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797-B OFF-HIGHWAY TRUCK

797B MANTENCIN

PRESENTACIN TCNICA

ice
797B Serv
Procedure

FCL
WPJ
NOTAS

FCL
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797B (JSM)
OFF-HIGHWAY TRUCKS

1 2

797B (OHT) INTRODUCCION


Camin Fuera de
Carretera Se muestra el lado izquierdo del Camin 797B OHT. El 797B
es de los denominados camiones grandes de Caterpillar.
Componentes lado
Izquierdo - Enfriador de aceite de frenos traseros (1)
1. Enfriador de freno - Tanque de Combustible (2)
trasero
2. Tanque de Combustible

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797B Lado derecho Se muestra el lado derecho del Camin 797B.

Componentes lado - El tanque Hidrulico grande (1) mostrado en el centro del Camin,
derecho realmente son tres tanques hidrulicos separados
1. Tanque Hidrulico - Localizado delante de los tanques hidrulicos estn los enfriadores
de Direccin y mando del ventilador y dos enfriadores de frenos
2. Enfriadores
delanteros (2).

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waldo

797B Frente Se muestra el frente de un Camin 797B.

Paneles de radiador El camin 797B usa radiador del tipo centro plegable. El radiador tipo
plegable proporciona la conveniencia de reparar o de un reemplazo
- Centro plegable
mas fcil o el cambio de de cores individuales.

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waldo

797B Vista trasera Se muestra la parte trasera del Camin 797B.

Opciones de tolvas Las tolvas en los camiones 797B son opcionales.

Varios tipos de tolvas estn disponibles.

Las tolvas estn disponibles de acuerdo a su peso y van desde


38000 kg (84,000 lbs) to 63000 kg (140,000 lbs), lo que afectar la
capacidad de transporte de carga del camin.

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CAMBIOS GENERALES DE MAQUINA
797 797B

SERIAL NO. PREFIX 5YW JSM

LOAD CAPACITY 327 Metric tons (360 tons) 345 Metric tons (380 tons)

GROSS WEIGHT 559090 kg (1,230,000 lbs) 623690 kg (1,375,000 lbs)

TIRES 58/80R63 59/80R63


LENGTH 14.47 meters (47.5 ft) 14.53 meters (47.8 ft)

WIDTH 9.15 meters (30 ft) 9.76 meters (32 ft)

HEIGHT 7.24 meters (23.8 ft) 7.58 meters (24.9 ft)

BODY UP HEIGHT 15 meters (49.3 ft) 15.29 meters (50.2 ft)

MAX SPEED 62.6 km/h (38.9 mph) 67.6 km/h (42 mph)

797B cambios 797B Incluye cambios en:


- generales de Maquina
Maquina General:
- Los prefijos de series cambian desde 5YW to JSM
- La capacidad de transporte de carga es aumentada de 327 toneladas
Mtricas (360 toneladas) a 345 toneladas metricas (380 tons)
- Aumento del Peso Total de la Mquina (GMW) de 559090 kg
(1,230,000 lbs.) a 623690 kg (1,375,000 lbs)
- El peso vacio (sin carga en la tolva) -214820 kg (473,600 lbs.)
- El peso de la tolva es -38000 kg (84,000 lbs) a 63000 kg (140,000 lbs)
- Aumento del tamao de los neumaticos de 58/80R63 a 59/80R63
- El largo es -14.53 metros (47.8 ft)
- El ancho es - 9.76 metros (32 ft)
- El alto es - 7.58 metros (24.9 ft)
- Altura de la tolva -15.29 metros (50.2 ft)
- La velocidad maxima a 1900 rpm es de - 67.6 km/h (42 mph)

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797B MANTENCION

icio
797B Serv
ie nto
Procedim

INSPECCION ALREDEDOR DEL EQUIPO

MANTENCIN

Lea la Operacin Antes de operar o trabajar en el camin, lea el manual de operacin y


y Mantencin
mantencin completamente para informarse de la seguridad, mantencin,
del Manual
tcnicas de operacin.

Se proporcionan Precauciones de seguridad y Advertencias en el manual


y en el camin. Asegrese de identificar y entender todos los smbolos
antes de poner en funcionamiento el camin.

El primer paso a realizar al acercarse al camin es dar un paseo completo


alrededor de la maquina para inspeccin. Mire alrededor y bajo el camin
por pernos sueltos o faltantes, aumento de basura, perdida de refrigerante,
combustible, o fugas de aceite. Mire indicadores de grietas. Preste
atencin a los puntos de estrs y esfuerzos, como se muestra en el manual
de Operacin y Mantencin.

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PUNTOS DE MANTENCIN
FIL. ENFRIA. FRENO DELANTERO RESPIRADERO DE MALLA DE FILTROS DE NIVEL DE ACEITE NIV. ACEITE SUCTION
STEERING TRANSMISIN E ENFRIAMIEN. DRENAJE CAJA LEVANTE FRENO DIRECCIN SCREENS
ACUMU. DIRECC. Y FILT. HIDRAULICO FRENOS
DE ACEITE
BATERIAS FILTRO DE MALLA ALTA PRESIN

PRE FILT. Y FILT. DE AIRE FILTRO DE MALLA EJE TRASERO


FILT. PRIMAR. DE COMBUST. CILINDRO DE SUSPENSIN
CORRESA ALTERN. Y A/C
FILT. ACEITE MANDO FINAL
NIVEL DE REFRIGERANTE
NIVEL ACEITE EJE TRASERO
CILINDROS DE ETHER
MALLA SUCCIN EJE TRASERO
FILT. SECUND. COMBUSTIBLE
FILT. ACEITE MOTOR RESPIRADERO EJE TRASERO
RESPIRADERO CARTER
TANQUE GRASA AUTO LUB FILT. ACEITE DIFERENCIAL

NIVEL LIMPIARABRISAS MALLA DE BARRIDO TRANSMISIN


Y FILT. A/C
FILT. CARGA CONVERT. FILTRO ENFRIAM. FILTRO ACUMULADORES FILTRO DE CARGA DE
FUSIBLES Y Y MALLA FRENO CARGA DE DE FRENOS TRANSMISIN
CIRCUITO BREAKERS TRASERO FRENO

797B INSPECCIONE CHASIS POR


LIMPIA VENTANAS FISURAS Y ASIENTOS DE TOLVA
FILT. AIRE DE CABINACA
CINTURON INDICADORES PANEL
TESTEO DE FRENOS CHEQUE POR FUGAS Y
DIRECCIN SECUNDARIA Y AUMENTO DE BASURA
ALARMA RETROCESO

CILINDROS DE SUSPENCIN PRESIN DE INFLADO NEUMAT.


RESPIRADERO DE GRASA
RESPIRADERO DE RUEDA NIVEL ACEITE MANDO FINAL
Y AJUSTE RODAMIENTO RUEDA
DRENAJE TANQUE DE AIRE

RODAMIENTOS RUEDA DELANTERA SECADOR TRANSMISSION / RESPIRAD. FILTRO NIVEL COMBUSTIB. TUERCAS DE RUEDA
AJUSTE Y NIVEL DE ACEITE DE AIRE NIVEL ACEIT TANQUE PRIMARIO DRENAJE DE UMEDAD
CONVERTIDOR COMBUSTBLE COMBUSTIBLE

797B puntos de Se muestran todos los puntos de manutencin, en el plano muestra los
mantencin niveles que se deben chequear a diario (siguiente diapositiva).

Cuando se requiera Algunos items muestran los filtros de aire del motor, los que deben ser
mantencin chequeados cuando se requiera. Los intervalos de mantencin para estos
items dependen principalmente de las condiciones de trabajo. acarreo, si
es en subida o bajada. Todos estos factores deben ser considerados para
algunos de los funcionamientos y el de mantencin.

Mantencin por intervalo La mayora de las operaciones de mantenimiento se realizan en un tiempo


de tiempo o por horas. especfico o por horas. El intervalo de mantenimiento para cada
operacin puede ser encontrado en el Manual de Operacin y
Mantenimiento.

El consumo de combustible es el mtodo ms exacto para determinar la


Intervalos de mantencin
por consumo de Combus. mantencin y los intervalos de reparacin. Cuando la maquina esta
detenida con el motor funcionando, el hormetro esta funcionando, pero
hay desgaste en la maquina o al menos hay un sobreenfriamiento del
motor. El consumo de combustible es casi cero durante las condiciones
ralent. El consumo de combustible aumenta significativamente durante
las condiciones de carga y por consiguiente es una buena indicacin del
uso real de la mquina. Algunas localidades tienen mas polvo que otras y
FCL tambin influir el
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MANTENCION HOIST AND BRAKE STEERING
OIL LEVEL OIL LEVEL
10 HORAS/DIARIOs

FILT. AIRE CILINDRO DE SUSPENSION


Y PRE/FILT.

NIVEL ACEITE EJE TRASERO


CORRES ALTERNADOR Y A/C.

