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Fundamen Una lubricacin correcta y un mantenimiento

tos regular son importantes para un funcionamiento


fiable y una prolongada duracin de vida de los
rodamientos.

Funci
n del
lubrican
te
El lubricante sirve para, figura 1:
Formar una pelcula lubricante con suficiente
capacidad de carga entre las superficies en
contacto y evitar, de esta forma, el desgaste y la
fatiga prematuras
En la lubricacin con aceite, evacuar el calor

En la lubricacin con grasa, obturar el rodamiento


hacia el exterior para evitar que penetre suciedad
slida o lquida
Amortiguar el ruido de funcionamiento

Proteger contra la corrosin .

Formar
una pelcula
lubricante
capaz
de absorber
carga
En la
lubricacin
con aceite,
evacuar el
calor
En la
lubricacin
con grasa,
obturar el
rodamiento
hacia el
exterior
contra las
impurezas
Amortigua
r el ruido de
funcionamie
nto
Proteger
contra la
corrosin
Figura 1
Funcin del
lubricante

Top
Selecci
n
del tipo
de
lubricaci
Durante la construccin, definir lo antes posible si
n
los rodamientos se deben lubricar con grasa o
aceite.
Para el tipo de lubricacin y la cantidad de lubricante
son esenciales:
Las condiciones de funcionamiento

El tipo y el tamao del rodamiento

La construccin anexa

La forma de aportacin del lubricante.


Criterio
s
para la
lubricaci
n con
grasa
En la lubricacin con grasa, deben respetarse los
siguientes criterios:
Costes constructivos muy reducidos

El efecto obturador

La capacidad de depsito

Larga duracin en servicio con bajos costes de


mantenimiento
(segn las circunstancias, es posible la
lubricacin para toda su vida til)
Para el reengrase tener en cuenta, en caso
necesario, un espacio para la grasa usada y para
las conducciones de alimentacin
No hay evacuacin de calor por el lubricante
No hay efecto de lavado de partculas
procedentes del desgaste u otras partculas.
Criterio
s
para la
lubricaci
n con
aceite
En caso de lubricacin con aceite, tener en
cuenta:
Buena aportacin y distribucin de lubricante en
el rea de contacto
Es posible la evacuacin de calor del rodamiento
(importante, especialmente para elevadas
velocidades de giro y altas cargas)
Lavado de partculas procedentes del desgaste

En caso de lubricacin mnima, las prdidas


debidas al rozamiento son muy reducidas
Se requiere una conduccin y unas obturaciones
ms sofisticadas.
Bajo condiciones de funcionamiento extremas (por
ejemplo, altas temperaturas, vaco, entornos agresivos)
se pueden realizar, previa consulta con el servicio de
ingeniera de Schaeffler, procedimientos especiales de
lubricacin, como la lubricacin mediante lubricantes
slidos.

Top
Diseo de
las
conduccio
nes
de
Los tubos de conduccin y de los agujeros de
lubricante
lubricacin en los alojamientos y en los ejes,
figura 2 y figura 3:
Deben llevar directamente al punto de
lubricacin del rodamiento
Ser lo ms cortos posible

Prever, para cada rodamiento, su propia


conduccin.

Prestar atencin a los tubos llenos, figura 2 y, si es


preciso, purgar el aire!
Tener en cuenta las indicaciones del fabricante del
dispositivo de engrase!

Figura 2
Conduccio
nes de
lubricante

Figura 3
Disposici
n de las
conduccio
nes
de
lubricante
para
varios
rodamient
os
sobre un
mismo eje

Top
Lubricac
Las grasas se pueden distinguir por los jabones
in con
espesantes, de diferente composicin, y por los
grasa
aceites de base. Para los aceites de base de las
grasas, son vlidos los datos del apartado link.

Composic Las grasas habituales contienen, como


espesantes, jabones metlicos y un aceite
in mineral. Adems, contienen aditivos. stos
de una influyen sobre, por ejemplo, las propiedades
grasa respecto a la proteccin contra el desgaste, la
lubricante proteccin anticorrosiva o la resistencia al
envejecimiento. Sin embargo, estas
combinaciones de aditivos no actan en todos
los campos de temperaturas y de cargas.
Las grasas muestran un comportamiento muy diferente
frente a las influencias del medio ambiente, como la
temperatura y la humedad.

Espesa
nte
Aditivos
Aceite
base
Grasa
Figura 4
Clase de
grasa
lubricante

Por principio, la compatibilidad del lubricante debe ser


comprobada con respecto a:
Los lubricantes entre si

La proteccin anticorrosiva

Los plsticos, duroplastos y elastmeros

Los metales ligeros y las aleaciones no frricas

Los recubrimientos

Las pinturas y las lacas

Respecto a la compatibilidad con el medio


ambiente, hay que tener en cuenta, entre otros,
la toxicidad, la biodegradabilidad y la clase de
amenaza para el agua!

Top
Clases Las caractersticas de una grasa lubricante
de
grasas
lubricant
es
dependen:
Del aceite base

De la viscosidad del aceite base (importante para


el rango de velocidades de rotacin)
Del espesante (resistencia a la cizalladura,
importante para el rango de velocidades de
rotacin)
De los aditivos.

Top
Consiste
ncia
de las
grasas
lubricante
Las grasas lubricantes estn clasificadas en
s
clases de consistencia
(clases NLGI segn DIN 51 818).
Para rodamientos se emplean, preferentemente, las
clases de consistencia 1, 2 y 3, figura 5.

Clases
NLGI
Figura 5
Consisten
cia
de las
grasas
lubricante
s

Top
Selecci Para rodamientos son apropiadas las grasas
n
de la
grasa
adecua
da
lubricantes K segn DIN 51 825.
Las grasas se deben seleccionar segn las condiciones
de funcionamiento de los rodamientos:
La temperatura

La carga de presin, ver link

La velocidad de rotacin, ver link

El agua y la humedad, ver link.

