\ ‘ I ss i cigcurannet | { AUCGIONES_ GONCES 1ONAR 193 (a ae ‘ ate ied ‘- Bontso de 2s oaje do bor 9 (procintada) ye o1 oxfnct do garantie y* liga mptooiclotas eu ontrogan cin ecoits on ol carter; por lo tantoy 1 antos do coasiymar 1a moto el clionte doberé procoderss 2 llenar ol car- fer on Rta nai a ee ea en el libro de instruc” | cionos pia ‘TWIPVOT, NOPOK OTL, ED'30-40). as yierfns 9 a0. 8 Sin guido con ol fin do quo durante oly ‘transporte no pereaeh las suporficics pintades o cromadas. Im oon seouoncia, antos do ontrogar 1a moto al clionto, doberé cargarso la bate ria do aguerdo con 12s norman quo figuran en ¢) Jibro do instruccioncs, oniondo muy On cuonta qua, por tratarse dv toterfes oargedes on sec0y no nocositan wns carga prolongede do formnoicn como una baterie norucl. “So rocomionda Ja m&zina atoncién on no ponor oxcos0 de 1fquido on la ba- ‘eta co upliquo u la wotouicluta pare su usu Hoxwal, ya que 0 oaorfa tndofvctiblemonte sobre las suporficies pintadas o Porjudicando estas protoccioncs. Al expedir los motooicletas og aplice una pelicula protectora e todos los | ‘eecainbog" 0.8 wana, Cuando se ofeotue 12 ontroge el usuario sélo hay ‘que tenor 1a srocsucién do sacar ligoramunte 1m proteccién del tubo do os eapo para ovitar quo 21 oalontarso quodara ol velo greso adhorido. En. les otras piosas puede dojarse 12 protocoiGn yuos le misma, aungue no per 3 mo les quits bellozn y los protego contra » cuyo alojamionto va tapade oon un tardn do corchos jar al olionté quo duranto o2 rodaje no sobropase las velocidados Gee gute indicams y quo, on osto poriodo y ciompre, no coolore of mo~ tor haste quo osté calionty y hayn llcgado ol scoite a las partes altes — do 1a culato, ‘Téngaso on cuonta quo on inviorno ol ccoite osts my donéo (aplicer on cet: peaciou SAB 30) y lo cucatn Moger aon ol dobido cendel 8 todos los Grganos. Aparte) do esto eee ‘tan olomontal y do las noracs gonornlos ae so. pas eatee dq] aR cetaeteE AL uote osha an Presi Ro pease ee nciven. airs asec cab at ce i> ccaat oop osudes ip eoatenteas Ia instelgoién oléctrica que, oso oxplicamos on el manual para ae bee oe seeeisins tions mucha anelogia s la do un auty dinamo jador do aguol, Dor ol gonerador n volante y" Po Soot ftendors | ‘En uste parte probontarss poquefios problemas por nugligencia en la ne ‘ant de baterfa.o bn otros cuidados, quo on algin caso puodon compromoter ¢l circuite er ee clase Wo avorias son imporsapti= blos psra ol usuario) y pha,En este caxo lo moto we pondria on marcha igualmente y 2 una velocidad nméxina de 70 in. por hora, muede circular al tiemye que ses necesario p pee eet k es aid es aio ah Ontereria hacen, naturalmentes a Aunquey como qued= dicho, puede oirculurse sin baterfa, no es aconseja= ble hacerlo, selvo eh casos de emorgencia. re eee ee eae carburador, gomo eo especifica on ol manual de instrucciones dicho Hint atis eet sor sacado por el Concesionaric desyués do los primo- ro8 a ;roximadamente, Bn le parte inforior del motor, unlundo dos tornil1os do los gue fi jan los semioarters, wn procinto, Sin dicho ee el motor quoda ex eluiie de le garantie ya que ollo indicar{a quo cba cido destiontado por persons ajona a 1s Organisacién DUCATI. Wodos los clientes recibirgn con 1a moto 61 Libro de instrucoiones, el caret de garantie y el catélogo de plezas do recambio, psra poder ofeo tuar pedidos de 1.u nissas al conesaionario de su gona, En las prise- Tas motos inité este Witino por estar actuniuents on imrenta. Se en- vierd en breve 2 todop lcs usuarios que carszca: le él Yor este y Otros motivus es necessrio que tan mronto sea vendida tna mo. to al oliente s= commique el nombre y direccion 2 fubrica donde queas Sonfaccionailo un fichero géneral de todos ioe clientes.DUCATI 125 5 les presentes ee cualquier anions po ° rtuales reparaci as inse talaciones eléctrioas de les eeeocdelotaa DUCATI 125 S. ‘Mraténdose de oquipos de nuova y original concopoién, insiotimos sobre pe 4 do setoatar, 6 fondo el circuit eléctrico, con lo cual se diegnosticar te los pouibles avorias y oviter eventua— les errores de montajo que luego provocan dosegradables inconvenicntes. 