2017 TOPOGRAFIA EN OBRAS

VIALES
LEVANTAMIENTO TOPOGRFICO CON NIVEL
MECANICO

2017

HUANCAVELICA-
2017
Autor:
GRUPO N3
 CENTRO DE FORMACION

TOPOGRAFIA EN
OBRAS VIALES
HUANCAVELICA

TEMA: NIVELACION EN CARRETERAS

CURSO: TOPOGRAFIA BSICA

PROFESOR:

ALUMNO: PARIONA ESCOBAR ROBER.M

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 INDICE

I. INTRODUCCION 4

II. ASPECTOS GENERALES:..

5

III. OBJETIVOS
6

IV. ANTECEEDENTES. ...........

6

V. MARCO TERICO
7

VI. INSTRUMENTOS Y MATERIALES UTILIZADOS

9

VII. 14
DESCRIPCIN DE LA PRACTICA

VIII. .TRABAJO DE GABINETE..

17

IX. CONCLUSIONES
19

19
X. RECOMENDACIONES

XI. BIBLIOGRAFIA Y WEBGRAFIA

20

XII. ANEXOS.. 21

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I. INTRODUCCIN
Desde el comienzo de los tiempos, para el hombre ha sido fundamental el conteo
de elementos, pero principalmente la demarcacin de territorio. Para ello el hombre
ha desarrollado diversas tcnicas e instrumentos. En cuanto a mediciones
territoriales se refiere se cre la disciplina de la Topografa, la cual estudia las
formas de medicin de la Tierra en terrenos a menor escala que la Geodesia. La
Topografa trata con terrenos de todos los tipos y latitudes, para lo cual necesita de
instrumentos topogrficos los cuales son propios de esta disciplina. El presente
informe contiene datos topogrficos sobre el trabajo de campo realizado en el
terreno exterior, para ser ms exactos, se plane la nivelacin del perfil longitudinal
y las secciones transversales, realizada dentro del curso de Topografa contribuye a la
formacin del estudiante de ingeniera.

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 II. ASPECTOS GENERALES:

II.1.- Ubicacin:

Nombre: La Rinconada

Distrito HVCA

Sector(APV) San Jernimo

Provincia HVCA
Departamento HVCA
Regin Centro Oriental del Per

II.2.- Fecha de la prctica:

La prctica fue realizada:

(07-05-17)

III. Objetivos

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 III.1.- Objetivo General:

Trazar y disear un eje de carretera, tomando criterios de accesibilidad, tipo de

carretera, pendiente, etc.

III.2.- Objetivos Especficos:

Aprender a elaborar un Perfil Longitudinal.

Aprender a elaborar y calcular los cortes y rellenos en cada uno de los cortes
transversales.

As mismo aprender a elaborar planos respectivos a los temas mencionados

Operar los instrumentos topogrficos requeridos adecuadamente, al realizar el

polgono con el nivel mecnico para evitar error.

Poner en prctica los conocimientos matemticos, tericos, y algunas habilidades en

el proceso del trabajo con el nivel mecnico.

Maniobrar de manera correcta, el nivel, incluyendo los diversos parmetros que en

este se encuentren.

Transcribir los datos de campo a la libreta topogrfica para luego, luego plasmar en
un plano con ayuda de los datos de la libreta topogrfica,

Adaptarnos mejor al uso de los instrumentos aplicados en el levantamiento ya que

estos sern de vital importancia a futuro.

IV. ANTECEDENTES:

Ya ejecutado la prctica anterior un reconocimiento de la zona donde se trazara el

eje de carretera, se va a la zona para la toma de puntos a travs del eje de la
carretera.

V. MARCO TEORICO:

NIVEL MECANICO :

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 El nivel topogrfico, tambin llamado nivel ptico o equialtmetro es un instrumento que
tiene como finalidad la medicin de desniveles entre puntos que se hallan a distintas alturas
o el traslado de cotas de un punto conocido a otro desconocido.

Pueden ser manuales o automticos, segn se deba calibrar horizontalmente el nivel principal en
cada lectura, o esto se haga automticamente al poner el instrumento "en estacin"

El nivel ptico consta de un anteojo similar al del teodolito con un retculo esta dimtrico, para
apuntar y un nivel de burbuja muy sensible (o un compensador de gravedad o magntico en el
caso de los niveles automticos), que permita mantener la horizontalidad del eje ptico del anteojo,
ambos estn unidos solidariamente de manera que cuando el nivel est desnivelado, el eje del
anteojo no mantiene una perfecta horizontalidad, pero al nivelar el nivel tambin se horizontaliza
el eje ptico.

