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  • Revista Tráfico - Nº 39 - Diciembre de 1988. Reportaje Kilómetro y Kilómetro: Lugo-El Ferrol-La Coruña (N-VI y N-651) - Hacia Las Rías Altas

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    Revista Tráfico - nº 39 - Diciembre de 1988. Reportaje Kilómetro y kilómetro: Lugo-El Ferrol-La Coruña (N-VI y N-651). Hacia las Rías Altas http://metidosencarretera.esy.es/documentos/trafico-kmakm/kmakm39_lugolacoruna.html

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    Revista Tráfico - nº 39 - Diciembre de 1988. Reportaje Kilómetro y kilómetro: Lugo-El Ferrol-La Coruña (N-VI y N-651). Hacia las Rías Altas

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    or Paes a Praia aera ECORRER las carreteras = agallegas es encontrarse con la ‘historia viva de una region repleta de raices. La N-VI recorrida por esta revista —y parte de la nueva N-45I—, es decir, desde Lugo a El Ferroly La Corum, es una muestra ide parie de es0s tipismos que también eva consigo el asfalio: malas ‘carreleras, muchos puntos nepros y eligrosos, peatones en las misma, ‘casas eespallades>, eleéera, pero tambicn tn evidente cambio en la red viaria, que se deja notar Sundamentalmente en el tramo ‘correspondiente a la provincia de Lugo, con Buenos firmes y trazados bastante aceptables. Hasta los efectos de las temidas tuvias y las taicioneras nieblas se mitigan con los modernos pavimentos antideslizantes en algunos puntos del trayecto. Un trayecto en el ‘que el paisaje es, cémo no, principal rotagonista, perfeclamente ‘acompaitado por una gastronomia que Las obras dela variante de Lugo cambiaran sensiblemente no necesita presentaciones.. este conflictivo punto writes 31 precaucion Km, S05.— Variante de Lugo. Salida dela cudad, Es un punto bastante con- fictivo, aunque obras que se llevan a. | cabo alll y que terminarén en breve Ia mejorar sensiblemente. Estas obras del MOPU y la iluminacion del cruce, gue core a cargo de la DGT, iberaran 8 dae tramo de eontinuar seo un pu to.negro, Al menos, sobre el papel Kine 318,615-—interseccon con la C64 (Lugo-Fervol) Isletas, carl de espera ¥ poriicos cireccionales configu: fanestecruce, Aungue un gran poste de Itz instalado’ por Ta DGT dumina Ia zona, convient tener euidado, sobre toda por la noche. Limitacion de ve- toeide Km, 515 al 517.—Travesia del Rabs- des En este punto nos encoatramos un giro a Is iaquierda ~singnimo de pel- ro para quienes toman el camino ve a as poblaciones de Aspay y Vie c. Hay limitacién de veloadad a 60 km/h, pero conviene tomar ciertas pre- tauciones. Est previa le cegulacion de esta travesia ‘Km. 5219 al §22,8.—Travesia de Be- gonte, Limitacién 2 70 kmih., pese 4 lo Eval exist un gran peligro: los eatones (que cruzan las calzadas, muchas veces sin Spenaseuidado, que pasan de una viien- | doa otra y que, en defintva, son el re {lejo de una problemdtica que es. my fae estas tlerras, Una fealidad que Se esté tratando de mitigar con distintas medidas en las travesias que =frenen> tina eostumbre que eleve Sobremanera is accidentalidads fundamentalmente en to referente a peatones. En esta cudad es famoso el belen,clectrdnicd, muy Vi sitado en estas fechas por gallegos y ts: fistas en general Km. S284 ai 529,1.—Travesia de Baamonde, Agut confluye la carretera 'N-634 (Santander-La Corufa); es decir, todo el trfico procedente de’ Asturias Es un punto conficivo, pero yano es punto aegro. Era habitual que los Tuga fof aparcaran a coches on cre. tera To que implicabaseiosriesgos para los dems conductores, para ellos ins Elcruce de Baamonde, un punto en el que conviene tener mos y los viandantes.” Una arriesgada 92 its ‘Comienzo de ta travesia de Betanzos, con un carril para lentos (que dard mas de una sorpresa: (Cuatro tipico en estas terras. Lo malo es cuando los personajes se rasladan al asfalto. El