1 = le moyoria de loa ‘casas ‘one: eran da mo1 Sistema do Dinamo o Volanto «Como Scectieer en el sistema a Dinamo oxisten picsas muy Golicadas tolos com el colector, las sscobilles y el regulador que on ap Botos conpronaten 6 menudo ef buen funcionaniento Gel micas Por otra parte ol sistoma a Volante iagnético, atin teniendo 1a ventaja do sinpliolded, tiene el ansonventente de que él sistone de onoendido (ruptor y condenaador) estén incorporados dentro dol volante, produ= 04gndose una tompsratura alta on ol condonsador quo oonpromete ol ron= @iziento del misuo, y siondo dificultoga le manipulacién de dichos olg montos. Baté tude de un'volante altemador ouya corriente alterna ea transf< on continua por el rotitieater 3 de solenio. Dies las catactorfetions do consumo do las lémperes de iluninacién ‘variables sogin la circulscién son diuma, nooturns ciyded o nocturna por carretera, ol suministro do corriente dobo ostar rogulado do scuer ‘Go con las veriacionos do consumo. So ha llegado a obtener ests egquilibrio moliante un bobinado doble os~ Pocial ouya conmutacién es efectueda oontempordnoanente 2 1a de las Bl equilibrio entre ee ites Ae corrionte rectificada y consuno do, ia baterfa, pary les tron condiciones do oiroulacién rospectivas, 20 froduco do aia entro 1.400 y 1.700 revoluciones sor minuto, de noche por ciudad ontro 1.700 y 2.000 r.p.m. y de noche por carretera entre 3. 3400 ¥ 3.700 tp. Bn ninguna do las tree condiciones de" circulacién la oorrionte do ro- carga do la batoria os superior a la que la misma puede absorber y por ‘tanto nunea puode sufrir deterioro por exooso de rocarga. Ins vontujas do osta instalsoién bon las siguientes: 18 = Bn le Giroulacién diuma quo ‘represents ol WM80f dol total funcig naniento del motor, el equilibric se obtions a un régincn info~ micr al do una dinamc para motocicleta,a 28 =Bn 1a ciroulacién de noche por carreters, que es cuando las insta 8 trabajan en condiciones mis desfavorables, gin obtenién- SONTROL INSTALACTON ELECTRICA Petonia doossnaatees Comprobar, modiante un amporimotro para corrion= ‘te cont! ‘si no Lloga oargs al torminal + do 1a batoria quo tione ser de 1¢ 1'5 Amp. a régimen medio del motor, o si so trata sdlo baterie doscargadas do quo la baterfa ostuviera descargnda procédasc « la rocarga 1s batorts se dosoargs réphdamonto por una avorfa o una interzup- én on ol cirouite de recarga, ofoctuar las siguiontos comprobaoionos: Asogurarco quo ol volanto alternador no osté comunicado a masas para recligar esto contvoly so domonte ol sillin y del grupo do conexionca ppb cet seid gen tea nig fang igy ana o8 del yo= lento y so comprucba modiante una lampara do 6 v. 3 we en sorie“a la baterfe, si los bobinados dol volanto ostén eS aetna Dichos bobinafos tionen que ostar perfoctamonto aisledos y no tionon by provontar intorrupoionos ontre los osblos emarillo y blanco y on— re ol emarilla y rojo, por lo tanto, ticno quo onoondorso haciendo 08 tes prucbas, le limpera. fi = Con 01 gonorador (volante) on porfco~ as ‘ores oler ol rootificador do 1a manora practi os quo so indice e Sr AEE ee secsonic link tg xionos situade dobajo dol s: ol Rotonionde ouidado do comprobar ol oolor do dicho cable on ol intorior dol faro (vor on 1a ogla do conoxionos Rs ‘So dosconootan da nuovo. eablos rojo y blanco dol gonorador y so nocte 01 cable blanco dircctamonto al roctificador on 1a posicion Rae 80 dosconecta ol oxblo + dol roctificador, dojando los otros cables on su posicién normal. 