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SAR 005
2011
SAR 005/2011 DSAR
SUMRIO
GLOSSRIO .................................................................................................................................87
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS ......................................................................................880
SAR-005/2011 DSAR
1 DISPOSIES PRELIMINARES
1.1 FINALIDADE
1.3 MBITO
2 ORIGEM SAR
Como soluo inicial, foi organizado um servio apoiado por uma rede
especial de comunicaes, atravs da qual as aeronaves em perigo eram orientadas para os
locais mais adequados para pouso forado ou salto de paraquedas, sendo, ento, efetuado o
resgate por barcos e lanchas, intencionalmente posicionadas. Os resultados positivos logo se
fizeram sentir, principalmente sob dois aspectos: maior nmero de elementos treinados e
experientes para a dotao de equipagens e a manuteno do moral das tripulaes.
coordenao, cooperou, sobremaneira, para o xito das misses que eram coordenadas pelo
AIR SEA RESCUE (ASR).
Lio 4: A Busca e o Salvamento devem ser considerados como parte integrante de toda
Operao planejada
Lio 10: As aeronaves multimotores devem ser construdas de modo tal que
proporcionem um pouso forado na gua com segurana
Lio 12: Dever ser utilizada a cooperao entre os diversos servios que possam
concorrer num salvamento
Lio 13: O melhor lugar para se obter informaes sobre o Servio de Busca e
Salvamento o rgo de coordenao SAR
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3 DOCUMENTOS
3.1 ANEXO 12
3.2 IAMSAR
Cada volume foi escrito tendo em mente as tarefas relativas a um sistema SAR
especfico e pode ser utilizado como um documento independente, ou juntamente com os
outros dois volumes, como modo de adquirir uma viso total do sistema SAR.
R relatrios do Sistema.
Cada RCC tem o seu plano de operaes para aplicao em suas SRR,
considerando os acordos com os fornecedores de recursos ou com quem presta apoio para as
operaes SAR.
g) resumo das situaes que podem ocorrer em uma Operao SAR, como por
exemplo:
p) programas de instruo; e
TTULO
CAPTULO III
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CAPTULO III
SEO I
Art. 47. O Sistema de Proteo ao Voo visa regularidade, segurana e eficincia do fluxo
de trfego no espao areo, abrangendo as seguintes atividades:
V - de busca e salvamento;
SEO II
Art. 51. Todo Comandante de navio no mar e qualquer pessoa em terra, so obrigados,
desde que o possam fazer sem risco para si ou outras pessoas a prestar assistncia a quem
estiver em perigo de vida, em consequncia de queda ou avaria de aeronave.
Art. 53. A obrigao de prestar socorro, sempre que possvel, recai sobre aeronave em voo
ou pronta para partir.
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Art. 55. Cessa a obrigao de assistncia desde que o obrigado tenha conhecimento de que
foi prestada por outrem ou quando dispensado pelo rgo competente do Comando da
Aeronutica a que se refere o artigo anterior.
Esse manual est de acordo com a Doutrina SAR Mundial, com os ditames da
Organizao de Aviao Civil Internacional (OACI) e da Organizao Martima Internacional
(OMI).
- por prover condies para que o processo de interao entre os rgos que
prestam os servios de trfego areo e os RCC e BRMCC sejam efetivos e continuados, de
forma sistmica, permitindo a melhor aplicao possvel dos recursos humanos e de
infraestrutura disponveis.
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As Unidades Areas subordinadas Segunda Fora Area (FAE II), que por
sua vez subordinada ao Comando Geral de Operaes Areas (COMGAR), quando dotados
de equipamentos adequados e pessoal capacitado e adestrado, so denominadas unidades de
busca e salvamento (SRU).
