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Arquitectura

INTRODUCCIN AL MTODO DE FACTORES DE CARGA Y RESISTENCIA

1. Diferencias entre los Mtodos ASD (Allowable Stress Design) y LRFD


(Load and Resistance Factor Design).

La importancia del criterio de verificacin basado en estados lmites ltimos (LRFD)


se fundamenta en el hecho de que es un mtodo avanzado de dimensionamiento de
estructuras de acero y que el mismo ha sido adoptado por la mayora de los pases
del mundo (incluido Brasil), si bien por razones de transicin, se lo utiliza
alternativamente todava con el criterio de tensiones admisibles (ASD).

El objetivo principal del mtodo de la LRFD Specification, es proveer a todas las


estructuras de acero una confiabilidad uniforme bajo distintas condiciones de
cargas. Hablar de confiabilidad uniforme de una estructura es equivalente a decir
que todos sus miembros componentes, tienen la misma probabilidad de falla. Esta
uniformidad no puede ser alcanzada, como veremos, mediante el encuadre
propuesto por el criterio de tensiones admisibles (ASD).

El mtodo de las tensiones admisibles ASD puede ser representado mediante la


inecuacin:

(1)

El miembro de la izquierda se denomina Resistencia Requerida y es la sumatoria


de los efectos Qi de igual ndole (esfuerzo caracterstico: M o N o Q, etc. los que
resulten los ms apropiados) debidos a las causas (cargas, variaciones de
temperatura, etc.) y sus combinaciones, determinados mediante un procedimiento
de anlisis estructural. El miembro de la derecha representa la Resistencia de
Clculo (o de Diseo) y es la Resistencia Nominal Rn o la resistencia que provee
el elemento o unin (capacidad resistente a la flexin, esfuerzo axil, corte, etc.) con
su estado lmite claramente definido, dividida por un coeficiente de seguridad F.S.

Cuando dividimos ambos miembros de la inecuacin por una caracterstica


geomtrica adecuada (por ej.: rea o mdulos de la seccin) el miembro de la
izquierda se transforma en la tensin de trabajo y el de la derecha en la tensin
admisible. Si desarrollamos el trmino de la izquierda, tomando como base la

AISC Specification (ASD), ser el mximo valor absoluto de las siguientes


combinaciones:

D + L

( D + L + W ) . 0.75

( D + L + E ) . 0.75
D-W

D-E

en las cuales D, L, W y E son respectivamente los efectos de las cargas muertas o


permanentes, vivas o sobrecargas tiles, cargas accidentales de viento y sismo; la
carga viva total es L = L+ (Lr o S o R)

L= carga viva debida a la ocupacin y equipos movibles

Lr= carga viva de cubierta

S= carga de nieve

R= carga nominal debida a lluvia inicial o hielo producida por el efecto exclusivo del
estancamiento o encharcado (ponding).

El mtodo de tensiones admisibles ASD est caracterizado entonces, por el uso de


cargas de trabajo (de valores nominales fijados por los cdigos) no factoreadas, con
la adopcin simultnea de un coeficiente o factor nico de seguridad (F.S.) aplicado
a la Resistencia Nominal (media o caracterstica). Debido a la gran variabilidad y
por lo tanto a la impredictibilidad de las cargas vivas y de las cargas accidentales en
comparacin con las cargas permanentes, sumado a los valores distintos de los
coeficientes de variacin (que indican la dispersin de los resultados) que presentan
las diversas Resistencias Nominaless que corresponden a cada solicitacin, no
resulta posible mediante este mtodo obtener una confiabilidad uniforme para toda
la estructura.

En cambio, el mtodo LRFD (Load and Resistance Factor Design: Clculo por
Factores de Carga y Resistencia) como su nombre lo indica, utiliza factores
separados para cada carga y para cada tipo de resistencia. Para establecer esos
factores apropiados fue necesario realizar una considerable cantidad de
investigaciones y experiencias, de las que an se requieren mayores ajustes.
Mediante este mtodo es posible lograr una confiabilidad ms uniforme, porque los
diferentes factores (de carga g y resistencia f) mencionados reflejan, como veremos
ms adelante en el punto 2.2, el "grado de incertidumbre" de las diferentes cargas
y de sus combinaciones y de la exactitud del tipo de resistencia pronosticada.

2. Conceptos Bsicos que definen el Mtodo de la LRFD

2.1 Estados Lmites

LRFD es un mtodo para dimensionar estructuras para el que ningn estado lmite
establecido podr ser excedido, cuando la estructura est sujeta a cualquier
combinacin pertinente de cargas factoreadas.