Campo de
temperatura
s
de
El campo de temperaturas de funcionamiento
funcionamie
de la grasa debe cubrir con seguridad las
nto
posibles temperaturas de funcionamiento en el
rodamiento.
Los fabricantes de grasas indican para sus grasas
lubricantes K, segn DIN 51 825, un campo de
temperaturas de funcionamiento.
El valor superior se fija segn DIN 51 821 mediante
verificacin con el comprobador FAG para grasas FE 9.
Para temperaturas de funcionamiento ms elevadas, se
debe alcanzar en esta prueba una probabilidad de
avera del 50 % (F50) durante, al menos 100 horas de
ensayo.
El valor inferior se define segn DIN 51 825 a travs de
la presin de fluencia. La presin de fluencia de una
grasa lubricante es la presin necesaria para presionar
un ramal de grasa lubricante a travs de un conducto
definido. Para las grasas lubricantes K, la presin de
fluencia a temperaturas de funcionamiento ms bajas,
debe ser inferior a 1 400 mbar.
La determinacin de las temperaturas de
funcionamiento ms bajas a travs de la presin de
fluencia slo indica si la grasa se puede transportar a
estas temperaturas. No se puede deducir nada respecto
a la aptitud para temperaturas bajas en los
rodamientos.
Por esta razn, se considera, adems, para las
temperaturas bajas de funcionamiento de una grasa
lubricante, la determinacin del momento de
rozamiento a bajas temperaturas, segn ASTM D 1478 o
IP 186/93. En caso de temperaturas bajas de
funcionamiento, el momento en el arranque no debe
superar 1 000 Nmm y el momento en rotacin no debe
ser mayor de 100 Nmm.
Schaeffler Group Industrial recomienda utilizar grasas
lubricantes de acuerdo con las temperaturas que
alcanza el rodamiento durante su funcionamiento
estndar, para alcanzar un efecto lubricante y una
duracin de vida de la grasa aceptables, figura 6.
A bajas temperaturas, las grasas desprenden poco
aceite base. Como consecuencia de ello, puede
producirse una lubricacin deficiente. Por ello,
Schaeffler Group Industrial recomienda no utilizar las
grasas por debajo del valor lmite de la temperatura
Tlmite inferior, figura 6. sta se encuentra, aprox. 20 K por
encima de la temperatura inferior de funcionamiento de
la grasa, indicada por el fabricante de la misma.
La temperatura lmite superior Tlmite superior no debe
superarse, si se quiere evitar que la duracin de vida de
la grasa se reduzca debido a la temperatura; ver el
apartado Duracin de vida de la grasa, link.

En caso de bajas temperaturas isotrmicas (por


ejemplo, aplicaciones en la industria frigorfica) hay
que asegurar que la salida del aceite base de la grasa
sea suficiente, segn el tipo de rodamiento!

Temperatu
ra superior
de
funcionamie
nto, segn el
fabricante
de la grasa
Tlmite superior
Tlmite inferior
Temperatu
ra inferior de
funcionamie
nto, segn el
fabricante de
la grasa
Campo de
aplicacin
estndar
T=
temperatura
de servicio
Figura 6
Campo de
temperatura
s
de
funcionamie
nto

Top
Para la formacin de una pelcula lubricante con
suficiente capacidad de carga, la viscosidad debe
Capacid ser suficientemente elevada, a la temperatura de
ad de funcionamiento. Para cargas elevadas, se
carga por recomienda emplear grasas lubricantes con
compresi caractersticas EP (extrema presin) y elevada
n viscosidad del aceite base (grasas KP segn
DIN 51 825). Estas grasas son tambin utilizables
para rodamientos con un elevado porcentaje de
deslizamientos y para rodamientos con contacto
lineal.
Las grasas a base de siliconas son posibles slo para
cargas reducidas (P 3% C).

Emplear grasas lubricantes con aditivos slidos


nicamente para aplicaciones en el rea del
rozamiento mixto o lmite! El tamao de las partculas
de lubricante slido no debe rebasar las 5 m!

Top
Velocid Las grasas lubricantes se seleccionan segn el
ad de valor caracterstico de velocidad n dM para grasa,
rotaci ver tabla:
n
Para rodamientos giratorios rpidos o para
pequeos momentos de arranque, deben
seleccionarse grasas con un valor caracterstico
de velocidad alto
Para rodamientos que giren a baja velocidad,
utilizar grasas con un valor caracterstico de
velocidad reducido.
En caso de aceleraciones centrfugas 500 g puede
producirse una separacin de los componentes (el
espesante y el aceite base). En este caso, consultar al
fabricante del lubricante.

En caso de solicitaciones de cizalladura, las grasas de


poliurea pueden experimentar una variacin de su
consistencia de forma ms acusada que las grasas con
jabones metlicos!

Top
Agua y
humed
La presencia de agua en la grasa lubricante reduce
ad
considerablemente la duracin de vida de los
rodamientos:
El comportamiento de las grasas lubricantes
frente al agua se evala segn DIN 51 807, figura
7
Las propiedades de proteccin contra la corrosin
pueden verificarse segn DIN 51 802 (Prueba
Emcor). Consultar datos en las hojas de
caractersticas de los fabricantes de las grasas.
Plantilla
Muestra de
grasa
Placa de
vidrio
Figura 7
Comportamie
nto frente al
agua segn
DIN 51 807

Top
Grasas
lubricantes
Schaeffler Group Industrial suministra
con
numerosos rodamientos lubricados con grasa.
caractersti
En pruebas mecnicas y dinmicas, las grasas
cas
utilizadas han resultado especialmente
especiales
adecuadas para toda clase de aplicaciones, ver
tabla.

