Manualul de Service Tico (It) PDF

INFORMAII GENERALE 1A1
CAPITOLUL 1
1A. INFORMAII GENERALE
CARACTERISTICI VEHICUL .......................................................................................................... 1A 2
IDENTIFICAREA VEHICULULUI .................................................................................................... 1A 5
CUPLURI DE STRNGERE UZUALE ........................................................................................... 1A 8
PUNCTE DE SPRIJIN PENTRU RIDICAREA VEHICULULUI ..................................................... 1A 9
PRECAUII ..................................................................................................................................... 1A 11
INSPECIA NAINTE DE VNZARE ........................................................................................... 1A 13

1A2 INFORMAII GENERALE
CARACTERISTICI VEHICUL (NUMAI PENTRU BENZIN FR PLUMB)

Caracteristica Valoare Caracteristica Valoare
1. Dimensiuni Supape, Admisie ADSA 12

SA 36
Lungime (mm) 3340 Evacuare ADSE 46
Lime (mm) 1400 SE 10
nlime (mm) 1395 Joc termic, la rece(mm) admisie 0,150,02
Ampatament (mm) 2335 evacuare0,200,02
Ecartament, Fa (mm) 1220 la cald(mm) admisie 0,250,02
Spate (mm) 1200 evacuare0,300,02
Garda la sol minim (mm) 160
2. Mase 6. Sistemul de alimentare
La gol (kg) 635 Carburator Dublu corp inversat

ncrcat (kg) 1010 Pompa de benzin Tip diafragm
Filtrul de benzin Cartu filtrant
3. Performane Capacitate rezervor (L) 30
Viteza maxim (km/h) 143 7. Sistemul de ungere

Panta maxim (tan) 0,382
Raz de bracare minim (m) 4,4 Tip Mixt
Pompa de ulei Trohoid
4. Motor Filtrul de ulei Cartu filtrant
Capacitate ulei (L) 2,5
Tip motor F8C, benzin f. Pb (cu filtru) (2,7)
(BRAZILIA : gasohol)
Alezaj x Curs (mm) 68,5 x 72,0 8. Sistemul de rcire
Nr. cilindri 3 Cilindri
Capacitate cilindric (cc) 796 Tip Cu lichid
Raport de comprimare 9,3 Pomp Axial
Putere maxim (cp/rpm) 41/5500 Termostat Cu cear
Cuplu maxim (daNm/rpm) 6,0/2500 Capacitate circuit (L) 4
5. Sistemul de aprindere
Tip Integral
Avans iniial (RAC fa de p.m.i./ 8/950rpm
rpm) (general)
4/950rpm
(BRAZILIA, CHILE)
Ordine de aprindere 132
Tip bujii RNIIYC4
CARACTERISTICI VEHICUL (NUMAI PENTRU BENZIN CU PLUMB)

Caracteristica Valoare Caracteristica Valoare
1. Dimensiuni Joc termic, la rece(mm) admisie 0,150,02

evacuare0,200,02
Lungime (mm) 3340 la cald(mm) admisie 0,250,02
Lime (mm) 1400 evacuare0,300,02
nlime (mm) 1395
Ampatament (mm) 2335
Ecartament, Fa (mm) 1220 6. Sistemul de alimentare
Spate (mm) 1200
Garda la sol minim (mm) 160 Carburator Dublu corp inversat
Pompa de benzin Tip diafragm
2. Mase Filtrul de benzin Cartu filtrant
Capacitate rezervor (L) 30
La gol (kg) 635
ncrcat (kg) 1010 7. Sistemul de ungere
3. Performane Tip Mixt

Pompa de ulei Trohoid
Viteza maxim (km/h) 143 Filtrul de ulei Cartu filtrant
Panta maxim (tan) 0,382 Capacitate ulei (L) 2,5
Raz de bracare minim (m) 4,4 (cu filtru) (2,7)
4. Motor 8. Sistemul de rcire
Tip motor F8C, benzin cu Pb Tip Cu lichid

Alezaj x Curs (mm) 68,5 x 72,0 Pomp Axial
Nr. cilindri 3 Cilindri Termostat Cu cear
Capacitate cilindric (cc) 796 Capacitate circuit (L) 4
Raport de comprimare 9,3
Putere maxim (cp/rpm) 41/5500
Cuplu maxim (daNm/rpm) 6,0/2500
5. Sistemul de aprindere
Tip Integral
Avans iniial (RAC fa de p.m.i./ 8/950rpm
rpm)
Ordine de aprindere 132
Tip bujii RNIIYC4
Supape, Admisie ADSA 12
SA 36
Evacuare ADSE 46
SE 10
Caracteristica Valoare Caracteristica Standard
9. Transmisie C.V. 4 C.V. 5 14. Suspensii
Treapta I 3,818 3,818 Fa McPherson

Treapta a II-a 2,210 2,210 Spate Cu brae trase
Treapta a III-a 1,423 1,423 Amortizoare Cu gaz
Treapta a IV-a 0,971 0,971 Arcuri Elicoidale
Treapta a V-a 0,837 Stabilizare, Fa Bar de torsiune
Mers napoi 3,583 3,583 Spate Bar transversal
10. Ambreiaj 15. Sistemul electric
Tip Monodisc uscat cu Baterie (V-AH) 1228

arc diafragm Alternator (V-A) 1250
Dimensiuni (mm) 170x110x3,2 Demaror (kW) 0,8
11. Frne 16. Pneuri
Fa cu disc Fa 135 SR 12
Spate cu tambur (155/70 R 12)
Spate 135 SR 12
12. Puni (155/70 R 12)
Tip punte fa Articulat

Tip punte spate Punte semirigid
13. Sistemul de direcie
Tip Cu cremalier
Unghi de bracare, Interior() 42
Exterior() 35
Diametrul volanului (mm) 365
Convergena (mm) 12
Unghiul de cdre () 30'1
Unghiul de fug () 335'1
Unghi pivot (transv.) () 12,5
IDENTIFICAREA VEHICULULUI
Numrul asiului Plcua de identificare a vehiculului
Centrul tablierului de bord, Partea dreapt a tablierului de

n compartimentul motor bord, n compartimentul motor
KL Y3S11 BBMC 000001
FIG. 1A 1 FIG. 1A 2
Numrul de identificare al motorului este localizat ca n figura de

mai jos.
F8C 000001 n partea inferioar a blocului motor
SPATE
FA
FIG. 1A 3
Elemente de fixare Filete metrice cu Filete metrice cu

trecere ieire
Majoritatea uruburilor i piulielor utilizate la acest
vehicul sunt de tip metric. La nlocuirea unui urub sau
a unei piulie este foarte important s fie respectate Diametru Pas Diametru Pas
diametrul, pasul i rezistena. nominal (mm) nominal (mm)
Identificarea rezistenei elementelor de fixare M1,6 0,35

M2 0,4
Cele mai utilizate clase de rezisten pentru filetele
M2,2 0,45
metrice sunt 4T i 7T, iar clasa este marcat pe capul
fiecrui urub. Unele piulie metrice au specificaia de M2,5 0,45
rezisten marcat pe fa. n fig. 1A 4 sunt artate M3 x 0,5 0,45
diferitele moduri de marcare a rezistenei. M3,5 0,6
M4 x 0,7 0,7
La nlocuirea uruburilor i piulielor metrice trebuie
utilizate elemente cu aceeai rezisten sau cu rezisten M4,5 0,75
mai mare (acelai numr marcat, sau mai mare). M5 x 0,8 0,8
M6 1
Cu cteva excepii, pasul filetelor este aa cum este M7 1
specificat n tabelul de mai jos.
M8 1,25 M8 x 1 1
M10 1,5 M10 x 1,25 1,25
M12 1,75 M12 x 1,25 1,25
M14 2 M14 x 1,5 1,5
ATENIE M16 2 M16 x 1,5 1,5
Filetele standard utilizate la acest vehicul sunt
filete cu trecere pn la diametrul nominal M8 i M18 2,5 M18 x 1,5 1,5
filete cu ieire de la M10 n sus. M20 2,5 M20 x 1,5 1,5
n tabel, relaia ntre diametrul nominal i pas M22 2,5 M22 x 1,5 1,5
este redat n funcie de felul filetului (cu trecere M24 3 M24 x 2 2
sau cu ieire). La nlocuirea unui urub sau
M27 3 M27 x 2 2
piulie trebuie inut cont i de pas la filetele cu
acelai diametru nominal. M30 3,5 M30 x 2 2
M33 3,5 M33 x 2 2
M36 4 M36 x 3 2
M39 4 M39 x 3 2
NUMR DE IDENTIFICARE A REZISTENEI
URUBURI METRICE NUMRUL CORESPUNDE CLASEI DE REZISTEN A URUBULUI

REZISTENA CU CT NUMRUL ESTE MAI MARE I REZISTENA ESTE MAI MARE.
FIG. 1A 4 MARCAREA REZISTENEI URUBURILOR

CUPLURI UZUALE DE STRNGERE
Fiecare urub trebuie strns cu cuplul specificat n capitolul respectiv. Dac nu este furnizat o specificaie, se
utilizeaz valorile de cupluri de strngere din tabelul de mai jos. Dac se utilizeaz un urub cu duritate mai mare
dect a celui original, se va strnge cu cuplul specificat pentru filetul original.
ATENIE
Pentru uruburile i piuliele cu guler, cuplul de strngere trebuie s fie cu 10% mai mare dect cel
specificat n tabelul de mai jos.
Valorile din tabelul de mai jos sunt valabile numai pentru uruburile i piuliele din metal i aliaj uor.
Duritate
Diametru
urub Cuplu (kgfm) Cuplu (kgfm)
(mm) uruburi convenionale 4T uruburi 7T
4 0,10 0,20 0,15 0,30
5 0,20 0,40 0,30 0,60
6 0,40 0,70 0,80 1,20
8 1,00 1,60 1,80 2,80
10 2,20 3,50 4,00 6,00
12 3,50 5,50 7,00 10,00
14 5,00 8,00 11,00 16,00
16 8,00 13,00 17,00 25,00
18 13,00 19,00 20,00 28,00
FIG. 1A 5 TABEL CUPLURI DE STRNGERE

PUNCTE DE SPRIJIN PENTRU RIDICAREA VEHICULULUI
5
1 2
3 4
1. PUNCT DE RIDICARE FA
2. PUNCT DE RIDICARE SPATE
3. PNEU STNGA FA
4. PNEU STNGA SPATE
5. BRA SUSPENSIE
FIG. 1A 6 PUNCTE DE SPRIJIN PENTRU RIDICAREA VEHICULULUI
Pentru ridicarea vehiculului acesta trebuie sprijinit n Dac vehiculul este ridicat unilateral din fa sau din
punctele indicate cu sgei ca n Fig. 1A 6. spate, el trebuie asigurat pentru a nu se mica n mod
n Fig. 1A 7 i Fig. 1A 8 este indicat modul de sprijin neateptat.
la ridicarea cu ajutorul unui elevator, iar n Fig. 1A 9 i
1A 10 este indicat modul de sprijin pentru un cric ATENIE
hidraulic de garaj. Punei cale de blocare la roile rmase pe podea.
ATENIE
Cnd se utilizeaz elevatoare, se pun
tampoane n poziiile indicate (la fel pentru
partea stng i partea dreapta) i se ridic
vehiculul pn toate cele patru roi sunt
ridicate de pe podea.
nainte de a pune tampoanele sub vehicul,
trebuie inut cont de echilibrul vehiculului pe
parcursul operaiilor de service. Echilibrul
vehiculului se poate schimba n funcie de
piesele ce sunt demontate.
Avei grij s blocai elevatorul dup ce ai
ridicat vehiculul.
Modul de sprijin cnd se utilizeaz elevatorul
FIG. 1A 7 MODUL DE SPRIJIN PENTRU FA FIG. 1A 8 MODUL DE SPRIJIN PENTRU SPATE
Modul de sprijin cnd se utilizeaz un cric hidraulic
FIG. 1A 9 MODUL DE SPRIJIN PENTRU FA FIG. 1A 10 MODUL DE SPRIJIN PENTRU SPATE

PRECAUII
1. Protecia vehiculului 5. Sistemul electric
ntotdeauna utilizai aprtoare pentru aripi i pentru La deconectarea conectorilor inei de elementul de
scaune pentru a feri prile vopsite i tapieria de blocare al conectorului. La conectare mpingei
murdrie. conectorul pn este complet asigurat.
APRTOARE
PENTRU ARIP
2. Utilizarea cricului Cablejele trebuie s fie prinse corect.

Cnd se ridic vehiculul cu cricul, cricul trebuie
instalat n poziia corespunztoare i vehiculul
trebuie asigurat.
Cnd se verific conectorii cu ajutorul unui aparat

de msur, se introduce tija aparatului dinspre
3. S.D.V. partea de intrare a firelor.
Utilizai ntotdeauna S.D.V. cnd operaiile efectuate
o necesit. Nu utilizai alte scule cnd este nevoie
de S.D.V. pentru a evita deteriorrile. TIJA APARATULUI
DE MSUR
4. Ungerea La pozarea cablajelor, prindei-le de aa natur s

Pentru ungere se utilizeaz numai lubrifianii nu intre n contact cu piese n micare de rotaie,
recomandai de cte ori este necesar. cu piese care vibreaz sau cu piese ncinse.
PIES N
MICARE DE ROTAIE
6. Se nlocuiesc garniturile, O-ringurile i tifturile cu 10. Dup reasamblare verificai funcionarea pieselor
unele noi, la reinstalare, dup ce au fost demontate. pentru a preveni reapariia defectului.
7. uruburile i piuliele trebuie strnse conform

specificaiilor de strngere, n ordinea i cu cuplul 11. nainte de efectuarea operaiilor de ntreinere,
specificate. vehiculul trebuie curat pentru a feri piesele
demontate de murdrie.
8. Toate componentele demontate trebuie aranjate cu

grij pentru a nu fi pierdute sau deteriorate i trebuie
curate i unse corespunztor.
12. Atunci cnd dou sau mai multe persoane lucreaz
mpreun, acestea trebuie s in cont de msurile
de siguran pentru a evita accidentrile.
9. Trebuie manevrate cu atenie lichidele cum sunt

acidul pentru baterie sau lichidul de frn, deoarece
acestea pot provoca rniri sau deteriorri ale
pieselor.
INSPECIA NAINTE DE VNZARE

Vehiculul este verificat cu minuiozitate la fabric nainte
de livrare. Totui, datorit multiplelor etape de transport,
trebuie fcut o inspecie foarte atent nainte de
vnzare.
Lista verificrilor efectuate pentru inspecie
Funcionarea direciei, jocul.

Cursa liber la pedala de frn i distana pn la
podea cnd pedala este complet apsat.
Jocul la levierul frnei de parcare.
Starea conductelor i furtunurilor sistemului de
frnare, dac sunt corect instalate, dac sunt de-
teriorate i dac exist pierderi.
Nivelul lichidului de frn.
uruburile de la roi i de la punte dac sunt
slbite.
Cursa liber a pedalei de ambreiaj i distana pn
la podea cnd pedala este complet apsat.
Nivelul uleiului i dac exist pierderi la transmisie.
Funcionarea levierului de schimbare a vitezelor.
Starea bateriei.
Nivelul uleiului i dac exist pierderi la motor.
Dac exist pierderi de benzin.
Nivelul lichidului de rcire i dac exist pierderi.
Cureaua de transmisie dac este slbit sau
deteriorat.
Funcionarea sistemului de lumini, a claxonului i
a sistemului de iluminare a bordului.
Funcionarea tergtoarelor i nivelul lichidului de
splare a parbrizului.
Funcionarea ncuietoarelor de la ui.
Funcionarea glisierelor scaunelor.
Dac exist deteriorri ale caroseriei sau ale finiiei
interioare.
Dac exist documentele nsoitoare ale mainii
cum ar fi manualul de utilizare, ghidul de service
i celelalte.
Instalarea numrului de nmatriculare.
PAGIN GOAL
INFORMAII GENERALE 1B1 (CARACTERISTICI TEHNICE)
1B. CARACTERISTICI TEHNICE
MOTORUL ........................................................................................................................................ 1B 2
SISTEMUL DE ALIMENTARE ........................................................................................................ 1B 3
SISTEMUL DE RCIRE .................................................................................................................. 1B 3
SISTEMUL DE UNGERE ................................................................................................................ 1B 3
TRANSMISIA .................................................................................................................................... 1B 4
SISTEMUL DE FRNARE .............................................................................................................. 1B 4
DIRECIA ......................................................................................................................................... 1B 4
SISTEMUL ELECTRIC .................................................................................................................... 1B 5
ROILE ............................................................................................................................................. 1B 5
1B2 INFORMAII GENERALE (CARACTERISTICI TEHNICE)
MOTORUL
Caracteristic Standard Limit Observaii

Presiunea de compresie (kgf/cm2 - rpm) 12,5 400 10,0 400
Diferena de presiune de compresie (kgf/cm2) Mai puin de 1,0
Sgeata curelei de transmisie Nou 7~9 Cnd se aplic 10kgf
(mm) Veche 7~11 n centrul curelei
La rece 0,15
AD La cald 0,25 10 min. dup nclzire
Jocul la supape (mm) La rece 0,20
EV
La cald 0,30 10 min. dup nclzire
Turaia de mers n gol (rpm) 95050
CO 1,51,0%
Gaze de evacuare
HC Sub 400 ppm
Abatere de la planeitate chiulas 0,15
Abatere de la planeitate zon galerie 0,10
Lungime AD 1,46~1,66
Scaun contact EV 1,46~1,66
supap AD=60, EV=75
Unghiuri () 45
15
Diametru ghid supap AD 5,500~5,512 5,54
(mm) EV 5,500~5,512 5,54
Diametru tij supap AD 5,465~5,480
(mm) EV 5,450~5,465
Joc ghid - tij (mm) AD 0,020~0,047 0,07
EV 0,035~0,062 0,09
Lungime cap ghid supap (mm) 14,0
Lungime arc liber(mm) 54,45 53,4
Arc supap Abatere de la
Chiulas
2,4
ortogonalitate (mm)
Jocul ntre culbutor i ax (mm) 0,005~0,04 0,06
Vibraii arbore cu came (mm) 0,10
nlime cam (mm) AD 36,13 36,00
EV 36,14 36,00
1 43,425~43,450 43,375
2 43,625~43,650 43,575 Numrtoarea ncepe
Diametre paliere
3 43,825~43,850 43,775 de la fulie
arbore cu came (mm)
4 44,025~44,050 43,975
5
1 43,500~43,516 43,525
2 43,700~43,716 43,725 Numrtoarea ncepe
Diametre lagre (mm)
3 43,900~43,916 43,925 de la fulie
4 44,100~44,116 44,125
5
Joc ungere arbore cu came (mm) 0,050~0,091 0,15
Abatere de la planeitate bloc motor (mm) 0,05
Alezaj (mm) 68,500~68,520 68,570 Se msoar n 8 locuri
Cilindrii i se face media.
Limita de realezare (mm) 69,000

Diametru piston (mm) 68,465~68,465
Joc piston-cilindru (mm) 0,025~0,045 0,10
Fanta segment Segment nr. 1 0,15~0,030 0,7
(mm) Segment nr. 2 0,10~0,030 0,7
Segmeni
Piston Jocul n canal Segment nr. 1 0,020~0,060 0,10

(mm) Segment nr. 2 0,020~0,060 0,10
Segment ungere 0,06~0,10
Diametru interior bosaj piston () 16,006~16,014
Diametru exterior bol () 15,995~16,000
Sgeata (mm) 0,05 La 100mm
Torsiune (mm) 0,10
Biel Joc axial la captul bielei (mm) 0,1~0,2 0,35
Jocul de ungere la cuzinei (mm) 0,020~0,040 0,065
Vibraii (mm) 0,03 Se rotete un tur i se consi-
der 1/2 din valoarea citit
Uzur parial maneton (mm) 0,02

Arbore
Diametru palier (mm) 43,982~44,00
cotit
Diametru maneton (mm) 37,982~38,000
Joc de ungere la cuzinet (mm) 0,020~0,040 0,065
Joc axial 0,11~0,31 0,40
SISTEMUL DE ALIMENTARE
Distana de reglaj a plutitorului (mm) 17,2
SISTEMUL DE RCIRE
Presiunea lichidului (kgf/cm2) 0,75~1,05
Radiator
Temp. de pornire a ventilatorului (C) 93
Temp. de nceput de funcionare (C) 82
Termostat
Temp. de deschidere complet (C) 95
SISTEMUL DE UNGERE
Presiunea de ulei (kgf/cm2) 2,5~2000
La nlocuire 2,5
Cantitatea La nlocuire mpreun 2,7
de ulei(L) cu filtrul
Ulei La demontare 3,0
motor Cantitatea de ulei diferen ntre 1,0
indicaiile min. i max. pe joj (L)
Calitatea uleiului SF/CC 10W30
Intervalul de schimbare a uleiului La 10000km
Intervalul de schimbare a filtrului La 10000km
1B4 INFORMAII GENERALE (CARACTERISTICI TEHNICE)
TRANSMISIA
Pedal Curs liber (mm) 20~30
Distana de la podea (mm) Peste 60
Ambreiaj
Grosime (mm) 7,9

Disc Cursa liber de rotaie (mm) 1,0 Msurat la periferie
nlime cap nit (mm) 0,5
Planeitate plac de presiune (mm) Sub 0,03 0,15
Calitate ulei 75W/85
Cantitate ulei (L) 2,0 (2,1)
Cutie de viteze
Joc pinion - inel sincronizator (mm) 1,0 0,5

Adncime caneluri Treapta 1 8,2 8,6
sincroane (mm) Trepte 2, 3, 4 9,6 10,0
Treapta 5 9,4 9,8
Joc manon balador - furc (mm) 0,2~0,6 1,0
Grosime capete furci Trepte 1,2 (mm) 8,7 8,1
Trepte 3,4,5 (mm) 7,8 7,2
SISTEMUL DE FRNARE
Caracteristc Standard Limit Observaii
Pedal Cursa liber (mm) 1~8
Distana de la podea (mm) Peste 75 Apsat cu 30kgf
Cilindru Diametru (mm) 19,05
principal
Diametru camer etrier (mm) 48,1
Frna cu Grosime plcue (mm) 9,0
disc (Fa) Grosime disc (mm) 10,0 8,0
Btaie lateral (mm) Sub 0,15 Msurat de la periferie
Diametru cilindru roat (mm) 17,46
Frna cu Diametru tambur (mm) 180
tambur Grosime plcue (mm) 4,3
(Spate) Joc tambur - plcue (mm) 0,5
Dini 38
Frn Diametru tambur (mm) 180
de parcare Grosime plcue (mm) 4,3
Joc tambur - plcue (mm) 0,5
SISTEMUL DE DIRECIE
Paralelism (mm) 12
Geometrie roi
Cdere () 30'1
Fug () 335'1
fa
Unghi de bracare Interior 40

Exterior 35
Abatere de la direcia de mers (m/km) int. 0,51,5
Joc volan (mm) 0~30
Cuplu necesar rotire pinion caset (kgfcm) 8~13
SISTEMUL ELECTRIC

Tip RNIIYC-4, BPR5EY-II
Fr plumb
Bujii Distana 1,0 ~ 1,1 mm
Tip RNIIYC, BPR5E
Cu plumb
Distana 0,7 ~ 0,8 mm
ntrefier distribuitor (mm) 0,25~0,35
Ordinea de aprindere 132
Sistem aprindere
Avans la aprindere (RAC, grade/rpm) 81/950

1800 rpm 8
Centrifugal 3000 rpm 15,5
Avans
4500 rpm 16,5

80 mmHg 0
Vacuumatic 154 mmHg 8,4
250 mmHg 16
Rezisten fie bujii (k/m) 10~22
Rezisten primar bobin de aprindere () 1,2
Rezisten secundar bobin de aprindere 12,1k
Greutate specific electrolit (temp. 20C) 1,280
Baterie
Capacitate (Ah) 35
Putere demaror (kW) 0,8
Alternator Rezisten rotor () 2,8~3,0
Tensiune reglat (V) 14,214,8 25C, 10A
Aer Sgeat curea compresor (mm) 10~12
condiionat Turaie ralanti cu A/C pornit (rpm) 100050
ROILE
Fa 0~0,35
Joc axial rulment (mm)
Jant
Spate 0~0,35
Vibraie (mm) Sub 2,5 Se msoar de la periferie
Fa
Dimensiuni 135SR12
Spate
Pneu
Fa
Presiune (kgf/cm2) 1,8kgf/cm2
Spate
CLIMATIZAREA I AERUL CONDIIONAT (nclzire, Ventilaie) 2A1
CAPITOLUL 2
CLIMATIZAREA I AERUL CONDIIONAT

2A. NCLZIRE, VENTILAIE
DESCRIERE GENERAL ............................................................................................................... 2A 2

Comenzile sistemului de nclzire ..................................................................................... 2A 3
Circuitul de ventilaie ........................................................................................................... 2A 3
DIAGNOSTICARE ............................................................................................................................ 2A 5
SERVICE PE VEHICUL ................................................................................................................... 2A 5

Schema electric ................................................................................................................... 2A 5
Motor suflant ....................................................................................................................... 2A 6
Rezistor suflant ................................................................................................................... 2A 6
Comutator motor suflant ................................................................................................... 2A 6
Unitate climatizare ................................................................................................................ 2A 9
2A2 CLIMATIZAREA I AERUL CONDIIONAT (nclzire, Ventilaie)
DESCRIERE GENERAL
Sistemul de nclzire al acestui vehicul funcioneaz cu ap cald i poate utiliza att aer proaspt din exterior ct
i aer recirculat. nclzirea i ventilaia sunt asigurate prin intermediul unor aeratoare n centrul, stnga i dreapta
planei bord, a unui aerator pentru aer cald pe podea sub scaunul copilotului i a unor aeratoare pentru dezaburire
de-a lungul parbrizului i n lateralele planei de bord pentru geamurile laterale.
5 5 5 5
2 2
1 1
4 4
1. AERATOR LATERAL
2. AERATOR DEZABURIRE GEAM LATERAL
3. AERATOR CENTRAL
4. AERATOR PODEA
5. AERATOR DEZABURIRE
FIG. 2A 1
COMENZILE SISTEMULUI DE NCLZIRE B : Maneta de selectare a sursei de aer
Aer recirculat
Aer exterior
FIG. 2A 4
FIG. 2A 2 C : Maneta de comand a temperaturii
A : Maneta de selectare a modului de livrare a Temperatura aerului din interiorul autovehiculului

aerului poate fi reglat utiliznd aceast manet. mpingnd
maneta spre dreapta temperatura crete.
Aeratoare dezaburire parbriz i
geamuri laterale D : Manet de comand a suflantei
Aeratore dezaburire i aerator Cu ajutorul acestei manete se comand viteza

podea suflantei. Acionnd maneta spre stnga viteza
suflantei crete i n acelai timp i cantitatea de aer
Aerator podea ce intr n vehicul.
Aeratoare central i laterale

plan bord i aerator podea
Aeratoare central i laterale

plan bord
FIG. 2A 3
CIRCUITUL DE VENTILAIE
AERATOR AERATOARE AERATOR
DEZABURIRE DEZABURIRE DEZABURIRE
GEAM LATERAL PARBRIZ GEAM LATERAL
AERATOR LATERAL AERATOR PODEA
AERATOR CENTRAL
AER PROASPT
AERATOR LATERAL
DIN EXTERIOR
AER
RECIRCULAT
FIG. 2A 5
CIRCUITUL PENTRU NCLZIRE CU AER DIN EXTERIOR
AERATOR AERATOARE DEZABURIRE PARBRIZ AERATOR

DEZABURIRE DEZABURIRE
GEAM LATERAL GEAM LATERAL
AERATOR LATERAL
AERATOR PODEA
AERATOR CENTRAL
AER PROASPT
DIN EXTERIOR
AERATOR LATERAL
AER
RECIRCULAT
FIG. 2A 6
CIRCUITUL PENTRU NCLZIRE CU AER RECIRCULAT
AERATOR LATERAL
AERATOR PODEA
AERATOR CENTRAL
AERATOR
AER PROASPT
LATERAL
DIN EXTERIOR
AER
RECIRCULAT
FIG. 2A 7
CIRCUITUL PENTRU MODUL MIXT DE LIVRARE A AERULUI

AERATOR
LATERAL
AERATOR PODEA
AERATOR
CENTRAL
AERATOR
LATERAL AER PROASPT
DIN EXTERIOR
AER
RECIRCULAT
FIG. 2A 8
DIAGNOSTICARE
Simptom Cauza probabil Aciune corectiv
Suflanta nu funcioneaz Sigurana suflantei este ars Se nlocuiete sigurana

chiar dac a fost comandat Rezistorul de reglare a vitezei Se verific rezistorul i se
suflantei este defect nlocuiete dac este necesar
Motorul suflantei este defect Se nlocuiete motorul
Cablajul este defect Se repar
Temperatura de ieire nu Cablurile de comand a nclzirii Se verific starea cablurilor i

corespunde celei reglate sau timoneria de comand defecte a timoneriei
Voletul de aer defect Se repar voletul
Conductele de aer blocate Se repar conductele
Radiatorul de nclzire este blocat Se nlocuiete radiatorul de
sau are pierderi nclzire
Furtunurile radiatorului de nclzire Se nlocuiesc furtunurile
au pierderi sau sunt blocate
SERVICE PE VEHICUL
SCHEMA ELECTRIC
5
H
M 7 6
L
M
R/N
R/N Vd R/N
R
R/L R
A/V G/N
2 3 4
15A
1. BATERIE A/V: ALB/VERDE

2. LEGTUR FUZIBIL G/N: GALBEN/NEGRU
3. CONTACT CHEIE Vd: VERDE DESCHIS
4. CUTIE DE SIGURANE R/N: ROZ/NEGRU
5. COMUTATOR MOTOR SUFLANT R/L: ROZ/ALBASTRU
6. REZISTOR MOTOR SUFLANT R: ROZ
7. MOTOR SUFLANT N: NEGRU
FIG. 2A 9
MOTOR SUFLANT Verificare

Demontare
Se msoar rezistena ntre terminalele rezistorului.
1. Se deconecteaz terminalul de la borna " a bateriei.
2. Se deconecteaz conectorul motorului i rezistorului ATENIE
de reglare. Msurarea rezistenei se face dup ce aparatul
3. Se demonteaz cele trei uruburi care fixeaz de msur a fost adus la zero.
motorul pe unitatea de nclzire.
Terminale Rezistena (ohmi)

HM 1,3
1
HL 3,0
ML 1,7
Dac rezistena msurat nu corespunde valorii

prescrise, se nlocuiete rezistorul.
ATENIE
Nu utilizai improvizaii atunci cnd nfurarea
rezistorului este deteriorat. nlocuii rezistorul
cu unul similar
1. URUBURI
Montare
FIG. 2A 10
Se monteaz rezistorul cu ajutorul urubului.
Montare
COMUTATOR MOTOR SUFLANT
Se efectueaz operaiunile de la demonatare n ordine
invers. Demontare i verificare
REZISTOR SUFLANT 1. Se trage mnerul manetei de comand.

2. Se demonteaz finiia panoului manetei de comand
Demontare a suflantei.
3. Se demonteaz panoul manetei de comand a
suflantei.
Se slbete urubul i se demonteaz rezistorul
4. Se deurubeaz ansamblul manetei de comand.
suflantei.
5. Se controleaz continuitatea ntre terminalele
comutatorului motorului suflantei.
N R/N R/L R
M
2 3
1 L
N :Negru
1. URUB
2. M (VITEZ MEDIE) R :Roz
3. H (VITEZ RIDICAT) R/N : Roz/Negru
4 4. L (VITEZ SCZUT) R/L : Roz/Albastru
FIG. 2A 11
Montare B. Cablul de comand a temperaturii
Se procedeaz n ordinea invers a operaiilor de la 1. Se pune maneta de comand n poziia de aer rece.
demontare.
Reglaj
A. Cablul de comand a modului de livrare a aerului
1. Se pune maneta de comand n poziia de dezaburire

parbriz.
FIG. 2A 14
2. Se trage complet levierul n direcia indicat de
sgeata din figur i apoi se asigur cablul.
FIG. 2A 12 3. Dup ce se asigur cablul se verific funcionarea
2. Se trage complet levierul i elementul de legtur n corespunztoare.
direcia indicat de sgeata din figur i apoi se
asigur cablul.
2
3
4
4
1
2
3
1
1. LEVIER DE COMAND TEMP. 3. CABLU COMAND AER

1. CABLU COMAND MOD LIVRARE AER 2. CABLU DE COMANDTEMP. 4. LEGTUR
2. LEVIER COMAND MOD LIVRARE AER
3. UNITATE NCLZIRE
4. UNITATE RCIRE FIG. 2A 15
FIG. 2A 13
3. Dup ce se asigur cablul se verific funcionarea
corespunztoare.
C. Cablu selectare surs de aer
1. Se pune maneta n poziia de recirculare a aerului

din interior.
FIG. 2A 16
2. Se trage complet levierul n direcia indicat de

sgeata din figur i apoi se asigur cablul.
1. VOLET DE AER
2. CABLU SELECTARE SURS DE AER
3. LEVIER SELECTARE SURS DE AER
FIG. 2A 17
3. Dup ce se asigur cablul se verific funcionarea
corespunztoare.
UNITATE DE CLIMATIZARE
2
3
4
6
5
9 10
11 12
13
14 15
1. UNITATE CLIMATIZARE 9. VOLET DE TEMPERATUR

2. SUFLANT 10. CARCAS UNITATE CLIMATIZARE (DREAPTA)
3. GARNITUR MOTOR 11. CARCAS UNITATE CLIMATIZARE (STNGA)
4. MOTOR SUFLANT 12. CABLU COMAND TEMPERATUR
5. REZISTOR SUFLANT 13. CABLU COMAND MOD LIVRARE AER
6. SUPORT REZISTOR 14. CABLU SELECTARE SURS DE AER
7. RADIATOR NCLZIRE 15. ANSAMBLU LEVIER COMAND CLIMATIZARE
8. VOLET DISTRIBUIE AER
FIG. 2A 18
Demontare Montare
1. Se slbete urubul de golire a radiatorului i se Se efectueaz operaiile descrise la demontare, n ordine

golete lichidul de rcire, se demonteaz furtunurile invers. Trebuie avute n vedere urmtoarele aspecte:
(2) de la unitatea de climatizare. Se regleaz cablurile de comand;
2. Se demonteaz plana bord i piesele asociate. Se umple cu lichid de rcire.
3. Se decupleaz conectorii de la cablaj.
4. Se demonteaz uruburile i piuliele carcasei unitii
de climatizare.
1
1. URUB DE MONTARE
2. PIULI DE MONTARE
2
FIG. 2A 19
5. Se scoate radiatorul de nclzire din unitatea de
climatizare.
1. RADIATOR NCLZIRE
FIG. 2A 20
CLIMATIZAREA I AERUL CONDIIONAT (Aer condiionat) 2B11
VACUUMAREA SISTEMULUI I NCRCAREA CU REFRIGERENT
sistemul pentru verificare
performan a sistemului
Se oprete vacuumarea
Se verific etaneitatea
Se verific dac exist

Se ncepe vacuumarea
pierderi de refrigerent
final a sistemului cu
Se ncarc temporar
Se face ncarcarea
Se repet operaia
Se face un test de
de vacuumare
conexiunilor
refrigerent
Se las 5 minute
Aprox. 15 Indicaia
min. (peste aparatului Mai mult de 15min
750 mmHg) este nor- (peste 750 mmHg)
mal
Se strng racordurile Se ncarc sistemul astfel
Freon R 12 (500g)
nc puin nct manometrul s indice
1 kgf/cm2
1. Se face vacuumarea timp de 15 minute utiliznd o 3. Se verific etaneitatea dup aproximativ 5 minute.
pomp de vacuum.
SUPAPA DE NALT PRESIUNE

SUPAPA DE JOAS PRESIUNE (DESCHIS)
(NCHIS)
SE DESCHIDE POMPA DE VACUUM
DUP 5 MIN (FUNCIONEAZ)
NORMAL PIERDERI DE GAZ
SE MAI STRNG RACORDURILE
FIG. 2B 13 VACUMAREA FIG. 2B 15 SE STRNG RACORDURILE NC

PUIN
2. Se nchid supapele de joas i nalt presiune ale 4. Se scoate aerul din furtunul de ncrcare nainte de
sistemului de instrumente i se oprete pompa de ncrcarea cu refrigerent.
vacuum.

SUPAPA DE NALT PRESIUNE SUPAPA DE JOAS PRESIUNE (NCHIS)
(NCHIS) (NCHIS)
SUPAPA DE JOAS PRESIUNE
(NCHIS)
2 SE SLBETE 1 SE DESCHIDE SU-
PIULIA FURTUNULUI. PAPA REZERVO-
3 SE STRNGE PIULIA RULUI DE NCR-
DUP CE S-A SCURS CARE.
PUIN
FURTUN DE
REFRIGERENT.
POMPA DE VACUUM NCRCARE
(OPRIT DUP LA COMPRESOR REZERVOR DE NCRCARE
NCHIDEREA
SUPAPELOR)
FIG. 2B 16 AERISIREA FURTUNULUI DE

NCRCARE
FIG. 2B 14 OPRIT DUP NCHIDEREA
SUPAPELOR
2B12 CLIMATIZAREA I AERUL CONDIIONAT (Aer condiionat)
5. Se ncarc temporar sistemul cu refrigerent. 8. Se ncepe ncrcarea final pe partea de nalt

presiune.
MANOMETRUL DE PE PARTEA DE
JOAS PRESIUNE INDIC 1KGF/CM2 SUPAPA DE NALT PRESIUNE
(DESCHIS)
SUPAPA DE JOAS PRESIUNE (DESCHIS)
(NCHIS)
SUPAP REZERVOR DE (NCHIS) SUPAP REZERVOR DE
NCRCARE NCRCARE
(DESCHIS) (DESCHIS)
REZERVOR
DE REZERVOR
NCRCARE DE
NCRCARE
SE VERIFIC DAC EXIST PIERDERI

SE FACE DUP OPRIREA MOTORULUI
A NU SE DESCHIDE SUPAPA DE JOAS PRESIUNE
FIG. 2B 17 NCRCARE TEMPORAR
FIG. 2B 20 NCRCAREA FINAL CU
6. Se vacuumeaz mai mult de 15 minute. REFRIGERENT
9. Se pregtete sistemul pentru ncrcarea final.
SUPAPA DE NALT PRESIUNE MANOMETRU
SUPAPA DE JOAS PRESIUNE (DESCHIS) ON
(NCHIS)
(ATENIE)
SE DESCHIDE DAC ESTE
DUP 5 MIN DESCHIS,
REZERVORUL DE
NCRCARE POATE FI
DETERIORAT
POMPA DE VACUUM
5 UI
(FUNCIONEAZ)
NTRERUPTOR A/C: ON
NTRERUPTOR VENTILATOR: ON
MANET C-D TEMP.: RECE
FIG. 2B 18 SE REFACE VACUUMAREA
FIG. 2B 21 NCRCAREA FINAL CU
7. Se scoate aerul din furtunul de ncrcare nainte de REFRIGERENT
ncrcarea cu refrigerent.
10.Se ncepe ncrcarea final de la partea de joas
presiune i se acioneaz compresorul pn cnd se
ncarc 500 g de refrigerent.
SUPAPA DE JOAS PRESIUNE SUPAPA DE NALT PRESIUNE SUPAPA DE NALT PRESIUNE

(NCHIS) (NCHIS) (DESCHIS)
(DESCHIS) SUPAP REZERVOR DE
2 SE SLBETE NCRCARE
PIULIA FURTUNULUI. 1 SE DESCHIDE SU-
(DESCHIS)
3 SE STRNGE PIULIA PAPA REZERVO-
DUP CE S-A SCURS RULUI DE NCR-
PUIN CARE.
FURTUN DE
REFRIGERENT.
NCRCARE REZERVOR
LA COMPRESOR DE
REZERVOR DE NCRCARE
NCRCARE
FIG. 2B 19 AERISIREA FURTUNULUI DE SE NCHIDE SUPAPA DUP CE S-AU

NCRCARE NCRCAT 500 G DE REFRIGERENT
FIG. 2B 22 NCRCAREA CU REFRIGERENT

11.Se verific nivelul de ncrcare.
Cum presiunea indicat de aparatele de msur este

influenat de temperatura mediului ambiant, valorile citite
trebuie interpretate conform graficelor de mai jos.
Indicaia manometrelor
(temperatura mediului ambient mai mare de 30C)
Partea de nalt presiune: 12~15 kgf/cm2

Partea de joas presiune: 2~3 kgf/cm2
Presiunea pe partea de nalt presiune (kgf/cm2)

Presiunea pe partea de joas presiune (kgf/cm2)
10 20
5 15
10 10 20 30
10 20 30
Temperatura mediului ambiant (C) Temperatura mediului ambiant (C)
FIG. 2B 23 RELAIA NTRE TEMPERATURA MEDIULUI AMBIANT I PRESIUNEA N SISTEMUL A/C
Precauiuni la ncrcarea sistemului cu refrigerent
1. Cnd se ncarc sistemul cu refrigerent nou imediat dup instalarea sistemului A/C:
Se face vacuumarea pe partea de nalt presiune pentru cinci minute, iar apoi se face vacuumarea de pe
ambele pri ale sistemului (de nalt presiune i de joas presiune).
Cnd se face ncrcarea sistemului cu compresorul n stare de funcionare, se face pe partea de joas presiune.
2. Cnd se face rencrcarea sistemului:

Cnd se face descrcarea sistemului, refrigerentul nu trebuie s se scurg pe partea de nalt presiune.
Atenie: Dac se scurge o cantitate prea mare de refrigerent compresorul poate fi avariat, de aceea trebuie
acordat mare atenie.
Trebuie utilizat refrigerentul recomandat cnd se adaug refrigerent n sistem.
3. Alte observaii:
ntotdeauna trebuie utilizat refrigerent recomandat.
Un zgomot neobinuit, un huruit", se aude pentru cteva secunde la compresor atunci cnd ncepe s
funcioneze imediat dup umplerea cu refrigerent, dar este normal. (Se aude n mod special atunci cnd sistemul
este ncrcat sau cnd temperatura mediului ambiant este prea sczut).
Fereastra de vizitare a receptorului usctor poate fi alb, dar este o situaie normal.
2B14 CLIMATIZAREA I AERUL CONDIIONAT (Aer condiionat)
REGLAREA TURAIEI DE RALANTI CU AER CONDIIONAT
1. ntreruptor A/C: pornit. Levier comand ventilator: vitez mare
FIG. 2B 24 RGLAREA TURAIEI DE RALANTI
2. Reglarea urubului de reglaj ralanti
Turaia motorului (rpm)
Aerul condiionat oprit 950 50

JOS
Aerul condiionat pornit 1100 50
SUS
FIG. 2B 25 REGLAREA URUBULUI DE

RALANTI
TESTUL DE PERFORMAN
CONDIIILE TESTULUI: NTRERUPTORUL A/C: ON, MANETA DE COMAND VENTILATOR: VITEZ MARE
FIG. 2B 26 TEST DE PERFORMAN

Domeniul de temperatur la intrarea i ieirea aeratorului central
(Temperatura mediului ambiant 20~35C)
40
Temperatura la intrarea n evaporator (C) 35
ru
luc
30
de
na
Zo
25
(24)
20
15
10
0 5 10 (12) 15 20 25 30
Temperatura la ieirea aeratorului central (C)
Exemplu:
Temperatura la intrarea evaporatorului 24C
Temperatura la ieirea aeratorului central 12C
n acest caz, punctul obinut este n zona de lucru cum este artat n figura de mai sus, iar situaia este corect.
Dac performanele de rcire nu sunt bune, se verific nivelul refrigerentului prin fereastra de vizitare a receptorului
usctor.
SUSPENSIE FA 31
CAPITOLUL 3
SUSPENSIE FA
SUSPENSIE FA
DESCRIERE GENERAL ................................................................................................................. 3 2
SERVICE PE VEHICUL ..................................................................................................................... 3 4

Ansamblu amortizor ................................................................................................................... 3 4
Rulment roat .............................................................................................................................. 3 7
Buc bra inferior ..................................................................................................................... 3 8
Inspecie i ntreinere .............................................................................................................. 3 8
CUPLURI DE STRNGERE ............................................................................................................. 3 10
ARBORE TRANSMISIE FA
DESCRIERE GENERAL ............................................................................................................... 3 11
DEZASAMBLARE I ASAMBLARE ............................................................................................... 3 12
SDV ................................................................................................................................................. 3 13
32 SUSPENSIE FA
3A. SUSPENSIE FA
DESCRIERE GENERAL
La acest vehicul se utilizeaz un sistem cu suspensie independent cu amortizorul instalat pe bra astfel nct
rigiditatea la rulare s fie mbuntit.
4 8
1. SUPORT AMORTIZOR 5. BRA SUSPENSIE

2. TAMPON 6. BUC BAR STABILIZATOARE
3. ARC ELICOIDAL 7. ARTICULAIE BAR STABILIZATOARE
4. ANSAMBLU AMORTIZOR 8. BAR STABILIZATOARE
FIG. 3 1 SUSPENSIE FA
SUSPENSIE FA 33
SISTEMUL SUSPENSIE INDEPENDENT
Tip
Tip cu dou brae

Tip McPherson
Suspensia cu dou brae
Aceasta este alctuit din braul inferior i superior,

fuzeta, arc elicoidal, etc. i este de 2 feluri : de tip
paralelogram i de tip bra scurt - bra lung n funcie
de lungimea braului inferior i superior.
TIP "PARALELOGRAM" TIP "BRA SCURT - BRA LUNG"
FIG. 3 2 TIP CU DOU BRAE
Tipul McPherson
Braul superior nu mai exist dar amortizorul este fixat

pe fuzet. Astfel configuraia este simplificat i numrul
pieselor componente este mai mic; acest sistem de
suspensie ocup un spaiu mai mic oferind posibilitatea
creterii spaiului compartimentului motor.
Acest sistem este adoptat pe scar larg ca suspensie
fa pentru tipurile de vehicule cu traciune fa.
FIG. 3 3 TIP McPHERSON

34 SUSPENSIE FA
SERVICE PE VEHICUL
ANSAMBLU AMORTIZOR
13
12 14
11
10
9
8
7
6
1. FUZETA
5 2. BRA FA
3 3. AMORTIZOR
4. ARC
4 5. TAMPON LIMITARE
6. MONTUR CURS
1 7. SUPORT SUPERIOR
8. RULMENT
9. SUPORT RULMENT
10. MONTUR INFERIOAR
11. MONTUR SUPERIOAR
12. SUPORT AMORTIZOR
13. SUPORT INTERIOR
14. TAMPON
2
FIG. 3 4 ANSAMBLU AMORTIZOR
4. Se desprinde fuzeta de ansamblul amortizor.

Demontare
1. Se ridic din partea fa a vehiculului utiliznd un cric.

2. Se demonteaz roile fa.
ATENIE !
3. Se demonteaz sigurana (n form de E) care
Avei grij s nu deteriorai racordurile de frn.
fixeaz racordul de frn; se demonteaz piuliele i
uruburile care fixeaz ansamblul amortizor de
fuzet.
1. PIULIE AMORTIZOR ASIU

1. SIGURAN (E-RING) 2. SUPORT AMORTIZOR
2. URUBURI I PIULIE PRINDERE AMORTIZOR
FIG. 3 6
FIG. 3 5 DEMONTARE AMORTIZOR
SUSPENSIE FA 35
Dezasamblare Inspecie
1. Demontai piulia de fixare a amorizorului dup ce Inspectai fiecare din piesele descrise n figura de mai jos.
ai comprimat arcul cu ajutorul dispozitivelor
speciale.
ATENIE !
Demontai piulia dup comprimarea
suficient a arcului.
Cnd utilizai dispozitivul special, fixai arcul DETERIORAT DEFORMAIE
astfel nct s nu se destind. ZGRIAT
n timpul comprimrii, nu ndreptai arcul
ctre colegii de lucru.
NDOIT
SCPRI DE ULEI
DETERIORAT
1
3
FIG. 3 8 INSPECTAREA ANSAMBLULUI

AMORTIZOR
2
Asamblare
Se parcurg n ordine invers etapele de la dezasamblare.

