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UNIVERSIDAD TECNOLOGICA EQUINOCCIAL

FACULTAD DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS

ING. COMERCIO EXTERIOR INTEGRACION Y ADUANAS

ADMINISTRACIN DE PUERTOS Y AEROPUERTOS

PUERTO DE CARTAGENA

DIEGO SANTANA

2015
Introduccin:
Una de las grandes ventajas comparativas que se le reconocen a Colombia, adems de su
enorme biodiversidad, es la de poseer ambos mares en sus fronteras nacionales.
Los puertos martimos colombianos, hoy en da, son unos de los puertos con mayor volumen
de carga a nivel suramericano.

Actualmente, Colombia tiene nueve zonas portuarias entre las que se encuentran: la Guajira,
Santa Marta, Cinaga, Barranquilla, Cartagena, Golfo de Morrosquillo, Urab y San Andrs,
Buenaventura y Tumaco. Entre las principales de la Costa Caribe estn Barranquilla, Cartagena
y Santa Marta, y la ms relevante en el Pacfico es la de Buenaventura (consolidado como el
principal puerto multipropsito del pas). (Revista de Logstica, s.f.)

El Puerto de Cartagena es uno de los Puertos ms importantes de Colombia y de sur amrica.


Entre 2013 y 2019 la Sociedad Portuaria Regional de Cartagena, SPRC-Contecar, planea
invertir cerca de 600 millones de dlares en la ampliacin de su capacidad y de su tecnologa
logstica, con el objetivo fundamental de aumentar el flujo de carga al garantizar el paso de
buques de mayor capacidad. Se espera que las inversiones realizadas en este periodo y el
aumento de la capacidad del puerto tengan efectos positivos en la economa colombiana y en el
rea de influencia inmediata de la actividad, a saber, la ciudad de Cartagena.

Este puerto es especializado en el manejo de contenedores alcanz recientemente la cifra rcord


de 2.018.389 contenedores movilizados al cierre del 2012; logro indito en Colombia y que lo
consolida como el cuarto puerto ms importante de Latinoamrica en movilizacin de carga,
despus de Balboa y Coln, en Panam; y Santos, en Brasil.

De acuerdo a la informacin suministrada por la Sociedad Portuaria, dentro de su plan de


modernizacin se contemplan inversiones cercanas a los 900 millones de dlares hasta 2017,
de los cuales se han ejecutado US$ 410 millones.

Actualmente se alista para hacer parte de los 30 puertos ms importantes del mundo en el 2017
y se espera que antes de que termine ese ao alcance la meta de los cinco millones de
contendores movilizados; para ello debe finalizar la construccin de Contecar y reconfigurar la
terminal de Manga.

Otra actividad a la que se dedica el puerto de Cartagena es al turismo de cruceros donde llegan
aproximadamente 150 cruceros anuales y de igual forma la ciudad es puerto de embarque para
la lnea Royal CaribbeanCruises.
Cartagena.

Puerto de Cartagena

Tras su fundacin en 1533, Cartagena de Indias fue durante todo el rgimen colonial espaol,
y hasta la guerra de la Independencia (1810-1824), el principal puerto del Nuevo Reino de
Granada, hoy Repblica de Colombia.
De hecho, por haber sido punto de arribo para mercancas, tributos, gemas, oro y otros caudales,
por all transit la mayora del comercio exterior, rigurosamente controlado por el gobierno
central establecido en Santaf de Bogot. Al finalizar el siglo XVI la flota de galeones que
visitaba la ciudad estaba entre 80 y 90.

A mediados del siglo XIX, con la llegada de buques de acero y mquinas a vapor, el pas debi
construir puertos para recibir a los nuevos colosos de los mares por lo que, en 1894, Cartagena
recibi obras de dragado del Canal del Dique; un muelle fluvial en Calamar; un muelle martimo
(de la Machina) y un ferrocarril para unir la baha con el ro Magdalena.
Posteriormente, el Gobierno Nacional contrat la construccin de un moderno terminal
martimo en la isla de Manga, con la firma norteamericana Frederick SnareCorporation, que
fue inaugurado a comienzos de 1934. Este fue administrado por sus constructores hasta 1947,
cuando lo tom el Ministerio de Obras Pblicas. En 1961 pas a ser operado por Puertos de
Colombia, Colpuertos, el organismo estatal que asumi el manejo de los puertos nacionales.
La Ley 1 de 1991 orden liquidar la entidad, cre la Superintendencia General de Puertos, y
sent las bases para privatizar los puertos y crear compaas operadoras. Entonces, el terminal
martimo de Cartagena pas a ser administrado por la Sociedad Portuaria Regional de
Cartagena, a partir del 13 de diciembre de 1993, en concesin por 40 aos, regido por las normas
del derecho privado.
Con el compromiso de continuar siendo un terminal de clase mundial, la SPRC en el ao 2005
adquiri el Terminal de Contenedores de Cartagena (Contecar), e integr sus direcciones con
el objetivo de ser el lder portuario en la Cuenca del Caribe.

