ML Mil. vill. sta con el LA PENINSULAR COMPANIA CONSTRUGTORA S.A. DE C.V. s@ integro como subcontratist consorcio formade por CONTROLABORA DE OPERACIONES DE INES See 2 enue HERMES. y por su parta TRADECO INFRAESTRUCTURA, S.A. DE GV, se integr onsorcio formado por ISOLUX GORSAN GONGESIONES, S.A. contando con la presencia de las empresas Tal y como fuera seflalado en la convocatoria y CO ee ies liga Gals oo Participantes, con fecha ocho de noviembre del dos mil siete, medianie un recorrido, vie teresire, ol trazo provisto para la autopista mencionada, durante, el evel recibieron una explcacién detalada por parte del personal Wonico del SISTEMA DE AUTOPIETAS, AEROPUERTOS, SEVICIOS GONEXOS Y AUXILIARES DEL ESTADO DE MI XICO ( {uvieron la oportunidad de manifestar sus dudas. Los dias quin intinueve de noviembre de dos mil siete y atendiendo las fecha senalada en la convocalon Ze evron a cabo la prvera 9, segunda juntos. de. acaraciones respectvamentc, dandose respuesta en forma verbal y esenta a las preguntas y dudas planteadas per las diferentes participantes, haciéndoles entrega del oficio que contenia las correspondientes respuestas y aclaraciones, mismo que les fue notificado a todas y cada una de las Licitantes. Con fecha treinta de noviembre del afio dos mil siete y atendiendo a la solicitud de las Licitantes: *PROMOTORA DEL DESARROLLO DE AMERICA LATINA, SA DE CV. “ACCIONA, SA™ *COCONAL, SA. DE CVV, “GAMI INGENIERIA E INSTALACIONES, S.A. DE CV. “GUTSA INFRAESTRUCTURA, S.A DE CV. "PINFRA SECTOR CONSTRUCCION, S.A. DE G.V.; “ISOLUX CORSAN CONCESIONES, S.A.'; “OHL CONCESIONES MEXICO, S.A. DE C.V.; *CONTROLADORA DE OPERACIONES DE INFRAESTRUCTURA, SA DE CV; "FCC CONSTRUCCION, SA” Y *GRUPO MEXICANO DE DESARROLLO, S.AB." y con el propdsito de que todas las participantes. -contaran con el tiempo suficiente para preparar adecuadamente, la presentacién de sus propuestas, ‘con fundamento én lo dispuesto por el aticulo 31 fracci6n Il del Reglamento de Comunicaciones, se ‘emit el acuerdo mediante el cual se modificaton los plazos y términos establecidos en la convocatoria yy bases de licitacion para la presentacion y apertura de propuestas y la emision del fallo, los cuales se encontraban originalmente sefalados para llevarse a cabo los dias 26 de enero y 7 de marzo del 2008, quedando como nuevas fechas para el acto de presentacion y apertura de las propuestas el 10 de marzo de 2006 alas 11:00 hrs. y para la emisiOn del falo el dia 21 de abril del 2008 a las 12:00 Con fecha 21 de enero del 2008 Ia licitente PRETENCRETO, S.A. DE GW, que participaba en consorcio con GMD "GRUPO MEXICANO DE DESARROLLO, S.A. DE C.V. presenté escrito mediante ¢/ cual comunicé a a autoridad convocante su decision de retirarse del coneurso. El evento de presentacion y apertura de propuestas, se llevd a cabo en la fecha prevista, es decir, el dia 10 de marzo de dos mil ocho, ante la presencia del Ingeniero José Chedid Ellas, Presidente del Colegio de Ingenieros Giviles de! Estado de México, AC., en su calidad de Observador Civdadano, ¥ del Licenciado Nathaniel Ruiz Zapata, notario plbico numero 104 del Estado de México, acto en el que presentaron sus propuestas técricas y financieras, mismas que se encontfaban contonidas en cave ‘ebidamente seliadas, Unicamente las empresas PROMOTORA DEL DESARROLLO DE AMERICA LATINA, S.A. DE CV. “OHL CONCESIONES MEXICO, S.A. DE CV. y CONTROLADORA DE OPERACIONES DE INFRAESTRUCTURA, S.A. DE C.V, mismas que (ueron abiertas en prosencia go todos los asistentes para verificar su contenido, vetificacion que corré a cargo de los CC. Licsneades Leobardo Rodriguez Jalili y Enrique Gémez Contreras, Ingeniera Maria Teresa Hernandez Montes, Direciora de Operacion, asistida por los CC ingenieto Jorge Pérez Garcia y Fernando Garcia Vaedues € Ingeniero Eleazar Gutiérrez Magafia, Director de Proyectos y Control de Obras, asistide par los CC. Ingenieros Silvestve Cruz Cruz, Sergio Rodriguez Medina y Licenciada Mireya Leén Becertl, todo clo Ge conformidad eon lo previsto en las Bases de Licitacién, corroborandose la existencia y pressnincoy, een 1chCo Pana Li JoRinebén Be concen py REpooeN esp Shiaties Schnee RNA CITC or RISO CONSERVACINY uasrenanearo ok WAGUGTO. Reo WAMITORBTAUENCO QUERETARO) Ge hat 23-000 98 Fal {areca DE AAPOR VERSO ADT im OF Gunto MINDS EN Ya ses Soa ar fe bona 360-2> Eno referente a los procedimientos construetivos