aleaide de Mito, Deograias Ro- meu Lopes, tmpoco es un eu coaten- to, Oran parte de su atvidad de los tinos ais la ba centrado en conseguir acs a gba mas 0 menos Say Seguro la puesta en set tito de nas aceras' lo argo de toda id caretera que atraviesa el pucblo ‘Llevamos. dis aios esperando unas ‘bras que no legen. Memos realizado smanfeteiones pero. no not conte fons Et principal problema shorn esa truce de'acceto ala poblacién, cons- ‘Era pr on vec yo gpa ‘como sy peligrosomr Durante is vita de los redactores de esta eve th Smo epdiron conprobe ivoeaiones de algunos automovilis- tay aterse un slope pintado en el suelo que apenas se ve ¥ meters por tne eiescon probibida pesimamente fefalizada~ gue en més‘de una Oca: Sdn poedsn reslar fas. «Adena fe elo. ex un devo gue iicebmente ‘baa costar unos pocos millones y aho- Deogracias Romeu, alcalde de Miftlo El cruce de la discordia 1a.s0-vaa dsparar. Y lo peor es que la ‘olucin que despues de mucho sempo zs plantan tumpoco nos parece la ade- CGiade, aegura, °¥o enlendo que hay ovar que ex necerrio demunclary Esta uma de clas La chepuca qu han he- ho agut debe conocerta todo el mur Go. Plademds de estar mal, las obras se emoran'y se demoran y nade toma medidas urgentee» El final dela travesia de Betanzos esti limtado @ 40 kilometros hora. Es bastante peligroso pese a ser una obra nueva. ccostumbre que se va superando tras la prohibieion de aparcar asi. Km. 532 al 887.—Todo este tramo, entre ia curva de Parga y el Alto de la Moscosa especialmente el Silimetro 35 (puente de roca). siempre tepresen- {6 un tamo conflictivo en esta época in- vernal, pues con el pavimento mojado se producian muchas salidas de la. via fpor deslizamiontos'y patinazas. La capa {de pavimento antideslizante con que se ha dotado iltimamente al firme mitiga en gran medida este problema, Km, $39,8 al $41,5.—Travesia. de Guitiriz, Limitacién de velocidad a 60 Kmmih, La regulacion semaforica, puesta fen marcha hace afios esti dando muy buenos resultados, lo mismo que las var las de protecein de pone. Balnea- rio muy famoso, OCHO PUNTOS NEGROS EN 1987 Todo este tramo de carretera, muy castigado por luvia y niebla, esta ssem- IN brado» de puntos reflectantes que f ian nonmemente a conducion, Ocho puntos negros se contabilzaron ei pasa- Jovaro en esta parte de la NAVI cores: pondiente la provincia de Lugo, algu- Ros‘ de tos cuales corresponden’& los Duntos més confictivos dela actuaidad, Jurrevehados anteriormente "¥entramos en fa provincia de La Co- runes justo en una recta que no presen {a mayores diicuftades para la eireula- Gin Un comicnzo de recorrido que en- falas Rise Altes y la mismisima Torte {de Hercules y que, guizd por pura cor. {eoin, no presenta ninguna difcultad al instante ‘Kin §51.—Tramo de curvaspeligro- sas que requieren la maxima stencion Yprecaucign, Ultimamente se ha pues- Lepavimemto antidesizante para tratar ‘eleludirsu condieion de punto negro. ‘Kim, $59 al S62.—Cuesta Ge la Sal ‘También agut sea instalado pavimen- qo antideslzante para las curvas 9 Con- tracurvas con las que uno se encuentra Ihuchas de ellas tfemendamente eerra: das, Conviene bajar despacio, en mar hs cota, usar uy pogo ee mio. Ademés, por tatarse de una rata 82 camones de pescado, tos restos de {os mismos afaden peligfo ala via, de- Big’ rae que exten algunos momentos en el femme ‘Kin $70 al $75,300.