Por ello, en sus 13 aos de operacin, la SPRC ha multiplicado por 7 el nmero de contenedores
que se movilizaban en 1993; ha aumentado la capacidad de almacenamiento y la productividad
operativa; ha impulsado la sistematizacin y la agilizacin de los trmites; as mismo, ha
establecido un frreo esquema de seguridad y, promovido la ciudad como el principal punto de
atraccin para los cruceros de turismo del Caribe. ((SPRC), s.f.)

Ubicacin
El puerto de Cartagena se ubica en una importante zona industrial y turstica del pas y en una
zona comercial estratgica a nivel mundial que ha ido ganado importancia desde los ltimos
aos, lo que le permite configurarse como un importante punto de conexin internacionalmente.
Se encuentra situado en la costa caribe colombiana. Es un puerto amplio que se encuentra cerca
de grandes rutas transocenicas que cruzan el canal de Panam lo cual lo hace atractivo a lnea
navieras por factores econmicos y operativos.
Su posicin geogrfica es latitud 10 24' 18'' N y longitud 75 32' 05'' W.

Ilustracin 1 Ubicacin del Puerto de Cartagena


Fuente: Sociedad Portuaria Regional de Cartagena

Cartagena se ha convertido en uno de los puertos ms importantes de Colombia gracias a su


ubicacin y a sus recursos fluviales. Este puerto se encuentra con el Ro Magdalena y
proporciona una ayuda con la navegacin y transporte de barcos de mercanca al interior del
pas, lo que permite establecer una conexin con el interior del pas generado beneficios
econmicos e industriales. Cuenta con equipos apropiados para el manejo de contenedores y
tiene servicios de cargue, descargue, movilizacin e inspeccin de contenedores.

Durante tres aos, este puerto fue reconocido por su parte al comercio internacional regional.
Entre el 2005 y el 2007, la SPRC fue galardonada como
Mejor Terminal de Contenedores del Caribe por la CaribbeanShippingAssociation. ((SPRC),
s.f.)

El Grfico 1 ilustra la evolucin de los transbordos en el Caribe entre 1999 y 2013. Se identifica
un cambio en la participacin de los transbordos en los puertos a favor de la baha de Cartagena
que pas de contar con una participacin del 7% a una de 13%, mientras que la participacin
de otros puertos se mantuvo o disminuy (Snchez, 2014).

Grfico 1. Evolucin del tringulo de transbordos entre 1999 y 2013

Fuente: (Snchez, 2014).

Ubicacin terrestre

El puerto de Cartagena se encuentra lejos de los principales centros de carga de Colombia. La


distancia a Medelln es de 643 km y supone ms de 15 horas de conduccin efectiva para un
camin cargado. La distancia a Bogot es an mayor (1.058 km).

Clima:

El clima es tropical, con temperatura promedio de 27 grados centgrados y con lluvias


moderadas durante el ao.
Tiene una estacin de lluvias cortas sin vientos huracanados.

Servicios
Con el fin de posicionar este puerto al nivel de puertos internacionales, se han realizado
inversiones para suministrarle avances tecnolgicos. El puerto tiene un sistema virtual que le
permite al cliente supervisar el estado y trnsito de su carga a travs de su pgina web. Esta
herramienta es llamada SPRCOnLine y es una implementacin que permite la reduccin de
costos y la mejor relacin con sus clientes quienes tienen informacin de su mercanca todos
los das del ao y esto los ahorra el desplazamiento hasta el puerto.