Atenie la urmtoarele :
1. DISPOZITIV SPECIAL (PRES DE ARC 09940 71430) Cnd montai rulmentul axial i protecia antipraf
2. ARC ungei cu vaselin toate suprafeele de contact.
3. ANSAMBLU AMORTIZOR
FIG. 3 7 COMPRIMAREA ARCULUI
1. RULMENT AXIAL
FIG. 3 9 UNGEREA CU VASELIN

36 SUSPENSIE FA
Cnd montai rulmentul axial avei grij ca protecia Demontarea fuzetei, butucului roii i a braului
antipraf s nu fie deteriorat sau poziionat greit. inferior
1. Se slbete piulia roii.
2. Se demonteaz piulia cu autoblocare.
3. Se monteaz cricul.
4. Se demonteaz etrierul.
5. Se demonteaz butucul roii utiliznd dispozitivele speciale.
1. PROTECIE ANTIPRAF
2. SUPORT RULMENT
FIG. 3 10 INSTALAREA PROTECIEI ANTIPRAF 1
1. BUTUCUL ROII
2. DISPOZITIV SPECIAL (EXTRACTOR TAMBUR FRN
Instalai arcul astfel nct s fie bine fixat. 0994317910)
3. DISPOZITIV SPECIAL (CIOCAN CU INERIE 09942
15510)
FIG. 3 12 DEMONTAREA BUTUCULUI ROII

FA
6. Se demonteaz rotula bieletei de direcie utiliznd
dispozitivele speciale.
1
1
1. SUPORT SUPERIOR ARC
2. MONTURA ARC (PLASTIC)
FIG. 3 11 INSTALAREA ARCULUI

1. DISPOZITIV SPECIAL (PRES ROTULE 0991365210)
Instalare
FIG. 3 13 DEMONTAREA ROTULEI BIELETEI DE
Se parcurg n ordine invers etapele de la dezasamblare. DIRECIE
SUSPENSIE FA 37
7. Se demonteaz uruburile i piuliele de pe bra. RULMENTUL ROII

8. Se demonteaz rotula braului inferior.
9. Se demonteaz fuzeta. nlocuii rulmentul dac are joc.
10.Se demonteaz braul inferior mpreun cu bara Utiliznd o tij de alam, batei (cu ciocanul) i
stabilizatoare. scoatei afar rulmenii exterior i interior.
ATENIE !
Se leag etrierul cu ajutorul unei srme de oel
pentru a nu deteriora furtunurile de frn.
1. TIJ DE ALAM
FIG. 3 15 DEMONTAREA RULMENILOR
Dup ungerea cu vaselin a rulmentului i a

interiorului butucului, presai rulmentul utiliznd
3 1. FURTUN FRN dispozitivul special.
2. SRM DE OEL
3. ETRIER
FIG. 3 14 PROTECIA FURTUNURILOR DE

FRN
1. DISPOZITIV SPECIAL (PRES DE RULMENI 0991385210)
FIG. 3 16 PRESAREA RULMENILOR

38 SUSPENSIE FA
INSPECIE I NTREINERE
ATENIE !
Pentru a uura asamblarea butucului se
preseaz rulmentul i distanierul pe care s-a Rotula braului inferior
aplicat vaselin.
Cnd se montez rulmentul exterior, garnitura Se inspecteaz vizual burduful rotulei de crapturi sau
trebuie s fie orientat n afar. deteriorri. Dac exist deteriorri, funcionarea va fi
necorespunztoare din cauza impuritilor ce pot
ptrunde (nisip, praf, etc.).
1 3
5 1. RULMENT EXTERIOR
2. GARNITUR ETANARE 1 2
3. RULMENT INTERIOR
4. GARNITUR ETANARE ULEI
5. DISTANIER
1. BURDUF ROTUL
2. BRA INFERIOR
FIG. 3 17 BUTUCUL ROII
FIG. 3 19 INSPECIA ARTICULAIEI
BUC BRA INFERIOR
Instalare
Se nlocuiete buca deteriorat.
Se parcurg n ordine invers etapele de la dezinstalare.
Avei grij la urmtoarele :
Cnd montai garnitura pe discul de frn, verificai
poziionarea corect.
GARNITUR
1. DISPOZITIV SPECIAL (EXTRACTOR BUC 0994377910)

1
2
FIG. 3 18 EXTRACIE BUC
1. DISC DE FRN
2. BUTUC ROAT
FIG. 3 20 DISC FRN

SUSPENSIE FA 39
Se instaleaz discul i butucul roii utliznd

dispozitivele speciale.
1. DISPOZITIV SPECIAL (DISPOZITIV MONTARE BUTUC 0991385210)
FIG. 3 21 INSTALAREA BUTUCULUI
Piulia arborelui de transmisie
Se strnge piulia arborelui de transmisie utiliznd o

cheie dinamometric, cu cuplul specificat sau puin
inferior i se bate marginea piuliei cu un dorn pentru
a preveni slbirea.
Cuplul piuliei arborelui de

transmisie (piuli cu 1500 2000
autoblocare) (kgfcm)
FIG. 3 22 INSTALAREA PIULIEI ARBORELUI DE

TRANSMISIE
310 SUSPENSIE FA
CUPLURI DE STRNGERE
Elemente de strns Cupluri de strngere(kgfcm)
Piulie amortizor-asiu 180 280

uruburi i piulie prindere amortizor pe fuzet 700 900
Piulia rotulei bieletei de direcie 350 550
Piulia cu auto blocare a arborelui de transmisie 1500 2000
SUSPENSIE FA 311
3B. ARBORELE DE TRANSMISIE FA

DESCRIERE GENERAL
O articulaie homocinetic este utlizat la partea dinspre roat a arborelui de transmisie pentru a transmite fora de
traciune fr ocuri la schimbarea unghiului de transmisie. Pe partea dinspre diferenial se utilizeaz o articulaie
homocinetic tripod sau cu bile cu rezistena la alunecare mic.
PARTEA DINSPRE DIFERENIAL

PARTEA DINPRE ROAT
TIP ARTICULAIE TRIPOD
PARTEA DINSPRE DIFERENIAL

PARTEA DINPRE ROAT
TIP ARTICULAIE CU BILE
FIG. 3 23 ARTICULAIA TRIPOD I ARTICULAIA CU BILE
TIP M/T A/T

DIMENSIUNE
Lungime Dreapta 521,0 526,1
"A" (mm) Stnga 335,5 335,1
diametru arbore (mm) 22 22
312 SUSPENSIE FA
DEZASAMBLARE I ASAMBLARE
Arborele de transmisie
BURDUF RUPT BURDUF RUPT
JOC LA ROTIRE JOC LA ROTIRE
CANELURI UZATE CANELURI UZATE

ARBORE DETERIORAT
FIG. 3 24 DEZASAMBLARE I INSPECTARE ARBORE DE TRANSMISIE
Dezasamblare 2. Dup ndeprtarea vaselinei i a siguranei circulare,

se scoate crucea (de la tripod) de pe arbore.
ATENIE !
Articulaia dinspre roat nu se dezasambleaz
niciodat. Pentru nlocuirea burdufului se
dezasambleaz articulaia dinspre
diferenial.
Cnd nlocuii arborele, avei grij ca
burdufurile articulaiilor s nu fie deteriorate. 1
1. Se demonteaz colierul i cmaa exterioar la
2
articulaia dinspre diferenial (n cazul articulaiei cu 3
bile se demonteaz inelul de siguran).
1. CRUCEA TRIPOD
2. RULMENT
3. SIGURAN CIRCULAR
1
FIG. 3 26 DEMONTAREA SIGURANEI
(ARTICULAIE TRIPOD)
(n cazul articulaiei cu bile se demonteaz cele 6 bile).
1. CMA EXTERIOAR
FIG. 3 25 DEMONTAREA CMII EXTERIOARE

SUSPENSIE FA 313
Asamblarea
Dup umplerea cu vaselin a burdufului, acesta se
Se parcurg n ordine invers etapele de la dezasamblare. fixeaz cu ajutorul colierului de prindere.
Avei grij la urmtoarele :
Se instaleaz burduful dinspre diferenial pe arbore,
Se verific defectele nainte i dup dezasamblare; se aplic vaselin pe articulaie i n burduf.
se nlocuiesc piesele defecte i apoi se asambleaz
corect. Dup montarea articulaiei tripod (sau articulaiei
cu bile) pe arbore, se fixeaz cu sigurana circular.
Dup curirea cmii exterioare, se usuc cu aer
comprimat i se terge cu o crp. Dup umplerea burdufului dinspre diferenial cu
vaselin, se monteaz articulaia.
Se aplic vaselin pe articulaia dinspre roat sau
n interiorul burdufului de cauciuc. Se fixeaz burduful pe articulaie cu ajutorul colierului
de prindere.
Se instaleaz burduful de cauciuc pe arbore.
SDV
1 2 3 4
09940 71430 09913 85210

Pres de arc Dispozitiv montare butuc i 09942 15510 09943 17910
extracie rulmeni Ciocan cu inerie Extractor tambur frn
5 6
09913 65210
09943 77910 Extractor rotul bielet de
Extractor buc direcie
FIG. 3 27
SUSPENSIE SPATE 41
CAPITOLUL 4
SUSPENSIE SPATE
DESCRIERE GENERAL ................................................................................................................4 2
SERVICE PE VEHICUL ....................................................................................................................4 3

Suspensia spate, puntea spate ...............................................................................................4 4
Inspecie i ntreinere .............................................................................................................4 5
CUPLURI DE STRNGERE ............................................................................................................4 8
SDV ..................................................................................................................................................4 8
42 SUSPENSIE SPATE
DESCRIERE GENERAL
Tipul suspensiei spate utilizate la acest vehicul este cu brae trase.
3
1
4
2 1
1. ARC SPATE
2. AMORTIZOR
3. BAR STABILIZATOARE
4. TAMPON LIMITARE CURS
5. BRA TRAS
FIG. 4 1 SUSPENSIA SPATE

SUSPENSIE SPATE 43
SERVICE PE VEHICUL
SUSPENSIA SPATE, PUNTEA SPATE
450 ~ 700
5
2
8
450 ~ 700 3
4 350 ~ 550
450 ~ 700
9 11
10
700 ~ 900 12
800 ~ 1200
6
13
700 ~ 900 14
: CUPLURI DE STRNGERE (KGFCM)
1. ARC SPATE 8. PUNTE SPATE

2. TAMPON LIMITARE CURS 9. RULMENT
3. MONTUR SUPERIOAR 10. DISTANIER
4. AMORTIZOR 11. TAMBUR FRN
5. BAR STABILIZATOARE 12. PLINT
6. BRA TRAS 13. PIULI CRENELAT
7. BUC 14. CAPAC ARBORE
FIG. 4 2
44 SUSPENSIE SPATE
SUSPENSIA SPATE, PUNTEA SPATE 3. Se demonteaz furtunurile i conductele de frn.

Utilizai o cheie fix plat pentru a demonta
conductele de frn.
Demontare Montai un dop de cauciuc la captul conductelor
de frn.
1. Se ridic vehiculul pe elevator. Se demonteaz roata
spate.
FURTUN FRN
FIG. 4 5 DEMONTAREA FURTUNURILOR DE

FRN
4. Slbii urubul inferior al amortizorului.

FIG. 4 3 POZIIA PE ELEVATOR
2. Se demonteaz tamburul frn cu ajutorul

dispozitivelor speciale.
AMORTIZOR
1 2 URUBUL INFERIOR AL AMORTIZORULUI
FIG. 4 6 DEMONTAREA URUBULUI INFERIOR

1. DISPOZITIV SPECIAL (CIOCAN CU INERIE 09942 15500)
AL AMORTIZORULUI
2. DISPOZITIV SPECIAL (EXTRACTOR TAMBUR FRN 09943 17910)
FIG. 4 4 DEMONTAREA TAMBURULUI FRN

5. Demontai bara stabilizatoare i cobori puin
elevatorul.
SUSPENSIE SPATE 45
6. Extragei arcul i demontai braul. nlocuire rulment roat spate
Se demonteaz rulmenii interior i exterior utiliznd

un dorn de alam.
BRA TRAS BRA TRAS

DORN DE ALAM
FIG. 4 7 DEMONTAREA BRAULUI TRAS
7. Se demonteaz puntea spate. FIG. 4 9 DEMONTAREA RULMENILOR
INSPECIE I NTREINERE
La montarea rulmenilor se aplic suficient vaselin
Rulmentul roii spate pe rulmeni i pe suprafaa interioar a butucului
roii, apoi se preseaz rulmenii n butuc cu ajutorul
dispozitivelor speciale.
Montai cricul i verificai jocul axial prin micarea roii
n direcie axial. Dac jocul este prea mare nlocuii
rulmentul.
Joc axial rulment (mm) 0 0,35

1
1. DISPOZITIV SPECIAL (PRES RULMENI 0991385210)
FIG. 4 10 PRESAREA RULMENILOR
FIG. 4 8 VERIFICARE JOC RULMENT ROAT

SPATE
46 SUSPENSIE SPATE
Arcul amortizor
ATENIE !
La asamblarea rulmentului poziionai corect
La montare arcul se poziioneaz astfel nct captul
garnitura de etanare.
nchis s fie deasupra captului deschis. n acest fel
arcul st bine fixat n lcauri.
RULMENT EXTERIOR RULMENT INTERIOR
GARNITUR
DISTANIER
CAPTUL DESCHIS
FIG. 4 11 POZIIONAREA RULMENILOR

FIG. 4 13 MONTAREA ARCULUI
Instalare
Piulia punte spate
Se parcurg n ordine invers etapele de la Dezinstalare.
Atenie la urmtoarele : Strngei piulia punte spate la cuplul specificat.
Braul tras Cuplu de strngere piuli 800 1200

punte spate (kgfcm)
La montarea braului urubul se poziioneaz cu captul
spre axa vehiculului.
BRA TRAS FIG. 4 14 STRNGEREA PIULIEI PUNTE

SPATE
FIG. 4 12 MONTAREA BRAULUI TRAS

SUSPENSIE SPATE 47
plintul
Asigurai-v c ambele capete ale plintului sunt corect

ndoite peste piulia crenelat, astfel nct s poat fi
montat capacul.
PLINT
FIG. 4 15 MONTAREA PLINTULUI

48 SUSPENSIE SPATE
CUPLURI DE STRNGERE
Piese strnse Cuplul de strngere (kgcm)
Bara stabilizatoare (pe caroserie) 450 700

Bara stabilizatoare (pe punte) 350 550
Amortizor (telescop) 450 700
Bra tras 700 900
Piulia crenelat 800 1200
SDV
1 2 3
09942 15510 Ciocan cu inerie 09943 17911 Extractor tambur frn 09913 85210 Pres rulmeni
FRNE 51
CAPITOLUL 5
FRNE
DESCRIERE GENERAL ................................................................................................................ 5 2

Etrier frn cu disc ................................................................................................................... 5 3
Frna cu tambur ........................................................................................................................ 5 5
Cilindrul principal ......................................................................................................................5 7
Supapa limitatoare de presiune ..............................................................................................5 9
Ansamblu servofrn ..............................................................................................................5 10
DEPANARE .....................................................................................................................................5 14
SERVICE PE VEHICUL ..................................................................................................................5 16

Frna de parcare .....................................................................................................................5 17
Inspectare .................................................................................................................................5 18
Cilindrul principal ....................................................................................................................5 20
Reglarea tijei de acionare a servofrnei ...........................................................................5 20
SDV ................................................................................................................................................5 21
52 FRNE
DESCRIERE GENERAL
Cnd pedala de frn este apsat, n cilindrul principal se creaz presiune i sunt acionate pistoanele (dou
pentru fa i dou pentru spate). Cilindrul principal lucreaz n tandem pe dou circuite separate. Circuitul frn
fa este un circuit paralel (stnga i dreapta) i circuitul frn spate este un circuit serie (stnga i dreapta). ntre
cilindrul principal i circuitul frn spate este montat o supap limitatoare de presiune. Frna fa este cu disc iar
frna spate este cu tambur cu acionare independent a saboilor. Frna de parcare este mecanic cu cablu i
acioneaz pe roile spate.
1. CILINDRUL PRINCIPAL 3. SUPAP LIMITATOARE DE PRESIUNE

2. MANETA FRNA PARCARE 4. DISTRIBUITOR 2 CI
FIG. 5 1 CIRCUIT FRN (TIP H)
1. CILINDRU PRINCIPAL 3. SUPAP LIMITATOARE DE PRESIUNE

2. MANET FRN PARCARE 4. DISTRIBUITOR 5 CI
FIG. 5 2 CIRCUIT FRN (TIP X)

FRNE 53
ETRIER FRN CU DISC
Pe roile din fa sunt instalate frne cu disc.
4
3
2
5
1 5 1. PLCUE FRN
1 2. PISTON
3. DISC DE FRN
4. CAPAC ANTIPRAF
5. SUPORT PLCUE
FIG. 5 3 ETRIER
Funcionarea etrierului La frna cu disc este necesar o presiune de lucru

ridicat la pistonul roii. Pentru aceasta diametrul
Frna fa este de tip cu etrier mobil cu piston. alezajului pistonului este mare.
Presiunea generat n cilindrul principal acioneaz Chiar i o mic modificare a interstiiului dintre disc i
asupra plcuei de frn (1) dinspre piston i aceasta plcu are o mare influen asupra cursei pedalei de
este presat. n acelai timp etrierul este deplasat frn. Este necesar ca distana ntre disc i plcue fie
datorit presiunii de la fundul pistonului (2) astfel nct pstrat tot timpul la o valoare minim. Aceasta se
preseaz cealalt plcu de frn pe disc, n acest mod realizeaz prin intermediul unei garnituri de cauciuc.
realizndu-se presarea ambelor plcue.
54 FRNE
C O R P U L
ETRIERULUI
CILINDRU CILINDRU
G A R N I T U R G A R N I T U R
ETANARE ETANARE
DISCUL DE FRN
PISTON
FIG. 5 4 FUNCIONAREA ETRIERULUI PISTON
Calibrarea interstiiului dintre disc i plcue FR PRESIUNE DE ACIONARE CU PRESIUNE DE ACIONARE
Atunci cnd este acionat, pistonul etrierului se

deplaseaz ctre stnga (n figur). Garnitura de FIG. 5 5 DEFORMAREA GARNITURII DE
etanare este puternic presat pe piston i se mic odat ETANARE
cu cilindrul (fig. 5 - 5). La deplasarea pistonului, garnitura
de etanare capt o deformaie constant i
nmagazineaz energie elastic.
Atunci cnd pedala de frn este eliberat i dispare
presiunea de acionare, fora elastic nmagazinat n
garnitur mpinge pistonul napoi spre dreapta n poziia
iniial. Dac plcuele de frn se uzeaz, atunci cursa
pistonului ctre stnga va fi mai mare, dar cursa de
revenire (ctre dreapta) va avea aceeai valoare din
cauza deformaiei constante a garniturii de etanare.
Astfel, indiferent de mrimea uzurii plcuelor, interstiiul
dintre discul de frn i plcue este constant.
FRNE 55
FRNA CU TAMBUR
Ansamblul frn cu tambur include un sistem de autoreglare a jocului dintre saboi i tambur.
1. ANSAMBLU REGULATOR
2. SABOI
3. CILINDRU ROAT
4. TAMBUR
5. ARC REVENIRE
FIG. 5 6 FRN CU TAMBUR
Funcionare frn cu tambur ajutorul uruburilor de reglare a saboilor. Acest model

de frn spate are un sistem de autoreglare (ansamblu
Atunci cnd pedala de frn este apsat sunt acionate regulator) a jocului dintre tambur i saboi atunci cnd
cele dou pistoane ale cilindrului roat, care mping acesta se modific din cauza uzurii saboilor.
saboii ctre exterior i mpiedic rotirea tamburului.
Odat cu uzura saboilor crete i cursa pistoanelor, deci
trebuie apsat mai mult pe pedala de frn.
Interstiiul dintre tambur i saboi trebuie reglat cu
56 FRNE
Sistemul de autoreglare a jocului dintre saboi i

tambur
1 Cnd jocul este corespunztor.
MAI PUIN DE 1 DINTE
ROTIA CLICHETULUI NU SE ROTETE
2 Cnd jocul este prea mare.
UN DINTE SAU MAI MULI
ROTIA CLICHETULUI SE ROTETE I JOCUL SE MICOREAZ.
3 Cnd sabotul este uzat.
SABOT UZAT -> REGULATORUL ESTE EXTINS.
FIG. 5 7 CALIBRAREA JOCULUI

FRNE 57
CILINDRUL PRINCIPAL
1. REZERVOR
2. PISTON PRIMAR
3. PISTON SECUNDAR
FIG. 5 8 CILINDRUL PRINCIPAL
Ansamblul cilindrul principal
Cilindrul principal conine dou pistoane i trei garnituri de etanare. Presiunea hidraulic se creeaz n camera
principal (a") i n camera secundar (b"). Presiunea hidraulic produs n camera secundar (b") se transmite
frnei spate, iar cea produs n camera principal (a") se transmite frnei fa (stnga i dreapta).
< n cazul sistemului de frnare X-diagonal, presiunea hidraulic produs n camera secundar ("b") se transmite
frnelor dreapta-fa i stnga-spate, iar cea produs n camera principal (a") se transmite frnelor stnga-fa
i dreapta-spate>.
6
7 5 4 3 2 1
1. PISTON PRIMAR 4. PISTON SECUNDAR

2. GARNITUR ETANARE 5. GARNITUR ETANARE
3. GARNITUR ETANARE PISTON SECUNDAR 6. ARC REVENIRE PISTON SECUNDAR
7. CORP CILINDRU PRINCIPAL
FIG. 5 9 STRUCTURA CILINDRULUI PRINCIPAL

58 FRNE
Funcionarea cilindrului principal
Prin apsarea pedalei de frn pistonul primar se deplaseaz ctre stnga producndu-se presiune hidraulic n
camera a". Prin intermediul acestei presiuni i a arcului de revenire a pistonului primar, pistonul secundar se
deplaseaz ctre stnga crend presiune hidraulic n camera b".
1
2
1. PISTON PRIMAR
2. PISTON SECUNDAR
FIG. 5 10 FUNCIONAREA CILINDRULUI PRINCIPAL

FRNE 59
SUPAPA LIMITATOARE DE PRESIUNE
Supapa limitatoare de presiune controleaz frnarea roilor spate prin controlul presiunii hidraulice produs n cilindrii
de frn spate.
1
2
3
LA CILINDRII
DE LA CILINDRUL
ROILOR
PRINCIPAL
SPATE
4 1. PISTON
2. ARC
3. SUPAP
4. SCAUN SUPAP
FIG. 5 11 SUPAP LIMITATOARE PRESIUNE FRN SPATE
Nu funcioneaz Funcioneaz
Cnd presiunea din cilindrul principal este mai mic Cnd presiunea din cilindrul principal este mai mare
dect presiunea limit dect presiunea limit
Pistonul este mpins la stnga de arcul (2) crendu-se Supapa (3) este deplasat la dreapta datorit presiunii
un joc ntre supap i scaunul su. Presiunea din cilindrul hidraulice produse n zona A" pn cnd se aeaz n
principal se transmite n cilindrul roii spate. scaunul (4) nchiznd circuitul frnare spate.
1
3 2
1
3
2
PRESIUNE N CILINDRUL
4
ROAT SPATE
1. PISTON 1. PISTON
2. ARC PRESIUNE LIMIT
2. ARC
3. SUPAP 3. SUPAP
4. SCAUN SUPAP PRESIUNE N CILINDRUL PRINCIPAL 4. SCAUN SUPAP
FIG. 5 12 FIG. 5 13
510 FRNE
ANSAMBLU SERVOFRN
Servofrna este un sistem care reduce fora necesar de apsare pe pedala de frn prin utilizarea diferenei de
presiune ntre galeria de admisie i mediul ambiant.
4
2
1. ARC PISTON SERVOFRN 4. TIJ PISTON

2. LIMITATOR CURS TIJ PIS- 5. SIGURAN LIMITATOR SUPAP
TON 6. BURDUF
3. PISTON SERVOFRN 7. FURC TIJ PISTON
FIG. 5 14
FRNE 511
Funcionarea servofrnei
1. CAPAC FA
2 9 7 3 2. CAPAC SPATE
13 3. TIJ ACIONARE SUPAP
4. FILTRU AER
1 5. FURC
5
6. OPRITOR ARC SUPAP AER
7. ARC REVENIRE SUPAP AER
8. OPRITOR ARC SUPAP DE COMAND
9. SUPAP DE COMAND
17
10. SUPAP AER SERVOFRN
11. PISTON SERVOFRN
12. SIGURAN LIMITATOR SUPAP
16 4 13. MEMBRAN SERVOFRN
14. DISC DE REACIE
15. ARC REVENIRE PISTON SERVOFRN
15 6 16. TIJ PISTON SERVOFRN
17. URUB REGLARE TIJ
13 8
14 12 10 11
FIG. 5 15 ANSAMBLU SERVOFRN
Cnd pedala de frn este apsat, fora este transmis pistonului cilindrului principal prin tija de acionare a supapei,
supapa aer servofrn, discul de reacie i tija pistonului servofrn. n acelai timp, fora din pistonul servofrn
dezvoltat datorit diferenei de presiune ntre cele dou camere A" i B" se adaug forei dat de pedal. Supapa
de comand are o funcie dubl de supap de vacuum i supap de aer. Aa cum se observ n figura de mai jos,
supapa de control se nchide ntre camerele A" i B" n timp ce partea ei exterioar C" intr n contact cu scaunul
pistonului servofrnei i se deschide pe msur ce C" se desprinde de scaunul pistonului (funcia de supap de
vacuum). De asemenea se nchide ntre camera B" i aerul din exterior n timp ce partea ei interioar D" intr n
contact cu scaunul supapei de aer, i se deschide pe msur ce D" se desprinde de scaunul supapei de aer (funcie
de supap de aer).
Cnd pedala de frn nu este apsat

Tija de acionare a supapei este mpins ctre dreapta de arcul (15). Supapa de aer este de asemenea deplasat
ctre dreapta prin intermediul siguranei limitator (12). n acest caz, supapa de vacuum (partea C" a supapei de
control) este deschis i supapa de aer (partea D" a supapei de control) este nchis. Astfel n camerele A" i B"
se creaz aceeai depresiune care permite arcului de revenire (15) s deplaseze ctre dreapta pistonul servofrn.
3 2 1
SUPAP DE VACUUM "C"
SUPAP DE AER "D"

"A"
1. SUPAP DE COMAND
"B"
3. PISTON SERVOFRN
FIG. 5 16 SERVOFRN (CND NU ESTE FUNCIONAL)

512 FRNE
Cnd pedala de frn este apsat
Fiind apsat de tija de acionare, supapa aer 3 2 1

servofrn este deplasat ctre stnga. Supapa de
comand este mpins spre scaunul pistonului
servofrn de ctre arcul supapei.
"A"
Supapa de vacuum (partea C" a supapei de comand)
este nchis i taie comunicarea ntre camerele A" i
B". n acelai timp, supapa de aer (partea D" a supapei
de comand) este nc nchis.
3 2 1
"B"
1. SUPAP DE COMAND
"A" 3. PISTON SERVOFRN
FIG. 5 18 SERVOFRNA (FUNCIONARE)
Cnd pedala de frn este eliberat
Cnd pedala de frn este eliberat, supapa aer

"B" servofrn se deplaseaz ctre dreapta datorit arcului
de revenire. Supapa de vacuum (partea C" a supapei
1. SUPAPA DE COMAND
de comand) se deschide i astfel se creaz depresiune
3. PISTON SERVOFRN n camera B". Datorit acestei depresiuni pistonul
cilindrului principal i pistonul servofrn se deplaseaz
FIG. 5 17 SERVOFRNA (NCEPUTUL n poziiile iniiale. Ele se afl n aceeai poziie ca cea
FUNCIONRII) descris n situaia cnd pedala de frn nu este
Supapa aer servofrn (partea D" a supapei de apsat.
comand) este mpins mai departe ctre stnga, se
deschide i permite aerului s circule n camera B".
Astfel se creaz o diferen de presiune ntre camerele 3 1 4
A" i B". Atunci cnd presiunea depete presiunea 2
exercitat de arcul revenire piston, pistonul servofrn

se deplaseaz napoi (spre stnga) mpreun cu supapa
"A"
de comand. Supapa aer (partea D" a supapei de
comand) obtureaz fluxul de aer ctre camera B". n
acest fel fora dat de pedala de frn este transformat
n presiune hidraulic nalt n cilindrul pricipal.
"B"
2. ARC REVENIRE SUPAP AER
3. PISTON SERVOFRN
4. SUPAP DE COMAND
FIG. 5 19 SERVOFRNA (SFRITUL

FUNCIONRII)
FRNE 513
Observaie
Dac vreuna din componentele servofrnei este defect

fora de frnare de la pedal nu va fi amplificat. Totui,
fora de apsare la pedala de frn se transmite la tija
de acionare a supapei, supapa aer servofrn,
sigurana limitator supap, pistonul servofrn i mai
departe la tija cilindrului principal. Circuitul de frnare
funcioneaz chiar dac servofrna este defect.
2 1
3 4
1. TIJA SUPAP 3. SIGURAN LIMITATOR

2. SUPAP AER SERVOFRN 4. PISTON SERVOFRN
FIG. 5 20 SERVOFRN
514 FRNE
DEPANARE
Simptome Cauza probabil Remediu
For de frnare Pierderi de lichid n circuitul de frn Determinai locul i reparai

insuficient Discul sau plcuele de frn Curai sau nlocuii
ptae de ulei
Frne supranclzite Determinai cauza i reparai
Joc necorespunztor saboi frn Reglai la dimensiunea prescris
Plcue saboi frn ptate de ulei nlocuii
Plcue saboi frn uzate nlocuii
Cilindru roat frn defect Reparai sau nlocuii
Ansamblu etrier defect Reparai sau nlocuii
Aer n circuitele de frn Aerisii circuitul de frn
Frnare neegal Plcue saboi frn ptae de nlocuii

(Frna nu lucreaz ulei Verificai i reparai
echilibrat) Joc tambur-saboi necorespun-
ztor (sistem autoreglare joc de-
fect) nlocuii
Tambur uzat Corectai presiunea
Presiune necorespunztoare n Corectai alinierea
roi
Alinierea roilor fa necorespun- Reparai sau nlocuii
ztoare Utilizai acelai tip de cauciucuri
Cilindru roat frn defect nlocuii furtunurile i conductele de
Cauciucuri de diametre diferite frn
Furtunuri i conducte de frn Verificai dac pistoanele sunt blocate,
defecte dac ghidajele i bucele etrierelor sunt
Ansamblu etrier defect unse i se repar dac este nevoie
Verificai toate subansamblele
suspensiei
Subansamble suspensie slbite Verificai i strngei uruburile la
cuplurile specificate
Etrier slbit
Zgomot fr ca frna nlocuii plcuele
s fie acionat
Plcue uzate
FRNE 515
Simptome Cauza probabil Remediu
Curs prea mare a Circuit frn defect Verificai i nlocuii unde este
pedalei Lichid de frn insuficient necesar
Umplei rezervorul cu lichid de frn
corespunztor, verificai etaneitatea
i aerisirea circuitului frn, verificai
Aer n circuitele de frn martorii de avertizare.
Jocul tambur-saboi Aerisii circuitul de frn
necorespunztor (mecanism Corectai jocul tambur-saboi,
autoreglare joc defect) verificai i reparai mecanismul
Saboi ndoii autoreglare joc
Saboi uzai nlocuii saboii
Frn blocat dup nlocuii saboii
ce pedala de frn Cursa de ntoarcere a pistoanelor
este eliberat cilindrului principal blocat Reparai cilindrul principal
Furtunuri sau conducte frn blocate
nlocuii furtunurile i conductele de
Reglaj frn de parcare necorespun- frn deteriorate
ztor Reglai
Cablu frn de parcare defect
Arcuri de revenire slbite sau rupte nlocuii cablul frnei de parcare
Cilindrul roat sau pistonul de la etrier nlocuii arcurile
blocate Reparai
Pedala zvcnete
Rulmeni roat defeci sau slbii
Fuzeta defect nlocuii rulmenii roat
Btaie lateral disc frn nlocuii fuzeta
Tambur deformat Reparai discul sau nlocuii-l
Frne zgomotoase Reparai tamburul sau nlocuii-l
Plcue sabot lucioase sau materiale
strine prinse pe ele Verificai i reparai plcuele sabot
Plcue sabot uzate sau deformate sau nlocuii-le dac este necesar
Rulment roat fa slbit nlocuii plcuele sabot
Plcue frn deformate sau uruburi nlocuii rulmentul roat
etrier slbite nlocuii plcuele de frn, strngei
uruburile sau nlocuii-le
516 FRNE
SERVICE PE VEHICUL
Verificarea cursei pedalei de frn Verificarea jocului pedalei de frn
1. Pornii motorul. Inspectai jocul pedalei de frn. Verificai urubul de

2. Apsai pedala de frn de 2 sau 3 ori prindere al pedalei, tiftul de centrare a cilindrului princi-
3. Se apas pedala de frn cu aproximativ 30 kgf i pal i strgei-le sau remediai eventualele defecte.
se msoar distana "B" de la pedal la podea.
Aceasta trebuie s fie mai mare de 75 mm.
"
"B
JOCUL PEDALEI : 1~8

mm
FIG. 5 21 DISTANA DE LA PEDALA APSAT FIG. 5 22 INSPECTAREA JOCULUI PEDALEI DE
LA PODEA FRN
4. Dac distana "B" este mai mic dect 75 mm, cea Jocul pedalei de frn (mm) 18
mai probabil cauz este c fie saboii frn spate
sunt uzai excesiv, fie exist aer n circuitul de frn.
Dac distana "B" rmne mai mic dect 75 mm
dup nlocuirea saboilor frn spate i aerisirea
circuitului frn, atunci alt cauz posibil poate fi
defectarea ansamblului regulator (sistemul
autoreglare joc tambur-saboi) sau lungimea tijei
pistonului servofrn reglat necorespunztor.
Verificarea ansamblului regulator se face dup
demontarea tamburului de frn. Dac este defect
se repar sau se nlocuiete.
FRNE 517
FRNA DE PARCARE 2. Dac valoarea msurat este diferit de cea

specificat micorai lungimea cablului de frn prin
strngerea piulielor de reglaj.
Inspectare i ntreinere
1. Tragei frna de parcare cu aproximativ 20 kgf i

numrai dinii peste care a trecut clichetul.
PIULIE REGLAJ CABLU FRN

Intervalul specificat 3 8 dini
Jocul mai puin de 2 dini
FIG. 5 24 REGLAREA CABLULUI DE FRN
FIG. 5 23 VERIFICAREA FRNEI DE PARCARE

518 FRNE
INSPECTARE
4
3
2
1. PLCUE FRN
1 2. PISTON
3. DISC FRN
4. APRTOARE ANTIPRAF
FIG. 5 25 DISC FRN, ETRIER, PLCUE FRN
Plcuele de frn Discul frn
Msurai grosimea plcuei de frn (numai materialul Verificai btaia lateral

de friciune) Montai un comparator pe suprafaa discului i
msurai btaia lateral rotind uor.
Grosime minim plcu frn (mm) 1,0
Limita minim (mm) mai mic dect 0,15
FIG. 5 26 VERIFICAREA GROSIMII PLCUEI DE

FRN FIG. 5 27 VERIFICAREA BTII LATERALE
FRNE 519
Msurarea grosimii discului frn Saboi frn

Utilizai un micrometru pentru msurarea grosimii
discului de frn. Verificai defectele, uzura saboilor, eventualele pete
de ulei i apoi msurai grosimea (numai a saboilor).
Grosimea minim disc frn (mm) 8,0
Grosime minim saboi 1,0

(mm)
FIG. 5 28 VERIFICAREA GROSIMII DISCULUI

FRN
Tambur frn
FIG. 5 30 VERIFICAREA SABOILOR FRN
Verificai tamburul de ovaliti, deformaii i defecte la
suprafaa de contact a plcuei sabot, pete de ulei.
Dac o parte din tambur sau marginea tamburului sunt
deformate atunci tamburul se repar sau se nlocuiete.
Diametru minim (mm) 182,0
COMPAS
T A M B U R
FRN
FIG. 5 29 VERIFICAREA TAMBURULUI FRN

520 FRNE
CILINDRUL PRINCIPAL SERVOFRNEI
Dezasamblare Reglare
1. Scoatei pistonul primar. 1. Demontai cilindrul principal. Potrivii dispozitivul

2. ndeprtai urubul de fixare i pistonul secundar special (dispozitiv reglare tij 09950-96010) astfel
nct tija acestuia s fie n contact cu primul piston
al cilindrului principal (garnitura trebuie s fie ataat
cilindrului).
1. URUB DE FIXARE
2. REZERVOR LICHID FRN
1
FIG. 5 31 CILINDRU PRINCIPAL 1. PISTONUL PRIMAR

2. DISPOZITIV SPECIAL (DISPOZITIV REGLARE TIJ 0995096010)
Asamblare
FIG. 5 32 MONTAREA DISPOZITIVULUI SPECIAL
Se parcurg etapele de la dezasamblare n ordine invers.
2. Poziionai dispozitivul ca n figur. Msurai partea
REGLAREA TIJEI DE ACIONARE A liber a tijei sau distana dintre tija dispozitivului
special i tija de acionare.
3. Utiliznd un dispozitiv special (distanor reglare
ATENIE
nainte de asamblare, splai fiecare pies cu
lichid de frn.
1
3
1. DISPOZITIV SPECIAL (DISPOZITIV

REGLARE TIJ 0995096010)
2. TIJ ACIONARE
3. SERVOFRN
FIG. 5 33 MSURAREA LUNGIMII TIJEI

ACIONARE PISTON SERVOFRN
FRNE 521
lungime tij) i o cheie T (7 mm) reglai lungimea

tijei de acionare piston astfel nct distana dintre tija
dispozitivului i tija de acionare servofrn devine 0.
2
1
1. DISPOZITIV SPECIAL (DISPOZITIV REGLARE LUNGIME TIJ

0995216010)
2. CHEIE T (7 mm)
FIG. 5 34 REGLAREA LUNGIMII TIJEI DE

ACIONARE PISTON
SDV
DISPOZITIV REGLARE LUNGIJME TIJ 09952 16010

DISPOZITIV REGLARE TIJ 09950 96010
MOTORUL(Descriere general i diagnosticare) 6A1
CAPITOLUL 6
MOTORUL
6A. DESCRIERE GENERAL I DIAGNOSTICARE ....................................6A2
6B. SISTEMUL MECANIC ..............................................................................6B1
6C. SISTEMUL DE RCIRE A MOTORULUI ................................................6C1
6D. SISTEMUL DE ALIMENTARE .................................................................6D1
6E. CARBURATORUL .................................................................................... 6E1
6F. SISTEMUL DE APRINDERE .................................................................... 6F1
6G. DEMARORUL .......................................................................................... 6G1
6H. SISTEMUL DE NCRCARE ...................................................................6H1
6I. SISTEMUL DE CONTROLARE A EMISILOR .......................................... 6 I1
6J. SISTEMUL DE EVACUARE ..................................................................... 6J1
6A2 MOTORUL(Descriere general i diagnosticare)
6A. DESCRIERE GENERAL I

DIAGNOSTICARE
DESCRIERE GENERAL ............................................................................................................... 6A 2
DIAGNOSTICAREA MOTORULUI .................................................................................................. 6A 4
DESCRIERE GENERAL
PRECAUII LA INTERVENII
2
Motorul include multe pri care au fost prelucrate i

finisate cu tolerana de 1/1000mm i de aceea trebuie
manevrate cu grij n ceea ce privete curirea dup
repararea i verificarea prilor sale interne. Meninerea
1
n stare curat a motorului este important a fi o
deprindere de rutin n urma reparrii i prelucrrii
suprafeelor lefuite.
La reasamblare, se va aplica suficient ulei de motor
3
pe suprafeele lefuite pentru o ungere protectiv.
La demontarea supapelor, pistoanelor, segmenilor,
bielelor, cuzineilor de biel, cuzineilor de fus i de
1. CILINDRUL 1
palier se vor aeza n ordine pentru a nu fi confundate 2. CILINDRUL 2
la reasamblare. 3. CILINDRUL 3
Se va deconecta cablul de la borna () a bateriei
nainte de repararea motorului pentru a fi mpiedicat FIG. 6A 1 NUMEROTAREA CILINDRILOR
eventuala deteriorare a sistemului electric.
Cilindrii motorului sunt notai prin numere 1, 2 i 3
(dinspre fulia arborelui cotit ctre volant).
MSURI DE PREVEDERE LA VERIFICAREA

I NTREINEREA MOTORULUI n cazul unui tu scurt, se introduce furtunul pn la
punctul de mbinare.
Pentru a preveni posibila deteriorare i pentru a
obine cel mai bun randament, se vor lua urmtoarele
msuri de prevedere. FURTUN
Nu se va sprijini motorul cu cricul sub baia de ulei.
Datorit spaiului mic dintre baie i sorbul pompei de
ulei, sprijinind motorul cu cricul sub baia de ulei se TU
poate distruge sorbul prin contactul direct.
Se deconecteaz cablul de la borna () a bateriei
pentru a lucra in siguran la motor. CLEM
3~7 MM
La ndeprtarea filtrului de aer sau a galeriei de
admisie, se va acoperi cu un capac de protecie Se introduce furtunul pn la umrul tuului
admisia pentru a mpiedica ptrunderea corpurilor
strine n motor. Dac astfel de corpuri strine ajung
n cilindri prin galeria de admisie, pot provoca
deteriorri serioase ale motorului n timpul
funcionrii.
MSURI DE PREVEDERE LA VERIFICAREA 3~7 MM

I NTREINEREA SISTEMULUI DE
ALIMENTARE
n cazul tuului cu cot, se introduce furtunul pn la
Se va lucra ntr-un mediu bine ventilat i fr surse nceputul curburii tuului. Lungimea mbinrii este de
de foc. Fumatul nu este permis. cca. 25mm 30mm.
La strngerea uruburilor de la filtrul de benzin, 25~30 MM
garnitura se va nlocui cu una nou i se va strnge

la cuplul specificat.
La strngerea piuliei conice a conductei de benzin,
se va strnge mai nti la mn i apoi la cuplul
specificat.
Metodele de conectare a furtunelor de benzin
3~7 MM
depind de tipul tuurilor. Consultai metodele artate
n figur.
nainte de a aplica urmtoarele proceduri se va
verifica sistemul de alimentare pentru pierderi de n cazul tuului drept, se introduce furtunul pe o
benzin. lungime de 25mm 30mm.
Se face presiune n conduct prin acionarea pompei
dup cum este descris la Proceduri de reparare pe
main a pompei de benzin". FURTUN
n acest moment se verific punctul de pierderi din
sistemul de alimentare.
25~30 MM
CLEM
3~7 MM
FIG. 6A 2 CONECTAREA FURTUNELOR

DIAGNOSTICAREA MOTORULUI
Manifestarea Cauza probabil Remediu
Pornire grea Funcionare defectuoas a aprinderii

(cu demarare normal) Sigurane Se nlocuiesc
Bujii defecte Se cur, se regleaz
distana ntre electrozi
sau se nlocuiesc
Scpri electrice la fia de nalt tensiune Se nlocuiete
Conexiuni slabe la fia de nalt tensiune sau la Se nlocuiesc
fiele bujiilor
Reglaj defectuos al ruptorului Se regleaz
Reglaj incorect al aprinderii Se regleaz
Bobina de aprindere defect Se nlocuiete
Capacul sau rotorul distribuitorului deteriorate Se nlocuiesc
Funcionare defectuoas a alimentrii
Lips de benzin n rezervor Se alimenteaz
Filtru de benzin murdar sau colmatat Se nlocuiete
Conducta de benzin colmatat Se cur
Funcionare defectuoas a pompei de benzin Se nlocuiete
Presiunea redus n compresie
Bujii nestrnse sau garnitur deteriorat Se strng la cuplul
specificat sau se
nlocuiete garnitura
Joc inadecvat la supape Se regleaz
Scpri pe la supape Se repar scaunul
Zgomot la coada supapei Se repar sau se
nlocuite supapa sau
ghidul de supap
Arc supap decalibrat sau deteriorat Se nlocuiete
Scpri la garnitura de chiulas Se nlocuiete
Zgomot anormal sau deteriorarea pistoanelor i Se nlocuiesc segmenii
cilindrilor
Uzur excesiv a pistoanelor, segmenilor i Se nlocuiesc segmenii i
cilindrilor pistoanele i se honuiesc
sau se nlocuiesc cilindrii
Altele
Curea distribuie rupt Se nlocuiete
Funcionarea defectuoas a supapei P.C.V. Se verific i nlocuiete
(ventilare pozitiv a carterului) dac este necesar
Scpri datorit slbirii sau deteriorrii furtunului Se conecteaz corect sau
de vacuum se nlocuite furtunul
Motorul nu dezvolt Presiunea redus n compresie Vezi mai sus

putere Funcionare defectuoas a aprinderii
Reglaj defectuos al aprinderii Se regleaz
Bujii defecte Se regleaz sau nlocuiesc
Distribuitor Se repar sau nlocuiete
inclusiv rotorul
Scpri electrice sau conexiune slab la fia de Se nlocuiete sau se
nalt tensiune conecteaz corect
Funcionare defectuoas a sistemului de reglare Se regleaz sau se
a unghiului de avans nlocuiete
Manifestare Cauz probabil Remediu

Motorul nu dezvolt Carburator murdar Se dezasambleaz i se
putere cur
Conducta de benzin nfundat Se cur
Filtru de benzin nfundat sau murdar Se nlocuiete
Filtru de aer nfundat sau murdar Se nlocuiete sau se cur
Garnitura galeriei de admisie deteriorat Se nlocuiete
Altele
Frne blocate Se repar sau nlocuiesc
Ambreiajul patineaz Se regleaz sau nlocuiete
Benzin de calitate proast
Mers n gol neregulat Funcionare defectuoas a alimentrii

Carburator murdar sau nfundat Se dezasambleaz i se
cur
Filtru de aer nfundat sau murdar Se nlocuiete sau se cur
Garnitura galeriei de admisie deteriorat Se nlocuiete
Funcionare defectuoas a sistemului de
aprindere Se regleaz sau nlocuiete
Funcionare defectuoas a sistemului de aprindere Se nlocuiete sau conecteaz
Scpri electrice, slab conexiune la fia de nalt corect
tensiune Se nlocuiete
Rotorul distribuitorului uzat Se regleaz
Distribuia dereglat Se nlocuiete
Capac distribuitor deteriorat sau slbit
Altele Se nlocuiete sau conecteaz
Scpri datorit slbirii sau deteriorrii furtunului corect
de vacuum Se verific i nlocuiete
Funcionarea defectuoas a supapei P.C.V. dac este necesar
(ventilare pozitiv a carterului)
Motorul ezit Funcionare defectuoas a sistemului de Se regleaz

(La apsarea pedalei aprindere Se nlocuiesc, se regleaz
de acceleraie, Distribuia dereglat distana ntre electrozi
motorul rspunde cu Bujii uzate, distana nereglat ntre electrozi Se nlocuiete sau conecteaz
ntrziere. corect
Aceast situaie se Scpri electrice, slab conexiune la fia de nalt
remarc la mers ncet tensiune Se nlocuiete sau se cur
sau la pornire.) Funcionare defectuoas a alimentrii Se nlocuiete
Funcionare defectuoas a filtrului de aer Vezi pagina anterioar
scpri la garnitura galeriei
Motorul are mers Funcionare defectuoas a alimentrii Se nlocuiete

neregulat Filtrul de benzin nfundat Se nlocuiete sau se cur
(Puterea motorului Conduct sau furtun de benzin nfundate sau
variaz la vitez fix i deteriorate Se nlocuiete garnitura i se
viteza se schimb fr Pierderi de vacuum la galeria de admisie. strng uruburile sau
a apsa pedala de piuliele
acceleraie.)
Funcionare defectuoas a sistemului de Se regleaz
aprindere Se verific i nlocuiete
Distribuia dereglat dac este necesar
Funcionarea defectuoas a sistemului de reglaj
a unghiului de avans
(sistem vacuumatic de reglare a unghiului de
avans)
Motorul are mers Scpri electrice sau conexiune slab la fia de Se nlocuiete sau se
neregulat nalt tensiune conecteaz corect
(Puterea motorului Bujii defectuoase(depuneri excesive de carbon, Se nlocuiesc
variaz la vitez fix i distan inadecvat ntre electrozi, electrozi topii)
viteza se schimb fr Capacul sau rotorul distribuitorului deteriorate Se nlocuiesc
a apsa pedala de Presiunea redus n compresie Vezi pagina anterioar
acceleraie.) Altele
Scpri la furtunul de vacuum Se nlocuiete sau se
conecteaz correct
Detonaii n exces Motor supranclzit Vezi capitolul Motor

(n funcie de supranclzit"
deschiderea clapetei Funcionare defectuoas a aprinderii
de acceleraie, Bujii defecte Se nlocuiesc
ciocnitul metalic se Distribuia dereglat Se regleaz
face cu expolzie Scpri electrice sau conexiune slab la fia de Se nlocuiete sau se
anormal.) nalt tensiune conecteaz corect
Filtru de benzin sau conducta nfundate Se nlocuiesc sau se cur
Scpri la garnitura galeriei de admisie Se nlocuiete garnitura
Altele
Depuneri de carbon n exces datorit unei arderi Se ndeprteaz carbonul
anormale
Supranclzire Lips lichid rcire Se completeaz

Funcionare defectuoas a termostatului Se nlocuiete
Pompa de ap funcioneaz fr eficien Se nlocuiete
Dereglearea distribuiei Se regleaz
Radiator nfundat sau cu pierderi Se cur, se repar, se
nlocuiete
Ulei necorespunztor Se nlocuiete cu cel
specificat
Filtru de ulei blocat, colmatat Se nlocuiete sau cur
Lips ulei Se umple
Pompa de ulei funcioneaz fr eficien Se nlocuiete sau repar
Pierderi de ulei Se repar
Frne blocate Se repar
Ambreiaj care patineaz Se reglez sau nlocuiete
Deteriorarea garniturii de chiulas Se nlocuiete
Consum anormal de Sistemul de alimentare

benzin Pierderi de benzin Se repar
Filtru de aer nfundat Se cur sau nlocuiete
Funcionare defectuoas a aprinderii
Distribuia dereglat Se regleaz
Scpri electrice sau conexiune slab la fia de Se nlocuiete sau se
nalt tensiune conecteaz corect
Consum mare de Bujii anormalee(depuneri n exces de carbon, Se nlocuiesc

benzin distan inadecvat ntre electrozi, electrozi ari)
Funcionare defectuoas a sistemului de reglare Se verific, se nlocuiete
a unghiului de avans dac este necesar
(sistem de reglare vacuumatic a unghiului de
avans)
Presiunea redus n compresie Vezi pagina anterioar
Altele
Joc anormal la supape Se regleaz
Ambreiajul patineaz Se regleaz sau nlocuiete
Funcionare defectuoas a termostatului Se nlocuiete
Presiune redus n pneuri Se regleaz
Consum de ulei n
exces Pierderi de ulei
Buon golire ulei slbit Se strnge
uruburi slbite la baia de ulei Se strng
Pierderi la simeringul arborelui cotit Se nlocuiete
Pierderi la garnitura capacului chiulasei Se nlocuiete
Filtru de ulei slbit Se strnge
Manocontact ulei slbit Se strnge
Garnitura de chiulasa distrus Se nlocuiete
Pierderi la simeringul axului cu came Se nlocuiete
Ulei n camera de ardere
Segment blocat Se ndeprteaz carbonul
i se nlocuiete segmentul
Piston, cilindru zgriat Se honuiete sau
nlocuiete
Segment, loca segment zgriat Se nlocuiete pistonul,
segmentul
Fant segment n poziie necorespunztoare Se regleaz poziia
Zgrirea sau distrugerea sistemului de supape Se nlocuiesc
Presiune sczut a Ulei de vscozitate inadecvat Se nlocuiete cu cel

uleiului specificat
Manocontact ulei slbit Se strnge
Lips ulei Se umple
Filtru de ulei blocat Se cur
Funcionare proast a pompei de ulei Se nlocuiete
Zgrierea, distrugerea supapei de descrcare a Se nlocuiete
pompei de ulei
Zgomot la motor Zgomot de supape

Joc inadecvat la supape Se regleaz
Zgrierea cozii supapei, a ghidului Se nlocuiesc
Funcionarea defectuoas a arcului supapei Se nlocuiete
Zgomot de segment n cilindru
Zgriere piston, segment sau cilindru Se honuiete,/ nlocuiete
Zgomot de biel
Zgriere cuzinet de biel Se nlocuiete
Zgriere bol Se nlocuiete
Slbire piuli biel Se nlocuiete
Zgomot de arbore
Presiune redus a uleiului Vezi pagina anterioar
Zgriere cuzinet palier Vezi pagina anterioar
Zgriere cuzinet maneton Se lefuiete sau
nlocuiete
Slbire urub capac cuzinet Se strnge la cuplu
Joc excesiv la cuzinetul cu umr al arborelui cotit Se regleaz sau nlocuiete
(joc axial)
BLANK
MOTORUL(Sistemul mecanic) 6B1
6B. SISTEMUL MECANIC

DESCRIERE GENERAL ............................................................................................................... 6B 2
SERVICE PE VEHICUL ................................................................................................................... 6B 6

Verificarea presiunii n compresie ................................................................................................ 6B 6
Verificarea vacuumului .................................................................................................................. 6B 6
Verificarea presiunii uleiului .......................................................................................................... 6B 7
Schimbarea filtrului de ulei ........................................................................................................... 6B 7
Schimbarea uleiului din motor ...................................................................................................... 6B 7
Reglajul jocului culbutorilor ........................................................................................................... 6B 8
Elementul filtrant al filtrului de aer ................................................................................................ 6B 9
Distribuitorul .................................................................................................................................. 6B 9
Carburatorul i galeria de admisie .............................................................................................6B 10
Galeria de evacuare ................................................................................................................... 6B 11
Maneta de selectare a sursei de aer la admisie ........................................................................ 6B 11
Cureaua de distribuie i ntinztorul curelei .............................................................................. 6B 12
Pompa de ulei ............................................................................................................................. 6B 15
Chiulasa, arborele cu came, supapele i axul culbutorilor ........................................................ 6B 18
Pistoane, segmeni, biele i cilindri ............................................................................................ 6B 28
DEZASAMBLARE .......................................................................................................................... 6B 33
Ansamblul motor ......................................................................................................................... 6B 33
Cuzineii, arborele cotit i blocul motor ...................................................................................... 6B 36
CUPLURI DE STRNGERE ......................................................................................................... 6B 41
SVD-URI ......................................................................................................................................... 6B 42
6B2 MOTORUL(Sistemul mecanic)
DESCRIERE GENERAL
MOTORUL TIP F8C
Acest motor este de tip m.a.s. n 4 - timpi, rcit cu ap, cu 3 cilindri in linie, cu capacitatea cilindric de 796cc.
Alezajul x cursa = 68,5 x 72,0(mm)
Tip F8C SOHC 2 supape Carburator 41 cai putere
Tip F8C SOHC

Model motor(specificaii)
2 supape - carburator
Putere maxim (CP/rpm) 41/5500
Cuplu maxim (kgfm/rpm) 6/2500
Raport de compresie 9,3
FIG. 6B 1 Motorul
UNGEREA MOTORULUI
Ungerea motorului este de tip cea de ulei, presiunea fiind realizat de ctre pompa de ulei.
Pompa de ulei este de tip trohoid i se afl montat pe arborele cotit spre partea cu fulia. Uleiul este aspirat prin sorb
i trimis prin pomp ctre filtrul de ulei. Uleiul filtrat parcurge dou circuite n blocul motor.
Printr-unul din cele dou circuite uleiul ajunge la cuzineii de palier ai arborelui cotit. De acolo, uleiul este livrat ctre
cuzineii manetoanelor prin intermediul canalizaiilor de ungere prelucrate n arborele cotit, de unde prin orificiile mici
prevzute la capetele bielelor, va asigura ungerea pistoanelor, segmenilor i a pereilor cilindrilor. Prin cellalt cir-
cuit uleiul ajunge n chiulas unde asigur ungerea culbutorilor, a supapelor, a axului cu came, etc. prin intemediul
canalelor din axul culbutorilor.
FIG. 6B 2 UNGEREA MOTORULUI

CHIULASA I TRENUL SUPAPELOR ARBORELE COTIT

Chiulasa este realizat din aliaj de aluminiu turnat pentru Aceast pies este cea care convertete micarea
o mai bun duritate i greutate ct mai redus i ofer rectilinie n micare de rotaie prin intermediul bielelor
sprijin ntr-o dispunere n linie a axelor culbutorilor i care transmit puterea dezvoltat prin ardere.
arborelui cu came. La unul din capetele sale se afl pompa de ulei, fulia i
Camerele de ardere au spaiu de turbulen mrit pentru roata de distribuie iar la cellalt se afl simeringul i
creterea eficienei arderii, iar galeria de admisie i cea volantul. Pentru a face fa solicitrilor de ncovoiere i
de evacuare se afl dispuse transversal fa de chiulas. torsiune acesta este prelucrat dintr-un oel special nalt
Culbutorii au o micare sus-jos pentru nchiderea i aliat.
deschiderea supapelor de admisie i evacuare Cuzineii sunt realizai dintr-un material pe baz de aliaj
comandat de arborele cu came att pentru admisie ct de aluminiu. Cuzinetul palierului nr.3 este de tip cu guler.
i pentru evacuare.
BIELELE
Bielele sunt fabricate din oel forjat, au profilul seciunii

de tip I".
Captul mare este demontabil n timp ce cel mic are
AXE CULBUTORI cuzinet presat.
CULBUTOR
ARBORE
CU CAME
SUPAP ADMISIE SUPAP EVACUARE
FIG. 6B 3 CHIULASA I TRENUL SUPAPELOR
BLOCUL MOTOR
Este cea mai mare component a motorului i are toate

piesele necesare ataate pe suprafaa sa exterioar.
n interior se afl prelucrai cilindrii ale cror suprafee
sunt honuite. La exterior sunt prevzute canalizaii ale
circuitului de rcire ct i ale celui de ungere. Blocul
FIG. 6B 4 BLOCUL MOTOR, ARBORELE COTIT I
motor este realizat din font turnat nalt aliat.
BIELELE
PISTOANE, SEGMENI I BOLURI CUREAUA DE DISTRIBUIE, ROATA

Pistoanele
ROATA DE DISTRIBUIE A
Pistoanele sunt de tipul cu fust scurt. Pistoanele ARBORELUI CU CAME
sunt realizate din aliaj de aluminiu turnat care este
uor i are o excelent conductivitate termic pentru
a corespunde cerinelor impuse de micare continu,
cu vitez mare.
Segmenii
Sunt n numr de trei, doi de compresie i unul de
ungere i se afl montai n anurile prevzute n POMPA DE AP
pistoane i au scopul meninerii n timpul micrii
extrem de rapide a unei etaneiti corepunztoare.
Au un rol critic n ceea ce privete presiunea n
compresie, consumul de ulei, compresia, explozia i,
pe ansamblu, asupra performanelor motorului.
Bolurile de piston
Bolul de piston nu este fixat nici n piston nici n biel
fiind liber la ambele capete. Are rolul de a transmite
puterea de la capul pistonului la biel. ALTERNATOR
NTINZTOR CUREA DISTRIBUIE PINION DISTRIBUIE
FIG. 6B 6 CUREAUA DE DISTRIBUIE
Suporii
Au rolul de a reduce vibraiile motorului i cele ale

impactului rulajului asupra acestuia. Exit cte un suport
1 att pe partea admisiei ct i a evacurii i dou suporturi
spre partea cutiei de viteze.
2
SUPORT SPATE
3 SUPORT FA
4
5
SUPORT CUTIE DE VITEZE
1. PISTON
2. SEGMENI COMPRESIE
3. SEGMENT DE UNGERE
4. BOL DE PISTON
PERNE
5. SIGURAN INELAR
FIG. 6B 7 LOCALIZAREA SUPORILOR

FIG. 6B 5 PISTON, SEGMENI, BOL,
SIGURAN INELAR
SERVICE PE VEHICUL
VERIFICAREA PRESIUNII DE COMPRESIE VERIFICAREA VACUUMULUI REALIZAT DE
MOTOR
Se efectueaz astfel:
1. Se nclzete motorul pn la temperatura normal Vacuumul realizat n galeria de admisie este un bun
de funcionare. indicator al strii motorului, i se verific dup cum
2. Se oprete motorul. urmeaz :
3. Se scot bujiile i fiele bujiilor din distribuitor. 1. Se nclzete motorul pn la temperatura normal
4. Se demonteaz filtrul de aer. de funcionare.
5. Se introduce compresmetrul n orificiul unei bujii. 2. Se oprete motorul, i se conecteaz vacuumetrul
la furtunul de vacuum sau la galeria de admisie.
1. COMPRESMETRU(09915 64510)
FIG. 6B 8 MONTAREA COMPRESMETRULUI 1. VACUUMETRU(09915 67310)
FIG. 6B 9 CONECTAREA VACUUMETRULUI

6. Se debreiaz (pentru a uura sarcina demarorului),
se apas pedala de acceleraie complet pentru a
deschide la maxim pedala de acceleraie. 3. Se ruleaz motorul la mers n gol, i n aceast
7. Se acioneaz motorul cu demarorul i se citete cea condiie de msurare se citete indicaia pe
mai mare presiune de pe compresmetru. vacuumetru.
Vacuum standard (mm Hg) 460 20

Standard 12,5
Presiunea n
compresie Limit 12 13
(kgf/Cm2) 4. Dup msurare, se scoate vacuumetrul i se
300 400rpm Diferene ntre
1,0 sau mai conecteaz la loc furtunul de vacuum.
cilindri
puin
8. Pe parcursul verificrii se va asigura o ct mai bun

etaneitate a compresmetrului n orificiul bujiei.
VERIFICAREA PRESIUNII ULEIULUI 5. Dup verificare, se etaneaz filetul manocontactului

cu band de etanare i se strnge la cuplul
specificat.
ATENIE!
6. Se pornete motorul i se verific s nu curg ulei
naintea verificrii presiunii uleiului, se vor
pe la manocontact.
verifica urmtoarele.
Se verific nivelul uleiului i se completeaz
dac este necesar.
Cuplul de strngere a
Se nlocuiete uleiul dac este diluat, uzat sau 1,2 1,6
manocontactului(kgfm)
decolorat.
Se verific pierderile i se repar dac este
cazul.
ATENIE!
Banda se va da numai pe filet, s nu intre n
orificiul manocontactului.
SCHIMBAREA FILTRULUI DE ULEI

Se va schimba folosind chiea de filtru.
ATENIE!
La montarea filtrului se va unge garnitura de
1 cauciuc a acestuia cu ulei.
Cuplul de strngere pentru

filtrul de ulei (kgfm) 1,2 1,6
1. MANOCONTACT
Filtrul se va schimba la fiecare 10,000km
FIG. 6B 10 MANOCONTACT
1. Se demonteaz manocontactul din blocul motor.