Essas SRU sero alocadas pelo COA2, quando acionado pelo RCC
responsvel pela coordenao da Operao SAR por meio de contato telefnico, seguido pela
emisso de um radiograma de acionamento.
a) FACILIDADES SAR
a) Defesa Civil;
b) Corpo de Bombeiros;
c) Polcia Militar; e
g) SISTEMA COSPAS-SARSAT
Nos casos em que uma operao SAR extrapolar mais de uma SRR, o RCC
que primeiro assumir a responsabilidade sobre a operao manter contato estreito e direto
com o outro RCC envolvido.
6 COSPAS-SARSAT
6.7 GEOLUT
Abaixo, no mapa, as reas onde um satlite pode ser avistado por uma LEOLUT.
6.9 LEOLUT
c) SAR/Galileo (EC).
NOTA: o Sistema Galileo permite, para a nova gerao de balizas 406 MHz, uma mensagem
de retorno (Return Link to Beacon). A mensagem de retorno pode ser usada para indicar ao
usurio que o sinal de emergncia da baliza foi detectado. Uma confirmao para a pessoa em
perigo pode elevar o seu moral, elevando tambm as suas chances de sobrevivncia.
Conforme figura abaixo:
6.11 MEOLUT
Antenas MEOLUT
Os MCC so configurados para operar pelo menos uma LUT. Suas principais
funes so:
c) cobertura global; e
7 INCIDENTE SAR
7.1 CONCEITUAO
a) Fase de Incerteza;
b) Fase de Alerta; e
c) Fase de Perigo.
Todas informaes recebidas antes e durante uma Operao SAR devem ser
cuidadosamente avaliadas para se determinar a sua validade, a urgncia da ao, e a
magnitude da resposta requerida. Em situaes de emergncia que requeiram auxlio
imediato, a ao deve realizar-se prontamente. Nos casos em que exista incerteza sobre uma
informao e sua confirmao implique atraso significativo para o incio da operao,
prefervel que o RCC inicie a ao com base na informao duvidosa at que se efetue a sua
verificao.
Esta etapa ocorre quando o sistema SAR inicia sua resposta, embora algumas
atividades, como avaliao, possam ocorrer durante a fase de conhecimento e continuar
durante todas as etapas. A ao inicial poder incluir a designao do SMC, avaliao do
incidente, classificao da fase de emergncia, alerta aos recursos SAR, e buscas por
comunicaes. Procedimentos bsicos, conforme descritos abaixo, devem ser adotados para
cada fase de emergncia. Estes procedimentos devem ser interpretados com flexibilidade na
medida em que cada ao descrita pode ser desenvolvida simultaneamente ou em uma ordem
diferente de acordo com circunstncias especficas.
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Quando uma Fase de Incerteza for declarada pelo RCC, RSC, ou rgo ATS, o
SC dever:
d) manter estreita ligao com a facilidade ATS, CRS (Estao Rdio Costeira)
ou SALVAMAR apropriado, de forma que sejam evitadas duplicaes de
aes e que novas informaes (tais como as obtidas atravs de uma busca
por comunicaes, verificao do Plano de Voo ou reviso de informao
meteorolgicas passadas ao piloto antes e durante o voo) estejam
disponveis imediatamente para avaliao, plotagem, tomadas de deciso
etc;
b) o RCC que iniciou as operaes deve solicitar que o outro RCC assuma a
responsabilidade ou o outro RCC pode se oferecer para assumir a
responsabilidade pela Operao SAR;
b) a menos que outra deciso seja tomada em comum acordo entre os Centros
de Coordenao de Salvamento envolvidos, o Centro de Coordenao que
venha a executar a coordenao de busca e salvamento ser o Centro
responsvel pela:
c) pelos circuitos normais, com todas as estaes ao longo da rota a ser seguida
pela aeronave, para tentar estabelecer contato com a aeronave ou para
assegurar-se de que no tenha pousado antes de atingir o seu destino; e
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7.11 FORMULRIOS
d) planejar a busca; e
7.12.1 SUSPENSO
7.12.2 ENCERRAMENTO
8 OPERAES SAR
o tipo de misso que tem por finalidade prestar auxlio a uma aeronave em
perigo ou que esteja a ponto de efetuar o pouso forado. Esse tipo de misso no
desempenhado apenas entre aeronaves, ou seja, poder acontecer uma Misso de
Interceptao e Escolta tambm entre aeronave e embarcao e entre embarcao e
embarcao, embora sejam essas atividades mais demoradas e custosas.