Gras Campo de
as temperatur
Clase de as de
Referenci Clasificaci
grasa funcionamie
a55) n
lubricante nto

GA01 Grasa para Poliurea 40 hasta +


rodamientos Aceite de 180
a bolas para ster
T +180 C

GA02 Grasa para Poliurea 40 hasta +


rodamientos SHC 160
a bolas para
T +160 C

GA13 Grasa para Jabn de 30 hasta


rodamientos litio +140
a bolas y Aceite
rodamientos mineral
Campo de
temperatur
Clase de as de
Referenci Clasificaci
grasa funcionamie
a55) n
lubricante nto

autoalineable
s estndar
para
D 62 mm

GA14 Grasa para Jabn de 30 hasta +


rodamientos litio 140
a bolas Aceite
silenciosos, mineral
para
D 62 mm

GA15 Grasa para Jabn de 50 hasta +


rodamientos litio 150
a bolas Aceite de
silenciosos, ster
con elevadas
velocidades
de giro

GA22 Grasa para Jabn de 50 hasta +


marcha litio 120
suave con Aceite de
momento de ster
rozamiento
reducido

L01411) Primer Gel 54 hasta +


engrase de Aceite de 20444)
rodamientos ster
autoalineable
s con
temperaturas
bajas

L08611) Primer Jabn de 40 hasta +


engrase de complejo de 180
rodamientos sodio
autoalineable Aceite de
s para un silicona
amplio
rango de
temperaturas
y cargas
Campo de
temperatur
Clase de as de
Referenci Clasificaci
grasa funcionamie
a55) n
lubricante nto

reducidas

L06911) Grasa para Poliurea 40 hasta +


rodamientos Aceite de 180
autoalineable ster
s,
para un
amplio rango
de
temperaturas

GA08 Grasa para Jabn de 30 hasta +


rodamientos complejo de 140
con contacto litio
lineal Aceite
mineral

GA26 Grasa Jabn de 20 hasta +


estndar litio y calcio 80
para Aceite
casquillos de mineral
marcha libre

GA28 Grasa para Jabn de 30 hasta +


rodamientos litio 160
en husillos Aceite de
principales ster

GA11 Grasa para PTFE 40 hasta +


rodamientos Alcoxifluore 250
resistente a ter
los medios,
para
temperaturas
hasta
+250 C

GA47 Grasa para Jabn de 20 hasta +


rodamientos complejo de 140
resistente a bario
los medios, Aceite
para mineral
temperaturas
hasta
Campo de
temperatur
Clase de as de
Referenci Clasificaci
grasa funcionamie
a55) n
lubricante nto

+140 C

______
1
A partir de Enero de 2008 y para los rodamientos
autoalineables, en lugar de las grasas L014 y L086
se emplear la grasa L069.
2
La temperatura lmite superior Tlmite superior no debe
superarse, si se quiere evitar que la duracin de vida
de la grasa se reduzca debido a la temperatura.
3
En funcin del tipo de rodamiento.
4
El campo de temperaturas de funcionamiento no est
definido segn DIN 51 825 sino segn la
especificacin MIL .
5
GA.. procede de Grease Application Group.., y se
basa en la Grease Spec 00.

Grasas
(Continuaci tTmpera
n) Valor ISO-
tura
caracter VG Cl Grasa
lmite
stico de ase Arcanol
superior Cla velocidad
ISO- recomend
Referenc se -
TLimite,superi VG ada para
ia55) NLG n dM
22) (aceit el
or
I
e reengras
base)3 e
1
min 3)
C
mm

+115 600 000


GA01 2 68
-
hast hasta
a3 220

+85 500 000


GA02 2 68
-
hast hasta
a3 220
tTmpera
Valor ISO-
tura
caracter VG Cl Grasa
lmite
stico de ase Arcanol
superior Cla velocidad
ISO- recomend
Referenc se -
TLimite,superi VG ada para
ia55) NLG n dM
22) (aceit el
or
I
e reengras
base)3 e
1
min 3)
C
mm

+75 3 500 000


GA13 68 MULTI3
hasta
150

+75 2 500 000


GA14 68 MULTI2
hasta
150

+70 1 000 000


GA15 2 22
-
hast hasta
a3 32

+70 2 1 000 000


GA22 10
-
hasta
22

+80 900 000


L01411) 1 22
-
hast hasta
a2 46

+115 3 150 000


L08611) 68
-
hasta
150

+120 2 700 000


L06911) 68
-
hasta
220

+ 95 500 000
GA08 2 150 LOAD150
hast hasta
a3 320
tTmpera
Valor ISO-
tura
caracter VG Cl Grasa
lmite
stico de ase Arcanol
superior Cla velocidad
ISO- recomend
Referenc se -
TLimite,superi VG ada para
ia55) NLG n dM
22) (aceit el
or
I
e reengras
base)3 e
1
min 3)
C
mm

+60 2 500 000


GA26 10
-
hasta
22

+ 110 2 600 000


GA28 15 MULTITO
hasta P
100

+180 2 300 000


GA11 460 TEMP200
hasta
680

+70 350 000


GA47 1 150
-
hast hasta
a2 320

______
1
A partir de Enero de 2008 y para los rodamientos
autoalineables, en lugar de las grasas L014 y L086
se emplear la grasa L069.
2
La temperatura lmite superior Tlmite superior no debe
superarse, si se quiere evitar que la duracin de vida
de la grasa se reduzca debido a la temperatura.
3
En funcin del tipo de rodamiento.
4
El campo de temperaturas de funcionamiento no est
definido segn DIN 51 825 sino segn la
especificacin MIL .
5
GA.. procede de Grease Application Group.., y se
basa en la Grease Spec 00.
Grasas
Arcanol
para
Para los usuarios que rellenan sus rodamientos
rodamient
con grasa lubricante, estn disponibles las
os
especialmente adecuadas grasas Arcanol para
rodamientos.
Estas grasas estn clasificadas segn su rendimiento,
de tal manera que se cubren casi todos los mbitos de
aplicacin.

Top
Duraci
n de
vida
de la
La duracin de vida de la grasa tfG es vlida si es
grasa
inferior a la duracin de vida calculada para el
rodamiento y si ste no se reengrasa.
Un valor orientativo se puede determinar de manera
aproximada:

tfG h
Valor orientativo para la duracin de vida de la grasa
tf h
Duracin de vida bsica de la grasa
KT, KP, KR,
KU, KS
Factores de correccin para temperatura, carga,
oscilacin, ambiente y eje vertical, ver link hasta link.

Una duracin de vida de la grasa 3 aos debe


coordinarse con el fabricante del lubricante!
Tener en cuenta las indicaciones para el clculo de la
duracin de vida de la grasa en link!

