Manual de Taller Citroen C4

MANUAL DE TALLER .
CITROiEN
c4r.,
MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
INDICE DE CONTENIDOS 1 PAG.
2
INDICE
IDENTIACACIN . .... .. .......... . .. ... .. ........ ...... . .. ... .. ..... ... . . .... .3
1. MOTOR 1.~ 16Y ... .. ... .. . ....... ..... . .. .... .. . . . .. , . .. ... . ... . ..... . .. . . .8
Datos tec nicos . . . .. . . .. ... . . ......... . . ... .... . . ... ... ...... .. .... .. 8
Culata .............. . . .. ... . .. .... . . . ... ...... ............. . ... ...8
Bloque motor ................. .... .. ... ..... .. .. . .. ..... ... ...... ...9
1 Pares de apriete ... . ........ . . . ... ... ....... ... . .. . .. .. ... . . .107
Consumibles . , . . . .. . .... ... . .... .... . . . . , .. , .. .... , . ... . ... 107
E~queiyi_as elctricos de la direccin asistida electrohidrulica ... 107
D1recc1on . ... .. , ..... . ... . . . . . , .... . . , .... . . , . . ..... ... . . ... 110
Circuito de asistencia . , . , . . . . , ...... , . . .. .. , . . .. . .. . . . ...... .113
Ejes de equilibrado . . .. .. . ...... ........ .... .. . . .. .. . .. .............9 8. FRENOS ... . ... .. . .. ... ....... ..... , .. . .. .. ..... . .. .......... . ... ... .... .116
Distribucion ...... .. ...... .... ...... ...... .. .................. . ......... .10 Generalidades ...... .. ....... . ....... . .. . ................ 116
g
~~~;i~:rc~~rn.: :: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :
Alimentac in de aire . . . ..... , ..... . . ... .. ... ...... . .. . . .. ...... . .. .14
Frenos delanteros ..... ... .. . . . ... , .... , ........ .. . ..... .. .. 116
Frenos traseros . . . .. ... . , ....... . .... ... . , . , ......... ..... 116
Mando . .. ...... . ... . . .. . .. . ... .. . . . ... . ... .. ..... ... . . 116
Alime.ntacin de combustible ... ....... . . .. . . .... , .... ........ . .... .. .. . .. 15 Sistema antibloqueo .... . , . .. . . .... .. . . ...... . ..... . . .. .118
Gest1on motor ... ... . ... , . , .. .. . . . ..... .. . ... . .. . .. . . ... .... . ... . .15 Pares de apriete ... ... . . ..... , ........ . .... .... ... . . . .. . . .... 118
~~~~~~Tbff!i~t:.:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::rn Consumibles ... . ... , ... . .......... .. . . .... . . . ... .. ... . .... 118
Esquemas elctricos del ABS - ESP ... . ... ..... . ......... . ... .118
E~qu~mas. elctricos ............... .. ........... ....... .. . .. . . . .......20 Frenos delanteros .... . . ... .... ...... . ........ ........ , . . . ..118
D1stnbuc1on . .. . . ........ . .. . .. .................. ..... . ... . .. .. . ..24 Frenos traseros ... . ...... , ........... ....... . .... . . .... .. 121
Correa de accesorios ............ ..... .... . . .... . ... , ..... . ......... .... .27
Lubric acin .. .... . .. . . . .... , .. , .... . .. ...... .... . . ..... ..... , , .... .29 Ma ndo .. .. . ........ .... . . . ...... .... . ... . . . ... . ....... . .. 123
Control de .1!1 presin del aceite ... .. . . . ..... , , ....... ... .. , .... , ..... 29 Bomba de vacio ... . ..... , ..... . ....... . . . . .. , .... . . ........ 126
Refr1gerac1on , , . , , . , ... .. . , . , .... .. . . ...... ..... , .. , .. ... , . .. , .. .. .29 Circuito hidrulico de frenado .... .. .. , . ... .... . ........... . ... 127
Grupo motopropulsor ....... .... . , . .. ... .. .. . ... .... . .. . . . . , .... . , .. .33 Sistema de antibloq ueo .. ........ ... .. ... ..... . , ... . ...... .. .128
Captador de rueda . ... .... . .. .. ... . . . .. . .. .. ... ..... . ... . .... 128
1.BIS. MOTOR 1.6 HDI . . .. .. . ... ........ . .... ... .... ...... ... .. , ... , .. ...... .39
Datos t cnicos ... .... .... ......... . . ..... . .. . , ........ , , .39 9. CALEFACCIN . ... . .. .. . . . ........ .. ... . . . . . .... .. . . .. .. ..... .130
B!oq~e m.9tor ......... , ... ... . .. . . , ...... .... ..... . , . . . .40 Generalidades .. . ... .. , ... .. ..... .. . . .... , . .... , .... , ... .. . . , .. , .. 130
D1stnbuc1on ... . . . . , . . ... . . ..... . . . . .... . . . .... .......... .40 Pares de apriete . ...... ... .... . ... .. , , .. , .. .. ... .. ..... , . ....... .. ...... 130
Lubricacin ... .. . ....... ...... . .... . .. ..... . .. , .. .. . .. ... ... . , . . .. .... , .41 Consumib les .. . . , ....... .... ... .. ...... , ...... , .. .... . ................. 132
Refrigeracin . ..... , .. , .. . . .... , . .... ... ... ........... .. . .. . ..... ... , . .41 Esquema elctrico de la calefaccin y de la climatizacin , . . .. .... ..... . .... 132
Alimentacin de combustible . . , . , .. .. ..... . ... .... ...... . .. ..........42 Precauciones a tomar con el circuito frigo rfico de climatizacin ..... . ....... 132
Gestin motor . ..... .......... . ... ....... ........ . . . . . .. .. . . . .. , ... . .42 Filtro de aire de habitculo . . .................. . ... ...................... .144
Medidas anticontaminantes .. , .... . . ... . , ...... . ..... .... ....... , .....45 Panel de mando ..... , ... . . . . .. , , .......... ...... ... . .. ..... . . ... , . ..142
Pares de apriete ... , . ........ , , ... . , .. ..... , ... .. ..... , ..... .. . , ...47 Ventilador de habitculo . . ... ............... ... . . .... , . . .. . ..... ... , . .142
Consumibles .... .. .. ... , .. , .. ..... . .. , , ........... ...... , .......47 Mdulo de mando o resistencia de ventilador . . . , . ..... . , ... .. . .. .... .. , .. .143
E~quema.s. elctricos ... , .. . , .. . , . ... ... . .. . . . . , ... , .. .. , . , . , .. .48 Radiador de calefaccin , ... .. . .. .. .. ... . .. .. . , .. , .. ... .... . ... ... . , ..143
D1stnbuc1on , .... .. ... . . . ... ...... ... . . , .. , ....... ...... ... . ....... .. , , .. 55 Resistencia trmica adicional , ... . . ... .. .. ......... . .. , . .. ......... .. .... 144
Jue90 de vlvulas .. , , .... .. .. .. ... . .. . . , ... , ..... .. . .... ... . ...56 Servomotores de trampillas de aire . , . . .. ... . .. .. ....... . .... , . .. . .. ... 144
Lubrica cin ......... , .......... . . . . . .. . .... . .. ... ..... ... .. , .... .. .57 Caja de calefaccin climatizacin . . .. , ......... ............ . . . . .. .... ,145
Presin de aceite . .. ..... ... . . , ... , ...... ... .. ...... .. . ..................59 Vlvula de expansin ..... . ................ .... . .................. .. .. 145
Refrigeracin . . .... . . . . .. ...... ....... ... . . ... .. . .. . .. .. .... , .... . .. 59 Evaporador ... , ............ . . ............. . . .. .. ......... . ... . . . ..... 145
Alimentacin de comb ustible-gestin motor , ..... . ... .. . . , . , . ...... , . .... ..61 Condensador ........ , .. , ............ . .......... . ...... ,, ... , .. . ........ 146
Filtro de aprticulas . . . . . . . , . .. , ...... .. . ... , . , ..... ... , . ... .. . . ... , ... . , .65 Rltro de botella deshidratado ra ......... .. , , .............. , .... . . .. ...... 146
Sobrealimentacin . .. . , , . , .... . .. . .. , .. . . . .. , ..... , . , .... .. .. . . . .... ... .65 Compresor ............. . ..... , . , . ... ......... ... ... . .... , .... ..... .. ...146
Culata .. , .... , .... . . . ... . . . , , . , . ... . ............. . , . .. , ..... , .... .66 Entrehierro del plato magntico . .. . . .... ... .. .. ........... , ... ... .......147
Grupo motopropulsor . . ... ,. , ....... , , . .. ... . ...... . .... . .... , . , ... 68
1
2. EMBRAGUE ......... .... ........... , .. , .. . . ... ... ..... , ... ..... ..... , .... .73
Datos tcnicos . . . . .... . , ...... . ...... , . , . , ..... . . . . . .. . . . .73
Pares de apriete . . . ........ . . .... .. .. , . . . . .. .. . . .. . . . .... 73
Cn sum ibles .... , . , . , ... , . ....... . . . .. , . , .... . ........ . ... . . .73
Disco o mecan ismo . .. ... , . . . ..... . . .. . . ........ . .... , . , . .. 74
1
10. AIRBAGS Y PRETENSORES .. ...... . . . .......... ... . ..... ..... .148
Generalidades ... . , , .. .......... ..... . .. .. , . ....... .. . . . . .. . . .........148
Esquemas elctricos .......... , . , .. , . .... , . ... .. . . .. .. ..... .. .. .. .. .150
Pares de apriete . ......... . .. . .......... .... . .. . ......... ... .. .... . .....150
Metodos de reparacin ..... , . .. . ...... .. .. ... .. . .. . ..... .. . .. .. .. . .... .152
Mando hid rulico de embrague . .. . . .... ... .. ........ . , .. . . .75 11 . EQUIPO ELCTRICO .. ,, ....... . . . , ... ... , .. . . . ..... . .. ..... . .. . , .... ..... ,155
Batera . .. .. ...... ...... . .. .... , ............. . , ...... . .......... . .155
3. CAJA DE VELOCIDADES MA5N ............ .. ...... .. ..... ... .. ... . . . . .. ... . .78
1
Alternador ...... . .... .... .. ... . ..... . .. , ..... ..... ...................155
Datos tcnicos . ...... ...... ... . . ..... . , .... ..... ... . , .....78 Motor de arranque ..... .. . . ...... , ..... ..... ................ ,, . , ..155
Pares de apriete . . ... ... ,.,, ............. . ..... ....... . , . .....78 Lmparas ............ .. .. . ..... . .. .. .. , ... ... .. .. . ... ........ .. . .. .. ... 155
Consumib les .. . . . . .. . , . . . . . . . , .. .... . . . . .. .... . . ... , ... . . .78 Fusibles y re ls . ... ..... .. . .. . ...... . ....... .. .... .. .. . ... ......... .... .155
Caja de velocidades . ....... . . ... . .. . . . . . .. . . . ... . . ... ...79 Toma diagnstico , .. .... ... ........ ... ... . .. ...... . ... .. . ... .. . ... . .. ... 161
Aceite de caja . . .. . . ... ... .. .. ... . . ....... ... .. . . . . .. , . .. 80 Multiplexado .. ....... .. .. , . , .. . .. . , ...... .... ..... , ...... . , ........ 161
Mando de las velocidades ... ...... .. , ..... . ..... . ... . .. ..... 80
Esquemas elctricos generales .... , . , ... . ... . ........ ... .. . . ...... ..162
3. BIS. CAJA DE VELOCIDADES BE4R . ... ...... . , . .. ... . ...... .. . .. . ..... .. . . . .84 Reinicializaciones despus conexin de la batera .... .. .. .. . ........ .....177
1 Datos tcnicos .. .... . . . ... , . . ... . ....... , . .. . . .. .. . ... . .. .84

Reg lajes . ......... . .... , . , , . , . . . .... , . , .. .. .... . ... .. .... . .84
Pares de apriete .. . ... , ., .... . .. . . , . ......... . ..... .. .. ... 84
Caja de ve locidades ...... . .. . ... . ... . . , ..... ... . . . , . , . . ... . .85
Aceite de caja .. . . .. . .. .. .. .. .. , , . , . . . .. .. . ..... .. . ... . .... , .87
Mando de las velocidades .... .... . ........ ...... . . . . . .. . ..88
Alternador .. ................. ..... ..... ... . , .. , ....... , .. .... . ... . ... 177
Motor de arranque . , , . .. , .. . .. ... , . , ..... , .. , . . .. .. ..... .. ......... .. .179
12. CARROCERA . , .. , . ... , . , .. , ......... . .. ..... . .... .. .. . , . . . . , . . .. , . , .. , . .180
Calandra .. .... ... , .... ,, .. , .... . ..... .. ... . .......... . . , ..... .... ......182
Parachoques delantero . .... . ... .. .. . ... . , . .... .. ..... , ....... , . ... 182
Optica delantera ................ .... ....... . ............. . ....... . ... . .. 183
Proyector antiniebla .......... , .. ..... ... , .... . ................. .. ... .183
1
4. TRANSMISI_ON~S ....... . , . ... . , . , . ... . .... , .. , . , .. . .. , . . , . , ... ... .... . . .. 91
Datos tecmcos .. .. . . . . . . ........ . . ..... . ... . . ... . . . .....91 Cap ... .. ...... . ... . ... .. . .. ........ . ......... ... .. . ... . .. . . . .. .. 184
Pares de apriete . . . . . .. ... ....... . . ... , ... . . . .... , ., .... . ... 91 Rejilla del salpicadero ........ .. . . . .. ...... . ... . . , ..... . ....... . .. . .. . .. .185
Transmisin ... , . .... . . .......... . . . , .. ... . . . ..... . .... . .... 92 Sa picadero . . .. .... .... ............ ... ... .. . .. .... ...... . .... .. , . ...... 186
Guarnecido de puerta delantera ..... .... ... , ........ . ........ . .. , .. .. . ... 190
1
5. SUSPENSIN-TRENES . ...... . , . .. ... . ..... ... , . ... . , .... .. ....... . . ... .. , .94 Puerta delantera ........ .......... ....... . . . . . .. . . . ... .... .. . ... .. ..... .190
Suspensin tren delantero . ..... . . . . . . ... ... .. ......... . . ......94 Luna de puerta delantera .. . ................... ... ... . . ..... .... . .. . ... 191
Suspensin tren trasero ... ........ . . . . .......... . ........... .94 Mecanismo de elevalunas delantero ...................... . ........... .. 192
Pares de apriete . . . . ... . . , . .... ..... . . . ... . . .......... , ...94 Guarnecido de puerta trasera . ..... . , ......... .. , . . .. . .... . . , .... .. . .193
Suspensin tren delantero ....... . , . . ........ .... . . . ....... 95 Pu erta trase ra .. , .. . .......... . .. .. . ...... . ... . .... , ..... .... ..... . ..... 193
Suspensin tren trasero .. .... . ............... .. .. ... . .. 100 Luna de puerta trasera . .. . .... .. . .. . .. . .......... . .. ....... . .. , . , .. .... .193
Luna de custodiatrasera . . . .. . .. ..... .. .. .... .. ........ . , . , . . . .194
1
6. GEOMETRA DE LOS TRENES . . . .. ...... .. .. .. . ..... . .. . , .. , . . .. ... ... , .... .104
Generalidades .. .... . . . . ... , .. . , .......... ... . . .. .. .. ...... 104
Pares de apriete ............. . : . ... ............... . ......... 106
Punto central de la cremallera de direccin ..... ............... 106
Paralelismo delantero .. ............ .... . . . .. . , . . .. .. , .... . .106
Guarnecido de portn ....... ... ... , ....... . .. ............ . . .. ...........195
Guarnecido de techo, ... . .. . . ..... . ..... ... , .. .. ..... ,. , ...... .. , ....196
Parachoques trasero . .. , . . ............... .. .... . ..... .......... ......197
Luna trasera ...... . ...... ... . ....... ...... , .. ... ............... ... . , ... 198
7. DIRECCIN . .. , . .... . . .... .... ..... . , ....... . , .. ..... . . ....... ..... .. .. ...107 13. TIEMPOS DE REPARACIN ... . .... _.. . . ... ... . . . . . . . . . . ?1111
3
IDENTIFICACION PAG.
IDENTIFICACIN DEL VEHCULO

GAMA
lipo y cdigo Cilindrada (cm') / lipo

Denominacin comercial lipo
motor Potencia (kW/ch) de transmisin/ ,.
C4 berlina
1.6i 16v Pack, Pack Ambiance, Pack Dynamique, Exclusive LCNFUC TU5J P4 / NFU 1587 / 80/110 M5 / MA5N
1.6 HDi 92 base, Pack, Pack Ambiance, Pack Dynamique LC9HXC DV6ATED4 / 9HX 1560 / 66/90 MS / BE4R
1.6 HDi 110 Peck, Pack Ambiance, Pack Dynamique, Exclusive LC9HYC DV6TED4 / 9HY 1560 / 80/110 M5 / BE4R
1.6 HDi FAP 110 Pack, Pack Ambiance, Pack Dynamique, Exclusive LC9HZC DV6TED4 / 9HZ 1560 / 80/110 M5/ BE4R
C4 Coup ,..
1.6i 16v VTR, Pack Ambiance, VTS LANFUC TU5JP4/ NFU 1587 / 80/110 M5 / MA5N
1.6 HDi 92 base, VTR, Pack Ambiance LA9HXC DV6ATED4 / 9HX 1560 / 66f.JO M5 / BE4R
1.6 HDi 110 VTR, Pack Ambiance, VTS LA9HYC DV6TED4 / 9HY 1560 / 80/1 10 M5 / BE4R
1.6 HDi FAP' 110 VTR, Pack Ambiance, VTS LA9HZC DV6TED4 / 9HZ 1560 / 80/110 MS / BE4R
Filtro de partculas
PLACA DEL FABRICANTE (1) ETIUUETA DE INFORMACIONES VARIAS (2)

La placa del fabricante, en forma de etiqueta autoadhesiva, est situada en Esta etiqueta de informaciones est pegada en el montante de la puerta
el compartimento motor. conductor.
Indica en el siguiente orden: Indica en el siguiente orden:
- el nombre del fabrica nte. - preconizaciones de las presiones de hinchado de los neumticos.
- el nmero de recepcin comunitaria. - caractersticas de los neumticos.
el nmero en la serie del tipo. - tipo de neumticos.
- el peso total autorizado en carga. - preconizacin de presin de hinchado de la rueda de recambio.
- el peso total rodante autorizado. - nmero postventa (piezas de recambio).
- el peso mximo en el eje delantero. - referen cia del color de la carrocera.
- el peso mximo en el eje trasero. - nmero de secuencia (necesidad interna fbrica).
CITROiEN
c4r.,
IDENTIFICACION 1
4
PAG.
NMERO DE IDENTIFICACIN (3) IDENTIFICACIN DE LA CAJA DE VELOCIDADES (5)

El nmero de identificacin est grabado con lser en el compa rtimento
motor, en el revestimiento de aleta cerca de la bisagra del cap, lado pasa-
jero (3a). Est igualmente inscrito en la placa del fabricante. Finalmente, CAJA DE VELOCIDADES MASN
para facilitar la identificacin, ta mbin se menciona en una placa situada
en el lado izquierdo del salpicadero y visi ble desde el exterior a travs del
parabrisas (3b).
IDENTIFICACIN DEL MOTOR (4)
Los motores llevan grabado la ma rca de rgano, el tipo reglamentario y el
nmero de orden de fabricacin.
MOTOR 1.61 16V
CAJA DE VELOCIDADES BE4R
MOTOR 1.6 HDI
A B
A. lipo reglamentario - B. Marca rgano - C. Nmero de orden de fa bricacin. A. Situaci n del grabado de los nmeros de secuencia y de orden -
B. Situacin de la etiq ueta de identificacin.
CITRO~N ~
c4r.,
IDENTIFICACION 1 5
PAG.
CARACTERSTICAS DIMENSIONALES V
PONDERALES
DIMENSIONES (en mm)
Exterior Berlina Coup
loogitud (mxima) 4260 4274
A'rllo (mximo) 1773 1769
A'lura 1458 1458
L\\tancia entre ejes 2608 2608
Voladizo delantero 935 935
Voladizo trasero 717 731
Via delantera 1505 1505
1/iatrasera 1510 1510
PESO Y CARGA (en kg)
Carrocera Berlina Coup

Motorizacin 1.6i 16V 1.6 HDi 92 1.6 HDi 110 1.6i 16V 1.6 HDi92 1.6 HDi 110
Masa en vaco mnima 1200 1257 1270- 1280 (FAP) 1200 1255 1269 1279 (FAP)
Carga til 532 520 530 - 520 (FAP) 520 520 521 520 {FAP)
Masa total admitida en carga 1732 1777 1800 1720 1775 1790 1799 (FAP)
Masa mx. remolcable: remolque sin frenos/frenado 637/1200 666/1300 672 - 677 (FAP)/1300 637/1200 665/1 300 672 - 677 {FAP)/1300
Masa total rodante autorizada 2932 3077 3100 2920 3075 3090 3099 (FAP)
Carga mx. en flecha/en galera 61175 66 175 66/75 61/75 66175 66/75
CARACTERSTICAS PRCTICAS
LLANTAS Y NEUMTICOS
Acabados: Neumticos Llantas Presiones (bar)

AV Del. Detrs carga normal/mx.
base 195/65 R15 91 H 6 J 15 4-27 2,4 2,4 / 2,7
Pack, Pack Ambiance, VTR 205/55 R16 90 V 6,5 J 16 4-26 2,4 2,4 / 2,7
Pack Dvnamioue, Exclusive, VTS 205/50 R17 89 W 6,5 J 17 4-26 2,4 2,4 / 2,7
Rueda de recambio 195/65 R15 91 H 6J 154-27 2.7
Montaje de serie
Par de apriete de los tornillos de ruedas: 9 :t 1 daNm. & Las presiones de hinchado de los neumticos se dan a ttulo
indicativo, respetar las presiones mencionadas en la etiqueta
pegada en el pilar delantero izquierdo.
En caso de control de la presin en caliente, 'tener en cuenta el aumento
de la misma de 0,2 a 0,3 bar y no deshinchar un neumtico caliente.
Versiones Berlina y Coup

Motorizaciones 1.6i 16V 1.6 HDi 92 1.6 HDi 110 110 sin - con FAP
Velocidad mx. (km/h) 194 180 192
400 marranque frenado (s) 17,4 18,5 17,8
1000 m arranque frenado (s) 32,1 34,1 32,6
PRESTACIONES Y CONSUMOS 0-100 km/h (s) 10,6 12,5 11,2
Consumo (11100 km) :
Ciclo urbano 9,5 5,9 6,1- 6,0
- Ciclo interurbano 5,7 4,1 4,0
- Ciclo mixto 7,1 4.7 4,8- 4.7
Emisin de C02 (91km) 169 125 128-125
CITROisN
e 4 r.,
IDENTIFICACION 1
6
PAG.
REINICIALIZACIN DEL INDICADOR DE MANTENIMIENTO

Despus de la revisin del vehculo, hay que reinicializar el indicador de
mantenimiento de la manera siguiente:
- quitar el contacto.
- presionar el botn de puesta a cero del cuentakilmetros diario y man-
tenerlo hundido.
- dar el contacto.
- el indicador kilomtrico comienza una cuenta atrs de 10 segundos.
- cuando el indicador marca "O', soltar el botn.
- quitar el contacto.
LEVANTAIVI I ENTO
Con el gato de a bordo Con un gato de taller
Los puntos de levantamiento se sitan en la parte delantera y la parte tra- Para levantar lateralmente el vehculo, equipar el gato con un calzo de
sera, a ambos lados del vehculo. Se trata de refuerzos de chapa soldados madera o de goma para no deteriorar los bajos del vehculo. Colocar el gato
a los labios de la parte inferior de carrocera, en los que se posiciona el debajo de la parte inferior de la ca rrocera, en la unin de las puertas late-
gato de a bordo. rales. Para asegurar la estabilidad del vehculo, colocar caballetes de
Procurar calar la rueda opuesta a aquella que debe ser alzada, accionar el seguridad debajo de los puntos de levantamiento destinados a recibir el
freno de estacionamiento y en9ranar, si es neces ario, la primera vel ocidad gato de a bordo.
o la marcha atrs, contacto quitado.
, ' 11,. Queda prohibido levantar el vehculo haciendo apoyo bajo los bra-
-; ::: zos de suspensin delantera o debajo del tren trasero.
Delante del vehculo

Para levantar las dos ruedas delanteras al mismo tiempo se puede disp oner
un gato provisto de un travesao haciendo apoyo en los dos puntos "A (fija-
cin trasera de la cuna delantera).
Para asegurar la estabilidad del vehculo, colocar caballetes de seguridad
a ambos lados de la cuna motor.
Detrs del vehculo
& No levantar el vehculo por la parte tr.asera.

CITROisN
e 4 r.,
IDENTIFICACION 1
7
PAG.
REIVIOLCADO
REMOLCADO
El remolcado se efecta con un anillo desmontable, guardado con el
conjunto de tiles en la rueda de recambio, que hay que atornillar a travs
del parachoques, despus de desenclipar su tapn, situado a la derecha
& Nunca remolcar el vehculo con las ruedas colgando.
tanto para la parte delantera como para la parte trasera.

, ' 11,, Este anillo slo debe ser utilizado para aproximar el vehculo o
:. , pararemo/carlo a una corta distancia, con una barra rgida, las 4
ruedas en el suelo.
... ~, ...
~ : ,. .. ::-:
. '
CITROisN
e 4 r.,
1. MOTOR 1.6i 16V 1
8
PAG.
CAPTULO 'I
CARACTERSTICAS
Generalidades JUNTA DE CULATA
Junta de materiales sintticos sin amianto con ribetes metlicos alrededor de
Motor de gasolina 4 tiempos, 4 cilindros en lnea verticales, dispuesto transver- los cilindros.
salmente en la parte delantera del vehculo. Sentido de montaje: inscripciones dirigidas hacia arriba.
Distribucin de cuatro vlvulas por cilindro comandadas por dos ejes de levas Espesor (mm) (fig. 2):
en cabeza accionados por una correa dentada . - origen: 0,66 0,04.
Sistema de inyeccin indirecta multipunto secuencial comandado por un calcu- - reparacin 1: 0,86 0,04.
lador que tambin gestiona el encendido. - reparacin 2: 1,06 0,04.
Marca de espesor: 4
Tipo motor TU5JP4
Indice motor NFU IDENTIFICACIN DE LA JUNTA DE CULATA.
Dimetro x carrera (mm) 78,5 X 82
Cilindrada (cm31 1 587
Relacin de compresin 11 a 1
Potencia mx.:
CEE (kW a rpm) 80 a 5800
DIN (CV a rpm) 110a5800
Par mx.:
- CEE (daNm a rpm) 14,7 a 4000
- DIN (m.Kg a rpml 15 a 4000
Culata
Altura (fig. 1):
- cota nominal: 135,8 0,05 mm.
- cota mnima despus rectificacin: 135,6 0,05 mm .
o
A
+
o
R1
FIG . 1
o ) R2
Defecto mx. de planitud: 0,05 mm con libre rotacin del eje de levas.
Las culatas rectificadas en fbrica reciben la inscripcin "R", en la parte delan-
tera del lado volante motor.
Dimetro de los apoyos de eje de levas (cota nominal): 1, 2, 3 y 4. Marca de espesor R. Marca presente en las juntas
- 30 (+ 0,033/ - O) mm para los primeros apoyos lado distribucin. A, By D. Marca suministrador en cotas repl!racin.
- 27 (+ 0,033/ - O) mm para los dems. C. Marca presente en las juntas
Dimetro de los apoyos de eje de levas [cota de reparacin): sin amianto
- 30,5 (+ 0,033/ - O) mm para los primeros apoyos lado distribucin.
- 27,5 (+ 0,033/ - O) mm para los dems. FIG . 2
CITROiEN
c4r.,
1. MOTOR 1.6i 16V 1
9
PAG.
TORNILLOS DE CULATA
Diez tornillos.
Longitud de los tornillos nuevos de culata (debajo cabeza): 122 0,3 mm.
Longitud mx. de los tornillos de culata (debajo cabeza): 122,6 mm.
Espesor de la arandela (no desmontable): 4 0,2 mm.
Antes del montaje, los tornillos deben ser cepillados y lubricados en las roscas
ydebajo de las cabezas.
Orden de apriete: en espiral comenzando por los tornillos centrales.
GUAS DE VLVULAS
Guas montadas a presin en la culata.
Dimetro exterior (A) (mm) (fig. 3):
-medida de origen: 11,034 (+ 0,039/+ 0,028).
D
cota de reparacin: 11 ,334 (+ 0,039/+ 0,028).
0A FIG.4
FIG. 3
e
~t;?'
,)~; ,f
,:.:-~ -~'
}~
0B
~
Dimetro interior en la culata (mm ): Q
\~~
medida de origen: 11 (+ 0,027/0).
- cota de reparacin: 11 ,3 (+ 0,027/0).
Dimetro interior (B) (mm): 6 (+ 0,012/ - O).
Altura (C) (mm): 40 0,1.
Saliente de las guas (D) (mm) (fig. 4):
- admisin: 13,53 0,9.
- escape: 12, 18 0,9.
FIG. 5
ASIENTOS DE VLVULAS
Asientos montados a presin en la culata.
Caractersticas (mm o ') (Fig.5) Admisin Escape Juego de funcionamiento

Sin reglaje debido al montaje de empujadores hidrulicos.
Dimetro exterior (J} 32,3 (+ 0,025/0) 26,5 (+ 0,025/0)
Dimetro interior(U 26,75 0.1 19,85 o,1
Dimetro exterior de la superficie IKI 29,5 O,1 22,5: 0,1 MUELLES DE VLVULAS
Profundidad del alojamiento del asiento IHl 14,52 0,25 14,71 0,25 Un muelle por vlvula, idntico en la admisin como en el escape.
Angulo del desprendimiento superior (Ml 25' 0,2' Dimetro del cable: 3,2 0,02 mm.
Ancho de la superficie INl 1,4 ~ 0,2 1,5 0,2
Ancho del desprendimiento inferior (Pl 0,85 O 0,8 O, 1
Dimetro exterior: 23,35 0,2 mm.
Angulo del desprendimiento inferior (Q} 45"(0'/ O,15' ) Dimetro interior: 16,4 0,2 mm.
Altura a el estado libre: 43,5 1 mm.
Marca de pintura: amarillo, blanco o azul.
VLVULAS
Vlvulas dispuestas en "V" con relacin al eje del cilindro y comandadas por 2 ,1,
ejes de levas en cabeza por medio de empujadores hidrulicos .. ~ ~ La mezcla de muelles de colores diferentes est autorizada.
,, '
Caractersticas (mm) Admisin 1 Escape
Longitud 108,8 0,17 1 104,4 0,2 EMPUJADORES HIDRULICOS
Dimetro de la varilla 5,98 {+ O/ 0,015) Empujadores cilndricos con dispositivo de recuperacin hidrulica del juego
Dimetro de la cabeza 31,3 o,1124,5 o,1 incorporado, dispuestos entre los ejes de levas y los etremos de las colas de
Angulo de la superficie 45" 1+ 0'12'/ O' l
vlvulas. Se deslizan dentro de los alojamientos mecanizados en la culata.
CITRO~N ~
C4~
1. MOTOR 1.6i 16V 1 10
PAG.
Bloque motor Semicojinetes

lado Semicojinetes lado tapas de epoyos 11
Los bloques con cota de reparacin estn marcados con el grabado Al encima crter motor
del soporte de accesorios. Cota nominal 1,858 0,003 1,844 0,003 1,858 0,003 1,869 0,003
Cota de reparacin 2,008 0,003 1,994 0,003 2,008 0,003 2,019 0,003
Caractersticas (mml Cota nominal 1 Cota reparacin Clase B A B e
Marca color Negro Azul Negro Verde
Altura {medida entre los planos de junta) 265,23 ~ 0,05 265,03 0,05
Dimetro interior de un cilindro 78,5 {+ 0,03/0) 1 78,9 (+ 0,03/0)
Defecto de planitud del plano de junta superior 0,05 mx.
,1,
Defecto de planitud del plano de junta inferior 0,1 mx.
; -: Los apoyos de cigeal estn marcados de 1 a 5, n1 lado volante
'motor.
Tren alternativo
b
CIGEAL
Cigeal esferoidal con 5 apoyos.
Dimetro de los apoyos (B) (mm) (fig. 6):
- origen: 49,981 (+O/ 0,019).
reparacin: 49,681 (+ 0/ - 0,019). 1111111111 111111 IIIIIDIIIIIIIIIIIIIIII
ABCDE ..,
0B
a
FIG. 6
Dimetro de los cuellos (C) (mm):

- origen: 45,0 ( - 0,025/ 0,009).
- reparacin: 44,7 ( 0,025/ 0,009).
Ancho de los apoyos (O) (mm):
origen: 23,6 (+ 0,052/0).
- reparacin 1: 23,8 (+ 0,052/0).
Dimetro de la superficie de retn lado volante motor (A) (mm): FIG. 7
- origen: 85 (O/ 0,065).
- reparacin: 84,8 (O/ - 0,065L Para la determinacin de la clase de cojinete a montar, remitirse a la tabla
(fig. 8) de las clases ledas en el motor.
& La zona a no debe tener defecto alguno.
Separadores de reglaje del juego axial

Dos separadores de reglaje, dispuestos a ambos lados del apoyo n"2 de cige-
al, aseguran el reglaje del juego axial de ste.
Sentido de montaje: cara ranurada lado cigeal.
---
BB
CB
A BC DE GH IK M NP Q RS TU XY z
AB B B BB BC ce ce e e ce ce ce e
BC
BC
e
e
El juego axial de cigeal debe estar comprendido entre 0,07 y 0,27 mm.
Espesor (mm):
origen: 2,40.
- reparacin 1: 2,50.
DB
EB
GB
BC
BC
BC
e
e
e

reparacin 2: 2,55. HB BC e
reparacin 3: 2,60. 1B BC e
Cojinetes de apoyos de cigeal
KA B BC e
Cojinetes delgados de aleacin aluminio-estao en soporte de acero.
El juego de funcionamiento de los apoyos del cigeal se obtiene por la crea-
cin de varias clases de semicojinetes (ver tabla siguiente):
1 clase de semicojinetes superiores (lado bloque motor)
M A AB
NA AB
PA
QA
AB
AB
BC
BC
BC e
e
e
BC e
3 clases de semicojinetes inferiores (lado crter tapas de apoyos de cigeal) RA AB
Los semicojinetes de los apoyos n2 y 4 estn ra nurados mientras que los
BC
SA AB B

apoyos n1,3 y 5 son lisos.
Una marca color en el fla nco del semicojinete permite identificar su clase. TA AB e
UA AB e
Espesor de los cojinetess (mm) : XA AB B
Las clases de los cojinetes de apoyo de cigeal se indican en el bloque motor
y en el cigeal (lado distribucin) en "a" (fig. 7).
YA A e B
"b" cdigo de barras: utilizado en fbrica. ZA AA AA AA AA AA AB BB BB B B B
El primer carcter corresponde al apoyo n 1, el segundo al apoyo n 2 y as Clase (A} azul. - Clase (B) negro. - Clase (C) verde.
sucesivamente.
FIG. 8
11
1. MOTOR 1.6i 16V PAG.
Ejemplo: Caractersticas de los pistones (mml (Fig.lll

