AO DEL BUEN SERVICIO AL CIUDADANO

APUNTES DE CLASE
DISEO MODERNO DE PAVIMENTOS

RESPONSABLE: NORBIL AGUILAR AGUILA

ASESOR: ING. JORGE VASQUEZ SILVA

TARAPOTO-PER
2017
INDICE
CAPITLO I
INTRODUCCIN
1.1- Estructura e ingeniera de pavimentos.
1.2- Tipos de pavimentos y secciones tpicas:
1.3- pavimento flexible y pavimento rgido Esfuerzos ms importantes
producidos en la estructura del pavimento flexible que se
consideran en la actualidad.
CAPITLO II
SUELO DE FUNDACIN
2.1- Mtodo de exploracin de campo del terreno de fundacin.
2.2- Excavaciones a cielo abierto (calicatas) y uso de paseadores
manuales.
2.3- Muestreo de suelos, obtencin de muestras alteradas e
inalteradas
2.4- Identificacin visual y manual de muestras de suelo.
2.5- Pruebas de campo para clasificacin.
2.6- Estratigrafa de los suelos nomenclatura y simbologa Registros
estratigrficos.
CAPITULO III
SUELO DE FUNDACIN
3.0. Ensayos de laboratorio:
3.1. Ensayos para Clasificacin de suelos.
3.2. Contenido de humedad, Ensayo de Densidad Natural mediante
el Cono de Arena, Contenido de sales solubles (carbonatos,
cloruros y sulfatos, etc.).
3.3. Ensayo de Compactacin.
3.4. Ensayo para determinacin de la Capacidad de Soporte en
muestras compactadas: California Bearing Ratio (C.B.R.).
3.5. Ensayo para determinacin de la Capacidad de Soporte in situ
(medicin directa del valor CBR en el campo) y ensayos para
determinacin del valor CBR en muestras inalteradas
(alternativa).
3.6. Concepto de Capacidad de Soporte de la Subrasante.
3.7. Perfil longitudinal del terreno
INTRODUCCIN

La ingeniera de Pavimentos representa retos importantes para el

Ingeniero ya que ahora estn disponibles una mayor variedad de
materiales producidos industrialmente como las modificaciones y
estabilizadores, cada vez existen menor materiales de cantera
disponibles, el trfico se ha incrementado sustancialmente en los
ltimos aos, y cada vez hay una mayor presin por obtener
diseos econmicos y efectivos. Pero por otra parte los ensayos
de laboratorio han evolucionado posibilitando simulaciones ms
realistas de las condiciones reales, por otra parte, las
herramientas de simulacin son ms potentes y permiten
incorporar una mayor cantidad de variables.
 OBJETIVOS

Reconocer los diversos tipos de Pavimentos, ya sea por los

materiales que los conforman y por la manera que estas
transmiten las cargas a la sub-rasante; as como sus principales
fallas producidas por el paso del tiempo.
Reconocer las patologas que presentan los Pavimentos rgidos,
Pavimentos Mixtos y Pavimentos Flexibles.
Conocer las principales causas por la que se producen las fallas
en los pavimentos y la importancia que las juntas puedan tener
sobre dicho aspecto.
CAPITLO I
ESTRUCTURA E INGENIERA DE PAVIMENTOS.
1.1- PAVIMENTO
Un pavimento est constituido por un conjunto de capas
superpuestas, relativamente horizontales, que se disean y
construyen tcnicamente con materiales apropiados y
adecuadamente compactados. Estas estructuras estratificadas
se apoyan sobre la subrasante de una va obtenida por el
movimiento de tierras en el proceso de exploracin y que han
de resistir adecuadamente los esfuerzos que la carga repetida
del trnsito le transmite durante el perodo para el cual fue
diseada la estructura del pavimento.

1.1.2 HISTORIA DE LOS PAVIMENTOS:

Los primeros indicios de la construccin de caminos datan del
ao 4,000 a. C. Son calles pavimentadas con piedra en la
ciudad de Ur, en el actual territorio de Irak, y caminos de
madera, preservados en un pantano en Glastonbury, Inglaterra.

El pavimento es una superficie artificial en el suelo. Usado para

la construccin de vas de comunicacin, es la capa constituida
por uno o ms materiales que se colocan sobre el terreno
natural o nivelado, para aumentar su resistencia y servir para la
circulacin de personas o vehculos.

Una de las primeras formas de pavimentacin fue la calzada

romana, modelo de camino usado por Roma para comunicar y
expandir su Imperio. Construida con varias capas de material,
esta gran obra de ingeniera logr que muchos tramos hayan
resistido durante siglos, hasta la actualidad.
1.1.3 Estructura e ingeniera de pavimentos.
El Pavimento sirve para distribuir las cargas bajo las ruedas de
los vehculos sobre reas suficientemente amplias como para
evitar tensiones (superiores a su capacidad) en la capa inferior
del pavimento.

La carga de la rueda sobre la superficie del pavimento se aplica

en un rea muy reducida, causando grandes tensiones. Sin
embargo, estas tensiones van disminuyendo con la
profundidad: el nivel de tensiones disminuye desde la capa
superior a la inferior en las estructuras de los pavimentos
1.2 Tipos de pavimentos y secciones tpicas:
En nuestro medio los pavimentos se clasifican en: pavimentos
semi-rgidos o semi-flexibles, pavimentos
articulados.

1.2.2 pavimento flexible y pavimento rgido Esfuerzos ms

importantes producidos en la estructura del pavimento
flexible que se consideran en la actualidad.

1.2.3 Pavimentos flexibles

Este tipo de pavimentos estn formados por una carpeta
bituminosa apoyada generalmente sobre dos capas no rgidas,
la base y la subbase. No obstante, puede prescindirse de
cualquiera de estas capas dependiendo de las necesidades
particulares de cada obra.
 1.2.4 funciones de las capas de un pavimento flexible

1.2.4.1 Funcin econmica.

Una de las principales funciones de esta capa es netamente
econmica; en efecto, el espesor total que se requiere para que
el nivel de esfuerzos en la subrasante sea igualo menor que su
propia resistencia, puede ser construido con materiales de alta
calidad; sin embargo, es preferible distribuir las capas ms
calificadas en la parte superior y colocar en la parte inferior del
pavimento la capa de menor calidad la cual
es frecuentemente la ms barata. Esta solucin puede traer
consigo un aumento en el espesor total del pavimento y, no
obstante, resultar ms econmica.
1.2.4.2 Capa de transicin.
La sub base bien diseada impide la penetracin de los
materiales que constituyen la base con los de la subrasante y,
por otra parte, acta como filtro de la base impidiendo que los
finos de la subrasante la contaminen menoscabando su calidad.
1.2.4.3 Disminucin de las deformaciones.
Algunos cambios volumtricos de la capa subrasante,
generalmente asociados a cambios en su contenido de agua
(expansiones), o a cambios extremos de temperatura (heladas),
pueden absorberse con la capa subbase, impidiendo que
dichas deformaciones se reflejen en la superficie de
rodamiento.
1.2.4.4 Resistencia.
La subbase debe soportar los esfuerzos transmitidos por las
cargas de los vehculos a travs de las capas superiores y
transmitidos a un nivel adecuado a la subrasante.
1.2.4.5 Drenaje.
En muchos casos la subbase debe drenar el agua, que se
introduzca a travs de la carpeta o por las bermas, as como
impedir la ascensin capilar.
1.2.4.6 Superficie de rodamiento.
La carpeta debe proporcionar una superficie uniforme y estable
al trnsito, de textura y color conveniente y resistir los efectos
abrasivos del trnsito.
Impermeabilidad.
Hasta donde sea posible, debe impedir el paso del agua a
interior del pavimento.
1.2.4.7 Resistencia.
Su resistencia a la tensin complementa la capacidad
estructural del pavimento.
1.3 pavimento flexible y pavimento rgido Esfuerzos ms
importantes producidos en la estructura del pavimento
flexible que se consideran en la actualidad.

