TECNOLGICO DE ESTUDIO SUPERIORES DE TIANGUISTENCO

NOMBRE DE LA ASIGNATURA:
Automatizacin industrial

NOMBRE DEL ALUMNO:

Edmar Daniel Ballesteros Gutirrez

NOMBRE DEL PROFESOR:

INGENIERO EMISAEL ALARCON

NOMBRE DE LA ACTIVIDAD:
Diferentes elementos de trabajo, control, bombas de desplazamiento positivo y
compresores existentes en el mercado.

ACTIVIDAD NO.
3

TIANGUISTENCO, MEX., 1 DE OCTUBRE DE 2013.

NDICE INTRODUCCIN
DESARROLLO

CONCLUSIONES

BIBLIOGRAFA
INTRODUCCIN
Una bomba hidrulica es un dispositivo tal que recibiendo energa mecnica de una
fuente exterior la transforma en una energa de presin transmisible de un lugar a
otro de un sistema hidrulico a travs de un lquido cuyas molculas estn
sometidas precisamente a esa presin.
Se dice que una bomba es de desplazamiento No positivo cuando su rgano
propulsar no contiene elementos mviles; es decir, que es de una sola pieza, o de
varias ensambladas en una sola.

A este caso pertenecen las bombas centrfugas, cuyo elemento propulsor es el

rodete giratorio. En este tipo de bombas, se transforma la energa mecnica recibida
en energa hidro-cintica imprimiendo a las partculas cambios en la proyeccin de
sus trayectorias y en la direccin de sus velocidades. Es muy importante en este
tipo de bombas que la descarga de las mismas no tenga contrapresin pues si la
hubiera, dado que la misma regula la descarga, en el caso lmite que la descarga
de la bomba estuviera totalmente cerrada, la misma seguira en movimiento NO
generando caudal alguno trabajando no obstante a plena carga con el mximo
consumo de fuerza matriz.

Por las caractersticas sealadas, en los sistemas hidrulicos de transmisin

hidrosttica de potencia hidrulica NUNCA se emplean bombas de desplazamiento
NO positivo.

Se dice que una bomba es de desplazamiento positivo, cuando su rgano propulsor

contiene elementos mviles de modo tal que por cada revolucin se genera de
manera positiva un volumen dado o cilindrada, independientemente de la
contrapresin a la salida. En este tipo de bombas la energa mecnica recibida se
transforma directamente en energa de presin que se transmite hidrostticamente
en el sistema hidrulico.

En las bombas de desplazamiento positivo siempre debe permanecer la descarga

abierta, pues a medida que la misma se obstruya, aumenta la presin en el
circuito hasta alcanzar valores que pueden ocasionar la rotura de la bomba; por tal
causal siempre se debe colocar inmediatamente a la salida de la bomba una vlvula
de alivio o de seguridad. Con una descarga a tanque y con registro de presin.
DESARROLLO

BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO

Caractersticas generales de funcionamiento

Las bombas de este tipo son bombas de desplazamiento que crean la succin y la
descarga, desplazando agua con un elemento mvil. El espacio que ocupa el agua
se llena y vaca alternativamente forzando y extrayendo el lquido mediante
movimiento mecnico.

El trmino positivo, significa que la presin desarrollada est limitada solamente

por la resistencia estructural de las distintas partes de la bomba y la descarga no es
afectada por la carga a presin sino que est determinada por la velocidad de la
bomba y la medida del volumen desplazado.

Las bombas de desplazamiento positivo funcionan con bajas capacidades y altas

presiones en relacin con su tamao y costo. Este tipo de bomba resulta el ms til
para presiones extremadamente altas, para operacin manual, para descargas
relativamente bajas, para operacin a baja velocidad, para succiones variables y
para pozos profundos cuando la capacidad de bombeo requerida es muy poca.

Clases de bombas de desplazamiento positivo

Hay dos clases de bombas de desplazamiento positivo:

A) las de pistn o reciprocantes, que desplazan el lquido por la accin de un

mbolo o pistn con movimiento rectilneo alternativo, o con movimiento de
oscilacin.