. Primera letra del cigeal "S" y primera letra del bloque motor "E' .
. Lado crter tapas de apoyos: el semicojinete n 1 debe ser de clase 'A" (color Cotas (en mml Cote nominal Cota do reparacin
azul). 0 A, ranura del segmento de fuego 70,9 ( O; +0,2 ) 71,3( 0 ;+0,2)
. Lado bloque motor: el semicojinete es siempre de clase "B" (color negro) 0 A, ranu ras de los segmentos de estanqueidad y rascador 70,5 (O; +0,2) 70 9 (O; +0,21
Altura B 50 0,1 5
BIELAS ~e 78,468 0,007 1 78,868 0,007
Bielas de acero forjado de seccin en "I" y cabeza de corte recto. Descentrado del pistn D 0,5 0, 15
Montaje de un casquillo de pie de biela. Altura 32,35 0,05
Entreejes 1B) (fig. 9): 133,5 0,03 mm.
Dimetro del alojamiento de la cabeza (C) (mm): 48,655 (+ 0,016/0).
Dimetro del alojamiento del pie (A) (mm): 19,463 (O/+ 0,01 3). 1
Diferencia mxima de peso entre bielas: 3 gramos. . 1
0A
0A
~
"H=--- i
2
1
Marcas en "a": nmero

de serie.
B
~
Marcas en "b": indica-
cin del peso. Clase de
B 24 33 3
para 467 g mn.
D 1
{Jl;-
hasta 497 g mx. 1
a Marcas en "c":
las dos ltimas
cifras indican el mes y 0C
el ao
de fabricacin. I1) segmento de fuego. {2) segmento de co mpresin.
[3) se mento rascador.
FIG. 11
SEGMENTOS
Tres segmentos por pistn:
1 segmento de fuego bombeado y cromado.
1 segmento de compresin cnico con perfil punta de guila, de fundicin.
1 segmento rascador con expansor.
FIG . 9 Separacin de los cortes de segmentos a 120.
Los segmentos disponen de una marca de color en el secto r:
Cojinetes de bielas 1 trazo marrn arcilla para los segmentos de fuego y rascador en medida de ori-
Cojinetes delgados de aleacin alum in io-estao en soporte de acero. gen (2 trazos en cota de repa racin).
Espesor [mm): 1 trazo lila rojo para el segmento de comp resin (2 trazos en cota de reparacin).
- ori gen: 1,817:!: 0,003. .
Caractersticas de los segmentos (mm)
PISTONES
Pistones de aleacin ligera con la marca de las vlvulas en la cabeza. Segmento de compresin
Cada pistn est equipado con 3 segmentos. Segmento de fuego Segmento rascador
(la inscripcin 'TOP'
Una marca en la cabeza del pistn representa el sentido de montaje, dirig ido Cotas (en mm) (sin sentido de (sin sentido
debe quedar dirigida
montaje), de montaje).
lado distri bucin lfig. 10). hacia arriba).
Los pistones estn disponibles en medid a de origen y en cota de reparacin. Espesor 1,2 ( -0,01 ; -0,03 1 1,5 ( -0,01 ; 0,03) 2 ( -0,01 ; 0,03 )
Juego en el corte 0,2 (+ 0,25 ; O) 0,25 {+ 0,20 ; O) 0,25 (+ 0,20 ; OI
EJES DE PISTONES
Ejes de acero montados libres en las bielas y en los pistones y frena dos por dos
anillos de segu ridad.
Longitud : 56,7 a 57 mm.
Dimetro: 19,490 a 19,495 mm.
VOLANTE MOTOR
El volante motor est fijado po r 6 tornillos en el cigeal y su centrado est
asegurado por un tetn.
Adems de la corona de arranque, el volante motor se compone igualmente de
una segunda co rona que hace la vez de corona para el captador de
rgimen/posicin cigea\, transmitiendo este ltimo una seal al calculador de
gestin motor. Esta corona captadora se compone de 58 dientes (60 menos 2)
regul armente espaciados. Dos dientes han sido suprimidos para que el ca pta
dar genere una seal especfi ca que sirve para detectar la posicin del cigeal.
D .1str1.b UCIOO
.,
b
"a": marca orientada lado distribucin . Distribucin por dos ejes de levas en cabeza accionadospor correa dentada.
"b": marca R1 para los pistones cota de reparacin. Los 2 ejes de levas (uno para las vlvulas de admisin y otro para las vlvulas
de escape) comandan las 16 vlvulas por medio de empujadores hidrulicos.
FIG. 10
CITROiEN
c4r.,
1. MOTOR 1.6i 16V 1
12
PAG.
DIAGRAMA DE DISTRIBUCIN
Diagrama medido con un juego provisional en las vlvulas de 1 mm.
Avance Apertura Admisin: 5 antes PMS.
Retraso Cierre Admisin: 37 despus PMI.
Avance Apertura Escape: 37 antes PMI.
Retraso Cierre Escape: 5 despus PMS.
EJES DE LEVAS
Ejes de levas de fundicin girando cada uno sobre 5 apoyos. 2
Una muesca hecha en el extremo de cada eje de levas.
Durante el montaje de los ejes de levas en la culata, orientar la muesca del eje
de levas de admisin a las 7 h y la del eje de escape a las 8 h.
El eje de levas est identificado con una marca cifrada situada entre los apoyos
n3 y 4.
Marca del eje de levas de admisin: JP4 5...
)
~~
Marca del eje de levas de escape: JP4 1...
Ley de alzada del eje de levas de admisin: D3327 .
5
Ley de alzada del eje de levas de escape: D3326.
Altura de alzada de leva de admisin: 8 mm. + 6
Altura de alzada de leva de escape: 7,65 mm.
Dimetro (medida de origen) de los apoyos de eje de levas (mm):
29,99 (-0,020/-0,041) para el lado distribucin. \\
- 26,99 (-0,020/-0,041 ) para los otros.
Dimetro (cota de reparacin) de los apoyos de eje de levas (mm ):
30,49 (-0,025/-0,050) para el lado distribucin.
- 27,49 (-0,020/-0,041) para los otros.
CORREA DENTADA
Correa de materiales sintticos que arrastra los dos ejes de levas y la bomba de
agua. Tensin asegurada automticamente por un rodillo tensor excntrico.
Reglaje del rodillo tensor durante el montaje.
Sentido de rotacin: marcado por flechas en la correa.
Periodicidad de mantenimiento: sustitucin cada 120000 km 90000 km en uso
intensivo o cada 10 aos ..
(1 ) caja de respiracin.
(2) bomba de agua.
Lu b r1cac1on
. .- (3t tornillo de purga de la caja radiador de calefaccin.
(4t caja radiador de calefaccin .
(5) caja de salida de agua.
(6l tornillo de pu rga de la caja de salida de agua.
BOMBA DE ACEITE (7) termostato.
Bomba de aceite fijada debajo del bloque motor y arrastrada desde el cigeal (Bl radiador de refrigeracin.
por una cadena. Incorpora una vlvula de descarga.
Presin de aceite (motor caliente): FIG. 12
- 2 bar a 1000 rpm.
- 3 bar a 2000 rpm.
- 4 bar a 4000 rpm. LEY DE FUNCIONAMIENTO DEL VENTILADOR
Las presiones pueden leerse con el til PSA 2279 completado con el rcor 7001 EN FUNCIN DE LA TEMPERATURA
T, montado en sustitucin del manocontacto de presin de aceite. DEL LQUIDO DE REFRIGERACIN
MANOCONTACTO DE PRESIN DE ACEITE
El manocontacto de presin de aceite est fijado en el soporte de filtro de
aceite. Permite el encendido del testigo de aviso en el cuadro de instrumentos
en caso de presin de aceite insuficiente.
b
. .-
Re f r1gerac1on
Refrigeracin por circulacin forzada de lquido anticongelante en circuito her-
mtico y a presin. El circuito se compone principalmente de una bomba de
Veloclda!!_
raplda
~j_
agua, un radiador, un vaso de expansin, una sonda de temperatura de agua
motor, un calorstato y un ventilador comandado por una caja de mando (fig.
12). Este comando adapta la refrigeracin motor en funcin de las necesidades
del motor y de la climatizacin.
Una avera de la sonda de temperatura de agua motor provoca las acciones
Velocidad
lenta
,... 1
siguientes:
- funcionamiento del grupo ventiladores en velocidad rpida.
- paro del compresor de climatizacin. 1
... a
- encendido del testigo "STOP " y del testigo de aviso de "temperatura de agua 1
motor. 1 1 1
- indicacin de un mensaje en la pantalla multifunciones. 94 97 102 105 Temperatura
- registro de una avera en el calculador moto. en "C
- enregistrement d'un dfaut dans le calculateur moteur.
,1, a. Umbrales de conexin de las velocidades del grupo ventiladores
:: -:El motor es refrigerado a una nica velocidad cuando el vehculo no
"' ' est equipado con climatzacin. b. Umbrales de desconexin de las velocidades del grupo ventiladores
A. 1 velocidad
B. 2 velocidad
El grupo de ventiladores de dos velocidades de funcionamiento (una lenta y una T. Temperatura del lquido de refrigeracin (en C) ,
rpida) ambas gestionadas por el calculador a travs de la unidad de mando.
CITRO~N ~
C4~
1. MOTOR 1.6i 16V 1 13
PAG.
Correspondencia de las vas de la unidad de mando.

LEY DE FUNCIONAMIENTO DEL VENTILADOR
EN FUNCIN DE LA PRESIN
DEL CIRCUITO DE CLIMATIZACIN
Correspondencia
Conec:tor gris 2 VAS
.- ~
- ,.
e
Vas
Alimentacin del ventilador 1

b Alimentacin batera permanente 2
CONECTOR NEGRO 4 VAS J
Velocidad
rapida
rj_ Mando de la velocidad rpida
Mando de la velocidad lenta
Alimentacin de mando (comandada por el calculador de gestin motor)
Diagnstico grupo ventiladores a velocidad variable
1
2
3
4
BOMBA DE AGUA
Bomba de agua alojada en el lado derecho del bloque motor y arrastrada por
Velocidad
la correa de distribucin. El conjunto rueda dentada, placa y turbina que cons-
lenta r tituye la bomba de agua es indisociable. En caso de mal funcionamiento, es
necesario susituir la bomba completa ..
i-1--a RADIADOR
Radiador horizontal de aluminio de 21 dm2.
VASO DE EXPANSIN
Presin (bar) Vaso de espansin de plstico situado sobre el paso de rueda derecho, en el
8 12 18 compartimiento del motor.
Presurizacin : 1,4 bar.
a. Umbrales de conexin de las velocidades del grupo ventiladores TERMOSTATO
b. Umbrales de desconexin de las velocidades del grupo ventiladores
A. 1 velocidad Termostato de elemento termodilatable alojado en una caja fijada en el ext-
B. 2' velocidad remo de la culata lado volante motor.
P. Presin en el circuito de alta presin de climatizacin (en bar). Temperatura de comienzo de apertura: 89C.
Temperatura de apertura completa: 101C.
1 1 -------------
-
--------- -.
-
-- ~1
Unidad mando
1
J 1 blvelocidad ventilador
.1
1
1
Captador temperatura agua
1
1
1
Calculador ------------ --------- -
1
1
de gestin
motor --------- --------
1
'L
Presostato (*1)
1
1
1
1
'
Motoventilador
1 Calculador de
------ --------
1
' 1
caja automtica (*2)
1, ..,.- ~
--
Pantalla multifuncin (3)
: '
l
Sonda temperatura
aceite caja automtica (*2)
!

Calculador
- - -habitculo
-
___,.,J
I'
:! 1
1
l
...~~__c_u_ad_ro_ in-stru
__ n t_os_ _ _~
m_e_
ENTRADAS Y
SALIDAS
ENTRADAS SALIDAS
LEYENDA
Conexin cableada standard

Conexin multiplexada CAN
==~ Conexin nultiplexada CAN Confort
(*1) Si equipo climatizacin
(*2) Si equipo caja de cambios automtica SINPTICA DEL SISTEMA
("3) Si equipo mando multifunciones
CITRO~N ~
C4~
1. MOTOR 1.6i 16V 1
14
PAG.
VENTILADOR Ar1mentac1one
. , d aare
.
Montaje, delante del radiador, de un nic ventilador de 200 watios.
SONDA DE TEMPERATURA Y DE TESTIGO DE AVISO FILTRO DE AIRE
Sonda de tipo NTC atornillada en la caja termosttica. Filtro de aire seco de elemento de papel intercambiable colocado en una caja
Informa al calculador de gestin motor de la temperatura del lquido de refrige- situada en la parte delantera izquierda en el compartimento motor.
racin. Incorpora un termocontacto que informa al cuadro de instrumentos a Periodicidad de mantenimiento: sustitucin cada 60000 km.
travs del calculador de gestin motor y la unidad de servicios.
Temperatura de cierre de los contactos del termocontacto de aviso: a partir de MARIPOSA MOTORIZADA CONJUNTA
118C. Situada en el colector de admisin, se compone de la mariposa de los gasesy
del regulador de ralent.
Marca color: conector marrn 6 vas.
Marca: Bosch
SINPTICA DEL SISTEMA DE INYECCIN GASOLINA BOSCH ME 7.4.5 .

~--- -- -------------- .- - -Entradas
- -- - - - - - - - -- - - - -,
& Salidas
Entradas 1
1
Contactor luces stop - ---111.-I: 1
Caja servicios motor

Captador pedal de acelerador ------111.-:
... Mariposa motorizada
1
Captador presin y
11
... Sonda lambda posterior
temperatura
aire admisin 1
... Sonda lambda anterior
Captador
1
temperatura agua 11
... Mdulo de encendido
l
Calculador de
Captador gestin motor Unidad de
rgimen motor 11
l
1
gasolina ... 1
11 ' mando grupo
ventiladores
dos velocidades
Bosch ME 7.4.5 1
~- !-----'
1
Captador picado bielas 1 11 1
1 1
1 1
1 1
Presostato climatizacin 1
11 1 Ventilador
1
1 1
1 1
1
lnfo carga alternador

1
1 11 ~--!----------------- 1
1
__ J 1 T
---------------- r.====1:'"L
~ omade
diagnstico
Salidas
,
t -
r-- ---- --~
:""~l== =:!..!::==;;::==.;1 Calculador
Electrovlvula depsito <111lllt---"'!
habitculo
Inyectores <111lllt----"'!
1 Otros elementos
multiplexados CAN
---- ------------- -~
Leyenda:
Un in cabl ada est nda r
Unin multiplexada CAN

_______ ..,. Unin multiplexada K
CITROisN
e 4 r.,
1. MOTOR 1.6i 16V 1 15
PAG.
Alimentacin de combustible TABLAS DE CORRESPONDENCIAS DE LAS VAS
DEPSITO DE COMBUSTIBLE
- CONECTOR NEGRO 32 VAS -~ - -.
Correspondencias
Depsito de plstico fi jado debajo de la carrocera, delante del eje trasero.
.. ~
--- Vas
Capacidad: aproximadamente 60 litros. Alimentaciones y masas
Preconizacin: gasolina sin plomo 95 RON mnimo. Al imentacin del captador de posicin pedal acelerador E3
Masa del captador de posicin pedal acelerador E4
BOMBA DE COMBUSTIBLE Masa Gl
La bomba de combustible incorpora la sonda, el reg ulador de presin y el filtro H4
de combustible. Bomba de combustible sumergida en el depsito comandada G4
por el calculad or de gestin motor. El ca udal de la bomba es superior a las nece- H1
Alimentacin del presostato de climatizacin D3
sidades del motor para no crear una cada de presin de combustible cuando la Masa del presostato de climatizacin D4
demanda del motor aumenta sbitamente (aceleracin). Alimentacin a travs del rel de potencia de la unidad de servicios motor F2
Tensin de alimentacin: 12 V.
Presin regulada: 3,5 bar. Entradas y salidas
Marca del conjunto bomba/sonda/filtro: Bosch. Diagnstico grupo ventiladores a velocidad variable A1
Marca del regulador de presin: Bosch o Magneti Marelli. Mando velocidad rpida de la unidad elctrica del
grupo ventiladores a velocidad variable B1
INYECTORES Mando velocidad lenta de la unidad elctrica del
Cuatro inyectores electromagnticos comandados uno a uno por puesta a masa grupo ventiladores a velocidad variable c,
Unidad de servicios motor B2
atravs del calcula dor y segn el orden de encendido (1-342) cuando las vl- Informacin de carga alternador B3
v1Jlas de admisin estn abiertas. Electrovlvula de purga depsito de carbn C2
Los inyectores de tipo bi-jet. Contactar de luces stop C4
Tensin de alimentacin: 12 V. Seal del presostato de climatizacin D2
Marca: Bosch Seal del captador de posicin pedal acelerador !pista 2) E1
Resistencia: 14,5 ohmios a 20C. Seal del captador de posicin pedal acelerador (pista 1) E2
Marca color: conector negro 2 vas. Mando del rel de potencia de la unidad de servicios motor H2
Mando del rel principal de la unidad de servicios motor F3
REGULADOR DE PRESIN Informacin despertar comandado a distancia a travs del calculador de habitculo F4
Uniones multiplexadas
Regulador de presin incorporado al conjunto bomba y aforador de combusti- Linea de dilogo:red CAN L A3
ble. Este montaje permite lograr una rampa de inyeccin llamada "sin retorno". Linea de dilogo: red CAN H A4
El regulador ya trabaja segn la depresin del motor. Linea de diagnstico (linea K) 84
Esta funcin se consigue pues por un clculo diferente del tiempo de inyeccin Vlas no utilizadas: A2 - C3 - D1 - Fl - G2 - G3- H3
teniendo en cuenta la informacin del captador de presin del aire de admisin.
La funcin del regulador es mantener una presin de alimentacin constante
durante el funcionamiento y una presin residual durante la parada del motor.
~
El mantenimiento de la presin residua l ti ene por objetivo facil itar los arranques CONECTOR MARRON 48 VAS
posteriores en caliente. - ---
Correspondencias Vas
DEPSITO DE CARBN Alimentaciones y masas
El depsito de carbn es un recipiente dentro del cual se encuentra un filtro de Alimentacin del potencimetro de la mariposa motorizada Al
carbn activo que se sita entre el depsito y la electrovlvula de purga de Alimentacin del captador de presin y de temperatura de aire de admisin E4
depsito de carbn. Su funcin es absorber los vapores de combustible reinan- Masa del potencimetro de la mariposa motorizada D3
tes en el depsito y evitar el au mento de presin en el depsito y la disper- Masa del captador de presin y de temperatura de aire de admisin C4
sin de los vapores de combustible a la atmsfera. Entradas y salidas
El depsito de carbn libera los vapores de combustible por medio de una elec-
Seal del captador de la mariposa motorizada (pista 1) E2
trovlvula en el colector de admisin en determinados estados de carga del Seal del captador de la mariposa motorizada (pista 2) E3
motor. Seal del captador de presin del aire de admisin F1
Marca del depsito de carbn: Coutier. Sonda lambda posterior B1
D1
ELECTROVLVULA DE PURGA DEL DEPSITO DE CARBN Resistencia trmica de la sonda lambda posterior L1
El vaciado del depsito de carbn es realizado por una electrovlvula coman- Sonda lambda anterior Cl
dada por el calculador de gestin motor, evitando que los vapores de combus- C2
tibleque se forman en el depsito se escapen a la atmsfera. En algunas condi- Resistencia trmica de la sonda lambda anterior Ml
ciones de carga del motor, estos vapores de combustible son dirigidos ms all Enlrada del captador de temperatura de agua motor B4
de la mariposa de los gases y reciclados en el procesos de combustin. En fu n- Detector de fase (deteccin bancada de cilindros) incorporado a la bobina G3
Captador de rgimen motor J3
cin del tiempo de apertura de la electrovlvula, el calculador corrige el tiempo K3
de inyeccin para mantener una mezcla aire-combustible ptima. Mando del inyector n 1 L4
Est implantada a la derecha de la rampa de inyeccin. Mando del inyector n 2 K4
Electrovlvula norm almente cerrada de tipo RCO (relacin cclica de apertu ra). Mando del inyector n' 3 J4
Marca color: conector negro 2 vas. Mando del inyector n' 4 M3
Tensin de alimentacin: 12 V. Vas no utilizadas : A2 - A3 - A4 - B2 - B3 - C3 - D2 - D4- El - F2- F3 - F4 -
Marca: Eaton o Sagem. Gl -G2-G4- H1- H2- H3-H4-J1 -J2-K1 - K2-l2-L3-M2-M4
Gestin motor Bosch ME 7.4.5 CONECTOR GRIS 32 vfAs

,~
~".-
El sistema de inyeccin montado en el motor TU5JP4 es de tipo indirecto mu l- "- - Correspondencias ,,,1',", Vas
tipunto secuencial comandado por un calculador que tambin gestiona el Entrada, y salidas
<'- ... -
encendido jumoesttico segn el orden 1 4 y 2 3. El calculador, Bosch ME
7.4.5., utiliza como principales informacio nes: la presin del ai re reinante en el Mando + motor de la mariposa motorizada G4 G4
colector de admisin, el rgimen y la posicin del cigeal, la posicin angular Mando - motor de la mariposa motorizada H4
Bobina de encendido jumoesttico 1 y 4 H1
de la mariposa de los gases, la temperatura del aire de ad misin y del lquido Bobina de encendido jumoesttico 2 y 3 H3
de refrigeracin, la velocidad del vehculo y la tensin de la batera. La correc- Seal sonda de temperatura de agua A3
cin de la riqueza es efectuada en continuo gracias a las informaciones trans- Informacin de la sonda de temperatura de aire admitido A4
mitidas al calculador por las dos sondas lambda. El calculador de gestin motor Seal+ captador de picado de bielas E3
est equipado con una memoria reprogramable (flash eprom), lo que permite Seal captador de picado de bielas E4
modificar, en caso de necesidad, la cartografa mediante el til de diagnstico Vias no utilizadas: Al -A2- B1 - B2 - B3-84 - Cl -C2 - C3-cJ- D1 - D2-D3-D4 -
del fabricante E1 -E2 - F1 - F2- F3-F4-G1 -G2-G3- H2
CITROisN
e 4 r.,
1. MOTOR 1.6i 16V 116
PAG.
CONEXIONES DEL CALCULADOR DE GESTIN MOTOR
M-- A
CAJA DE FUSIBLES COMPARTIMENTO MOTOR
Est situada en el paso de rueda izquierda en el compartimento motor.
Contiene un calculador que gestiona y comanda un rel doble. Esta caja recibe
tambin una informacin del BSI que, en caso de deceleracin brutal, demanda
el corte de la alimentacin de la bomba de combustible.
CAPTADOR DE PRESIN V DE TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISIN
Este captador incorpora dos funciones que son: deteccin de la temperatura y
de la presin del aire de admisin. Con estas dos informaciones se puede
conocer la masa del aire absorbido por el motor.
El captador de presin de aire admisin es de tipo piezoresistivo (resistencia
que varia con la presin), fijado en el colector de admisin. Est alimentado
por el calculador a una tensin de 5 en el con el contacto dado y le transmite
una tensin directamente proporcional a la presin reinante en el colector de
admisin.
Caractersticas del captador de presin del aire de admisin:
- a 200 mbar: 0,4 V.
- a 1050 mbar: 4,75 V.
La sonda de temperatura de aire de admisin es del tipo NTC (coeficiente de
temperatura negativo).
Caractersticas de la sonda de temperatura de aire de admisin:
- a 10C: 3800 ohmios
- a 50C: 800 ohmios
- a 90C: 230 ohmios
Marca: Bosch.
Marca color: conector gris 4 vas.
CAPTADOR DE POSICIN DE PEDAL ACELERADOR
Est incorporado en el pedal acelerador.
Este captador refuerza un potencimetro doble, sin contacto, que informa al cal-
culador de la demanda del conductor, aceleracin y deceleracin. A partir de
esta informacin y de los diferentes consumidores, el calculador gestionar
algunas estrategias que son: ralenti, aceleracin, deceleracin, corte de inyec-
cin y los regmenes transitorios. Es el calculador el que alimenta en tensin el
captador.
Tensin de alimentacin: 5 V.
Marca: conector negro 4 vas.
ria del eje de la mariposa. Est alimentado a una tensin de 5 en el por el cal-
CAPTADOR DE POSICIN MARIPOSA culador y transmite a este ltimo una tensin directamente proporcional a la
Este captador est fijado en la caja de mariposa. Est constituido de dos poten- posicin angular de la mariposa.
cimetros de caracterstica lineal en el cual se desplaza una corredera solida- Marca color: conector marrn 6 vas.
CITRO~N ~
C4~
1. MOTOR 1.6i 16V 117
PAG.
SONDA DE TEMPERATURA DE LQUIDO DE REFRIGERACIN

Termistancia de coeficiente de temperatura negativo (NTC) atornillada en la caja
termosttica, situada en el lado izquierdo de la culata. Proporciona al calcula-
dor de gestin motor una tensin directamente proporcional a la temperatura
de agua motor.
A partir de esta informacin, el calculador puede igualmente gestionar el cl-
culo del avance del encendido, el clculo del tiempo de inyeccin, la regulacin
de ralenti y el comando del circuito de refrigeracin.
Resistencia (en los bornes de la sonda):
- a 50C: 800 ohmios
- a 90C: 230 ohmios
Tensin de alimentacin: 5 V
Marca: DAV
Marca color: conector verde 2 vas.
CAPTADOR DE RGIMEN V POSICIN MOTOR
Captador inductivo situado en el crter de embrague y dispuesto enfrente de
una corona solidaria del volante motor compuesta de 58 dientes (60 menos 2).
Dos dientes voluntariamente suprimidos para crear una marca absoluta de los
PMS de los cilindros n1 y 4. Los 58 dientes le permiten al calculador definir el
rgimen motor (un diente representa 6 cigeal) y los 2 dientes que faltan
determinan la posicin del cigeal.
El captador transmite al calculador una tensin sinusoidal variable en frecuen-
cia y en amplitud directamente proporcional a la velocidad de rotacin del
motor.
Entrehierro: 1 0,5 mm.
La posicin y el reglaje del entrehierro no son modificables.
Resistencia (entre las vas 1 y 2 del captador): 425 a 525 ohmios
Marca y tipo: Electrifil c 14 43 17.
RESISTENCIA DE LAS SONDAS LAMBDA
Marca color: conector negro 2 vas.
El dispositivo de resistencia interna permite que la sonda aumente su tempera-
SONDA LAMBDA ANTERIOR tura de funcionamiento (350C) en aproximadamente 15 segundos para dismi-
Sonda de tipo de calentamiento elctrico interno fijada en el colector de escape nuir las emisiones txicas en fro. Cuando la temperatura alcanza el umbral de
delante del catalizador. Proporc iona al calculador, permanentemente, una ten- los 800C, el comando de las sondas es interrumpido. Durante algunas fases de
sin sinusoidal que vara de O, 1 a 0,9 en el sealando el contenido de oxgeno funcionamiento (motor fro y motor en plena carga), el calculador ya no tiene en
de los gases de escape. cuenta la seal transmitida por las sondas (funcionamiento en bucle abierto).
mezcla rica: tensin que vara de 0,6 a 0,9 V. Tensin de alimentacin: 12 V
- mezcla pobre: tensin que varia de O, 1 a 0,3 V.
CAPTADOR DE PICADO DE BIELAS
El calculador explota estas informaciones y corrige la riqueza de la mezcla inter-
Captador de tipo piezoelctrico, atornillado en la parte trasera del bloque motor
viniendo en el tiempo de inyeccin.
debajo del colector de aire admisin entre los cilindros n2 y 3. El captador
Marca: Bosch.
transmite al calculador una tensin correspondiente a las vibraciones del motor.
Marca color: conector verde 4 vas.
Tras la recepcin de esta informacin, el calculador procede a la disminucin
del avance del encendido.
Marca: Bosch o Sagem.
Marca color: conector negro 2 vas.
BOBINA DE ENCENDIDO
Bobina doble de cuatro salidas llamadas jumoestticas, constituida por dos
conjuntos de bobinados primario y secundario que alimentan respectivamente
las bujas de los cilindros n1 y 4, y de los cilindros n2 y 3 (n1 lado volante
motor).
La bobina de encendido incluye as mismo el captador de posicin de eje de
levas.
Resistencia primaria: 0,55 0,05 ohmios
Marca y tipo: Sagem BBC 2.2 NO
Marca color: conector gris 4 vas
SONDA LAMBDA POSTERIOR

Sonda de tipo de calentamiento elctrico interno fijada en el tubo delantero de
escape despus del catalizador. La tensin transmitida al calculador est deca-
lada con rel acin a la sonda lambda anterior ya que los gases de escape deben
atravesar el catalizador antes de llegar a la altura de la sonda lambda posterior.
Esta tensin es siempre sinusoidal variando de 0,5 y 0,7 en el (motor caliente) MDULO DE ENCENDIDd
para un catalizador nuevo.
En funcin del valor de esta tensin, el calculador de gestin motor analiza y TESTIGO DE DIAGNSTICO
determina la eficacia del catalizador y la calidad de la combustin. Deduce la Testigo de color naranja, situado en el cuadro de instrumentos. Est coman-
necesidad de modificar o no la regulacin de la riqueza. dado por el calculador de gestin motor a travs de la calculador de habitculo.
Marca: Bosch. Cuando el testigo permanece encendido permanentemente, el conductor queda
Marca color: conector azul 4 vas. avisado de una avera ms importante en el vehculo.
o~
~i
~
1. MOTOR 1.6i 16V


SITUACIN DE LOS DIFERENTES COMPONENTES DEL SISTEMA DE GESTIN MOTOR BOSCH ME 7 .4.5
1. Caja de mariposa - 2. Sonda lambda anterior - 3. Presostato de climatizacin - 4. Mdulo de encendido - 5. Conector del mdulo de encendido - 6. Captador de presin y de temperatura de aire de admisin -
PAG.
18
7. Buja de encendido - 8. Conectores del calculador de gestin motor - 9. Manocontacto de presin de aceite - 10. Sonda lambda posterior.
CITRO~N ~
c4r .,
1. MOTOR 1.6i 16V 1
19
PAG.
Pares de apriete (daN mi Consumibles

Tornillos de culata (apriete en espiral comenzando por los tornillos centrales) ACEITE MOTOR
(longitud debajo cabeza mx.: 122,6 mm): Capacidad (vaciado con cambio del filtro): 3,3 litros.
-1' fase: 2 0,2. Capacidad entre marcas MIN/MAX en aforador de nivel: 1 litro
2' fase: apriete angular de 260 5. Vaciado posible por aspiracin.
Crter tapas de apoyos de eje de levas en culata: 0,9 O, 1. Preconizacin:
Tapa de biela: 3,8 0,2. - aceite multigrado de viscosidad SAE 10W40 segn especificaciones
Tapas de apoyos en bloque motor: API SlJCF ACEA A3 SAE 5W40 segn especificaciones API SlJCF - ACEA
-1' fase: 2 O,1. AJ/83/84.
-2' fase: apriete angular de 49 2. - aceite multigrado de ahorro de energa de viscosidad SAE 5W30, segn
, Polea de cigeal en cigeal: 2,5 0,6. especificaciones API SL/CF - ACEA AS/85.
Rueda dentada en cigeal: Periodicidad de mantenimiento: sustitucin cada 30000 km o cada 2 aos.
-1' fase: 4 0,2. En uso intensivo, sustitucin cada 20000 km o cada ao.
- 2 fase: apriete angular de 45 3.
Rodillo tensor dinmico: 2, 1 0,4. ALTRO DE ACEITE
Rodillo gua: 2 0,2. Filtro de cartucho intercambiable alojado en una campana atornillada cerca
Manocontacto de presin de aceite: 2 0,2. del colector de escape, en la parte delantera del bloque motor.
Caja termosttica: 0,8 0,2. Marca: Purflux LS 304.
Colector de admisin en culata: 0,8 0,2. Capacidad: 0,32 litros.
Volante motor: 7 0,7 (con producto frenante para cable de rosca). Periodicidad de mantenimiento: sustitucin en cada vaciado de aceite motor.
Bomba de aceite: 0,9 O,1.
Crter inferior: 0,8 O, 1. FILTRO DE AIRE
Bomba de agua: 2 O,1. Filtro de aire seco de elemento de papel intercambiable situado en una caja
Tapa de culata: 0,9 O,1. colocada entre el motor y la batera.
Buja de encendido: 3 O, 1. Periodicidad de mantenimiento: sustitucin cada 60000 km, o cada 40000
Captador de picado de bielas: 2 0,5. km en uso intensivo, o cada 4 aos en caso de escaso kilometraje anual.
Surtidor de fondo de pistn: 1,5 0,2 (con producto frenante para cable de
rosca). COMBUSTIBLE
, Rueda dentada de eje de levas: 4,5 :1: 0,5. Capacidad: aproximadamente 60 litros (reserva de 7 litros).
Colector de escape en culata: 2,3 0,5. Preconizacin: gasolina sin plomo 95 RON mnimo.
Soportes motor y caja de velocidades: ver "Despiece" en los mtodos.
Tornillos de ruedas: 9 0,5. BUJAS DE ENCENDIDO
Bujas de asiento plano.
BOSCH CHAMPION SAGEM

FR7DE RC8YCL RFN58LZ
Separacin de los electrodos: 0,9 mm.

Periodicidad de mantenimiento: sustitucin cada 60000 km, o cada 40000
km en uso intensivo.
LQUIDO DE REFRIGERACIN
Capacidad del circuito: 6,2 litros.
Preconizacin: lquido de refrigeracin Revkogel 2000 Glysantin G33 de
proteccin permanente hasta -35C.
Nivel: cada 2000 km o antes de cualquier largo recorrido.
Periodicidad de mantenimiento: sin sustitucin preconizada, lquido per-
manente.
CORREA DE DISTRIBUCIN
Periodicidad de mantenimiento: sustitucin cada 120000 km 80000 km
en uso intensivo o cada 1Oaos
CITROisN
e 4 r.,
1. MOTOR 1.6i 16V 1
20
PAG.
Esquemas elctricos de gestin motor

LEYENDA
' \ 1/ ....
-; ::: Esquemas a partir de OPR n 10556
BBOO: Batera. 1313: Captador rgimen motor.

BSll: Calculador habitculo. 1320: Calculador de gestin motor.
CADO: Llave de contacto. 1331: Inyector cilindro n1 .
C001 : Toma diagnstico. 1332: Inyector cilindro n2.
MODO: Masa batera. 1333: Inyector cilindro n3.
MC10: Masa debajo batera lado delantero izquierdo. 1334: Inyector cilindro n4.
MC46: Masa pilar delantero izquierdo. 1350: Sonda lambda anterior.
MC50: Masa debajo palanca de velocidades. 1351 : Sonda lambda posterior.
PSF1 : Caja de fusibles motor. 15 - -: Hacia refrigeracin.
0004: Cuadro de instrumentos. 1510: Ventilador.
10 - -: Hacia arranque. 1522: Unidad electrnica de mando grupo ventiladores de dos
1010: Motor de arranque. velocidades.
1020: Alternador. 21 - -: Hacia luces de stop.
1120: Captador picado de bielas. 4012: Caja combinado descentrado.
1135: Bo bina de encendido. 4100: Indicador temperatura+ nivel aceite motor.
1211: Bomba-aforador-filtro de combustible. 4110: Manocontacto aceite motor.
1215: Electrovlvula purga depsito de carbn. 70 - -: Hacia calculador ABS.
1220: Captador temperatura de lquido de refrigeracin. 73 - -: Hacia regulador de velocidad.
1261 : Captador posicin pedal acelerador. 78 - -: Hacia ca lculador ESP.
1262: Mariposa motorizada. 80 - -: Hacia circuito de climatizacin.
1312: Captador presin aire admisin. 84 - -: Hacia indicador central.
,,,
; ~Para la lectura de los esquemas elctricos y de los cdigos colores, remitirse en el captulo "Equipo elctrico".
, ,.., :l\'
1 c:c6 1
1
"' -- -------
----7
1
1
:)1,
1 . 06
rQ] e,
w
1
1
L_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ I
l ,1 :i;I~
d'.)13-r l ~
j
1
ji
o
g
"' :.:g
te!; EOH fll Jll I <>
,:
MOTOR DE ARRANQUE - ALTERNADOR

11 ~-f 1tllt1t1tij 00]
003
o~
~i
....
~
~I@~
~
2V Nl
1, ~. ~~
1,___ t --------~~=r@====1~
-""1~"',_1 :.~~:r~
_32A-,, 5
~:--~~=-- ~=========~====~-~~LJJ
""!"""1,
1r==--==--
==--==--=============~====~=ll,
~b
L __ - - - J
!l ~gr
1
_, _.. ,. ,~ 11~
~ - LJ
1118~'~ ~.111
,::
av Ni
IJ'O& ~ ..,,
~ ,i's'
C)
m
1~ ~
7309A
-
~
C/)
-1
o
1364
li
2 =
ffi1l>I
1323 N
s J.R4
o
-1 illl1I\
H IA
~
L.=.. zv rn A
o 32V (R - - - - - --. EFas .....1 - - - - - 1
::i:,
ilii
.lill.
_l]S
jjlllJL
1
l .;;ffu1~
1550A I
11 r- --
1~ ffi .:m;-, ~
1334 11 jg_j~ 1 1 lill
~ lJD~ ~
L - - - - -...J
13fif 1 1
l ___ _ __ j
o l!EI~ 1 134
m ------,
lf [!]= 1
m~
~, ; ~ 2 V N
; 1
1321
"> J20A 'r
1
~..2lll.l.l'.i:l
l __ ____ l
~~
;~ver ,- ---- - --,
"L--
---- --,
, I ======_J
_1:~~:~;:~
,; ~ ...-
;iff
l
1. MOTOR 1.6i 16V

4
' 1
~ ,~~

1 ; Rii1 7310A 1
,[]::7 1
1 i
L __ _____
~ 731-A- + i - - - I
J
1~ rx:i ~~*'~,1:-----
J l [M] .1140 1 1-
1
L ------
2i l~
~I~~ 1 itll
11~1r
1
~1Q~
,.C"j N]2 1
~ ~ I I L " 5 2R
PAG.
21
CITRO~N ~
C4~
1. MOTOR 1.6i 16V 1
22
PAG.
---
------~~- - -----
_____j::~:E -
'
?C'1l
~ - - - - - - ,!l Al
,--- - - --=-----,-o:~;,,t ~
I
~~
o~'
,,
K
u
o
~d l
. ~.- ;::
-
-
00:-
l,:JJ
tN A'i
L
m.1
rn11 q-1 1111 I 1 lp,__ _ _ __..M;
~~
0
- -- - - - ___m w
r -I d9~:wW,i ~
2
O

~
N
~
~
:::::;
u
2
o
~
e,
dll:-Yo ; 9 a:
o
,------=--=--=-----dO-l~t ~ b
~
2
-o

~
w
e,
2
u.
w
a:
- - -- - - -~-
Os!J.<~
~
e,
"1:.:
"'
1:oocflI I 1111 h p.------ -- ~Ji@
~~
g
~ ~
:;:: 0 - - - - - - - - - - - ~:;:;-...1 ., ., ., ., l., B03
;l
e
(5
)>
g
~FIOP
o ..t j ~ .
M3SM3...., 1
1 11 ~ EE I 1 f:-:IT 1
: <;.
~ - 1
0
e
o
~ ~~
m
ni
~ 1
j
Zl3A ~'=IIIIJl
90178 = ~
90 18B -
1
,
-,,
-
1 1 ~
0
s
.,, ::.:0.~z
n p
~ ~
'-1 11 1 1 ~
e:
::C
---- ---------,1
1
)> : a, q 9025T 1
;, : l ~ 9024T
~ l_____________:
e
1 1 1 1 1 1 ~
2
-<
2
<
m
r-
e I
m
)> o

(") ,,.
m
::
s
m fi ~46A
o
--1
o::C ,,.m~ ~46P
;t~- - - -- - 8lgi9'-- -,-,-. -H

o o
B03
o a
n:,,
~~ EEl 1
o
o coa o
~ ~c.!JIO!t::P_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __
ni o Ul
"O
.,,s -,,
m
:a
~
-------------,
1
1 2: 1--- 1 9025T
1
1
!
e:
:a
)>
: :
L_______-=
__~_~-__
a....l 9024T
i------~=========
1
e
m Q ~
r-
r-
o fil 1 [1B o
e:
a
o
e
m
:a
m
"'
~ "'
c:,
c5
m
:a
~ .,
5
2
1
11 ....,
c:,
1 1
1~
=1
"""
1
900 1C/B 11
9000C/B 1
: 9000Y/U :
, ~ I rn 1
9001 y/U 1 ,
j 1 -a :
_____________
1. MOTOR 1.6i 16V

~1:70
1
PAG.
23 MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI
l!riYill N;I0~.11~
CITROisN
e 4 r.,
1. MOTOR 1.6i 16V 1 24
PAG.
IVITODOS DE REPARACIN
El motor se desmonta con la caja de velocidades por debajo del vehculo.