Recordemos que los estados lmites, aplicables a una estructura o a un elemento


estructural aislado, son aquellos ms all de los cuales no quedan satisfechos los
comportamientos requeridos por el proyecto. Podemos clasificarlos, para
encuadrarnos en este mtodo, en:

Estado Lmite ltimo


Estado Lmite de Servicio
Los estados lmites ltimos son aquellos asociados con el colapso de una estructura
o con otro modo de falla, que pone en peligro la vida humana. Con el objeto de
brindar simplicidad en su anlisis, los estados previos al colapso estructural son
clasificados y tratados como estados lmites ltimos, en lugar de considerar como
tal, al colapso mismo.

Los estados lmites ltimos, que pueden requerir consideracin, incluyen:

Prdida de equilibrio de la estructura o parte de ella, considerada como


cuerpo rgido.
Prdida de la capacidad de carga portante, debido por ejemplo a: rotura,
inestabilidad, fatiga u otro estado lmite acordado, tales como excesivas
tensiones y deformaciones.

Los estados lmites de servicio corresponden a estados ms all de los cuales, dejan
de ser satisfechos los criterios de servicio especificados en el proyecto. Estos
incluyen:

Deformaciones o flechas que pueden afectar la apariencia o el uso efectivo


de la estructura (incluyendo el mal funcionamiento de mquinas o servicios)
o que pueden causar dao a los elementos de terminacin o no
estructurales.
Vibraciones que pueden causar disconfort a la gente, dao al edificio o a su
contenido o que limita su eficacia funcional.

En general, un elemento estructural tendr diferentes lmites. Para una viga, por
ejemplo: la resistencia a la flexin, el pandeo lateral, la resistencia al corte, la
deformacin vertical, etc. Cada estado lmite est asociado a un valor de resistencia
nominal Rn, la cual define los lmites de la aplicacin estructural de un elemento.

2.2 Formato General de la LRFD

El mtodo LRFD puede ser expresado condensadamente mediante la expresin:

(2)

El miembro izquierdo de la desigualdad es la Resistencia Requerida e igual a la


suma de distintos efectos (de la misma ndole) debidos a las cargas o causas Qi
multiplicados por sus respectivos factores de carga gi. La Resistencia de Clculo
(Estados lmite ltimo o Estado lmite de Servicio), en el miembro derecho, es la
Resistencia Nominal o resistencia Rn (basada en las propiedades nominales del
material y de la seccin) multiplicada por un factor de resistencia f. Los valores de f
y Rn para columnas, vigas, etc. se obtienen de la LRFD Specification. El producto f .
Rn representa, dicho de otro modo, la resistencia que provee el componente
estructural considerado.

2.3 Fundamentos de la LRFD


La LRFD est basada en:

a. un modelo probabilstico
b. una calibracin del nuevo criterio con respecto al mtodo ASD (AISC 1978).

c. la evaluacin de los criterios resultantes mediante el anlisis de estudios


comparativos de estructuras representativas.

Describiremos a continuacin brevemente las bases probabilsticas de la LRFD. Se


supone que los efectos de las cargas Q y la resistencia R son variables aleatorias
independientes En la Fig. 1 (pg. 6) se representan, para una caso supuesto, las
distribuciones de frecuencia de Q y R. Mientras la resistencia R sea mayor que los
efectos de la carga Q, existir un margen de seguridad para el estado lmite
considerado. No obstante, dado que Q y R son variables aleatorias, resta an
alguna probabilidad que R pueda ser menor que Q (R < Q). Esta probabilidad est
medida por el rea rayada ubicada debajo de la interseccin de las dos curvas.

Si la expresin R < Q se divide por Q y el resultado lo expresamos


logartmicamente, el resultado es una curva de distribucin que combina las
incertidumbres de R y Q. La probabilidad de alcanzar un estado lmite (R < Q) es
igual a la probabilidad de que Ln (R / Q) < 0, la cual queda representada por el
rea rayada en el diagrama de la Fig. 2.

Como puede observarse, reduciendo el rea rayada se disminuye la probabilidad de


falla aumentando as la confiabilidad y sto lo podemos realizar de dos formas
distintas:

1) Desplazando el valor medio de Ln (R/Q) hacia la derecha, o

2) reduciendo la amplitud de la curva para una posicin dada del valor medio
relativa al origen.