Duraci sta es vlida para los requisitos segn tabla.


n de
vida
bsica
de la
grasa

Condicin

Temperatura en el Temperatura lmite superior


rodamiento Tlmite superior
Requisi
tos para Relacin de C0/P = 20
la cargas
duraci
Velocidad de Constante
n
rotacin y carga
de vida
bsica Direccin principal Rodamientos radiales: radial /
de la de la carga Rodamientos axiales: axial
grasa
Eje de giro Horizontal, con rodamientos
radiales

Anillo interior Giratorio

Ataques Ninguna influencia perjudicial


ambientales

La duracin de vida bsica de la grasa tf depende del


valor caracterstico de velocidad kf n dM y se
determina mediante figura 8.
kf
Factor de tipo constructivo del rodamiento, tabla
factor kf, link
n min1
Velocidad de funcionamiento o velocidad de rotacin
equivalente
dM mm
Dimetro medio del rodamiento (d +D)/2.
Top
tf = duraci
n de vida
bsica
de la grasa
kf n dM
= valor
caractersti
co
de
velocidad
del
rodamiento
Figura 8
Determinac
in
de la
duracin de
vida bsica
de la grasa

Factor kf Fact
en Tipo de rodamiento or
funcin kf
del tipo
de Rodamientos rgidos a bolas, de una hilera 1
rodamien
Rodamientos rgidos a bolas, de dos 1,5
to
hileras

Rodamientos a bolas de contacto angular, 1,6


de una hilera

Rodamientos a bolas de contacto angular, 2


de dos hileras

Rodamientos con cuatro puntos de 1,6


contacto

Rodamientos oscilantes de bolas 1,45

Rodamientos axiales a bolas 5,5

Rodamientos axiales de bolas de contacto 1,4


angular, de dos hileras

Rodamientos de rodillos cilndricos, de 3,25


una hilera, con carga axial constante
Fact
Tipo de rodamiento or
kf

Rodamientos de rodillos cilndricos, de 2


una hilera, con o sin carga axial alterna

Rodamientos de rodillos cilndricos, de dos 3,5


hileras1)

Rodamientos de rodillos cilndricos sin 5,3


jaula

Rodamientos de rodillos cnicos 4

Rodamientos oscilantes de una hilera de 10


rodillos

Rodamientos oscilantes de rodillos sin 8


reborde central

Rodamientos oscilantes de rodillos con 10,5


reborde central

Coronas de agujas, rodamientos de agujas 3,6

Casquillos de agujas, casquillos de agujas 4,2


con fondo

Rodillos de apoyo y de levas, con y sin 20


jaula

Rodillos de apoyo, rodillos de levas sin 40


jaula

Rodillos-gua, de una hilera 1

Rodillos-gua, de dos hileras 2

Rodillos de apoyo PWTR, rodillos de levas 6


PWKR

Rodamientos de rodillos cilndricos LSL, 3,1


ZSL

Rodamientos de rodillos cruzados 4,4

Rodamiento axiales de agujas y de rodillos 58


cilndricos

Rodamientos autoalineables, soportes 1

______
1
No es vlido para rodamientos de rodillos cilndricos
de superprecisin NN30.
Para ello, utilizar el esquema de clculo de la
publicacin Rodamientos de superprecisin, AC 41
130/7.

Top
Indicacio
nes para
el clculo
de la
Top
duracin
de vida
de la
grasa

Rodamien
tos
combinad
os
En este caso, calcular por separado los
rodamientos radiales y axiales; la duracin de
vida de la grasa ms corta es la vlida!

Top
Anillo
exteri
or
girator
io
Cuando gira el anillo exterior, la duracin de vida
de la grasa puede acortarse.
Para rodillos de apoyo y rodillos de levas:
No deben producirse errores angulares

Esta reduccin sobre la duracin de vida de la


grasa ya se ha tenido en cuenta en el factor de
tipo de rodamiento kf.

Top

La duracin de vida de la grasa no puede ser


determinada segn el mtodo descrito:
Si puede escapar grasa lubricante de la rodadura

o si se pierde una cantidad excesiva de


aceite base
o para rodamientos sin obturaciones

o para rodamientos axiales con eje de giro


horizontal
Si, en funcionamiento, se aspira aire a travs del
rodamiento

o la grasa puede oxidarse

Durante el funcionamiento alternativo

o la grasa se reparte por toda la longitud de


la carrera
Si hay suciedad, agua u otros lquidos que
penetren en los rodamientos
Para rodamientos para husillos

Para casquillos de marcha libre

Para rodamientos para husillos a bolas

Para rodamientos de precisin para cargas


combinadas.
Para rodamientos de rodillos cilndricos de
superprecisin NN30!
Limitacio
nes
Tener en cuenta otras indicaciones acerca de la
lubricacin, en los captulos de producto!

Top
Factores Top
de
correccin
para la
determinac
in
de la
duracin de
vida de la
grasa

Factor de
temperat
Si la temperatura es superior a la temperatura
ura KT
lmite superior Tlmite superior, KT debe determinarse
segn el diagrama, figura 9.

El diagrama no debe ser utilizado si la temperatura


del rodamiento es mayor que la temperatura superior
de servicio de la grasa incorporada, ver la tabla
Grasas, link! Si se diera este caso, seleccionar otra
grasa o consultar con el servicio de ingeniera del
Grupo Schaeffler!