B) las rotatorias, en las cuales, el desplazamiento se logra por el movimiento de

rotacin de los elementos de la bomba.

a) Bombas reciprocantes

Caractersticas de funcionamiento

En las bombas reciprocantes el pistn crea un vaco parcial dentro del cilindro
permitiendo que el agua se eleve ayudada por la presin atmosfrica. Como hace
falta un espacio determinado de tiempo para que se llene el cilindro, la cantidad de
agua que entra al espacio de desplazamiento depender de la velocidad de la
bomba, el tamao de las vlvulas de entrada y la efectividad del material sellante
de las vlvulas y del pistn.

Debido a la resistencia friccional que se desarrolla en sus partes en movimiento, las

bombas reciprocantes tienen una eficiencia relativamente baja; las prdidas en las
correas, los engranes y las chumaceras se aaden a la resistencia de las partes
mviles para dar un rendimiento bajo en proporcin a la potencia suministrada por
la unidad motriz.

Las vlvulas de las bombas de pistn son de dos tipos las de succin, que
permiten la entrada al espacio de desplazamiento, y las de descarga, que dejan
que el agua pase hacia el tubo de descarga, Estas vlvulas operan por la fuerza
que ejerce sobre ellas el peso del agua, o por la accin ejercida por elemento de
desplazamiento.

Clasificacin de bombas reciprocantes

Bombas de pistn
Bombas de diafragma

Bombas neumticas de pistn

Las bombas neumticas de pistn estn compuestas de un motor de aire y de una

estructura definida grupo de bombeo. Las partes fundamentales del motor
neumtico son el pistn y el dispositivo de vlvulas. Este permite la inversin
automtica del movimiento del pistn. El caudal de una bomba de pistn depende
de la cantidad de material que suministra en cada ciclo.

Clasificacin de las bombas de pistn

Debido a la gran variedad de las bombas de pistn, estas pueden clasificarse como:

Bombas de pistn radial: Los pistones se deslizan radialmente dentro del

cuerpo de la bomba que gira alrededor de una flecha.
Bombas de pistn axial: Los pistones se mueven dentro y fuera sobre un
plano paralelo al eje de la flecha impulsora.
Bombas de pistn de barril angular (Vickers): Las cargas para impulsin de
la bomba y las cargas de empuje por la accin del bombeo van soportadas
por tres cojinetes de bolas de hilera simple y un cojinete de bolas de hilera
doble. Este diseo de bomba ha dado un excelente servicio a la industria
aeronutica.
Bombas de pistn de placa de empuje angular (Denison): Este tipo de
bombas incorpora zapatas de pistn que se deslizan sobre la placa de
empuje angular o de leva. La falta de lubricacin causar desgaste.
Principio del funcionamiento de las bombas neumticas de pistn

Estas bombas de pistn funcionan acopladas a un motor neumtico alternativo

accionado con aire. El movimiento alternativo se repite indefinidamente mientras
est conectado el suministro de aire, independientemente de si la bomba est
alimentada con lquido o no.

1. Varilla en posicin inferior.

2. Se produce la apertura de la vlvula de succin y el llenado de la bomba.
Simultneamente, por el cierre de la vlvula de la varilla, es desalojado el
producto que se encuentra sobre el sello del mbolo.
3. Varilla en posicin superior.
4. Por la accin de la varilla, que se desplaza hacia abajo, se produce la
apertura de la vlvula del mbolo y el cierre de la vlvula de succin,
desalojndose producto por la salida en un volumen igual al ocupado por la
varilla.
5. Varilla en posicin inferior.

Las bombas de pistn axiales con plato inclinado giratorio

Este tipo de bomba puede trabajar en ambas direcciones. El plato inclinado es
movido por el eje y el ngulo del plato determina la carrera del pistn. Las vlvulas
son necesarias para dirigir el flujo en la direccin correcta.

BOMBA RECIPROCANTE O DE PISTON HORIZONTAL

MODELOS TPICOS DE BOMBAS RECIPROCANTES.

ESQUEMA DE BOMBA RECIPROCANTE DE EFECTO SIMPLE

BOMBA DE DIAFRAGMA

Las bombas de diafragma son un tipo de bombas de desplazamiento positivo

(generalmente alternativo) que utilizan paredes elsticas (membranas o diafragmas)
en combinacin con vlvulas de retencin (check) para introducir y sacar fluido de
una cmara de bombeo.
Partes

1. Cambiador automtico coaxial

2. Cuerpo Bomba

3. Membrana

4. Colector

5. Esfera

6. Membrana

Principio de Funcionamiento

El funcionamiento de las bombas de membrana est basado fundamentalmente

en la accin conjunta de cuatro elementos:

Un par de membranas.

