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INDICE

TEMA PAG

1.
Introduccin..
.... 2
2. Carreteras en Argentina
2.1 Qu es una Carretera?....
. 3
2.2
Caractersticas..
4
2.3 Historia de las carreteras en Argentina.
. 5
2.3.1 Circunvalaciones en Per....
.5

2.3.2 Una mirada histrica de la vialidad Argentina.


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2.3.3 Las primeras trazas.....


..7

2.3.4 Numeracin de rutas nacionales.


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2.3.5 Desarrollo de las vas rapidas.


..12

1
3.
Conclusin.
. 15

INTRODUCCION

En el presente informe se aborda los principales aspectos de la


evolucin de las carreteras en Argentina, partiendo desde la
poca precolombina, pasando por la poca colonial la cual fue
muy importante debido a que los habitantes de ese entonces
necesitaban comunicarse, trasladar personas y mercancas de
un lugar a otro. Posteriormente se profundizo en el inicio de las
carreteras pavimentadas y autopistas que fueron un gran
avance en el desarrollo del pas.

La informacin se obtuvo de la investigacin por parte de los


estudiantes a cargo del tema, Carreteras en Argentina,

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recopilando datos que en su mayora fue extrada de sitios
webs.

CARRETERAS EN ARGENTINA
Qu es una Carretera?

Una carretera o ruta es una va de dominio y uso pblico,


proyectada y construida fundamentalmente para la circulacin
de vehculos automviles. Existen diversos tipos de carreteras,
aunque coloquialmente se usa el trmino carretera para definir
a la carretera convencional que puede estar conectada, a
travs de accesos, a las propiedades colindantes,
diferencindolas de otro tipo de carreteras, las autovas y
autopistas, que no pueden tener pasos y cruces al mismo nivel.

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Las carreteras se distinguen de un simple camino porque estn
especialmente concebidas para la circulacin de vehculos de
transporte.

CARACTERISTICAS

Las carreteras, segn su complejidad consta de las siguientes partes:

Calzada: La parte de la calle o de la carretera destinada a la


circulacin de los vehculos, puede estar compuesta de uno o
varios carriles.

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Cuneta o drenaje: Es una zanja o canal localizada a los lados de
la carretera y que, debido a su menor nivel, recibe las aguas
pluviales y las conduce hacia un lugar que no provoquen daos
o inundaciones.

Arcn, zona de dominio pblico, zona de servidumbre y zona de


afeccin.

HISTORIA DE LAS CARRETERAS EN ARGENTINA

ARGENTINA PRECOLOMBINA

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La Red caminera del Tahuantinsuyo fue un sistema de
caminos de enormes distancias en la civilizacin incaica que
vinculaba las ciudades importantes de la costa, sierra, y al
mismo tiempo, constituan un efectivo medio de integracin
polticoadministrativa, socioeconmica y cultural. Dado que el
Capac am interconectaba localidades tan distantes
como Quito, Cuzco y Tucumn, los conquistadores espaoles lo
emplearon durante el siglo XVI para
invadir Per, Bolivia, Chile y las pampas cordilleranas
argentinas.

EN LIMA
La
Calzada incaica. Gran parte del camino del Inca y algunas redes viales transversales
estuvieron cubiertas por bloques de piedra o lajas.

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UNA MIRADA HISTRICA DE LA VIALIDAD ARGENTINA

Al hacer una mirada retrospectiva


resulta inevitable reconocer que la
construccin de los caminos
estuvo estrechamente relacionada
con el engrandecimiento de este
pais. Si bien en los comienzos el
estado de las vas terrestres era
precario, el avance que trajo
aparejado la modernizacin se vio
materializado en el mejoramiento
de las condiciones de los caminos.

Las primeras inquietudes


relacionadas con la construccin
de caminos datan del Virreinato
del Ro de la Plata, plasmadas en
las figuras del Virrey Vertiz y el
Marqus de Loreto. Asimismo, el Consulado de Buenos Aires centr
su preocupacin en la construccin y en la conservacin caminera.

