PUENTES METLICOS PREFABRICADOS, PUENTES BAILEY

Los puentes son estructuras que los seres humanos han ido construyendo a lo largo de
los tiempos para superar las diferentes barreras naturales con las que se han encontrado
y poder transportar as sus mercancas, permitir la circulacin de las gentes y trasladar
sustancias de un sitio a otro. Los puentes metlicos son muy verstiles, permiten diseos
de grandes luces, se construyen con rapidez. (Puentes transportables)

TIPIFICACIN DE LOS ELEMENTOS DE PUENTES EN EMERGENCIA

Es comn que a causa de emergencias provocadas por fenmenos naturales,

principalmente huracanes, ocurra el colapso de varios puentes en un mismo tramo
carretero. Si as fuera conviene, una vez que el menor tiempo posible por razones
obvias, utilizando elementos prefabricados en serie, tanto para superestructura como
para la subestructura, de modo que sean del mismo tipo y dimensiones.

Ello permitir que con tales elementos, construidos en las cercanas del tramo afectado,
se logren importantes reducciones en tiempo y en costos de obra.

Para lograr la tipificacion de los elementos de los puentes, a continuacin se

proporcionan los siguiente lineamientos:

SUBESTRUCTURA.
Podr estar formada por pilas y caballetes de concreto reforzado, con cabezales,
columnas y zapatas sobre pilas de cimentacin, siempre y cuando el terreno de
cimentacin lo permita.

1.- Para las pilas centrales y caballetes extremos, podr considerarse cimentacin
profunda a base de pilas de concreto reforzado de 1.20 m de dimetro, colocadas en
sitio. El estudio de cimentacin directa la profundad de desplante y recomendaciones
varias.

2.- En las pilas centrales, el cuerpo de la pila sera a base de una columna circular de
concreto reforzado, que se ligara a la cimentacin por medio de una zapata de concreto
reforzado. Esta zapata deber esta orientada con su eje longitudinal paralelo a la
direccin de la corriente. Los cabezales de estos elementos tambin debern tener la
misma orientacin.

3.- Para los caballetes extremos deber considerarse la construccin de conos de

derrame protegidos contra la vacacional, mediante cubierta de concreto reforzado y
dentellees, o bien, mediante enrocamiento.

4.- En la medida de lo posible, deber contemplarse que los apoyos de las estructuras
nuevas queden alineadas con los de las estructuras existentes que sean adyacentes, para
disminuir los efectos de socavacin.

SUPESTRUCTURA

Podra estar formada por una losa de concreto reforzado, colocada sobre losetas
precoladas de concreto reforzado y sobre trabes AASHTO de 1.37 m de peralte,
pretensadas, con tramos modulados a 25.80 m de longitud (25.00 m de claro).

CARGAS

Todo tipo de puentes se debe disear para que soporte las cargas y fuerzas siguientes:

1. Cargas Muertas: Es el peso de la totalidad de la estructura incluye la capa de

rodadura, barandas, y cualquier otro elemento que conforme el conjunto
 estructural. Los siguientes pesos pueden usarse en la evaluacin de la carga
muerta.

2. Cargas Vivas: Es el peso de las cargas mviles aplicadas de los vehculos y los
peatones.

Carriles: el camin de diseo o lnea de carga equivalente ocupa un ancho de

3.05m. Las cargas deben colocarse en un carril de diseo de 3.65 m de ancho,
espaciados a travs de toda la calzada, la cual se mide entre bordillos. Las
calzadas de 6.10 y 7.30 m se consideran de dos carriles, cada uno con un ancho
igual a la mitad de la calzada.

Camin estndar y lnea de carga: la carga viva est conformada por camiones
estndar o lneas de carga que son equivalentes a trenes de camiones.

Carga mnima: los puentes ubicados en las vas que forman parte de la red
nacional de carreteras, deben disearse para la carga c 40-95. Carga C 40:
consiste en un camin de tres ejes. La carga designada con la letra C seguida por
un nmero que indica el peso total del vehculo en toneladas.

LOS PUENTES BAILEY

Fueron una contribucin enorme hacia el final de la Segunda Guerra Mundial, con el
Octavo Ejrcito en Italia y el Grupo de Ejrcito en el noroeste de Europa, nunca
se hubiese podido mantenido la velocidad y el ritmo de avance obtenido sin las grandes
cantidades de Puentes Bailey.