1.3.1 Pavimentos semi-rgidos

Aunque este tipo de pavimentos guarda bsicamente la misma
estructura de un pavimento flexible, una de sus capas se
encuentra rigidizada artificialmente con un aditivo que puede
ser: asfalto, emulsin, cemento, cal y qumicos. EL empleo de
estos aditivos tiene la finalidad bsica de corregir o modificar las
propiedades mecnicas de los materiales locales que no son
aptos para la construccin de las capas del pavimento, teniendo
en cuenta que los adecuados se encuentran a distancias tales
que encareceran notablemente los costos de construccin.
1.3.2 Pavimentos rgidos
Son aquellos que fundamentalmente estn constituidos por una
losa de concreto hidrulico, apoyada sobre la subrasante o
sobre una capa, de material seleccionado, la cual se denomina
subbase del pavimento rgido. Debido a la alta rigidez del
concreto hidrulico, as como de su elevado coeficiente de
elasticidad, la distribucin de los esfuerzos se produce en una
zona muy amplia. Adems, como el concreto es capaz de
resistir, en cierto grado, esfuerzos a la tensin, el
comportamiento de un pavimento rgido es suficientemente
satisfactorio aun cuando existan zonas dbiles en la
subrasante. La capacidad estructural de un pavimento rgido
depende de la resistencia de las losas y, por lo tanto, el apoyo
de las capas subyacentes ejerce poca influencia en el diseo
del espesor del pavimento.
1.3.3 Funciones de las capas de un pavimento rgido
la subbase
La funcin ms importante es impedir la accin del bombeo en
las juntas, grietas y extremos del pavimento. Se entiende por
bombeo a la fluencia de material fino con agua fuera de la
estructura del pavimento, debido a la infiltracin de agua por las
juntas de las losas.
losa de concreto
Las funciones de la losa en el pavimento rgido son las mismas
de la carpeta en el flexible, ms la funcin estructural de
soportar y transmitir en nivel adecuado los esfuerzos que le
apliquen.
1.3.4 Pavimentos articulados
Los pavimentos articulados estn compuestos por una capa de
rodadura que est elaborada con bloques de concretos
prefabricados, llamados adoquines, de espesor uniforme e
iguales entre s. Esta puede ir sobre una capa delgada de arena
la cual, a su vez, se apoya sobre una capa de base granular o
directamente sobre la subrasante, dependiendo de la calidad de
 sta y de la magnitud y frecuencia de las cargas que circularan
por dicho pavimento.
1.3.4.1 la base
Es la capa colocada entre la subrasante y la capa de rodadura.
1.3.4.2 Capa de arena
Es una capa de poco espesor, de arena gruesa y limpia que se
coloca directamente sobre la base; sirve de asiento a los
adoquines y como filtro para el agua que eventualmente pueda
penetrar por las juntas entre estos.

1.3.4.3 Adoquines
Deben tener una resistencia adecuada para soportar las cargas
del trnsito, y en especial, el desgaste producido por ste.

1.3.4.4 Sello de arena

Est constituido por arena fina que se coloca como llenante de
las juntas entre los adoquines.
CAPITLO II
SUELO DE FUNDACIN
2.1.0 MTODO DE EXPLORACIN DE CAMPO DEL TERRENO DE
FUNDACIN

2.1.1 EXCAVACIONES
CALICATAS
O catas son una de las tcnicas de prospeccin empleadas
para facilitar el reconocimiento geotcnico.

2.1.2 TRINCHERAS
Es una tcnica o mtodo geolgico de campo para
investigar las caractersticas o propiedades del sub suelo la cual
consiste en una excavacin superficial de 0,8 y 3 metros de
ancho o ms.
2.1.3 PERFORACIN CON POSTEADORA.
Este mtodo de perforacin con paseadora obtiene nicamente
muestras alteradas, pero con esto basta saber las
caractersticas del suelo y la relacin que tiene con la cantidad
de agua, esto cuando es un suelo plstico.

2.2. - EXCAVACIONES A CIELO ABIERTO (CALICATAS) Y USO DE

PASEADORES MANUALES.
CALICATAS

TRINCHERAS
2.3. MUESTREO DE SUELOS, OBTENCIN DE MUESTRAS
ALTERADAS E INALTERADAS

ENSAYO DE CONO DINMICO

El ensayo de cono dinmico consiste en el hincado
controlado de un cono mediante golpes, de una masa de peso
determinado, que cae libremente de una altura preestablecida,
es usado para tener una idea cualitativa de la compacidad o
consistencia de un suelo.

RELACIN SOPORTE CBR.

La resistencia a la penetracin o capacidad de soporte de un
suelo depende de numerosos factores, la mayora de los cuales
queda bien representado por el ensayo del laboratorio.
 PERMEABILIDAD EN SITU.
Cada vez que se requiera cuantificar con relativa precisin el
coeficiente de permeabilidad del terreno natural, debe recurrirse
a la realizacin de y pruebas de permeabilidad in situ, salvo
que los suelos a ensayar sean suelos homogneos de las que
puedan obtenerse muestras inalteradas.

2.4. IDENTIFICACIN VISUAL Y MANUAL DE MUESTRAS DE

SUELO.
IDENTIFICACIN DE SUELOS.
El problema de la identificacin de los suelos es de importancia
fundamental; identificar un suelo es, en rigor,
encasillarlo en un sistema previo de clasificacin.
IDENTIFICACIN DE SUELOS GRUESOS.
Los materiales constituidos por partculas gruesas se
identifican prcticamente en forma visual.
IDENTIFICACIN DE SUELOS FINOS.
Una de la ventaja de este sistema es la identificacin de los
suelos finos con algo de experiencia.
2.5. PRUEBAS DE CAMPO PARA CLASIFICACIN.
anlisis granulomtrico
lmite lquido, lmite plstico e ndice de plasticidad
equivalencia de arena
peso especfico
densidad de campo por el mtodo del cono de arena
ndice de grupo
humedad natural
clasificacin de suelos
2.6. Estratigrafa de los suelos nomenclatura y simbologa
Registros estratigrficos.
Smbolos grficos para suelos. Tanto en los perfiles como en los
registros estratigrficos se deber usar los smbolos que se
muestran a continuacin.
El reconocimiento del perfil estratigrfico se realizar por tres
razones para determinar los distintos estratos conformantes de
los suelos.
CALICATAS Y TINCHERAS. Permiten la inspeccin directa del
suelo que se desea investigar, es el mtodo
de exploracin que normalmente entrega la informacin ms
confiable y completa.
MTODOS DE EXCAVACIN. Debe dejar en la perforacin
dimensiones mnimas en planta no inferiores a
0,8 por 1 metros.
ESTRATIGRAFA VISUAL. En cada calicata y trinchera
deber realizarse una descripcin visual o registro
de la estratigrafa expuesta.
MUESTREO. Desde las paredes y pisos de la calicatas y
trincheras deben obtenerse las muestras que sern
llevadas al laboratorio.
ENSAYO INSITU. En las calicatas, inclusos en la trinchera es
posible realizar ensayos insitu tales como
pruebas de cargar con placas CBR, permeabilidades, medidas
de densidad ETC.
CAPITULO III
SUELO DE FUNDACIN
 3.0 ENSAYOS DE LABORATORIO:

Al igual que en el caso de los ensayos in situ, existe una gran

variedad de ensayo de laboratorio disponibles, dependiendo de
las caractersticas del terreno.
Los ensayos ms usuales son los de identificacin, de
resistencia y de deformabilidad.
La toma de muestras debe ser lo ms representativa posible de
la realidad a analizar y durante su envo hasta el laboratorio, se
cuidar
de que las muestras no sufran deterioros o mezclas de las
mismas, que nos puedan inducir errores en los resultados
obtenidos.

3.1. ENSAYOS PARA CLASIFICACIN DE SUELOS.

Las propiedades del suelo y macizos rocosos se establecen a

partir de los resultados de los ensayos de reconocimiento de
campo y ensayos de laboratorio.
Para ello, es preciso contar con:
 Existen tambin los llamados mtodos geofsicos, siendo los
ms utilizados:
Mtodos ssmicos

Mtodos elctricos, sondeos elctricos verticales (S.E.V.)

Mtodos gravimtricos
3.1.1 anlisis granulomtrico por tamizado y sedimentacin
Este ensayo tiene por objeto determinar los diferentes tamaos
de las partculas de un suelo y obtener la cantidad, expresada
en tanto por ciento de stas, que pasan por los distintos tamices
de la serie empleada en el ensayo, desde el tamiz de 2 hasta
el tamiz N 200.
Cuando se quiera conocer la distribucin de tamaos de las
partculas inferiores a dicho tamiz (N 200), se debe completar
este procedimiento con el de sedimentacin.
3.1.2 anlisis granulomtrico por tamizado y sedimentacin
De la realizacin de este ensayo se obtiene la siguiente
informacin:
Distribucin granulomtrica del suelo analizado.
Clasificacin de los suelos granulares.
Se puede, en algunos casos, inferir su origen geolgico.
Se pueden obtener parmetros como el dimetro
efectivo, coeficiente de uniformidad, y coeficiente de curvatura.

3.1.3 determinacin de los lmites de atterberg

Es junto con la granulometra uno de los ensayos ms
comunes, debido a la informacin que se obtiene del mismo y la
posibilidad de clasificar un suelo a partir de los datos obtenidos
.
El contenido de agua o humedad lmite al que se produce el
cambio de estado vara de un suelo a otro. El mtodo usado
para medir estos lmites se conoce como mtodo de Atterberg y
los contenidos de agua o humedad con los cuales se producen
los cambios de estados, se denominan lmites de Atterberg (LL,
LP, IP, LC).
3.2 CONTENIDO DE HUMEDAD, DETERMINACIN DEL
CONTENIDO DE HUMEDAD.