El acceso a la bomba de aceite es posible despus de desmontar el crter inferior.
El desmontaje de la bomba de agua precisa el desmontaje previo de la correa de distribucin.
D .IStfl-b UCIOD
. ,,. En esta posicin, introducir un pasador (2a) y (2b) Pretensin de la correa
(ref. 4533-T.ACl y 2) de 10 mm de dimetro a travs Girar el rodillo tensor con una llave hexagonal en
CORREA DE DISTRIBUCIN de cada rueda dentada de ejes de levas (admisin "a" para llevar el indice "c" a la posicin "d' (fg.
y escape). 15).
Aflojar el rodillo tensor.
11
::' -:.. Si
la correa de distribucin ha de ser reu- Girar el rodillo tensor, con una llave de 6 caras en
,. ' ti/izada, es obligatorio marcar su sentido ' a", hacia la derecha hasta llevar el ndice "c' a la d
de giro antes del desmontaje y respetarlo posicin "b' para colocar el pasador [4] (til 4200-
durante su montaje. T.H.) (Fig.14). e
Los pasadores deben posicionarse sin esfuerzo
en la culata.
,1,
::: -:.. Nunca hacer girar el rodillo tensor una
DESMONTAJE ,. ' vuelta completa.
Desconectar la batera.
Levantar y apoyar la parte delantera del vehculo. a
Desmontar la rueda delantera derecha y la pan-
talla guardabarros en el paso de rueda. e
Desmontar la correa de accesorios.
Calar el motor con un gato de taller y un calzo de
madera dispuestos debajo del motor.
Desmontar: [4]
- el crter inferior de distribucin.
- el soporte motor lado derecho.
- el crter superior de distribucin.
- las bujas de encendido para facilitar la rotacin
del motor.
- el filtro de aceite.
FIG . 15
Girar el motor en el sentido normal de rotacin
por el tornillo de rueda dentada de cigeal o por Tensarla correa al mximo del intervalo indicado.
la rueda delantera en su sitio, relacin de 4' 5' Sujetar el rodillo tensor con el til [4].
seleccionada, para poder introducir un pasador (1) Apretar la tuerca de fijacin del rodillo tensor a 1
de 6 mm de dimetro (ref. 4507-T.A.)(Fg.13) den- mdaN.
tro del volante motor, a travs del bloque motor. Efectuar 4 vueltas de cigeal en su sentido nor-
mal de rotacin y volver al punto de calado.
Comprobar que sea posible reintroducir los pasa-
dores.
FIG. 14
\ 1/
Desmontar la correa de distribucin. ::: -:..se permite una lie,era rotacin de los ejes
,. ' de levas para facilitar el calado con pasa-
rinr
MONTAJE
Desmontar los pasadores de calado.
,,, Si el calado es correcto, continuar las operacio-
:: -:.. Comprobar que los rodillos y la polea de
,. ' la bomba de agua giran libremente (sin nes. Si no, demontar la correa y volver a empezar
juego y ausencia de puntos duros}. el calado.
En caso de sustitucin de la correa de distribu-
cin, es preferible sustituir tambin el rodillo Reglaje de la tensin de la correa
[2b] tensor y el rodillo de gua. Aflojar la tuerca manteniendo la posicin del
Respetar obligatoriamente el sentido de marcha rodillo tensor con una llave para seis caras huecas
marcado en la correa. en "a'.
No girar el motor en el sentido inverso de rota- Llevar el ndice "e" a su posicin de reglaje "e"
cin .. {Fig.16)
Comprobar que el motor est a la posicin de
calado (cigeal y ejes de levas). ~ ~I ndice c no defie superar /ampesca
Montar la correa de distribucin comenzando por Lll

"e' sopena de retomar /a operaci1J ie
tensin de la correa.
la rueda dentada de eje de levas de admisin,
continuando por la rueda dentada de eje de levas
de escape, el rodillo de gua y la rueda dentada de
Mantener el rodillo tensor en esta posicin.
cigeal.
Apretarla tuerca de fijacin del rodillo tensor a 2,2
Montar en la rueda dentada de cigeal una abra-
mdaN.
zadera de plstico (til 4533-T. AD.) que permita
mantener la correa en la misma.
Continuar la colocacin de la correa en la rueda
dentada de bomba de agua y el rodillo tensor.
Desmontar los pasadores de calado.
FIG. 13
Desmontar la abrazadera de plstico (til 4533-
T.AD.).
CITROiEN
c4r.,
1. MOTOR 1.6i 16V 125
PAG.
Continuacin del montaje

Montar:
las tapas de distribucin.
la polea de cigeal y apretar sus tornillos de fija-
cin al par prescrito.
la correa de accesorios.
el soporte motor lado derecho.
el filtro de aceite.
a - la pantalla guardabarros en el paso de rueda y la
rueda delantera derecha.
FIG. 16
el vehculo al suelo.
Conectar la batera.
~ Realizar las operaqiones pertin.entes

l,ll desP.u.s de co(iectar la batera (ver ope-
racin correspondiente en 'el cap1tu/o
"Equipo elctrico").
DISTRIBUCIN
21
17
1
~ y'> 18
< 19
1. Vlvula de admisin 9. Asiento de vlvula daNm)

2. Vlvula de escape 10. Gua de vlvula 17. Tuerca 8 * 125 (apriete a 2,1 0,4 daNm)
3. Empujador 11. Eje de levas de escape 18. Rodillo tensor
4. Semiconos 12. Eje de levas de adm isin 19. Tornillo 8 * 100-42 (apriete a 2 0,2 daNm)
5. Copela superior 13. Correa de distribucin 20. Rodillo gua
6. Muelle de vlvula 14. Retn 21 . Crter
7. Copela inferior 15. Rueda dentada de eje de levas 22. Tornillo 6 * 100-16
8. Junta de cola de vlvula 16. Tornillo M10 * 150-35 (apriete a 4,5 0,5 23. Tornill o 6 * 100-12.
CITRO~N ~
c4r.,
1. MOTOR 1.6i 16V 1
26
PAG.
ALIMENTACIN DE COMBUSTIBLE
1. Absorbedor de los vapores de gasolina
(depsito de carbn)
2. Inyector
3. Juntas
4. Clip
5. Colector de admisin
6. Rampa de inyeccin
7. Tubo de combustible
8. Tubo de los vapores de combustible
9. Depsito
10, 11, 12 y 14. Grapas
13. Soporte
15. Tornillo de base 6 * 100-16
16. Tuerca chapa 6 * 100-22,5-1 5,5.
4
DEPSITO DE COMBUSTIBLE
<i 1. Depsito de combustible

2. Conjunto bomba, sonda y filtro de
combustible
3. Anillo
4. Juntas
5. Tubo de combustible
6 y 7. Cinchas
8. Tuerca 8 " 125
9. Tornillo TH ROL 8 * 125-30.
CITRO~N ~
C4~
1. MOTOR 1.6i 16V 1 27
PAG.
Vehculo sin refrigeracin Apretar el tornillo (1) para efectuar una tensin de
Correa de accesorios Montar la correa de arrastre de los accesorios. la correa de 120 4 unidades SEEM.
Respetar el orden siguiente: Apretar:
DESMONTAJE - pin de cigeal. - el tornillo (3).
Levantar y apoyar el vehculo, ruedas delanteras - polea de alternador. - los tornillos (2).
colgando. Colocar el til [4] en la correa (aparato de medicin de Desmontar el til [4]].
Desconectar la batera. las tensiones de correas, de indicacin digital SEEM
Desmontar: C.Tronic G2 105.5, ref. 4122-T) (Fig.19). Vehculo con refrigeracin
- la rueda delantera derecha. Montar la correa de arrastre de los accesorios.
- el guardabarros delantero derecho. Respetar el orden siguiente:
- pin de cigeal.
Vehculo sin refrigeracin - polea de compresor de refrigeracin.
Aflojar (fig. 17): - polea de alternador.
m.
- los tornillos - rodillo tensor dinmico.
- el tornillo (3). Comprimir el rodillo tensor dinmico con una
- el tornillo de tensin (1). palanca en "a" y desmontar el pasador en "b".
Empujar hacia atrs el alternador hacia el motor.
Desmontar la correa de arrastre de los accesorios. Continuacin todas versiones
Montar:
- el guardabarros delantero derecho.
- la rueda delantera derecha.
Colocar el vehculo en el suelo.
Conectar la batera
FIG. 19
ACCESORIOS
12
FIG.17
Vehculo con refrigeracin

Colocar el til ref.0188.Z (palanca de compresin
del tensor dinmico) en "a" (Fig. 18).
FIG- 18
Comprimir el rodillo tensor dinmico. 1. Tornillo de base 8 * 125-60

Colocar el til ref.0194.F (pasador 114 mm) en "b". (apriete a 2,5 0,6 mdaN)
Desmontar la correa de arrastre de los accesorios. 2. Tuerca de base 8 125-8-13
(apriete a 1.4 0,2 mdaN)
3. Tornillo TH ROL 10 150-50 (apriete a 4 0,4 mdaN
~ Comprobar que l rodillo tensor din- 4. Tornillo de base 8 * 125-110 (apriete a 2,5 0,2 mda
5. Tornillo de base 8 * 125-35 (apriete a 2,5 0,6 mdaN)
~ mico giia libremente. (ausencia' de 6. Tornillo de fijacin inferior che 10 * 150-40
juego y de puntos duros). (apriete a 5,7 1 mdaN)
7. Tornillo de base de fijacin superior 8 * 125-45
MONTAJE (apriete a 2,5 0,6 mdaN)
8. Alternador
\1/ 9. Compresor de refrigeracin
::: -: Comprobar visualmente el estado de la 10. Soporte del compresor de refrigeracin
., , ' correa de arrastre de /os accesorios antes 11. Rodillo tensor
del ensamblado. Sustituir/a a la menor 12. Soporte de alternador.
marca de desgaste.
CITRO~N ~
C4~
1. MOTOR 1.6i 16V 1 28
PAG.
REFRIGERACIN
~ ~~
20
~6
"'
.
28
13 .~
V:v
,. ~
/!_
\.
27
17 /
3 5
({} ~ ~
8
8
-~
\ . ~ 1. Ventilador
"/ 2. Anilla
@~
\
3. Tornillo con resalte 6 * 100-37
4. Rejilla de aire
5. Grapa
6. Unidad de mando del ventilador
7 7. Carcasa
8. Tornillo CBLX RDL8 * 125-19
9. Frontal delantero
10. Manguitos
11. Tubo de respiracin del radiador
12. Radiador
13. Caja de respiracin
14. Colector de entrada de agua
15. Caja de salida de agua
16. Grapa
17. Abrazadera fil 25 mm
18. Abrazadera metal
19. Grapa
20. Tornillo TAL 6 * 100-16
21 . Radiador de calefaccin (piezas A+C+D+E)
22. Tuberas (piezas B+C+D+E+F)
23. Placa
24. Gua de funda
25. Brida de tuberas
26. Tornillo CBLX 4,5-30
27. Abrazadera fil 23 mm
28. Abrazadera fil 27 mm.
CITRO~N ~
C4~
1. MOTOR 1.6i 16V 129
PAG.
Ref r1gerac1on
. ., Cerrar cada tornillo de purga en cuanto el lquido Conectar el conector de la sonda lambda poste-
salga sin burbujas de aire. rior.
LQUIDO DE REFRIGERACIN Parar el motor. Bajar el vehculo al suelo.
Cerrar el cilindro de carga (1 ] con el tapn 131. Efectuar el llenado y el nivel de aceite preconizado
,1, Desmontar el conjunto cilindro de carga [11, tapn del motor.
:: -: Vaciar el circuito de refrigeracin con el (31 y adaptador [2).
" ' motor fro. Montar el tapn de la caja de respiracin. ,1,
::: ":Para asegurar un cebada correcto del cir-
VACIADO CONTROL ,, ' cuito de lubricacin antes del arranque del
Arra nea r eI motor. motor, desconectar el fusible que alimenta
Desmontar el tapn de la caja de respiracin. a tensin la bomba de alimentacin elctrica de
Mantener el rgimen motor a 1600 rpm, hasta el
Separar el manguito inferior del radiador de refri- combustible y hacer girar el motor con el motor
primer ciclo de refrigeracin (conexin y paro del
geracin. de arranque durante aproximadamente 30
ventilador). segundos.
Desmontar el tornillo de vaciado del bloque motor
Parar el motor y esperar a que se enfre.
(Fig.20).
Desmontar el tapn de ta caja de respiracin. CONTROL DE LA PRESIN DE ACEITE
Completar eventualmente el nivel hasta la marca Para el control de la presin de aceite, conectar un
MAX. manmetro {1] (maletn ref. 4103-T), provisto de un
Montar el tapn de la caja de respiracin. adaptador [21, en lugar del manocontacto (Fig.23).
. .,
L u b r1cac100
BOMBA DE ACEITE
DESMONTAJE
Vaciar el aceite motor.
Levantar y apoyar la parte delantera del veh culo.
Sacar el conector de la sonda lambda posterior.
Desmontar el tubo delantero de escape.
Desmontar los tornillos de fijacin del crter infe-
rior.
Despegar y separar el crter inferior.
Desmontar los tornillos de fijacin de la bomba de
aceite (Fig.22).
FIG.20
LLENADO VPURGA
Abrir los tornillos de purga de los elementos
siguientes:
- salida radiador de calefaccin,
- caja de salida de agua. FIG.23
. Acoplar el manguito inferior del rad iador de refri-
geracin. Comprobar el nivel de aceite.
Colocar el tornillo de vaciado del bloque motor Anotar las presiones a la temperatura de aceite de
(tornillo provistode una junta nueva) y apretarlo a 3 90 C y a los regmenes prescritos.
0,lmdaN. Desmontar el manmetro [1 ] y su rcor [21 y mon-
Montar el conjunto cilindro de carga [11, tapn [3] tar el manocontacto provisto de una junta nueva.
y adaptador [21 en el taladro de llenado (tiles ref.
4520-T, 4370-T y 4222-T (Fig.21 l. Culata
FIG. 22 DESMONTAJE
Bascular la bomba y separar la cadena del pin Desconectar la batera.
de la bomba de aceite. Vaciar el circuito de refrigeracin.
Desmontar la bomba de aceite. Quitar la presin, con la vlvula "Schriider" colo-
cada en la rampa de alimentacin de combustible y
MONTAJE recuperar el combustible.
Limpiarlos planos de junta de la bomba de aceite.
f rotegers,e con uo trapo que no ~eje
,1, .. pelusas de las salpicaduras'fcfe"JJaslina
:: ":La bomba de aceite y el bloque motor '
" ' estn realizados de aleacin ligera por lo
que los planos de junta son refativamente Desconectar, desembridar y separar los cablea-
frgiles. Aconsejamos evitar rascarlos; utilizar dos, rcores y cables que llegan a la culata.
para su limpieza un decapante qufmico. Separar el depsito de lquido de freno (6)
(Fig.241.
Examinar las piezas; si alguna pieza presenta un
desgaste excesivo o rayas importantes, la bomba Desmontar:
debe ser sustituida completamente. - la tapa batera {7)
FIG. 21 Colocar el pin de la bomba en su cadena. - la batera
Colocar la bomba de aceite comprobando la pre- la caja filtro de aire (5)
Llenar et circuito de refrigeracin .. sencia del casquillo de centrado, de la bomba de - el racor engatillable (3) de llegada del combustible
aceite, en el bloque motor y apretar sus tornillos - el soporte motor derecho (1)
,1, de fijacin al par prescrito. - el crter de distribucin (21
:: -: Mantener el cilindro de carga lleno al Untar el plano de junta del bloque motor con una - el tornillo (8)
" 'mximo. fina capa de pasta de estanqueidad (por ejemplo, - la correa de arrastre de los accesorios
silicona Autojoint Or). - la polea de cigeal
Arrancar el motor. Montar el crter de aceite y sus tornillos de fija- - las tuercas de fijacin del catalizador en el colec-
Mantener el rgimen motor a 1600 rpm, hasta el cin, apretndolos al par prescrito. tor de escape
primer ciclo de refrigeracin (conexin y paro del Montar el tubo delantero de escape provisto de . Sacar el conector de la sonda lambda 191.
ventilador) una junta nueva.
CITRO~N ~
C4~
1. MOTOR 1.6i 16V 130
PAG.
LUBRICACIN
1. Tornillo TH ROL 6 * 100-30
(apriete a 0,8 :t 0,2 mdaN)
2. Tornillo (apriete a 0,8 :!: 0,1 mdaN)
3. Tornillo de base de surtidor de refrigeracin
de fondo de pistn 6 * 100-18
(apriete a 1,5 :!: 0,2 mdaN)
4. Tapn de vaciado (apriete a 3 :!: 0,5 mdaNI
(apriete a 0,8 O, 1 mdaN)
6. Manocontacto de presin de aceite
(apriete a 2 0,2 mdaN)
7. Tapn del circuito de aceite
9. Sonda de nivel de aceite
10. Tornillo TH ROL 6 * 100-70
(apriete a 0,9 O, 1 mdaN)
11. Eje de gua
12. Muelle
13. Vlvula de descarga
14. Filtro de aspiracin
15. Cuerpo de bomba de aceite
16. Pin de bomba de aceite
y su cadena de arrastre
17. Guia de sonda
18. Varilla de nivel de aceite
19. Juntas
20. Carcasa de filtro de aceite
21 . Cartucho filtrante
22. Soporte
23. Rcor
24. Crter de aceite.
10
FIG.24 FIG. 25
Separar el rcor (4). Desmontar (Fig.25) : Aflojar progresivamente y en espiral los tornillos
Desmontar la correa de distribucin. Dejar los - la tapa embellecedora (101 de cada tapa de cul.ata comenzando por el exterior.
pasadores en su sitio. - la caja de bobina compactada (11 I
CITRO~N ~
C4W
1. MOTOR 1.6i 16V 1 31
PAG.
Desmontar : Colocar la culata, con las poleas de ejes de levas Proceder al llenado y a la purga del circuito de
-el conjunto colector de admisin y rampa inyecto- caladas. refrigeracin.
res Colocar los tornillos de culata previamente unta- Conectar la batera.
- las tapas de culata dos con grasa (por ejemplo, Molykote G Rapid Comprobar el nivel de aceite, arrancar el motor y
- la placa soporte manguitos (12) Plus) debajo de las cabezas y en las roscas. comprobar la ausencia de prdidas.
- las sondas de temperatura de agua Apretarlos tornillos de culata respetando el orden
Separar los manguitos de refrigeracin en la caja y el par de apriete prescritos (Fig.28). DESARMADO DE LA CULATA
de salida de agua.
Aflojar progresivamente y en espiral los tornillos
(13) comenzando por el exterior (Fig.26).
Desmontar los tornillos de culata.
A Durante el desmontaje, procurar mar-
~ car el qo,:,junto de la~ fiezas ,y sy empa-
13 re1am1ento eventua con vistas al
ensamblado.
Desmontar la culata. Desmontar la pantalla tr-

mica del colector de escape.
Desmontar los colectores de escape y de admi-
sin y recuperar sus juntas.
Desmontar la rampa de alimentacin y los inyec-
tores.
Desmontar el bloque de bobinas.
Desmontar la caja termosttica.
Con una pa lanca apropiada, inmovilizar en rota-
cin las ruedas dentadas de los ejes de levas y aflo-
FIG. 28 jar su tornillo de fijacin y desmontar las rueda s
dentadas.
Aflojar progresivamente y en espiral, comen-
13 A Llenar de aceite las cazoletas de la
~ culata situadas encima de los empuja-
zando por el exterior, los tornillos de fijacin de los
crteres-tapas de apoyo de eje de levas para despe-
FIG. 26 dores hidrulicos. gar su plano de junta.
Bascular y despegar la culata con las palancas (14] Montarlas tapas de culata (15) (Fig.29). Desmontar los torni llos de fijacin de los crteres-
(re!. 149-T) (Fig.27). tapas de apoyo de eje de levas.
Desmontar los ejes de levas de sus apoyos gol-
peando ligeramente con un martillo pequeo lado
@ ruedas dentadas.
Desmontar los retenes de los ejes de levas.
vExpulsar el aceite de los taladros roscados que
reciben los tornillos de fijacin de los crteres-
tapas de apoyos de ejes de levas.
Desmontar los empujadores hidrulicos.
Efectuar el desarmado de cada vlvula con un
compresor de muelles apropiado y clasificar las
piezas (chavetas, copela superior, muelle, copela
inferior, vlvula) por orden, sin desemparejarlas
15 (Fig.30).
FIG . 27
2
Desmontar la culata y su junta.
MONTAJE
Limpiar los planos de juntas de la culata y del
bloque motor. Utilizar un producto qumico de 3
decapado (por ejemplo, Decaploc D2) para disolver
los rastros de la antigua junta y evitar tiles cortan-
tes que podran deteriorar las partes de aluminio.
4~ _ - 5
Operar con sumo cuidado para evitar la entrada de FIG. 29
CtJerpos extraos en las tuberas de aceite a pre-
sin. Apretar los tornillos de las tapas de culata en el
Con una regla de planitud y un juego de galgas de orden indicado y al par de apriete prescritos.
espesor, comprobar la planitud del plano de junta
de la culata. ,1 1
Comprobar la libre rotacin de los ejes de levas. .:::-: Las tapas de culata van provistas de una
.Limpiar los alojamientos de tornillos en la culata y ,, 'junta compuesta que soportan varios
en el bloque motor con un macho de roscar M10 x desarmados. Si la junta est daada, 1. Compresor de muelles
puede ser reparada parcialmente con producto 2. Chavetas medialuna
150. de estanqueidad Autojoint (OR). 3. Muelle
Asegurarse de la presencia de los dos casquillos 4. Copela inferior
de centrado. Montar: 5. Copela superior
Comprobar la longitud de los tornillos de culata y - la tapa embellecedora (10) 6. Vlvula.
sustituirlos en caso necesario. - el conjunto colector de admisin y rampa inyecto-
Colocar una junta de culata nueva, respetando su FIG. 30
res
sentido de montaje (inscripciones en la parte - el crter de distribucin (2) Con unos alicates apropiados, separar las juntas
superior) - la correa de distribucin de estanqueidad de las colas de vlvulas.
- la polea de cigeal Limpiar el conjunto de las piezas constitutivas de
A ni/lo
ffi Girar el motor 1/4 de vuelta por el tor-
de cigeal.
- la correa de arrastre de accesorios
- el catalizador
la culata. No utilizar abrasivo, ni tiles cortantes,
sino un producto decapante qumico (por ejemplo,
- la caja del filtro de aire Decaploc D2). 1
CITROisN
e 4 r.,
1. MOTOR 1.6i 16V 1
32
PAG.
ELEMENTOS PERIFRICOS DE LA CULATA

1. Tornillo chapa TH 6-18 (apriete en espiral a 0,9 O,1
(apriete a 0,8 O, 1 mdaN) mdaN)
2. Tornillo (apriete a 0,7 O, 1 mdaN) 14. Esprragos 6 * 100-35 y M8 *
3. Tuercas de base 6 100-6-1 0 125-iM14-L36 (apriete a 0,8 O, 1
(apriete a 0,8 0,2 mdaN) mdaN)
4. Tornillo de base 6 * 100-23 15. Sonda de temperatura
(apriete en espiral a 0,9 O, 1 mdaN) de agua motor
5. Tornillo de purga 6 * 100-18 (apriete a 1,7 0,1 mdaN)
(apriete a 0,8 0,2 mdaN) 16. Sonda de temperatura de agua
6. Tornillo de base 6 * 100-30 motor (en cuadro instrumentos)
(apriete a 0,8 0,2 mdaN) (apriete a 1,7 O, 1 mdaN)
7. Sonda lambda 17. Bujas de encendido
(apriete a 4,7 0,7 mdaN) (apriete a 3 O, 1 mdaN)
8. Tuercas de base M8 * 125 18. Juntas
(pre apriete en x 19. Caja de mariposa motorizada
a 1,8 0,3 mdaN, 20. Colector de admisin
apriete en x a 4 0,4 mdaN, 21. Captador de presin del aire
comprobar el apriete de admisin
a 4 0,4 mdaN) 22. Tapa de culata
9. Tuercas de base 8 * 125-11-17,5 23. Tapas tapas de bancada de
(apriete a 2,3 0,5 mdaN) ejes de levas
10. Esprragos M8 * 125-IM14-L36 24. Culata
(apriete a 0,8 0, 1 mdaN) 25. Junta de culata
11 . Tapn de lubricacin 8 * 100 26. Caja de salida de agua
(apriete a 1,5 0,2 mdaN) 27. Termostato
12. Tornillos de culata 10 * 150-122 28. Catalizador
(apriete en espiral 29. Colector de escape
a 2 0,2 mdaN + apriete angular a 30. Junta de colector de escape
260 5 ) 31 . Tapn cazoleta r,l 25 mm.
CITRO~N ~
C4W
1. MOTOR 1.6i 16V 1 33
PAG.
Con una regla de planitud y un juego de galgas de aceite que asegura la lubricacin de los ejes de ,
,/
espesor, comprobar la planitud del plano de junta levas.
de la culata. Si las vlvulas son reutilizadas, montarlas en su 3
lugar de origen lubricando previamente sus va rillas
REACONDICIONAMIENTO DE LA CULATA y colocar retenes nuevos.
,,, Colocar las copelas inferiores de los muelles.
Efectuar el montaje de cada vlvula con un com -
:: ~Adems del empleo de una prensa, esta
/ ' operacin precisa un utillae especfico, presor apropiado. Montar los muelles, las copelas
indispensable para la ejecucin en buenas superiores y las chavetas.
condiciones de este reacondicionamiento. Colocar la cu lata de canto. Con un martil lo de
Aconsejamos confiar este trabajo a un taller cobre o de bronce, golpear ligeramente en los
especializado. extremos de las colas de vlvulas para poner cor-
rectamente las chavetas.
Guas de vlvulas Aceitarlos empujadores hidrulicos con aceite del
Las guas estn introducidas en la culata. En repa- tipo Molydal GB SP 370G, por ejemplo.
raci n, es posible montar guas de dimetros exte- Asegurarse de la libre rotacin de los empujado-
riores mayores. En estas condiciones, mecanizar res en la culata.
los alojamientos a las cotas correspondientes. La Lubricar las levas y los apoyos con del aceite del
extraccin de las guas se efecta con una prensa tipo Molydal GB SP 370G, por ejemplo.
utilizando un eje gua de dimetro apropiado. Montar los ejes de levas en la culata respetando FIG. 31
Al montar las guas, posicionarlas de manera a su orientacin.
respetar la cota de posicionado prescrita. Despus Limpiar cuidadosamente los planos de junta en la
del montaje de las guas, comproba r la conformi- culata y los crteres-tapas de apoyos de ejes de
dad del alojamiento. levas.
Comprobarla presencia de los pasadores de cen-
Asientos de vlvulas trado.
Les sieges de soupapes sont rapports dans la Disponer un cable de pasta para juntas en el
culasse. lis peuvent tre remplacs et rectifis plano de junta de los crteres-tapas y montarlos.
apres montage en respectant les cotes indiques Untar los tornillos de fijacin de los crteres-tapas
aux "Caractristiques". con Loctite y apretarlos al par prescrito y respe-
Nettoyer soigneusement la culasse apres rectifica- tando el orden de apriete.
tion des portes puis contrler leur tanchit. Montar los retenes nuevos con un eje gua de di-
metro apropiado (util 4533-T.AA.).
Vlvulas Montar las ruedas dentadas de ejes de levas.
Los asientos de vlvulas estn introducidos en la Con una llave fija, inmoviliza r los ejes de levas en
culata. Pueden ser sustituidos y rectificados rotacin y apretar los tornillos de las ruedas denta- FIG. 32
despus del montaje respetando las cotas indicadas al par prescrito.
das en las "Caractersticas". Montar la caja termosttica. - el conjunto de refrigeracin
Limpiar cuidadosamente la culata despus de recti - Montar el bloque de bobinas. - la tapa embellecedora batera (41
ficar las superficies y comprobar su estanqueidad . Montar la rampa de al imentacin y los inyectores. - la batera
Estanqueidad de las colas de vlvulas Montar los colectores de escape y de admisin - la caja de batera
equipados con juntas nuevas. - el conjunto filtro de aire (5)
Las vlvulas de admisin y de escape estn provis-
Montar la pantalla trmica del colector de escape. Separar los mandos de caja de velocidades.
tas de una junta de estanqueidad.
. Montar la culata. Desmontar el receptor de mandos hidrulico de
Al montar, es aconsejable utilizar un tubo de di-
metro apropiado (til 4511-n. embrague.
Se recomienda sustituir estas juntas en cada inter- Separar:
vencin.
Grupo - el manguito de llegada de combustible
- los manguitos engatillables del radiador de cale-
Muelles de vlvulas
motopropul sor faccin.
Las vlvulas de admisin y de escape van equipa- CONJUNTO MOTOR V CAJA DE Desmontar el compresor de refrigeracin (sin des-
das cada una con un slo muelle intercambiable. VELOCIDADES conectar sus tuberas) y fijarlo en un elemento de
Comprobar el escuadrado de cada muelle con rela- carrocera.
cin a su eje. Si el barniz protector est picado, es
DESMONTAJE Colocarla tabla elevadora [1 ] y los soportes [2]
aconsejable sustituir los muel les ya que existe el Levantar y apoyar el vehculo, ruedas delanteras (ref. 5702-T. A y 5704-T) (fig. 33).
colgando. Desmontar los soportes motor de recho e
riesgo de rotura a corto plazo.
Desconectar la batera. izquierdo.
No se recomienda limpiar los muelles con gasolina
Vaciar: Hacer descender suavemente el conjunto motor-
o tricloroetileno ya que estos productos pueden
- la caja de velocidades caja de velocidades con la tabla elevadora.
disolver el barniz.
- el circu ito de refrigeracin.
Rectificacin del plano de junta Desmontar:
~ Procurar que no existan interferencias
Si el plano de junta presenta un defecto de planitud - las ruedas delanteras
- el guardabarros delantero derecho
superior a 0,05 mm y el eje de levas gira libre-
mente, la culata debe ser rectificada respentando - la correa de accesorios Lll entre el conjunto motor caja de veloci-
0
dades, la cuna mofr y la carrocera,

las cotas prescritas en las "Caractersticas". - las tuercas de transmisiones con el util de inmo-
vil izacin de cubo (ref. 6310-TI
- las tuercas de fijacin de los rtulas inferiores MONTAJE
- las transmisiones Sustituir sistemticamente las tuercas autofrenan-
- la cuna delantera tes.
- el tope de caja de velocidades (2) (fig. 31 ) Respetar los pares de apriete prescritos.
ENSAMBLADO DE LA CULATA - el catali zador (11 Sustituirlos retenes de salida de caja de velocida-
- la bieleta de reaccin (3) des y untar con grasa los intervalos entre los
Separar los manguitos del radiador de refrigera- labios.
cin (en "a'). Efectuar el llenado y el nivel de aceite preconiza-
::' ~ Durante el ensamblado, lubricar sistemti-
11
Unir el util ref. 4192-T a la vlvula de purga (6) del dos de la caja de velocidades. .
/ ' camente con aceite motor preconizado el circuito de alimentacin combustible y recoger el Si no se ha hecho, sustituir el cartucho filtrante de
conjunto de las piezas en contacto. combustible en un recipiente (durante el acopla- aceite y proceder al llenado y al nivel de aceite pre-
miento del util protegerse con un trapo de las posi- conizado del motor.
Limpiarla culata y todas las piezas anexas. bles salpicaduras de combustible! (Fig.32) . Proceder al llenado y a la purga del circuito de
Soplarla culata y particularmente las tuberas de Desmontar: refrigeracin.
CITROisN
e 4 r.,
1. MOTOR 1.6i 16V 1 34
PAG.
Proceder al control y al reglaje, si es necesario, de

la geometra del tren delantero (ver capitulo
"Geometra de los trenes").
Para asegurar un cebado correcto del circuito de
lubricacin antes del arranque del motor, desco-
nectar el fusible que alimenta la bomba de alimen-
tacin elctrica de com bustible y hacer girar el
motor con el motor de arranque durante aproxima-
damente 30 segundos.
Comprobar la ausencia de prdidas y la regulari-
dad de funcionamiento, motor en marcha y el apa-
gado del testigo de avera de gestin motor en el
cuadro de instrumentos.
FIG . 33
SOPORTES DEL CONJUNTO MOTOR - CAJA DE VELOCIDADES
A. Lado derecho
B. Lado izquierdo
C. Inferior.
lipo de fijacin (par de apriete en daNm): a y
b. Tornillo CHC ROL 10 * 150-45 (6 0,6)
c. Tornillo CZX 10 * 150-77 (4,5 0,4)
d. (1,8 0,2)
e. (2 0,2)
f. Tuerca freno 12 * 175-15-18 (6,5 0,6)
g. Tornillo TH ROL 8 * 125-25 (1,9 O, 1)
h. Tuerca con arandela 8 * 125-9,7-22 (3 0,3)
i. (1 ,8 0,2)
j. Tornillo TRL 6 * 100-16 (1 0,2)
k. Tuerca con arandela 8 * 125-9,7-13 (2,5
0,2)
l. Tornillo TH ROL 10 * 150-55
y eje de gua 10 * 150 IM53-6 * 100 (4 0,4)
m. Tornillo TH 10 * 150-67 y tuerca pista (4
0,4)
n. Tornillo TH 1O* 150-80 y tuerca (5,4 0,5)
o. (6 0,6)
p. (4 0,4)
q. (6 0,6)
r. Tornillo TH ROL 8 * 125-25 (2 0,2)
CITROiEN
c4r.,
1. MOTOR 1.6i 16V 1 35
PAG.
REACONDICIONAMIENTO DEL MOTOR - las tapas de apoyos de cigeal tornill o a torn illo
Esta operacin se efecta con el grupo motopro-
pulsor desmontado (ver operacin precedente).
en el orden indicado (Fig.35). A
11
:: ' -:... Los apoyos de cigeal estn marcados 7
A Durante el desmontaje, procurar mar-
~ car el conjunto de las f
" ' de 1 a 5, n1 lado volante motor.
rejamiento eventua
iezas y su empa-
con vistas al
2/ __ _ _ _ _J /
ensamblado.
DESARMADO /
, _J k\
Desmontar el motor de arranque.
Separar la caja de velocidades del motor.
Colocar el motor sobre un soporte apropiado.
L.7 if7
Desmontar: 1/ __ ji 2
- el mazo de cables del motor.
- el captador de posicin/rgimen cigeal y su
soporte.
,r ---- j_
Desmontar:
- los tornillos de la tapa embellecedora de la tapa
L.~ C
de culata.
- las tuercas de fijacin del colector de admisin.
- la polea de cigeal.
- el bloque de bobinas.
- el cigeal.
FIG. 35 -------------
- la sonda lambda anterior en el colector de
escape. - los separadores de reglaje de juego lateral.
- la pantalla trmica del colector de escape. - los coj inetes.
- los conjuntos biela y pistn despus de haberlos
- el colector de escape.
- el soporte motor derecho. marcado.
- los segmentos con unos al icates para segmentos.
- las tapas de distribucin.
. Calar con pasador las ruedas dentadas de eje de Colocar la cabeza del pistn en un soporte en "V"
levas. {2) y alinear el eje de pistn con el taladro de
Desmontar el fi ltro de aceite. desprendimiento (Fig.361.
Calar con pasador el volante motor.
Aflojar el rodillo tensor.
Desmontar la correa de distribucin.
Aflojar progresivamente y en espiral los tornillos
de cada tapa de culata comenzando por el exterior.
Desmontar:
- las tapas de culata.
- las ruedas dentadas de eje de levas inmovilizando
los ejes con una llave fija.
- el crter interior de distribucin. a. Emparejamiento del eje con el eje guia de
- las juntas de labios de eje de levas. sujecin (tiles 4510 - T.C y T.E)
- los tornillos de culata en el orden ind icado b. Conjunto del conjunto biela pistn con un
lfig. 34). soporte en "V"
y un anillo de apoyo (til 451 0 - T.F).
1. Eje de pistn
2. Eje guia de montaje
3. Anillo de apoyo
4. Soporte en "V".
FIG.36 FIG. 37
Con un eje guia (11 de dimetro apropiado (til Presentar el pistn en el soporte en "V" (4) ali-
45 10-T. C) , expu lsar el eje de pistn con una prensa. neando el taladro de eje de pistn con el del anillo
(3). La marca grabada en la cabeza del pistn debe
estar orientada hacia arriba. Inmovilizar el pistn
A Esta operacin obliga la sustitucin sis-
~ temtica de los pistones ya que durante
con el pasador del soporte.
Montar el eje de pistn (1) lubricado con aceite
FIG . 34
la extraccin del eje para desarmar la motor en un eje guia de centrado (2) apropiado (ti-
biela del pistn, este ltimo sufre una deforma- les 4510-T.C. y T.E.) y hundir el eje de pistn en el
-la culata. cin irreversible. montaje precedente y comprobar que se desliza
-la junta de culata.
- los tornillos del volante motor. libremente en el pistn.
Colocar el pie de biela en una placa trmica.
-el volante motor. ENSAMBLADO Colocar un trozo de estao en el pie de biela.
- los torn illos del crter inferior
Cuando ste ha alcanzado su punto de fusin
- el crter inferior.
-la placa soporte de junta lado distribucin. A Tener especial cuidad9 al limpiar todas
~ las piezas para poder comprobar su
(aproximadamente 230C), efectuar las operacio-
nes siguientes lo ms rpido posible para que la
-los tornillos de bomba de aceite.
- la bomba de aceite y su cadena. grado de cf~sgaste r diagnosticar preci- prdida de calor sea la mnima.
samente la reparac,on a realizar. Limpiar la gota de soldadura.
Recuperar el pin, la chaveta y el pasador de Remitirse a las "Caractersticas" al comienzo de Colocarla biela con la pestaa de freno de los coji-
centrado de la bomba de aceite. este captulo donde se mencionan toda$ las
Desmontar: netes de biela orientada hacia abajo.
cotas dimensionales y de . funcionamiento del Colocar, a mano, el eje de pistn en el pistn .
-la placa soporte de junta lado volante motor. motor.
Hundir rpidamente el eje de pistn hasta que el
-las tapas de biela.
centrador haga tope en el fondo del soporte.
Conjunto biela y pistn Comprobar que el eje de pistn queda retrado del
Para montar este conjunto es necesari o utilizar un pistn para todas las posiciones que podra ocupar
::'
11
-:... Marcar los cojinetes y las tapas de biela soporte en "V" (41 y un anillo (3) de dimetro apro- la biela en el pistn.
" ' antes del desmontaje. piado (tiles 6021-T y 4510-T. F) (Fig.37). Proceder del mismo modo para los 3 otros
conjuntos
CITROisN
e 4 r.,
1. MOTOR 1.6i 16V 1 36
PAG.
BLOQUE MOTOR Y TREN ALTERNATIVO
27
2
24
lo
22
32
\
@nfr
l~~;j
30 / r./ J:j
31 0'
1. Tornillo TH RDL 8 125-20 (apriete a 2 O, 1 mdaN) - 2. Tapones del circuito de aceite (apriete a 2,5 0,5 mdaN) - 3. Perno 9 * 100-55,5 (apriete a 3,8 0,2 mdaN)
4. Tornillo de base 6 * 100-18 (apriete a 1 0,1 mdaN)-5. Tornillo TH 10 * 150-20 (apriete en x a 7 0,7 mdaN)
6. Tornillo de base 6 * 100-25 y 6 * 100-45 (apriete a 1 O,1 mdaN) - 7. Tornillo TH RDL 6 * 100-20 (apriete a 0,8 O, 1 mdaN)
8. Tornillo M14 * 150-70 (apriete a 4 0,2 mdaN + apriete angular a 45 3 ) - 9. Tornillo 11 * 150-78 (apriete a 2 O, 1 mdaN + apriete angular a 49 2 )
10. Tornillo TH RDL 8 * 125-20 (apriete a 2,5 0,6 mdaN) - 11. Captador de picado de bielas (apriete a 2 0,5 mdaN) - 12. Bomba de agua - 13. Biela - 14. Cojinetes de
biela - 15. Tapa de biela - 16. Placa del soporte de junta lado volante motor -17. Juntas - 18. Cigeal - 19. Pin de arrastre de la bomba de aceite - 20. Volante
motor - 21. Corona de motor de arranque - 22. Placa del soporte de junta lado distribucin - 23. Rueda dentada de arrastre de la distribucin - 24. Polea de arrastre
de los accesorios - 25. Colector de entrada de agua - 26. Crter tapa de apoyo de cigeal - 27. Tapn ~ 20 mm - 28. Tapn cazoleta 1127 mm - 29. Chaveta - 30.
Semicojinetes lisos de apoyo de cigeal - 31. Semicojinetes ranurados de apoyo de cigeal - 32. Separadores de reglaje del juego axial del cigeal.
CITROisN
e 4 r.,
1. MOTOR 1.6i 16V 1
37
PAG.
Continuacin - el pin de arrastre. Llenar de aceite las cazoletas de la culata situadas