Una forma conveniente de combinar ambas posibilidades, es definir la posicin del


valor medio usando la desviacin estndar de la curva Ln (R / Q) como unidad de
medida. As, la distancia desde el origen al valor medio es medida como el nmero
de desviaciones estndar de la funcin Ln (R / Q). Como se muestra en la Fig. 2, se
ha establecido esta distancia como b . s Ln (R/Q) (b veces la desviacin estndar de la
curva de distribucin Ln (R / Q)). El factor b es denominado ndice de confiabilidad
o de seguridad.

El ndice de confiabilidad b puede asociarse a la probabilidad de falla Pf mediante la


expresin propuesta por Esteva:

Pf = 460 . e 4.3 b
(para 2 < b < 6)

Por otra parte, la utilizacin de Pf tiene el inconveniente que cuando mayor es la


seguridad menor es Pf0 y viceversa y adems, Pf toma valores muy pequeos para
niveles de seguridad usuales. En cambio b, es siempre creciente con la confiabilidad
del elemento estructural.

Si la forma real de la distribucin Ln (R / Q) fuera conocida y se pudiera acordar un


valor razonable de probabilidad de alcanzar un estado lmite, podra establecerse un
criterio de clculo con base totalmente probabilstica. Desafortunadamente no se
dispone, en general, de esa informacin. La forma de distribucin de cada una de
las muchas variables (materiales, cargas, etc.), tienen influencia sobre la forma de
distribucin de Ln (R / Q).

A menudo, solamente pueden ser estimados, los valores medios y las desviaciones
estndar de muchas variables involucradas en la composicin de la resistencia y en
los efectos de las cargas. No obstante, esta informacin es suficiente para construir
un criterio de clculo aproximado, independiente del conocimiento de la distribucin
Ln (R / Q), estableciendo la siguiente condicin de clculo:

En esta frmula, la desviacin estndar ha sido reemplazada por la aproximacin

, donde VR = sR/Rm y VQ = sQ / Qm (sR y sQ son las desviaciones


standard, Rm y Qm son lo valores medios, VR y VQ son los coeficientes de variacin
de la resistencia R y de los efectos de las cargas Q, respectivamente).

Para un elemento estructural y para cargas usuales, los valores de Rm, Qm y los
coeficientes de variacin VR y VQ pueden ser estimados, de esta forma el valor de b
se obtiene de:

el cual dar un valor comparativo de la confiabilidad de la estructura o componente.

Basndose en datos estadsticos, se evaluaron los valores de b implcitos en las


AISC Specification (ASD) de 1978, para diferentes combinaciones de cargas
(sobrecargas tiles/cargas permanentes, cargas de viento/cargas permanentes) y
componentes tpicos (vigas, columnas, barras flexocomprimidas, etc.)
encontrndose, como poda esperarse, una considerable variacin en el rango de
los valores b mostrando adems, una cierta tendencia. Por ejemplo para vigas
tpicas b es del orden de 3 y para uniones comunes resulta b entre 4 y 5. El ndice
confiabilidad b para combinaciones que incluyen el viento y al sismo mostraban
tendencia a valores menores.

Una de las caractersticas del mtodo probabilstico utilizado en el desarrollo de la


LRFD es que, seleccionando diversos factores de carga g y resistencia f, las
variaciones de b pueden ser reducidas a valores especficos predeterminados.

Para la LRFD fueron seleccionados los siguientes valores de b:

Para carga permanente+sobrecargas tiles y/o nieve, b=3 en barras y


b=4.5 para uniones.
Para carga permanente+sobrecarga til+viento, b=2.5 para barras.

Para carga permanente+sobrecarga til + sismo, b=1.75 para barras.


El mayor valor de b=4.5 para uniones refleja el hecho de que se espera que las
uniones sean ms fuertes que las barras que unen. Los menores valores de b para
las superposiciones que incluyen las cargas de viento y sismo son coherentes con
las AISC Specification de 1978.

Basndose en estos valores de b se obtuvieron los factores de resistencia f y de


carga g de la LRFD mediante las siguientes expresiones:

en las que:

Vi es el coeficiente de variacin de la carga.

Rm es la resistencia media obtenida de ensayos.

Rn es la resistencia nominal obtenida de la LFRD Specification.

VR es el coeficiente de variacin de la resistencia.