K
superior a
Tlmite superior
KT = facto
r de
temperat
ura
Figura 9
Factor de
temperat
ura KT

Top
Fact El factor KP depende del rodamiento y describe la
or reduccin para cargas elevadas (en este caso, la
de grasa est fuertemente cargada), ver figura 10 y
carg tabla.
a KP
La base
son:
Grasas de
jabn de
litio, de
alta
calidad
, , ,
ver tabla
factor KP
C0/P
= relacin
entre la
capacidad
de carga
esttica y
la carga
dinmica
equivalen
te
KP =
factor de
carga
Figura 10
Factor KP
para
rodamient
os

Fact Curv
or KP Tipo de rodamiento
a1)

Rodamientos a bolas de contacto angular,


de dos hileras

Rodamientos axiales a bolas

Rodamientos axiales de agujas, rodamientos


axiales de rodillos cilndricos

Rodamientos de rodillos cruzados

Rodamientos oscilantes de rodillos con


reborde central

Coronas de agujas, rodamientos de agujas


Curv
Tipo de rodamiento
a1)

Casquillos de agujas, casquillos de agujas


con fondo

Rodamientos de rodillos cilndricos, de dos


hileras (excepto NN30)

Rodillos de apoyo PWTR y rodillos de levas


PWKR

Rodillos de apoyo y de levas, con jaula o sin


jaula

Rodillos de apoyo y de levas, sin jaula

Rodamientos de rodillos cilndricos LSL y ZSL

Rodamientos de rodillos cnicos

Rodamientos oscilantes de rodillos sin


reborde central (E1)

Rodamientos oscilantes de una hilera de


rodillos

Rodamientos de rodillos cilndricos sin jaula

Rodamientos de rodillos cilndricos, de una


hilera (carga constante y alterna)

Rodamientos con cuatro puntos de contacto

Rodamientos rgidos a bolas (de una y dos


hileras)

Rodamientos a bolas de contacto angular


(de una y dos hileras)

Rodamientos oscilantes de bolas

Rodillos-gua (de una y dos hileras)

Rodamientos autoalineables, soportes

______
1
Curvas, ver figura 10.

Top
Factor
El factor KR tiene efectos cuando existe un ngulo
de
de oscilacin 180, figura 11 y figura 12. Los
oscilaci
movimientos oscilantes suponen para la grasa
n KR
lubricante una solicitacin superior a la de los
movimientos giratorios.

Para evitar la tribocorrosin, el perodo de reengrase


debe ser acortado!
Si los elementos rodantes no efectan una revolucin
completa, es preciso consultar con el servicio de
ingeniera del Grupo Schaeffler!

Figura
11
ngulo
de
oscilaci
n

KR = fac
tor de
oscilaci
n
= ng
ulo de
oscilaci
n
Figura
12
Factor
de
oscilaci
n KR
Top
Factor
El factor KU tiene en cuenta las influencias
ambien
ambientales por humedad, sacudidas, reducidas
tal KU
vibraciones (causa de tribocorrosin) y golpes, ver
tabla.

No hay que tener en cuenta influencias ambientales


extremas, como agua, medios agresivos, suciedad,
radiaciones radiactivas y vibraciones extremas como,
por ejemplo, en mquinas vibratorias!
En cuanto a la contaminacin, hay que tener en cuenta
la influencia de la misma en el clculo de la duracin de
vida, ver el captulo link!

Factor
Influencia ambiental
Factor KU
ambien
reducida 1
tal KU
media 0,8

elevada 0,5

Top
Factor
KS
para
ejes
En caso de que pueda haber una fuga mayor de
vertical
grasa, por ejemplo en rodamientos radiales con
es
eje de giro vertical, se debe tener en cuenta el
factor KS segn la tabla.

Factor
KS
para Factor
Disposicin del eje
ejes KS
vertical
es vertical (segn la obturacin) 0,5 hasta 0,7

otra disposicin 1
Top
Perodo
s de
En el caso de los rodamientos reengrasables, hay
reengra
que tener en cuenta el perodo de reengrase para
se
garantizar un funcionamiento correcto de los
mismos.

Calcular el perodo exacto de reengrase mediante


ensayos en las condiciones de funcionamiento! Para
ello:
El perodo de observacin debe ser
suficientemente prolongado
Verificar peridicamente el estado de la grasa!
Por razones de seguridad de funcionamiento, no se
recomienda un perodo de reengrase 1 ao!

Perodo
de
reengras
e
Valores
orientativ Para la mayora de las aplicaciones y por
os experiencia, el valor orientativo es:

tfR h
Valor orientativo para el perodo de reengrase
tfG h
Valor orientativo para la duracin de vida de la grasa,
ver link.

Top
Condicio Para el reengrase, utilizar la misma grasa
nes para
el
reengras
e
lubricante que para el primer engrase.
En caso de utilizar otras grasas, se debe comprobar la
compatibilidad y la miscibilidad entre stas; para ello
ver el apartado link.

Top
Cantid
ad para
el
Debido a la construccin compacta de los
reengra
rodamientos, stos se deben reengrasar con un
se
50% hasta 80% de la cantidad para el primer
engrase (recomendacin).
Si hay tubos de conduccin llenos, el volumen de
relleno de dichos tubos debe tenerse en cuenta para la
cantidad de reengrase.

Top
Reengr
ase
El reengrase siempre se efecta:
Con el rodamiento an caliente y en rotacin

Antes de la parada prevista

Antes de prolongadas interrupciones de


funcionamiento.
Reengrasar lo suficiente hasta que en las ranuras de
obturacin se forme un collar de grasa nueva. La grasa
lubricante usada debe poder salir fcilmente del
rodamiento.

Top
Deps
La cantidad para el primer engrase oscila entre
ito de
30% y 100% del volumen libre del rodamiento, en
grasa
funcin del tipo de rodamiento y de las condiciones
de funcionamiento.
Un depsito de grasa puede prolongar la duracin de
vida de la misma. La grasa existente en el depsito
debe estar permanentemente en contacto con la grasa
de las pistas de rodadura. Los depsitos de grasa de
mayores dimensiones no aumentan de manera
proporcional la duracin de vida de la grasa.
El volumen del depsito de grasa debe corresponder al
volumen del rodamiento entre los anillos interior y
exterior (sin tener en cuenta la jaula ni los elementos
rodantes), figura 13 y figura 14.
Una salida del aceite base se puede evitar con medidas
constructivas, por ejemplo, mediante discos
obturadores, figura 13 y figura 14.

Disco
obturado
r
Depsi
to de
grasa
lubricant
e
Figura 13
Depsito
de grasa
en un
lado

Disco
obturador
Depsit
os de
grasa
lubricante
Figura 14
Depsitos
de grasa
en ambos
lados

Top
Miscibilid
ad
Fundamentalmente, las mezclas de grasas deben
evitarse.

Requisi
tos
Si las mezclas no se pueden evitar, hay que tener
en cuenta los siguientes requisitos:
El aceite base debe ser el mismo

El tipo de espesante debe coincidir

Las viscosidades del aceite base deben ser


similares
(no deben diferenciarse en ms de una clase ISO-
VG )
La consistencia debe ser la misma (clase NLGI).