El servicio de SPRCOnLine brinda informacin en tiempo real permitiendo intercambiar


informacin., documentos y transacciones involucradas en el ingreso y retiro de carga. Para
hacer uso de esta herramienta solo se requiere tener acceso a internet, usuario y contrasea. El
objetivo de este sistema es simplificar los procedimientos portuarios, aduaneros y logsticos,
as como proporcionar un valor agregado a los clientes de la SPRC brindando informacin sobre
el inventario, movimientos y procesos que tiene lugar en el puerto de Cartagena. ((SPRC), s.f.)

Asimismo, cuenta con tres muelles que sirven complemento de las actividades portuarias, estos
muelles son los Muelles el Bosque, al Zona Industrial de Mamoral y los terminales de Contecar.
Todos estos muelles cuentan con la tecnologa adecuada para manipular las mercancas
haciendo que se optimicen tiempos de trnsito y estada en el puerto gracias a que tiene
capacidad de atender barcos de hasta 20 pies.

Ilustracin 2 Ubicacin del Puerto de Cartagena


Fuente: Sociedad Portuaria Regional de Cartagena

En el presente, la Sociedad Portuaria de Cartagena dispone de una infraestructura y eficiencia


que permiten atender barcos hasta de 5.500 TEUs y constituye un Centro Logstico que une al
Caribe con todo el mundo, a travs de conexiones con ms de 432 puertos en 114 pases y
servicios de las principales lneas navieras a nivel mundial. As mismo ofrece potencial para
movilizar mercancas en naves de carga y brinda la posibilidad de transportar mayores
volmenes los cual reduce los costos logsticos entre el 30% y el 38%. ((SPRC), s.f.)

Como aspecto relevante el servicio, quienes utilizan esta hidrova disponen de asistencia
satelital para la navegacin, que garantiza su movilidad durante 24 horas, haciendo que el
transporte de carga a travs del Canal sea seguro. ((SPRC), s.f.)
Si bien la tecnologa es un factor diferenciador de este puerto en Colombia, an falta realizar
un mayor inversin en el puerto con el fin de mejorar el desempeo del puerto supliendo los
requerimientos administrativos y de funcionamiento.

Aunque el puerto Cartagena est bien posicionado entre los puertos colombianos, es un puerto
cuyas condiciones de calado no son ptimas teniendo en cuenta que el mximo de 10,7 metros
que se tiene no permite el atraque de grandes buques. Todo esto produce rezagos y no permite
que el puerto se posicione en un mejor lugar en el ranking de competitividad mundial.

Las debilidades del puerto deben empezar a ser tratadas con medidas como la ampliacin de
muelles y mejora de sus instalaciones y accesos a estas.

Se hace evidente que, a pesar de las inversiones, el puerto de Cartagena necesita de mucho ms
capital con el fin de obtener mejoras de infraestructura que impulsen el transporte de carga para
incrementar los niveles de desarrollo nacional y de competitividad.

Es necesario reducir los tiempos de entrega y mejorar la agilidad del manejo de mercancas lo
cual debe ser lograr por medio de constate capacitacin al personal de los puertos
mantenindolos a la vanguardia de las herramientas usadas a nivel internacional. Es importante
tener mayores niveles de eficiencia que pueden ser logrados reduciendo las actividades
manuales dentro de los procesos de almacenamiento y control.

Asimismo, se debe tener un proceso de mejora continua que repercuta directamente en la


calidad del servicio prestado, en las mejoras tecnolgicas y en la eficacia de los procesos de
manipulacin, manejo y distribucin de la carga.
Es claro que el puerto cuenta con ciertas falencias que no le permiten crecer en el mercado
portuario. La carencia de una buena infraestructura y de un buen manejo de recursos deben ser
analizados para comenzar a generar una evolucin y un cambio que se vea traducido en un
crecimiento estructural.

Con el tiempo la competitividad se vuelve mayor y es indispensable tener una bsqueda


contante de las medidas adecuadas para que el puerto est a la vanguardia internacional y para
que alcance un nivel de excelencia que se mantenga en el tiempo. Si toma las medidas
adecuadas que lo posicionen en un alto nivel de competitividad, ser reconocido a nivel
internacional y a nivel nacional haciendo que los dems puertos lo tomen como ejemplo en sus
procesos de mejora.