Este ensayo tiene por finalidad, determinar el contenido de

humedad de una muestra de suelo. El contenido de humedad
de una masa de suelo, est formado por la suma de sus aguas
libre, capilar e higroscpica. La importancia del contenido de
agua que presenta un suelo representa junto con la cantidad de
aire, una de las caractersticas ms importantes para explicar el
comportamiento de este (especialmente en aquellos de textura
ms fina), como por ejemplo cambios de volumen, cohesin,
estabilidad mecnica. El mtodo tradicional de determinacin
de la humedad del suelo en laboratorio, es por medio del
secado a horno, donde la humedad de un suelo es la relacin
expresada en porcentaje entre el peso del agua existente en
una determinada masa de suelo y el peso de las partculas
slidas, o sea:
El contenido de humedad CH ser calculado con la siguiente
formula:

( W 1W 2 )
CH = 100
(W 2WC )

Dnde:
CH = Contenido de agua %
W1= Peso del recipiente y del espcimen hmedo, g.
W2= Peso del recipiente y del espcimen seco, g.
Wc= Peso del recipiente, g.
Ww= Peso del agua, g, y
Ws= Peso de las partculas slidas, g.
Ww
CH = 100
Ws
3.3 ENSAYO DE DENSIDAD NATURAL MEDIANTE EL CONO DE
ARENA, CONTENIDO DE SALES SOLUBLES (CARBONATOS,
CLORUROS Y SULFATOS, ETC).
El ensayo de densidad IN SITU por el mtodo del CONO DE
ARENA permite obtener la densidad de terreno al cual sea
aplicado el mismo, y as verificar los resultados obtenidos en
trabajos de compactacin de suelos, y compararlos con las
especificaciones tcnicas en cuanto a la humedad, la densidad
y el grado de compactacin del suelo evaluado, y as poder
determinar la calidad del suelo donde se vayan o se estn
ejecutando proyectos de ingeniera.
Entre los mtodos utilizados para determinar la Densidad del
Terreno se encuentra el Mtodo del Densmetro Nuclear,
Mtodo del Cono de Arena, este ltimo que es el descrito en el
siguiente informe, es aplicable en suelos cuyos tamaos de
partculas sean menores a 1 (38mm); y se basa en la
relacin hecha entre el Peso del Suelo Hmedo (sacado de una
pequea perforacin hecha sobre la superficie del terreno y
generalmente del espesor de la capa compactada) con el
volumen del dicho agujero. Para luego proceder a calcular el
peso unitario seco. En este informe se detallar los
fundamentos bsicos para la realizacin del ensayo, as como
el procedimiento de ejecucin y la toma de datos que sern
indispensables para calcular el contenido de humedad,
densidad de la arena y calibracin del cono. En consecuencia,
tambin se determinar el grado de compactacin de la capa
del suelo (en este caso suelo de SUBRASANTE), para analizar
la calidad del suelo de obra.
MTODO DEL CONO DE ARENA
El mtodo del cono de arena, se aplica en general a partir de la
superficie del material compactado hasta una profundidad
aproximada de 15cm. Y cuyo dimetro del hoyo de extraccin
de suelo es aproximadamente 4 pulgadas y relativo a la
abertura de la placa base del cono metlico de ensayo; este
mtodo se centra en la determinacin del volumen de una
pequea excavacin de forma cilndrica de donde se ha retirado
todo el suelo compactado (sin prdidas de material) ya que el
peso del material retirado dividido por el volumen del hueco
cilndrico nos permite determinar la densidad hmeda.
Determinndose la humedad de esa muestra nos permite
obtener la densidad seca.
El Grado de Compactacin de un suelo se determina de
acuerdo a la siguiente
expresin:

=
=
=

La salinidad de los suelos

La concentracin de sales confiere al suelo unas propiedades

muy particulares con efectos muy nocivos para los cultivos. Se
puede deber a causas naturales o ser el resultado de acciones
antrpicas.

Se distinguen dos situaciones, con morfologas, propiedades,

gnesis y usos de los suelos muy diferentes, segn que el
catin predominante en el complejo de cambio sea el Na+ o el
Ca++.

Si el catin predominante es el Ca++, las sales solubles son

muy abundantes en el suelo. El perfil se encuentra muy poco
diferenciado, pero su estructura tiende a ser estable, como
resultado de la accin floculante del Ca++. La alta presin
osmtica de la solucin del suelo es la responsable de la baja
productividad. A estos suelos se les denomina suelos salinos (o
suelos halomorfos). El suelo representativo es el solonchak.
Naturaleza de las sales solubles
Las sales pueden encontrarse en el suelo de varias formas:
precipitadas bajo la forma de cristales, disueltas en la solucin,
o bien retenidas, adsorbidas, en el complejo de cambio.
El contenido en sales en cualquiera de estas tres situaciones
est cambiando continuamente al ir cambiando la humedad
edfica, pasando las sales de una posicin a otra. As en el:

perodo seco: la cristalizacin aumenta, las sales en solucin

disminuyen (aunque la solucin se concentra) y aumentan las
adsorbidas.
perodo hmedo: el comportamiento es inverso.
3.4 ENSAYO DE COMPACTACIN.
El ensayo de compactacin Proctor es uno de los ms
importantes procedimientos de estudio y control de calidad de
la compactacin de un terreno. A travs de l es posible
determinar la densidad seca mxima de un terreno en relacin
con su grado de humedad, a una energa de compactacin
determinada.
Existen dos tipos de ensayo Proctor normalizados; el "Ensayo
Proctor Standard", y el "Ensayo Proctor Modificado". La
diferencia entre ambos se encuentra en la energa utilizada, la
cual se modifica segn el caso variando el nmero de golpes, el
pisn (cambia altura y peso), el molde y el nmero de capas.

Ambos ensayos se deben al ingeniero que les da nombre,

Ralph R. Proctor (1933), y determinan la mxima densidad que
es posible alcanzar para suelos, en determinadas condiciones
de humedad y energa.

El ensayo consiste en compactar una porcin de suelo en un

cilindro con volumen conocido, hacindose variar la humedad
para obtener la curva que relaciona la humedad y la densidad
seca mxima a determinada energa de compactacin. El punto
mximo de esta curva corresponde a la densidad seca mxima
en ordenadas y a la humedad ptima en abscisas.
La energa de compactacin viene dada por la ecuacin:

Donde:
Y - energa a aplicar en la muestra de suelo;
n - nmero de capas a ser compactadas en el cilindro de
moldeado;
N - nmero de golpes aplicados por capa;
P - peso del pisn;
H - altura de cada del pisn; y
V - volumen del cilindro.
3.5 ENSAYO PARA DETERMINACIN DE LA CAPACIDAD DE
SOPORTE EN MUESTRAS COMPACTADAS: CALIFORNIA
BEARING RATIO (C.B.R.).
No basta con especificar el grado de compactacin de un suelo.
Dos suelos diferentes alcanzarn no solo densidades secas y
humedades ptimas diferentes en el ensayo de compactacin,
sino que el material al estar constituido por partculas
diferentes, tendr un comportamiento en trminos de ingeniera
diferente. Por ello, se hace necesario un parmetro adicional
que considere la capacidad de soporte del suelo en s mismo
para esas condiciones de compactacin.
El ensayo de soporte de California se desarroll por parte de la
Divisin de Carreteras de California en 1929 como una forma
de clasificar la capacidad de un suelo para ser utilizado como
subrasante o material de base en construccin de carreteras.
El ensayo CBR (la ASTM denomina el ensayo simplemente un
ensayo de relacin de soporte) mide la resistencia al corte de
un suelo bajo condiciones de humedad y densidad controladas.
El ensayo permite obtener un nmero asociado a la capacidad
de soporte.
El CBR se obtiene como la relacin de la carga unitaria (por
pulgada cuadrada) necesaria para lograr una cierta profundidad
de penetracin dentro de la muestra de suelo compactada a un
contenido de humedad y densidad dadas con respecto a la
carga unitaria patrn requerida para obtener la misma
profundidad de penetracin en una muestra estndar de
material triturado. En forma de ecuacin, esto se puede
expresar como:
3.6 CONCEPTO DE CAPACIDAD DE SOPORTE DE LA
SUBRASANTE.
La capacidad de soporte de la subrasante, es la capacidad que
tiene el suelo de soportar los esfuerzos verticales transmitidos por
las cargas de trnsito. La deformacin del suelo las deflexiones
resultantes debern ser menores a las admisibles.
Para que la estructura de pavimento se comporte adecuadamente
y cumpla el perodo de diseo, presentar una deflexin mxima
de 0.20 mm. para cargas estticas transmitidas por un eje
estndar de 8.2 ton. La deflexin mxima, bajo cargas estticas,
puede ser medida con la Viga Benkelman, esto significa que al
nivel de subrasante la deflexin mxima ser de 0.5 a 1 mm.
Subrasante en la calidad de sta depende, en gran parte, el
espesor que debe tener un pavimento, sea ste flexible rgido.
Como parmetro devaluacin de esta capa se emplea la
capacidad de soporte o resistencia a la deformacin por
esfuerzo cortante bajo las cargas del trnsito.