NOTA: As Misses MMI, MHU, EVAM e MES recebero por parte dos RCC, quando
acionados, todo o apoio necessrio eficaz consecuo da misso, sem prejuzo da
MBU, MSA, MIE ou MIA que estiver sendo coordenada.
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9.1 RCC
9.1.2 INSTALAES
Para bem cumprir sua misso, o RCC dever dispor de instalaes adequadas
que contemplem, pelo menos:
b) sala Operacional;
c) sala de briefing/entrevistas;
d) depsito operacional; e
e) alojamento operacional.
9.2 COMUNICAES
f) estaes de comunicaes; e
g) BRMCC.
9.2.4.1 Internacionais:
NOTA: A frequncia 2182 KHz til principalmente para comunicaes entre aeronaves e
navios, por ser a frequncia de emergncia mais comumente utilizada entre estaes
mveis da Fora Area e da Marinha. exigida a bordo de aeronaves SAR que
realizem buscas no mar.
9.2.4.2 Nacionais:
16355 KHz; 13586 KHz; 8834 KHz; 7929 KHz; 5889 KHz e 3958 KHz.
72 SAR-005/2011 DSAR
d) material de comunicaes;
10 COORDENAO SAR
Atribuies do SMC:
Quando dois ou mais recursos SAR realizarem operaes juntos, o SMC deve
designar um OSC. Se isto no for possvel, os recursos envolvidos devem designar, mediante
um acordo mtuo. Isto deve ser feito o mais cedo possvel e, de preferncia, antes da chegada
rea de busca.
Atribuies do OSC:
reas de busca;
medidas adotadas; e
resultados obtidos.
O ACO pode ser uma aeronave de asa fixa, um helicptero, um navio, uma
estrutura fixa, como uma plataforma de petrleo, ou uma unidade terrestre adequada.
Atribuies do ACO:
manter comunicaes.
GLOSSRIO
A rea de Busca
ANAC Agncia Nacional de Aviao Civil
ARCC Centro de Coordenao de Salvamento Aeronutico
ASR Air Sea Rescue
ATS Servio de Trfego Areo
BRMCC Centro Brasileiro de Controle da Misso COSPAS-SARSAT
CACI Conveno de Aviao Civil Internacional
CINDACTA Centro Integrado de Defesa Area e Controle de Trfego Areo
CNA Comisso de Navegao Area
COMGAR Comando Geral de Operaes Areas
CON Comando de Operaes Navais
COSPAS-SARSAT Sistema Internacional de Satlites de Busca e Salvamento
CRS Estaes rdio Costeiras
D-SAR Diviso de Busca e Salvamento
DECEA Departamento de Controle do Espao Areo
DEPV Diretoria de Eletrnica e Proteo ao Vo
EPIRB Rdio Baliza Indicadora de Posio de Emergncia, para embarcaes
ELT Transmissor Localizador de Emergncia
EVAM Misso de Evacuao Aeromdica
EXCOM Busca Ampliada por Comunicaes
FAB Fora Area Brasileira
GEO Geostationary Satellite
GMDSS Sistema Global de Socorro e Segurana Martimo
IAMSAR Manual Internacional Aeronutico e Martimo de Busca e Salvamento
ICA Instruo do Comando da Aeronutica
ICEA Instituto de Controle do Espao Areo
IML Instituto Mdico Legal
IMO Organizao Martima Internacional
JID Junta Interamericana de Defesa
LEO Low-Earth Orbit Satellite
LUT Local User Terminal
MSA Misso de Salvamento
86 SAR-005/2011 DSAR
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
CDIGO DE HONRA
COLOCANDO-O ACIMA
E O CUMPRIREI...