2. Se monteaz manometrul n locul manocontactului.
3. Se pornete motorul i se nclzete pn la
temperatura normal de funcionare.
4. Se tureaz motorul la 2000 rpm i se citete
presiunea uleiului.
Presiunea uleiului (kg/cm 2) 2,5 3,0
1. CHEIE DE FILTRU DE ULEI(09915 47340)
FIG. 6B 12 MONTAREA FILTRULUI DE ULEI
SCHIMBAREA ULEIULUI DE MOTOR
1. Se scurge uleiul din motor prin desfacerea buonului

de golire a bii de ulei.
2. Dup golirea uleiului, se monteaz la loc buonul de
golire a bii de ulei i se strnge bine.
3. Se toarn uleiul prin orificiul cu capac din capacul
chiulasei.
4. Consultai urmtorul tabel pentru uleiul recomandat
i capacitate :
FIG. 6B 11 MONTARE MANOMETRU ULEI
NR. CIL.
Schimb periodic 2,5 1 2 3
STAREA
(Incl. filtru de ulei) (2,7)
Capacitate IN O O
ulei(L) Punctul mort superior la cilindrul
Dup reparaia motorului 3,0
nr.1 (compresie) EX O O
Punctul mort inferior la cilindrul IN O

Temperatura ambient a
nr.1 (o rotaie de la punctul
aeruluiC
30 20 10 0 10 20 30 mort superior) EX O
SAE 10W 30 X Simbolurile O indica locul unde jocul la culbutori

poate fi msurat i reglat.
SAE 5W 30 2 1
1. PIULI BLOCARE
URUB DE REGLAJ
2. URUB DE REGLAJ
3. COAD SUPAP
ATENIE! A
Folosii numai uleiul recomandat.
FIG. 6B 14 JOCUL LA CULBUTORI

REGLAJUL JOCULUI CULBUTORILOR
1. Se demonteaz capacul chiulasei.

2. Se rotete arborele cotit pn cnd cilindru nr.1
ajunge n compresie la punctul mort superior.
(Se verific ajungerea n punctul mort exterior n
compresie prin faptul c rotorul distribuitorului se afl
n direcia secvenei de aprindere pentru cilindrul nr.1)
FIG. 6B 15 MSURAREA JOCULUI LA

CULBUTORI
Jocul la culbutori ( A )
IN 0,15 0,02
Jocul la RECE
culbutori EX 0,20 0,02
(mm)
FIG. 6B 13 PUNCTUL MORT SUPERIOR N IN 0,25 0,02
COMPRESIE CALD
EX 0,30 0,02
3. Se verific i se regleaz jocul la culbutori folosind
lere.
4. Se slbete piulia de blocare i se regleaz jocul la
culbutori prin rotirea urubului de reglaj la stnga sau
la dreapta. Dup acesta, se strnge piulia de blocare
la cuplul specificat i se reverific jocul la culbutori.
DISTRIBUITORUL
ATENIE!
n cazul motorului cald, acesta se aduce la
punctul n care pornete ventilatorul electric, Dezasamblare
dup care se oprete, iar dup 20~30 minute se
trece la reglaj. Dar se recomand s se fac 1. Se deconecteaz borna () de la baterie.
reglajul la rece. 2. Se demonteaz distribuitorul din carcas.
3. Se demonteaz pompa de benzin.
4. La demontarea carcasei distribuitorului, se va scurge
ceva ulei de motor, aa c se va plasa o crp sub
Cuplul de strngere a piuliei de 1,5 2,0 ea.
blocare(kgfm)
ELEMENTUL DE FILTRARE A AERULUI
n carcasa filtrului de aer se afl elementul filtrant care

este de tip uscat. Periodic se va verifica starea sa de
curenie i se va curi sau nlocui, dup caz.
nlocuirea elementului de filtrare

a aerului (n condiii normale
la fiecare 20000km
de mers)
FIG. 6B 17 DISTRIBUITORUL,
CARCASA DISTRIBUITORULUI
2
1
Montare
Se parcurg n sens invers paii de la demontare. Se va

avea grij la urmtoarele :
se va folosi o garnitur nou.

se va regla distribuia, lund n considerare cele
spuse la service pe vehicul.
1. ANSAMBLU FILTRU DE AER

2. ELEMENT FILTRANT 4
3. CAPAC FILTRU DE AER
4. GARNITUR
FIG. 6B 16 DEMONTAREA ELEMENTULUI

FILTRANT
CARBURATORUL I GALERIA DE ADMISIE
4 1. CABLU DE ACCELERAIE
5 2. ANSAMBLU CARBURATOR
3. IZOLATOR CARBURATOR
4. GALERIE DE ADMISIE
5. GARNITUR
FIG. 6B 18 CARBURATORUL I GALERIA DE ADMISIE
Demontare
1. Se demonteaz carcasa filtrului de aer. 9. Se deconecteaz furtunul de bypass al circuitului de

rcire.
10.Se demonteaz galeria de admisie.
Montare
3 Se parcurg n sens invers etapele de la demontare.
Se va avea grij de urmtoarele :
2 se vor strnge uruburile de montare a carburatorului

la cuplul specificat
1
cuplul de strngere pentru

1,8 2,8
1. ANSAMBLU FILTRU DE AER carburator(kgfm)
2. ELEMENT FILTRANT
3. CAPAC FILTRU DE AER 4
4. GARNITUR se vor strnge uruburile i piuliele de montare a
galeriei de admisie la cuplul specificat
FIG. 6B 19 DEMONTAREA CARCASEI FILTRULUI DE
AER
2. Se deconecteaz cablul de acceleraie de la
carburator.
3. Se demonteaz furtunele de rcire. cuplul de strngere pentru
1,8 2,8
4. Se deconecteaz furtunul de benzin. galeria de admisie(kgfm)
5. Se deconecteaz furtunul de vacuum.
6. Se demonteaz ansamblu carburator.
7. Se demonteaz supapa EGR de pe galeria de
admisie.
8. Se demonteaz furtunul de la tamburul servofrnei.
GALERIA DE EVACUARE MANETA DE SELECTARE A SURSEI DE

AER
2 4
3
IARN
15C
+
VAR
LEVIER
1. CONDUCT SECUNDAR DE AER

2. CAPAC GALERIE DE EVACUARE
3. GALERIE DE EVACUARE
4. GARNITUR
FIG. 6B 21 LEVIERUL DE SELECTARE A SURSEI

FIG. 6B 20 GALERIA DE EVACUARE DE AER
cuplul de strngere pentru Se selecteaz poziia levierului de selectare a sursei de

1,8 2,8 aer din poziia standard de 15C la var sau iarn dup
galeria de evacuare (kgfm)
caz.
Demontare ATENIE!
Selectnd levierul pe o poziie greit poate duce
1. Se demonteaz conducta secundar de aer. la un mers neregulat al motorului. Se va manevra
2. Se demonteaz capacul galeriei de evacuare. n funcie de temperatura ambiant.
3. Se demonteaz uruburile ncepnd de la galeria
central.
4. Se demonteaz galeria de evacuare de pe chiulas.
Montare
Se parcurg n sens invers etapele de la demontare. Se

va avea grij de urmtoarele :
se verific garnitura i dac este deteriorat se
nlocuiete cu una nou.
se monteaz strngndu-se la cuplul specificat.
CUREAUA DE DISTRIBUIE I NTINZTORUL DE CUREA

1
1. CAPAC INTERIOR CUREA DISTRIBUIE

2. ROAT DE DISTRIBUIE
3. CAPAC EXTERIOR CUREA DE DISTRIBUIE
4. CAPAC EXTERIOR CUREA DE DISTRIBUIE
5. NTINZTOR CUREA DISTRIBUIE
4 6. CUREA DISTRIBUIE
FIG. 6B 22 CUREA DISTRIBUIE, NTINZTOR, CAPAC CUREA DISTRIBUIE
Demontare
ROATA DE DISTRIBUIE
1. Se aduce cilindrul nr. 1 la punctul mort superior prin
rotirea fuliei arborelui cotit.
2. Fulie arbore cotit.
3. Capac exterior.
4. ntinztor de curea.
5. Curea de distribuie.
POMPA DE AP
ALTERNATOR
FIG. 6B 23 DEMONTAREA FULIEI ARBORELUI FIG. 6B 24 DEMONTARE CUREA DISTRIBUIE

COTIT
2
ATENIE!
3
Nu se vor roti arborele cotit sau arborele cu came
ct timp cureaua de distribuie este demontat.
Pistoanele vor lovi n supape dac arborele cotit 1
se va roti cu 30 sau mai mult fa de reperele de
calare a distribuiei.
Inspectare
Se nlocuiete cureaua de distribuie dac este

deteriorat sau uzat.
Se verific funcionarea lin a ntinztorului.
Montare 1. ROAT DE DISTRIBUIE

2. REPER CALARE
3. CAPAC INTERIOR CUREA DISTRIBUIE
va avea grij de urmtoarele : FIG. 6B 26 REPERE CALARE DISTRIBUIE
Se vor strnge la mn uruburile naintea montrii (ARBORELE CU CAME)
ntinztorului.
1 1
2
1. REPER POANSONAT PE SUPRAFAA POMPEI DE ULEI

2. REPER POANSONAT PE PINION
1. NTINZTOR
2. URUB NTINZTOR
FIG. 6B 27 REPERE DISTRIBUIE (PINION
FIG. 6B 25 PIESELE DE PRINDERE A DISTRIBUIE)
NTINZTORULUI
rior al curelei.
Se rotete arborele cotit i potrivete reperul de pe
ATENIE! pinion n dreptul celui de pe suprafaa pompei de ulei.
Se va nlocui arcul ntinztorului cu unul nou. Se aliniaz reperele de pe roata de distribuie cu cele
de pe pinionul de distribuie i apoi se monteaz
Oricare din cele dou repere de pe roata de distribuie cureaua de distribuie i se monteaz arcul ntinztor.
trebuie s se suprapun cu cel de pe capacul inte-
ATENIE!
naintea montrii curelei de distribuie, se verific
direcia sgeii de pe curea i se va monta astfel
nct s corespund sensului de rotaie.
Se strnge fulia arborelui cotit la cuplul specificat.
Cuplul de strngere a fuliei

ROAT DISTRIBUIE 6,5 7,5
arborelui cotit (kgfm)
POMP DE AP
ALTERNATOR
FIG. 6B 30 MONTAREA FULIEI ARBORELUI COTIT

FIG. 6B 28 MONTAREA CURELEI DE DISTRIBUIE
Se regleaz jocul la supapele de admisie i evacuare,

Se monteaz cureaua de distribuie i se rotete
consultnd pagina 6B18.
arborele cotit dou ture n direcia de rotaie, apoi se
strnge urubul ntinztorului la cuplul specificat.
Se verific din nou alinierea tuturor reperelor
distribuiei.
Cuplul de strngere a urubului

ntinztorului(kgfm) 1,5 2,3
1. NTINZTOR
2. URUB NTINZTOR
FIG. 6B 29 STRNGEREA URUBULUI

NTINZTORULUI
Pompa de ulei
Principiu de funcionare
Pompa rotativ
ABSORIE NR. 1 ABSORIE NR. 2 ABSORIE NR. 3 REFULARE

ROTOR EXTERIOR
INTRARE
FIG. 6B 31 POMP ROTATIV
Pompa rotativ este cunoscut i sub numele de pomp trohoid, fiind alctuit din dou rotoare unul interior i unul
exterior n conformitate cu curba trohoid.
Dantura rotorului interior numr un dinte n minus fa de cea a rotorului exterior. Att rotorul interior ct i cel
exterior se rotesc n interiorul carcasei pompei, rotorul exterior rotindu-se datorit celui interior n acceai direcie cu
acesta i deci cu arborele cotit.
La rotirea rotorului, dantura acestuia se angreneaz cu cea a rotorului exterior, dinte cu gol unul dup altul realizndu-
se astfel un transport de ulei de volum variabil. Uleiul este mpins spre partea mare a golului i apoi transportat n
partea opus ntr-un spaiu mai restrns i astfel este presat afar pe orificiul de refulare datorit restrngerii spaiului.
Specificaii
Ungere Tip forat
la schimbare odat cu filtrul : 2,7L

Capacitate ulei dup desfacerea motorului : 3,0L
Schimbare ulei la fiecare 10000km sau la fiecare 6 luni

Schimbare filtrul de ulei la fiecare 10000km
Ulei recomandat peste gradul SE, SAE 10W-30
Tip pomp de ulei tip rotativ (trohoid)

Tip filtru ulei Element filtrant
Presiune de funcionare
a manocontactului 0,3 0,1kg/cm2
Presiune ulei(2000rpm) 2,5 ~ 3,0kg/cm2

Inspectare
Se verific starea simeringului i se nlocuiete dac

4 este deteriorat.
3 Se verific starea de uzur a rotorilor, a plcii i a
1
2 carcasei.
Msurare
Se msoar distana dintre rotorul exterior i carcasa

sa, folosind lera, i n caz c este peste valoarea
specificat se nlocuiesc, fie rotorul exterior fie carcasa.
Distaa dintre rotorul exterior i 0,31 i mai

carcas (mm) puin
1. ANSAMBLU POMP ULEI

2. ROTOR INTERIOR
3. ROTOR EXTERIOR
4. PLAC ROTOR
5. SUPAP DESCRCARE
FIG. 6B 32 POMPA DE ULEI 1
Demontare
1. Fulie arbore cotit, capac exterior, ntinztor curea 2

distribuie
2. Pinion distribuie
3. Suport fa motor 1. ROTOR EXTERIOR
4. Baie de ulei 2. ROTOR INTERIOR
5. Sorb
6. Pompa de ulei FIG. 6B 34 MSURARE DISTAN
Distana lateral
Se msoar distana lateral folosind o rigl i lera.
Distana lateral (mm) 0,15 i mai puin
FIG. 6B 33 DEMONTAREA URUBURILOR

POMPEI DE ULEI
Se monteaz pompa de ulei strngndu-se la cuplul

specificat.
Cuplul de strngere a pompei de
ulei(kgfm) 0,9 1,2
FIG. 6B 35 MSURAREA DISTANEI LATERALE
Montare

va avea grij de urmtoarele :
La montarea carcasei pompei de ulei se va proteja
simeringul cu un ghidaj. FIG. 6B 37 PRINDEREA POMPEI DE ULEI
Se decupeaz cu un cuit marginea garniturii pompei

de ulei care iese peste marginea blocului motor,
fcnd-o de aceeai nlime cu blocul motor.
1. ARBORE COTIT
2. GHIDAJ SIMERING
FIG. 6B 36 MONTAREA GHIDAJULUI

SIMERINGULUI
FIG. 6B 38 DECUPAREA MUCHIEI GARNITURII
A se vedea paginile anterioare pentru montarea

curelei de distribuie.
CHIULASA, ARBORELE CU CAME, SUPAPELE, AXELE CULBUTORILOR
1. CHIULAS
2. GHID SUPAP
3. ARBORE CU CAME
4. AX CULBUTORI
5. CULBUTOR
5 3 6. ARC SUPAP
7. SUPAP ADMISIE
8. SUPAP EVACUARE
1
7
2
FIG. 6B 39 CHIULASA, ARBORELE CU CAME, AXELE

CULBUTORILOR
Demontare
1. Buclier fa, masca fa

2. Se deconecteaz furtunul inferior al radiatorului i se
2 8 6
golete lichidul de rcire 4
3. Carcas filtru de aer
4. Furtun lichid de rcire
5. Furtun de vacuum
6. Furtun de benzin
7. Cablu de acceleraie
8. Cablaj
9. Capac exterior al curelei de distribuie i cureaua de
distribuie.
ntinztor.
10.Capac interior al curelei de distribuie
11.eav central de evacuare 3 5 7 1
12.Galerie de evacuare
13.Distribuitor FIG. 6B 40 DEMONTAREA URUBURILOR
14.Capac chiulas CHIULASEI
15.Se demonteaz uruburile chiulasei(8) i ansamblul
chiulas.
Dezasamblare 5. Se monteaz dispozitivul de comprimat arcuri de

supape, se comprim arcurile supapelor i se
1. Se demonteaz carcasa distribuitorului i galeria de demonteaz siguranele supapelor.
evacuare pentru o mai uoar dezasamblare.
2. urubul axului culbutorilor 1. DISPOZITIV DE COMPRIMAT ARCURI DE SUPAPE(09916 14510)
2. ADAPTOR DISPOZITIV DE COMPRIMAT ARCURI DE
SUPAPE(09916 48210)
FIG. 6B 41 DEMONTAREA URUBULUI

AXULUI CULBUTORILOR
3. Se demonteaz axele culbutorilor de admisie i de 1

evacuare, culbutorii i arcurile.
FIG. 6B 44 MONTARE DISPOZITIV DE

COMPRIMAT ARCURI DE SUPAPE
FIG. 6B 42 DEMONTARE AXE CULBUTORI
4. Se demonteaz arborele cu came din chiulas. 2
1. ARBORE CU CAME
1. PENSET(09916 84510)
FIG. 6B 43 DEMONTAREA ARBORELUI CU 2. SIGURAN SUPAP
CAME
FIG. 6B 45 DEMONTARE SIGURAN SUPAP
6. Se demonteaz dispozitivul de comprimat arcuri de

Dimensiunea Standard Limit
supape i apoi opritorul arcului i arcul de supap.
7. Se scot supapele. IN
nlime a camei 36,132 36,10
8. Se demonteaz simeringul supapei i scaunul arcului
de supap. (mm)
EX 36,135 36,11
ATENIE!
Simeringul demontat se va nlocui.
Nu se va refolosi.
3
FIG. 6B 48 MSURAREA NLIMII CAMEI
1. SIMERING SUPAP
2. URUBELNI Msurarea ncovoierii arborelui cu came
3. SCAUN ARC SUPAP
Msurarea ncovoierii arborelui cu came se face folosind
FIG. 6B 46 DEMONTARE SIMERING SUPAP comparatorul, i dac valoarea msurat este peste
limita specificat, arborele cu came se va nlocui.
9. Cu ciocanul i extractorul de ghiduri de supape se
va scoate ghidul de supap dinspre camera de ardere Limita de ncovoiere(mm) 0,03 i mai puin
ctre direcia arcului de supap.
ATENIE!
Ghidul de supap demontat trebuie nlocuit cu
unul nou de dimensiune mai mare.
Nu se va refolosi ghidul de supap.
FIG. 6B 49 MSURAREA NCOVOIERII ARBORELUI CU

CAME
Uzura palierelor arborelui cu came

1. EXTRACTOR GHID DE SUPAP(09916 44910)
FIG. 6B 47 DEMONTAREA GHIDULUI DE SUPAP Se msoar diametrul exterior al fiecrui palier n 4 locuri
diferite i, folosind un micrometru de interior, se msoar
Inspectare diametrul interior al palierelor din chiulas n 4 locuri.
Jocul n palier este dat de diferena dintre diametrul
Uzura camelor palierului arborelui i cel al alezajului. Se va nlocui
Se msoar nlimea camei folosind un micrometru, i arborele cu came(sau chiulasa, dac este necesar) dac
se va nlocui arborele cu came dac valoarea msurat limitele nu se ncadreaz n cele specificate.
este mai mic dect limita specificat.
Dimensiunea Standard Limit
Jocul n palier(mm) 0,050~0,091 0,15
Diametru exterior, Diametru interior,

Dimensiunea palier arbore cu palier n chiulas
came (alezajul)
Standard 43,450 43,425 43,500 43,516

a
Limit 43,375 43,525
Standard 43,625 43,650 43,700 43,716

b
Limit 43,575 43,725
Standard 43,825 43,850 43,900 43,916

c
Limit 43,775 43,925 FIG. 6B 51 MSURAREA DIAMETRULUI
ALEZAJULUI (PALIERUL DIN
Standard 44,025 44,050 44,100 44,116 CHIULAS)
d ncovoierea axului culbutorilor
Limit 43,975 44,125
Se msoar ncovoierea folosind V blocuri i compara-
tor. Se va nlocui axul culbutorilor a crui ncovoiere este
peste limit.
ARBORE CU CAME PARTEA SPRE POMPA DE
PARTEA SPRE FULIE BENZIN
Limit de ncovoiere(mm) 0,10
FIG. 6B 52 MSURAREA NCOVOIERII AXULUI

CULBUTORILOR
Standard Limit
FIG. 6B 50 MSURAREA DIAMETRULUI Jocul ntre culbutor i ax
PALIERULUI ARBORELUI CU CAME 0,005~0,040 0,06
Jocul ntre culbutor i ax
Se msoar diametrul axului culbutorilor i diametrul

interior al culbutorilor folosind un micrometru de exte-
rior i unul de interior. Se va nlocui axul sau culbutorii
sau i una i alta, dac diferena este peste limita dintre Dac nu exist micrometru de interior,se msoar jocul
diametru exterior i interior. folosind un comparator prin micarea marginii cozii n
direciile 1 , 2 .
Se va nlocui supapa sau ghidul dac valoarea msurat
este peste limite.
IN 0,14
Jocul limit la vrful cozii
1 2 (mm)
EX 0,18
2
FIG. 6B 53 MSURARE DIAMETRU AX
CULBUTORI I DIAMETRU
INTERIOR CULBUTOR
Ghidul de supap
Se msoar diametrul cozii de supap i diametru

ghidului (cel puin ntr-un loc pe lungime), i se
calculeaz jocul ntre coad i ghid
Dimensiune Standard Limit
IN 5,465 5,480
Diametru coad
supap(mm) FIG. 6B 55 MSURAREA JOCULUI LA COADA
EX 5,440 5,455
SUPAPEI
IN 5,500 5,512 5,53
Diametru interior
Supape
ghid supap(mm) 5,53
EX 5,500 5,512
Se ndeprteaz depunerile de pe supape.
IN 0,020 0,047 0,07 Se verific supapa sau coada pentru uzur, ardere,
Jocul ntre coad i
ghid(mm) ncovoiere i se va nlocui dac este cazul.
EX 0,045 0,072 0,09 Se verific uzura fiecrui vrf de coad de supap.
n zona de contact a culbutorului cu coada de supap
poate apare uzur neuniform. Se repar suprafaa
n limita a 0,5mm dup caz, sau se nlocuiete dac
trebuie prelucrat cu mai mult.
Suprafaa vrfului cozii de 0,5 i mai puin

supap(mm)
FIG. 6B 54 MSURAREA DIAMETRULUI COZII

DE SUPAP I DIAMETRULUI INTE-
RIOR AL GHIDULUI
Se msoar abaterea n direcia de rotaie folosind

un ceas comparator i un V bloc prin rotirea ncet a
supapei. Dac valoarea msurat depete limita
se va nlocui supapa.
Abaterea limit a talerului

supapei pe direcia de 0,08
rotaie(mm)
1. LIMEA DE CONTACT A TALERULUI SUPAPEI
FIG. 6B 57 LIMEA DE CONTACT A TALERULUI

SUPAPEI
pe toat suprafaa.
Repararea scaunului de supap
FIG. 6B 56 MSURAREA ABATERII PE Se repar prin frezare i prin lepuire dac limea de
DIRECIA DE ROTAIE contact nu este uniform sau n afara specificaiilor.
La frezarea scaunului se va folosi mai nti o frez

Verificarea limii de contact
cu un unghi mai mic, i se crete unghiul la
prelucrarea din final, care se va face cu o frez la
Se cur supapa i scaunul supapei i se aplic un strat
45.
de tu rou pe suprafaa de contact a scaunului supapei.
Se verific cum calc supapa dup ce este aezat pe ATENIE!
el. Un contact bun nseamn o lime de contact egal n timpul frezrii se va avea grij de limea
de contact.
IN La frezarea final se va reduce gradat puterea
Limea de contact a de apsare pentru a nu rmne semne
1,46 1,66
scaunului supapei (mm) EX zgriate pe suprafa.
1. FREZ SCAUN SUPAP
FIG. 6B 58 FREZAREA SCAUNULUI DE SUPAP

ATENIE!
Se msoar planeitatea suprafeei chiulasei pe
fiecare din diagonale.
15 15
45 45
(ADMISIE) (EVACUARE)
FIG. 6B 59 UNGHIURILE SCAUNULUI DE

SUPAP
FIG. 6B 60 MSURAREA CHIULASEI

Ovalitatea maxim admis la
0,05
capul supapei (mm)
Limita de deformare a galeriei(mm) 0,10
Chiulasa
Se ndeprteaz depunerile din camera de ardere.

Avei grij s nu zgriai orificiile din chiulas ale
admisiei i ale evacurii, camera de ardere i
suprafaa chiulasei i scaunele supapelor.
ATENIE!
Toate depunerile trebuie ndeprtate fr a se
zgria suprafeele chiulasei, supapelor i
scaunelor de supape.
Planeitatea chiulasei
Se msoar planeitatea n 6 locuri diferite folosind o rigl FIG. 6B 61 MSURAREA DEFORMRII

dreapt i o ler. Dac valoarea msurat este peste SUPRAFEEI DE AEZARE A
limita admis, se marcheaz zona deformat prin GALERIEI DE ADMISIE
plasarea pe o suprafa plan i se repar prin lefuire
fin. n cazul n care repararea este imposibil, chiulasa
se va nlocui.
Arcurile supapelor
Deformarea suprafeei chiulasei poate duce la reducerea
puterii datorit pierderii de compresie.
Arcurile slbite la supape pot cauza vibraii, fr a
meniona posibilitatea micorrii puterii motorului datorit
scprilor de gaze produse prin scderea presiunii de
Deformarea suprafeei de aezare a galeriei
aezare a supapei pe scaun.
Se nlocuiesc arcurile de supape a cror lungime n
Se inspecteaz suprafaa de aezare a galeriei pe
stare liber i de ncrcare sunt mai mici dect cele
chiulas folosind o rigl dreapta i o ler i se repar
admisibile.
sau se nlocuiete chiulasa dac este necesar .
FIG. 6B 62 MSURAREA LUNGIMII ARCULUI FIG. 6B 64 MSURAREA

N STARE LIBER ORTOGONALITII
ARCURILOR
Asamblare
1. naintea montrii de ghiduri de supape noi n chiulas,

se va finisa alezajul acestora cu un alezor de 11mm
pentru a ndeprta bavurile.
Se va urmri ca alezajele s fie perfect circulare.
FIG. 6B 63 MSURAREA LUNGIMII ARCULUI

COMPRIMAT
Denumire Standard Limit 1. ALEZOR DE 11MM (09916 38210)
Lungime arc n stare liber(mm) 54,45 53,4 FIG. 6B 65 ALEZOR
Lungime arc comprimat 23,427 22

(kg/44,2mm) 2. Se monteaz ghidul de supap.
Se va nclzi uniform chiulasa la o temperatur
Ortogonalitatea arcurilor de 80100C pentru a nu fi deformat, i se
introduc noile ghiduri complet folosind dipozitivul
Se msoar ortogonalitatea fiecrui arc folosind o rigl de introdus ghiduri de supape.
i un echer drept. Dup montare, se verific partea din chiulas a
Se vor nlocui arcurile de supape a cror abatere este ghidului.
peste limit. 3. Se reface alezajul ghidului de supap cu un alezor
de 5,5mm, i se ndeprteaz orice material strin.
Limita abaterii de la ortogonalitate a
2,4
arcurilor de supap(mm)
ATENIE!
Odat dezasamblat un ghid de supap nu se va
refolosi, ci se va nlocui cu unul de dimensiune
mrit.
Supradimensiunea ghiudului de 5. Se monteaz supapa n ghid. naintea montrii ei,

0,03
supap(mm) se va unge cu ulei de motor coada supapei i alezajul
Adncimea de ptrundere a ghidului.
14
ghidului de supap(mm)
1. DISPOZITIV DE MONTARE GHID SUPAP(0991798220)

2. DORN DISPOZITIV DE MONTARE GHID DE SUPAP(0991658210)
FIG. 6B 68 MONTARE SUPAP
3. DISTANA DE PTRUNDERE A GHIDULUI DE SUPAP(14MM)
6. Se monteaz arcul de supap i sigurana arcului.
FIG. 6B 66 MONTARE GHID DE SUPAP Fiecare arc de supap are un capt superior (pas
de capt mare) i unul inferior (pas de capt mic).
Se va poziiona corect, cu captul inferior (pas
de capt mic) spre partea scaunului arcului.
2
1 1
1. PAS MARE
2
2. PAS MIC
3. CAPTUL DINSPRE
SIGURAN
4
1. GHID SUPAP 2. ALEZOR DE 2,5MM 4. CAPTUL DINSPRE SCAUN
FIG. 6B 67 MODIFICAREA GHIDULUI DE SUPAP FIG. 6B 69 ARCUL DE SUPAP
4. Se monteaz un simering de supap nou n ghidul 7. Folosind dispozitivul de montat supape, se comprim
de supap. arcul de supap i se introduc cu penseta siguranele
Dup ce se unge cu ulei de motor i se monteaz supapei n anul de pe coada acesteia.
n ghidul de supap, se va verfica s fie bine fixat 8. Se va aplica ulei de motor pe camele i pe palierele
n acesta. arborelui cu came.
ATENIE! 9. Se monteaz arborele cu came dinspre partea cutiei
Nu se va refolosi simeringul vechi ci se va de viteze.
folosi unul nou.
La montare, nu se va bate dispozitivul cu
ciocanul sau altceva. Se va monta simeringul
n ghid prin mpingerea dispozitivului cu
mna. Lovirea dispozitivului poate provoca
deteriorarea simeringului.
3 Montare
1
Se face n ordinea invers a demontrii. Se va avea grij
de urmtoarele :
2 Chiulasa i garnitura de chiulas
Se va nlocui garnitura de chiulas veche cu una nou

dup ce se confirm potrivirea orificiilor de ulei. Orificiul
de ulei de pe garnitura de chiulas se afl spre partea
fuliei arborelui cotit.
ORIFICIU DE ULEI
1. DISP. DE MONTAT SUPAPE
2. PENSET
3. SIGURANE SUPAP
FIG. 6B 70 INTRODUCEREA SIGURANELOR

SUPAPEI
FIG. 6B 73 MONTAREA GARNITURII DE

CHIULAS
Chiulasa
Se ung prezoanele chiulasei cu ulei de motor, i se

strng la cuplul specificat, n ordinea artat n figur.
FIG. 6B 71 MONTARE ARBORE CU CAME
10. Se ung cu ulei de motor culbutorii i axel Cuplul de strngere a

culbutorilor, i se monteaz culbutorii, arcurile i prezoanelor chiulasei (kgfm) 6,5 7,0
axele culbutorilor. Axele culbutorilor pentru
supapele de admisie i evacuare sunt identice, dar
difer direciile de montare.
7 1 3 5
8 4 2 6
FIG. 6B 74 SECVENA DE STRNGERE A

PREZOANELOR CHIULASEI
Se va strnge fulia arborelui cotit la cuplul specificat,

folosind dispozitivul special(de imobilizare a
FIG. 6B 72 DIRECIILE DE MONTARE PENTRU arborelui).
AXELE CULBUTORILOR
5,5 6,0 Cuplul de strngere a fuliei arborelui cotit 7. Se marchez numrul cilindrului pe piston i pe biel
(kgfm) cu un marcator.
8. Se procedeaz cu pistoanele i bielele cilindrilor nr.2
Consultai paginile anterioare pentru reglajele i 3 conform secvenei din paragrafele 3 7.
supapelor de admisie i evacuare.
Dezasamblare
PISTOANE, SEGMENI, BIELE I CILINDRI
Se demonteaz segmenii de compresie i ungere
folosind dispozitivul de demontat segmeni, i se
dispun cu atenie pentru a nu fi amestecai.
1 Se demonteaz sigurana circular i se scoate bolul
2 pistonului pentru a separa pistonul de biel.
3
Curire
4
Se ndeprteaz depunerile de carbon de pe pistoane
i segmeni folosind o crp moale. n acest proces
de curire nu se vor folosi scule metalice sau for
8 1. SEGMENT NR.1
2. SEGMENT NR. 2 n exces.
9
5 3. SEGMENT DE UNGERE
4. PISTON Inspectare
5. BIEL
6. CAPAC BIEL
6 7. CUZINEI Cilindri
7
8. BOL DE PISTON Se cur pereii cilindrilor i se verific eventual
9. SIGURAN INELAR
zgrieturi sau uzur excesiv. Se vor honui la o
dimensiune superioar dac uzura este peste limite.
FIG. 6B 75 VEDERE EXPLODAT A Se msoar diametrele cilindrilor folosind un
ANSAMBLULUI PISTON BIEL micrometru de interior pe direciile longitudinal i
transversal. Se va msura n 3 locuri(vezi figura).
Demontare
n urmtoarele cazuri se honuiete la dimensiunea
urmtoare:
1. Se demonteaz reperele montate pe blocul motor. 1. Uzur peste limite a cilindrului.
2. Se rstoarn blocul motor pentru a se demonta baia 2. Conicitatea rezultat n urma msurrii n cele 3
de ulei i sorbul. puncte este peste limit (perpendicularitatea).
3. Se rotete ncet arborele cotit pentru a aduce n 3. Ovalitatea rezultat n urma msurrii n cele 3
poziia de sus captul mare al bielei, i se slbesc puncte este peste limit.
uruburile bielei.
4. Se scoate capacul bielei.
5. Se introduce cte un furtun pe uruburile capacelor
de biele pentru a preveni zgrierea pereilor cilindrilor
sau a arborelui cotit.
6. Se scot pistonul i biela prin chiulas prin mpingere. Dimensiune Limit
Diametru cilindru(mm) 68,570
Conicitate(mm) 0,10 i mai puin
Ovalitate(mm) 0,05 i mai puin
1. FURTUN
FIG. 6B 76 INTRODUCEREA FURTUNELOR

Pistoane
ATENIE
La mrirea dimensiunii, acesta trebuie s se
fac la aceeai valoare la toi 3 cilindrii. Se cur pistoanele cu o crp moale i se verific
Dimensiunile mrite vor fi n gama 0,25, 0,50, dac trebuie nlocuit.
Se va folosi un micrometru pentru a msura
0,75 i 1,00, iar dimensiunea adoptat s fie
diametrul exterior al pistonului. Diametrul exterior al
aceeai pentru cilindru, piston i segmeni la
honuire i apoi la montare. pistonului se msoar pe direcia perpendicular pe
bolul pistonului la 15mm nlime de la baza fustei.
1. 15MM
FIG. 6B 78 MSURAREA DIAMETRULUI EXTE-

RIOR AL PISTONULUI
Diametru Standard 68,465 68,485

exterior
piston(mm) cota I 0,25 68,715 68,735
mrime cota a II-a 0,50 68,965 68,985
superioar
Jocul la piston
Se calculeaz diferena dintre valoarea msurat a

diametrului interior a cilindrului (la 50mm mai jos de la
suprafaa chiulasei) i cea diametrului exterior al
pistonului(la 15mm deasupra marginei fustei pistonului).
Jocul la piston(mm) 0,025 0,045
ATENIE
FIG. 6B 77 MSURTOAREA I PUNCTELE DE La msurarea diametrului interior al cilindrului
MSURARE A DIAMETRULUI i a diametrului exterior al pistonului, se
CILINDRULUI calculeaz jocul cu valorile msurate att pe
direia de micare a arborelui ct i pe direcia
bolului de piston.
Jocul segmentului n canal

2
Se cur depunerile din canal naintea montrii

segmentului, i se msoar jocul ntre segment i canal
cu lera. 1
Dac valoarea msurat depete limita, se nlocuiete
pistonul.
Segment Standard Limit
4
Jocul Segment 1 0,02 0,06 0,10
segmentului n
canal(mm) Segment 2 0,02 0,06 0,10 3 1. BLOC MOTOR
2. LER
Segment 3. SEGMENT
0,06 0,1
de ungere
FIG. 6B 80 MSURARE FANT SEGMENT
Bol piston
Se msoar jocul dintre bolul de piston i bosajul
pistonului, iar dac rezultatul msurtorii este peste stan-
1
dard se nlocuiete bolul de piston.
Msurare Standard
Diametru exterior bol piston 15,995 16,00
2 Diametru interior bosaj piston 16,006 16,014
Joc bol piston 0,006 0,019
1. SEGMENT
2. LER
FIG. 6B 79 MSURARE CANAL SEGMENT
Fanta segmentului
Pentru a se msura fanta la segment se introduce

segmentul n cilindru pn la poziia de punct mort infe-
rior, iar apoi folosind o ler se msoar fanta.
Dac fanta este mai mare dect limita admis, se
nlocuiesc segmenii. FIG. 6B 81 MSURARE BOL PISTON
Biele
Joc axial la captul mare
ATENIE Se verific jocul axial la captul mare al bielei, avnd
Se vor cura cilindrii nainte de introducerea biela montat pe arborele cotit n mod normal. Dac
segmenilor. jocul msurat este peste limit sau dac este
descoperit vreo stricciune la una din suprafeele
axiale de la ambele capete, atunci biela respectiv
Segment Standard Limit
sau arborele cotit trebuie nlocuite.
Fanta 0,7
Segment 1 0,15 0,30
segment(mm) Joc axial la captul mare Standard Limit
Segment 2 0,1 0,3 0,7 al bielei(mm)
0,10 0,20 0,35
Segment 0,2 0,7 1,8

de ungere
Se pregtete, prin tiere o lamel de plastic la o

lungime egal cu limea cuzinetului i se plaseaz
axial pe maneton, fr a astupa gaura de ungere.
Se monteaz cuzinetul bielei i capacul i se strnge
la cuplul specificat. n tot acest timp nu se va roti deloc
arborele cotit.
Cuplul de strngere a
3,1 3,5
capacului cuzinetului (kgfm)
Se demonteaz capacul, i se msoar limea

lamelei de plastic pe scala gradat de pe carcasa
Fig. 6B-82 MSURAREA JOCULUI AXIAL LA cutiei cu lamele. Aceast msurtoare trebuie
CAPTUL MARE AL BIELEI efectuat la partea cea mai lat a zonei comprimate
dndu-se atenie i valorilor msurate la ambele
Sgeata, torsionarea capete ale lamelei.
Se verific sgeata i torsionarea bielei pe dispozitivul
de verificat biele, i dac limita este depit se Standard Limit
Jocul de ungere a
nlocuiete.
cuzinetului (mm) 0,020 0,040 0,065
Msurare Limit
Sgeat 0,05(la 100mm) Dac jocul depete limita se va nlocui cuzinetul.
Torsionare 0,10(la 100mm)
Mrime cuzinet
Mrime Diametru exterior maneton(mm)

Standard 37,98238,000
100MM
100MM
DISPOZITIV DE VERIFICAT
BIELE
Fig. 6B-83 MSURARE SGEAT, TORSIONARE

1
Jocul la cuzinei 2
Se verific suprafeele cuzineiIor pentru urme de
deteriorare, topire, ardere, etc. i se va observa urma
de contact. Cuzineii gsii cu defecte n urma verificrii
1. LAMEL DE PLASTIC
trebuie nlocuii. 2. SCAL
ATENIE
Cuzineii nu se repar prin prelucrare Fig. 6B-84 MSURARE JOC DE UNGERE A
mecanic abraziv nici cu hrtie abraziv i CUZINETULUI DE BIEL
nici pe maini unelte.
Se msoar jocul de ungere a cuzinetului folosind o

lamel de plastic.
Asamblare 3. Se monteaz cei trei segmeni poziionndu-le fantele

ca n Fig. 6B85.
Se parcurg invers procedurile de la demontare. Se va
avea grij de urmtoarele:
5
1. la asamblarea biel piston.
se monteaz captul mic al bielei i pistonul pe bolul 4
2
pistonului i se fixeaz cu sigurane circulare.
1
Direciile de montare sunt marcate pe capul
pistonului, o sgeat i gaura de ungere pe biel.(vezi 7 7
figura de mai jos) 7 7
1. MARCAJ
1 2 2. FANT SEGMENT NR.1
3
3. FANT SEGMENT NR.2 9
4. FANT SEGMENT UNGERE(INEL RACLOR
6 8
SUPERIOR)
SPRE FULIA ARBORELUI COTIT
5. PARTEA ADMISIEI
6. PARTEA EVACURII
7. 45
8. FANT DISTANOR SEGMENT UNGERE
9. FANT SEGMENT UNGERE(INEL RACLOR INFERIOR)
3 Fig. 6B87 POZIIILE FANTELOR SEGMENILOR
4 Montare
1. PISTON
2. SGEAT
3. BIEL 1. Se aplic ulei de motor pe piston, segmeni, pereii
4. GAUR DE UNGERE(SPRE
cilindrilor, cuzinei, boluri de pistoane i pe
PARTEA ADMISIEI)
manetoane.
Fig. 6B-85 ASAMBLAREA BIELEI I PISTONULUI 2. La montarea bielelor i pistoanelor, se monteaz
furtune de protejare pe uruburile bielelor.
3. Se introduce pistonul n cilindru cu sgeata indicnd
spre fulia arborelui cotit.
Exist marcat un R" pe faa superioar a
segmentului nr. 2 aa cum apare n Fig. 6B86.
La montarea pe piston se va aeza cu partea
marcat n sus.
Segmenii nr.1 i nr.2 au grosimi diferite, ct i
forma i culoarea zonei de contact cu cilindrul.
Pentru identificare, consultai Fig. 6B86. 1 2
La montarea segmentului de ungere, se introduce
mai nti distanorul i apoi cele dou inele racloare.
MARCAJ 1. PARTEA FULIEI ARBORELUI COTIT 2. PARTEA VOLANTULUI

1
2 Fig. 6B88 MARCAJE PE CAPETELE

PISTOANELOR
3
4. Se comprim segmenii cu dispozitivul de comprimat
segmei, se aeaz dispozitivul de comprimat
segmeni pe cilindru i se introduce capul pistonului
n cilindru prin lovirea uoar a pistonului.
1. SEGMENT 1
2. SEGMENT 2
R
3.SEGMENT DE
UNGERE.
Fig. 6B86 POZIIA I MARCAJUL PISTONULUI

5. Se golete lichidul de rcire pe la furtunul inferior

al radiatorului.
1. DISPOZITIV DE COMPRIMAT SEGMENI(09916-77310)
Fig. 6B89 INTRODUCEREA PISTONULUI N CILINDRU
5. Se monteaz capacul bielei avnd sgeata ndreptat

spre fulia arborelui cotit i se strnge piulia la cuplul
specificat. Fig. 6B91 DEMONTARE SUPORT BATERIE
Cuplul de strngere a capacului 6. Carcas filtru de aer

3,1 3,5
bielei (kgfm) 7. Ansamblu radiator
8. Cablu de acceleraie
9. Zvor capot
2 1 10. Travers frontal i claxon
11. Furtun servofrn
12. Se deconecteaz urmtoarele cablaje
Conector cablaj principal motor
Cablaj motor de la siguranele principale
Cablaj cutie de viteze
3
Demaror
Cablu de nalt tensiune
Conector contact de mers napoi
Solenoid de tiere alimentare cu benzin, furtune
4 BVSV(supap bimetal de comand vacuum)
13. Furtun nclzitor, exterior
1. CAPAC CUZINET 3. PARTEA FULIEI ARBORELUI COTIT 14. Furtun nclzitor, interior
2. SGEAT 4. PIULI CAPAC CUZINET
15. Furtun benzin
16. Cablu ambreiaj
Fig. 6B90 MONTARE CAPAC CUZINET 17. eav evacuare
18. Cablu vitezometru
6. Se asambleaz celelalte piese n ordinea invers
19. Tij schimbtor, tij selector
demontrii. Se va consulta paragraful Cureaua de
20. Roat fa(stnga)
distribuie i ntinztorul de curea" n capitolul 6B.
21. Furtun frn
7. Se introduce uleiul n motor.
8. Se reumple cu lichid de rcire(vezi capitolul 6C).
9. Se verific i regleaz distribuia (vezi capitolul 6F
Reglaj distribuie).
10. La sfrit se verific eventualele pierderi de lichid
de rcire sau benzin sau ulei la fiecare mbinare.
DEZASAMBLARE Clem-E
ANSAMBLU MOTOR
Demontare
1. Capot
2. Baterie
3. Suport baterie
4. Buclier fa i cablaj. Fig. 6B92 DECONECTARE FURTUN FRN
22. uruburi suport amortizor(de sus) 27. Suport stnga cutie de viteze
Fig. 6B93 DEMONTARE URUBURI (DE Fig. 6B96 URUBURI SUPORT STNGA CUTIE
SUS) SUPORT AMORTIZOR DE VITEZE
28. Se monteaz dispozitivul de ridicat ansamblul motor
23. Arborele de transmisie
24. Suport fa motor
Fig. 6B97 RIDICARE ANSAMBLU MOTOR
Fig. 6B-94 SUPORT FA MOTOR ATENIE

nainte de a ridica complet motorul cu
25. Suport spate motor dispozivul, se verific din nou ca furtunele
26. Suport spate cutie de viteze i cablajele din jurul motorului s fie
deconectate i libere.
Fig. 6B-95 SUPORT SPATE CUTIE DE VITEZE

Montare
Se parcurg invers procedurile de la demontare, avnd grij ca strngerile s se fac la cuplurile specificate.
8
3,0-5,0
3,0-5,0
3,5-4,5
11
3,5-4,5
7
3,5-4,5
10
6
3,5-4,5
3,5-4,5
3,5-4,5 4,0-6,0
3,5-4,5
4,0-6,0
Fig. 6B98 MONTARE SUPORI MOTOR

CUZINEI PALIER, ARBORE COTIT, BLOC MOTOR
10
8
7
4
3
1. BLOC MOTOR 6. SIMERING SPATE

2. SIMERING FA 7. GARNITUR CARCAS SIMERING
3. CUZINET PALIER 8. CARCAS SIMERING
4. ARBORE COTIT 9. RULMENT ARBORE DE INTRARE
5. CUZINET CU UMR 10. VOLANT
Fig. 6B-99 CUZINEI PALIER, ARBORE COTIT, BLOC MOTOR

Demontare
1. Se demonteaz motorul de pe caroserie.