Colocarlos semicojinetes en el bloque motor: Apretar los tornillos de la bomba de aceite al par encima de los empujadores hidrulicos.
- semicojinetes lisos para los apoyos 1, 3 y 5. prescrito. Montar las tapas de culata.
- semicojinetes ranurados para los apoyos 2 y 4. Lado distribucin, untar el plano de junta con
,1, pasta de silicona !tipo AUTOJOINT OR).
:::
\1/
~ Las tapas de culata llevan una junta com-
; ~ Para la seleccin de los semicojinetes, Coloca r la placa soporte de junta de estanqueidad
y apretar sus tornillo al par prescrito. ,, ' puesta que soporta varios desarmados. Si
' remitirse a las "Caractersticas". la junta est deteriorada, puede repararse
Proceder del mismo modo por el lado volante con un producto de estanqueidad tipo "AUTO-
Aceitarlos semicojinetes. motor. JOINT OR".
Colocar el cigeal. Con un eje gua de dimetro apropiado, colocar
Colocarlos separadores de reglaje del juego late- una junta de labio nueva en el soporte de junta
ral hacindolos girar en el cigeal, cara ranurada lado distribucin Apretar los tornillos de tapas de culata en el
lado cigeal. orden y al par prescritos (fig. 39).
Colocar las tapas de apoyos de cigeal.
Aceitar bajo la cabeza y en los cables de rosca los ~ La junta de labios debe apoyar en el
tornillos de apoyos de cigeal antes de apretarlos ~ bloque motor. No lubricar la superficie
al par prescrito. exterior de la junta.
Comprobar el juego lateral del cigeal con un Montar el crter inferior y apretar sus tornillo al
comparador. par prescrito.
Sustituir los separadores del juego lateral, si es Limpiar la superficie del cigeal, la del volante
necesario. motor y los tornillos del volante motor.
Colocarlos seamentos en los oistones. Colocar el volante motor y apretar sus tornil lo al
\ 1/
; ~ Orientar el corte del segmento de compre-
par prescrito.
' sin a 180 con relacin al segmento de Comprobar la presencia de la chaveta de la rueda
fuego. dentada de cigeal en este ltimo y montar la
rueda dentada.
Aceitarlos ci lindros. Apretar su tornillo al par y al ngulo prescritos .
Colocar los conjuntos biela/pistn en el bloque Montar la bomba de agua equipada con una junta
motor. nueva.
Calar el cigeal con un pasador introducido en
el volante motor a travs del bloque motor.
~ La marca "a" (fig. 10) del pistn debe Comprobar la presencia de los dos pasadores de
~ estar orientada facia la distribucin. centrado en el bloque motor.
Respetar las marcas tomadas durante Colocar una junta de culata nueva (inscripciones
el desarmado. hacia arriba).
Montar la culata.
Girar el bloque motor. Aceitarlos tornillos de culata debajo de la cabeza
Aceita r: y en los cables de rosca.
- los cuellos de biela. Apretar los tornillos de culata en el orden, al par
- los semicojinetes inferiores. y al ngulo prescritos (fig. 38). FIG. 39
Montar las tapas de biela.
Montar:
~
- el crter interior de distribucin.
Equipar las tapas de biela
con los coji-
L!J netes predeterminados /ver
"Caractersticas"). Respetar el empareja-
- las ruedas dentadas de eje de levas.
- la correa de distribucin.
miento bielas/tapas de biela. - las tapas de distribucin.
- la polea de cigeal.
Colocarlos tornillos de tapas de biela lubricados. - la caja termosttica.
Apretar: - el manocontacto de nivel de aceite.
- los tornillos de tapas de biela al par prescrito. - el soporte de filtro de aceite.
-los tornil los de tapas de apoyos al par prescrito. el filtro de aceite.
- la campana de cierre del filtro de aceite.
~ Asegurarse de que el cigeal gira - la sonda de aceite.
L!J libre(()ente y sin puntos duros.
Montar:
en el bloque motor, el pasador de centrado de la
bomba de aceite.
- la chaveta en el cigeal.
- la bomba de aceite.
-la cadena de la bomba de aceite. FIG. 38
CITROisN
e 4 r.,
1. MOTOR 1.6i 16V 138
PAG.
ESCAPE
4 5 18
~ ~ @ @ tJ @) @
3 14 6 25 27 29 22
~~
'
'
.
+-22
.,
1
28 ,
-23
~
~ ------- -29
9 ~-29
~
1 1
\ -27
27
'
\
' /
j
1
i
_/ '
7

1 , /
_/ 17 '
././ "- ~_,......,18
"- fJ!(.
" -"-" .
21
~
-
-" h'.".J
'" -/'J \

1
19
/
18
13
1. Colector de escape 15. Tubo intermedio

2. Junta de co lector 16. Soporte
3. Esprrago M8 * 125-IM14-L36 17. Soporte derecho
4. Esprrago M8 * 125 IM15 L32 E6 18. Tuerca de base 8 * 125-7,3-13
5. Tuerca de base 8 * 125-11-17,5 (apriete a 2,3 0,4 mdaN) 19. Abrazadera (apriete a 2,5 0,3 mdaN)
6. Arandela plana 8 19-4 20. Silencioso trasero
7. Tuerca freno 6 100-5,5-10 (ap ri ete a 1 0,2 mdaN) 21 . Soporte izquierdo
8. Sonda lambda posterior (apriete a 4,7 0,5 mdaN} 22. Tornillo TH RDL 6 * 100-12
9. Sonda lambda anterior (apriete a 4,7 0,5 mdaN} 23. Pantalla trmi ca del colector
10. Tubo de escape delantero con cata lizador 24. Pantalla trmi ca ce ntral
11 . Junta de brida de escape 25. Clip
12. Tu erca de base M8 125 26. Pantalla trmica del depsito de com bustible
(apriete en x en tres fases : 1,8 + 4 + 4 0,5 mdaN} 27. Tuerca de base 6 * 100
13. Kit de fijacin (A+B+C+D+7} 28. Pantalla trmica trasera
14. Tornillo CHC de base 10 150-65 (apriete a 3,5 0,4 mdaN) 29. Tuerca con arandela 6 * 100-6,9-10
39
1bis. MOTOR 1.6 HDI PAG.
CAPTULO .. BIS
CARACTERSTICAS
Generalidades Caractersticas de la junta de culata
Motor Diesel de cuatro tiempos de inyeccin directa, 4 cilindros en lnea verti- Rebase de los Espesor de la junta N de muescas N de muescas
pistones (mm) de culata (mm) en 2 en 1
cales.
Crter cilindros de aleacin de aluminio con camisas insertadas en fundicin y 0,685 a 0,734 1,35 1
culata de aleacin de aluminio. Distribucin arrastrada por una correa dentada. 0,553 a 0,634 1,25 2
Este motor dispone de dos ejes de levas en cabeza que comandan 16 vlvulas. 0,635 a 0,684 1,30 3 3
0,735 a 0,784 1,40 4
0,785 a 0,886 1.45 5
Cdigo motor DV6ATED4 DV6TED4
lipo reglamentario motor 9HX 1 9HY / 9HZ TORNILLOS DE CULATA
Cilindrada (cm' ) 1560
Nmero de cilindros 4
Diez tornillos Torx machos.
Dimetro x carrera (mm) 75 X 88,3 Longitud de los tornillos (medida debajo cabeza): 147 mm.
Relacin de compresin 18/1
Potencia mx. (C.E.EI
Potencia mx. (DIN)
66 kW a 4000 rpm
90 cv a 4000 rpm
80 kW a 4000 rpm
110 ch a 4000 rpm J:\. No reutilizar los tornillos de culata cuya longitud sea superior a 149
Par mx. 21,5 m.daN a 1750 rpm 24 m.daN a 1750 rpm ~ mm.
Par mx. con sobrecaudal temporal - 26 m.daN a 2000 rpm
Norma de decontaminacin E4 E3 (> 12/2005) / E4
Combustible Gasoil
Paso: 11 x 150.
Catalizador Con Antes del montaje, los tornillos deben ser cepillados y untados con aceite motor
Filtro de partculas Sin/Con en las roscas y debajo de las cabezas.
Sin 1
Turbocompresor MHI, de geometra fija Garrett, de geometra Orden de apriete: en espiral comenzando por los tornillos centrales.
variable
Sistema de inyeccin Directa HDI ASIENTOS DEVLVULAS
Suministrador BOSCH Asientos de acero. montados a presin en la culata.
Typo EDC 16C34
GUAS DE VLVULAS
Culata Guias de acero montadas a presin en la culata.
Culata de 16 vlvulas de aleacin de aluminio con asientos y guas de vlvulas MUELLES DE VLVULAS
montadas a presin. Un muelle por vlvula, idntico para la admisin y el escape.
Los ejes de levas estn insertados entre dos tapas de apoyos de eje de levas Dimetro del cable: 2,8 0,02 mm.
atornillados a la culata. Dimetro exterior (mx.): 20 mm
Altura de culata: 124 O. 05 mm. Dimetro interior (mnimo): 14,05 mm
Defecto de planitud mx.: 0,05 mm. Muelle sin marca particular.
JUNTA DE CULATA VLVULAS

Junta de culata de multihojas metlicas sin amianto montada en seco. 16 vlvulas en cabeza comandadas por los ejes de levas a travs de balancines
Sentido de montaje: marcas de espesor lado contrario a los colectores. de rodillos en apoyo sobre los topes hidrulicos de recuperacin del juego.
Suministrador: Federal Mogu l. Las vlvulas son de acero con una fijacin de tres ranuras, montadas perpendi-
Disponible en 5 espesores. Estos espesores son identificables por muescas en cularmente a la junta de culata.
el borde de la junta de culata lfig. 1l. Las juntas de cola de vlvula son de copela incorporada.
Caractersticas de las vlvulas (Fig.2)
Vlvulas Admisin Escape

FIG. 1
Medicin Cota nominal Tolerancia Cota nomirai Tolerancia
(mml (mm) (mmi (mm)
Dimetro A 5,485 -0,015 5,475 -0,015
1. Marcado tipo motor Dimetro B 26,60 :t0,1 23,40 :to, 1
2. Marcado del espesor de ju nta. Longitud C 94,715 : 0,15 94,63 :t0,15
Longitud D 96,43 :!: 0,25 96,65 : 0,2
CITRO~N ~
C4W
1bis. MOTOR 1.6 HDI 1
40
PAG.
Cojinetes de bielas
El montaje de los semicojinetes precisa de un utillaje especfico ya que ne
poseen pestaa de posicionado.
Juego en los cojinetes de biela: 0,024 a 0,070 mm.
Una marca en la cara externa permite diferenciar los semicojinetes.
Caractersticas de los semicojinetes de bielas

Semicojinete de biela Inferior I Superior
Marca 555732 1 563828
Espesor 1,815 0,015 m 1
Ancho 17 (0/-0.25) mm
D e PISTONES
FIG. 2
Pistones de aleacin de aluminio con cabeza que incorpora una cmara de com
bustin de forma cncava, la marca de las vlvulas y que se compone de 3 seg
A mentas.
Dos zonas grafitadas en la fa lda disminuyen los rozamientos con el cilindro.
Cada cabeza de pistn lleva una flecha que debe apuntar hacia la distribucin
del motor, lo que indica su sentido de montaje.
Juego del pistn en el cilindro: 0, 164 a O, 196 mm.
Descentrado del eje del pistn: 0,4 0,075 mm.
Dimetro del pistn: 74,945 0,075 mm.
Altura de pistn (medida entreejes y la cabeza): 41,7 0,025 mm
Los pistones se suministran con sus ejes y segmentos; estando emparejados
entre si, no mezclarlos.
SEGMENTOS
8 Tres segmentos por pistn:
- un segmento de fuego trapezoidal.
- un segmento de compresin cnico.
Bloque motor - un segmento rascador con muelle trapezoidal.
Bloque motor de aleacin de aluminio con camisas incorporadas en fundicin. Sentido de montaje: marca "TOP" dirigida hacia arriba y separacin de 120.
Los alojamientos estn marcados en el bloque motor por nmeros (n1 lado Juego en el corte (mm):
volante motor). - de fuego (marca roja): 0,2 0,05 mm.
Altura nominal (medida entre los dos planos de junta): 221 ,9 0,05 mm . - estanqueidad (marca verde): 0,4 O, 1 mm
Dimetro interior de un cilindro: 75 +0,018/-0 mm. - rascador (marca amarilla-verde) : 0,45 O, 10 mm
El rectificado de los alojamientos no est autorizado y el plano de junta no es Espesor (mm):
rectificable. - de fuego (marca roja): 3 mm.
- estanqueidad (marca verde): 1,95 mm
Tren alternativo - rascador (marca amarilla-verde): 2,5 mm
CIGEAL EJE DE PISTN

Cigeal de 8 contrapesos y 5 apoyos. Ejes de acero montados libres en Is pies de bielas y en los pistones. Estn inmo-
Dimetro de los apoyos: 49,981 (+0/-0,19) mm. vilizados horizontalmente por dos anillos de freno.
Dimetro de los cuellos: 47 (-0,009/-0,025) mm. Longitud de eje de pistn: 61 (0/-0,3) mm .
Ancho apoyo de cigeal: 23. 39 (+0,052/0) mm. Dimetro de eje de pistn: 26 (0/-0,005) mm.
Juego axial (regulado por 2 semigalgas de espesor a la altura del apoyo n2) *:
0,10 a 0,30 mm. VOLANTE MOTOR
Juego radial: 0,017 a 0,043 mm. Volante motor simple (DV6ATED4) o bimasa (DV6TED4), de fundicin, fijado por
* Cilindro n1 lado volante motor. 6 tornillos en el cigeal. Posee una corona de motor de arranque de acero . El
volante no tiene una posicin de montaje impuesta, dos taladros ciegos permi-
COJINETES DE CIGEAL ten bloquearlo en el cigeal en dos posiciones diferentes.
Los cojinetes superiores ranurados (lado bloque motor) son idnticos. Se iden-
tifican por un nmero producto "371606". Por contra, existen tres clases de coji- Distribucin
netes inferiores lisos para poder ajustar los juegos de la bancada. Estos cojine- Distribucin con doble eje de levas en cabeza arrastrada desde el cigeal por
tes se identifican por un trazo de pintura. una correa dentada cuya tensin est asegurada automticamente por un
Sentido de montaje: rodillo tensor excntrico.
- cojinetes ranurados lado bloque motor (cojinetes superiores).
- cojinetes lisos lado crter de tapas de apoyos (cojinetes inferiores). DIAGRAMA DE DISTRIBUCIN
Espesor (mm): A. O. A. (avance apertura admisin): 16,8 despus PMS.
- semicojinete superior (marca 371606): 1,834 0,003. R. F. A. (retraso cierre admisin): 6,8 despus PMI.
- semicojinete inferior (azul): 1,822 0,003. A. O. E. (avance apertura escape): 24,8 antes PMI.
- semicojinete inferior (negro): 1,834 0,003. R. F. E. (retraso cierre escape): 12,5 antes PMS.
- semicojinete inferior (verde): 1,846 0,003.
EJES DE LEVAS
GALGA DE REGLAJE DEL JUEGO AXIAL DE CIGEAL Los ejes de levas son de acero y de cinco apoyos. Son del tipo "compuesto", es
El juego lateral se ajusta por 2 semigalgas en el apoyo n2. decir, que las levas estn clavadas a presin en un tubo hueco. Este nuevo tipo
Sentido de montaje: cara ranurada lado cigeal. de ejes de levas permite reducir su peso en aproximadamente un 30%. El tubo
Espesor: 2,4 0,05 mm. hueco recibe el primero el extremo de distribucin. A continuacin es rectifi-
cado.
BIELAS Antes de deslizar y de orientar las levas, el tubo est refrigerado y las levas
Bielas de acero forjado, de seccin en "I", con tapas obtenidas por rotura. calientes. Estas ltimas salen brutas por fritado, slo el dimetro interior est
Dimetro de la cabeza: 51,7 0,6 mm. mecanizado, el perfil y los flancos quedan brutos.
Dimetro del pie de biela: 26 (+0,020/+0,007) mm. El eje de levas de admisin est arrastrado por la correa de distribucin.
Longitud varilla de biela (medida entre los ejes de cabeza y de pie): 136,8 0,025 El eje de levas de escape acciona la bomba de vaco.
mm. Durante el desarmado, marcar los semicojinetes ya que no hay nada que Una cadena cuya tensin est asegurada por un patn tensor hidrulico une los
los diferencie. Al montar el casquillo de pie de biela, alinear el taladro de lubri- dos ejes de levas.
cacin del anil lo con el del pie de biela.
CITRO~N ~
C4~
41
PAG.
Longitud: INTERCAMBIADOR AGUNEGR

-eje de levas de admisin: 401 O,15 mm. Est fijado en la parte trasera del motor, en el bloque. Refrigera los gases de
-ejes de levas de escape: 389 0,5 mm. escape reciclados y derivados por la vlvula EGR para bajar la temperatura de
Nmero de dientes rueda dentada de eje de levas admisin y escape: 19. combustin con lo que disminuir la formacin de xidos de nitrgeno (NOx).
Alzada de levas (admisin y escape): 3,58 mm.
TERMOSTATO
CORREA DE DISTRIBUCIN Termostato de elemento termodilatable alojado en la caja termosttica lado
Correa comn al arrastre del eje de levas de admisin, de la bomba de inyec- volante motor. La caja del termostato es de plstico y no es desmontable.
cin y de la bomba de agua, desde el cigeal. Temperatura de comienzo de apertura: 83 C {completa a 97 C).
Sentido de rotacin: sentido horario.
Modo de tensin: por rodillo tensor automtico. VENTILADOR
Ancho: 25,4 mm. Montaje de un slo ventilador delante del radiador.
Nmero de dientes: 137. Ventilador de 130 watios de varias velocidades comandado por el calculador de
Suministrador: Dayco. gestin motor gracias a la informacin de temperatura del agua, de presin del
Periodicidad de mantenimiento: sustitucin cada 240000 km 180000 km en circuito de climatizacin y de un mdulo.
uso intensivo o cada 10 aos.
Gestin del funcionamiento del ventilador
Lubricacin Velocidad Temperatura de conexin ('CI
Lubricacin a presin por bomba de aceite arrastrada directamente por 2 reba-
jes en el extremo de cigeal. El circuito se compone de una vlvula de des- 1 97
carga incorporada a la bomba, un intercambiador trm ico agua-aceite y un fil- 2 705 (durante 6 minutos)
tro. Cuatro surtidores de aceite para la refrigeracin de los fondos de pistones
estn alojados en el bloque motor. La culata est provista de un vlvula antir- SONDA DE TEMPERATURA
retorno. Tras la parada del motor, impide que el aceite vuelva al crter de aceite De tipo NTC, est enclipsada en la caja termosttica e informa al calculador de
y asegura un engrase rpido de la parte superior del motor al arrancar ste. gesti n motor (optimizacin del funcionamiento motor y mando del ventilador
de refrigeracin). El calculador comanda igualmente el indicador de tempera-
BOMBA DE ACEITE tura en el cuadro de instrumentos, a travs de la unidad de servicios. Una ave-
La bomba de aceite de tipo duocntrico, fijada en el bloque motor lado distri- ra de la sonda de temperatura de agua provoca el funcionamiento del ventila-
bucin por 8 tornillos, est arrastrada directamente por 2 rebajes en el extremo dor a velocidad rpida, el freno del compresor de climatizacin, el encendido
del cigeal. del testigo "STOP" y del testigo de aviso de temperatura de agua en el cuadro
La estanqueidad entre la bomba de aceite y el bloque motor est asegurada por de instrumentos, la indicacin de un mensaje en la pantalla multifunciones y el
una pasta para ju ntas siliconada monocomponente. registro de un cdigo avera en el calculador.
Presencia de un regulador de presin de aceite en el canal de lubricacin de Tensin leda en funcin de la temperatura: Oa 5V.
los apoyos de ejes de levas para limitar la presin en la parte alta del motor. Corte refrigeracin: 115C.
La vlvula antirretorno de aceite est implantada en la culata a la altura del Temperatura de aviso: 118C.
canal de subida de aceite, manteniendo as una reserva de aceite en la parte
superior del motor para los empujadores hidrulicos. Valores de resistencia de la sonda
Una vlvula reguladora de presin est incorporada en el cuerpo de la bomba
Temperatura de agua Resistencia nominal Resistencia mn. Resistencia mx.
de aceite. Se abre a una presin de 5 bar. len 'Cl (en ohmsl (en ohms) (en ohms)
Presin de aceite a 110C (aceite del tipo 5W30):
-a 1000 rpm: superior a 1,3 bar. 60 1266 1244 1288
80 642 632 652
-a 4000 rpm: superior a 3,5 bar, 100 345 339 352
MANOCONTACTO DE PRESION 120 198 194 202
Manocontacto atornillado en la parte delantera en el bloque motor. Permite el
encendido del testigo de aviso en el cuadro de instrumentos en caso de pre- PRESOSTATO DE CLIMATIZACIN
sin de aceite insuficiente. Suministra una seal analgica al calculador. Est implantado en el conden-
Encendido del testigo: presin inferior a 0,5 bar. sador de climatizacin.
Sonda de nivel y de temperatura de aceite motor Un mal funcionamiento del presostato de climatizacin implica el freno del
Est situada en la parte trasera del bloque motor y tra nsmite las indicaciones al compresor de climatizacin, el registro de un cdigo avera en el calculador de
cuadro de instrumentos. gestin motor y la informacin deja de ser tenida en cuenta para el funciona-
miento del ventilador.
Refrigeracin Seal de salida: Oa 5 V.
Refrigeracin por circulacin forzada de lquido anticongelante en circuito her- Alimentacin: 5 V.
mtico y a presin de 1,4 bar. El circuito se compone principalmente de una
bomba de agua, un radiador de refrigeracin y otro de calefaccin, un vaso de
expansin, un termostato, un intercambiador aceite/agua y un ventilador
Alimentacin de aire
comandado por el calculador de gestin motor. TURBOCOMPRESOR
Indicador de temperatura al cuadro de instrumentos. Turbocompresor de geometra fija o variable atornillado en el colector de
escape con cpsula de regulacin de presin de sobrealimentacin. Est ltima
BOMBA DE AGUA est regulada por una electrovlvula que, a su vez, est comandada por el cal-
Bomba de agua alojada en el lado derecho del bloque motor y arrastrada por culador de gestin motor.
la correa dentada de distribucin. El conjunto rueda dentada, placa y turbina Para el turbocompresor de geometra variable, la cpsula de regulacin de pre-
que constituye la bomba de agua no es separable. En caso de mal func iona- sin hace variar la inclinacin de los labes mviles lado turbina para permitir
miento, cambiar la bomba completa. el aumento o la disminucin de la presin de sobrealimentaci n.
El turbocompresor est lubricado por el circuito correspondiente del motor.
RADIADOR Marca y tipo:
Radiador horizonta l de aluminio. - Garrett GT 1544V para motor DV6TED4.
Superficie del rad iador: 21 dm2. - MHI TD025S2 para motor DV6ATED4.
VASO DE EXPANSIN Presin de sobrealimentacin
Vaso de expansin de plstico fijado en la parte delantera del paso de rueda
delantera derecha.
Rgimen motor Presin de sobrealimentacion
Presurizacin: 1,4 bar.
1500 rpm 0,6 0,05 bar
INTERCAMBIADOR ACEITE/AGUA Entre 2500 y 3500 rpm 0,9 O,Op bar
lntercambiador trmico de aluminio fijado delante del bloque motor, permite la CAUDALMETRO DE AIRE
refrigeracin del aceite por medio del circuito de refrigeracin y sirve de soporte Caudalimetro de aire de pelcula caliente situado en la caja de aire entre el filtro
al fi ltro de aceite. de aire y el turbocompresor.
CITROiEN
c4r.,
1bis. MOTOR 1.6 HDI 1 42
PAG.
Se compone: sobre el caudal de combustible entre la bomba de transferencia y la bomba de

- de un pelcula caliente (incluyendo una resistencia trmica y una resistencia alta presin con el regulador de caudal.
de medicin). Circuito de alta presin: 230 a 1600 bar.
de una sonda de temperatura de aire.
Para obtener una seal del caudal de aire admitido, el calcu lador de inyeccin
&
alimenta la resistencia de calefaccin para mantener la temperatura de la pel-
cula constante. El flujo de aire refrigera la pelcula y hace variar la resistencia de la bomba no es reparable y no existen piezas de recambio. Queda
medicin (de tipo NTC), el calculador asocia entonces el valor de resistencia de prohibido desmontar el regulador de presin, el retn delantero o el
medicin a un caudal de aire. rcor adaptador de salida de la tubera de alta presin. En caso de
avera, sustituir la bomba.
Vas del Bornes en el calculador motor
Seal Marca y tipo: Bosch CP1H.
caudalmetro Conector Vas
1 Informacin temperatura aire (NI 48VMr G2 RAMPA DE ALIMENTACIN COMN
2 Masa 48V Mr E2 La rampa comn de alta presin tiene como fu ncin almacenar el combustible,
3 Inutilizada
4 12V {BSM)
amortiguar las pulsaciones creadas por las inyecciones y unir los elementos de
5 Informacin caudal aire (frecuencia) 32V Gr A3
alta presin entre si. Es de acero mecanosoldado y est fijada al bloque motor.
6 Inutilizada Soporta un captador de presin.
Alimentacin de combustible
Circuito de alimentacin de combustible constituido principalmente de un filtro
de combustible, de una bomba de alimentacin, de una bomba de cebado, de ~ En postventa, queda prohibido separar el captador de alta presin de
una rampa de alimentacin de alta presin, de inyectores y de un captador de l.n la rampa.
alta presin.
Depsito adicional de aditivo para las versiones equipadas con filtro de part-
culas, implantado debajo del depsito de combustible.
INTERCAMBIADOR DE CALOR DE COMBUSTIBLE
DEPSITO Est fijado debajo de la carrocera, en el circu ito de sobrante de combustible,
Depsito de material plstico fijado debajo de la carrocera, delante del eje tra- entre la bomba y el depsito. Consta de un serpentn que permite un intercam-
sero. bio trmico entre el combustible y el aire.
Capacidad: 60 litros.
Preconizacin: gasoil. Gestin motor
Depsito aditivo Eolys: capacidad de 4 litros (llenado en fbrica 2,8 litros).
,11
FILTRO DE COMBUSTIBLE ::: ~ Las caractersticas elctricas, suministradas sin tolerancias en este pr
El filtro forma un slo bloque con la caja y no se sustituye por separado. Est " ' rafa, y las referidas a la alimentacin de combustible pueden resulta
fijado en su soporte al lado de la bomba de vaco, lado volante motor. de medidas efectuadas en los rganos de gestin motor o en los bor
Periodicidad de manten imiento: sustitucin cada 60000 km, o cada 45000 km en nes del conector del calculador, por medio de una caja de bornes apropiada
uso intensivo, o cada dos aos en caso de escaso kilometraje anual. con un multmetro universal. En su interpretacin debemos tener en cuenta Iai
disnaridades de oroduccin.
CALEFACTOR DE COMBUSTIBLE
Calefactor elctrico situado en la llegada del combustible, en el filtro de com-
bustible. Est alimentado elctricamente a temperaturas bajas que podran CALCULADOR
congelar el combustible y asegura el calentamiento del combustible. Se com- Dispositivo de gestin motor con inyeccin directa a alta presin de tipo
pone de un contactar que interrumpe su puesta a masa cuando el combustible "Common Rail" comandado electrnicamente por un calculador de 112 bornes,
alcanza su temperatura. situado en el compartimento motor en el paso de rueda derecho. Para opti
Tensin de alimentacin: 12 V. mizar el funcionamiento del motor, el calculador explota las informaciones
transmitidas por las diferentes captadores, principalmente la posicin del pedal
DETECTOR DE PRESENCIA DE AGUA acelerador, el rgimen y la posicin del cigeal y la del eje de levas, la tempe
Presente nicamente en cierta versin, el es posicionado en el filtro de com- ratura y el caudal de aire admitid o, las tem peraturas del lquido de refrigeracin
bustible. permite de detectar la presencia de agua en el circuito de ali menta- y del combustible, la presin del combustible y la presin atmosfrica.
cin en enviando una seal al calculador de gestin motor cuando del agua ren- La gestin motor engloba el pre-postcalentamiento, la refrigeracin del motor,
tre en contacto con las electrodos del detector. la conexin del compresor de climatizacin y el reciclaje de los gases de escape.
Terminal del detector: El calculador gestiona el conjunto del sistema de inyeccin en funcin de las
1: + 12 V. seales emitidas por las sondas y los captadores. El programa del calculador
2: masa. gestiona el caudal de combustible inyectado y el tiempo de inyeccin a partir de
3: seal. la presin de combustible, si es necesario, con una preinyeccin (parareducir
los ruidos de combustin), la inyeccin principal y una post-inyeccin (para dis-
BOMBA DE TRANSFERENCIA minuir las emisiones contaminantes). Comanda igualmente el antiarranque, los
modos degradados de emergencia en caso de avera de un captador o de un
Bomba de transferencia incorporada e inseparable de la bomba de alta presin, actuador. Comanda la conexin del ventilador de refrigeracin, enciende los
asociadas entre si por un sistema de eng ranaje. testigos de aviso en el cuadro de instrumentos y memoriza las averas de fun-
La bomba de transferencia conduce el combustible a partir del depsito por el cionamiento. Gestiona la funcin de regulacin de velocidad y la regeneracin
circuito baja presin hasta la bomba de alta presin. del filtro de partculas (para las versiones equipadas).
El calculador comanda los inyectores, el regulador de alta presin de combus-
BOMBA DE ALTA PRESIN tible, el actuador de caudal del combustible, la electrovlvula de regulacin del
La bomba de alta presin est arrastrada desde el cigeal por la correa de dis- reciclaje (EGR ) y la caja de pre-postcalentamiento.
tribucin. Permite la indicacin en el ordenador de a bordo del consumo instantneo, de
Consta de un eje que acta sobre 3 pistones radiales. Su funcin es proporcio- los consumos medios, de la autonoma y de la velocidad media.
nar una alta presin y alimentar los inyectores a travs de la rampa comn. No El calculador gestiona tambin la conexin del compresor de climatizacin para
precisa calado. no perturbar el funcionamie nto del motor, bajo ciertas condiciones, a travs de
Se compone de un actuador de cauda l que est fijado a su cuerpo cuya func in la unidad de servicios. Al ralent, si el compresor de cl imatizacin est solici-
es regular el caudal de combustible admitido en la bomba de alta presin. La tado, el calculador anotar el rgimen antes de comandar la alimentacin del
cantidad de combustible regulada permite una disminucin de la potencia nece- compresor. La alimentacin del embrague del compresor no se autorizar en
saria para el arrastre de la bomba. ca so de rgimen motor insuficiente, de una temperptura del lquido de refrige
La admisin hacia la bomba de alta presin est cerrada cuando el actuador de racin demasiado importante, de una presin de climatizacin demasiado
caudal no est comandado elctricamente. importante o de potencia mxima del motor demandada por el conductor
La regulacin de la presin est gestionada por el calculador. (plena carga).
Se sirve de la informacin del captador de presin de la rampa comn y acta
CITRO~N ~
C4~
PAG.
Al dar el contacto, el calculador recibe una seal de la unidad antiarranque a tra- Vas Correspondencias
vs de la unidad de servicios para autorizar la alimentacin del sistema de ges-
tin motor. Kl Masa del captador diferencial presin filtro de partculas
K2 Alimentacin captador presin aire admisin
Incluye una proteccin contra los sobrerregimenes y un corte de inyeccin en K3 Seal electrovlvula EGR elctrica
deceleracin. K4
En caso de avera de un actuador, de un captador o del mismo, puede, segn la l l a L3
anomala, hacer funcionar el motor en modo de emergencia. Puede ser repro- l4 Masa captador temperatura de aire de admisin y captador velocidad vehculo
gramado (flash eprom). Ml Electrovlvula calentamiento aire de sobrealimentacin 1
El calculador incluye una fu ncin de vigilancia de sus perifricos al memorizar M2 + por contacto
las anomalas de funcionamiento eventuales. La lectura de esta memoria es MJ Mando rel de potencia
posible con un aparato de diagnstico. La toma de diagnstico (16 vas) est M4 Mando regulador de caudal en bomba de inyeccin Diesel
situada debajo del cenicero de la consola central delantera. La sustitucin del Conector 32 vas negro
calculador precisa el empleo de un aparato de diagnstico apropiado con el fin Al Unidad de servicios compartimento motor
de inicializar el nuevo con relacin al dispositivo antiarranque y al calculador de A2 -
habitculo. A3 Lnea dilogo: red CAN L
Marca y tipo: Bosch EDC 16 C34. A4 Lnea dilogo: red CAN H
B1 Mando de calefaccin adicional
Conexiones del calculador de gestin motor Bosch !segn versin) lfig. 31 82 Mando ventilador velocidad lenta
83
Vas Correspondencias 84 Toma diagnstico (lnea K)
Conector 32 vas gris
c1 Mando de calefaccin adicional
C2 Informacin pedal acelerador pista n' 2
Al Motor de arranque CJ + por contacto
A2 Sonda presencia de agua en filtro de gasoil C4 Hacia circuito de refrigeracin
A3 Informacin caudalimetro de aire D1 a D3
A 4 Unidad de mando pre-postcalentamiento D4 Hacia circuito de refrigeracin
B1 a B4 - E1 a E2
c1 EJ Seal contactar de seguridad de regulador de velocidad
C2 Masa captador alla temperatura gas escape posterior E4
CJ a C4 Fl
D1 Masa de las electrovlvulas calentamiento de aire de admisin 1 y 2 F2 Alimentacin del captador de presin de fluido refrigerante
D2 F3
D3 Masa electrovlvula EGR (terminal 5) F4 Masa del captador de presin de fluido refrigerante
D4 Seal electrovlvula EGR !terminal 4) Gl + por contacto
El Mando electrovlvula regulacin de presin turbocompresor G2 Alimentacin captador posicin pedal acelerador
E2 Unidad de mando pre-postcalentamiento G3 Informacin pedal de aceleracin pista n'l
E3 Informacin nivel de aceite motor G4 Masa
E4 - Hl Masa
Fl Masa captador temperatura de combustible y detector de H2 Seal del captador de fluido refrigerante
presencia de agua en gasoil HJ Masa captador pedal acelerador
F2 H4 Masa
FJ Masa captador diferencial de presin filtro de partculas
F4
Gl Mando Inyector n' 4 Identificacin de los bornes de los conectores
G2 Mando inyector n' 2 del calculador de gestin motor
GJ Mando inyector n' 1
G4 Mando inyector n' 2
H1 Mando inyector n' 1
Conector 48 vas marrn FIG. 3
Al Masa captador referencia cilindro
A2aA3
A4 Alimentacin electrovlvula EGR
B1 Seal captador rgimen motor
B2
B3 Informacin velocidad vehculo
B4 Alimentacin captador de alta presin combustible
c, Masa captador rgimen motor
C2 Alimentacin motor elctrico electrovlvula EGR
CJ
C4 Masa captador de alta presin combustible
TESTIGO DE AVERA
D1 Seal captador referencia cilindro De color naranja, est situado en el cuadro de instrumentos y su encendido
D2 Masa motor elctrico electrovlvula EGR permanente significa que hay una anomala importante en el dispositivo de
D3 gestin motor.
D4 Masa captador presin aire admisin Al dar el contacto, el testigo se enciende de manera fija y se apaga al cabo de 3
El Mando rel principal segundos despus del arranque del motor.
E2 Masa caudalmetro de aire
E3 REL DOBLE
E4 Captador presin del aire de admisin
Entrada seal captador temperatura de aire de admisin
El rel doble est incorporado en la unidad de servicios motor IBSM).
F1
F2 Entrada seal captador temperatura de agua motor Un rel para la alimentacin principal del calculador y otro para la distribucin
FJ Alimentacin captador rgimen motor de la alimentacin de potencia.
F4 Alimentacin captador de referencia cilindro,
electrovlvulas de calentamiento de aire de admisin 1 y 2 CAPTADOR DEPOSICIN DE EJE DE LEVAS
G1 Captador Hall montado en la culata, lado distribucin, enfrente de una corona
G2 Termistancia de aire dol caudalmetro de aire solidaria del cubo de la rueda dentada de eje de levas. Est, alimentado por el
G3 Masa captador de alta presin gasoil calculador de gestin motor !bornes A1 , F4 inyeccin conector marrn 48 vas)
G4 Alimentacin captador diferencial presin filtro de partculas
Masa captador temperatura de agua motor
al cual transmite una seal cuadrada !terminal D1 conector ma'rrn 48 vas) para
Hl
H2 Termistancia gasoil poder determinar e identificar los PMS para sincronizar cada inyeccin. El cal-
H3 Masa indicador alta temperatura gas escape posterior culador requiere de esta informacin para comandar los inyectores en modo
H4 secuencial. Las crestas de tensin estn comprendidas entre Oy 5 V.
J1 a J4
CITRO~N ~
C4~
PAG.
\ 1I C. Tensin de alimentacin (en los bornes del conector de la sonda): 5 V.