NIVELES REFRIGERANTE
RESPIRADERO EJE TRASERO

TANQUE AUTO
LUBRICACI
INSPECCIONE CHASIS
NIVEL LIMPIA PARABRISAS POR FISURAS Y
Y FILT. A/C. SOPORTE PADS de TOLVA

LAVADO DE VENTANAS, CHEQUEO POR FUGAS


CHEQEO FILT. AIRE CABINA, Y ACUMULACIN DE BASURA
CINTURON de SEGURIDAD, INDICADORES, GAUGES, 797B
Y TESTEO DE FRENOS.
DIRECCIN SECUNDARIA Y
ALARMA de RETROCESO

PRESIN INFLADO NEUMATICO


CILINDRO SUSPENSIN
RESPIRADERO DE GRASA
Y RESPIRADERO DE RUEDA

DRENAJE TANQUE AIRE


TUERCAS DE RUEDASUTS
NIVEL ACEITE TRANSMISION Y CHEQUEO NIVEL COMBUSTIBLE
CONVERTIDOR Y DRENAJE DE HUMEDAD

Mantencin La lista siguiente identifica los elementos que deben atenderse cada 10
Horas o diariamente.
- 10 hour/diario
- Inspeccione caminando alrededor: chequee pernos sueltos, fugas, y fisuras.
- Cilindros de Suspensin: Chequee/Recarge.
- Aceite del Sistema de Levante y Frenos: Verifique nivel.
- Aceite Sistema Direccin y Mando del Ventilador: Verifique nivel.
- Aceite Eje trasero: Verifique nivel.
- Tanque de Combustible: Drene la humedad/Check el nivel.
- Aceite Transmisin/Convertidor: Verifique el nivel.
- Aceite Carter Motor y Acople : Verifique los niveles.
- Tanques de Aire: Drene la humedad.
- Auto lubricacin (tanque grasa): Verifique el nivel.
- Radiador: Verifique el nivel y los paneles.
- Filtros y Pre/Filtros de Aire: Verifique restriccin con el VIMS.
- Indicadores y Panel: Testee la operacin.
- Cinturn de seguridad: Inspeccione.
- Alarma de retroceso: Testee operacin.
- Frenos: Chequee la operacin.
- Direccin Secundaria: Testee su operacin.
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1. Inspccin tapon mag. El nivel de aceite y llenado de la rueda delantera se chequea removiendo
rodamientos rueda el tapn (1) en el centro de la tapa de la rueda. El aceite se vera en el
delantera. orificio del tapn. El aceite caer al ser removido el tapn de drenaje (2).
2. Tapn magntico de
drenaje rueda delantera El tapn de drenaje y el tapn de llenado son del tipo magntico.
Inspeccione peridicamente los tapones por partculas metlicas. Si
alguna partcula es encontrada, remueva la tapa de ruedas e inspeccione.
los rodamientos por daos.
Intervalo del cambio de
aceite a las 500 horas. El intervalo de Servicio. para el cambio de aceite en rueda delantera es a
Use solamente aceite las 500 h.
FDAO o TDTO
En Mandos Finales y Eje Trasero use aceite (FDAO) con especificaciones
(FD-1) o aceite de transmisin (TDTO) con especificaciones (TO-4) o
Inflado de neumtico
mas reciente FDAO y TDTO TO-4 provee incremento a la capacidad
para los rodamientos.

NOTA: Asegurarse que los fluidos se almacenen bien


mientras se realice cualquier inspeccin, mantenimiento,
comprobacin, ajuste o reparacin en la mquina. Se debe
preparar colectores para el fluido o recipientes antes de abrir
cualquier compartimiento o desmontar cualquier componente
que contenga fluidos. Refirase a las Herramientas Gua
(Form NENG2500) para herramientas y suministros
convenientes y contenedores de fluidos para mquinas
Caterpillar. Utilice los fluidos de acuerdo a las regulaciones y
mandatos locales y de Caterpillar.

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Cilindro suspensin Chequee los cilindros de suspensin delantera por fugas o daos
delantero carga e estructurales. Verifique la condicin de carga de los cilindros de la
inspeccin suspensin delantera, cuando el camin est vaco y en nivel
parejo. Mida la altura de carga del los cilindros de la suspensin y
compare la dimensin con la dimensin que se grab la ultima vez
que los cilindros fueron medido. Recargue los cilindros con aceite
y nitrgeno si necesario.

Cilindro suspensin Si los cilindros de la suspensin delanteros deben recargarse,


delantero carga y deben ser primero vaciado todo el nitrgeno y aceite. Entonces,
procedimiento cargue los cilindros con 13 mm (0.5 in) de aceite 10W HYDO.
Despus de cargar el aceite, levante los cilindros con nitrgeno e
instale un block de 265 mm (10.4 in) entre el spindles y el
alojamiento del cilindro de suspensin. Baje la presin de
nitrgeno hasta que el peso del camin asiente en los blocks.
Cargue con nitrgeno a una presin 2790 kPa (405 psi) y permita
que la presin se iguale en los cilindros durante cinco minutos.
Cuando finalice, levante el cuerpo y quite los blocks de medida.
La altura normal de carga cuando el sitio est parejo y suelo
nivelado es de 224 mm (8.80 in) aproximadamente.

1. Fittings de salida de Dos fittings de grasa (1) estn ubicados en el frente de cada
grasa Cilindro Susp. cilindro de suspensin. La lnea de grasa es suministrada por el
sistema de Auto Lubricacin ubicada detrs de los cilindros de
suspensin. No debe estar el fittings de salida de grasa en el
mismo lado de la lubricacin del cilindro de suspensin.
Si esto se produce la lubricacin del cilindro de suspensin no
tendra una buena lubricacin de grasa.
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Asegrese que la Asegrese que la grasa salga por el fittings de salida esto es para verificar
grasa fluya por el
que el cilindro de suspensin est siendo lubricado y la presin en el
fittings de salida
cilindro no es excesiva.

2. Acumuladores de
Tres acumuladores de direccin (2) se localizan detrs del neumtico
direccin delantero.
Los acumuladores de direccin proporcionan el aceite de suministro,
durante la operacin normal y temporal a la direccin secundaria si una
prdida de flujo de aceite de bomba ocurre. La presin de carga del
nitrgeno es de 7230 kPa (1050 psi) a 21C (70F). El chequeo de la
presin de carga es a las 500 hours.

Para cargar los acumuladores de direccin, use el grupo de carga 175-


5507 y el grupo 152-2023. Siga el el procedimiento de la Instruccin
Especial, "Procedimiento de Reparacin de Acumuladores tipo Bladder
para Camin fuera de Carretera", (Formato SEHS8757).
3. Filtros de aceite de El aceite desde el solenoide de direccin y vlvula de alivio de respaldo
mand.Vent. y Direcc.
retorna al tanque direccin a travs del filtro de retorno de direccin. y
mando del ventilador.(3). El aceite del mando del ventilador, tambin
retorna al tanque a travs de estos filtros.

NOTA INSTRUCTOR: Para informacin ms detallada de como


reparar el sistema de la suspensin, refirase a la Instruccin
Especial "Reparar Cilindro de Suspensin" ( Formulario SEHS9411)
y la Instruccin Tcnica para Mdulo "769C - 793B Off-highway
Trucks-sistema de Suspensin", (Formato SEGV2599).

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1. Vlvula de alivio y La vlvula de alivio y solenoide (1) esta ubicada en el frente lado derecho
solenoide de Direccin de la mquina o mdulo delantero de motor. El retorno de aceite del motor
de mando del ventilador se junta con el retorno de direcc. en la manguera
(2).
2. Manguera de retorno del
mando del Ventilador
Muestras de aceite de direccin y mando de ventilador pueden ser tomada
3. Tapn de SOS del Sist. en el tapn N3 ubicado en la vlvula de alivio y solenoide.
de Direcc. y mando de
Ventilador Aceite de direccin . y mando de ventilador desde la vlvula de alivio y
4. Filtro de retorno de solenoide retornan al tanque de direccin por el filtro de direccin y mando
Direcc. y mando de ventilador (4). Muestras de aceite de direccin y mando de ventilador
Ventilador pueden ser tomada en tapn (5) ubicado en la base del filtro de aceite de
retorno de direccin y mando de ventilador.
5. Tapn de SOS del Sist.
de Direcc. y mando de
Un switch de bypass para aceite esta ubicado en la base de filtro. El bypass
Ventilador
switch provee una seal de entrada al ECM de FRENOS si el filtro se tapa
Switch bypass de filtro por suciedad y excede los 138 kPa (20 psi). El Brake/Cooling ECM censa
Aceite. la seal la que es tomada por el VIMS, el que informa al operador si los
filtros

Una vlvula de bypass de filtro esta ubicada en base del filtro de direccin
Valv. bypass de filtro Oil.
y mando de ventilador. La vlvula de bypass se abre para proteger el
sistema si los filtros se restringen mas de 345 kPa (50 psi).

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Mdulo frontal de motor


Se muestra el lado derecho de un 3512B modulo delantero.
3512B
Muestras de aceite (SOS) modulo delantero pueden ser tomadas
Tapn (flecha) toma de en el tapn que se indica con la flecha ubicado en el tubo entre el
aceite SOS modu.delan. enfriador de aceite de motor y los filtros de aceite de motor.

Tapn toma de aceite


SOS mdulo trasero
Muestras de aceite (SOS) modulo trasero pueden ser tomadas
en el tapn, ubicado en el tubo entre el enfriador de aceite de
motor y los filtros de aceite (mire la diapo No. 39).

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1. Respiradero de motor Inspeccione la condicin del respiradero de motor (1), el respiradero del
acople (2), y filtro primario de combustible (3). Los respiradero de motor
y del acople previenen un aumento de presin en el motor y en caja del
2. Respiradero de acople
acople central
3. Filtro primario combust.
Combustible fluye solamente por el filtro primario cuando la bomba de
cebado elctrica esta funcionando. Generalmente, los filtros primarios no
es necesario cambiarlos a travs de la vida del motor. El servicio de
filtros solamente cuando sea necesario.

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1. Tapn de presin freno La presin del freno de servicio puede ser medida en tapn (1).
y despiche delantero Presin del freno de parking puede ser tomada en el tapn (2).
derecho

2. Tapn de presin de Estos tapones tambin se usan al purgar el aire (sangrando) de los frenos.
freno estacionamiento
La presin del freno estacionamiento debe ser 4720 140 kPa (685 20 psi).

La presin del freno de servicio debe ser de 5930 140 kPa (860 20 psi)
durante una full aplicacin.

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1. Bancos de inyectores de Localizado detrs del neumtico delantero derecho es uno de los tres
lubricacin automatica bancos de inyectores (1) para el sistema de lubricc. automat. (grasa).
. Estos inyectores son ajustables y regulan la cantidad de grasa que se
inyecta durante cada ciclo.
Ajuste de la lubricacin Una vlvula solenoide proporciona un suministro de aire controlado para
automatica
el sistema de lubricacin. La vlvula solenoide es controlada por el Vital
Information Management System (VIMS), el cual energiza el solenoide
10 minutos despus de que la mquina se pone en funcionamiento. El
VIMS energiza los solenoide por 75 segundos y despus los conecta y
desconecta cada 60 minutos, el VIMS da energa a los solenoide durante
75 segundos hasta que la mquina se detiene (shut down). Estas
regulaciones se ajustan en la pantalla del VIMS, (LUBSET and
LUBMAN).