Descripcin de servicios

Cargue/Descargue de Contenedores: Transferencia entre mdulos de almacenaje entre el


puerto y los vehculos de transporte terrestre o viceversa. Incluye las operaciones de cargue o
descargue de contenedores en la salida (exportacin) o el ingreso (importacin) de mercanca.

Repesaje de contenedores: La solicitud de este servicio es voluntaria y se realiza como


mecanismo de control o verificacin por parte del usuario. Generalmente se realiza en casos de
Declaracin de Trnsito Aduanero (DTA), cuando se necesita constatar contradicciones entre
el Bill of Lading (BL) y el registro de importacin, o se hayan detectado mermas.
Se ha diseado un procedimiento especfico para movilizar la mercanca en vehculos de
transporte terrestre desde su posicin inicial en los mdulos de almacenaje, hasta la bscula y
posterior retorno al sitio de reposo final. Este servicio incluye el cargue y traslado del
contendedor desde el mdulo hasta la bscula, el pesaje (anotacin y registro) y el cargue y
traslado del contendedor desde la bscula hasta el mdulo en el patio.

Movilizacin de Contenedores para Inspeccin: Considerando que en la actividad portuaria


se prestan servicios de inspeccin, por voluntad del consignatario/ cliente o por solicitud de las
autoridades competentes (DIAN, ICA, Antinarcticos y dems), se ha diseado un
procedimiento especfico para movilizar la mercanca desde su posicin inicial en los mdulos
de almacenaje, hasta el lugar donde ha de efectuarse la inspeccin y posterior retorno al sitio
de reposo final.

Movilizacin de Contenedores para Llenado:

Este es un procedimiento especfico diseado para movilizar contenedores vacos hasta el lugar
donde han de llenarse, y posterior retorno al sitio de reposo final.

Nota: Los servicios de movilizacin de contenedores bien sea para Inspeccin o Llenado son
independientes de dnde est ubicado el contenedor (transtainer, mdulos convencionales o
preestiba). La apertura, vaciado y llenado parcial del contenedor no est cubierta. Para ello, el
usuario deber contratar la cuadrilla de estibadores. La Sociedad Portuaria estar presente al
momento de cerrar el contenedor y colocar un precinto que garantizar condiciones especiales
de seguridad. Este servicio incluye el cargue y traslado del contendedor desde el mdulo hasta
la zona de inspeccin, el descargue del contendedor en la plataforma de aforos o la zona de
llenado (segn sea el caso) la apertura, el cambio de sello (proporcionado por la SPRC sin
costo) y el cargue y traslado del contendedor desde la zona de inspeccin o de llenado hasta el
mdulo correspondiente en el patio.

Canal de Acceso

Tanto la ubicacin geogrfica, como la productividad de operacin y tarifas por cargue o


descargue, constituyen ventajas competitivas para un terminal martimo. Por ello, la posicin
estratgica y condiciones naturales de Cartagena constituyen su valiosa fortaleza para el ingreso
de buques de gran calado a sus muelles.

La Baha est localizada en la zona central del Caribe colombiano. Con 82 km2 de superficie y
una profundidad promedio de 43 pies, sus aguas calmas y la posibilidad de cargue en la orilla
permiten efectuar operaciones martimas amplias y seguras durante todo el ao.

Dispone de un canal natural de acceso (por Bocachica) que ofrece gran seguridad para el
trnsito de grandes embarcaciones sin ocasionar daos medioambientales, lo cual es reforzado
por el completo sistema de boyas con que se encuentra sealizado.

Adems, a travs del Canal del Dique, tiene conexin directa con el corredor fluvial ms
importante de Colombia, el ro Magdalena, que atraviesa el corazn econmico e industrial de
la nacin, permitiendo establecer una eficaz y productiva conexin con el interior del pas.

Profundidad:
Profundidad del muelle: 7.1 - 9.1 metros
Profundidad del Canal: 11 - 12.2 metros

Entre las islas de Bar y Tierra bomba est la entrada a la baha, denominada Bocachica, con
un calado permisible de 14 metros, para lo cual se deben tener en cuenta las siguientes
observaciones:

Canal norte, con profundidad mxima de 12 metros y un ancho de canal de 80 metros


Canal sur, con profundidad mxima de 11.5 metros. y un ancho del canal de 100 metros.

