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PLAN DE DESARROLLO URBANO HUANCAVELICA 1

2007 2011

II.6.3. Aguas Pluviales.


NDICE GENERAL: II.6.4. Energa Elctrica.
II.6.5. Servicios Telefnicos.
II.6.6. Aseo Urbano y Limpieza Pblica.
II.7. reas de Actuacin Urbanstica
I. Propuestas Generales II.7.1. Con fines de densificacin mediante
1.1. Visin de desarrollo urbano sostenible. Habilitacin Urbana.
1.1.1. Escenario Deseable. II.7.2. Con fines de Renovacin Urbana.
1.1.2. Escenario de Potencialidades. II.8. De Gestin Urbana.
1.1.3. Escenario Probable. II.8.1. Institucionalizacin e Implementacin del Plan
1.1.4. Escenario Posible. de Desarrollo Urbano.
1.1.5. Ideas Fuerza de la Visin de Futuro. II.8.2. Estructura Organizacional.
1.1.6. Resumen del Taller de Visin de Futuro Urbano
Sostenible.
III. Instrumentos Tcnicos - Normativos
1.1.7. Visin de Futuro Urbano Sostenible.
III.1.Reglamento de Acondicionamiento Urbano Territorial
1.1.8. Descripcin de la visin de futuro urbano
III.2.Reglamento de Zonificacin Urbana.
sostenible.
III.3.Reglamento del Sistema Vial Urbano y de Transporte.
1.2. Anlisis estratgico F.O.D.A.
III.4.Reglamento de Ordenamiento Ambiental Urbano y
1.3. Misin de la Municipalidad Provincial de Huancavelica.
Seguridad Fsica Ante Desastres.
1.4. Ejes Estratgicos
III.5.Reglamento de la Zona Monumental.
1.5. Objetivos Estratgicos del Desarrollo Urbano
Sostenible.
1.6. Estrategias de desarrollo urbano sostenible. IV. Programa de Inversiones
IV.1. Estructura del Programa de Inversiones.
IV.2. Tipos de Proyectos.
II. Propuestas Especficas
IV.3. Priorizacin de Proyectos.
II.1. De Acondicionamiento UrbanoTerritorial. IV.4. Listado de Proyectos de Inversin.
II.2. De Sistema Vial Urbano y de Transportes. IV.5. Programa de Inversiones de Corto Plazo.
II.3. De Zonificacin Urbana y Sectorizacin. IV.6. Perfiles de Proyectos Prioritarios
II.4. De Ordenamiento Ambiental y Seguridad Fsica ante
Desastres.
II.5. De Equipamiento urbano.
II.5.1. Equipamientos Educativos.
II.5.2. Equipamientos de Salud.
II.5.3. Equipamientos de Recreacin.
II.5.4. Equipamientos de Comercio.
II.5.5. Equipamientos de Otros Usos.
II.6. De Servicios Bsicos.
II.6.1. Agua Potable.
II.6.2. Alcantarillado.
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I. PROPUESTAS GENERALES
1.1. VISIN DE DESARROLLO URBANO SOSTENIBLE

1.1.1. ESCENARIO DESEABLE

El escenario deseable se construy en funcin a sueos, expectativas o deseos de la poblacin y de las autoridades; de cmo
ellos quisieran que fuera la ciudad en el futura (largo plazo).
Cuadro organizado de Ideas del Escenario Deseable (Cmo te gustara que sea tu ciudad?)
Temas CONTENIDO GENERAL
Poblacin educada en turismo y para el cuidado del medio ambiente. Servicios educativos de calidad, con infraestructuras pedaggicas
Educacin
adecuadas, tecnologas de informacin de punta y docentes capacitados.
Residuos slidos tratados y reciclados, as como rellenos sanitarios Prestaciones de servicios de salud, con establecimientos adecuados, con
Salud adecuados. tecnologas de punta y con personal especializado en cada rea.
Ciudad limpia. Hospital moderno, completamente equipado.
Losas Multideportivas en todos los sectores de la ciudad. Estadio, con tribunas adecuadas y el gras en mantenimiento continuo.
Recreacin
Parques con acceso cercado desde todas las zonas de la ciudad. Existencia de un Parque infantil.
Patrimonio Histrico Ciudad con patrimonio monumental preservado. Lugar turstico internacional, con circuitos tursticos reconocidos.
Socio - econmico Ciudad sin comercio ambulatorio. Mercados y/o mercadillos en cada barrio.
Vas pavimentadas, mejoradas, con veredas amplias y trnsito efic. Va al I.S.T.P.H. articulada a la red vial de la ciudad.
Vialidad y Transportes
Vas subterrneas que permiten el libre trnsito peatonal. Trnsito vehicular ordenado.
Laderas de cerros son bosques nativos. Distrito ecolgico.
Medio Ambiente
Ciudad con muchas reas verdes (parques, malecones, etc.). Entorno urbano forestado.
Franjas fiscales de los ros son respetados. Ro Ichu libre de contaminacin.
Medio Ambiente
Poblacin sensible a la conservacin del medio ambiente
Coliseo Pampa Amarilla Modernizado. Mejoramiento de las infraestructuras de las iglesias.
Capital Fsico Coliseo de Toros ampliado. Ornato de la ciudad en buen estado.
Centro de Acopio.
Ciudad coberturada al 100% en agua potable y alcantarillado con
Saneamiento
servicios de calidad.
Vivienda Viviendas con diseos trmicos asistidos.
Fuente: Diagnstico en Talleres del PDU 2007-2011 Elaboracin Equipo Tcnico.
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1.1.2. ESCENARIO DE POTENCIALIDADES

MATRIZ PARA LA CARACTERIZACION DE POTENCIALIDADES

POTENCIALIDADES UBICACIN CANTIDAD CARACTERISTICAS LIMITACIONES COMENTARIOS

Poca iniciativa para el uso


Existencia de canteras de Actualmente se viene aprovechando
Dispersa. Sin inventario Canteras de piedra laja. de materiales de canteras
agregados para las diferentes obras en la ciudad.
para el ornato de la ciudad.
Existencia de reas libres en las Zonas con potencial para el desarrollo
Dispersas. - Propietarios privados.
periferias. turstico.
Ciudad de piedra (Saccsamarca) y
Atractivos turstico y patrimonio Dentro del casco Limitaciones
piscigranja. Valores naturales y tursticos que se
histrico monumental en la ciudad urbano de la ciudad presupuestales para su
Casonas antiguas e Iglesias coloniales. tienen en todo el mbito regional.
de Huancavelica. de Huancavelica. difusin.
Complejos tursticos con aguas termales
Prevalencia de las fiestas A nivel regional
Sin inventario Arraigo a lo propio. Difusin.
costumbristas. (Huancavelica).
Molinos de Piedra en las riveras 01 en buenas condiciones de
03
del ro Disparate. conservacin y 02 deterioradas.
Pocas polticas
reas favorables para la Alrededores del casco Necesario para conservacin del medio
General Condiciones topogrficas adversas. institucionales para
forestacin y reforestacin. urbano de la ciudad. ambiente de la ciudad.
fomentar la reforestacin.
Ubicado en la parte central del casco
Existencia del Ro Ichu. Atraviesa la ciudad. 01 Contaminacin.
urbano de la ciudad.
Feria de comidas, competencias de Limitaciones
Campo ferial de Callqui Chico. Callqui Chico 01 vez al ao Asistencia turstica.
carrera de caballos, etc. presupuestales.
Infraestructuras modernas con carreras
Existencia de la UNH Institutos U.N.H. Paturpampa Limitaciones
01 profesionales acorde a las necesidades de
Superiores. Inst. Sup. Cercado. presupuestales.
la ciudad.
Existencia de materia prima para
Dispersa. No cuantificado Se explota de manera artesanal.
tejas y ladrillos.
Lnea frrea y tren de carga y Ferrocarril de Tradicional Tren Macho, de uso pblico y Mal estado de las Se va a dar inicio al proyecto de Lnea
01
transporte de pasajeros. Huancavelica turstico. locomotoras. Frrea y Tren nuevos.
Terminal terrestre para Huancavelica
Existencia del terrapuerto. Distrito de Ascensin 01 Poca Accesibilidad La infraestructura es nueva.
Metropolitana.
Fuente: Diagnstico en Talleres del PDU 2007-2011 Elaboracin Equipo Tcnico del Plan
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1.1.3. ESCENARIO PROBLABLE

El escenario probable se construy en base a la identificacin de tendencias positivas y tendencias negativas, teniendo presente
que una tendencia es un proceso de realidad que se repite e influye en el futuro, y que puede prevalecer, desaparecer o cambiar
por la accin humana.

mbito Procesos positivos Procesos Negativos


Mejoramiento de la infraestructura vial. Depredacin de bosques por tala y quema.
Incremento del servicio de comunicacin (telfono e Internet). Contaminacin ambiental por pasivos mineros y residuos slidos.
Mejoramiento de sitios tursticos de la ciudad. Deterioro de los monumentos y sitios histricos de la ciudad.
Incremento de obras con relevancia turstica. Aumento de establecimientos de bares, cantinas y delincuencia.
Incremento de la actividad comercial. Incremento de contaminacin del ro Ichu.
Internas Crecimiento de la presencia de ONGs y la Cooperacin Externa
(dentro del casco urbano (PASA en infraestructura productiva y MIMDES). Disminucin de las reas verdes en la ciudad.
de la ciudad de Mayor inters institucional para mejorar las infraestructuras tursticas
Huancavelica) Disminucin de zonas forestales.
de la ciudad.
Mayor planificacin en todos los mbitos del desarrollo por parte de
Incremento del parque automotor y la contaminacin.
las instituciones pblicas y privadas.
Mayor inters de la poblacin por temas relacionados al mejoramiento
Ocupacin desordenada y no formal del territorio.
de la ciudad.
Procesos internos de organizacin. Desarticulacin del entorno institucional.
Mayor inters en solucionar problemas de la ciudad y sus aspectos
Incremento de la contaminacin ambiental.
medioambientales a nivel internacional.
Externas Incremento de polticas que afrontan problemas de las ciudades de
(fuero del casco urbano manera conjunta. Imagen del poblador peruano en deterioro a nivel internacional.
de la ciudad de Incremento de programas e inters en mejorar los problemas
Huancavelica) Calidad ambiental en deterioro.
medioambientales.
Nuevos emprendimientos econmicos a nivel nacional e internacional.
Instituciones financieras internacionales priorizan los pases
subdesarrollados.
Fuente: Diagnstico en Talleres del PDU 2007-2011 Elaboracin Equipo Tcnico
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1.1.4. ESCENARIO POSIBLE

Para la identificacin del escenario posible se realiz una correlacin, contrastando qu sueos son posibles de realizar en funcin
de las tendencias existentes. La redaccin de las ideas fuerza como producto de dicha contrastacin permite definir la Visin
preliminar de desarrollo urbano de la ciudad en el futuro (largo plazo).

Temas Contenido
Poblacin educada para el turismo y para el cuidado del medio ambiente.
Educacin Infraestructuras pedaggicas adecuadas.
Implementacin de Infraestructuras Educativas con las Tecnologas de Punta.
Ciudad Limpia
Salud Residuos slidos tratados y reciclados.
Rellenos Sanitarios adecuados.
Losas Multideportivas en todos los sectores de la ciudad.
Recreacin Parques con acceso desde todas las zonas de la ciudad.
Existencia de un Parque Infantil.
Patrimonio Histrico y Ciudad con Patrimonio Monumental Preservado.
Turstico. Circuitos tursticos articulados a nivel nacional e internacional.
Poblacin consciente del valor del medio ambiente y su preservacin dentro de la ciudad sin ocasionar ninguna actitud de deterioro.
Medio Ambiente
Poblacin activa en procesos de desarrollo medioambientales.
Pobladores con viviendas que tienen todos los servicios bsicos (agua, luz elctrica, desage, telfono, internet).
Econmico Social
Participacin de la poblacin en los procesos de desarrollo emprendido por las instituciones pblicas y privadas dentro de al ciudad.
Vas interconectadas a los circuitos regionales que no perturban el funcionamiento vial interno de la ciudad de Huancavelica.
Infraestructura
Diferentes infraestructuras tursticas y recreativas dentro de la ciudad (parque zonal)
Poltico - Institucional Capacidad de gestin de los lderes e instituciones pblicas y privadas en procesos de desarrollo urbano de la ciudad de Huancavelica.
Fuente: Diagnstico en Talleres del PDU 2007-2011 Elaboracin Equipo Tcnico.
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1.1.5. IDEAS FUERZA DE LA VISIN DE FUTURO


Las ideas fuerza de la visin de futuro, son el resultado de indagar metodolgicamente sobre los esquemas de desarrollo urbano participativo,
realizada mediante la metodologa denominada Construccin de Escenarios realizadas en el taller participativo de visin de futuro de la ciudad de
Huancavelica; dicha metodologa estuvo dividida en los siguientes aspectos:

ESCENARIO DESEABLE.- Se indag a la poblacin acerca del futuro urbano de la ciudad de Huancavelica mediante la siguiente interrogante
Cmo te gustara que sea tu ciudad?, dejndoles soar a futuro en los diferentes aspectos de la ciudad, sin ningn lmite (espacio temporal,
economa, etc.); este esquema nos permiti conocer de cerca lo que la poblacin de la ciudad de Huancavelica aspira para su futura ciudad.

ESCENARIO DE POTENCIALIDADES.- Tambin mediante la participacin de la poblacin, se indag acerca de las potencialidades que tiene la
ciudad de Huancavelica, el que a su vez nos permiti conocer su potencial de la ciudad as como sus caractersticas de ubicacin, cantidad y
otros como sus limitaciones para poder aprovecharlas.

ESCENARIO DE TENDENCIAS O PROCESOS POSITIVAS.- Se indag sobre los principales procesos o tendencias positivas y negativas que
est sufriendo la ciudad y la poblacin tanto en la ciudad de Huancavelica como a nivel externo, ya que implica directa o indirectamente en el
desarrollo urbano; que nos permiti conocer las tendencias que estn haciendo transformar la ciudad de manera positiva y tambin las
tendencias negativas que debemos tratar de minimizar.

ESCENARIO POSIBLE O PROBABLE.- En funcin a las anteriores, se realiz el anlisis para poder determinar los aspectos posibles de realizar
para nuestro Plan de Desarrollo Urbano 2007 2011.

IDEAS FUERZA DE LA VISIN DE FUTURO.- Producto de la participacin en el taller y del anlisis realizado por el equipo tcnico, promovemos
las ideas dndoles caractersticas determinantes para impulsar el desarrollo urbano.

IDEAS FUERZA DE LA VISIN DE FUTURO


IDEAS FUERZA TENDENCIAS POSITIVAS POTENCIALIDADES TENDENCIAS NEGATIVAS
DESEOS
Crecimiento de la presencia de ONGs y la Incremento del parque automotor
Existencia de atractivos tursticos.
Cooperacin Externa (PASA MIMDES) y la contaminacin.
La ciudad de El distrito de
Huancavelica Incremento de los servicios de comunicacin Existencia de la Universidad Nacional
Huancavelica es Ocupacin desordenada y no
con el liderazgo (telfono, Internet, vas de comunicacin de de Huancavelica e Institutos
protagonista del formal del territorio.
en el desarrollo carcter interregional) Superiores.
desarrollo sostenible
sostenible departamental Mayor planificacin en todos los mbitos del Tren de carga en la ciudad y mayor
departamental. desarrollo por parte de las instituciones cantidad de empresas interregionales Calidad ambiental en deterioro.
pblicas y privadas. para el transporte pblico y comercial.
Vas pavimentadas y Vas en buen estado y Mejoramiento de la infraestructura vial en la Existencia de canteras de agregados. Incremento del parque automotor
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ciudad. y la contaminacin.
mejoradas, con veredas
Existencia de lnea frrea y tren de
amplias y trnsito transporte eficiente Instituciones financieras internacionales
carga y transporte de pasajeros y
eficiente. priorizan los pases subdesarrollados.
Terrapuerto en la ciudad.
Poblacin con vivienda Existencia de materia prima para tejas y
Pobladores con vivienda
propia adecuada y Mayor inters de la poblacin por temas ladrillos y pobladores con Ocupacin desordenada y no
propia y cobertura de
coberturada al 100% de relacionados al mejoramiento de la ciudad. conocimientos sobre construccin formal del territorio.
servicios bsicos.
los servicios bsicos. tradicional.
Ciudad con servicios de La ciudad cuenta con Desarticulacin del entorno
Incremento de obras de relevancia turstica. Existencia de canteras de agregados.
educacin, salud y equipamientos urbanos institucional.
recreacin adecuados, con acorde a sus
Presencia de ONGs y la Cooperacin Externa
infraestructuras modernas. requerimientos
Mayor planificacin en todos los mbitos del
Existencia de reas favorables para la Depredacin de los bosques por
desarrollo por parte de las instituciones
Ciudad limpia, con forestacin y la reforestacin. tala y quema.
pblicas y privadas.
muchas reas verdes, con
Incremento de la contaminacin
poblacin sensible y Ciudad conservada
Mayor inters de la poblacin por temas Existencia del Ro Ichu y otros del ro Ichu y la ciudad por el
participativa a la medioambientalmente
relacionados al mejoramiento de la ciudad. riachuelos dentro de la ciudad. incremento del parque
conservacin del medio
automotor.
ambiente.
Mayor inters en solucionar problemas de la Existencia de la Universidad Nacional Disminucin de zonas forestales
ciudad y medioambiente a nivel internacional. de Huancavelica e Inst. Superiores. y mayor contaminacin amb.
Molinos de piedra en las riveras del ro Deterioro de los monumentos y
Mejoramiento de sitios tursticos de la ciudad.
disparate. sitios histricos de la ciudad.
Ciudad con patrimonio Ciudad con patrimonio
Atractivos tursticos y patrimonio
histrico monumental histrico monumental Mayor inters de la poblacin por temas
histrico monumental en la ciudad
preservado. preservado. relacionados con el mejoramiento de la
(ciudad de piedra, piscigranjas, casonas
ciudad.
antigas, iglesias coloniales, etc.)
Atractivos tursticos y patrimonio
Deterioro de los monumentos y
Mejoramiento de la infraestructura vial. histrico monumental en la ciudad de
sitios histricos de la ciudad.
Huancavelica.
Ciudad turstica, insertada Incremento de los servicios de comunicacin Ocupacin desordenada y no
Ciudad con auge del Prevalencia de las fiestas costumbristas.
en los circuitos tursticos (telfono e Internet). formal del territorio.
turismo
nacionales. Molinos de piedra en las riveras del ro
Incremento de obras de relevancia turstica.
disparate.
Mayor inters institucional para mejorar las
Campo ferial de Callqui Chico.
infraestructuras tursticas de la ciudad.
Fuente: Diagnstico en Talleres del PDU 2007-2011 Elaboracin Equipo Tcnico.
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1.1.6. RESUMEN DEL TALLER DE VISIN DE FUTURO URBANO SOSTENIBLE DE LA CIUDAD DE


HUANCAVELICA:
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ESCENARIO DESEABLE Cmo te gustara que fuera tu distrito?


Poblacin educada para el turismo y para el cuidado del medio ambiente; residuos slidos tratados y reciclados, rellenos sanitarios adecuados; ciudad limpia; losas multideportivas en todos los sectores de la
ciudad; estadio con tribunas adecuadas y grass con continuo mantenimiento; con patrimonio monumental preservado; altamente turstico; sin comercio ambulatorio; con mercados o mercadillos en cada
barrio; con vas pavimentadas y mejoradas, con veredas amplias para la circulacin peatonal; con vas subterrneas que permiten el libre trnsito peatonal; trnsito vehicular ordenado; con muchas reas
verdes y forestadas; franjas fiscales de los ros respectados; ro Ichu libre de contaminacin; poblacin sensible a la conservacin del medio ambiente; coliseo Pampa amarilla modernizado, coliseo de Toros
ampliado; con centro de acopio, con infraestructura de iglesias restauradas; ciudad coberturada al 100% en agua potable y alcantarillado, con servicios de calidad, el ornato de la ciudad en buen estado.
Ciudad de Huancavelica con el liderazgo en el desarrollo sostenible departamental.

IDEAS FUERZA
ESCENARIO DE ESCENARIO POSIBLE El distrito de Huancavelica es protagonista del
POTENCIALIDADES Desarrollo sostenible desarrollo sostenible departamental.
Existencia de canteras de agregados y materia prima para tejas y Ciudad interrelacionada con sus centros urbanos aledaos. Vas en buen estado y transporte eficiente.
ladrillos. Vas y transporte mejorados. Pobladores con vivienda propia y cobertura de
Existencia de reas libres en lasperiferias. Pobladores tienen viviendas con servicios bsicos. servicios bsicos.
Atractivos tursticos. Equipamientos urbanos de la ciudad coberturados. La ciudad cuenta con equipamientos urbanos
Prevalencia de fiestas costumbristas. Ciudad con conservacin medioambiental. acorde a sus requerimientos.
Molinos de piedra en las riveras del ro Disparate. Ciudad con patrimonio histrico preservado. Ciudad conservada medioambientalmente.
Areas favorables para la reforestacin. Ciudad con desarrollo turstico. Ciudad con patrimonio histrico monumental
Existencia del ro Ichu. Capacidad de gestin de los lderes e instituciones pblicas y preservado.
UNH e Institutos Superiores. privadas en procesos de desarrollo urbano de la ciudad de Ciudad turstica, insertada en los circuitos
Lnea frrea y tren de carga y transporte turstico. Huancavelica. tursticos nacionales.
Existencia del terrapuerto.

ESCENARIO PROBABLE
PROCESOS POSITIVOS
Mejoramiento de la infraestructura vial. PROCESOS NEGATIVOS
Incremento del servicios de comunicacin (telfono e Internet). Depredacin de bosques por tala y quema.
Mejoramiento de sitios tursticos de la ciudad. Contaminacin ambiental por pasivos mineros y residuos slidos.
Incremento de obras con relevancia turstica. Aumento de la delincuencia.
Incremento de la actividad comercial. Aumento de establecimientos de bares y cantinas.
Crecimiento de la presencia de ONGs y la Cooperacin Externa. Incremento e la contaminacin del ro Ichu.
Mayor inters en solucionar problemas de la ciudad a nivel internacional. Disminucin de reas verdes en la ciudad.
Incremento de polticas que afrontan problemas de lasa ciudades de manera Disminucin de zonas forestales.
conjunta. Incremento del parque automotor .
Incremento de programas de inters en mejorar los problemas Incremento de la contaminacin ambiental.
medioambientales.
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1.1.7. VISIN DE FUTURO URBANO SOSTENIBLE.

Huancavelica es una ciudad protagonista del desarrollo sostenible departamental, dinamiza y


refuerza la actividad agropecuaria, comercial, de servicios e industrial, interrelacionando la ciudad
con sus centros urbanos aledaos, con uso de suelos acorde a su vocacin, con vas en buen estado
de conservacin, transporte fluido y equitativo en sus sectores. Ciudad con bajos ndices de dficit
de viviendas, con viviendas que cumplen con las condiciones de la planificacin urbana, con
cobertura racional y coherente de sus servicios bsicos y equipamientos; con una poblacin
sensible a la conservacin del medio ambiente con tratamiento de zonas vulnerables que no atentan
con la seguridad de la poblacin. Ciudad con Patrimonio Histrico preservado e insertado a los
circuitos tursticos nacionales.

1.1.8. DESCRIPCIN DE LA VISIN DE FUTURO URBANO SOSTENIBLE.


Huancavelica es una ciudad protagonista del desarrollo sostenible departamental, porque dinamiza y refuerza la actividad
agropecuaria, comercial y de servicios e industrial interrelacionando a la ciudad con sus centros urbanos aledaos, con usos de
suelo acorde a vocacin que presentan las caractersticas e las zonas de la ciudad, con vas en buen estado de conservacin,
transporte fluido y equitativo en sus sectores. Ciudad con bajos ndices de dficit de viviendas para sus pobladores, con viviendas
que cumplen las condiciones de la planificacin urbana, con cobertura racional y coherente de sus servicios bsicos y
equipamientos, con una poblacin sensible a la conservacin del medio ambiente, con tratamiento de sus zonas vulnerables que no
atentan contra la seguridad de la poblacin en general. Ciudad con patrimonio histrico preservado que cumple funciones
complementarias al de vivienda que han aportado en la economa de sus pobladores; potencial turstico de la ciudad que tiene
incidencia nacional al estar insertado a los circuitos tursticos nacionales.

1.2. ANLISIS ESTRATGICO F.O.D.A

A partir del conocimiento de la realidad, con la participacin de la poblacin, se definieron diferentes aspectos de la realidad de
la ciudad de Huancavelica como son sus fortalezas, sus debilidades y tambin del conocimiento de los aspectos externos que
tienen que ver con su desarrollo como son sus oportunidades y amenazas.