Un eje que los une.

Una vlvula distribuidora de aire.

Cuatro vlvulas de esfera.

El aumento de presin se realiza por el empuje de unas paredes elstica) que

varan el volumen de la cmara aumentndolo y disminuyndolo alternativamente.
Las vlvulas de retencin (normalmente de bolas de elastmero) controlan que el
movimiento del fluido se realice de la zona de menor presin a la de mayor
presin.
Bombas rotativas

Este tipo de movimiento es el que traslada el fluido desde la aspiracin hasta la

salida de presin.
A) Bombas de engranajes externos
Su caudal va de 1 a 600 l/min. Su presin vara de 15 a 175 Kg./cm2 (presin de
punta hasta 200 Kg./cm2). Su velocidad va de 500 a 3000 rpm.
Las bombas corrientes de engranajes tienen construccin simple, pero tienen el
defecto de tener un caudal con pulsaciones. Los ejes de ambos engranajes estn
soportados por cojinetes de rodillos ubicados en cada extremo. Generalmente son
trabajan con un motor elctrico.

Se ejecutan en las platinas laterales un pequeo fresado lateral que permite el

escape del aceite comprimido, ya sea hacia la salida o hacia la aspiracin; para que
no se generen presiones excesivas cuando el fluido quede atrapado entre dos
dientes.
El rbol y el pin conductor - pin conducido son de cementacin Cr - Ni
cementados. El cuerpo es de fundicin gris aluminio.
El tipo de bomba ms utilizado son las de engranajes rectos, adems de las
helicoidales y bi-helicoidales (con la funcin de hacerlas ms silenciosas a altas
velocidades).
En condiciones ptimas estas bombas pueden llegar a dar un 93% de rendimiento
volumtrico.
Son sin lugar a dudas las bombas ms ruidosas del mercado. Por ello no se emplean
en aplicaciones fijas e interiores, donde su nivel sonoro puede perjudicar a los
operarios que las trabajan. Son ampliamente utilizadas en maquinaria mvil,
agricultura, obras pblicas y minera, aplicaciones en las que el nivel sonoro no es
determinante y con ambientes muy contaminados y fluidos hidrulicos a los que se
les presta pocas atenciones de mantenimiento.

Principio de funcionamiento:

Produce caudal al transportar el fluido entre los dientes de dos engranajes

acoplados. Uno de ellos es accionado por el eje de la bomba (motriz), y este hace
girar al otro (libre).
La bomba de engranajes funciona por el principio de desplazamiento; el pin es
impulsado segn se indica en la figura; se hace girar al pin B en sentido contrario.
En la bomba, la cmara S (de admisin), por la separacin de los dientes, en la
relacin se libera los huecos de dientes.

Esta depresin provoca la aspiracin del lquido desde el depsito.

Los intradientes llenados impelen el lquido a lo largo de la pared de la carcasa hacia
la cmara P.
En la cmara P los piones que engranan impelen el lquido fuera de los intradientes
e impiden el retorno del lquido de la cmara P hacia la cmara S.

Por lo tanto el lquido de la cmara P tiene que salir hacia el receptor, el volumen
del lquido suministrado por revolucin se designa como volumen suministrado V
(cm3/rev)

El caudal terico en m3/s de las bombas de engranajes externos sera:

Qt = ((2 - Pi) / 60) - Dr - m - b - n
Dr = Dimetro primitivo de la rueda motriz
m = Mdulo
b = Ancho del diente
n = Velocidad de giro (rpm)

BIBLIOGRAFA

B) Bombas de engranajes internos (Semiluna)