2. Filtro de aceite enfria- Localizado detrs del banco de inyectores de grasa est el filtro (2) de
miento freno delantero enfriamiento de frenos delantero. Un switch de bypass de filtro esta
- Bypass switch ubicado en la caja de filtros el que provee una seal de entrada al
Brake/Cooling ECM. El ECM enva la seal al VIMS, el cual informa al
- Hoist and brake
operador si el filtro se restringe . Muestras de aceite (SOS) de los
hydraulic system
sistemas de levante y frenos pueden ser tomadas en el tapn localizado en
SOS tap
el centro superior de la caja de filtro de aceite de enfriamiento de frenos
delanteros.
3. Enfriador de aceite de
direcc. mando ventilad. Tambin es mostrado el enfriador de direccin y mando de ventilador (3)
4. Enfriador de aceite de y los dos enfriadores de frenos delanteros (4).
freno delantero
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1. Toma de refrigerante Tapn de toma de refrigerante (1) ubicado en la parte inferior del
SOS del agua de la enfriador de aceite.
camisa Montado delante del tanque Hidrulico de levante y freno se encuentra el
2. Motor de mando de la Motor de mando de la bomba de enfriamiento de frenos (2).
bomba de enfriamiento El motor es usado para mover tres bombas de enfriamiento de frenos,
de los frenos ubicadas dentro del tanque (ver diapositiva 20).
3. Rejilla de aceite de
El aceite de enfriamiento de los frenos delanteros fluye de una bomba a
enfriamiento de los travs de la rejilla (3). Para los frenos traseros el aceite fluye de dos
frenos delanteros bombas a travs de la rejilla (4).
4. Rejilla de aceite de La presin de enfriamiento de frenos puede ser tomada en las calas de las
enfriamiento de los rejillas del sistema de enfriamiento de frenos.
frenos traseros Al drena el aceite de las tuberas de enfriamiento de frenos, el motor de
- Tomas de presin de mando de la bomba de enfriamiento de frenos debe CONECTARSE para
aceite de enfriamiento llenar las tuberas con aceite.
de los frenos
Al llenar el tanque hidrulico, se deben llenar las tuberas de aceite de
enfriamiento. Las bombas del tanque hidrulico bloquean el aceite de
llenado de las tuberas. Para llenar las tuberas de aceite, llene el tanque
Hidrulico hasta la marca lleno del indicador.
Use la opcin de anular bomba con el ET para conectar la bomba de
Procedimiento de llenado mando de enfriamiento por 10 seg. El nivel de aceite del tanque
de las tuberas de aceite hidrulico bajar a medida que las tuberas se llenan de aceite. Repita
de enfriamiento de los cuantas veces sea necesario el procedimiento de los 10 seg. hasta llenar
frenos
las tuberas de aceite de enfriamiento de los frenos.
ATENCION
Si no se llenan correctamente las tuberas de enfriamiento de frenos
despus de cambiar el aceite puede causar dao a los componentes.
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5. Filtro de drenaje de caja Ubicados en el frente del tanque hidrulico hay dos es dos filtros de
drenaje de caja. El Camin de Obras 797B usa numerosas bombas y
motores de pistones.

Todas estas bombas y motores de pistones permiten que parte del aceite
drene a la caja para enfriar y lubricar los componentes. Este aceite de
drenaje de la caja regresa luego al tanque hidrulico trasero inferior a
Filtro de drenaje de caja travs de los filtros de.
inferior
El aceite regresa al tanque hidrulico inferior a travs del filtro de drenaje
desde las siguientes bombas y motores:

Bomba de mando del motor de enfriamiento de los frenos.


Filtro de drenaje de caja Motor de enfriamiento de los frenos.
superior Bomba de Direccin.

El aceite regresa al tanque hidrulico a travs del filtro de drenaje


superior desde las siguientes bombas y motores:

Motor de mando del ventilador.


Bomba de mando del motor del ventilador.

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Tapn para la rejilla de Una rejilla para los enfriadores de aceite de freno delanteros se localiza
enfriamiento freno delante. detrs del tapn. Verifique la rejilla cuando sea requerido.

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1. Tapn de drenado El aceite del tanque de actuacin de freno y mando de lubricacin del eje
Actuacin de frenos
trasero puede ser drenado a travs del tapn (1) ubicado en el manifold
detrs del tanque hidrulico.

El tapn de presin (1) es tambin usado cuando es purgado el Aire de los


frenos. Durante el proceso de sangrado de frenos, Es conectada una
manguera desde el tapn al sangrador para Permitir el sangrado o retorno
del aceite al tanque, mire las diapositivas desde la 100 a la 104 del
STMG-2.

2. Tapn de drenado El tapn (2) es usado para drenar el aceite atrapado desde las Lneas
lneas hidrulica hidrulicas.

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1. Tanque trasero inferior Se muestra el tanque hidrulico del 797 con tres separaciones
- Direccin

- Mando de enfriamiento Tanque trasero inferior (1) - Como unidades separadas dentro del tanque
de los frenos hidrulico grande estn el tanque de direccin, mando de enfriamiento de
-Mando del motor del frenos y el de mando del motor de ventilador. La bomba de la direccin,
ventilador de mando de enfriamiento de frenos y mando del motor del ventilador
sacan aceite del tanque hidrulico trasero inferior.

2. Nivel de aceite con Con el aceite fro y el motor apagado, el nivel de aceite del tanque trasero
MOTOR APAGADO inferior se chequea en la mirilla superior (2). Luego de arrancar el motor
el nivel bajar a medida que llenen los acumuladores de Direccin.
.

3. Nivel de aceite Con los acumuladores llenos, el nivel se chequear nuevamente en el


MOTOR FUNCIONANDO indicador inferior (3). Con el motor funcionando y los acumuladores de
direccin cargados completamente, el nivel de aceite no deber bajar de
la marca MOTOR FUNCIONANDO del indicador inferior.

Revisar carga de acumu- Si el nivel no est en la marca MOTOR FUNCIONANDO, revise la


ladores de nitrgeno de
carga de nitrgeno de ambos acumuladores de direccin. Una carga baja
la direccin
de nitrgeno har que aceite en exceso se almacene en los acumuladores
y capacidad de la direccin secundaria.

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El aceite de los Acumula-
Antes de quitar la tapa para aadir aceite al tanque trasero inferior,
dores retorna al tanque
asegrese que el motor se apag con la llave de contacto y que el aceite
cuando la llave de contac-
to pasa a desconectada.
de la direccin haya regresado al tanque desde los acumuladores.

Tanque grande delantero inferior - Las bombas de levante y enfriamiento


Tanque grande delantero de los frenos (ubicadas en el tanque) reciben aceite de la seccin grande
inferior del tanque ubicado en la parte delantera inferior.
- Levantamiento
-Enfriamiento de frenos
Tanque pequeo superior, la bomba accionadora de los frenos y la bomba
Tanque superior de mando de lubricacin del eje trasero reciben aceite de una seccin del
pequeo tanque pequeo ubicada dentro del tanque grande delantero inferior. Hay
- Actuacin de frenos un orificio en el tanque pequeo superior que lo conecta con el tanque
- Mando de lubricacin grande delantero inferior. Se llena el tanque pequeo superior por el tubo
del eje trasero (4). Cuando se llena el tanque, el aceite fluye del orificio en el tanque
pequeo superior para llenar el tanque grande delantero inferior. El nivel
4. Tubo de llenado para el de aceite de ambos tanques se verifica en el indicador de la parte superior
tanque pequeo y el (5) cuando los cilindros de levante estn abajo.
tanque inferior grande

5. Mirilla superior para el El indicador de la parte inferior (6) del tanque hidrulico de enfriamiento
nivel de aceite con los de levante y frenos, se puede usar para llenar el tanque cuando los
cilindros abajo cilindros de levante estn ARRIBA. Cuando los cilindros de levante estn
abajo, aumentar el nivel de aceite. Despus de bajar los cilindros de
6. Mirilla inferior para el
nivel de aceite con los
levante, verifique el nivel de aceite del tanque hidrulico (indicador 5) de
cilindros arriba la parte superior.

Procedimiento de llenado
Cuando se llenen los tanques luego de un cambio de aceite, hgalo hasta
del tanque hidrulico
la marca LLENO EN FRIO de los indicadores. Conecte el interruptor de
parada manual del motor (ver diapositiva 41) para que el motor no
arranque. Gire el motor por 15 segundos. El nivel disminuir a medida
que se llenan de aceite los sistemas hidrulicos. Agregue aceite a los
tanques hasta que el nivel est en la marca LLENO EN FRIO. Gire el
motor por otros 15 segundos. Repita cuantas veces sea necesario hasta
que el nivel de aceite se estabilice en la marca LLENO EN FRIO.

Desconecte el interruptor de parada manual del motor y arranque el


motor. Una vez el aceite hidrulico alcanza la temperatura de operacin,
agregue aceite al tanque hasta nivelar con la marca LLENO EN
CALIENTE.

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Use slo aceite TDTO
En los tres tanques use solamente aceite para Tren de Mando de
Transmisin (TDTO) con especificacin TO-4 o ms reciente.

- El aceite TDTO TO-4 provee mxima capacidad de friccin


requerida por los discos de embrague usados en los frenos.

- Incrementa la capacidad de frenado reduciendo el patinado.

- Controla el ruido indeseado de los frenos.

- Provee la capacidad de friccin mxima requerida para los


engranajes.

7. Manguera del Inspeccione el tanque hidrulico y los respiraderos del tren de fuerza y
respiradero del tanque asegrese que est libre de obstrucciones
hidrulico

ATENCION
Si no se llenan correctamente los tanques hidrulicos luego de un
cambio de aceite puede causar dao a los componentes.
.