Infraestructura:

Los terminales de CONTECAR, Sociedad Portuaria de Cartagena y el Muelle Turstico de


EDURBE, suman 11 sitios de atraque, acondicionados para maniobras de atencin a barcos de
carga y de pasajeros. Sus instalaciones, muelles, patios y bodegas de almacenamiento, junto
con los ms modernos equipos para la manipulacin de carga contenerizada y mercanca suelta,
permiten ofrecer menores tiempos de trnsito y estada en excelentes condiciones de seguridad.

Hoy la Sociedad Portuaria de Cartagena dispone de la infraestructura y eficiencia necesarias


para atender barcos hasta de 5.500 TEUs, con ahorros significativos para la economa nacional.
Por ello, hoy constituye un autntico Centro Logstico que une al Caribe con todo el mundo, a
travs de conexiones con ms de 432 puertos en 114 pases y servicios de las principales lneas
navieras a nivel mundial, representados en el manejo de 711.529 TEUs, 6936.450 toneladas y
1.281 recaladas recibidas en el 2006.

As mismo, a lo largo de sus 115 kilmetros, la navegabilidad del Canal del Dique ofrece un
enorme potencial para movilizar mercancas en naves de carga. Adems, la posibilidad de
transportar mayores volmenes implica descuentos en fletes que, comparados con los del
transporte terrestre, reducen los costos logsticos entre el 30% y el 38%. Y, quienes utilizan
regularmente esta hidrova disponen de asistencia satelital para la navegacin, que garantiza su
movilidad durante 24 horas. Por lo cual, transportar la carga a travs del Canal resulta viable,
seguro y rentable, con un positivo balance econmico, social y ambiental.
Un experimentado equipo de trabajo est en capacidad de asesorar sobre cualquier aspecto de
la logstica de distribucin de la carga, para agilizar las operaciones y el cumplimiento de
objetivos. Adems, en lo referente a la Terminal de Cruceros, se cuenta con modernas
instalaciones que permiten disfrutar de una agradable estada a los turistas.

Equipos

El Terminal de contenedores de la Sociedad Portuaria de Cartagena, cuenta en Manga con una


infraestructura que le permite atender barcos de 5.000 TEUs y capacidad para movilizar
1200.000 TEUs.

Fuente: Sociedad Portuaria Regional de Cartagena

Muelles
Se prestan servicios a naves portacontenedores y carga general con:
Posibilidad para atender buques Post-Panamax.
Atencin permanente a las naves 24 horas al da, 365 das del ao.

Fuente: Sociedad Portuaria Regional de Cartagena

Almacenes y depsitos

La SPRC cuenta con almacenes y depsitos para almacenar mercancas con Racks. Algunos
son utilizados por empresas cargadoras como centros de distribucin. En patios tiene una
capacidad de manejo hasta de un milln de TEUs/ao y 180 puntos para conexin de
refrigerados (reefers).

reas y Capacidades de Bodegas y Patio

Bodega No. 1 de Importacin:


Bodega No 2 de Exportacin:

Bodega No 2 - Colcermica:

Bodega No 3 - Exportacin de Caf

Bodega No 4 Cerromatoso / Ferroniquel

Bodega No 5 Productos Qumicos

Conectividad
El puerto de Cartagena, tiene conexiones con ms de 596 terminales martimos en 136 pases,
y est situado frente la autopista martima ms importante de la regin y una de las ms
significativas del mundo, adems est conectado con el interior del pas a travs de su principal
va de navegacin fluvial el Ro Magdalena- y carreteras que lo comunican con los ms
importantes centros internos de produccin y consumo.

Trfico Martimo y Conectividad con Pases y Puertos Extranjeros


PUERTO RECALADAS NAVIERAS PASES PUERTOS
Cartagena 2290 32 136 596
Fuente: Sociedad Portuaria Regional de Cartagena

La plataforma portuaria del Caribe


para la conectividad y competitividad del futuro

La Sociedad Terminal de Contenedores de Cartagena S. A., CONTECAR S. A., es titular de


una concesin portuaria para hacer uso y goce exclusivo de las playas y terrenos, considerados
por el Plan de Ordenamiento Territorial como reas para uso y desarrollo de la actividad
portuaria.

Se dedica a la prestacin de servicios portuarios asociados con la carga contenerizada.

