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ALUMNO: DARWIN GONZALES MARIN

FERNANDO HUAMAN ALARCON


DEYMAN HUAYLLA SAONA
WALMER GUERRERO GUEVARA
INSTITUTO: TECSUP TECSUP

PROFESOR: JUAN VITAL

TRABAJO N02 DE MAQUINAS


ELECTRICA II
2017-I
1.REGIMEN DE UN MOTOR
Se denomina rgimen nominal al que proporciona al que proporciona la mxima
potencia de salida en condiciones de trabajo continuo sin enfriamiento adicional. En
estas condiciones se produce una sobreelevacin de temperatura en la carcasa del
motor de 50C sobre la temperatura ambiente de 25C de adicionales a estas
condiciones, el moto reductor deber siempre girar en un solo sentido (carga continua),
solo garantiza que la caja so se romper por esfuerzo o fatiga.
TIPO DE CUPLA DESCRIPCION CUPLA GARANTIZADA
Esttica Reductor detenido 200%
Continua Carga fija en un solo sentido 100%
alternativa Carga fija con cambio de 50%
sentido

El valor expresado en la tabla es el correspondiente a la cupla mxima del catlogo.


La misma corresponde a la capacidad mxima que quede entregar el motor reductor
antes de detenerse o romperse.
El valor de catlogo, incluyen un coeficiente de seguridad del 20%
2. CLASES DE AISLAMIENTO DE UN MOTOR

CLASE DE MATERIAL DE IMPREGNANTE O APLICACIONES


AISLAMIENTO AISLAMIENTO BARNIZ
A Algodn , seda , Barnices naturales Recubrimiento
(105C) rayn , poliamida , y sintticos. conductores y
acetato de ranuras , tubos
celuloso flexibles(espaguetis)
Esmaltes de Recubrimiento de
resinas de polister conductores.
B Tejidos fibra de Barnices y resinas Aislamiento de
(130C) vidrio y amianto. a base de: ranuras y bobinas.
Mica, sola o con epxidos Separados de
soporte de papel. ,melanina y delgas de
polister colectores.
Esmaltes a base reticulado Recubrimiento de
de: poliuretano y conductores y
polivinilos. Caucho impregnacin de
etileno propileno bobinados.
cintas fibras de
vidrio y mica
F Tejido fibras de Barnices y desina a Recubrimiento de
(155C) vidrio y base de polister conductores y
barnizados. poliuretano. ranuras. Tubos flex
Papeles de mica
H Tejidos de fibra de Resinas de silicona Recubrimiento de
(180C) vidrio , amianto, conductores y
mica , ranuras tubos
impregnados con flexibles
silicona.
Fibras de vidrio y Recubrimiento de
caucho silicona. conductores e
Esmaltes de impregnacin de
silicona, polister, bobinados.
poliuretano y
poliesterimida.

3. FACTOR DE SERVICIO.
El Factor de Servicio se expresa como un multiplicador el cual se aplica a la potencia de
placa del motor, para indicar la carga que puede llevar en condiciones nominales de
servicio. Significa que el motor puede ser sobrecargado continuamente si el mismo es
alimentado a voltaje y frecuencia nominal, y sin provocar daos
CONSIDERACIONES DE TEMPERATURA

Un motor que opera con el factor de servicio, por ejemplo de 1.15, tendr un levantamiento de
temperatura mayor que si no se usara, ya que consume una corriente ms alta. Esto puede
significar entre 15 y 25 C ms de temperatura, comparado con carga nominal. Lo que significa
menor vida til del aislamiento.

4. FACTOR DE CORRECCION DE OPERATIVIDAD DEL MOTOR EN ALTURAS


El estndar ANSI C37.20.2-1986 dentro de su clusula 8.1.3; para condiciones inusuales
como la altitud, recomienda el uso de factores de correccin para el voltaje y
corriente, dados en la siguiente tabla:
Altitud (m) Altitud (ft.) ACF for dielectric ACF for continuous
withstand voltage current
1000 3300 1.00 1.00
1200 4000 0.98 1.00
1500 5000 0.95 0.99
1800 6000 0.92 0.99
2000 6600 0.91 0.99
2100 7000 0.89 0.98
2400 8000 0.86 0.97
2700 9000 0.83 0.97
3000 10000 0.80 0.96
3600 12000 0.75 0.95
4000 13000 0.72 0.94
4300 14000 0.70 0.94
5. Normas de fabricacin VDE0530 - IEC60034

IEC600:
CUBRE LOS SIGUIENTES EQUIPOS
Motor de induccin elctrico trifsico, de velocidad nica, de jaula de ardilla, de 50 Hz o
50/60Hz, que:
- Tenga de 2 a 6 polos
- Se alimenta a una tensin nominal de hasta 1.000 v
- Con una potencia nominal de entre 0,75Kw y 375Kw
Est pensando para un servicio en funcionamiento continuo.

TABLA REGULADORA DE EFICIENCIA PARA LA NORMA IEC 60034-30

COMERCIALMENTE
EXISTEN YA
EFICIENCIAS
MEJORADAS?
Qu Se Ha Modificado Para Obtener Mejor Eficiencia?

6. CATEGORA O TIPOS DE PAR EN EL MOTOR.


- Al igualarse el par motor y el
par resistente el motor se
estabilizar, alcanzando la
velocidad nominal.
- La velocidad nominal siempre
ser inferior a la velocidad de
sincronismo o velocidad del
campo magntico del estator,
debido al deslizamiento.
- El par resistente aumenta a
medida que aumenta la
velocidad y el par motor
disminuye al aumentarla
velocidad. FIG. Curva Par
Velocidad Motor Asncrono.

Alrededor de la velocidad nominal existe una zona estable en la que el motor puede
oscilar en funcin del par resistente, variando ligeramente la velocidad. Si lo sacamos
de esa zona el motor saldr de sincronismo y se parar.

Curva Corriente Absorbida Motor Asncrono.


La Intensidad de arranque es muy elevada del orden de 8
veces superior a la Intensidad nominal.
De ah la necesidad de utilizar sistemas de arranque que
minimicen la Intensidad de arranque.

Podemos calcular el par motor de un motor sabiendo que


Potencia = M x W

Siendo:
- P Potencia til (placa)en vatios.
- W velocidad en radianes/segundo.
- M Par en Newton x metro.

Multiplicaremos por 2 / 60 para pasar de r.p.m. a radianes/segundo.