que se emplearén en la obra para evitar en Io posible ia obstruccién de los actuales caries de tréfice del Perférico Norte, considerando que él programa de obra debera desarralarse principalmente en horarios nocturnos comprendidas de ioe 53:00 hrs. a las 5:00 hrs. del dia siguiente con excepcién de la noche del viernes y madrugada del ‘sabado, donde se establecera una logistica de cireulacién particular pudiéndose emplear carriles en ‘contrafiujo, del andlisis de las propuestas, se tiene lo siguiente: |, PROMOTORA DEL DESARROLLO DE AMERICA LATINA, S.A, DE C.V, CUMPLE. Al resolverse ol cisefio conceptual del Viaducto a base de etementos pretebricados de acero (con excepcién de la infraestruciura ¥ Josa de rodamiento de la superestructura), permite que la estructura sea ligera y de repidez en su ensemble) faciltando el sistema constructivo al lograr ahorros en la cimentaciOn, abatiendo tiempos de obra y minimiza la obstruccion de los actuales carriles de trafica del Periférico ya que los trabajos de construccion noctumos se Tealizaran sobre los carrles centrales, dejando libres los laterales. En el caso de la infraestructura, consiste de pilas coladas in situ de 0.60 m, a 140m, de diametro sobre las Que se dejardn preparaciones para recibir las placas de apoyo de las columnas de acero de la subestructura para formar marcos transversales espaciados a cada 30 m. formando dos erujias en algunos tramos, ode una ola cruia para cada cuerpo en otros. segun el espacio disponible, La superestructura del puente consist de largueros de acero sobre la que se colocard un entrepiso de lasacere que servira de cimbra perdida para colar tuna losa de rodamiento de conereto reforzedo y un acabado con earpeta de concreto asfaltico. No obstante lo anterior, no plantea una logistica para el suministro y habilitado del insumo sustanciat de acero ‘estructural que se empleara durante la construccién (70 000 ton para la primera etapa y 102,000 ton para las, etapas restantes), ni como obtendrd al personal caificado para habilitar en taller y sofdar en campo toda ese Cantidad de acero; s6lo indican que estos aspectos los ejecutarén a través de una asociada que manufactura primordiaimente plataformas marinas. No plantea la protecci6n de fas columnas soportes de la subestructura de acero contra eventuales impactos de vehiculos pesados, por lo que se encuentra latente el riesgo de colapso en algtin tramo del Viaducto, Il, OHL CONCESIONES MEXICO, S.A DE CV. CUMPLE, tanto para su propuesta basica como para la fllernativa 1 propone cimentacion construida in situ. Ensamble de las columnas soporte (subestructura) y irabes dal cuerpo del puente de la superestructura, ambas prefabricadas de conereto reforzado y presforzado, ‘con losa de rodamiento compuesta de prelosas y piso de concreto reforzado colado in situ, Proponen fa utlizacién de una superestructua de vanguardia, a nivel de las que se utilizan para este tipo de ‘autopistas urbanas en grandes ciudades del mundo y que consiste en secciones prefebricadas ligeras (a diferencia de las que cominmente se utlizan en nuestro pals) “tipo artesa® y ‘semi artesa’, asi como el ‘empleo de secciones mixtas para el caso de grandes claros, con lo cual se reduce considerablemente el peso propio de la superestructura y esto permite utilizar columnas huecas en la Subestructura, lo que incide en la Feduccion de las dimensiones de la cimentacion y por consiguiente, requerimiantos de espacio razonable para Jas maniobras. La ligereza de su peso facilia su transporte y rvontaje, evitando Ia utllzacién de equipo de caracteristicas especiales 0 de grandes dimensiones, Los carriles que emplean para la circulacién del Mexibis, los habiltan con elementos prefabricados de ‘conereto como pavimento, Ill, CONTROLADORA DE OPERACIONES DE INFRAESTRUCTURA, S.A. DE C.V. NO GUMPLE: Propone tuna infraesiructura y subestructura construidas in sity, y para la superestructura, un ensamblo de_dovelas prelabricadas de concrete, Esta estructuracién la hace una estructura voluminosa y pesada en sus diferentes ‘elementos. En fa construccién de la superestructura de tipo Segmental, si bien, proponen el empleo de un método de vanguardia para elevar y ensamblar mediante pre y postensado les doveles prefabricadas, con to Que abaten tiempos de construccién, clerran por lo menos dos carries de cireuiacion para efectuar estas aaron, exc oa