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Causas de la vibracin
Entre las diversas fuentes de vibracin y las ms comunes y que pueden ser responsables
por casi la totalidad de las vibraciones mecnicas indeseables son:
- Desbalanceo
- Desalineamiento (ejes/correas, etc.)
- Holguras generalizadas
- Dientes de engranajes
- Rodamientos
- Corriente elctrica
- Campo elctrico desequilibrado
- Otros.
Figura 1b
El recproco del perodo es la frecuencia (es decir F=1/P) la cual generalmente es dada en
Hz (Ciclos por segundo) o tambin Ciclos por minuto (CPM).
Vibracin compuesta
Una seal compuesta es una sumatoria de
varias seales sinusoidales simples, que
comprenden cada uno de los componentes
que se encuentran en la mquina, mas todos
los golpeteos y vibraciones aleatorias.
El resultado es una seal como la ilustrada
en la Figura 1c.
Los golpeteos intermitentes estn asociados a golpes continuos que crean una seal
repetitiva. Estas se encuentran mas comnmente en los engranajes, en el paso de las aspas
de un impulsor o ventilador, etc. Este tipo de seales tiende a morir debido a la
amortiguacin del medio.
En la Figura 1e se muestra claramente este fenmeno: un golpe intermitente que se
amortigua con el medio.
El factor de cresta es igual ala amplitud del pico de la forma de onda dividida por el valor
RMS.
Y
CF PICO
YRMS
Cuando: FC 3 entonces hay un problema
FC 3 entonces estamos en el rango
Cuando una resonancia es detectada, es necesario identificar el agente externo que la est
produciendo e inmediatamente debe aislarse estructuralmente o cambiar su velocidad de
operacin.
Balanceo esttico
Producido generalmente por desgaste radial superficial no uniforme en rotores en los cuales
su largo es despreciable en comparacin con su dimetro.
El desbalance se manifiesta a una frecuencia igual
a 1x RPM del elemento rotatorio desbalanceado.
Se recomienda para corregir la falla balancear el
rotor en un slo plano (en el centro de gravedad
del rotor) con la masa adecuada y en la posicin
angular calculada con un equipo de balanceo.
Balanceo dinmico
El desbalanceo dinmico ocurre en rotores medianos y largos. Es debido principalmente a
desgastes radiales y axiales simultneos en la superficie del rotor.
5.3.- Desalineacin
Desalineamiento Angular
Ocurre cuando el eje del motor y el eje
conducido unidos en l acople, no son
paralelos. Caracterizado por altas
vibraciones axiales. 1X RPS y 2X RPS
son las ms comunes, con desfase de 180
grados a travs del acople. Tambin se
presenta 3X RPS. Estos sntomas tambin
indican problemas en l acople.
Para corregirlo, el conjunto motor-rotor
deben alinearse. Debe emplearse un
equipo de alineacin adecuado.
Desalineamiento Paralelo
Los ejes del motor y del rotor conducido
estn paralelos, pero no son colineales. Se
pueden detectar altas vibraciones radiales
a 2X RPS, predominante, y a 1X RPS, con
desfase de 180 grados a travs del acople.
Cuando aumenta la severidad, genera
picos en armnicos superiores (4X, 8X).
Se debe alinear el conjunto para corregir el dao. Debe emplearse un equipo de alineacin
adecuado.
Entre chumaceras
En una mquina con transmisin de poleas, la
mala posicin de las chumaceras puede evitar
que el eje se acomode correctamente, lo cual
genera vibraciones anormales en sentido axial
y radial.
Excitacin del pico representativo de la
velocidad (1X RPS), especialmente en sentido
axial.
Es necesario hacer una verificacin de que las
chumaceras queden completamente paralelas
entre s.
5.6.- Excentricidad
La excentricidad es otra de las causas de comunes de vibracin en la maquinaria rotativa.
La excentricidad se origina por no estar la masa uniformemente distribuida respecto del
centro de giro del centro del rotor, de modo que el centro de gravedad y el centro de giro no
coinciden, el centro de rotacin verdadero difiere de la lnea central geomtrica.
Excentricidad permisible
e per w calidad de balanceo segn Norma ISO 1941/1
2 n
e per calidad de balanceo segn Norma ISO 1941/1
60
Esto quiere decir que cuando se hayan concluido los trabajos de balanceo esta mquina
tendr que quedar con una excentricidad equivalente que no podr exceder el valor de
excentricidad permisible.
Excentricidad equivalente
md r
md r M e e [mm]
M
Luego: e e per
Para corregir la falla, el rotor debe ser reensamblado o reemplazado. (Tratar de balancear el
rotor excntrico resulta en una disminucin del nivel de vibracin, en una direccin, y un
aumento considerable en la otra).
Desgaste en diente
Ocurre por operacin ms all del tiempo de
vida del engranaje, contaminacin de la
grasa lubricante, elementos extraos
circulando en la caja del engrane o montaje
errneo.