FCL
WPJ - 25 -
797B HYDRAULIC TANK

BRAKE COOLING
OIL RETURN
BRAKE ACTUATION
AND REAR AXLE
LUBE DRIVE TANK

STEERING/
HOIST RETURN
BRAKE COOL
SCREENS
DRIVE/ FAN
MOTOR DRIVE BRAKE COOLING
TANK OIL RETURN

BRAKE COOLING
RELIEF VALVES

REAR BRAKE
COOLING PUMP
SCREEN

FRONT BRAKE
COOLING PUMP
SCREEN
BRAKE COOLING
PUMP DRIVE MOTOR

20

Tanques hidrulicos: Es mostrado es una vista particular del tanque hidrulico. El tanque
- Tanque inferior trasero: hidrulico realmente son tres tanques hidrulicos separados.
- Direccin
- Mando enfriamiento Dentro del tanque trasero inferior estn los tanques de: Direccin, Mando
frenos de enfriamiento de Frenos y mando del motor del Ventilador. Las
- Motor mando ventilad. bombas sacan el aceite de estos tanques.

- Tanque frontal grande En el tanque grande delantero inferior, Trabajan las bombas de
inferior: levantamiento y enfriamiento de Frenos (ubicadas en el tanque).
- Levante
- Enfriamiento Frenos

- Tanque superior pequeo Del Tanque pequeo superior trabajan: La bomba de actuacin de Frenos
- Actuacin Frenos y la bomba de mando de Lubricacin del eje Trasero. Un orificio en el
- Mando lubricacin costado del Tanque pequeo superior lo conecta con el tanque grande
eje trasero frontal inferior. El aceite es agregado por el tanque pequeo superior y
cuando este se llena fluye al tanque grande inferior. El propsito de
separar el tanque pequeo es para prevenir la contaminacin de discos y
platos de frenos.

FCL
WPJ - 26 -
21

Lubricacin de mando de El mando de la bomba se lubrifica con el aceite de convertidor y la


Bomba Rejilla de retorno transmisin. El aceite de lubricacin del mando de bomba retorna al
FLECHA sumidero de la transmisin a travs de una rejilla localizada detrs del
tapn ( flecha). Chequear la rejilla por taponamiento cuando se requiera.

FCL
WPJ - 27 -
1
2

4 3

1
2

22

1. Tirantes de suspensin En la diapositiva se muestran los tirantes de la suspensin del eje trasero
del eje trasero del lado derecho (1).

2. Pasadores y collares Los tirantes de la suspensin estn conectados al eje trasero y al bastidor
principal mediante pasadores y collares (2) lubricados con aceite SAE 90
EP.

3. Motor de mando de la El motor de mando hace girar la bomba de lubricacin del eje trasero (4)
bomba de lubricacin que consta de tres secciones de bombas.
del eje trasero

Las dos secciones delanteras de la bomba succionan aceite de la caja del


4. Bomba de lubricacin
eje trasero a travs de una rejilla de succin (5).

5. Rejilla de succin

NOTA DEL INSTRUCTOR: Para obtener informacin ms detallada


sobre el mantenimiento y servicio del sistema de lubricacin del eje trasero,
consulte la seccin Gua de capacitacin de servicio "Camin de Obras 797.
Sistemas del tren de fuerza, direccin, levantamiento, frenos y aire"

FCL
WPJ - 28 -
1

23

Mandos finales

1. Tapn magntico de El eje trasero est equipado con dos mandos finales planetarios de
nivel de aceite reduccin. Gire el mando final hasta que la tapa y el tapn estn
alineados como se muestra en la diapositiva. Quite el tapn (1) en la tapa
del mando final para revisar el nivel de aceite del mando final. El aceite
debe estar a nivel con la parte inferior del orificio del tapn. Llene con
aceite la caja del eje trasero antes de llenar los mandos finales. Deje
suficiente tiempo para que el aceite se asiente en todos los
compartimientos. Esta operacin puede durar hasta 20 minutos en
temperaturas fras.

2. Tapn magntico de Se drena el aceite quitando el tapn de drenaje (2). El tapn de drenaje y
drenaje de aceite el tapn de llenado son magnticos. Estos tapones deben revisarse a
intervalos regulares para detectar partculas metlicas. Si se encuentran
partculas metlicas, quite la tapa del eje e inspeccione el desgaste del
mando final.
Revise tapones
magnticos en busca El eje trasero es un sumidero comn para el diferencial y los mandos
de partculas metlicas finales. Si un mando final o el diferencial falla, deben revisarse los
componentes del otro mando final en busca de contaminacin y luego
Limpie todos los
componentes del eje deben limpiarse. Si no se hace una limpieza completa del eje trasero
despus de una falla despus de una falla puede producirse de nuevo la falla en corto tiempo.

Cambie el aceite a El intervalo de servicio para cambiar el aceite del diferencial y mandos
intervalos de 2.000 horas
finales es de 2.000 horas.

FCL
WPJ - 29 -
Use solo FDAO o aceiter Use solamente aceite de Mandos Finales (FDAO) con
TDTO
especificacin (FD-1) o aceite de Transmisin (TDTO) con
especificacin (TO-4) o mas nueva

El aceite FDAO y TDTO TO-4 provee:


- Mxima capacidad de friccin requerida para los
engranajes.
- Incrementa la capacidad de lubricacin para los
rodamientos.

Presin de aire de los Chequear la presin de aire de los neumticos. Si se opera el


neumticos camin con la presin de aire incorrecta del neumtico puede
causar recalentamiento y desgaste acelerado.

Asegrese que la diferencia entre la presin de los neumticos


duales internos y duales externos no excede 34 kPa (5 lb/pulg2).
Una presin desigual en los neumticos causar un aumento de la
carga en los cojinetes de la rueda.

ATENCIN
Asegrese que la diferencia entre la presin de los neumticos en
pareja internos y externos no excede 34 kPa (5 lb/pulg2). Una
presin desigual de los neumticos causar un incremento de la carga
en los rodamiento.

El eje trasero es un sumidero comn para el diferencial y los mandos


finales. Si un mando final o el diferencial falla, deben revisarse los
componentes del otro mando final en busca de contaminacin y luego
deben limpiarse. Si no se hace una limpieza completa del eje trasero
despus de una falla puede causar de nuevo la falla en corto tiempo.

Si no se llenan de aceite los mandos finales y la caja del eje trasero


independientemente, resultar en un llenado de aceite inadecuado de
los mandos finales y ocasionar dao severo en los componentes.

FCL
WPJ - 30 -
24

Cilindros de suspensin
traseros Revise los cilindros de suspensin traseros y busque si hay fugas o dao
estructural. Revise la condicin de la carga de los cilindros de suspensin
traseros con el camin vaco y a nivel del terreno. Mida la altura de carga
de los cilindros y comprela con el valor registrado en la ltima carga. Si
es necesario recargue los cilindros con aceite y nitrgeno.

Para cargar los cilindros de suspensin traseros, primero drene todo el


Procedimiento de carga aceite y el nitrgeno. La distancia entre pasador y pasador del cilindro de
de los cilindros de suspensin colapsado es 120 mm (44,1 pulg). Antes de comenzar el
suspensin traseros
procedimiento de servicio, se necesita una regla de acero para medir la
extensin del cilindro. Cuando mida la extensin del vstago con la regla
de acero, coloque la regla de acero con forma vertical y paralela al eje
central del cilindro.

NOTE: Refer to the June 2, 2000 Technical Information


Bulletin "New Rear Strut Charging Procedure For The 797 Off-
highway Truck" for the procedure to charge the rear
suspension cylinders.

FCL
WPJ - 31 -
1

3 4

25

1. Grupo del inyector de


lubricacin automtica Montado en el bastidor sobre la caja del eje trasero se encuentra el segundo de
los tres grupos de inyectores (1) para el sistema de lubricacin automtica.

2. Respiradero de la caja El respiradero de la caja del eje trasero (2) est sobre la caja del eje. Revise la
del eje trasero condicin del respiradero a intervalos regulares. El respiradero evita que se
acumule presin dentro de la caja del eje. Una presin excesiva en la caja del eje
puede causar fuga del aceite de enfriamiento de los frenos a travs de los sellos
Duo-Cone en los conjuntos de los frenos de las ruedas.

3. Filtro de aceite del El filtro de aceite del mando final (3) est a la izquierda de la caja del eje
mando final trasero.
- Interruptor de Un interruptor de derivacin del filtro de aceite y un sensor de presin de aceite
derivacin del filtro

- Sensor de presin de estn en la caja del filtro. El sensor y el interruptor envan seales de entrada al
aceite ECM de los frenos /enfriamiento.ECM de los frenos/enfriamiento enva las
seales al VIMS, que informa al operador la presin de aceite de los mandos
- Toma SOS de aceite
del mando final finales y si hay restriccin en el filtro. Muestras de aceite del mando final
pueden obtenerse de la toma del Anlisis Programado de Aceite (SOS)
ubicada sobre la caja del filtro del mando final.
4. Filtro de aceite del El filtro de aceite del diferencial (4) est a la derecha de la caja del eje trasero.
diferencial Un interruptor de derivacin del filtro de aceite y un interruptor de presin de
- Interruptor de aceite estn sobre la caja del filtro; los interruptores envan seales de entrada al
derivacin del filtro ECM de los frenos/enfriamiento. El ECM de los frenos/enfriamiento enva las
seales al VIMS, que informa al operador si la presin de aceite del diferencial
- Interruptor de presin
de aceite es baja o si hay restriccin en el filtro. Las muestras de aceite del diferencial
pueden obtenerse de la toma del Anlisis Programado de Aceite (SOS)
- Toma SOS del aceite ubicada sobre la caja del filtro de aceite del diferencial.
del diferencial