En el siguiente cuadro, se resumen las fortalezas, las debilidades, las oportunidades y las amenazas as como tambin la
interaccin entre estos mediante las uniones FO, FA, DO, DA para determinar las acciones estratgicas y los objetivos estratgicos .
ACCIONES ESTRATGICAS: (FO) FORTALEZAS ACCIONES ESTRATGICAS: (FA)
2,a; introducir tcnicas constructivas utilizando materiales de la 1. Poblacin con arraigada identidad cultural. Administrar eficientemente los recursos econmicos
zona. 2. Uso de materiales de la zona.
3. Poblacin con vocacin comercial. asignados a los gobiernos locales.
2,a; incrementar la construccin de viviendas econmicas
2,a; Viabilizar los programas de vivienda. 4. Existencia de aguas termales.
1,b,d; Implementar proyectos de restauracin de monumentos 5. Es centro Poltico Administrativo.
histricos as como del uso de stos. 6. Nexo de integracin entre corredores econmicos sur y centro.
Planificar y elaborar proyectos urbanos especficos. 7. Recursos hdricos en abundancia.
8. Existencia de institutos superiores y universidad.
Potenciar la actividad industrial liviana.
9. Existencia de buena infraestructura en salud.
Crear centros de acopio
10. Medio de transporte ferroviario.
Potenciar la actividad manufacturera de lana de auqunido 11. Paisajes naturales de Seccsachaca.
Difundir las costumbres y tradiciones de la poblacin. 12. Iglesias coloniales y monumentos histricos.
Aprovechar los recursos naturales. 13. Riqueza histrica.
Potenciar el eje vial oeste - carretera Castrovirreyna Ica. 14. Tradicin en trabajos artesanales (cuero y tejidos).
Incorporar la gestin urbana a la tecnologa actual 15. Conocimiento tecnologas y materiales de construccin tradicionales.
Crear reas de tratamiento Ecolgico de las franjas marginales 16. Catastro Urbano.
de los ros. 17. Los proyectos urbanos incluidos en el presupuesto participativo.
Reforestar reas vulnerables de la ciudad.
OPORTUNIDADES AMENAZAS
a. Existencia de programas de vivienda. a. Dependencia econmica con la capital.
b. Existencia de financiamiento externo para proyectos urbanos b. Prdida de protagonismo del rol de la ciudad como
c. Demanda de productos de lana, carne de auqunidos y papa ANALISIS ESTRATGICO FODA capital del departamento.
nativa. c. Competencia desleal por apertura de mercado y
d. Existencia de ONGs. polticas neoliberales.
e. Incorporacin al circuito turstico nacional. d. Contaminacin del ro Ichu, por incremento de la
f. Posibilidad de nuevas alternativas viales para conectarse con actividad minera en la zona oeste de la ciudad.
Lima, ms directas. e. Crecimiento de los niveles de pobreza (extrema).
g. Existen tecnologas informticas y virtuales para la gestin. f. Cancelacin de los programas Mi Vivienda.
h. Mercados potenciales relativamente cercanos (Huancayo). g. Desastres naturales por cambios climticos.
i. Programas preservacin/mejoramiento medio ambiente. DEBILIDADES
j. Existencia de acceso al corredor econmico sur (carretera 1. Contaminacin del ro Ichu y riachuelos Disparate y Accocucho.
Interocenica). 2. Limitada coordinacin de titulares de instituciones pblicas y privadas.
k. Apoyo del M.E.F. en los presupuestos participativos. 3. Poca participacin de la poblacin en procesos de desarrollo.
l. reas libres existentes en periferia del casco urbano. 4. Asentamientos poblacionales ubicados en zonas vulnerables.
m. Proyectos de adecuacin de la lnea frrea a la trocha estndar. 5. Depredacin de suelos.
n. Asfaltado va Izcuchaca Huancavelica.
ACCIONES ESTRATGICAS: (DO) 6. Zonas consolidadas de la ciudad sin consid. a los parmetros urbanos. ACCIONES ESTRATGICAS: (DA).
Implementar proyectos de descontaminacin de los ros Ichu, 7. Bajo poder adquisitivo de la mayora de la poblacin. Fortalecer la capacidad de liderazgo municipal.
Disparate y Accocucho. 8. Limitada capacidad de gestin municipal. Crear nexos de coordinacin interinstitucional
Coordinar con instituciones medioambientales para intervenir en 9. Alteracin del ro Ichu por extraccin de agregados. Implementar programas de educacin ambiental
la descontaminacin de los ros. 10. Inexistencia de reas de reserva para equipamientos urbanos. Eliminar focos de arrojo de residuos lquidos y slidos
Alianzas con ONGs para la capacitacin de instituciones 11. Abandono de viviendas inhabitables y terrenos baldos en el casco urbano. a los ros.
pblicas y poblacin en general. 12. Manejo aislado de tierras comunales que forman parte de la ciudad. Difundir los planes urbanos a la poblacin.
Crear un softwares del Banco de Proyectos Locales. 13. Baja calidad de la infraestructura turstica. Difundir los programas de vivienda ante las
Implementar programas de Renovacin Urbana en reas 14. Concentracin de equipamientos en el cercado de la ciudad.
autoridades locales.
15. Poca educacin en conservacin del medio ambiente.
deterioradas de la ciudad. Implementar programas de saneamiento fsico legal
16. Topografa accidentada de la ciudad.
Ubicar nuevos equipamientos en reas no consolidadas. dentro del casco urbano.
17. Proliferacin de bares, cantinas y Night Clubes.
Apertura de vas para acceder a zonas altas (Santa Brbara) Reubicar los poblados ubicados en zonas
18. Falta de saneamiento fsico legal de la propiedad urbana.
Habilitar la va frrea desde Jr. Manco Cpac hasta Jr. Manuel 19. Insuficiente apoyo para la recua./ conservacin del Patrimonio Turstico. vulnerables.
Fernndez. 20. Desconocimiento de la poblacin de los planes urbanos de la ciudad. Definir franjas marginales de los ros.
21. Vas ferroviarias sin uso que obstaculizan el trnsito vehicular. Incorporar las reas comunales ubicadas en el casco
22. Dficits de viviendas. urbano a la administracin municipal.

1.3. MISIN DE LA MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUANCAVELICA.

La Municipalidad Provincial de Huancavelica como rgano de gobierno local; es el ente rector y promotor del desarrollo en el mbito de su jurisdiccin;
tiene la finalidad de administrar, controlar y dirigir las acciones para el bienestar de su poblacin y su ciudad, as como de sus diferentes asentamientos
poblacionales.
La Municipalidad Provincial de Huancavelica acepta el reto de conducir y promover el desarrollo de la ciudad de Huancavelica a partir de la visin de
desarrollo urbano sostenible y de los objetivos del Plan de Desarrollo Urbano:

Realizando las acciones y gestiones necesarias para la implementacin de las estrategias y propuestas especficas de desarrollo urbano.
Convocando la participacin de las instituciones pblicas y privadas y de las comunidades de Huancavelica; y
Aplicando las normas y reglamentos del Plan, y ejecutando y/o promoviendo los proyectos, estudios de pre-inversin y las obras estratgicas
identificadas del Plan.

De este modo, vincula eficiente y eficazmente la planificacin, la pre-inversin, la gestin y las obras.

1.4. EJES ESTRATGICOS.

A. Desarrollo Territorial.- Distrito ordenado e integrado en todos sus sectores as como Inter. Regional.

B. Desarrollo Urbano Ambiental.- Distrito Eco Turstico.

C. Desarrollo Econmico.- Distrito productivo y comercial.

D. Desarrollo Cultural.- Distrito con Patrimonio Monumental preservado.


E. Desarrollo Social.- Pobladores con viviendas propias y servicios bsicos, con conciencia medioambiental y participacin activa en los procesos
de desarrollo.

F. Fortalecimiento de Capacidades y Seguridad.- Servicios adecuados en salud, educacin y recreacin con seguridad ciudadana y preservacin
del patrimonio monumental.

G. Fortalecimiento de la institucionalidad para la Gobernabilidad.- Gestin concertada del desarrollo local con igualdad de oportunidades para
todos.
1.5. OBJETIVOS ESTRATGICOS DEL DESARROLLO URBANO SOSTENIBLE.

EJES ESTRATGICOS
OBJETIVOS ESTRATGICOS
DENOMINACIN DESCRIPCIN
Ordenar el territorio.
Articular todos los sectores de la ciudad para mejorar los flujos internos.
DESARROLLO TERRITORIAL

Planificar y elaborar proyectos urbanos especficos para consolidar adecuadamente el rea


del casco urbano de la ciudad de Huancavelica
EJE A. Distrito ordenado e Potenciar la actividad industrial liviana y manufacturera, dotando de espacios fsicos con
integrado en todos sus todas las instalaciones que favorecen su desarrollo
sectores as como Inter. Potenciar el eje vial oeste carretera CastrovirreynaIca mediante el tratamiento integral de
Regional. esta va
Aperturar vas de acceso a zonas altas (Santa Brbara) para insertar al casco urbano de la
ciudad
Habilitar la va ferrocarril desde el Jr. Manco Cpac, hasta el Jr. Manuel Fernndez para
mejorar el trnsito vehicular y consolidar un circuito vial alterno
Consolidar los servicios recreativos eco tursticos para mejorar los flujos tursticos.
Descontaminar los Ros para mejorar las condiciones medioambientales de la ciudad.
Crear reas de tratamiento ecolgico de las franjas marginales de los ros, para promover su
descontaminacin
Reforestar reas verdes vulnerables de la ciudad para reducir su riesgo ante posibles
desastres naturales
DESARROLLO URBANO AMBIENTAL

Implementar programas de educacin ambiental para la recuperacin y conservacin de


EJE B. Distrito Eco Turstico. zonas ecolgicas de la ciudad
Eliminar focos de arrojo de residuos lquidos y slidos a los ros para evitar el riesgo de
enfermedades y mejorar el ornato de la ciudad
Definir las franjas marginales de los ros para controlar la extraccin de agregados y
seguridad de la poblacin asentada en esa zona
Implementar proyectos de descontaminacin de los ros Ichu, Disparate y Accocucho para
mejorar las condiciones medioambientales de la ciudad.
Realizar alianzas estratgicas con instituciones medioambientales e intervenir en
descontaminar los ros
DESARROLLO EJE C. Distrito Productivo y Innovar e incrementar la productividad y competitividad de las mypes para dinamizar las
ECONMICO Comercial economas.
Promover el desarrollo econmico, priorizando el turismo en compatibilidad con las
potencialidades.
Crear Centros de Acopio para potenciar la distribucin de productos agropecuarios
Ubicar nuevos equipamientos en reas no consolidadas para reducir los ndices de
poblacin desatendida y prever la futura demanda
Implementar proyectos de restauracin de monumentos histricos mediante el
DESARROLLO EJE D. Distrito con
financiamiento externo
CULTURAL Y patrimonio monumental
Difundir las costumbres y tradiciones de la poblacin, dotndoles de reas para su desarrollo
TURSTICO preservado.
y estableciendo alianzas estratgicas con el I.N.C.
Introducir tcnicas constructivas utilizando materiales de la zona y con la mano de obra local
Incrementar la construccin e viviendas econmicas para pobladores con baja economa
Viabilizar los programas de vivienda mediante el saneamiento fsico legal de los predios
urbanos e identificacin de zonas con vocacin residencial
EJE E. Pobladores con Implementar programas de saneamiento fsico legal de predios dentro del casco urbano
viviendas propias y
DESARROLLO SOCIAL

para acceder a programas de vivienda


servicios bsicos, con
Incorporar las reas comunales ubicadas dentro del casco urbano a la administracin
conciencia
medioambiental y municipal para promover su desarrollo
participacin activa en los Implementar proyectos de renovacin urbana en reas deterioradas de la ciudad para
procesos de desarrollo. mejorar las condiciones de habitabilidad y el mejor aprovechamiento del suelo urbano
Designar reas de expansin residencial en las periferias del casco urbano para evitar el
crecimiento desordenado de la ciudad
Mejorar los sistemas paralelos de agua para garantizar una buena calidad de agua para la
poblacin que no se sirve del sistema del agua potable de EMAPA Huancavelica
Mejorar la calidad del servicio educativo en el distrito para mejorar la competitividad de los
educandos.
CAPACIDADES Y SEGURIDAD
FORTALECIMIENTOS DE LAS

Mejorar la calidad del servicio de salud en el distrito para mejorar las condiciones salubres
de la poblacin.
Implementar y ampliar los servicios recreativos y culturales para promover el deporte y
cultura de la poblacin.
EJE F.Servicios adecuados en Preservar el patrimonio monumental para fortalecer identidad local.
salud, educacin y
Lograr una adecuada seguridad ciudadana.
recreacin con seguridad
ciudadana y preservacin Difundir los planes urbanos a la poblacin para su conocimiento, entendimiento y
del patrimonio. participacin activa.
Difundir los programas de vivienda ante las autoridades locales para la ejecucin de stos
en los poblados urbanos
Reubicar los poblados ubicados en zonas vulnerables dotndoles de reas libres en zonas
de expansin
Realizar alianzas estratgicas con ONGs para la capacitacin de trabajadores pblicos y
poblacin en general acerca de la participacin activa en el desarrollo urbano

INSTITUCIONALIDAD PARA LA
Fortalecer las capacidades de las organizaciones sociales de base.

FORTALECIMIENTO DE LA
Consolidar los espacios de participacin y articulacin institucional.
Fortalecer la capacidad de gestin de la municipalidad.

GOBERNABILIDAD
Incorporar la gestin urbana al sistema de informacin virtual para una eficiente coordinacin
EJE G. Gestin Concertada interinstitucional y pblica
del desarrollo local con Fortalecer la capacidad de liderazgo municipal mediante la realizacin de proyectos para la
igualdad de oportunidades captacin de financiamiento externo
para todos. Crear nexos de coordinacin interinstitucional para evitar duplicidad de esfuerzos
Crear un software de Banco de Proyectos Locales para concentrar informacin acerca del
desarrollo urbano de la ciudad de Huancavelica. Y promover la dinmica de stos proyectos
Administrar eficientemente los recursos econmicos asignados a los gobiernos locales para
lograr proyectos con mayor costo-beneficio
Elaborado por el Equipo Tcnico.
1.6. ESTRATEGIAS DE DESARROLLO URBANO SOSTENIBLE

EJES ESTRATGICOS
ACCIONES ESTRATGICAS
DENOMINACIN DESCRIPCIN

DESARROLLO

Ordenar el territorio.
TERRITORIAL

Articular todos los sectores de la ciudad.


EJE H. Distrito ordenado e Planificar y elaborar proyectos urbanos especficos
integrado en todos sus Potenciar la actividad industrial liviana y manufacturera
sectores as como Inter. Potenciar el eje vial oeste carretera CastrovirreynaIca
Regional. Aperturar vas de acceso a zonas altas (Santa Brbara)
Habilitar la va ferrocarril desde el Jr. Manco Cpac, hasta el Jr. Manuel Fernndez

Consolidar los servicios recreativos eco tursticos.


Descontaminacin de los Ros.
Crear reas de tratamiento ecolgico de las franjas marginales de los ros
DESARROLLO URBANO

Reforestar reas verdes vulnerables de la ciudad


EJE I. Distrito Eco Turstico. Implementar programas de educacin ambiental
AMBIENTAL

Eliminar focos de arrojo de residuos lquidos y slidos a los ros


Definir las franjas marginales de los ros
Implementar proyectos de descontaminacin de los ros Ichu, Disparate y Accocucho
Realizar alianzas estratgicas con instituciones medioambientales
Innovar e incrementar la productividad y competitividad de las mypes.
Promover el desarrollo econmico, priorizando el turismo en compatibilidad con las
DESARROLLO EJE J. Distrito Productivo y
potencialidades.
ECONMICO Comercial
Crear Centros de Acopio
Ubicar nuevos equipamientos en reas no consolidadas
DESARROLLO EJE K. Distrito con Implementar proyectos de restauracin de monumentos histricos
CULTURAL Y patrimonio monumental Difundir las costumbres y tradiciones de la poblacin
TURSTICO preservado.
Introducir tcnicas constructivas utilizando materiales de la zona y con la mano de obra local
EJE L. Pobladores con Incrementar la construccin e viviendas econmicas
viviendas propias y Viabilizar los programas de vivienda
DESARROLLO SOCIAL servicios bsicos, con Implementar programas de saneamiento fsico legal de predios dentro del casco urbano
conciencia Incorporar las reas comunales ubicadas dentro del casco urbano a la administracin
medioambiental y municipal
participacin activa en los Implementar proyectos de renovacin urbana en reas deterioradas de la ciudad
procesos de desarrollo. Designar reas de expansin residencial en las periferias del casco urbano
Mejorar los sistemas paralelos de agua

CAPACIDADES Y SEGURIDAD

Mejorar la calidad del servicio educativo en el distrito.


FORTALECIMIENTOS DE LAS

Mejorar la calidad del servicio de salud en el distrito.


Implementar y ampliar los servicios recreativos y culturales.
Preservar el patrimonio monumental y fortalecer identidad local.
EJE M. Servicios adecuados Lograr una adecuada seguridad ciudadana.
en salud, educacin y Difundir los planes urbanos a la poblacin
recreacin con seguridad
Difundir los programas de vivienda ante las autoridades locales
ciudadana y preservacin
del patrimonio. Reubicar los poblados ubicados en zonas vulnerables
Realizar alianzas estratgicas con ONGs para la capacitacin de trabajadores pblicos y
poblacin en general


INSTITUCIONALIDAD PARA LA

Fortalecer las capacidades de las organizaciones sociales de base.


FORTALECIMIENTO DE LA

Consolidar los espacios de participacin y articulacin institucional.


Fortalecer la capacidad de gestin de la municipalidad.
GOBERNABILIDAD

Incorporar la gestin urbana al sistema de informacin virtual


EJE N. Gestin Concertada Fortalecer la capacidad de liderazgo municipal
del desarrollo local con Crear nexos de coordinacin interinstitucional
igualdad de oportunidades Crear un software de Banco de Proyectos Locales
para todos. Administrar eficientemente los recursos econmicos asignados a los gobiernos locales

Elaborado por el Equipo Tcnico.


II. PROPUESTAS ESPECFICAS
2.1. DE ACONDICIONAMIENTO URBANO TERRITORIAL
El Acondicionamiento Territorial permite el aprovechamiento sostenible de los recursos naturales, la distribucin equilibrada de la poblacin y el desarrollo de
la inversin pblica y privada en los mbitos urbano y rural del territorio provincial; poniendo prioridad a:
La poltica general referente a los usos del suelo.
Los roles y funciones de los asentamientos poblacionales que conforman el sistema urbano provincial.
La organizacin fsico espacial de las actividades econmicas, sociales y poltico administrativas.
La localizacin de infraestructura de transportes, comunicaciones energa y saneamiento.
La ubicacin del equipamiento de servicios de salud, educaron, recreacin, esparcimiento, seguridad, cultura y administracin.
La identificacin de las reas de proteccin ecolgica, reas de riesgo para la seguridad fsica y las afectadas por fenmenos naturales
recurrentes.

La provincia de Huancavelica no posee un Plan de Acondicionamiento Territorial que permita establecer los procedimientos mnimos que debe seguir la
Municipalidad en el ejercicio autnomo de sus competencias, en materia de planeamiento y acondicionamiento territorial, para garantizar la ocupacin
racional y sostenible de su territorio. Sin embargo se han establecido algunos lineamientos tcnicos que orientaran la concepcin del PLAN DE
DESARROLLO URBANO DE LA CIUDAD DE HUANCAVELICA; para estos efectos se han tomado como referencia estudios de nivel provincial y regional
que toman en cuanta aspectos de ordenamiento territorial como:
- Plan Estratgico de Desarrollo Concertado de la Provincia de Huancavelica. (Municipalidad Provincial de Huancavelica)
- Plan Estratgico de Desarrollo Regional Concertado y Participativo de Huancavelica 2005 2015 (Gobierno regional de Huancavelica)
- Plan Regional de Desarrollo Urbano Huancavelica. (Ministerio de Vivienda Construccin y Saneamiento)
- Plan Vial Departamental Participativo de Huancavelica (Gobierno regional de Huancavelica)

ORDENAMNIENTO TERRITORIAL
Al momento de estructurar la propuesta de ordenamiento espacial, las diferentes alternativas deben ser evaluadas, seleccionando aquellos aspectos que
mas se ajusten tcnica, social, funcional, financiera y ambientalmente a las demandas de la comunidad, de las diferentes alternativas se extraern las
mejores aportes que se integraran para conformar la alternativa seleccionada, sobre la base de la cual se elaborara, detallara y reglamentara la propuesta de
desarrollo de la ciudad. El acuerdo social sobre el uso del territorio conviene legitimarlo a travs d la suscripcin de convenios con las organizaciones de la
sociedad civil, en forma de acuerdo al rol que cada una de ellas desempea.

Los objetivos que persigue el plan de desarrollo urbano en cuanto a Ordenamiento territorial que implica la provincia son:
Sustentar el logro del objetivo estrategico o la visin.
Impulsar la descentralizacin a nivel local
Consolidar el centro urbano como apoyo al desarrollo local
Fortalecer las relacin urbano rural para lograr ventajas
Huancavelica topologa: comercial y de industria ligera; funcin dinamizador secundario, rango de ciudad 3

Establecer zonas de proteccin


Promover la implementacin de un centro de acopio y transformacin de lana y fibras y cueros en Huancavelica
Organizar e incentivar la formacin de PYMES
Integracin va interna
Mejoramiento gentico: Especies ganaderas y pastos naturales
Establecer cadenas productivas con prioridad en la actividad agropecuaria
Consolidar y ampliar la actividad agroindustrial
Establecer el Canon a la explotacin y el uso hidroenergetico y la acufera regionales

Desarrollar un Plan Turstico que capitalice las bellezas del Mantaro en su recorrido por Churcampa y Central Hidroelctrica Antunez de
Mayolo
Implementar un centro de acopio y transformacin de productos agropecuarios en pampas
Consolidar el Eje econmico Huancavelica- Pampas fortaleciendo servicios sociales y en la produccin de pampas fortaleciendo servicios
sociales y a la produccin en Pampas
Incentivar la creacin de PYMES en base a la artesana
Tecnificar, ordenar e incentivar la industria forestal
Orientar los recursos financieros del Canon a favor de proyectos forestales y agro indutriales para el mercado nacional e internacional
Promover la produccin frutcola de especies frutales de hueso

Centro poblado de servicios, Palca Acoria; NATURALEZA DE LA FUNCION centros de sustento a la produccion extractiva y otras actividades economicas,
politicas y de servicios sociales
Yauli, centro de acopo

CENTROS
CENTROS
CENTROS EXCLUSIVAMENTE
DEPENDIENTES CENTROS
POBLADOS DE EXTRACTIVOS Y
DEL AREAECONOMICAMENTE
SERVICIOS CENTROS
NUCLEADA ESPECIALIZADOS
COMPLEMENTARIOS TURISTICO DE
URBANA
APOYO

SUB REGIOND EL AL VERTIENTE OCCIDENTAL


Castrovirreyna (centro de apoyo a la produccin)
Huaytar (centro de acopio) CENTROS EXTRACTIVOS Y DE PROCESAMIENTO CENTROS TURISTICOS
SUB REGION ALTO ANDINA
Huancavelica
Angaraes (centro de acopio)

SUB REGION DE LA VERTIENTE ORIENTAL


Acobamba (centro de acopio, centro de apoyo a la produccin)
Churcampa (centro de acopio, centro de apoyo a la produccin)
Tayacaja (centro de acopio, centro de apoyo a la produccin)

2.2. DE SISTEMA VIAL URBANO

2.2.1. ANTECEDENTES

La Red Urbana de la ciudad de Huancavelica, se enmarca dentro del Plan de Ordenamiento Vial de Huancavelica, aprobado con Resolucin de Alcalda N
. de fecha , el cual norma la morfologa y funcionamiento de las vas de la ciudad, adems esta en concordancia con el Reglamento de
Acondicionamiento Territorial y Desarrollo Urbano aprobado mediante DS N 027-2003-VIVIVIENDA y su modificatoria DS N 012-2004-VIVIENDA, y el
REGLAMENTO NACIONAL DE EDIFICACIONES.

2.2.2. OBJETIVO DE LA PROPUESTA

La propuesta del sistema vial de Huancavelica tiene por objetivo establecer una red vial que satisfaga la demanda de trnsito y de transporte actual y futuro
de la ciudad de Huancavelica., garantizando la interrelacin entre los diferentes sectores de la ciudad.