; ~Al montar un captador reutilizado, es necesario ajustar su entrehierro.
CONTACTOR DE FRENO
Marca de color: conector blanco 3 vias. El contactar est fijado en el soporte de pedales en el extremo de pedal. Es
Seal transmitida al calculador: de tipo abierto en reposo. El calculador de gestin motor utiliza su seal para
- captador frente a una masa metlica: OV. evitar las regulaciones inopinadas, optimizando los cambios de desgaste
- captador frente a una ventana: 5 V. rodando para aumentar el confort de conduccin.
Tensin de alimentacin (en los bornes 1 y 3 del conector del captador): 5 V. La informacin elctrica suministrada por el contactar de freno es transmitid,
Resistencia (en los bornes del conector del calculador): 29,5 kohmios al BSI y enviada al calculador de inyeccin por la red multiplexada.
Entrehierro: 1,2 mm ajustable con una corredera.
CONTACTOR DE FRENO SUPLEMENTARIO
CAPTADOR DE RGIMEN Y DE POSICIN CIGEAL El contactor est fijado al soporte de pedales en el extremo de pedal. El es de
Captador de tipo inductivo Hall fijado en el cuerpo de bomba de aceite lado dis- tipo abierto en reposo.
tribucin, enfrente de la rueda dentada de cigeal que est equipada con una La informacin elctrico dato por el contactor de freno redondant es transmitida
corona electromagntica. Esta corona se compone de 60 pares de polos (58 ms por cable al BSI, y enviada al calculador de inyeccin por la red multiplexada.
2) regularmente espaciados. Dos polos han quedado suprimidos para marcar el Las informaciones proveniente de los contactores de freno son constantemente
punto muerto superior de los pistones 1 y 4. compares entre ellas para detectar un eventual avera.
El paso de los polos norte y sur de la corona delante del captador modifica la ten-
sin de salida del captador en posicin alta y en posicin baja. La frecuencia de las CONTACTOR DE EMBRAGUE
seales cuadradas producida por el paso de los polos de la corona representa la Contactor de tipo cerrado en reposo, situado en el soporte de pedales. Su seal
velocidad de rotacin del motor. informa al calculador de gestin motor cuando el conductor desembraga para
El captador que est alimentado en los bornes C1 , F3 conector marrn 48 vas, limitar los golpes en el momento de los cambios de relacin y permite el fun-
consta de un imn permanente y de un bobinado y transmite al calculador de ges- cionamiento del ralent accionado. Est implanta do en el extremo de pedal, en
tin motor una tensin sinusoidal cuyas frecuencia y amplitud varian en funcin el soporte de pedales.
de la velocidad de rotacin.
Su entrehierro no es ajustable. CAPTADOR DE POSICIN DE PEDAL ACELERADOR
El captador est incorporado en el pedal acelerador. Informa al calculador de
CAPTADOR DE ALTA PRESIN COMBUSTIBLE la posicin del pedal. Gracias a esta informacin, el calculador determina, ade
Est atornillado en el extremo de la rampa de inyeccin comn de alta presin de ms de en funcin de otros parmetros, el caudal de combustible a inyectar.
combustible. Est alimentado por el calculador de gestin motor al cual transmite Se trata de un captador Hall. El extremo del pedal est provisto de un imn que
una seal elctrica proporcional a la presin en la rampa comn. A partir de esta pasa delante de una pista. El movimiento del imn por delante de la pista hace
informacin, el calculador determina el tiempo de inyeccin y regula la alta pre- variar la tensin transmitida por este captador. Se trata de un conector 4 vas de
sin en la rampa. color negro.
A. En postventa, queda prohibido separar el captador de alta presin de la SONDA DE TEMPERATURA DE AIRE
~ rampa. Termistancia de coeficiente de temperatura negativo (NTC) incorporada al cau-
dalmetro de aire del que es inseparable. Proporciona al calculador de gestin
Correspondencia de las vas del conector 3 vas: motor, que la alimenta, la temperatura del aire de admisin. Su informacin le
- va 1: alimentacin por el calculador (5 V). permite al calculador regular el caudal de inyeccin, el avance de la inyeccin y
- va 2: informacin presin (O a 5 V). la EGR.
- va 3: masa.
Tensin transmitida: REGULADOR DE CAUDAL
- para una presin de 300 bar: 1,2 V. Sirve para modificar el caudal de combustible entre la bomba de transferencia
- para una presin de 900 bar: 2,5 V. y la bomba de alta presin. Esta cantidad de combustible a la entrada de bomba
corresponde a la cantidad necesaria comandada por el calculador que com-
SONDA DE TEMPERATURA COMBUSTIBLE prime la bomba de alta presin hacia los inyectores.
Est fijada en el tubo de sobrante combustible de la rampa comn y de la bomba
de alta presin. Est alimentada por el calculador de gestin motor al cual trans- ELECTROVLVULA EGR
mite una tensin proporcional a la temperatura del combustible, en el circuito de Est comandada por el calculador de gestin motor (terminal C2 conector mar-
sobrante, para que ste determine su densidad pararegular el caudal de inyeccin. rn 48 vas). Comanda la vlvula EGR con la depresin de la bomba de vaco.
La sonda consta de una resistencia de coeficiente de temperatura negativo (NTC). El reciclaje est comandado a partir de una cartografa memorizada en el cal-
Cuanto ms aumenta la temperatura, ms disminuye su valor de resistencia. culador en funcin de la presin atmosfrica, del rgimen motor, de la tempe-
Tensin de alimentacin (en los bornes del conector de la sonda): 5 V. ratura del liquido de refrigeracin, de la temperatura y de la cantidad de aire
admitido. El comando de la electrovlvula se efecta con una seal PWM (rela-
Valores de resistencia de la sonda cin cclica de apertura):
Temperatura combustible Resistencia mn. Resistencia mx. - depresin mx.: tensin mx. (PWM mxima).
(en'CI (en ohms) (en ohms) - depresin mn.: tensin mn. (PWM mnima).
-40 79 000 109 535 Abre el circuito neumtico cuando est alimentada (reciclaje de los gases) y lo
- 30 41 255 55 557 cierra cuando deja de estar alimentada.
- 20 22 394 29 426 Tensin de alimentacin (terminal 1 del conector de la electrovlvula y masa): 5
o 7 351 9 248 en el
20 2743 3 323 Resistencia entre los bornes C2, D2 conector marrn 48 vas: 4,6 ohmios
40 1141 1 339
60 522 595
80 259 287
VLVULA EGR
100 138 150 Permite o no la recirculacin de una parte de los gases de escape en el colec-
120 78 84 tor de admisin.Est comandada por la depresin suministrada por la bomba
130 0,6 0,64 de vaco, a travs de la electrovlvula EGR. El desplazamiento de una mem-
brana, solidaria de un eje y de un vlvula, acciona la apertura de esta vlvula y
SONDA DE TEMPERATURA DE LOUIDO DE REFRIGERACIN con ello el paso de los gases de escape hacia la admisin. La recirculacin de
Termistancia de coeficiente de temperatura negativo (NTC) enclipsada en la caja los gases de escape tiene por objetivo reducir la cantidad de emisiones conta-
termosttica, situada en el lado izquierdo de la culata. La corriente en los bornes minantes de xido de nitrgeno (NOx).
de la sonda es proporcional a la temperatura. Al ralenti, el reciclaje queda interrumpido al cabo de _5 minutos.
Por su seal, el calculador comanda el tiempo de pre-postcalentamiento, ajusta el
caudal necesario para el arranque, ajusta el rgimen de ralent, autoriza la EGR, CAJA DE PRE-POSTCALENTAMIENTO
ajusta el caudal combustible, lmita el caudal inyectado si la temperatura del Contiene un rel que est comandado por el calculador de gestin motor. Su cir-
lquido de refrigeracin es demasiado importante, comanda la conexin del venti- cuito de potencia alimenta las 4 bujas de precalentamiento en paralelo.
lador de refrigeracin, comanda la sonda de temperatura en el cuadro de instru- Al dar el contacto y en funcin de la temperatura del liquido de refrigeracin, el
mentos, enciende los testigos de aviso y corta la refrigeracin por encima de 115 calculador comanda el testigo y la unidad de precalentamiento.
CITROisN
c4r.,
45
PAG.
liempo de precalentamiento CAPTADOR DE PRESIN DIFERENCIAL

Implantado detrs de la ptica delantera derecha, mide permanentemente la
Temperatura de agua motor (en 'C) Tiempo de precalentamiento (en s) diferencia de presin entre la entrada y la sal ida del filtro de partculas para
-25 10 determinar su estado (suciedad o deterioro).
- 10 5 Bornes del captador:
o 05 - 1: informacin presin (0,5 a 5v).
20 o - 2: masa.
- 3: + 5 v.
El postcalentamiento permite prolongar e! funcion_amiento de las b_ujias
despus de la fase de arranque durante 3 minutos max. El postcalentam1ento CAPTADOR DE ALTA TEMPERATURA DE LOS GASES DE ESCAPE POSTERIOR
queda interrumpido cuando la temperatura del motor alcanza 60 C, el rgimen Situado en el conjunto catalizador/filtro de partculas, informa al calculador de
motor supera las 3500 rpm o el caudal de inyeccin es superior a cierto umbral. gestin motor de la temperatura de !os
ga_ses_de ~scape. Provi~~o de una res is-
Terminal de la un idad de precalentami ento: tenci a de tipo "NTC", su valor de resIstencIa d1sm1nuye en func1on del aumento
-(1) - (21 - (6) - (7): alimentacin bujas de precalentamiento. de la temperatura.
-(3): hacia terminal A4 conector gris 32 vas .
-14): tensin batera. Bornes del captador:
-15): masa. -1: masa.
-18): hacia term inal E2 conector gris 32 vas. - 2: seal.
TESTIGO DE PRECALENTAMIENTO Valores de resistencia del captador

De color naranja, est situado en el cuadro de instrumentos. Al da r el contacto,
su encendido permanente est comandado por el ca lculador de gest!n motor Temperatura combustible ten 'C) Resistencia (en ohms)
atravs de la un idad de servicios durante toda la fase de preca lentam1ento, que 100 96 000
vara en funcin de la temperatura de l lquido de refrigeraciny de la tempera- 150 32 000
turaexterior. 200 13 500
Cuando el testigo se apaga, las bujas quedan al imentadas como mximo 250 6 300
durante 13 segundos si el motor de arranque no est solicitado. 350 1 850
450 755
Medidas anticontaminantes 600 268
GENERALIDADES FAP
El objetivo de la fi ltracin es frenar las partculas reteni ndolas en las paredes
del filtro. La regeneracin consiste en quemar peridicamente las partcu_la s SISTEMA DE ADITIVO
acumuladas en el filtro, La regeneracin puede ser un proceso natural sI la
El sistema de aditivo para combustible es un sistema embarcado que permite la
temperatura de los gases de escape es suficiente, o puede ser provoc~da P: _la inyeccin de una cantidad de aditivo cada vez que el veh culo es repostado con
gestin motor cuando el filtro est taponado. El calculador de InyeccIon
el objetivo de disminuir el umbral de regeneracin del filtro de partculas que
aumenta la temperatura de los gases de escape por post-inyeccin. Esta fase se
podran ocasionar su destruccin. La cantidad de _a ditivo es pr?porcional a la
denomina " ayuda a la regeneracin". El calculador de inyeccin gestiona per-
cantidad de combustible aadido. El mdulo de sistema de ad1t1vo para com-
manentemente los elementos siguientes: bustible comanda la cantid ad de aditivo introducido en el depsito de com-
-el estado del filtro por vigilancia del nivel de carga del fi ltro de partculas,
bustible en cada repostaje. Una sonda montada en la trampilla de llenado de
-una funcin de gestin de ayuda a la regeneracin.
combustible perm ite detectar el comienzo de repostaje y la sonda de combusti-
ble montada en el depsito informa al mdulo del depsito de combustible de
FUNCIN DE VIGILANCIA la cantidad rea l de combustible aadido .
Se trata de determinar el nivel de suciedad del filtro de partculas, demandar la
activacin de la ayuda a la regeneracin y de asegurar la eficacia de esta ayuda.
Calculador FAP
Las funciones utilizadas para ello son:
El calculador ti ene como funcin detectar el aporte de combustible, calcular la
-el clculo de masa de suciedad en el filtro de partculas.
masa de aditivo a inyectar proporcionalmente a la cantidad de combustible
-lapresin diferencial antes y despus del filtro.
inyectado, comandar la bomba de aditivo de combustible y la deteccin de nivel
-latemperatura de los gases de escape.
mnimo de aditivo en el depsito.
-el caudal de aire en la admisin.
En cada adicin, el calculador memoriza la cantidad inyectada. Este valor es
Elcalculador de inyeccin incorpora cartografas que modelan la masa de su cie-
aadido a las inyecciones anteriores para cuantificar el valor total a pa_~ir del
dad acumulada en el filtro de partculas en funcin de las diferentes condicio-
comienzo de utilizacin del filtro de partculas. El val or total es transm1t1do al
nes de rodadura del vehculo (circu lacin difcil, fluida, carretera, autopista,
calculador de inyeccin que lo utiliza com o base para gestionar el nivel de obs-
etc ...) teniendo en cuenta la velocidad y el par motor. El calculador mide y regis-
truccin del filtro de partculas.
tra una cantidad de suciedad para cada trayecto en funcin de estos parme-
tros. Bornes del calculador FAP
PRESIN DIFERENCIAL
La cantidad de partculas en el filtro hace variar las prdidas de carga de los Vas Correspondencias
gases de escape. Este valor es medido permanentemente antes por el captador 1 pe rmanente !fu sible F11) terminal 10 conector 16 vas verde del 8511
de presin diferencial y, despus del filtro, por el captador de al!a temperatur~ 2a5 -
de los gases de escape. Esta presin diferencial, el caudal de aire en la admi- 6 Red CAN L, terminal 25 del conector 40 vlas negro del 8S111
sin, la presin atmosfrica y la tempe ratura de los gas~~ son comparado_s con 7 Red CAN H, termina l 27 del conector 40 vas negro del 8S111
una cartografa pudiendo al calculador actuar en func1on de la evoluc1on de 8 Masa
estos diferentes parmetros para determinar las prdidas de carga de los gases 9 Terminal 4 conector 6 vas gris de bomba de aditivo
en funcin de las condiciones de rodadura del vehculo y mantener el nivel de 10 Terminal 3 conector 6 vas gris de bomba de aditivo
15 Masa detector tapn de llenado depsito combustible
suciedad del filtro bajo un umbral determinado. Comanda igualmente la rege- 16 Alimentacin + detector tapn de llenado depsito com bustible
neracin del filtro.
o~
~i
fA
::;.
e
~
0)
n
-
o,
:::s
Q.
-
CD
o
(1)
-3
CD
CD
.. CD
:::s
o
(1)
Q.
(1)
CD
~
o,
::s
-
...
1bis. MOTOR 1.6 HDI

3
o
,
1. Captador de posicin de eje de levas 7. Calculador de gestin motor

2. Caudalimetro de aire 8. Inyector
3. Electrovlvula EGR 9. Captador de rgimen y posicin cigeal 13. Sonda de temperatura de agua

4. lntercambiador trmico E.G.R. 10. Bomba de depresin 14. Electrovlvulas de calentamiento de aire admisin
5. Regulador de caudal de combustible 11. Caja termosttica 15. Captador de temperatura de aire admisin
PAG.
6. Bomba de alta presin combustible 12. Filtro de gasoil 16. Captador de presin del aire admisin
46
CITROiEN
c4r.,
PAG.
Pares de apriete (daN m) Consumibles

CORREA DE LOS ACCESORIOS
11 Suministrador: Dayco.
~' '.'.. Para
los pares de apriete de la parte inferior motor, remitirse a la
,, ' parte del reacondicionamiento del captulo 'Mtodos de reparacin". Preconizacin:
- sin climatizacin: K6-LE 802.
Distribucin - con climatizacin: K6-LE 976
, Captador de posicin eje de levas: 0,2. Referencia Citroen:
. Rodillo tensor de distribucin: 2.7 0,2. - sin climatizacin: 5750 FT.
. Rodillo guia de distribucin: 3,7 0,3. - con climatizacin: 5750 FW
. Polea de cigeal: Nmero de vas: 6.
- 1' fase: preapriete a 3,5 0,4. Pe riod icidad de mantenimiento: control del desgaste cada 20000 km o cada
- 2' fase: apriete angular a 190 5'. 15000 km en uso intensivo !rodillo tensor automtico).
Culata ACEITE MOTOR

. Apoyo de eje de levas en crter: 1 O,1. Capacidad:
. Polea de eje de levas: - crter de aceite: 3,65 litros .
- 1 fase: preapriete a 2 0,2. - filtro de aceite: 0,4 litros.
- 2' fase: apriete angu lar de 50 5' . - circuito de lubricacin: 4,7 litros.
. Tensor de cadena de eje de levas: 1 O,1 - entre MIN y MAX de la sonda: 1,55 litros .
. Crter superior de apoyo de eje de levas: Vaciado posible por aspiracin .
- 1' fase: preapriete 0,5 O, 1. Util izacin normal: 20000 km o 2 aos.
- 2' fase: apriete 1 O,1. Uti lizacin severa: 15000 km o 1 ao.
. Culata:
- 1' fase: preapriete 2 0,2. Calidad del aceite
- 2 fase : apriete 4 0,5. Grado S.A.E Normas ACEA Normas API
- 3 fase: apriete angu lar 260 5'.
10W 40 83 C.F
5W - 40 83/B4 C.F
Lubricacin
. Bomba de aceite: 0,9 O, 1.
. Manocontacto de presin de aceite: 2 0,2. Grado S.A.E. Normas ACEA No rmas API
. Alojamiento de sonda de aceite en bloque motor: 0,8 0,2 . 10W - 40 B3 C.F.
. Sonda de nivel de aceite/captador de temperatura de aceite: 2,7 0,5.
5W - 40 B3/B4 C.F.
. Tubo de engrase del turbocompresor:
- en bloque: 3 0,5.
FILTRO DE ACEITE
- en turbo: 2, 1 0,3 . Filtro intercambiable en un boca l de llenado atornillado en el intercambiador
. Soporte de fi ltro de aceite: 1 0,2.
agua-aceite, en la parte delantera del bloque motor. . .
. Tapn de vaciado: 2,5 0,3.
Periodicidad de mantenimiento: sustituci n en cada vaciado de aceite motor.
. Crter de aceite: 1,2 0,2 .
. Filtro bomba de aceite: 1 O, 1. FILTRO DE AIRE
. Carcasa de fi ltro de aceite: 2,5 0,5.
Filtro de aire seco de elemento de papel intercambiable con resonado r inte-
. lntercambiador agua/aceite: 1 O, 1.
grado.
Periodicidad de mantenimiento: sustitucin cada 60000 km o cada 45000 km
Refrigeracin en uso severo o cada 4 aos en caso de escaso kilometraje anual.
. Bomba de agua:
- 1' fase: preapriete 0,3 O, 1 FILTRO DE COMBUSTIBLE
- 2 fase: apriete 0,9 :t O, 1
Periodicidad de mantenimiento: sustitucin cada 60000 km o cada 45000 km
. Caja de salida de agua:
en uso severo o cada 4 aos en caso de escaso kilometraje anual. Purga cada
- 1 fase: preapriete 0,3 O, 1
20000 km.
- 2' fase: apriete 0,7 0,1
LQUIDO DE REFRIGERACIN
, Alimentacin de combustible, de aire y anticontaminacin
Capacidad: 6,5 litros .
. Electrovlvula de reciclaje de los gases: 1 O, 1.
Nivel: cada 2000 km o antes de un largo recorrido.
. Colector de admisin de aire: 1 O,1.
Periodicidad de mantenimiento: sin sustitucin precon izada, lquido per
. Soporte de filtro de gasoil: 0,7 O, 1.
manente .
. Bomba de alta presin en soporte: 2,2 0,3.
Preconizacin: BASF GLYSANTIN G33-23F o GURIT ESSEX REVKOGEL2000
. Polea de bomba de alta presin: 5 :t 0,5.
. Soporte tras. de bomba de alta presin en bloque motor: 2 0,5 . FILTRO DE PARTCULAS
. Soporte del. de bomba en culata: 2 0,5. Preconizacin: Eolys 176.
. Rampa de alimentacin de alta presin en bloque motor: 2,2 0,3.
Complemento Eolys: cada 120000 km .
. Pata de sujecin del tubo de alimentacin combustible entre la bomba y la
Sustitucin: cada 120 000 km.
ram pa comn: 0,8.
. Rcor de alta presin en bomba o rampa:
- 1 fase : preapriete 2 0,5.
- 2 fase: apriete 2,5 0,3.
Rcor de al ta presin en inyector:
- 1' fase: preapriete: 2 0,5.
- 2' fase: apriete: 2,5 0,3 .
Tuerca de fijacin brida inyector:
- 1' fase: preapriete 0,5 0,5.
- 2' fase: apriete 65 5.
, Escape
. Abrazadera de fijacin catalizador en tu rbocompresor: 2 O, 1.
. Colector de escape en culata: 2,5 0,2.
, Sobrealimentacin
. Tuercas de fijacin del turbocompreso r en colector escape: 2,6 + 0,6.
CITROisN
c4r.,
48
PAG.
Esquemas elctricos del sistema de gestin motor

LEYENDA
, , 1, / Para la explicacin de la lectura de los esquemas elctricos y los cdigos colores, remitirse en el captulo "Equipo elctrico".
BBDD. Batera. 1283. Bomba aditivo combustible.

BSl1. Calculador de habitculo. 1297. Electrovlvula EGR elctrica.
BCP3. Caja conmutacin proteccin 3 relss. 1310. Caudalmetro de aire.
CDD1 . Toma diagnstico. 1312. Captador presin aire admisin.
CADO. Llave de contacto. 1313. Captador rgimen motor.
PSF1. Placa servicios caja de fusibles en compartimento motor 1320. Calculador de gestin motor.
0004. Cuadro de instrumentos. 1321. Captador de alta presin gasoil.
1010. Motor de arranque. 1331. Inyector cilindro n 1.
1020. Alternador. 1332. Inyector cilindro n 2.
1115. Captador referencia cilindro. 1333. Inyector cilindro n 3.
1158. Unidad de mando pre-postcalentamiento. 1334. Inyector cilindro n 4.
1160. Buj las de precalentamiento. 1341 . Captador diferencial de presin fi ltro de partculas.
1208. Bomba inyeccin Diesel. 1343. Captador alta temperatura gas escape.
1220. Captador temperatura agua motor. 1361. Electrovlvula 1 calentamiento aire de sobrealimentacin.
1221 . Termistancia gasoil. 1362. Electrovlvula 2 calentamiento aire de sobrealimentacin.
1233. Electrovlvula regulacin de presin de turbocompresor. 1510. Ventilador.
1240. Captador temperatura aire admisin. 1522. Unidad de mando ventilador de dos velocidades.
1261. Captador posicin pedal acelerador. 4012. Caja combinado descentrado.
1276. Calefactor gasoil. 4050. Sonda presencia de agua.
1282. Calcu lador aditivo combustible. 4320. Contactar tapn de depsito.
CITROiEN
C4r.11
49
PAG.
"""' CAOO
""
~~~1 iS"~ l ~
" ~ _I I[] 1 il i: ~
-- - .J
11 1 a 1
!
-
:\ m,
1 , 2
~ - -- - ----J.-1--l-l--------"LI--- - - ,u1,
:i
- 7
_!l~L
~
[Q -- -
C001 1261
: ~ - 1
1 1r-! - 1
1 1 1 1
1
1 ~
1L _15-
1
_ _ J1
1
1
1
1
~
__ _so::_ __ 1I
1 :~1
__ ..,
1
1 21- 1
r-,--:._-_-_-_-_-_-_-_- _- _-_-_-_-_-_-_-_-_- - ~
,-,- 1 -a.a:!ll!lall:l!L..!J.
1,.i:!!.O_ __ _ __
ID! ~~
1 1 1 1 1 1 1
BBOO
;,;,p;; rn1,i h
~g
---
).tt L
A 8
:r
.lfl4l
1 L. J
1-P'<l-

it
IIl
~
itJi:Jb.
';i J
l<:l.::J-
~flii
,i:
~~I~
itJrrh itJilP
1
1-c <}
81
~ -[I] -[I] ID ~
~~ 1312
~
= 1321~
1 331 1332 1333 1334 1233
-
-
. r-
1 ;;;~
1 ,-,-
--,
1
1 ~ ij 11
-
le
I'"'
1
1
1
lllw
1220 1240 1362
1
1L
~
7J -
__ J
1
I l ~I
1 40-
L,.. _ _ J
,.
l;;;;I
Ji!!J I
1~-_!
INYECCIN MOTOR DV6ATED4

~I
1~==
. ~~~:i~;;;;;;;:::;~::::::::-=--+
~ ..... -
- ~ 1
~., J
o~
~i
a
1
1
1 1 h 'Y.~ 1 ! ..,003 ..
, ~ 1
1
~
- - - 11
I
I
I
I
I
I
1
1I
i~~==l~:j=,=,: 1 1 1111
1 I_
~'~=========_=_=_=_
=_
====~~ 1
- - 1 1 11 ------===--!'
____ .. _
------==----_-_-
ij~~=~~~l1==~~~==~~~==~~~==~
1111111r~lll~~~~~~~~~~~~i=
1 1 11 I _ ---- .:JiQ.3A-
2
-<
m
n
(")
0-
2
s:
o
-1
o:u
1;; [I]
1-
I -
1'
__ ___ _
J~~+-
__ _ -,
1.217_
JW
-=-
_1w I- =t- 11 1r -
- 1-t - -'
I 1 1I
7 -+L...,
l 11
;:: -==-~~=--=~~~~~~==~~-~~~=-=-=-~--~~~=~il - ---'"""-i~,
6V l'R 1 1 -
e l _ _
P-~~- 1 I_ _ _
~
m
~
1bis. MOTOR 1.6 HDI

:-- - - -,
ljfQl fl-
________
1 ~ .ill!1 ]
PAG.
50
~t--- ~
CD
CD
B03 B03
o~
~i
o nJ:>
o
~
o
o
..,,
~
:o
o
o
m
~
::1
e=;
e
~
(/)
2
-<
m
~
o
:o
l>
o
:: 7
<
o 1
n
o
~
CD
e
(/) 1
____ J
-i
65
r-
m
1bis. MOTOR 1.6 HDI

"'
CD
"'
~ r4~5fP'..__ _________________ _
~~
PAG.
51
::;::
m t,F4
8V t\R
o~
re
o B03 803 r g8F04 3V t\R
'1" 1-t1-t1-t1- l-t I
~i
o t'
o ~ I lf5 ~EF05
rn p
CD BEi! -f'v --
Cll
o
,,.
o
28V GR coo - _
)tri
e
o
'= 90178 1
~
~ 804A
"tl
(J)
-
~
90188
f'v Zl3A
71 '
~ l"rBSM!
~
faw HF
13V t\R
r-1 B048
ilEF09
-~ ~ MBSM2
_,Q
28V ~
!
~ . , t-'i!F.1'13
~
jlf .:::'..J
- ~
1185 B M_n:10P
j o ff
- 1187
"'ti en
o
- - 1184
:JJ
--
~
"'ti
- B m.MC10P
o -f7___o 1186
(/)
- oM'
....m~ I0V BA
2 8V t\R B m.Mcs2P coa~ -
e
~ ~ 80IA
s: '= 1186 ~M'
~
:; 2V GR
2 ,N 1184 8F04,. - ---
ci '~ 11 87 BF05 ~ - r - - 1
'' ':::i 1185
T~
L_
' 26V BE
,-!..- ,._ MC004
u, "o; 1376 I0V NR
~i
w
~ =- e1
~
O> ~
1386 o
o u, 9024A 9024A ~
~ M1150 / M1l 58 a, 9025A 9025A-= e-
--
D _J
:,.
~
:,. Zl4A '-

,_
[ID Z! 4P-;:; ; F 14
ffi
1bis. MOTOR 1.6 HDI

BE ! ! ~ F11

-
qi ..MC l 2P 1 ~ 40V t\R
---
m :I ?, @
-=-
1 1 9000U/Y
9001U/ Y 1
1
90178 w
90 18B ~
32V GR I 9000B/C 1 9000 .2
f'v
~ 1386 'F ~ 1 900 1,:;:
~
1 1 1 9001B/C !!l
m{ 1376 1 1 "V 1 - n
.D.lJ 1_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _1 ~ m
"" ,,,. ME45A 16V VE
32V t\R en M' Z1 3A-;:;::; F13
r,51900 IZ MEBS I e-en
B M_t-lC46P

~90002 MCBSI >--a,
~ a;~ -
PAG.
52
~~ rn
rn
o
o
01
IQ.L__
o
N
_ _ -= g
,,.
803 ~
77
:L I e=
1~1 1~
r-F5
o~
~i
1053
- - - - - -- -
"O
,,
U)
-:-- ~
rai eo4-'
:1 T [_gJ
____ ____ J
r - J- . ..
~~
)>
:o
~~ -
:o
)>
2 o
o
e o
m
(")
)> L.....-
:o
e;)
)>
1 --~
1
1 o
J
o,
:
1"W
x.1 9025C
1
_9""'02s.::4:i...C+-:- - ~ -
J_ _ _ _ 1 2V CR
- - - - - - - --'
1 - ---, ~
~
~
1
J i
_9~0~
25;-T+I- ~
9024T I1 1 IOV f\R
EEI I l
1bis. MOTOR 1.6 HDI

1 1

8l
~~-s;;c;,~ L BO I
~~~vm e, . _ 1030
~ [8J ~ ~~
l 1
ra~ ~~
PAG.
53
g1------- -------1cfl-tl-tl-tl-lt-fl:> 803
o rn
aJ
803
'--
l"F5
--,
l
o~
~i
o
o
~
1 1 BE i 1
o~ ~~~-----
~Cl50
---, coo
1
1 1
~~
~ 2V~
N;';:i : ~11C !
l
!
- -
:o
m
"T1
:o
c5
-of5 tfv!E!OP 1
m
:o
l>
-
U1 :::,:: 0;i Mr!11QDD
C"')
o-
N
N
n~
o
J 1 1 1 1 1 1l
2
L tjj '
_J 1
[ l r ~
1" : o.+J
J cl~
1bis. MOTOR 1.6 HDI

ff"=
rn
- U)
:-~--1@
1 i
1 -=-
9000C/8:
900 1C/8
1-1
1
1 (/U
9000Y/ll
' -
1

i 'F ~ 1
16V VE ~
1 _900
___1' __ 1 ~ 0 ,c.46A .__ __ __ _ _ _,il~
-
ru
1
L- -
1 "V 1 ,=,,.~--'-'-::.:..:__ _ _ _ __ __ _ l1!;l;filJ
1
- - -- ~ - -
~~C46P m
t
PAG.
54
CITRO~N ~
C4~
55
PAG.
IVITODOS DE REPARACIN
Distribucin Calar la rueda dentada de eje de levas con un

pasador de 8 mm de dimetro y 55 mm de largo o
CORREA DE DISTRIBUCIN del til PSA 0194-B (fig. 8).
DESMONTAJE
, 1,
~ -:. Si la correa de distribucin ha de ser reu-
, ' ti/izada, es obligatorio marcar si, sentido
de giro antes de desmontarla y respetar/o
durante el montaje.
Desconectar la bateria.
Levantar y apoyar la parte delantera del vehculo.
Desmontar:
- la rueda delantera derecha.
- el guardabarros delantero derecho. FIG. 8
Separar (fig. 4):
FIG. 5
- los rcores de alimentacin de combustible (1 l.
- los tubos de entrada y de salida del intercambia- Calar el pin de bomba de alta presin con un
dar aire/aire (2). pasador de 5 mm (fig. 9).
- la lnea de escape a la altura del tubo de cataliza-
dor.
FIG. 6
Montar el tornillo de fijacin (10) de rueda den-
FIG . 9
tada de cigeal (fig. 7).
Girar el cigeal en el sentido horario para llevar
el motor a la posicin de calado. Calar la rueda dentada de cigeal con un pasa-
FIG. 4 dor de 5 mm de dimetro y 55 mm de largo o del
til PSA 0194-A {fig. 10).
Desconectar la conexin elctrica (3) (fig. 4).
Desmontar la correa de accesorios (ver operacin
correspondiente en el prrafo "Correa de acceso-
rios" ).
Realizar un montaje de apoyo para el grupo moto-
propulsor.
Desmontar (fig. 5):
-el tornillo de fijacin (4) y (51.
los soportes motor (6).
Girar el cigeal en el sentido normal de rotacin
para llevar el motor a la posicin de calado.
Inmovilizar el volante motor con un pasador (A)
de11,5 mm de dimetro y 55 mm de largo o del til FIG . 7
PSA 0194-C que debe colocarse en el talad ro de
calado (7) (fig. 6).
Separar el cableado elctrico (8) del crter de dis-
'.ribucin (fig. 7).
Desmontar (fig. 7):
el soporte motor inferior (9).
el tornillo de fijacin de polea de cigeal (10).
la polea de cigeal (11 ).
-las tapas de distribucin (12).
-el pasador (A) del volante motor (fig. 6 ). L___--- - <-~
CITROiEN
c4r.,
56
PAG.
Montaje y calado caso contrario, retomar la operacin de montaje.