La miscibilidad de las grasas lubricantes debe ser


siempre coordinada con el fabricante de los
lubricantes!
Aun cumpliendo estos requisitos, no se pueden excluir
efectos en el rendimiento de la mezcla de grasas!
Si se cambia a otro tipo de grasa, debe realizarse
previamente un lavado de la misma, siempre que esto
sea posible! Se debe realizar otro reengrase despus
de un perodo ms corto!
La mezcla de grasas incompatibles puede conducir a
importantes modificaciones de su estructura! Adems,
tambin es posible un fuerte reblandecimiento de la
grasa mezclada!
Resultados concretos respecto a la miscibilidad de las
grasas slo pueden obtenerse mediante ensayos
adecuados!

Top
Capacid
ad de
almacen
aje
Generalmente, las grasas se pueden almacenar
durante 3 aos.
Requisi
tos
Los requisitos para ello son:
Un recinto cerrado (almacn)

Temperaturas entre 0 C y +40 C

Una humedad relativa del aire no superior al 65%

Ausencia de ataques por agentes qumicos


(vapores, gases, lquidos)
Que los rodamientos estn obturados.
Los lubricantes envejecen debido a la influencia del
medio ambiente! Los datos de los fabricantes de los
lubricantes deben respetarse.

Despus de un prolongado almacenaje, el momento


de rozamiento en el arranque de rodamientos
engrasados puede ser superior! Adems, es posible
que se haya reducido la capacidad lubricante de la
grasa!
Como las propiedades lubricantes de las grasas varan
y como se pueden utilizar diferentes materias utilizando
el mismo nombre de la grasa, el Grupo Schaeffler no se
hace responsable de los lubricantes utilizados por el
cliente para el reengrase, ni de sus propiedades durante
el funcionamiento!

Top
Lubricac
in con
Generalmente, son apropiados para la lubricacin
aceite
de rodamientos los aceites minerales y los
aceites sintticos.
Los aceites lubricantes a base de aceite mineral son los
ms frecuentes. Deben cumplir, como mnimo, los
requisitos segn DIN 51 517 DIN 51 524.
Los aceites especiales, frecuentemente aceites
sintticos, se utilizan bajo condiciones de
funcionamiento extremas o en caso de requisitos
especiales para la resistencia del aceite.
En estos casos, rogamos solicitar informacin al
fabricante del lubricante o al servicio de ingeniera del
Grupo Schaeffler.

Temperatur
as
de
funcionamie
nto
Respecto a ello, son determinantes los datos
de los fabricantes de lubricantes!

Top
Selecci
n del
La duracin de vida alcanzable para el rodamiento
aceite
y la seguridad contra el desgaste son tanto ms
adecua
elevadas cuanto mejor estn separadas las
do
superficies de contacto por una pelcula
lubricante, figura 15 y captulo link.

Zona
de
entrada
Evoluc
in de la
presin
segn la
teora
EHD
Zona
de
salida
Lubric
ante
Figura
15
Pelcula
lubrican
te
en las
zonas
de
contact
o
Viscosi
dad de
referenc
ia
El valor orientarivo para 1 depende del dimetro
para
medio del rodamiento dM y de la velocidad de
aceites
rotacin n. Dicho valor tiene en cuenta los
mineral
conocimientos de la teora EHD sobre la formacin
es
de la pelcula lubricante y las experiencias
prcticas.
Dependiendo de la velocidad de funcionamiento, el
aceite lubricante a la temperatura de servicio debe
tener, como mnimo, la viscosidad de referencia 1,
figura 16.

Viscosidad
mm2s1 a
+40 C
n = velocida
d de
funcionamie
nto
1 = viscosid
ad de
referencia
dM =
dimetro
medio del
rodamiento
(d +D)/2
=
temperatura
de
funcionamie
nto
Figura 16
Viscosidad
de
referencia y
diagrama V-
T
para aceites
minerales
Top
Determi
nar la
viscosida
d
de
referenci
a
La viscosidad de referencia 1 se determina de la
siguiente forma:
1 asignar una de las viscosidades nominales ISO-
VG entre 10 y 1 500 (viscosidad media segn
DIN 51 519)
Redondear los valores intermedios hasta el valor
ISO-VG ms prximo, superior o inferior (debido
a los escalonamientos de los valores).

Este procedimiento no debe ser empleado para


aceites lubricantes sintticos, debido al diferente
comportamiento V-P (viscosidad-presin) y V-T
(viscosidad-temperatura)!
En estos casos, se ruega consultar con el servicio de
ingeniera del Grupo Schaeffler!

Top
Influencia
de la
temperat
A medida que aumenta la temperatura,
ura
disminuye la viscosidad del aceite. Este cambio
en la
de viscosidad en funcin de la temperatura se
viscosida
describe mediante el ndice de viscosidad VI.
d
Para aceites minerales, este ndice VI debe ser,
como mnimo, de 95.
En la eleccin de la viscosidad, debe tenerse en cuenta
la temperatura ms baja de funcionamiento, ya que el
aumento de la viscosidad reduce la capacidad de
fluencia del lubricante. Esto puede aumentar las
prdidas de potencia y de rendimiento.
Con la relacin de viscosidades = /1 = 3 hasta 4 se
puede alcanzar una duracin de vida muy larga
( = viscosidad de funcionamiento). Sin embargo, los
aceites de alta viscosidad no slo tienen ventajas.
Adems de las mencionadas prdidas de rendimiento
por rozamiento del lubricante, pueden producirse
problemas con la entrada y la salida del aceite, con
temperaturas bajas e incluso normales.
El aceite debe seleccionarse tan resistente, que se
alcance una duracin de vida a la fatiga tan prolongada
como sea posible. Al mismo tiempo, debe garantizarse
que los rodamientos estn alimentados de forma
constante y con suficiente aceite.