consemncroly waannandto oe wsouere OETA MERZOOUORETARS CS TERONESTONE t MNMRPAMIEAG coro Pag 12 690.3. Logistica del manojo do! trafico on ta zona do obras y aledattas do influencta, S(cinco) puntos, En este Tubro las tres Licitantes obtienen ta mayor puntuacidn en sui propuesta ya que contienen un eficiente planteamiento del manejo del tréfico actual conforme al avance de la obra, al manejo del trafico durante la transportacién y montele de elementos profabricados, y un minimo requerimiento de ejecuclin de obra temporal para éstos propdsitos, al respecto se tiene lo siguiente: |, PROMOTORA DEL DESARROLLO DE AMERICA LATINA, SA. DE C.V., 6 (cinco) puntos, Obtiene la maxima califieacion, pues. plantea la utlizacién dol vehiculo removedor de barreras para canalizar los fijos durante y posterior a la construccién, proponiendo un esquema de la operatividad por los diferentes tramos que componen el Viaducto apoyado por la Operadora Barrier de México, que proporcionara et Sistema movible, Plantean un programa de desvios detallados por zonas segtin los frentes de construccién principalmente para los horarios nocturnos, que es cuando los utilizardn prineipalmente, ‘OHL CONCESIONES MEXICO, S.A. DE C.V. 5 (cinco) puntos. Obtiene la maxima callficacién tanto para su propuesta basica como para la alterna, Plantea la utlizacion del vehiculo removedor de barreras para Canalizar los flujos durante y posterior a la construccién del Viaduicto apoyado por la Operadora Barrier de México, que proporeionara ¢! Sistema movible. Su logistica del manejo de desvios tiene como proposito brindar seguridad a los trabajadores de las zonas de obras, peatones, automovilistas que circulan por el Periérico, asi cone ofrecer alternativas de circulacion a Jos usuarios frecuentes de la violidad, Para lograr esto proponen un programa de sefialamiento de proteccion de obta segiin las necesidades do cada frente y programa de utilizacién de vias alternas instalando seriaiamiento provisional que conduzca al automovilsta que se desvia por vielidades primarias con capacidad, Suficiente, Se tendra asesoria de un grupo de especialistas en Ingenieria de Transito que intervendran en la ‘aplicacién del sev\alamients Segun el programa de obras, complementado con un Plan de difusion extensive enmedios de comunicacién y en el propio Periférico anterior al inicio de la obra, I, CONTROLADORA DE OPERACIONES DE INFRAESTRUGTURA, S.A. DE GV. 5 (cinco) puntos. Obtiene la misma calificacion, tanto para ta basica como para la allema, Plantes Ia utilzaci6n de dos vehicules removedores de barréras para canolizar los flujos durante y posterior a la construccidn affadiendo un carni en ‘contraflujo (Gur-Norte) en las horas pico en una longitud de 23 2km durante la construccién de la 1* etapa y en el sentido Norte-Sur para el caso de construccion de las etapas posteriores. Elaboraron un pian de desvias, utilizando la informacién de campo correspondiente a les vollmenes actuales ¥ el programa de obra establecido para la construccion. La implantaci6n del Pian de manejo de desvios Utlizaré canales de comunicacion previos con usuarios y vecinos de las zonas aledafias al proyecto, asi como a tusuarios del Periférico, mediante difusion de volantes como de mensajes radiofonicos. 4 Programa do obra. 13 (trece) puntos En téminos de las Bases de Lictacion, se asignd la mayor puntuacién a la propuesta, cuyo programa de obra establece como fecha para la conclusién de la 1® etapa y puesta en operacién de toda su lonailud antes de septiembre de 2010, y resuita Ja mas compatible con el disefio conceptual del Viaducto y procedimiente constructive, Que establece el menor periodo de ejecucién para la 2* etapa y posteriores, compatibles con el disefio conceptual’ de! Viaducto y procedimiento constructive, quedando los resultados de la siguiente manera: I PROMOTORA DEL DESARROLLO DE AMERICA LATINA, S.A. DE CYV., obliene ta maxima califcacion de 13 (trece) puntos, ya que incluye en su Propuesia diagrama de bares y de montos para la Gonstruccion del Proyecto, establece fa secuencia y el tiempo que tomard llevarlos a cabo, incluyendo la elaboracién total dal Proyecto Ejecutivo, asi como la construccién terminada y equipamiento del Viaducto en conelcone: de inmediata puesta en servicio, y es congruente con el Programa de Liberacién de Derecho de ia propuesto, Sem oee maa Se nari en iN Sai att Roc? Se ea