Calar con pasador la rueda dentada de eje d,
,1, levas (fig. 8) .
; ":Al sustituir la correa de distribucin es pre
' ferible sustituir tambin los rodillos tenso,
y de gua. En caso contrario, asegurarse de
que giran libremente sin puntos duros, juego y/e En caso de imposibilidad de colocar el
, ' 11,,
ruido excesivos. Comprobar igualmente la ausen ~ , pasador de eje de levas, comprobar que~
cia de prdidas y de puntos duros en la bomba de deca/aje entre el taladro de calado co
agua, sustituir/a en caso necesario. pasador y el taladro de pin de eje d
levas no sea superior a 1 mm. Si es necesario, rea
nudar la operacin de calado.
FI G . 10 ~ Respetar obligatoriamente, al montar, el
~ sentido de marcha marcado por flechas Desmontar los tiles de calado.
Desmontar (fig. 11 ): en la correa. Comprobar la ausencia de Inmovil izar el volante motor con el pasador (AJ
el captador de rgimen motor (13). prdidas a la altura delos retenes de eje de levas (fig. 6).
la escuadra antidecalado (14). de cigeal y de la junta de bomba de agua. Si es Desmontar el torni llo de fijacin (10) de rueda
necesario, sustituir las juntas. dentada de cigeal (fig. 7).
Montar (fig. 7):
~ La pista magntica no debe presentar
Proceder a la colocacin de la correa de distribu-
- las tapas de distribucin (12).
~ marcas de rayas o de golpes, tampoco - el soporte motor intermedio derecho (9), apretar
deber acercarse a ninguna fllente cin respetando el orden siguiente:
al par prescrito .
magntica; en caso contrario, es obligatorio susti- pin de cigeal.
- la polea de cigea l (10), y apretar:
tuir la rueda dentada de cigeal. - rodillo guia.
Preapriete a 3,5 :t 0,4 daNm.
- polea de eje de levas.
- bomba de alta presin. Apriete angular de 190 :t 5.
- los soportes motor derecho (6) (fig_ 5), y apretar
- bomba de agua.
los tornillos (4) y (5) a los pares prescritos
~ No utilizar el pasador de calado inser- - rodi llo tensor.
- el cableado elctrico (8) en el crter de distribu-
~ tado en la polea para inmovilizar el cin (fig. 7)_
cigeal para desmontar la polea. ,1, Sacar el montaje de apoyo para el grupo moto
; ":Asegurarse de que el dorso de la corre
' est correctamente apoyado contra e propulsor.
rodillo guia y que el ramal entre la polea de Conectar la conexin elctrica (3) (fig. 4).
cigeal y la polea de eje de levas slo se coml Reacoplar (fig. 4):
onga de 33 dientes libres. La correa queda bie~ - los rcores de alimentacin de combustible (1).
tensa entre el pin de cigeal Y- el rodillo tensoJ - los tubos de entrada y de salida del intercambia-
dar aire/aire (2) .
Montar (fig. 11): - la lnea ele escape a la altura del tubo de cata lizu
el captador de rg imen motor (13). dor y apretar a 2,5 :t 0,3 daNm.
- la escuadra antidecalado (14). Montar:
Con una llave hexagonal, llevar el ndice (15) (fig. - la correa de arrastre de los accesorios.
13) del rodil lo tensor al centro de la zona de control - la pantalla guardabarros.
(16) girando el tensor en el sentido antihorario. - la rueda delantera derecha.
Apretar el tornillo (17) al par prescrito . Conectar la batera.
FIG . 11
Juego de vlvulas
Aflojar el tornillo de fijacin del rod illo tensor (fi g.
12) y girarlo en el sentido horario para destensar CONTROL DEL JUEGO DE VLVULAS
la correa.
El reglaje del juego de vlvulas no es ni necesario,
ni posible ya que el motor est equipado con topes
hidrulicos. Slo se puede controlar el estado de la
superficie del tope y su buen deslizamiento en la
culata, el cual debe ser libre y sin juego.
Correa de accesorios
DESMONTAJE Y MONTAJE
Levantar el vehculo y dejar las ruedas colgando.
Desmontar:
- la rueda derecha.
- la tap a inferior motor.
1
'' Marcar el sentido de rotacin de la corre
',,
~ 'en caso de su reutilizacin. Durante el des
montaje, si el ndice (A) se encuentra en
FIG. 13 posicin (8) (fig. 14), cambiar la correa de acceso 1
Comprobar el posicionado del ndice (15) (fi g. 13) rios. La posicin (C) del indice (A) indica el bue
que debe encontrarse en la zona de control (16). En estado de la correa. Comprobar la libre rotaci
caso contrario, retomar la operacin de montaje. del rodillo tensor sin puntos duros ni juego exce
Desmontar los diferentes pasadores colocados. sivo; en caso contrario, sustituir/o.
Efectuar 6 vueltas de cigea l en el sentido de
rotacin del motor sin volver en trasero. Comprimir el rodi llo tensor 11) con el til PSA
FIG . 12 Colocar el pasador de cigeiial (fig. 1O). (0194-E3 para motor DV6TED4, 0194-E1 para motor
Desmontar la correa de distribucin comenzando Comprobar el posicionado del ndice (15) (fi g. 13) DV6ATED4) o una llave fija actuando sobre el
por la bomba de agua. que debe encontrarse en la zona de control (16). En punto (D), en sentido horario, hasta poder colocar
CITROiEN
c4r.,
PAG.
DISTRIBUCIN
' ~ - ! 13
\ ,.\. . "...,/
15 ",---, ., . ' -~-.-~'.
16 ""-0 IFc:D ~;;;v 14 -:---
<2) ,
1 1711 18
~ /
\
/ .,, ~
"'1 -- ' .:,1:
24 \
\ ~

1 ), l J,. ,.. .~ 1..,...
'
.
..\ , L ~: !
_'.. ~~; ; :::-1 ~.
. :1
1 .:. ~ ~ ,t _.}
' ' , L 1
..,
---
.i\ ' " : ';- / ;, 1'
',,_i , -., ~ -l
1; 1 1
., 1' ' ., 1
...'_11,_ ( ... ~>~
19
25 24 26
~~ .
(i o
21
1. Tapas de distribucin 14. Tope hidru lico
2. Correa de distribucin 15. Sem iconos
3. Rodillo tensor 16. Copela de muelle
4. Rod illo guia 17. Muelle de vlvula
5. Escuad ra antideca la do 18. Junta de cola de vlvu la
6. Rueda dentada de cige al 19. Vlvula de admisin
7. Rueda dentada de eje de levas 20. Vlvula de escape
8. Tensor de cadena de distribucin 21. Polea de cigeal
9. Jtmta de estanque idad 22. Tornillo 1M10x150-25): 2 0,2 daNm + 505daNm
1O. Cadena de distribucin 23. Tornil lo IM12x150-50): 3,5;: 0,4 daNm +1905 daNm
11 . Eje de levas de admisin 24. Tornillo IM8x125-60): 2,7 0,2 daNm
12. Eje de levas de escape 25. Tornillo IM6x100-36): 1 0,1 daNm
13. Lengeta de rodillos 26. Tu erca IM10x150-10-21,5): 3,7 0,3 daNm.
. .,
L u b r1cac1on
BOMBA DE ACEITE
\ II
; ~La bomba de aceite no es reparable.
DESMONTAJE
FIG. 14 Levantar y apoyar la parte delantera del vehculo.
Desmontar el ca renado debajo del motor.
Vaciar el aceite motor.
un pasador de dimetro 4 mm, o el til PSA 0194-F, Desmontar:
en el taladro de calado (E) (fig. 15). el crter de aceite, marcando la posicin de sus
Desmontar la correa de accesorios. tornillos de fijacin.
los tornillos de fijacin del filtro (fig. 16).
Al montar, respetar el sentido de montaje de la cor- . Desengrapar el alojamiento de sonda del filtro.
rea y termin ar la colocacin de la correa por el . Desmontar:
rodillo tensor, bien posicionada en las ranuras de - el filtro.
las poleas. FIG. 15 - la correa de accesorios.
CITROisN
e 4 r.,
58
PAG.
LUBRICACIN
23 27 22 26 25 24 19
->~:~~
(~- /
~
.-
~~
' '
. ~
. { ~-~
, 1

1. Aforador de nivel de aceite 16. Surtidor de fondo de pistn : 2 0,5 daNm

2. Guia de sonda superior 17. Tubera de engrase del turbocompresor
3. Bloque motor 18. Tu be ria de sobrante de aceite del turbocompresor
4. Tapn tapn 19. Turbocompreso r
5. Sonda de nivel de aceite: 2,7 :t 0,5 daNm 20. Tornil lo rcor {12x18M10x1 00-27 hasta OPR 10576; 12/10x100-29
6. Manocontacto de presin de aceite: 2 0,2 daNm a partir de OPR 10557): 2,1 0,3 daNrn
7. Juntas 21. Tornillo rcor (12x10x1 50-35 hasta OPR 10576; 12/10x150-29
8. Guia de aforador inferior a partir de OPR 10557): 3 0,5 daNrn
9. Tapn de vaciado: 2,5 :t 0,3 daNm 22. Tornillo (6x100- 18): 0,8 0,2 daNm
10. Bomba de aceite 23. Tornillo (6x100-28) : 1 0,2 daNm
11 . Filtro de aspiracin: 1 O, 1 daNm 24. Torni llo (6x 100-25) : 0,9 O,1 daNm.
12. Soporte de filtro de aceite 25. Tuerca {6x1006101: 1,2 0,2 daNm
13. lntercambiador agua/aceite: 1 0,1 daNm 26. Torn illo eje de gua (6x100-12-20): 1,2 0,2 daNm
14. Filtro de aceite 27. Tornillo {6x100-18) : 1,2 0,2 daNm.
15. Carcasa de filtro de aceite: 2,5 :t 0,5 daNm
CITRO~N ~
C4~
59
PAG.
Presin de aceite
Control
( "e' Elcon""""' de caliente

el motor 1, '""'" despus "" "
,r,,,;
de de compraba
el nivel de aceite.
Para el control de la presin de aceite, conectar un

manmetro provisto de un adaptador (de tipo PSA
1503J) en lugar de la carcasa de filtro de aceite, o del
manocontacto de presin de aceite ,si el vehculo va
equipado. Anotar las presiones a la temperatura de
aceite y a los regimenes prescritos (ver en el captulo
"Caractersticas" l.
FIG . 18 Refrigeracin
Lquido de refrigeracin
VACIADO
\ 1/ '
FIG . 16 ~ -: Por razones evidentes de segundad, e
/ ' vaciado del circuito de refrigeracin deb
-la correa de distribucin. efectuarse con el motor frio.
-la rueda dentada de cigeal.
- los ocho tornillos de la bomba de aceite en el ext-
remo del cigeal (fig. 17). Levantar y apoyar la parte delantera del vehculo.
-la bomba de aceite. Desconectar la batera.
Desmontar el carenado debajo del motor.
Desmontar el tapn del vaso de expansin (motor
fro).
Abrir el tornillo de purga en el manguito del radia-
dor de calefaccin.
FIG. 19 Vaciar el radiador de refrigeracin motor desaco-
plando el manguito inferior del radiador.
Vaciar el bloque motor retirando el tapn (fig. 21).
FIG. 17
MONTAJE
Limpiarlos planos de junta del bloque motor, los del

crter de aceite y de la bomba. Utilizar un producto
qumico de decapado para disolver los rastros de las
juntas antiguas y evitar tiles cortantes que deteriora- FIG. 21
ran los planos de junta.
Despus del vaciado completo del lquido, limpiar
con abundante agua el circuito de refrigeracin llenn-
dolo por el vaso de expansin.
A. Examinar las piezas; si alguna presenta un
~ desgaste excesivo o rayas importantes, LLENADO YPURGA
FIG. 20
sustituir la bomba. Acoplar el manguito inferior en el radiador de refri-
geracin.
Colocar los pasadores de centrado en el bloque Montar y apretar al par prescrito el crter de aceite. Volver a poner el tapn en el bloque motor (fig. 21).
motor (fig. 18). Montar y calar la correa de distribucin. Disponer un aparato de llenado por gravedad (1) (ref.
Aplicar cuidadosamente pasta de estanqueidad en el Montar la correa de accesorios. 4520-T) provisto de su adaptador (2) (ref. 4222-T) y de
plano de junta de la bomba de aceite. Proceder al llenado y al nivel de aceite del motor su varilla de obturacin (3) (ref. 4370-T) en lugar del
Colocar una junta trica nueva y montar la bomba de segn las preconizaciones y cantidades prescritas. tapn del vaso de expansin (fig. 22).
aceite en el cigeal alineando los dos rebajes de la Desconectar el captador de rg imen motor y hacer Comprobar que el tornillo de purga en el manguito
bomba con los del cigeal (fig. 19). girar el motor con el motor de arranque hasta el apa- del radiador de calefaccin est abierto.
Apretar los ocho tornillos de fijacin de la bomba al gado del testigo de presin de aceite Llenar lentamente el circuito de lquido de refrigera-
par prescrito y en el orden indicado (fig. 20). Conectar el conector del captador de rgimen motor cin preconizado hasta la marca de 1 litro en el apa-
Montar el filtro con una junta nueva, clipear el aloja y dejarlo girar al ralent durante 30 segundos antes de rato de llenado por gravedad para una purga completa
miento de sonda y apretar los tornillos de fijacin del aumentar la carga. del rad iador de calefaccin.
filtro al par prescrito. Arrancar el motor y comprobar la ausencia de prdi- Apretar el torn illo de purga cuando el flujo no
Asegurarse de la presencia de los tornillos de cen- das. contenga aire.
trado en el bloq ue motor. Montar el carenado debajo del motor. Conectar la batera.
, Aplicar cuidadosamente pasta de estanqueidad en el Arrancar el motor.
plano de junta inferior del bloque motor. Dejar funcionar el motor durante 2 minutos.
CITROisN
e 4 r.,
PAG.
Parar el motor.
Cerrar el aparato de llenado por gravedad (1) con
el tapn 13) (fig. 21 l.
Desmontar el aparato de llenado por gravedad y
volver a poner el tapn del vaso de expansin.
Arrancar el motor.
3 Mantener el rgimen a 1500 rpm hasta la finaliza-
cin del ciclo de refrigeracin (conexin y paro del
ventilador).
Parar el motor y esperar su refrigeracin.
Motor fro, desmontar con precaucin el tapn del
vaso de expansin y completar, si es necesario, el
2 nivel hasta la ma rca MAX. FIG . 23
Bomba de agua Recuperar la junta que ha quedado colocada en ~

bloque motor.
Desmontaje y montaje
Vaciar el circuito de refrigeracin y desmontar la Al montar, limpiar cuidadosamente los planos de
correa de distribucin (ver operaciones correspon - junta de la bomba y del bloque motor con un producto
dientes). decapante. Colocar la bomba de agua provista de una
FIG. 22 Desmontar los siete tornillos de fijacin de la junta nueva en el bloque motor y apretar sus tornillos
bomba de agua y desmontarla (Fig.231. de fijacin en el orden indicado (Fig.23ly al par pres
REFRIGERACIN
16
l.
6
9"- /
12
k
~12
O0 . .
' '
,,{
l 12
.' . -~
1
._,
~ 1. Radiador de refrigeracin 11. lntercam biador de temperatura de EGR
2. Soporte del ventilador de refrigeracin 12. Manguitos
3. Ventilador 13. Radiador de calefaccin
3 4. Caja de agua 14. Conductos rgidos de circulacin de agua
5. Sonda de temperatura de agua 15. Tapn de vaciado
6. Juntas de estanqueidad 16. Tornillo (6x100-28): 0,3 . 0;1 daNm + 0,3 O, 1
7. Cli p daNm
8. Colector de agua 17. Tornillo (6x100-25) : 0,3 O, 1 daNm + 0,9 O,1
9. Bomba de agua daNm.
10. Vaso de expansin
CITRO~N ~
c4r .,
PAG.
crito. Montar y calar la correa de distribucin. Calculador

Proceder al llenado y a la purga del circuito de refri , ' 11,, Para mejorar la accesibilidad, es necesaric
geracin y comprobar la ausencia de prdidas con -; ~ proceder al desmontaje de la rejilla del salpi
el motor en marcha. cadera y del travesao de la parte inferior del
Desconectar la batera y esperar como mnimo 15 parabrisas (ver capitulo "Carrocera").
minutos.
Alimenta cin de Abrir la tapa de la caja de fusibles situada a la dere Desmontar:
la tapa motor.
combust ible - cha, en el compartimento motor.
la rejilla del salpicadero (ver capitulo "Carrocera" ).
gest100
~
Desconectar el calculador comenzando por el conec-
motor tor negro, marrn y gris. el travesao de la parte inferior del parabrisas.
- la caja de aire (fig. 24):
Aflojar las tuercas de fijacin del calculador.
Desmontar el calculador. Desmontarlos conductos de aire (1).
PRECAUCIONE S A TOMAR Desengrapar y separar la bomba de cebado de
Al montar, comprobar el estado de los terminales y gasoil (2).
clipear los conectores con precaucin. Separar el soporte de bomba de cebado.
Aflojar los tornillos de fijacin y separar el depsito
~ Las intervenciones en el circuito de Al sustituir el calculador de inyeccin, es indispensable
efectua r un aprendizaje del sistema antiarranque. Para de liquido de freno (3)
~ alta presin deben efectuarse por
personal especializado informado de las efectuar esta operacin, hay que: \ 1/
reglas de seguridad y de /as precauciones a poseer el cdigo de acceso del mdulo analgico (ver ; ~ Procurar mantener el depsito de lquido de
tomar. tarjeta confidencial cliente). ' freno en posicin horizontal (con un cab/1
poseer un til de diagnstico apropiado. rgido, por ejemplo,}.
Antes de intervenir en los circuitos de alta y baja pre- efectuar un aprendizaje del calculador motor.
efectuar una telecarga del calculador. Sacar el conector elctrico del caudalimetro (4).
sin de alimentacin de combustible, es necesario Aflojar los 3 tornillos de fijacin y desmontar el cau-
respetar las reg las siguientes:
queda prohibido fumar cerca del circuito de alta pre-
Vlvula EGR dalimetro de aire (5).
Aflojar los 3 tornillos de fijacin (6) de la carcasa de
sin. caja de aire.
no trabajar cerca de llamas o chispas.
Desmontar la carcasa (7) separndola de los teto-
quedan prohibidas las intervenciones en el circuito nes de sujecin (81.
de alta presin con el motor en marcha.
-antes de cada intervencin en el circuito de alta pre-
sin, asegurarse de que la presin haya descendido a
lapresin atmosfrica con un til de diagnstico. Con
el motor parado, la caida de presin puede durar algu-
nos minutos.
con el motor en marcha, mantenerse a distancia de
las salpicaduras de combustible, las cuales pueden
provocar graves quemaduras.
no aproximar la mano a un punto de prdida en el
circuito de alta presin de combustible.
el rea de trabajo debe estar siempre limpio y despe-
jado; las piezas desmontadas deben quedar resguar-
dadas del polvo.
antes de intervenir en el sistema, es necesario lim-
oiar los rcores de los elementos de los circuitos sen-
sibles siguientes:
filtro de combustible.
Bomba de alta presin combustible.
Rampa de alimentacin.
Tuberas de alta presin.
, Portainyectores.
-antes de intervenir en el motor, efectuar una lectura
de las memorias del calculador de inyeccin.
no disociar la bomba de alta presin combustible de
los elementos siguientes:
Desactivador del 3 pistn de alta presin de com-
bustible.
Retn de eje de arrastre de bomba.
Rcor de salida alta presin.
- no disociar el captador de alta presin de la rampa
comn.
no abrir los inyectores.
-no desatornillar el rcor de alta presin de los inyec-
ores.
-no limpiar la carbonilla de la nariz de los inyectores.
-todo rcor o tubo de alta presin desmontado debe
ser obligatoriamente sustituido por uno nuevo.
al final de la intervencin, comprobar la estanqueidad
del circuito. Para ello, pulverizar un producto detector
de prdidas apropiado (por ejemplo, Ardox 901 Brent)
en los rcores que han sido objeto de la intervencin.
Dejar secar el producto y arrancar el motor; comprobar
laausencia de prdidas con el motor en marcha yace-
lerando y despus durante una prueba de carretera. En
caso necesario, sustituir las piezas defectuosas.
FIG. 24
CITROiEN
C4r.11
PAG.
Desmontar el filtro de aire (9) y el soporte (1 0). Desconectar y taponar los rcores (10) y (11) de - sustituir la tubera de alta presin.
Desengrapar en "B" y "C" la caja de filtro de aire alimentacin de combustible de la bomba de alta - respetar los pares de apriete prescritos.
y desmontarla. presin. - montar y calar la correa de distribucin.
Desmonta r los torn illos de fijacin (1) del - accionar la bom ba manual de cebado hasta la
conducto del intercambiador trmico EGR (fig. 25) aparicin del combustible en el tubo transpare nta
(vista del motor desmontado para mayor claridad). - despus de conectar la batera, accionar el motor
Desmontar las abrazaderas de fi jacin (2) del de arranque hasta el arranque del motor.
intercam biador trmico EGR. - comprobar la estanqueidad del circuito (ver en el
Separar el intercambiador trmico EGR (3). p rrafo "Precauciones a toma r").
Sacar el conector elctrico (4).
Desmontar los dos tornillos de fijacin (5). Rampa de inyeccin
Desmontar la vlvula EGR.
, 11
.:: -:.Ames de intervenir, respetar obligatoria
" ' mente las recomendaciones prescritas e]
el prrafo "Precauciones a tomar".
Para mejorar la accesibilidad, es necesario des
ontar la rejilla del salpicadero y del travesao de
la parte inferior del parabrisas (ver captuldl
"Carrocera").
Desmontar la tapa motor.
FIG. 25 FIG. 26 Vaciar el circu ito de refrigeracin.
Desmontar el conj unto de los conductos y de caja
Al montar, proceder en orden inverso al desmon- Colocar un til de freno en rotacin para poleas de aire (fig. 24).
taje respetando los puntos siguientes: (por ejemplo, pasador PSA 1.860.765) y un extrac- Desmontarlos tornillos de fijacin (1) de la conduc-
- sustituir las juntas y abrazaderas desmontadas. tor de poleas (por ejemplo, PSA 0188.R) (fig. 27). cin del intercambiador trmico EGR (fig. 25).
- apretar los tornillos de fijacin de la vlvula EGR Sacar los conectores elctricos de los inyectores
a 1 :t 0,1 daNm (1) y del caudal/metro (2) (fig . 29).
BOMBA DE ALTA PRESIN
,11
; -:.Antes de intervenir, respetar obligatoria-
, mente las recomendaciones prescritas en el
prrafo "Precauciones a tomar".
Para mejorar la accesibilidad, es necesario desmon-
tar la rejilla del salpicadero y del travesao de la
parte inferior del parabrisas (ver captulo
"Carroceria ").
Levantar y apoyar la parte dela ntera del vehiculo,
ruedas delanteras colgando.
FIG. 29
Desconectar la batera y desmontarla.
Vaciar el circuito de refrigeracin. FIG. 27 Desmontar el resonador (3).
Desmontar: Desmontar los tornillos de fijacin (4) del portaca-
la tapa motor. Aflojar la tuerca de fijacin de la polea.
Desmontar: bles.
- la rejilla del salpicadero (ver capitulo "Carrocera "). Separar:
- el travesao de la parte inferior del parabrisas. - la polea
- los tres tornillos de fijacin delantera(fig. 28). - el conjunto del cableado (51 .
- la pantalla de insonorizacin. - la bomba de cebado de combustible y su soporte.
- el conjunto de los conductos y de caja de aire (fig. - la bomba de alimentacin de alta presin de com-
bustible. Desmontar:
24) . - la vlvula EGR.
- la correa de arrastre de los accesorios. - el intercambiador EGR (3) despus de desconectar
- la correa de distribucin. los manguitos (6) (fig. 25).
- la vlvula EGR. - las tuberas de sobrante de combustible (7).
- el intercambiador EGR (3) despus de haber des- - la tapa de culata (8) y taponar el taladro obtenido
conectado los manguitos (6) (fig. 25). (til PSA ref. 194-Tl).
- el soporte de fi ltro de aire (1) (fig. 26). Aflojarlos tornil los de fijacin de l conjunto de los
- el cableado de alimentacin de las bujas de pre- manguitos de salida de bomba de agua y separarlo.
calentamiento (2). Desmontar:
- el soporte trasero de bomba de alta presin (3). - las tuberas de alta presin de los inyectores (7)
- el soporte de bomba (4). (fig. 25).
- el tubo de alimentacin (5) con su soporte (6) - el soporte de fi ltro de aire (H (fig. 26].
despus de haber aflojado los rcores (7) y (8). - el soporte de bomba (4).
FIG. 28 - el tubo de alimentacin (5) con su soporte (6)
despus de haber aflojado los rcores (7] y (8).
,11
Al montar, respetar los puntos siguientes:
,11
.:: -:. Taponar los rcores en la bomba y en 11 ; -:. Taponar los rcores en la bomba y en 18
" ,11
' rampa de alimentacin de alta presin. .:: -:.Antes de montar la bomba de alta presin ' rampa de alimentacin de alta presin .
" ' comprobar el estado de la buja de preca
lentamiento del cilindro n4; sustituirla s Saca r el conector elctrico del captador de alta
es necesario. pres i n en la rampa
Sacar el conector (9).
CITROisN
c4r.,
PAG.
CIRCUITO DE ALTA PRESIN
10
""-
~
18 15 17
~ .
'
1
rr ' 12
~.
13
Rueda dentada de bomba de alta presin 10. Tuberas de alta presin: 2;: 0,5 daNm + 2,5 0,3 daNm
2. Soporte de bomba de inyeccin 11. Tuerca (7x100 EP21 ): 0,5 " 0,5 daNm + 65~;: 5 daNm
3. Bom ba de alta presin 12. Tornillo eje de guia: 2,2:: 0,5 daNm
4. Inyector 13. Tornillo {8x 125-55): 2,2 0,5 da Nm
5. Brida de inyector 14. Tuerca {14x150-12,25-18,5): 5 0,5 daNm
6. Protector 15. Tornillo {8x125-25): 2,2;: 0,3 daNm
7. Arandela de estanqueidad 16. Tuerca {8x 125-8- 13): 2,2 0,3 daNm
8. Rampa de alimentacin de combustible alta presin 17. Tornillo (6x100-16): 2,2;: 0,3 daNm
9. Captador de alta presin combustible 18. Tornillo (8x125-55): 2 0,5 daNm.
Aflojarlos dos tornillos de fijacin (12) y desmon- , 1,

tar la rampa de inyeccin ; ":Antes de desmontar los inyectores, mar-
IFig.26). ' car la situacin de cada inyector. En caso
necesario, anotar el nmero de clasifica-
Al montar, respetar los puntos siguientes: cin de los inyectores /8 caracteres en la cabeza).
sustituir sistemticamente las tubera s de alta pre- No olvidar taponar los orificios de los inyectores
y la rampa de inyeccin.
sin.
-atornillar las tuberas de alta presin nuevas, pri-
mero a mano, comenzando por la rampa y los por- Desmontar (fig. 30):
tainyectores. - las tuercas (1) .
-apretar a continuacin los rcores al par prescrito. - los inyectores (2).
apretar todas los torni llos al par prescrito. - los retenes (3) y las juntas (4).
- efectuar el cebado del circuito de gasoil con la
pera de cebado.
-comprobar la estanqueidad del circuito (ver en el
prrafo "Precauciones a tomar").
INYECTORES 3 4
DESMONTAJE YMONTAJE
::
/
\ 1/
":Antes de intervenir en el circuito de alta
' presin combustible, respetar obligatoria-
mente las recomendaciones prescritas en
el prrafo "Precauciones a tomar ".
J.mi ' -: ; = 2
1 -~-
Para mejorar la accesibilidad, es necesario pro-

ceder al desmontaje de la rejilla del salpicadero
1ydel travesao de la parte inferior del parabrisas
(ver captulo "Carrocera"). FIG. 30 FIG . 31
ta inyectores.
Desconectar la batera. Al montar, respetar los puntos siguientes:
- apretar, finalmente, los rcores al par prescrito.
Proceder al desmontaje de las tuberas de alta - montar retenes nuevos.
- montar tuberas de alta presin nuevas. - comprobar el apriete de los esprragos (fig. 31).
presin de los inyectores (ver mtodo "Rampa de
- montar los inyectores equipados con juntas nue-
inyeccin ", sin desmontar esta ltima ni la tubera - atornillar las tuberas de alta presin nuevas, pri-
vas.
de alta presin de la bomba) mero a mano, comenzando por la rampa y los por-
CITRO~N ~
C4W
PAG.
ALIMENTACIN DE COMBUSTIBLE
A. Hasta DAM 1067488 - 11 . Tubera de sobrante

B- a partir de DAM 1067588. 12. Pantalla trmi ca
1. Dep sito de combustible 13. Cableado filtro de partcu las
2. Depsito de filtro de partculas (segn equ ipo) 14. Tu bera fi ltro de partculas
3. Aforador de com bu stible 15. Crter superior
4. Anillo 16. Crter inferior
5. Juntas 17. Bomba de depsito aditivo
6. Rad iador de refrigeracin del combustible 18. Calcu lador de aditivo IFAP)
7. Bomba manual de cebado 19. Soporte ca lcula dor
8. Soporte de bomba el e cebado 20 Cincha
9. Soporte de tuberas 21 . Cuello de llenado
10. Tu bera de alimentacin 22. Cableado elctrico de presencia de tapn
DESMONTAJE V MONTAJE Desmontar el conjunto carcasa de filtro de aire y

Desconectar la batera. ca uda lmetro de aire.
B Desmontar: . Desconectar (fig. 34):
la tapa motor (1) (fig. 33) el conector elctrico (5).
los conductos de aire m y (3). las tuberas de combustible (6).
,/
A
FIG. 32
- respetar la inclinacin de 45 entre (A) y 1B)
(fig. 32).
- accionar la bomba manual de cebado hasta la
aparicin del combusti ble en el tubo transparente.
- despus de haber conectado la bate ra, accionar el
motor de arranque hasta el arranque del motor. FIG. 33 FIG. 34
- comprobar la estanqueidad del circuito (ver en el
prrafo "Precauciones a tomar"). Afl ojar los tornillos de fijacin y separar el dep- Desengrapar y desmontar el conjunto filtro de
sito de lqu ido de freno (4). gasoil (fig. 35).
FILTRO DE COMBUSTIBLE Saca r el co nector (7) del calefactor (8) {fi g. 36}.
, , 1 1/ Procurar mantener el depsito de lquidc Desmontar el calefactor (8) del filtro de gasoil.
\i/
.:: -: Antes de intervenir en el circuito de alta -;;. , de freno en posicin horizontal (con ur
/ ' presin combt1stible, respetar obligatoria- cable rigdo, por ejemplo,!. Al montar, montar los elementos en orden inverso
mente las recomendaciones prescritas en al desmontaje y respetar los puntos siguientes:
el prrafo "Precauciones a tomar". Desengrapar y separar la bomba de cebado de
GO.
CITRO~N ~
c4r .,
PAG.
FIG . 35
FIG. 36
alejar ligeramente la pera de sus anclajes y pre-

sionarla hasta notar una clara resistencia o la apa-
ricin del combustible en el tubo transparente.
-despus de haber conectado la batera, accionar el
motor de arranque hasta el arranque del motor.
-comprobar la estanqueidad del circuito (ver en el
prrafo "Precauciones a tomar").
Filtro de partculas
Levantar y apoyar la parte delantera del vehculo.

FIG. 40
Sobrealimen tacin
,1,
~ ~ Despus de quitar el contacto, esperar Turbocompres or
' ' hora mnimo antes de intervenir en la fine
de escape. Desmontaje y montaje
Desconectar la batera. Desconectar la batera.
Desmontar la tapa inferior del motor. Desmontar la tapa inferior del motor.
Segn equipo, aflojar los tornillos de fijacin del Vaciar el circuito de refrigeracin.
compresor de climatizacin. Desmontar:
Separar y suspender el comp resor en la carroce- - el manguito de admisin de aire (1) (fig. 39).
ra. - el conjunto resonador (2).
Desmontar (fig. 37): - los manguitos (3).
-la pantalla trmica (1). - los tres tornillos de fijacin (4) de la pantalla tr-
-la abrazadera de escape (2). mica superior.
el captador de presin (3). - el radiador de refrigeracin motor.
Aflojar la abrazadera de fijacin (41 - los 4 tornillos de fijacin (51 de la pantalla trmica
Desmontar el filtro de partculas (5). inferior (fig. 40).
Al montar, proceder en orden inverso al desmontaje Versin con filtro de partculas (fig. 41 ):
respetando los puntos siguientes: Desconectar la sonda de temperatura de los gases
situarla ranura (A) del filtro de partculas (5) en el de escape.
centro de las ranuras (B) del catalizador {6) (fig. 38). Desmontar el tornillo de fijacin (6). FIG . 41
- realizar un premontaje del conjunto antes del Desmontarlos captadores de presin de los gases
apriete definitivo. de esca pe (7).
-respetar los pares de apriete prescritos. - las pantallas trmicas.
-comprobar la ausencia de prdidas de gases de \ 1/ - las abrazaderas de fijacin (6) en el turbocompre-
escape. :: ".'... Marcar los tubos de goma con relacin a, sor y en el tubo de escape (fig. 42).
efectuar un control de los parmetros del capta- ,. ' los captadores de presin. Taponar los ori - las tuercas de fijaciones de brida (7).
dor de presin con un aparato de diagnstico. ficios abiertos. - el catalizador y filtro de partculas, segun equipo (8)
CITROiEN
c4r.,
PAG.
- la pantalla trmica trasera (9). - el turboco mpresor. el turboco mpresor.

- la brida de sujecin (1 0). Al montar, - los inyectores.
Comprobar: - el fil tro de gasoi l.
- los conductos de aire. - el soporte de fi ltro de gasoil.
- el estado y el buen posicionado del tubo de depre- - los tornillos (1) y (2) (fig. 45).
sin. - el alternador (ver captulo "Equipo elctrico").
Sustituir: - los tornillos (3) (fig. 46).
- las tuercas de fi jacin del tu rbocompreso r. - el soporte multifuncin (4).
- las juntas desmontadas.
- las abrazaderas del catalizador.
Respetar los pares de apriete prescritos. f
Proceder al llenado de aceite del motor seg n las 1
preconizaciones prescritas.
4 ! , .r
Desconectar el captador de rg imen motor y
hacer girar el motor con el motor de arranque hasta
el apagado del testigo de presin de aceite.
Conectar el conector del captador de rgimen
motor y dejarlo girar al ra lent durante 30 segundos
antes de aumentar la carga.
Comprobar la estanqueidad de los diferentes ..:
rcores y del circuito.
FIG . 42 Contro l de la vlvula de regu lacin de presin de
sobrea limentacin
- el tubo de alimentacin de aceite del turbocom-
Con una bomba manual de depresin (til Facom
presor (11) (fig. 43).
DA 16) conectada en la vlvu la, aplicar una depre-
- el tubo de depresin de la vlvu la de regu lacin
si n de aproximadamente 0,8 bar.
de presin sobreal imentacin.
La varilla (A) debe desplazarse 6 2 mm para el
el tubo de sobrante de aceite de turbocom presa r
motor DV6ATED4 y 12 2 mm para el motor
(12).
DV6TED4.
las cuatro tuercas de fi jacin del turbocompresor FIG.46
(13).
Culata - los tornillos (5) (fig. 47).
- los tres tornillos (6).
DESMONTAJE V MONTAJE - los tornillos (7).
- la tapa de vlvulas (8).
,11
- el colector de admisin (9).
.::: ~ Antes de intervenir en el circvito de alt
11 ,. ' presin combvstible, respetar obligatoria
mente las recomendaciones prescritas er ,11
; ~ Taponar los orificios que han qvedadq
el prrafo "Precauciones a tomar".
Para mejorar la accesibilidad, es necesario proce ' abiertos por el desmon taje de la tapa da
der al desmontaje de la rejilla del salpicadero y de wlata y del colector de admisin para evi
travesario de la parte inferior del parabrisas (ve tar la entrada de impvrezas.
captv/o "Ca_r_ro_c_er_ia_'_
')._ __ __ _ _ _~
Desconectar la bateria.
:.> Levantar y apoyar la parte delantera del vehculo,
------12 ruedas colgando.
Vaciar el circuito de refrigeracin.
Desmontar:
- las tapas superior e inferior del motor.
- las tuberas de sobrante de combustible (fig. 29).
- el conjunto de los conductos y de caj a de aire
(fig. 24).
A
---------------
11 lllllliiiT'!!
'
- la vlvula EG R.
- la pata de alimentacin de las bujas de precalen-
tamien to.
- la correa de arrastre de los accesorios.
FIG . 47
- la correa de distribucin.
Desmontar:
- la bomba de depresin (ver operacin correspon-
diente en el captulo "Fren os").
- los 4 tornillos de fi jacin de la caja de salida de
agua (1 0) (fig. 48) en la culata.
"' B
A. Motor DV6ATED4 - B. Motor DV6TED4.
FIG . 43 FIG. 45 FIG. 48
CITRO~N ~
C4~
PAG.
bloque motor. Utilizar un producto qu1m1co de (til Ref. (-). 0194-N) (Al (fig. 52) introducidos en los
decapado para disolver los rastros de la antigua taladros previstos a este efecto.
junta y evitar tiles cortantes que podran deterio-
rar los planos de junta. Operar con sumo cuidado
para evitar la entrada de cuerpos extraos en las
tuberas de aceite y de refrigeracin.
- limpiar los planos de junta de la caja termosttica.
- con un macho de roscar apropiado (M11 x 150),
limpiar cada rosca de tornillo de culata en el
bloque motor.
- con una regla y unas galgas de reglaje comprobar
la planitud del plano de junta de la culata y la del
bloque motor. En caso de un valor fuera de las tole-
rancias, prever la rectificacin de la culata o del
bloque motor respetando las tolerancias indicadas
en el prrafo "Caractersticas". FIG. 52
- con un compa rador medir la altura de pistones
con relacin al plano de junta del bloque motor - aproximar y apretar progresivamente los tornillos
para determinar el espesor de la junta de culata a de fijacin en el orden indicado (fig. 52).
montar (ver tabla en las "Caractersticas "). desmontar los dos pasadores (A).
- proceder al llenado y la purga del circuito de refri-
geracin.
\ 1/ - comprobar la ausencia de prdidas.
; -: Tomar en cuenta el valor medio de saf;ent - efectuar el nivel de aceite del motor segn las pre-
' de pistn. En cada pistn, la medicin s conizaciones prescritas.
efecta en 2 puntos a partir de los cuales s - desconectar el captador de rgimen motor y hacer
calcula una media. girar el motor con el motor de arranque hasta el
apagado del testigo de presin de aceite.
FIG. 49 - Conectar el conector del captador de rgimen
- asegurarse de la presencia de los casquillos de
centrado en el bloque motor y de la vlvula antir- motor y dejarlo girar al ralent durante 30 segundos
- Separar la caja de salida de agua. retorno en el plano de junta inferior de la cu lata. antes de aumentar la carga.
. Desmontar: - comprobar el buen calado con pasador del cige-
- los tornillos de fijaciones del crter superior al. Reacondicionamiento de la culata
de apoyos de ejes de levas en el orden indicado - colocar la junta de culata apropiada.
(fig. 49). - colocar la cu lata.
, 11
-el crter superior de apoyos de ejes de levas. - montar los tornillos de culata despus de haber ; :::_ La rectificacin del plano de /unta de culata
controlado su longitud lver "Caractersticas") y ' es posible respetando fas tolerancias del
cepillar y aceitar o engrasar su rosca y por debajo fabricante descritas en el prrafo.
de su cabeza (por ejemplo, con aceite motor o "Caracteristicas".
grasa Molykote G Rapide Plus).
- apretar los tornillos de culata respeta ndo el orden
(fig. 51) y el par de apriete prescritos (ver - el reacondicionamiento de la culata se centra en la
"Caractersticas"). sustitucin de las vlvulas (chavetas, copelas y
muelles), de las juntas de colas de vlvulas y de los
topes hidrulicos con su lengeta.
- en la rectificacin del plano de junta inferior de la
culata se deben respeta r las tolerancias descritas
en el prrafo "Caractersticas" .
- du rante el desmontaje, procura r marcar el
conjunto de las piezas y su emparejamiento even-
tual con vistas al ensamblado.
- limpiar la culata y todas las piezas anexas.
limpiar los planos de junta de la culata y del cr-
ter de tapas de apoyos de eje ele levas. Util izar para
ello un producto qumico de decapado para disol-
ver los rastros de la antigua junta.
~ Evitar tiles cortantes que podran dete-

Lll riorar los planos de junta de aleacin.
Operar con sumo cuidado para evitar la
entrada de cuerpos extraos en las tuberas de
aceite y de refrigeracin.
FIG_ 50
- soplar todas las tuberas de la culata y particular-
mente las que aseguran la lubricacin del eje de
levas.
- los balancines de mando de las vlvulas con sus - los asientos de vlvulas pueden ser rectificados;
empujadores (marcar la posicin de los empujado- en este caso, es necesario asentar las vlvulas.
res en la culata y de los balancines con relacin a FIG. 51 - asegurarse del buen deslizamiento de los topes
los empujadores). hidrulicos en la culata y de la colocacin correcta
- los tornillos de culata en el orden indicado - montar los balancines y los empujadores hidru de los balancines. Si no, prever la sustitucin de los
(fig. 50). licos en su vlvula respectiva. topes o de la culata.
- la culata con su junta. - untar el plano de junta del crter superior de - comprobar que los rodillos de los balancines
apoyos de eje de levas en la cu lata con producto de giran sin puntos duros, si no sustituirlos,
Al montar, proceder en orden inverso al desmon- estanqueidad. - comprobar el juego axial de los ejes de levas, el
taje respetando los puntos siguientes: - montar el crter superior de apoyos de eje de estado de los apoyos y de las levas, el estado de las
- limpiar los planos de juntas de la culata y del levas en la culata centrndolo con dos pasadores superficies las tapas-crter de apoyos. Ante un des-
CITROiEN
c4r.,
68
PAG.
CULATA
1. Tapn de llenado
2. Tapa de culata
3. Junta de estanqueidad
4. Crter superior de apoyos de ejes de levas
5. Culata
6. Tornillos de culata (11 x1 50-147/137):
2 0,2 daNm + 4 0,5 daNm + 260 5
7. Pastilla de limpieza
8. Casquillo de centrado
9. Junta de culata
10 10. Tornillo (6x100-361:
0,5 0,1 daNm + 1 O, 1 daNm
1 11. Torni llo (6x100-25): 0,5 0,1 daNm.
+---- FIG . 54
, , 1 1,,. Es necesario desmontar el paso de rued