ALINEAMIENTO Y PUNTOS OBLIGADOS.

En la construccin de un camino se trata siempre de que la lnea quede siempre alojada en

terreno plano la mayor extensin posible, pero siempre conservndola dentro de la ruta
general. Esto no es siempre posible debido a la topografa de los terrenos y as cuando
llegamos al pie de una cuesta la pendiente del terreno es mayor que la mxima permitida
para ese camino y es necesario entonces desarrollar la ruta. Debido a estos desarrollos
necesarios y a la bsqueda de pasos adecuados es por lo que los caminos resultan de
mayor longitud de la marcada en la lnea recta entre dos puntos. Sin embargo, debe
tratarse siempre, hasta donde ello sea posible, que el alineamiento entre dos puntos
obligados sea lo ms recto que se pueda d acuerdo con la topografa de la regin y de
acuerdo tambin con l transito actual y el futuro del camino a efecto de que las mejoras
que posteriormente se lleven a cabo en el alineamiento no sean causa de una perdida

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fuerte al tener que abandonar tramos del camino en el cual se haya invertido mucho dinero.
Es decir, que hay que tener visin del futuro con respecto al camino para evitar fracasos
econmicos posteriores, pero hay que tener presente tambin que tramos rectos de ms de
diez kilmetros producen fatiga a la vista y una hipnosis en el conductor que puede ser
causa de accidentes.

NIVELACIN.

As como se nivelo la lnea preliminar, ahora con el trazo definitivo se deber

realizar una nivelacin del perfil, obteniendo las elevaciones de las estaciones a
cada 20 metros o aquellas donde se presenten detalles importantes como alturas
variables intermedias, cruces de ros, ubicacin de canales, etc. los bancos de nivel
se colocaran a cada 500 metros aproximadamente y se revisara lo ejecutado con
nivelacin diferencial ida y vuelta, doble punto de liga o doble altura del aparato. En
el registro de la nivelacin se deben anotar las elevaciones de los bancos
aproximadas al milmetro y las elevaciones de las estaciones aproximadas al
centmetro.

SECCIONES DE TRAZO DE CARRETERA.

Otro de los aspectos por lo que es necesaria la determinacin de las secciones de

construccin, es el hecho de que esta son los indicadores de la cantidad de corte y
en terrapln necesarios el camino.

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VI. Instrumentos Topogrficos

VI.1.- Equipos: entre los utilizados en esta primera prctica tenemos los
Siguientes:

Nivel Mecnico.- En este trabajo este es el material ms importante ya es este

el que cumple mayor funcin para el trabajo de nivelacin y con mayor
precisin horizontalmente y econmicamente cmodo.

Trpode.- Este es un instrumento el cual sirve para estacionar el nivel de

ingeniero.

Mira de aluminio.- Este es un instrumento el cual sirve para leer loe hilos
estadimtricos y a partir de all calcular el desnivel del terreno.

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 Cinta Mtrica.- La cinta mtrica utilizada en la medicin de distancias, se construye en una
delgada lmina de acero al cromo, o de aluminio, o de un tramado de fibras de carbono
unidas mediante un polmero de tefln.

Cmara digital.- Es una cmara fotogrfica con la cual puedes tomar imgenes , con esta
tomamos fotografas de cada uno de los pasos realizados en campo para as realizar un
informe mucho mas didctico

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 Computadora.- Una computadora (del ingls competer, y ste del latn computare
-calcular-), tambin denominada ordenador o computador, es una mquina electrnica que
recibe y procesa datos para convertirlos en informacin til.

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 Calculadora.- Una calculadora es un dispositivo que se utiliza para realizar clculos
aritmticos. Aunque las calculadoras modernas incorporan a menudo un ordenador de
propsito general, se disean para realizar ciertas operaciones ms que para ser flexibles.

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 VI.2.- Materiales:

Estacas.- Una estaca es un objeto largo y afilado que se clava en el suelo. Tiene muchas
aplicaciones, como demarcador de una seccin de terreno en nuestro caso.

VI.3.- Herramientas:

El combo.- Es una herramienta manual que se utiliza, sobre todo, para golpear
y clavar estacas, clavos, etc.

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 VI.4.-Utiles de escritorio.- tenemos las siguientes:

Libreta de campo.- Es la libreta que sirve para anotar todas las medidas, orientaciones,
desniveles y de ms datos topogrficos, directamente en el campo esta cuenta con
renglones y una cuadricula para croquis, en esta ingresamos todos los datos de las
respectivas prcticas.