2.2.3. CLASIFICACION NORMATIVA DE LAS VIAS

a.- SISTEMA VIAL EXTRAURBANO:


Estas vas son las que integran vialmente la ciudad de Huancavelica con otras localidades para lo cual hacen uso de algunas vas urbanas, para unirse al
sistema vial urbano, estas vas son:

Va Huancavelica - Huancayo ; su insercin al sistema vial urbano es a travs de la Av. Los Incas, al este de la Ciudad.
Va Huancavelica Pisco; su insercin al sistema vial urbano es a travs de la Av. Andrs Avelino Cceres al Oeste de la ciudad. Comunica a la
provincia de Castrovirreyna, el departamento de Ica y Ayacucho.
Va a la provincia de Angaraes y Acobamba, su insercin al sistema vial urbano es a travs de la Av. Los Chancas al este de la Ciudad.
Va al distrito de Yauli; su insercin al sistema vial urbano es a travs de la Av. Los Incas, al este de la Ciudad
Va a Palca, su insercin al sistema vial urbano es a travs de la Av. Juan Velasco, la cual comunica con la Av. Santos Villa.
Va a Saccsamarca, Santa Brbara; su insercin al sistema vial urbano es a travs de Prolongacin Gracilazo de la Vega.

b.- RED VIAL PRIMARIA:


Esta clasificacin vial responde a los volmenes y composicin del trfico para su diseo, esta compuesto por las siguientes vas:
a) VIA EXPRESA:
Es aquella que soporta grandes volmenes vehiculares, con circulacin de alta velocidad, en condiciones de flujo libre, une zonas de importante generacin
de trnsito as como extensas zonas de vivienda y concentraciones comerciales e industriales; as mismo integra la ciudad con el resto del pas. Esta es la
va de interrelacin regional que une Huancayo, Pisco y Ayacucho con la ciudad de Huancavelica, su paso por la ciudad de Huancavelica se da en mayor
extensin por las riberas del ro Ichu para facilitar una circulacin tangencial a la ciudad y as evitar congestionar los centros urbanos.
Inicia su trazo en la actual base militar, en este punto se une con la carretera Huancavelica - Izcuchaca, prosiguiendo hasta el cruce con la Av. Ferrocarril,
cruza la actual va frrea a travs de un bye pass para lo cual 50 metros antes de la va frrea se bifurca para poder dar una va a nivel que conecta con
las Avs. Manchego Muoz y Odnovan ; desde este punto empieza a bajar la pendiente para luego intersectarse a nivel con la Av. Universitaria , cruza el
pasaje Orbegozo y se une con la va actual conocida como el malecn Santa Rosa ; de ah su recorrido se da por la ribera del ro Ichu abarcando el
malecn Fray Martn hasta el puente de ESSALUD , en este punto realiza un giro por la Av. Santa Teresa par unirse con la Av. Andrs A. Cceres , de ah
continua hasta la salida a Pucachaca para convertirse en carretera regional con destino a Castrovirreyna.

b) VIAS ARTERIALES:
Son vas del sistema vial primario que lleva apreciables volmenes de todo tipo de vehculos, a velocidad media de circulacin y tienen carcter de ejes
dentro de la red vial de la ciudad. En las vas arteriales se permite el trnsito de los diferentes tipos de vehculos, el transporte autorizado de pasajeros debe
desarrollarse preferentemente por buses, debiendo realizarse por medio de calzadas exclusivas cuando el derecho de va as lo permita, o carriles
segregados y paraderos debidamente diseados para minimizar las interferencias con el trnsito directo.
En la ciudad de Huancavelica se plantea dos vas arteriales que recorren longitudinalmente la ciudad.

b.1 Va de Evitamiento Sur: Se inicia en la interseccin con la Av. Los Incas a travs de la Av. Augusto B. Legua, continua en la 1ra. Cuadra de la
Av. Francisco de Angulo hasta la Av. Sebastin Barranca, lugar donde se conecta con la Av. Augusto B. Legua a travs de un encuentro vial;
continua por la Av. Legua hasta su unin con la Av. Gina Apumayta , a la altura del hospital de Huancavelica, en esta parte se realizar un trabajo de
alineamiento de vas para lograr la seccin normada ; continuando con la Av. Gina Apumayta hasta su unin con la Av. Andrs A. Cceres mediante
una apertura de va para lograr la consolidacin de este eje vial.

b.2 Va de Evitamiento Norte: Se inicia en el encuentro vial de la Av. Universitaria y la va Expresa, continua por el Puente del Ejrcito para luego
tomar el Jr. Miguel Iglesias hasta unirse con la Av. 28 de Abril, continua en esta va hasta la unin con la Av. Mariano Melgar continuando con la Av.
Santos Villa en el distrito de Ascensin hasta voltear por la Av. Santa Teresa hasta su unin con la Av. Andrs A. Cceres.
Esta va tendr como funcin principal el trnsito alterno desde el actual Terminal Terrestre de Huancavelica hasta las distintas vas extraregionales
que comunican los centros urbanos aledaos a esta ciudad.

c) VIAS COLECTORAS:
Son aquellas que tienen por funcin llevar el trnsito desde el sector urbano hasta las vas arteriales y/o expresas. Sirven por ello tambin a una buena
proporcin de trnsito de paso, prestan adems servicios a las propiedades adyacentes, el flujo de trnsito es interrumpido frecuentemente por
intersecciones semaforizadas en los cruces con las vas arteriales y otras vas colectoras.
Las vas colectoras de la ciudad estn comprendidas por:
CLASIFICACION VIAS TRAMO
VIA COLECTORA Av. Andrs A. Cceres Jr. Gina Apumayta - Jr. Colonial
Jr. Jorge Chvez Jr. Tambo de Mora - Jr. Garca de los Godos
Jr. Manuel Fernndez Jr. Augusto B. Leguia - Jr. Jorge Chvez
Jr. Garca de los Godos Jr. Jorge Chvez - Malecn Santa Rosa
Jr. Torre Tagle Jr. Manuel Fernndez - Jr. Sebastin Barranca
Jr. Victoria Garma Jr. Gracia de los Godos- Av. Sebastin Barranca
Jr. Sebastin Barranca Jr. Francisco de Angulo - Malecn Santa Rosa
Av. Manchego Muoz Av. Sebastin Barranca - Av. Los Incas
Av. San Cristbal Puente Manco Cpac - Av. 28 de Abril.
Av. Manco Cpac Av. Victoria Garma - Malecn Santa Rosa
Av. Los Chancas Av. Sebastin Barranca - Carretera a Lircay
Carretera a Sacsamarca Av. Garcilazo de la Vega - Carretera a Sacsamarca
Prolg. 28 de Abril Av. 28 de Abril - Av. Universitaria
Av. Universitaria Av. Miguel Iglesias Universidad de Huancavelica

c.- RED VIAL SECUNDARIA:

a) VIAS LOCALES:
Son aquellas que cubren el mayor mbito de la ciudad, tienen como funcin facilitar las relaciones intersectoriales y llevar los flujos viales a las colectoras,
Se subdividen en vas locales principales y secundarias.

a.1 Vas Locales Principales: Son vas que integran sectores al interior de la ciudad, cuentan con mayor longitud, secciones viales ms amplias y
por consiguiente con mayor trnsito. Estas vas deben considerarse preferenciales, y de debe priorizar su sealizacin y proyectos de inversin.
CLASIFICACION VIAS TRAMO
VIAS LOCALES Av. Puyhuan Grande Prolg. 28 de Abril - Av. Los Puquiales
PRIMARIAS Jr. Eustaquio Cayllahua Av. Puyhuan Grande - Psje. Tacsanapampa
* Sector San Cristbal Jr. 5 de Agosto Av. Mariano Melgar - Jr. Accocucho
Psje Mineral Jr. Accocucho - Av. Puyhuan Grande
Jr. Lloque Yupanqui Jr. 5 de Agosto - Jr. Potocchi
Psje Mariscal Castilla Jr. 5 de Agosto - Jr. Accocucho
Jr. Potocchi Av. Mariano Melgar - Jr. Accocucho
Jr. Accocucho Jr. Potocchi - Jr. Manuel Cenzano
Jr. Manuel Cenzano Jr. Accocucho - Av. Los Puquiales
Av. Los Puquiales Av. Puyhuan Grande - Carretera cementerio San Cristbal
* Sector Santa Ana Jr. Jos Condorcanqui Jr. Odnovan - Malecn Santa Rosa
Jr. Grau Jr. Odnovan - Av. Manchego Muoz
Av. Malecn Santa Rosa Va Expresa (propuesta) - Puente del Ejercito
Prolg. Francisco de Angulo Prolg. Manchego Muoz - Jr. Acoria
Prolg. Manchego Muoz Jr. Francisco Pizarro - Jr. Villa Rica
Jr. Villa Rica Av. Los Incas - Prolg. Manchego Muoz
Jr. Odvovan Av. Sebastin Barranca - Av. Los Incas
* Sector Cercado Psje. San Jos Jr. Odnovan - Malecn Santa Rosa
Jr. Carabaya Malecn Santa Rosa - Jr. Torre Tagle
Jr. Nicols de Pirola Malecn Santa Rosa - Jr. Torre Tagle
Jr. Tambo de Mora Jr. Jorge Chvez - Malecn Santa Rosa
* Sector Yananaco Jr. 20 de Enero Av. Andrs A. Cceres - Av. Augusto B. Leguia
Jr. Cuzco Av. Andrs A. Cceres - Av. Malecn Fray Martn
Jr. 8 de Octubre Av. Andrs A. Cceres - Av. Malecn Fray Martn
Calle sin nombre Entre Av. Andrs A. C. y Ri Ichu, parte posterior terminal terrestre

a.2 Vas Locales Secundarias: Son aquellas cuya funcin principal es proveer acceso a los medios o lotes, llevando nicamente su trnsito propio.
Por ellas transitan vehculos livianos y ocasionalmente semipesados, se permite el estacionamiento vehicular siempre en cuando la va cuente con va
lateral suficiente para el estacionamiento. Estas vas urbanas son:
CLASIFICACION VIAS TRAMO
VIAS LOCALES Jr. Pablo B. Sols Jr. 5 de Agosto - Psje. Mariscal castilla
SECUNDARIAS Jr. Mariano Catao Jr. Lloque Yupanqui - Psje Mariscal Castilla
* Sector San Cristbal Jr. Inca Roca Jr. 5 de Agosto - Jr. Accocucho
Jr. Inca Roca Av. Puyhuan Grande - Psje Camino Real
Psje Camino Real Jr. Inca Roca - Prolg 28 de Abril
Jr. Accocucho Av. 28 de Abril - Jr. 5 de Agosto
Av. Ccoripaccha Av. Puyhuan Grande - Psje. Tacsanapampa
Psje. Tacsanapampa Av. Ccoripaccha - Jr. Eustaquio Cayllahua
Malecn Virgen de la Candelaria Av. San Cristbal - Jr. Huayna Cpac
Jr. Huayna Cpac Av. San Cristbal - Psje. Mariscal Castilla
Jr. Mayta Cpac Jr. Huayna Cpac - Prolg. Virgen del Carmen
Psje. Mariscal Castilla Jr. Huayna Cpac - Prolg. Virgen del Carmen
Prolg. Virgen del Carmen Jr. Mayta Cpac - Jr. Miguel Iglesias
Jr. Toparpa Jr. Accocucho - Jr. Inca Roca
Jr. Coronel Cabrera Jr. 5 de Agosto - Av. 28 de Abril
Psje. Cahuide Jr. 5 de Agosto - Av. 28 de Abril
* Sector Santa Ana Jr. Francisco Pizarro Av. Los Incas - Prolg. Manchego Muoz
Prolg. Manchego Muoz Jr. Villa Rica - Av. Los Incas
Jr. Quichccahuaycco Prolg. Manchego Muoz - Prolg. Francisco de Angulo
Av. Alfonso Ugarte Av. Los Chancas - Jr. Los Libertadores
Psje. Los Arbolitos Av. Los Chancas - Av. Alfonso Ugarte
Psje. Montesinos Av. Manchego Muoz - Jr. Odnovan
Psje. Lambayeque Jr. Francisco de Angulo - Av. Manchego Muoz
* Sector Cercado Jr. Huancayo Jr. Francisco de Angulo - Jr. Huancayo hasta
Jr. Mercurio Av. Augusto B. Leguia - Ri Disparate
Jr. Manco Cpac Av. Manchego Muoz - Jr. Torre Tagle
Jr. Manco Cpac Jr. Agustn Gamarra - Jr. Victoria Garma
Av. Manchego Muoz Jr. Sebastin Barranca - Jr. Manuel Segura
Jr. Arica Jr. Manuel Segura - Jr. Nicols de Pirola
Jr. Agustn Gamarra Jr. Carabaya - Jr. Garca de los Godos
* Sector Yananaco Jr. Colonial Jr. Pachacutec - Psje Domingo Chvez
Jr. Ricardo Palma Jr. Pachacutec - Psje Domingo Chvez
Psje. Jose Olaya Jr. Ricardo Palma - Jr. Colonial
Jr. Miguel Glvez Av. Augusto B. Leguia - Jr. Pachacutec
Jr. Pachacutec Jr. Colonial - Jr. Mariano Sols
Jr. Mariano Sols Jr. Pachacutec - Av. Andrs A. Cceres
Jr. Antonio Landauri Av. Andrs A. Cceres - Malecn Santa Rosa
Psje. Huaytar Av. Andrs A. Cceres - Malecn Santa Rosa
Jr. Huancavelica Jr. Lircay - Malecn Santa Rosa
Jr. Lircay Jr. Huancavelica - Jr. Castrovirreyna
Jr. Castrovirreyna Jr. Lircay - Malecn Santa Rosa
Jr. Acobamba Jr. Huancavelica - Malecn Santa Rosa
Psje Lircay Av. Andrs A. Cceres - Malecn Fray Martn
Psje. Florencio Cedrn. Av. Andrs A. Cceres - Malecn Fray Martn

b) VIAS DE DISEO ESPECIAL:


Son las vas que por las caractersticas de su entorno y las actividades que se realizan, poseen una configuracin especial permitiendo un mejor flujo
turstico en los ambientes monumentales y tursticos, ponen nfasis a aspectos paisajsticos y a la circulacin del peatn.

CLASIFICACION VIAS TRAMO


VIAS DE Jr. Virrey Toledo Jr. Manuel Fernndez - Jr. Sebastin Barranca
TRATAMIENTO Jr. Manco Cpac Av. Manchego Muoz - Jr. Agustn Gamarra
ESPECIAL Jr. Manco Cpac Jr. Torre Tagle - Av. Augusto B. Leguia
Jr. Manuel Segura, Psje Versalles Av. Manchego Muoz - Jr. Agustn Gamarra
Av. Escalonada Puente Manco Cpac - Av. 28 de Abril.
Jr. Sinchi Roca Prolg. Virgen del Carmen - Jr. 5 de Agosto
Psje. Grau Av. Manchego Muoz - Estacin del Tren
Calle a complejo turstico Secsachaca Av. Universitaria - Complejo turstico Secsachaca

2.2.4. INTERVENCIONES VIALES:

A.- TRAMA URBANA DE LA CIUDAD:


La trama urbana de la ciudad esta planteada de tal forma que va consolidando anillos viales a diferentes escalas. Como eje principal la va expresa que
bordea la ribera del Ri Ichu, recorriendo longitudinalmente la ciudad; esta va se complementa con dos vas arteriales que forman un anillo sobre la va
expresa, estas son las vas de evitamiento norte y sur; y tienen el propsito de albergar el transito pesado y el transito de paso por la ciudad, adems de
permitir una mejor comunicacin de la zonas este de la ciudad (que concentra los mayores flujos de transporte departamentales y provinciales) con el actual
Terminal Terrestre ubicado en el distrito de Ascensin. Estas tres vas que poseen un trazo paralelo estn comunicadas por vas Colectoras que tienen la
funcin de Conectores Viales orientados de norte a sur que los comunican transversalmente. En el sistema vial secundario tenemos las vas locales
primarias que unen las vas colectoras, estas vas en el centro de la ciudad forman un anillo para restringir el paso de vehculos pblicos sobre la zona
monumental; las vas locales secundarias complementan la trama urbana permitiendo el acceso a los diversos predios. Adicionalmente a la trama urbana
vehicular tenemos las vas de tratamiento especial cuya funcin es generar flujos tursticos sobre los principales atractivos histricos y naturales que existen
en la ciudad.
B.- INTERSECCIONES E INTERCAMBIOS VIALES:
Cuando el cruce o conexin de vas se produce al mismo nivel el rea compartida por la va es denominada interseccin, mientras que si se produce a
distintos niveles se llama intercambio.

a) INTERCAMBIOS
Su justificacin se basa en la funcionalidad que debe cumplir, se tiene limitacin de acceso y continuidad para su interseccin con otra va de semejante
magnitud.

En el sistema vial urbano de la ciudad tenemos un intercambio vial ubicado en las intersecciones de la Av. Los Incas, Av. Odnovan y Av.
Manchego Muoz.
El Objetivo principal de este intercambio vial es lograr la continuidad de la va expresa, comprendida entre Av. Los Incas y la Av. Malecn Santa Rosa,
adems permitir un adecuado acceso a la ciudad por las vas Odnovan y Manchego Muoz; las vas mencionadas anteriormente presentan un trazo
geomtrico forzado que no permite una adecuada maniobralidad al conductor por la escasa visibilidad direccional debido al encuentro de ngulo
agudo. Con este intercambio se define la jerarqua vial permitiendo orientar las circulaciones por su grado de importancia. El encuentro vial empieza a
50 metros del cruce entre el ferrocarril y la Av. Los Incas, esta Avenida basa su pendiente en menos 10% y deriva un ramal a nivel para unir las vas
Odnovan, Manchego Muoz y Augusto B. Leguia ; a la altura de la riel del ferrocarril, la va expresa logra un desnivel de 5 metros llegando a
intersectarse a nivel con la va Universitaria.

b) INTERSECCIONES
Las intersecciones son elementos de discontinuidad en cualquier red vial, por lo que representan situaciones crticas que hay que tratar especficamente, ya
que las maniobras de convergencia, divergencia o cruce no son usuales en la mayor parte de los recorridos.
Tenemos un total de nueve intersecciones viales principales en el sistema vial urbano, las que se ubican entre las vas expresas, arteriales y
colectoras.
a.1 Interseccin de la Av. 28 de Abril y el Jr. San Cristbal: Con esta propuesta se reduce el impacto producido por la escasa visibilidad direccional
debido al encuentro de vas de ngulo agudo, adems se adecua una seccin de veredas para la circulacin peatonal. Se propone dos separadores
centrales para aumentar el radio de giro para los vehculos que se dirigen de Huancavelica a Ascensin y se ordena los flujos vehiculares
provenientes de la Av. San Cristbal y la zona este de la Av. 28 de Abril.

a.2 Interseccin de la Av. Sebastin Barranca, Jr. Francisco de Angulo, Av. Los Chancas, Av. Augusto B. Leguia: Con esta interseccin se logra
la interconexin del Jr. Francisco de Angulo con Augusto B. Leguia y adems se brinda de espacios adecuados para el paso vehicular desde la Av.
Sebastin Barranca y la Av. Los Chancas por esta interseccin. Se reubica la actual Plaza de la Cabalgata a un espacio donde adems del
equipamiento recreativo se conjugara con reas de comercio mediante un centro comercial propuesto.

a.3 Interseccin de la Av. 28 de Abril, Jr. Miguel Iglesias, Jr. Accocucho: El problema que se resuelve con este encuentro vial es la dificultad de
giro de los vehculos que circulan por la va expresa, permite una mejor flujo vehicular de los vehculos que van del Jr. Miguel Iglesias hacia la Av. 28 de
Abril y Prolongacin 28 de Abril.

a.4 Interseccin de la Av. Andrs A. Cceres, Av. Garcilazo de la Vega, Malecn Fray Martn: Este encuentro vial reducir el conflicto que se
produce en la unin de la Av. Santa Teresa con la Av. Andrs A. Cceres, al incrementar el radio de giro para el volteo de los vehculos de carga;
adems facilitara la comunicacin de la Av. Andrs A. Cceres con el Malecn Fray Martn.
a.5 Interseccin y apertura de vas del Jr. Gina Apumayta y Av. Andrs A. Cceres: El encuentro vial del Jr. Gina Apumayta y la Av. Andrs A.
Cceres mediante una apertura de va permitir una articulacin y consolidar el circuito vial y favorecer la fluidez del transporte en estas vas.

a.6 Interseccin de la Av. Malecn Santa Rosa y Av. Nicols de Pirola: En este encuentro vial se propone un rea triangular central que ordena la
interseccin de las vas que confluyen en este lugar, adems se genera un rea receptiva de acceso al distrito de Ascensin por el puente colonial
considerado como monumento histrico.

a.7 Interseccin de la Av. Malecn Santa Rosa y Va Expresa Propuesta: Para logar este encuentro se aperturar una va que ira desde la Av.
Universitaria hasta el Malecn Santa Rosa, pasando por el pasaje Orbegozo; la unin de estas vas se dar formando un ngulo obtuso y se habilitara
un carril para el volteo de vehculos que se dirigen hacia la zona este de Malecn Santa Rosa.

a.8 Interseccin de la Av. Malecn Santa Rosa y Av. Universitaria: En este encuentro se ampliara la seccin de Malecn Santa Rosa gracias a la
construccin de un muro de contencin ubicado a la margen derecha del Ri Ichu, esto permitir ampliar el radio de giro para el volteo de los
vehculos.

a.9 Interseccin de la Av. Universitaria, Jr Eustaquio Cayllahua, Jr. Los Quinuales: Para lograr este encuentro vial se propone un puente
vehicular sobre el Ri Tacsanapampa que permitir la unin de la Av. Universitaria con el Pasaje Tacsanapampa.

B.- ALINEAMIENTO, AMPLIACION Y APERTURA DE VIAS:


a) ALINEAMIENTO Y AMPLIACION DE VIAS
El alineamiento se da en las vas locales cuya seccin vial no presenta una seccin constante, por lo que se traza un eje vial al cual se regir la lnea de
propiedad de los lotes; el alineamiento en algunos casos contempla la Ampliacin de Va que es el ensanchamiento de la seccin de vas de trazo definido,
en los tramos que se presentan menores dimensiones que las indicadas en las secciones normativas propuestas por el plan.
En la propuesta de alineamiento vial se evaluaran las edificaciones comprometidas dentro de los parmetros de tipo de material, estado y altura de
edificacin, alineamiento de fachadas, servicios pblicos, etc. En el caso de que el alineamiento de va producto de la seccin vial normada genera un retiro
de la lnea de propiedad actual esta ser utilizada como una vereda ampliada o un jardn pero siempre en beneficio de la propiedad publica.

b) APERTURA DE VIAS
Es el trazo definido que irrumpe la trama urbana existente para dar paso a nuevas vas. La priorizacin de apertura vial esta condicionada por la
implementacin de las vas propuestas por el plan de acuerdo a su orden Jerrquico.
Se propone la apertura vial en dos tramos de la va Evitamiento Sur, (Jr. Gina Apumayta - Av. Andrs A. Cceres y Jr. Francisco de Angulo Av. Augusto B.
Legua) debido a la necesidad de canalizar la circulacin de vehculos pesados y el funcionamiento de los anillos de las vas principales. As tambin es
prioritaria la apertura vial comprendida dentro de las vas principales que conforman la va Expresa de la ciudad, por lo que se propone la apertura vial que
permitir la unin de la Av. Los Incas y el Malecn Santa Rosa.
C.- PUENTES VEHICULARES Y PEATONALES:
Permiten la continuidad de la trama urbana y su flujo vehicular al salvar las luces de los accidentes fsico geogrficos, como los ros o quebradas.

a) PUENTES VEHICULARES
Dan continuidad al flujo vehicular al permitir el paso de vehculos y tambin de peatones de dos sectores divididos por la quebrada de un ri.
Se propone la remodelacin del puente ubicado en la interseccin de la Av. Augusto B. Legua y el ri Disparate, plantendose una seccin de calzada
continua con la va urbana y definiendo las veredas para el paso de los peatones, tambin se plantea reforzar el sistema estructural del puente ya que con la
nueva trama urbana se incrementaran el paso de vehculos pesados y ligeros por este puente. Tambin se propone la construccin de tres puentes que
cruzaran el ri Ichu uniendo: el Jirn Cuzco (Yananaco) con el Jirn Colmenares (Ascensin); otro puente unir la parte posterior del Terminal Terrestre con la
Av. Andrs A. Cceres mediante una va que bordeara un tramo del ri Ichu y el tercer puente unir la Prolongacin Santos Villa con la Av. Andrs A. Cceres
a la altura del Bosque.

b) PUENTES PEATONALES
Son los puentes que solo permiten el paso peatonal sobre el cauce del ri.
De los ocho puentes peatonales existentes en la ciudad de Huancavelica todos a excepcin del puente peatonal Pucachaca (ubicado a la altura del terminal
terrestre) que pasara a ser un puente vehicular, se mantendrn y solo se propone el mantenimiento de estos, en el caso del puente colonial que da acceso
al Distrito de Ascensin se propone su restauracin y conservacin ya que se trata de una obra histrica monumental.

2.2.5. SISTEMA DE TRANSPORTES

A. ANTECEDENTES

El transporte vehicular en la ciudad de Huancavelica esta administrado por la Municipalidad Provincial, segn lo dictamina la Ley Orgnica de
Municipalidades en su El Articulo 81 Transito Vialidad y Transporte Publico, Inciso 1, Funciones Especificas Exclusivas de las Municipalidades Provinciales;
Punto 1.2 menciona como funcin la de normar y regular el servicio publico de transporte de conformidad con las leyes y reglamentos sobre la materia; el
punto 1.4, normar y regular el transporte publico y otorgar las correspondientes licencias o concesiones de ruta para el transporte de pasajeros, as como
regular el transporte de carga e identificar las vas y rutas establecidas para el objeto; punto 1.6, normar y regular y controlar las circulacin de vehculos
menores motorizados o no motorizados, tales como taxis, mototaxis y triciclos y otros de similar naturaleza; punto 1.9, supervisar el servicio publico de
transporte urbano en su jurisdiccin, mediante la supervisin, deteccin de infracciones, imposicin de sanciones y ejecucin de ellas por incumplimiento de
las normas o disposiciones que regulan dicho servicio, con el apoyo de la polica nacional asignada al control de transito.

B. TRANSPORTE URBANO PBLICO:

Las rutas de transporte pblico se concesionarn en base a un Plan Regulador de Rutas; las que tendrn en cuenta la jerarquizacin de las vas urbanas y la
propuesta integral de la trama urbana vial de la ciudad, el objetivo de esta distribucin de transporte publico es cubrir equitativamente todos los sectores
urbanos de la ciudad. Logrando la interconexin de transporte urbano en ambos mrgenes del ri Ichu.
Actualmente se el 33% de la poblacin se moviliza diariamente por medio de transporte publico (aproximadamente 17 683 viajes) se propone ampliar la
cobertura para una poblacin de 5 925 personas (15% de la poblacin) en sectores que no tienen un adecuado servicio de transporte. Para lo cual se plantea
ampliar a 07 las lneas de transporte publico, logrndose generar aproximadamente 3 000 viajes adicionales al da.

Se propone adecuar las rutas de transporte para cubrir los sectores urbanos realizando las siguientes acciones:
Ampliar el transporte publico al Sector Urbano de San Cristbal y Puyhuan Grande, como se sabe en este sector existen aproximadamente 2 550
pobladores que no estn servidos adecuadamente por las lneas de transporte publico, por lo que se plantea las Av. 28 de Abril y Jr. 5 de Agosto para
potenciar el transporte publico en este sector, adems de un puente vehicular sobre el ri Tacsanapampa para permitir la conexin de transporte
entre Puyhuan Grande y la Av. Universitaria.
En el sector urbanote la Quinta Boliviana existen aproximadamente 865 personas no tienen adecuado acceso al transporte urbano, para solventar
esta deficiencia, se consolidara la Av. Santos Villa y la propuesta de un puente que cruza el ri Ichu a la Altura del Jr. Cuzco que permitir un mayor
flujo vehicular entre los distritos de Ascensin y Huancavelica.
Potenciar el transporte pblico en el Sector de Santa Ins Pata, gracias a la dotacin de accesos alternos a Prolongacin Francisco de Angulo con El
Jr. Villa Rica y el Jr. Francisco Pizarro.
Reducir la baja cobertura de transporte en el Sector de Santa Brbara con la consolidacin de la Av. Augusto B. Leguia que permitir una conexin
con el Jr. Mercurio.
La ampliacin de la ruta hacia el Terminal de Transporte de Huancavelica, para potenciar este equipamiento brindando las comodidades de fcil y
rpido acceso de los pasajeros que harn uso de este terminal.

Se propone la restriccin del transporte pblico en las siguientes zonas:


La zona monumental estar restringida del transporte pblico, ya que se plantea fomentar la circulacin peatonal para aprovechar los circuitos e
inmuebles de valor histrico monumental para este fin se ha planteado un anillo vial conformado por la Av. Victoria Grama, el Jr. Torre Tagle, el Jr.
Nicols de Pirola y el Jr. Carabaya, adems se han planteado vas exclusivamente peatonales en la Zona Monumental como: el Jr. Virrey Toledo y
las inmediaciones del lado norte del parque principal de la ciudad.
Se restringe el transporte publico sobre la Av. Manchego Muoz, con esta propuesta se plantea la reduccin de los volmenes de transito que pasan
sobre esta va y se le potencia como una va comercial con mayores flujo de transito peatonal, para este fin se propone al reduccin de la calzada
actual y la ampliacin de las veredas peatonales a 3.60 adems de la reubicacin del mobiliario urbano que permita una circulacin fluida.