De la misma manera, el doctor Manuel Belgrano ambicion la


ejecucin de una va terrestre que conectara a los Ocanos Atlntico
y Pacfico, a la altura de Carmen de Patagones, localidad ms austral
de la provincia de Buenos Aires. Si bien el proyecto fue aprobado por
la Corte, en el ao 1799, no se concret pero sent un precedente
que fue contemplado por los gobiernos que le sucedieron

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LAS PRIMERAS TRAZAS

En relacin a las primeras trazas


terrestres que surcaron nuestra
Patria, la primera y ms importante
de ellas fue el Camino del Oeste
que se iniciaba en la Plaza Mayor,
de Buenos Aires, llegando ms all
del Ro Las Conchas. A la vez, se
puede citar al Camino del Norte,
que conectaba Las Conchas; el Talar de Pacheco; Capilla del Seor y
a las localidades intermedias. Tambin, cabe mencionar al Camino de
Cuyo, que comenzaba en la Plaza Mayor llegando a Chile y al Alto
Per. A su vez, se puede hacer referencia al Camino del Sur, que una
a Plaza Constitucin y a Chascoms.

EL DA DEL CAMINO Y LA CREACIN DE VIALIDAD NACIONAL

Durante la segunda presidencia de Roca se modific la Constitucin


Nacional y, de esta manera, se cre el Ministerio de Obras Pblicas,
cuyo primer titular asume el 12 de octubre de 1898. En el nuevo
Ministerio se fund la Direccin de Vas de Comunicacin, en cuya
rbita se encontraba Puentes y Caminos. La Ley 4301, del 26 de
enero de 1904, le dio forma orgnica, disponiendo la construccin de
89 puentes y 107 caminos autorizando la emisin de Obligaciones de
Puentes y Caminos. En el ao 1922 el Touring Club Argentino
organiz el Primer Congreso Nacional de Vialidad, poca en que
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termin la primera presidencia de Hiplito
Irigoyen y comenz la de Marcelo T. de
Alvear.

En tanto, el 5 de octubre de
1925 se inaugur el Primer
Congreso Panamericano de
Carreteras, en Buenos Aires, y se
instaur dicha fecha como Da del
Camino. A su vez, en el transcurso
del mencionado ao se construyeron
algunos caminos pavimentados,
como Morn-Lujn, en hormign armado, proyectado por el
Ingeniero E. Arenas. En el ao 1927, la provincia de Santa Fe
promulg la primera Ley Orgnica de Caminos Pavimentados.
La misma destinaba un presupuesto de 30 millones de pesos a
la construccin de caminos. Los recursos eran provenientes de
fondos especiales del gobierno y de un gravamen de de dos
centavos por litro de nafta. La mencionada ley se fundament
en el estudio de las civilizaciones precolombinas, que se
caracterizaron por la construccin de rutas pavimentadas con
grandes losas, en Mxico y en el Imperio de los Incas, que
resistan las inclemencias climticas permitiendo la circulacin
segura de la produccin.

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El 5 de octubre de 1932 se promulg la Ley Nacional N 11.658
que estableca la creacin de la Direccin Nacional de Vialidad, la
cual se encargara del estudio, proyecto, construccin,

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administracin y conservacin de la red vial nacional. Ese organismo
se consolid sobre las bases de la Direccin de Puentes y Caminos.

Para garantizar el funcionamiento, a travs de la sancin de esa ley,


se dispuso la asignacin de recursos econmicos para la obra vial
que provendran de un impuesto de 5 centavos por litro de nafta y
otro adicional del quince por ciento (15/100) sobre el valor de los
lubricantes. Asimismo, se determin la creacin de una Ayuda o
Fondo Federal para la construccin de caminos provinciales en todo
el pas. No obstante, la ley estableca que los estados provinciales no
podan gravar el precio de la nafta a ms de 2 centavos por litro.

La mencionada poca determin el inicio el perodo de estudio,


proyecto y construccin de las principales carreteras que componen
la Red Vial Nacional. El desarrollo de las mencionadas rutas
intensific el intercambio comercial, social y cultural entre diversas
localidades situadas en las diferentes regiones de esta patria, que a
su vez fue acompaado por la conexin generada por el tendido
ferroviario.

NUMERACION DE RUTAS NACIONALES

En 3 de septiembre de 1935 el directorio del nuevo organismo


pblico aprob su esquema de numeracin de rutas nacionales.