2. Ansamblu cutie de viteze.
3. Suport alternator, fulie arbore cotit, curea de
distribuie
4. Chiulas
5. Baie de ulei i sorb 1
6. Pistoane i biele
7. Capac cuzinet palier i arbore cotit
Inspectare
Uzur arbore cotit

Se msoar uzura la palierul central cu un comparator
1. CUZINET AXIAL
cu ceas i bloc de sprijin prin rotirea arborelui cotit. Dac
uzura depete limita, se nlocuiete arborele cotit. Fig. 6B-101 CUZINET AXIAL
Limita de uzur(mm) 0,03
ATENIE
Pentru a msura uzura, se rotete arborele cotit
o dat pentru poziionarea comparatorului pe
palier, i se citesc valorile reinndu-se 1/2 din
valoarea maxim citit.
Fig. 6B102 MSURARE JOC AXIAL

ARBORE COTIT
Ovalitate i conicitate (uzur inegal) a palierelor
Se msoar fluctuaiile diametrelor palierelor pe direciile

axial i perpendicular ale arborelui cotit i se confirm
eventual uzur inegal. Dac se gsete o uzur
Fig. 6B100 MSURAREA SGEII ARBORELUI
serioas, sau dac abaterile sunt peste limit se
COTIT
nlocuiete arborele cotit sau se repar prin prelucrare
Jocul axial al arborelui cotit mecanic.
Se monteaz cuzineii (de palier i axial) i se strng
Limita de ovalitate i de conicitate(mm) 0,01
uruburile capacelor la cuplurile specificate, i apoi se
msoar jocul axial al arborelui cotit. Dac valoarea
msurat este peste limit, se nlocuiete cuzinetul cu
umr cu unul standard sau cu unul de mrime imediat
superioar.
Cuplu de strngere urub

capac cuzinet palier(kgfm) 5,5 6,0
Standard Limit
Joc axial arbore
cotit(mm)
0,11 0,31 0,4
Joc de ungere la cuzinetul Standard Limit

arborelui cotit(mm) 0,020 0,040 0,065
ATENIE
La montarea unui arbore cotit se va avea grij
a se folosi cuzineii corespunztori.
Msurare Standard
Diametru exterior palier arbore cotit(mm) 43,98244,000
Fig. 6B103 VERIFICARE UZUR PARIAL
Cuzinei arbore cotit
Se verific suprafaa de contact pentru uzur, ardere,

zgriere, etc. i dac este necesar se nlocuiesc.
ATENIE
Nu se incearc repararea suprafeelor cuzineilor.
1
2 1. LER DE PLASTIC
2. SCAL
Msurare joc de ungere cu lera de plastic
Se taie o lera de plastic de lungime egal cu limea Fig. 6B105 MSURARE JOC DE UNGERE LA
cuzinetului i se plaseaz axial pe palier, evitnd CUZINETUL PALIER
acoperirea gurii de ungere.
Se monteaz cuzinetul i capacul su pe arborele Simering spate
cotit, i se strnge la cuplul specificat. La acest pas
nu se va roti arborele cotit. Se verific muchiile simeringului pentru uzur,
deteriorare, i intruzie de material strin. Se va nlocui
dac este deteriorat.
Cuplul de strngere (kgfm) 5,5 6,0
1. SIMERING SPATE
Fig. 6B104 STRNGEREA LA CUPLUL

SPECIFICAT Fig. 6B106 SIMERING SPATE
Volant
Se demonteaz capacul i se msoar limea lerei Se verific pentru deteriorare, crpturi i uzur
de plastic pe scala marcat pe cutia cu lere. Aceast anormal la coroan, sau la suprafaa de contact cu
msurtoare trebuie efectuat la cea mai lat zon placa de presiune. Dac este necesar se va nlocui
rezultat prin deformare, dndu-se totodat atenie volantul.
valorilor msurate la ambele extremiti ale lerei. Se msoar deformarea volantului folosind
Dac jocul de ungere depete limita, se va nlocui comparatorul cu ceas i blocul se sprijin, i se
cuzinetul. nlocuiete dac este peste limit.
Limit de deformare(mm) 0,2

1. CUZINET CU GULER 2. CANAL DE UNGERE
Fig. 6B109 MONTARE CUZINET CU GULER

Fig. 6B107 MSURARE DEFORMARE VOLANT
Se monteaz semicuzinetul cu orificiu de ungere la

Bloc motor blocul motor, iar cel fr orificiu de ungere la capacul
de cuzinet.
Msurarea deformrii suprafeei de aezare a
garniturii (planeitate)
1
Se msoar n 6 locuri diferite folosind lera i rigla
dreapt dup aceeai metod ca la chiulas. Se
lefuiete i se repar, dac deformarea, sgeat sau
torsionare depete limita. Dac lefuirea nseamn
mai mult de 0,15mm, se va nlocui cu unul nou.
Se va da atenie planeitii suprafeei dintre camerele
de ardere.
2
Limita de deformare (mm) 0,05
Planeitatea standard (mm) 0,03
3
1. BLOC MOTOR
2. CUZINET PALIER
3. ORIFICIU DE UNGERE
Fig. 6B110 MONTARE CUZINET
ungerea cu ulei de motor a suprafeei interioare a

cuzinetului, a suprafeei palierului arborelui cotit
nainte de montarea cuzinetului.
Pe capacele cuzineilor de palier sunt marcate n
ordine numerele de la 1 la 3. Se vor strnge n ordine,
la cuplul specificat, avnd sgeata ndreptat spre
partea fuliei arborelui cotit.
Cuplu de strngere (kgfm) 5,5 6,0
Fig. 6B108 MSURARE PLANEITATE
Montare
Se parcurg invers procedurile de la demontare. Se va

avea grij de :
ungerea cu ulei de motor a anului cuzinetului cu
guler, i se va plasa (anul) n partea exterioar a
palierului.
1. SCULA SPECIAL(09924-17810) 2. URUB VOLANT

Fig. 6B111 PLASAREA CAPACELOR
CUZINEILOR DE PALIER Fig. 6B113 VOLANT
Carcasa i garnitura simeringului.
Nu se va refolosi vechea garnitur, ci una nou. Se Cuplul de strngere a
va unge cu ulei de motor suprafaa de contact a 4,0 4,5
uruburilor volantului (kgfm)
simeringului, se monteaz i se strng uruburile
carcasei la cuplul specificat.
Se monteaz pistoanele (vezi pagina anterioar).
Cuplul de strngere a Se monteaz sorbul i baia de ulei.
0,9 1,2
uruburilor carcasei (kgfm) Se monteaz ansamblul chiulas pe blocul motor.
Dup montarea carcasei simeringului, dac muchiile

ATENIE
garniturii ies n afar se vor tia la contur cu un cuit. La montarea chiulasei pe un bloc motor nou,
se vor strnge prezoanele n ordine din
centru spre extremiti, cu un cuplu de
strngere de 50% din cel iniial, apoi cu 80%
din el i se desfac, dup care se parcurge
secvena de strngere cu 50% i apoi 100%
din cuplul specificat.
Cuplul de strngere (kgfm) 6,5 7,0
Se monteaz pinionul de distribuie pe arborele cotit,

roata de distribuie pe arborele cu came, fulia pompei
de ap.
Vezi capitolul 2B pentru montarea ambreiajului.
Se monteaz motorul pe caroserie (vezi pagina
anterioar).
Fig. 6B112 TIEREA MUCHIEI GARNITURII
Pentru montarea pompei de ulei consultai capitolul

respectiv
Se strnge volantul la cuplul specificat, folosind scula
special.
CUPLURI DE STRNGERE
Repere de strns Cuplu (kgfm)
Prezoane chiulas 6,5 7,0

Bujii 2,0 3,0
Galerii admisie - evacuare i piulie 1,8 2,8
uruburi roat de distribuie(arbore cu came) 5,0 6,0
Piuli, urub reglaj supap 1,5 2,0
Piuli, urub capac curea distribuie 0,9 1,2
uruburi fulie arbore cotit 6,5 7,5
Piulie capac cuzinet de biel 3,1 3,5
Prezoane capac cuzinet palier 5,5 6,0
Prezoane volant 4,0 4,5
Manocontact 1,2 1,5
Filtru de ulei 1,2 1,6
Suport montare filtru de ulei 2,0 2,5
uruburi baie de ulei 0,9 1,2
Buon golire ulei 3,0 4,0
uruburi capac chiulas 0,9 1,2
uruburi axe culbutori 0,9 1,2
uruburi montare carburator 1,8 2,2
Sorb pomp ulei 0,9 1,2
uruburi corp pomp de ulei 0,9 1,2
urub plac rotor pomp de ulei 0,9 1,2
urub ntinztor curea distribuie 1,5 2,3
Prezon ntinztor curea distribuie 0,9 1,2
urub pomp de ap 0,9 1,2
uruburi carcas simering arbore cotit 0,9 1,2
Piuli suport motor 3,5 4,5
Suport motor 3,0 5,0
Termocontact ventilator rcire motor 1,2 1,5
SCULE SPECIALE
1. 09916 14510 DISP. COMPRIMAT

ARC SUPAP 09916 44910 09917 88220
09915 47341
CHEIE FILTRU DE ULEI 2. 09916 48210 ADAPTOR DISP. DEMONTARE GHID SUPAP ADAPTOR MONTARE GHID SUPAP
09916 58210 09916 37320 09916 38210 09916 34541

MNER DISP. MONTARE GHID SUPAP ALEZOR(5MM) ALEZOR(11MM) MNER ALEZOR
09927 56020 09917 68220 09916 84510 09900 00410

DISP. SUSINERE FULIE DISP. SUSINERE FULIE PENSET SET CHEI HEXAGON
ARBORE COTIT ARBORE CU CAME
09918 08210 09926 18210 09915 64510 09915 77310

ADAPTOR FURTUN MANOMETRU GHID SIMERING(RIN VINYL ) MANOMETRU MANOMETRU ULEI
VACUUM
09915 67310 09924 17810 09916 77310

MANOMETRU VACUUM DISP. IMOBILIZARE VOLANT DISP. COMPRIMAT SEGMENI
MOTORUL(Sistemul de rcire) 6C1
6C. SISTEMUL DE RCIRE A MOTORULUI

DESCRIERE GENERAL ............................................................................................................ 6C 2
DEPANARE .................................................................................................................................. 6C 5
INSPECTARE I NTREINERE .................................................................................................. 6C 5

Lichid rcire ............................................................................................................................... 6C 5
Nivel lichid rcire ....................................................................................................................... 6C 6
Service pe sistemul de rcire .................................................................................................... 6C 6
Sistem rcire, golire i re-umplere ............................................................................................. 6C 6
SERVICE PE VEHICUL ............................................................................................................... 6C 7

Golire lichid rcire ...................................................................................................................... 6C 7
evi i furtune ............................................................................................................................ 6C 7
Termostat ................................................................................................................................... 6C 7
Radiator ..................................................................................................................................... 6C 8
Pomp de ap ........................................................................................................................... 6C 8
6C2 MOTORUL(Sistemul de rcire)
DESCRIERE GENERAL
CIRCULAIA LICHIDULUI DE RCIRE
Sistemul de rcire const n : pomp de ap, radiator, termostat, ventilator rcire, furtune de cauciuc, i are rolul de
rci motorul pentru a mpiedica supranclzirea i de a-i menine o temperatur adecvat.
NCLZITOR
RADIATOR
TERMOSTAT
CHIULAS
POMP
DE AP
BLOC MOTOR
Fig. 6C 1
RADIATOR
RADIATOR
RCIT
SUPRANCLZIT
REZERVOR REZERVOR
BUON RADIATOR BUON RADIATOR
CTRE REZERVOR DE LA REZERVOR
RADIATOR RADIATOR
NCLZIT RCIT
(A) (B)
Fig. 6C 2
Radiatorul de tip etan sub presiune are ca element de etanare un buon care permite lichidului dilatat s se
scurg n rezervor pentru a mpiedica scurgerea n afar.
Fig.(a) arat lichidul de rcire nclzit i dilatat, iar volumul de lichid n plus rezultat prin dilatare se scurge din radia-
tor n rezervor. Odat cu creterea presiunii din sistemul de rcire peste o anumit limit, supapa de presiune din
buonul radiatorului se deschide permind lichidului dilatat s se scurg prin eava de supraplin n rezervor. n Fig
(b) este artat situaia n care la scderea temperaturii lichidului de rcire acesta se contract. n acest moment
presiunea scade i supapa de vacuum din buon se deschide, diferena de presiune trgnd lichidul de rcire n
radiator.
Cnd motorul este rece
RADIATOR
MOTOR
POMP DE AP
GALERIE DE ADMISIE
NCLZITOR
FURTUN
DE
BYPASS
TERMOSTAT
REZERVOR
Fig. 6C 3
Cnd motorul este rece, termostatul permite arcului s nchid trecerea lichidului de rcire ca n figur, motor-->
galerie de admisie --> furtun de bypass --> pomp de ap pentru a nclzi rapid motorul.
Cnd temperatura lichidului de rcire este peste 82C
Fig. 6C 4
Termostatul ncepe s se deschid la 82C i se deschide complet la 95C. n acest timp, lichidul de rcire circul
spre pompa de ap prin furtunul de bypass i n acelai timp i prin termostat --> furtun intrare n radiator --> radiator
--> furtun ieire din radiator --> pomp de ap. Cantitatea de lichid de rcire ce curge spre radiator depinde de
deschiderea termostatului.
Buon radiator
3 1
Buonul de pe radiator este de tip cu supape, avnd o
supap de presiune i una de vacuum. Supapa de
presiune este presat pe scaun de un arc calibrat, avnd
rolul de protejare automat a sistemului de rcire la
suprapresiune, dac presiunea n sistem crete peste
0,9kgf/cm.
Supapa de vacuum este meninut pe scaunul su de
un arc slab care permite deschiderea supapei peste a
permite egalizarea presiunii n sistem cnd este creat
vacuum prin rcire lichidului din sistem, care altfel ar
putea deteriora radiatorul. Buonul are inscrpionat pe
suprafa cifra 9 ceea ce nseamn c supapa de
presiune se deschide la 0,9kgf/cm.
1. POMP DE AP
2
2. CUREA DISTRIBUIE
3. FULIE POMP DE AP
3
Fig. 6C 6 POMPA DE AP
1
2 Termostat
4
Este de tip cu cear i este plasat n pasajul de ieire a

lichidului de rcire din motor, avnd rolul reglrii debitului
6 de lichid i de a regla, deci, temperatura acestuia.
Ceara este coninut ntr-o caset metalic, i se dilat
la nclzire i se contract la rcire.
La nclzirea i dilatarea cerii, caseta metalic mpinge
5
n jos supapa pentru a o deschide.
1. SUPAP DE PRESIUNE 2. SUPAP DE VACUUM
La rcirea cerii, prin contractare se permite arcului s
3 CTRE REZERVOR 4. ELIBERARE PRESIUNE nchid supapa. Astfel, supapa va rmne nchis atta
5. ELIBERARE VACUUM 6. DE LA REZERVOR timp ct lichidul de rcire este rece, mpiedicnd
circulaia acestuia prin radiator. n aceast situaie
Fig. 6C 5 BUON RADIATOR DE TIP CU SUPAPE lichidul de rcire circul numai prin motor pentru a-l
nclzi repede i uniform. Pe msur ce motorul se
nclzete, ceara se dilat i deschide supapa
Vasul de expansiune termostatului, permind lichidului s circule prin radia-
tor. Pe corpul termostatului este prevzut o supap de
Este conectat la radiator printr-un furtun. n funionare, aerisire, care are rolul de a elimina eventualele gaze sau
lichidul de rcire se nclzete i se dilat. Volumul de aer,dac exist, acumulate n circuit
lichid rezultat prin dilatare trece din radiator n rezervor
prin acest furtun.
Dup oprirea motorului, lichidul de rcire se contract
i este tras napoi n radiator de diferena de presiune. 1
Astfel, radiatorul este meninut plin cu lichid de rcire
tot timpul, avnd ca rezultat o eficien sporit n
procesul de rcire.
Pomp de ap
Pomp folosit este de tip centrifugal. Rotorul pompei este

susinut de un rulment etanat complet. Pompa de ap
nu poate fi dezasamblat.
1. SUPAP DE AERISIRE
Fig. 6C 7 TERMOSTAT
Caracteristici funcionale termostat(1,5C)
Temperatura la care supapa

ncepe s se deschid(C) 82
Temperatura la care supapa

este complet deschis(C) 95
> 8 la 95C 1
Cursa supapei(mm) SPRE MOTOR
SPRE MOTOR
AER
LICHID
DE RCIRE
LICHID
DE RCIRE
TERMOSTAT
SUPAP
AX
(1) CND S DESCHID (2) CND S NCHID
Fig 6C 9 FUNCIONARE SUPAP DE AERISIRE

CARCAS
CEAR
CEAR
DESCHIS
Fig. 6C 8 Funcionare termostat

DEPANARE
Motor supranclzit Lips lichid de rcire Se verific nivelul i se completeaz

Funcionare defectuoas termostat Se nlocuiete
Funcionare defectuoas pomp de ap Se nlocuiete
tu radiator nfundat Se cur sau repar
Pierderi de lichid de rcire Se repar
Termocontact ventilator defect Se verific sau nlocuiete
Radiator nfundat Se nlocuiete
Reglare defectuoas a distribuiei Se regleaz
Funcionare defectuoas buon radiator Se nlocuiete
Frne dereglate Se regleaz
Patinare ambreiaj Se regleaz sau nlocuiete
INSPECTARE I NTREINERE
LICHID DE RCIRE
ATENIE
Sistemul de refacere a lichidului de rcire este standard. Pe lng efectul de protecie la nghe, lichidul
Lichidul de rcire din radiator se dilat cu creterea de rcire este i un bun element anti-coroziune
temperaturii, iar surplusul este colectat n rezervor. Cnd i un inhibitor al efectului de spumare. Pentru
sistemul se rcete, lichidul de rcire este tras napoi n un randament bun al lichidului de rcire se va
radiator. Raportul de amestec al antigelului depinde de menine concentraia acestuia conform valorilor
cea mai sczut temperatur a zonei geografice. din tabelul ce urmeaz.
Temperatur SERVICE-UL SISTEMULUI DE RCIRE

congelare lichid -14,5C -25C -34C
Asupra sistemului de rcire se efectueaz urmtoarele:
Concentraia de 1. Se verific pierderile sau deteriorarea.
30% 40% 50% 2. Se spal buonul radiatorului i gtul de umplere cu
antigel pur
ap curat, demontnd buonul cnd motorul este
NIVEL LICHID RCIRE rece.
3. Se verific lichidul ca nivel i ca proprieti.
Pentru a verifica nivelul, se ridic capota i se privete 4. Folosind un manometru, se verific sistemul i
rezervorul. Nu este necesar a se demonta buonul buonul radiatorului pentru meninerea presiunii de
radiatorului pentru a verifica nivelul lichidul lichidului de 0,9kgf/cm. Dac este cazul se nlocuiete buonul
rcire. cu unul corespunztor.
ATENIE 5. Se strng colierele i se inspecteaz toate furtunele.
Nu se desface buonul rezervorului n timp ce Furtunele deteriorate(crpate, umflate etc.) se vor
lichidul de rcire fierbe. nlocui
6. Se cur suprafaa frontal a radiatorului.
Se va verifica nivelul lichidului de rcire n rezervor cnd
motorul este rece. Un nivel normal al lichidului se va ATENIE
regsi ntre reperele FULL" i LOW" de pe rezervor. La montarea buonului radiatorului, se vor alinia
Dac nivelul gsit este sub reperul LOW" , se va urechile acestuia cu furtunul ctre rezervor.
desface buonul rezervorului i se va completa cu lichid
corespunztor pn la aducerea nivelului n dreptul
reperului FULL".
ATENIE 1 2 3
La folosirea unui antigel de calitate
corespunztoare, nu sunt necesari extra
inhibitori sau aditivi care pretind a mbunti
sistemul. Dimpotriv, i pot duna bunei
funcionrii.
1. BUON RADIATOR 2. URECHE 3. FURTUN SPRE REZERVOR
REZERVOR Fig. 6C 11 BUON RADIATOR
GOLIRE I REUMPLERE SISTEM RCIRE

MAXIM
1. Se demonteaz buonul radiatorului cnd motorul
este rece. Se rotete buonul spre stnga lent pn
MINIM
se confirm depresurizarea (nu se mai aude
fitul"), apoi se apas n jos buonul i se rotete
iar spre stnga pentru a fi scos.
Fig. 6C 10 VERIFICARE NIVEL LICHID DE ATENIE

RCIRE Pentru a nu v accidenta nu scoatei buonul
radiatorului ct timp motorul i radiatorul sunt
Cantitatea de lichid de rcire nc fierbini. Dac buonul este scos n aceste
condiii s-ar putea s tneasc vapori i lichid
Motor, radiator i nclzitor 3,3 fierbinte.
Capacitate(L) Rezervor 0,6
Total 3,9
2. Cu buonul demontat, se ruleaz motorul n gol pn TERMOSTAT

cnd furtunul superior al radiatorului devine fierbinte
datorit lichidului de rcire ce circul prin termostatul Demontare
deschis.
3. Se oprete motorul i se desface furtunul inferior al 1. Se golete sistemul
radiatorului pentru a se goli lichidul de rcire. 2. Se demonteaz capacul termostatului de la carcas,
4. Se monteaz la loc furtunul inferior la radiator i se care este montat ntre galeria de admisie i
umple sistemul cu ap. Se ruleaz motorul n gol distribuitor.
pn furtunul superior al radiatorului devine fierbinte.
5. Se repet aceti pai de 3 sau 4 ori pn cnd lichidul
de rcire devine incolor.
6. Se cur n interior rezervorul cu ap i spun. Se
cltete bine cu ap i se golete. Se monteaz
rezervorul i furtunul.
7. Se toarn amestecul 50% ap - antigel n radiator i
n rezervor (se umple radiatorul pn la baza gtului
de umplere i rezervorul pn la reperul FULL").
Dup umplere, se aliniaz buonul rezervorului cu
sgeata de pe rezervor. 2
1
8. Se ruleaz motorul, cu buonul demontat, pn se
ncinge furtunul superior al radiatorului.
9. Cu motorul mergnd n gol, se completeaz cu lichid 3
de rcire n radiator pn cnd nivelul ajunge la gtul

1. DISTRIBUITOR
de umplere. Se monteaz buonul radiatorului,
2. CARCAS TERMOSTAT
urmrind alinierea urechilor lui cu furtunul 3. TERMOSTAT
rezervorului.
Fig. 6C 12 DEMONTARE TERMOSTAT
SERVICE PE VEHICUL
Inspectare
ATENIE
1. Asigurai-v c supapa de aerisire este curat(dac
naintea dezasamblrii sistemului de rcire, se va
supapa este nfundat, motorul are tendina de
verifica lichidul de rcire s fie rece, i cablul
supranclzire).
demontat de la baterie.
GOLIRE
1. Se scoate buonul radiatorului.

2. Se deconecteaz furtunul inferior al radiatorului i se
golete lichidul de rcire.
3. Dup golire, se monteaz la loc furtunul i se strnge
bine colierul.
4. Vezi pag. 75 pentru umplere. 1 1. SUPAP DE AERISIRE
FURTUNE I EVI DIN SISTEMUL DE Fig. 6C 13 SUPAPA DE AERISIRE A

RCIRE TERMOSTATULUI
2. Se verific scaunul supapei pentru corpuri strine

Demontare
care pot cauza o aezare necorespunztoare.
3. Se verific deschiderea termostatului astfel:
1. Se golete sistemul.
Se imerseaz termostatul n ap, i se nclzete
2. Pentru a demonta aceste evi i furtune, se slbesc
ap gradat.
uruburile tuturor colierelor i se scot.
Se verific nceperea deschiderii s aib loc la
temperatura specificat.
Montare
Dac deschiderea ncepe la o temperatur mult
Se parcurg invers procedurile de la demontare. Se va peste sau sub cea specificat, termostatul trebuie
nlocuit cu unul nou, deoarece altfel ar apare
avea grij de urmtoarele:
tendinele de supranclzire sau rcire excesiv.
Strngerea suficient a uruburilor colierelor.
Vezi pag. 75 pentru umplere.
Montare
2
Se parcurg invers procedurile de la demontare.
ATENIE
1
Pentru umplerea sistemului vezi pag. 6C-5
Lichid de rcire".
Se verific pierderile la mbinri.
3
POMP DE AP
1. TERMOSTAT
Demontare
2. TERMOMETRU
3. NCLZITOR 1. Se deconecteaz terminalul " de la baterie.
2. Se golete lichidul de rcire.
Fig. 6C 14 VERIFICARE TERMOSTAT 3. Se demonteaz fulia arborelui cotit.
4. Se demonteaz capacul exterior al curelei de
Montare distribuie.
1. Se monteaz termostatul n carcasa sa avnd

supapa de aerisire spre faa motorului.
2. Se monteaz o garnitur nou la carcas.
3. Se umple circuitul.
RADIATOR
Demontare
1. Se deconecteaz terminalul " de la baterie.

2. Se demonteaz furtunul inferior al radiatorului i se
golete lichidul de rcire.
3. Se deconecteaz conetorul ventilatorului de rcire.
4. Se demonteaz furtunele de la radiator.
5. Se demonteaz radiatorul.
Inspectare Fig. 6C 16 CAPAC EXTERIOR CUREA DE

DISTRIBUIE
Se verific radiatorul pentru pierderi sau deteriorri, dac
5. Se demonteaz ntinztorul i cureaua de distribuie.
exist.
Se cur
2 1
Se cur faa radiatorului.
1. NTINZTOR
2. URUB NTINZTOR
Fig. 6C 17
Fig. 6C 15 CURIRE RADIATOR
6. Se scoate pompa de ap Montare
1. Se monteaz o garnitur de pomp nou pe blocul

motor.
2 2. Se monteaz pompa de ap pe blocul motor.
Cuplul de strngere pentru

3 1 1,0 1,3
uruburi i piulie(kgfm)
3. Se monteaz ntinztorul de curea, cureaua de

distribuie i capacul exterior al curelei de distribuie.
ATENIE
Se va acorda atenie special la montarea
ntinztorului de curea i curelei. Vezi pagina
33 din acest manual.
Strngei fiecare urub i piuli la cuplul
specificat.
4. Se conecteaz terminalul " la baterie.

1. POMP DE AP 5. Se umple sistemul.
2. CUREA DISTRIBUIE 6. Dup montare, se verific fiecare parte pentru
3. FULIE POMP DE AP
pierderi.
Fig. 6C 18 FULIE POMP DE AP
Inspectare
ATENIE
Nu se dezasambleaz pompa de ap.
Dac trebuie ceva reparat la pomp, se va
nlocui cu una nou.
Se rotete pompa de ap cu mna pentru a verifica dac

funcioneaz uor. Dac nu funcioneaz uor i lin sau
face zgomot anormal se va nlocui.
Fig. 6C 19 VERIFICARE POMP DE AP

BLANK
MOTORUL(Sistemul de alimentare) 6D1
6D. SISTEMUL DE ALIMENTARE

DESCRIERE GENERAL ................................................................................................................. 6D2
Sistemul de alimentare .................................................................................................................... 6D2
SERVICE PE VEHICUL ..................................................................................................................... 6D3
ATENIE
Motorul modelului TICO necesit folosirea combustibilului specificat (cu sau fr plumb). Folosirea altui
combustibil dect cel specificat poate duce la pierderi de putere i deteriorarea motorului. Combustibilul
specificat este menionat pe capacul rezervorului.
6D2 MOTORUL(Sistemul de alimentare)
DESCRIERE GENERAL
SISTEMUL DE ALIMENTARE
Principalele componente ale sistemului de alimentare sunt rezervorul, pompa, filtrul i indicatorul de nivel plus cele
3 linii (tur, retur, linia de vapori). Pentru vaporii de combustibil, vezi 1H SISTEMUL DE CONTROL A EMISIILOR
din acest manual.
3
2
1. REZERVOR
2. FILTRU BENZIN
3. EAV TUR
4. EAV RETUR
5. POMP BENZIN
FIG. 6D 1 SISTEMUL DE ALIMENTARE
Pompa de benzin
Este folosit o pomp cu membran, acionat de un

excentric aflat n carcasa distribuitorului.
FIG. 6D 2 POMPA DE BENZIN

MOTORUL(Sistemul de alimentare) 6D3
SERVICE PE VEHICUL
La evile curbe, se nfige furtunul pn la nceputul

curburii sau pn ce trece cu 2030mm de margine.
ATENIE
La inspectarea sistemului de alimentare, trebuie 2030MM
avute n vedere urmtoarele msuri de
prevedere:
Se deconecteaz borna de la baterie.
Nu se fumeaz.
Se plaseaz semne cu NO SMOKING"
FUMATUL INTERZIS.
SE STRNGE COLIERUL LA 37MM DE
Se va avea la-ndemn un extinctor cu CO2 .
LA CAPTUL FURTUNULUI.
Se va lucra ntr-un loc bine ventilat i fr
surse de foc.
Se folosesc ochelari de protecie. Pe evile drepte, se nfive furtunul cu 2530mm peste
Se desface buonul rezervorului i se pune maginea evii.
la loc dup ce ies vaporii de benzin.
Depresurizarea sistemului se va face lent
pentru a nu mproca vapori de benzin
datorit presiunii existente n sistem dup 2530MM
oprirea motorului. COLIER
Conectarea furtunelor depinde de tipul
tuurilor. Se va conecta furtunul adecvat aa
cum se vede n figura de mai jos.
SE STRNGE COLIERUL LA 37MM DE LA CAPTUL FURTUNULUI.
Pe evi scurte, se nfige furtunul pn la mbinare.
FILTRUL DE BENZIN
FURTUN
Demontare
TU
1. Se deconecteaz borna " de la baterie.
2. Se scoate buonul rezervorului i se pune la loc dup
COLIER
ieirea vaporilor din rezervor.
LA CAPTUL FURTUNULUI. 3. Se suspend vehiculul.
3~7MM
4. Se pune un recipient sub filtrul de benzin.
5. Se demonteaz filtrul din suport.
Pe evi ca n figura de mai jos, se nfige furtunul pn

la umrul de pe eav.

LA CAPTUL FURTUNULUI.
3~7MM
6D4 MOTORUL(Sistemul de alimentare)
BLANK
MOTORUL(Carburatorul) 6E1
6E. CARBURATORUL
DESCRIERE GENERAL ................................................................................................................ 6E 2
Schema carburatorului ...................................................................................................................................... 6E 2
Principiul carburatorului..................................................................................................................................... 6E 4
Caracteristici carburator .................................................................................................................................... 6E 6
Funcionarea fiecrui sistem ............................................................................................................................. 6E 8
Funcionarea sistemului oc automat ............................................................................................................. 6E 14
DEPANARE .................................................................................................................................................. 6E 18
SERVICE PE VEHICUL .............................................................................................................................. 6E 21
DEZASAMBLARE ....................................................................................................................................... 6E 23
SCHEMA CARBURATORULUI (NUMAI BENZIN FR PLUMB)
6E2 MOTORUL(Carburatorul)
OC AUTOMAT
Pinion Capsule deschidere oc

Vacuum
Termoelement (cear) Amestec
Capsul comand treapta a 2-a

Cam
Arc revenire Aer
urub reglare oc
Fig. 6E - 1a SCHEMA CARBURATORULUI
DESCRIERE GENERAL
Levier cam
La canistr
Diafragm
Pulverizator Clapet oc Jiclor amestec frn
Plutitor Difuzor mic motor
Jiclor aer nr. 2
Poantou Jiclor aer
Niplu frnare
Jiclor aer frnare 2 Jiclor aer C.R.C.
Jiclor aer frnare 1 Jiclor aer frn
motor
Jiclor aer
Jiclor benzin
Jiclor benzin
Jiclor
Priz vacuum Jiclor benzin frn motor
Jiclor pri pomp principal tr1
Capsul tr. a 2-a Jiclor principal treapta a 2-a
Difuzor mare Clapet acceleraie Tub emulsor
Pomp acceleraie urub reglaj Tub emulsor Orificii progresiune
Orificii progresiune Clapet acceleraie Priz de vacuum
SCHEMA CARBURATORULUI (NUMAI BENZIN CU PLUMB)
OC AUTOMAT
Pinion Capsule deschidere oc

Vacuum
Termoelement (cear) Amestec
Capsul comand treapta a 2-a

Cam
Arc revenire Aer
urub reglare oc
FIG. 6E 1b SCHEMA CARBURATORULUI
Levier cam
Diafragm
Pulverizator Clapet oc Jiclor amestec frn
Plutitor Difuzor mic motor
Jiclor aer nr. 2
Poantou Jiclor aer
Niplu frnare
Jiclor aer frnare 2 Jiclor aer C.R.C.
Jiclor aer frnare 1 Jiclor aer frn
Jiclor aer motor
Jiclor benzin Jiclor benzin
Jiclor
Priz vacuum Jiclor benzin frn motor
principal tr1
Jiclor pri pomp Capsul tr. a 2-a Jiclor principal treapta a 2-a
Difuzor mare Clapet acceleraie
urub reglaj Tub emulsor tr2
Pomp acceleraie Tub emulsor tr1
Orificii progresiune
Orificii progresiune Clapet acceleraie
Priz de vacuum
PRINCIPIUL CARBURATORULUI
Tubul Venturi
Tubul Venturi este ilustrat n figura alturat.

La curgerea aerului prin tubul Venturi, debitul n A B C
seciunea larg A" are vitez mai mic dect n seciunea
mai ngust B". n consecin, presiunea aerului n A"
E
este mai mare dect cea din B".
Astfel la trecerea aerului din A" n C", datorit reducerii D
presiunii aerului n zona B unde se neap conducta
BENZIN
subire apare presiunea de absorie n aceasta. n acelai
timp pe suprafaa D a benzinei se exercit presiunea
atmosferic, diferena de presiune fcnd ca benzina
s fie absorbit prin prin tub i pulverizat odat cu aerul
ctre cilindru.
FIG. 6E 2 ABSORBIREA BENZINEI PRIN TUBUL
VENTURI
Reglarea nivelului benzinei cu plutitorul
DE LA POMPA DE BENZIN
E' E
POANTOU
PLUTITOR
CAMER PLUTITOR
(A) (B)
FIG. 6E 3 REGLAJUL NIVELULUI BENZINEI
Cantitatea de benzin absorbit prin tubul Venturi depinde de viteza debitului de aer i de distana dintre tub i
suprafaa benzinei. n figura de mai sus, cu ct distana E" se scurteaz cu att mai mult benzin este absorbit,
de aceea, trebuie meninut acelai nivel al benzinei. n figur, la scderea nivelului benzinei n camer, fig. (a),
coborrea plutitorului deschide cuiul poantou permind curgerea benzinei n camer. Pe msur ce se reface nivelul
benzinei n camer, prin ridicarea plutitorului se nchide cuiul poantou. Astfel, nivelul de benzin este meninut ntre
nlimile E " i E' ".
Amestecarea benzinei cu aerul prin emulsionare
Un amestec mai bun aer-benzin se obine printr-o mai

bun amestecare a benzinei i aerului. n fig. alturat,
este artat principiul emulsionrii. Att un amestec mai
bun ct i o absorie mai uoar se realizeaz prin
adugarea unui tub de alimentare cu aer pe tubul de
absorie a benzinei. Acest procedeu se numete
emulsionare. AER
EMULSIE
BENZIN
FIG. 6E 4 PRINCIPIUL EMULSIONRII
Reglarea benzinei i aerului de ctre clapet
CLAPET OC
DIFUZOR MIC
AJUTAJ
PRINCIPAL
CLAPET
ACCELERAIE
ORIFICIU
MERS N GOL
(A) CLAPET ACCELERAIE DESCHIS (B) CLAPET ACCELERAIE PARIAL (C) CLAPET OC NCHIS
MAXIM DESCHIS
FIG. 6E 5 REGLAJUL CANTITILOR DE BENZIN I AER
n general, cantitile de benzin i de aer livrate motorului sunt controlate de clapeta de oc i de cea de acceleraie.
Clapeta de acceleraie aflat la partea inferioar a tubului Venturi(difuzor) controleaz depresiunea(vacuumul) din
tub prin modificarea poziiei, i deci cantitatea de benzin absorbit prin ajutajul principal.
Clapeta de oc aflat la partea superioar a tubului Venturi(difuzorului) controleaz cantitatea de aer.
n figura(a) datorit depresiunii mari din difuzor creat de debitul mare de aer, prin ajutajul principal trece o cantitate
mare de benzin.
n figura (b) clapeta de acceleraie fiind nchis, debitul de aer are cea mai mare vitez pn n corpul carburatorului
realiznd pulverizarea benzinei de la orificiul de mers n gol.
n figura (c) apare clapeta de oc nchis. Depresiunea de dup difuzor este crescut datorit limitrii debitului de
aer la intrare, i astfel este pulverizat o mare cantitate de benzin prin fiecare ajutaj. Amestecul, n acest caz, este
foarte bogat.
CARACTERISTICI CARBURATOR (MT)
Element Dimensiune
Tip Dublu corp inversat n trepte
Treapta I-a a II-a
Diametru capac carburator mm Interior 59 Exterior 63
Diametru camer de carburaie mm 24 30
Diametru difuzor mare mm 21 26
Diametru difuzor mic mm 9 14 9 12
Diametru priz ventilaie mm 7
Ansamblu camer Diametru interior sediu ac supap mm 1,7
nivel constant Nivel benzin mm 55,5
Jiclor retur combustibil mm 1,5
Presiune combustibil kg/cm2 0,2 0,05
Diametru ajutaj principal mm 2,5 2,3
Jiclor principal M 98,8 A 180
Jiclor aer compensator mm A 0,8; 0,6 1,1
Tub emulsor n M
Jiclor aer progresiune/mers n gol mm A 2,0, F 2,0 B 1,0
Jiclor benzin progresiune/mers n gol mm M 46,3 A 72,5
Priz aer mm 2,5
Circuit progresiune Diametrunlimeorificiu1 mm 1,0 a1,89 1,8 d4,91
Diametrunlimeorificiu2 mm 1,2 b3,70 1,4 e8,21
Diametrunlimeorificiu3 mm 1,1 c5,88
urub reglaj mers n gol 25/8
Clapet acceleraie nchis/deschis, distan mm 8/90 T 1,5 15/90 t 1,5
Orificiu mers n gol mm 1,4

Pompa de Diametru membran mm 24
acceleraie Diametru pulverizator pomp mm 0,35
Unghi acionare 60 10
Diametru jiclor retur mm 0,4
Debit pomp 0,35 0,05CC/curs
C.R.C. Diametru jiclor mm 1,4
nceput deschidere 65C
Deschidere total 80C
Element Dimensiune
Diafragm treapta a II-a mm 54
Treapta a II-a nceput deschidere treapta a II-a 45
Joc obturator,complet nchis 0,18 0,025
Orificiu vacuum 1,4 1,7
1. nchidere complet clapet oc/unghi deschidere 25 2 / 90 2
2. Temperatur deschidere clapet oc 32 2

oc automat 3. Temperatur deschidere la mers n gol mrit (23C) 1042' 30'
4. Distan clapet oc, membran I 1,8 0,1
activare circuit deschidere (mm) membran II 2,3 0,1
5. Distan clapet oc, -50 70mmHg
activare dispozitiv vacuumatic deschidere oc n sarcin 3,1 0,8
6. Unghi obturator ncepere deschidere forat oc 55
nchidere circuit frn motor 61mmHg sau mai puin
Depresiune activare 540 10mmHg
Frn de motor Jiclor benzin frn de motor A 45
Jiclor amestec frn de motor A 60
Jiclor aer frn de motor 1,0
Diametru orificiu 1 1,4mm

Priz vacuum Diametru orificiu 2 1,6mm
Diametru orificiu 3 1,6mm

FUNCIONAREA FIECRUI SISTEM
Plutitorul
Plutitorul acioneaz n scopul meninerii unui nivel constant al benzinei n camera de nivel constant, la scderea
nivelului, poantoul solidar cu plutitorul deschide calea de acces a benzinei n camer. Nivelul se pstreaz la o
valoare constant datorit acestor micri sus-jos ale poantoului solidar cu plutitorul.
2
3
1
1. PLUTITOR
2. POANTOU
3. INTRARE BENZIN
4. CAMER NIVEL CONSTANT
5. RETUR BENZIN
FIG. 6E 6 FUNCIONARE PLUTITOR

Circuitul de mers n gol i de progresiune
Electrovalva este montat pe circuit pentru a ntrerupe alimentarea cu amestec carburant a motorului odat cu
ntreruperea contactului aprinderii. Benzina absorbit prin jiclorul principal este dozat de jiclorul 5 i amestecat cu
aerul dozat prin jicloarele de aer 1 i 2. Amestecul este aspirat apoi n galeria de admisie prin orificiul de mers n gol
i prin orificiile de progresiune n funcie de deschiderea clapetei de acceleraie.
3
2
1. JICLOR PRINCIPAL 6
2. ELECTROVALV
3. JICLOR DE AER NR. 1
5. JICLOR BENZIN
6. ORIFICII PROGRESIUNE 8
7. ORIFICIU MERS N GOL 1 7
8. URUB REGLAJ CO
FIG. 6E 7 FUNCIONARE CIRCUIT DE MERS N GOL I DE PROGRESIUNE

Circuitul principal al treptei 1
Benzina absorbit din camera de nivel constant este dozat precis de jiclorul principal al acestei trepte. Ulterior va
fi amestecat n tubul emulsor cu aerul venit prin jicloarele de aer nr. 1 i 2. Amestecul realizat este aspirat apoi prin
ajutajul principal n difuzorul mic.
2 1
3

4
3. AJUTAJ PRINCIPAL
4. JICLOR PRINCIPAL
5 5. TUB EMULSOR
FIG. 6E 8 FUNCIONARE CIRCUIT PRINCIPAL AL TREPTEI 1
Circuit progresiune al treptei a 2-a
Acest circuit funcioneaz pn la intrarea n funciune a circuitului principal al treptei a 2-a. La deschiderea clapetei
de acceleraie a treptei 1 la 45, i la o depresiune n zona A" din figur peste valoarea specificat la care diafragma
trage de arcul tarat 5, ncepe s se deschid clapeta de acceleraie a treptei a 2-a datorit eliberrii sistemului de
1
A
1. CAPSUL DEPRESIUNE
5 2. DIAFRAGM
3. CLAPETA DE ACCELERAIE A TREPTEI 1
3 4. CLAPETA DE ACCELERAIE A TREPTEI A 2-A
4 5. ARC TARAT
FIG. 6E 9
blocare.
La deschiderea clapetei de acceleraie a treptei 1 la 45 i cnd cea a treptei a 2-a ncepe s se deschid, benzina
din camera de nivel constant este amestecat cu aerul dozat de jiclorul de aer 2. Amestecul carburant rezultat este
aspirat n galeria de admisie prin orificiile de progresiune.
1. JICLOR PRINCIPAL
2. JICLOR AER
3. JICLOR BENZIN
4. ORIFICII PROGRESIUNE
FIG. 6E 10 FUNCIONARE CIRCUIT PROGRESIUNE TREAPTA A 2-A
Circuitul principal al treptei a 2-a
Ori de cte ori clapeta de acceleraie a treptei 1 este deschis larg, avnd circuitul treptei a 2-a funcionnd, diafragma
acioneaz n sus cu o for sporit datorit depresiunii crescute. Astfel, clapeta de acceleraie a treptei a 2-a se
deschide larg n funcie de unghiul de deschidere al celei dinti. n acest moment, benzina din camera de nivel
constant dozat de jiclorul principal este amestecat cu aerul dozat de jiclorul de aer iar amestecul carburant trecut
prin tubul emulsor, de unde este aspirat n difuzorul mic prin ajutajul principal.
5 1
1. JICLOR PRINCIPAL
2. TUB EMULSOR
3. JICLOR DE AER
4. AJUTAJ PRINCIPAL
5. DIFUZOR MIC
FIG. 6E 11 FUNCIONAREA CIRCUITULUI PRINCIPAL AL TREPTEI A 2-A

Circuitul pompei de acceleraie
Clapeta de acceleraie se deschide larg la apsarea brusc a pedalei de acceleraie. n acest timp ncepe s lucreze
pompa de acceleraie pentru livra suficient benzin. La apsarea pedalei de acceleraie, membrana pompei mpinge
benzina prin ajutajul pompei ctre difuzor nvingnd rezistena opus de bila i de greutatea ce formeaz supapa de
refulare a pompei. La revenirea pedalei de acceleraie n poziia normal, benzina din camera de nivel constant intr
n pompa de acceleraie n vederea unei noi pulverizri.
1
2 5
4 6
1. GREUTATE
2. BIL SUPAP REFULARE
3. MEMBRAN
4. BIL SUPAP ADMISIE
5. AJUTAJ POMP
6. RETUR
FIG. 6E 12 POMPA DE ACCELERAIE

Circuitul de ventilare a camerei de nivel constant(numai fr plumb)
La pornirea motorului, membrana este tras datorit depresiunii din galeria de admisie. Acest stare este meninut
de fora magnetic a solenoidului, i astfel supapa(aflat pe acelai ax) deschide pasajul dintre priza de ventilaie i
camera de nivel constant i nchide pasajul spre canistr. La oprirea motorului (nu mai exist depresiune n galeria
de admisie), arcul de revenire al membranei face s fie nchis pasajul dintre priza de ventilaie i camera de nivel
constant, i astfel vaporii generai n camera de nivel constant ajung n canistr.
1
2
4 5
3
1. SOLENOID 5. MEMBRAN
2. SUPAP 6. PRIZ DE VACUUM
3. PRIZ DE VENTILAIE 7. CANISTR 6
4. ARC
FIG. 6E 13 FUNCIONAREA SISTEMULUI DE VENTILARE A CAMEREI DE NIVEL CONSTANT

Circuitul frnei de motor
n cazul decelerrii, supapa C.V(frn de motor) lucreaz n momentul n care membrana este ntins datorit
depresiunii mari create n galeria de admisie. n acest timp, benzina din camera de nivel constant este dozat prin
jiclorul de frn de motor i amestecat cu aerul dozat de jiclorul de aer pentru frn de motor. Amestecul este dozat
prin jiclorul de amestec pentru frn de motor i apoi absorbit n galeria de admisie.
5
1
2
1. SUPAP FRN DE MOTOR

2. MEMBRAN
3. JICLOR BENZIN FRN DE MOTOR
4. JICLOR AER FRN DE MOTOR 6
5. JICLOR AMESTEC FRN DE MOTOR
6. PRIZ DE VACUUM
FIG. 6E 14 FUNCIONARE CIRCUIT FRN DE MOTOR
Circuitul compensator la cald la mers n gol
Cnd benzina intra n carburator la o temperatur ridicat, se vaporizeaz, avnd ca rezultat o mbogire a amestecului
combustibil i deci o funcionare instabil a motorului. n scopul meninerii raportului de amestec adecvat, supapa
bimetal se deschide la temperaturi ridicate pentru a permite suplimentarea cantitii de aer n galeria de admisie.
1. HIC (COMPENSATOR LA MERS N GOL LA CALD)
FIG. 6E 15 FUNCIONAREA COMPENSATORULUI LA MERS N GOL LA CALD

Electrovalva
PASAJ AMESTEC PROGRESIUNE
ELECTROVALV
FIG. 6E 16 ELECTROVALV
La tierea contactului motor, datorit ineriei, motorul continu s se roteasc, absorbind amestec combustibil. Dei
n aceast situaie nu mai apar scntei, amestecul combustibil continu s ard datorit temperaturii ridicate din
camera de ardere, avnd ca rezultat o micare iregulat a motorului. Pentru a mpiedica aceast situaie, electrovalva
nchide circuitul de progresiune pentru a ntrerupe alimentarea cu amestec combustibil dup tierea contactului. La
pornirea motorului, electrovalva este alimentat i deschide circuitul.
FUNCIONAREA OCULUI AUTOMAT

Pornirea la temperatur joas
Termoelementul(cear) se contract la temperatur joas iar levierul cam se rotete spre partea de joas temperatur
datorit forei arcului, presnd pe cama clapetei de acceleraie pentru a obine cea mai adecvat deschidere a clapetei.
Pe msur ce pinionul(care are axul comun cu clapeta de oc) se mic pe sectorul dinat, clapeta de oc se nchide
datorit rotirii pinionului prin fora arcului 1.
8 9
2
11
1
10
12
1. ARC
2. PINION
4 3. LEVIER CAM
4. ARC READUCERE LEVIER CAM
5. LEVIER CLAPET ACCELERAIE
6. LICHID RCIRE
7. TERMOELEMENT(CEAR)
8. ANSAMBLU DESCHIDERE OC
9. DEPRESIUNE GALERIE ADMISIE (2)
10. CLAPET OC
3 6
11. LEVIER DESCHIDERE
12. DEPRESIUNE GALERIE ADMISIE (1)
5
FIG. 6E 17 FUNCIONAREA OCULUI AUTOMAT
Dup pornirea motorului
Dup pornirea motorului, depresiunea crescut din galeria de admisie deschide forat clapeta de oc n poziia 1
pentru a preveni creterea concentraiei amestecului combustibil. Pe msur ce se nclzete motorul, deci i lichidul
de rcire, termoelementul se dilat i rotete levierul cam spre partea temperaturii ridicate care determin micarea
pinionului pe sectorul dinat n sensul deschiderii clapetei de oc. n acelai timp, levierul cam nchide clapeta de
acceleraie pentru a meine motorul ntr-o stare adecvat pn la atingerea temperaturii specificate de ctre lichidul
de rcire, cnd depresiunea din galeria de admisie foreaz clapeta de oc s se deschid n poziia 2 pentru a
menine un raport de amestec corespunztor mpiedicnd creterea concentraiei de CO i HC n gazele de evacuare.
n caz c vehiculul ruleaz nainte ca motorul s se nclzeasc levierul de deschidere va aciona n sensul deschiderii
clapetei de oc pentru a mpiedica crterea concentraiei amestecului combustibil.
Funcionarea membranei de deschidere a ocului n poziia 2
FILTRU DE AER
#2
#1
B.V.S.V
JICLOR
GALERIE DE ADMISIE
FIG. 6E 18 MEMBRAN DESCHIDERE OC N POZIIA 2
Deschiderea clapetei de oc n poziia 1 se face imediat dup pornirea motorului datorit creerii depresiunii n
galeria de admisie, pentru a preveni mbogirea amestecului combustibil.
Clapeta de oc se deschide n poziia 2 cnd motorul s-a nczit parial, pentru a reduce CO i HC printr-un amestec
corespunztor la ardere.
Supapa bimetal (BVSV) comand deschiderea n poziia a 2-a clapetei de oc corespunztor modificrii temperaturii
lichidului de rcire din galeria de admisie. Sub temperatura specificat BVSV nchide priza de vacuum din galeria de
admisie, iar peste temperatura specificat fcnd s se deschid clapeta de oc n poziia a 2-a.
Temperatur lichid rcire oc deschis n poziia 1 oc deschis n poziia 2 Clapet oc
sub 18C ON OFF deschidere 1,8mm
peste 18C ON ON deschidere 2,3mm
* Funcionare BVSV
deschis
nchis 8C 18 4C
FIG. 6E 19 BVSV
Schema de conectare a furtunelor (numai fr plumb)
La dis.
1 Furtun vacuum L220 17 Clem

2 Furtun vacuum L260 18 Furtun canistr
3 Conduct P.C.V 19 Furtun vacuum L150
4 Furtun vacuum L80 20 Furtun B.V.V.
5 B.V.S.V 21 Canistr
6 Furtun vacuum L95 22 Furtun vacuum L350
Canistr
La distrib.
7 Conduct vacuum 23 Furtun vacuum L370

La E.G.R.
8 urub Conduct P.C.V 24 Furtun vacuum L180

9 Furtun vacuum L65 25 Clem
10 Furtun vacuum L120 26 urub supap E.G.R.
11 B.V.S.V 27 Conduct canistr
12 urub suport solenoid 28 Supap E.G.R.
13 Suport electrovalv 29 Garnitur supap E.G.R.
14 Electrovalv cu 3 ci 30 Furtun vacuum L50
15 Supap control 31 urub conduct
16 Clem
FIG. 6E 20
Schema de conectare a furtunelor
1 Furtun vacuum, OI, L220 13 Clem 2

2 Furtun vacuum, CO,L260 14 Furtun vacuum
3 Conduct vacuum 16 Furtun vacuum O, L180
4 Supap, B.V.S 17 Clem,cablu accel & furtun
5 Furtun vacuum, III, L95 18 urub, supap egr
6 Conduct vacuum 19 Conduct canistr
7 urub, conduct pvc 20 Garnitur, supap egr
8 Furtun vacuum, II. L80 21 Furtun vacuum I, L65
9 urub, suport electrovalv 22 urub, conduct
10 Suport, electrovalv 23 Garnitur
11 Electrovalv 3 ci 24 Plac, supap egr
12 Supap control 25 Buon, galerie admisie
FIG. 6E 20
DEPANARE
Pornire grea pe vreme Clapeta de oc nu se nchide complet Se cur clapeta i se i

rece unge axul ei
Clapeta de oc nu se aeaz bine Se verific i se repar
Funcionare defectuoas a membranei Se nlocuiete sau
regleaz
Mers n gol i la vitez urub CO nereglat Se regleaz

mic instabil urub reglaj clapet acceleraie nereglat Se regleaz
Jiclor principal murdar sau decalibrat Se cur, sau nlocuiete
Pierderi la carburator(garnitur deteriorat, prezoane Se nlocuiete, se strng
slbite)
Revenire slab a clapetei de acceleraie(nepenire, Se repar, se nlocuiete
prindere slab)
Neetaneitate la suprafaa de contact cu corpul Se nlocuiete, repar
(garnitur defect, urub de prindere slbit,
deformarea suprafeei de contact)
Funcionare defectuoas a ocului automat(deschidere Se regleaz
slab, deformarea levierului sau tijei)
Furtune servofrn deteriorate sau desprinse Se repar, se nlocuiesc
Probleme la vitez Jiclor principal colmatat sau decalibrat Se sufl cu aer, se

medie i mare strnge, se nlocuiete
Etanare jiclor principal deteriorat Se nlocuiete
Jiclor principal aer colmatat Se cur, se nlocuiete
Benzin puin n camera de nivel constant(filtru colmatat, Se cur, se nlocuiete
poantou deteriorat)
Accelerare slab Jiclor principal colmatat sau decalibrat Se cur, se nlocuiete