Reordenar el flujo de transporte para eliminar cuatro puntos crticos de congestin vehicular:
Interseccin de la Av. Jorge Chvez con el Jr. Garca de los Godos, para evitar el paso de hasta cinco lneas de transporte publico por este punto, se
propone el paso de los vehculos que vienen en direccin Oeste Este por el Jr. Tambo de Mora que se convierte en una vial de comunicacin entre
la Av. Andrs A. Cceres y las vas Malecn santa Rosa y Victoria Garma, que concentran y dan las mayores facilidades para el flujote transporte
urbano.
Encuentro de la Av. Sebastin Barranca y Jr. Virrey Toledo, en este punto confluyen cinco lneas de transporte publico y se presenta un cambio
brusco en el sentido vehicular, para solucionar este aspecto la propuesta de una seccin vial en el Jr. Sebastin Barranca y el Jr. Virrey Toledo
permitir un mayor radio de giro de los vehculos, adems de facilitar la continuidad de los vehculos que circulan por el Jr. Sebastin Barranca ya
que podrn comunicarse directamente con el Malecn Santa Rosa; el tramo oeste del Jr. Virrey Toledo a partir de la Av. Sebastin Barranca pasa a
ser una va peatonal con esto logramos reducir los volmenes de transito en esta interseccin vehicular.
Interseccin de la Av. Manchego Muoz y Jr. Grau, actualmente por el Jirn Grau entre la Av. Manchego Muoz y ODonovan confluyen seis lneas
de transporte publico y no se denota claramente la jerarquizacin vial; con la apertura de nuevos circuitos de transporte vehicular en el sector de San
Cristbal se evitara que todas las rutas de transporte pasen por este tramo, adems de una adecuada sealizacin y semaforizacin que respondan
a los volmenes de trafico y capacidad de las vas permitir dinamizar el transporte en este tramo. El volteo de vehculos por el Pasaje Grau desde el
Jr. Francisco de Angulo hasta la Av. Manchego Muoz ser remplazado gracias a la habilitacin del Psje. Lambayeque y la comunicacin de la Av.
Augusto B. Leguia con la Av. Los Incas.
Pasaje Astohuaraca, entre Jr. ODonovan y Av. Manchego Muoz; para descongestionar este tramo vial se reordena el sentido del Jr. ODonovan en
el tramo Av. Los Incas y Psje. Astohuaraca el sentido vehicular ser de este a oeste lo que reducir el numero de vehculos que pasan por este tramo
el resto de volumen de transito ser cubierto por la va Expresa propuesta y la habilitacin del Psje. San Jose que permitir la conexin del Jr. O
Donovan y el Malecn Santa Rosa.

C. TRANSPORTE EXTRAURBANO DE PASAJEROS (Interdistrital, Interprovincial e Interdepartamental):

Los ejes viales que concentran los mayores volmenes de este tipo de transporte estn ubicados en la parte este de la ciudad, (74% a nivel departamental,
59% a nivel interprovincial, 65% en el nivel interdistrital), la propuesta del transporte extraurbano pone potencia los actuales terminales de transporte tanto
Interdepartamental e interprovincial que existen. Para el caso del terminal de transporte departamental ubicado en el distrito de ascensin se plantea la va
de Evitamiento Norte conformado por las Av. Santos Villa, Av. Mariano Melgar y la Av. 28 d Abril para dotar de un acceso rpido entre el terminal y el sector
este de la ciudad reduciendo tiempo de comunicacin y evitando el transito innecesario por el centro urbano de la ciudad. El terminal de transporte
interdistrital ubicado entre la Av. Malecn Santa Rosa y la Av. Sebastin Barranca utilizara la va expresa propuesta para lograr la comunicacin al sector este
de la ciudad (eje vial que concentra los mayores flujos de este tipo de transporte)
Por el lado oeste de la ciudad se aprovechara la Av. Andrs A. Cceres y la prolongacin Santos Villa para comunicar el sistema vial urbano y extraurbano en
los destinos de Castrovirreyna y Palca.

D. TRANSPORTE DE CARGA:

La propuesta tiene por objetivo limitar el ingreso de vehculos pesados al rea urbana, para lo cual se establece rutas exclusivas para el transporte de carga
de acuerdo a sectores de la ciudad que requieren de este tipo de transporte.

Los flujos de transporte de carga se dan en mayor porcentaje en le sector este de la ciudad (66.6% en el eje Huancavelica, Huancayo, Lima y Huancavelica,
Angaraez, Acobamba en 22.2% en el eje Angaraez, Acobamba) por lo que se utilizara la Va Expresa Propuesta para coberturas los flujos de transporte que
ingresan por la zonas este y el mercado modelo y algunos comercios a mediana escala en la Av. Agustn Gamarra, Jr. Manco Cpac; los flujos de transporte
de carga de la ciudad que solo estn de paso por esta, sern absorbidos por la va de Evitamiento Sur esta va tambin abastecer al comercio a mediana
escala ubicado en la Av. Manchego Muoz y Av. Sebastin Barranca, mientas que los flujos de transporte pesado que abastecer al Distrito de Ascensin
utilizaran la Va de Evitamiento Norte que se propone. El transporte de carga que llega a la estacin del ferrocarril ser distribuido la ciudad mediante
vehculos menores, para esto se habilitara un espacio de embarque y desembarque de la carga que ser transportada.

D.- TRANSPORTE FERROVIARIO:

Actualmente los flujos de transporte del ferrocarril han disminuido en un 28% en Pasajeros y 49% en carga, haciendo un transporte aproximado de 188,124
pasajeros y 24,936 toneladas de carga. Se ha implementado la ejecucin del Proyecto de Renovacin y Adecuacin de las Rieles de Transporte con la cual
se plantea recuperar las condiciones de seguridad y regularidad en el transporte ferroviario, as como la posibilidad de movilizar 600,000 pasajeros y 50,000
toneladas por ao, reducir el tiempo de recorrido, como tambin poder facilitar su integracin al ferrocarril Huancayo Lima.

La propuesta del Plan de Desarrollo Urbano es la de aprovechar el potencial turstico del ferrocarril, para esto se ha planteado una va de tratamiento
especial que une la actual estacin del tren y la plaza del sector urbano de Santa Ana y dota de un espacio receptivo al ingreso de la estacin del ferrocarril;
tambin se propone de adecuar un rea para el intercambio del transporte de carga para que no altere la imagen urbana y tampoco dificulte el normal
desenvolvimiento del transporte en la ciudad.

2.3. DE ZONIFICACIN URBANA Y SECTORIZACIN


La definicin de los usos de suelo y su zonificacin, dentro del territorio del rea urbana de la ciudad de Huancavelica, bsicamente se dan por las
actividades urbanas en sus modalidades: econmico, sociales y culturales; que en determinados espacios, actan; adems de la relacin que estas tengan
con otros espacios y la transformacin al ambiente fsico que sobre ellas se realizan, por ello en la ciudad de Huancavelica, se definen bsicamente las
siguientes:

2.3.1. ACTIVIDADES URBANAS:

A. ACTIVIDAD RESIDENCIAL.- Dentro del mbito urbano de la ciudad de Huancavelica, es la actividad que predomina sobre todas estas se
hallan complementadas por la actividad comercial en su mayora , que a diferencia del Barrio Centro en los barrios de San Cristbal , Yananaco, Santa
Ana, se complementa con el comercio vecinal primordialmente en mayor porcentaje.

B. ACTIVIDAD COMERCIAL Y DE SERVICIO.- La ciudad de Huancavelica presenta la particularidad de ser una ciudad dedicada
primordialmente a la actividad comercial y de servicios. Esta caracterstica, de ciudad como mercado de consumo, ha afianzado actividades econmicas
de intercambio y minimizado las actividades de transformacin. Es as que de los 708 establecimientos comerciales identificados, ms de la mitad, es
decir, 52.1% se desempean como comercio dedicado a cubrir la canasta familiar, (tiendas de abarrotes al por mayor y menor) seguidos por ferreteras,
bazares y libreras, que en conjunto significan el 12.8% respectivamente.

As mismo, esta vocacin consumidora, se ve consolidada con establecimientos de servicio, donde el 49.6% de estos estn constituidos por bares y
restaurantes, seguidos por los servicios de talleres metal - mecnicos y de reparacin de artefactos con el 10.0% del total de establecimientos de
servicios.

La actividad ambulatoria y/o no formal pero regulada, son tambin de gran influencia en la ciudad, desarrollndose a travs del comercio dominical,
el sabatino, y durante la semana el comercio ambulatorio disgregado, primordialmente en el rea del central de la ciudad. En total estos locales llegan a
742 unidades de negocios, que en su conjunto compiten con los puestos comerciales y de servicios que se localizan en el Mercado Central, siendo
estos ltimos 561 puestos.

La otra actividad importante es la de servicios, primordialmente la dedicada a los profesionales que trabajan en instituciones privadas o del estado,
es la masa de personas que trabajan de lunes a viernes y emigran los sbados y domingos, la caractersticas de esta actividad es el uso de viviendas
para alojarse solamente sin constituirse como vivienda el espacio donde pernoctan.

C. ACTIVIDAD TURSTICA.- Actualmente la ciudad de Huancavelica presenta algunas infraestructuras dedicadas a la recreacin activa y
pasiva, que en armona con su gran riqueza natural y cultural viene presentando un valor turstico interno.
Entre los recursos tursticos con que cuenta la ciudad se tienen:
Monumentos histricos (edificios religiosos, edificaciones y casas)
Ambientes urbanos monumentales (Plazas y calles)
Portadas y balcones de inters monumental.
reas e infraestructuras paisajsticas.
Remodelacin de calles histricas

Existen patrimonios religiosos y arquitectnicos, restos de explotacin minera, hitos geomorfolgicos, aguas termales, actividades pecuarias y un sin
nmero de valores religiosos - culturales que pueden constituirse en la nueva base econmica local.

Concatenado a esto la puesta en valor de esta actividad reflotara y potenciara la actividad hotelera dentro de la ciudad.

D. ACTIVIDAD FINANCIERA.- Dentro de esta actividad se desarrolla el flujo financiero, si bien es cierto que es todava baja el potencial en lo
ltimos aos a habido un crecimiento que permite proyectar su desarrollo en un futro cercano. Dentro de la ciudad de Huancavelica existe:
Banco de Crdito
Banco de la Nacin
Caja Municipal de Huancayo
Caja Municipal de Pisco
Cooperativa de Ahorro y Crdito Huancavelica

E. ACTIVIDAD INDUSTRITAL Y/O MANUFACTURERA.- Esta actividad econmica es muy incipiente y poco representativa en la ciudad, con
niveles de acumulacin y capitalizacin que no afianzan la economa de la ciudad.

A pesar de ser incipiente, segn la informacin disponible, sta tiende a decrecer, pues entre 1998 - 1999, de 37 unidades empresariales, bajaron a
24 unidades. Las unidades de mayor representacin fueron las panaderas y los muebles de madera, cuya tendencia es a desaparecer por falta de
mercado, promocin e incentivos.

F. ACTIVIDADES HOMOGNEAS EN REAS DE LA CIUDAD.- Son las reas del continuo urbano existente que cuentan con caractersticas
semejantes y predominantes en lo que respecta a tipologa constructiva, altura de edificacin, usos del suelo, servicios pblicos, equipamiento urbano,
tenencia del suelo, infraestructura vial, actividades urbanas etc.

En la ciudad de Huancavelica se han determinado cuatro tipos de reas homogneas que son las siguientes:
REA CENTRAL REA CONSOLIDADA REA SEMI CONSOLIDADA REA INCIPIENTE
-Coincidente con el rea monumental o -Ubicadas en los barrios de San -Ubicada bsicamente en el barrio -Ubicadas bsicamente en las
sector S-I. Cristbal, Yananaco, Santa Ana. de Santa Brbara, santa Ins Pata, franjas perimetral del radio
-Ocupacin del suelo al 100%. -Predominantemente de uso Pucachaca, Garbanzo Pucro. urbano existente.
-Predominancia del uso del suelo residencial. -Edificaciones en su mayora de 01 -De ocupacin dispersa, de
residencial y comercial. -Poblacin que en su mayora piso, de material de adobe. uso residencial en su
-rea que concentra en mayora a las posee ttulos de propiedad tanto en -Vas angostas y sin continuidad en mayora.
instituciones publicas. San Cristbal y Yananaco. toda su longitud. -La altura de edificacin es 01
-Vas con trazo definido y en u mayora -Edificaciones predominantemente -Vas sin pavimentar en su mayora. piso y de adobe.
con secciones angostas. de 02 pisos de ladrillo - concreto y -Limitados servicios de agua y -Vas sin trazo definido y sin
adobe. desage. pavimentacin.
-Vas principales pavimentadas con Muy bajo poder adquisitivo de dicha -Predios que no tienen acceso
pocas vas de encuentro. poblacin. a los servicios bsicos y no
-Limitado equipamiento urbano. tienen equipamientos.

2.3.2. USOS DEL SUELO:

Al ao 2,005 el rea urbana de la ciudad de Huancavelica cuenta con una superficie de 281.71 Has, definida dentro por el rea urbana que envuelve a
todo la poblacin Huancavelicana definiendo una densidad bruta de 115.90 hab./Ha. en promedio. Sin embargo si descontamos la superficie de las islas
rsticas, el cauce del ro y el rea destinada a vas, el rea urbana llega a 143.20Ha.

Las actividades en la ciudad de Huancavelica han generado diversos usos del suelo, donde destacan los siguientes:

De acuerdo a la sectorizacin vigente, la ciudad de Huancavelica, limitada dentro de su radio urbano; comprende sectores barriales ya definidos como
lo son:

Cercado Centro (SI)


San Cristbal ( S II a )
San Cristbal ( S II b )
Puyhuan ( S III a )
Puyhuan-Paturpampa ( S III b )
Santa Ana ( S IV )
Santa Ins Pata (SVa)
Santa Ins Pata (SVb)
Santa Brbara ( S VI )
San Jernimo ( S VII )
Yananaco ( S VIII )
La zona de Santa Rosa al este de la ciudad y la zona de San Jernimo y Callqui Chico al oeste de la ciudad estn consideradas como reas de
expansin que a la fecha el grado de consolidacin es incipiente por el crecimiento demogrfico lento, que tiene la ciudad de Huancavelica.
De acuerdo al trabajo de anlisis del rea de ocupacin efectiva y ayudados por el ultimo catastro realizado el ao 2003, se tiene la superficie actual y sus
proyecciones de densificacin actual de acuerdo a la poblacin que ocupa.

De acuerdo a las actividades ya descritas se presenta la zonificacin existente de los diversos usos que presenta la ciudad de Huancavelica.

a.- Uso Residencial


Es el uso destinado a vivienda, el que se combina con otras actividades como comercio y dems actividades productivas menores. Estas actividades
se dan primordialmente en los barrios de Santa Brbara, San Cristbal, Yananaco, Santa Ana.

Las alturas de edificacin que alcanzan son edificaciones de 02 niveles predominantemente. El material predominante en las edificaciones es el adobe y/o
afines.

b.- Uso Comercial


Es aquel uso que alberga la actividad de comercio y servicios en todas sus modalidades, finanzas, profesionales y servicios. Este uso tiene en
cantidad 975 establecimientos comerciales y 494 establecimientos de servicios.

Comercio Central
Es el comercio que se encuentra nucleado en zonas especficas, en el rea central; agrupando actividades de abastecimiento, esparcimiento, banca y
dems servicios, as como servicios institucionales.

Este comercio se viene consolidando fundamentalmente en partes del Jr. Victoria Garma, Agustn Gamarra, Virrey Toledo y la Avenida Manchego
Muoz; as como en parte de las calles transversales: Garca de los Godos, Nicols de Perola, Torre Tagle, Hiplito Unanue, Manco Cpac, Carabaya y toda la
Avenida Sebastin Barranca. Todo el uso de comercio central se circunscribe al rea central, los que se alternan con edificaciones pblicas y espacios
recreacionales, que le dan mayor jerarquizacin espacial a ste comercio.

Comercio Intensivo

Es la actividad comercial al por mayor y menor de abastecimiento de comestibles y servicios anexos a nivel de la ciudad.

El Comercio Intensivo ocupa el 0.92Has. del rea total de la ciudad; ubicndose en dos reas: la de mayor extensin se da en el Mercado de Abastos; la otra
ubicacin se da frente a la Plaza la Cabalgata entre las calles Huancayo y Sebastin Barranca.

Comercio Sectorial
Es el comercio y servicios de consumo al por mayor y menor; destinado a la actividad automotriz y ferretera, complementado con otras actividades
menores de consumo diario.

El comercio sectorial ocupa el rea total de la ciudad, el cual se da a travs de la Av. Manchego Muoz en el tramo comprendido entre la Plaza
Castilla y la lnea frrea, la avenida Los Incas, la avenida los Chancas en la primera cuadra y la Av. Andrs Avelino Cceres, (Jr. Cuzco y Garcilazo de la
Vega).
Comercio Vecinal
Es el comercio al por menor que ofrece bienes de consumo diario de alimentos y artculos de servicio. Se ubican de manera dispersa en todo el radio
urbano vigente.

Uso Industrial
Es el uso destinado a la actividad productiva de transformacin primaria o en menor escala, que no es contaminante o molesta.
El uso industrial se da en forma dispersa en toda el rea urbana, entre ellas tenemos las que son destinadas a actividades de molino, fabricacin de galletas,
talleres de carpintera o aserrado de madera.

Otros Usos
Es el uso destinado a los diferente edificaciones de uso institucional y equipamientos diversos como son: Sede de Poder Judicial, Gobierno Regional,
Edificaciones de la Beneficencia (Cementerio), Del Obispado (Iglesia, Capillas etc.), Local de Bomberos, Ministerio Publico, Ex Camal etc..

Peri - urbano
Es el uso que se da en el rea adyacente al rea urbana a la ciudad, pero que presenta potencialidades para que a un futuro pueda convertirse en
suelo urbano.
La ciudad de Huancavelica cuenta con dos reas peri urbanas bien definidas, una desde el lmite urbano hasta el centro poblado de Callqui por el
Oeste y por el Este hasta el centro poblado de Santa Rosa. El primero presenta uso agrcola fundamentalmente y el segundo uso minero y reas en
desuso.

2.3.2. TIPOLOGA DE OCUPACIN Y TENENCIA DE LA PROPIEDAD:

Dentro del limite urbano de la ciudad de Huancavelica, de la que alguna vez fue suelo comunal, instituciones como la Municipalidad y/o Cofopri, ha
venido desarrollando su trabajo de formalizacin de la propiedad privada, para lo cual a travs de las Habilitaciones urbanas de terrenos, vienen logrando tal
fin, (vase cuadro .) pero la falencia es la dotacin respectiva de aportes destinados a usos pblicos (recreacin, educacin, otros usos) razn por la cual
las Habilitaciones ya registradas las han minimizado y hasta anulado esos aportes que por norma debi contemplarse con criterios sociales.

HABILITACIONES MAYORES EXISTENTES EN LA CIUDAD DE HUANCAVELICA


REA
GRADO DE
N HABILITACIN Y/O SUB DIVISIN PROPIETARIO TOTAL UBICACIN
CONSOLID.
1 Subdivisin y Habilitacin Agraria Paturpampa Asociacin Villa Agraria 92382,11 Paturpampa- San Cristbal Semiconsolidado
2 Habilitacin Cenzano - Ccoripaccha Virginia Cenzano del Castillo 8621,30 Accocucho Pje. Ccoripaccha Semiconsolidado
Manchego M-Av. Los Incas, Prol.A.B.Leguia Santa
3 Subdivisin sin Cambio de Uso Jos Cuba Giron 12782,00 Ins Pata Incipiente
4 Regularizacin y Rectificacin de Subdivisin de Tierras Graciela Moyano de Brea 9557,00 Yananaco incipiente
5 Subdivisin y Regularizacin de habilitacin Urbana Charapaqui 56284,00 Puyhuan Chico Semiconsolidado
6 Subdivisin sin Cambio de Uso Estela Jurado Casqui 28371,73 Puyhuan Grande San Cristbal Semiconsolidado
7 Subdivisin de Tierras. Cirilo Orihuela Castellano 729,30 Entre los Jr. Garca de lo Godos y Tambo de Mora Semiconsolidado
8 Habilitacin Urbana Y Subdivisin de Tierras 1084,78 Prol. Manchego Muoz y Jr. Francisco Pizarro Incipiente
9 Subdivisin sin Cambio de Uso Roberto Quispe Pariona 1097,00 Yananaco Incipiente
10 Subdivisin sin Cambio de Uso Maximiliano Ccanto M. y Esp. 300,00 Av. Andrs A. Cceres - Yananaco Incipiente
11 Subdivisin sin Cambio de Uso Hnos. Mercedes y Vctor Zerpa E. 3292,90 Entre Av. 28 de Abril y Jr. Cahuide Semiconsolidado
12 Habilitacin Urbana Santa Anita -Santa Ana Comunidad Santa Ana 101822,00 Santa Ana Incipiente
13 Habilitacin Urbana " San Jernimo" Comunidad de San Jernimo 104968,28 Santa Ana Incipiente
421292,40

De estos anlisis vemos que el proceso de consolidacin es muy lento esto debido bsicamente a las limitantes del acceso vehicular y de los aportes
sea para educacin parques y otros que no se contempla.

A la vez anotemos que la entidad del estado Comisin de Formalizacin de la Propiedad (COFOPRI) ha intervenido bsicamente en los barrios de
Yananaco, San Cristbal (S-IIa) o san Cristbal antiguo, y al distrito de ascensin por lo cual la formalizacin de la propiedad es ya viable.

Del cuadro siguiente se define las hectreas de ocupacin dentro de la ciudad la primera columna (Ha Bruta) define la extensin de acuerdo a la
sectorizacin vigente, incluido vas e islas rusticas y riberas de ros; en la segunda columna (Ha Neta*) se define las reas ocupadas por las manzanas
nicamente y en la tercera (Ha Neta**) es la extensin de manzanas restadas las reas no residenciales.

CUADRO N 01
COMPARATIVO DE REAS BRUTA Y NETA POR SECTORES EXISTENTES
Ha.Bruta Ha.Neta (*) Ha.Neta (**) POBLACIN
CERCADO-CENTRO (S-I) 40,64 31,38 21,76 6022
SAN CRISTBAL (S-II a) 5,67 3,79 21,26 7429
SAN CRISTBAL (S- II b) 33,73 24,68
PUYHUAN (S-IIIa) 22,87 8,74 8,13 2287
Puyhuan- Paturpampa (S-IIIb) 31,23 3,18
SANTA ANA (S-IV) 18,8 9,39 4,07 3217
SANTA INES PATA (S-Va) 38,76 15,32 9,06 418
SANTA INES PATA (S-Vb) 18,44 8,55 8,49 2193
SANTA BRBARA (S-VI) 14,9 3,64 3,64 5286
SAN GERONIMO (S-VII) 0,26 0,26 0,19 145
YANANACO (S-VIII) 56,41 34,27 18,7 5655
SUB-TOTAL 281,71 143,2 95,3 32652
Se considera la hectrea bruta la que es definida por el asentamiento poblacional de acuerdo a la sectorizacin dentro del radio urbano
vigente.
*Se considera la hectrea neta a la extensin de manzanas existentes.
**Se considera la hectrea neta a la extensin de uso residencial.
SECTORIZACION URBANA
CIUDAD DE HUANCAVELICA

OCUPACION
SUPERFICIE POBLACION DENSIDAD CARACTERIZACION
ITEM SECTOR HAS % HAB % HAB/HA

S-I Cercado 40,64 14,43 6022,00 18,44 148,36 Uso comercial y residencial.
Centro Ncleo Central de Servicios.
Se mantiene densidad promedio
Intervencin en reas tugurizadas
S Ii a San Cristbal 5,67 2,01 7429,00 22,75 172,41 Uso Equipamientos, Comercio y Resid.
Parte del Ncleo Central de Serv.
Se mantiene densidad poblacional

S II b San Cristbal 33,73 11,97 Uso Residencial y Comercio.


mayor porcentaje de uso residencial
Se mantiene densidad poblacional
edific. en su mayoria de 2 pisos
S-IIIa Puyhuan - 22,87 8,12 2287,00 7,00 28,4 Uso residencial. Incremento
Paturpampa poblacional leve, baja consolidac.
y expansin
S-IIIb Puyhuan - 31,23 11,09 Uso de equipamiento educativo superior
Paturpampa moderado incremento poblacional y
edificaciones consolidacion de areas
recreacionales Paisajisticas.
S IV Santa Ana 18,8 6,67 3217,00 9,85 171,02 Uso residencial, parte del Ncleo
Central de Servicios. Crecimiento
de la densidad poblacional
mediante acciones de Renov. Urb.
S Va Santa Ins Pata 38,76 13,76 2611,00 8,00 83,7 Uso residencial predominante,
Crecimiento de densidad poblacional
mediante acciones de renovacin
y expansion.
S Vb Santa Ins Pata 18,44 6,55 2739,00 8,39 148,535792 Uso residencial predominante,
Leve crecimiento de densidad
poblacional y bajo nivel de expansion.
S VI Santa Brbara 14,9 5,29 2547,00 7,80 170,939597 Uso residencial. Bajo crecimiento
poblacional

S VII San Gernimo 0,26 0,09 145,00 0,44 557,692308 Uso residencial. Ocupacin en
expansin urbana.
S VIII Yananaco 56,41 20,02 5655,00 17,32 100,248183 Uso residencial. Incremento
poblacional mediante consolidac.
de islas rsticas.
T O T A L 281,71 100,00 32652,00 100,00
2.3.3. ZONIFICACIN GENERAL

La propuesta de zonificacin busca la consolidacin de las reas en crecimiento en base a los criterios de tendencias vulnerabilidad y
potencialidades que presentan, de acuerdo al medio donde se encuentren, pero teniendo en cuenta los usos de suelo de acuerdo a los sectores urbanos y
la articulacin de las actividades urbanas, definiendo la integracin que permitir la propuesta del sistema vial. Pero teniendo siempre presente la
vulnerabilidad del medio ambiente y medio fsico.

ZONA RESIDENCIAL

Es la zona destinada a la actividad residencial o de vivienda. En la propuesta se han definido 2 tipos de zona residencial en funcin a la densidad poblacional
y edificacin; en concordancia con las caractersticas fsicas y vulnerabilidad del rea de estudio.
Para cada sector se determina variedad en cuanto a la tipologia de las edificaciones con frente mnimos de lotes y reas de lotes normativo, para viabilizar el
saneamiento fsico legal de sus predios. Con las caractersticas y compatibilidades

Residencial Densidad Baja (R-2)

Se definen as a las zonas, en la que se consolida la concentracin baja de poblacin y de viviendas, de acuerdo al nivel de riesgo por el tipo de
suelo y bsicamente a las caractersticas paisajsticas ambientales o monumentales. En estas zonas se planteara viviendas unifamiliares, bifamiliares y
multifamiliares (conjuntos habitacionales condominios y quintas). se concentra en su mayora en la margen derecha del ro Ichu, en los sectores urbanos del
Cercado, Santa Ins Pata, Garbanzo Pucro, Santa Brbara; y parte de Yananaco. Adems se ubican en menor superficie en la margen izquierda del ro Ichu
en parte de los sectores de San Cristbal, Puyhuan y Paturpampa.

