Centro de Bachillerato

Tecnolgico Industrial y
de Servicios No. 9
GRAL. MANUEL CASTILLA BRITO

MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ

AMORTIGUADORES MONTUBO Y
BITUBO REGULARES
ROGER ARMANDO CAN GARCIA
ANGEL FERNANDO KANTUN
HUCHIN
MIGUEL ANGEL JIMENEZ JUAN
FRANCISCO LASTRA ABREU

ING. JOSE MANUEL CHI PECH

 29 de Febrero del 2016

AMORTIGUADORES MONOTUBO Y
BITUBO
Amortiguadores Bi-Tubo vs. Mono-Tubo
Todos los vehculos estn equipados con algn tipo de suspensin con control de amortiguacin. Estos
pueden usar fluido hidrulico, aire, gas o, inclusive, ser controladas elctricamente. Los dos diseos internos
ms utilizados son los Bi-tubo y Mono-tubo.
El diseo Bi-tubo es actualmente el ms comn en autos, camiones livianos, pick-ups, SUVs (camionetas) y
furgones (vans). Este diseo es costo efectivo, ya que brinda excelentes condiciones de maniobrabilidad y
control para la mayora de condiciones de manejo. El diseo Mono-tubo ofrece un rendimiento adicional,
incluso en condiciones de manejo ms exigentes.

Diseo Bi-Tubo

LOS AMORTIGUADORES BI-TUBO TIENEN DOS CILINDROS:

El cilindro interior, conocido como el rea de trabajo, es donde el pistn y el vstago (mbolo) se desplazan
haca arriba (extensin) y abajo (compresin). El cilindro exterior sirve como una cmara de reserva para el
fluido hidrulico. Este diseo cuenta con dos sistemas de valvulado (pistn y base) encargados de controlar la
fuerza de amortiguacin.
Existen tambin amortiguadores Bi-tubo cargados con Gas Nitrgeno. Este gas presurizado permite
remplazar el aire (oxgeno) dentro del amortiguador, lo que permite disminuir la aireacin, evitar la perdida de
rendimiento y ofrecer mayor estabilidad
LOS AMORTIGUADORES MONO-TUBO TIENE UN SOLO CILINDRO:
 Diseo Mono-Tubo

El cilindro est dividido en dos secciones: El rea del fluido hidrulico y la cmara de gas. El pistn y el
vstago (mbolo) se mueven en la seccin del fluido, utilizando un solo sistema de valvulado (pistn). El
dimetro del
cilindro de trabajo y de la vlvula del pistn son mayores comparados con el diseo Bi-tubo, aunque las
dimensiones externas del amortiguador sean las mismas. La vlvula opera sin aire o gas, lo que permite una
respuesta inmediata, rendimiento constante y eliminando el fenmeno de aireacin.
La cmara de gas de alta presin es separa completamente del rea del fluido hidrulico mediante el
innovador pistn flotante. Esto provee un rea de expansin para el exceso de movimiento del fluido durante
la compresin. En condiciones de manejo ms exigentes el pistn flotante es empujado haca la cmara de
gas, lo que incrementa rpidamente la presin del gas y genera fuerza de amortiguacin adicional. Gracias a
su mayor rendimiento, el diseo Mono-tubo es usado como equipo original en algunos vehculos, y ofrecido
como una mejora para aquellos vehculos que vienen equipados con amortiguadores Bi-tubo.

EN LA ESTRUCTURA INTERNA PODEMOS DETERMINAR QUE:

Ambos tienen aceite.
Diferencia en nmero de cilindros Bi-tubo (2) Mono-tubo (1)
Tamao del pistn, Mono-tubo tiene mayor tamao.
rea de trabajo mayor en el Mono-tubo.
Nmero de vlvulas Bi-tubo (2) Mono-tubo (1)
Movimientos ms rpidos y eficientes en el Mono-tubo.