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ESTATICA GRAFICA

ING. SHEYLA RIOJAS


PREZ
UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO
Facultad de ingeniera civil, sistemas y arquitectura
ESTATICA GRAFICA

FACULTAD DE INGENIERA CIVIL, DE SISTEMAS Y DE


ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE ARQUITECTURA

PROYECTO: anlisis del equilibrio de un


puente peatonal reticulado

Abad Jabo Fiorella


Glvez Vega Zarela
Liza Guevara Renato
Ventura Bernab Jess
Saucedo Vega Lesly
CURSO:
ESTATICA GRAFICA

DOCENTE :
Ing. Nelson Huangal

Lambayeque, marzo del 2017

INDICE
RESUMEN
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INTRODUCCCION
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1 GENERALIDADES
4
2 OBJETVOS: general y
especifico..5
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METODOLOGIA
6
4 MARCO
TEORICO7
5MATERIALES, EQUIPOS,
INSTRUMENTACION17
6 ANALISIS CALCULOS
.18
7 RESULTADOS
.23
8 DISCUSION DE LOS RESULTADOS
24
9 CONCLUSIONES
25
10
RECOMENDACIONES
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11 REFERENCIA BIBLIOGRAFICA
27
12 ANEXOS: TABLAS, CUADROS, IMGENES, PLANOS, ETC
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RESUMEN

En el presente trabajo se propone demostrar el equilibrio esttico en un puente peatonal


reticulado.

Este tipo de puentes tiene un conjunto de vigas entrecruzadas, unidas en sus extremos
por nudos. Cuando la estructura es sometida a cargas, es importante conocer tanto las
fuerzas externas como las internas.

Uno de los mtodos ms directo en el clculo de las mismas el mtodo de las uniones
en el cual est basado el proyecto; este mtodo se basa en el hecho de que, si la
estructura se encuentra en equilibrio, entonces cada una de las uniones estar tambin
en equilibrio.

El mtodo de uniones analizado en el puente en cuestin lo desarrollaremos grficamente


y tambin experimentalmente mediante una maqueta a escala.

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INTRODUCCION

El presente trabajo de investigacin fue realizado alumnos de la universidad


Nacional Pedro Ruiz Gallo en el curso de Esttica grafica bajo la supervisin del
ing. Nelson Huangal.
Las longitudes de los puentes peatonales, son cada vez de mayor distancia
entre soportes, debido a la mejora en la calidad de los materiales en su
construccin, y a programas de cmputo que permiten su modelacin; este
hecho induce a que el puente peatonal sea esbelto, y al momento de ser usado
por los peatones, presente problemas de tipo dinmico. ( Hauksson,2005).
Los peatones que circulan en un puente peatonal, producen movimientos
dinmicos a este (frecuencias y aceleraciones), que al ser constantes podran
producir el fenmeno de resonancia, afectando a las personas, produciendo
temor en ellas al momento de atravesar el puente, ms aun cuando en este
circulan una gran cantidad de personas (Stra, 2006).
El equilibrio esttico es fundamental en la ingeniera. Todo cuerpo que "no se
mueve", o se mueve con velocidad constante est en equilibrio esttico.
Edificios, puentes, cualquier estructura en general son calculadas suponiendo
que estn en equilibrio (Resultante del sistema de fuerzas igual a cero). Por
supuesto, solo con el equilibrio esttico no puede construirse tales estructuras
y es necesario acudir a otras herramientas con la "Resistencia de Materiales"
(pues todos los cuerpos son deformables). En fin, con ejemplos, construccin
de embarcaciones, estructuras que sirvan de soporte a alguna maquinaria,
gras, etc.
Un sistema est en equilibrio cuando la fuerza total o resultante que acta
sobre un cuerpo y el momento resultante son nulos. En este caso, la propiedad
macroscpica del cuerpo que no cambia con el tiempo es la velocidad.
El equilibrio es la funcin que mantiene la proyeccin de centro de gravedad,
dentro del polgono de sustentacin. equilibrio requiere de la integracin de
dos estructuras complejas que como son el propio cuerpo y su relacin espacial
y la estructura espacial y temporal que facilita el acceso al mundo de los
objetos y las relaciones.