FCL
WPJ - 32 -
L L E N A D O D E A C E IT E D E L E J E T R A S E R O D E L C A M IO N 7 9 7

TA P O N M A G N E T I C O
TA P O N D E L L E N A D O D E L N I V E L D E A C E I TE
M IR ILL A D E NI V E L D E L A C A JA S U P E R I O R D E L M A N D O F IN A L
A C E IT E C A L IE N TE C O N
D E A C E IT E D E L A
M O T O R F U N C IO N A N D O
C A J A S U P E R IO R T A PA D E L L E N A D O
D E LA C A JA
IN F E R IO R CA T
T A PA D E L L E N A D O
D E L A C A JA
INF E RIOR

M IR IL L A D E
N I V E L D E A C E IT E A C E IT E F R IO C O N
TA P O N D E D R E N A J E
M O T O R A PA G A D O
M A G N E T IC O D E L A
TA P O N D E D R E N A J E R E JI L L A D E S U C C I O N TA P O N M A G N E TI C O
C A JA I N F E R I O R
M A G N E T IC O D E L A D E L E JE T R A S E R O D E DR EN A JE
C A J A S U P E R IO R D E L M A N D O F IN A L

26

- Mirilla del nivel de aceite El nivel de aceite del eje trasero se verifica en la mirilla de nivel de aceite. Con
del eje trasero el aceite fro y el motor apagado, el aceite debe estar dentro de la marca de
- Nivel de aceite fro con
motor apagado "aceite fro con motor apagado" en la parte inferior de la mirilla. Cuando el
- Nivel de aceite caliente motor arranca, el nivel de aceite estar por debajo de la marca "lleno en fro".
con motor funcionando Esto es normal. No agregue aceite. Cuando la temperatura del aceite es mayor
de 60 C (140 F) con el motor funcionando, el nivel de aceite deber estar entre
a marca "aceite fro con motor apagado" y la marca "aceite caliente con motor
funcionando". El nivel de aceite normal debe estar a nivel de la marca de "aceite
caliente con motor funcionando".

Se deben llenar cuatro Se deben llenar con aceite cuatro compartimentos para llenar la caja del eje
compartimientos con trasero y los mandos finales.
aceite

Tapn de llenado del Primero, quite el tapn de llenado de la caja superior. Llene con aceite la caja
aceite de la caja superior superior a travs del orificio del tapn de llenado hasta que vea aceite en la
Mirilla del nivel de aceite mirilla de nivel de aceite de la caja superior. Coloque el tapn de llenado de la
de la caja superior
Tapn de drenaje caja superior. La caja superior se drena quitando el tapn magntico de drenaje
magntico de la caja de la caja superior.
superior

FCL
WPJ - 33-
Tapa de llenado de la Segundo, quite una de las tapas de llenado de la caja inferior. Llene con aceite la
caja inferior caja inferior por uno de los orificios de la tapa hasta que el aceite alcance la
marca de "aceite fro con motor apagado" en la parte inferior de la mirilla. La
Tapn magntico de
drenaje de la caja caja inferior se drena quitando el tapn magntico de drenaje de la caja inferior.
inferior

Tapn magntico del Despus de llenar la caja inferior con aceite, llene ambos mandos finales. Gire
nivel de aceite del el mando final hasta que la tapa y el tapn magntico de nivel de aceite estn en
mando final lnea como se muestra en la diapositiva. El nivel de aceite del mando final se
revisan y llenan quitando los tapones magnticos en las tapas del mando final.
El aceite debe estar a nivel con la parte inferior del orificio del tapn. Deje un
tiempo suficiente para que el aceite se asiente en todos los compartimientos. En
temperaturas fras esto puede durar hasta 20 minutos.

Tapn magntico de El aceite del mando final se drena quitando el tapn magntico de drenaje. El
drenaje del aceite del tapn de drenaje y el tapn de llenado son tapones magnticos. Los tapones
mando final magnticos deben examinarse en los mandos finales a intervalos regulares en
Revise los tapones busca de partculas metlicas. Si se encuentran partculas metlicas, quite la tapa
magnticos en busca de del eje e inspeccione el desgaste del mando final.
partculas metlicas

Limpie todos los El eje trasero es un sumidero comn para el diferencial y los mandos finales. Si
componentes del eje un mando final o el diferencial falla, deben revisarse los componentes del otro
despus de una falla mando final en busca de contaminacin y luego deben limpiarse. Si no se hace
una limpieza completa del eje trasero despus de una falla puede producirse de
nuevo la falla en corto tiempo.

Cambie el aceite en El intervalo de servicio para cambiar el aceite del diferencial y los mandos
intervalos de 2.000 horas finales es de 2.000 horas.

Tapa de la rejilla de La rejilla de succin del eje trasero est detrs de la tapa en la parte inferior de la
succin del eje trasero caja del eje trasero. No quite la tapa de la rejilla de succin a menos que se haya
drenado el aceite de la caja inferior.

ATENCION

Si no se llenan los mandos finales en forma separada de la caja del eje


trasero puede causar llenado inadecuado de aceite de los mandos finales y
pueden presentarse daos severos de los componentes.

El eje trasero es un sumidero comn para el diferencial y los mandos


finales. Si un mando final o el diferencial falla, deben revisarse los
componentes del otro mando final en busca de contaminacin y luego deben
limpiarse. No hacer una limpieza completa del eje trasero despus de una
falla puede producirse de nuevo la falla en corto tiempo.

FCL
WPJ - 34 -
27

Cables que sostienen la Los cables que sostienen la caja levantada se guardan debajo en la parte trasera
caja levantada de la caja. Se deben conectar los cables entre la caja y el bastidor trasero para
mantener la caja en posicin arriba, cualquiera que sea el trabajo realizado con
la caja levantada.

No hay espacio libre entre la caja y el bastidor cuando la caja est abajo.
No instalar los cables o hacerlo en forma incorrecta puede causar heridas o
la muerte al personal que trabaja en esta rea.

Los cables no resistirn si se usa la palanca de control de levantamiento


para bajar la caja. Siempre desconecte la conexin del sensor de la palanca
de levantamiento cuando trabaje debajo de la caja.

FCL
WPJ - 35 -
3

2 1

28

1. Caja de la rejilla En la diapositiva se muestra el lado izquierdo de la transmisin. La rejillas


magntica de barrido
de la transmisin magnticas de barrido de la transmisin se encuentran en la caja (1).

2. Filtro de control de la El filtro de control de la transmisin (2) est al lado izquierdo frontal de la
transmisin transmisin. Las muestras de aceite de la transmisin se obtienen de la toma del
Anlisis Programado de Aceite (SOS) ubicada en el centro superior de la caja
Toma SOS del aceite de del filtro.
la transmisin

Tomas de presin del Dos tomas de presin de aceite tambin se encuentra sobre la caja del filtro y se
control de la transmisin usan para medir la presin de control de la transmisin. La toma de presin
izquierda se usa para medir la presin de aceite sin filtrar y la toma de presin
derecha se usa para medir la presin de aceite filtrado. Estas dos tomas pueden
usarse para determinar si hay restriccin en el filtro de aceite.
Interruptor de derivacin
del filtro
Un interruptor de derivacin del filtro de aceite est tambin en la caja del filtro
y enva seales de entrada al ECM de la transmisin, el cual enva las seales al
VIMS, que informa al operador si hay restriccin en el filtro de aceite.

3. Vlvula diferencial y
alivio de lubricacin de La vlvula diferencial y alivio del aceite de la transmisin (3) est tambin a la
la transmisin izquierda de la caja de la transmisin. El sensor de presin del aceite y el sensor
de temperatura de la transmisin estn ubicados en esta vlvula. Los dos
Sensor de temperatura censores envan seales de entrada al ECM de la transmisin. El ECM de la
de la transmisin
transmisin enva la seale al VIMS, el cual informa al operador la presin y
Sensor de la presin de temperatura del aceite de la transmisin.
lubricacin de la
transmisin

FCL
WPJ - 36 -
1

29

Tanque de combustible El tanque de combustible est ubicado al lado izquierdo del camin. El
indicador del nivel (1) se usa para revisar el nivel de combustible durante
1. Indicador del nivel de
combustible
la inspeccin alrededor de la mquina.

Dos tamaos de tanques de combustible disponibles:


Tamaos del tanque de
combustible 6822 L (1800 gallon) - 24 horas
3866 L (1020 gallon) - 12 horas

El tamao del tanque combustible debe programarse con un cdigo de


Cdigos del tanque de accesorio en el VIMS, mediante el teclado pequeo. Si el cdigo del
combustible accesorio no se programa en el sistema, un evento de nivel Combustible
F02 se almacenar en el VIMS. Usando el (288224) cdigo del
parmetro, entre el cdigo que corresponda al tamao del tanque de
combustible que se instal en el camin. Se debe tener una computadora
porttil con el Vimspc99 y el software para la programacin.

Cdigos de accesorios del tanque de combustible:


- 6822 L (1800 gallon) - Code 1
- 3866 L (1020 gallon) - Code 2

2. Enfriador de aceite Se muestran tambin los enfriadores de aceite de los frenos traseros (2).
freno trasero. El refrigerante del posenfriador del motor se usa para enfriar el aceite de
3. Tapn de muestra
frenos. Las muestras de refrigerante del sistema de enfriamiento del
del Aftercooler. posenfriador pueden obtenerse de la toma de APD. (3).

FCL
WPJ - 37 -
1

2 3

30

1. Filtro de combustible El filtro de combustible primario (1) est ubicado en un costado del
primario
2. Vlvula de drenaje de
tanque de combustible. Abra la vlvula de drenaje (2) para drenar la
condensacin condensacin del tanque de combustible.
3. Sensor del nivel de Un sensor de nivel de combustible (3) tambin est ubicado en e tanque
combustible de combustible. El sensor de nivel de combustible, emite una seal
ultrasnica que acta sobre un disco metlico en la parte inferior de un
flotador. El tiempo que toma la seal ultrasnica en regresar, se convierte
en una seal de ancho de pulso modulado PWM. La seal cambia a
medida que cambia el nivel de combustible. El sensor de nivel de
combustible, provee las seales de entrada al VIMS, el cual informa al
operador el nivel de combustible.
Si el nivel de combustible es menor de 15%, una advertencia de categora
de nivel 1 (BAJO NIVEL DE COMBUSTIBLE) se muestra en la pantalla
del VIMS. Si el nivel de combustible es menor de 10%, una advertencia
de categora de nivel 2 (NIVEL DE COMBUSTIBLE BAJO, AGREGUE
COMBUSTIBLE AHORA) se muestra en la pantalla del VIMS.