La contribucin del Puente Bailey fue tan importante que en 1943 se le otorg a Donald
Bailey el OBE (oficial de la Orden del Imperio Britnico) y en 1946 se le concedi el
ttulo ilustre de Sir en reconocimiento por su destacada contribucin.

Despus de la guerra, los Puentes Bailey se utilizaban extensamente en toda Europa

para reconstruir la infraestructura y hoy an existen varios ejemplos alrededor del
mundo.

VENTAJAS TCNICA DE IMPLEMENTAR PUENTES METLICOS

SEMIPERMANENTES DE EMERGENCIA TIPO BAILEY

Son muchas las ventajas que tiene la implementacin de puentes semipermanentes tipo
Bailey como solucin a problemas sbitos causados por diferentes factores (ambientales
y/o antrpicos) y que pueden afectar la infraestructura vial del pas; a continuacin se
presenta una anlisis del porque es pertinente implementar este tipo de puente
semipermanente de emergencia.

Segn el material

Ya que el acero estructural es el material empleado para el diseo de los diferentes

componentes del puente, este material presenta las siguientes ventajas.

Uniformidad: Las propiedades del acero no cambian significativamente con el

tiempo.

Alta resistencia: Alta resistencia del acero por unidad de peso esto implica que
la estructura es de poco peso, su importancia radica en la facilidad de
implementar este tipo de estructura en un sitio donde se tenga una cimentacin
en mala condicin.

Ductilidad: El acero tiene gran capacidad de soportar grandes deformaciones

sin fallar cuando se le aplica una fuerza de tensin evitando fallas prematuras.
 Tenacidad: el acero estructural es tenaz, es decir, posee resistencia y ductilidad.

Elasticidad: comparado con otros materiales, el acero se aproxima ms a las

hiptesis de diseo ya que cumple con la ley de Hooke hasta esfuerzos muy
altos, luego se pueden determinar los momentos de inercia de una forma ms
acertada que con cualquier otro material.

Segn su mtodo constructivo y de mantenimiento

Maniobrabilidad: todos los componentes del puente son livianos, de fcil

transporte, almacenamiento y manipulacin al momento de ejecutar las obras.

Rapidez en el montaje: ya que el sistema Bailey es modular, es de fcil

manipulacin, todos sus componentes se unen con otras por medio de
ensamblaje con pernos y bulones, lo cual no requiere de mano de obra calificada
ni equipos especiales. Esta es la ventaja ms relevante que presenta este sistema
constructivo ya que el fin de esta estructura es poder recuperar la movilidad de
una va en un corto periodo de tiempo.

Durabilidad: Los puentes metlicos modulares estn conformados con piezas

de acero de alta resistencia por lo cual, la duracin se podra decir que es
indefinida si se le realiza un mantenimiento peridico, tambin dependiendo de
su aleacin se pueden tener aceros que sean capaces de resistir mejor la
corrosin.

Costo de recuperacin: al ser una estructura modular la totalidad de los

componentes que conforman el sistema estructural se recuperan y son capaces
de ser reutilizados en otro caso de emergencia. Posterior al cumplimiento de la
vida til de los materiales, se pueden recuperar en el peor de los casos como
chatarra.

Versatilidad: el panel Bailey adems de puentes tambin puede usarse como

pilar de apoyo de puentes, para cubiertas, columnas, etc.
 Solucin econmica: ya que no requiere mano de obra calificada y todos sus
componentes son prefabricados y se fcil ensamblaje.

Segn su comportamiento estructural

La estructura no se fatiga: debido al periodo de tiempo del diseo y a la conformacin

de los elementos estructurales los componentes del puente tipo Bailey no se fatigan con
facilidad lo que permite el desmonte y montaje del puente para las emergencias que se
presenten.

El Puente Bailey tena las siguientes caractersticas de diseo:

Componentes estandarizados completamente intercambiables.

El componente ms pesado podra ser levantado por seis hombres (600 libras)

Transportable en camiones militares estndares de 3 toneladas.

Capaz de ser construido en varias configuraciones para satisfacer varios

requisitos de carga y luz.

Montado fcilmente en el campo (a mano utilizando herramientas bsicas)

Capaz de ser lanzado desde un lado de una brecha.

Capaz de llevar tanques Churchill de 40 toneladas.

Capaz de ser reforzado in situ.