22 So pono ol motor on marcha y oon ol ampor{motro para corrionte oonti- nua do 10 Amp., sc mido on corto cirouito ontro ol torminal + dol roo~ tificador y 1a masas co dobord obtonor una lootura do 6'5 ¢ 7 Amp. Can, biando ol pablo blanco con ol rojo dol gonorador go doboré loor: 3 Amps Prooiireso no onvier corrionte dirocta do la batorfe a las bobinas tol alternador, ya quo podria produciras le dosimantacién dol volanto.Se propara une lémpara de 25 we bifooo con loa dos filamontos unidos on paralelo do manora que haya un consumo de 7 Amp. conoctads on sorio con una baterfe de 6 volt, So oonsoten Tos eablos do 1s voric, uno al cablo Ry ol otro al oablo 4 do 1e rogle de oonoxionos do dobajo dol eiliin, quo procodon dol Paro; si ol contacto os buono, 1s 1ampara 0 onoondoré on la posiesén dol oon— mutador duquiorda, os dooir, lus intonsa, So ropito 1a erugbay osmbiando ol oeble do 1a suri qua osté ocnostado on Aa Vie Do osta forma so onoondera la lémpare on le posioién caro dol conmutador y on posiogén do luz do ciudad. Una vos efootundas cates tugreies we tendra 12 soguridad do quo los contactos dol conmutador estén eorroctos on las tros posicioncs, Si oste olroutto tanbién os ieeat as ae oomplétonae los controlos con la vorifioscién dol intorruptor do contacts quo no dobo hacor masa con ol faro. Esta pruoba so ofoctue oon 160 ogblos dosgoncotados, o a le vista. Dosnontando dicho intorruptor eo oncontraré un dicfregma do meturial eiolento onto lo chapite vehowkcr Cake 92 apoye 12 lave y 1s parte névil dol intorruptor. my EoWORIAS PARA LA VERIFICACTON DEL AVANCE EN LAS MOTOS DUCATT CON NCENDEDO_ Bi pices EL ayance_es parcialmenty automético y tiene los valores que ao detallen a conti miaciéns a mplit aoe avarice _ Amplitud Avanoe total motor 15.8 482 $200 2pe 460 2 4ge Lon preceiientes datos wo obtienen oon una apertura de ce contectos dol ruptor fo 9,4 um, ‘Para ofeotusr cl control periédioo del avance (después de lor primeros 1. 000 4 Tuego cada 2,000 kn,) 05 yrecino asegurarse quo ol dispositive automatico on dobides condiciones, y que los muslles no estén doformados o fucra do su seiento normal. ‘Lo aiplitud del avance deborg oorrespondor a 14° igual a 28° on ol oigibiial. si 80 *onen dudas hagase efectuar dicho control a un taller special isado. Pare le verifieacién srocédaso do la siguionto format pa a osiat a, sh oie savin cet vialodal x aplfuee: 617 east ‘Pooioion del piston cue figura en la dotacién dc herranientas (Zig. 1} 3h = PURI REIReL Bs et cane an omsiinida en cuyo munto el indice del oe de posicién del nistén coincidira con ol CERO del scotor graduaio Tig. 1) 4° — Hacer girar el cigiielial en sentido horario aproximadamente 1/4 de vuclta, * la tepa del carter. Dicho sector lo owminie~ _ 58 = Conectar al mello de le sa nivil del suptor (cuyos contactos deboran una apertura de 0'4) una lémara 6 v. 3 we on doris oonvel torninal + 40 1a batorla (Hie 2). Pare remains 0 ae 68 ~ Girar lontanento ol oigiidtiel on sontido antihorario hasta quo wo apaguo la amare. En aquol instante ol indico deberd indicar los zrados do avanco que sofala la table (fig, 3). 79 ~ So aooneéja ropotir 1a sauoba para mayor voguridad, 89 — En ol caso do quo los datos obtenidos no correspondioran 8 la tabla, aflojar los tornillos ay B (fig. 2) y hacor girer le base dol “ar a ee adelantands 9 rotragando ol onoondido hasta onoont 01 avanoe co~ Oe * 9% — Hay quo tonor proséate qua si ol floltro quo lubrifica lo lova dol ruptor no osté engranado, 1a pustille de fibra qua abro los contactos rude dus~ Gastarss disminuyondo le eportura entre los mismos. Jo uvar sogitc para on _ Gfasar ol fioltro y sf tmicamento grava de alta oaponsture do fusion. 1o8 indieados on _