Top
Capacid
ad de
carga
por
compresi
n y
aditivos
de
Si los rodamientos estn sometidos a cargas
protecci
elevadas, o si la viscosidad de funcionamiento
n frente
es menor que la viscosidad de referencia 1, se
al
deben utilizar aceites con aditivos de proteccin
desgaste
frente al desgaste (letra caracterstica P segn
DIN 51 502).
Estos aceites tambin se requieren para rodamientos
con mayores partes deslizantes (por ejemplo, en
rodamientos con contacto lineal).
Estos aditivos, que forman una capa lmite, reducen los
efectos perjudiciales del contacto metlico ocasional
(desgaste).
La aptitud de los aditivos es diferente y casi siempre
muy dependiente de la temperatura. Su efectividad slo
puede evaluarse mediante la comprobacin en el
rodamiento (por ejemplo en nuestro banco de ensayos
FE8, segn DIN 51 819).

Las grasas a base de silicona slo deben ser


empleadas para cargas reducidas (P 0,03 C)!

Top
Compatibili Antes de utilizar un aceite lubricante, debe
dad verificarse su comportamiento frente a
plsticos, materiales obturadores
(elastmeros), metales ligeros y aleaciones no
frricas!
Los ensayos deben efectuarse siempre bajo condiciones
dinmicas y a la temperatura de funcionamiento.
Por norma, verificar la compatibilidad de los aceites
sintticos! Al mismo tiempo, consultar con el
fabricante de los lubricantes!

Top

Miscibilid Si es posible, la mezcla de aceites diferentes


ad debe ser evitada. Especialmente, los aditivos
diferentes pueden conducir a interacciones no
deseadas.
Normalmente, se pueden mezclar aceites lubricantes a
base de aceites minerales y con idntica clasificacin,
por ejemplo HLP y HLP. Sus viscosidades deben
diferenciarse en, como mximo, una clase ISO-VG .

En principio, los aceites sintticos deben ser


verificados en cuanto a su miscibilidad! Al mismo
tiempo, se debe consultar con el fabricante de los
lubricantes!
En casos particulares hay que comprobar previamente
la miscibilidad!

Top
Limpi
El grado de limpieza de los aceites lubricantes
eza
influye en la duracin de vida de los rodamientos,
ver tambin el captulo link.
Por ello, el Grupo Schaeffler recomienda prever un filtro
de aceite y tener en cuenta el grado de finura del filtro.
La finura del filtro debe ser 25 m.

Top
Sistema Los procedimientos de lubricacin esenciales son:
de
lubricaci
n
La lubricacin por goteo de aceite

La lubricacin aire-aceite
(para no contaminar el medio ambiente, tambin
como sustitucin de la lubricacin por niebla de
aceite)
La lubricacin por bao de aceite
(lubricacin por inmersin o por depsito)
La lubricacin por circulacin de aceite.

Lubricac
in por
goteo de
Este procedimiento se puede utilizar para
aceite
rodamientos que giren a alta velocidad, figura
17.
La cantidad necesaria de aceite depende del tamao
del rodamiento, del tipo constructivo del mismo, de la
velocidad de funcionamiento y de la carga.
El valor orientativo oscila entre 3 gotas/min y
50 gotas/min por cada pista de rodadura (una gota
pesa, aprox. 0,025 g).

El aceite sobrante debe poder evacuarse del


rodamiento!
Figura 17
Lubricacin
por goteo de
aceite
(representac
in
esquemtica
)

Top
Lubricac
Este procedimiento es especialmente apropiado
in
para rodamientos radiales que giran a alta
aire/acei
velocidad y que soportan poca carga
te
(n dM = 800 000 hasta 3 000 000 min1 mm),
figura 18.
El aire comprimido conduce el aceite hasta el
rodamiento. De este modo se origina una sobrepresin.
sta impide que las impurezas penetren en el
rodamiento.
Con una lubricacin aire/aceite realizada como
lubricacin mnima, se puede alcanzar un momento de
rozamiento reducido, as como una temperatura de
funcionamiento baja.
Solicitar datos para el dimensionado del equipo a los
fabricantes de los sistemas de lubricacin aire/aceite.

Evitar, en lo posible, la lubricacin aire/aceite para


rodamientos axiales!
La cantidad de aceite necesaria para un suministro
suficiente depende del tipo constructivo del
rodamiento!
El efecto refrigerante de la lubricacin aire/aceite es
reducido!
Deben tenerse en cuenta las indicaciones de los
fabricantes de los dispositivos de lubricacin!
Hacia el
grupo
aire/aceite
Figura 18
Lubricacin
por
aire/aceite
(representac
in
esquemtica
)

Top
El nivel del aceite debe llegar hasta el centro del
Lubricac elemento rodante ms bajo, figura 19. Si el nivel
in por de aceite queda por encima de ste, y para
bao de velocidades tangenciales elevadas, es posible
aceite que el rodamiento alcance una temperatura
superior (prdidas de Plansch). Por otro lado,
puede formarse espuma de aceite.
Generalmente, el mtodo es adecuado hasta n dM =
300 000 min1 mm. Con n dM 150 000 min1 mm
el rodamiento puede quedar totalmente sumergido.
Los rodamientos con seccin asimtrica requieren
canales de retorno de aceite debido a la accin de
bombeo, de modo que se puede producir una
recirculacin.
Para rodamientos axiales, el nivel de aceite debe llegar
a cubrir, al menos, el dimetro interior de la corona
axial.
El interior del soporte debe estar dimensionado
suficientemente ya que, de lo contrario, se requieren
intervalos de cambio de aceite muy cortos.
Figura 19
Lubricacin
por bao de
aceite
(representac
in
esquemtica
)

Top
Lubricac
in
En la lubricacin por circulacin de aceite, ste
por
puede filtrarse y refrigerarse en el retorno, figura
circulaci
20. De esta forma, el aceite evaca el calor del
n de
rodamiento. La cantidad de aceite para la
aceite
evacuacin del calor depende de las condiciones
de refrigeracin, ver el captulo link.