Residencial Densidad Media (R-3)

Es la zona de viviendas en la que se promueve una concentracin media de poblacin y edificacin. Estas reas se ubican en las zonas contiguas al
rea residencial baja, que por la tendencia que presenta se promueve su consolidacin mediante unidades de viviendas unifamiliares, bifamiliares y
multifamiliares (conjuntos habitacionales, condominios y quintas).
Estas se ubican en la margen izquierda del ro ichu, en los sectores San Cristbal, Puyhuan y Paturpampa y en Yananaco y San Gernimo.

ZONA DE COMERCIO

Es la zona destinada a los usos de las reas comerciales y los servicios, de acuerdo a la tendencia y sus potencialidades del lugar. Estas, se
consolidan de acuerdo a las ventajas que su entorno les brinda.

En la zona de comercio se han identificado 4 tipos:


Comercio Especializado (C I )

Este tipo de comercio se da en lugares donde por el equipamiento que se presenta, la tendencia es consolidar un comercio especializado
con cierto grado de afinidad y compatibilidad al equipamiento o infraestructura existente.

Comercio Sectorial (C S )

Esta definida por el tipo de comercio de bienes y servicios. Presenta una cobertura a nivel distrital, se da por el grado de consolidacin en vas de
primer orden o vas colectoras. Esta actividad se complementa con otras actividades afines que le permite reforzar y jerarquizar la actividad comercial. Este
comercio, es compatible con otros comercios y servicios, oficinas, artesana y talleres.

Comercio Vecinal (C V )

A este tipo, corresponden los comercios que sirven a un determinado sector o sub. sector, en ella se ubican los giros comerciales
minoristas y de servicio inmediato.

Comercio Local (C L )

Est destinada al comercio de bienes alimentarios de consumo diario al por menor y servicios domsticos; cuya atencin se da a nivel de barrio o
grupo residencial.

Debido a su magnitud no se define zonalmente, mas al contrario es disperso. Y con afinidad a los zonas residenciales principalmente.

Zona de Industria Elemental y Complementaria ( I-1 )

Es aquella zona destinada a establecimiento de locales industriales que tienen cierto grado de incompatibilidad con las zonas residenciales. Para este caso
se ha establecido un primer lugar ubicado en la en la zona de Santa Ins Pata, otra zona se ubica al Norte del Puente Santa Rosa, a un lado de la carretera
a Huancayo Huancavelica; donde cuenta con factibilidad de servicios de agua, desage y energa elctrica; mediante la utilizacin de las fuentes que
proporcionan los servicios al poblado de Santa Rosa, las cuales sern ampliadas para efectos de la habilitacin industrial.

Zona de Equipamiento

Es la zona destinada a la ubicacin de equipamientos bsicos para atencin de la poblacin urbana y en algunos casos provinciales; entre los que se
consideran los equipamientos de educacin, salud y recreacin.

En el equipamiento Educativo se han definido:


Centros de Educacin Inicial E
Centros de Educacin Primaria E1
Centros de Educacin Secundaria E2
Centros de Educacin Superior E3
Centros de Educacin Universitaria E4
Centros de Educacin Especial Es

Para el equipamiento de Salud se han definido:

Puestos de Salud S1
Centros de Salud S2
Hospitales Generales S3

En el equipamiento Recreacional se han propuesto:

Campos y Complejos Deportivos


Areas Ribereas del Ro
Areas Recreativas en sectores Hidromrficos
Parques de barrio
Plazas Principales.

Zona de Habilitacin Recreacional (ZHR)

Es la zona de esparcimiento complementario al equipamiento recreativo, que posee caractersticas paisajsticas naturales. Esta zona admite la
compatibilidad de los usos deportivos, restaurantes campestres, clubs, etc complementado con el uso residencial temporal (alojamiento).

Esta zona se ubica al Oeste del rea urbana en la margen derecha del ro Ichu. Tambien se plantea como uso compatible en la zona Este de Paturpampa.

En la zona de Habilitacin Recreacional deber tenerse en cuenta las siguientes acciones:

Implementacin de las obras de defensa riberea y reforzamiento de las condiciones paisajsticas mediante tratamiento paisajistico con vegetacin nativa y
dems mobiliario urbano.

Se permitir el uso de viviendas temporales tipo mdulos de hospedaje mnimo, tipo bloque o disperso; complementado con servicios de restaurante, stands
de artesana, sala de conferencia, etc. Contarn con un rea construida hasta el 25% del terreno, en un piso de altura; exceptuando para el computo del rea
construida, las obras de acondicionamiento como lagunas artificiales, piscigranjas, piscina y campos deportivos.
Zona de Usos Especiales (OU)

Es la zona destinada a otros usos de equipamiento urbano que en la propuesta se consolida las infraestructuras complementarias especiales, as como los
de carcter institucional.
Como son los equipamientos del cementerio, la estacin termoelctrica de Emergencia de Electro Centro, la Sub estacin elctrica RED de Fraspata, el
Cementerio de Santa Ana, la Planta Frigorfica de Epsep. Adems de los locales institucionales como las iglesias, seminarios, locales administrativos
estatales (CTAR, Ministerio de Agricultura, MTC, Ministerio de Industria, Turismo e Integracin), administrativo poltico local (Municipalidad, Prefectura),
seguridad (Comisara, Comandancia, Bomberos), cultura (biblioteca, museo)

Adems se est proponiendo la reubicacin de los siguientes equipamientos:

La Base Militar de Santa Teresita deber trasladarse a las inmediaciones del centro poblado de Huaylacucho.

La Estacin Ferroviaria de la calle Augusto B. Legua deber trasladarse a la actual rea que ocupa la Base Militar, quedando la actual estacin como Museo
de Sitio.

En los terrenos del Ex Camal (Calle Jorge Chvez) deber construirse la Casa de la Cultura y de la Juventud de Huancavelica

As mismo se plantea dar las facilidades para el desplazamiento de algunas infraestructuras e instituciones de Usos Especiales hacia los barrios de
Yananaco, San Cristbal, Santa Ana, y los centros poblados cercanos como Pueblo Libre, Callqui Chico. Adems de la dotacin de infraestructuras de
carcter institucional en las zonas de consolidacin y expansin, tales como locales comunales y centros de capacitacin en los sectores de Puyhuan -
Paturpampa, San Gernimo, Santa Brbara y en el barrio de Garbanzo Pucro.
El local de la Oficina de Registros Pblicos sede Huancavelica del sector de San Cristbal, El citado local presentar una limitada altura a un piso (3 ml.)
debido al valor paisajstico del entorno, para que no limite la visual peatonal sobre la ciudad.

ZONAS DE TRATAMIENTO ESPECIAL

Son las zonas que por sus caractersticas dentro del rea urbana, requieren de tratamiento especial para su preservacin, recuperacin e integracin
adecuada al rea urbana.

La propuesta ha identificado 4 zonas genricas de tratamiento especial, que son las siguientes:

Zona de Proteccin Ecolgica

Es la zona que requiere de un manejo ambiental especfico para su proteccin y equilibrio ecolgico.
En esta zona adems se han identificado 5 sub zonas especficas:
a) Proteccin de Laderas (ZTE PL)

Es el rea que corresponde bsicamente al entorno al lmite urbano, sobre el cual se realizara intervencin de estabilizacin y tratamiento de taludes de los
cerros que rodean la ciudad de Huancavelica, con el objeto de protegerla de los deslizamientos y desprendimientos de suelo y rocas.

En dicha zona se aplicarn programas de drenaje de aguas pluviales y subterrneas, reforestacin con plantas nativas, para la estabilizacin y control de
vientos fros, que permitirn establecer un microclima aparente para el cultivo y el confort humano.

En esta zona no se admite la compatibilidad de ningn uso urbano a excepcin del uso paisajstico recreacional. Se priorizara la dotacin de reas densas
de forestacin para evitar la erosin y desprendimiento de rocas.

b) Defensa Riberea (ZTE DR)

Es el rea que comprende el cauce del ro Ichu, Disparate y Tacsanapampa y su faja marginal, preservndolas para su encauzamiento y tratamiento
paisajstico para la proteccin e integracin al rea urbana.

Consideraremos la franja marginal y a la vez camino de vigilancia, la seccin de 15 m. a ambos lados del cauce del ro Ichu por la magnitud que representa.
Y sobre los ros Disparate y Tacsanapampa considerar la franja marginal de 5 metros. En el mbito de la franja marginal ser la misma a la del camino de
vigilancia.

En estas zonas deber efectuarse el desarenado del cauce del ro para bajar la cota de fondo y evitar la inundacin de la ribera y el afloramiento de la napa
fretica aledaa al ro. As mismo, se deber realizar trabajos para evitar la erosin de la ribera mediante gaviones o muros de contencin de concreto que
encausen el ro y drenar las reas inundables. Adems del control de excavacin de los materiales de acarreo con fines de construccin, para que se excave
sobre los cauces del ro sin afectar las franjas marginales.

En esta zona no se admite el asentamiento poblacional de uso urbano, construccin o infraestructura que altere la imagen de esa zona. La compatibilidad se
permitir solo para el uso paisajstico y recreacional.

c) Proteccin de Quebradas y Drenes (ZTE PQ)

Es la zona que comprende el cauce y la faja marginal de las quebradas y drenes naturales que cruzan la ciudad, con el objeto de preservar el rea para su
encauzamiento, reduccin de velocidad de sus aguas y tratamiento paisajstico; as como para la proteccin e integracin al rea urbana.

En estas zonas debern efectuarse prioritariamente limpieza del cauce de quebradas, as como el encauzamiento que controle la infiltracin de las aguas en
la napa fretica, disminucin de la velocidad de las aguas en las quebradas torrentosas o drenes, mediante diseos que garanticen el mantenimiento de los
cauces y forestacin que estabilicen las mismas. Todas estas obras o acciones darn como resultado puntos de atraccin tursticas y/o la proteccin hacia
las reas urbanas.
Estas zonas de proteccin de quebradas y drenes se ubican en las quebradas de: Accocucho, Chalampampa y Tascanapampa. As como en los drenes
naturales del barrio de Garbanzo Pucro, Ushcurumi, Puchocc, Chanquilcocha, Belempata; adems de los Baos Termales de San Cristbal, Baos del Inca.

La ribera de la quebradas y drenes naturales, debern preservar reas libres para su mantenimiento y conservacin; en el caso de las quebradas debern
preservar una faja marginal de 5 m a ambos lados del lmite del cauce en mxima creciente.
En vas a habilitar para uso vehicular, donde hubo drenes o acequias que fueron canalizadas; se permitir el uso vehicular con limitaciones de transito.

d) Turstica Paisajstica (ZTE TP)

Es la zona que posee caractersticas paisajsticas urbanas particulares, que permite vistas dominantes de la ciudad desde las partes altas del rea urbana.

En estas zonas deber considerarse la construccin de miradores del paisaje urbano, los que sern complementados con hitos identifica torios de la cultura
huancavelicana, mobiliario urbano y vegetacin nativa a travs de un tratamiento paisajstico. As estas zonas formarn parte del circuito turstico de la
ciudad.

Estas zonas de tratamiento especial Turstico. Paisajstico se ubican en 5 lugares:

Ccoripaccha

Se ubica al Nor Este de la ciudad en el sector de Puyhuan. En esta zona se realizarn las siguientes acciones:

- Reconstruccin del Camino Inca, el Horno y la Casa Antigua, para su integracin paisajstica.
- Tratamiento forestal de la ladera y construccin del canal o drenaje que capte la escorrenta de las aguas pluviales.
- Construccin de miradores a lo largo de la zona, complementado con mobiliario urbano.
- Habilitacin de vas de acceso y servicios pblicos para su adecuada integracin al rea urbana.

Prolongacin Av. Francisco de Angulo (Arco del Amor)

Se ubica en la base del cerro Oropesa, a lo largo de la prolongacin de la Av. Francisco de Angulo y la Av. Los Incas. En esta zona se realizarn las
siguientes acciones:

- Habilitacin de vas de acceso (Avs. Prolongacin Francisco de Angulo y los Chancas) y canalizacin del drenaje pluvial.
- Construccin de miradores complementado con mobiliario urbano en el rea colindante de tratamiento paisajstico.
- Estabilizacin y tratamiento de taludes.

Agua Vichy

Se ubica al Este de la ciudad en la ribera derecha del ro Ichu, desde Agua de Vichy hasta el extremo Este del rea urbana. En ella se realizarn:

- Las acciones previas de construccin de defensa riberea.


- Construccin de va de acceso, servicio pblico y drenaje pluvial.
- Construccin de mobiliario e instalaciones livianas, complementadas con servicio higinico, stands de artesana y reas recreacionales.
- Tratamiento paisajstico de las reas libres para su integracin ecolgica.

Quebrada Disparate

Se ubica en la ribera de la quebrada Disparate en el extremo Sur del rea urbana. En ella se considerarn las siguientes acciones previa estabilizacin,
tratamiento de taludes y obras de defensa riberea:

- Rehabilitacin de la Av. Mercurio y Jr. Colonial como vas vehiculares, as como la ampliacin del puente existente en el sector de Montepata.
- Construccin de mobiliario e infraestructuras ligeras complementarias.
- Reasentamiento de viviendas que ocupan la ribera de la quebrada Disparate

San Gernimo

Se ubica al Oeste de la ciudad en el sector del mismo nombre. En esta zona se considerarn las siguientes acciones, previa aprobacin de la habilitacin
urbana de las reas aledaas:

- Construccin de miradores con tratamiento paisajstico de la ciudad.


- Construccin de vas de acceso, mobiliario, instalaciones livianas y complementarias (servicios higinicos, stands de artesana, alimentos, revistas y
orientacin al turista).
- Tratamiento paisajstico mediante vegetacin de tallo corto que estabilice las laderas y construccin de drenaje pluvial.

Belempata

Se ubica al extremo Oeste de la ciudad en el barrio de Belempata en el sector de San Jernimo.

- Construccin de espacios receptivos como miradores de la ciudad.


- Tratamiento paisajstico de la zona mediante vegetacin nativa de tallo corto, combinando con rboles que permita un microclima de confort para los
visitantes.
- Construccin de veredas, mobiliario e instalaciones livianas complementarias.

e) Proteccin de Areas Vulnerables

Areas Crticas (ZTE AC)


Corresponde a las zonas que presentan peligros inminentes y que al estar ocupados denotan un alto riesgo, por lo cual se hace necesario el programa de
reasentamiento poblacional paulatino y sustituir el uso existente por actividades de uso no permanente, que generen una inversin mnima .

Este tipo de zonas se han ubicado en la parte alta sobre el muro de contencin de la Avenida Augusto B. Legua, cerca a la interseccin de la Avenida
Celestino Manchego Muoz, ODonovan y los Incas, Paturpampa y Puchocc. En la zona se consideran las siguientes acciones:
- Reasentamiento paulatino de la poblacin y/o equipamientos existentes hacia otras reas ms seguras, desincentivando su ocupacin residencial mediante
la utilizacin de estas reas crticas para actividades recreacionales.
- Drenaje hidrogeolgico y de aguas pluviales mediante un tratamiento integral.
- Estabilizacin y tratamiento de taludes mediante vegetacin de races profundas.

Areas de Menor Riesgo


Son las reas que en segunda instancia son vulnerables a eventos naturales pero que por estar consolidadas merecen un tratamiento especial de
desincentivo del uso residencial de media densidad, mientras persista el peligro.

Este tipo de zona se ha ubicado en los sectores del Cercado, Santa Ana y Santa Brbara.

ZONA DE RENOVACIN URBANA

a) De Revitalizacin

Son las zonas que presentan principalmente caractersticas de hacinamiento y viviendas inadecuadas, adems de riegos moderados y potenciales; lo que
hace prioritario la intervencin de programas integrales de Renovacin Urbana.

Las zonas de tratamiento de Revitalizacin son las siguientes:

Bellaquera

Se ubica en el talud del cerro San Cristbal delimitado en su lado inferior por la prolongacin de las Avs. Wiracocha, Calcuchimac y Mariano Catao.

Aqu se tendr en consideracin la estabilizacin de los taludes en defensa de los desprendimientos, y el mejoramiento de los servicios pblicos.

Santa Ins Pata Garbanzo Pucro

Se da en el talud del cerro Oropesa, delimitado en su lado inferior por las Avs. Prolongacin Francisco de Angulo y la continuidad por la Av. Augusto B.
Leguia o lnea frrea.

Se tendr en consideracin la integracin vial con la ciudad y la dotacin de adecuados servicios pblicos.

Ushcurumi

Se da en el talud del cerro Santa Brbara, delimitado en la parte inferior por la Av. Augusto B. Leguia o lnea frrea.

Aqu tambin se tendr en cuenta la integracin vial con la ciudad, la canalizacin de los drenes de agua subterrneas y superficiales y la adecuada dotacin
de los servicios pblicos.
Manzanayoc - Sequia Alta y Yuracc Rumi.

Se da en el talud del cerro Santa Brbara, delimitado en su lado inferior por la Av. Augusto B. Leguia hasta la interseccin con la quebrada Disparate.

En este barrio se tendr en cuenta una mejor integracin vial peatonal y vehicular, canalizacin de los drenajes subterrneos y superficiales y dotacin
adecuada de servicios pblicos.

Misti Pata

Se ubica entre la Av. Mariscal Cceres y el ro Ichu, frente al Hospital de MINSA, en el sector de Yananaco.

En este barrio se tendr en cuenta el mejoramiento de la trama urbana, con la apertura de vas y disminucin de la densidad poblacional.

En estas zonas para el estudio y obras de Revitalizacin se tendr en cuenta lo siguiente:

- Ejecucin integral de las obras de mitigacin de desastres.


- Evaluacin de mejoramiento del trazado urbano respecto a las vas, acceso vehicular y peatonal y dimensionamiento del lote.
- Adecuada dotacin tcnica de los servicios pblicos: agua, desage, electricidad y drenaje pluvial.
- Evaluacin de la disminucin de la densidad poblacional, as como el reasentamiento de los excedentes de los programas de renovacin urbana.
- Evaluacin del mejoramiento de las viviendas inadecuadas y la construccin de viviendas en las reas hacinadas.
- Evaluacin del tratamiento de las plataformas de habilitaciones urbanas existentes en taludes pronunciados, para su mejor ocupacin y seguridad.
- Evaluacin del aprovechamiento del afloramiento de las aguas subterrneas y su canalizacin.
- Aprovechamiento paisajstico de los taludes ocupados para una mejor integracin con el medio ambiente.

b) Por Remodelacin Vial

Zona Monumental

La zona de valor histrico y monumental es la zona que contiene los monumentos histricos, edificaciones de valor, los ambientes monumentales y calles
que a travs del tiempo ha valorado su importancia con la cultura de al poblacin, que testifican la historia y la identidad urbana de la ciudad de
Huancavelica, y que requieren en forma prioritaria su restauracin y conservacin.

El rea urbana esta delimitada por al Norte por el Ro Ichu, por el Sur la Av. Augusto B. Legua, por el Oeste la Quebrada Disparate y por el Este con la Va
Jr. Angamos y su prolongacin por la calle Toril.

As mismo, se cuenta con las zonas monumentales ubicadas en el entorno de las Plazas San Cristbal y en Santa Ana

En esta zona se debe tener en cuenta las siguientes acciones:

Realizar el inventario y la evaluacin de los inmuebles y reas monumentales propendiendo su restauracin y conservacin.
Realizar la sectorizacin del rea monumental, jerarquizando las reas de mayor valor histrico monumental y las tendencia que presenta.
Elaborar el Reglamento de la Zona Monumental de la Ciudad de Huancavelica, el cual ser el instrumento legal especfico para el control y desarrollo de
dicha zona.

Evaluar la densidad poblacional, detectando las reas de mayor densidad en deterioro, para tomar las acciones de renovacin urbana. De acuerdo al
estudio la lnea perpendicular al ro Ichu y Avenida Augusto B. Legua, (Jirn Carabaya) deber limitar dos zonas, posibilitando la sub zonificacion del rea
monumental, de acuerdo al grado de edificios histricos monumentales existentes.

Se mantendr las edificaciones existentes que no se ajusten a la nueva propuesta, sin otorgarles licencia de ampliacin o modificacin, ms s de
mantenimiento y remodelacin, a fin de que se integren a lz zon respetando la tipologia edificatoria monumental. Las consideraciones de disminuir la
densidad poblacional se mantendr mientras se presente la vulnerabilidad de la zona monumental o sector del Cercado.

Desalentar toda nueva ubicacin de equipamiento y edificios pblicos, debido a que existe un alto ndice de concentracin de estas edificaciones y que es
conveniente equilibrar su distribucin ubicando los nuevos equipamientos en los otros sectores.

Se incentivar las obras de mejoramiento, mantenimiento y recuperacin de los espacios pblicos y edificaciones. Participando de manera directa el INC y la
municipalidad.

Se dar prioridad a la ubicacin de actividades tursticas y servicios complementarios en compatibilidad con los usos residencial y comercial, de acuerdo a la
zonificacin propuesta.

Es prioritario el control urbano sobre los monumentos histricos, ambientes monumentales y edificaciones con ornamentos de fachada de inters
monumental. Para ello no se permitir la modificacin de la estructura, ambientes y ornamentos, fenestraciones y materiales de acabado; dependiendo del
estado en que se encuentre la edificacin. Se recomienda la participacin de los especialistas en restauracin del Instituto Nacional de Cultura Huancavelica.

Todo cambio de uso de los Monumentos Histricos, las edificaciones que conforman los ambientes monumentales y edificaciones que poseen ornamentos
de inters monumental; debern garantizar la conservacin y mantenimiento de la edificacin, adems de ser compatible con el tipo de edificacin y el
decoro de su valor histrico.

Zona de Reserva Urbana

Es la zona designada en base a la evaluacin de la tendencia de ocupacin y potencialidad de soporte de los usos urbanos; a ser preservado para su
ocupacin.

Estas zonas se ubican, una al Oeste del rea urbana entre la carretera a Ica y la ex lnea frrea (Callqui Chico); y la otra cercana al poblado de Santa Rosa.

Para la preservacin de la zona de Reserva Urbana se tendr en cuenta las siguientes acciones:

No se atender ningn tipo de licencia de construccin para la ocupacin urbana en dicha zona.
Podr ser destinada a la actividad de pastoreo, agrcola, pecuario y dems actividades rurales.

SECTORIZACIN URBANA

Es la divisin del rea urbana en territorios menores, con el objeto de acondicionarlo adecuadamente para la implementacin de propuestas especificas de
acuerdo a la homogeneidad de su rea, a su distribucin y densidad poblacional, usos del suelo, equipamiento urbano y servicios pblicos.

Se pretende consolidar esta sectorizacin a travs de:

Sector Cercado- Centro S-I


Sector San Cristbal S - IIa
Sector San Cristbal Antiguo S - IIb
Sector Puyhuan S - IIIa
Sector Paturpampa S - IIIb
Sector Santa Ana S - IV
Sector Santa Ines Pata S - Va
Sector Garbanzo Pucro S - Vb
Sector Santa Brbara S - VI
Sector San Jernimo S - VII
Sector Yananaco S - VIII
Sector Callqui Chico S - XI
Sector Santa Rosa S-X
Se define y consolida los 10 sectores que se ubican dentro del limite urbano propuesto, de los cuales 08 estn destinados a uso residencial y equipamientos
complementarios. De los dos restantes, 01 esta destinado a reserva urbana el que se ubica en el extremo este (Santa Rosa), est destinado a
equipamientos complementarios, de seguridad y a la zona Industrial No Molesta a nivel ciudad, los cuales no son compatibles con el uso residencial. el otro
se halla en el limite que pertenece al centro poblado de Callqui Chico, del cual se debe tener prioridad con respecto a los planes de desarrollo que por
iniciativa, elaboren. Esto por la futura conurbacin que por tendencia se viene dando. el cual albergar los equipamientos complementarios de relacin
eventual con la ciudad.

2.3.4. TENDENCIAS DE EXPANSIN:

La ciudad de Huancavelica ha crecido a partir del casco central, construido en el ao 1862; donde inicialmente se dio en forma radial hasta ocupar la
base de los cerros inmediatos como Santa Brbara y traspasar la limitacin del ro Ichu ocupando las reas aledaas a los templos de la Ascensin y San
Cristbal. A partir de entonces la expansin se dio en forma concentrada en la margen izquierda, expandindose en forma longitudinal (Este y Oeste) en la
margen derecha y con menor intensidad sobre las laderas altas de los cerros al Norte y Sur; condicionada por la cadena paralela de cerros que definen el
estrecho valle interandino.
Una tendencia de expansin muy baja hacia el Este es la zona alta inmediata a Santa Ins Pata, debido a que no cuenta con la factibilidad de servicios
de agua potable por encontrarse en una cota muy alta y en el extremo opuesto a la planta de tratamiento, as como limitado acceso vial debido a la
topografa accidentada y a la presencia de taludes escarpados

La mayor tendencia de expansin urbana se da al Oeste de la ciudad, a lo largo de la Av. Andrs Avelino Cceres, el cual presenta serias limitaciones
topogrficas y reducidas reas aptas para la ocupacin.

Para captar esta tendencia se cuenta con terrenos de las Comunidades de Yananaco y San Jernimo, los cuales cuentan con una topografa de
relieve ondulada y factibilidad de servicios pblicos (agua, desage y electricidad), rea donde tambin la futura planta de agua potable se ubicara, cercana
a la carretera a Saccsamarca.

En esta direccin Oeste cabe la probabilidad, a mediano plazo, de la conurbacin con el poblado de Callqui.

2.4. DE ORDENAMIENTO AMBIENTAL Y SEGURIDAD FSICA ANTE DESASTRES


De acuerdo a las caractersticas de suelos, por los riesgos medio ambientales, por la vulnerabilidad y la tendencia que se proyecta debe
considerarse determinadas zonas dentro de lmite urbano, donde no se debe promover reas urbanizables as por ejemplo las colindantes al santuario
ecolgico Villa Cario, y las reas superiores a esta.

Existen adems zonas donde no se debiera asentar poblacin alguna, bsicamente donde, por la pendiente del terreno, es imposible su
asentamiento. As tenemos en Santa Ana, Santa Brbara, Santa Ins Pata, Yananaco.
De cuerdo al diagnostico y la caracterizacin medio ambiental se hace imprescindible menguar los riesgos por desprendimiento de rocas razn por la cual
considrese prioritario la proteccin de laderas en lo que es el limite del radio urbano y principalmente aquella que rodea las reas consolidadas
2.5. DE EQUIPAMIENTO URBANO
Como hemos visto en el volumen I; los dficits de equipamientos en algunos casos no han sido relevantes, mientras que en otros han sido muy saltantes.
Para la propuesta de los equipamientos futuros, se han realizado pronsticos en base a la proyeccin de la poblacin en el horizonte del proyecto, que
nos ha permitido tener una idea concreta del cmo se van a ir agudizando los problemas de dficits de estos equipamiento, considerando a su vez los
proyectos no realizados en el Plan Director del ao 2000 que contribuyen de todas maneras al desarrollo sostenible futuro, as como tambin se hace
referencia a los proyectos de futuros equipamientos que han sido priorizados en los Planes de Desarrollo Concertados tanto del Gobierno Regional,
como de la Provincia de Huancavelica y del distrito de Huancavelica que hacen referencia en ubicacin dentro del casco urbano de la ciudad de
Huancavelica.