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GENERALIDADES

En las ciudades para atravesar de un lugar a otro, atravesar vas y en las


salidas de lugares de gran importancia (estaciones de tren, estaciones de
sistemas rpidos de transporte, mercados de gran envergadura), se disean
puentes solo para el traslado de personas que son los denominados puentes
peatonales.
Estos por lo general, son diseados teniendo en cuenta los principios bsicos
de la resistencia de materiales, la que indica que deben cumplir requisitos de
resistencia, rigidez y estabilidad.
Los puentes peatonales son un factor de modernidad y desarrollo para
cualquier actividad econmica y social. En el pas, este tipo de estructuras es el
medio de comunicacin utilizado en el transporte de personas de un lugar a
otro, sobre todo en las grandes ciudades.
La presente se justifica porque se da a conocer los principios tericos que
gobiernan este tipo de estructura, como son, las frecuencias y aceleraciones,
por la fuerza de las pisadas de los peatones.

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OBJETIVOS

GENERAL

Calcular y determinar el equilibrio esttico del puente de estructura


metlica reticulada.

ESPECIFICOS

Analizar las reacciones de los apoyos en los extremos del puente


metlico.
Demostrar el momento resultante.
Conocer dentro del ramo de la construccin las bases tcnicas y el
conjunto de especificaciones que regule el diseo de un puente de metal,
dando un conocimiento general de los aspectos que conlleva su
elaboracin, cuya estructura tendr que soportar.
Mostrar la aplicacin de las frmulas fsicas.
Reconocer las fuerzas presente en un punto.

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METODOLOGA

La Metodologa a usar ser de tipo Cuantitativo, en relacin al campo de


investigacin en que se enmarca el estudio que es de anlisis estructural,
fundamentado en procesos fsicos y matemticos.
Identificacin de los modos resistentes, y planteamiento de su clculo con una
metodologa vlida para todo tipo de seccin. Y comprobacin de la misma
mediante ejemplos con resolucin analtica y numrica.

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MARCO TERICO

1.- PUENTE
CONCEPTO

Es una construccin, por lo general artificial, que permite salvar un accidente


geogrfico o cualquier otro obstculo fsico como un ro, un can, un valle, un
camino, una va frrea, un cuerpo de agua, o cualquier obstruccin.
El diseo de cada puente vara dependiendo de su funcin y la naturaleza del
terreno sobre el que el puente es construido. Su proyecto y su clculo
pertenecen a la ingeniera estructural, siendo numerosos los tipos de diseos
que se han aplicado a lo largo de la historia, influidos por los materiales
disponibles, las tcnicas desarrolladas y las consideraciones econmicas, entre
otros factores.
El puente en las vas, tiene como funcin esencial el permitir la continuidad del
camino, salvando el obstculo natural, para lo cual es necesario que se cumpla
con los factores de seguridad y que adicionalmente la estructura que adopte el
diseador sea tambin econmicamente adecuada y perdurable en el tiempo.

HISTORIA

La necesidad humana de cruzar pequeos arroyos y ros fue el comienzo de la


historia de los puentes. Hasta el da de hoy la tcnica ha pasado desde una
simple losa hasta grandes puentes colgantes que miden varios kilmetros y
que cruzan bahas. Los puentes se han convertido a lo largo de la historia no
solo en un elemento muy bsico para una sociedad sino en smbolo de su
capacidad tecnolgica.

ELEMENTOS

Subestructura o Infraestructura:

Es la parte del puente que se encarga de transmitir las solicitaciones al suelo


de cimentacin, y est constituida por:

Las pilas: Son los apoyos intermedios de los puentes de dos o ms


tramos. Deben soportar la carga permanentemente y sobrecargas sin
asientos, ser insensibles a la accin de los agentes naturales (viento,
riadas, etc.).
Los estribos: Situados en los extremos del puente sostienen los
terraplenes que conducen al puente. A veces son reemplazados por
pilares hincados que permiten el desplazamiento del suelo en su

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derredor. Deben resistir todo tipo de esfuerzos por lo que se suelen


construir en hormign armado y tener formas diversas.
Los cimientos: Tambin conocido como apoyos de estribos y pilas
encargados de transmitir al terreno todos los esfuerzos. Estn formados
por las rocas, terreno o pilotes que soportan el peso de estribos y pilas.