Etanare jiclor principal deteriorat Se nlocuiete
Refulare slab a pompei de acceleraie(ajutajul pompei Se cur, se nlocuiete
nfundat, supapa de refulare funcionnd defectuos)
Preaplin n camera de Pierderi pe la scaunul poantoului(poantou uzat, material Se nlocuiete

nivel constant strin, plutitor deformat, plutitor rupt)
Motorul nu pornete
Se verific nivelul n
camera de nivel constant
DA NU
Se verific dac exist benzin n a) nlimea plutitorului dereglat
camera de nivel constant(se verific b) Funcionare defectuoas a plutitorului
refularea din ajutajul pompei de c) Funcionare defectuoas a poantoului
acceleraie) d) Poantou uzat
e) Funcionare defectuoas a tijei de
mpingere
f) Material strin ntre poantou i scaun
g) Prindere slab a scaunului
OK NU
Se ndeprteaz capacul camerei de
a) Funcionare defectuoas a
nivel constant i se verific existen
electrovalvei
benzinei
b) Jiclor nfundat
c) Ap n camera de nivel constant
d) Emulsorul nfundat
e) Unghi necorespunztor pentru DA NU
poziia 1 de mers n gol (la rece) a) Pomp de acceleraie a) Rezervor gol
f) Reglaj defectuos al urubului necorespunztoare b) Plutitor nereglat
clapetei de acceleraie b) Ajutaj pomp acceleraie c) Filtru benzin nfundat
g) Reglaj defectuos al urubului de nfundat d) Poantou blocat
reglaj
e) Pomp benzin necores-
h) Jiclor principal nfundat
punztoare
i) Prezoane montare carburator
slab strnse
j) Reglaj defectuos al urubului
clapetei de oc(la rece)
Mers n gol neregulat
Se msoar emisia de CO
DA NU
Reglaj defectuos al urubului
clapetei de acceleraie
CO mult CO puin
a) Jiclor aer nfundat a) Materiale strine prezente n camera de
b) Funcionare defectuoas nivel constant
termoelement b) Jiclor benzin, jiclor principal nfundate
c) Reglaj necorespunztor c) Prezoane montare carburator nestrnse
al urubului de reglaj d) urub reglaj nereglat
e) Compensator la cald la mers n gol
f) Funcionare defectuoas a electrovalvei
g) Furtune servofrn deteriorate sau
netane
Motor pornit
Se verific starea de funcionare a electrovalvei
DA NU
a) Reglaj defectuos al CO Electrovalva defect

b) Funcionare defectuoas a
termoelementului
c) Revenire slab n poziie a
clapetei de acceleraie
SERVICE PE VEHICUL
REGLAJ MERS N GOL
1. Se deconecteaz compensatorul de mers n gol la 8 1/950

cald (H.I.C.) i se acoper cu un dop. (n general)
1. FURTUN HIC Avans aprindere(/rpm)
2. CAPAC 4 1/950
3. SUPAP EGR (n BRAZILIA, CHILE)
(NUMAI FR
PLUMB)
2
1
FIG. 6E 21 HIC
2. Se nclzete motorul pn pornete ventilatorul de
rcire.(Reglajul trebuie fcut dup oprirea
ventilatorului.)
FIG. 6E 23 REGLAJUL AVANSULUI LA

APRINDERE
5. Se ateapt oprirea ventilatorului, se regleaz turaia
la mers n gol la valorile specificate prin rotirea
urubului de reglare a clapetei de acceleraie.
Turaia la mers n gol rpm 950 50
FIG. 6E 22 NCLZIRE
3. Se verific conexiunile la carburator i buna

funcionare a supapelor.
4. Se verific distribuia pentru limitele specificate(pot
diferi de la ar la ar, pentru adaptarea la cifra
octanic a benzinei).
FIG. 6E 24 REGLAREA TURAIEI LA MERS N

GOL
6. Se instaleaz testerul de CO i HC pentru a msura reglajul la mers n gol).

concentraia de CO i HC. Dac rezultatele sunt 7. Se reconecteaz HIC cum a fost. Se apas pedala
peste limitele specificate, se regleaz concentraiile de acceleraie pn la 2500 rpm pentru a verifica
de CO i HC prin rotirea urubului de reglaj puin cte oprirea ventilatorului de rcire a motorului la mersul
puin cu o scul special(se msoar i se face n gol, i se msoar concentraia de CO i HC.
n general Concentraia de CO(%) 1,5 1
CO i HC
HC(ppm) 300~800
1 impus
BRAZIL CO(%) 0,5 sau <
"
HC(ppm) 100 sau <
GUATEMALA CO(%) 0,5 sau <

" HC(ppm) 125 sau <
POLAND CO(%) 0,5 sau <

" HC(ppm) 100 sau <
1. SCUL SPECIAL (REGLAJ CO 09913 18010)
FIG. 6E 25 URUB REGLAJ CO
FIG. 6E 26 MSURAREA CONCENTRAIEI

DE CO I HC
DEZASAMBLARE
COMPONENTE (NUMAI FR PLUMB)
2
1
3
11
7
6
8 10
12
13
1. ANSAMBLU CAPAC 8. ANSAMBLU MEMBRAN

2. ANSAMBLU MEMBRAN 9. ELECTROVALV
3. NIPLU 10. GARNITUR
4. GARNITUR 11. MEMBRAN
5. ANSAMBLU FILTRU 12. URUB REGLAJ CO
6. PLUTITOR 13. FURTUN
7. ANSAMBLU POANTOU
FIG. 6E 27 COMPONENTE CARBURATOR

DEZASAMBLARE
COMPONENTE (NUMAI CU PLUMB)
2
1
3
11
8
7
6
10
12
13
1. ANSAMBLU CAPAC 7. ANSAMBLU POANTOU

2. ANSAMBLU MEMBRAN 8. PLAC
3. NIPLU 10. GARNITUR
4. GARNITUR 11. MEMBRAN
5. ANSAMBLU FILTRU 12. URUB REGLAJ CO
6. PLUTITOR 13. FURTUN
FIG. 6E 27 COMPONENTE CARBURATOR

Precauii la dezasamblare
La ndeprtarea garniturii de la suprafaa flanei carburatorului se va avea grij a nu se deteriora suprafaa flanei.
Plutitorul se va manevra cu grij pentru a nu fi deformat sau spart.
Se va avea grij a nu se pierde greutatea i bilele de oel ale pompei de acceleraie.
Repere care nu se dezasambleaz
Urmtoarele repere necesit un reglaj de precizie. Ele nu se vor dezasambla.
2
5
1. SET URUBURI CLAPET ACCELERAIE(1 I AL 2-LEA)

2. SET URUBURI CLAPET OC
3. CLAPETE ACCELERAIE
4. SISTEM OC AUTOMAT
5. DIAFRAGME
6. SISTEM POMP ACCELERAIE
FIG. 6E 28 REPERE ALE CARBURATORULUI CARE NU SE DEZASAMBLEAZ

INSPECTARE
Nivel plutitor
Se pune plutitorul pe corpul superior i se nclin treptat

din poziia vertical pn cnd plutitorul atinge poantoul. 2
Se verific fa de valoarea specificat.
1
Distana de reglaj a plutitorului(mm) 17,2
ATENIE
Se msoar fr ca plutitorul s ating poantoul.
1. DESCHIZTOR OC
2. LEVIER
FIG. 6E 30 VERIFICARE MEMBRAN
3. Se aplic un vacuum de 400 mmHg sau mai mare

DISTANA DE LA PLANUL B
17.2 asupra membranei de deschidere a ocului prin
LA PLANUL DE JOS AL PLUTITORULUI
conectarea la pompa de vacuum.
4. n aceast stare, se verific interstiiul la clapeta de
oc(Fig. A).
poz. 1 1,8
Interstiiu clapet de oc(mm)
poz. 2 2,3
PLA
1 NB
1. PLUTITOR
FIG. 6E 29 MSURAREA NIVEL PLUTITOR
Deschidere oc
1. Cu levierul apsat, se astup cu mna furtunul de

vacuum i se verific revenirea levierului n poziia
original(12 mm din revenire se face datorit forei A
de revenire a membranei).
2. Se verific dac levierul revine rapid la luarea minii
de pe furtunul de vacuum.
FIG. 6E 31 VERIFICARE MEMBRAN DESCHIDERE

OC(POZ. 1)
2. n aceast stare, se msoar interstiiul clapetei de

oc B".
Pompa de acceleraie
FIG. 6E 32 VERIFICARE MEMBRAN DESCHIDERE

OC(POZ. 2)
5. Se verific dac a rmas benzin pe membran.
1. AJUTAJ POMP
2. CARBURATOR
Ansamblu deschidere
FIG. 6E 34 VERIFICARE POMP DE
1. Se deschide complet clapeta de acceleraie avnd ACCELERAIE
clapeta de oc complet nchis. 1. Se demonteaz carcasa filtrului de aer.
2. Se verific dac prin ajutajul pompei este pulverizat
combustibil la apsarea pedalei de acceleraie.
Interstiiu clapet de oc(mm) Dac nu este pulverizat combustibil, se verific mem-
2,3 3,9
brana dac este gurit, crpat, dac bila este blocat
sau canalizaia nfundat. Dac sunt probleme, se
cur, se repar sau se nlocuiete.
FIG. 6E 33 VERIFICARE ANSAMBLU

DESCHIDERE
Membrana a 2-a Suflare cu aer
1. Se demonteaz carcasa filtrului de aer i se ridic n general, suflarea cu aer nseamn suflarea de aer
carburatorul de pe galeria de admisie. comprimat cu pistolul. n aceste condiii, se recomand
2. Se demonteaz a 2-a membran de la carburator. a se sufla aerul n sensul n care se face admisia.(vezi
3. Se apas arcul n jos ctre membran, puternic fig. de mai jos)
folosind un deget ca n figur. Apoi, se astup tot cu Dac se sufl aer pe orificii, praful sau mizeria de
un deget orificiul de vacuum i se elibereaz arcul. canalizaii este mpins n zone mai greu accesibile,
4. Se verific dac arcul rmne n poziia apsat dup devenind imposibil de ndeprtat dup aceea.
ce s-a luat degetul de pe el.
5. Dup ce s-a verificat c arcul a rmas n poziia
2
1
PRAF
ADMISIE
1. ARC
AER COMPRIMAT
2. APSARE N JOS
FIG. 6E 35 VERIFICAREA MEMBRANEI A 2-A FIG. 6E 36 DIRECIA DE SUFLARE A AERULUI
apsat, se ia degetul de pe orificiul de vacuum i se

Precauii la asamblare
urmrete dac arcul revine lin la poziia iniial.
6. Dac apar probleme la punctele 4 i 5, se nlocuiete
membrana a 2-a. Se vor nlocui toate garniturile cu unele noi.
Asigurai-v c ai montat garniturile i c membrana
Curire montat nu e deteriorat sau micat din poziie.
Nu se va permite existena prafului n carburator.
Dup asamblare, se verific funcionarea lin a
1. Se cur prin suflare cu aer jicloarele (progresiune,
reperelor asamblate, n starea asamblat.
principal de benzin i de aer).
2. Se cur prin suflare cu aer canalizaiile corpului
carburatorului.
3. Se demonteaz plutitorul i poantoul din camera de
nivel constant i se cur prin suflare cu aer orificiul
de intrare a benzinei al poantoului.
MOTORUL(Sistemul de aprindere) 6F1
6F. SISTEMUL DE APRINDERE

DESCRIERE GENERAL .............................................................................................................. 6F 2
Sistemul de aprindere .......................................................................................................... 6F 2
Bobina de aprindere ............................................................................................................. 6F 2
Bujii ......................................................................................................................................... 6F 3
Distribuitor ............................................................................................................................. 6F 3
DEPANARE ...................................................................................................................................... 6F 7
SERVICE PE VEHICUL .................................................................................................................. 6F 7

Fie de nalt tensiune ........................................................................................................ 6F 7
Bobin de aprindere ............................................................................................................. 6F 8
Distribuitor ............................................................................................................................. 6F 8
Distribuia ............................................................................................................................... 6F 9
6F2 MOTORUL(Sistemul de aprindere)
DESCRIERE GENERAL
Sistemul de aprindere realizeaz arderea amestecului combustibil n camerele de ardere prin generarea scnteilor
electrice ntr-o ordine adecvat. Sistemul const n : baterie, bobin de aprindere, distribuitor, fie de nalt tensiune
i bujii.
SISTEMUL DE APRINDERE
7
4 5
3
8 13
2 10 11
1
9
12
1. BATERIE 8. BOBIN RUPTOR

2. SIGURAN PRINCIPAL 9. MODUL ELCTRONIC
3. CONTACT APRINDERE 10. ROTOR RUPTOR
4. SIGURAN 11. REGULATOR AVANS VACUUM
5. BOBIN APRINDERE 12. REGULATOR AVANS CENTRIFUGAL
6. DISTRIBUITOR 13. BUJII
7. ROTOR DISTRIBUITOR
FIG. 6F 1 SCHEMA SISTEMULUI DE APRINDERE
BOBINA DE APRINDERE
TERMINAL NALT TENSIUNE LIPITUR
TERMINAL JOAS TENSIUNE
Bobina de aprindere este un fel de transformator de
nalt tensiune(15000 25000V) care poate genera
scntei la bujii i care are miezul magnetic din fier, cir- BOBIN PRIMAR STLP CENTRAL
cuit de tip nchis. BOBIN SECUNDAR
Bobina de aprindere cu miez magnetic de tip nchis este STLP LATERAL
folosit pentru sistemul de aprindere de nalt energie (A) STRUCTUR DE CIRCUIT MAGENETIC DE TIP NCHIS
(H.E.I.).
Fa de circuitul magnetic deschis cel nchis aproape
nu are pierderi de flux magnetic, e mai mic ca mrime,
i produce n secundar energie nalt.
(B) PRINCIPIUL CIRCUITULUI MAGENETIC DE TIP NCHIS
FIG. 6F 2 BOBINA DE APRINDERE CU MIEZ

MAGNETIC DE TIP NCHIS
BUJII
Fac parte din circuitul secundar al aprinderii, realiznd

prin producerea de scntei de nalt tensiune aprinderea
CHAMPION
amestecului combustibil. EN
LD
GO
FR PLUMB
-4
Productor IIYC
RN
CHAMPION / GOLDEN
Tip
RNIIYC4 / BPR5EY11
Distana ntre electrozi
1,0 1,1
(mm)
CU PLUMB
Productor
CHAMPION / GOLDEN FIG. 6F 3 BUJII
Tip
RNIIYC / BPR5E
Distana ntre electrozi
0,7 0,8
(mm)
DISTRIBUITOR
Distribuitorul distribuie tensiunea nalt indus de bobina DIRECIA DE MICARE A GREUTII
de aprindere fiecrei bujii din cilindru n ordinea de CAM TIFT SUPORT
aprindere. De asemenea, regleaz avansul la aprindere

PLAC
n funcie de sarcina motorului. Tot distribuitorul este cel GHIDARE
care realizeaz ntreruperea curentului n primar pentru
a apare tensiunea nalt din secundar. Componentele
GREUTATE
sale sunt : regulator de avans vacuumatic, regulator de ARC READUCERE
DIRECIA DE ROTAIE
TIFT A AXULUI
avans centrifugal, rotor, bobin ruptor, modul electronic
UNGHI DE AVANS
rotor ruptor magnetic, etc.
(A) NAINTE DE AVANS (B) DUP AVANS
1. Sistemul de avans
FIG. 6F 4 FUNCIONARE AVANS CENTRIFUGAL
a. Avans centrifugal
CARBURATOR
REGULATOR AVANS ARC READUCERE
VACUUMATIC LEGTUR
b. Avans vacuumatic VACUUM

CONDUCT
MEMBRAN VACUUM
CLAPET ACCELERAIE
PLAC INTERMEDIAR
UNGHI DE AVANS
(A) SARCIN MARE (B) SARCIN REDUS
FIG. 6F 5 FUNCIONARE AVANS VACUUMATIC

2. Circuitul de nalt tensiune (secundar)
Pentru ntreruperea curentului n circuitul primar s-a adoptat soluia de aprindere tranzistorizat(electronic).
Distribuitorul conine un generator de semnal care distribuie semnalul de comand a tranzistoarelor. Neavnd
piese mecanice n micare, nu mai apar defeciunile datorate contactelor.
(1) Rotor ruptor (sau generator)
Prin rotirea rotorului ruptorului n distribuitor se MAGNET

induce tensiune alternativ n bobina ruptorului
BOBIN RUPTOR
datorit variaiei fluxului magnetic. Aceast
tensiune activeaz circuitul de comand a
tranzistoarelor care realizeaz intermitena
curentului n circuitul primar.
Sistemul de generare a semnalului de aprindere

ROTOR
se compune din rotor ce se rotete odat cu axul
distribuitorului, fiind montat pe acesta, bobin i
magnet montate pe placa fix.
Cnd rotorul nu se rotete, nu exist variaie a
fluxului magnetic care s genereze tensiune
alternativ n bobina ruptorului. Cnd se rotete CND DINTELE
apare tensiune alternativ (semnal aprindere). AJUNGE N DREPTUL MAGNETULUI
n succesiunea A B C din fig. 6F 7, ntrefierul
variaz datorit rotirii rotorului determinnd
variaia fluxului magnetic n bobin. De la FIG. 6F 6 ROTOR I BOBIN RUPTOR
aceasta se culege la borne o tensiune alternativ
corespunztoare variaiei fluxului magnetic.
Deci tensiunea este generat n sensul n care
variaz fluxul magnetic. Astfel, aceasta schimb
polaritatea cnd dintele rotorului se apropie de
bobin (cnd fluxul magnetic crete datorit
micorrii ntrefierului, vezi fig. 6F 7 A ), i (SEMNAL APRINDERE)
(NIVEL IEIRE MARE)
cnd se ndeprteaz de aceasta (cnd fluxul (NIVEL IEIRE MARE)
SUPORT
magnetic scade datorit mririi ntrefierului vezi BOBIN
fig. 6F 7 C ).
Astfel apare tensiunea alternativ.
Creterea frecvenei de variere a fluxului mag-
netic implic creterea valorii tensiunii generate.
n momentul n care dinii rotorului ajung n
poziie simetric fa de centrul bobinei (fig. 6F
7 B ), att fluxul magnetic ct i tensiunea A B C
produs ajung n O", iar nainte de sau dup ROTOR RUPTOR MAGNET
asta ( A , C ) devin maxime, maxime care cresc
odat cu creterea turiei motorului.
FIG. 6F 7 SISTEMUL DE GENERARE A SEMNALULUI DE

APRINDERE
(2) Funcionarea sistemului de aprindere

(circuitul principal)
1 Contact motor ON"
Cnd este pus contactul motor (pe ON), MODUL
tensiunea n punctul P care se aplic pe

divizorul de tensiune R1 i R2, este puin mai R1 REZISTEN EXTERN
mare dect tensiunea de deschidere a R3 TR CONTACT
ON
tranzistorului Tr. Din acest motiv, Tr se P
APRINDERE
deschide permind trecerea curentului n
circuitul primar. (Pentru circuit n sine, NALT R2 R5
tensiunea punctului P este aleas mai mic
dect cea de funcionare pentru a nu lsa
curentul din primar s-l parcurg.)
2 n bobin este generat tensiune n sensul

+.
FIG. 6F 8 CONTACT APRINDERE ON" (PUS)
Cnd motorul funcioneaz este rotit i rotorul
distribuitorului, aprnd tensiune AC n
bobin. La generarea tensiunii n sens +", MODUL
aceasta este aplicat punctului P i deci i
pe baza tranzistorului Tr, astfel curentul
REZISTEN
circulnd pe circuitul primar al bobinei de R1 EXTERN
aprindere. (+) R3 TR
ON
P BOBIN APRINDERE
3 n bobin este generat tensiune n sensul ()
". R2 R5
Tr este blocat datorit tensiunii mai mici dect

cea de funcionare din punctul P. Din aceast
cauz, curentul n circuitul primar al bobinei
de aprindere este blocat i deci n secundar
este indus o tensiune mrit. Pe msur ce
tensiunea generat de bobina rotorului este FIG. 6F 9 BOBIN RUPTOR CU TENSIUNE +"
n sensul 2, Tr rmne n starea blocat.
Aceste pai 2 i 3 se repet n funcionarea
motorului, Tr permind i blocnd succesiv
trecerea curentului. Ori de cte ori Tr este n MODUL
starea blocat, n secundarul bobinei de
aprindere este generat tensiune nalt. n REZISTEN EXTERN
OFF
circuitul principal de tip complet tranzistorizat, R1
R3
CONTACT
T.R. nu este blocat pn cnd tensiunea -" APRINDERE
generat de bobina ruptorului nu se P BOBIN
+ APRINDERE
suprapune peste cea specificat. R2 R5
Sistemul de aprindere complet tranzistorizat
a adoptat metoda de comand a unghiului de
nchidere pentru a micora valoarea tensiunii
n secundar la turaii mari.
FIG. 6F 10 BOBIN RUPTOR CU TENSIUNE -"

4 Sistemul de aprindere complet tranzistorizat

cu comanda unghiului de nchidere a camei.
a. Necesitatea comenzii unghiului de
TENSIUNE GENERAT(KV)
40
nchidere a camei
A CU COMAND A UNGHIULUI DE
30 NCHIDERE A CAMEI
Comanda unghiului de nchidere a camei
controleaz perioada de trecere a
curentului (unghiul de nchidere a camei) 20
n circuitul primar. Aceasta nseamn c,

la turaie mic, unghiul de nchidere a 10 B FR COMAND A UNGHIULUI DE
camei scade pentru a limita curentul, apoi NCHIDERE A CAMEI
crete. Tensiunea n secundarul bobinei de

1000 2000 3000
aprindere este micorat cu creterea
turaiei motorului. Sistemul de aprindere TURIE DISTRIBUITOR(RPM)
complet tranzistorizat cu comanda

unghiului de nchidere a camei a fost FIG. 6F 11 COMPARAREA TENSIUNII GENERATE
adoptat pentru a preveni aceast cdere N SECUNDAR
a tensiunii n secundarul bobinei de
aprindere.
FORMA SEMNALULUI DE IEIRE AL BOBINEI
RUPTORULUI
TURIE MRIT
NIVEL DE FUNCIONARE TR1

b. Funcionarea comenzii unghiului de
nchidere a camei.
Circuitul primar nu este strbtut de curent
la oprirea motorului deoarece tensiunea n OFF
punctul P este stabilit mai mic dect FUNCIONARE TR1
tensiunea de fucionare a T.R. n acest ON
caz, semnalul de la rotor ia formele regu- UNGHIL DE ROTIRE A ROTORULUI

late din figur. La creterea turaiei
distribuitorului crete nivelul tensiunii gen-
FIG. 6F 12 PRINCIPIUL DE COMAND A
erate de bobina ruptorului, i se scurteaz
UNGHIULUI DE NCHIDERE A CAMEI
timpul de deschidere a T.R.. n acest caz,
perioada de blocare a T.R. rmnnd
neschimbat, este prelungit perioada de
funcionare a T.R. (cu unghi de nchidere
a camei mai mare). Oferind avantajul MODUL
schimbrii formei de und a tensiunii din

bobina ruptorului, unghiul de nchidere a
R1 TR
camei se mrete odat cu creterea CONTACT
R3
creterea vitezei. APRINDERE
BOBIN
BOBIN APRINDERE BATERIE
RUPTOR R2 R4
FIG. 6F 13 CIRCUITUL DE BAZ AL SISTEMULUI

DE APRINDERE CU COMANDA
UNGHIULUI DE NCHIDERE A CAMEI
DEPANARE
Motorul nu pornete Lips scntei

(dar se rotete) Bujii defecte Se regleaz distana ntre
electrozi sau se nlocuiesc
Pierderi la fiele de nalt tensiune Se nlocuiesc
Rotor sau capac defect Se nlocuiesc
Modul defect Se nlocuiete
ntrefier necorespunztor la rotor ruptor Se regleaz
Bobin aprindere defect Se nlocuiete
Fie de nalt tensiune slab conectate Se strng conexiunile
Siguran defect Se nlocuiete
Amortizor zgomot defect Se nlocuiete
Reglaj aprindere defectuos Se regleaz
SERVICE PE VEHICUL
FIE DE NALT TENSIUNE BOBIN DE APRINDERE
1. Se scot fiele de nalt tensiune de la bujii. Se msoar rezistena ohmic a fiecrei nfurri
pentru a se verifica ncadrarea n limitele specificate.
ATENIE
Rezisten nfurare primar 1,2
Nu se va trage de cablu i nu se va ndoi pentru
a nu fi deteriorat n interior.
Cnd se mavreaz se va aciona asupra
manonului de cauciuc. nfurare secundar 12,1 k
BUJII
Distan ntre
CHAMPION / GOLDEN
electrozi(mm)
CU PLUMB RNIIYC / BPR5E 0,7 0,8
FR PLUMB RNIIYC4/BPR5EY11 1,0 1,1
2. Se msoar distana ntre electrozi, iar dac este

mare, se regleaz ndoind electrodul de mas.
"A"
FIG. 6F 15 VERIFICARE BOBIN DE APRINDERE
A:DISTAN NTRE ELECTROZI
FIG. 6F 14 REGLARE DISTAN NTRE

ELECTROZI
DISTRIBUITOR
1. Se verific ntrefierul dintre rotorul ruptorului i bobina

rutorului. Dac valoarea este peste limit se regleaz.
2. Se msoar rezistena bobinei rotorului.
ntrefier (mm) 0,25 0,35
Rezistena bobinei ruptorului ntre

425 505
+ ()
FIG. 6F 18 REGLAJ TURAIE DE MERS N GOL

3. Se verific reglajul aprinderii.
Avans aprindere
N GENERAL 8 1/950
(/rpm)
CHILE " 4 1/950
COLOMBIA " "
MYANMAR " 0 1/950
BRAZIL " "
FIG. 6F 16 VERIFICARE BOBIN RUPTOR
REGLARE APRINDERE
1. Se nclzete motorul pn cnd pornete ventilatorul

de rcire (reglajul se va face dup oprirea
ventilatorului).
2. Se verific turaia de mers n gol. FIG. 6F 19 REGLARE AVANS APRINDERE
4. Dac valoarea msurat este peste limit, se

regleaz unghiul de avans la aprindere prin rotirea
corpului distribuitorului.
FIG. 6F 17 NCLZIRE MOTOR
Turaia de mers n gol(rpm) 950 50

MOTORUL(Demarorul) 6G1
6G. DEMARORUL
DESCRIERE GENERAL ............................................................................................................. 6G 2
Circuitul demarorului ............................................................................................................ 6G 2
Demarorul ...............................................................................................................................6G 2
DEPANARE .................................................................................................................................... 6G 4
INSPECTARE ................................................................................................................................. 6G 5
Demarorul ...............................................................................................................................6G 5
6G2 MOTORUL(Demarorul)
DESCRIERE GENERAL
CIRCUITUL DEMARORULUI
Circuitul demarorului const n baterie, demaror, contact aprindere i cablajul aferent.
BOBIN APRINDERE
CONTACT APRINDERE DISTRIBUITOR
ELEMENT FUZIBIL
DEMAROR
BATERIE
FIG. 6G 1 CIRCUITUL DEMARORULUI
DEMAROR
Tip DAEWOO
Putere(Kw) 0,8
Demarorul este alctuit din reperele din fig. 6G 2, i are un magnet permanent montat pe furc (cadru).
Ansamblul de cuplare magnetic i reperele demarorului sunt adpostite ntr-o carcas care le protejeaz de ap i
murdrie. n ciruitul din fig. 6G 1, solenoidul este magnetizat la punere a contactului aprinderii pe ON", pinionul
angrenndu-se cu coroana dinat a volantului datorit mpingerii acestuia de ctre furc. Aceast aciune face s
se realizeze cuplarea magnetic i s aibe loc rotirea motorului. Dup pornirea motorului, cuplajul uni-sens al pinionului
protejeaz rotorul la supraturare pn cnd contactul motor este luat, cnd arcul de revenire face ca pinionul s ias
din angrenare.
3
2
7
1. ANSAMBLU SOLENOID 5. ANSAMBLU CARCAS
2. ANSAMBLU FURC 6. ANSAMBLU CADRU
3. ROTOR 7. ANSAMBLU SUSINERE
4. ANSAMBLU CUPLAJ 8. ANSAMBLU CADRU
FIG. 6G 2 COMPONEN DEMAROR

DEPANARE
Urmtoarele manifestri sunt datorate funcionrii Se verific cauzele probabile cu demarorul montat pe
defectuoase a demarorului. motor deoarece motorul nu poate porni fr demaror.
Demarorul nu lucreaz(intrare ntrziat n turaie). 1. Detalii ale disfuncionrii
Motorul nu se rotete, demarorul lucrnd. 2. Stare terminal baterie(conexiune la mas pe motor)
Zgomote anormale i stare terminale demaror
Se localizeaz cauzele probabile n baterie, cablaj, 3. ncrcare baterie
demaror sau n orice pies a motorului. 4. Instalare demaror
Demarorul nu Nu se aude zgomot de funcionare solenoidului

funcioneaz Baterie descrcat Se ncarc bateria
Baterie uzat Se nlocuiete bateria
Contacte slbite la borne Se strng sau nlocuiesc
Conexiune slab la mas Se strnge
Element fuzibil slbit sau tiat Se strnge sau nlocuiete
Contact motor necorespunztor Se nlocuiete
Conexiuni slbite Se strng
Cablu tiat ntre contact motor i solenoid Se repar
Bobin solenoid ntrerupt Se nlocuiete
Ungere necorespunztoare a pistonului Se nlocuiete
Se aude zgomot de funcionare a solenoidului

Baterie descrcat Se ncarc bateria
Baterie uzat Se nlocuiete bateria
Contacte slbite la borne Se strng
Puncte de contact arse, solenoid deteriorat Se nlocuiete solenoidul
Periile nu sunt aezate bine Se repar sau nlocuiesc
Arc perie cu elasticitate slab Se nlocuiete
Colector ars Se nlocuiete
Rotor disfuncional Se nlocuiete
Demarorul se rotete, Se inspecteaz demarorul n caz c nu s-a gsit

dar prea ncet (cuplu nimic defect la baterie sau cablaj.
insuficient) Contacte slabe ale solenoidului Se nlocuiesc
Rotor disfuncional Se nlocuiete
Colector deconectat, ars sau uzat Se repar sau nlocuiete
Perii uzate sau arse Se nlocuiesc
Arc perie cu elasticitate slab Se nlocuiete
Demarorul funcioneaz, Pinion uzat Se nlocuiete

dar motorul nu este rotit Ungere slab a cuplajului uni-sens Se nlocuiete cuplajul uni-sens
Cuplajul funcioneaz n gol datorit defectrii Se nlocuiete cuplajul uni-sens
arcului rolei
Coroan dinat uzat Se nlocuiete volantul
Zgomot Uzur anormal a periilor Se nlocuiesc

Angrenaj pinion coroan - uzat Se nlocuiete pinionul, volantul
Ungere slab a pinionului Se nlocuiete
Dantur interioar angrenaj mers n gol, uzat Se nlocuiete
Demarorul nu se oprete Contacte solenoid topite Se repar sau nlocuiesc

Solenoid disfuncional Se nlocuiete
Contactul motor nu revine Se nlocuiete
INSPECTARE
DEMAROR Se nlocuiete rotorul dac diametrul exterior al
colectorului uzat este sub urmtorul standard.
1. Inspectare rotor Standard Limit
Diametru exterior colector
(mm)
Se inspecteaz colectorul pentru murdrie sau ardere. 31,90 32,60
Se ndeprteaz cu hrtie abraziv, dac este necesar.
#300~400
FIG. 6G 3
FIG. 6G 5
Se verific colectorul pentru uzur inegal. Dac deviaia Se verific grosimea stratului de mic dintre lamelele
comparatorului este peste limit, se repar sau colectorului. Se repar sau nlocuiesc dac este sub
nlocuiete. limit.
ATENIE
Dac valoarea este peste cea specificat mai jos, Standard Limit
Grosime strat mic ntre
se nlocuiete rotorul.
lamelele
colectorului(mm) peste 1,0
Standard Limit
Ovalitate colector (mm)
0,05 MICA
LAMEL 0.5~0.8
CORECT
INCORECT
FIG. 6G 6
FIG. 6G 4
Test de mas 3. Test de performan
Se verific ntre colector i rotor. Dac exist ATENIE

continuitate, rotorul este pus la mas, i trebuie nlocuit. Nu va dura mai mult de 35 secunde pentru a nu
arde bobinajul.
Test de atragere
Se conecteaz bateria la solenoid precum n figura de
mai jos, i se verific dac pistonul se mic spre afar.
Dac pistonul nu se mic, se nlocuiete solenoidul.
S BAT
FIG. 6G 7
Test de circuit deschis
Se verific continuitatea ntre lamele. Dac nu exist n M
vreo unul din puncte, acolo este un circuit ntrerupt i

rotorul trebuie nlocuit.
FIG. 6G 10
Test de meninere
Pstrnd conexiunea de mai sus cu pistonul ieit, se
deconecteaz firul " de la terminalul M, i se verific
revenirea pistonului. Dac pistonul revine, se nlocuiete
solenoidul.
FIG. 6G 8
2. Inspectare perii
Dac lungimea periei uzate este sub valoarea de mai

jos, se va nlocui peria.
Standard Limit
Lungime perie(mm)
7,00 7,25
FIG. 6G 11
FIG. 6G 9
Se verific revenirea pistonului

Se deconect firul " de la solenoid i se verific dac
pistonul revine, dac nu, se nlocuiete solenoidul.
FIG. 6G 12
Test de performan fr sarcin

a) Se conecteaz bateria i un ampermetru la demaror
ca n figura de mai jos.
b) Se verific dac demarorul se rotete lent i ferm
avnd pinionul n afar. Se verific citirea curentului
la ampermetru.
Curent specificat(A) Mai mic de 53A la 11,5V
FIG. 6G 13
BLANK
MOTORUL(Sistemul de ncrcare) 6H1
6H. SISTEMUL DE NCRCARE

DESCRIERE GENERAL ............................................................................................................. 6H 1
Baterie ..................................................................................................................................... 6H 1
Alternator ................................................................................................................................ 6H 1
SERVICE PE VEHICUL ................................................................................................................... 6H 3
Baterie ..................................................................................................................................... 6H 3
Demontare i nlocuire ......................................................................................................... 6H 4
Alternator ................................................................................................................................ 6H 5
DESCRIERE GENERAL
BATERIE
Bateria are 3 funcii n sistemul electric. Mai nti, la

pornirea motorului. Apoi, acioneaz ca un regulator al
sistemului electric. Cea de-a 3-a, livreaz energie pentru
o perioad limitat de timp cnd sarcina depete
nivelul de energie dat de alternator.
Tip PT28 20BL
Capacitate(Ah) 35
ALTERNATOR
FIG. 6H 1 BATERIE
S-a adoptat soluia cu regulator ncorporat.
Ieire(A) 50
Diametru fulie(mm) 58,5

6H2 MOTORUL(Sistemul de ncrcare)
1
2
7
4
1. FULIE
2. ANSAMBLU CAPAC FA STATOR 8
3. ROTOR
4. ANSAMBLU ROTOR
5. CARCAS SPATE
6. ANSAMBLU PERII I REGULATOR
7. ANSAMBLU REDRESOR 9
8. CAPAC SPATE
9. SUPORT ALTERNATOR
FIG. 6H 2 ALTERNATOR
8
5
1
1. REGULATOR 5. BOBIN ROTOR
2. REGULATOR IC 6. MARTOR STARE DE NCRCARE
3. BOBIN APRINDERE 7. CONTACT PRINCIPAL
4. DIODE 8. SARCIN
FIG. 6H 3 CIRCUIT ALTERNATOR

SERVICE PE VEHICUL
BATERIE ATENIE
Lichidul din baterie este acid tare. Se va evita
Suport i cleme de prindere contactul acestuia cu pielea, mbrcmintea
sau materiale vopsite.
Dac s-a intrat n contact cu electrolitul se va
nainte de a monta bateria se va cura suportul i
spla cu apa din abunden locul.
clemele de prindere. Se vor strnge bine uruburile
Pentru a evita scurtcircuitele nu se va lucra
de prindere pentru a preveni micarea bateriei pe
aproape de borna +" a bateriei cu scule
suport. Nu se vor suprastrnge.
metalice.
Nu lasai copii s se apropie de baterie.
Inspectare vizual
Se verific carcasa bateriei s nu fie crpat

motor pe OFF, i se sting toate luminile.
deoarece va pierde electrolit, dac se observ vreuna
2. Se verific nivelul electrolitului, iar dac este sub cel
se nlocuiete bateria. Se va verifica i cauza crprii
mai sczut acceptabil se nlocuiete bateria.
i se va nltura.
Pornirea cu o baterie de ajutor n caz de urgen ATENIE

1. Se elibereaz frna de parcare i se poziioneaz La pornirea motorului cu ajutorul
selectorul de viteze pe neutru. Se comut contactul echipamentelor de ncrcare, se va verifica s
fie de 12V cu borna " la mas.
Nu se utilizeaz echipamente la 24V. Vor
ATENIE
deteriora sistemul electric.
Nu se mpinge sau tracta vehiculul pentru a fi
pornit, deoarece poate fi deteriorat sistemul
de evacuare sau alte pri ale motorului. 3. Se conecteaz cu un cablu borna +" a bateriei
La folosirea unei alte baterii acestea vor fi auxiliare cu borna +" a bateriei descrcate. Pentru
manevrate cu grij. a preveni punerea la mas i pentru a lucra mai uor
Daunele pot surveni ca : se vor ine la distan cele dou vehicule. Bateria
1. Rniri (special la ochi) prin explozia bateriei, auxiliar folosit va fi numai de 12V.
arderea cablajului sau a electrolitului. 4. Se conecteaz cu un cablu borna " a bateriei
2. Deteriorri posibible ale dispozitivelor auxiliare. Cellalt capt al cablului se leag la masa
electrice ale vehiculului. vehiculului care are bateria descrcat (la suportul
Nu se va plasa bateria aproape de surse de compresorului A/C sau la cel al alternatorului) la cel
foc ce ar putea produce vapori inflamabili i puin 50 cm deprtare de bateria uzat (Niciodat
explozivi. nu se va conecta direct la borna " a bateriei uzate).
Manevrarea bateriei se va face fr a purta 5. Se pornete motorul vehicului cu baterie bun avnd
inele, ceasuri etc.. toate accesoriile necuplate i apoi se pornete cellalt
motor.
6. Se deconecteaz cablurile de legtur n ordinea
invers conectrii. Mai nti se va deconecta de la
bateria bun.
DEMONTARE I NLOCUIRE
La manevrarea bateriei se vor lua urmtoarele

msuri de protecie.
Din baterie se degaj hidrogen gazos. O flacr sau

scnteie aproape de baterie pot aprinde acest gaz.
Lichidul din baterie este acid tare. Se va evita ca
electrolitul s ajung pe haine sau pe alte materiale.
Dac ajunge, locul se va spla cu ap din plin i curi
imediat. Pentru a demonta sau nlocui bateria,
ntotdeauna se va deconecta mai nti borna " apoi
borna +".
Reglajul ntinderii curelei n V FIG. 6H 5
ATENIE
Se verific ntinderea curelei n V dup
deconectarea bornei " a bateriei.
1. Se verific cureaua pentru crpturi, deteriorare,

deformare i dac este necesar se va nlocui
cureaua.
2. La apsarea curelei cu degetul, trebuie s aib
urmtoarea sgeat.
Curea nou 79
Sgeata (mm)
Curea uzat 7 11
10KGF
FIG. 6H 4
3. Dac ntindrea curelei nu este conform se

repoziioneaz alternatorul pentru a o regla.
4. Se strng uruburile de reglaj i de pivotare ale
alternatorului.
5. Se conecteaz borna " a bateriei.
ALTERNATOR
Funcionare defectuoas a martorului strii de ncrcarea
Cu contact aprindere Siguran ars Se verific sigurana

pus, motor oprit, martor Bec ars Se nlocuiete
stare de ncrcare nu se Conexiuni slbite Se restrng
aprinde Regulator IC defect Se verific alternatorul
Perii cu contact slab pe colector Se repar sau nlocuiesc
Motor pornit, i martor Curea n V slbit sau uzat Se regleaz sau nlocuiete
stare ncrcare baterie Regulator IC sau alternator defect Se verific sistemul de ncrcare
este tot aprins Cablaj defect Se repar
Bateria nu se ncarc
ATENIE
Se verific alternatorul dup cum urmeaz, dac bateria Amintii-v de corecia tensiunii de ncrcare cu
rmne descrcat mult sub capacitate. temperatura carcasei regulatorului dup cum se
observ mai jos.
1. Se conecteaz un voltmetru i un ampermetru ca mai
jos.
TENSIUNE
16,0
ATENIE
Folosii o baterie ncrcat la capacitate.
15,34
15,0
14,8 14,8
1
14,2 14,2
14,0
6
2
5 4 3 13,3
13,0
-25C 25C 125C
FIG. 6H 7
1. ALTERNATOR 4. BATERIE
2. AMPERMETRU 5. SISTEM DE NCRCARE
3. VOLTMETRU 6. CONTACT 3. Se verific periile pentru punerea la mas n caz c
tensiunea este peste limita standard. Se nlocuiete
regulatorul IC dac masa periilor este normal.
FIG. 6H 6
4. Dac tensiunea este mai mic dect limita standard,
2. Se tureaz motorul la 2000 rpm. se aprind farurile i nclzitorul avnd motorul turat
la 2000rpm, se msoar curentul, i se face corecia
ATENIE la alternator, dac curentul msurat este mai mic de
Toate accesoriile vor fi nefolosite (tergtoare, 20A.
nclzitor, etc.).
Curent standard Max. 50A

Tensiune reglat 14,2 14,8V(la 25C)
BLANK
MOTORUL(Sistemul de controlare a emisiilor) 6I1
6I. SISTEMUL DE CONTROLARE A EMISIILOR

DESCRIERE GENERAL ............................................................................................................... 6I 2
Diagrama sistemului de controlare a emisiilor ................................................................ 6I 2
Sistemul de recirculare a gazelor de evacuare ............................................................... 6I 4
Sistemul de controlare a emisiilor ..................................................................................... 6I 6
BVV .......................................................................................................................................... 6I 8
Sistemul de depoluare ......................................................................................................... 6I 9
6I2 MOTORUL(Sistemul de controlare a emisiilor)
DESCRIERE GENERAL
DIAGRAMA SISTEMULUI DE CONTROLARE A EMISIILOR (GENERAL : M/T)
CONTACT APRINDERE
REZONATOR
ELECTROVALV
JICLOR
ELECTROVALV
MERS N GOL
CAPSUL DESCHIDERE OC
ACTUATOR
CONTROL
SUPAP
FILTRU DE AER
CARBURATOR
SUPAP PCV
DISTRIBUITOR
FIG. 6I SISTEMUL DE CONTROLARE A EMISIILOR

DISTRIBUITOR REZONATOR
CAPSUL DESCHIDERE OC
FILTRU DE AER JICLOR
SUPAP PCV
ELECTROVALV
CARBURATOR
ACTUATOR CONTACT
MERS N GOL VACUUMATIC
RELEU F/C CONTACT APRINDERE
ELECTROVALV
FIG. 6I SISTEMUL DE CONTROLARE A EMISIILOR

SUPAP
CONTROL
DIAGRAMA SISTEMULUI DE CONTROLARE A EMISIILOR (GENERAL : A/T)
SISTEMUL DE RECIRCULARE A GAZELOR DIN EVACUARE (EGR)

NUMAI FR PLUMB
Emisia de NOx este strns legat de raportul de amestec pentru o ardere complet, i de o eficien mrit a arderii.
Asta nseamn c, emisia de NOx crete cu creterea temperaturii de ardere.
n consecin, sistemul EGR a fost adoptat pentru a reduce emisia de NOx prin scderea temperaturii gazelor de
evacuare. Sistemul EGR preia o parte din gazele de evacuare n galeria de admisie pentru a le amesteca cu aerul
proaspt. n acest moment, temperatura scade i emisia de NOx este redus.
La ptrunderea gazelor de evacuare n camera de ardere, se va schimba raportul de amestec final. De aceea este
necesar a se reduce la minim aceast influen prin corelare cu temperatura lichidului de rcire i cu depresiunea
din motor.
6
GAZE DE EVACUARE
DEPRESIUNE N MOTOR(VACUUM)
4 1
1. SUPAP EGR
2. SUPAP BIMETAL BVSV
3. GALERIE DE ADMISIE
4. MEMBRAN
5. SUPAP
6. CARBURATOR
7. PRIZ 1
5 8. PRIZ 2
3 7
2
FIG. 6I 2 SISTEMUL EGR
Funcionare supapei EGR depinde de temperatura lichidului de rcire i de depresiunea din motor. Dup cum se
art n figura de mai sus, priza de vacuum este plasat la muchia de sus a clapetei de acceleraie. La deschiderea
clapetei de acceleraie cu un anumit unghi, se aplic vacuum la priza 2 a supapei bimetal BVSV. Supapa bimetal
BVSV este plasat n lichid de rcire, iar cnd acesta are peste 50 4C, este deschis comunicaia ntre priza 1
i priza 2 pentru a activa supapa EGR prin aciunea vacuumului din priza 2.
Verificare componente (NUMAI FR PLUMB) 1. POZIIA LA APLICAREA VACUUMULUI

2. POZIIA LA PRESIUNEA ATMOSFERIC
3. MEMBRAN
Supap EGR (NUMAI FR PLUMB)
a. Se deconecteaz furtunul de vacuum de la

supapa BVSV. 3
b. Se conecteaz pompa de vacuum la supapa 2
1
EGR dup cum se vede n figur.
c. Se verific dac membrana supapei EGR se
mic lin la aplicarea unui vacuum de 200mmHg
(260mm bar) asupra supapei.
d. Dac membrana nu se mic, se nlocuiete
supapa EGR deoarece e blocat ntr-o poziie.
e. Se verific furtunul de vacuum dintre BVSV i
EGR.
FIG. 6I 3 VERIFICARE SUPAP EGR
* Depresiunea la activare supapei EGR .
60 8mmHg( 80 10mm bar)

(Temperatur lichid de rcire)
Verificare BVSV (NUMAI FR PLUMB) ON
BVSV se deschide pentru a activa supapa EGR cnd

temperatura lichidului de rcire este 504C, i OFF
dezactiveaz supapa EGR cnd temperatura scade sub Deschis
nchis
40C. (50 4C)
(40C)
A. Verificare BVSV (pas 1)
Se pregtete verificare ca n figur, i se sufl

aer n priza BVSV (3 n Fig.) cnd temperatura
lichidului de rcire este sub 40C. Aerul nu trebuie
s ias prin priza cealalt (4 n Fig). 5 3
Dac prizele (3 i 4 n Fig.) comunic una cu alta, 4
nseamn c BVSV este defect, deci trebuie
1
nlocuit.
2
1. BVSV
2. LICHID DE RCIRE
3. SUFLARE AER
4. PRIZ VACUUM
5. TERMOMETRU
FIG. 6I 4 VERIFICARE BVSV

B. Verificare BVSV (pas 2)
Se verific n acelai mod ca la pasul 1.

Dar, pentru pasul 2, cnd lichidul de rcire este 5 3
4
nclzit peste 50C, prizele BVSV (3 i 4 n Fig.)
trebuie s comunice una cu alta. Lipsa comunicrii 1
ntre prize indic o supap BVSV defect, care
se va nlocui. 2
6
1. BVSV
2. LICHID DE RCIRE
3. SUFLARE AER
4. IEIRE AER
5. TERMOMETRU
6. NCLZITOR
FIG. 6I 5 VERIFICARE BVSV
SISTEMUL DE CONTROLARE A EMISIILOR (NUMAI FR PLUMB)
Canistra acumuleaz vaporii de benzin din rezervor i din camera de nivel constant, locuri unde exist condiii de
producere a acestora. Acetia ajung apoi n camera de ardere prin galeria de admisie pentru a fi arse.
BVV (SUPAP VENTILARE)
CONTACT
APRINDERE
BATERIE
CANISTR
REZERVOR
FIG. 6I 6 DIAGRAMA SISTEMULUI DE CONTROL A COMBUSTIBILULUI VAPORIZAT

Componente (NUMAI FR PLUMB)

CTRE GALERIA DE VAPORI DE BENZIN DE LA CARBURATOR
Canistr ADMISIE VAPORI DE BENZIN DE LA REZERVOR
Acumuleaz vaporii de benzin din rezervor i cei

produi n camera de nivel constant la oprirea motorului.
Vaporii de combustibil sunt preluai de vacuum i
CANISTR
introdui n galeria de admisie, n anumite condiii de
funcionare a motorului. CRBUNE
FILTRU
FIG. 6I 7 CANISTR
a. Verificare 1
Se sufl cu putere aer pe priza de aer ctre

admisie pentru a verificarea circulaiei aerului.
ADMISIE
PRIZA DE AER
FIG. 6I 8 VERIFICARE CANISTR
b. Verificare 2
Se astup cu degetul admisia n canistr i se

sufla cu putere aer pe priza de aer verificndu-se
circulaia aerului pe evacuare.
ADMISIE
EVACUARE
PRIZ DE AER
FIG. 6I 9 VERIFICARE CANISTR

Supapa cu 2 ci
1 2
a. Se demonteaz supapa cu 2 ci.
b. Se sufl aer dinspre partea neagr ctre cea
portocalie pentru a verifica continuitatea debitului de
aer.
c. Dac este slab sau inexistent debitul de aer, se va
nlocui supapa cu 2 ci. 3 4
1. PARTEA PORTOCALIE
2. PARTEA NEAGR
3. CTRE CANISTR
4. DE LA REZERVOR
FIG. 6I 8 SUPAPA CU 2 CI
BVV (SUPAPA DE VENTILARE) (NUMAI FR PLUMB)
La tierea contactului aprinderii, creterea temperaturii n compartimentul motor produce vaporizarea benzinei n
camera de nivel constant deversnd n atmosfer HC. Supapa de ventilare BVV are rolul de a mpiedica evacuarea
HC n atmosfer. La tierea contactului motor, BVV nchide pasajul de ventilare al carburatorului pentru a dirija
vaporii de benzin ctre canistr.
B.V.V.(SUPAP VENTILARE)
CONTACT
APRINDERE
BATERIE
CANISTR
REZERVOR
FIG. 6I 11 FUNCIONARE BVV

SISTEMUL DE DEPOLUARE
1
Este un dispozitiv care recircul gazele din carter n

admisie pentru recombustie evitnd dispersarea lor n
atmosfer.
Supapa PCV(ventilare pozitiv a carterului) funcioneaz 2
n sensul introducerii n galeria de admisie a unei cantiti
reduse de gaze cnd depresiunea n galerie este mare
i, a unei cantiti mari de gaze cnd depresiunea n
galerie este mic.
1. FURTUN GAZE
2. SUPAP PCV
FIG. 6I 12 SISTEMUL DE DEPOLUARE
n general, cantitatea de gaze din carter depinde de

sarcina motorului. La sarcin redus, este produs o CTRE GALERIA DE ADMISIE
cantitate redus de gaze deschiznd puin supapa PCV,
iar la sarcin mare o cantitate mai mare care va deschide
larg supapa PCV.
SARCIN REDUS SARCIN MARE LA OPRIREA MOTORULUI
FIG. 6I 13 SUPAPA PCV

BLANK
MOTORUL(Sistemul de evacuare) 6J1
6J. SISTEMUL DE EVACUARE

DESCRIERE GENERAL .............................................................................................................. 6J 2
INSPECTARE .................................................................................................................................. 6J 4
SERVICE PE VEHICUL .................................................................................................................. 6J 4

6J2 MOTORUL(Sistemul de evacuare)
DESCRIERE GENERAL
Sistemul de evacuare const n galerie de evacuare, catalizator, eav central de evacuare, amortizor de zgomot,
eav spate, garnitur de etanare, etc.
CU PLUMB N GENERAL
2. GARNITUR GALERIE DE EVACUARE
3. GARNITUR ETANARE EAV DE
EVACUARE
4. TOB DE EVACUARE
5. AMORTIZOR DE ZGOMOT
FIG. 6J 1a SISTEMUL DE EVACUARE

FR PLUMB N GENERAL
1 2
2. GARNITUR GALERIE DE EVACUARE
3. GARNITUR EAV DE EVACUARE
4. TOB DE EVACUARE
5. AMORTIZOR DE ZGOMOT
6. CATALIZATOR, FAGURE
FIG. 6J 1b SISTEMUL DE EVACUARE

INSPECTARE SERVICE PE VEHICUL
ATENIE Se va consulta Fig. 1A20 pentru procedeele de

Pentru a nu v arde nu atingei sistemul de montare - demontare a galeriei de evacuare.
evacuare ct timp este fierbinte. Orice operaie Se verific s nu se deterioreze garniturile la
aupra sa se va efectua dup rcirea acestuia. demontarea galeriei de evacuare. Dac este necesar
se vor nlocui.
La reasamblare se strng la cuplurile specificate
uruburile i piuliele.
n cazul ntreinerii periodice se verific dup cum
urmeaz :
Se verific suporii de cauciuc s nu fie deteriorai

sau deplasai din poziii.
Se verifc eventualele neetaneiti ale sistemului

prinderi slabe sau deteriorri.
Se verific deteriorarea caroseriei, pri deplasate,

conectri fisurate, guri care ar putea permite
ajungerea n habitaclu a gazelor de evacuare.
Asigurai-v c exist o distan suficient ntre

sistemul de evacuare i podeaua vehiculului pentru
a preveni deteriorarea carpetei prin supranclzire.
1,8 2,8
1,8 2,8
1,8 2,8
2
4 5,0
1
3
1,8 2,8
4,0 5,0
CUPLURI DE STRNGERE(KGFM)
FIG. 6J 2 VEDERE ASUPRA CUPLURILOR DE STRNGERE

1,8 2,8
1,8 2,8
1 2
4
4,0 6,0 5,0
1,8 2,8
3
0,8 1,2
1,8 2,8
4,0 6,0
CUPLURI DE STRNGERE(KGFM)
FIG. 6J 2 VEDERE ASUPRA CUPLURILOR

BLANK
CUTIE DE VITEZE, AMBREIAJ I DIFERENIAL ( CUTIA DE VITEZE ) 8A1
CAPITOLUL 8
CUTIE DE VITEZE, AMBREIAJ

I DIFERENIAL
8A. CUTIA DE VITEZE
DESCRIERE GENERAL ...................................................................................................... 8A 2
DIAGNOZ ............................................................................................................................. 8A 8
SERVICE PE VEHICUL ........................................................................................................ 8A 9

VERIFICARE SI SCHIMB ULEI ........................................................................................ 8A 9
ARTICULAIE SCHIMBTOR VITEZE ............................................................................ 8A 10
DEZASAMBLARE CUTIE ..................................................................................................... 8A 11

Ansamblu Cutie................................................................................................................. 8A 11
Demontare Cutie ............................................................................................................ 8A 13
Ansamblu Arbore De Intrare............................................................................................ 8A 16
Ansamblu Arbore Secundar............................................................................................ 8A 18
Verificare ........................................................................................................................... 8A 22
Asamblare Cutie................................................................................................................ 8A 24
CUPLURI DE STRNGERE...................................................................................................... 8A 27
S.D.V ...................................................................................................................................... 8A 28
8A2 CUTIE DE VITEZE,AMBREIAJ I DIFERENIAL ( CUTIA DE VITEZE )
FUNCIONARE I TRANSFERUL DE CUPLU
DESCRIERE PRINCIPAL
FUNCIILE C.V.
a) Modific cuplul preluat de la motor.
b) Modific treptele de vitez.
c) Permite stationarea fr oprirea motorului.
d) Permite deplasarea npoi a autovehicului.
ROAT BALADOARE
TIPURI: FURC CUPLARE
ROATA BALADOARE
CUPLAJ
Cu roat baladoare ARBORE PRIMAR
Cu angrenare constant
Cu angrenare sincronizat
<Cu roat baladoare >

ROAT CONDUCT
PINION DE MERS NAPOI
ARBORE SECUNDAR
FIG. 8A 1 CU ROAT BALADOARE
<Cu angrenare constant >
NEUTRU CUPLAT
FIG. 8A 2 CU ANGRENARE CONSTANT

< ANGRENARE SINCRONIZAT >
1 2 3 4 5 6 7 8 9
1 : Arbore primar 6 : Manon sincronizator

2 : Roat conductoare 7 : Arc sincronizator
3 : Roat canelat 8 : Butuc sincronizator
4 : Inel sincronizator 9 : Rulment cu ace
5 : Crabot
FIG. 8A 3 ANGRENARE SINCRONIZAT
TICO adopta angrenarea sincronizat pentru 4 sau 5 viteze nainte si una napoi.
Raport transmitere
Treapta 1 3.818
Treapta a 2-a 2.210
Treapta a 3-a 1.423
Treapta a 4-a 0.971
Treapta a 5-a 0.837
Mers napoi 3.583
Raport final 4.263
RULMENI:
Tip
Rulment arbore primar Rulment cu bile
Rulment arbore secundar Rulment cu role la ambele capete
Rulment diferenial Rulment cu bile
Vitezometru
Roata pinionului vitezometrului este mai uoar din material plastic.