El sensor del nivel de El sensor de nivel de combustible recibe 24 voltios del mdulo interfaz
combustible recibe 24 VIMS ABL2M. Para revisar el voltaje de suministro del sensor, conecte
voltios el multmetro entre los bornes 1 y 2 del conector del sensor. Ajuste el
multmetro para leer "voltios CC".

La seal del sensor del La seal de salida del sensor de nivel de combustible, es una seal PWM
nivel es PWM que vara con el nivel de combustible. Para revisar la seal de salida del
sensor del nivel de combustible, conecte el multmetro entre los bornes 2
y 4 del conector del sensor del nivel de combustible. Ajuste el
multmetro para leer "ciclo de trabajo". La salida del "ciclo de trabajo"
del sensor del nivel de combustible, debe ser aproximadamente 6% a 0
mm (0 pulg) de profundidad de combustible y 84% a 2.000 mm (78,8
FCL pulg) de profundidad de combustible.
WPJ - 38 -
31

Malla (flecha) enfriador Una malla para el enfriamiento de freno trasero esta detrs del tapn
freno trasero (Flecha). Chequee la malla por obstruccin cuando sea requerido.

FCL
WPJ - 39 -
3

32

1. Indicadores del nivel de El aceite de suministro para el convertidor de par y la transmisin, est dentro de
aceite de la la caja del convertidor de Torque. Se usan mirillas (1), para verificar el nivel de
transmisin y el aceite del convertidor de par y la transmisin.
convertidor de par
NOTA: La marca de nivel de aceite LLENO FRO, debe usarse con el motor
detenido. La marca de nivel de aceite LLENO CALIENTE, slo debe usarse
con el motor en FUNCIONAMIENTO.

El aceite para el convertidor de Torque y la transmisin, se agrega por el tubo de


2. Tubo de llenado de
aceite de la
llenado (2). Cuando llene el sumidero del convertidor de par y la transmisin
transmisin y el despus de un cambio de aceite, hgalo hasta la parte superior de la mirilla.
convertidor de par Desconecte el interruptor de parada manual del motor (ver diapositiva No. 32),
para que el motor no arranque. Gire el motor por 15 segundos. El nivel de
Procedimiento de aceite disminuir a medida que se llenan de aceite, los sistemas del convertidor
llenado de aceite de la
transmisin y el
de par y la transmisin. Agregue ms aceite al sumidero para subir el nivel de
convertidor de par aceite hasta la marca LLENO EN FRIO. Gire el motor por otros 15 segundos.
Repita estos pasos cuantas veces sea necesario hasta que el nivel de aceite se
estabilice.

Desconecte el interruptor de parada manual del motor y arranque el motor. Deje


que el aceite del convertidor de par y la transmisin alcance la temperatura de
operacin y agregue el aceite necesario al sumidero hasta alcanzar la marca
LLENO EN CALIENTE.

NOTA : Agregue aceite a la transmisin a travs del filtro de succin


magntica ( diapo N28 ), puede ser reducido el tiempo de llenado de los
sumideros del Convertidor de Torque y el de la Transmisin.

FCL
WPJ - 40 -
Switch del nivel de Un Switch de nivel de aceite de la transmisin (no se muestra), est montado en
aceite de la transmisin la parte delantera de la caja del convertidor. El switch es un INPUT al ECM de
(no mostrado)
la transmisin. El ECM de la transmisin enva la seales al VIMS, el cual
informa al operador si hay bajo nivel de aceite en la Transmisin.

3. Tapa de la rejilla Las rejilla de salida del convertidor y la rejilla magntica de succin, estn
magntica de succin ubicadas detrs de la tapa (3). Sobre la tapa se encuentran el sensor de
y salida del
convertidor de par
temperatura de aceite del convertidor y el switch de derivacin de la rejilla de
salida del convertidor. Tanto el sensor como el switch envan seales de entrada
Sensor de temperatura al ECM de la transmisin. El ECM de la transmisin enva las seales al VIMS,
del aceite de convertidor el cual informa al operador si la temperatura del aceite del convertidor de par es
Interruptor de derivacin alta o si la rejilla de salida del convertidor est obstruida.
de la rejilla de salida del
convertidor de par Use solamente aceite para Tren de Mando de la Transmisin (TDTO) con
especificacin TO-4 o ms reciente.
Use slo aceite TDTO
El aceite TDTO TO-4 provee mxima capacidad de lubricacin
requerida por los discos de embrague usados en la transmisin y el
convertidor de par.
Use solamente aceite Mono grado. El aceite multigrado SAE 10-W-
30, despus de unas horas de trabajo, se comportar como 10W
segn especificaciones.
Nunca use aceite de Transmisin en un Motor. Los aceites de motor
son formulados para minimizar la friccin. Los aceites usados en las
transmisiones y convertidores permiten la friccin adecuada para
permitir el patinaje.

NOTE: Transmission Multi-Season (TMS) oil exceeds TDTO TO-4


specifications and is an acceptable oil to use in the transmission and
torque converter sump.

NOTICE
Failure to correctly fill the torque converter and transmission oil
sump or shifting out of NEUTRAL before the sump is full after an oil
change may cause transmission clutch damage.

FCL
WPJ - 41 -
2 1 2

33

Filtro de carga del A la derecha de la caja del convertidor de par, se encuentra el filtro de carga del
convertidor de par
convertidor de Torque. Las muestras de aceite del convertidor de Torque,
1. Toma SOS de aceite pueden obtenerse de la toma del Anlisis Programado de Aceite (SOS) (1),
del convertidor de par ubicada en el centro sobre la caja del filtro.

2. Tomas de presin de Dos tomas de presin de aceite (2), estn tambin sobre la caja del filtro. Estas
carga del convertidor tomas de presin miden la presin de carga del convertidor . La toma de presin
de Torque
e la izquierda se usa para medir la presin del aceite sin filtrar y la toma de
presin de la derecha se usa para medir la presin del aceite filtrado. Estas dos
tomas de presin pueden usarse para determinar si hay restriccin en el filtro de
aceite.

3. Switch de derivacin
Un Switch de derivacin del filtro de aceite (3), est ubicado en la caja del filtro.
del filtro El switch de derivacin provee una seal de entrada al ECM de la transmisin.
El ECM de la transmisin enva la seal al VIMS, el cual informa al operador si
hay restriccin en el filtro.

FCL
WPJ - 42 -
2

34

1. Filtros de Actuacin de Ubicado en el interior del bastidor Izquierdo en un costado del


Frenos Convertidor de Torque, estn los filtros de actuacin de frenos (1). El
switch de bypass (2), esta ubicado sobre la base de la caja de filtros. El
2. switches bypass de bypass switches provee una seal de entrada al Brake/Cooling ECM. El
filtros de aceite Brake/Cooling ECM enva la seal al VIMS, para informar al operador si
los filtros estn tapados.

3.Tapn de toma de Muestras de aceite del sistema de Actuacin de Frenos pueden ser
muestras de aceite tomadas en el tapn (SOS)(3).
de actuacin de frenos

FCL
WPJ - 43 -
2

35

1. Filtro de aceite enfriam. Localizado detrs del cilindro de la suspensin delantero izquierdo, esta
freno trasero el filtro de aceite del enfriamiento de frenos traseros (1) y los secadores
2. Secador de Aire
de aire (2).

El switch del filtro de bypass, esta localizado en la caja de filtro de


enfriamiento de frenos traseros. El Switch es una entrada al ECM
Brake/Cooling. El ECM Brake/ Cooling, enva la seal al VIMS el cual
informara al operador si se tapa el filtro.

Toma muestras aceite Sist. Las muestras de aceite para los sistemas de LEVANTE y FRENOS
FRENO y LEVANTE pueden ser tomados en el tapn localizado en el centro superior de la caja
de filtro de enfriamiento de frenos traseros

Chequear el filtro de Los secadores de aire quitan la contaminacin y la humedad del sistema
secado de aire.
La condicin del filtro del secador de aire debe verificarse cada 250 horas
y cambiarlo peridicamente (dependiendo de la humedad).

FCL
WPJ - 44 -
2

36

1. Vlvula de drenaje de Aire


El tanque de aire est localizado delante de la suspensin izquierda
* Drene la humedad a diario
delantera. La vlvula de drenaje (1), est ubicada en la parte inferior del
tanque . Drenar la condensacin del tanque todas las maanas.

* Conector suplementario El tanque de aire puede ser cargado desde en conector suplementario, el
de Aire cual esta ubicado a la altura del piso bajo el tanque de aire en el bastidor
izquierdo.

El tanque de grasa ( 2 ), para la lubricacin automtica, est ubicado en el


2. Tanque de grasa para la
lubricacin automtica
frente del parachoques delantero. Chequear el nivel de grasa en la mirilla
que est en la parte superior de este.
* Nivel de grasa

FCL
WPJ - 45 -
5

1 3

2
4

37

* Filtros de aceite de Motor Tres filtros de aceite estn ubicados en el lado Izquierdo de los mdulos
1. Llenado de aceite (motores) delantero y trasero. Ambos mdulos tienen sistema de
2. Barilla de chequeo
lubricacin por separado. El aceite a los dos mdulos puede ser agregado
por el tuvo de llenado (1) y chequeado por la varilla (2).

