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UNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA _ FILIAL MOQUEGUA CURSO: CIMENTACIONES
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TEORIAS DE CAPACIDAD DE CARGA Y SUS LIMITACIONES EN SUELOS COMPRESIBLES
1.
 
INTRODUCCIÓN
 
En el trabajo siguiente veremos las distintas teorías de capacidad de carga en suelos y sus limitaciones en suelos compresibles, siendo una de las más usadas la de Terzaghi, base para otras teorías. Aprenderemos a utilizar las diferentes fórmulas, además los métodos teóricos matemáticos para la obtención de dichas formulas. Así mismo emplearemos los conceptos de suelos compresibles, capacidad de carga, entre otros. Gracias a estos estudios nosotros como Ingenieros podremos diseñar la cimentación de alguna estructura, la cual está en función a la carga de la misma y al tipo suelo donde se asentará. Es de gran importancia el estudio de mecánica de suelos para así poder brindar seguridad a las obras realizadas garantizando su óptimo funcionamiento.
2.
 
CONCEPTOS BASICOS PARA ENTENDER LA TEORIA DE CAPACIDAD DE CARGA
2.1
 
SUELOS COMPRESIBLES:
La compresibilidad es el grado en que una masa de suelo disminuye su volumen bajo el efecto de una carga. A continuación, se dan algunos ejemplos de compresibilidad para diversos suelos:
 
Las gravas y las arenas son prácticamente incompresibles. Si se comprime una masa húmeda de estos materiales no se produce ningún cambio significativo en su volumen.
 
Las arcillas son compresibles. Si se comprime una masa húmeda de arcilla,
 
La humedad y el aire pueden ser expelidos, lo que trae como resultado una reducción de volumen que no se recupera inmediatamente cuando se elimina la carga. En general, la compresibilidad es aproximadamente proporcional al índice de plasticidad. Mientras mayor es el IP, mayor es la compresibilidad del suelo.
2.2
 
CAPACIDAD DE CARGA:
Se puede definir como capacidad de carga, a la carga por unidad de área bajo la fundación bajo la cual se produce la falla por corte, es decir es la mayor presión unitaria que el suelo puede resistir sin llegar al estado plástico.
2.3
 
CAPACIDAD DE CARGA ÚLTIMA NETA:
Se define como la presión última por unidad de área de la cimentación soportada por el suelo, en exceso de la presión causada por el suelo alrededor al nivel de la cimentación. Si la diferencia entre el peso específico del material que conforma la fundación (ej. HºAº) y el peso específico del suelo que rodea a ésta se supone despreciable, entonces
q
neto
= q
u
 –
 q
 
Formula nº1
 
(Capacidad de carga ultima neta
 
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3.
 
TEORIAS DE CAPACIDAD DE CARGA:
Uno de los primeros esfuerzos por adaptar a la mecánica de suelos, son los resultados de la Mecánica del Medio Continuo en la teoría de Terzaghi a partir de esta se generaron otras teorías como:
• Prandtl
.
• Hill
.
• Skempton
.
• Meyerhof 
.
• Zaevaert
.
3.1
 
LA TEORIA DE TERZAGHI:
Terzaghi (1943) fue el primero en presentar una teoría para evaluar la capacidad última de carga de cimentaciones superficiales, la cual dice que una cimentación es superficial si la profundidad Df de la cimentación es menor que o igual al ancho de la misma. Sin embargo investigadores posteriores han sugerido que cimentaciones con Df igual a 3 ó 4 veces el ancho de la cimentación se definen como cimentaciones superficiales. Esta teoría cubre el caso más general, se aplica a suelos con cohesión y fricción, y su impacto en la Mecánica de Suelos ha sido de tal trascendencia que aun hoy es posiblemente la teoría más usada para el cálculo de capacidad de carga en los proyectos prácticos, especialmente en el caso de cimientos poco profunda. Cuya ley de resistencia al corte es:
Formula n° 2 
 
Dónde:
= Angulo de fricción.
 
t = Esfuerzo cortante.
 
c = Cohesión del terreno en cimentación.
 
tg ᵠ = Tangente del ángulo ᵠ.
 Se supone una carga de tipo repartida uniformemente y lineal (zapata continua). Se desprecia la resistencia al corte del suelo situado sobre la profundidad de fundación Df al que se considera como una sobrecarga actuando sobre la fundación:
Formula n°3
 
Dónde:
q = Carga
 
 
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y = Peso específico del suelos
 
Df = Profundidad del
 desplante. Se propone un mecanismo de falla para una zapata continua uniformemente cargada y el sector de fallas se divide en tres zonas: o zonas I, II y III.
La zona I
 es una cuña que actúa como si fuese parte de la zapata (estado activo), sus límites forman ángulos de 45º+ ᵠ/2 con la horizontal.
 
La zona II es una cuña de corte radial, dado que las líneas de falla son rectas con
origen en A y espirales logarítmicas
 con centro en A. La frontera AD forma un ángulo de 45º- ᵠ/2 con la horizontal.
 
La zona III
, es donde se desarrollan las superficies de deslizamientos que corresponden al estado pasivo de Rankine, pues sus límites forman ángulos de
45º-ᵠ/2.
 Con esta hipótesis la capacidad de carga resulta.
Formula n°4
 
Ecuación general de capacidad de carga.
 
Dónde:
qc = Carga de falla.
 
Nc, Nq, Ny = Factores de capacidad de carga.
 
q = Sobre carga efectiva.
 
B = Ancho de la zapata.
 
Estos factores son adimensionales y son función del ángulo de fricción interna ᵠ. El coeficiente Nc está relacionado con la cohesión del suelo, Nq con la sobrecarga y Nᵧ con el peso de las zonas II y III.
 
3.2
 
TEORIA DE PRANDTL
Prandtl en (1920), Por falla generalizada en la teoría de equilibrio plástico para determinar la capacidad de carga a la falla de áreas cargadas en forma continua. Teoría desarrollada para metales material con cohesión y ángulo de fricción interna (teoría de Mohr - Coulomb) pero sin masa g=0.
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