SUBRASANTE

Preparacin
Es una parte esencial en el diseo de pavimentos. Tiene la
particularidad de otorgar la respuesta estructural y el
comportamiento del pavimento en construccin y operacin
Las principales funciones de la capa subrasante son:
1.- recibir y resistir las cargas del trnsito que le son permitidas
por el pavimento.
2.- transmitir y distribuir de modo adecuado las cargas del
trnsito al cuerpo del terrapln. Estas dos funciones son
estructurales y comunes a todas las capas de las secciones
transversales de una va terrestre. La parte superior de la capa
subrasante coincide con la subrasante coincide con la
subrasante o lnea subrasante del proyecto geomtrico la cual
debe cumplir con las especificaciones de pendiente longitudinal
para la obra. Esta lnea marca la altura de las terraceras y por
tanto su espesor, que la mayor de las veces es mayor que el
necesario en la estructura. En los procedimientos de
construccin, los materiales se deben compactar con el equipo
ms adecuado, de acuerdo con sus caractersticas. Cuando los
materiales encontrados en las zonas cercanas a la obra no
cumplen con las caractersticas marcadas en las normas, se
requiere estabilizarlos mecnica y qumicamente.
3.7 PERFIL LONGITUDINAL DEL TERRENO
El perfil longitudinal del terreno en estudio es el resultado
grfico de la interpolacin de las calicatas. En este perfil se
visualiza la disposicin de los estratos en toda la subrasante.
Los perfiles se obtienen de los trabajos de campo, como
calicatas y ensayos de penetracin. Todos los resultados de
laboratorio deben indicarse en este perfil. De esta manera se
puede tomar la decisin de los trabajos que sern considerados
en el diseo y ejecucin del proyecto.

PERFILES.
Una de las aplicaciones ms usuales de la nivelacin
geomtrica es la obtencin de perfiles del terreno, a lo largo de
una obra de ingeniera o en una direccin dada. Las obras
hidrulicas como canales o acueductos y las vas de
comunicacin y transporte, como caminos y ferrocarriles, estn
formados por una serie de trazos rectos y curvas acodadas a
los trazos rectos. Generalmente la seccin transversal de las
obras mencionadas, posee un eje de simetra, que no vara de
tipo a lo largo del trazado. Los diversos tipos de perfiles que se
levantan tienen por objeto representar la forma y las
dimensiones del terreno en la zona de proyecto.
El levantamiento del perfil longitudinal en terreno corresponde a
una nivelacin geomtrica de todas las estacas que lo
conforman, llevando a un registro las lecturas que se observen
conjuntamente con la distancia acumulada a cada punto. El
registro que conviene emplear es del
tipo Por Cota Instrumental. Antes de iniciar la nivelacin
geomtrica del perfil longitudinal se
debe establecer, a lo largo del estacado y a una distancia
conveniente de l, puntos de referencia de cota conocida (P.R.).
Estos puntos de referencia se ubicarn, no tan distantes del eje
de referencia del trazado.
CAPITULO IV
MTODO DE COMPACTACIN EN EL
CAMPO
 4.1 Mtodo de compactacin en el campo (estticos, dinmicos y
por vibracin y/o impacto)
La compactacin de campo de acuerdo a la forma de aplicacin
de
la carga puede clasificarse:
4.1.1 Compactacin por Amasado
Los equipos por amasado estn constituidos bsicamente por el
rodillo pata de cabra, el cual se caracteriza por: La compactacin
se realiza de abajo hacia arriba, originando una mayor presin en
el lecho inferior. Se recomienda compactar en capas de 0.30m de
espesor, utilizando una penetracin del vstago del 20% al 50%
de su longitud de acuerdo a la plasticidad del suelo. Se
recomienda un nmero mnimo de 24 pasadas. Son apropiados
para suelo finos (cohesivos)

rodillo pata de cabra

4.1.2 Compactacin por Presin

Los equipos por presin estn constituidos por los rodillos lisos y
neumticos, presentando las siguientes caractersticas:
Rodillos Lisos
En un rodillo liso la compactacin se realiza de arriba hacia abajo
disminuyendo con la profundidad de la capa.Se recomienda
compactar en capas sueltas de 20cm.
 Se recomienda un nmero de 8 pasadas. Son utilizados
principalmente en suelos gravosos y arenosos limpios as como
para el acabado de la superficie superior de las capas
compactadas y en los concretos asflticos.

Rodillos Neumticos
Las caractersticas de los equipos neumticos que influyen en la
compactacin son: la presin del aire en los neumticos y el rea
de contacto entre el neumtico y el terreno. Se recomienda
compactar en capas sueltas de 20cm.Se recomienda un numero
de pasa de 16.Son aplicables principalmente a los suelos
arenosos con finos poco plsticos, tratamientos superficiales, etc.

4.1.3 Compactacin por Impacto

Los equipos por impacto estn constituidos por los pisones. Son
utilizados en reas pequeas. Se recomienda un numero de
pasadas de 4.
 Son utilizados en los suelos plsticos o suelos granulares de
granulometra apropiada.

4.1.4 Compactacin por Vibracin

Los equipos por vibracin estn representados por los rodillos
vibrantes, los cuales presentan las siguientes caractersticas:
Producen una disminucin o casi suprimen el rozamiento entre los
granos, teniendo una accin notable en la profundidad mas no as
en la superficie. Se pueden compactar capas hasta de 60cm en el
caso de GP y GW con resultados positivos. Se recomienda
compactar en capas de hasta 20cm. Se recomienda un numero
de pasadas mnimo de 8. Son recomendables para los suelos
granulares y a las gravas con pocos finos plsticos (en un orden
de 10%) as como en la compactacin de firmes modernos (gran
angularidad) y arenas de granulometra cortada.
4.1.5 Compactacin por Mtodos Mixtos
Los equipos mixtos estn representados por los rodillos lisos
vibratorios.

4.2 Equipos y maquinarias utilizados en la compactacin de

suelos granulares y suelos finos.

4.2.1 maquinarias utilizadas en la compactacin

Compactacin por Amasado

Rodillos Lisos

Rodillos Neumticos
 4.2.2 PRUEBAS DE LABORATORIO
Las pruebas de laboratorio de acuerdo al mtodo de
compactacin pueden ser de los siguientes tipos:
A) Pruebas dinmicas
Proctor Estndar y Modificado
Impacto California
Britnica Estndar
E-10 del Vs Bureau
B) Pruebas Estticas o Precisin ( Porter Sop)
C) Pruebas por Amasado (Miniatura Harvard Hveen)
D) Pruebas por Vibracin (Mesa Vibratoria)
E) Pruebas Especiales (Pruebas Nucleares)

Equipo Proctor Mesa Vibratoria

La compactacin se mide cuantitativamente por la densidad seca
del suelo, la que presenta diferentes valores al ser medida en el
campo y en laboratorio, debido a la diferencia de condiciones
existentes. Por lo tanto, un control de compactacin se efecta
relacionando estos dos valores, lo que se conoce como grado de
compactacin.
4.2.3 CONTROL EN EL TERRENO
Consiste en determinar la densidad seca del suelo nsita.
Existen diferentes mtodos entre los que mencionaremos:
a. Mtodo toma muestras
b. Mtodo del volumtrico
c. Mtodo del cono de arena
d. Por medio de fluidos
e. Por medio de membranas
f. Mtodo nuclear del baln de jebe
4.3 Control de Humedad y Densidad.
Teniendo en cuenta que el contenido de humedad es el principal
factor que origina cambios de volmenes en suelos expansivos,
es obvio que el material se asla de los cambios volumtricos, el
cambio puede reducirse o minimizarse
4.4 Estabilizacin de sub-rasantes de baja capacidad de soporte:
CBR menor de 8
4.5 Recomendaciones y Especificaciones Tcnicas para
compactacin de suelos y agregados.
CAPITULO V
CANTERAS DE MATERIAL DE PRESTAMO
 5.0 CANTERAS DE MATERIAL DE PRESTAMO
El material de prstamo es aquel material mejorado no
perteneciente a el terreno de fundacin, esto son colocados sobre
la rasante, para lograr una mejor pavimentacin, sus propiedades
y forma de colocacin se detalla en siguiente, en las capas
existentes:
CANTERA:
Fuente principal de materiales ptreos los cuales se constituyen
en uno de los insumos fundamentales en el sector de la
construccin de obras civiles, estructuras, vas, presas y
embalses, entre otros.
Por ser la materia prima fundamental en la ejecucin de estas
obras, su valor econmico representa un factor significativo en el
costo total de cualquier proyecto.
5.1 Estudio de canteras de material de prstamo para capas
compactadas de pavimento.

Consiste en la extraccin y seleccin de material de prstamo

para la conformacin de terraplenes y banquetas de relleno.
Determinar si los agregados son o no aptos para este tipo de obra
a emplear.
5.2 Determinacin de materiales y caractersticas para las capas
que conforman la estructura del pavimento:
Es el estudio de las fuentes de materiales donde se extraen
agregados para capas compactadas de pavimento u otros usos
diferentes como:
- Mejoramiento de suelos.
- Terraplenes.
- Afirmado.
- Agregados para rellenos: subbase y base granular.
- Agregados para tratamientos bituminosos.
- Agregados para mezclas asflticas y
- Agregados para mezclas de concreto
Consiste en la extraccin y seleccin de material de prstamo
 para la conformacin de terraplenes y banquetas de relleno.