2.5.1. EQUIPAMIENTOS EDUCATIVOS


Segn el anlisis de la proyeccin poblacional al ao 2,011 se tiene poco incremento poblacional en todos los niveles. Se agudizan los dficits de aulas
en el nivel inicial.

REQUERIMIENTO POR INCREMENTO


DFICIT ACTUAL REQUERIMIENTO ACUMULADO
POBLACIONAL
Cant. % del 2005-2007 2007-2009 2009-2011 2005-2007 2007-2009 2009-2011
Nivel Poblac.
aulas normativo Poblac. Aulas Poblac. Aulas Poblac. Aulas Poblac. Aulas Poblac. Aulas Poblac. Aulas
Inicial 830 27 47 58 2 54 1 69 3 888 29 942 30 1011 33
Primaria (*) (*) (*) 53 1 54 1 54 1 53 1 107 2 161 3
Secundaria 731 (*) (*) 142 3 145 3 150 3 142 3 287 6 437 9
(*) No presenta dficit.
Se considera el 60% para inicial; 100% para primaria y secundaria.
Elaboracin: Equipo Tcnico del Plan.
PROYECCIN POBLACIONAL
Edades Aos 2,005 2,007 2,009 2,011
3-5 aos 2,914 3,012 3,103 3,218
6-11 aos 5,992 6,045 6,099 6,153
12-16 aos 5,078 5,220 5,365 5,515

Cabe indicar de que la mayor parte de los equipamientos urbanos educativos, presentan principalmente las deficiencias en cuanto a la calidad de las
infraestructuras existentes, aulas sin condiciones tcnicas para el desarrollo de la enseanza aprendizaje (pedaggicas), iluminacin y ventilacin
inadecuadas entre otras caractersticas; por ello, ms que incrementar infraestructuras de educacin se requieren rehabilitaciones, mantenimientos y/o
reparaciones, que para efectos de la propuesta, hacemos referencia a los ms posibles de intervenir por la calidad de sus infraestructuras, por el tamao
de sus terrenos, entre otros.
Por lo tanto, se proponen los siguientes equipamientos:

PROPUESTA PARA LOS EQUIPAMIENTOS EDUCATIVOS


Plazos
CORTO MEDIANO LARGO
Niveles
Inicial Construccin de un C.E.I. de 06 aulas en Ampliacin de 3 aulas en C.E.I de San Construccin de C.E.I. de 06 aulas en
el barrio de San Cristbal. Cristbal. San Gernimo.
Primaria Construccin de 03 aulas en San
Gernimo.
Secundaria Ampliacin de 03 aulas en San Construccin de 06 aulas en San
Cristbal Gernimo.
Elaboracin: Equipo Tcnico del Plan.

Sin embargo no se proponen mayores equipamientos por la razn de que hace falta a su vez la atencin de mayor poblacin estudiantil que debe ser la
prioridad y luego proporcionalmente a ello, incrementar los equipamientos educativos.

2.5.2. EQUIPAMIENTOS DE SALUD


En lo que respecta a los equipamientos de salud, el nivel de Hospital que atender a la poblacin provincial de Huancavelica, no presenta dficit en
cuanto a infraestructura hospitalaria, sin embargo si presenta dficits en cuanto a la capacidad en camas en su atencin que mediante proyecciones
tendramos una dficit de 149 camas para el ao 2,011 que debern abastecerse en el Hospital del MINSA y ESSALUD (ver cuadro de propuestas de los
equipamientos de salud).

En el nivel de Centro de Salud, prcticamente 03 de ellos (Santa Ana, Sanidad FF.PP. y Ascensin) cumplen con las caractersticas de Centro de
Salud tipo II (con camas incluidas), sin embargo es necesario implementar el Centro de Salud de San Cristbal e incluir un Centro de Salud Tipo I en la
zona de San Gernimo para dar atencin al sector.

Dfitic Actual Requerimiento por Incremento Poblacional Requerimiento Acumulado


2005-2007 2007-2009 2009-2011 2005-2007 2007-2009 2009-2011
N
% N N N N N N
Camas Poblac. Poblac. Poblac. Poblac. Poblac. Poblac.
camas camas camas camas camas camas

109 39.78 5,744 13 5,984 13 6,235 14 142,719 122 148,703 135 154,938 149

PROYECCIN POBLACIONAL
mbito Aos 2,005 2,007 2,009 2,011
Poblacin Provincial 136,975 142,719 148,703 154,938
En cuanto a los requerimientos de los puestos de salud, segn el anlisis realizado y las proyecciones al ao 2,001, se requieren de 04 establecimientos
ms de los existentes, por lo que se ubican en funcin a la mayor desatencin en los sectores (ver cuadro adjunto de propuesta para los equipamientos
de salud).

Requerimiento por Incremento Poblacional Requerimiento Acumulado


Categora Dficit Actual
2005-2007 2007-2009 2009-2011 2005-2007 2007-2009 2009-2011
Hospital 0 0 0 0 0 0 0
Centro de Salud 0 0 0 0 0 0 0
Puesto de Salud 3 0.35 0.37 0.37 3.35 3.72 4

POBLACION CENSADA Y PROYECTADA


AMBITO
1981 1993 2000 2005 2007 2011
HUANCAVELICA Y
21137 31068 36066 40121 41868 45593
ASCENSIN
Fuente: Censos Nacionales 1981, 1993,2005-INEI
Plan Director Hvca.- 2000, P. D. Urbano de AscensinJulio 2005
Elaboracin: Equipo Tcnico-Plan Desarrollo Urbano-2006

Por lo tanto, se proponen los siguientes equipamientos y/o implementacin de stos equipamientos de la forma siguiente:
PROPUESTA PARA LOS EQUIPAMIENTOS DE SALUD
Plazos
CORTO MEDIANO LARGO
Niveles
El Hospital del MINSA ampliar a su mxima El Hospital MINSA ampliar su mxima El Hospital de ESSALUD ampliar a su
Hospital capacidad con 57 camas adicionales. capacidad con 13 camas adicionales. mxima capacidad con 14 camas
(Atencin a nivel de El Hospital de ESSALUD ampliar a su adicionales.
la Provincia de mxima capacidad con 65 camas
Huancavelica). adicionales.
Centro de Salud Centro de Salud Santa Ana, ampliacin de la Puesto de Salud San Cristbal Construccin de un Centro de Salud Tipo I
(Atencin a nivel de infraestructura con 06 camas para la Reconversin a Centro de Salud y (sin camas) en San Gernimo. (*)
sector urbano, mx. atencin. ampliacin con 6 camas para la atencin
15,000 hab.)
Puesto de Salud Puyhuan, construccin e implementacin del Chanquilcocha (San Gernimo), Yananaco, construccin e implementacin
(Atencin a nivel de local. (**) construccin e implementacin del local. del local. (**)
barrio, mx. 5,000 Friaspata (Santa Ins Pata), construccin e (**)
hab.). implementacin del local. (**)
Remodelacin de local existente e
implementacin.
Elaboracin: Equipo Tcnico del Plan.
(*) Cada local se ubicar en un terreno de 1,500 m2 como mnimo; con un rea de construccin de 400.00 m2 con una dotacin de 6 camas para internamiento, as como la implementacin de
mobiliario, equipo y personal mdico; con atencin para las emergencias.
(**) Cada local se ubicar en un terreno de 1,000 m2 como mnimo; con un rea de construccin de 300.00 m2, implementado con mobiliario, equipo y personal mdico.
2.5.3. EQUIPAMIENTOS DE RECREACIN

DEFICIT REQUERIMIENTO POR INCREMENTO


Coef. Norm. REQUERIMIENTO ACUMULADO
TIPO ACTUAL POBLACIONAL
(Ha/hab)
(Has.) 2005-2007 2007-2009 2009-2011 2005-2007 2007-2009 2009-2011
Incremento
868 903 903 868 1771 2674
Poblacional
ACTIVA -1.15 0.000160 0.14 0.14 0.14 0.14 0.28 0.42
CIUDAD
PASIVA 8.97 0.000300 0.26 0.27 0.27 9.23 9.50 9.77
ACTIVA 1.23 0.000042 0.04 0.04 0.04 1.27 1.31 1.35
SECTOR
PASIVA 4.19 0.000200 0.17 0.18 0.18 4.36 4.54 4.72

PROPUESTA PARA LOS EQUIPAMIENTOS RECREATIVOS


NIVEL TIPO CORTO MEDIANO LARGO
Piscina de aguas termales Sta. Mini complejo deportivo San Cristbal 0.42
ACTIVA
Ins 0.3 Has. Has.
Mirador Puyan 1 Ha. Mirador Pucachaca 1 Ha. Plaza San Gernimo 0.80 Has.
Paseo Turstico Arco del Amor 2 Mirador San Gernimo 2 Has. Plaza Sta. Ins Pata 0.80 Has.
CIUDAD Has. Parque Yananaco 3 Has. Culminacin Centro Recreacional
PASIVA Complejo Turstico Ccoripaccha Paturpampa 5 Has.
5 Has.
Inicia complejo recreativo San
Cristbal. 0.4 Has.
Mini complejo deportivo San Minicomplejo recreativo San Cristbal 0.6 Mini complejo recreativo Puchoc 0.5 Has.
ACTIVA
Cristbal 0.4 Has. Has.
Parque Chanquilcocha 0.25 Parque Ccoripaccha 0.75 Has. Parque Puchocc 1 Ha.
Has. Parque Infantil Yananaco 0.4 Has. Parque A. B. Legua 0.65 Has.
o Mistipata 0.25 Has.
SECTOR o Sta. Ins Pata 0.25 Has.
PASIVA Parque Reparticin 0.50 Has.
Parque Belenpata 1.5 Has.
o San Gernimo 1.2 Has.
o Friaspata 2 Has.
Parque Agua Vichy 1.5 Has.
Elaboracin: Equipo Tcnico del Plan.
2.5.4. EQUIPAMIENTOS COMERCIALES

En cuanto a los equipamientos comerciales, se propone el reordenamiento del mercado actual, para hacer uso adecuado de todas sus
instalaciones; as como tambin se propone la construccin de dos mercadillos, uno de ellos ubicados en la zona de Puyhuan Paturpampa y el otro en
la zona de Yananaco que descongestionarn y descentralizarn los servicios comerciales, fomentando a su vez el desarrollo urbano de las reas donde
se consoliden.

2.5.5. EQUPAMIENTOS DE OTROS USOS

La naturaleza de los equipamientos de otros usos son principalmente los equipamientos recreacionales tursticos; se plantean dos parques
zonales, el primero detrs del Hospital MINSA del barrio de Yananaco, para ello se aperturarn vas de acceso para el uso y accesibilidad adecuada de
este equipamiento; el otro ubicado en San Cristbal (pi del cerro), a lo largo del pi del cerro, que se utilizar para un zoolgico zonal, equipamiento que
complementar el tratamiento medioambiental de las partes iniciales de los cerros.

Por otro lado, se dejarn reas para futuros equipamientos de otros usos en diversos lugares de la ciudad que en funcin a la realidad se estarn
proponiendo.

2.6. DE SERVICIOS BSICOS

2.6.1. AGUA POTABLE


La propuesta de agua potable considera el sistema principal Administrado por EMAPA, el cual esta realizando un Proyecto de Rehabilitacin y Ampliacin de
su Sistema de Agua y Alcantarillado; y como sistemas complementarios aquellos sistemas de agua paralelos que no van a ser coberturados por el proyecto
que esta realizando EMAPA.

SISTEMA DE AGUA POTABLE DE EMAPA HUANCAVELICA


El servicio de agua potable a cargo de EMAPA, al ao 2006 presenta una Demanda Insatisfecha del 49%, con una produccin y dotacin del agua de 72
lt/seg; se ha calculado un incremento poblacional para el ao 2011 de 45 593 habitantes en la ciudad de Huancavelica (incluyendo el distrito de Ascensin) lo
que incrementara los niveles de Demanda Insatisfecha; previendo esta situacin y con una poltica de mejora de agua potable EMAPA Huancavelica esta
desarrollando su proyecto de Rehabilitacin y Ampliacin de Agua y Alcantarillado, el cual tiene como acciones principales:
El horizonte del proyecto es hasta el ao 2015, con un clculo de Cobertura al 2007 del 68% y al 2015 de 89%, contemplando 2800 nuevas conexiones
domiciliarias.
PROYECCION DE LA DEMANDA DE AGUA POTABLE DE LA CIUDAD DE HUANCAVELICA
AOS
DESCRIPCIN UNIDAD
2006 2011 2015
Poblacin Urbana Total Hab. 48,336 55,493 61,974
Conexiones Domiciliarias Totales und. 7,446 9,458 10,929
Poblacin Servida hab. 37,219 47,613 55,157
Cobertura % 77 86 89
Requerimiento de Produccin de Agua Mil m3 2,680 3,278 3,557
Demanda de Agua Potable l/s 85 104 113
Demanda Mxima Diaria l/s 110 135 147
Demanda Mxima Horaria l/s 153 187 203
FUENTE: EMAPA Huancavelica
ELABORACION: Equipo tcnico PLAN DE DESARROLLO URBANO HVCA 2006

Se han propuesto tres las lneas de conduccin proyectadas: Lnea Captacin Ichu PTA existente; Lnea Captacin Callqui PTA existente; Lnea PTA
existente Reservorio Existente 1,700 m3 Almacenamiento.- Actualmente se cuenta con la oferta actual es de 1.700 m3 del reservorio existente, que no
cubren el horizonte del proyecto por lo que se ha proyectado un reservorio de 1000 m para el horizonte del proyecto (ao 2015).
Adems se conformara una lnea de conduccin primaria, que permitir alimentar de manera conveniente a todos los sectores operacionales propuestos. Se
instalaran redes secundarias nuevas y se ha rehabilitara y reforzara la actual zona de abastecimiento, en total se realizara 22 Km. de redes nuevas y 38 Km.
de adecuacin de tuberas; Se optimizara y ampliara la Planta de Tratamiento de Agua Potable existente a Q =100 l/s; y se construir una nueva Planta de
Tratamiento de Agua Potable Q=50 l/s.

SISTEMAS PARALELOS DE DESAGUE NO COBERTURADOS POR EL PROYECTO DE AMPLIACION Y REHABILITACION DEL AGUA Y
ALCANTARILLADO
En general los sistemas paralelos de agua de la ciudad de Huancavelica presentan problemas en la calidad del agua ya que no se realiza un tratamiento
adecuado para lograr su potabilizacin, inclusive el proceso de cloracin del agua se realiza solo espordicamente en algunos sistemas; otro problema
principal es la escasez del agua de acuerdo que no permite una cobertura continua del agua. Ante estos problemas se proponen como alternativas de
solucin:
La ampliacin en el dimensionamiento de los reservorios y la mejora en los puntos de captacin, pudiendo incrementarse los puntos de captacin para
poder abastecer la nueva capacidad de los reservorios.
Implementar una entidad de coordinacin y fiscalizacin que se encargara de coordinar entre los representantes de los sistemas paralelos de agua, la
Direccin Regional de Salud y otros organismos que capaciten y abastezcan de aditivos para lograra la purificacin del agua; el organismo propuesto
velara porque se cumpla con los estndares mnimos de la calidad de agua certificando peridicamente a los sistemas de agua paralelos.

Ademas de estas propuestas, en el sistema de agua paralelos que por sus caractersticas geogrficas y topogrficas no sern coberturados por EMAPA se
plantea las siguientes propuestas:

ACEQUIA ALTA.- Abastece aproximadamente a 170 familias, su factibilidad de cobertura por parte de EMAPA es de 0%, este sistema de agua data de
1984. Debido a su antigedad se nota que muchas de sus redes estn en la superficie en consecuencia se encuentran deterioradas y obstruidas en
algunos tramos, por lo que se presenta escasez de agua, tambin la fuente de captacin vienen bajando su caudal. Ante estos problemas se propone
como alternativas de solucin un mantenimiento general del sistema de tuberas eliminando puntos de obstruccin y logrando un nivel por debajo de la
superficie de acuerdo a las recomendaciones tcnicas; otra de las propuestas es la de buscar otro punto de captacin para solucionara el problema de
escasez de agua.
BELLAQUERIA.- Abastece aproximadamente a100 familias, su factibilidad de cobertura por parte de EMAPA es de 0%, este sistema data de 1980.
Actualmente presenta problemas como escasez de agua, redes superficiales a la intemperie, fugas de agua en algunos puntos y turbidez del agua
potable. Como alternativa de solucin se plantea mejorar la captacin para evitar el ingreso de agentes contaminantes, y una mejor organizacin para un
programa sostenido de reparacin y mantenimiento de las redes de agua.
GARBANZO PUCRO I.- Abastece aproximadamente a 59 familias, su factibilidad de cobertura por parte de EMAPA es de 0%, su ao de construccin
data de 1997. A pesar de ser un sistema de agua relativamente nuevo presenta problemas como escasez de agua, corte frecuente de servicios y rotura
constante de las tuberas de distribucin; como alternativa de solucin se plantea buscar otro punto de captacin y el reemplazo de tuberas inadecuadas
por otras que ofrezcan todas las especificaciones tcnicas.
GARBANZO PUCRO II.- Abastece aproximadamente a 207 familias, su factibilidad de cobertura por parte de EMAPA es de 5%, su ao de construccin
data de 1981. Al igual que el sistema de agua Garbanzo Pucro II se plantea otro punto de captacin de agua para suplir el problema de escasez de agua.
PATURPAMPA.- Abastece aproximadamente a 53 familias, su factibilidad de cobertura por parte de EMAPA es de 10%, data del ao 1997. El mayor
problema es la escasez de agua, por lo que se plantea mejorar las tuberas de agua ya que algunas se encuentran obstruidas y presentan fugas de agua
en algunas partes.
USHCURUMI.- Abastece aproximadamente a100 familias, su factibilidad de cobertura por parte de EMAPA es de 0%, su ao de construccin data de
1982. Los problemas principales son la escasez de agua en poca de verano y la turbidez del agua, por lo que se propone mejorar la captacin para
garantizar mayor produccin de agua y evitar que se ensucie en este proceso.

2.6.2. DESAGE

El problema mas saltante en cuanto al sistema de la ciudad de la ciudad es que actualmente todos los desechos recolectados por el sistema de
tuberas de EMAPA estn siendo arrojados a los ros, debido a que actualmente no se cuenta con una planta de tratamiento de Aguas Servidas, sumado a
esto la baja cobertura de desage que hace que actualmente se tenga un 52% de Demanda Insatisfecha.
Antes esta situacin existe la propuesta e implementacin del Proyecto de Ampliacin y Rehabilitacin del sistema desage de la ciudad que tiene como
caractersticas principales:

En cuanto a la cobertura, a la culminacin de la ejecucin del proyecto (2007) se estima realizar la cobertura de alcantarillado al 65% y para la
culminacin del horizonte del proyecto (2015) se prev una cobertura al 80%; tambin se realizara la construccin de 20 Km. de tuberas y la rehabilitacin
de 15 Km. de tuberas. Con todo estoe se prev realizar 1700 conexiones domiciliarias nuevas. Y ampliar la capacidad del caudal mximo diario de 113 l/s en
el 2005 a 168 l/s en el 2015. Y la construccin de un aplanta de tratamiento de aguas residuales en la zona este de la ciudad.
METAS Y CLCULO DE COBERTURA DE ALCANTARILLADO
Descripcin 2000 2005 2010 2015 Fuente

Datos generales
Poblacin urbana total 40.363 47.020 53.982 61.974 Estudio de factibilidad
Cobertura alcantarillado 40% 65% 75% 80% Estudio de factibilidad
Poblacin servida 16.145 30.563 40.487 49.579 Estudio de factibilidad
Caudales
Caudal medio consumo, l/s 39 49 64 72 Estudio de factibilidad
Por infiltracin, l/s 3 5 7 8 Estudio de factibilidad
Por lluvia, l/s 11 19 25 31 Estudio de factibilidad
Caudal promedio total, l/s 53 73 96 111 Estudio de factibilidad
Caudal maximo horario, l/s 83 113 146 168 Estudio de factibilidad
Caudal promedio, m/d 4.579 6.307 8.294 9.590 Clculo propio
FUENTE: EMAPA Huancavelica
ELABORACION: Equipo tcnico PLAN DE DESARROLLO URBANO HVCA 2006

En aquellas zonas Caudal


dondeconsumo per capita, l/hab,d
las ampliaciones 209 por sus
de alcantarillado 139caractersticas
137 125 Clculo propio
topogrficas no permiten su evacuacin, por gravedad, hacia su
Agua extrana,
sector de drenaje o al Interceptor, % propuesto la instalacin 36%
se ha 49% Spticos
de 07 Tanques 50% multifamiliares.
54% Clculo propio
Factor para caudal maxima, Qd/x 13,6 13,2 13,5 13,4 Clculo propio
Por otro lado tenemos el arrojo sin tratamiento previo de los desages residuales de los Hospitales, camal y otras industrias de pequea magnitud a los
colectores de EMAPA, por lo que se estima necesario habilitar dentro de las instalaciones de estos centros, o en terrenos complementarios aledaos la
construccin de plantas primarias de tratamiento de sus aguas residuales.
En cuanto a las reas de expansin propuestos por el Plan de Desarrollo Urbano, el sector de Belempata es un rea de expansin a corto plazo, por lo
que se propone la ampliacin de alcantarillado para poder comunicar los arrojos de desage al Colector Fray Martn. Tambin se propone considerar la
construccin del colector de desage de la zona de industria No Molesta en Santa Rosa para evitar la contaminacin de ri ichu por los desperdicios que
generan este tipo de industrias.

2.6.2. ALCANTARILLADO

Se propone el estudio integral de drenaje para efectos de la conduccin superficial de las aguas pluviales y drenes naturales que cruzan la ciudad.

Se deber evitar la infiltracin de las aguas superficiales en el sub suelo, mediante el diseo del encauzamiento de los drenes naturales para el
caudal mximo registrado en el periodo de 50 aos; as como la disminucin de su torrente provocando cadas ornamentales de agua.

Cabe recalcar que el sistema de alcantarillado debe ser independiente del sistema de desage para no incrementar el caudal de este ultimo; cuyo
costo y mantenimiento es alto.
La prioridad de ejecucin de obras de alcantarillado esta dada sobre las reas consolidadas que inclusive cuentan con pistas mas no con alcantarillas, en
segunda prioridad se encuentra el resto del rea urbana a excepcin de los sectores que se ubican en las laderas de los cerros aledaos cuyas obras se
programan a mediano plazo y estn incluidos en los programas de Renovacin Urbana.

El sector de Santa Brbara presenta mayores dificultades para la conduccin y eliminacin de sus desages pluviales, que en pocas de lluvia se
incrementan debido a que en este sector se identifican hasta cinco puntos donde bajan las aguas de los cerros; las avenidas Los Chancas y las primeras
cuadras de la Av. Augusto B. Leguia son los que presentan mayores dificultades por lo que se propone un diseo especial en estas avenidas para que
puedan albergar canales que absorban y conduzcan las aguas pluviales a los canales transversales que comunican al ri Ichu.

2.6.3. ENERGA ELCTRICA

Actualmente se viene consumiendo solo el 35% de la Potencia Normativa, es decir que los niveles de consumo de energa en la ciudad de
Huancavelica son bajos y no alcanzan los niveles promedio, gracias a esto y a la Potencia Instalada en Huancavelica (10,000 Kw) se concluye que el
abastecimiento de energa cubre las nuevas instalaciones de zonas consolidadas y de los requerimientos de las zonas de expansin urbana. El tipo de
consumo de energa que se da en Huancavelica se equilibra en: Uso Residencial 365,038 kWh y Uso No Residencial 354,200 kWh (alumbrado pblico,
comercial, etc).

Como se observa la demanda actual de energa elctrica esta ampliamente coberturada por la potencia instalada de energa elctrica; debido al
escaso poder adquisitivo de la poblacin que no les permite acceder a una conexin domiciliaria y una demanda promedio nacional.
Tambin existe un consumo de energa por debajo del consumo normativo en 5147 Kw.

En el ao 2011 se propone cubrir una demanda de 2210 conexiones domiciliarias de energa elctrica, incluyendo las 1116 conexiones deficitarias de
acuerdo al nmero de hogares existentes en la ciudad actualmente.

PROYECCIONES DE LA COBERTURA DEL SERVICIO DE ENERGIA ELECTRICA DE LA CIUDAD DE HUANCAVELICA


DEFICIT ACTUAL REQUERIMIENTO POR INCREMENTO POB. DEMANDA ACUMULADA
TIPO DE COBERTURA
(AO 2006) 2006 - 2008 2009 - 2011 2006 - 2008 2009 - 2011
Poblacin Servida 5,581 2,989 2,483 8,570 11,053
N de Conexiones 1116 * 598 497 1,714 2,210
DEFICIT REQUERIMIENTO POR INCREMENTO POB. DEMANDA ACUMULADA
TIPO DE USO
ACTUAL (KW) 2006 - 2008 2009 - 2011 2006 - 2008 2009 - 2011
Consumo Domestico ** 5,157 Kw 598 497 5,755 6,252
Consumo Industrial *** Consumo 30 30 30 60
TOTAL 5,157 628 527 5,785 6,312
* 5 hab/vivienda
** 1,000 watts/lote domestico
*** 2,000 watts/lote industrial

Como se observa para el ao 2001 se tendr una demanda acumulada de 6,312 Kw que ser abastecida normalmente por la potencia instalada
actual que posee la distribuidora de electricidad de la ciudad de Huancavelica.
Se propone la ampliacin de las redes de energa en Belenpata y primera etapa de San Jernimo de acuerdo a las etapas de ocupacin que se
proponen en las reas de actuacin urbanstica.

Cabe mencionar que las redes de energa elctrica conservaran el orden y alineamiento en las veredas, donde las conexiones domiciliarias areas
crucen las calles transversalmente mnimo en dos puntos determinados en la longitud de la cuadra, para no desordenar el espacio vial. as tambin la
posteria que sujeta el cableado o el alumbrado publico conservara un alineamiento y aislamiento necesario con respecto a la fachada de las viviendas, para
permitir el volado de los aleros de los tejados en un mximo de 0.80 m. Dicha posteria se retirara 0.40 m. del borde de la vereda.