3. sensor presin de aceite El sistema de lubricacin del Motor est equipado con dos censores de
presin (3) . Estos censores estn localizado en los extremos de la caja de
filtros y son para medir la presin de aceite antes y despus de ser
filtrado. Los censores proveen una seal de entrada a los ECM esclavos.
Los ECM proveen una seal entrada al VIMS, el cual informar al
operador la presin de aceite. Los dos censores tomando una presin
diferencial nos indicarn filtros saturados.

4. Switch balo nivel de aceite Los switch de nivel (4), son seales de entrada a los ECM esclavos. Los
Motor ECM esclavos envan la seal al VIMS, el cual informar al operador si
el nivel no es el adecuado.

El switch de nivel informa al operador cuando los niveles estn bajos y


no es seguro operar el camin sin causar daos al motor.
Una alarma de BAJO NIVEL DE ACEITE es de categora "2" o "3".

FCL
WPJ - 46 -
Aceite para motor (DEO Use solamente aceite para motor diesel (DEO) con especificacin CG-4 o
CH-4)
mas nuevo. Aceite con especificaciones CH-4 est disponible y debe ser
- Capacidad de funcionar usado si es posible.
a altas temperaturas

- Mejor control de holln

- Maneja alto contenido


de azufre del
El aceite para motor CH-4:
combustible Pasa mayores pruebas de rendimiento que los aceites
anteriores tales como el CE o CF y tiene una gama de
Resiste altas temperaturas antes de producir carbn y
tiene mejor capacidad de dispersin para controlar el
rendimiento ms especfica holln
Tiene mejor capacidad de neutralizacin de los cidos
formados por el azufre del combustible.

En ambos mdulos del motor, la conexin (5) se usa para drenar el aceite
5. Drenaje del aceite del del motor que queda atrapado encima de los filtros. Agregar aceite a
motor atrapado en el travs de esta conexin permitira que aceite sin filtrar entre al motor.
filtro de aceite (flecha)
Cualquier contaminacin del aceite puede causar dao al motor.

ATENCION

Cuando cambie los filtros de aceite del motor, para prevenir derrames de
aceite, drene a travs de la conexin (5), el aceite del motor que queda
atrapado encima de los filtros. No agregue aceite a travs de esta conexin.
El aceite agregado al motor a travs de la conexin, ir directo a los
conductos principales del motor sin pasar por los filtros de aceite y puede
introducir contaminacin al sistema y causar dao al motor.

FCL
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2
1

38

* Filtro segundario 2 micras Dos filtros de combustible estn ubicados sobre los filtros de aceite en el
lado izquierdo de los mdulos delantero y trasero (motor). Ambos
mdulos tienen circuito de combustible separado, los filtros secundarios
son de 2 micrones.

1. Switch bomba de cebado Localizado sobre los filtros est el switch (1) que controla la bomba
elctrica de cebado de combustible. Un breaker de 10 amp. (2), protege
2. Breaker de 10 amp el sistema elctrico de la bomba de cebado. La bomba elctrica es usada
para el llenado de filtros.
3. Switch de bypass
Un switch de bypass del filtro (3), est localizado sobre la base del filtro.
El switch provee una seal de entrada a los ECMs esclavos y los esclavos
envan la seal al VIMS, el cual informar al operador si los filtros se
obstruyen.

* Evento de restriccin de Si la restriccin pasa de los 20 psi, se registrar un evento de filtros


filtro de combustible tapados. No se necesita una clave de fabrica para borrar el evento.

NOTA: Si el sistema de combustible requiere ser cebado, puede ser


necesario bloquear el retorno de combustible para forzar el paso de
este a los inyectores.

FCL
WPJ - 48 -
5

1 2

39

1. Toma SOS de aceite Las muestras de aceite del motor trasero pueden obtenerse en la toma de
del motor trasero SOS (1)

- Toma SOS de aceite del Las muestras de aceite del mdulo delantero, pueden obtenerse de la toma
motor delantero del Anlisis Programado de Aceite (SOS), ubicada en el tubo entre el
enfriador de aceite del motor y los filtros de aceite del motor (ver
diapositiva No. 12).

2. Tubo de llenado de aceite Un acoplamiento de resorte se usa para conectar ambos motores. El
del acoplamiento de los acoplamiento de resorte se enfra y lubrica con aceite de un
motores.
compartimiento separado, el que se llena y verifica en el tubo de la varilla
3. varilla de medicin del
acoplamiento de resorte
de medicin del acoplamiento de resorte (2) y (3). Use las mismas
especificaciones de aceite que se usa para el carter del motor.

4. Filtro del acoplamiento. El sistema de aceite del acoplamiento de resorte tiene un filtro de aceite
(4), ubicado en la parte trasera izquierda del mdulo trasero. Las
5. Tama de muestras de aceite muestras de aceite del acoplamiento de resorte pueden obtenerse en la
toma del Anlisis Programado de Aceite (SOS) (5).

FCL
WPJ - 49 -
2 1

40

* SISTEMA DE RENOVACIN El Sistema de Renovacin de aceite del motor, est localizado en el lado
DE ACEITE izquierdo de los motores. Hay un sistema de renovacin de aceite por
separado en ambos mdulos o motores. Se muestra el mdulo del motor
delantero. En cada mdulo del motor, el aceite fluye de los motores
1. Filtro de renovacin de travs de un filtro de aceite (1), a la vlvula de solenoide de renovacin
aceite
(2). Cuando el solenoide se energiza y se desenergiza, una cantidad
pequea de aceite fluye de la vlvula solenoide de renovacin de aceite, a
la lnea de combustible de retorno del combustible al tanque. El aceite
2. Vlvula solenoide de
renovacin de aceite
del motor ingresa al tanque de combustible con el combustible del
retorno. Las mezclas de aceite de motor con el combustible en el interior
del tanque, fluye con el combustible a los inyectores de MEUI para ser
quemado.

Si la mquina est provista con el sistema de renovacin de aceite de


motor aceite, los filtros de aceite del motor, los filtros del sistema de
renovacin de aceite, filtro primario y filtros secundarios de combustible,
deben cambiarse a intervalos de 500 horas.

El aceite del motor debe cambiarse por lo menos una vez por ao o 4000
horas de servicio. Deben tomarse las muestras de aceite de los motores
regularmente, para asegurar que el nivel de holln del aceite de los
motores estn en un rango de operacin seguro.

FCL
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6

1
4
2

41

1. Interruptor manual de Antes de subirse al camin, asegrese que el switch de parada manual del
parada del motor
motor (1), est DESCONECTADO. El motor no arrancar si el
interruptor de parada manual est CONECTADO. Si es necesario, el
switch puede usarse para parar el motor desde el suelo. Realice esta
operacin con frecuencia para revisar el sistema de direccin secundario.
(diapositiva 52).

2. Interruptores de las Los switch de volquete (2) controlan las luces del compartimiento del motor y
luces de la escalera de de la escalera de acceso. El conector de servicio RS-232 (3), conecta un
acceso y del motor computador porttil con el software VIMS-PC, instalado para transferir y
3. Conector RS-232 para configurar nuevas fuentes y ficheros, ver los datos en tiempo real o transferir
el VIMS desde el VIMS la informacin registrada.

4. Interruptor principal de El Switch principal de la batera (4) y el interruptor de llave de contacto de


la batera servicio del VIMS (5), deben estar en la posicin CONECTADO antes que el
computador porttil con el software del VIMS-PC se comunique con el VIMS.
5. Llave de contacto para
el conector de servicio
VIMS La luz de servicio azul (6), es parte del VIMS. Cuando el Switch de contacto
est en posicin CONECTADA, el VIMS inicia un autodiagnstico. Durante
6. Luz de servicio del este autodiagnstico la luz de servicio destellar tres veces si hay registros de
VIMS sucesos en el mdulo principal del VIMS y destellar una vez si no hay sucesos
registrados.

Durante la operacin normal, la luz de servicio se encender para informar al


personal de servicio que el VIMS tiene un dato activo (mquina), o un suceso de
mantenimiento (sistema). La luz de servicio se pondr intermitente para indicar
que un suceso se considera abusivo para la mquina.

FCL
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42

Mientras sube por la escalera de acceso haga una inspeccin cuidadosa del
Inspeccione el radiador radiador. Asegrese que no haya escombros ni suciedad atrapada en los
ncleos.

Encima del radiador est el tanque de expansin del sistema de enfriamiento.


Tanque de derivacin del
sistema de enfriamiento
En la parte de atrs de la plataforma, estn las cinco cajas de los filtros de aire
Cajas de los filtros de del motor.
aire del motor

FCL
WPJ - 52 -
1

43

Sistemas de enfriamiento El sistema de enfriamiento del Camin 797, est dividido en dos sistemas. El
del motor: sistema de enfriamiento de las camisas y el sistema de enfriamiento del
- Sistema de enfriamiento Aftercooler. Los dos sistemas de enfriamiento son separados, solo estn
de las camisas conectados entre s en el tanque de expansin. En el servicios de los sistemas de
- Sistema de enfriamiento enfriamiento, asegrese de drenar y llenar los dos sistemas por separado.
del aftercooler
Los niveles de refrigerante se verifican en el tanque de expansin . La mirilla
1. Medidor del nivel de (1), de la derecha se usa para verificar el nivel del refrigerante de las camisas. El
agua de la camisa
medidor (2) de la izquierda, se usa para verificar el nivel de refrigerante del
2. Medidor del nivel de Aftercooler. El sistema de enfriamiento est protegido por las vlvulas de alivio
refrigerante del (3). Si un sistema de enfriamiento toma temperatura o si el refrigerante est
aftercooler goteando de una vlvula de alivio, limpia o reemplaza la vlvula de alivio.
3. Vlvulas de alivios
El tipo de agua usada en el sistema de enfriamiento es fundamental para lograr
Use agua destilada
un buen rendimiento del sistema. Use agua destilada o blanda para evitar la
formacin de cidos y depsitos calcreos en el sistema de enfriamiento. Los
cidos y depsitos calcreos son el resultado de los contaminantes que se
encuentran en la mayora de las fuentes de agua.

