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Revista Tráfico - nº 58 - Septiembre de 1990. Reportaje Kilómetro y kilómetro: Albacete-Cuenca (N-301 y N-320). Hacia la ciudad del encanto
http://metidosencarretera.esy.es/documentos/trafico-kmakm/kmakm58_albacetecuenca.html
Título original
Revista Tráfico - nº 58 - Septiembre de 1990. Reportaje Kilómetro y kilómetro: Albacete-Cuenca (N-301 y N-320). Hacia la ciudad del encanto
Revista Tráfico - nº 58 - Septiembre de 1990. Reportaje Kilómetro y kilómetro: Albacete-Cuenca (N-301 y N-320). Hacia la ciudad del encanto
http://metidosencarretera.esy.es/documentos/trafico-kmakm/kmakm58_albacetecuenca.html
Revista Tráfico - nº 58 - Septiembre de 1990. Reportaje Kilómetro y kilómetro: Albacete-Cuenca (N-301 y N-320). Hacia la ciudad del encanto
http://metidosencarretera.esy.es/documentos/trafico-kmakm/kmakm58_albacetecuenca.html
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| a I
N-320: Albacete-Cuenca
Salida
de Albacete
por N01,
que sé
solape
on la N20.
LA GIUBAD DEL ENCANTO
La Nacional 320, cuya denominacién es Albacete a
Guadalajara y Burgos, nos leva desde Ia capital
rmanchega hasta el Paraje Pintoresco, como se ha
declarado oficialmente a Cuenca, teniendo que hacer
uso de la 301 (Madrid-Cartagena) en un tramo de
trece kilémetros. En la ruta, bellas poblaciones como
“Tarazona de 1a Mancha, ain en tierra albacetefa
‘Quintanar del Rey, Villanueva de la Jara, princip
productora de champifién en Espaia; Motilla del
Palancar y Almodovar del Pinar. En alguna de ellas
hay que extremar la precaucién, ya que por no contar
con variante sus travesias se hacen conflictivas para el
{téfico rodado. El camino es bonito y nos lleva desde
«La Manchuela» albacetefia hasta el encanto de la
ciudad de Cuenca, rupestre y pintoresca. Luego,
carretera contintia hacia Guadalajara y Burgos, que
tampoco estén exentas de una singular belleza y
atraceién para el viajero.
‘ries 33Thpco paisaje manchego en camino hacia Tarazona,
‘A Nacional 320 une Albacete y
‘Cuenca, Sin embargo, a la salida
de la capital manchega hay que
hhacer uso de la Nacional 301, que va des-
de Madrid 2 Cartagena, hasta egar al
ppunto kilométrico 230, que nos sitia en
1 17 de la 320. Es a partir de ahi cuando
el viajero encuentra las poblaciones pro:
pias de esta ruta de riqueza variada, y que
alo largo de sus mas de de ciento cus-
renta kilometros ha tenido obras de me-
joras, que sin duda han influido en que
se reduzca el nimero de accidentes
Km, 243 (Nac. 301) Albacete.
La Nacional que une Albacete y
Cuenca es la 320, pero a la salidai de la
capital manchega, como queda refle}s
do, hay que tomar la 301, Por tanto, lo
el kilémetro 1 de la Nacional
‘equivales al 243 de la Nacional 301
Es la salida de Albacete, que nos per-
mite ver en sus primeras kilémetros el
poligono industrial. Existen dos carriles,
pero sélo en un trayecto corto, ya que
pronto estamos en carretera con cafac-
{erfsticas de una via de entrada y otra de
salida, con prohibiciones de circular @
iis de 80 y posteriormente de 60.
Km. 241.—Cartel anunciador: A
Madrid y Murcia, Nacional 301;
Valencia y Alicante, 430. El piso ¢s bue-
tno y Ia carretera esté bien sefializada.
‘Cuenta ademés con rectas que facilitan
‘una conduccion cémoda, sin pensar que
luego legardn las curvas y también al-
gunos kilémetros en los que el asfalto
‘merece alguna mejora.
Km, 238.—Puente sobre la linea
de ferrocarril Madrid-Alicante
Han quedado atrés los kilémetros de au-
a4 Wrbies
aie
Entrada a Quintana del Rey.