Estas bombas de engranajes internos disponen de dos engranajes, uno interno
cuyos dientes miran haca el exterior, y otro externo con los dientes haca el centro
de la bomba, el eje motriz acciona el engranaje interno.
En este tipo de bombas hay, entre los dos engranajes, una pieza de separacin en
forma de media luna (semiluna). Esta pieza est situada entre los orificios de
entrada y salida, donde la holgura entre los dientes de los engranajes interno y
externo es mxima. Ambos engranajes giran en la misma direccin, pero el interno,
al tener un diente ms, es ms rpido que el externo.
El fluido hidrulico se introduce en la bomba en el punto en que los dientes de los
engranajes empiezan a separarse, y es transportado hacia la salida por el espacio
existente entre la semiluna y los dientes de ambos engranajes.
La estanqueidad se consigue entre el extremo de los dientes y la semiluna;
posteriormente, en el orificio de salida, los dientes de los engranajes se entrelazan,
reduciendo el volumen de la cmara y forzando al fluido a salir de la bomba.
Poseen un desgaste menor por la reducida relacin de velocidad existente. Son
utilizadas en caudales pequeos y menor presin. A diferencia de las de engranajes
externos, este tipo de bombas son ms silenciosas, pero a su vez tienen mayor
costo.
El caudal terico en m3/s de las bombas de engranajes internos sera:

Qt = ((2 - Pi) / 60) - F - b - n

F = Seccin libre entre el anillo exterior y la rueda dentada
b = Ancho del diente
n = Velocidad de giro (rpm)

C) Bombas de lbulos externos

Son bombas rotativas de engranajes externos, que difieren de estas en la forma de
accionamiento de los engranajes. Aqu ambos engranajes tienen slo tres dientes
que son mucho ms anchos y ms redondeados que los de una bomba de
engranajes externos son accionados independientemente por medio de un sistema
de engranajes externo a la cmara de bombeo.
Ofrecen un mayor desplazamiento, pero su coste es mayor y sus prestaciones de
presin y velocidad son inferiores a las de las bombas de engranajes, tiende a dar
un caudal ms pulstil.
Esta bomba es ms adecuada para utilizarla con fluidos ms sensibles al cizalle, lo
mismo que para fluidos con gases o partculas atrapadas.
d)Bombas de lbulos internos (Gerotor)
Esta bomba combina un engranaje interno dentro de otro externo. El engranaje
interno est
Enchavetado en el eje y lleva un diente menos que el engranaje exterior. Cuando
los engranajes giran, Ambos engranajes giran en el mismo sentido, cada diente del
engranaje interno est en constante contacto con el engranaje externo, pero con un
diente de ms, el engranaje externo gira ms despacio.
Los espacios entre los dientes giratorios aumentan durante la primera mitad de cada
giro,
Aspirando de fluido. Cuando estos espacios disminuyen en la segunda mitad del
ciclo, obligan a salir al fluido.
Generalmente la bomba ge rotor tiene mayor eficiencia volumtrica que la de
semiluna trabajando a bajas velocidades. El rendimiento volumtrico y total de este
tipo de bombas es generalmente similar al que ofrecen las bombas de engranajes
externos, sin embargo son bastante ms sensibles al contaminante.

BOMBAS DE PALETAS
La bomba de paletas consta de un rotor ranurado que gira dentro de una cmara
conformada por un anillo de forma ovalada que sirve de pista para las paletas que
van dentro de las ranuras del rotor, entrando y saliendo con el movimiento, y los
platos de presin, en los cuales est el orificio de entrada en uno y de salida en el
opuesto, Los espacios que quedan delimitados entre el anillo, el rotor, las paletas y
los platos laterales se denominan cmaras de bombeo. Dichas cmaras van
cambiando de volumen en la medida que el rotor va girando impulsado por el eje.
Cuando las paletas estn mas salidas, el volumen es mayor que cuando estn
metidas entre el rotor.
Tipos de compresores
Segn las exigencias referentes a la presin de trabajo y al caudal de suministro, se pueden
emplear diversos tipos de construccin. Se distinguen dos tipos bsicos de compresores:
El primero trabaja segn el principio de desplazamiento. La compresin se obtiene por la
admisin del aire en un recinto hermtico, donde se reduce luego el volumen. Se utiliza en el
compresor de mbolo (oscilante o rotativo).
El otro trabaja segn el principio de la dinmica de los fluidos. El aire es aspirado por un lado y
comprimido como consecuencia de la aceleracin de la masa (turbina).