En la zona de tratamiento especial de Tipo Monumental el cableado subterrneo se mantendr y se acondicionara paulatinamente el cableado areo
a cableado subterrneo. En lo que se refiere al alumbrado publico, este deber ser mejorado con una mayor intensidad de luz calida, especialmente en los
espacios monumentales.

La propuesta para la ubicacin de la infraestructura de energa elctrica en la trama urbana de la ciudad tomo como referencia a la REGLAMENTACIN DE
DISTANCIAS MINIMAS DE SEGURIDAD; SECCION 21 Y 23 DEL CDIGO NACIONAL DE ELECTRICIDAD SUMINISTRO 2001, que nos estipula puntos
importantes como:

DISTANCIAS MNIMAS DE SEGURIDAD LNEA MT A EDIFICACIONES.- La distancia Horizontal mnima de un rea fcilmente accesible de una edificacin
a la lnea de Conduccin elctrica MT es de 2.50m, mientras que la distancia vertical es de 4.00m; se entiende como reas fcilmente accesibles a: un techo,
balcn, o rea es considerado fcilmente accesible para los peatones si ste puede ser alcanzado de manera casual a travs de una puerta, rampa, ventana,
escalera o una escalera a mano permanentemente utilizada por una persona, a pie, alguien que no despliega ningn esfuerzo fsico extraordinario ni emplea
ningn instrumento o dispositivo especial para tener acceso a stos.

PODA DE RBOLES.- Los rboles que puedan interferir con los conductores de suministro debern ser podados o retirados en coordinacin con las
autoridades competentes que cuidan el medio ambiente, el ornato y el patrimonio cultural de la nacin, la distancia de seguridad con la que se ha venido
trabajando es la establecida en el cdigo nacional de electricidad tomo IV (regla 2.2.5.4 d), es decir la distancia no deber ser inferior a 2.0 m.

INVASIN DE FAJA DE SERVIDUMBRE.- Considerar las franjas de seguridad en redes elctricas principales para normar su imposibilidad de
construcciones en las reas de influencia de los tendidos de redes de mediana y alta tensin de acuerdo como estipula la Regla 219. B Cdigo Nacional de
Electricidad Suministro 2001.

2.6.4. ASEO URBANO Y LIMPIEZA PBLICA

Se propone mejorar el dficit actual de recojo de basura del 15.66 %, como se sabe actualmente la generacin de basura es de 24.90 Toneladas al
da, sin embargo la cantidad de basura recolectada solo es de 21.00 Toneladas al da; para lograr esta reduccin del dficit de recoleccin se realizaran
acciones como:

Actualmente existe un proyecto que propone la modificacin del horario de recoleccin de basura, para pasar a recolectar la basura en el horario
nocturno, permitiendo as una mayor comodidad en el recojo de basura adems de no atentar contra el normal desenvolvimiento del transporte urbano de la
ciudad.

Se proyecto realizar el estudio tcnico para el cambio de horario de las Unidades Recolectoras de Basura para los meses de Febrero y Marzo, este
estudio ha sido finalizado y aprobado en el mes de Abril, solo se espera realizar el mantenimiento general de la maquinaria, para iniciar el cambio de horario.
Realizar charla de Sensibilizacin Ambiental en los Centros Educativos de nivel primario y secundario, entre otros con un trabajo multisectorial,
realizar un proyecto Piloto en un centro educativo, promoviendo el reciclaje produccin de Compost y humus de lombriz.
Los sectores urbanos que actualmente no estn abastecidos por el servicio de recojo de basura debido a que es dificultoso el acceso de los vehculos
compactadores, sern abastecidos gracias a la pavimentacin de vas clave que se propone para que sean mejoradas, ya sea pavimentndose o
refaccionando la va actual.

El servicio de recojo de basura ser complementado con el sistema alternativo de Centros de acopio de basura; cuyo objetivo es atender mediante
este sistema a las viviendas que se encuentran en laderas y no poseen acceso vehicular, en consecuencia los camiones compactadores no pueden ingresar.
Los centros de acopio poseen depsitos de acero inoxidable con tapa, y que sea transportable en vehculos; por lo que se ubicaran en vas accesibles para
su recojo diario. En estos centro s de acopio, la poblacin verter los slidos de basura, trasladndolos desde su vivienda en un radio mximo de 300 m.

Las propuestas de nuevas rutas de recojo de basura sern propuestas de acuerdo a las etapas de ocupacin propuesta para la ciudad.

La proyeccin de la generacin de residuos slidos esta directamente relacionado con la cantidad de poblacin que existe en la parte urbana del distrito
de Huancavelica, el cual arroja una tasa de crecimiento de generacin de residuos de 1.83%, desde el ao 2007 hasta el 2001, fecha de horizonte del Plan
de Desarrollo urbano que se viene desarrollando se experimentara un incremento de 554 toneladas y una cantidad acumulada de 38,261 Toneladas que
requiere de aproximadamente 4,000.00 m2; lo que se estima ser cubierto sin problemas por las instalaciones de la planta de Tratamiento de Residuos
slidos.

Se propone una campaa permanente de comunicacin de la poblacin para reconocer los horarios de recojo de basurea y circuitos de los camiones
compactadores; adems de considerar el programa de educacin ambiental para iniciar a reciclar la basura y as reducir los tiempos en el seleccionado y
recojo de la basura, lo que optimizara el tiempo de recoleccin de basura.

2.7. REAS DE ACTUACIN URBANSTICA


Las reas de actuacin urbanstica propuestas para la ciudad de Huancavelica estn orientadas a lograr un mayor aprovechamiento del suelo
urbanos permitiendo una ocupacin y densificacin urbana racional, as como el aprovechamiento de reas deterioradas de la ciudad para dotar de
mejores condiciones de vida y axial volver a insertar a la dinmica urbana. Para el logro de los objetivos mencionados se proponen dos tipos de acciones
inmersas en las reas de Actuacin urbanstica

2.7.1. CON FINES DE DENSIFICACIN MEDIANTE HABILITACIN URBANA

Las reas de actuacin urbanstica propuestas para la ciudad de Huancavelica estn orientadas a lograr un mayor aprovechamiento del suelo
urbanos permitiendo una ocupacin y densificacin urbana racional, as como el aprovechamiento de reas deterioradas de la ciudad para dotar de
mejores condiciones de vida y axial volver a insertar a la dinmica urbana. Para el logro de los objetivos mencionados se proponen dos tipos de acciones
inmersas en las reas de Actuacin urbanstica
2.7.2. CON FINES DE DENSIFICACIN MEDIANTE HABILITACIN URBANA

En esta modalidad de actuacin urbanstica se definirn reas de tratamiento y lineamientos bsicos orientadores para promover acciones de
renovacin urbana en las reas residenciales, comerciales o industriales deterioradas que se identificaron en el Diagnostico Pronostico del Plan Urbano, de
acuerdo al Reglamento Decreto Legislativo 696 (D.S. N 11-95-MTC), y el Articulo 3, Inciso c): Las Municipalidades Provinciales son responsables de la
promocin, orientacin, aprobacin y control de las acciones de Renovacin Urbana dentro de sus circunscripciones, enmarcados en sus Planes de
Desarrollo Urbano, en coordinacin con los Municipios Distritales y el Gobierno regional, correspondientes.
Las acciones principales que tiene como objetivo la renovacin urbana son:

La prevencin y el control del deterioro urbano.


La recuperacin y revitalizacin de las reas urbanas deterioradas.
La recuperacin y proteccin de los centros histricos.
La rehabilitacin de predios en situacin de alto riesgo por razones de seguridad fsica.
La eliminacin de tugurios
La sustitucin de los actuales patrones de asentamiento en bajas densidades por altas densidades en altura, tanto en reas de Tratamiento
para renovacin urbana, como en las reas de expansin urbana.

Para la identificacin de las reas de tratamiento se han realizado una investigacin para identificar reas con tendencias de un cierto grado de
deterioro, deficiencia en el saneamiento bsico, los cuales requieren de alguna forma de intervencin con los criterios adecuados dentro de un espacio
determinado, La finalidad de estas formas de intervencin es el de mejorar las condiciones de vida de la poblacin.
Las modalidades de intervencin que se han identificado son los que se menciona continuacin, en cada uno de ellos se han identificado los respectivos
tratamientos genricos que han de tenerse en cuenta para ejecutar tal o cual accin.

(RM) REMODELACIN.- En esta modalidad se realiza la modificacin de las estructuras urbanas de un sector deteriorado moderado, para logar su
reutilizacin despus de emprender acciones de mantenimiento o readecuacin. El tratamiento genrico es la readecuacin de las estructuras viales,
servicios, redefinicin de la lotificacin y equipamientos.
Las acciones que se realizaran en esta modalidad de intervencin actuaran sobre reas que presentan un grado de deterioro medio, poniendo nfasis a la
readecuacin de las estructuras viales, de servicios, equipamientos tambin a la configuracin y trazado de las lotificaciones.

(RH) REHABILITACIN.- En esta modalidad se emprendern acciones de modernizacin, reparacin reposicin o ampliacin de algunos elementos
urbanos. El objetivo de estas acciones son las de restituir las condiciones de habitabilidad.
El estado de conservacin de las edificaciones ubicadas en esta modalidad de intervencin presenta un grado de deterioro leve por lo que se propondrn
acciones de mejoramiento de los servicios pblicos y el ornato de la ciudad.

(RC) RECONSTRUCCIN.- Es la accin del reemplazo de las estructuras urbanas por encontrarse en un estado de deterioro avanzado por causas de
antigedad o haber sido afectados severamente por desastres de origen natural o humano; para lo cual es necesario la demolicin total o parcial para dar
paso a mejores condiciones del ambiente urbano.
El grado de deterioro las edificaciones estn en un estado avanzado, por lo que se propone el reemplazo de las estructuras ya sea parcial o de manera
integral para mejorar las condiciones de habitabilidad y as revitalizar la zona o edificio urbano.
(RT) RESTAURACIN.- Es la accin de rehabilitacin dirigida principalmente a reas e inmuebles de valor histrico monumental (iglesias, casonas, plazas
plazuelas, etc.) o de reas de valor arqueolgico que se ubican mayormente en zonas perifricas de la ciudad, esta modalidad contempla acciones de
Recuperacin de un centro histrico o inmueble para brindar todas las facilidades para emprender un trabajo de restauracin. El objetivo de las acciones de
esta modalidad de intervencin es la puesta en valor y su refuncionalizacion total o parcial, para albergar a instituciones pblicas o privadas; del mismo modo
en las reas contiguas a los yacimientos arqueolgicos se han de prohibir tajantemente la ocupacin del suelo por urbanizaciones. Las acciones
mencionadas para ambos casos requieren de estudios especializados para restituir sus caractersticas originales. Instituciones encargadas de velar por el
mantenimiento del Patrimonio Arquitectnico deben estar concientes del valor histrico y turstico que guardan.

(ER) ERRADICACIN.- Es la accin dirigida a eliminar estructuras o usos de suelo inconvenientes por sus efectos deteriorantes, razones de seguridad fsica
o medioambientales y de ocupacin indebida de los espacios pblicos. Los usos en calidad de no conformes son erradicables.
Se propone esta modalidad de intervencin tambin por la incompatibilidad de uso que no permite un funcionamiento adecuado de un sector urbano por lo
que se propone la eliminacin de las estructuras por uso de suelo no conveniente.

(Cc) CONSOLIDACIN.- Esta modalidad de intervencin esta orientada a consolidar aquellas reas que estn ubicados especialmente en el centro urbano
que han sido ocupados muchas veces irregularmente pero que a la fecha presentan un grado de consolidacin y en las reas de expansin. Las acciones
que se han de emprenderse es la de consolidar el Saneamiento Fsico Legal de los Inmuebles. El crecimiento y consolidacin ordenada de estos sectores
depender del control de la dependencia de desarrollo urbano municipal los cuales han de ser constantes.

(Rc) RECUPERACION.- En esta modalidad se propone la restitucin de las caractersticas que permitan un ptimo desarrollo en el Centro Histrico de la
Ciudad y en los Yacimientos Arqueolgicos que se encuentran en la periferia del casco urbano. Los programas de intervencin deben estar ntimamente
ligados a la Conservacin y Puesta en Valor de los edificios o espacios urbanos catalogados como patrimonio urbano de la Ciudad de Huancavelica.

(Cs) CONSERVACION.- Las zonas urbanas que se encuentran en estas reas de tratamiento son de reciente habilitacin y/o ocupacin, por lo que el
tratamiento genrico estar encaminado en prevenir el deterioro de las estructuras de las edificaciones, poniendo nfasis al mantenimiento coordinando
programas de participacin ciudadana.

2.8. DE GESTIN URBANA

2.8.1. INSTITUCIONALIZACIN E IMPLEMENTACIN DEL PLAN DE DESARROLLO URBANO

La naturaleza de la institucionalidad del modelo debe ser acorde con los objetivos de fortalecer la administracin y gestin del urbanismo en la ciudad de
Huancavelica, sobre la base de buscar la integracin de los actores hacia objetivos comunes de mediano y largos plazos.
A partir de ese objetivo, la institucionalidad debe prescindir de potenciar un perfil sectorial. Por otra parte, debe tambin prescindir de pretender alcanzar
objetivos propios ya que su sentido a est en contribuir a alcanzar objetivos colectivos y los propios de las instituciones involucradas, en relacin con la
cantidad y calidad de la prestacin de servicios a los distintos tipos de usuarios.

Por lo descrito, lo ms adecuado ser de crear un ente de derecho pblico, sin fines de lucro e integrada por los organismos de los sectores
gubernamental y no gubernamental. Este esquema permite recibir aportes, contratar y ser contratada y presta un marco regulatorio claro al igual que en
todas las instituciones pblicas, con obligacin de rendir cuenta pblica a travs de informes y asambleas.

2.8.2. ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL


En vista de que la Gestin Local es un proceso que involucra a todos los que viven y se desarrollan en la ciudad, entre ellas, las instituciones pblicas,
organizaciones pblicas, poblacin organizada, poblacin en general, barrios, instituciones privadas y ONGs; se plantea un modelo dinmico en que
cada uno de ellos juegue un papel dentro de la transformacin de la ciudad que lo denominamos Comit de Gestin Local.

La estructura busca expresin a un sistema articulado por una organizacin mnima requerida y fuertemente apoyada en las capacidades instaladas en
la administracin gubernamental pblica y municipal y en los aparatos no gubernamentales privados, comunidades y otros.

Los componentes organizacionales son los siguientes:


a) Asamblea General de Miembros:
Compuesta inicialmente por los miembros fundadores, otorgndoles un peso relativo al Gobierno Regional, los municipios (M.P. Huancavelica y M.D.
Ascensin) y a los usuarios.
Los miembros pueden ser activos o pasivos. Sern activos aquellos que tengan domicilio legal dentro del casco urbano de la ciudad de Huancavelica. El
carcter de miembro activo dar derecho a voz, voto y a todos los beneficios. El carcter de miembro pasivo dar derecho solo a voz y a todos los
beneficios aplicables.
Para la ciudad de Huancavelica, a la fecha actual (2006), la Asamblea puede estar conformada por veinticuatro personas y de la siguiente forma:
Presidente Regional.
Alcalde de la Municipalidad Provincial de Huancavelica.
Alcalde del Distrito de Ascensin.
03 Directores de Obras (Del Gob. Regional, MPH y MDA).
01 Jefe de Acondicionamiento Territorial (Gob. Regional).
02 Jefes de Desarrollo Urbano (MPH y MDA).
01 Gobernador.
05 Representantes de las Comunidades.
01 representante de Colegio de Arquitectos del Per.
01 representante del Colegio de Ingenieros del Per.
02 representantes de usuarios activos.
02 representantes de la Universidad Nacional de Huancavelica.
01 representante del Instituto Nacional de Estadstica e Informtica.
01 representante de la Empresa Municipal del Agua Potable.
01 representante de Electrocentro.

Se renen por lo menos una vez por semestre y sus funciones principales son:
Elegir al Directorio.
Aprobar los estatutos y sus modificaciones acorde a la legislacin vigente.
Aprobar o rechazar el Presupuesto Anual.
Aprobar o rechazar la Actualizacin del Plan de Desarrollo Urbano de la ciudad de Huancavelica y de la ciudad de Ascensin.
Evaluar semestralmente el desempeo y la calidad de los servicios.
Aceptar o rechazar el ingreso de nuevos miembros que le proponga el directorio.
b) Directorio:
Dependiente de la Asamblea de Miembros e integrado por siete miembros elegidos desde los miembros activos. Se incorpora adems el Gerente en la
calidad de Secretario Ejecutivo con derecho a voz. La presidencia ser permanente por el Alcalde de la Municipalidad Provincial de Huancavelica.
Podr estar conformado de la siguiente forma:
1 Presidente:
o El alcalde de la Municipalidad Provincial de Huancavelica, de manera permanente.
07 directores:
o 01 Director de Obras de la M.P.H.
o 01 Representante del Sector Privado.
o 01 Presidente de las Comunidades.
o 01 Presidente de los Colegios Profesionales.
o 01 representante de los usuarios activos.
o 01 representante del Gobierno Regional.
o 01 Representante de la M.D.A.
Se renen por lo menos una vez al mes y sus funciones principales son:
Designar el Comit Tcnico.
Designar al Gerente.
Elaborar los estatutos y sus modificaciones acorde a la legislacin vigente.
Elaborar la Actualizacin del Plan de Desarrollo urbano de la ciudad de Huancavelica y de la ciudad de Ascensin.
Formular el Plan de Trabajo Anual.
Formular el Presupuesto Anual.
Preparar la evaluacin semestral del desempeo y la calidad de los servicios.
Implementar las polticas de alianzas estratgicas, cooperacin internacional, comunicaciones y prestacin de servicios.
Rendir cuenta pblica a la ciudadana.

c) El Comit Tcnico:
Depende del directorio, y sus miembros son nombrados por este. Estar integrado por tres miembros.
Estar conformado de la siguiente forma:
01 Director de Obras de la MPH.
01 Director de la UNH
01 representante de la DRVCS.
Se rene por lo menos una vez por mes y sus funciones principales son.
Asesorar Tcnicamente al directorio y a la Gerencia.
Desarrollar e Implementar los procedimientos para canalizar el aporte de conocimiento desde el Observatorios de la Administracin y la Gestin del
Urbanismo.
Proponer, al Gerente, los trminos de referencia para el desarrollo de los distintos sistemas y mecanismos integrantes del modelo: comunicaciones
protocolos, aporte de la cooperacin internacional, etc.
Emitir informe respecto de las propuestas ingresadas en relacin a los temas que motiven el diseo de los trminos de referencia indicados en el
punto anterior.
d) Gerencia.
Depende del directorio y es nombrado por este. Sus funciones sern:
Conformar el equipo tcnico y de administracin y finanzas; para el buen funcionamiento de las actividades.
Coordinar la elaboracin de los estatutos y sus modificaciones acorde a la legislacin vigente.
Coordinar la permanente actualizacin del Plan de Desarrollo Urbano.
Preparar el Plan de Trabajo Anual.
Preparar la evaluacin anual del desempeo y la calidad de los servicios.
Implementar y hacer seguimiento de las polticas de alianzas estratgicas, cooperacin internacional, comunicaciones y prestacin de servicios.
Implementar los trminos de referencia, que le presente el Comit Tcnico para el desarrollo de los distintos sistemas y mecanismos integrantes del
modelo: comunicaciones, protocolo, aporte de la cooperacin internacional, etc.
Coordinar y emitir informe al Directorio, las propuestas ingresadas con relacin a los temas que motiven el diseo de los trminos de referencia.

e) Unidad de Estudios:
Depende de la Gerencia, y su personal es reclutado y nombrado por esta. Deber estar conformado de la siguiente forma:
01 profesional especialista en desarrollo municipal y gestin administrativa.
01 profesional especialista en servicios a usuarios.

Debiendo cumplir las siguientes funciones:


Apoyar a la gerencia en sus labores propias.
Desarrollar el seguimiento y el monitoreo a las variables e indicadores de desempeo y calidad de la administracin y gestin del urbanismo y emitir
informes a la gerencia.
Coordinar la articulacin con los estudios de instituciones miembros y colaboradores externos.

f) Unidad de Asesora y Soporte:


Depende de la Gerencia, y su personal es reclutado y nombrado por esta. Deber estar conformado de la siguiente forma:
01 tcnico experto en nuevas tecnologas de informacin y comunicaciones y en gestin informtica.
01 experto en gestin de informacin digital (formularios electrnicos, flujos, almacenamiento, etc.).

Sus funciones principales sern:


Apoyar a la gerencia en sus labores propias.
Desarrollar seguimiento y monitoreo de flujos de informacin e indicadores de desempeo y calidad de los sistemas de comunicacin, software,
equipos y gestin de la informacin, y emitir informes a la gerencia.
Coordinar la articulacin con los sistemas y redes de instituciones miembros y colaboradores externos.

g) Unidad de Administracin y Finanzas:


Depende de la Gerencia, y su personal es reclutado y nombrado por esta. Deber estar conformado de la siguiente forma:
01 tcnico experto en administracin y finanzas.

Sus funciones principales sern:


Apoyar a la gerencia en sus labores propias.
Desarrollar seguimiento y monitoreo a flujos internos de informacin financiera / contable y emitir informes a la gerencia.

ESTRUCTUA ORGANIZACIONAL
DIRECCIN Y COORDINACIN
MODELO DE ADMINISTRACIN Y GESTIN URBANA PARA LA CIUDAD DE HUANCAVELICA

Asamblea General de
Miembros

Directorio

Gerencia Comit Tcnico

Unidad de Estudios

Unidad de Asesora y Soporte

Unidad de Administracin y Finanzas


III. INSTRUMENTO TCNICO - NORMATIVOS
3.1. REGLAMENTO DE ACONDICIONAMIENTO URBANO TERRITORIAL

3.2. REGLAMENTO DE ZONIFICACIN DE LOS USOS DE SUELO

3.3. REGLAMENTO DEL SISTEMA VIAL URBANO Y DE TRANSPORTE


A continuacin se presenta el Reglamento del Sistema Vial de la Ciudad de Huancavelica, el mismo que consolida normativamente las propuestas de Plan
de Desarrollo Urbano de Huancavelica.

INDICE GENERAL

TITULO I:
DISPOSICIONES GENERALES
CAPITULO I : DEFINICIONES
CAPITULO II : EL SISTEMA VIAL DE LA CIUDAD
CAPITULO III : CLASIFICACION NORMATIVA DE LAS VIAS
CAPITULO IV : CARACTERISTICAS TECNICAS
CAPITULO V : ALINEAMIENTO, ENSANCHE Y APERTURA DE VIAS
CAPITULO VI : ASPECTOS ADMINISTRATIVOS
CAPITULO VII : VIAS URBANAS EN HABILITACIONES URBANAS
REGLAMENTO DES SISTEMA VIAL DE LA CIUDAD DE HUANCAVELICA
TITULO I
DISPOSICIONES GENERALES
Articulo 1.- Por el presente Reglamento se estipula el funcionamiento del Sistema Vial de la Ciudad de Huancavelica, su jerarquizacin y clasificacin
normativa y las caractersticas tcnica como las secciones viales de acuerdo a la topologa e importancia de la va; adems de las competencias de la
Municipalidad Provincial de Huancavelica para la administracin y planificacin de la trama vial de su ciudad.

CAPITULO I:
DEFINICIONES
Articulo 2.- Por el presente capitulo se precisa los trminos usados como elementos en el reglamento del Sistema Vial de la Ciudad, para evitar
ambigedades y facilitar la comprensin dentro de esta norma especifica.

Acera o Vereda.- Parte de la va urbana para el uso exclusivo de los peatones y que posee una elevacin diseada apropiadamente contando con
accesos para impedidos fsicos debidamente ubicados.
Alameda.- Calle amplia donde prima la arborizacin y el paso peatonal contando generalmente con bancas para el descanso de los peatones.
Alineamiento.- Es la proyeccin horizontal o vertical de una va o calzada, constituida por tramos rectos y/o curvos.
Berma Central.- Es el separador fsico existente en las vas, para el caso especifico de los flujos de sentidos opuestos.
Bifurcacin.- Es la divisin de una va en dos trazos, que permite que uno de ellos se aleje de la direccin principal.
Calzada.- Es la parte de la seccin de la va, destinada exclusivamente a la circulacin de vehculos. Tambin se le conoce como superficie de
rodadura o pista.
Carril de Trnsito.- Es la banda longitudinal destinada a un solo vehiculo, con sus respectivas dimensiones.
Cruce a Desnivel o Paso a Desnivel.- Es el paso de una va por encima o por debajo de otra, sin interconexin.
Cuneta.- Zanja que se construye al costado de la vas, que es utilizada para canalizar y evacuar las aguas de lluvias.
Declividad o Pendiente.- Es el cambio de perfil longitudinal de una va; se entiende tambin como el incremento o decremento de la altura en una va,
expresada generalmente en porcentaje.
Muro de Contencin.- Obra de arte, diseada y construida, para contener el empuje de los suelos e impedir deslizamientos.
Va.- Es la faja de terreno convenientemente preparada para el transito de cualquier naturaleza. Puede ser resultante de un corte, terrapln, seccin
mixta, sobre o dentro de una obra de arte (puente, viaducto, tnel). Se incluyen en esta definicin las carreteras, vas expresas, arteriales, colectoras,
avenidas, calles pblicas o particulares.
Va de estacionamiento.- Es el carril auxiliar de transito y que mediante la regulacin puede ser utilizada para estacionamiento de vehculos.

CAPITULO II:
EL SISTEMA VIAL DE LA CIUDAD
Artculo 3.- El Sistema vial de la ciudad se encuentra jerarquizado y es aplicable a todo tipo de vas pblicas urbanas, ya sean calles, jirones, avenidas,
alamedas, plazas, malecones, paseos, destinados al trfico de vehculos, personas y/o carga.
Artculo 4.- La clasificacin adoptada para el sistema vial de la ciudad., considera cuatro categoras principales: vas Expresas, Arteriales, Colectoras,
Locales esta subdividindose en dos categoras vas locales primarias y secundarias; se ha previsto tambin una categora adicional denominada vas
Especiales en la que se consideran incluida aquellas que por sus particularidades no pueden asimilarse a las categoras principales.