-;. ::: delantero izquierdo para desmontar uno d~
los tornillos de fijacin del soporte de bate
ra (fig. 55).
gaste muy importante y de creerlo necesario, pre- - untar el plano de junta del crter de apoyos de eje
ver la sustitucin del eje de levas. de levas con pasta de estanqueidad apropiada.
- montar todas las piezas reutilizadas en su lugar
respectivo y respetar su sentido de montaje, en Grupo
caso necesario.
- lubricar sistemticamente, con el aceite motor motopropulsor FIG . 55
preconizado, el conjunto de las piezas en contacto
(colas de vlvulas, balancines, levas y apoyos de CONJUNTO MOTOR -
ejes de levas). CAJA DE VELOCIDADES - la carcasa de caja de fusibles en el comparti-
- despus del ensamblado de las vlvu las, golpear mento motor.
ligeramente en cada copela ~uperior de mu~lle
para estabilizar las chavetas ut1l1zando un martillo
pequeo y un separador de madera. . .
- al montar los ejes de levas y la cadena de distri-
& Antes de intervenir en el circuito de
combustible (alimentacin, sobrante o
alta presin), respetar obligatoriamente
- el parachoques delantero (ver operacin cor-
respondie nte en el capitulo "Carrocera ").
- el rad iador de refrigeracin motor.
- el conjunto soporte y captadores de filtro de par-
las recomendaciones prescritas en tculas (segn versin).
bucin, hacer coincidir los eslabones negros (A) y "Precauciones a tomar,.
(BI de la cadena con las marcas (C) y (D) de las rue- - desmontar la cuna (ver operacin correspon-
das dentadas de ejes de levas (fig. 531. diente en el captu lo "Suspensiones-Trenes").
DESMONTAJE Desmontarlos torni llos de fijacin (4) del receptor
Afl ojar las ruedas delanteras. de embrague (5) (fig. 56).
Levantar y apoyar el vehculo para poder des- Separar el receptor de embrague sin desconectar
montar el conjunto por debajo del vehculo. la tubera hidrulica .
Vaciar:
- el circuito de refrigeracin.
- la caja de velocidades.
- el aceite motor.
Desmontar:
- las diferentes tapas motor.
- las ru edas delanteras.
- el conducto de aire (1) (fig. 541.
- los tubos (21.
- la batera.
- el soporte batera (fig. 55).
FIG. 53 FIG . 56
CITROiEN
c4r.,
PAG.
Desengrapar y separar la unidad de precalenta- Montaje Durante el ensa mblado, lubricar el conjunto de las
miento. Proceder en orden inverso al desmontaje, respe piezas en con tacto con el aceite motor preconizado
. Sepa rar: tanda los pun tos sigu ientes: por el fabri cante .
las tuberas de sobrante combustible (3) (fig. 54). - sustitu ir sistematicamente las tu ercas autofrenan- Montar los surtidores del fondo de los pistones (1 )
los tubos de la electrov lvula EGR marcando su tes y las juntas. (fig. 591.
situacin . - respeta r los pares de apriete prescritos. Monta r en el bloque motor los cojinetes (2) ran u-
el tL1bo de depresin del amplificador de frenado . - sustituir los retenes de salida de caja de velocida- rados, aceitados, segn la clase determinada para
- los manguitos del radiador de calefaccin. des y untar los labios con grasa. cada apoyo.
- los cables de mando de las velocidades en la caja efectuar el llenado y el nivel de aceite de la caja de Colocar a ambos lados del apoyo n2 (lado
{ver operacin de desmontaje del mando de caja de velocidades (ver en el captulo "Caja de velocida volante motor). los separadores de reglaje (3) del
velocidades en el ca pitulo "Caja de velocidades"). des"). juego axial con la cara ranurada lado cigeal.
el tubo de escape delantero del catalizador o del - si no se ha hecho, sustituir el filtro de aceite y pro- Colocar el cigeal.
filtro de partculas. ceder al llenado y al nivel de aceite del motor seg n
Desconectar: las precon izaciones y las cantidades prescritas.
el cable de masa en la carrocera. - rea lizar la purga del aire del circuito de alimenta-
el cable positivo. cin de combustible.
los conectores del cableado motor en la caja de - proceder al llenado y a la purga del circu ito de
fusibles del compartimento motor. refr igeracin.
, Segn equ ipo, separar y sujetar el condensador - comprobar la ausencia de prdidas, la regularidad
de clim ati zacin en la carrocera. del funcionamiento y el apagado de los testigos de
Sacar los conectores electricos del compresor de anomalas, motor en marcha.
climatizacin (si va montado).
Desmonta r: Reacondicionamiento del
la correa de accesorios.
los tornillos de fijacin del compresor de climati-
motor
zacin, separarlo y sujetarlo en la carrocera sin
desconectar las tuberas de alimentacin (segn Precaucin
equipo).
las transm isiones (ver operacin correspondiente
en el captulo "Transmisin "). ~ Antes de intervenir en el circuito de
Realizar un montaje de apoyo para el grupo moto- ~ combustible /alimentacin, sobrante o
propulso r. alta presin), respetar obligatoriamente
Desmontar: las recomendaciones prescritas en "Precauciones
los torni llos de fi jacin (6) y (7) de los soportes a tomarll del captulo "Alimentacin de combusti-
motor derecho (fig . 57). ble-gestion motor".
desmontar el conj unto de los soportes motor
derecho (8).
la tuerca (9) de soporte de caja de velocidades Durante el desmontaje, ma rcar el conjunto de las
FIG. 59
piezas, su sentido de montaje y su empareja miento
eventual con vi stas al ensamblado.
Comprobar el juego axial del cigeal (fig . 60). Si
Respetar el orden de aflojado:
est fuera de las tolerancias (ver "Caractersticas" ),
de los tornill os del carter superior de apoyos de
medir el espesor de los separadores del juego axial
eje de levas (fig. 49).
y cambiarlos en caso necesario . Si los separadores
- de los tornillos de culata (fig. 50).
son correctos, examinar el cigeal y el bloque
Limpiar y desengrasar los planos de juntas con un
moto r.
producto qumico de decapado.
Descartar los tiles cortantes para limpiar los pla-
nos de junta so pea de daar las superficies.
Examinar las piezas. Comprobar las cotas y jue-
gos de funcionamiento segn las caractersticas
tcnicas. Si una pieza presenta un desgaste anor-
mal o un juego excesivo, sustitui rla en funcin de
su disponibilidad como pieza de recambio.
No utilizar una v lvula de aguja para identificar las
bielas y las tapas; evitamos producir cualquier
FIG . 57
rotura. Utilizar un rotulador indeleble.
(fig. 58 ). Desmonta r el grupo motopro pulsor por Evitar la entrada de cuerpos extraos en las tube
debajo del vehculo procurando no golpea r contra ras de los circuitos de lubricacin y de refrigera-
la carrocera . cin del bloque motor.
FIG. 60
Concf:iones para una inter-
venc1on Desmontar el cigeal.
Efectuar el montaje de cada conjunto biela y pis-
Durante el reacondicionamiento del motor, susti- tn, aceitando los ejes (1 ) y los semicojinetes (2) en
tuir sistemticamente: la cabeza de biela (3). Utilizar anillos de freno nue-
los tornillos de las tapas de bielas. vos (51 (fig. 61).
los tornillos de cul ata si no respetan las cotas (ver
"Caractersticas tcnicas" I.
los tornillos del volante motor.
- las juntas del bloque, de las diferentes tapas, de la
bomba de agua , de culata, de I abomba de alta pre-
sin, del eje de levas, de la tapa de culata, del nter-
cambiador de calor de aceite, del turbocompresor.
las tuberas de alta presin de inyeccin .
el filtro de aceite.
el termostato.
- el liquido de refrigeracin.
los mang uitos de liquido de refr igeracin si estn
FIG . 58 deteriorados. FIG. 61
CITRO~N ~
C4~
70
PAG.
SOPORTES DEL GRUPO MOTOPROPULSOR
+ 2
! o ~
16
3
i
D
1/,~I~
i J
-- -- --
/4
0 ~, "
..,. 0-.
'-
~ ,,
"
-- -- ------
-------
A B --
-- -- e
15
------
-- D
-- -- --
PARES DE APRIETE (DANM)

A. Lado derecho B. Trasero 8. Tornillo (10x150-65): 4 0,6.
C. Lado izquierdo (caja de velocida- 9. Tornillo: 4 0,6.
5 7 3 4 16 2 des) D. lmpactador. 10. Tuerca (10x150-10-21,5): 4 0,6.
~ ~ ~~ 1. Tornillo (10x150-45): 6 0.6.
2. Tornillo (10x150-60): 5,5 0,5.
11 . Tornillo (10x150-35): 4 0,6.
12. Tornillo (10x150-65): 4 0,6.
'-{O "'-?o """ ~ 3. Tornillo (10x150-75): 6 0,6. 13. Tornillo (8x125-25): 2 0,3.
8 11
4. Tornillo (10x150-40): 6 0,6. 14. Tuerca freno: 6,5 0,6.
5. Tornillo (10x150-67): 5,4 0,8. 15. Tuerca (8x125-9,7-22): 3 0,3.
6. Tuerca (10x150): 5,4 0,8. 16. Tornillo (10x150-40): 6 0,6.
7. Tornillo (10x150-80): 3,9 0,4. 17. Tornillo (8x125-35): 2 0,2
Montar los segmentos aceitados en los pistones

comenzando por el segmento rascador (6) y el de
estanqueidad (7l y, finalmente, el segmento de
fuego (8) disponiendo las ma rcas "TOP" hacia la
cabeza del pistn. Separar los segmentos 120",
decalndolos con relacin al eje de pistn y al corte
del segmento rascador (fig. 61 )
Montar en su tapa los cojinetes (1) aceitados
segun la clase determinada para cada cuello.
Deben estar perfectamente centrados en la biela y
la tapa. Valerse del til (21 (PSA 0194.Pl (fig. 62).
Colocar cada conjunto biela y pistn aceitado y
emparejado en el bloque motor (conjunto n1 lado FIG. 62
volante motor), orientar la flecha (fig. 63) grabada
en la cabeza de pistn hacia la distribucin.
Montar las tapas de biela despus de haberlas FIG. 63
CITRO~N ~
C4~
71
PAG.
lubricado y centrado correctamente con el til PSA Montar el crter de tapas de apoyos de cigeal
0194.P. Apretar los tornillos de fijacin nuevos al en el bloque motor centrndolo con los dos pasa-
par prescrito. dores PSA 194.N en (A) y (BI (fig. 64).
Colocar los cojinetes de apoyos con el plantilla Aproximar todos los torni llos.
PSA 0194.Q en el crter de las tapas de apoyos del Desmontar los dos pasadores de centrado.
cigeiial. Apretar el crter de tapas de apoyos en el orden
Aplicar un cordn de pasta de estanqueidad en la indicado !fig. 64) y al par prescrito.
periferia del bloque motor. Montar (*I:
Comprobar la presencia de los 10 pasadores de - la bomba de aceite.
centrado en cada apoyo. - el filtro de aspiracin de aceite.
FIG . 65
- la bomba de agua.
(~)Remitirse a las operaciones correspondientes.
Colocar la junta de estanqueidad en el cigeal,
lacio volante motor, con el til PSA 0194. M
(fig. 65)
Una vez colocada la junta, sujetarla con el til
durante 5 segu ndos y desmontarla.
Colocar la junta de estanqueidad en el cigeal,
FIG. 64 lado bomba de aceite, con el til PSA 0194.L.
Una vez colocada la junta, sujetarla con el til
durante 5 segundos y desmontarla.
Montar la culata.
Colocar una correa de distribucin nueva y proce-
der al calado.
Sustitui r las tuberas de alta presin respetando
las reglas de seguridad, el orden de montaje y los
pares prescritos.
Montar el conjunto motor caja de velocidades por
debajo del veh cu lo en orden inverso al desmontaje
ESCAPE
15 .L::J> 14@_:,: 16
f, v.~
~
\ . (;.._.,
10
""~ i.2),
/
7
A. Sin filtro de partculas 9. Pantallas trmicas 1 0,2 daNm
B. Con filtro de partculas. 10. Abrazaderas 16. Tuerca (8x125-11-
1. Colector de escape 11 . Catalizador 17,5): 2,5 0,2 daNm
2. Junta de colector 12. Tubo delantero 17. Tuerca de abrazadera
3. Turbocon1presor 13. Soporte (dimetro 64,5):
4. Distanciacior 14. Tuerca fijacin turbo 2 :t 0,1daNm.
5. Filtro de partculas en colector (8x125-11-11):
6. Tubo intermedio 2,6 0,6 daN m
7. Silentblocs 15. Esprrago (8x125-43-
8. Silencioso 23-12):
CITROisN
e 4 r.,
PAG.
BLOQUE MOTOR Y TREN ALTERNATIVO
l. Volante motor 13. Biela

2. Semicojinetes de cigeal 14. Semicojinetes de biela
3. Separadores de reglaje del juego ax ial del cigeal 15. An illos de freno de eje de pistn
4. Juntas de estanqueidad 16. Eje de pistn
5. Cigea l 17. Pistn
6. Rueda dentada de cigeal 18. Segmento rascador
7. Po lea de cigeal 19. Segmento de comp resin
8. Torni llo de polea l12x1 50-50): 3,5 0,4 daNm + 190 5' 20. Segmento de fuego
9. Bloque motor 21. Tornil lo de vola nte motor (9x125-16) !motor DV6ATED4): 2,5 0,2 daNm
10. Tapn roscado de obturacin + aflojado+ 0,8 O,1 daNm + 1,7 0,2 daNm + 75 5
11. Junta 21 . Torni llo de vo lante motor 19x125-16) (motor DV6TED4):
1
12. Tornillo de tapa de biela (7x100-40): 2,5 0,2 daNm + aflojado + 3 03 daNm + 90' 5' .
0,5 O, 1 daNm + 1 0, 1 daNm + 130 :i: 5
CITROiEN
c4r.,
2. EMBRAGUE 1
73
PAG.
CAPTULO 2
CARACTE RSTICAS
Generalidades
Embrague monodisco en seco de ma ndo hid ru lico. Caractersticas del disco
El mando hidrulico consta de Lll cilindro de mando, de un cilindro receptor y
de un depsito de compensacin comunes al circu ito de frenado. Motor 1.Gi 16V Motores 1.6 HDi 90 / 110 cv
Mecanismo de diafragma, disco rg ido y tope de bolas de tipo "empu jado". Mecanismo de embrague Va leo 200 CPX 3850 NC / Luk 235 P 4800
a motorizacin 1.6 HDi 11 0 CV va equipada con un doble volante motor amor- Diametro interior lmml 137 165
tiguador (OVA). El filt rado de los ruidos se efecta por el doble volante amorti- Dimetro exterior (mm l 200 234
guador y no por el cubo del disco de embrague. Tope SKF SKF
l
Pares de apriete (daN mi Consumibles
, Caja de velocidades en motor: 4,5 :t 0,5
1 Mecanismo de embrague en vola nte motor: 2 0,2
Receptor de embrague en caja de velocidades: 3 :t 0,3
LQUIDO DE FRENO
Preconizacin: liquido sinttico segn especificacin DOT 4.
Tornillos de ruedas: 9 :t 0,5. Periodicidad de mantenimiento: sustitucin del lquido con purga del cir-
cuito cada 60000 km o cada 2 aos.
CITRO~N ~
C4W
2. EMBRAGUE 174
PAG.
IVITO DOS DE REPAR ACIN
Disco o mecanismo Mecanismo de embrague universal

Colocar:
el disco de embrague (3)
DESMONTAJE el mecanismo de embrague (2) (fig . 2)
Desmontar la caja de velocidades (ver operacin
correspondiente en el captulo "Cajas de velocida
des").
3 .
,1, .- 2
; '.'... Marcar la posicin del mecanismo dE
' embrague de recuperacin del desgaste
con relacin al doble volante motor amorti
guador (OVA}.
Desmontar {fig. 1):

los torni llos (1)
el mecanismo de embrague 12)
- el disco de embrague 13).
FIG. 2
Centrar el disco de embrague con el til (4] (eje

gua de centrado de embrague ref. 9513T.B.).
Apretarl os tornillos (1) a 2 0,2 daNm.
A Mecanismo de embrague de recupera-

~ cin del juego automtica, nuevo FIG. 3
2 El mecanismo y el disco de embrague
1 van emparejados de origen y no pueden ser susti
tuidos por separado.
FIG. 1 Colocar el disco de embrague (3).
MONTAJE A Disponer el dimetro mayor (A) del cubo

~ del disco de embrague lado volante
A En caso de presencia de aceite en el motor /fig . 3/.
~ mecanismo de embrague, efectuar las
operaciones necesarias para suprimir la Centrar el disco de embrague (3) con el eje gua de
prdida. centrado de embrague ref. 0217.C1 .
Montar el mecanismo de embrague (2) {fig. 4).
Comprobar visualmente: Poner los tiles [1) (compresor de mecanismo de
la ausencia de golpes y de rayas en la superficie embrague ref. 0217. A) y [2] (varil la de sujecin 0 8
del volante motor mm ref. 021 7. B2) en el mecanismo de embrague.
el desgaste del vola nte motor Atorni llar las 3 vari llas de sujecin [2] en lugar de
el estado de la corona de motor de arranque los tornillos 11).
- el mecanismo de embrague. Apretar el tornillo "A" del til [1) para comprimir
En caso de presencia de aceite en el mecanismo el mecanismo de embrague (2). FIG. 4
de embrague: Montarlos tornillos (1) y apretarlos a 2 0,2 daNm. Mecanismo de embrague de recuperacin del
- sustituir la junta de estanqueidad del cigeal Aflojar el tornillo "A" del til 11] algunas vueltas juego automtica, reutilizado
sustituir la gu a de tope de embrague. pa ra destensar el mecanismo de embrague (2L Puesta a cero de la rec'uperacin del desgaste de
Desmon tar los tiles 11], [2] y el eje gu a de cen embrague:
A No reutilizar un disco de embrague cuyo
tracio.
Colocar los tornillos (1) restantes. \ 1/
~ cubo presente rastros de oxidacin. Apretarlos tornillos (1) a 2 0,2 daNm. ; '.'... La puesta a cero de la recuperacin de
' juego se efect~a sin disco de embrague.
CITRO !N ~
C4 W
2. EMBRAGUE 1
75
PAG.
-montar el mecanismo de embrague (2) sin el disco

de embrague (3). EMBRAGUE
- poner los tiles [11 y [21 en el mecanismo de
embrague (fig. 4). / 2
-atornillar las 3 varillas de sujecin [2] en lugar de
los tornillos (1 ). 1
-atornil lar el tornillo "A" del til [1 ] para comprimir
el mecanismo de embrague (2). 6
- comprimir los 3 muelles de recuperacin del ,
juego 14) con unas pinzas o un destornillador
!siguiendo la flecha) (fig. 5).
,. ~:-'
....,.. \\
"', --..._ \~
1. Mecanismo de embrague
2. Disco de embrague (A: DV6ATED4. B: TU5J P4. C: DV6TED4)
3. Cojinete de embrague
4. Rtula
5. Horquilla
6. Tornillo CBX 8 * 125-16 {apriete a 2 0,2 daNm).
FIG. 5 mximo con una goma elstica. ,11

Pulverizar ligeramente con grasa Molycote G- .; -::.. Colocar un rec1p1ente para recuperar e
- aflojar el tornillo "A" del til [1 1 algunas vueltas
Rapid Plus (en arosol) las estras del eje primario ' liquido de freno debajo del tubo hidrulico.
para destensar el mecanismo de embrague 12). Los
y en el tubo gua de tope de embrague.
muelles de recuperacin del juego (41 deben que-
Montar la caja de velocidades. . Desmontar el cilindro receptor de embrague (2).
dar comprimidos.
Desmontar:
-los tiles [1] y 12] Mando hidrul ico
-el mecanismo de embrague
de embrague ~ Separar
el cilindro receptor de embra-
Montar el mecanismo y el disco de embrague
!seguir el procedimiento " Mecanismo de embra-
Lll gue con precaucin para evitar la disten-
DESMONTAJE sin rpida de la varilla. No accionar el
gue de recuperacin del juego automtica, nuevo"). pedal de embrague, cilindro receptor de embrague
desmontado.
Todas versiones Cilindro receptor de embrague
. Sustituir (en la caja de velocidades): Levantar y apoyar el vehculo sobre un puente de Cilindro de mando de embrague
-el tubo-gua de tope 2 columnas. Levantar y apoyar el vehculo sobre un puente de
el tope de embrague Desmontar: 2 columnas.
. El montaje del tope en \a guia se efecta de \a - la proteccin debajo de\ motor . Desmontar.
- el conjunto caja de filtro de aire (segLin motoriza- - \a rueda delantera izquierda
manera siguiente:
cin) - la proteccin debajo del motor
-colocar el tope en los picos de la horquilla
Desengrapar el tubo en "B" (fig. 6). - el guardabarros delantero izquierdo
-empujar hacia atrs el tope con la horquilla en el
Desmontar los dos tornillos (1). - la rtu la de direccin lado izquierdo
tubo guia Separarla rtula del cilindro de mando de embra-
- mantener la horquilla en posicin de retorceso Desbloquearla grapa en" A".
gue (3) (en "C") (fig. 71.
Desbloquear el cilindro de mando de embrague
(3) por rotacin {siguiendo la flecha) {fig. 8).
, , 11 /Colocar un recipiente para recuperar e

-;. ::: lquido de freno debajo del cilindro d1
mando de embrague (3/.
Desbloquearla grapa en "D".
Separar las tuberas {4) y (5).
Taponar el tubo (5).
Desmontar el cilindro de mando de embrague (3).
MONTAJE
Cilindro receptor de embrague
Engrasar ligeramente la punta de la varilla del
cilindro receptor de embrague (grasa Molykote BR2
Plus).
Colocar progresivamente el cilindro receptor de
embrague.
Montar los dos tornillos (1).
Acoplar el tubo hid rulico.
Bloquear la grapa en "A".
Efectuarla purga del circuito hidrulico de embra-
gue.
FIG. 6
CITRO~N ~
c4r .,
2. EMBRAGUE 176
PAG.
Sumergir el extremo del tubo (6) en un recipiente

con lquido de freno, situado ms abajo que el cilin
dro receptor de embrague.
Con el tubo transparente (6), realizar un sif n en 'E'.
,1,
:: '.'.. El extremo del tubo (6) debe quedar sumer-
,. ' gido en el lquido de freno.
Abrir el tornillo de purga (en "F''l.

Accionar el pedal de embrague manualmente en
toda su carrera por 7 maniobras de ida y vuelta
rpidas.
Dejar el peda l de embrague en su posicin alta.
Llenar et depsito de lquido de freno al mximo
de su capacidad.
Abrir el tornillo de purga (en "F').
Accionar el pedal de embrague manualmente en
toda su carrera por 7 maniobras de ida y vuelta
rpidas.
Mantener el pedal de embrague al final de carrera
durante la ltima maniobra.
Sujetar el tornillo de purga (en 'F").
Si es necesario, repetir la operacin.
Completar et nivel de lquido de freno hasta el
FIG. 7 nivel MAX del depsito de lquido de freno.
Desembragar y embragar rpidamente 40 veces.
- las tuberas (4) y (51 Arrancar el motor.
Bloquearla grapa en "D". Accionar el freno de estacionamiento.
Efectllar la purga del circuito hidrulico de embra- Engranar una velocidad.
gue. Comprobar que se produce un comienzo de fric-
Montar: cin del mecanismo de embrague a una cota (xi
- la rtula de direccin lado izquierdo superior o igual a 45 mm (la cota x se da a titule
- el guardabarros delantero izquierdo indicativo) (fig. 101.
- la rueda delantera izquierda
- la proteccin debajo del motor
Purga
A Utilizar nicamente liquido de freno

~ nuevo y no emulsionado. Evitar la
entrada de impurezas en el circuito
hidrulico. No usar un aparato de purga autom-
~~
tico (riesgo de emulsin del lquido de freno en el
circuito hidrulico).
Acoplar un tubo transparente (6) al tornillo de
purga (en "F ") (fig. 9).
---..J
U I
, f
FIG . 8 FIG. 10
Montar: Efectuar de nuevo las operaciones de purga (si es

- la proteccin debajo del motor necesario).
- el conjunto caja de filtro de aire (segn motoriza-
cin)
Cilindro de mando de embrague

Montar el cilindro de mando de embrag ue (3) en
el salpicadero en orden inverso al desmontaje.
Bloquear el cilindro de mando de embrague (3)
por rotacin.
Acoplar:
- la rtula en el pedal de embrague
FIG. 9
CITRO~N ~
C4~
2. EMBRAGUE 177
PAG.
MANDO DE EMBRAGUE
5 2 8 17 18 19
~ ~QJ ~c?0 ~ &""

'
'
1. Pedal de embrague
2. Tornillo CHC 8 * 125-30 (Diesel) o de base 8 * 125-50
(gasolina) {apriete a 3 0,3 daNm)
3. Cofia de pedal de goma
4. Cofi a de pedal de aluminio
5. Tuerca con arandela
6. Muelle de asistencia
7. Contactar
8. Tornillo TH RDL 6 100-16
9. Junta
10. Emisor de embrague
11. Receptor de embrague
12. Tubo baja presin
13. Tubo de alta presin
14. Soportes (motor Diesel)
15. Soportes (motor gasolina)
16. Juntas
17. Tornillo de base 8 125-20 (gasolina) o 7 100-25
(Diesel)
18. Tornillo de base 8 125-65 - 19. Grapa.
1
CITRO~N ~
C4W
3. CAJA VELOCIDADES MA5N 1
78
PAG.
CAPTULO 3
CARAC TERST ICAS

Generalidad es CORRESPONDENCIA
Motor 1.6i 16V.
Caja de velocidades manual de 5 relaciones adelante sincronizadas y marcha Marca de caja: 20CP43.
atrs no sincronizada, formando un conjunto con el par reductor y el diferencial.
Est dispuesta transversalmente en el extremo del motor, lado izquierdo. , 1,
Caja de 2 ejes girando en rodamientos de bolas para el eje primario, un roda- :: -: La marca y el nlmero de fabricacin de la caja de velocidades estn
miento de bolas y un rodamiento de rodi llos cilindricos para el eje secundario " ' indicados en la caja de velocidades (ver capitulo 'Presentacin").
y un eje intermedio para la marcha atrs.
Piones de dentado helicoidal para las relaciones adelante y de dentado recto RELACIONES DE DESMULTIPLICACIN
para la marcha atrs. Diferencial de par reductor cilndrico y de dentado heli-
coidal girando en 2 rodamientos de rodillos cnicos. Mando de las velocidades Caja de velocidades 20CP43
por palanca en el sue lo actuando sobre dos cables, uno de seleccin y otro de
paso. Combinacin de las velocidades Relaciones de caja
Esta caja incluye un dispositivo de frenado en MA, asegurado por el sincroniza- 1 ................................................ .....................,.... . 12/41
dor de 5, y otro que proh ibe el paso de 5 a MA. 2' ..................................... ..................................... . 21/38
Dimetro de la caja de diferencial (en mm): 77 3'.................................................................. .. .... .. . 32/41
Pa r taquimtri co: no tiene. 40/39
43/33
t ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: 12/30' 30/43
Par de puente: 13/61 .
Pares de_arpu..r..11cie--....te_'-'("'-'da;u,Nw.,mJJ_l- - -- - -
!
ConsumibC.le-s
1 .-' ___ ______ _ _
Tornillos de ruedas: 9 0,5. ACEITE DE CAJA DE VELOCIDADES
Para los pares de apriete, remitirse a los diferentes "despieces" en los Capacidad:
mtodos. - despus vaciado: 2 litros
- despus revisin : 2, 1 litros.
Preconizacin: aceite de viscosidad SAE 75W-80.
Periodicidad de mantenim iento: sin vaciado ni control del nivel preconizados
(la caja est lubricada "de por vida"). Control nicamente de la estanqueidad
de las tapas en cada vaciado de aceite motor.
,1,
; -: Como la caja no posee tapn de nivel, es necesario vaciar la caja
' de velocidades y reponer la cantidad exacta de aceite en caso de
prdida.
CITROiEN
C4r.11
79
PAG.
IVITODOS DE REPARAC IN
Caja de velocidades - el guardabarros delantero izquierdo (71

Desmonta r (fi g. 3):
_ ... . ..
DESMONTAJE - el travesao de rad iador (10) ., -
Levantar y apoya r el vehculo sobre un puente de - eI potro (11) '
2columnas. - la prolongac in de cuna (9)
Desmontar: - la bieleta (8)
-las ruedas delanteras
-las transmisiones (ver cap tulo "Transm isi ones")
. Desconectar la batera.
Desmontar (fig. 1):
1 8 ~-'-,
. --~......
-el conjunto filt ro de aire y conductos (4)
-el resonado r de admisin de aire 13)
-la batera
\
9~
j . .,,
r
- -
FIG. 4
~ /
?,l Sepa rar (fig. 6):
"' - la rtula (23) con el extractor de rtulas ref. 9040-
:.~~' -- -- -~, TG 2.
~ - la rt ula (22) con el extractor de rtul as ref. 9040-
//'
_. j FIG. 3
TG2, apretando en el centro.
.:.
.. I Desengrapar el tu bo en "A" (fig. 4).
Desmonta r los dos torn illos 112) .
. 4 - - - - -
3 :' -- /
J Separa r el mando hidru lico de embrague (13) .
,/' ~ Separar el mando hidrulico de embra-

/ l,ll gue con precaucin para evitar la disten-
FIG. 1 sin rpida de la varilla.
-los soportes batera (1) y 12) Desmontar (fig. 5):

. Desconectar: - los tres torn illos (16)
-el cable de masa - el impactador de caja de velocidades (1 5)
-el conecto r de la luz de marcha atrs - los dos tornillos (18)
el captador de punto muerto superior - el impactador trasero 117)
Desmontar el captador de pu nto mue rto supe rio r. - la abrazadera de escape (14)
Desmontar (fig. 2): - el tubo de escape (19)
la proteccin debajo del motor 16) - el torn illo (20) FIG. 6
el deflector debajo del motor (51
'
,,;
11i_
\\ . "i.
~\ .~. '::. ,.
~. ,!,~
/ --- ..
20
,c.. ... .. -:.

\ LI~,
'l - .~>,4-'
;..W 19
FIG. 2 FIG . 5
CITRO~N ~
C4~
80
PAG.
Desmontar:
- el soporte de los mandos de velocidades 121) CAJA DE VELOCIDADES
- el motor de arranque
Sujetar el motor con un gato y un separador de 2
madera.
Eslingar la caja de velocidades a una gra de taller.
Desmontar (fig. 7):
- los tres tornillos (27)
- la tuerca (26)
- los dos tornillos (24)
- la tuerca (25)
- el soporte (28)
Hacer descender el conjunto motor-caja de veloci:
dades.
~r I
-- ...- .,;
. - .-
I >
,-. ;:,/
f':f:
. ) 1 1
J
. .. r- .
.,.. t

J1
,, , ;-. -
' _
:.-:--,--.o:-- 27
FIG. 7
Desmontar los tornillos restantes de acopla-