CU 4 TREPTE CU 5 TREPTE
FIG. 8A 4 VEDERE N SECIUNE A CUTIILOR DE VITEZE CU 4 I 5 TREPTE.

COMAND SCHIMBARE TREPTE DE VITEZ (TIP CU TIJ)
2
4
9
8
10
10 9
7 15
20 16
17
18
7
19
14
13
21
12 11
11
1. ORNAMENT MANET SCHIMBARE TREPTE 12. PINION CONDUS VITEZOMETRU

2. MANET SCHIMBARE TREPTE 13. URUB INTERBLOCARE
3. BURDUF MANET NR.1 14. LEVIER SELECTARE TREPTE
4. BURDUF MANET NR.2 15. AX FURC TREAPTA A 5-A
5. TIJ EXTENSIE 16. AX LEVIER MERS NAPOI
6. TIJ SCHIMBARE TREPTE VITEZ 17. AX FURC TREPTELE 3 I 4
7. FURC SCHIMBARE TREPTELE 1 I 2 18. BRA SCHIMBARE
8. FURC SCHIMBARE TREPTELE 3 I 4 19. AX FURC TREPTELE 1 I 2
9. LEVIER SCHIMBARE MERS NAPOI 20. CAM SCHIMBARE TREPTELE A 5-A I MERS NAPOI
10. FURC SCHIMBARE TREAPTA A 5-A 21. URUB BLOCARE
11. AX SCHIMBARE
FIG. 8A 5 COMAND SCHIMBARE TREPTE DE VITEZ

MECANISMUL DE SIGURAN PENTRU 2. Cnd levierul de selectare trepte de vitez se mic

TREAPTA DE MERS NAPOI spre dreapta din poziia neutral, arborele de selectare
ridic opritorul, comprim arcul de readucere 3 datorit
Previne comutarea direct din treapta a 5-a n treapta de interferenei cu boltul de ghidare.
mers napoi.
1. LEVIER SCHIMBTOR VITEZE
2. OPRITOR
1
3. ARC READUCERE-
6 (COMPRIMAT)
4. ARC SELECTARE MERS NAPOI
2 (COMPRIMAT)
5 LEVIER SELECTARE
6. BOL GHIDARE
3
FIG. 8A 6 POZIIE MANET SCHIMBTOR FIG. 8A 8 POZIIA NEUTRAL-TREAPTA A 5-A
3. n cazul cuplrii treptei a 5-a arborele selectare se

1. Cnd levierul schimbtorului este pe poziia neutral, rotete spre dreapta,opritorul este ridicat de arcul de
opritorul este sub bolul de ghidare, arborele de readucere 3 n dreptul bolului de ghidare.
selectare se poate roti la stnga sau la dreapta. Astfel, datorit bolului de ghidare, este imposibil
cuplarea accidental a treptei de mers napoi.
1. LEVIER SCHIMBTOR VITEZE 1. LEVIER SCHIMBTOR VITEZE.

1 2. OPRITOR 2. OPRITOR
7
3. ARC READUCERE - 1 3. ARC READUCERE-
7
(NECOMPRIMAT) (COMPRIMAT)
2
4. CAPAC DE GHIDARE 4. CAPAC DE GHIDARE
5. ARC SELECTARE MERS 5. ARC SELECTARE MERS NAPOI
2
3 NAPOI (COMPRIMAT)
(NECOMPRIMAT) 3 6. LEVIER SELECTARE
4 6. LEVIER SELECTARE 7. BOL GHIDARE
7. BOL GHIDARE 4
5
5
6
6
FIG. 8A 7 POZIIA NEUTRU FIG. 8A 9 TREAPTA A 5-A

4. Cnd cuplarea n treapta de mers napoi se face din

poziia neutral, opritorul se rotete la stnga si astfel
cuplarea este posibil.
1. LEVIER SCHIMBARE VITEZE

2. OPRITOR
1 3. ARC READUCERE-
6 (COMPRIMAT)
4. ARC SELECTARE MERS NAPOI
2 (COMPRIMAT)
5. LEVIER SELECTARE
6. BOL GHIDARE
3
FIG. 8A 10 MERS NAPOI

DIAGRAM DE DIAGNOZ
EFECTUL CAUZE PROBABILE REPARAII
Ieiri neateptate din Uzare furc cuplare nlocuit

viteze Uzare manon sincronizator nlocuit
Slbire sau uzare arcuri nlocuit
Uzare rulmeni arbore intrare sau ieire nlocuit
Uzarea dinilor roilor dinate nlocuit
Pierdere sau slbire inele siguran nlocuit
Blocare ntr-o treapt Slbire inele siguran sincronizator nlocuit

de vitez ndoire sau deformarea furcii cutiei de viteze nlocuit
Schimbare greoaie a Jocul liber al pedalei ambreiajului inadecvat Ajustat

vitezelor Disc de presiune rupt sau uzat nlocuit
Uzare plac presiune nlocuit plac presiune
Uzare inel sincronizator nlocuit
Uzarea teiturilor manoanelor sau roilor nlocuit manon sau roat
ndoire sau deformarea furcii cutiei de viteze nlocuit
Ulei insuficient sau inadecvat nlocuit sau adugat

Zgomote Rupere sau uzare rulmeni nlocuit
Rupere sau uzare roi nlocuit
Rupere sau uzare inel sincronizator nlocuit
Uzarea teiturilor manoanelor sau roilor nlocuit
SERVICE PE VEHICUL
VERIFICARE NIVEL ULEI
1. Verificai cantitatea de ulei nainte de a desface

buonul de nivel ulei
2. Dac nivelul de ulei este sczut se adaug prin gaura
2
de umplere.
3
Ulei cutie vitez 75W 85 (GL 4)
SCHIMBARE ULEI
1
1. Pentru o schimbare uoar a uleiului ,vehiculul se

aeaz pe o suprafa plan i uleiul din cutie trebuie
s fie rece.
2. Oprii motorul i desfacei buonul de golire.
3. Aplicai o soluie de etanare pe buonul de golire
ulei i strngei la cuplul specificat.
4. Se introduce uleiul nou si buonul de nivel se strnge 1. BUON GOLIRE ULEI
la cuplul specificat. 2. ARBORE CARDANIC STNGA
3. BUON NIVEL ULEI
Buon Buon
golire nivel FIG. 8A 11 POZIIE BUON GOLIRE
Cuplu strngere I BUON NIVEL.
(kgcm)
250 300 360 540
Cu 4 viteze 2.0
Capacitate cutie
(L)
Cu 5 viteze 2.1
Perioada de
schimb ulei La 2 ani sau 20,000km
COMAND SCHIMBARE TREPTE DE VITEZ
150~200
250~400
3
10
9
5
8 4
5
150~200
6
11 1. MNER SCHIMBTOR VITEZE

2. MANET SCHIMBARE TREPTE
3. GARNITUR CARCAS
7
4. CARCAS LEIER
80~120 5. SPTAR LEVIER
150~200
6. CAPAC FIXARE LEVIER
7. PERN
12
8. TIJE EXTENSIE
9. DISTANOR
10. BUC
11. ARTICULAIE TIJE C-D
12. TIJE DE C-D
150~200 : CUPLU STRNGERE (KGCM)
: SE GRESEAZ
FIG. 8A 12 COMAND SCHIMBARE TREPTE DE VITEZ
Demontare Asamblare
1. Cutia consolei Se respect ordinea invers a operailor de demontare.

2. Scoate-i carcasa manetei schimbtorului de Respectai urmtoarele instruciuni:
viteze. Se greseaz conform Fig. 8A 12.
3. Desface-ti capacul i carcasa levierului. Cupluri de strngere conform Fig. 8A 12.
4. Scoate-i arborele levierului.
5. Desface-i bucele levierului.
6. Scoate-i levierul schimbtorului.
DEMONTARE
ANSAMBLU CUTIE
12.Racordul frnelor
DEMONTARE
1. Bateria
2. Suportul bateriei
INEL
FIG. 8A 14 RACORDUL FRNELOR
13.Prezonul frnii (Stnga).
FIG. 8A 13 DEMONTARE SUPORT BATERIE
3. Scoate-i lichidul de rcire din radiator .

4. Roile fat
5. Bara protecie fat
6. Racoardele radiatorului
7. Radiatorul
8. Deconectai:
Cablajul electromotorului
Cablajul de la mas
Cablajul de la ntreruptorul lmpii spate
9. Cablu vitezometru
10.Cablu ambreiaj
11.Electromotorul
FIG. 8A 15 DEMONTARE FRN
14.Arborele ieire (Stnga)

15.Garnitura de etanare rulmeni (Stnga)
16.eava de evacuare
17. Demontai uruburile de legtur dintre cutie i ATENIE

blocul motor. n timpul reglarii cablului de ambreiaj este
18. Demontai tija de schimbare i tija de legtur periculos s v apropiai de aripioarele de rcire.
pentru cutie. Lucrai dup ce ai oprit motorul.
19. Capacul cutiei.
20. Placa inferioar carcasei ambreiajului.
21. Detaai cutia de motor.
22. uruburile i piuliele cutiei.
23. Cobori ansamblu cutiei.
MONTARE
Procedai invers dect la demontare.Respectai

urmtoarele instruciuni.
Fixai i stngei bine cablajele.
Reglai jocul liber la cablul de ambreiaj.
Cupluri de strngere (kgcm)

uruburi i piulie de prindere
a cutiei de motor. 560 660
uruburile conductei evii de

eapament. 400 600
DEMONTAREA CUTIEI
7. Siguran treata a 5-a

1. Carcasa cutiei de viteze
2. urub
FIG. 8A 18 DEMONTARE SIGURAN INELAR

1. POZIIE URUB
8. Furc selectare treapta a 5-a, siguran inelar.
FIG. 8A 16 DEMONTARE URUB
3. Capac mecanism selectare

4. urub mecanism selectare
FIG. 8A 19 DEMONTARE BRA FURC
1. FURC SELECTARE
TREAPTA A 5-A
1 2. SCUL SPECIAL
(EXTRACTOR INEL SIGURAN
FIG. 8A 17 DEMONTARE URUB PRINDERE 0992578210)
FURC 2
5. Mecanism de selectare al cutiei
6. Capacul lateral de acoperire
FIG. 8A 20 DEMONTARE INEL SIGURAN

9. Plac port lagre. 12. Pinion viteza a 5-a de pe arborele primar.

10. Folosind extractorul desfacei ansamblul 13. Pinion viteza a 5-a de pe arborele secundar.
butuc manon.
1 2
3
1
1. EXTRACTOR
2. FURC
3. MANON 1. PINION VITEZA A 5-A DE PE ARBORELE SECUNDAR
2. EXTRACTOR
FIG. 8A 21 DEMONTARE ANSANBLU MANON I FIG. 8A 23 DEMONTARE PINION VITEZA A 5-A DE

BUTUC PE ARBORELE SECUNDAR
11. Arbore secundar: dup cuplarea vitezelor 1 i 3 14.Plac portlagre.
sau 2 i 4 demontai piulia.
1. PIULI ARBORE SECUNDAR FIG. 8A 24 DEMONTARE PLAC PORTLAGRE.
FIG. 8A 22 DEMONTARE ARBORE SECUNDAR.

15.Inel siguran.
16.Demontai arcul i bila arborelui de schimbare 18.Capacul din stnga al cutiei de viteze.
folosind un magnet.
1. DISPOZITIVSPECIAL 0991234510
FIG. 8A 25 DEMONTARE ARC I BIL FIG. 8A 27 DEMONTARE CAPAC STNGA AL

CUTIEI
19.Levier schimbare treapt de mers napoi.
17.urubul arborelui pinionului de mers napoi. 20.Demontare arbore de intrare i arbore secundar
mpreun cu furca de schimbare viteze.
1
2
1. ARBORE SECUNDAR
2. ARBORE DE INTRARE
FIG. 8A 26 BOLUL ARBORELUI PINIONULUI
DE MERS NAPOI FIG. 8A 28 DEMONTARE ARBORE DE INTRARE
I ARBORE SECUNDAR
ATENIE
Capacul nu poate fi demontat fr desfacerea 21. Roi diferenial.
bolului arborelui pinionului de mers napoi.
22.Simering arbore de intrare i arbore secundar. ANSAMBLU ARBORE DE INTRARE
1 Demontare
2
1. Dup fixarea extractorului pe rulment demontai cu
ajutorul presei.
3
2. RULMENT
4
3. EXTRACTOR RULMENI
0992057810 1
3
1. SCUL SPECIL ( PRES HIDRAULIC 0993030102 )
2. SCUL SPECIAL ( EXTRACTOR 0992374510 )
3. SIMERING ARBORE DE INTRARE
4. LOCA RULMENT ARBORE SECUNDAR ( EXTRACTOR 09941
64511 )
FIG. 8A 29 DEMONTARE RULMENT
ATENIE
FOLOSII EXTRACTORUL (09923 74510) FIG. 8A 30 DEMONTARE RULMENT
ATUNCI CND DEMONTAI RULMENTUL CU ARBORE DE INTRARE (DREAPTA)
ROLE.
2. Demontare distanor pinion treapta a 5-a mpreun
cu rulmentul stnga i pinionul treptei a 4-a.
1
2
3
4
1. ARBORE PRIMAR
2. DISTANOR PINION TREAPTA A 5-A
3. RULMENT
4. PINION TREAPTA A 4-A
5. EXTRACTOR RULMENT 0992157810
FIG. 8A 31 DEMONTARE RULMENT

ARBORE DE INTRARE (STNGA)
3. Demontare siguran inelar n cazul asamblrii manonului i butucului

sincronizatorului, respectai A=B
1. INEL SINCRONIZATOR
2. PASTIL
3. BUTUC
1 4. MANON
C
2
4
1 B
3
3 A=B
1. CLETE SIGURAN 2
C : STNGA (FLAN NGUST)
2. SIGURAN INELAR
A D : CANELUR
3. BUTUC MANON SINCRONIZATOR
FIG. 8A 32 DEMONTARE SIGURAN INELAR FIG. 8A 34 ASAMBLARE MANON
4. Demontare ansamblu manon-butuc sincronizator Montarea rulmentului se face cu ajutorul dispozitivului

treapta 3-4 mpreun cu pinionul treptei a 3-a. de montare rulmeni (09925 98221) i al ciocanului.
1. ARBORE PRIMAR
2. BUTUC - MANON SINCRONIZATOR TREAPTA 3-4.
4. EXTRACTOR PINION 1
1
2
3 2
3
4
1. DISPOZITIV MONTARE RULMENI

09925 98221
2. RULMENT
3. ARBORE PRIMAR
FIG. 8A 33 DEMONTARE MANON I
BUTUC TREAPTA 3-4 FIG. 8A 35 MONTARE RULMENT ARBORE
PRIMAR (DREAPTA)
Asamblare
Se procedeaz invers demontrii.Respectai

urmtoarele indicaii:
Pinioanele treptelor de viteze se ung pe interior cu

ulei de cutie .
Intoducei sigurana inelar n loca. ANSAMBLU ARBORE SECUNDAR

Gresai rulmenii i asamblaii.
Demontare
1 2 3 4
1. Demontai rulmentul stnga mpreun cu pinionul
treptei a 4-a, folosind extractorul i presa.
5
1
2
3
1. SIGURAN INELAR 4. PINION TREAPTA A 4-A

2. RULMENT 5. ARBORE PRIMAR
3. ARC SINCRONIZATOR
1. ARBORE SECUNDAR
FIG. 8A 36 MONTARE ARC SIGURAN (EXTRACTOR 09921 57810)
2. RULMENT (STNGA)
3. PINIONUL TREPTEI A 4-A
Dup ce montai rulmentul stnga cu ajutorul sculei
4. EXTRACTOR RULMENI
speciale i a ciocanului, montai distanorul pinionului
treptei a 5-a. FIG. 8A 38 DEMONTARE PINION TREAPTA A 4-A
DE PE ARBORELE SECUNDAR
1. DISPOZITIV MONTARE RULMENT 09925 98221
2. DISTANOR PINION TREAPTA A 5-A 2. Demontai pinioanele treptelor a 3-a i a 4-a ,
3. RULMENT (STNGA) mpreun cu pinionul pentru treapta a 2-a, fixnd
1 extractorul pe pinionul treptei a 2-a.
2 1. ARBORE SECUNDAR
2. DISTANOR PINION
TREAPTA A 3-A I A 4-A 1
3. PINION TREAPTA A 3-A 2
3
5. EXTRACTOR 3
09921 57810 4
FIG. 8A 37 MONTARE RULMENT I DISTANOR
FIG. 8A 39 DEMONTARE DISTANTOR I

PINIOANE TREPTELE 2 I 3
3. Demontai arcul de siguran. 5. Folosind extractorul demontai rulmentul (dreapta).
1
2 1
3
3
1. TIJE METALIC
1. MANON SINCRONIZATOR TREAPTA 1-2 2. RULMENT (DREAPTA)
2. SIGURAN INELAR 3. EXTRACTOR 09921 57810
3. SCUL SPECIAL 09900 06107
FIG. 8A 42 DEMONTARE RULMENT (DREAPTA)
FIG. 8A 40 DEMONTARE SIGURAN INEAR
4. Fixai extractorul pe pinionul trepei 1-a i demontai Asamblare

ansamblu butuc manon sincronizator treapta 1-2
mpreun cu pinionul. Procedai invers ca la demontare. Respectai ordinea
operailor i urmtoarele indicaii.
Ungei cu ulei de cutie partea interioar i coroana
1 fiecrui pinion.
La asamblarea, butuc-manon sincronizator
2
respectai A = B.
B
1 C
1. MANON SINCRONIZATOR TREAPTA 1-2
4
2. PINION TREAPTA 1-A
3. EXTRACTOR 3
A
2
FIG. 8A 41 DEMONTARE ANSAMBLUL BUTUC-
MANON SINCRONIZATOR TREAPTA 1-2 1. ARC SINCRONIZATOR TREAPTA 1-2
2. PASTIL
3. BUTUC
4. MANON
FIG. 8A 43 ASAMBLARE BUTUC MANON

SINCRONIZATOR TREPTA 1-2
Montai rulmentul (dreapta) folosind dispozitivul de Montai butucul i manonul sincronizatorului treptelor
montare i ciocanul. 1-2 folosind dispozitivul special i ciocanul.
1
1. DISPOZITIV MONTARE RULMENI 1

2 09925 18010
3 2
09940 53111
3. MANON I BUTUC TREATA1-2
4. INEL SINCRONIZATOR TREPTA 1-
A 3
5. PINION TREAPTA 1-A DE PE
ARBORELE SECUNDAR
4
6. RULMENT
09923 78210
1. DISPOZITIV MONTARE RULMENI 09923 78210

2. RULMENT (DREAPTA)
3. ARBORE SECUNDAR 6
7
FIG. 8A 44 MONTARE RULMENT (DREAPTA)
FIG. 8A 46 INSTALARE BUTUC MANON

Limea canelurilor este diferit la inelele
SINCRONIZATOR TREAPTA 1-2
sincronizatorului treptei 1-a i treaptei a 2-a.
Montai arcul de siguran n loca.

1 2
1 2 3 4 5 6
A B
1. INEL SINCRONIZATOR TREAPTA 1-A

2. INEL SINCRONIZATOR TREAPTA A 2-A
A: 8.2MM
B: 9.6MM
FIG. 8A 45 IDENTIFICARE INELE 1. PINION TREPTA 1-A 4. RULMENT CU ACE

SINCRONIZATOR 2. MANON I BUTUC 5. INEL SINCRON TREAPTA
TREAPTA 1-2 A 2-A
3. ARC SIGURAN 6. PINION TREAPTA A 2-A
FIG. 8A 47 MONTARE ARC SIGURAN

Dup montarea(presarea) corespunztoare a

pinionului treptei a 3-a i a distanorului,montai
(presai) corespunztor pinionul treptei a 4-a.
09925 98221
2. PINION TREAPTA A 3-A , A 4-A I
1
DISTANOR
2
3. PINION TRAPTA A 3-A
09923 78210
4
5
FIG. 8A 48 MONTARE PINION I DISTANTOR

Pentru a proteja rulmenii conici, presaii
corespunztor cu ajutorul dispozitivului de montare
rulmeni.

09925 98221
2. RULMENT (STNGA)
4. RULMENT (DREAPTA) 2
(09923 78210) 3
FIG. 8A 49 PRESARE CORESPUNZTOARE

RULMENT(STNGA)
VERIFICARE
Adncimea canelurilor-zvor ale inelului sincron
(mm)
Verificare suprafa conic
Standard Limit
Dup cuplarea inelului sincron pe pinion efectuai pinion treapta 1-a 8.2 8.6
msurarea jocului ca n figura de mai jos. Dac jocul pinioane tr. 2,3 i 4 9.6 10
este sub limit se va schimba inelul sincron. pinion tr. a 5-a 9.4 9.8
Jocul Standard Limit

pinion-inel
1.0 0.5
FIG. 8A 52 VERIFICARE ADNCIME

CANELUR-ZVOR
FIG. 8A 50 VERIFICARE UZUR

SUPRAFA CONIC
Verificarea strii de angrenare conic. Conditii.
Cnd sincronizatorul nu funcioneaz n condiii nor-

male, legtura dintre suprafaa interioar a inelului i
suprafaa conic a pinionului, se realizeaz parial
defectuos n ciuda jocului admis dintre inel i pinion. De
aceea, se vor verifica: suprafaa conic a pinionului i
suprafaa interioar a pinionului. n acest caz suprafaa
interioar a inelului trebuie s fie perfect neted. Dac
verificarea se face dificil, suprafaa din spate fiind uzat,
pentru o inspecie mai amnunit aplicai un strat de
vopsea roie. Suprafaa conic poate fi uzat neuniform
(vlurit).
FIG. 8A 50 VERIFICARE ANGRENARE CONIC

Furca i manonul sincronizator
1. Msurai jocul dintre manonul balador i furc. Dac

este peste limita admis verificai furca.
Standard Limit
Jocul dintre manonul
balador i furc (mm)
0.2 0.6 1.0
FIG. 8A 54 VERIFICARE FURC
Manon i butuc sincronizator
1. Asamblai butucul i manonul sincronizatorului i

verificai dac funcioneaz silenios.
2. Verificai uzura butucului.
FIG. 8A 53 VERIFICARE JOC LIMIT
2. Msurai grosimile capetele braelor de furc.Dac

sunt sub limit trebuie schimbate.
Grosime capete brae

furc Standard Limit
(mm)
Furc trepta 1 i 2 8.7 8.1
Furc treapta 3 i 4 7.8 7.2
Furc treapta a 5-a 7.8 7.2
FIG. 8A 55 VERIFICARE MANON I BUTUC
SINCRONIZATOR
Strngei uruburile arborilor i carcasei la valoarea

ASAMBLARE CUTIE DE VITEZE specificat.
Se procedeaz invers ca la demontare. Respectai Cuplu de strngere (kgcm)

urmtoarele instruciuni. urub arbore 180 280
Montai arborele de intrare i arborele secundar prin
uruburi carcas 150 220
dreapta carcasei.
Folosind dispozitivul de montare rulmeni (09913

84510) i ciocanul montai rulmentul arborelui
secundar.
1
2
1. ARBORE SECUNDAR
FIG. 8A 56 MONTARE ARBORE DE INTRARE

I ARBORE SECUNDAR 3
Montai arborele pinionului de mers napoi cu orificiu 1. ARBORE DE INTRARE

2. DISPOZITIV MONTARE RULMENI 09913 84510
(A) n dreptul semnului (B) de pe carcas
3. LOCA RULMENT
FIG. 8A 58 MONTARE RULMENT
1
Cnd montai rulmentul conic cu role pentru arborele
2 A secundar, reglai jocul cu aiba distanier.
1 Verificai dac ai montat corect rulmentul,
rotind arborele secundar.
2 Reglai jocul dintre suprafaa carcasei i rulment
3 folosind aibe distanier de grosimi cunoscute.
5 B
1. ARBORELE PINIONULUI 4. AIB

DE MERS NAPOI 5. PINION DE MERS
2. CARCAS DREAPTA NAPOI
3. LEVIERUL PINIONULUI AB INSCRIPIONRI
DE MERS NAPOI
FIG. 8A 57 MONTAREA ARBORELUI PINIONULUI

DE MERS NAPOI
3 Alegei aiba distanier n aa fel nct jocul A

s fie conform standardului.
(mm)
Valori msurate Grosime aib

0.33 0.37 0.45
0.38 0.42 0.50
0.43 0.47 0.55
0.48 0.52 0.60
0.53 0.57 0.65
0.58 0.62 0.70
0.63 0.67 0.75
0.68 0.72 0.80
FIG. 8A 60 MONTARE CAPAC CARCAS
0.73 0.77 0.85
0.78 0.82 0.90 Asamblai manonul i butucul sincronizatorului
treptei a 5-a, ca n figur.
0.83 0.87 0.95
0.88 0.92 1.00 1. ARC SINCRONIZATOR
TREAPTA A 5-A
0.93 0.97 1.05 2. PASTIL
3. BUTUC
0.98 1.02 1.10 2 F
4. MANON
1.03 1.07 1.15 BALADOR
D
2 1 4
E
C B
3
3
1
A=B
A
C: INTERIOR ARC
A D: BUTUC ROAT
E: LOCA ZVOR
F: CANELURI INTERIOARE
4
FIG. 8A 61 ASAMBLARE MANON I BUTUC
TREAPTA A 5-A
Pinionul treptei a 5-a va fi montat cu suprafaa

prelucrat a butucului conductor n interior.
1. LINIE DREAPT
1
2. ARBORE SECUNDAR
3. RULMENT 3
4. AIB DISTANIER
5. REPER 5 2
FIG. 8A 59 ALEGERE GROSIME AIB

DISTANIER
Dup ce aplicai loctit pe suprafaa de prindere a

carcasei, strngei la valoarea specificat.

Cuplu de strngere pentru 2. BUTUC CONDUCTOR
60 70 3. BUTUC CONDUS
capac carcas
FIG. 8A 62 PINION TREAPTA A 5-A
Dup cuplarea treptelor 1 i 3 (2 i 4) strngei piulia

arborelui secundar la valoarea specificat. Strngei tiftul furcii treptei a 5-a i temuii-l pentru
a preveni pierderea.
TEMUIRE
1. PIULI ARBORE SECUNDAR
FIG. 8A 63 STRNGERE PIULI ARBORE

FIG. 8A 65 TEMUIRE TIFT FURC
SECUNDAR
TREAPTA A 5-A
Cuplu de strngere piuli
600 800
arbore secundar (kgcm) Cuplu de strngere pentru
100 180
furc (kgcm)
Potrivii manonul i butucul n dreptul anului de Curai i ungei suprafaa de contact a capacului
ungere A i orificiului B. i carcasa (stnga)
1 2
A
1
2 3 1
C
A
1. CAPAC LATERAL
B 2. CARCAS(STNGA)
A: APLICARE LOCTIT
FIG. 8A 66 MONTARE CAPAC LATERAL

1. FURC PINION TREAPTA A 5-
A Cuplu de strngere pentru
2. INEL ARC SINCRON 80 120
3. INEL SINCRON TREAPTA A5-
capacul lateral (kgcm)
A
A. AN ULEI (MARCAT B)
B. ORIFICIU
FIG.
C. 8A 64 MONTARE
TEMUIRE MANON I BUTUC
TREAPTA A 5-A
CUPLURI DE STRNGERE
Piese de strns Cuplu de strngere (kgcm)
Buon golire ulei 360 540

Buon nivel ulei 250 300
urub levier control 150 200
Prezon tij extensie 150 200
Piuli tij extensie 250 400
urub i piuli levier selectare trepte 150 200
urub roat vitezometru 40 70
uruburi i piulie prindere cutie de motor 560 660
urub suport cutie 300 500
urub teav eapament 400 600
urub levier treapt de mers napoi 180 280
uruburi pinion ieire 800 1000
urub carcas cutie 150 220
urub arbore treapt de mers napoi 180 280
urub arbore secundar 600 800
urub furc cutie 320 360
urub blocare carcas cutie 180 280
urub ghidare carcas cutie 80 120
urub capac carcas (stnga) 80 120
Contactor lumini mers napoi 200 260
SCULE SPECIALE
1 2 3 4
09930 30102 009912 34510 09900 06107 09917 58010

Extractor cu inerie Extractor cilindri Clete sigurane inelare Extractor rulmeni
5 6 7 8
09925 78210 09925 98221

09923 74510 09941 64511 Extractor bulon de Dispozitiv montare
Extractor rulmeni Extractor rulmeni arc rulmeni
9
09923 78210
Manon montare rulmeni
CUTIE DE VITEZE,AMBREIAJ I DIFERENIAL (Ambreiajul) 8B1
8B. AMBREIAJUL
DESCRIERE GENERAL ....................................................................................................... 8B 2
DIAGRAMA DE DIAGNOZ .................................................................................................... 8B 3
SERVICE PE VEHICUL ............................................................................................................ 8B 4
DEMONTARE ............................................................................................................................ 8B 5
CARCAS AMBREIAJ, DISC AMBREIAJ I VOLANT........................................................ 8B 5

Demontare ......................................................................................................................... 8B 5
Inspecie .............................................................................................................................. 8B 7
Asamblare ........................................................................................................................... 8B 8
CUPLURI DE STRNGERE .................................................................................................... 8B 10
SCULE SPECIALE .................................................................................................................. 8B 10

8B2 CUTIE DE VITEZE, AMBREIAJ I DIFERENIAL (Ambreiajul)
DESCRIERE GENERAL
Ambreiajul este de tip monodisc uscat cu arc diafragm i este acionat mecanic.
VOLANT
C A R C A S
AMBREIAJ
DISC DE AMBREIAJ
ARC DIAFRAGM
ARBORE COTIT
RULMENT DE DEBREIERE
RULMENT ARBORE DE INTRARE
A R B O R E
SECUNDAR (PLAC DE
CUTIE DE PRESIUNE)
VITEZE
FIG. 8B 1 VEDERE N SECIUNE AMBREIAJ
Dimensiuni disc de ambreiaj (mm)

Diametru exterior x diametru
170 x 110 x 3,2
interior x grosime
Ambreiajul realizeaz transmiterea cuplului preluat de

la motor la cutia de vitez. Ansamblul ambreiaj contine:
disc de ambreiaj, placa de presiune, arcul diafragm,
carcas ambreiaj,rulment de debreiere, etc. Placa de
presiune preseaz discul de ambreiaj pe volant prin
intermediul arcului diafragm.
Discul ambreiajului se mic pe direcie axial, se
fixeaz ntre placa de presiune i volant, preia micarea
de rotaie a volantului i o transmite spre cutia de viteze
prin intermediul arborelui canelat de intrare .
FIG. 8B 2 PLACA DE PRESIUNE I DISCUL
AMBREIAJULUI
DIAGNOZ
Defect Cauz Probabil Remediu
Patinare Curs necorespunztoare a pedalei Se regleaz cablul

Uzare sau ulei pe discul de ambreiaj Se nlocuiete
Deformare sau ulei pe placa de presiune sau Se nlocuiete placa de presiune
volant sau volantul
Arcul diafragm slbit sau rupt Se nlocuiete placa de presiune
Cablu uzat Se nlocuiete cablul
Debraiere Curs necorespunztoare a pedalei Se regleaz cablul

necorespunztoare Slbire arc diafragm sau arcuri de revenire slbite Se nlocuiete placa de presiune
(patinare) Ruginire caneluri arbore intrare Se gresez
Ruperea sau uzarea canelurilor arborelui de intrare Se nlocuiete arborele de intrare
al cutiei
Discul de ambreiaj este deformat Se nlocuiete discul
Ulei pe discul de ambreiaj Se nlocuiete discul
Ulei pe suprafee.Suprafee arse sau lustruite Se nlocuiete discul

Trepidare Rulmentul de debraiere culiseaz greu pe arborele Se greseaz
(Rpit) de intrare
Disc de ambreiaj defect sau suprafee de contact Se nlocuiete discul
uzate
Pierdere nituri disc de ambreiaj Se nlocuiete discul
Arcuri de revenire slbite Se nlocuiete discul
Placa de presiune sau volantul uzate Se nlocuiete placa de presiune
Slbire uruburi sau piulie de prindere a ambreiajului sau volantul
de blocul motor Se strng sau se nlocuiesc
Uzare sau rupere rulment de debraiere Se inlocuiete rulmentul de

debraiere
Zgomote Uzare rulment arbore de intrare Se inlocuiete rulmentul arborelui
de intrare
Zgomot excesiv la butucul discului de ambreiaj Se nlocuiete discul
Rupere disc de ambreiaj Se nlocuiete discul
Zgomote la placa de presiune i arcul diafragm Se nlocuiete placa de presiune
Ulei pe suprafeele discului de ambreiaj Se nlocuiete discul

Huruit Uzur excesiv a suprafeelor discului Se nlocuiete discul
Capetele niturilor freac pe suprafaa discului Se nlocuiete discul
Arcurile discului de ambreiaj slbite Se nlocuiete discul
SERVICE PE VEHICUL
Distana ntre pedal i podea n momentul
INSPECIE dinainte de cuplarea ambreiajului.
Cursa liber la pedal Dup ce se pornete motorul, se verific dac distana

dintre pedal i podea este n limita specificat n condiii
Cursa liber la pedal (mm) 20 30 de ralanti, acionnd frna de parcare i elibernd pedala
de ambreiaj.
Distana ntre pedal i podea 60 i mai mult

nainte de cuplarea ambreiajului
(mm)
ATENIE
n timpul inspeciei, avei grij ca vehiculul s
C U R S A nu porneasc brusc.
LIBER
FIG. 8B 3 CURSA LIBER A PEDALEI

DE AMBREIAJ
Cursa liber a pedalei de debreiere
DISTANA DE LA PODEA
Cnd cursa liber a pedalei este mai mare dect cea
specificat, se regleaz cum este artat n figur.
FIG. 8B 5 DISTANA NTRE PEDAL I PODEA

N MOMENTUL DINAINTEA CUPLRII
AMBREIAJULUI
Cablul de ambreiaj
Se verific cablul de ambreiaj i se nlocuiete dac se

A
observ una din situaiile urmtoare.
Cablul este uzat excesiv
Cablul este slbit
A : 23(MM) Cablul este deformat
Burduful este deformat
FIG. 8B 4 CURSA LIBER A PRGHIEI DE Captul cablului este uzat
DEBREIERE
DEMONTARE
CARCAS AMBREIAJ, DISC DE AMBREIAJ I VOLANT
1
3
4
6
1. CARCAS AMBREIAJ
2 5 2. DISC DE AMBREIAJ
3. RULMENT DE DEBRAIERE
4. BUC NR.1
5. BUC NR.2
6. AX FURC DE DEBRAIERE
7. PRGHIE DE DEBRAIERE
FIG. 8B 6 AMBREIAJ
DEMONTARE
1. Folosind dispozitivul special de fixare a volantului,

demontai uruburile carcasei ambreiajului i ale 2. Folosind extractorul, demontai rulmentul de pe
discului de ambreiaj (ansamblul plac de presiune). arborele de intrare.
3
2
1 1
1. EXTRACTOR 09817-58010
2. RULMENTUL ARBORELUI DE INTRARE
1. CARCAS AMBREIAJ 3. VOLANT
2. URUBURI FIXARE
3. DISPOZITIV FIXARE VOLANT
FIG. 8B 8 DEMONTAREA RULMENTULUI
FIG. 8B 7 DEMONTARE CARCAS AMBREIAJ ARBORELUI DE INTRARE
3. Demontai rulmentul de debraiere rotind axul furcii

de debraiere 7. Extragei buca cu ajutorul dispozitivului special.
4. Demontai buca Nr.2 folosind dispozitivul de
demontare.
3 3
1 2
1 2
1. DORN
1. AX FURC DE DEBRAIERE 2. DISPOZITIV SPECIAL 09923 46030
2. DISPOZITIV DEMONTARE BUC 0992548210 3. DISPOZITIV SPECIAL 09930 30102
FIG. 8B 9 DEMONTARE BUC NR.2 FIG. 8B 11 DEMONTARE BUC
5. Ax furc de debraiere
6. Demontai buca Nr.1 folosind dorn M14 x 1.5.
1. DORN (M14 X 1.5)
FIG. 8B 10 FIXARE DORN

INSPECTARE Rulmentul de debreiere
Rulmentul Arborelui De Intrare Verificai dac rulmentul de debreiere prezint uzuri

anormale i dac se rotete uor. nlocuii-l cu unul nou
dac prezint defecte.
Verificai dac se rotete uor i schimbai-l dac
funcioneaz anormal.
Discul de ambreiaj
Msurai dac capetele niturilor discului de ambreiaj

sunt ntre limitele stabilite.
Standard Limit
nlime cap nit (mm)
1.2 0.5
FIG. 8B 13 VERIFICARE RULMENT DE

DEBREIERE
2
Axul arborelui de debreiere
Verificai dac arborele este deformat sau uzat i dac

bucele arborelui sunt uzate.
3
1. DISPOZITIV MSUR
2. DISC DE AMBREIAJ
3. GAUR NIT
FIG. 8B 12 MSURARE NLIME CAPETE

NITURI
Cursa liber a discului de ambreiaj n direcie

de rotaie
Verificai cursa liber n direcie de rotaie cu discul

de ambreiaj montat pe canelurile arborelui de intrare.
Curs liber prea mare d natere la ocuri n ambreiaj
i zgomot anormal. Dac jocul depete limita nlocuii
discul de ambreiaj.
Cursa libera a discului

de ambreiaj (mm) 1.0
ASAMBLARE Cnd montai discul de ambreiaj centrai pe arborele

cotit
Se procedeaz invers ca la demontare. Respectai discul de ambreiaj, folosind dispozitivul de centrare.
urmtoarele indicaii. Montai carcasa ambreiajului i strngei uruburile (6)
Montai buca Nr.1 folosind dispozitivul special . la valoarea specificat.
Cuplu de strngere pentru uruburile
carcasei ambreiajului (kgcm) 180 280
1
3
3
1
1. DISPOZITIV SPECIAL DE CENTRARE 0992336330

1. PRES 09943 88211 2. URUBURI CARCAS AMBREIAJ
2. DISPOZITOV SPECIAL 09923 46040 3. DISPOZITIV FIXARE VOLANT 0992417810
3. BUCA NR.1
FIG. 8B 16 MONTARE DISC DE AMBREIAJ
FIG. 8B 14 MONTARE BUC NR.1
Montai i temuii buca Nr.2 folosind dispozitivul Strngei uruburile de legtur dintre volant i arbore
special. cotit la valoarea specificat.
Cuplu de strngere uruburi volant
570 650
(kgcm)
1
3
4 ATENIE
nainte de montare, curai suprafeele de con-
tact ale volantului i plcii de presiune i uscaile
2
complet.
2
1
1. EXTRACTOR BUC 0991548220

2. BUC NR.2
3. SIMERING
4. AX ARBORE DE DEBRAIERE
A: TEMUIRE
FIG. 8B 15 MONTARE BUC NR.2 I

SIMERING
1. URUBURI VOLANT
2. DISPOZITIV FIXARE VOLANT
FIG. 8B 17 MONTARE VOLANT

Montai pe volant rulmentul arborelui de intrare Montai rulmentul de debraiere dup ce ai gresat
folosind dispozitivul de montare rulmeni. interiorul rulmentului i axul arborelui de debraiere.
Gresai captul arborelui canelat de intrare.
1
A
1
1. DISPOZITIV MONTARE RULMENT 0992598210
FIG. 8B 18 MONTAREA RULMENTULUI

ARBORELUI DE INTRARE
Montai axul i prghia de debreiere n dreptul
semnelor tanate i strngei la valoarea specificat.
Cuplu de strngere pentru prghia 1. RULMENT DE DEBRAIERE

de 100 160 2. PRGHIE DE DEBRAIERE
debreiere (kgcm) 3. ARBORE DE INTRARE
A,B: SE GRESEAZ
FIG. 8B 20
1. URUB, PIULI
2. PRGHIE DE DEBRAIERE
3. SEMNE TANATE
FIG. 8B 19 SEMNE TANATE PE PRGHIA

DE DEBRAIERE
CUPLURI DE STRNGERE
Piesele de strns Cuplu de strngere (kgcm)
urubul cmii cablului de ambreiaj 90 130

Suport cablu 180 280
uruburi volant 570 650
uruburi carcas ambreiaj 180 280
uruburi i piulie prghie de debraiere 100 160
DISPOZITIVE SPECIALE
1 2 3 4
09925 98210
09924 17810 09917 58010 Manon de montare 09923 36330
Dispozitiv fixare volant Extractor rulmeni rulment Dispozitiv centrare
5 6 7 8
09925 48220 09923 46040 09930 30102 009943 88211

Extractor buc Dispozitiv montare Extractor cu inerie Dispozitiv montare rulmeni
CUTIE DE VITEZE, AMBREIAJ I DIFERENIAL (Diferenialul) 8C1
8C. DIFERENIALUL
DESCRIERE GENERAL ......................................................................................................... 8C 2
Diferenialul .......................................................................................................................... 8C 2
DIAGNOZ ................................................................................................................................. 8C 3
DEMONTARE ............................................................................................................................. 8C 4
ASAMBLARE ............................................................................................................................. 8C 4
8C2 CUTIE DE VITEZE, AMBREIAJ I DIFERENIAL (Diferenialul)
DESCRIERE GENERAL
DIFERENIALUL
Diferentialul este n aceeai carcas cu cutia de viteze i cutia de viteze are sistem de prindere pe asiu comun cu
motorul.
Axa coroanei dinate a transmisiei finale este paralel cu arborele secundar al cutiei de viteze i este cu dantur
elicoidal. Coroana dinat se fixeaz pe carcasa diferenialului.
1. PINIOANE SATELIT
1 2. PINIOANE PLANETARE
3. AX PINIOANE SATELIT
2
4. CARCAS PINION CONDUS VITEZOMETRU
3
5. PINION CONDUS VITEZOMETRU
6. SIMERING
7. RULMENI DIFERENIAL (CU BILE)
8. PINION CONDUCTOR VITEZOMETRU
9. CARCASA DIFERENIALULUI
10. COROAN DINAT TRANSMISIE FINAL
1
2
7 10
8
7
6
FIG. 8C 1 CONFIGURAIA DIFERENIALULUI
Diferenialul schimb direcia i crete momentul n funcie de viteza periferic a roilor.

Diferenialul poate fi considerat ca un reductor final datorit pinionului conductor i coroanei diferenialului.
Diferenialul
asigur o rulare uniform a roilor cnd viteza lor periferic este diferit ( n viraje roata din exterior parcurge o
traiectorie mai lung dect cea din interior).
DIAGNOZ
Defect Cauz probabil Remediu
Zgomot la roi Uleiul cutiei de viteze insuficient sau contaminat cu ap nlocuit sau completat
Ulei insuficient n cutia de viteze Completat
Angrenare defectuas a pinioanelor Ajustare
Contact defectos ntre dinii roilor Ajustare sau nlocuire
Slbire pinioane nlocuire sau
Uzare pinion de atac sau coroan strngere
nlocuire
Zgomot la Uleiul cutiei de viteze insuficient sau contaminat cu ap
rulmeni (Zgomot continu) uleiul cutiei de viteze inadecvat sau nlocuit sau completat
insuficient nlocuit sau completat
Uzare rulment diferenial nlocuit
Uzare rulment diferenial sau rulment pinion de atac nlocuit
8C4 CUTIE DE VITEZE, AMBREIAJ I DIFERENIAL (Diferenialul)
DEMONTARE ASAMBLARE
1. Demontai rulmentul diferenial folosind extractorul. Se procedeaz invers ca la demontare. Avei grij de
Reglai jocul liber al pinioanelor planetare la mrimea
standard folosind aibe distanor.
1
Joc liber pinion planetar (mm) 0.05 0.33
2
3
3
(STNGA) 1
1
4
1. GHEARE EXTRACTOR RULMENI 0991365810

2. ADAPTOR 0992588210 4
3. RULMENT (DREAPTA) 2
4. PINION VITEZOMETRU
FIG. 8C 2 DEMONTARE RULMENT 3

(DREAPTA)
DIFERENIAL
2. Pinion vitezometru
3. Rulment diferenial (Stnga)
4
4. Coroana diferenialului 2
5. Demontare inele de fixare.
1. URUBELNI
4 2. PINION PLANETAR
3. CADRAN
4. SUPORT MAGNET
FIG. 8C 4 MSURAREA JOCULUI LIBER AL

PINIOANELOR PLANETARE
1. DISPOZITIV DEMONNTARE INELE DE FIXARE 09922

Grosime aibe distanor 0.9, 0.95, 1.0, 1.05,
85811
2. CARCAS DIFERENIAL (mm) 1.1, 1.15, 1.2
3. PINION PLANETAR
4. PINION CATELIT
FIG. 8C 3 DEMONTARE INELE SIGURAN
Presai rulmentul diferenial folosind dispozitivul

special .
6
7

2. RULMENT DIFERENIAL (DREAPTA)
3. PINION VITEZOMETRU
4. ARBORE PINION SATELIT
5. CARCAS DIFERENIAL
6. RULMENT DIFERENIAL (STNGA)
7. DISPOZITIV FIXARE 0995116060
FIG. 8C 5 MONTARE RULMENI DIFERENIAL
uruburile coroanei diferenialului se strng la

valoarea specificat.
Cupluri de strngere uruburi

curoan diferenial (kgcm) 800 1000
1 2
1. URUBURI COROAN DIFERENIAL

2. URUBURI COROAN DIFERENIAL
3. SUPORT
FIG. 8C 6 COROAN DINAT DIFERENIAL

DIRECIA (Pinion-Cremalier) 10A1
CAPITOLUL 10
DIRECIA
10A. PINION-CREMALIER
DESCRIERE GENERAL ....................................................................................................... 10A 1
Caseta de direcie .............................................................................................................. 10A 1
SERVICE PE VEHICUL ........................................................................................................... 10A 2
CUPLURI DE STRNGERE ................................................................................................... 10A 7
S.D.V-URI .................................................................................................................................. 10A 7
DESCRIERE GENERAL
CASETA DE DIRECIE
FIG. 10A 1
Mrime roat Specificaia roii
310 mm 135 SR 12
10A2 DIRECIA (Pinion-Cremalier)
SERVICE PE VEHICUL
COMPONENTELE MECANISMULUI DE DIRECIE
13
12
16
11
15
14
21
7
19
5
16
4
6 10
17
18 2
3
9
1
8
20
1. CASET DIRECIE 7. GARNITUR PINION 12. GARNITUR 17. COLIER

2. PINION 8. PIES DE PRESIUNE 13. BIELET 18. BUC GHIDAJ
3. SIMERING 9. URUB AMORTIZARE 14. COLIER 19. SUPORT
4. BUC CREMALIER 15. BURDUF 20. BIELET
5. RULMENT 10. CAPAC URUB AMORTIZARE 16. R O T U L 21. BURDUF
6. INEL 11. CREMALIER DIRECIE
FIG. 10A 2 COMPONENTE MECANISM DE DIRECIE

Demontare
1. uruburile articulailor direciei
1. CASET DIRECIE
FIG. 10A 5 DEMONTARE CASET DIRECIE

1. PEDAL FRN
2. LEVIER DIRECIE
FIG. 10A 3 DEMONTARE ARTICULAII Demontai
2. Piuliele roiilor, dreapta i stnga 1. Burduf cremalier

3. Demontare rotule dreapta i stnga 2. Inel amortizare ocuri
3. Belet de direcie
1. EXTRACTOR ROTULE 09913 65210

1. BIELET DIRECIE
2. CREMALIER
FIG. 10A 4 DEMONTARE ROTULE
FIG. 10A 6 DEMONTARE BIELET
4. Demontare uruburi de prindere carcas caset

direcie i ansamblul caset direcie 4. Bucele de reglare
5. Suportul elastic i piesa de presiune
6. Demontare garnitur pinion Demontare buce cremalier
1. Inel siguran
2. Demotai bucele cremalierelei folosind dispozitivul
special. Verificai bucele dac sunt uzate sau rupte
i nlocuiile dac prezint defecte.
FIG. 10A 7 DEMONTARE GARNITUR PINION
7. Siguran inelar
1. EXTRACTOR BUCE 09944 48210
8. Pinion
FIG. 10A 9 DEMONTARE BUCE CREMALIER
3. Cnd asemblai buca cremalierei, folosii

dispozitivul special i ciocanul, montai inelul de
siguran i gresai suprafaa interioar a bucei.
1
I N E L
SIGURAN
1. PINION
FIG. 10A 8 DEMONTARE PINION

1
9. Cremalier
1. DISPOZITIV MONTARE BUCE 09943 78210

2. CIOCAN
ATENIE
Cnd demontai cremaliera, bucele pot fi FIG. 10A 10 ASAMBLARE BUC CREMALIER
deteliorate; demontai cremaliera n direcia
casetei.
Montarea rulmentului pinionului Rotula

1. Demontai rulmentului pinionului folosind dispozitivul
special. ATENIE
Cnd demontai rotula, este recomandat s
marcai poziia iniial a captului bieletei "B".
1 B
MARAJ
1. CIOCAN CU INERIE 09930 30102
2. EXTRACTOR RULMENT 09921 20200
FIG. 10A 11 DEMONTARE RULMENT PINION
2. Gresai rulmentul i montai-l cu ajutorul

dispozitivului special. FIG. 10A 13 MARCARE BIELET
Asamblare
Se respect operaiile, invers ca la demontare.
ATENIE
Cnd montai cremaliera n caset, avei grij
1 s nu stricai buca cremalierei.
1. DISPOZITIV MONTARE RULMENT 09943 88211
FIG. 10A 12 MONTARE RULMENT PINION

Reglare buc cremalier
Dup strngerea bucei la maxim, slbii-o cu~90 apoi

restrngei-o reglnd jocul pentru cuplul de rotire
specificat al pinionului folosind dispozitivul special.
Cuplu rotire pinion (kgcm) 8 13
1 FIG. 10A 15 MONTARE BIELET
ATENIE
Gresai pinionul i cremalira nainte de montare.
1. CHEIE DINAMOMETRIC 09944 18211
FIG. 10A 14 REGLARE CUPLU ROTIRE

PINION
Bieleta
Montai bieleta pe cremalier la cuplul specificat.
Cupluri de strngere (kgcm) 680 980

CUPLURI DE STRNGERE
Componente Cuplu de strngere (kgcm)
uruburile articulaiilor bieletei de direcie 200 300

Piuli rotul 350 550
Piulia blocare rotul-bielet 350 550
Cuplu rotire pinion 8 13
Bielet-cremalier 680 980
S.D.V.-URI
09913 65210 09944 18211 09944 48210 09943 78210

Extractor rotul Dispozitiv montare pinion Extractor buce Dispozitiv montare buce
09943 88211
09930 30102 09921 20200 Dispozitiv montare
Ciocan cu inerie Extractor rulment pinion rulment pinion
DIRECIA 10B1
10B. DIRECIA
DESCRIERE GENERAL ...................................................................................................... 10B 2
SERVICE PE VEHICUL ........................................................................................................ 10B 4

Volanul ................................................................................................................................ 10B 4
Comutator semnalizare .................................................................................................... 10B 5
Coloana de direcie ......................................................................................................... 10B 5
Dispozitiv blocare direcie ............................................................................................... 10B 6
CUPLURI DE STRNGERE .................................................................................................. 10B 7
S.D.V.-URI ................................................................................................................................ 10B 7

10B2 DIRECIA
DESCRIERE GENERAL
FIG. 10B 1 VOLANUL
1. COLOANA DE DIRECIE
FIG. 10B 2 ANSAMBLU COLOAN DE DIRECIE

DIRECIA 10B3
MANEVRAREA DIRECIEI I COLOANA DE DIRECIE
Direcia telescopic
Realizeaz poziionarea volanului. Se poate regla nclinarea volanului sau aproprierea sau deprtarea fa de
ofer.
FIG. 10B 3 NCLINAREA VOLANULUI

FIG. 10B 4 DIRECIA TELESCOPIC
Verificarea manevrrii direciei
1. Se face cu motorul oprit i volanul poziionat pentru

mers nainte. Dac volanul vibreaz puin, verificai
dac jocul circumferenial aparine limitelor stan-
dard.
Jocul liber al volanului n direcie

0 ~ 30
circumferenial (mm)
2. Micai volanul n direcie axial i normal i

verificai jocul.
3. nainte de verificarea forei de operare pentru volan,
aezai autovehiculul pe o suprafa plan i
poziionai volanul pentru mers nainte.
4. Verificai dac presiunea n anvelope este standard
i pornii motorul.
5. Agai dispozitivul de verificare de volan i msurai
fora de operare prin tragerea dispozitivului n
direcie de rotaie.
Fora de operare (kg) 3.5 sau mai puin
FIG. 10B 5 VERIFICARE I MASURAREA

MANEVRABILITII VOLANULUI
10B4 DIRECIA
SERVICE PE VEHICUL
VOLANUL
Demontare
Instalare
1. Deconectai borna () de la baterie.
2. Demontai burduful cheii de contact. 1. Aliniai volanul i coloana de direcie n dreptul
3. Demontai piulia coloanei de direcie. marcajelor fcute.
4. Marcai poziia volanului i coloanei de direcie. 2. trngei piulia coloanei de direcie la cuplul
5. Demontai volanul folosind dispozitivul special. specificat.
1. MARAJ
FIG. 10B 6 MARCARE VOLAN I COLOAN DE FIG. 10B 8 STRNGERE PIULI COLOAN DE
DIRECIE DIRECIE
Cuplu strngere piuli (kgm)
2,50 4,50
1
3. Montai buonul cheii de contact.
2 4. Conectai borna () la baterie.
1. VOLAN
2. EXTRACTOR VOLAN (09944
36010)
FIG. 10B 7 DEMONTARE VOLAN

DIRECIA 10B5
COMUTATOR SEMNALIZARE
Procedai invers ca la demontare.
COLOANA DE DIRECIE
Demontare
Demontare
1. Deconectai borna () de la baterie.
2. Demontai volanul.
3. Demontai coloana volanului. 1. Diconectai borna () de la baterie.
4. Demontai conectorul manetei comutare 2. Demontai volanul.
semnalizare. 3. Demontai comutatorul.
5. Demontai manet comutare de pe coloana 4. Dconectai cabluri contact aprindere.
volanului. 5. Desfacei complet partea de jos a articulaiei
coloanei de direcie i slbii partea de sus.
1. SURUBURI MONTARE
FIG. 10B 9 DEMONTARE COMUTATOR 1. URUBURI ARTICULAIE

SEMNALIZARE
FIG. 10B 10 DEMONTARE ARTICULAIE COLOAN
DIRECIE
Instalare
6. Demontai piuliele de fixare coloan direcie.
FIG. 10B 11 DEMONTARE PIULIE FIXARE

COLOAN DIRECIE
10B6 DIRECIA
Instalare Instalare
Se procedeaz invers ca la demontare. Se procedeaz invers ca la demontare. Avei grij de

urmtoarele instruciuni. Cnd asamblai, poziionai
Cuplu de strngere urub cheia de blocare pe canelura arborelui i verificai
200 280 blocarea.
articulaie (kgcm)
1. URUB ARTICULAIRE
FIG. 10B 12 MONTARE URUB ARTICULAIE
DISPOZITIV BLOCARE DIRECIE
Demontare
1. Demontai ansamblu coloan de direcie.