5.2.1 Tipos de Canteras:

5.2.1.1 Canteras de aluvin y Canteras de roca.
5.2.1.2 Canteras de Aluvin:
Llamadas tambin canteras fluviales, en los cuales los ros
actan como agentes naturales de erosin. Transportan durante
grandes recorridos las rocas aprovechando su energa cintica
para depositarlos en zonas de menor potencialidad formando
grandes depsitos de estos materiales. En este tipo de canteras,
los materiales granulares que se encuentran son muy
competentes para obras civiles, debido a que el continuo paso y
transporte del agua desgasta los materiales quedando al final
aquellos que tiene mayor dureza.
5.2.1.3 Canteras de roca:
Tambin conocidas como canteras de pea, estn ubicadas en
formaciones rocosas, montaas, con materiales de menor dureza,
generalmente, que los materiales de ros debido a que no sufren
ningn proceso de clasificacin.

5.2.1.4 Este tipo de canteras se diferencian en dos factores:

- Los tipos de materiales que se explotan y,
- Los mtodos de extraccin empleados para obtenerlos.

Clasificacin de Canteras:
Segn el tipo de explotacin:
Cantera a cielo abierto:
En laderas, cuando la roca se arranca en la falda de un cerro.
En corte, cuando la roca se extrae de cierta profundidad.

Segn el material a explotar.

Canteras Subterrneas:
De materiales consolidados o roca.
De materiales no consolidados como suelos, saprolitos,
agregados, terrazas aluviales y arcillas.
 Segn su origen.
Canteras aluviales
Canteras de roca
5.3 afirmado y bases granulares.

Los materiales granulares que conforman las capas de afirmado,

subbase y base, deben cumplir con rangos granulomtricos
especificados por el MTC.

La gradacin es una de las importantes propiedades de una

mezcla asfltica en caliente, incluyendo dureza, estabilidad,
durabilidad, permeabilidad, trabajabilidad, resistencia a la fatiga,
resistencia al rozamiento, y resistencia a la humedad. Por estas
razones la gradacin es la primera consideracin de diseo.

Los materiales que sern empleados como material de afirmado o

subbase podrn ser agregado natural, triturado o una
combinacin de ambos. Los agregados para bases debern ser
chancados y resistentes.

El material de Sub-base es del tipo granular. Las piedras mayores

a 2 son eliminadas. La granulometra del material de Sub-base
debe estar dentro de los lmites AASHTTO T-11 y T-27 que se dan
a continuacin:
Dos de las principales fallas que se producen en el pavimento
estn asociadas a las deformaciones excesivas a nivel de la sub-
rasante, reflejando el comportamiento del terreno de fundacin y
la deformacin por traccin, asociado al agrietamiento.

Especificaciones Granulomtricas

Los materiales granulares que conformaran las capas de

afirmado, sub base y base, deben cumplir con rangos
granulomtricos especificados por el MTC. La gradacin es una
de las ms importantes propiedades de los agregados. Este
afecta casi todas las propiedades importantes de una mezcla
asfltica en caliente, incluyendo dureza, estabilidad, durabilidad,
permeabilidad, trabajabilidad, resistencia a la fatiga, resistencia al
rozamiento, y resistencia a la humedad. De esta manera, la
gradacin es la primera consideracin en un diseo de mezclas
asflticas.
Capa de material selecto y procesado que se coloca entre la parte
superior

de una subbase o de la subrasante y la capa de rodadura.

Esta capa puede ser

tambin de mezcla asfltica o con tratamientos segn diseos.

La base es parte de

la estructura de un pavimento.
 5.4 Mezclas de Suelos y Agregados.
La combinacin de agregados es un tema conocido, los mtodos
son diversos, entre ellos se encuentran la dosificacin de los
agregados por paso y por mtodos grficos

5.4.1 EJECUCIN
Esta partida consiste en colocar, extender, batir y compactar las
capas de materiales compuestos por grava o piedra fracturada (en
forma natural o artificial) y finos, sobre la sub-base debidamente
preparada, en conformidad con los alineamientos, niveles y
secciones transversales tpicas indicadas en los planos.
5.4.2 EXTENDIDO DE MATERIAL DE BASE GRANULAR
5.4.3 Colocacin y Extendido
El material de base ser colocado sobre la capa de sub-base o
subrasante debidamente preparada y ser compactada en capas
no mayores de 35 cm.
El material ser extendido en una capa uniforme por medio de
una motoniveladora, de tal forma que forme una capa suelta, de
mayor espesor que el que debe tener la capa compactada.

5.4.4 BATIDO DE MATERIAL DE BASE GRANULAR

Mezcla
Para la conformacin de la base, se batir todo el material por
medio de la cuchilla de la motoniveladora en toda la profundidad
de la capa, llevndolo en forma alternada hacia el centro y los
bordes de la calzada.
5.4.5 ESCARIFICADO DE MATERIAL DE BASE GRANULAR
5.4.6 El escarificado del material se deber de realizar para poder
uniformizar con el riego de agua que se le aplicar y poder tener
una humedad homognea todo el material colocado en la calzada.

.
5.4.7 CONFORMACION DE MATERIAL DE BASE GRANULAR
Una vez concluida la distribucin y el emparejamiento del
material, cada capa de base deber ser compactada en su ancho
total por medio de rodillos lisos vibratorios con un peso mnimo de
10 toneladas.

5.4.8 HUMECTACION DE MATERIAL DE BASE GRANULAR

El agua que se utilizar en el proceso de compactacin deber
cumplir con los siguientes requisitos especificados:
5.4.9 COMPACTACION DE MATERIAL DE BASE GRANULAR
Compactacin:
Una vez concluida la distribucin y el emparejamiento del
material, cada capa de base deber ser compactada en su ancho
total por medio de rodillos lisos vibratorios con un peso mnimo de
10 toneladas. Dicho rodillado deber progresar en forma gradual
desde los bordes hacia el centro, en sentido paralelo al eje de la
va y continuar de este modo hasta que toda la superficie haya
recibido este tratamiento. Cualquier irregularidad o depresin que
surja durante la compactacin, deber corregirse aflojando el
material en esos lugares, agregando o quitando material hasta
que la superficie resulte lisa y uniforme.

5.4.10 TERMINACIN DEL MATERIAL DE BASE GRANULAR.

El material ser tratado con motoniveladora y rodillo hasta que se
haya obtenido una superficie lisa y uniforme. La cantidad de
cilindrado y apisonado arriba indicada se considerar la mnima
necesaria para obtener una compactacin adecuada. En caso de
no alcanzar el porcentaje de compactacin exigido, deber
completar un cilindrado o apisonado adicional en la cantidad que
fuese necesaria para obtener la densidad sealada por el mtodo
ASTM D-1556.
Los agregados utilizados para la construccin de la base granular
solo provendrn de canteras autorizadas y ser obligatorio el
empleo de un agregado que contenga una fraccin producto de
trituracin mecnica, debern satisfacer los requisitos indicados
en las especificaciones tcnicas del proyecto.
Las partculas de los agregados sern duras, resistentes y
durables, sin exceso de partculas planas, blandas o des
integrables y sin materia orgnica, terrones de arcilla u otras
sustancias perjudiciales.
CAPITULO VI
CANTERAS DE MATERIAL DE PRESTAMO
 6.1 ENSAYOS DE CALIDAD DE AGREGADOS:
Ensayo de abrasin (Maquina de los ngeles).
Ensayo de durabilidad.
Porcentaje de partculas chatas y alargadas.
Porcentaje de caras fracturadas.
Ensayo de equivalente en arena.
6.2 Ensayo de abrasin (Maquina de los ngeles): ASTM C-131,
MTC E207
Los agregados deben ser capaces de resistir el desgaste
irrevertible y degradacin durante la produccin, colocacin y
compactacin de las obras de pavimentos, y sobre todo durante la
vida de servicio del pavimento.
Debido a las condiciones de esfuerzo-deformacin, la carga de la
rueda es transmitida a la superficie del pavimento a travs de la
llanta como una presin vertical aproximadamente uniforme y alta.
El ensayo de abrasin, ASTM C 131 o MTC E-207, mide
bsicamente la resistencia de los puntos de contacto de un
agregado al desgaste y/o a la abrasin.

6.3 El porcentaje de desgate se calcula:

% de desgaste= Pinicial Pfinal X 100

P inicial
6.4 Ensayo de durabilidad: ASTM C 88 o MTC E 209

Es el porcentaje de perdida de material en una mezcla de

agregados durante el ensayo de durabilidad de los ridos
sometidos al ataque del sulfato de sodio o sulfato de magnesio.

En ensayo se realiza exponiendo una mezcla de agregados a

ciclos alternativos de bao de inmersin en una solucin de
sulfato de sodio y magnesio y secado en el horno.

Los valores mximos de perdida son aproximadamente de los

20% para cinco ciclos de inmersin secado.
6.5 Porcentaje de partculas chatas y alargadas: ASTMD 4791,
MTC E-211.

