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Revista Tráfico - nº 64 - Marzo de 1991. Reportaje Kilómetro y kilómetro: Badajoz-Azuaga (N-432). Tierra de viñas y encinas
http://metidosencarretera.esy.es/documentos/trafico-kmakm/kmakm64_badajozazuaga.html
Título original
Revista Tráfico - nº 64 - Marzo de 1991. Reportaje Kilómetro y kilómetro: Badajoz-Azuaga (N-432). Tierra de viñas y encinas
Revista Tráfico - nº 64 - Marzo de 1991. Reportaje Kilómetro y kilómetro: Badajoz-Azuaga (N-432). Tierra de viñas y encinas
http://metidosencarretera.esy.es/documentos/trafico-kmakm/kmakm64_badajozazuaga.html
Revista Tráfico - nº 64 - Marzo de 1991. Reportaje Kilómetro y kilómetro: Badajoz-Azuaga (N-432). Tierra de viñas y encinas
http://metidosencarretera.esy.es/documentos/trafico-kmakm/kmakm64_badajozazuaga.html
KIT LOME TROJATK | LOMETRO
BADAJOZ. | |
AZUAGA | ~
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la N-432 recorre, entre vinas ¥ dehesss . andaliza en sus celles por ta cercania
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Puerta de Palmas. Enirada de las antiguas murallas y monumento mds representaivo de la ciudad de Badajoz.eva a Azuaga.
‘A.N-432 comunica las ciudades
I e Badajoz, Cordoba y Grana-
dda, Sin embargo, los pacenses la
‘conoven popularmente como «la carre-
tera de Sevilla», debido a que en el p.k.
"79 se cruza con ia N-630 (Ruta de la Pla-
ta), que desemboca en la ciudad del
Guadalquivir. A pesar de ello, la densi-
dad media de vehiculos es muy baja
(2,000 al dia) y concentrada casi tinica-
mente en las primeras y Gltimas horas de
Ja. mafana, coincidiendo con el horario
Taboral y comercial de la capital.
La salida, puesto que parte del casco
urbano, esta regulada por seméforos.
‘chro Laz
En las afueras del casco urbano pacense se incia la ruta que nos
Con el nuevo kilometrale, se accede a
esta carretera por la N-V, donde empe-
amos nuestra rut,
[El Bm, eriimporiante punto ne:
gro hasta 1989, por una peligrosa
ccurva y un cambio de rasante marcados
por el Arroyo de Gabriel. De acuerdo
‘on un estudio de la DGT, la instalacion
pot parte del MOPU de bandas sonoras
fen a calzada y Ia mejora de la sefializa-
cidn han hecho descender la accidenta
lidad durante el pasado fio. A_am
Jados, las barriadas de Antonio Dom
guez y Las Malvinas sefialan el final del
término municipal
MEJORAS INTERMITENTES
Km. 2.—Comienza una larga
recta, en Ia que se ensancha la
calzada y mejora el estado del firme. Es
de destacar la existencia de arcén en este
tramo, ya que, imitando al Guadiana
que atraviesa la ciudad, desaparecerd
Tuego en numerosas ocasiones @ lo largo
‘Santa Marta
Vilagarcia do
Ia Torre
Pk, 56,600, Salida de la curva y del cambio de rasante antes
cde la interseccién de Feria
de la ruta, Zona de nicbla muy frecuen-
te, por tratarse de la cuenca del mencic-
nado rio.
Km, 12.—Las mejoras realizadas
recientemente han dado lugar a
ccuryas con bastante amplitud, bien se-
fializadas y con peralte adecuado. El as-
falto ha sido cubierio, ademas, con una
capa antideslizante, ya que las iuviassu-
pponen un peligro afiadido en toda la
carretera
Km, 21.—Travesfa de La Albue-
1a, localidad que fue campo de
batalla de la Guerra de la Independen-
cia. El firme de la calzada se encuentra
‘en muy mal estado y earece de arcén. In-
terseccién con carreteras locales que
conducen a Talavera la Real y Valverde
de Leganés.
‘Km, 23.—Cruce_con la N-435,
destino Huelva, El estado de esta
time es tan lamentable que la mayoria
de los conductores prefieren llegar a la
ciudad andaluza por la ruta portuguese.
Kms. 28:31—La carretera trans-
ccurre entre iaderas de tierra muy
poco permeable, por lo que se anegaba
con asiduidad. Para evitarlo se ha eleva
do el nivel, transformando este tramo en
luna pequetia meseta. Siguiendo nuestro
camino, una larga recta de seis kiléme-
‘os da ‘paso a un tramo en mal estado
cn el que abundan las rodaduras de ca-
‘miones antes de legar al eruce con Ia co-
marcal de Olivenza, p.k. 41,
Berlangg“Las mejoras han legado a la seralizacion.
‘esperando,
Km. 43,—Santa Marta. La trave-
sia por esta localidad esta en muy
buen estado y correctamente sefalizada.
‘Aun asi, se fequiere una especial aten-
‘én, al estar ubicado un centro escolar
‘en la misma y convertirse la N-432 en
‘paso obligado de escolares.
Km, 56,600-—En el horizante
aparece silueteado el castillo de
Feria, construccién del siglo XV. Muy
cerca de la carretera local que lleva a
esta poblacién nos encontramos una
curva muy peligrosa por coincidir su sa-
lida con un cambio de rasante. Hasta
1989 fue punto negro, desapareciendo
cesta circunstancia al mejorar Ia sefiali-
zacién y reforzar el asfalto con una
capa antideslizante, generalizado en la
mayorfa de las curvas de este tramo.
Esta situaci6n se repite casi con exac-
a plaza portada de Leena ofrce wna
bell vision al visiante
Elarcén continia Cruce con la N-630. Uno de los puntos mds peligrosos de la ruta.
titud ocho kilémetros més allé (p. k.
64,200). En esta ocasién, se advierte de
su peligrosidad con paneles direccio-
nales,
Ke. 67,700.—Dejamos atrés el
acceso hacia Fuente del Maestre
(p.k. 64,900), donde la carretera pier-
Ae ei arcén y empeora su estado. y lle~
sgamos al de Los Santos de Maimona.
‘A lo largo de su recorrido, la N-432
significa un deslinde entre diversos pai-
sajes: Ia comarca de Tierra de Barros
se asoma a la izquierda, mientras que
‘la derecha aparecen amplias dchesas
de recias encinas, cobijo del cerdo ibé-
PUEBLOS BLANCOS
Km, 72.—Zafra. Fundada origi
nariamente por los celta, domi
ia més tarde por los romanos y ba
tizada después por los érabes como
«
Revista Tráfico - Nº 9 - Marzo de 1986. Reportaje Kilómetro y Kilómetro: Adanero-Benavente, Por El Itinerario "Bis" (N-403, N-601 y C-620) - La Otra Carretera de La Coruña
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