Un total de cinco accidentes se
than dado en la Nacional 320 por lo
(que respecta a la provincia de Al-
bbacete, en la que, como queda re-
flejado, esta Nacional se solapa con
la 301 de Madrid-Cartagena. Los
datos son desde los meses de enero
@ mayo. En este mismo perfodo,
desde el kilémetro 40,420 hasta el
138, que es lo que abarca la provin-
cia de Cuenca, hubo un total de 17
accidentes, que se cobraron dos
victimas mortales. En estos kilome-
tos, desde el afio 85 hasta el 89, se
registraron 157 accidentes, con'un
total de quince victimas mortales.
El afo que mas accidentes se die-
Accidentalidad
rom fue el pasado, con 49, aunque
Jos muertos fueran seis en el 88 y
s6lo uno en el 89,
En cuanto a puntos especialmen-
te peligrosos, hemos de reflejar que
en Albacete ay uno, el kildmetro
24,900, una curva fuerte a la dere-
cha, en direccién a la capital. En
este sentido, se intenta que se re-
fuercen los paneles direccionales
existentes, que se coloquen hitos
reflectantes, que se refuerce la se-
falizacion horizontal y que se sus-
tituya fa velocidad aconsejable por
otra de limitacién de unos $0'ki-
W6metros/hora,
Por lo que tespecta a la provin-tovia, en obras, que contari con cuatro
‘earriles, y nos adentramos en unas rec-
tas en las que hay sefiales de prohibicion
de adelantamiento por los badenes exis-
tentes en la carretera
ENCUENTRO CON LA N-320
Km, 230.—Aqu{ abendonamos ya
la Nacional 301 y nos adentramos
fen Iaque une Albacete y Cuenca, la 320.
El punto kilométrico 230, que dejamos,
de la Madrid-Cartagena, equivale al 17
de la Albacete-Guadalajara-Burgos,
{que es In verdadera denominacién de la
‘Nacional 320, Por ser la ruta propiamen-
te dicha entre Albacete y Cuenca, em-
ppieza a anunciarnos ya las distancias en-
tre las pobaleiones comprendidas en este
trayecto, Se nos indica ya Tarazona de
cia de Cuenca, son lugares peligro
sos los kilémetros 101,100 (curva
on tres accidentes en el 88), 80,100
(Gres aceidentes en el 89), 56,700
(seis accidentes en el 89) y 46,100
(tres accidentes en el mismo atio).
EF total de vietmas en estos pet
gros0s puntos fue de un muerto y
Yeinte heridos..
Las mejoras en esta carretera ya
se han realizado y momenténea-
mente no hay ninguna prevista,
‘aungue estén en la mente de todos
‘os kilometros que existen desde
‘Cuenca capital hasta Almodévar
de Pinar, que habrén de estuciar~
se en un futuro muy inmediato.
1a Mancha, que es ‘nico pueblo de Al-
bacete en él camino. Un kilémetro més
adelante, en plenas rectas de La Man-
‘cha, hay flechas en la calzada para avi-
‘sar del final de adelantamiento y llega-
dda a zona en la que esté prohibido.
Km, 24—Tras una bajada con
‘quitamiedos, en la que se reco-
‘mienda circular a 70 y posteriormente a
40, llegamos a un puente sobre el rio Ji
‘ear, Es zona de pinares que nos vuelve
f coloear, en el kilémetro 29, en unas
tener,
DD sna a porate we amin
devo a Tarazona de Mancha. Hasta
rere pasado habla que travel po-
Micon, pet ya se naugurado lee
Hunter be be outdo de eh
{hs por esta ocalided manchega. Tes
pemos un indador pars Cache, al
fee, yl anunlo de que an noe fat
tha i@ iets para egal dino
Km, 34.—Hay que bajar la velo-
Km. 38—Abandonamos la pro-
vineia de Albacete. Letrero indi-
cador de Ia de Cuenca. Ha quedado
ards «La Manchuela» y nos diponemos
a buscar el encanto de la ciudad de las
Casas Colgadas. Entramos, por tanto,
en la provincia de Cuenca buscando el
primer pueblo, Quintanar del Rey.
Kim, 44.—Quintanar del Rey. Se
atraviesa la poblacién y esté pro-
hibido circular, primero, « mas de 60 y,
luego, de 40, Serial de cruce escolar. Co-
menzamos una zona de vias y en la
carretera observamos, junto a la nueva
kkilometracién, los viejos mojones que
sefialaban los puntos kilométricos.