Lpiz.- Como ya dicho anteriormente este es un accesorio fundamental en el

clculo y/o procesamientos de datos ya sea de forma manual, como tambin en
el dibujo de planos de localizacin y/o ubicacin.

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VII. Descripcin de la prctica:

VII.1 TRABAJO DE CAMPO:

Esta se inicia el da 07 de Mayo del presente ao, al promediar las 9:15 am de la
fecha indicada.
Todos los trabajos topogrficos realizados se han apoyado en una red de BMS y
punto de apoyo para el trabajo con Nivel Mecnico, las cuales se desarrollan en
una superficie accidentada y ondulada.

TRAZO DE CARRETERA EN LA ZONA LA RINCONADA 0 + 300MTRS

Se ha tratado de utilizar al mximo, la geometra y la superficie de rodadura

existentes a fin de lograr el menor movimiento de tierras

El reconocimiento se ha realizado en dos tramos: La carretera en estudio existente

est ubicado sobre una topografa accidentada y su talud de superficie de la
configuracin del terreno est entre 4% a 5% en las progresivas

Las caractersticas principales geomtricas de la carretera existente son:

Pendiente longitudinal entre 4.5%

Como primera actividad de los trabajos de campo, fue la ubicacin de los puntos
importantes del tramo. Se ubic el BM inicial, verificando su ubicacin y altura, a su
vez se le monumento sobre estacas de metal pintadas.

Se hizo un nuevo estacado cada 20.00 metros monumentando.

DESCRIPCION GENERAL DEL TRAZO

LONGITUD:

La carretera tiene una longitud de 00+000 al 0+300 mtrs.

Ubicacin Cartogrfica Coordenadas UTM

TRAZO

El trazo se inicia en la zona de alta pendiente; punto de referencia Antena, en la

progresiva 00+000en el, y contina con una pendiente descendente y ascendente y
en curvas forzadas que se adaptan a lo largo de toda la carretera.

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 En el trazo se ha estacado todos los PI que es el punto de interseccin entre dos
tangentes que conforma una curva horizontal colocndose estacas y
monumentacin en cada caso los que se expresan en los planos de perfil
correspondiente.

POLIGONAL DE BASE

Se hicieron las verificaciones topogrficas mediante estacado, cada 20 m. en

tangentes y cada 5m. a 10m en curvas.
El levantamiento se ha realizado con instrumento topogrfico Nivel Mecnico
Se fijaron varios puntos apoyo poligonal para la Nivel Mecnico y los mismos que
servirn para el replanteo y trazo del eje geomtrico de la carretera, cuya relacin
de los elementos de curva son:

NIVELACIN

La nivelacin del eje ha sido cerrada cada 50 m y se ha monumentado BMs. cada

300 m. a lo largo del eje trazado, cuyos valores figuran en los perfiles longitudinales
respectivos.

PERFIL LONGITUDINAL

Para la confeccin del perfil longitudinal y el posterior diseo de la sub-rasante se

ha efectuado la nivelacin a lo largo del eje total, colocndose BMS. Cada 300mtrs.
cuyas cotas han sido determinadas con referencia al nivel del mar, los cuales estn
debidamente estacadas monumentadas.
La rasante del proyecto seguir en lo posible las inflexiones de la
rasanteactual de la va afirmada, considerando resolver las limitaciones de lavisibili
dad.
La va se desarrolla en corte en la mayor parte de su recorrido excepto en las
zonas que por razones hidrulicas se elevar la rasante.
Las pendientes de la rasante considerada en el proyecto es de aproximadamente
4.5% (siguiendo la pendiente actual de la va), existiendo excepcionalmente las
siguientes pendientes:

SECCIONES TRANSVERSALES:

Mediante el traspaso de la informacin topogrfica del eje del proyecto original al

eje del, proyecto de adecuacin.
Las secciones transversales ha sido obtenido mediante software Excel 2013,CAD
2016 de la superficie del terreno modelado con los datos en todas las estacas a lo
largo del trazado del eje, en un ancho mnimo excepcional de 4 m.
Las secciones tpicas de diseo para esta va se encuentran en los planos
dependiendo de las caractersticas dadas para este tipo de carretera.

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VIII. Trabajo de gabinete:

En esta parte se trabaja procesando los datos almacenados en la libreta de campo

tambin y tambin extrayendo algunos datos del pequeo croquis realizado en
campo ya que esto servir de gua para realizar el eje de carretera, el perfil
longitudinal, y cortes transversales de manera ptima y adecuada.