Superestructura:

Es la parte del puente donde acta la carga mvil, y est constituido por:

Vigas principales: Reciben esta denominacin por ser los elementos


que permiten salvar el vano, pudiendo tener una gran variedad de
formas como con las vigas rectas, arcos, prticos, reticulares, entre otros.
Las vigas secundarias paralelas a las principales, se denominan
longueras
Diafragmas: Son vigas transversales a las anteriores y sirven para su
arriostramiento En algunos casos. Pasan a ser vigas secundarias cuando
van destinadas a transmitir cargas del tablero a las vigas principales.
Estas vigas perpendiculares pueden recibir otras denominaciones como
ser viguetas o en otros casos vigas de puente.
Tablero: Es la parte estructural que queda a nivel de subrasante y que
transmite tanto cargas como sobrecargas a las viguetas y vigas
principales.

TIPOS

Segn su estructura:

1. Puentes fijos:
Puentes de vigas
Puentes de arcos
Puentes de armaduras
Puentes cantilver
Puentes sustentados por cables
Puentes de pontones
2. Puentes mviles:
Puentes basculantes
Puentes giratorios
Puentes de desplazamiento horizontal
Puentes de elevacin vertical
Puente transbordador

USO DE LOS PUENTES


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Un puente es diseado para trenes, trfico automovilstico peatonal, tuberas


de gas o aguapara su transporte o trfico martimo. En algunos casos puede
haber restricciones en su uso. Por ejemplo, puede ser un puente en una
autopista y estar prohibido para peatones y bicicletas, o un puente peatonal,
posiblemente tambin para bicicletas.

PUENTES PEATONALES

Teniendo un sitio de cruce definido, con una topografa clara en cuanto a que
se trata de una quebrada profunda, con una altura desde la rasante planteada
hasta el fondo del cauce algo mayor a 100,00 m, existen alternativas de tipos
de estructuras que pudieron ser planteadas

PUENTE COLGANTE:

Este tipo de estructura puede ser usada en luces como la planteada en este
diseo. Sin embargo, el trazado vial, antes de llegar al inicio del puente es una
curva y en el acceso a la salida del puente se conecta con un redondel. El
problema del puente colgante es la ubicacin de los anclajes que interfieren
con las vas en los accesos.

PUENTE ATIRANTADO:

Este tipo de puente igualmente es apto para esta luz, sin embargo, al igual que
el colgante, requiere de longitudes adicionales para contrapesos y anclajes,
que no se acondicionan al trazado vial en los accesos del puente.

Cabe sealar que en los casos anteriores, las longitudes de los puentes crecen,
por cuanto las torres deben ser ubicadas en sitios ms seguros, menos
profundos. Dependiendo de la luz central, se tendr la distancia a los anclajes o
la longitud de los contrapesos en el caso del atirantado, lo que har que estas
luces sean mayores a las requeridas en el estudio en mencin.

PUENTE EN ARCO:

Un arco de acero, con paso superior podra haber sido factible en este sitio,
como solucin estructural del cruce. Las dificultades son en este caso de dos
tipos: una mayor precisin en el proceso de fabricacin debido a la curvatura
del arco, detalles de ensamble, etc. y el montaje del arco propiamente dicho.

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En montaje de un puente en arco, en acero requerir del sostenimiento de


cada pieza adicionada hasta llegar a cerrar la estructura, con la precisin
requerida. Para sostener las tramos de los arcos, se requiere de cables que van
desde la pieza colocada a una torre provisional a una cota ms alta de la
ubicacin de cada pieza y desde la parte superior de la torre los cables van
hacia un anclaje.

Cables, torres, anclajes y dems elementos accesorios, para tensar el cable o


permitir movimientos, deben ser diseados cuidadosamente para las diferentes
etapas de avance del proceso. Sobre la ubicacin de todo este sistema: se
debe tener el espacio de trabajo del sistema tipo telefrico igualmente con
torres, cables, anclajes, que es el equipo que llevar a cada elemento del arco,
a su posicin final donde se debe hacer la unin.

Los problemas de espacio en este sistema de trabajo son un riesgo en el


proceso de montaje. Este proceso de sostenimiento parcial de la estructura
mediante cables, torres y anclajes solo termina cuando se ha cerrado el arco en
su parte central y la estructura est debidamente arriostrada.