Bee
importante por su produccién de
oh , In mas rica del pais. Es un
ppunto confictivo por la interseccién con
la Nacional 310, Ciudad Real-Valencia,
y con la CU-831. Pero, por suerte, al
‘menos el pito estd en buen estado y pet-
fectamente sefalizado.
‘writes 35Bolo panorama de asfalto en ruta hacia Cuencs. Ojo 2 la nexstencia de arcén
Km. 64.—Zona de pinares, en la
{que hemos observado la continui-
dad de postes del MOPU. Estamos en
el acceso a la localidad de El Peral.
COINCIDENCIA CON LA N-IIl
Km. 71.—Motilla del Palancar. Es
tun tramo comin, peligroso, con Ie
‘Nacional Il en su kilémetro 200. Por tan-
to, hay que extremar aqui la precaucién,
ya que las intersecciones lo requieren.
Kam, 80.—Curva peligrosa con 2c-
e250 a Gabaldén. Mas adelante,
rectas y, a.un lado y otro de carretera,
cereales, También pinares y encinas,
{que hacen un recorrido atractivo. Al ter-
‘minar, de nuevo curvas, es0 si, bien se-
‘ializadas, v, por tanto, haciendo caso de
las indicaciones, sin peligro.
Km. 91,400—Almodévar del Pi-
nar, Es una favesia de un kiléme-
tt0, con una inteseccién de In CU-S04 en
tuna curva peligrsa. Le sefiaizacn es a
{0 y-a.40, avisando de zona escolar. Su
ida con quitamiedos y zona en zig-ags
stungue 00 p
‘Km, 101.—Curva muy peligrosa e
interseccién con la comarcal a
Monteaguado de las Salinas. Aviso de
{que es zona de deshielos.
Km, 108.—Acceso 2 Olmedo del
Rey. A raiz de este punto, sut
con un carl para lentos. También qui-
36 Wife
ee
tamiedos. El piso esté algo deteriorado,
pero se realizan obras de mejora, con
Anuncio de firme provisional
Km. 121.—Acceso 2 Villar del
Saz de Areas. Grandes rectas,
aunque con badenes suaves. Mas ade-
lamte. una bajada con curvas. quitamie~
dos y sefial de prohibiciSn de adelanta-
miento, Antes de llegar al km. 130, don-
de est la interseccién con la CU-712, de
‘Areas y Valverde del Pinar, hemos ob-
servado que la carretera estd parcheada,
To que despista algo, aunque en su favor
cuenta con no tener un solo bache.
Km, 134.—Interseccién con a
Nacional 420, Cérdoba-Tarrago-
nna, por Cuenca, Tramo peligroso que
‘no’ da pie al paso sobre el puente del
ferrocarril Madrid-Valencia. Vemos una
central de electricidad y nos adentramos
de leno en el poligono industrial de
Cuenca, en el kilémetro 136, hasta el
137,400.
[Ey Km, 88 Coenen, amano
de Ia poblacién especifica «Nacio-
nal 420», y es sencillamente porque en
este recorrido la Nacional 320 y la 420
caminan solapadas, Se atraviesan calles
de la ciudad que son parte de la Nacio-
nal 320 y se busca la salida hacia Gua-
dalajara y Burgos, que es donde termi-
ra esta Nacional, aunque nosotros fina-
lizaremos el trabajo en esta bella tierra
conguense.
None HIDALGO
Fotos: Mari Trini MALDONADO
Ennrade| GATE ei cle
Albacete, de origen ibérico, la- interior, espléndidos detalles: el
mada por los érabes Alt-basit, si- Triforio, la capilla de los Apésto-
tuada en la lanura de La Mancha es, el arco de Jamete, el Claustro,
alta, tiene edificios maravillosos, la reja principal de la capilla ma-
como la catedral, donde se venera yor, los artesonados de la sala Hon-
fa Nuestra Sefiora de los Llanos, Ia day sala Capitular y las capillas del
ppatrona de la ciudad; la ermita de Espfritu Santo y de Caballeros.