Tipos de Buques que llegan a este terminal


Los buques portacontenedores.
Buques de carga general + multipropsitos
Buques Ro Ro
Buques pesqueros.
Graneleros
Los buques de turismo.
Fuente: Sociedad Portuaria Regional de Cartagena

Movimiento de buques y mercancas. Actividad comercial

Por volumen de actividad, las principales lneas que recalan en la SPRC son Italian Line, P&O-
Nedlloyd, Evergreen, Crowley American Transport y Gulf.

En la siguiente ilustracin se observan las conexiones de los servicios regulares directos en


Cartagena. El mayor nmero de estos servicios corresponde a la regin del Caribe, seguida de
la costa oeste de Amrica del Sur. Otras conexiones con Europa y Norte Amrica, poseen un
menor nmero de servicios.

Ilustracin: Servicios Regulares directos en Cartagena


Fuente: Sociedad Portuaria Regional de Cartagena

El barco tipo es de 1500 a 2400 TEUs y el ndice de ocupacin de los muelles del 43%. En la
siguiente ilustracin se pueden apreciar los principales destinos de las exportaciones del puerto
de Cartagena. El principal destino es la costa atlntica de Norte Amrica junto con la costa
atlntica de Amrica del Sur y la regin del Caribe. Entre estos tres destinos aglutinan el 45%
de las exportaciones. Norte Europa, la costa del Pacfico de Sur Amrica y Amrica Central son
los siguientes destinos en las exportaciones.

Ilustracin: Destino de Exportaciones desde el Puerto de Cartagena

Fuente: Sociedad
Portuaria Regional de Cartagena

En cuanto al origen de las importaciones, Norte Europa, la costa atlntica de Norte Amrica, la
costa atlntica de Amrica del Sur y Estados Unidos-Golfo de Mjico, que en total suponen el
68% del total de importaciones, representan las regiones con mayor volumen.

Ilustracin: Origen de Importaciones Cartagena

Fuente: Sociedad Portuaria Regional de Cartagena


Como podemos observar en la ilustracin posterior, el principal tipo de carga manejado en
Cartagena es el contenedor, con el 89% del total de mercancas, seguido de la carga general,
con un 9%, y de los graneles con un 2%.

Ilustracin: Distribucin segn tipo de mercancas

Fuente: Sociedad Portuaria Regional de Cartagena

De los tres terminales que manipulan contenedores en la baha de Cartagena de Indias, la SPRC
es el ms importante con 450.000 contenedores, seguido a mucha distancia por Contecar, con
40.000, y el Bosque con 20.000.

La SPRC es un puerto especializado en trfico de transbordo. El ratio entre trficos comerciales


y de transbordo es de 40/60.
Hinterland

Blivar, Cartagena.

Foreland:

Panam, Estados Unidos, Latino Amrica, Espaa.

En el siguiente cuadro se muestran los pases que ms relacin tienen con el puerto de Cartagena
de Indias respecto a mercancas contenerizadas. La fructfera conexin de este puerto
colombiano con los buques que utilizan el Canal de Panam se observa claramente en la
importancia que este pas centroamericano alcanza en su relacin con Cartagena en el perodo
10_11. Destaca tambin la importancia anteriormente referida que Nueva Zelanda ha adquirido
como hub de distribucin de mercancas entre Colombia y Australia.