Est demostrado que el exceso de partculas chatas y alargadas,

pueden perjudicar el comportamiento de la estructura del
pavimento. La carga proveniente del trfico puede quebrar las
partculas y modificar la estructura original. Se denomina partcula
chata cuando la relacin ancho/espesor es mayor 1/3; y alargada
cuando la relacin largo ancho es mayor de 1/3.
6.6 Porcentaje de caras fracturadas: ASTM D-5821; MTC E-210

Algunas especificaciones tcnicas contienen requisitos

relacionados al porcentaje de agregados grueso con caras
fracturadas con el propsito de maximizar la resistencia al
esfuerzo cortante con el incremento de la friccin entre las
partculas.
Otro propsito es dar estabilidad a los agregados empleados para
carpeta o afirmado; y dar friccin y textura a agregados
empleados en pavimentacin.
6.7 Ensayo de equivalente en arena: ASTM D2419; MTC E-114.
Este mtodo de ensayo asigna un valor emprico a la cantidad
relativa, finura y caracterstica del material fino presente en una
estructura de ensayo formado por suelo granular que pasa el
tamiz N4 (4.75 mm)
El trmino Equivalente de Arena transmite el concepto que la
mayora de los suelos granulares y agregados finos son mezclas
de partculas gruesas, arenas y generalmente finos.
El equivalente de arena es la relacin de la altura de arena
respecto a la altura de arcilla, expresada en porcentaje.
Este mtodo proporciona una manera rpida de campo para
determinar cambios en la calidad de agregados durante la
produccin o colocacin.
6.8 Ensayos para Cuantificar el Comportamiento Mecnico de las
Capas que conforman la Estructura del Pavimento.
Los materiales que conformarn las capas de afirmado, sub base
y base debern ser ensayados con el mtodo de Proctor
modificado para determinar su mxima densidad seca y el ptimo
contenido de humedad. Con estos valores se prepararn
especmenes remoldeados para el ensayo de CBR. El CBR
asociado al 95% de la mxima densidad ser el CBR de diseo
para cada capa. Se debe recalcar que el CBR asociado a la
mxima densidad seca, es un mtodo que se recomienda usar
slo en el caso de material de cantera (afirmado, sub base y
base) o en subrasantes granulares. No se recomienda emplear
este mtodo en subrasantes finas.

6.9 Ensayos de Compactacin: Proctor Modificado y Proctor

Estndar
La prueba consiste en compactar el suelo a emplear en tres capas
dentro de un molde de forma y dimensiones normalizadas, por
medio de 25 golpes en cada una de ellas (56 para el Mtodo C)
con un pisn de 2,5 [kg] de peso, que se deja caer libremente
desde una altura de 30,5 [cm].
PRCTOR ESTNDAR

Con este procedimiento Proctor observ que para un suelo dado,

a contenido de humedad creciente incorporado a la masa del
mismo, se obtenan densidades secas sucesivamente ms altas
(mejor grado de compactacin). Asimismo, not que esa
tendencia no se mantena indefinidamente si no que, al superar
un cierto valor la humedad agregada, las densidades secas
disminuan, con lo cual las condiciones empeoraban. Es decir,
puso en evidencia que, para un suelo dado y a determinada
energa de compactacin, existe un valor de Humedad ptima
con la cual puede alcanzarse la Mxima Densidad Seca.
El Ensayo Proctor Estndar tambin es conocido como Ensayo
AASHTO T99 (American Association of State Higway and
Transportation Officials Asociacin Americana de Agencias
Estatales de Carreteras y Transportes).
PRCTOR MODIFICADO

La prueba consiste en compactar el suelo a emplear en cinco

capas dentro de un molde de forma y dimensiones normalizadas,
por medio de 25 golpes en cada una de ellas (56 para el Mtodo
C) con un pisn de 4,5 [kg] de peso, que se deja caer libremente
desde una altura de 45,7 [cm].

Todo mtodo de
compactacin, sea por
impacto, como es el caso del Ensayo Proctor, o bien por
amasado, vibracin o compresin esttica o dinmica, produce
estabilizacin del suelo al transferirle energa al mismo.
Ciertamente, no existe equipo de compactacin aplicable al
terreno que sea contraparte o comparable al ensayo de impacto
en el Laboratorio (a diferencia de lo que ocurre en el caso de
ensayos de amasado, vibracin o compresin de laboratorio que
encuentran su contraparte en los rodillos pata de cabra, vibro-
compactadores, de rueda lisa, etc.).
No obstante, ello, es tanta la experiencia que se ha acumulado
sobre la prueba patrn Proctor, as como la gran cantidad de
informacin que da indicio de su eficacia, que desde el comienzo
de su implementacin hasta el presente es un mtodo aceptado y
referenciado en un sinnmero de pliegos de obras.
6.10 California Bearing Ratio (C.B.R.)
Los mtodos de diseo de pavimentos relacionan el valor de la
capacidad de soporte del suelo o CBR con el mdulo resiliente del
material. El mdulo resiliente es el parmetro que se utiliza en el
diseo del pavimento.
El mdulo resiliente se obtiene de ensayos triaxiales mediante
ciclos de carga y descarga; sin embargo, AASHTO 2002 presenta
una ecuacin que permite correlacionar el valor del mdulo
resiliente con el del CBR. De aqu la importancia de evaluar
adecuadamente el CBR del material.
El ensayo de California Bearing Ratio o CBR, es un ensayo
relativamente simple, comnmente usado para obtener un ndice
de la resistencia del suelo de subrasante, material de base, sub
base o afirmado.
Para materiales de base, sub base y afirmado, as como
subrasantes granulares, el CBR puede estar asociado a la
mxima densidad seca del Proctor modificado; sin embargo, para
subrasantes finas (subrasantes arenosas, arcillosas o limosas) el
valor del CBR debe estar asociado a su densidad de campo.
Investigaciones han demostrado que el CBR de suelos finos en
muestras compactadas al OCH y MDS, arrojan valores de CBR
muy por encima de su valor real. Tranquilamente una arcilla
compactada al OCH y MDS puede tener un CBR de 15%, pero
ensayada en su condicin natural el CBR puede ser menor a 2
3%.
El comportamiento de la subrasante es funcin de la humedad y
densidad, asociado a las condiciones ambientales del sitio. En
suelos de baja capacidad de soporte donde los valores de
humedad alcanzan la condicin saturada y los valores de
densidad de campo estn muy por debajo de la densidad de
compactacin, los valores de los mdulos elsticos realmente son
muy bajos. Se proponen tres mtodos para determinar el valor de
CBR:
CAPITULO VII
ASFALTO COMO MATERIAL AGLUTINANTE
7.0 ASFALTO COMO MATERIAL AGLUTINANTE.

El asfalto es uno de los materiales ms antiguos utilizados

como aglutinante o impermeabilizante. Las primeras carreteras
pavimentadas en los EE.UU. fueron en la Av. Pennsylvania,
frente a la Casa Blanca. El asfalto usado fue natural
proveniente de la Isla Trinidad en las costas de Venezuela. La
otra fuente de asfalto natural se encuentra en Bermudez-
Venezuela.
Los asfaltos naturales se encuentran en depresiones de la
corteza terrestre formando los lagos de asfalto o aparecen
impregnados en calizas, formaciones de areniscas o similares,
formando las llamadas rocas asflticas, tambin se encuentran
mezclados por impurezas minerales.
Durante 1800 y 1900 la demanda de las carreteras
pavimentadas se increment tan rpido que la extraccin y
transporte desde los lagos de asfalto hasta la obra, fue
limitando la construccin de estos pavimentos. Se tuvo que
considerar otra fuente para producir asfalto, es as que la
mayora de los asfaltos utilizados en la actualidad son
provenientes del refine del petrleo.

7.1 Asfalto.
ASTM lo define como un material cementante, de color oscuro y
de consistencia variable, cuya rigidez depende de la temperatura
en que se encuentre. A temperatura ambiente el asfalto es slido
a semislido, y cuando su temperatura se eleva se vuelve lquido,
esta condicin permite que los agregados sean cubiertos
completamente, durante la mezcla.
El asfalto usado en pavimentacin, generalmente llamado
cemento asfltico, a altas temperaturas (135C) es poco rgido,
condicin que permite que se adhiere fcilmente a las partculas
del agregado y, por lo tanto, es un excelente cemento que une los
agregados en mezclas en caliente.
El cemento asfltico tambin es usado como impermeabilizante y
no es afectado por los cidos, los lcalis (bases) o las sales. Esto
significa que un pavimento de concreto asfltico construido
adecuadamente es impermeable y resistente a muchos tipos de
dao qumico.
El asfalto al entrar en contacto con el oxgeno del medio ambiente
reacciona, perdiendo sus propiedades elsticas y volvindose
duro y frgil. Esta es una de las caractersticas del asfalto que
trata de retardarse, pero que se desarrolla con el tiempo.
En una mezcla convencional (asfalto + agregado de granulometra
completa) el porcentaje de asfalto es de 6.5% y del agregado de
93.5% en peso de la mezcla, aprox.; sin embargo, es importante
resaltar como un material cuya participacin es mnima puede
tener tanto efecto en el comportamiento de la mezcla.
 7.2 Caractersticas Fsicas y Mecnicas del Asfalto.
7.2.1 Caractersticas Fsicas