Compresores de mbolo
Compresor de mbolo oscilante . Este es el tipo de compresor ms difundido actualmente. Es
apropiado para comprimir a baja, media o alta presin. Su campo de trabajo se extiende desde
unos 1 .100 kPa (1 bar) a varios miles de kPa (bar).
Compresor de mbolo oscilante Para obtener el aire a presiones elevadas, es necesario disponer
varias etapas compresoras. El aire aspirado se somete a una compresin previa por el primer
mbolo, seguidamente se refrigera, para luego ser comprimido por el siguiente mbolo. El
volumen de la segunda cmara de compresin es, en conformidad con la relacin, ms pequeo.
Durante el trabajo de compresin se forma una cantidad de calor, que tiene que ser evacuada
por el sistema refrigeracin.
Los compresores de mbolo oscilante pueden refrigerarse por aire o por agua, y segn las
prescripciones de trabajo las etapas que se precisan son:
Para los caudales vase la figura 14 diagrama.
Compresor de membrana Este tipo forma parte del grupo de compresores de mbolo. Una
membrana separa el mbolo de la cmara de trabajo; el aire no entra en contacto con las piezas
mviles. Por tanto, en todo caso, el aire comprimido estar exento de aceite. Estos, compresores
se emplean con preferencia en las industrias alimenticias farmacuticas y qumicas.

Compresor de mbolo rotativo

Consiste en un mbolo que est animado de un movimiento rotatorio. El aire es comprimido por
la continua reduccin del volumen en un recinto hermtico.
Compresor rotativo multicelular

Un rotor excntrico gira en el interior de un crter cilndrico provisto de ranuras de entrada y de

salida. Las
ventajas de este compresor residen en sus dimensiones reducidas, su funcionamiento silencioso
y su caudal
prcticamente uniforme y sin sacudidas. Para el caudal vase la figura 14 (diagrama). El rotor
est provisto de un cierto nmero de aletas que se deslizan en el interior de las ranuras y forman
las clulas con la pared del crter.
Cuando el rotor gira, las aletas son oprimidas por la fuerza centrfuga contra la pared del crter,
y debido a la excentricidad el volumen de las clulas vara constantemente.

Compresor de tornillo helicoidal, de dos ejes: Dos tornillos helicoidales que engranan con sus
perfiles cncavo y convexo impulsan hacia el otro lado el aire aspirado axialmente. En estos
compresores, el aire es llevado de un lado a otro sin que el volumen sea modificado. En el lado
de impulsin, la estanqueidad se asegura mediante los bordes de los mbolos rotativos.

Compresor Roots
Turbocompresores
Trabajan segn el principio de la dinmica de los fluidos, y son muy apropiados para grandes
caudales. Se fabrican de tipo axial y radial. El aire se pone en circulacin por medio de una o
varias ruedas de turbina. Esta energa cintica se convierte en una energa elstica de
compresin. Para el caudal, vase la figura 14 (diagrama).
La rotacin de los alabes acelera el aire en sentido axial de flujo.
Aceleracin progresiva de cmara a cmara en sentido radial hacia afuera; el aire en circulacin
regresa de nuevo al eje. Desde aqu se vuelve a acelerar hacia afuera.

Eleccin del compresor Caudal Por caudal entiendo la cantidad de aire que suministra el
compresor. Existen dos conceptos.
El caudal terico y El caudal efectivo o real En el compresor de mbolo oscilante, el caudal terico
es igual al producto de cilindrada * velocidad de rotacin.
El caudal efectivo depende de la construccin del compresor y de la presin. En este caso, el
rendimiento volumtrico es muy importante.

Es interesante conocer el caudal efectivo del compresor. Slo ste es el que acciona y regula los
equipos neumticos.
Los valores indicados segn las normas ?representan valores efectivos (p. ej.: DIN 1945).
El caudal se expresa en m3/min m3/h
.
No obstante, son numerosos los fabricantes que solamente indican el caudal terico
Presin
Tambin se distinguen dos conceptos:
La presin de servicio es la suministrada por el compresor o acumulador y existe en las tuberas
que alimentan a los consumidores. La presin de trabajo es la necesaria en el puesto de trabajo
considerado. En la mayora de los casos, es de 600 kPa (6 bar). Por eso, los datos de servicio
de los elementos se refieren a esta presin.
CONCLUCIONES
Las bombas y compresores nos ayudan para generar la energa con
la que se va a estar trabajando. Y segn sus caractersticas de
fabricacin y funcionamiento s lo que nos va definir el trabajo de la
bamba.

BIBLIOGRAFIA
www.ingenierocivilinfo.com
http://www.monografias.com/trabajos13/genenerg/genenerg.shtml#ixzz2gWUkjtjx
http://www.ingenierocivilinfo.com/2011/11/bombas-de-desplazamiento-positivo.html