FORMACION PROFESIONAL

AUTOMOCION 2Q CURSO 2Q GRADO PRACTICA NQ

VERIFICACIONES Y REPARACION DE BIELAS, BANCADA Y CIGUEAL

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FORMACION PROFESIONAL
AUTOMOCION 2Q CURSO 2Q GRADO PRACTICA NQ

VERIFICACIONES Y REPARACION DE BIELAS, BANCADA Y GIGUEAL

INTRODUCCION

1.- BIELAS
1.1- La biela es el elemento de unin entre el pistn y el ci-
gUe~al, es la encargada de transmitrr el movimiento alter-
nativo del pistn en un movimiento de rotacin del cigUe--
~al
2.1- Tipos de unin biela-pistn:
Buln fijo al pistn (Gira sobre el pie de la biela)
- Buln fijo a la biela (gira sobre el pistn)
, - Buln flotante (gira en ambos, biela y pistn)
3.1- Partes de que consta la biela:
Pie de biela
Cabeza de biela
Cuerpo de la biela
Perno de biela
4.1- Precisin en las bielas:
- Igualdad de peso
\
~ - Paralelismo entra ejes
~ ~ ,- Precisin en los mecanizados (longitud y diametros)

2.- BANCADA,
1.2- La bancada es parte integral del bloque-motor y esta en la
parte inferior del mismo, donde por medio de los puentes o
sombreretes y semicoginetes se acopla al cigUe~al.

3.- EL CIGUEAL
1.3- El cigUe~al o arbol motriz, es el elemento que realiza jun-
to con la biela la transformacin del movimiento alternati-
vo del pistn en movimiento de rotacin.
,
. 2.3- Las partes qaeconsta el cigUe~al son:
Mu~equilla5 de biela
Mu~equillas de bancada
Contrapesos que o equilibran
Orificios conductores de aceite

4.- SEMICOGINETES
1.4- Caractersticas de los semicoginetes:
Resistencia a la fatiga (soportar las cargas)
Facilidad de incrustacin(particulas que da~an cigue~al)
 2
..
Adaptabilidad ~adaptarse en todo momento al eje).
Resistencia a la corrosin (agentes qumicos de la com-
bustin).
Gran conductibil~dad trmica (evacuacin de calor).
Resistencia' .al gripado (en momentos del arranque).
2.4- Materiales de los semicoginetes:
Bronce al cadmio
Bronce al cobre
Bronce al alumino
Bronce al cobre-niquel
Mat~rial blando o antifriccin (con esta"o y plomo)
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VERIFICACION y REPARACION DE BIELAS, BANCADA Y CIGUEAL

MOTIVACIONES: ,
El desmontaje del cigUeal, bielas y bancada se reali-
za cuando se proceDe a una revisin general del motor por mucbbs
kilometros y horas de trabajo del motor, o bien cuando una ave-
ria diagnsticada en estos rganos lo aconsejan.
I ..-
-.-Las averias ms comunes sn:
Casquillos pie de biela gastados.
Semicoginetes de biela y bancada, gastados o fundidos.
Biela torcida~
Coginetes axiales con excesivo desgaste.
Cigueal rayado, torcido o partido.
Muequillas de apoyo bancada y biela ovaladas o desgas-
tadas.
Cigueal con los conductos de engrase p~truidos o con
perdida de presin por los tapones.

PROCESO DE TRABAJO

1 FASE
DESMONTAJE
1.1- Desmontaje de bielas y pistones.
2.1- Desmontaje de la distribucin.
3.1- Desmontaje del volante de inercia.
4.1- Desmontaje de bancada y cigUeal.

f' iguran
N OT A: .
----- E 1 proceso y observac~ones de es t os d esmontajes
en prcticas anteriores.