Tomando como centro la Capital Federal, se adoptar el sistema


radial para la asignacin de los 14 primeros nmeros girando en el
sentido de las agujas del reloj y dando el nmero 1 al camino que
une la Capital de la Repblica (Buenos Aires) con la Capital de la
Provincia de Buenos Aires (La Plata).

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A partir del nmero 15 y hasta el 31
se numerarn los grandes itinerarios que
corran de este a oeste, comenzando por
el ms septentrional de ellos.

A partir del nmero 32 y hasta el 40


se numerarn los grandes itinerarios que
corran de norte a sur, comenzando por el
ms oriental de ellos.

A partir del 41 y hasta el 50 se dejarn


para futuras ampliaciones.

Se emplearn los nmeros 51 hasta el


300 para los restantes caminos de la Red
Nacional procediendo de la siguiente
forma:

La poltica caminera de esta poca se basaba en las siguientes


expresiones del primer administrador de la Direccin Nacional de
Vialidad:
De los 50.000 km de la red nacional solamente 1730 km tienen ms
de 300 vehculos por da y slo se justifica la adopcin de
pavimentos de alto costo en una parte de esos caminos principales.
Hay 14.000 km con un trnsito de 50 a 300 vehculos por da y en
ellos debe emplearse, en forma casi exclusiva, pavimentos de bajo
costo. El resto de la red debe ser por ahora de tierra natural, con
buenas obras de drenaje y emparejamiento.
Justiniano Allende Posse, Memoria 1936 de la DNV

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En el grfico se puede observar la evolucin de las rutas
nacionales en kilmetros de extensin segn el tipo de calzada:
pavimento, ripio o tierra.

CONCLUSION

de

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DESARROLLO DE LAS VIAS RAPIDAS

Las primeras autopistas se construyeron en la dcada de 1940:


la Avenida General Paz y la Autopista Riccheri. En 1979 existan las

AVENIDA GENERAL
PAZ
siguientes autopistas:

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AUTOPISTA
Autopista 001: actual Ruta Nacional 9 desde Avenida General
Paz hasta el empalme con actual Ruta Nacional 8 (20,64 km)

Autopista 002: acceso a Tigre (8,33 km)

Autopista 003: actual Ruta Nacional 9 desde el empalme con la


Ruta Nacional 8 hasta el empalme con la antigua Ruta Nacional 9
en Garn (8,03 km)

Autopista 004: actual Ruta Nacional 8 desde el empalme con la


Ruta Nacional 9 hasta el empalme con la antigua Ruta Nacional 8

en Pilar (24,37 km)

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Autopista 007: Acceso Oeste (26,90 km)

Autopista 008: Autopista Ricchieri (desde Avenida General Paz a


aeropuerto de Ezeiza) (15,60 km)

Autopista 009: Avenida General Paz (desde Avenida Lugones a


Puente de la Noria) (24,18 km)

AUTOPISTA 004
AUTOPISTA 014

Autopista 014: Circunvalacin de Santa Fe (4,57 km)

Autopista 015: Circunvalacin de Rosario (25,53 km)

Autopista 029: Autopista Rosario - Santa Fe (156,39 km)

Ruta Nacional 9: Autopista Garn - Campana y San Nicols -


Rosario (51,86 km)

ACTUALIDAD

En 1990 se concesionaron los accesos a Buenos Aires y Crdoba y los


corredores viales con mayor caudal de trnsito. El dinero para que los

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concesionarios puedan realizar obras de
mantenimiento y mejoras proviene de peajes que
cobran a los conductores de los vehculos que
circulan por las rutas. Desde el 25 de enero de
2001 el organismo encargado del control de los
concesionarios es el rgano de Control de
Concesiones Viales (OCCOVI). Previamente el
rgano de Control de las Concesiones de la Red de Accesos a la
Ciudad de Buenos Aires (OCRABA) y la Direccin Nacional de Vialidad
(DNV) se encargaban de estas tareas. En diciembre de 2004 se
ampliaron las facultades del OCCOVI para realizar obras en las rutas
concesionadas.

Actualmente Argentina tiene entre Autopistas y autovas 69 Vias.

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