Su espectro se caracteriza por la aparicin de
bandas laterales alrededor de la frecuencia
natural de vibracin (Fn) del engrane
defectuoso. El espaciamiento de las bandas
laterales es 1X RPS del engrane defectuoso.
Si el desgaste es avanzado, hay
sobreexcitacin de la GMF.
Para solucionar el problema debe cambiar o rectificar el engranaje (slo si este no est
sometido a grandes cargas y la urgencia lo amerita). Si el desgaste es prematuro
inspeccione desalineacin en el eje o excentricidad en el engranaje.
Sobrecarga en engranaje
Todos los dientes estn recibiendo sobrecarga
contina.
La amplitud de la GMF es altamente excitada,
pero esto no suele representar un problema si las
bandas a su alrededor se mantienen bajas. Este
anlisis es efectivo si se realiza siempre a la
mxima carga de operacin de la mquina.
Debe buscarse algn elemento que est
aumentando el torque transmitido ms all de lo
normal (rodamiento o buje defectuoso, fallas en
lubricacin y anomalas en general en el rotor
conducido que dificulten el movimiento).
Engrane desalineado
Se presenta cuando las ruedas dentadas fueron
ensambladas con errores de alineacin o cuando
sus ejes no estn paralelos.
Casi siempre se excitan los armnicos de 2do o
mayor orden de la GMF, con bandeamientos
laterales a la 1 X RPS del pin o la rueda. 2 X
GMF y 3 X GMF dominan el espectro.
c
Problemas de Hunting
Problemas leves en la manufactura o manipulacin indebida producen que, cuando dos
dientes especficos del pin y el engranaje conducido se encuentren, generen vibraciones
de choque.
Esta falla genera altas vibraciones a bajas frecuencias por debajo de los 10 Hz.
La mxima vibracin ocurre cada 10 o 20 revoluciones del pin dependiendo de la
frmula de fHT (y suele escucharse como un gruido).
Si se determina que el problema es severo, deben reemplazarse el par de engranajes y debe
tenerse ms precaucin en la manipulacin.
5.11.- Bandas
Distensin
Ocurre por sobrepaso de la vida til de la banda, o por desgaste excesivo de la misma.
Las frecuencias de bandas siempre estn por debajo de la frecuencia del motor o mquina
conducida. Normalmente se encuentran cuatro picos y generalmente predomina el de 2x
frecuencia de banda. Tienen amplitudes inestables.
Para corregir el problema, si la banda no presenta demasiado desgaste intente tensionarla,
de lo contrario reemplcela.
Para solucionar el problema deben alinearse las poleas tanto angular como paralelamente.
ANLISIS VIBRACIONAL EN MAQUINAS ROTATORIAS 18
Msc. Ing. Ramiro Arroyo Mendizbal INGENIERA MECANICA
El rodamiento debe ser reemplazado, debido a que la falla seguir incrementndose. Antes
revise el estado de lubricacin del rodamiento.
Montaje Incorrecto
Problema: Montaje incorrecto
(montando el rodamiento en un
eje aplicando presin al aro
externo)
Descripcin: Abolladuras en el
borde de la pista (Brinells
Axiales)
Foto: Pista interna de un
rodamiento de bolas. Tomada
antes de usar el rodamiento.
El rodamiento debe ser reemplazado, debido a que la falla seguir incrementndose. Antes
revise el estado de lubricacin del rodamiento.
Frecuencia del aro exterior:
n d cos
BPFO S 1
2 D
Frecuencia de jaula:
S d cos
FTF 1
2 D
Problema: Ajuste
Insuficiente con el Eje
Descripcin: Desgaste del
eje. Las flechas blancas
marcan las zonas de
desgaste donde estaban los
rodamientos.
Foto: Eje
Calor Excesivo
Problema: Calentamiento
Descripcin: Color carmelita oscuro y
azul.
Causa: Calor externo, precarga excesiva,
generacin de calor por mal lubricacin.
Foto: Aro interno de un rodamiento de
contacto angular
Problema: Impacto
Descripcin Inicial: Las pistas tienen
abolladuras elpticas al mismo espacio
de las bolas.
Despus de que el rodamiento
funciona por un tiempo, las
abolladuras iniciales se convierten en
descamacin. La descamaciones estn
a la misma distancia de las bolas.
Lubricacin inadecuada
Problema: Lubricacin inicial inadecuada, grasa excesivamente dura y alta aceleracin
inicial con baja carga
Descripcin: Marcas (perdida de brillo) entre la pista y los elementos rodantes
Foto: Pista interna de un rodamiento de rodillos esfricos
La vida til del rodamiento es afectada por muchos factores externos. Por tanto, el
ingeniero de mantenimiento y los tcnicos de mantenimiento deben de tener estos factores
en mente y estudiar maneras de reducir sus afectos a los rodamientos. De esta manera la
vida del rodamiento se aumentar en la aplicacin actual, reduciendo los costos de la
empresa.