miento entre el motor y la caja de velocidades.
Desmontar la caja de velocidades. 7 6
(pares de apri ete)
MONTAJE 1. Fijacin caja de velocidades en motor
-8
14,5 :t 0,5 daNm)
,1, 2. Contactar de marcha atrs (2,5 0,2 daNm)
; -: Sustituir las juntas de labio de transmisin 3. Tapn de vaciado 13,3 0,3 daNm)
'con ayuda de tampones de montaje, 4. Fijacin crter de 5 velocidad (2,2 0,2 daNm) 12 -===::=:=-
5. Fijaciones crter caja de velocidades y crter de embrague ~--..;~,
despus de haber engrasado el intervalc (1,9 0,2 daNm)
entre los labios. 6. Fijacin gua de tope de embrague 11 :t O,1 daNm ) 11
Sustituir las tuercas autofrenantes. 7. Tornillos anillos de freno de rodamiento (1,8 0,2 daNm
(tornillos preuntados) - Fijacin placa intermedia
Pulverizar ligeramente con grasa Molycote-G- en crter de embrague 15 0,5 daNm * ) -
Rapid Plus (en arosol) las estras del eje primario Fijacin receptor de embrague hidrulico (3 0,3 daNml
y en el tubo guia de tope de embrague. 8. Tuerca eje soporte caja de velocidades (6,5 0,6 daNm)
Limpiar los cables de rosca de los tornillos. 9. Tornillo fijacin soporte caja de velocidades en carrocer~
(1,9 :t O, 1 daNm) ,"" )
10. Tuercas placa soporte caja de velocidades - . ~.f. /
(2,5 0,2 daNm) 'Jf- / r ' '
~ El tope debe estar en su gua vposicio- 11. Tuerca fijacin soporte caja de velocidades en carroeera t,
~ nado por la horquilla de desembrague. (1,9 0,1 daNm) ~~~~!.'>y
12. Tuercas fijacin soporte elstico 13 0,3 daNm). a.-;
* Untar con Loctite Frenetanch.
Acoplar la caja de velocidades al motor.
Montar los tornillos de acoplamiento entre el
motor y la caja de velocidades.
Continuar con el montaje en orden inverso al des- A Respetar la cantidad exacta de aceite
montaje. ~ (ver "Caractersticas"/.
Conectar el conector de luces de marcha atrs.
Llenar y comprobar el nivel de la caja de veloci- Montar el tapn del taladro de venti lacin .
dades.
Conectar la batera.
Mando de
Aceite de caja las velocidades
VACIADO V LLENADO
DESMONTAJE
Desmontar el tapn (2) para efectuar el vaciado Colocar el vehculo sobre un puente elevador de 2
(fig. 8). columnas.
Montar el tapn de vaciado (2). Desmontar:
Desmontar la caja de filtro de aire. - el filtro de aire
Desmontar el tapn del taladro de ventilacin (1). - la batera
Efectuar el llenado de aceite de la caja de veloci- Separar las rtu las 13), con el extractor ref. 9040-
dades por el taladro de ventilacin. TG2 (fig. 9).
FIG. 8
CITRO~N ~
C4~
81
PAG.
u
18 7 19 20 21
~~~
' COMANDOS INTERNOS DE LA CAJA
1. Horquilla 1/2
2. Horq uilla 3/4
3. Eje de horq uilla
4. Horq uilla de marcha atrs
5. Eje y palanca ensambl ados
6. Eje y palanca (B+C+19)
7. Pasador 7 30
8. Eje de horquilla de marcha atrs
9. Ci erre de eje
10. Enclavamiento de eje
11. Dedo
12 y 13. Muelles
14. Junta de tope
15. Junta de eje
16. Muelle
17. Placa de prohibicin de paso
de 5'/marcha atrs
18. Tornillo CZX 10 125-38
19. Pasador 7 36
20. Pasador 5 25
21. Remache
22. Anil lo de freno.
~-7
i
CRTERES DE CAJA DE VELOCIDADES
1. Crter de pionera
2. Crter de embrague
3. Carcasa trasera
4. Juntas de estanqu eidad
5. Tapn de ventilacin
6. Protector
7. Contactar de luces de marcha atrs
8. Guia de tope
9. Tapn de vaciado 16 150
10. Imn
11. Casquillo apoyo
12. Fuelle de proteccin.
o
\
10
CITROisN
e 4 r.,
PAG.
82
a
...
. .._, ....
,
:.r . f
.)(~ l_)
) .,.. J
/ 3
'
2
'
FIG . 9
,1, Desbloqueo de un freno de funda :

::: -: Presionar sobre "A" para separar la rtula - presiona sobre las lengetas de la grapa (2) en
,. ' de seleccin de las velocidades. "B", con un pequeo destornillador plano
- separar los frenos de fundas de sus soportes FIG . 11
Desbloquear los frenos de fundas de los cables tirando hacia arriba
del soporte (1). Desmontar (tig. 10):
- el tubo intermedio de escape (4)
- la pantalla trmica (5) Acoplar los cables a la caja de mandos de veloci-
Desmontar: dades (7).
- la consola central (ver capitulo "Carrocera")
Montar:
- las 4 tuercas (6) (fig . 11 )
- el conjunto de la caja de mandos de velocidades (7)
- el conjunto de la caja de mandos de velocidades - las 4 tuercas (6)
(7) con sus cables
- la consola central
Separarlos cables de la caja de mandos de velo-
Clipear los frenos de fundas en el soporte 11).
cidades (7) con el extractor de rtulas ref. 9040-
TG2.
\ 1/
MONTAJE ; ~ Cambiar las grapas /2) si es necesario.
,1,
:::
-: Los cables de mando de seleccin y de
,.
' paso de las velocidades no son ajustables Acoplar las rtulas (3).
El cable de paso de las velocidades tiene Montar:
una marca de color negro en el freno de funda e~ - la pantalla trmica (5)
"C". - el tubo intermedio de escape (4)
- el filtro de ai re
FIG . 10 - la batera
CABLES DE MANDOS DE VELOCIDADES

1. Rtula de paso de las velocidades lil 10 mm
2. Cable de mando de paso de velocidades *
3. Palanca de mando de veloci dades
4. Cable de mando de seleccin de velocidades
1 5. Rtula de seleccin de las velocidades l!l 10 mm.
Longitud de los cables entre frenos de fundas: 791 ,2 2
mm
4
PIONERA - DIFERENCIAL
o~
/ .. ~
~i
~
2 / '
,I ~ ~
b 1' ,,
32 33
f / / / 1 ~ \ \ 20 1. Eje secundario
2. Punta de eje
0i@V';=-J'.4'' \ .
~
. .. /
- -r - , 1
/ ... , ~ , e?. li'f
/ / ,/ <. / 1
tf![fj,)
,,
/ 25
1 21
2
3. Pin conducido de 1'
4. Pin conduc ido de 21
5. Pin conducido de 3
~
l<jo
/ , .. . 16 // () . "~--~- 6. Pin conducido de 4
/ , '
..,~ , 1
26
. , 1, . . . . .-~- ~~r/o)
" -~-<-""
. 7. Sincronizador de 1'/2
8. Sincronizador de 3'/4
I
-.. . ._ . . . . .c1. .rfh;_
. ~ .,
.ci\
3 ./
!/ 26
44 ; 1 l '-- -::::--. (/
9. Casquillos Sincro de 1/2
./ 9
1
1 45 / ........... -::::--. 10a. Casquillos Sincro de 3'/4'
10b. Anillo Sincro de 5
~-a
........ ' 1 ' / '--
...., (},tP;)~I . ,' / :' "~-- ....... 11 y 12. Dedos

......._ (!/~ ,' / 13. Muelles
-, ' )J~ / ' , : , 14. Bolas de bloqueo
........ 13: wCE.P. , 9 / 1 ....... .. , 15. Asiento
~' ;,;,~
-........ _ 1415 \ .t 1. 4 / / ........ ~ _ 16. Rodamiento 62 32 18
'-......... "\o.-v"
11,.,,. o : ' // /
' '".. '--
/
17. Rodamiento 22 " 57 17
18. Placa de freno de rodamiento
- ~~
-~ '.. . ........
' '-. ...7._

, -~"'" '
(YJ-~fffi
I . /1.
' ' 'i-,r
71'26
r c\a;;) ; /
/.
i
' - -. .
-.. . . . '
",
19. Distanciador
20. Tornillo 8 * 125-15
21. Pin conductor de 5
22. Pin conducido de 5
23. Sincronizador de 5'
' , 26 Cf">~,- ', . / ' .'/ 24. Arandela elstica
'- 13 . ~
. 1,--..10a
/.r:;r....,, ' / / 25. Anillo de freno
34 26. Segmentos de freno
/ 27. Anillo de freno
/ 28. Distanciador
29. Segmento de freno
t\ 35 30. Rodamiento 25 ~ 52 15
' -. ilf~!;;:.,1/ *'"/'
~
ttt1~---~,;
P-Jc
~
t9
' '-...
/36
/
37
-as1
........
........
,,
/
.......
/
31. Eje primario
32. Rodamiento 25 * 62 17
33. Placa de freno de rodamiento
34. Junta de labio derecho
35. Rodamientos 38 '' 63 17
36. Anillo de freno
--.,. , @-41 37. Anillo de centrado
3. CAJA VELOCIDADES MA5N

/ 38. Copelas

~!~~-
39, Eje de satlites
0~ l.!, . / 40
/
/ 40. Planetarios
41 . Satlites
/ 39 .----- ~~
~ 8}',,
42. Caja de diferencial
43. Junta de labio izquierdo
40 G- 1 44. Pirn desplazable de marcha
atrs
41.----- 1 45. Eje.
@
38 ---
PAG.
83
CITRO~N ~ 84
3. CAJA VELOCIDADES BE4R PAG.
c4r .,
CAPITULO 3 B1s
CARA CTER STIC AS

Generali dades RELACIONES DE DESMULTIPLICACIN
Caja de velocidades de cinco relaciones adelante sincronizadas y marcha atrs Cajas de velocidades 20DM69 y 20DM75
no sincronizada, formando un conjunto con el par reductor y dispuesta trans-
versalmente en el extremo del motor, lado izquierdo. Combinacin de las velocidades Relaciones de caja
Caja de 2 ejes pa ralelos girando en 2 rodam ientos de rodillos cnicos para el eje 1' ....................................................................... . 11/38
primario, un rodamiento de rodi llos cilndricos y un rodam iento de bolas para 2' .......................................................................... 15/28
el eje secundario y un eje intermedio para la marcha atrs. 3' ......................................... ................................. 32/37
Piones de dentado helicoidal para las relaciones adelante y de dentado recto 4'......................................... ............................... .. 45137
para la marcha atrs. 5' .......................................................................... 47/31
Diferencial de par reductor cilindrico y de dentado helicoidal girando en 2 roda- MA....................................................................... 12/31'31/40
mientos de rodi llos cnicos.
Mando externo de las velocidades por palanca en el suelo actuando sobre 2 Relacin de puente: 19/72
cables de mando, uno de seleccin y otro de paso. en el interior, una palanca
prohibe el paso de sa la MA.
Dimetro de la caja de diferencial (en mm): 84
Par velocmetro: 22/18
CORRESPONDENCIA
Reglajes
Motor 1.6 HDi 90 CV: marca de caja 20DM75.
Motor 1.6 HDi 110 CV: marca de caja 20DM69. EJE PRIMARIO
Juego axial: 0,05 a O,15 mm.
Espesor de los separadores de reglaje disponibles: 0,7 a 1,95 mm.
, 1,
; -: La marca y el nmero de fabricacin de la caja de velocidades estn DIFERENCIAL
'grabados en el crter de pionera (ver capitulo "Presentacin ").
Juego axial: 0,1 mm.
Espesor de los separadores de reglaje disponibles: 0,35 a 1,05 mm.
Pares de ap.r...,ie
. . ___t __e'-'-",d.. _.a.N..,m,. ),'--- - -- - - Consumi bles
1. Torn illos de ruedas: 9 0,5.
~Para los pares de apriete, remitirse a los diferentes "despieces" en los mtodos.
ACEITE DE CAJA DE VELOCIDADES
Capacidad:
- despus vaciado: 1,8 litros
- despus revisin: 1,9 litros.
Preconizacin: aceite multigrado de viscosidad SAE 75W-80.
Periodicidad de mantenimiento: sin vaciado ni control del nivel preconi-
zados (la caja est lubricada 'de por vida"). Control nicamente de la estan-
queidad de las tapas en cada vaciado de aceite motx.
\ 1/
~ -:como la caja no posee tapn de nivel, es necesario vaciar la caja de
,, ' velocidades y reponer la cantidad exacta de aceite en caso de pr-
dida.
CITROiEN 85
c4r.,
IVITODOS DE REPARAC IN
; :~:~~-~-~,, \ . ' - \ ,:'\, -~n~---~- :-- ~ :~ \" ;~ ';~,~ ~i~-~_.,::: ~.~~:r:-~~.:r:~~{~~r:/~:?:~
7
3:~~ ~'7: 1-,:~~--: S O\ ~: :". r.:,> ' f ' ---~' -~ ~- V~ \ ~
Ll kja'de:;;1Jb1c'.iiides'se 'itesmonta s~c;' p~,d~bJ'di}i;,;,o:' : .. ,' :. . . . . -,, : ' .

El eje secyndrio t:Jsinde$monta~le. _
ComQ re<t_f!mf?ij':srf eptr:'eqfp e,;,~am_blad(?. En reparacin, slo el pin de 5 y el
rodamiento debajo de este ltmo pueden .ser sust,tutdos)>Jr 'y:,: ; <-.:, - ,. :-. -. . , . -: . .
. .i. .;' r; ,;;_~J;~,;x~:..,';;:~t.i-:,~i .:. ;... ,; .~; :__-:._ :.
";'. .~.ic}/~:.:~:;.tt,_r~. ~t=-;:;\}:,, ;, ---~._J,;.~-:..-,.1.,,~, - -~~~-.-_,..~::-c.<~,
._~.v.. :.',; -~- ,, .::~ : ,. :,
Caja de velocidades Desmontar (fig. 3):

- el motor de arranque (8)
- el tornillo (9) (segn la motorizacin) 11
DESMONTAJE Desplaza rl a reserva de vaco (1 0).
Desconectar la batera. Desmontar (fig . 4):
levantar y apoyar el vehculo sobre un puente de - la abrazadera de escape (11)
l columnas. - el tubo de escape (12)
Desmontar: - el tornil lo (1 3)
-las ruedas delanteras Desmontar (fig. 5):
-las transmisiones (ver captulo "Transmisiones") - los 3 torni llos (17)
-los tubos de alimentacin de aire - el impactador (18)
-labatera - el tornil lo (1 6) 13
'os soportes batera - las 2 tuercas (20)
\
-il guardabarros delantero izquierdo - el impactador trasero {19)
ll parachoques delantero - los 3 torn illos (14)
Desconectar: - la caja taquimtrica (15)
-el cable de masa Vaciar el circuito de refrigeracin motor.
-el conector de la luz de marcha atrs Desmontar el rad iador de refrigerac in motor.
-el conector del captador de rgimen motor
Desmontar el captador de rgimen motor.
, Desconectar y separar los cableados elctricos FIG . 4
que llegan a la caja de velocidades.
Desmontar (fig. 1): Separar los tubos (21 ) y (26) (fig . 6).
-el potro (1 l Desmontar:
-el travesao de radiador (4) - el torn illo {22)
-!a prolongacin de cuna delantera (3) la sonda de temperatura (25)
-la bieleta (2) - los tornil los (23)
- la pantalla trmica (24)
2 Desmontar (fig. 7):
- la abrazadera de escape (271
- los tornillos (29)
- el filtro de partculas (30)
- el torni llo (28)
,1,
::: -::. Desmontar el catalizador para las versionet
,. ' no equipadas con filtro de partculas.
FIG . 3
17
19
- -- ---.. . . ._
17 18
FIG-2 FIG. 5
CITRO~N ~ 86
C4~
FIG . 6
A Separar el mando hidrulico de embra-

~ gue con precaucin para evitar la disten-
sin rpida de la varilla. FIG. 9
Sujetar el motor con un gato y un separador de 1

madera.
Eslingar la caja de velocidades con una gra de
I
taller.
Desmontar (fig. 9 ):
- los 3 tornillos (36)
- las 2 tuercas (37)
- la tuerca (35)
- el soporte (34)
Desmontar el eje de soporte elstico (38) con el
casquillo ref. 7115-T (fig. 10).
Hacer descender el conjunto motor-caja de velo-
cidades.
FIG. 7 Desmontar los tornillos restantes de acopla-
miento entre el motor y la caja de velocidades. FIG_ 10
Desengrapar el tubo (31 ) (en "A"I {fig. 8).
L
Desmontar la caja de velocidades.
No "'"" el t,bo hldc,/ico /31/. - MONTAJE
1 Sustituir las juntas de labio de la transmi-

Pulverizar ligeramente con grasa Molycote-G-
Rapid Plus (en arosol) las estras del eje primario
y el tubo gua de tope de embrague.
Limpiar los cables de rosca de los tornillos.
Desmontar los 2 tornillos (32). ::'
1
sin con ayuda de tampones de montaje,
-::.
Separar el mando hidrulico de embrague (33). / ' despus de haber engrasado el intervalo
entre los labios. Sustituir las tuercas auto
frenantes. A El tope debe estar en su gua y posicio-
~ nado por la horquilla de desembrague.
Acoplar la caja de velocidades al motor.
A Hacer pasar la cadena al exterior del

~ soporte (43) para alinear correctamente
el eje primario en el doble volante
motor amortiguador (OVA) o en el disco de
embrague (siguiendo la flecha) (fig. 10).
Montar los tornillos de acoplam iento entre el
motor y la caja de velocidades.
Contin uar el montaje en orden inverso al des-
montaje.
Conectar el conector de luces de marcha atrs.
Llenar y comprobar el nivel de la caja de veloci-
dades.
Conectar la batera.
FIG. 8
CITROisN 87
e 4 r., 3. CAJA VELOCIDADES BE4R PAG.
!pares de apriete) 9. Tornillo de fijacin crter de caja de velocida- (1,5 0,2 daNm)
1. Taladro de ventilacin (1,5 0,2 daNm) des en crter de embrague (1,3 0,2 daNm) 18. Tornillo de gu ia de tope (1.25 =0,2 daNm)
2. Tuerca de fijacin eje empujador de marcha 10. Torn illo de fijacin crter de 5' 19. Tornillo de fi jacin de la caja taquimtrica
atrs (1,5 0,2 daNm) (1,5 0,2 daNm)
(4,5 0,2 daNm) 11. Contactor de ma rcha atrs 20. Tuerca eje del soporte de caja de velocidades
3. Tuerca fi jacin crter diferencial (2,5 0,2 daNm) (6,5 0,6 daNm)
(1,5 0,2 daNm) 12. Tornillo de freno eje de horquilla (1 ,5 0,2 21 . Tuercas fijacin soporte elstico
4. Torni llo de fijacin (0 M10) crter diferencial claNm) (3 0,2 daNm)
(5 0,5 daNm) 13. Tornillo de fijacin corona diferencial 22. Eje soporte elstico caja de velocidades
5. Soporte toma taquimtrica (1 ,5 0,2 daNm) (6 0,5 daNm) {5 0,5 daNm)
6. Tornillo de fijacin (l m7) c rter diferencial 14. Tornillo ele freno rodamiento (1,5 0,2 daNm) 23. Tornillo M10 fijacin soporte motor crter
(1,5:: 0,2 daNm ) 15. Tuerca de ej e secundario 16,5 0,5 daNm) caja de velocidad es (6 =0,5 daNm)
7. Tapn de vaciado (3,5:: 0,2 daNm ) 16. Tu erca de eje prima rio (7,3 0,5 daNml 24. Torn illo M8 fijacin soporte motor crter caja
8. Tapn de nivel (suprimido a partir del nmero 17. Tornil lo de fijacin soporte mando de veloci - de velocidades {3 0,3 daNm).
OPR 99751 (2,2 0,2 daNm) dades Untar con Loctite Frenetanch.
Aceite de caja
VACIADO Y LLENADO
Desmontar el tapn (1) para efectuar el vaciado
(Fig.11).
Montar el tapn de vaciado (1).
,1,
; -: El tapn de llenado (2) ha sido suprimido.
' El llenado de aceite se efecta por la ven -
tilacin /3).
Desmontar la ca ja de fi ltro de aire.

Desmontar el tapn del taladro de la ventilacin (3).
Efectuar el llenado de aceite de la caja de ve loci-
dades por el taladro de ventilacin.
A Respetar la cantidad 'exacta de aceite

~ /ver "Caractersticas"}.
Montar el tapn del taladro de ventilacin

FIG . 11
CITRO~N ~ 88
C4~
Mando de CABLES DE MANDOS DE VELOCIDADES
las velocidades
1
DESMONTAJE Y MONTAJE 1
Para el mtodo de desmontaje y montaje, ver el

captulo " Caja de velocidades MA5N ".
1. Rtula de paso de las velocidades o 10 mm

2. Cable de mando de paso de velocidades
3. Palanca de mando de velocidades
4. Cable de mando de seleccin de velocidades *
5. Rtula de seleccin de las velocidades.;, 10 mm.
* Longitud de los cables entre frenos de fundas: 643 2 mm (paso de velocidades)
y 670 2 mm !seleccin de velocidades).
18 19 20 21 22 25 26 27
~ ~@.-0 ~ ~<?Q; @ ~
-- 1
A+5+6+18
' MANDOS INTERNOS DE LA CAJA
1. Horquilla 1/2
2. Horquilla 3/4'
3. Eje de horquilla
4. Placa de freno
5. Muelle
6. Bola de bloqueo
7. Eje y horquilla de 5
8. Empujador
9. Eje de empujador
10. Dedo
11. Muelle
12. Eje y dedo
13. Palanca
14. Junta
15. Muelle
16. Soporte
17. Junta de eje
18. Pasador 3,3 15
19. Tornillo TH 7 * 100-22
11 20. Tuerca de base 12 150-12-26
21 . Pasador 3 * 15
22. Pasador 4,5 22
23. Pasador 7,25 25
24. Pasador
25. Tornillo CHC R D L 7 100-22
26. Arandela
27. Anillo de freno.
-- 2
B+5+6+18 7
D+5+6
CITRO~N ~ 89
C4~
TAPAS
14 18 d - i9
~~<?0J?;
15
----
A+B+C
1 Conjunto de tapas (A-. crter de em brague, B.. ca. rter de cliferenc1

.al, C.. crter de pioneria)
2 Carcasa tr?~era
3: Prolong_a?1on
4. Junta tonca
5. Gu!allodde~~fanqueidad
6. Ani
7 Punta .
8. Tapn protector de marcha atras
t r de luces
9. Cont~c de ventilacin
10. Tapon mido)
11 Protector do 14 100 (supn unta
12 .. Tapn llen_a do 16 * 150 con su J
de vac1a
. de
14. Tapon_llos
13. Ca~qu1 de centrado
15. lman
16. Cuel 10 teccin
l 7. Fuell_e de
18_Tornillo T
W~DL 7 100-18
l9. Juntas
CITROisN 90
e 4 r., 3. CAJA VELOCIDADES BE4R PAG.
PIONERA - DIFERENCIAL
/
/
/
/
/
/
z.
I
25
26
11. Pin desplazable de marcha atrs
12. Eje
13. Junta
14. Torn illo TH 8 125-50
15. Pasador 4 20
16. Eje secundario
17. Anillo de freno
18. Rodamiento 36 * 72-17,5
19. Tope de agujas
20. Pin conducido ele 1
21. Sincron izador de 1/2
22. Pi n conducido de 2'
23. Pin conducido de 3 y 4'
24. An illo de freno
25. Rodamiento 25 * 75-17
26. Pin conducid o de 5
27. Tuerca 20 * 150-1 1
28. Junta de labio derecho
29. Separadores de reg laje de precarga (0,35 a 1,05 mm)
30. Rodamiento 38 63-17
1. Eje primario 31. Tornillo TH 10 * 100-21 ,5
2. Rodam ientos 25 47-15 o 25 * 52-14 32. Corona de diferencial
3. Separadores de reglaje de precarga (de 0,7 a 1,95 mm) 33. Pasador 3,5 25
4. Pin conductor de 3' 34. Caja de diferencial
5. Sincro nizador de 3'/4' 35. Junta ele labio izquierdo
6. Pin con ductor de 4 36. An illo de ce ntrado
7. Distanciador 37 y 38. Copelas de friccin
8. Pin conductor de 5' 39. Plan etarios
9. Sincronizador de 5' 40. Satlites
10. Tu erca 20 * 150- 11 41. Eje ele satlites.
CITRO~N ~
C4W
2. TRANSMISIONES
4. EMBRAGUE 191
PAG.
CAPTULO 4
CARAC TERST ICAS

Generalidades
LUBRICACIN DE LAS JUNTAS HOMOCINTICAS
La transmisin del movimiento a las ruedas delanteras est asegurada por dos Segn la naturaleza del fuelle, se emplean 2 tipos de grasa .
ejes tubu lares de longitudes desiguales. Consta de una junta homocintica en Los fu elles term oplsticos, que tienen un aspecto de plstico rgido, exigen
cada uno de sus extremos (trpode lado caja de veloci dades y de bolas lado rue- grasa Total N3945 de color verde .
das). La transmisin derecha est unida al diferencial por un eje intermedio Los fuelles de neopreno, que tienen un aspecto de goma, exigen grasa Berutox
transportado por un apoyo de rodamiento, fijado en el soporte-motor inferior. GGF61 de color beige.
Caractersticas de las transmisiones
Tipo de tulipa Dimetro de tulipa (mm} Fuelles de transmisiones

Motor Dimetro
lado rueda Lado caja de velocidades lado rueda Lado caja de velocidades rbol (mm] lado rueda lado caja de velocidade,
1.6i 16V
1.6 HDi
AC 2000i
Rz 17,5
GI 2000i
JB 2A
79
86 - 75
80
36
36
termoplstico
termoplstico
neopreno
neopreno
Pares de aptlee_J_d_aN=m-) - - -- --
. Tuerca de transmisin: 32,5 1,5
1 Tuerca de rtula de direccin: 3,5 0,3
Tuercas de mangueta en amortiguador: 3,6 0,3
Tornillos de ruedas: 9 0,5.
CITRO~N ~
c4r .,
4. TRANSMISIONES 1 92
PAG.
IVIT ODOS DE REPA RACI N

i~i~t;Ji-:::tw . . . ,._ . :-; .t/~Jt1J?!Tt{f;Sf;f~<2%tf]fi!J?wtfZfW.~ >~?%:?~~:::~:(;~!:~~::.~~~~-~ . -~~:~~ ~: ~ ~-.~ ~, ~ ~~) . v . . . . ., . .
fi{5~A~'?nd.$J!lf.ltP.t1J,f?_oil_:f~~J::'c(lf!ffJl.~IJ,~J~J,~~Jtflf~Q~Q.-., ;i:;:s,.;r:.,

ry,v! ~ti,pJ/o d~ :ff5!a_(1'pu~idad desalida del diferencial cor-

f:,: -re~pon ,en e.:,./' ~- , . ~--~ ....''>.-'<.\:J. ,-~~;;-A:;./:.-.: .. (:..:_~~)..\~:z:.1--..~. ;/;S:-it~:-<-}i:.~<:=~"',.,:.':s_~.\,~~-f\~: ::.
'
lfEtfEJa.,ccmfl1f~lJ.!!1!~9J.'?J!,e'~n~_~r~,ri~!!J!ff,~_-~~J[m/~l!(!l?;'aSf~Y'i!ffc'!fo, ~- _slfs,ttuc~_n~ !ps (uelfes .<!e las juntas homO-: 7 .' ~ .. , .. , , ...
f::f;;t~f~;f:S~ :i;:~~:d'ii;/jib;,~i/1i,ii,;liA1#.l?iili~~~1f1h~lir~_
/4~ lJ/i/li~'ii;tJ ;,;:~idd 'a~~~d~-,e~ientemente
tie~t~t#ltta1JsjJ1lftii!JJli,/!iif.!lll!s!i?!JJ{!i!i#.!ltfitifl!2J,f}'iffif.9,fg~}li}j~f!t,iJl1iriliftetiiJL<zktl~ieo.1Jf!Jl~ffJ::,,5 L)>)J: ,;:_ ~ _,. :
Transmisin
DESMONTAJE
Levantar y apoyar el vehculo, ruedas colgando.
Vaciar la caja de velocidades.
Desmontar las ruedas. ,'
Colocar el til [11 (til de inmovilizacin de cubos , ~-:.~ , i
._,, ,1,). l
ref. 6310-T) (fig_ 1).
~ ..
~- I (
: ... __,
, , - \
J:\
,l 'flf '
,.
No aflojar la tuerca de transmisin inmo-
~ vi/izando el cubo con los frenos, En efecto,
en ese caso, los tornillos de fijacin del
disco podran correr el riesgo de romperse.
FIG. 4
\
\ --
'1- - -
4
FIG_ 2
[1]
FIG. 1
Desmontar:
- el pasador (1)
- la pista de chapa (2)
- la tuerca de transmisin
- el til [11
, Separar la rtula de direccin (4) (fig. 2).
Desmontar las 2 tuercas (3),
FIG. 5
Transmisin izquierda
Para no deteriorar el guardapolvo de la transmi- MONTAJE
sin, separar la mangueta y hacer pivotar el cuerpo
del amortiguador un cuarto de vuelta. \1/
Girar las ruedas hacia la izquierda (al mximo). ; -::. Las transmisiones nuevas se suministra~
Separar la transmisin del cubo. ' equipadas con protectores para protege,
Desmontar la transmisin. los fuelles contra cualquier golpe durantt
Colocar la mangueta en el cuerpo de amortigua- el montaje en el vehculo. Por ello, es indispensa
dor y sujetarla con un tornillo (5) (fig_ 3). ble liberar la transmisin de estaos protectores la
FIG. 3 ms tarde oosible.
Transmisin derecha
1 caso (fig. 4): Comprobar:
- aflojar las tuercas (6) - la ausencia de juego en las articulaciones de la
- girar los tornillos un cuarto de vuelta para permi- separar la mangueta y hacer pivotar el cuerpo de transmisin
tir que el rodamiento salga de su alojamiento. amortiguador un cuarto de vuelta, - el estado de los fuel les
2 caso (fig. 5): Girar las ruedas hacia la derecha (al mximo). - el estado del rodamiento de apoyo
- aflojar los tornillos (7) Separar la transmisin del cubo. Efectuar un reacondicionamiento de las transmi-
- desmontar el tornillo (7) inferior Desmontar la transmisin. siones (si es necesario).
- desmontar la placa de sujecin (8) Colocar la mangueta en el cuerpo de amortigua- Sustituir sistemticamente las juntas de labio uti-
Para no daar el guardapolvo de la transmisin, dor y sujetarla con un tornillo (5). lizando los tampones de montaje [2) y [31 (tampo-
nes de montaje de las juntas de labio de salida de
CITROisN
e 4 r.,
4. TRANSMISIONES 1
93
PAG.
puente 7114-T.W. (lado izquierdo) y 7114-T.X. (lado

derecho) lfig. 6).
Untar con grasa el interva lo entre los labios.
Engrasar la pista exteri or del rodamiento.
~ Procurar no deteriorar los labios de sa/i-

~ das de caja de velocidades al montar las FIG . 6
transmisiones.
Proceder al montaje en el orden inverso al desar-

mado.
Efectuar el llenado de aceite de la caja de ve loci-
dades (ver operacin correspond iente en los cap-
tu los 'Caja de ve locidades") [2]
TRANSMISIONES
10 13
'([;J
()
1. Transmisin izquierda 8. Espiga

2. Transmisin derecha 9. Placa de sujecin
3. Kit de reparacin lado ru eda 10. Torni llo de sujecin CZX RDL 8 * 125-25 (apretar a 2 0,3dan. M)
4. Kit de reparacin lado caja 11. Deflector'
5. Rodam iento 30 55-13 12. Tornillo de cabeza excntrica 7 * 100-44
6. Tu erca 24 * 150 (apretar a 32,5 1,5dan. M) 13. Tu erca freno' 7 100-7-1 1 (apreta r a 1,4 0,2dan. M).
7. Freno de tuerca ' En caja BE4R - 00 En ca ja MA5N
CITRO~N ~ 94
5. SUSPENSIN - TRENES PAG.
C4W
CAPTULO 5
_ _J
CARAC TERST ICAS

Suspensin - tren delantero Suspensin - tren trasero
Suspensin de ruedas independientes de tipo fa lso Mc-Pherson con tringulo
Eje mecanosoldado, de brazos tirados con travesao deformable.
inferior y barra estabilizadora.
Combinado muelle helicoidal y amortigliador fo rmand o el elemento de suspen- BARRA ESTABILIZADORA
sin. Barra estabil izadora implantada en el eje. Es indesmontable ya que sus extre-
mos estn so ldados.
TRINGULOS
Los tring ulos y las manguetas estn realizados de acero fo rjado. Los tringu- AMORTIGUADORES
los poseen 2 un iones elsti cas de eje vertical, lado cuna. Amortiguadores hidru licos telescpicos de doble efecto dispuestos vertical-
mente.
MUELLES
Muelles helicoidales. CUBOS TRASEROS
Identifi cacin por marca de color. Cubo, incorporado al disco de freno, montado en rodamiento de bolas estanco
AMORTIGUADORES
Amortiguadores hidrulicos telescpicos no desmontables, fijados en la man-
gueta por 2 torni llos.
BARRA ESTABILIZADORA
Barra estabilizadora fijada a la cun a por dos apoyos elsticos y unida a los ele-
mentos de suspensin por medio de bieletas de unin. Pares de apriete (daN mi
La barra posee 2 rebajes de sujecin a la altura de los apoyos.
1.
Diimetro: 21 ,5 mm
Tornillos de ruedas: 9 0,5.
Tuerca de rtu la de direccin: 3,5 0,3
CUBOS DELANTEROS Para los pares de apriete, remitirse a los diferentes "despieces" en los mtodos.
Cubo montado en un rodamiento de bolas estanco, el mismo montado a pre-
sin en la mangL1eta.
CITRO~N ~ 95
c4r .,
IVIT ODOS DE REPA RACI N
~ ~:-:t\", ,V ~ ~1~f~~~;:~ ;~:);:~:.~r:t:1~~~7{::?~f!~~~:~?~;~::~,r~:::~,:~~;:7~~-~~,:~~~--~~ ~-~:~r ', .' _. ., -, ' _. ',' ~-. ~
{' ~ ~~~r~~~-~~:11 ~ N : - :
La su;iit~dih de .los -~,;'i,(ig;;d}Jlo: di l~s 11,e~s.des~t;';~in Jeelant~ri/p~cisa.el ,desmontaje previo de los

' :l.. suspensil').
elementos
Sust1twr , . .. y-exige
, "'t ' .. ,.,,..,,N 1' . ;, -. .un.coihpi~s01\
JaJitliiacion}Je ' ,,, .,,,,.,,_.' o}fmuelles: .... ----, .. , ... propiad'o. ::,,..,....... ; ' : . , .
s1stemat1caTJ)ete,.,a~_. uercas ,,, y ~op ,;/(:'J:;:,--.: \'''" .. ,.,-_ .:'; .. .-'-, .-.:.~<\\;.,\,. ::_ .,J,,. ,. . .
'.:._,'.~~.\,.\,~~..:Y .:S....._ ..!~.:-.,:. . .~-.:.).'\;.:.: .-1 t. . ;..:_,):/4.,.,~,..: ; '-~;:.::: ,,..,..;..j . . .:-. .'.:::. .,....,,.._::...";',,.. ),,\;',;,;J.-!,S;:,:'tz..... ~..... ~ ~-- ~ :~:.. '1:,. . . , .-~:~. . :.. .;. ~ '---'
' > .:~ 1 ,;.x :~,:-.. <; ,!-.. 0
~
u . ... ...,_,.:,.;. .:.. ...................., _., - .. ., ~ ,. '
Suspensin - tren FIG . 2
delantero DESARMADO Y ENSAMBLADO

Operacin a practicar en el banco de trabajo, ele-
ELEMENTO DE SUSPENSIN mento de suspensin desmontado.
DESMONTAJE
Levantar y apoyar el vehculo, ruedas delanteras ~ No colocar
un muelle de suspensin en
colgando.
Desmontar las ruedas delanteras.
Lll contacto directo con un objeto o un
utillaje metlico. Comprobar la presencia
y el estado de las protecciones de goma en las cope-
las fijas y deslizantes del compresor de muelles
Colocar el elemento de suspensin equipado con

el compresor [1] (ref. 4137-T) en un tornillo de
banco con un til tipo Facom D22 (fig. 4).
Comprimir el muelle con el til [1].
FIG. 1
Desmontarla tuerca (1) (fig. 1).
Separar la bieleta de barra estabilizadora.
Desmontar la tuerca (2).
Separar la rtula de direccin {con el extractor ref.
1ss2-n.
Desmontar los tornillos (3) (fijacin del elemento
de suspensin en la mangueta). FIG . 3
~ Colocar una proteccin en el guarda-

~ polvo de la transmisin.
Desmontar los brazos de limpiaparabrisas y la

rejilla del salpicadero (ver capitulo "Carrocera")
Desmontar {fig. 2):
- la tuerca (4)
la copela (5)
el elemento de suspensin
~ Durante el desprendimiento del ele-

~ mento de suspensin, mantener la
transmisin en el diferencial.
MONTAJE
Poner los apoyos "A" del soporte de amortiguador
en los embutidos "B" del paso de rueda (fig. 3).
Para el resto del montaje, proceder en orden
inverso aI desmontaje.
Comprobar y ajustar el paralelismo.
FIG . 4
CITRO~N ~ 96
C4W
Desmontar los elementos (27) a (23) (ver despiece
en ' Suspensin tren delantero").
Descomprimir el muelle.
Desmontar los elementos (21), (20) y (22 ).
~ Comprobar el estado del muelle de

~ suspensin (ausencia de rastros de gol-
pes, rayas o picadas de corrosion). El
revestimiento de pintura del muelle de suspensin
no debe estar deteriorado, dejando el metal al des-
nudo.
Comprobar el estado del tope de bo las y susti-
tuirlo si es necesario.
Montar los elementos en orden inverso al des-
montaje.
,1,
; ~ Comprobar el buen posicionado del mue/JE
' en la copela.
Cambiar sistemticamente la tuerca /27).
BARRA ESTABILIZADORA
DESMONTAJE FIG . 7
Levantar y apoyar el veh cu lo, ruedas colgando. MONTAJE

Desmontar la proteccin debajo del motor.
Desmontar: , ' 11,.Disponer la barra de modo a posicionar I
las ruedas delanteras -; ::: marca de color a la derecha.
las tuercas (1) (fig. 5). El posicionado lateral y horizontal se rea
liza por los dos rebajes en 'c" en el interior de
apoyo (6) y por las huellas en "b" en la seccin d
la barra estabilizadora (fig. 8).
FIG. 9
el freno de tuerca (2)

Aflojarla tuerca de transmisin.
Desmontar (ver capitulo "Frenos"):
FIG . 5 - el captador ABS
las pastil las de freno
. Vehculo equipado con faros direccionales, sepa- el soporte de pinza de freno
rar la bieleta del captador en "A" (fig. 6). Desmontar la tuerca (1) (fig. 1).
FIG . 8 Separarl a bieleta de barra estabilizadora.
Desmontar la tuerca (21.
Separa rl os apoyos elsticos (6). Separarla rtula de direccin {con el til ref. 1892-
Alinear los reba jes "e" interiores con las huellas T, por eje mplo).
"b" de la barra estabilizadora (una a ambos lados). Desmontar la tuerca {4) (fig. 10).
Para el resto del montaje, proceder en ord en
inverso al desmontaje.
Vehculo equipado con faros direccion ales, co m-
probar el reglaje de los mismos.
MANGUETA Y BRAZO INFERIOR

Levantar y apoyar el vehculo, ruedas colgando.

Desmontar las ru edas delanteras.
Colocar el til [1) (til de in movi lizacin de cubos
ref. 6310-T) (fig. 9).
~ No aflojar la tuerca de tra nsmisin

FIG . 6
~ inmovilizando el cubo con los frenos. En
. Desmontar (fi g. 7) : efecto, en ese caso, los tornillos de fija-
las tuercas (2) cin del disco podran romperse.
los tornillos (3)
- las bridas {4) Desmontar:
- la ba rra estabilizadora (5) el pasador (1) FlG. 10
CITROiEN 97
C4r.11
29
@- 28 SUSPENSIN - TREN DELANTERO

1. Mangueta
2. Tringulo de suspensin
~7 / 26 3. Cubo de rueda
, 4. Rodamiento de cubo
- 5. Ani llo de freno
6. Protector
7. Rtula (apretar a 23 2,3 daNm)
~ \~ 25 8. Torn illo CBX 14 * 150-82
~ 9. Silentbloc delantero de tri ngulo
19 27 @524 10. Silentb\oc trasero de tringulo

11 . Ara ndela plana
12. Tornillo 12 150-77
(@@ 13. Tuerca freno 12 150-16 (apretar a 9 0,9 daNm)
14. Tuerca 24 150 (apretar a 32,5 2,6 daNm)
15. Espiga
16. Freno de tuerca
17. Tuerca fre no 14 150-16,6-22 (apretar a 4,2 0,4 daNm)
8 12 13 11 17 18. Tuerca de base 14 " 150-1 3,3 (apretar a 11 ,1 1 daNm)
~~ ((Jg@<@ 19. Amortiguador

20. Fuelle de proteccin
21. Muel le
18 22. Tope elstico
@) 23. Copela de tope

24. Copela de apoyo
25. Tope de bolas
26. Soporte superior
27. Tuerca (apretar a 6,9 0,9 daNm)
28. Copela
29. Tuerca (apretar a 6,9 0,6 daNm)
1
30. Barra estabilizadora
31 . Apoyo elstico
1 32. Brida de apoyo elstico
33. Bieleta de unin de barra estabilizadora
' 34. Tornil lo de base 12 175-47 (apretar a 10,4 1 daNm)
35. Tuerca con aran dela 10 150 (apretar a 3,6 0,3 daNm).
20 -
'
ciJ,i
,
' .
f .
35
,,!~~ -'- ..
'. . - ... ,>~
. ". .
[ 1
13
8
,p

Idioma

¡Te damos la bienvenida a Scribd!

Manual de Taller Citroen C4

Cargado por

Información del documento

Descripción:

Fecha en que fue cargado

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Descripción:

Copyright:

Formatos disponibles

Manual de Taller Citroen C4

Cargado por

Descripción:

Copyright:

Formatos disponibles

Títulos relacionados

MANUAL DE TALLER .

1 Datos tcnicos .. .... . . . ... , . . ... . ....... , . .. . . .. .. . ... . .. .84

IDENTIFICACIN DEL VEHCULO

lipo y cdigo Cilindrada (cm') / lipo

PLACA DEL FABRICANTE (1) ETIUUETA DE INFORMACIONES VARIAS (2)

NMERO DE IDENTIFICACIN (3) IDENTIFICACIN DE LA CAJA DE VELOCIDADES (5)

MOTOR 1.61 16V

CAJA DE VELOCIDADES BE4R

MOTOR 1.6 HDI

PESO Y CARGA (en kg)

Carrocera Berlina Coup

Acabados: Neumticos Llantas Presiones (bar)

Versiones Berlina y Coup

REINICIALIZACIN DEL INDICADOR DE MANTENIMIENTO

Delante del vehculo

Detrs del vehculo

& No levantar el vehculo por la parte tr.asera.

tanto para la parte delantera como para la parte trasera.

Caractersticas (mm o ') (Fig.5) Admisin Escape Juego de funcionamiento

Bloque motor Semicojinetes

Dimetro de los cuellos (C) (mm):

& La zona a no debe tener defecto alguno.

Separadores de reglaje del juego axial

Ejemplo: Caractersticas de los pistones (mml (Fig.lll

Marcas en "a": nmero

Correspondencia de las vas de la unidad de mando.

Alimentacin del ventilador 1

Conexin cableada standard

SINPTICA DEL SISTEMA DE INYECCIN GASOLINA BOSCH ME 7.4.5 .

lnfo carga alternador

Unin multiplexada CAN

Alimentacin de combustible TABLAS DE CORRESPONDENCIAS DE LAS VAS

Gestin motor Bosch ME 7.4.5 CONECTOR GRIS 32 vfAs

CONEXIONES DEL CALCULADOR DE GESTIN MOTOR

SONDA DE TEMPERATURA DE LQUIDO DE REFRIGERACIN

SONDA LAMBDA POSTERIOR

1. MOTOR 1.6i 16V

Pares de apriete (daN mi Consumibles

BOSCH CHAMPION SAGEM

Separacin de los electrodos: 0,9 mm.

Esquemas elctricos de gestin motor

BBOO: Batera. 1313: Captador rgimen motor.

MOTOR DE ARRANQUE - ALTERNADOR

1. MOTOR 1.6i 16V

MANUAL DE TALLER 1.6i 16V - 1.6 HDI

;t~- - - -- - 8lgi9'-- -,-,-. -H

1. MOTOR 1.6i 16V

El motor se desmonta con la caja de velocidades por debajo del vehculo.

Continuacin del montaje

~ Realizar las operaqiones pertin.entes

1. Vlvula de admisin 9. Asiento de vlvula daNm)

<i 1. Depsito de combustible

Vehculo con refrigeracin

Comprimir el rodillo tensor dinmico. 1. Tornillo de base 8 * 125-60

Desmontar la culata. Desmontar la pantalla tr-

ELEMENTOS PERIFRICOS DE LA CULATA

13. Tornillo de base 6 * 100-36