2. Demontai folosind un punctator i lovind cu cioconul
n direcia invers micrii acelor de ceas.
1. PUNCTATOR
2. URUB
FIG. 10B 13 DEMONTARE DISPOZITIV BLOCARE

DIRECIA 10B7
CUPLURI DE STRNGERE
Piese de strns Cuplu de strngere (kgm)
1. Piuli coloan volan 2,50 4,50

2. urub articulaie 2,00 2,80
3. Piulie instalare coloan 1,10 1,70
1. 2. 3.
FIG. 10B 15 PIESE DE STRNS
DISPOZITIVE SPECIALE
DISPOZITIV SPECIAL 09944 36010 (EXTRACTOR VOLAN)

ROI I PNEURI 11A1
CAPITOLUL 11
11A. ROI I PNEURI
DESCRIERE GENERAL ............................................................................................................. 11A 1

Pneuri ............................................................................................................................................. 11A 2
Verificare ........................................................................................................................................ 11A 7
DIAGNOZ ..................................................................................................................................... 11A 8
SERVICE PE VEHICUL ............................................................................................................... 11A 11
DESCRIERE GENERAL
FIG. 11A 1 JANT I PNEU
Dimensiune pneu i presiune corespunztoare aer
Presiune aer
Dimensiune
kg/Cm2 PSI
135 SR 12 1.8 26
155/70 SR 12 (Opional) 1.9 27

11A2 ROI I PNEURI
PNEUL
Structur i funcionare 1
2
3
1 Suprafa de rulare 4
2 Centur siguran pneu
5
3 Carcas
4 Perete lateral 6
5 Profil protecie
6 Camer 7
8
7 Talon
9
8 Armtur talon
9 Valv
FIG. 11A 2 STRUCTURA PNEULUI
Suprafaa : este partea ce intr n contact direct cu suprafaa oselei, fiind fixat pe exteriorul carcasei i
de rulare a centurii de siguran a pneului, fiind o mbrcminte rezistent de cauciuc, cu nalte performane
antiabrazive. Performanele n funcionare depind de profilul suprafeei.
Centura de : se afl ntre suprafaa de rulare i carcas, prevenind eventualele distrugeri ale prii interioare
siguran a a pneului, datorate ocurilor externe i vibraiilor.
pneului
Carcasa : este partea important a pneului, realizat din fibre sintetice rezistente, ce alctuiesc structura
pneului. Pneul, pstrnd presiunea aerului i suportnd ncrctura vehiculului, precum i ocurile
la care este supus, prezint o mare rezisten la oboseal.
Talonul : este reprezentat printr-o nfurare de srm oelit, dispus radial, n partea interioar a carcasei,
placat cu o pelicul de cauciuc i acoperit cu un cordon radial de folii de nylon.
Ajut la fixarea pneului pe jant.
Camera : vehiculele sunt dotate, n principiu, cu pneuri fr camere.
Peretele : este prevzut pentru mbuntirea confortului n conducere, prin protejarea carcasei i avnd
lateral scopul realizrii unei mai bune amortizri.
ROI I PNEURI 11A3
Tip i denumire
(Tipul pneului)
CENTUR
SIGURAN CORD
CENTUR
SIGURAN RADIAL
CORD
]NCLINAT
FIG. 11A 3
TIP PNEU PNEU BIAS PNEU RADIAL
(Nomenclator)
(Exemplu) 6.40 13 6.40 Lime (6.40 inch)

Pneu Bias (pn la 150 km/h)
13 Diametru jant (=I.D. Pneu)(13 inch)
155 SR 13 155 Lime (155mm)

SR Simbol vitez & Radial
13 Diametru jant (=I.D. Pneu )(13 inch)
185/70 SR 13 185 Lime (185mm)

/70 nlime/Lime = 70%
SR Simbol vitez & Radial
175/70 R 13 82 S 175 Lime (175mm)

/70 nlime/Lime=70%(*Raport planitate 70%)
Lime R Radial
82 Index maxim de ncrcare
S Simbol vitez maxim (pn la 210 km/h)
Lime
Pneu
I.D.O.D
nlime
Pneu
FIG. 11A 4 TIP PNEU

11A4 ROI I PNEURI
Fenomene asociate i explicaii referitoare la comportamentul pneurilor
Hidroplanarea, acvaplanarea
Deplasarea rapid a vehiculului pe oselele a cror suprafa este acoperit cu ap, poate conduce la un contact
redus al suprafeei de rulare a pneurilor cu suprafaa oselei, rezultnd astfel starea de plutire a pneurilor pe suprafaa
oselei. Aceast stare este cunoscut sub numele de hidroplanare. Poate conduce la funcionarea anormal a frnelor,
micorarea forei de traciune i pierderea controlului direciei, implicnd starea de vulnerabilitate a vehiculului.
DEPLASARE CU VITEZ DEPLASARE CU VITEZ MIC

FOARTE MARE
FIG. 11A 5 HIDROPLANAREA
Formarea valului
n timpul deplasrii, pneul aflat n micare, repet defor-

maia, relund deplasarea suprafeei de rulare. Atunci
cnd viteza de rotaie a roii crete, urmtoarea
deformaie ce se va aplica pneului naintea relurii ultimei
deformaii, va determina formarea unui val, ce va aprea
n zona de contact dintre pneu i osea. Presiunea
sczut a pneului poate conduce la formarea unui val
mai sever.
Principalele cauze ce conduc la micorarea

duratei de via a pneului:
1. stilul de conducere al oferului i obinuina de a

conduce;
2. starea oselei, drumului;
3. presiunea aerului din interiorul pneului; FIG. 11A 6 FORMAREA VALULUI
4. starea de ncrcare a vehiculului;
5. geometria roilor - fa;
6. echilibrarea roilor;
7. viteza de deplasare;
8. ansamblul suspensie, amortizare.
ROI I PNEURI 11A5
Principalele cauze ale uzurii defectuoase
Configuraie Starea de uzur Zone de verificare
Uzur neregulat (zona de rulare se 1.Verificare nivel vibraii pentru pneu i roat
transform treptat, ntr-un poligon) 2.Verificare pentru butuc i articulaie roat
3.Verificarea strii de ungere a
rulmenilor,articulaiilor
4.Dezechilibrarea pieselor nvecinate
Uzur excesiv, pe o singur parte

1.Dezechilibrarea pieselor nvecinate
2.Verificare nivel vibraii pentru pneu i roat
3.Verificarea butucului i articulaie (vibraii, nclinare)
Uzur excesiv, ntr-un singur punct

1.Porniri i frnri brute
Uzura excesiv a prii laterale a su-

prafeei de rulare (uzura excesiv 1.Reglare incorect unghi de cdere i convergen
re- 2.Uzur excesiv datorat suprarotaiei
zult cel mai des n exteriorul supra-
feei de rulare uzate)
Uzura excesiv n partea diametral 1.Verificare nivel vibraii pentru pneu i roat
opus prii laterale a suprafeei de 2.Verificare condiii ungere i funcionare rulment
rulare uzate butuc i articulaii sferice
Uzur parte lateral suprafa de ru- 1.Utilizarea pneului la o presiune sczut a aerului
lare
Uzura configuraiei profilului de pro- 1.Cauz datorat vitezei mari de rotaie

tecie a suprafeei de rulare 2.Convergen i unghi de cdere dereglate
11A6 ROI I PNEURI
nlocuirea pneului
Cnd este necesar nlocuirea, se recomand utilizarea

pneului la dimensiunea specificat de fabricant,
aplicndu-se presiunea corespunztoare. nlocuirea
pneurilor se va realiza cu pneuri avnd aceleai
dimensiuni, capacitate de ncrcare, i construcie ca
n cazul pneurilor originale cu care a fost echipat vehi-
culul. Utilizarea altor tipuri de pneuri, de diferite mrimi
pot afecta modul de deplasare, manevrabilitate,
calibrarea vitezometrului, garda la sol a caroseriei sau
asiului.
MAX. 2.5 MM
ATENIE !
Nu echipai vehiculul cu pneuri diferite ca
dimensiuni, exceptnd cazurile de urgen,
deoarece manevrabilitatea poate fi grav afectat,
iar pierderea controlului poate fi unul dintre
efectele nedorite. FIG. 11A 7 ELEMENT REZISTEN JANT
Indicator vibraie maxim

Se recomand ca noile pneuri, avnd aceleai
dimensiuni, s fie montate pe aceeai punte. Dac este
Vibraia datorat punctelor de sudur sau de vopsire
necesar nlocuirea unui singur pneu, va trebui s fie
este ignorat.
mperecheat cu un pneu a crui suprafa de rulare este
cel mai puin uzat, pentru a micora variaia forei de
frnare.
nlocuirea jenilor
Jenile se nlocuiesc atunci cnd sunt deformate,

prezint vibraii excesive, laterale sau radiale, sau atunci
cnd a fost expus unor suduri, sau deformarea gurilor
de prindere i apariia coroziunii.
nlocuirea jenii se va face cu o jant conform cu piesa
original ca ncrcare, diametru, lime, mod de
asamblare i dezasamblare. Utilizarea oricarui alt tip de
jeni, de diferite dimensiuni, poate afecta durata de via
a roii, n ansamblu, sau a rulmentului, rcirea sistemului
de frnare, indicaia vitezometrului i garda la sol a
vehiculului.
Echilibrare 45
Dimensiune
jant (mm) Curb tangaj 114.3
ROI I PNEURI 11A7
VERIFICARE
Verificare presiune aer NAINTE
n timpul deplasrii, presiunea aerului tinde s creasc.

Verificai presiunea aerului existent n pneu, atunci cnd
temperatura este sczut.
Rotirea pneurilor
Pentru egalizarea uzurii pneurilor, schimbai-le periodic.

CND ROATA DE REZERV
O presiune mai mare dect presiunea recoman- ESTE UZAT
NAINTE
dat poate provoca :
1. condiii improprii pentru conducere;

2. distrugeri ale carcasei;
3. uzura timpurie a prii centrale a suprafeei de rulare.
O presiune mai mic dect presiunea recoman-

dat poate provoca : CND ROATA DE REZERV
NU ESTE UZAT
1. fora de frecare mare la virare;

2. comand greoaie a direciei; FIG. 11A 8 ROTIREA PNEURILOR
3. uzur suplimentar a suprafeei de rulare;
4. eventuale distrugeri ale pneului datorate jenii; Dimensiuni pneu i presiunea recomandat
5. creterea temperaturii pneului; Prezon roat
6. ruperea cordului pneului;
7. manevrabilitate nesigur;
8. consum mare de combustibil.
Presiunea inegal a pneurilor unei puni poate

cauza :
1. reduce performanele frnrii;

2. manevrare cu ocuri;
3. direcie nesigur;
4. deviere a traiectoriei n cazul accelerrii.
Dimensiune 135 R 12 (155/70R12)

PREZON, PIULI M10 X 1.25
Presiune (kg/cm2) 1.8 (1.9)
FIG. 11A 9 PREZON I PIULI ROAT

11A8 ROI I PNEURI
DEPANARE (DIRECIE, SUSPENSIE, JENI SAU PNEURI)

Testul de drum i o verificare preliminar ar trebui efectuate naintea depanrii, deoarece direcia, suspensia, jenile
i pneurile sunt interdependente.
Verificare preliminar
1. Verificai presiunea pneului i gradul de uzur al pneului.

2. Ridicai vehiculul pe elevator i verificai suspensia fa i spate, sau sistemul de direcie pentru observarea
gradului de uzur, eventualelor distrugeri i deformaii.
3. Demontai roile pentru echilibrarea lor, observai eventualele deformaii ale curburii jenii, uzura i jocurile
rulmenilor, starea de uzur a suprafeei de rulare.
Stare Cauza probabil Reparaie
Uzur pneu 1. Pneu neechilibrat, cu uzur neregulat nlocuire pneu

2. Presiune pneu necorespunztoare Reglare presiune pneu
3. Arc rupt sau slbit nlocuire arc
4. Uzur lateral a pneului nlocuire pneu
5. Geometria necorespunztoare a roilor Verificare i reglare geometrie roi
6. Funcionare necorespunztoare sistem Verificare i reparare sistem frnare
frnare
7. Slbire, deformare, distrugere suspensie Strngere, sau nlocuire piese suspensie
Uzur anormal pneu 1. Arc rupt nlocuire arc

(Uzur excesiv) 2. Roat neechilibrat Echilibrare, nlocuire pneu
3. Geometrie roi defectuoas Verificare i reglare geometrie, echilibrare
4. Uzur amortizor nlocuire amortizor
5. Deplasri efectuate cu viteze mari nlocuire pneu
6. Suprancrcare nlocuire pneu
7. Slbire sau uzur rulmeni nlocuire rulment
8. Rotirea roilor neechilibrate nlocuire jant sau pneu
9. Presiunea pneurilor necorespunztoare Reglare presiune
Micare defectuoas roi 1. Dilatare parial pneu nlocuire pneu

2. Funcionarea amortizorului defectuoas nlocuire amortizor
Vibraii 1. Roi neechilibrate Echilibrare roi sau nlocuire pneuri

2. Uzur rulmeni nlocuire rulmeni
3. Uzur rotul nlocuire rotul
4. Uzur rotul bra inferior nlocuire rotul
5. Vibraii excesive pneuri nlocuire bra comand suspensie fa
6. Deformare parial pneuri nlocuire jeni sau pneuri
7. Vibraii radiale ansamblu roat nlocuire jeni sau pneuri
8. Geometrie defectuoas roi fa Reglare geometrie roi
9. Slbire sau uzur sistem direcie Strngere sau nlocuire sistem direcie
10.Slbire uruburi prindere caset direcie Strngere uruburi prindere
ROI I PNEURI 11A9
Conducere dificil 1. Disfuncionalitai datorate ungerii nlocuire rotul sau bra comand suspensie fa
defectuoase a rotulei sau articulaiei
inferioare
2. Geometrie defectuoas roi fa Reglare geometrie
3. Reglaj incorect caset de direcie Reparare sau nlocuire caset de direcie
4. Presiune pneuri necorespunztoare Reglarea presiunii pneurilor
5. Ungere defectuoas a coloanei de Reparare
direcie
Joc excesiv caset 1. Uzur rulmeni nlocuire rulmeni

de direcie 2. Dereglare poziie cremalier i pinion Verificare i reglare cremalier i pinion
3. Uzur garnitur etan. caset direcie nlocuire garnitur etanare
4. Uzur rotul nlocuire rotul
5. Uzur pivot inferior nlocuire pivot inferior bra comand suspensie
Manevrabilitate 1. Gripare rotul bielet direcie nlocuire rotul

defectuoas 2. Gripare rotul nlocuire rotul
3. Gripare coloan direcie Reparare sau nlocuire
4. Geometrie defectuoas roi fa Reglare geometrie
5. Presiune necorespunztoare pneuri Reglarea presiunii pneurilor la valoarea indicat
Zgomote neobi- 1. Slbirea uruburilor i piulielor Strngere

nuite caset de 2. Uzur sau distrugere rulmeni roi nlocuire
direcie 3. Uzura sau griparea rotulei nlocuire
Zgomot anormal 1. Uzur, gripare, joc al rotulei bieletei de nlocuire capt de bar, bra de comand, rotul
direcie, rotulei inferioare, garnituri i arbore cardanic
caset de direcie
2. Uzur amortizor nlocuire sau reparare
3. Uzur buc bra comand nlocuire buc
4. Slbire bar stabilizatoare Strngere urub sau nlocuire buc
5. Slbire piuli roat Strngere
6. Slbire uruburi sau piulie suspensie Strngere uruburi sau piulie
7. Uzur sau distrugere rulmeni roi nlocuire rulmeni roi
8. Uzur sau distrugere arc suspensie nlocuire arc
9. Ungere defectuoas sau uzur a Ungere sau nlocuire rulmeni
rulmenilor n mers
Instabilitate sau vi- 1. Pneuri neechilibrate Reglarea presiunii pneurilor la valoarea indicat
braii ale sistemului 2. Joc rotul nlocuire bra comand sau capt de bar
de direcie 3. Uzur amortizor sau montare nlocuire amortizor, remontare
defectuoas amortizor
4. Slbire bar stabilizatoare Strngere bar stabilizatoare
5. Rupere sau deformare arc nlocuire arc
6. Caset de direcie dereglat Reglare caset de direcie
7. Geometrie defectuoas roi Reglare geometrie roi
11A10 ROI I PNEURI
Manevrabilitate defec- 1. Uzur rulmeni nlocuire rulment

tuoas n condiii de 2. Rupere sau deformare arc nlocuire arc
frnare 3. Pierderi lichid cilindru frn sau Reparare sau nlocuire cilindru frn sau etrier
etrier
4. Deformare disc nlocuire disc
5. Uzur parial garnitur frn nlocuire garnitur frn
6. Vibraii neadmise tambur frn nlocuire tambur frn
7. Dilatare pneu Reglare presiune pneu la valoarea indicat
8. Uzur cilindru frn nlocuire cilindru frn
9. Geometrie defectuoas roi fa Verificare i reglare geometrie roi fa
nlime necorespun- 1. Rupere sau deformare arc nlocuire arc

ztoare arip 2. ncrcare excesiv Verificare ncrcare
3. Arc necorespunztor nlocuire arc
Suspensie prea moale 1. Stare defectuoas amortizor sau nlocuire amortizor sau jamb
jamb
Uzur suspensie 1. Suprancrcare Verificare ncrcare

2. Uzur amortizor sau jamb nlocuire amortizor sau jamb
3. Scdere performane, rupere, sau nlocuire arc
slbire arc
Zgomote, deviaii n 1. Slbire bar stabilizatoare Strngere urub sau nlocuire buce
timpul deplasrii 2. Uzur amortizor, jamb sau nlocuire amortizor, jamb, montare
montare defectuoas corect
3. Rupere, slbire sau reducere nlocuire arc
performane arc
4. Suprancrcare Verificare ncrcare
Uzur rapid pneu 1. Uzur jamb nlocuire jamb

2. Uzur sau distrugere rulment roat nlocuire rulment roat
3. Vibraii excesive roat nlocuire pneu sau jant
4. Uzur rotul nlocuire bra comand suspensie
5. Dezechilibrare roat Verificare i echilibrare roat
ROI I PNEURI 11A11
SERVICE PE VEHICUL
Demontare nlocuire pneuri
1. Se slbesc piuliele roii cu aproximativ 180 n cazul nlocuirii pneurilor, respectai ndrumrile
2. Se suspend roata cu ajutorul cricului. fabricantului. nlocuirea pneurilor, folosind leviere sau
3. Se slbesc piuliele i se scoate roata. unelte neadecvate, poate conduce la deteriorarea
talonului pneului i a armturii talonului pneului.
Montare Aplicai un strat de ulei pe suprafaa talonului, dup ce
ai nlturat eventualele corpuri strine, n prealabil, cum
Montai i strngei piuliele roii, n cruce, pentru a evita ar fi resturile de cauciuc sau petele de coroziune.
deformarea jenii, a tamburului sau a discului de frn. Dup montare, se va umfla pneul la presiunea limit
specificat, pentru ca talonul pneului s poat avea un
contact perfect cu janta.
Echilibrarea roii
Cele dou tipuri de echilibrare, static i dinamic, vor
fi reglate n urma echilibrrii roii.
ATENIE !!!
Nu se vor ataa mai mult de dou contragreuti
pe aceeai parte a jenii. Greutatea unei piese
trebuie s fie mai mic de 100g. Dac reglarea
A este imposibil, reglarea se va face prin rotirea
jenii, sau a pneului.
FIG. 11A 10 MONTARE ROAT
ATENIE !!! SE VOR ADUGA

CONTRAGREUTI
nainte de a monta roata, curai punctele de
coroziune aflate pe suprafaa de montare a
jenii, pe suprafaa de montare a tamburului sau
a discului de frn, cu o perie de srm sau cu
o rzuitoare. Se va aplica cuplul de strngere
recomandat. n caz contrar, este posibil slbirea
piulielor n timpul deplasrii. FUZET - LINIE ECHILIBRARE
OSCILAII MARI DUP ECHILIBRARE
ALE ROII
FIG. 11A 11 ECHILIBRARE STATIC ROAT

11A12 ROI I PNEURI
Cuplu de strngere
Cuplu de strngere piuli

500 800
roat (kgcm)
SE VOR ADUGA
CONTRAGREUTI
FUZET - LINIE ECHILIBRARE
OSCILAII MARI DUP ECHILIBRARE

ALE ROII
FIG. 11A 12 ECHILIBRARE DINAMIC ROAT FIG. 11A 13 STRNGERE PIULIE ROAT
ATENIE !!!
Se recomand ndeprtarea corpurilor strine de
pe suprafeele pieselor supuse operaiunii de
echiibrare, n vederea evitrii erorilor de
msurare, pentru o echilibrare corect a roii.
JENI & PNEURI (Geometrie roi fa) 11B1
11B. GEOMETRIE ROI FA

DESCRIERE GENERAL ............................................................................................................ 11B 1
Unghi de cdere ........................................................................................................................... 11B 1
Unghi de fug ............................................................................................................................... 11B 2
Convergen .................................................................................................................................. 11B 2
nclinaie pivot fuzet .................................................................................................................. 11B 3
Report pivot fuzet ...................................................................................................................... 11B 3
MSURARE ................................................................................................................................. 11B 3

Unghi de cdere ........................................................................................................................... 11B 3
Unghi de fug ............................................................................................................................... 11B 4
nclinaie pivot fuzet .................................................................................................................. 11B 4
Convergen .................................................................................................................................. 11B 4
Test de derapaj ............................................................................................................................. 11B 5
REGLARE ....................................................................................................................................... 11B 5
DESCRIERE GENERAL
Roile din fa sunt montate pe puntea fa, la un unghi ce permite conducerea vehiculului, manevrabilitatea i
stabilitatea sa. Cu alte cuvinte, relaia unghiular geometric a poziiei roilor fa este cunoscut sub numele de
geometria roilor fa.
UNGHIUL DE CDERE
Gradul de nclinare al roii spre interior sau spre exte- AXA

rior, este unghiul dintre axa roii i vertical. ROII
* Importana unghiului de cdere

1. Previne deschiderea descendent a roii atunci
cnd vehiculul este ncrcat.
2. Previne scparea roii n timpul conducerii. SPRE
3. Contribuie la funcionarea casetei de direcie. CAROSERIE
4. Previne aplecarea sau deformarea articulaiilor
90
sistemului de direcie.
UNGHI DE CDERE
POZITIV
FIG. 11B 1 UNGHI DE CDERE POZITIV

11B2 JENI & PNEURI (Geometrie roi fa)
UNGHIUL DE FUG
Gradul de nclinare al axei longitudinale a pivotului,

nainte sau napoi, fa de axa vertical, atunci cnd este
privit de sus, spre direcia de naintare.
* Importana unghiului de fug

1.Revenirea n linie dreapt a casetei de direcie
2.Stabilitatea mersului nainte, n linie dreapt
CONVERGENA
Starea n care partea din fa a roilor este mai nchis

dect partea din spate a roilor, atunci cnd este privit
de sus, n direcia de naintare. FIG. 11B 2 UNGHI DE FUG POZITIV
* Importana convergenei
1.Previne divergena datorat unghiului de cdere.
2.Previne divergena dintre rezistena la naintare i NAINTE "A"
reacia forei de traciune.
"B"
"B" "A" = CONVERGENA
FIG. 11B 3 CONVERGENA
* Divergena direciei cu 20
Reprezint supravirarea roii interioare fa de roata
exterioar, pe durata virrii, divergena direciei cu 20
18
fiind necesar pentru verificarea posibilelor defeciuni ale
mecanismului trapezoidal de direcie.
DIVERGENA
20
FIG. 11B 4 DIVERGENA DIRECIEI CU 20

NCLINAIE PIVOT FUZET (SAU NCLINAIA AXELOR DIRECIEI)

Gradul de nclinare dintre axa pivotului fuzetei i vertical, privit din fa.
* Importana nclinrii pivotului fuzetei

1.Reducerea ocului n timpul mersului i frnrii. NCLINAIE AX DIRECIE UNGHIUL DE CDERE
(NCLINAIE PIVOT)
2.Crete revenirea casetei de direcie la linie dreapt. VERTICAL
3.Previne dansul roilor din fa.
REPORT PIVOT FUZET
Este distana dintre punctul de intersecie al axei roii

cu suprafaa drumului, i punctul de intersecie al axei
pivotului fuzetei cu suprafaa drumului, fiind determinat
de nclinaia pivotului i unghiul de cdere.
REPORT PIVOT FUZET
FIG. 11B 5 NCLINAIE PIVOT FUZET I REPORT
MSURARE
Unghiul de cdere, unghiul de fug i nclinaia pivotului

se msoar mpreun.
UNGHIUL DE CDERE
1. Orientai roile fa pe direcia de mers nainte (drept).
2. Demontai capacul roii fa, precum i capacul APARAT MASURARE
butucului roii.
INDICAIE UNGHI
3. Degresai suprafaa pe care este montat capacul DE FUG
butucului i verificai dac este cumva deteriorat.
4. Montai aparatul de msurare (unghi de cdere, unghi MARTOR
de fug, nclinaie pivot fuzet) avnd centrul tijei
suprapus pe centrul fuzetei roii.
INDICAIE UNGHI
5. Dup montarea aparatului, punei indicatorul DE CDERE
suportului rotativ pe poziia zero.
SUPORT ROTATIV
6. Poziionai orizontal aparatul i citii valoarea unghiului
de cdere, folosind indicatorul unghiului de cdere.
FIG. 11B 6 UNGHI DE CDERE, UNGHI DE

FUG,
NCLINAIE PIVOT FUZET
11B4 JENI & PNEURI (Geometrie roi fa)
UNGHIUL DE FUG
1. Punei indicatoarele suporturilor rotative (pentru roile fa) pe poziia zero, i virai roile fa cu 20 spre exte
rior.
2. Martor indicator aparat (indicaia martorului, pe poziia zero).
3. Punei martorul indicatorului unghiului de fug pe poziia zero, citirea fcndu-se prin rotirea urubului de reglare.
4. Virai roile din fa cu 20 spre interior.
5. Martor indicator aparat.
6. Citii valoarea unghiului de fug indicat de martor.
NCLINAIA PIVOTULUI FUZETEI
1. Punei martorul pentru direcia examinat pe poziia zero, prin mutarea indicatorului.
2. Virai roile fa cu 20, spre exterior.
3. Punei indicatorul pe poziia zero, prin rotirea urubului de reglare a nclinaiei pivotului, aflat pe spatele scalei,
n cazul roii fa stnga, luai citirea din stnga ca referin i n cazul roii fa dreapta, luai citirea din dreapta
ca referin.
4. Virai roile pe direcia de mers nainte, cu 20, i citii nclinaia pivotului indicat pe scal.
CONVERGENA
1. nainte de a msura, verificai jocul articulaiilor

direciei, starea rulmenilor i presiunea pneurilor.
2. Verificai nivelul locului de msurare.
3. Ridicai roile fa cu ajutorul unui cric, i trasai o
linie pe centrul suprafeei de rulare a pneurilor.
4. Punei roile fa pe direcia de mers nainte.
5. Reglai nlimea aparatului la nivelul centrului pneului
(punii).
6. Punei micrometrul pe poziia zero.
7. Dup aezarea aparatului n faa roilor (fa) i dup
reglarea sa n funcie de axele pneurilor (stg.,dr.), prin
slbirea manonului, se va strnge manonul.
8. Dup slbirea urubului de blocare al mecanismului
de reglaj fin, reglnd poziia indicatorului n funcie INDICATOR CONVERGEN
de axele pneurilor, se va strnge urubul de blocare.
9. Montai indicatorul n spatele roilor i reglai
micrometrul i indicatorul al indicatorului opus, n
FIG. 11B 7 INDICATOR CONVERGEN
funcie de axele pneurilor.
10.Dup montarea indicatorului n raport cu axele
pneurilor, prin rotirea micrometrului, citii indicaia
micrometrului.
TEST DE DERAPAJ
Este un test de verificare a geometriei roilor, dac aceasta este reglat n mod corect, i se realizeaz prin msurarea
mrimii derapajului, atunci cnd vehiculul trece cu vitez redus pe suportul de test. Valoarea standard de derapaj
este mai mic de 5m, pentru o distan parcurs de 1km. Sunt folosite dou tipuri de aparate indicatoare: cele
cilindrice i cele cu indicare de la distan.
1. Poziionai vehiculul, aflat n starea de mers nainte, de-a lungul axei tester-ului.
2. Trecerea zonei de testare se va face cu vitez redus, iar pe durata efecturii testului nu virai i nu frnai
vehiculul. Nu se va ncrca vehiculul, cu excepia oferului.
3. Citii valoarea rezultat n urma efecturii testului i stabilii dac aceasta este pozitiv sau negativ.
4. Dup efectuarea testului, fixai suportul utiliznd pinul de blocare.
REGLARE
Cnd mrimea derapajului este peste standard, con-
vergena roilor fa nu este corect. Mrime derapaj (mm) IN 0.5 1.5
500-800KGCM
Convergena se regleaz prin modificarea lungimii
barei de conexiune. Mai nti, slbii capetele de bar
(stg.,dr.) i reglai-le corect. Dup reglare, strngei
piuliele de blocare la valoarea indicat a cuplului de
strngere.
FIG. 11B 8 REGLARE CONVERGEN
n cazul schimbrii barei de conexiune sau a

Interior 40
captului de bar, verificai unghiul maxim de virare, Unghiul maxim de viraj ()
prin rotirea suportului rotativ. Exterior 35
Cnd valorea unghiului de cdere, sau a unghiului Convergena (mm) 12

de fug, este diferit de valoarea standard, verificai 030' 1
Unghiul de cdere ()
cauza producerii dereglrii. n cazul distrugerii,
slbirii, deformrii sau a uzurii pieselor suspensiei, Unghiul de fug () 335' 1
nlocuii sau reparai aceste piese. Pentru a msura Pivot () 12.5
corect unghiul de cdere i unghiul de fug, putei
verifica dup micarea de mai multe ori, n sus i n
jos a caroseriei.
CAROSERIA 12A1
CAPITOLUL 12
CAROSERIA
12A. SERVICE
DESCRIERE GENERAL ....................................................................................................... 12A 1
SERVICE PE VEHICUL ........................................................................................................... 12A 3

Ua fa, ua spate ............................................................................................................ 12A 3
Geamurile ............................................................................................................................ 12A 4
Mecanism nchidere u ................................................................................................... 12A 6
Blocare u ......................................................................................................................... 12A 7
Mecanism nchidere u ................................................................................................... 12A 9
Geamuri laterale .................................................................................................................12A 14
Dimensiuni caroserie .........................................................................................................12A 15
Puntele de etanare ...........................................................................................................12A 19
DESCRIERE GENERAL
Plafoniera este construit fr cadru structurat monobloc, fiind integrat cu partea lateral a caroseriei pentru a
reduce greutatea autovehiculului i deasemenea pentru a mri rigiditatea caroseriei. Podeaua este alungit i
compartimentul motorului este aranjat compact, pentru a obine spaiu ct mai mare n habitaclu.
FIG. 12A 1 ANSAMBLU CAROSERIE

12A2 CAROSERIA
UA FA Mecanism blocare u
La acionarea butonului de blocare se aude un clic care
Mecanism nchidere u este realizat de cama de blocare i carcas, i care
confirm blocarea.
Controlul fr piedici este realizat de un nchiztor cu

dou trepte, care echipeaz aceast main.
5
2
A M O R T I Z O R
NCHIZTOR
PIULI
BIL BLOCARE
3
CAPAC NCHIZTOR 4
1
6
1. BOL PERCUTOR
2. BUTON BLOCARE
3. MNER DESCHIDERE
4. BUTUC CHEIE
FIG. 12A 2 5. MNER EXTERIOR U
6. MECANISM BLOCARE
U
Macaraua geam fa FIG. 12A 4
Macaraua este n interiorul uii fa. Curtai bine suprafaa de prindere a geamului nainte
de montarea pe prghia de ghidaj, i chederele uiilor.
3
SECIUNE A A
-A
4 A A
1
A A
1. CULIS
2. MACARA
3. GEAM
4. GHIDAJ GEAM
FIG. 12A 3 FIG. 12A 5

CAROSERIA 12A3
SERVICE PE VEHICUL
UA FA, UA SPATE
Ua fa
1
5 8
4 10
9
Ua spate
1
10
7
6
9
5
1. GEAM 6. GARNITUR CULIS
2. GARNITUR ETANARE GEAM 7. CULIS GEAM
4 3. RAM GEAM U 8. MNER UA
4. MANIVEL MACARA GEAM 9. GARNISAJ U
5. MACARA GEAM 10. FOLIE DEFLECTOR
FIG. 12A 6 COMPONENTE U FA I U SPATE

12A4 CAROSERIA
GEAMURILE
7. Demontare geam.
Demontare
Demontai urmtoarele componente:

1. Panoul interior al uii
2. Braul cruce al macaralei
3. Manivela de manevrare a geamului, demontnd inelul
de siguran cu ajutorul unei crpe balansat cu
minile, cum este artat mai jos.
FIG. 12A 9 DEMONTARE GEAM

2
1
Asamblare, Instalare
1. MANIVELA MACARALEI Se respect operaile invers ca la demontare.Avei grij

GEAMULUI de urmtoarele instruciuni.
2. CRP SAU PROSOP
Cnd montai geamul pe culis inei cont de
3. BALANSARE CU MINILE
dimensiunile de poziionare a ghidajului.
FIG. 12A 7 DEMONTARE MANIVEL MACARA
FA
4. Panou u.
5. Folie deflector.
6. Culis geam.
2
120.4
1
SPATE
34.5
1 1. CULIS GEAM
2. GEAM
(MM)
FIG. 12A 8 DEMONTARE GHIDAJ GEAM FIG. 12A 10 MONTARE GHIDAJ GEAM
CAROSERIA 12A5
Cnd montai geamul asigurai-v c este fixat bine Montai manivela de manevrare a geamului cnd
n cadru. geamul este complet lsat jos.
1
45 15 45 15
1. CADRU
FIG. 12A 11
Cnd montai geamul pe macara avei grij ca FIG. 12A 13 MONTARE MANIVEL DE
aceasta s fie slbit. MANEVRARE
Corectai nclinarea geamlui cu ajutorul uruburilor
de reglaj ale braului macaralei.
1. URUBURI REGLARE NCLINARE

GEAMURI
FIG. 12A 12 AJUSTAREA NCLINRII
GEAMURILOR
12A6 CAROSERIA
SISTEMUL DE NCHIDERE A UILOR
5
2 5
3 3
1
1
6
6
1. B O L 4. BUTUC CHEIE
PERCUTOR 5. MNER EXTERIOR
2. B U T O N 6. ZVOR U SPATE
BLOCARE
3. MNER INTE-
FIG. 12A 14 COMPONENTE MECANISM NCHIDERE
RIOR
CAROSERIA 12A7
ANSAMBLU ZVOR U Reglai poziia bolului percutor n dreptul centrului

zvorului de blocare al uii.
Reglare
Cnd montai tija mobil, acionat de mnerul exte-

rior al uii, rotii tija n aa fel nct jocul ansamblului
zvor-u "A" s fie de 0~2 mm. ZVOR BLOCARE
U
5
BOL ZVOR
A
4
2
FIG. 12A 17 POZIIE MBINARE BOL

1. TIJ MOBIL ZVOR
2. PRGHIE MPINGERE
3
3. LEVIER READUCERE Reglai nlimea de montare a bolului zvor astfel
4. ZVOR U
5. MNER ACIONARE EXTE-
nct jocul "C",al zonei dintre zvorul uii i bol s fie
RIOR de 12.6 mm.
FIG. 12A 15 INSTALARE TIJ MOBIL
Cnd montai mnerul de acionare interior, jocul

"B"dintre levierul de deschidere interioar i levierul de
mpingere s fie de 0~2 mm.
1 2
FA
FIG. 12A 18 REGLARE NLIME BOL

ZVOR
1. TIJ
2. LEVIER DESCHIDERE EX-
TERIOR
3. LEVIER DESCHIDERE IN-
TERIOR
4.
FIG. 12A 16 MECANISM ZVOR
ZVOR INTERIOR
12A8 CAROSERIA
Montarea fiecrei tije se face prin mpingere n sigurane

i nchiderea acestora prin presare.
TIJ
SIGURAN
FIG. 12A 19 MONTAREA TIJELOR

CAROSERIA 12A9
PARBRIZUL
Montarea parbrizului se face numai cu ajutorul adezivului, alegerea acestuia fiind foarte important. Avei grij s
folosii adezivul adecvat numai pentru parbriz.
1
3
2
4
5
6
1. ORNAMENT
7 2. ORNAMENT LATERAL
3. CHEDER
4. PARBRIZ
5. DISTANOR
6. URUB
7. GARITUR CAPAC
FIG. 12A 20 INSTALARE PARBRIZ

ATENIE
Termenul de valabilitate al adezivului SR, este Ajutaj plastic (2 buc) Cuit
de 3 luni de la data fabricaiei. Nu folosii Buon-mner (pentru Pistol plastic cu cartu
adezivi la care termenul de valabilitate este completare adeziv) (pentru aplicare adeziv)
depit. Sul Alcool
Adezivii SR se depoziteaz ntr-un loc Coard de pian Band protectoare
ntunecat i rece.
Folosii adezivul SR ntr-un timp de maxim 1
or de la deschiderea tubului (tubul adat Demontare
deschis nu mai poate fi nchis).
Folosii soluiile primare No.35(pentru 1. Demontai tergtoarele de parbriz, capacul de plas-
parbriz) No.67(pentru caroserie) i tic i accesorile.
No.38(pentru ornamente). Nu le ncurcai ! 2. Se terge parbrizul cu o pnz curat nmuiat n
alcool (pe interior i exterior).
3. Demontai ornamentele.
Folosii un adeziv de tipul specificat i cu urmtoarele 4. Folosind banda protectoare, acoperii suprafaa
proprieti. caroseriei n jurul parbrizului (pentru protejare).
5. Demontai oglinda interioar i chederul.
Fora la forfecare 40kg/cm2 2
Materiale adezive i dispozitive pentru instalarea

parbrizului:
SR set adeziv : 99000-34130

Adeziv : Adeziv uretanic U-80
Soluie pentru parbriz : 35 1
Soluie pentru caroserie: 67
Soluie pentru ornamente: 38 1. ORNAMENT
2. PARBRIZ
Pensule pentru aplicarea soluiilor (3 buc)
FIG. 12A 21
12A10 CAROSERIA
6. Folosind sula facei o gaur n adeziv i introducei 8. Tiai adezivul de pe partea caroseriei cu ajutorul
coarda de pian. cuitului astfel nct suprafaa de adeziv rmas pe
caroserie s fie de 1~2mm.
ATENIE
nainte de a folosi cuitul curai-l cu alcool
pentru a ndeprta eventual uleiul de pe el.
1
1. SUL
FIG. 12A 22
7. Tiai adezivul n jurul parbrizului cu ajutorul corzii
de pian. 2
1. CUIT
Atenie 2. ADEZIV
Tiai adezivul ct mai aproape de geam pentru
FIG. 12A 25
a proteja vopseaua de pe caroserie.
9. Cnd refolosii parbrizul ndeprtai adezivul de pe

parbrizul folosit, avnd grij s nu deteriorai
1 3
suprafaa de contact.
2
5
1. 6 COARD PIAN 4. ADEZIV

2. PARBRIZ 5. GHID PARBRIZ
3. BAND PROTECTOARE 6. CHEDER
FIG. 12A 23 2
1. ADEZIV 1
2. SUPRAFA DE CONTACT (ADEZIV-PARBRIZ)
FIG. 12A 26
FIG. 12A 24
CAROSERIA 12A11
Montare. Instalare
1. Folosind alcool, curai suprafaa de contact a

parbrizului, a caroseriei i lsai-le s se usuce mai
mult de 10 minute.
2. Montai ornamentele laterale pe geam.
3. Montai chederul pe caroserie.
1 1. SEMNE DE MONTARE
FIG. 12A 29
6. Folosind o pensul nou, aplicai o cantitate

suficient de lichid primar pentru caroserie pe
suprafaa caroseriei unde v-a fi montat chederul.
2
1. CAROSERIE ATENIE
2. CHEDER Respectai instruciunile de montare i timpul
de uscare al adezivilor.
FIG. 12A 27
4. Montai doi supori pentru geam ca n figur.

2
1
1
2
1
2 1. PENSUL (NOU)
2. SOLUIE PRIMAR
PENTRU
CAROSERIE
FIG. 12A 30
1. SUPORI
2. URUB ORNAMENT 7. Cai suprafaa de lipire a parbrizului cu o crp
uscat. Dac folosii alcool lsai s se usuce mai
FIG. 12A 28 mult de 10 minute.
8. Folosind o pensul nou aplicai o cantitate suficient
5. Pentru a determina corect modul de aezare al de soluie primar pentru geam pe suprafaa de
parbrizului pe caroserie urmrii ca distana sus-jos lipire a parbrizului.
i dreapta-stnga dintre parbriz i caroserie s fie
aceeai. Semnele de montare corect, pe parbriz i ATENIE
caroserie sunt indicate. Tinei curat suprafaa parbrizului i a caroseriei
de ap, ulei i praf, deasemeni nu atingei cu
mna.
12A12 CAROSERIA
VENTUZE DE CAUCIUC (PENTRU MANEVRAREA

UOAR A
1
PARBRIZULUI)
1. PENSUL (NOU)
2. SOLUIE PRIMAR
PENTRU GEAM
FIG. 12A 31
FIG. 12A 33
9. Aplicai adeziv pe suprafaa de lipire a parbrizului.
ATENIE
Dup aplicarea soluiei primare lsai s se 10.Folosind ventuzele montai parbrizul pe caroserie n
usuce mai mult de 10 minute. ncepei dreptul semnelor de aezare (vezi punctul 5) i
aplicarea din partea central de jos a presai-l pe caroserie.
geamului.
Grosimea de adeziv trebuie mentinut mai
mare dect cele prezentate mai jos.
Aplicai uniform adezivul .
Avei grij s nu deteliorai suprafaa
acoperit cu soluie primar.
Presai geamul la maximum 5 minute dup
ce ai aplicat adezivul.
A A'
14
8
B B'
A'
B
B' A
B 17 FIG. 12A 34
C'
B'
C 8
C C'
20
FIG. 12A 32
CAROSERIA 12A13
11.Schimbai capul de tub cu un cap de tub pentru

reparaii pentru a aduga adeziv n spaiile cu adeziv ATENIE
insuficient. nlturai excesul de adeziv cu ajutorul Presiunea apei s nu fie mare.
unei crpe uscate. Dac adezivul este aplicat pe Nu folosii aer comprimat pentru uscarea
caroserie sau pe parbriz se terge cu o crp cu suprafeei de adeziv.
alcool. Nu folosii lamp infrarou pentru uscarea
suprafeei de adeziv.
1. CAP DE TUB PT. RETU
FIG. 12A 35
FIG. 12A 37
12.Montare ornamente.
ATENIE
Dup terminarea instalrii, respectai
3
1
Nu deschidei ua.
inei ornamentele jos cu ajutorul unei benzi
adeziv pn cnd adezivul este complet uscat.
Timp de 4 ore adezivul trebuie s se
ntreasc, nu micai maina 2 ore.
1. CAROSERIE
2 2. CHEDER
3. ORNAMENT
FIG. 12A 36
13.Verificai etaneitatea turnnd ap n jurul parbrizului

la o or dup instalare.
Dac exist infiltraii, uscai parbrizul i aplicai
adeziv. Dac infiltrarea persist, se demonteaz
geamul i se repet ntreaga procedur.
12A14 CAROSERIA
GEAMUL LATERAL
2
3
1. CHEDER
2. GEAM
3. ORNAMENT
FIG. 12A 38
Demontarea i montarea geamului lateral este la fel cu

montarea parbrizului i respectai urmtoarele
instruciuni.
Aplicai adezivul cum este artat n figur.
A SECTION A A
15MM
7MM
FIG. 12A 39
CAROSERIA 12A15
DIMENSIUNILE CAROSERIEI
Partea din fa a caroseriei
VEDEREA A"
G
K'
l(7)
H
B(M6 URUB)
L
F(7)
B'
C(9.3)
C' VEDEREA B"
A(M6 URUB) A'
I
J(7)
1
H ..................... LUNGIME ORIZONTAL

D
D'(10) X ........ .............. LUNGIMI NTRE PUNCTE
CAROSERIE .... VZUT DIN INTERIOR
E(M10 URUB)
NO. PUNCTE DIMENSIUNI
1 A A' H 820
2 AB H 574
3 A B' H 1114
4 AC H 431
5 C B' H 960
6 C C' H 792
7 C D' X 835
8 CE X 758
9 DE H 525
10 D D' H 526
11 DF X 606
12 EF X 654
13 GH X 1170
14 I I' H 1187
15 IJ X 720
16 IK X 1284
17 IL X 648
18 J J' H 1189
19 JK X 876
20 JL X 846
21 KK H 954
22 KL X 847
23 LI H 1149
FIG. 12A 40
12A16 CAROSERIA
H : PUNCTUL CEL MAI DE SUS AL CAPOTEI G : PUNCTUL DIN FA AL PLAFONULUI
I, VEDERE B' PUNCTUL DIN STNGA FA PODEA K,VEDERE

A'
FIG. 12A 41
CAROSERIA 12A17
Partea din spate a caroseriei
S
M S'(6)
M
M M'
U(85)
PLANUL U' M
C" PLANUL
T'
D" O'
O
P
P'
(M6 URUB)
T
V
V R(5)
PLANUL
Q(12)
C"
PLANUL
D"
PUNCTE DIMENSIUNI
M M' H 747
MO X 574
MQ X 845
R
O M' X 1094
O O' H 1162
P P' H 1190
R M' X 761
S S' H 948
ST X 978
SU X 787
SV X 923
T T' H 1189
T U' X 814
TV X 632
U U' H 1192
UV X 261
VV H 1203
FIG. 12A 42
12A18 CAROSERIA
Podeaua
PLANUL DE
BAZ
PIULI
FIG. 12A 43
CAROSERIA 12A19
PUNCTELE DE ETANARE
VEDEREA A
VEDEREA F VEDEREA B
DEMONTARE MASTIC
VEDEREA L DEMONTAI DUP APLICAREA

MASTIC
STRATULUI DE MASTIC
100MM
VEDEREA D
M VEDEREA D
50M
50
M
M
VEDEREA E VEDEREA F
MASTIC
MASTIC VEDEREA B" DEMONTAI DUP APLICAREA STRATULUI DE MASTIC

VEDEREA
MASTIC
E
MASTIC
DEMONTAI DUP MASTIC

APLICAREA
MASTICULUI MASTIC M M
APLICARE PE 2 PRI
MASTIC
DEMONTARE DUP
APLICARE
MASTICULUI
MASTIC
FIG. 12A 44
12A20 CAROSERIA
SECIUNEA G G SECIUNEA J J SECIUNEA I I

FR MASTIC
MASTIC
MASTIC
SUPRAFA MAS-
TIC
SECIUNEA K K
G I K J
SUPRAFA MAS-
TIC
G K
FAR MASTIC
FIG. 12A 45
CAROSERIA (Masca, Capota, Aripile) 12B1
12B. MASCA, CAPOTA, ARIPILE
DESCRIERE GENERAL ............................................................................................................ 12B 2
MASCA FA ......................................................................................................................... 12B 2
SERVICE PE VEHICUL ................................................................................................................. 12B 3

Capota ...................................................................................................................................... 12B 3
Arip fa ................................................................................................................................. 12B 4
12B2 CAROSERIA (Masca, Capota, Aripile)
DESCRIERE GENERAL
MASCA
Masca fa
4
5
1. MASC FA 2
2
2. URUB 1
3. CAPAC
4. PRINDERE LATERAL MASC
5. OPRITOR
Masc spate
2
3
1
1. MASCA SPATE
2. PRINDERE LATERAL MASC
3. URUB
4. LAMP NUMR DE
NMATRICULARE
3 5. URUB
FIG. 12B 1 MASC FA, SPATE

CAROSERIA (Masca, Capota, Aripile) 12B3
SERVICE PE VEHICUL
CAPOTA
Demontare
Demonai cele patru uruburi pentru a scoate capota.
1. D I S T A N O R
CAUCIUC
FIG. 12B 4 REGLARE DISTANORI CAPOT
1. U R U B U R I 3. Reglarea tiftului de blocare a capotei.