No use agua sin aditivos. Las aguas sin aditivos son corrosivas a temperaturas
Nunca use agua sin de operacin del motor. Adems, el agua sin aditivos no posee ninguna de las
aditivos
propiedades lubricantes requeridas para proteger los sellos de las bombas de
agua.

El Camin 797, se llena en fbrica con Refrigerante de Larga Duracin (ELC).


Los camiones se llenan Si el radiador est lleno con ELC, no es necesario usar un aditivo refrigerante
en fbrica con
suplementario. Se requiere un aditivo suplementario si ms de un 10% de
Refrigerante de Larga
Duracin (ELC) refrigerante convencional se mezcla con el ELC.

FCL
WPJ - 53 -
Refrigerante Con el refrigerante convencional, mantenga una concentracin de aditivo
convencional:
refrigerante suplementario del 3% a 6%.
- Mantenga 3% a 6% de Exceso de aditivo puede formar sales insolubles que causan
concentracin de desgaste en el sello de la bomba de agua, obstruyen y pueden
aditivo suplementario
revestir las piezas con depsitos excesivos que evitan la
transferencia del calor.
La falta de aditivo resultar en una severa cavitacin y erosin
que puede picar y corroer la camisa y las superficies del bloque
del motor.
Use el juego de prueba 4C9301 para medir la concentracin del
aditivo refrigerante complementario en el sistema de
refrigeracin.
Mantenga 30% a 60% de Mantenga la concentracin del anticongelante Caterpillar del 30% a 60%.
concentracin de aditivo Ms del 60% de concentracin de aditivo anticongelante puede
anticongelante
reducir la proteccin a la congelacin y causar obstruccin del
Caterpillar
radiador.
Menos del 30% de concentracin de aditivo anticongelante
resulta en cavitacin y erosin que producirn picado y
corrosin de las superficies de la camisa y el bloque y pueden
acortar la vida til de la bomba de agua.
La mayora de los anticongelantes comerciales para motores a
gasolina contienen un alto contenido de silicatos y no se
recomiendan para motores diesel.
Mantenga la temperatura Los motores pueden operar entre 88C y 99C (190F y 210F).
de operacin correcta La operacin a temperaturas menores de esta gama de
temperatura puede causar problemas de sobreenfriamiento del
motor.
La operacin a temperaturas mayores de esta gama de
Mantenga la presin temperatura puede causar problemas de recalentamiento del
correcta del sistema de motor.
enfriamiento La presin del sistema de enfriamiento debe estar entre 55 y 110 kPa (8 y 16
b/pulg2).
Al aumentar la presin, aumenta el punto de ebullicin del
refrigerante. Si la presin es inadecuada, el refrigerante puede
No llene el sistema muy hervir y el motor se recalentar.
rpido con refrigerante
No llene el sistema de enfriamiento a una velocidad mayor de 20 L/min
5gpm).
Llenar el sistema de enfriamiento ms rpido de 20 L/min
(5gpm) puede producir burbujas de aire dainas para el
Ajuste las correas del
ventilador sistema.

Mantenga ajustadas las correas del ventilador.


Mantenga las aletas del
Mantenga limpias y en posicin recta las aletas de enfriamiento del radiador.
radiador limpias y en
posicin recta

FCL
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El elemento primario es Las cajas del filtro contienen dos filtros. El ms grande es el primario y el
ms grande pequeo es el secundario. Recomendaciones del sistema de admisin de
aire.
El elemento secundario
es ms pequeo El elemento primario puede limpiarse como mximo seis
veces.
Nunca reutilice el elemento secundario. Reemplcelo
siempre.
La restriccin del filtro, provoca humo negro y baja
potencia.
Un incremento en la temperatura del aire de admisin de,
0,6C (1F), produce un aumento en la temperatura de los
gases de escape de 1,8C (3F).
En un filtro de aire, a partir 500 mm (20 pulg) de agua por
cada 250mm (10 pulg) de restriccin de agua, la
temperatura del aire de entrada aumenta 60C (100F).
La temperatura de escape, no debe exceder 750C
(1.382F).

Vlvulas del polvo (flecha) Bajo las cubiertas de los filtros de aire, estn situadas las vlvulas de
polvo de los filtros de aire (flecha). Compruebe las vlvulas de polvo
para saber si estn tapadas, en caso que sea necesario, desconecte la
abrazadera y abra la cubierta para la limpieza adicional.

La vlvula del polvo si La vlvula de polvo est ABIERTA cuando el motor est apagado y se
no flexible cierra cuando el motor est funcionando. La vlvula de polvo debe ser
flexible y se cierra cuando el motor est funcionando si el precleaner no
funciona correctamente, los filtros de aire tendrn una vida acorta.
FCL Substituya la vlvula de goma de polvo si esta no es flexible o est dura.
WPJ - 55 -
45

Sistema de induccin En un sistema de admisin de aire es esencial que est libre de fugas de
de aire aire para la durabilidad del motor. Las fugas de aire en el sistema de aire
pueden permitir la entrada de contaminantes en el motor.

Para presurizar el sistema de aire, debe bloquearse alrededor de los


Testeo de fugas
filtros. Se muestra instalado el equipo fabricado para probar el sistema
aire. Este procedimiento descubre las fugas bloqueando la entrada de aire
a los conductos, presurizando el sistema, y rociando una solucin de
jabn. Mantenga presurizado a 14 + 0 - 7 kPa (2 + 0 - 1 psi) durante la
prueba.

Cuando es necesario el Use este procedimiento para inspeccionar el sistema de aire si cualquiera
testeo del sistema del los siguientes eventos ocurren:
La armadura de una nueva mquina
Instalacin o levantamiento del motor
Elevado nivel de hierro, cromo, o silicio en el informe de
SOS
Quitar o instalar componentes del sistema de entrada de
aire.
Dao en el grupo del depurador de aire o el sistema de la
induccin de aire.

INSTRUCTOR NOTE: Para mas detalle o informacin en el


testeo del sistema entrada de aire, refirase Service Magazine
"Procedimiento de Testeo de aire (1051, 1071)"

FCL
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46

Solenoides del cilindro


de ter (flecha)
Los solenoides del cilindro de ter (flecha), estn en el compartimiento
del motor detrs del radiador. Asegrese de que los cilindros de ter no
estn vacos.
Inyeccin automtica de
ter
Durante el arranque, el ECM del motor inyecta automticamente ter
desde los cilindros de ter. La duracin de la inyeccin automtica de
ter depende de la temperatura del refrigerante del agua de las camisas.
La duracin vara entre 10 y 130 segundos.
Inyeccin manual de ter
El operador tambin podr inyectar manualmente el ter con un
interruptor de ter situado en el tablero central de la cabina (ver
diapositiva No. 54). La inyeccin manual de ter dura 5 segundos.

El ter slo podr inyectarse si la temperatura del refrigerante del moto


es menor de 10C (50F) y la velocidad del motor es menor de 1.900
rpm.

Recomendaciones para el arranque con ter:


El tiempo fro causa una combustin irregular que
produce humo de escape de color blanco debido al
combustible sin quemar. La inyeccin de ter reducir la
duracin y severidad de los sntomas de la combustin
incompleta.

FCL
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1
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47

Rejillas del sistema de


Ubicado adentro del bastidor derecho, cerca de la transmisin, se encuentran dos
levantamiento
rejillas del sistema de levantamiento (1). Un Switch (2), de derivacin del filtro
de aceite, est ubicado en las cajas de la rejilla y el filtro. Los interruptores de
- Switch de derivacin derivacin de la rejilla de levantamiento, provee una seal de entrada al ECM
del chasis, este ECM, enva la seal al VIMS, el cual informara al operador si
las rejillas y el filtro tienen restriccin.

FCL
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2 1

48

1. Acumulador de Freno
El acumulador de freno de estacionamiento (1) y el acumulador de freno
Parqueoaccumulator
de servicio (2) estn situado dentro del bastidor izquierdo cerca de la
2. Acumulador de Freno transmisin. La presin de la carga del nitrgeno para ambos
de Servicio acumuladores es de 10335 kPa 345 ( 1500 50 PSI) a una
temperatura de 21C (70F). Los acumuladores se cargan a travs de un
fitting situado debajo de una tapa encima de los acumuladores.
Chequeo carga Nitrogeno
Para cargar los acumuladores de freno, utilice el grupo de carga del
nitrgeno 175-5507 y el grupo de carga de acumuladores 152-2023.

La carga del nitrgeno en los tres acumuladores se debe comprobar cada


3 meses o 500 horas.

FCL
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1

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1. Depsito del
lava parabrisas El depsito del limpia parabrisas (1), est en el compartimiento, al frente
de la cabina. Mantngalo lleno de lquido para lavar el parabrisas.
2. Filtro del aire
acondicionado
El filtro del aire acondicionado (2), tambin est en el compartimiento al
frente de la cabina. Limpie o reemplace el filtro si se detecta reduccin
de circulacin del aire en la cabina.

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Revisiones cada 10
horas/diarias realizadas Otras de las revisiones de cada 10 horas o diarias, se realizan en la cabina
en la cabina del del operador como sigue:
operador Frenos: revise funcionamiento.
Indicadores y medidores: pruebe su funcionamiento.
Cinturn de seguridad: inspeccione.
Alarma de retroceso: pruebe su funcionamiento.
Direccin secundaria: pruebe su funcionamiento.

Los frenos se revisan conectando uno de los sistemas de frenos y


colocando la palanca de cambios en PRIMERA VELOCIDAD EN
AVANCE. Acelere el motor hasta las 1.200 rpm. el camin no debe
moverse a estas RPM. Este procedimiento debe repetirse para cada
palanca o pedal de los frenos.

Consulte el Manual de Operacin y Mantenimiento para mayor


informacin sobre las pruebas restantes realizadas en la cabina.
Filtro de aire puro de la
cabina (flecha)
El filtro de aire puro de la cabina est ubicado detrs de la tapa (flecha).
Cuando sea necesario, cambie o limpie el filtro de aire puro de la cabina.

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NOTAS DEL INSTRUCTOR

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NOTAS

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