2.- EQUILIBRIO ESTATICO

Un cuerpo rgido puede ser considerado como un conjunto formado por un gran
nmero de partculas que permanecen separadas entre s por una distancia fija
antes y despus de aplicar la carga. Como resultado, las propiedades del
material de que est hecho cualquier cuerpo que se suponga rgido no se
tendr que considerar cuando se analicen las fuerzas que actan sobre ste.
Cantidades Bsicas: Las cuatro cantidades siguientes se utilizan en el
equilibrio:

Longitud: La longitud es necesaria para ubicar un punto en el espacio y


de esta forma describir el tamao de un sistema fsico. Una vez que se define
una unidad estndar de longitud, puede definirse cuantitativamente distancias
y propiedades geomtricas de un cuerpo como mltiplos de esa unidad de
longitud.
Tiempo: El tiempo se concibe como una sucesin de eventos. Aunque
los principios de la Esttica son independientes del tiempo, esta cantidad
definitivamente juega un papel importante en el estudio de la Dinmica.
Masa: La masa es una propiedad de la materia por la cual podemos
comparar la accin de un cuerpo con la de otro.

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Un cuerpo colocado en un plano horizontal, puede presentar, como el caso


precedente, tres clases de equilibrio:

1 El equilibrio ser estable, si el centro de gravedad est ms bajo que


cualquiera otra posicin. Ejemplo: Una pirmide que descansa sobre su base.
2 El equilibrio ser inestable, si el centro de gravedad se halla ms alto
que cualquiera otra posicin. Ejemplo: una pirmide regular cuyo vrtice
descansa sobre su plano.
3 Se hallar en Equilibrio indiferente, si su centro de gravedad no sube ni
baja las posiciones que pueda tomar. Ejemplo: una esfera perfecta y
homognea.
Cuando un cuerpo rgido est en reposo o en movimiento rectilneo a velocidad
constante, relativo a un sistema de referencia, se dice que dicho cuero est e
equilibrio esttico. Para tal cuerpo tanto la aceleracin lineal de su centro de
masa como su aceleracin angular relativa a cualquier punto son nulas.
Obviamente este estado de equilibrio esttico tiene su fundamento en la
primera Ley de Newton, cuyo enunciado es: " Todo cuerpo en estado de reposo
o de movimiento rectilneo uniforme, permanece en dicho estado, a menos que
sobre ella acte una fuerza" .

Condiciones de Equilibrio
Las condiciones para que un cuerpo rgido se encuentre en equilibrio son:

Primera Condicin de Equilibrio:(Equilibrio de traslacin)

" La suma vectorial de todas las fuerzas que actan sobre el slido es igual a
cero. Esto ocurre cuando el cuerpo no se traslada o cuando Se mueve a
velocidad constante; es decir cuando la aceleracin lineal del centro de masa
es cero al ser observado desde un sistema de referencia inercial.

= `F1 + `F2 +`F3 + . + `FN = 0

En esta ecuacin de equilibrio no aparecen las fuerzas internas ya que ellas se


cancelan mutuamente en pares debido a la tercera Ley de Newton. Si las
fuerzas estuvieran en el espacio, la ecuacin anterior ha de ser expresada por
las siguientes relaciones:

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= F1x + F2x + F3x +. + Fx = 0

= F1y + F2y + F3y +..... + FNy = 0

= F1z + F2z + F3z +..... + FNz = 0

Obviamente en dos dimensiones (o sea en el plano) tendramos solamente dos


ecuaciones y en una dimensin se tendra una nica ecuacin.

Segunda Condicin de Equilibrio (Equilibrio de rotacin)

" La suma vectorial de todos los torques o momentos de las fuerzas que actan
sobre el cuerpo, relativos a cualquier punto dado, sea cero. Esto ocurre
cuando la aceleracin angular alrededor de cualquier eje es igual a cero.