PRINDERE
Dac la nchiderea capotei nu se realizeaz i
FIG. 12B 2
blocarea ei, slbii piulia tiftului de blocare i rotii-l
Reglare n sens antiorar pentru a mri nlimea.
1. Reglarea poziiei capotei (stnga-dreapta) se face din

cele patru uruburi de fixare.
42
2
1. TIFT
2. PIULI BLOCARE
FIG. 12B 5 REGLAREA NLIMII TIFTULUI

FIG. 12B 3
Instalare
2. Reglarea pe vertical.
Dac nlimea de aezare a capotei (stnga sau Se respect procedurile invers ca la demontare.
dreapta) nu corespunde cu nlimea de aezare a
aripei, o putei regla strngnd sau elibernd cei doi
distanori de cauciuc.
12B4 CAROSERIA (Masca, Capota, Aripile)
ARIPA FA
6
1. ARIP FA
2. APRTOR ROAT
5 3. URUB
4. PRINDERE APRTOR FA
6 4 4 5. SIGURAN
6. PIULI
FIG. 12B 6 ARIPA FA
Demontare
1. Demontai aripa fa.

2. Demontai aprtor roat.
3. Scoatei aripa.
Montare
Se procedeaz invers ca la demontare.

DIAGNOSTICAREA DIRECIEI, SUSPENSIEI, JENILOR I PNEURILOR 131
CAPITOLUL 13
DIAGNOSTICAREA DIRECIEI, SUSPENSIEI

JENILOR I PNEURILOR
DIAGNOSTICARE ............................................................................................................................ 13 1
VERIFICARE PNEURI ..................................................................................................................... 13 5
Uzur anormal sau timpurie ............................................................................................. 13 5
Indicatorii de uzur a profilului .......................................................................................... 13 5
132 DIAGNOSTICAREA DIRECIEI, SUSPENSIEI, JENILOR I PNEURILOR
DIAGNOSTICARE
Diagnosticarea direciei, suspensiei i roilor este legat de funcionalitatea altor sisteme, i de aceea la efectuarea
ei trebuie luate n considerare aceste sisteme. nti de toate trebuie efectuat testul de drum.
Ca verificare preliminar trebuie efectuate urmtoarele operaii.
1. Se verific presiunea din pneuri i dac sunt uzate anormal.
2. Dup ce se ridic vehiculul se verific dac componentele suspensiei i direciei sunt deteriorate sau slbite.
3. Se nvrt roile. Se verific dac sunt echilibrate i bine strnse, dac exist joc n rulmeni.
n timpul mersului se Pneuri neechilibrate sau de dimensiuni Se nlocuiesc pneurile

simte un efect de diferite
frnare Presiune necorespunztoare n pneuri Se regleaz presiunea n pneuri
Arc rupt sau slbit Se nlocuiete arcul
Btaie radial a roilor Se nlocuiete pneul
Geometrie necorespunztoare a roilor Se verific i se regleaz geometria
roilor
Frnare neegal Se verific i se repar frnele
Componente ale suspensiei deteriorate Se nlocuiesc sau se strng
sau slbite componentele suspensiei
Pneu uzat excesiv Arc rupt Se nlocuiete arcul

sau inegal Roat neechilibrat Se echilibreaz roata sau se
nlocuiete pneul
Geometria roilor necorespunztoare Se verific i se regleaz geometria
Amortizor rupt Se nlocuiete amortizorul
Conducere necorespunztoare Se nlocuiete pneul
Vehicul suprancrcat Se nlocuiete pneul
Rulment roat uzat Se nlocuiete rulmentul
Pneurile au fost rotite pe vehicul fr s Se nlocuiete janta sau pneul
fie echilibrate
Presiune n pneu necorespunztoare Se regleaz presiunea n pneu
Btaie radial a roii Presiune inegal n pneuri Se regleaz presiunea n pneuri

Funcionare necorespunztoare a Se nlocuiete amortizorul
amortizoarelor
Vibraii sau trepidaii Roat neechilibrat Se echilibreaz roata

Rulment roat deteriorat Se nlocuiete rulmentul
Rotul bielet de direcie uzat Se nlocuiete rotula
Rotul suspensie uzat Se nlocuiete braul inferior
Btaie lateral excesiv a pneului Se nlocuiete janta sau pneul
Deformare parial a pneului Se nlocuiete janta sau pneul
Btaie radial excesiv a ansamblului Se nlocuiete janta sau pneul
roat
Geometrie necorespunztoare a roilor Se regleaz geometria
fa
Bielete de direcie deteriorate sau Se strng sau se nlocuiesc bieletele
slbite
Fixare caset de direcie slbit Se strnge caseta
Manevrabilitate Funcionare necorespunztoare a Se nlocuiete rotula bieletei sau braul

redus rotulei bieletei de direcie sau a rotulei inferior al suspensiei
braului inferior
Geometrie necorespunztoare a Se regleaz geometria
roilor fa
Reglare necorespunztoare a casetei Se verific i se regleaz, repar sau
de direcie nlocuiete caseta de direcie
Presiune necorespunztoare n Se regleaz presiunea n pneuri
pneuri
Blocare sau ungere insuficient a Se repar coloana de direcie
coloanei de direcie
Joc prea mare la Rulment roat uzat Se nlocuiete rulmentul

volan Reglare proast a mecanismului Se verific i se regleaz cremaliera
pinion cremalier n caseta de direcie i pinionul
Articulaie arbore coloan de direcie Se nlocuiete articulaia
uzat
Rotul bielet de direcie uzat Se nlocuiete rotula
Rotul bra inferior uzat Se nlocuiete braul inferior al
suspensiei
Revenire slab a Blocare a rotulei bieletei de direcie Se nlocuiete rotula

volanului Blocare a rotulei braului inferior Se nlocuiete braul inferior
Blocaje n casetei de direcie Se repar sau se nlocuiete
Geometria roilor fa defectuoas Se regleaz geometria
Presiune necorespunztoare n Se regleaz presiunea
pneuri
Zgomot la virare Rulment roat deteriorat Se nlocuiete rulmentul

Uzur sau blocare a rotulei bieletei de Se nlocuiete rotula
direcie
Zgomot anormal Uzur, blocare sau slbire a rotulei Se nlocuiete componenta afectat
bieletei de direcie, rotulei braului
inferior, bieletei sau articulaiei
arborelui de transmisie
Amortizor deteriorat Se nlocuiete sau se repar
Buc bra inferior suspensie uzat Se nlocuiete
Bar stabilizatoare slbit Se strnge urubul sau se nlocuiete
buca
Piuli roat slbit Se strnge
Prinderi suspensie slbite Se strng
Rulment roat deteriorat Se nlocuiete rulmentul
Arc suspensie deteriorat Se nlocuiete arcul
Rulment amortizor deteriorat sau uns Se unge sau se nlocuiete rulmentul
insuficient
Vibraii sau insta- Roi neechilibrate Se echilibreaz roile

bilitate la virare Rotule slbite Se nlocuiete braul inferior sau rotula
bieletei de direcie
Amortizor defect Se nlocuiete amortizorul.
Bar stabilizatoare slbit Se strnge bara sau se nlocuiete
buca barei
Arc deteriorat Se nlocuiete arcul
Caseta de direcie prost reglat Se verific i se regleaz cuplul de
strngere la caset
Geometria roilor din fa necores- Se regleaz geometria roilor
punztoare
134 DIAGNOSTICAREA DIRECIEI, SUSPENSIEI, JENILOR I PNEURILOR
Condition Probable Cause Correction
Tendin de deviaie Rulment roat uzat Se nlocuiete rulmentul

de la direcia de Arc deteriorat Se nlocuiete arcul
mers la frnare Pierderi de ulei la cilindrii roilor sau Se repar sau se nlocuiete cilindrul
la etrieri sau etrierul defect
Disc deformat Se nlocuiete discul
Uzur inegal a plcuelor de frn Se nlocuiesc plcuele
Deformare a tamburului Se nlocuiete tamburul
Umflare inegal a pneurilor Se regleaz presiunea de umflare
Cilindru de roat defect Se nlocuiete cilindrul
Geometria roilor fa necores- Se verific i se regleaz geometria
punztoare roilor fa
Garda la sol inegal Arc suspensie deteriorat Se nlocuiete arcul

Suprancrcare Se verific ncrcarea
Arc neadecvat Se nlocuiete arcul
Suspensie prea Amortizor defect Se nlocuiete amortizorul

moale
nlime prea mic a Suprancrcare Se verific ncrcarea

suspensiei Amortizor defect Se nlocuiete amortizorul
Arc deteriorat sau neadecvat Se nlocuiete arcul
Abatere de la axa Bar stabilizatoare slbit Se strnge sau se nlocuiete buca

vehiculului la viraje Amortizor defect sau prins slab Se nlocuiete amortizorul sau se
strnge
Arc deteriorat Se nlocuiete arcul
Suprancrcare Se verific ncrcarea
Uzur timpurie a Amortizor defect Se nlocuiete amortizorul

pneurilor Rulment roat uzat sau deteriorat Se nlocuiete rulmentul
Vibraie excesiv a roii Se nlocuiete janta sau pneul
Rotul bra inferior uzat Se nlocuiete braul inferior
Roat dezechilibrat Se verific i se echilibreaz roata
VERIFICARE PNEURI
UZUR ANORMAL SAU TIMPURIE n urmtoarele cazuri trebuie verificat geometria

roilor:
Cauzele posibile ale uzurii anormale sau prea timpurii a

1. Dac uzura pneurilor din fa, comparativ este
pneurilor sunt diverse. Printre acestea se numr
inegal.
presiunea neadecvat de umflare a pneurilor, nerotirea
2. Uzura este inegal de-a curmeziul profilului oricrui
la timp i corect a pneurilor, roile dezechilibrate,
pneu din fa.
anumite obiceiuri de conducere a vehiculului, etc.
3. Profilurile pneurilor din fa apar zgriate cu muchii
n asemenea cazuri trebuie verificate urmtoarele:
pan pe o parte a profilului.
1. Dac uzura pneurilor din fa este diferit de uzura
pneurilor din spate.
2. Dac uzura de-a curmeziul pneului este inegal. INDICATORII DE UZUR A PROFILULUI
3. Dac uzura pneurilor din fa, comparativ este
inegal. Pneurile noi au indicatori de uzur care s semnalizeze
4. Dac uzura pneurilor din spate, comparativ este cnd pneul trebuie schimbat. Indicatorii sunt benzi de
inegal. 12,7 mm lime cnd adncimea profilului este redus
5. Pneurile sunt uzate excesiv. la 1,6 mm. Cnd indicatorii apar n dou sau mai multe
anuri ale profilului n mai mult de 3 locuri, pneul trebuie
nlocuit.
VIRAJE BRUTE
PRESIUNE INSUFICIENT N PNEURI
ROTAIE INCORECT A PNEURILOR PE
VEHICUL
ROAT NEECHILIBRAT
PNEURI NEEGALE
ACCELERRI BRUTE
FIG. 13 2 Indicatori de uzur a profilului
FIG. 13 1 Verificare uzur pneuri
SISTEMUL ELECTRIC 141
CAPITOLUL 14
SISTEMUL ELECTRIC
DESCRIERE GENERAL .............................................................................................................. 14 2
Sistem de lumini ............................................................................................................................ 14 2
Panou de bord ................................................................................................................................ 14 3
Martor ncrcare baterie ................................................................................................................ 14 3
Martor presiune ulei, martor lichid de frn ............................................................................. 14 4
Martor centuri de siguran, indicator nivel de combustibil, vitezometru ........................... 14 5
Indicator temperatur lichid de rcire, tergtor ...................................................................... 14 6
Duz spltor parbriz .................................................................................................................... 14 7
SERVICE PE VEHICUL ................................................................................................................... 14 8

Reglaj faruri ................................................................................................................................... 14 8
Evaluare standard .......................................................................................................................... 14 9
Verificare baterie ............................................................................................................................ 14 9
Cablaje electrice ............................................................................................................................. 14 9
CIRCUITE ELECTRICE ................................................................................................................. 14 10

Diagrama circuitelor electrice .................................................................................................... 14 10
Diagrama localizrii cablajelor electrice ................................................................................... 14 13
Localizarea conectorilor i conexiunile la mas .................................................................... 14 14
Conexiuni i localizarea conexiunilor la mas ....................................................................... 14 15
Configuraia circuitelor ................................................................................................................ 14 16
Localizarea i repartizarea siguranelor fuzibile ..................................................................... 14 17
Diagrama circuitelor electrice .................................................................................................... 14 20
1) PORNIRE, NCRCARE I APRINDERE
2) SISTEMUL DE CONTROL AL ALIMENTRII
3) CIRCUITUL DE COMAND AL CUTIEI DE VITEZE AUTOMATE
4) LANTERNE SPATE, LUMIN INTERIOR, CLAXON I AVERTIZOR SONOR
5) CIRCUIT DE LUMINI I CEAS DIGITAL
6) TERGTOR PARBRIZ I CIRCUIT ACIONARE AUTOMAT GEAMURI
7) BRICHET I SISTEM AUDIO
8) PANOU DE BORD
9) SISTEM DE COMAND CLIMATIZARE
10) SISTEM NCHIDERE CENTRALIZAT UI
11) HLLD (DISPOZITIV DE REGLARE A FARURILOR)
142 SISTEMUL ELECTRIC
DESCRIERE GENERAL
SISTEM DE ILUMINARE
LAMP DE INTERIOR LAMP CEA SPATE LAMP NUMR DE NMATRICULARE
LAMP SEMNALIZARE FA
A : LAMP SEMNALIZARE LATERAL LAMP SEMNALIZARE SPATE
FAR
( OBS: DOTARE PENTRU SX )
TABLOUL DE BORD
OBSERVAIE : INDICATORUL "AVARIE"( )

POATE FI INSTALAT N LOCUL MARTORULUI DE
AVERTIZARE "NIVEL MINIM COMBUSTIBIL"
PENTRU AUTOTURISMELE PENTRU EXPORT N
POLONIA
2 3 4
1 5 13 6
1. INDICATOR NCRCARE BATERIE
2. INDICATOR PRESIUNE ULEI MOTOR
3. MARTOR AVERTIZARE FRN DE MN
COMBINAT CU NIVEL LICHID DE FRN
4. INDICATOR SEMNALIZARE/AVARIE
5. INDICATOR LUMINI FAZ DRUM
6. MARTOR CENTURI DE SIGURAN
7. INDICATOR COMBUSTIBIL
8. KILOMETRAJ
9. BUTON DE ADUCERE LA ZERO A
JURNALIERULUI
10. KILOMETRAJ PARIAL ( JURNALIER )
11. VITEZOMETRU
12. INDICATOR TEMPERATUR LICHID DE RCIRE
13. AVERTIZOR LUMINOS NIVEL SCZUT DE
BENZIN
12 11 10 9 8 7
FIG. 14 1 DIAGRAMA INSTRUMENTELOR DE BORD
MARTOR NCRCARE BATERIE
Martorul de ncrcare al bateriei este un avertizor

CONTACT APRINDERE luminos care indic oferului starea de ncrcare a
BATERIE bateriei (dac se genereaz tensiune, sau nu).
Cnd contactul de aprindere este n poziia "nchis" i
ALTERNATOR
motorul este pornit, martorul de ncrcare al bateriei se
va aprinde numai atunci cnd starea de ncrcare a
IG bateriei este neadecvat.
B MARTOR
L NCRCARE
BATERIE L tensiune terminal : 10.5 ~ 13.5V
B+ tensiune terminal : 14.2 ~ 14.8V
E
BATERIE
FIG. 14 2 CIRCUIT NCRCARE BATERIE

MARTOR PRESIUNE ULEI DE MOTOR MARTOR NIVEL LICHID FRN COMBINAT

CU MARTORUL FRNEI DE MN
Manocontactul de presiune de ulei a motorului are un
singur terminal. Acioneaz asupra martorului pentru Cnd este acionat frna de mn,martorul pentru
presiunea de ulei a motorului. Cnd presiunea de ulei nivelul lichidului de frn i frna de mn este aprins.
este mai mic dect valoarea specificat, manocon- Cnd nivelul lichidului de frn este mic, sau nu mai
tactul trece pe poziia "nchis" i martorul presiune de exist lichid de frn n rezervorul pentru lichid de frn,
ulei se aprinde. Cnd presiunea de ulei are valoarea mai contactul de nivel pentru lichidul de frn se deschide,
mare dect cea specificat, manocontactul trece pe iar martorul se aprinde.
poziia "deschis" i martorul de presiune de ulei se
stinge.
FIG. 14 3 LOCALIZARE CIRCUIT MANOCONTACT

PRESIUNE ULEI DE MOTOR
FIG. 14 5 POZIIE CONTACTOR MARTOR

FRN DE MN (SUS), POZIIE CONTACTOR
MARTOR NIVEL LICHID DE FRN (JOS)
BATERIE B+
B+ CONTACT
BATERIE B+
APRINDERE MARTOR
PRESIUNE B+
ULEI DE MOTOR CONTACT
APRINDERE MARTOR LICHID
DE FRN/FRN
DE MN
MANOCONTACT
PRESIUNE CONTACTOR
ULEI DE MOTOR NIVEL LICHID CONTACTOR
DE FRN FRN
DE MN
FIG. 14 4 CIRCUIT MARTOR PRESIUNE ULEI DE FIG. 14 6 CIRCUIT FRN DE MN I NIVEL

MOTOR LICHID DE FRN
MARTOR CENTURI DE SIGURAN

Contactorul este instalat n ornamentul cataramei centurii
BATERIE B +
de siguran, fiind proiectat pentru a rmne n starea
"nchis" att timp ct oferul nu s-a asigurat cu centura CONTACT
de siguran, martorul centuri de siguran rmnnd APRINDERE

INDICATOR
aprins. NIVEL
INDICATOR
COMBUSTIBIL
NIVEL MINIM
COMBUSTIBIL
ANSAMBLU
BATERIE B+ AVERTIZOR MSURARE
CONTACT NIVEL MINIM NIVEL
MARTOR COMBUSTIBIL
APRINDERE CENTURI DE COMBUSTIBIL
SIGURAN
FIG. 14 9 CIRCUIT INDICATOR NIVEL

CONTACTOR
CENTURI DE
COMBUSTIBIL
SIGURAN
VITEZOMETRU
Vitezometrul indic viteza de deplasare a autoturismului
i distana, fiind conectat la cutia de viteze prin cablu.
FIG. 14 7 CIRCUIT MARTOR CENTURI Valoarea maxim indicat pe scal: 160km/h.
DE SIGURAN
INDICATOR NIVEL COMBUSTIBIL
Indicatorul de nivel de combustibil ofer facilitatea

oferului de a ti permanent cantitatea de combustibil
rmas n rezervor. Acest ansamblu de msurare i
indicare const dintr-o rezisten variabil.
FIG. 14 10 VITEZOMETRU
FIG. 14 8 LOCALIZARE ANSAMBLU CONTACTOR

NIVEL DE COMBUSTIBIL
INDICATOR TEMPERATUR LICHID DE TERGTOR

RCIRE MOTOR Contactorul tergtorului este instalat mpreun cu
Indic oferului temperatura lichidului de rcire a contactorul combinat i se nlocuiete ca ansamblu.
motorului i se afl instalat pe galeria de admisie.
FIG. 14 11 LOCALIZARE INSTALAIE FIG. 14 13 REPREZENTARE CONTACTOR

MSURARE TEMPERATUR TERGTOR
LICHID DE RCIRE MOTOR
BATERIE B +
CONTACT
INDICATOR
APRINDERE
TEMPERATUR
LICHID DE
RCIRE M O T O R
ANSAMBLU
MSURARE
TEMPERATUR
LICHID DE RCIRE FIG. 14 14 LOCALIZARE INSTALAIE
MOTOR MOTOR TERGATOR
FIG. 14 12 CIRCUIT INDICATOR TEMPERATUR

LICHID DE RCIRE MOTOR
FIG. 14 15 NLOCUIRE MOTOR TERGTOR

DUZ SPLTOR PARBRIZ
Duza este instalat pe capot i rezervorul cu lichidul

de curare a parbrizului este instalat n compartimentul
motor, pe aripa stng.
FIG. 14 16 DUZ SPLTOR PARBRIZ
FIG. 14 17 REZERVOR SPLTOR PARBRIZ

SERVICE PE VEHICUL
REGLAJ FARURI 3.Orientai cutia aparatului cu partea de sticl spre far.

4.Se regleaz, pe vertical, tester-ul n aa fel nct pe
scal s fie indicat valoarea "0". Localizai pe tester
REGLAJ FOCALIZARE centrul spotului luminos proiectat, citii aceast valoare
Exist mai multe metode de reglare a farurilor, dar una

privind reglarea pe stand (tester) a luminii farurilor, este
descris mai jos.
1.Parcai autoturismul n aa fel nct distana dintre
0.275 M
3M
FIG. 14 20 TESTER DE POZIIA "0"
pe scala fotometric, ce indic intensitatea luminoas

a farului. n condiiile n care axa principal a panoului
FIG. 14 18 REGLAJ FOCALIZARE FARURI optic este in afara proieciei de referin, reglai poziia
vertical i orizontal a farului, prin cele dou uruburi
stand i farurile autoturismului s fie de 3 m. de reglare, aflate pe partea superioar a farului.
2.Privind receptorul de lumin, se poziioneaz testerul,
deasupra punctului valorii msurate.
1. URUB DE REGLAJ
TESTER
FARURI FA
FIG. 14 21 REGLAJ FARURI
FIG. 14 19 REGLARE SPOT LUMINOS

EVALUARE STANDARD
VERDE
Direcia spotului luminos al axei optice principale este NEGRU
paralel cu direcia de naintare a vehiculului, aceast
direcie a axei optice principale nu trebuie s fie
orientat n sus. La o distan de 10m nainte, ampli-
tudinea orizontal poate fi de pn la 30cm i
amplitudinea vertical poate fi de pn la 3/10 din
nlimea de iluminare instalat pentru farul stng, iar
amplitudinea (stnga) poate fi de pn la 15cm i
INCOLOR
amplitudinea vertical pentru vehiculul aflat n deplasare
poate fi de pn la 30cm. (TRANSPARENT)
CONTROL BATERIE
Verificarea bateriei MF poate fi realizat folosind indi-
catorul pentru starea de ncrcare a bateriei, instalat FIG. 14 23 STARE NCRCARE BATERIE MF
n interiorul vehiculului.
Verde: Cnd starea de ncrcare este CABLAJ
de peste 50 % ~ 60 %, greutatea
Verificare i ntreinere
specific a electrolitului este
mare, martorul de culoare verde
se ridic i atinge captul inferior Asigurai ferm i fix cablajul n punctele special
al tijei, astfel culoarea verde poa- destinate, cu cleme, deoarece izolaia protectoare a
te fi observat la suprafa. cablajului poate fi distrus prin contactul direct cu
Negru: Cnd starea de ncrcare este piese aflate n micare, prin vibraii i alungiri, etc.
sub 50 % ~ 60 %, culoarea negru Acoperii conductorii i capetele acestora care nu sunt
poate fi observat. conectate cu band izolatoare.
Transparen: Cnd nivelul electrolitului scade Acoperii cu band izolatoare zonele ce pot intra n
sub captul inferior al tijei, contact cu diverse piese metalice.
culoarea dispare i va indica Conectorii care asigur diferite conexiuni ale cablajului
descrcarea. n general, n aceste sau terminalelor, vor fi deconectai pstrnd suportul
condiii, bateria nu mai poate fi conectorilor de legatur.
utilizat. La instalarea reelei n compartimentul motor, evitai
pe ct posibil zonele cu temperaturi ridicate, de
exemplu sistemul de evacuare, i facei instalarea n
FIG. 14 22 BATERIE MF FIG. 14 24 METOD FIXARE CABLAJ

FOLOSIND CLEME
CIRCUITUL ELECTRIC
DIAGRAMA CIRCUITULUI ELECTRIC
1) Simbolizare i utilizare
Numele tuturor componentelor sunt menionate ntr-o list situat deasupra schemei electrice.
Numele componentelor sunt aranjate n ordine alfabetic pe ct posibil, fiind poziionate deasupra simbolurilor.
Toate liniile verticale sunt trasee electrice limitate, iar linia orizontal aezat n josul schemei electrice indic
terminalele de legare la mas.
De asemenea, traseele electrice limitate sunt numerotate cresctor ncepnd cu partea cea mai de jos a schemei
electrice, i n cazul suprapunerii pariale a dou linii verticale, se va evita dublarea pentru simplificarea schemei
electrice. Numerele acestor linii vor fi introduse n dreptunghiuri ca n exemplul de mai jos, i vor indica faptul c
acea linie este conectat la linia cu numrul ncadrat n dreptunghi.
Exemplu) 98 sau 166
Siguranele fuzibile sunt menionate n partea de sus a schemei electrice. La toate circuitele, dac sunt folosite
siguranele fuzibile avnd aceeai valoare, pot fi de nedistins unele de altele. Exemplu: F5.15A,"F5" indicnd
poziia siguranei la numrul 5 n tabloul de sigurane. Prima i cea de-a doua linie orizontal, situate n partea cea
mai de sus a schemei electrice, reprezint terminalul nr.30, care este conectat direct la baterie. Cea de-a treia i cea
de-a patra linie orizontal, reprezint terminalul nr.15 i cea de-a cincea linie reprezint terminalul 15A, care este
alimentat cu curent electric atunci cnd contactorul de aprindere este nchis.
A ti s citeti o schem electric este un lucru important pentru stabilirea diagnosticrilor. Schemele electrice nu
indic existena curenilor n circuit, iar contactoarele i componentele sunt neoperaionale.
Poziia de lucru este marcat deasupra liniei cu unul din semnele, paralel sau perpendicular. Liniile electrice sunt
marcate n mod deosebit pentru a evita intersectarea liniilor electrice de circuit.
Este important nu numai cunoaterea modului de funcionare, ct i cunoaterea simbolizrii pentru citirea schemei
electrice de circuit.
Ca i contactoarele, releele i alte componente sunt indicate prin simboluri.
Deasemenea, culoarea de identificare i numrul terminalului (din conector) sunt n mod precis marcate, pentru o
ct mai uoar citire a schemei electrice.
Simbolurile principalelor elemente de circuit
Componente neelectronice Siguran fuzibil

Componente de protecie Bobin
Componente de avertizare Condensator
Baterie Conector
Mas
Contact normal deschis cu revenire
Mas general
Surs de tensiune
Contact normal nchis cu revenire
Generator
Motor electric
Comutator
Lamp
Difuzor
Comutator cu mai multe poziii
Claxon
Magnet permanent Limitator
Indicator (aparat de msur) ntreruptor manual rotativ
Zon de cablaj ntreruptor manual activat prin mpingere
Terminal ntreruptor manual activat prin tragere
Punct de lipire ntreruptor manual activat prin mpingere
Intersecie (firele nu sunt lipite) ntreruptor manual rotativ
Alte tipuri de ntreruptoare acionate din
Punct comun exterior (de ex. acionat de picior)
Cod de culoare ntreruptor manual rotativ de acionare
ntreruptor mecanic manual Diod
Surs de tensiune Diod Zenner
Element de execuie (De ex. piston) LED
Supap comandat electric Element de protecie termic
Element secvenial (De ex. compresor aer
Senzor Hall condiionat, ambreiaj, cuplaj)
Releu de temperatur
Senzor electronic Tranzistor PNP
ntreruptor cu lamel Tranzistor NPN
Rezisten
Releu cu contacte normal deschise
Rezisten variabil
Termorezisten Releu cu contacte normal nchise
Simboluri identificare componente de circuit
Simbol Componente Nume componente

E Componente diverse Componente diverse
F Elemente de protecie ntreruptor circuit, siguran, releu de protecie,
etc.
G Surse de tensiune Generator, baterie
H Elemente de comunicare Semnale vizibile sau auditive
K Elemente de conexiune Relee, relee cu temporizare
L Bobine Bobin de aprindere
M Motoare tergtoare, geamuri acionate electric
P Aparate de msur Turometru, ceas, voltmetru
R Rezistene Circuit, element de prenclzire, divizor de tensiune
S ntreruptoare tergtoare, semnalizare, indicatoare
X Conectoare Mufe, terminale
Y Dispozitive Electrovalv compresor, dispozitive electrice de
electromecanice ridicare
Culoare fire cablaje
Fiecare terminal este identificat prin locul de conectare i culoarea firelor este bazat pe standarde industriale.
(Exemplu) Br R 0.85
Br: Culoare de baz R: Dung 0.85: Seciune nominal a firului
Simbol Culoare Simbol Culoare Simbol Culoare Simbol Culoare

B Negru GY Verde cu dung PL Roz cu dung WR Alb cu dung
galben albastr roie
BW Negru cu dung GW Verde cu dung PB Roz cu dung WB Alb cu dung
alb alb neagr neagr
BrW Maron cu GL Verde cu dung R Rou YB Galben cu
dung alb albastr dung neagr
BG Negru cu dung L Albastru RY Rou cu dung YW Galben cu
verde galben dung alb
BY Negru cu dung LG Albastru cu RB Rou cu dung YL Galben cu
galben dung verde neagr dung albastr
BR Negru cu dung LR Albastru cu RW Rou cu dung YG Galben cu
roie dung roie alb dung verde
BL Negru cu dung LW Albastru cu WL Alb cu dung Y Galben
albastr dung alb albastr
Br Maron LB Albastru cu WY Alb cu dung
dung neagr galben
GR Verde cu dung P Roz WG Alb cu dung
roie verde
DIAGRAMA DE LOCALIZARE A CABLAJELOR
2
8
1. CABLAJ NR.1
2. CABLAJ NR.2
3. CABLAJ NR.3
4. CABLAJ NR.4
5. CABLAJ NR.5
6. CABLAJ U SPATE (CIRCUIT NR.8)
FIG. 14 -25 DIAGRAM LOCALIZARE CABLAJE

CONEXIUNILE LA MAS I DIAGRAMA DE LOCALIZARE A CONECTORILOR
FAR FAR
STNGA DREAPTA
COMUTATOR CONTROLER
AER COND. AER COND.
CEAS DIGITAL
CUTIE
SIGURANE
SOND
REZERVOR
TERGTOR
SPATE
LAMP LAMP
SPATE (STG.) SPATE (DR.)
FIG. 14 -26
CONEXUNI
IDENTIFICARE NUMR
CONECTOR CONEXIUNE OBSERVAII
PIN
X2 18 W/H Nr.1 W/H Nr.2
X3 10 W/H Nr.1 W/H Nr.2
X3A 14 W/H Nr.1 W/H Nr.2
X4 6 W/H Nr.1 W/H Nr.2 NUMAI TIP HLLD
X4A 4 W/H Nr.1 W/H Nr.2 NUMAI TIP CEA SPATE
X5 1+9 W/H Nr.1 W/H Nr.5
X9 10 COMUTATOR P/N Auto-T/M
X10 13 W/H Nr.1 W/H Nr.5 Auto-T/M
X11 10 Conector Analog I/P
X12 12 Conector Analog I/P
X14 13 Conector Radio
X16 18 W/H Nr.1 W/H Nr.3
X16A 4 W/H Nr.1 W/H Nr.3 NUMAI TIP CEA SPATE
X20 20 Conector - Combinaii
X26 8 W/H Nr.3 W/H Nr.4
X42 8 W/H Nr.1 A/C W/H
X43 6 W/H Nr.1 A/C W/H
X61A 4 W/H Nr.1 U W/H(FR/LH) ( Geamuri acionate electric W/H )
X61B 3 W/H Nr.1 U W/H(FR/LH) ( nchidere centralizat ui W/H )
X62A 3 W/H Nr.1 U W/H(FR/RH) ( Geamuri acionate electric W/H )
X62B 2 W/H Nr.1 U W/H(FR/RH) ( nchidere centralizat ui W/H )
X70 10+14 Conector Controler ATM
LOCALIZARE PUNERE LA MAS
IDENTIFICARE
G1 Lng cutia siguranelor fuzibile

G2 n partea din spate a farului stng
G3 n partea din spate a farului drept
G4 Lng bobina de inducie
G5 Sub scaunul din dreapta
G6 Pe blocul motor
G7 Lng cablajul spate
STRUCTURA CIRCUITULUI ELECTRIC
# n schema de mai jos, contactorii i releele se afl n starea deschis (OFF).
30 (Baterie "+")
15 (Contact aprindere nchis ("ON"))
15A (Contact aprindere nchis, sau deschis cnd
demarorul este acionat)
Indicare numr circuit pentru simplificare

A (Linie 123)
Dispozitiv electronic conectat (sigurana nr.5)
Simbol pies i simbol identificare terminal

B K7 : Simbol Releu
85, 86, 30, 87 : Numr terminal
Indicare conector pentru conexiunea la dou tipuri

C de cablaje (conector nr.X50; terminal nr.3)
Indicare culoare izolaie i valoare nominal

D (Maron 0.5mm2)
* Se refer la tabelul culorilor pentru nveliurile izo-
latoare.
Indicare legare la mas terminal (poziia nr.3)

* Se refer la "Diagrama legrii la mas" pentru
localizarea punerii la mas a terminalului .
E Conductorii care nu au o identificare pentru locali-
zarea terminalului de punere la mas i culoarea
nveliului izolator indic faptul c este direct legat
la mas, de caroserie sau motor.
31 Linie de mpmntare (Baterie "") (CAROSERIE)
F Numr de ordine linie/coloan (Numr circuit)

LOCALIZAREA I REPARTIZAREA SIGURANELOR FUZIBILE
LOCALIZARE TABLOU SIGURANE FUZIBILE
TABLOU SIGURANE FUZIBILE
LOCALIZARE SIGURANE FUZIBILE
15
WGr0.5 PGr0.85
20A
WY3.0 WGr3.0 YB2.0
WR0.85 WL0.85 W0.5 WGr0.85 LgR1.25 LW1.25
1 2 3 4 5 6 7
15A 15A 15A 15A 20A 30A
8 9 10 11 12 13 14
15A 15A 15A 15A 15A 15A
BW1.25 YL0.5 Y0.5 GR1.25 YGr0.85 WB0.85

BL2.0 YB2.0 L1.25
16
WR1.25 LY0.5
15A
17
WR1.25 BrB0.5
15A
REPARTIZARE SIGURANE FUZIBILE

CONEXIUNE WG 3.0
BATERIE LINIE F6, F15
FUZIBIL (60 A) NR. 30
CONTACTOR "ON" LINIE BL 2.0

F8,F9,F10
APRINDERE NR. 15
YB 2.0
F7,F11,F12
"PORNIRE" LINIE L 1.25

F13
NR. 15A
CONEXIUNE LINIE WY 3.0

F1,F2,F3,F14,F16
FUZIBIL ( 40 NR. 30
A)
WR1.25 F16
CO MB SW
F17
NUMAI ECE
UTILIZARE SIGURANE FUZIBILE
NUMR CAPACITATE
UTILIZARE OBSERVAII
SIGURAN [A]
F1 15A Far (Dr.)
F2 15A Far (Stg.)
F3 15A Indicator faz drum REGLARE ECE
Comutator frn Lamp cea spate Comut. frn F16
Lamp interior Lamp nr.nmatriculare Lamp interior F17
Comutator lumini Comutator lumini
Radio
F4 15A Ceas digital
Claxon
F5 15A Lamp avarie
F6 20A Lamp cea fa Cutie automat viteze
F7 30A Ventilator electric
F8 10A Acionare electric geam Cutie manual viteze
F9 10A Bobin de aprindere
F10 10A Mot.tergtor/spltor Tablou de bord
Ventilator electric
F11 15A Lamp mers napoi Lamp semnalizare
Motor suflant Releu semnalizare
F12 15A Controler aer condiionat
F13 15A Dezaburire geam spate
F14 Brichet Avertizor sonor
F15 20A Nu se folosete
F16 15A Sistem nchidere centralizat ui REGLARE ECE
HLLD HLLD Radio
Ceas digital
Lamp spate cea
Lamp lateral (Stg.)
F17 15A Nu se folosete REGLARE ECE
Lamp lateral (Dr.)
RELEE - INFORMAII & LOCALIZARE
DESCRIERE NUMR
LOCALIZARE OBSERVAII
REPER REPER
Releu ventilator P38850A60A02 n partea din stnga fa a comparti- Aer condiionat
000 mentului motor (lng receptor-usctor )
Releu semnalizare P38610A78B00 Lng tabloul sigurane fuzibile
000 (sub partea stng a tabloului de bord)
Releu tergtor 37400A78B11 n interiorul tabloului de bord
5PK (n spatele comutatorului combinat)
Releu avertizor 39700A78B00 Lng tabloul de sigurane fuzibile Varianta G.C.C.
sonor 000
Releu comand ali- 38850A60D10 Lng tabloul de sigurane fuzibile Cutie de viteze
mentare combustibil 000 automat
Releu nchidere 38810A78B00 Sub cutie mnui
centralizat ui 000
Controler A/C 95510A78B01 Sub cutie mnui
000
COMUTATOR
COMBINAT P.C.B
RELEU VENTILATOR RELEU TERGTOR
TABLOU SIGURANE
FUZIBILE
RELEU
RELEU SEMNALIZARE
DIAGRAMA CIRCUIT ELECTRIC

CIRCUIT ELECTRIC DE PUTERE
1) PORNIRE, NCRCARE I APRINDERE
G1 BATERIE M1 DEMAROR S2 COMUTATOR P/N
G2 ALTERNATOR R1 BUJIE Y1 V.S.V - ELECTROVALV CRETERE TURAIE RALANTI
L1 BOBIN APRINDERE S1 COMUTATOR APRINDERE Y2 DISTRIBUITOR
BLOCARE
ACC - ON
CONEXIUNE
FUZIBIL
1 4
1 4 2 1 1 2
6
5 6
2
5 7 7 10 1
COMUTATOR APRINDERE 7 9
X9 X5 BOBIN APRINDERE DISTRIBUITOR
2) SISTEM COMAND ALIMENTARE COMBUSTIBIL
K1 RELEU COMAND ALIMENTARE COMBUSTIBIL S3 COMUTATOR VACUUM

L2 REZISTEN ANTIPARAZII ZGOMOT Y3 BOBIN CARBURATOR
L3 FILTRU (ATENUATOR) ZGOMOT Y4 B.V.V.
Y5 V.S.V. ELECTROVALV CRETERE TURAIE RALANTI
NUMAI PT. VEHICUL CU CUTIE NUMAI PT. VEHICUL CU CUTIE

MANUAL DE VITEZE 2
AUTOMAT DE VITEZE
6
1 1
2 2
1 2
3 3
4 7 9 4
FILTRU ( ATENUATOR) ZGOMOT X5 RELEU COMAND

ALIMENTARE COMBUSTIBIL
3) CIRCUIT ELECTRIC - CUTIE AUTOMAT DE VITEZE
P5 V.S.S Y6 BOBINA Nr.1 X70 T.C.M. CALCULATOR CUTIE AUTOMAT DE VITEZE

P6 T.P.S Y7 BOBINA Nr.2
S2 COMUTATOR P/N Y8 BOBINA Nr.3
TERMINAL
VERIFICARE
( VERDE )
1 2
3
TERMINAL SOLENOID
VERIFICARE
( NEGRU ) 1 2
3
Y.P.S'
1 2
V.S.S'
1 4
1 3
1 11 16
4
4 8 5 6
10 24 9
5 13 7 10
17
X70 X10 X9
CIRCUITE ELECTRICE CAROSERIE

4) LAMP SPATE, LAMP INTERIOR, CLAXON I AVERTIZOR SONOR
E1 LAMP MERS NAPOI (STG.) E8 COMUTATOR DEZABURIRE S5 CONTACTOR CLAXON
E2 LAMP MERS NAPOI (DR.) LED MARTOR (ORANGE) S6 CONTACTOR FRN
E3 LAMP FRN (STG.) E9 POZIIONARE COMUTATOR S7 CONTACTOR U (STG.)
E4 LAMP FRN (DR.) DEZABURIRE LUNET S8 CONTACTOR U (DR.)
(VERDE)
E5 LAMP FRN (CHMSL) H1 CLAXON S9 CONTACTOR DEZABURIRE LUNET
E6 LAMP INTERIOR H2 AVERTIZOR SONOR
E7 DEZABURIRE LUNET S4 CONTACTOR LAMP MERS NAPOI
NUMAI E.C.E.
S
1 1 4 G B
1 1 2 4
8
5 9
9 3 5 10 10
18 6 14 M
COMUTATOR
X2 DEZABURIRE X3 AVERTIZOR
LUNET SONOR
5)-1 CIRCUIT ELECTRIC DE ILUMINARE I CEAS DIGITAL (LOCALIZARE GENERAL)
E8 FAZ DE NTLNIRE - FAR (STG.) E18 LAMP SEMNALIZARE (STG. FA) E38 COMUTATOR LAMP CEA FA
E9 FAZ DE DRUM - FAR (STG.) E19 LAMP SEMNALIZARE (STG. SPATE) E39 LAMP CEA FA (STG.)
E10 FAZ DE NTLNIRE - FAR (DR.) E20 LAMP SEMNALIZARE (DR. SPATE) E40 LAMP CEA FA (DR.)
E11 FAZ DE DRUM - FAR (DR.) E21 LAMP SEMNALIZARE (DR. FA) H3 CEAS DIGITAL
E12 LAMP LATERAL (STG. FA) E22 LAMP SEMNALIZARE LATERAL (STG.) K1 RELEU SEMNALIZARE
E13 LAMP LATERAL (DR. FA) E23 LAMP SEMNALIZARE LATERAL (DR.) S10 COMUTATOR LAMP CEA SPATE
E14 LAMP LATERAL (DR. SPATE) E34 LAMP CEA SPATE S12 COMUTATOR FAZ NTLNIRE
E15 LAMP ILUM. SELECTOR A/T E35 COMUTATOR LAMP CEA SPATE S13 COMUTATOR LUMINI
E16 LAMP LATERAL (STG. SPATE) E36 LAMP CEA SPATE S14 COMUTATOR LUMINI DE AVARIE
E17 LAMP NUMR NMATRICULARE E37 LAMP CEA FA S15 COMUTATOR SEMNALIZARE
1
1 1 8 1 3 1
10 8
2 3
4 8 9 18
11 20 9 18
X20 FARURI ( STG.,DR. ) X16 X26 X2

244 se continu la indicatorul de faz de drum aflat pe tabloul de bord.

S12 : Comutator lumini de ntlnire, S13 : Comutator lumini
Comutatorul fazei de ntlnire i comutatorul de lumini sunt indicate separat, dar aceste comutatoare sunt de fapt combinate
ntr-unul singur.
Linia numrul 58
Dac se trece comutatorul de lumini pe poziia 1 sau 2, curentul va alimenta lmpile laterale, lmpile de cea, i alte lmpi
prin linia numrul 58.
H3 : Ceas digital
Curentul trece din linia nr.30 n terminalele "1" i "2".
Dac se trece comutatorul pe poziia 1, iluminarea ceasului va scdea datorit trecerii curentului prin linia nr.58.
1 4 L
1 2 1 3
1 2 1
5 9
E B
2 4
10 14 3 6 8
3 4
X3A COMUTATOR CEAS DIGITAL X4 X26

LMPI CEA
RELEU SEMNALIZARE
6) GEAMURI ACIONATE ELECTRIC I TERGTOR
K3 RELEU TERGTOR M6 MOTOR SPLTOR LUNET S18 COMUT. FLUID SPLARE

M2 MOT. AC. EL. GEAM (FA STG.) M7 MOTOR TERGTOR LUNET S19 COMUT. STERGTOR
M3 MOT. AC. EL. (FA DR.) S15 COMUT. GEAM EL. (FA STG.) S20 COMUT. SPLARE/TERGERE
M4 MOTOR TERGTOR FA S16 COMUT. GEAM EL. (FA DR.) LUNET
M5 MOTOR SPLTOR GEAM FA S17 COMUT. GEAM EL. (FA DR.)
1 2
1 2 1 2 1 1
3 10
1
2 7
3 3 5 20
4 5 3
X61 COMUT. AC. EL. COMUT. AC. EL. X62 X20
GEAM STNGA GEAM DREAPTA
TERG. SPLARE COMUT.SPLARE COMUT. FUNCIONARE

TERGERE
/ TERGERE TERGERE
Funcioneaz numai motor tergtor
SPLARE OFF ON
Funcioneaz numai motor splare

ON OFF
fluid
Funcioneaz att motor tergere ct
ON ON
i motor splare (fluid)
Funcioneaz att motor tergere ct
ON OFF
i motor splare (fluid)
1 1 2
8 1 1
9 18 3 6 2 2
X2
COMUT. FLUID MOTOR - FLUID MOTOR - FLUID
1 1 2 SPLARE SPLARE SPLARE
8
(SPATE) (FA) (FA)
1
2 1 2
9 18 3
1
X16 3
3 4
4
7) BRICHET I SISTEM AUDIO

(2 DIFUZOARE/4 DIFUZOARE, ANTEN AUTO)
E24 ILUMINARE BRICHET H5 DIFUZOR (FA DR.) M8 ANTEN AUTO
E36 ANTEN H6 DIFUZOR (SPATE DR.) R2 BRICHET
H4 RADIO H7 DIFUZOR (FA STG.)
H8 DIFUZOR (SPATE STG.)
NUM AI E.C.E. NUM AI E.C.E.
1 4
1 1
4 8
1 8 5 9
9 5 10 10
18 14 9
18
X2 X3 X3A X16
1 6
7 13
ANTEN AUTO X14
8) TABLOUL DE BORD
E25 ILUMINARE E32 MARTOR SEMNALIZARE (STG.) R8 INDICATOR NIVEL MINIM COMBUS-
E26 ILUMINARE E32 MARTOR SEMNALIZARE (DR.) TIBIL
E27 MARTOR FRN DE MN E34 INDICATOR FAZ DE DRUM S22 COMUTATOR NIVEL LICHID FRN
E28 MARTOR NCRCARE BATERIE H9 INDICATOR NIVEL COMBUS- S23 COMUTATOR FRN DE MN
E29 MARTOR CENTURI SIGURAN TIBIL S24 COMUTATOR CENTURI SIGURAN
E30 MARTOR NIVEL ULEI MOTOR H10 INDICATOR TEMPERATUR S25 MANOCONTACT PRES. ULEI MOTOR
E31 MARTOR NIVEL SCZUT R6 SOND NIVEL COMBUSTIBIL S26 COMUTATOR VITEZ VEHICUL
COMBUSTIBIL R7 SOND TEMPERATUR U2 TABLOU DE BORD
NUMAI E.C.E.
SURS
TENSIUNE
1 10 1 12 1 8
9
X11 X12 18
X2
1 8 6
1 4
5 9
9 18 1
10 7 9
14 X16 X5
X3A
9) SISTEM COMAND CLIMATIZARE

E33 MARTOR COMUT. SUFLANT R4 TERMISTOR EVAPORATOR U3 CONTROLER AER CONDIIONAT
E34 MARTOR COMUT. AER CONDIIONAT R5 SOND TEMP. AER CONDIIONAT V1 DIODA
K4 RELEU VENTILATOR S27 COMUT. TEMPERATUR VENTILATOR Y9 COMPRESOR
M9 MOTOR VENTILATOR S28 COMUTATOR SUFLANT Y10 V.S.V
M10 MOTOR SUFLANT S29 NTRERUPTOR DUBLU (JOAS, NALT PRESIUNE
R3 REZISTOR SUFLANT A.C.)
S30 COMUTATOR AER CONDIIONAT
NUMAI ECE
NUMAI ECE
CUTIE
AUTOMAT
1 4
1 3
2
6 1 2 1 3
5 9
4
8
3 10 14 4 8
1 9 6
1
7 9 X43
X5 X10 X3A X42
1 3
1 6 1 16
4 6
COMUTATOR CONTROLER COMUTATOR
AER AER CONDIIONAT SUFLANT
CONDIIONAT
10) SISTEM NCHIDERE CENTRALIZAT UI

K3 RELEU NCHIDERE CENTRALIZAT UI
M4 ACTUATOR - FA, DREAPTA
M6 ACTUATOR - SPATE, DREAPTA
S18 COMUTATOR NCHIDERE CENTRALIZAT UI
M5 ACTUATOR - SPATE, STNGA
NCHIS
DESCHIS
DESCHIS NCHIS
1 2 1 3
4 8 X61B X62B
X16A RELEU NCHIDERE CENTRALIZAT UI (W/H NR.1) (W/H NR.1)
(W/H NR.1) (W/H NR.1)
11) DISPOZITIV DE REGLARE A FARURILOR - HLLD+
S31 COMUTATOR HLLD

M11 MOTOR HLLD (STNGA)
M12 MOTOR HLLD (DREAPTA)
Tico
SERVICE MANUAL
ISSUED BY
OVERSEAS SERVICE
DAEWOO MOTOR CO., LTD.
426-1 CHONG CHON 2-DONG, PU PYONG-KU,

INCHON, KOREA
TELEPHONE : 82-32-510-1762~1782
FACSIMILE : 82-32-519~3463
TCSM6A500A
Tico
SERVICE MANUAL
ISSUED BY
OVERSEAS SERVICE
DAEWOO MOTOR CO., LTD.
426-1 CHONG CHON 2-DONG, PU PYONG-KU,

INCHON, KOREA
TELEPHONE : 82-32-510-1762~1782
FACSIMILE : 82-32-519~3463
TCSM6A1000A

Manualul de Service Tico (It) PDF

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Manualul de Service Tico (It) PDF

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

INFORMAII GENERALE 1A1

1A. INFORMAII GENERALE

CARACTERISTICI VEHICUL .......................................................................................................... 1A 2

IDENTIFICAREA VEHICULULUI .................................................................................................... 1A 5

CUPLURI DE STRNGERE UZUALE ........................................................................................... 1A 8

PUNCTE DE SPRIJIN PENTRU RIDICAREA VEHICULULUI ..................................................... 1A 9

INSPECIA NAINTE DE VNZARE ........................................................................................... 1A 13

CARACTERISTICI VEHICUL (NUMAI PENTRU BENZIN FR PLUMB)

1. Dimensiuni Supape, Admisie ADSA 12

2. Mase 6. Sistemul de alimentare

La gol (kg) 635 Carburator Dublu corp inversat

Viteza maxim (km/h) 143 7. Sistemul de ungere

CARACTERISTICI VEHICUL (NUMAI PENTRU BENZIN CU PLUMB)

1. Dimensiuni Joc termic, la rece(mm) admisie 0,150,02

3. Performane Tip Mixt

4. Motor 8. Sistemul de rcire

Tip motor F8C, benzin cu Pb Tip Cu lichid

Caracteristica Valoare Caracteristica Standard

9. Transmisie C.V. 4 C.V. 5 14. Suspensii

Treapta I 3,818 3,818 Fa McPherson

10. Ambreiaj 15. Sistemul electric

Tip Monodisc uscat cu Baterie (V-AH) 1228

11. Frne 16. Pneuri

Tip punte fa Articulat

13. Sistemul de direcie

Centrul tablierului de bord, Partea dreapt a tablierului de

KL Y3S11 BBMC 000001

Numrul de identificare al motorului este localizat ca n figura de

F8C 000001 n partea inferioar a blocului motor

Elemente de fixare Filete metrice cu Filete metrice cu

Identificarea rezistenei elementelor de fixare M1,6 0,35

NUMR DE IDENTIFICARE A REZISTENEI

URUBURI METRICE NUMRUL CORESPUNDE CLASEI DE REZISTEN A URUBULUI

FIG. 1A 4 MARCAREA REZISTENEI URUBURILOR

CUPLURI UZUALE DE STRNGERE

4 0,10 0,20 0,15 0,30

5 0,20 0,40 0,30 0,60

6 0,40 0,70 0,80 1,20

8 1,00 1,60 1,80 2,80

10 2,20 3,50 4,00 6,00

12 3,50 5,50 7,00 10,00

14 5,00 8,00 11,00 16,00

16 8,00 13,00 17,00 25,00

18 13,00 19,00 20,00 28,00

FIG. 1A 5 TABEL CUPLURI DE STRNGERE

PUNCTE DE SPRIJIN PENTRU RIDICAREA VEHICULULUI

FIG. 1A 6 PUNCTE DE SPRIJIN PENTRU RIDICAREA VEHICULULUI

Modul de sprijin cnd se utilizeaz elevatorul

FIG. 1A 7 MODUL DE SPRIJIN PENTRU FA FIG. 1A 8 MODUL DE SPRIJIN PENTRU SPATE

Modul de sprijin cnd se utilizeaz un cric hidraulic

FIG. 1A 9 MODUL DE SPRIJIN PENTRU FA FIG. 1A 10 MODUL DE SPRIJIN PENTRU SPATE

2. Utilizarea cricului Cablejele trebuie s fie prinse corect.

Cnd se verific conectorii cu ajutorul unui aparat

4. Ungerea La pozarea cablajelor, prindei-le de aa natur s

7. uruburile i piuliele trebuie strnse conform

8. Toate componentele demontate trebuie aranjate cu

9. Trebuie manevrate cu atenie lichidele cum sunt

INSPECIA NAINTE DE VNZARE

Lista verificrilor efectuate pentru inspecie

Funcionarea direciei, jocul.

1B. CARACTERISTICI TEHNICE

SISTEMUL DE ALIMENTARE ........................................................................................................ 1B 3

SISTEMUL DE RCIRE .................................................................................................................. 1B 3