Filtro
Bomba
Refrigerac
in
Figura 20
Lubricacin
por
circulacin
de aceite
(representac
in
esquemtica
)

Las cantidades de aceite se adaptan a las condiciones


de funcionamiento, figura 21. El diagrama indica las
cantidades de aceite que, mediante alimentacin lateral
y acumulacin hasta el chafln inferior del eje, se
pueden conducir sin presin a travs del rodamiento.
Debido a su accin de bombeo, los rodamientos con
seccin asimtrica (por ejemplo, los rodamientos a
bolas de contacto angular, los rodamientos de rodillos
cnicos y los rodamientos axiales oscilantes de rodillos)
permiten mayores caudales de aceite que los
rodamientos con seccin simtrica. Las partculas de
desgaste o el calor se pueden evacuar con grandes
caudales.

Para la
evacuaci
n de calor
es
necesario
un
aumento
de la
cantidad
de aceite
Evacuaci
n de
calor no
necesaria
D = dime
tro
exterior
del
rodamient
o
=
cantidad
de aceite
a=
cantidad
de aceite
suficiente
para la
lubricacin
b = lmite
superior
para
rodamient
os
de tipo
constructiv
o simtrico
c = lmite
superior
para
rodamient
os
de tipo
constructiv
o
asimtrico
a1; b1; c1:
D/d 1,5
a2; b2; c2:
D/d 1,5
Figura 21
Cantidade
s de aceite

Top
Diseo
de la
construcci
n anexa
para la
Los agujeros de lubricacin en el alojamiento y
lubricaci
en el eje deben quedar bien encarados con los
n con
agujeros de lubricacin del rodamiento. Prever
aceite
secciones suficientes para las ranuras circulares,
alveolos o similares.
El aceite lubricante debe poder salir del rodamiento sin
presin (se impide la retencin del aceite y el
calentamiento adicional del mismo).
Como norma, para rodamientos axiales la circulacin
del aceite deber ser siempre de dentro hacia fuera.

Top
Valores Elegir unas secciones de los agujeros de salida
orientativ de aceite mucho mayores que los de entrada,
os figura 22.
para las
seccione
s de
salida
para la
lubricaci
n con
aceite

La seccin Arab depende de la cantidad de aceite y de su


viscosidad.

Arab mm2
Seccin de salida teniendo en cuenta la viscosidad
Kab
Factor de correccin de la viscosidad, ver tabla
Aab mm2
Seccin de salida, figura 22.

Aab =
seccin
de salida
del aceite
sin
presin
=
cantidad
de aceite
Figura 22
Seccin
de salida
(valores
orientativ
os)

Factor Viscosidad Factor


de
correcci mm2 s1 Kab
n Kab
hasta 30 1

30 hasta 60 1,2 hasta 1,6

60 hasta 90 1,8 hasta 2,2

90 hasta 120 2,4 hasta 2,8


Viscosidad Factor

mm2 s1 Kab

120 hasta 150 3 hasta 3,4

Top
Lubricac
En el caso de rodamientos con altas velocidades
in por
de rotacin, el aceite se inyecta directamente en
inyecci
el paso entre la jaula y un anillo, figura 23. La
n de
lubricacin por inyeccin con grandes cantidades
aceite
de lubricante conlleva una gran prdida de
rendimiento.
Se requieren grandes esfuerzos para evitar el
calentamiento de los rodamientos. El lmite superior del
valor caracterstico de velocidad para la lubricacin por
recirculacin, n dM = 1 000 000 min1 mm en
rodamientos adecuados (por ejemplo, rodamientos para
husillos) puede superarse notablemente con la
lubricacin por inyeccin de aceite.

Figura 23
Lubricaci
n por
inyeccin
de aceite
(alimentac
in de
aceite
por ambos
lados
de un
rodamient
o de
rodillos
cnicos
con
velocidad
de
rotacin
elevada)
Top
Evacuac
in de
calor
El aceite lubricante debe evacuar el calor del
por el
rozamiento fuera del rodamiento. Se puede
lubricant
calcular el flujo de calor L, evacuado por el
e
lubricante, as como el necesario caudal
volumtrico de dicho lubricante L.

Top

Flu
jo
de
cal
or

Top

Clculo
aproxima
do
L kW
Flujo de calor evacuado por el lubricante
kW
Flujo total de calor evacuado
S kW
Flujo de calor evacuado a travs de las superficies de
asiento del rodamiento
E kW
Flujo de calor procedente del exterior
n min1
Velocidad de funcionamiento o velocidad de rotacin
equivalente
M0 Nmm
Momento de rozamiento en funcin de la velocidad
M1 Nmm
Momento de rozamiento en funcin de la carga
L l/min
Caudal volumtrico de lubricante
L K
Diferencia de temperatura del aceite, entre la salida y la
alimentacin del mismo.

Top
Valores
orientativ
os del
caudal
de aceite
para
lubricaci
n
y
Si no es posible la determinacin por clculo,
refrigeraci
son vlidos, para una diferencia de temperatura
n
de L = 10 K los valores orientativos segn
figura 24.

Sin
considerar
la
conductivid
ad trmica,
la radiacin
de calor o la
conveccin
Valores
experiment
ales
con
refrigeraci
n normal
Valores
experiment
ales
con
excelente
refrigeraci
n
= cantidad
de aceite
NR = potenc
ia de
rozamiento
Figura 24
Valores
orientativos
del caudal
de aceite
para
lubricacin
y
refrigeraci
n

Top
Cam
bio
de
Para temperaturas en los rodamientos inferiores a
aceite
+50 C y escasa suciedad, es suficiente, en
general, un cambio de aceite al ao.
Para los valores orientativos de los perodos de cambio
de aceite, ver figura 25.

Coordinar con el fabricante del aceite los perodos


exactos de cambio del mismo!

En condiciones extremas, cambiar el aceite


Funcionamie con mayor frecuencia. Esto es vlido, por
nto difcil ejemplo, para temperaturas elevadas y
reducidas cantidades de aceite, con elevada
velocidad de circulacin del mismo.
La velocidad de circulacin indica cuntas veces por
hora circula el volumen total de aceite lubricante:
Aceites
sintticos
para
engranajes
Aceites
minerales
para
engranajes
t = perodo
de cambio
de aceite
= tempera
tura del
colector de
aceite
Fuente:
Proyecto FVA
n 171
Figura 25
Perodos de
cambio de
aceite