Pases que se relacionan con mayor intensidad con Cartagena de Indias respecto a
contenedores (en TEUs movidos)
Grfico del foreland de proximidad para buques portacontenedores en Cartagena de Indias
La expansin del foreland en lo que respecta a pases con los que este puerto ha establecido
algn tipo de vnculo comercial sigue, sin embargo, un patrn muy diferente respecto a la
modalidad logstica considerada. Los buques de mercanca general incidentes en el puerto
colombiano registran un aumento de actividad tanto respecto al nmero de estados americanos
conexionados como al nmero de pases situados en otros continentes. En este sentido la
importacin y exportacin de materias primas por este medio ha sido fortalecida tanto debido
al propio impulso de la emergente economa de la Repblica de Colombia, como ms
especficamente debido a correctas polticas de captacin de trficos que han conseguido
convencer a navieras y cargadores al respecto de los beneficios derivados de realizar la estiba,
desestiba y trnsito de mercancas en este puerto. Para el trfico contenedorizado, a pesar del
aumento en el foreland del nmero de puertos de atraque y del volumen de operaciones, el
nmero de pases que realizan operaciones de movimiento de contenedores con el puerto de
Cartagena ha disminuido tanto en lo que respecta al nmero de estados americanos, como en lo
referente a los situados en otros continentes. Esto es otro sntoma de la contraccin
experimentada por las redes globales contenedorizadas del transporte durante los aos de la
crisis, objeto sin duda preferencial de futuras investigaciones que utilicen la Teora de la
Complejidad como herramienta de clculo. Este fenmeno de concentracin de la cadena global
de suministro se traduce, en este caso, en que los operadores logsticos han dejado de utilizar,
durante el perodo 2009-2012, puertos secundarios para centrar la oferta de buques y terminales
en unas cuantas instalaciones portuarias que, o bien ya tienen experiencia en el trnsito, estiba
o desestiba rpidos de este tipo de suministros (Altamira, Savannah, Kingston), o bien son
puertos que han instalado unas nuevas terminales competitivas y que han irrumpido en el
mercado con polticas agresivas de tarifas y tiempos de operacin, como en el caso de Caucedo,
Callao o Port of Spain. Esto define un nuevo escenario logstico de competicin para el puerto
de Cartagena en el continente americano. Todas estas observaciones realizadas sobre los dos
distintos modos logsticos contribuyen a fortalecer la caracterizacin clsica del trfico de
mercanca general (break bulk) como un mercado muy poco jerarquizado, con una alta
dispersin en las relaciones de tipo puerto principal/puerto subsidiario y asociado a una
demanda inelstica; y del trfico de mercanca contenerizada, por el contrario, como un sistema
logstico fuertemente jerarquizado, con pocos nodos con mucho grado y muchos nodos
escasamente conectados, y asociado a una demanda de bienes de produccin y consumo de
elevado valor aadido y fuertemente elstica. Por ltimo, cabe destacar la extraordinaria
relacin de comercio contenedorizado que el Puerto de Cartagena mantiene con las diferentes
reas portuarias situadas a lo largo del Canal de Panam, y en especial el estrecho vnculo que
existe con la terminal de contenedores del Puerto de Coln, situado en la ribera caribea. Es
muy probable que la futura apertura de este paso a los trficos post-panamax ejerza pues una
influencia determinante en el futuro comercial y tambin en diversos aspectos de la gestin de
infraestructuras, al obligar al puerto colombiano a acoger a buques de cada vez ms envergadura
con frecuencias de atraque crecientes.

Seguridad

La SPRC es considerada un terminal muy seguro y fiable para los barcos y las mercancas.
Cuenta con un vallado exterior rgido y con un sistema de cmaras y circuito cerrado de
televisin para controlar el movimiento de personas y vehculos. Existe un cuerpo de seguridad
privada y un patrullaje martimo eficientes. No se han detectado polizones ni incautaciones
recientes de droga (aunque s en el pasado) ni actos de piratera. El nmero de reclamaciones
por hurtos y faltas en las mercancas es reducido y no hay quejas de daos por mala
manipulacin. Para asegurar la integridaddel contenedor se controla el precinto. Para ello la SP
dispone de un talimn al costado del buque que comprueba la existencia y el nmero del
precinto.

La seguridad en Contecar es menor, pero existe la impresin de que ha mejorado


sustancialmente.

En el captulo de seguridad hay que citar a la polica antinarcticos, cuya misin es evitar la
entrada y salida de narcticos. Puede llegar a abrir varias veces un contenedor en el terminal: a
su llegada, justo antes de ser embarcado o durante su estancia en la misma. Cada vez que
inspecciona hay que movilizar al contenedor al rea de inspeccin, lo que supone un coste para
el exportador. En el caso de importaciones es ms probable que se coordine con la Aduana. Su
labor est bien valorada.

Para que la estancia del buque en el puerto sea segura algunas lneas ponen seguridad privada en el
muelle y a bordo, lo que puede suponer un coste por buque de 700 US$169.

La seguridad en las carreteras es mucho menor. Hay lneas por ejemplo que no hacen destino
Bogot por inseguridad.
Anexos
Bibliografa:

http://www.colombiatrade.com.co/
http://cisne.puertocartagena.com/
http://www.pullmantur.travel/puertos/cartagena-de-indias.html
(Snchez, 2014)
(Revista de Logstica, s.f.)