San Antonio, el convento de las También hay que visitar el Ayun-
Justinianas, los palacios de la Di- - tamiento, de estilo barroco; conven-
putacién, Pino Hermoso y Casa de to de las Petras, la casa museo Za-
los Picos. En la visita no puede ol- bala, antes palacio de los Cerdén de
vidarse su. museo, situado en el la Landa; El Almudi, Casa de las
parque. Rejas y el palacio de la Diputacién,
Metidos de leno en Ia Nacional _ sin olvidar los conventos de las Con-
320, en Tarazona de la Mancha hay _cepcionistas de I puerta de Valen-
‘que detenerse para observar la Pla- cia, Carmelitas o el de la Merced.
za Mayor, cuyo conjunto se levan- Punto y aparte son las famos(si-
16 en el siglo XVIT, yen la que se mas Casas Colgadas, que dan un
encuentra el Ayuntamiento, cuya aspecto pintoresco a Cuenca, que
inseripeién sefiala el afio de 1694, y cuenta, igualmente, con la Ciudad
Ja parroquia de San Bartolomé, Encantada, sitio natural de interés
Entrando en la provincia de nacional, que se extiende sobre un
Cuenca no podemos dejar pasar rea de 20 km. cuadrados en un im-
por alto la plaza popular de Villa- presionante conjunto de grandes
nueva de la Jara, con su iglesia g6- moles rocosas, que han sido fantis-
tico-barroca, convento fundado por ticamente_modeladas por Iluvia,
Santa Teresa. Y en Motilla del Pa- nieve, hielo, viento y aguas sub-
lancar, su iglesia renacentista. Ya _terréneas, Esta en plena serrania,
en la capital, innumerables monu- concretamente en Villalba de la
mentos, de los que destacamos su Sierra, ruta distinta a la realizada
| catedral, comenzada a construirin- en esta ocasién por la Revista
mediatamente después de la con- TRAFICO, pero por su interés hay
guista, allé por el siglo XI, En su que mencionarla.
| EAC epee)
Estamos en Albacete y ya se sabe que uno de sus platos favoritos es
1 gazpacho manchego. Hay que sofrir las cares antes de cocerlasy lue-
{0 se mezclan con la cebolla, pimiento y tomate. Las carnes, preferente-
mente han de ser de la zona, como conejo, liebre, perdiz, toreal y codor-
niz. Es un plato delicioso. Y en los postres, hay que acordarse de los que
llevan micl por fuerza, Para recuerdo, y aunque lo cierto es que quedan
menos fabricas que antafio, Ia cuchilleria,
‘En Tarazona de la Mancha, que es rica en agricultura y que forma par-
te de esa «Manchuela» albacetenia, hay que mencionar sus cereales y le~
guminosas, Est ahora transformandose en zona de regadio, ya que abun-
Gan las aguas subterrdneas. No olvidemos aqut la tortilla de espinacas con
pasas; los espérragos trigueros con cominos, las seta, ls patas de cerdo
en salsa, el palomo en salsa, el lomo con naranja y las morcillas de ce-
bolla,terminando con el «angelorum», con huevos, café y azicar los bo-
lls de sartén y el bizcocho de la zona.
'Y en Cuenca, descubrirse. Entre los plats tipicos hay que citar el «za-
rajo», cordero al horno y a la caldereta picante y sabroso; morteruelo,
fracha al horno, cangrejos y chuletas al sarmiento. En teposteria, el wala
jud», con nucces, miga de pan y miel de romero.
Revista Tráfico - Nº 11 - Mayo de 1986. Reportaje Kilómetro y Kilómetro: Oviedo-Riaño-Palencia (C-635 y C-615) - de La Cuenca Minera A Tierra de Campos
Revista Tráfico - Nº 9 - Marzo de 1986. Reportaje Kilómetro y Kilómetro: Adanero-Benavente, Por El Itinerario "Bis" (N-403, N-601 y C-620) - La Otra Carretera de La Coruña
Revista Tráfico - Nº 34 - Junio de 1988. Reportaje Kilómetro y Kilómetro: Cádiz-Jerez (N-443, N-IV, CA-603, CA-604, C-441 y C-440) - Por La Ruta Del Vino
Revista Tráfico - Nº 28 - Diciembre de 1987. Reportaje Kilómetro y Kilómetro: Aranda de Duero-Burgos-Santander, Por El Escudo (N-I y N-623) - Tan Cerca, Tan Lejos
Revista Tráfico - Nº 27 - Noviembre de 1987. Reportaje Kilómetro y Kilómetro: Tarragona-Flix (N-240, T-720, TV-7141, N-230, T-303 y T-304) - en La Mercancía Está El Peligro