2 FASE (VERIFICACIONES)

1.2- Comprobaciones en las bielas:

Verificar dimetro casqui-
llo pie de biela (mximo
SENIL ,,,G/He r4
desgaste O,06mm). SUP14/01Z

Verificar dimetro cabeza

de biela (mx. desgaste
0,20mm).
Verificar grueso de semico-
ginetes (mximo O,lOmm).
Verificar compresin de co-
ginetes (0,02 a O,05mm).
Verificar distancia entre
cabeza y pie de biela (O a
0,05mm max.).
Comprobar peso bielas (0,10
gramos max. diferencia)-.---
"
Verificar dimetro de la cabeza de la biela si se observa
que los semicoginetes se han girado sobre ella.
2.2- Verificaciones en la bancada: mximos
Verifiaar el dimetro de los puentes de bancada (mximo
desgaste 0,15 a O,20mm).
Verificar eV~rueso de los se~icoginetes (O,OBmm max.).
Verificar compresin de coginetes (0,02 a O,05mm).
NOTA: V ~ f ,
er lcar e 1 d ~ame t ro d e 1 os puen t es d e b anca da si se o b_
serva que los semicoginetes han girado sobre ellos.

3.2-

Verificar desgaste del cigueal en muequillas de biela y

bancada (mximo desgaste O,lOmm).
Alineacin del cigueal (mximo O,B5mm).
Verificar juego axial del cigueal (mx. 0,20mm).
Verificar rayado del cigueal (mx. O,lOmm).
08SERVACION: ' " '
Me d ~ d as d e 1 os semlcoglne t es a so b re-me d 1d a o ma-
yorizados 0,10 - 0,25 - 0,50 - 0,75 Y 1 mm).
NOTA: con un desgaste de cigueal de 0,05mm, 8e pueden montar
coginetes nuevos quedando una tolerancia de (O,lOmm).

4.2- Tolerancias de montaje:

Tolerancia entre casquillo pie de biela y buln (0,02 a
0,04mm).
Tolerancia entre cabeza deJbiela y cigueal (0,04 a O,06mm).
Tolerancia entre bancada y cigueal 0,04 a 0,06mm).

NOTA: Colocar la biela sobre la muequilla correspondiente,

apretarla al par preestablecido y comprobar:
a) Que se deslixa suavemente en sentido axial.
b) Que al darle vueltas sobre el cigueal, lo hace con suavi
dad de giro.
c) Montar el cigueal sobre su bancada, apretar los puentes
a su par establecido en los datos tcnicos y comprobar
que gira libre de rozamientos en coginetes de "bancada y
semilunas axiales.

EJEMPLO PRACTICO:Un cigueal tiene un dimetro STANDAR de 5Dmm)

Al verificarlo se aprecia un desgaste de O,12mm).
Que sem i co9 ine te s se pue den mon ta r'{, y a que di me tro se
;::,

':::-,
tiene que rectificar 7.
COGINETES Mayorizados 0,10- 0,25- 0,50- 0,75 Y lmm).
TOLERANCIA DE MONTAJE (0;05mm) entre bancada y cigueal.
50LUCION:
Di~ 50-0,12= 49.B8mm ~ verificado).
Coginete a colocar= 50- 0,10= 49,90mm de ~).
D2~ medida de rectificado= 50- (O,tO+O,05)= 49,B5mm ~ rectf.).
 .., ----------------------------------5
A N O R M A L 1 A S

(" DEFECTO
I C A U S A - S O L U C ION

Falta de toerancia entre ~ Gripado entre ambas piezas al calentar-

pie de biela y buln se el motor y ser absorvido el juego.

Excesivo juego entre pie de - Desgaste prematuro y acelerado del

biela y buln casquillo (Ruidos en el motor).

- Desgaste anormal de coginetes de cabeza

Bielas dobladas por impacto de biela.
~ Desgaste anormal del casquillo de pie
(Por el trabajo normal del de biela.
motor, la biela no se Ele- ~ Desgaste anormal de cilindros, pistones
forma). y segmentos, (con peligro de gripado).
Falta de tolerancia en co- - Puede ocasionar agarrotamiento entre
ginetes de cabeza de biela coginetes y cigUeal al aacanzar el mo-
y bancada. tor su temperatura de trabajo.

Holgura excesiva en cogine- - Desgaste normal por horas de trabajo.

tes de cabeza de biela y - Sobrecalentamiento del motor.
bancada. - Matar trabajando a plena carga durante
mucha tiempo.
- Falta de lubricacin. (bajo nivel).
- Mal filtrado de las caites (filtra).
- Aceite de mala~calidad.
ANORMALIAS: .
RU1dos en elmmotor y caida
de la presin de aceite

Holgura excesiva en. los - Par una mala mecanizacin.

dimetros de cabeza de - Por habersen girada las coginetes sobre
{
biela y puentes de bancada si misma en su alojamiento.