El asfalto tiene propiedades qumicas que lo hacen muy verstil

como material de construccin de carreteras. El Asfalto est
compuesto por hidrocarburos (combinaciones moleculares de
hidrogeno y carbono) y algunos residuos de azufre, nitrgeno y
otros elementos. El asfalto cuando es disuelto con un heptano,
puede separarse en dos partes principales, asfltenos y
mltenos. Los asfltenos no se disuelven en el heptano. Los
asfltenos una vez separados de los mltenos, son usualmente
de color negro o pardo oscuro y se parecen al polvo grueso del
grafito.
7.2.2 Mecnicas del Asfalto.
Las propiedades fsicas de mayor importancia para el diseo,
construccin y mantenimiento de carreteras son: durabilidad,
adhesin, susceptibilidad a la temperatura, envejecimiento y
endurecimiento.
Durabilidad:
Es la medida de que tanto puede retener un asfalto sus
caractersticas originales cuando es expuesto a procesos
normales de degradacin o envejecimiento. Existen pruebas
rutinarias para evaluar la durabilidad del asfalto, estas Son:
pruebas de pelculas delgadas en horno y prueba de pelcula
delgada en horno rotatorio, ambas incluyen calentamiento de la
pelcula delgada del asfalto.
7.3 Refinamiento del petrleo
El petrleo, tal como se extrae del yacimiento, no tiene aplicacin
prctica alguna. Por ello, se hace necesario separarlo en
diferentes fracciones que s son de utilidad. Este proceso se
realiza en las refineras. Una refinera es una instalacin industrial
en la que se transforma el petrleo crudo en productos tiles para
las personas. El conjunto de operaciones que se realizan en las
refineras para conseguir estos productos. son denominados
procesos de refino. La industria del refino tiene como finalidad
obtener del petrleo la mayor cantidad posible de productos de
calidad bien determinada, que van desde los gases ligeros, como
el propano y el butano, hasta las fracciones ms pesadas,
fuelleo y asfaltos, pasando por otros productos intermedios como
las gasolinas, el gasoil y los aceites lubricantes.

Los asfaltos se producen por la refinacin del petrleo en

unidades de destilacin primaria y de vaco. El producto obtenido
del fondo de la destilacin primaria (crudo reducido) es destilado a
26 mm Hg. de presin de vaco y alta temperatura (del orden
de700 F). El producto obtenido por los fondos de la torre de vaco
se llama
Residual Asfltico o Cemento Asfltico de Petrleo (CAP),
semislido a temperatura ambiente. Dicho CAP es obtenido a
 diferentes viscosidades las que miden su consistencia.
7.4 Caractersticas del cemento asfltico
La naturaleza del asfalto es visco elstico, esto quiere decir que
su comportamiento depende de la temperatura y el tiempo de
aplicacin de la carga. El asfalto a altas temperaturas tiene menor
rigidez, tpico durante la temperatura de mezcla (135C). A medida
que la temperatura desciende el asfalto se vuelve ms rgido. A
temperaturas muy bajas es asfalto puede agrietarse porque se
vuelve frgil y quebradizo.

Un comportamiento anlogo se observa cuando se grafica el

tiempo de aplicacin de la carga (velocidad) y la rigidez. Cuando
las cargas aplicadas son rpidas el asfalto tiene mayor rigidez y
cuando las cargas son lentas hay menor rigidez y mayor
deformacin.
7.4.1 Comportamiento a altas temperaturas
En climas clidos (el oriente del Per, pocas de verano) o
sometido a cargas de trfico lentas (intersecciones, tramos en
pendiente), el cemento asfltico se comporta como un lquido
viscoso, dejando que el agregado soporte las cargas cclicas. Con
esta condicin la estructura granular de la mezcla asfltica cumple
un papel muy importante. El asfalto solo es el aglutinante.
Por definicin, la viscosidad es la caracterstica fsica del material
que describe la resistencia de los lquidos a fluir. Si el flujo del
cemento asfltico en caliente es lento puede ser observado
microscpicamente como capas adyacentes de molculas
deslizndose unas sobre otras. La resistencia o friccin entre
 capas se relaciona a la velocidad relativa de deslizamiento.
7.4.2 Caractersticas del Flujo de Lquidos
Los fluidos Newtonianos tienen una relacin lineal entre el
esfuerzo de corte y la velocidad relativa. El aire, agua y asfalto
caliente (a temperaturas mayores que 60C) son comnmente
fluidos Newtonianos. A temperaturas moderadas, la viscosidad del
asfalto decrece cuando la velocidad relativa se incrementa.
Los lquidos viscosos como el asfalto caliente algunas veces son
llamado plsticos porque una vez que empiezan a fluir no retornan
a su posicin original. El rutting o ahuellamiento es la acumulacin
de deformaciones plsticas no recuperables.

Ahuellamiento o deformacin permanente

7.4.3 Comportamiento a bajas temperaturas

En climas fros o bajo aplicaciones de carga rpida, el cemento
asfltico se comporta como un slido elstico. Los slidos
elsticos son como ligas porque cuando cesa la carga que los
deforma, regresan a su posicin original. Si el material se
esfuerza ms all de su capacidad, el slido elstico puede
romperse. El agrietamiento por bajas temperaturas algunas veces
ocurre en los pavimentos cuando estn sometidos a climas fros
(Conococha, Ticcllo). En estos casos, las cargas aplicadas
producen esfuerzos internos que se acumulan en el pavimento
asfltico que tender a contraerse mientras su movimiento es
restringido por las capas inferiores.
 7.5 Especificaciones y ensayos para cementos asflticos:
ensayos de viscosidad, penetracin, ensayos del asfalto
segn la metodologa Marshall, SUPERPAVE y SMA.
Como la qumica del asfalto es muy compleja, la experiencia ha
demostrado que las especificaciones deben estar relacionadas
con las propiedades fsicas o de manera ms precisa, con su
comportamiento mecnico. Las especificaciones actuales en el
Per utilizan todava los ensayos de penetracin, viscosidad y
ductilidad para evaluar el asfalto. Muchos de los ensayos actuales
son empricos, significando que la experiencia es todava
necesaria para que los resultados de los ensayos se puedan
interpretar adecuadamente. Sin embargo, tal prctica ha
demostrado que tiene importantes limitaciones.

7.5.1 Ensayo de Viscosidad

El sistema de gradacin por viscosidad se bas en los ensayos de
viscosidad del ligante. La viscosidad es una medida fundamental
del flujo, que proporciona informacin acerca del comportamiento
viscoso a mayores temperaturas. Las temperaturas de ensayo
son de 60C y 135C. Sin embargo, este ensayo no es adecuado
para controlar el comportamiento mecnico del ligante no
newtonianos (y viscoelsticos), requiriendo de ensayos
adicionales al de la viscosidad. Las especificaciones
generalmente se refieren a la viscosidad del asfalto a dos
temperaturas diferentes, 60C (viscosidad absoluta) y 135C
(viscosidad cinemtica). La primera es para clasificar el cemento
asfalto y representa la viscosidad del cemento asfltico a la
temperatura ms alta de servicio; la segunda corresponde
aproximadamente a la viscosidad del asfalto durante el mezclado
y colocacin. La viscosidad absoluta mide el tiempo que requiere
el asfalto para fluir a travs de un tubo capilar calibrado a 60C,
como el asfalto a esa temperatura es muy rgido, se requiere
someter al vaco a la muestra para que el asfalto se mueva a
travs del tubo en un tiempo razonable.

La viscosidad cinemtica se ensaya a 135C y mide el tiempo

requerido para que un volumen fijo de lquido fluya, por
capilaridad, a travs de un viscosmetro, a esa temperatura solo
se requiere de la gravedad para que el asfalto fluya.
7.5.2 Ensayo Penetracin.
El ensayo consiste en aplicar una carga patrn en la superficie de
una muestra de cemento asfltico a 25C. Se debe medir la
penetracin de la aguja en la muestra, luego de 5 segundos. Si el
asfalto es duro la penetracin ser menor que cuando el asfalto
es blando. Se recomend siempre la utilizacin de asfaltos duros
para carreteras en la selva mientras que los blandos eran
recomendados para carreteras en la sierra o zonas con bajas
temperaturas.

7.5.3 Ensayos del asfalto segn metodologa Superpave

Las especificaciones del ligante Superpave consisten en someter
a las muestras a ensayos que representen las tres etapas crticas
durante la vida del ligante. Los ensayos realizados en el ligante
original representan la primera etapa crtica de la vida del ligante
que corresponde al transporte, almacenamiento y manipuleo.
La segunda etapa representa el asfalto durante la produccin
de las mezclas y construccin y es simulado por un proceso de
envejecimiento en el Horno Rotatorio de Pelcula Delgada. Este
procedimiento expone la pelcula delgada del ligante a
calentamiento y aire aproximndolo al envejecimiento del asfalto
durante la mezcla y construccin.
La tercera etapa ocurre cuando el ligante se envejece durante la
operacin o vida de servicio. Esta etapa se simula con el ensayo
de Envejecimiento en la Cmara de Presin Vessel. Este
procedimiento expone la muestra de ligante a calentamiento y
presin para simular el envejecimiento durante la vida de servicio.
Las especificaciones del ligante Superpave y los mtodos de
 ensayo usados para caracterizar el asfalto estn siendo
actualmente evaluados por la AASHTO y ASTM. En este texto se
incorporan los ltimos procedimientos y especificaciones, sin
embargo, estos pueden ser modificados.
Los ensayos Superpave miden las propiedades fsicas que se
pueden relacionar directamente con el comportamiento en campo
por principios ingenieriles. Los ensayos se realizan a la
temperatura de servicio del pavimento.