Articulo 5.- La trama urbana de la ciudad esta planteada de tal forma que va consolidando anillos viales a diferentes escalas. Como eje principal la va
expresa que bordea la ribera del Ri Ichu, recorriendo longitudinalmente la ciudad; esta va se complementa con dos vas arteriales que forman un anillo
sobre la va expresa, estas son las vas de evitamiento norte y sur; y tiene el propsito de albergar el transito pesado y el transito de paso por la ciudad.
Estas tres vas que poseen un trazo paralelo estn comunicadas por vas Colectoras que tienen la funcin de Conectores Viales orientados de norte a sur
que los comunican transversalmente. En el sistema vial secundario tenemos las vas locales primarias que unen las vas colectoras, estas vas en el centro
de la ciudad forman un anillo para restringir el paso de vehculos pblicos sobre la zona monumental; las vas locales secundarias complementan la trama
urbana permitiendo el acceso a los diversos predios. Adicionalmente a la trama urbana vehicular tenemos las vas de tratamiento especial cuya funcin es
generar flujos tursticos sobre los principales atractivos histricos y naturales que existen en la ciudad.

CAPITULO III:
CLASIFICACION NORMATIVA DE LAS VIAS
Articulo 6.- La clasificacin normativa de las vas urbanas considera las siguientes categoras y funciones.

a)VIA EXPRESA:
Es aquella que soporta grandes volmenes vehiculares, con circulacin de alta velocidad, en condiciones de flujo libre, une zonas de importante
generacin de trnsito as como extensas zonas de vivienda y concentraciones comerciales e industriales; as mismo integra la ciudad con el resto del
pas. Esta es la va de interrelacin regional que une Huancayo, Pisco y Ayacucho con la ciudad de Huancavelica, su paso por la ciudad de
Huancavelica se da en mayor extensin por las riberas del ro Ichu para facilitar una circulacin tangencial a la ciudad y as evitar congestionar los
centros urbanos.

b) VIAS ARTERIALES:
Son vas del sistema vial primario que lleva apreciables volmenes de todo tipo de vehculos, a velocidad media de circulacin y tienen carcter de
ejes dentro de la red vial de la ciudad. En las vas arteriales se permite el trnsito de los diferentes tipos de vehculos, el transporte autorizado de
pasajeros debe desarrollarse preferentemente por buses, debiendo realizarse por medio de calzadas exclusivas cuando el derecho de va as lo
permita, o carriles segregados y paraderos debidamente diseados para minimizar las interferencias con el trnsito directo.
En la ciudad de Huancavelica se plantea dos vas arteriales que recorren longitudinalmente la ciudad.
- Va de Evitamiento Sur.
- Va de Evitamiento Norte.

c)VIAS COLECTORAS:
Son aquellas que tienen por funcin llevar el trnsito desde el sector urbano hasta las vas arteriales y/o expresas. Sirven por ello tambin a una
buena proporcin de trnsito de paso, prestan adems servicios a las propiedades adyacentes, el flujo de trnsito es interrumpido frecuentemente
por intersecciones semaforizadas en los cruces con las vas arteriales y otras vas colectoras.

d) VIAS LOCALES:
Son aquellas que cubren el mayor mbito de la ciudad, tienen como funcin facilitar las relaciones intersectoriales y llevar los flujos viales a las
colectoras, Se subdividen en vas locales principales y secundarias.
- Vas Locales Principales: Son vas que integran sectores al interior de la ciudad, cuentan con mayor longitud, secciones viales ms amplias y por
consiguiente con mayor trnsito. Estas vas deben considerarse preferenciales, y de debe priorizar su sealizacin y proyectos de inversin.
- Vas Locales Secundarias: Son aquellas cuya funcin principal es proveer acceso a los medios o lotes, llevando nicamente su trnsito propio. Por
ellas transitan vehculos livianos y ocasionalmente semipesados, se permite el estacionamiento vehicular siempre en cuando la va cuente con va
lateral suficiente para el estacionamiento. Estas vas urbanas son:

e)VIAS DE DISEO ESPECIAL:


Son las vas que por las caractersticas de su entorno y las actividades que se realizan, poseen una configuracin especial permitiendo un mejor flujo
turstico en los ambientes monumentales y tursticos, ponen nfasis a aspectos paisajsticos y a la circulacin del peatn.

CAPITULO IV:
CARACTERISTICAS TECNICAS
Articulo 7.- El sistema vial de la ciudad de Huancavelica tiene las siguientes caractersticas y secciones viales normativas:

CARACTERISTICAS TECNICAS: VIAS PRIMARIAS SECCION DE VIA


CLASIFICACION VIAS SECCION TRAMO vereda (2) calzada otros TOTAL
VIA EXPRESA Av. Los Incas 22 - 22 Av. Ferrocarril - Altura Base Militar 1.80 9.70 0.80 2B 14.90
Av. s/n (aperturada via expresa) 46 - 46 Av. Los Incas - Av. Universitaria 1.20 7.20 9.60
Malecn Santa Rosa 39 - 39 Av. Universitaria - Jr. Antonio Landauri 1.20 7.80 J 10.20
Malecon Fray Martn 39 - 39 Jr. Antonio Landauri - Puente Essalud 1.20 7.80 J 10.20
Prolg. Garcilazo de la Vega 27 - 27 Malecn Fray Martn - Av. Andrs A. Cceres 1.80 7.20 0.80 2J 12.40
Av. Andres A. Cceres 12 - 12 Prolg. Garcilazo de la Vega - Arco de salida Yananaco 1.80 9.00 12.60
VIA ARTERIAL 0.00
* Evitamiento Norte Av. Santa Teresa 9-9 Puente Essalud - Jr.Santos Villa 1.80 7.20 10.80
Jr. Santos Villa 9-9 Av. Santa Teresa - Jr. Mariano Melgar 1.80 7.20 10.80
Jr. Mariano Melgar 9-9 Jr. Santos Villa - Av. 28 de Abril 1.80 7.20 10.80
Av. 28 de Abril 9-9 Jr. Miguel Iglesias - Puente del Ejrcito 1.80 7.20 10.80
Jr. Miguel Iglesias 9-9 Av. 28 de Abril - Av. Universitaria 1.80 7.20 10.80
Av. Universitaria 3-3 Puente Ejercito - Via Expresa (propuesta) 1.20 7.20 9.60
* Evitamiento Sur Av. Andrs A. Cceres 13 - 13 Jr.Garcilazo de la Vega - Psje. Florencio Cedron 1.20 8.40 (2) 2.50 B 21.70
Av. Andrs A. Cceres 14 - 14 Psje. Florencio Cedron - Jr. Gina Apumayta 1.80 (4) 8.40 (2) 0.60 B 24.60
Jr. Gina Apumayta 3-3 Av. Andres A. Caceres - Jr. 20 de Enero 1.20 7.20 9.60
Av. Augusto B. Leguia 3-3 Jr. 20 de Enero - Jr. Colonial 1.20 7.20 9.60
Av. Augusto B. Leguia 15 - 15 Jr. Colonial - Prolg. Sebastian Barranca 1.20 6.60 1.80 E 10.80
Jr. Francisco de Angulo 15 - 15 Av. Sebastian Barranca - Av.Augusto B. Leguia 1.20 6.60 1.80 E 10.80
Av. Augusto B. Leguia 40- 40 Jr. Paracas - Av. Manchego Muoz 1.20 3.3 (2) 3.65 FC 12.65
VIA COLECTORA Av. Andres A. Cceres 12 - 12 Jr. Gina Apumayta - Jr. Colonial 1.80 9.00 12.60
Jr. Jorge Chvez 3-3 Jr. Tambo de Mora - Jr. Garcia de los Godos 1.20 7.20 9.60
Jr. Manuel Fernandez 2-2 Jr. Augusto B. Leguia - Jr. Jorge Chvez 1.20 5.00 7.40
Jr. Garcia de los Godos 2-2 Jr. Jorge Chvez - Malecn Santa Rosa 1.20 5.00 7.40
Jr. Torre Tagle 3-3 Jr. Manuel Fernandez - Jr. Sebastin Barranca 1.20 7.20 9.60
Jr. Victoria Garma 5-5 Jr. Gracia de los Godos - Jr. Manco Capac 1.20 6.00 8.40
Jr. Victoria Garma 5a - 5a Jr. Manco Capac - Av. Sebastin Barranca 1.20 6.00 (2) 0.60 B 15.00
Jr. Sebastin Barranca 8-8 Jr. Francisco de Angulo - Jr. Virrey Toledo 2.10 3.90 (2) 1.80 B 13.80
Jr. Sebastin Barranca 9-9 Jr. Virrey Toledo - Malecn Santa Rosa 1.80 7.20 10.80
Av. Manchego Muoz 10 - 10 Av. Sebastin Barranca - Av. Los Incas 3.60 7.05 14.25
Av. San Cristobal 6-6 Puente Manco Capac - Av. 28 de Abril. 1.20 7.20 1.00 B 10.60
Av. Manco Capac 2-2 Av. Victoria Garma - Malecon Santa Rosa 1.20 5.00 7.40
Av. Los Chancas 23 - 23 Av. Sebastian Barranca - Carretera a Lircay 1.60 4.5 (2) 1.00 13.20
Carretera a Sacsamarca 26 - 26 Av. Garcilazo de la Vega - Carretera a Sacsamarca 1.50 7.20 10.20
Prolg. 28 de Abril 9-9 Av. 28 de Abril - Av. Universitaria 1.80 7.20 10.80
Av. Universitaria 11 - 11 Av. Miguel Iglesias - Universidad de Huancavelica 1.20 6.60 9.00
Via de acceso al coliseo cerrado 37 - 37 Jr. Gina Apumayta - Carretera a Sacsamarca 1.20 7.80 0.75 C 10.95
OTROS: B = Berma E = Estacionamiento J = Jardin FC = Seecion de Ferrocarril C = Cuneta M = Muro de Proteccion

CARACTERISTICAS TECNICAS: VIAS SECUNDARIAS SECCION DE VIA


CLASIFICACION VIAS SECCION TRAMO vereda (2) calzada otros TOTAL
VIAS LOCALES Av. Puyhuan Grande 11 - 11 Prolg. 28 de Abril - Av. Los Puquiales 1.20 6.60 9.00
PRIMARIAS Jr. Eustaquio Cayllahua 5-5 Av. Puyhuan Grande - Psje. Tacsana 1.20 6.00 8.40
* Sector San Cristobal Jr. 5 de Agosto 5- 5 Av. 28 de Abril - Av. Puyhuan Grande 1.20 6.00 8.40
Psje Mineral 5- 5 Jr. Accocucho - Av. Puyhuan Grande 1.20 6.00 8.40
Jr. Lloque Yupanqui 5-5 Jr. 5 de Agosto - Jr. Potocchi 1.20 6.00 8.40
Psje Mariscal Castilla 21 - 21 Jr. 5 de Agosto - Jr. Accocucho 1.20 5.40 7.80
Jr. Potocchi 21 - 21 Av. Mariano Melgar - Jr. Accocucho 1.20 5.40 7.80
Jr. Accocucho 21 - 21 Jr. Potocchi - Jr. Manuel Cenzano 1.20 5.40 7.80
Jr. Manuel Cenzano 21 - 21 Jr. Accocucho - Av. Los Puquiales 1.20 5.40 7.80
Av. Los Puquiales 11 - 11 Av. Puyhuan Grande - carretera cementerio San Cristobal 1.20 6.60 9.00
* Sector Santa Ana Jr. Jose Condorcanqui 21 - 21 Jr. Odnovan - Malecn Santa Rosa 1.20 5.40 7.80
Jr. Grau 35 - 35 Jr. Odnovan - Av. Manchego Muoz 1.80 (1) 11.30 4.65 V 17.75
Av. Malecon Santa Rosa 39 - 39 Via Expresa (propuesta) - Puente del Ejercito 1.20 7.80 10.20
Prolg. Francisco de Angulo 21 - 21 Prolg. Manchego Muoz - Jr. Acoria 1.20 5.40 7.80
Prolg. Manchego Muoz 24 - 24 Jr. Francisco Pizarro - Jr. Villa Rica 1.80 6.60 10.20
Jr. Villa Rica 18 - 18 Av. Los Incas - Prolg. Manchego Muoz 1.20 4.80 7.20
Jr. Odvovan 11 - 11 Av. Sebastin Barranca - Av. Los Incas 1.20 6.60 9.00
* Sector Cercado Psje. San Jos 9-9 Jr. Odnovan - Malecn Santa Rosa 1.80 7.20 10.80
Jr. Carabaya 4-4 Malecon Santa Rosa - Jr. Torre Tagle 1.20 5.00 7.40
Jr. Nicolas de Pierola 4-4 Malecon Santa Rosa - Jr. Torre Tagle 1.20 5.00 7.40
Jr. Tambo de Mora 9-9 Jr. Jorge Chvez - Malecn Santa Rosa 1.80 7.20 10.80
* Sector Yananaco Jr. 20 de Enero 16 - 16 Av. Andres A. Caceres - Av. Augusto B. Leguia 1.20 4.50 6.90
Jr. Cuzco 21 - 21 Av. Andres A. Caceres - Av. Malecon Fray Martin 1.20 5.40 7.80
Jr. 8 de Octubre 5-5 Av. Andres A. Caceres - Av. Malecon Fray Martin 1.20 6.00 8.40
Calle sin nombre 41 - 41 Av. Andres A. y Rio Ichu, parte posterior terminal terrestre 1.20 7.20 0.70 M 10.30
Prolg. Las Peas 5-5 Av. Andres A. Caceres - Calle Nueva a via coliseo 1.20 6.00 8.40
Calle nueva (union a via coliseo) 41 - 41 Jr. Gina Apumayta - Via de acceso al coliseo cerrado 1.20 7.20 0.70 M 10.30
OTROS: B = Berma E = Estacionamiento J = Jardin FC = Seecion de Ferrocarril C = Cuneta M = Muro de Proteccion

CARACTERISTICAS TECNICAS: VIAS SECUNDARIAS SECCION DE VIA


CLASIFICACION VIAS SECCION TRAMO vereda calzada otros TOTAL
VIAS LOCALES Jr. Pablo B. Solis 21 - 21 Jr. 5 de Agosto - Psje. Mariscal castilla 1.20 5.40 7.80
SECUNDARIAS Jr. Mariano Catao 21 - 21 Jr. Lloque Yupanqui - Psje Mariscal Castilla 1.20 5.40 7.80
* Sector San Cristobal Jr. Inca Roca 17 - 17 Av. 28 de Abril - Jr. Accocucho 1.20 3.60 6.00
Jr. Inca Roca 21 - 21 Av. Puyhuan Grande - Psje Camino Real 1.20 5.40 7.80
Psje Camino Real 5-5 Jr. Inca Roca - Prolg 28 de Abril 1.20 6.00 8.40
Jr. Accocucho 21 - 21 Av. 28 de Abril - Jr. 5 de Agosto 1.20 5.40 7.80
Av. Ccoripaccha 5-5 Av. Puyhuan Grande - Psje. Tacsana 1.20 6.00 8.40
Psje. Tacsanapampa 5-5 Av. Ccoripaccha - Jr. Eustaquio Cayllahua 1.20 6.00 8.40
Malecon Virgen de la Candelaria 28 - 28 Av. San Cristobal - seccion 28a - Jr. Huayna Capac 1.20 6.60 9.00
28a -
Malecon Virgen de la Candelaria 28a intermedio tramo: Av. San Cristobal - Jr. Huayna Capac 1.20 (3) 6.60 5.20 J 15.40
Jr. Huayna Capac 29 - 29 Av. San Cristobal - Psje. Mariscal Castilla 1.20 6.00 8.40
Jr. Mayta Capac 7-7 Jr. Huayna Capac - Prolg. Virgen del Carmen 1.20 5.40 7.80
Psje. Mariscal Castilla 7-7 Jr. Huayna Capac - Prolg. Virgen del Carmen 1.20 5.40 7.80
Prolg. Virgen del Carmen 30 - 30 Jr. Mayta Capac - Jr. Miguel Iglesias 1.20 6.00 8.40
Jr. Toparpa 16 - 16 Jr. Accocucha - Jr. Inca Roca 1.20 4.50 6.90
Jr. Coronel Cabrera 17 - 17 Jr. 5 de Agosto - Av. 28 de Abril 1.20 3.60 6.00
Psje. Cahuide 19 - 19 Jr. 5 de Agosto - Av. 28 de Abril 1.20 4.80 7.20
* Sector Santa Ana Jr. Francisco Pizarro 25 - 25 Av. Los Incas - Prolg. Manchego Muoz 1.50 6.60 1.80 E 11.40
Prolg. Manchego Muoz 24 - 24 Jr. Villa Rica - Av. Los Incas 1.80 6.60 10.20
Jr. Quichccahuaycco 42 - 42 Prolg. Manchego Muoz - Prolg. Francisco de Angulo 1.50 - 1.80 8.70 12.00
Jr. Yauli 42 - 42 Prolg. Francisco de Angulo - Av. Los Chancas 1.50 - 1.80 8.70 12.00
Av. Alfonso Ugarte 33 - 33 Av. Los Chancas - Jr. Los Libertadores 1.20 6.00 1.20 J 9.60
Psje. Los Arbolitos 29 - 29 Av. Los Chancas - Av. Alfonso Ugarte 1.20 6.00 8.40
Psje. Montesinos 18 - 18 Av. Manchego Muoz - Jr. Odnovan 1.20 4.80 7.20
Psje. Lambayeque 18 - 18 Jr. Francisco de Angulo - Av. Manchego Muoz 1.20 4.80 7.20
Psje. Julio C. Tello 36 - 36 Prolg. Francisco de Angulo - Av. Los Chancas 3.00 3.00
* Sector Cercado Jr. Huancayo 21 - 21 Prolg. Sebastian Barranca - Jr. Francisco de Angulo 1.20 5.40 7.80
Jr. Mercurio 18 - 18 Av. Augusto B. Leguia - Rio Disparate 1.20 4.80 7.20
Jr. Manco Cpac 2-2 Av. Manchego Muoz - Jr. Torre Tagle 1.20 5.00 7.40
Jr. Manco Cpac 2-2 Jr. Agustin Gamarra - Jr. Victoria Garma 1.20 5.00 7.40
Av. Manchego Muoz 10 - 10 Jr. Sebastian Barranca - Jr. Manuel Segura 3.60 7.05 14.25
Jr. Arica 1-1 Jr. Manuel Segura - Jr. Manuel Fernandez 1.20 3.30 5.70
Av. Victoria Garma 5-5 Av. Sebastian Barranca - Malecon Santa Rosa 1.20 6.00 8.40
Jr. Agustin Gamarra 7-7 Jr. Carabaya - Jr. Garcia de los Godos 1.20 5.40 7.80
* Sector Yananaco Jr. Colonial 18 - 18 Jr. Pachacutec - Psje Domingo Chavez 1.20 4.80 7.20
Jr. Ricardo Palma 19 - 19 Jr. Pachacutec - Psje Domingo Chavez 1.20 4.80 7.20
Psje. Jose Olaya 18- 18 Jr. Ricardo Palma - Jr. Colonial 1.20 4.80 7.20
Jr. Miguel Galvez 16 - 16 Av. Augusto B. Leguia - Jr. Pachacutec 1.20 4.50 6.90
Jr. Pachacutec 17 - 17 Jr. Colonial - Jr. Mariano Solis 1.20 3.60 6.00
Jr. Mariano Solis 16 - 16 Jr. Pachacutec - Av. Andres A. Caceres 1.20 4.50 6.90
Jr. Antonio Landauri 17 - 17 Av. Andrs A. Cceres - Malecon Santa Rosa 1.20 3.60 6.00
Psje. Huaytar 20 - 20 Av. Andrs A. Cceres - Malecon Santa Rosa 1.20 4.80 1.80 E 9.00
Jr. Huancavelica 18 - 18 Jr. Lircay - Malecon Santa Rosa 1.20 4.80 7.20
Jr. Lircay 18 - 18 Jr. Huancavelica - Jr. Castrovirreyna 1.20 4.80 7.20
Jr. Castrovirreyna 20 - 20 Jr. Lircay - Malecon Santa Rosa 1.20 4.80 1.80 E 9.00
Jr. Acobamba 20 - 20 Jr. Huancavelica - Malecon Santa Rosa 1.20 4.80 1.80 E 9.00
Psje Lircay 1-1 Av. Andrs A. Cceres - Malecon Fray Martin 1.20 3.30 5.70
Psje. Florencio Cedrn. 21 - 21 Av. Andrs A. Cceres - Malecon Fray Martin 1.20 5.40 7.80
OTROS: B = Berma E = Estacionamiento J = Jardin FC = Seecion de Ferrocarril C = Cuneta M = Muro de Proteccion

CARACTERISTICAS TECNICAS: VIAS SECUNDARIAS SECCION DE VIA


CLASIFICACION VIAS SECCION TRAMO vereda calzada otros TOTAL
VIAS DE Jr. Virrey Toledo 34 - 34 Jr. Manuel Fernandez - seccion 35 - Jr. Sebastin Barranca 1.20 3.30 (2) 1.40 B 10.40
TRATAMIENTO Jr. Virrey Toledo 35 - 35 Psje Versalles - Jr. Manco Capac 1.80 (1) 11.30 4.65 V 17.75
ESPECIAL Jr. Manco Cpac 35 - 35 Av. Manchego Muoz - Jr. Virrey Toledo 1.80 (1) 11.30 4.65 V 17.75
Jr. Manco Cpac 34 - 34 Jr. Virrey Toledo - Jr. Agustin Gamarra 1.20 3.30 (2) 1.40 B 10.40
Jr. Manco Cpac 44 - 44 Jr. Torre Tagle - Av. Augusto B. Leguia 0.00
Jr. Manuel Segura 35 - 35 Jr. Arica - Jr. Virrey Toledo 1.80 (1) 11.30 4.65 V 17.75
Av. Escalonada 43 - 43 Puente Manco Capac - Av. 28 de Abril. 0.00
Jr. Sinchi Roca 31 - 31 Jr. 5 de Agosto - Jr. Huayna Capac 1.20 1.60 (2) 0.40 C 6.00
Jr. Sinchi Roca 32 - 32 Jr. Huayna Capac - Prolg. Virgen del Carmen 1.20 2.60 (2) 0.40 C 8.00
Psje. Grau 21 - 21 Av. Manchego Muoz - Estacion del Tren 1.20 5.40 7.80
Psje. Versalles 36 - 36 Jr. Virrey Toledo - Jr. Agustin Gamarra 3.00 3.00
calle a complejo turit. Secsachaca 38 - 38 Av. Universitaria - Complejo turistico Secsachaca 1.20 5.00 1.95 J 9.35
OTROS: B = Berma E = Estacionamiento J = Jardin FC = Seecion de Ferrocarril C = Cuneta M = Muro de Proteccion
CAPITULO V:
ALINEAMIENTO ENSANCHE Y APERTURA DE VIAS

Articulo 8.- En la propuesta de alineamiento vial se evaluaran las edificaciones comprometidas dentro de los parmetros de tipo de material, estado y altura
de edificacin, alineamiento de fachadas, servicios pblicos, etc. En el caso de que el alineamiento de va producto de la seccin vial normada genera un
retiro de la lnea de propiedad actual esta ser utilizada como una vereda ampliada o un jardn pero siempre en beneficio de la propiedad publica. Para este
efecto de posee el cuadro de caractersticas tcnicas de las vas donde estipula la seccin vial y el eje vial, reforzado con el plano de retiros y aperturas de
vas adjunto al documento.

Articulo 9.- Todas las edificaciones debern respetar el alineamiento del derecho vial normado, En el caso de las secciones viales no previstas en el listado
de vas del presente Reglamento se respetara el alineamiento existente yo se realizaran estudios especiales, de acuerdo a las caractersticas propias de
cada caso.

Articulo 10.- Para las acciones de apertura de vas propuestas en el Plan de Desarrollo Urbano de Huancavelica se han previsto la continuidad de las vas
del sistema vial primario para garantizar una adecuada interconexin vial en todos los sectores urbanos de la ciudad; esta propuestas se avalan en el
REGLAMENTO NACIONAL DE EDIFICACIONES en su Titulo II Habilitaciones Urbanas , su Capitulo VII Obras de Carcter Regional o Provincial ,
Artculos 48, 49 y 50; donde menciona la obligacin de las habilitaciones a respetar las reas necesarias para vas de carcter metropolitano planteadas en
el Plan de Desarrollo Urbano de la ciudad. La LEY ORGANICA DE MUNICIPALIDADES en su Titulo III, Capitulo II en su Ar6ticulo 49, Clusula: Retiro o
demolicin; donde seala la autoridad de las municipalidades para ordenar el retiro de materiales o demolicin de obras e instalaciones que ocupen las vas
pblicas.

CAPITULO VI:
ASPECTOS ADMINISTRATIVOS
Articulo 11.- La Municipalidad Provincial de Huancavelica tiene a su cargo la ejecucin, mantenimiento, rehabilitacin, remodelacin sealizacin horizontal
y vertical, semaforizacin, ornato, publicidad y mobiliario urbano de las Vas Expresas, Arteriales, Colectoras y vas locales del sistema vial de la ciudad de su
jurisdiccin, as como de la ejecucin y mantenimiento de las intersecciones e intercambio viales.

Articulo 12.- El cumplimiento de las propuestas, del sistema vial, secciones y caractersticas fsicas de las vas que impliquen alineamiento, ensanche,
apertura de va; as como la definicin del sistema de transporte estarn a cargo de la Municipalidad Provincial de Huancavelica, y sus dependencias como la
Gerencia de Acondicionamiento Territorial Medio Ambiente e Infraestructura; la Oficina de Transito y Transporte y el Instituto Vial Provincial.

CAPITULO VII:
VIAS URBANAS EN HABILITACIONES URBANAS
Articulo 13.- Las vas locales principales de una habilitacin urbana, necesariamente debern conectarse a las vas del Sistema Vial primario o secundario
de la ciudad y pueden utilizarse para el servicio del transporte pblico; de acuerdo a las caractersticas de las vas y las condiciones que ofrezca para un
buen desenvolvimiento de transporte.
Articulo 14.- La jerarqua de las vas de una habilitacin deber integrarse con sus mismas caractersticas con las vas de la Habilitaciones circundantes.
Articulo 15.- Para el caso de diseo de vas en Habilitaciones Urbanas se debe de basar en la REGLAMENTO NACIONAL DE EDIFICACIONES, en su
TITULO II Habilitaciones Urbanas
3.4. REGLAMENTO DE ORDENAMIENTO AMBIENTAL URBANO Y SEGURIDAD FSICA ANTE DESASTRES

3.5. REGLAMENTO DE LA ZONA MONUMENTAL


IV. PROGRAMA DE INVERSIONES
4.1. ESTRUCTURA DEL PROGRAMA DE INVERSIONES

4.2. TIPOS DE PROYECTOS

4.3. PRIORIZACIN DE PROYECTOS

4.4. LISTADO DE PROYECTOS DE INVERSIN

4.5. PROGRAMA DE INVERSIONES DE CORTO PLAZO

4.6. PERFILES DE PROYECTOS PRIORITARIOS