Como puede observarse los factores de carga y resistencia quedan, de esta


manera, asociados a las incertidumbres de las cargas y de las resistencias.
2.3.1 Factores de Carga gi

Desarrollando el miembro de la izquierda de la inecuacin (2) y de acuerdo a la

LRFD Specification, es el mximo (en valor absoluto) de las combinaciones


siguientes:

1. 1.4 D
2. 1.2 D + 1.6 L + 0.5 (Lr o S o R)

3. 1.2 D + 1.6 (Lr o S o R) + (0.5 L o .08 W)

4. 1.2 D + 1.3 W + 0.5 L (Lr o S o R)

5. 1.2 D + 1.5 E + (0.5 L o 0.2 S)

6. 0.9 D (1.3 W o 1.5 E)

El factor g de carga correspondiente a L, en las combinaciones tercera, cuarta y


quinta indicadas, es igual a 1 (uno) para garajes, reas destinadas a asambleas o
reuniones pblicas y todas aquellas reas en las que la carga viva es mayor que
4,90 kN/m2.

Los efectos D, L, Lr, S, R, W y E de las cargas han sido definidos ms arriba. Las
cargas deben ser adoptadas de los cdigos de cargas vigentes, que en nuestro pas
son los reglamentos CIRSOC 101, 102, 103 y 104. (Puede consultarse ANSI A58.1
1982- Building Code Requirements for Minimun Design Loads in Buildings and
other Structures).

Debido a que el contenido de la LRFD Specification concierne principalmente a la


seguridad, se enfatizan en la misma los estados lmites ltimos. Las combinaciones

de carga para determinar la resistencia requerida - son las indicadas en


las expresiones dadas ms arriba. (Para estados lmites de servicio resultan
apropiadas otras combinaciones de cargas con diferentes valores de gi; ver Cap. L
en la LRFD Specification y Comentary).

Los factores de carga de la AISC-LRFD son los mismos recomendados en la ANSI A


58.1 1982. Estos fueron desarrollados por el A 58 Load Factor Subcommittee of
the American National Standards Institiute y estn basados estrictamente en
valores estadsticos de las cargas. Siendo los mismos independientes del
material, son aplicables a estructuras de cualquier material.

Los factores de carga de la AISC ANSI reconocen que cuando distintas cargas
actan en combinacin, solamente una alcanza su mximo valor correspondiente a
la vida til de la estructura (accin de base), mientras que las otras (acciones de
acompaamiento) se encuentran en valores arbitrarios que pueden actuar sobre la
estructura en cualquier momento, todas con igual probabilidad de ocurrencia
simultnea. Cada combinacin indicada modela la condicin de carga de clculo
total cuando una carga particular se encuentra en su mximo (accin de base):

Combinacin de Carga Mxima dentro del perodo de vida


Carga (50 aos)
D (Durante la Construccin, no estn
1)
presentes otras cargas)
2) L
3) L,r o S o R (una carga de techo)
4) W (Actuando en la direccin de D)
5) E (Actuando en la direccin de D)
6) W o E (Opuestas a D)

las otras cargas (acciones acompaantes) tienen valores medios considerablemente


menores a los mximos correspondientes a la vida til. Para alcanzar una
confiabilidad uniforme cada carga factoreada (de base o de acompaamiento) es
mayor que su valor medio en una cantidad que depende de su variabilidad.

2.3.2 Factores de Resistencia f

Los factores de resistencia f de la AISC estn basados en las recomendaciones de


las investigaciones publicadas por la Washington University (St. Louis) y revisadas
por la AISC Specification Advisory Committee.

Los factores de resistencia son en general menores que la unidad y tiene en cuenta:

a. La variacin en la resistencia del material (F y) y en el mdulo de elasticidad


(E).
b. Las incertidumbres relacionadas con la fabricacin incluyendo las variaciones
en la propiedades geomtricas producidas por el laminado, tolerancias de
fabricacin y de soldadura, distorsiones iniciales, efectos producidos en el
montaje, etc. Las variaciones son diferencias entre el componente ideal
calculado y el mismo despus del montaje.

c. Las incertidumbres en las hiptesis utilizadas al determinar la resistencia a


partir de los modelos de clculo. Estas incertidumbres pueden ser el
resultado del uso de aproximaciones en lugar de frmulas tericas exactas y
de hiptesis tales como elasticidad perfecta, plasticidad perfecta,
homogeneidad, teora de la flexin de vigas en lugar de teora de la
elasticidad, etc.
Para determinar la variabilidad de cada resistencia fueron analizados numerosos
datos de ensayos. Para obtener una confiabilidad uniforme, cuanto mayor es la
dispersin en los datos para una resistencia dada, menor es el factor f.

Los siguientes son algunos de los factores de resistencia representativos de la


LRFD, para elementos estructurales:

f = 0.90 para fluencia en traccin


f = 0.75 para rotura en traccin
f = 0.85 para compresin
f = 0.90 para flexin
f = 0.90 para fluencia por corte

En la LRFD Specification se dan tambin factores de resistencia para otros


miembros y medios de unin.

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