Los trabajos de gabinete se han efectuado de la siguiente manera:

Para el dibujo de la poligonal y el perfil longitudinal de la carretera se utilizo los

datos de campo obtenidos con Nivel Mecnico y cotas de nivelacin del
estacado, con lo cual se obtiene el eje.

Para esto nos ayudamos con los software EXEL 2013, CAD 2016,

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 De esta manera una vez concluido el trabajo de campo, se obtuvieron los
siguientes datos:

(PLANOS ADJUNTOS EN EL TRABAJO) (EN PROCESO)

TEMA : PERFIL LONGITUDINAL

NIVELADOR : PARIONA ESCOBAR ROBER .M
Hora de 09:30
FECHA : 3O DE ABRIL DEL 2017 Inicio a.m.
EQUIPO : NIVEL 12:50
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX Hora Fin a.m.
PT VA DISTAN
EST O VAT D COTA CIA
BM 1.4
1 -0 12 100
0.5
PP 09 X
3.1
2 PP 36 100.903
0.5
P-1 1 50
3 P-1 3.5 103.529
0.4
P-2 34 50
3.6
4 P-2 35 106.595
0.6
P-3 01 50
5 P-3 3.5 109.629
0.5
P-4 1 50
3.5
6 P-4 81 112.619
0.5
P-5 95 50
3.6
7 P-5 31 115.605
0.5
P-6 15 50
1.7
8 P-6 71 118.721
BM 0.8
-1 09 X
BM
-1 119.683

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 V V.
ATR ADEL
EST PTO DIST S . COTA
EST 100.0
1 BM-0 1.412 00
EST 0.50 100.9
2 0+000 2.609 9 03
3.17 100.3
0+003 1 41
0+011 2.66 100.8
.50 2 50
0+016 1.80 101.7
.60 5 07
0+020 0.60 102.9
.30 8 04
0+021 0.72 102.7
.55 5 87
0+022 0.40 103.1
.40 5 07
0+025 0.91 102.5
.90 8 94
0+040 0.88 102.6
.20 2 30
EST 0+063 103.5
2 .20 3.495 29
0+069 3.53 103.4
.20 1 93
0+074 2.56 104.4
.90 1 63
0+083 2.22 104.8
.20 3 01
0+086 2.04 104.9
.30 5 79
0+090 1.26 105.7
.70 5 59
0+107 1.01 106.0
.90 5 09
EST 0+112 110.7
3 .90 4.562 0.43 26
0+120 3.91 107.2
.90 3 4
0+133 2.29 108.8
.00 4 6
0+140 1.80 109.3
.00 9 5

IX. Conclusiones:

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 En el presente informe se dio a conocer lo que es el trazo y diseo de un eje
de carretera.
Es muy importante esta prctica, porque nos permite saber qu criterios
(transitividad, pendiente, tipo de carretera, accesibilidad, etc. Se deben
aplicar a la hora de laborar un eje de carretera.

Todos estos conocimientos aprendidos durante la prctica nos sern de gran utilidad
durante nuestra formacin como profesionales en la carrera de ingeniera civil.

X. Recomendaciones:

Para el uso de estos materiales hay que tener una precisin muy aguda ya
que tenemos que trabajar con ngulos exactos y distancias exactas para lo
cual hay que disparar ms de una vez.

Si se encuentran obstculos como nos sucedi a nosotros hay que hacer

clculos para poder hallar ese vrtice con ayuda de otro punto o continuar
mediante triangulaciones.
Leer adecuadamente los hilos estadimtricos de la mira para poder tener la
mayor precisin.

Leer tambin adecuadamente el Reglamento de LA RED VIAL PERUANA.

XI. Bibliografa y Web grafa:

www.spycenter.net/muestra.asp?art=470

www.topoequipos.com/dem/index.php?option

http://es.wikipedia.org/wiki/Yeso

http://www.upao.edu.pe/new_pregrado/mantenimientosilabo/silabus/03/04/20
0720/TOPOGRAFIA_I.pdf

www.topografiafernandoarroyo.com

http://es.wikipedia.org/wiki/Clavo_%28objeto%29

http://www.educar.org/inventos/lapiz.asp

www.construcgeek.com

http://es.wikipedia.org/wiki/Calculadora

http://www.autodesk.es/adsk/servlet/pc/index?siteID=455755&id=14626579

FCO. DOMNGUEZ GARCA-TEJERO. Topografa abreviada.

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XII. Anexos:

ZONA DE TRABAJO DE CAMPO

ESTACION DEL NIVEL MECANICO

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POSECION DE LA MIRA

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