`ti = `ti +`t2i +`t3i + .... + `tni = 0

De acuerdo a lo anterior, el mximo nmero de incgnitas que puede tener un


problema para poder solucionarlo completamente, es de seis para situaciones
en tres dimensiones y de tres para dos dimensiones.
La suma de las fuerzas internas, si se lleva acabo, seria a cero, puesto que las
fuerzas internas entre partculas dentro del cuerpo ocurrirn en pares
colineales iguales o opuestos, de acuerdo con la tercera ley de NEWTON. En
consecuencia, solo la suma de las fuerzas externas permanecer; por lo tanto,
dejando que Fi=F, la ecuacin anterior puede ser escrita como

F=0

Hay que considerar tambin los momentos de las fuerzas que actan sobre la
partcula con respecto a un punto arbitrario O; para esto hay que utilizar las
ecuaciones de equilibrio de una partcula y la ley distributiva del producto cruz
de vectores.
r x (F x f) = r x F + r x f = 0
Ecuaciones similares que se les puede emplear en otras partculas
r x F + F x f = 0
Las fuerzas internas ocurrirn en pares colineales iguales pero opuestos, el
momento de cada parte de fuerza con respecto al punto O, es igual a cero, de
aqu utilizamos esta notacin Mo= r x F podemos escribir la ecuacin
anterior como:
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Mo = 0

Las ecuaciones de un cuerpo rgido se pueden resumir como:

F = 0
Mo = 0
Estas ecuaciones establecen que un cuerpo rgido estar en equilibrio siempre
y cuando la suma de todas las fuerzas externas que actan sobre tal cuerpo
sea igual a cero y que la suma de los momentos de las fuerzas externas con
respecto a un punto sea igual tambin a cero.

Leyes del Movimiento de Newton: El tema de la mecnica del cuerpo rgido se


encuentra basado en las tres leyes del movimiento de Newton, cuya validez se
sustenta en la observacin experimental. Estas leyes se aplican al movimiento
de una partcula, medido desde un marco de referencia no acelerado no
acelerado, y pueden definirse brevemente de la forma siguiente:
Primera Ley: Una partcula que se encuentra originalmente en reposo, o
movindose en lnea recta con velocidad constante, permanecer en
este estado siempre y cuando una fuerza desbalanceada no acte sobre
sta.

Segunda Ley: Una partcula sobre la cual acta una fuerza


desbalanceada F experimenta una aceleracin a que posee la misma
direccin que la fuerza y una magnitud que es directamente proporcional
a la misma. Si F se aplica a una partcula de masa m, esta ley puede
expresarse matemticamente como

F = ma
Tercera Ley: Las fuerzas de accin y repulsin entre dos partculas son
iguales en intensidad, opuestas en sentido y colineales.

3.- ESTATICA EN PUENTES

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La esttica es una rama de la mecnica que estudia las cargas y analiza el


equilibrio de fuerzas en los sistemas fsicos en equilibrio esttico, es decir, en
un estado en el que las posiciones relativas de los subsistemas no varan con el
tiempo. La primera ley de Newton implica que la red de la fuerza y el par neto
(tambin conocido como momento de fuerza) de cada organismo en el sistema
es igual a cero. De esta limitacin pueden derivarse cantidades como la carga
o la presin. La red de fuerzas de igual a cero se conoce como la primera
condicin de equilibrio, y el par neto igual a cero se conoce como la segunda
condicin de equilibrio. Sin saber todo esto y hacer un estudio profundo de la
materia, no sera posible la construccin de los puentes.

La Esttica aplicada es la aportacin de la resistencia de materiales y la


mecnica, que nos dan conocimiento de las fuerzas exteriores e interiores de
una estructura, de tal forma que nos permite determinar sus dimensiones
estrictas, asegurando la estabilidad de la obra.

Es de origen relativamente reciente el desarrollo de la esttica y sus


aplicaciones al campo de la construccin. Cierto es que los pueblos en la
antigedad de oriente, los griegos y los romanos, despus conocieron la
influencia de la mecnica en la construccin, pero durante la invasin de los
brbaros se perdieron por completo los estudios realizados.

La introduccin de hierro como material constructivo impuso indefectiblemente


el empleo de los principios cientficos en las estructuras. No solo faltaba la
experiencia de su uso y apreciacin de las dimensiones, sino que, por tratarse
de un material bastante costoso, deba de regir, como primordiales criterios, la
mayor economa posible y la determinacin de secciones en funcin de las
fuerzas aplicadas.

PUENTES DE ARMADURA

La armadura, son estructuras compuestas


totalmente por miembros de dos fuerzas. Las
armaduras constan de subelementos
triangulares y estn apoyadas de manera que
se impida todo el movimiento. Los soportes de
puentes son armaduras. Su estructura ligera puede soportar una fuerte carga
con un peso estructural relativamente pequeo.