—Comienzo f- nal de la variante de Betanzos. Final ‘Men esta direcciGn— de la N-VI Y co thienzo de la N-681. Un trazado nuevo {Be algo menos de media docena de Ki Iometros: bien asfaltades y que ~invt tant « machos conductores #lanzarse Betanzos: un alcalde insatisfecho con «su» «Siempre dicen que es un problema de presupuesto» El alcalde de Betanzos, Manuel Lagares Pérez, no es precsamente tun hombre. demasiado satisfecho fon su varante. Que si defiiencias por arcenes sin aglomerado, que si tha sefalzacin «que es horible en todo el tramo>, que % la extrecher, fue si La verdad ex que no que. demas may satsfechos. porgue las 080s n se ha hecho muy Ben.» {qué deis del cara para lentos en Sreccin« Lugo, cortado inexpicn- bemente en mitad de la sublds, donde se pueden produce muchos ‘recente sseguta cl alcalde. Cla- {fo que, asu julio, hay varios pun- tos en la variante donde eestn pro- ttuciendo acidentes muy graves, tluso con vietimas mortles. ese a todo, Manuel Lagares no ceja en su empetio de conseguir una Sariante digna, «Yo ereo que la va- Imor a conseguir agin dia. Estoy ‘muy en contacto con el MOPU, pero Sempre me dicen que et un proble- rma de presupuesto. Hace tiempo que Conseguimos que pusieranalumbra- dt en los cruces, pero con el wriico ‘que hay, la verdad esque debertae- {aren todo el rayect..» Rene es una poblacién con bastantes problemas. Varios accidentes mortales han ‘movilizado on los iltimos meses a la poblacion. El ayuntamiento tampoco quiere carit para lentos y en su lugar ha puesto estas grandes jardineras. Craso error, pues los tramos para ade- Tanta son rity corto, To ae implica 10 pocos rcspos, "Adem, ela fate rehtealos Tentos”—aireceton go se corta inexplicablemente mifad de la subids. El-ltime wramo de {ta travesta, con una bajada muy pro- nunciada y repleta de curvas,tampoco parece. guardar las caractersticas de fina obra nueva. Esié limitada 2 40 knih, Una variante, en definitive, que Helio muy cuesicisda desde el pine Cipio de sugjecueibny que adn no con- Tea cst nadie, Emperando pore dlealde (ver recuairo) Una reiving Gién, pues, que continda TK, 894-Subia ycrce para entrar en'Mito, Es, sin hie a dudes, uno de ios puntos mis conflictvos del tayecto, Gabel que mis. La fotografie con que ihirambs estas paginas son suficiente- ‘Lugo-La Conufa es una ruta que invita por si sola a recorrerla tanguilamente, fon pausas, sin prisas, eludiendo los ago- bcs! Con todo el tiempo del mundo por delante para contemplar sus_paisajes. Lago es la mis extensa de las cuatro pro- sins galas Spin, doen, eae ‘ofrece ms variedad y contrast de tierras. (Quizé por ir en contonancia con sus ori genes: la etimologia de Lugo arranca del Wocablo celta «Luge, es decir, bosque se- trado, ltinizado por los romanos en Lu- feus August, Una Roma ala que detemos a muralla, que sin duda representa el | principal interés artistico-monumental de | Esta dudad, Con 2.140 metros de longi- fud, una altura que oscila entre los 10'y los 15 metros y una anchura considerable wel rey Ia visit6 recientemente en co ‘che fie construid en el siglo II con ca- acter no s6lo defensivo, sino también para. abrigo de la poblacién, Curioso, verdad? Ofrece una perspectiva original 94 Waithar mente significativas. Cruge en una baj- da —con coches qu descienden porta {oa considerable velocidad al que hay {que aceeder por una rampa completa ‘hente arcs, realizada aparentemen- econ prists, Uipieas quied de una inau- fguracion presiprada, Una obra de inge- Sena (7) que seguramente no scl faringin premio al buen hacer. La ta- tesla de Mino, por lo dems, presenta ios problemas tipicos de muchas pobl Cronesgailegas,acrecentago en ef vers: fo dade el gran nimoro de tristas que Scopen est bello incon para pasar so fhes de asueto,e8 decir, pentones que se ten obigado a pasear desplazarae or Ie tata, entre otras cots, por la mae Siva presencia de vehiculon en Tas ace- fas, que todavia nolo son, situacion que eva algunos aos de espera. ‘Kin, 602.