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17/4/2017 Medicionesdepruebasdeautomviles

Mediciones de pruebas de automviles


7 DICIEMBRE, 2016 ACTUALIDAD

Las revistas y medios especializados en el automvil realizan pruebas de los nuevos modelos segn va saliendo al mercado. Son muchas las mediciones de datos
que se hacen para ofrecer la informacin ms completa a los posibles compradores y aficionados al automvil.

Con la evolucin del automvil tambin lo han hecho las pruebas y los datos que se miden. Un factor tambin de importancia son los comentarios del probador
con relacin a diferentes aspectos del comportamiento dinmico del automvil, pero en este artculo nos centramos en la mediciones ms habituales que se
hacen en las pruebas de automviles actualmente.

Para tomar las mediciones las presiones de neumticos han de ser las preconizadas por la marca y se hacen los controles con el conductor a bordo y el depsito
de combustible entre lleno y .

Velocidad mxima (indicado por la marca del automvil)


No se mide en todas las pruebas al ser un dato poco prctico. Se ha de medir en llano en los dos sentidos y sin viento. Un dato interesante es indicar en que relacin
de caja de cambios se obtiene y las RPM, pues actualmente con ms nmero de marchas la ltima o las ltimas son ms largas para bajar consumos. La
aerodinmica y potencia son influyentes en este dato.

En el artculo Tipos de desarrollos de transmisin (25.05.2016) en la seccin Tecnologas limpias se explica este tema.

http://autastec.com/blog/actualidad/medicionesdepruebasdeautomoviles/ 1/7
17/4/2017 Medicionesdepruebasdeautomviles

Aceleracin
La potencia es determinante en esta prestacin. Se suelen realizar varias mediciones, las ms habituales son estas dos.

2.1. Tiempo de 0 a 100 km/h (indicado por la marca) se parte desde parado y se acelera en cada relacin hasta las RPM de potencia mxima, se puede
superar este rgimen hasta el autorizado por la marca si se mejoran los resultados. Al llegar a 100 km/h se controla el tiempo.

2.2. Tiempo en recorrer 1 km partiendo desde parado se acelera en cada relacin hasta las RPM mximas que ofrecen mejores resultados y se toma el tiempo
al terminar el recorrido del kilmetro. En esta medicin tambin influye la aerodinmica del automvil.

Con caja de cambios pilotada/robotizada, automtica con convertidor y CVT se acelera a fondo todo el tiempo de las pruebas para que se realicen los
cambios a las RPM mximas autorizadas del motor controladas electrnicamente, con la palanca en D. Se puede utilizar el accionamiento secuencial si
mejora los resultados

Recuperacin (reprs)
Se hace circulando a determinadas velocidades y se acelera desde estas sin cambiar de relacin hasta alcanzar la velocidad de control. En caso de que sea
necesario se pasa a la marcha superior. Se hacen varias mediciones y estas son las ms habituales, el par motor y los desarrollos de transmisin influyen bastante en
los resultados y tambin puede afectar la aerodinmica.

3.1. Desde 40 km/h en 4 hasta recorrer 1 km circulando a 40 km/h en 4 se acelera y se cronometra lo que se tarda el cubrir 1 km.

3.2 y 3.3. Desde 50 km/h en 5 y 6 hasta recorrer 1 km desde 50 km/h en 5 se acelera midiendo el tiempo hasta recorrer 1 km (3.2). Se repite en 6 (3.3).

Con caja de cambios pilotada/robotizada, automtica con convertidor y CVT se hacen estas pruebas desde 40 y 50 km/h con la palanca en D.

Adelantamiento
Se hace circulando a determinadas velocidades y se acelera desde estas sin cambiar de relacin hasta alcanzar la velocidad de control. En caso de que sea
necesario se pasa a la marcha superior. Se hacen varios controles, estos son los ms habituales, el par influye bastante en estas pruebas y tambin la potencia
aunque menos segn las RPM que se alcancen durante los controles.

3. En 3 de 60 a 120 km/h se toma el tiempo que se tarda en alcanzar los 120 km/h acelerando en 3 desde 60.

4, 5, 6, de 80 a 120 km/h se cronometra el tiempo en hacer estas pruebas en las tres ltimas relaciones. Si tiene el automvil ms relaciones se incluyen en
la prueba, actualmente pueden ser siete en caja manual.

http://autastec.com/blog/actualidad/medicionesdepruebasdeautomoviles/ 2/7
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Con caja de cambios pilotada/robotizada, automtica con convertidor y CVT se hacen estas pruebas desde 60 y 80 km/h hasta 120 km/h con la palanca en
D.

Distancias de parada
Se frena a fondo circulando a 50, 60, 80, 100, 120 y 140 km/h hasta la detencin total del automvil y se mide en cada caso la distancia recorrida. Se pueden
realizar varias mediciones a 120 km/h seguidas para valorar la fatiga de los frenos en uso intensivo por el aumento progresivo de distancia recorrida.

Ruido
Se mide en decibelios a la altura de los odos del conductor, desde ralent hasta 140 km/h. Lo que ms suele producir ruido es el motor, sistema de escape,
rodadura de los neumticos y efectos aerodinmicos (estos a partir de velocidades medias), siendo muy sensibles las zonas de los retrovisores exteriores.

Consumo (indicado por la marca segn normas de homologacin realizadas sobre el banco de rodillos en
laboratorio)
Las pruebas se hacen en circuito cerrado o en trfico real y son estas las ms habituales.

7.1. Consumo urbano se mide en circuito cerrado simulando situaciones de trfico urbano, o por recorridos habituales en ciudad para que los resultados sean
comparativos. Se respetan las velocidades legales en cada zona.

7.2. Consumo extraurbano se puede hacer en circuito cerrado reproduciendo las condiciones de carretera, autova y autopista o circulando en realidad por
estas zonas. Se respetan las velocidades de cada va del recorrido.

7.3. Consumo medio se calcula sobre los resultados obtenidos en la proporcin de 36% de uso urbano y 64% extraurbano. La emisin de CO2, que no es un
contaminante directo pero afecta al calentamiento global, es proporcional al consumo de combustible y lo indica la marca en gramos por kilmetro recorrido.

http://autastec.com/blog/actualidad/medicionesdepruebasdeautomoviles/ 3/7
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Peso y reparto entre ejes (la marca indica el peso total)


Se pesa el automvil con el conductor a bordo y depsito de combustible lleno, es el control 8.1. Se puede comprobar el reparto de peso entre los ejes, 8.2 es el
que soportan las ruedas delanteras y 8.3 el de las traseras.

http://autastec.com/blog/actualidad/medicionesdepruebasdeautomoviles/ 4/7
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Mediciones del habitculo y maletero (la marca indica el volumen del maletero y las dimensiones tcnicas)
Se miden las cotas de habitabilidad interior del habitculo y se comprueba el volumen del maletero. En el artculo Dimensiones del automvil (3.06.2015) en esta
seccin de Actualidad se trata con detalle este tema.

Obtencin de las curvas de par y potencia (la marca facilita los valores mximos y las RPM)
Este control lo hacen y publican algunos medios. Se miden las curvas de par y potencia en rueda y despus se suman las prdidas por la transmisin. Con 44 y
algunos controles electrnicos de motor y derivados del ABS es frecuente que no se puedan hacer las mediciones.

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Un comentario
Auto Desguace Legzpi
10 Diciembre, 2016 en 22:07

Muy interesante.
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