Combinan las planchas y estribos de los puentes de placas con las vigas y
estribos de los de viga; esta combinacin forma unidades sencillas sin
articulaciones de unin entre las piezas. Se construyen de hormign armado o
pretensado o de armaduras de acero rodeadas de hormign. De origen muy

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reciente, resultan sumamente tiles para separar en niveles


los cruces de carreteras y ferrocarriles. En estos cruces suele
ser conveniente que la diferencia de niveles sea mnima y los
puentes de la clase que nos ocupa son susceptibles de recibir
menor altura en un mismo tramo que los otros tipos.

La armadura es una estructura compuesta por miembros


usualmente rectos unidos por sus extremos y cargados
solamente en estos puntos de unin, llamados nudos. La
estructura ligera de una armadura proporciona, para grandes
luces, una resistencia mayor que la que proporcionan muchos
tipos de estructuras ms recios. Las armaduras tambin
forman el esqueleto de muchos edificios de gran tamao.

APLICACIN DE LA ESTTICA EN PUENTES

La armadura es uno de los tipos principales de estructuras


ingenieriles. sta proporciona una solucin tanto prctica
como econmica para muchas situaciones ingenieriles, en
especial para el diseo de puentes y edificios.

Para que se den una idea en la imagen a) se muestra una armadura tpica. Una
armadura consta de elementos rectos que se conectan en nudos. Los
elementos de la armadura slo estn conectados en sus extremos; por tanto,
ningn elemento contina ms all de un nudo.

Por ejemplo en esta misma imagen no existe un elemento AB, en su lugar


existen dos elementos distintos AD y DB. La mayora de las estructuras reales
estn hechas a partir de varias armaduras unidas entre s para formar una
armadura espacial. Una armadura espacial consiste en miembros unidos en sus
extremos para formar una estructura estable tridimensional. Cada armadura
est diseada para soportar aquellas cargas que actan en su plano y, por lo
tanto, pueden ser tratadas como estructuras bidimensionales.

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Los elementos de un armadura, por lo general, son delgados y slo pueden


soportar cargas laterales pequeas; por tanto, todas las cargas deben estar
aplicadas en los nudos y no sobre los elementos. Cuando se va a aplicar una
carga concentrada entre dos nudos o cuando la armadura debe soportar una
carga distribuida, como en el caso de la armadura de un puente, debe
proveerse un sistema de piso, el cual, mediante el uso de largueros y
travesaos, transmite la carga a los nudos. Como vemos en esta imagen:

Los pesos de los elementos de la armadura estn aplicados en los nudos,


aplicndose la mitad del peso de cada elemento a cada uno de los nudos a los
que ste se conecta.

A pesar de que en la realidad los elementos estn unidos entre s por medio de
conexiones remachadas o soldadas, es comn suponer que los elementos
estn unidos entre s por medio de pernos; por tanto las fuerzas que actan en
cada uno de los extremos del elemento se reducen a una sola fuerza y no
existe un par. De esta forma se supone que las nicas fuerzas que actan sobre
un elemento de una armadura, son una sola fuerza en cada uno de los
extremos del elemento. Entonces, cada elemento puede tratarse como un
elemento sometido a la accin de dos fuerzas y la armadura, como un todo,
puede considerarse como un grupo de pernos y elementos sometidos a la
accin de dos fuerzas como se muestra en esta imagen:

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Cada elemento de la armadura est sometido a la accin de dos fuerzas, una


en cada uno de sus extremos; estas fuerzas tienen la misma magnitud, la
misma lnea de accin y sentidos opuestos como se muestra a continuacin:

En una de ellas las fuerzas tienden a estirar al elemento y ste por


consecuencia esta en tensin; en la otra las fuerzas tienden a comprimir al
elemento y el elemento est en compresin.

Como vemos en una armadura se aplica la esttica, ya que en ella se aplica el


mtodo de lo nudos y el mtodo de las secciones para poder calcular y
determinar la fuerza en cada elemento de la armadura, as como tambin que
actan fuerzas, las cuales comprimen o tensan a cada uno de los elementos de
la armadura, de igual manera se aplica la tercera ley de Newton que nos indica
que las fuerzas de accin y reaccin entre un elemento y un perno son iguales
y opuestas.