—-Campolongo. Lailumina- para conocer Ia ciudad. Otro monumen- to digno de ver es la catedral, que co- ‘menz0 a construrse en el siglo XII y que conserva las partes més antiguas del ro- ‘nico: la fachada principal es neoclési- a, del siglo XVII, pero la del norte es roméniea con un pértico gético. También puede meneionarse el ayuntamiento, en lavado en un edificio barroco del siglo XVII, asf como la iglesias de San Fran- isco y Santo Domingo. Ya al borde de Ia carretera recorrida, podré ver una eu- riosa capilla en el interior de un castario (Baamonde) y la villa batneatia que es Guitirz, con atractivas piscinas naturales ¥ pazos famosos. En La Corufa, Betanzos es una hist rica ciudad emplazada en el antiguo Cas- tro de Unila, que alberga grandes monu- mentos, entre ellos las iglesias de San Eloruce de entrada a Mifio es roablement el pani mas confictivo de fa via. En estas forografias se puede observar el conflcto permanente que alt ze produce, como el coche que sin respetar el stop pintado en el suelo —que “apenas se ve- se mete por direccién prohibida Francisco, Santiago y Santa Maria de Azopue, todas ellas del siglo XIV. Pon- tedeume también merece su atenciOn por ser un extraordinaria paraje natural Conserva parte de la Fortaleza de los Andrade, con una gran torre almenada {yblasonada, ademds de la iglesia de Sen- iiago, del siglo XVI y que fue reconstrui- ‘daen el XVII, Ferrol not ofrece in conjunto urbana el siglo XVII, lo mismo que La Corufia ‘© nos brinda como una ciudad con impor- | ft ton Fse a gue su deme | ‘cual apenas tiene 15) aos de existen- ia, pues hasta el ao 1883 la provincia de Ta’ Corufa era una estrecha franja. de terreno wenire las mucho més extentas de Santiago a Betonzat», Conserva su aro, el mis antiguo del mundo, que todavia fumple su funeiGn, Una Torre de Héreu- Tes que allé en la punta mas extrema de In peninsula continga siendo una de [as atraeciones de esta bella ciudad. a cig con que se dots a este punto ye contol senafrico han mejorado mucho sa raves ENE: POR FIN HUBO ‘SOLUCIONES Km. 611 al 615—Fene. Punto pel _groso y conflicivo, sobre todo en los dl- timos meses, en los que tres atropellos, ‘con dos vietimas mortales de una misma familia, han encendido los énimos de los vecinos de esta localidad. Numerosos cortes de circulacién y manifestaciones pidiendo soluciones marcaron semanas fatrds Ia actualidad de esta poblacién. La Timitacién a 60 de la velocidad en este ‘amo, el control semaférico y una ma- yor vigilancia son los puntos principales e un acuerdo al que se ha llegado re- Cientemente y que los vecinos aceptan ‘como bueno. José Antonio Pico, secre tario de la asociacién de vecinos, infor- m6 a esta revista de la aceptacién de es- {as soluciones momenténeas por parte de los vecinos, aunque laments ef que las soluciones llegaran «después de mu- cho tiempo reclamandolas, cuando ‘acurrieron varios accidentes mortals», ese a todo, los vecinos reclaman otras soluciones, como Ia puesta en servicio ‘de un paso a desnivel que evite muchos de los problemas que fetualmente vive festa poblacién. Para el afo proximo, la tados 27 mi- as carreteras de Bipuacién tonfa pres Hones para invert en este término mun gun los ales iba desinado, al mets en prin: Sipio, para solventar algunos de los pro- ‘lemat que los verinos tenfan plane os también para estas caretras,aun- ue los findamentales ae cenran'en la vest ‘li said de este pueblo tambiga hay planteado oto confit. El avunta fovse opuso en su dia a qe en a subida diresisn Betanzos~ se colocara Un El cruce de Astano, camo las propias astilleros, ya no es lo que ers. carril para yehiuloslentos y oeups todo elesphi dewtiado para ee con gan 5s jardinerss, que dan aspecto pestle {esos metros, El syuntamiento sabra lo fue hace "km, 618 al 620.—El Ferro. El shimo punto confltivo de este tram es el cra EUs caullore Astaro, venide a mucho ‘menos, logicamente, desde que le recor wersin dej6 bajo tinimos este centro Industral ‘Yt los problemas Idgicos de una poblacion grande como es El Fereol, ri Sciamos of regreso, esta vex con dest no a Betanz0s, para analizar el tramo Que desde aqut hay hasta La Corus, Un amo de buenas careers, ms (3 fc, no excelente), pero salpicad Ge

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