7.5.4 Ensayos del asfalto segn metodologa Marshall

El propsito del mtodo de dosificacin Marshall es determinar el
contenido ptimo de betn para una combinacin especfica de
ridos. Se trata de un ensayo mecnico que consiste en romper
probetas cilndricas de 101,6 mm de dimetro por 63,5 mm de
altura preparadas como se describe en el anexo 1 y compactadas
mediante un martillo de peso y altura de cada normalizados.
Posteriormente se calientan a una temperatura de 60C y se
rompen en la prensa Marshall mediante la aplicacin de una carga
vertical a travs de una mordaza perimetral y una velocidad de
deformacin constante de 50,8 mm/min para determinar su
estabilidad y deformacin. Este mtodo establece densidades y
contenidos ptimos de huecos que se han de cumplir durante la
construccin del pavimento.

HERRAMIENTAS Y EQUIPOS
Materiales: Filler, Arena, Grava, Cemento asfaltico, parafina,
esptula, franelas, balanza, tapa boca, guantes de cuero,
termmetro, cucharon, bandejas.
PROCEDIMIENTO DE ENSAYO MARSHALL

El primer paso en el mtodo de diseo, es seleccionar un tipo de

agregado y un tipo compatible de asfalto que puedan combinarse
para producir las cualidades que se estn buscando para la
carpeta (estabilidad, durabilidad, trabajabilidad. resistencia al
deslizamiento, etctera).
La relacin viscosidad-temperatura del cemento asfltico que va a
ser usado debe ser ya conocida para poder establecer las
temperaturas de mezclado y compactacin en el laboratorio.
1.- pesamos la arena, grava, filler y cemento asfaltico,
previamente se tuvo q determinar los porcentajes de todos los
componente (grava, arena, filler, cemento asfaltico), este se repite
para cada porcentaje de cemento asfaltico que en nuestro caso
empez de 5.5%

2.-Procedemos a mezclar todos los componentes hasta obtener

una mezcla homognea, primero se coloca el agregados fino y
grueso en una bandeja est a la vez se coloca en una cocina para
simular lo ocurrido en obra luego se echa el filler, estos
componentes se mezclan de tal forma que todas estn revestidas.
Paralelamente se va preparando el cemento asfaltico, cuando los
componentes hayan alcanzado una temperatura de 140C (la
temperatura lo medimos con un termmetro), estos se mezclan
conjuntamente hasta que la mezcla este homognea

3.- Las mezclas asflticas calientes se colocan en los moldes pre-

calentados Marshall, como preparacin para la compactacin, en
donde se usa el martillo Marshall de compactacin, el cual
tambin es calentado para que no enfre la superficie de la mezcla
al
golpearla. Las briquetas son compactadas mediante golpes del
martillo Marshall de compactacin. El nmero de golpes del
martillo (35, 50 o 75) depende de la cantidad de trnsito para la
cual la mezcla esta siendo

4.- Luego extraemos las briquetas de los moldes, y dejamos

enfriarlas. Al da siguiente (ejemplo), procedemos a determinar el
peso especfico de los especmenes compactados, para luego
determinar su gravedad especfica.
5.-Baamos con parafina las muestras hasta que no quede vacos
en el espcimen

6.- Pesamos la muestra al aire de todos los especmenes, y luego

pesamos las mismas muestras sumergidas
 7.- colocamos en bao mara a todas la muestra por un lapso de
media hora

8.-Ahora procedemos a determinar la estabilidad y el flujo de

nuestros especmenes, para lo cual colocamos el espcimen en la
probeta Marshall, y seguidamente lo colocamos en el equipo
compactador, para luego iniciar el ensayo, anotando el flujo y la
estabilidad.

7.5.5 ensayos del asfalto segn la metodologa SMA.

El concepto de diseo SMA se basa en una estructura granular

donde predomina el contacto piedra-piedra el mismo que le
provee de alta resistencia cortante, baja deformacin permanente
o rutting y considera un buen porcentaje de ligante que le
confiere una excelente durabilidad.
metodologa SMA.
es una mezcla asfltica en caliente de gradacin discontinua para
capa de rodadura, desarrollada para maximizar la resistencia al
ahuellamiento y la durabilidad

Una mezcla SMA est compuesta por:

Agregados con un esqueleto granular fuerte, que proporciona el
contacto piedra con piedra que previene el ahuellamiento y
suministra resistencia al deslizamiento. Un mortero asfltico de
alta viscosidad, constituido por arena, llenante mineral, un elevado
contenido de asfalto modificado y un agente estabilizante (fibras
minerales o de celulosa) que se agrega para minimizar el
escurrimiento del asfalto y suministrar al mortero una consistencia
satisfactoria
MATERIALES
Agregados ptreos
Los requisitos de calidad de los agregados grueso y fino son
prcticamente los mismos que se exigen a los agregados para las
mezclas de concreto asfltico. Seleccin del contenido de asfalto
de prueba El mnimo contenido de ligante efectivo de la SMA es
6 % Se recomienda que el contenido de asfalto de la mezcla en
la fase de seleccin de gradacin sea 7.0% para la TMN-9.5;
6.7% para la TNM-12.5 y 6.0% para la TMN y la TMN-25.0
CAPITULO VIII
ESFUERZOS Y DEFORMACIONES EN EL
PAVIMENTO
8.0 ESFUERZOS Y DEFORMACIONES EN EL PAVIMENTO
Actualmente, la mayora de los mtodos de diseo de pavimentos
no consideran la contribucin de cada capa en la resistencia a la
fatiga, asentamientos permanentes y el de agrietamiento por
temperatura, mas an, cuando cada capa del pavimento tiene una
funcin propia. Los mtodos denominados empricos-
mecansticos pueden considerar la contribucin estructural de las
diferentes capas de un pavimento flexible, lo que no ocurre por
ejemplo, con el mtodo AASHTO 1993. Recientemente la
incorporacin de los conceptos de la mecnica estructural
denominados conceptos mecansticos es utilizada en el anlisis,
diseo y refuerzo de la estructura de los pavimentos. Las
Agencias de Transportes de los Estados de Illinois, Kentucky,
Minnesota y Washington estn adoptando procedimientos de
diseo mecansticos. El presente captulo se difunde la
consideracin de los conceptos mecansticos en la resiliencia de
los materiales y la evaluacin de la sub-rasante.

8.1 Teora elstica de medios semi-infinitos

El clculo de los esfuerzos transmitidos al terreno debido a la
aplicacin de las cargas de trnsito se basa en las siguientes
consideraciones.
a) Se asume que el terreno se comporta elsticamente; es decir,
que las deformaciones que se generan sern proporcionales a
las cargas aplicadas.
b) La aplicacin de una carga circular uniforme genera esfuerzos
(normales y tangenciales) en el terreno.

Componente de esfuerzos, carga circular y coordenadas

cilndricas. Se utiliza un sistema de coordenadas cilndricas donde
z , r y t , son esfuerzos normales y zr es el esfuerzo
tangencial. Los cuatro componentes definen el estado de
esfuerzos en el punto inferior (r,z).

8.2 Aplicacin de la solucin de Boussinesq a la Teora elstica

Considerando una carga circular uniformemente repartida de
magnitud q, y un plano horizontal cualquiera a una profundidad
z1, se tendrn los mximos esfuerzos verticales transmitidos,
zmx, cuando r=0 (punto ubicado en el eje vertical).
APLICACIN DE LA TEORA ELASTICA
Segn Foster y Ahlvin (1954) tenemos los valores de zmx, z y
la deflexin (asentamiento mximo en el centro del rea circular
para z=0= es: a.- Esfuerzo mximo vertical (en el eje vertical):

Segn Foster y Ahlvin (1954) tenemos los valores de zmx, z y

la deflexin (asentamiento mximo en el centro del rea circular
para z=0= es:

b) Deformacin mxima vertical (en el eje vertical)

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
El aporte del anlisis deformacin al en el diseo de
pavimentos asflticos, cualquiera sea su categora, es de suma
importancia debido a que permite evaluar el criterio de diseo
aplicado, el tipo de diseo considerado y la influencia de las
condiciones de cimentacin.
La metodologa permite considerar las variables que influyen en
la vida del pavimento, como temperatura, velocidad del trnsito,
estratigrafa del terreno, la influencia de espesores de capas
estabilizadas y/o tratadas, que otros mtodos, debido a su
limitacin no pueden considerar.
.