MATERIALES, EQUIPOS E INSTRUMENTACION

Componentes para armar el puente


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Colgadores para demostracin

Cuerpos con peso

material:

Puentes de cuerdas
Puentes de madera
Puentes de mampostera
Puentes metlicos:
1. Puentes de fundicin
2. Puentes de hierro forjado.
3. Puentes de acero.
Puentes de hormign armado.
Puentes de hormign preesforzado.
Puentes mixtos.

ANALISIS Y CALCULOS

Resumiendo, las condiciones para el equilibrio esttico son:

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Estructuras Planas Reticuladas:

Mtodo de las uniones:

El mtodo de las uniones se basa en el hecho de que, si la estructura se


encuentra en equilibrio, entonces cada una de las uniones estar tambin en
equilibrio. Como en una estructura plana cada unin est sujeta a un sistema
de fuerzas coplanares las condiciones de equilibrio son satisfechas si:

El mtodo de las uniones consiste en plantear esta ecuacin para cada una de
las uniones de la estructura.

Miembros de Fuerza cero:

El anlisis del mtodo de las uniones puede ser simplificado si podemos


identificar a priori aquellos miembros sobre los cuales no hay fuerzas. Estos
ltimos se denominan miembros de fuerza cero. Los miembros de fuerza cero
son utilizados para aumentar la estabilidad de una estructura durante su
construccin y para proveer un soporte adicional en caso de que las cargas
sobre la misma cambien.

Estos miembros pueden ser encontrados por simple inspeccin en cada una de
las uniones.

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Si una unin posee solo dos miembros no-colineales y no existen fuerzas


externas o reacciones externas en la unin, entonces dichos miembros son
miembros de fuerza cero.

Por otro lado:

Si tres miembros de una estructura estn unidos con dos de ellos colineales y
no existen fuerzas externas o reacciones en la unin, entonces el tercer
miembro no-colineal es un miembro de fuerza cero.

Es importarte hacer notar que estos enunciados generales salen de aplicar


directamente la ecuacin (3).

Para simplificar el anlisis supondremos que las masas de los elementos del
puente son despreciables.

Experimento 1:
En esta primera parte se colgar un cuerpo de peso P desde la viga unida al
punto F (ver Figura 2). En el diagrama del cuerpo libre de la Figura 2, la fuerza
correspondiente al peso de esta masa est representada por . Segn la

notacin que hemos adoptado, los subndices de las fuerzas se corresponden


con las estructuras involucradas, por ejemplo es la fuerza ejercida por

la estructura AB sobre el soporte A.

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Para determinar la fuerza en las barras aplicamos las condiciones de equilibrio


esttico. De la ecuacin (1) obtenemos:

donde, y son las normales en los pernos A y E respectivamente.

A partir de la suma de los torques externos en relacin al punto E (


) obtenemos directamente:

y de la ecuacin (4) obtenemos:

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Del anlisis de fuerzas en las uniones H y G vemos que HB es un miembro de


fuerza cero y por consiguiente BG tambin los ser, esto es:

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RESULTADOS

Las fuerzas que actan en los soportes donde se encuentran las celdas de
carga se calculan de las condiciones de equilibrio en los puntos A y G
obteniendo:

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CONCLUSIONES

Es posible demostrar el equilibrio en un puente peatonal reticulado a travs de


frmulas fsicas- matemticas.

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REFERENCIA BIBLIOGRAFICA
Ttulo:
Introduccin a la esttica y resistencia de materiales
Autor:
Raffo, Cesar M.
Editorial:
Alsina
Lugar y fecha:
Buenos Aires, 1962
Pginas:
24-27
Tipo de material:
LIBRO
Descriptores:
RESISTENCIA DE MATERIALES; ESTATICA GRAFICA; MOMENTO DE FUERZAS; CUPLAS;
ESFUERZO CORTANTE; ENSAYO DE TRACCION; TRACCION; COMPRESION; RETICULADOS
PLANOS; FLEXION; PANDEO; TORSION; FUERZA MECANICA; ANALISIS ESTRUCTURAL;
INGENIERIA DE LA CONSTRUCCION

TITULO

Mecnica vectorial para ingenieros8ESTTICA)

Edicin 8 MCGRAW HILL

LUGAR Y FECHA

MEXICO D.F,2007

PAGINAS

736

27
UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO
Facultad de ingeniera civil, sistemas y arquitectura
ESTATICA GRAFICA

ANEXOS

28