JA FRENOS 5-1

FRENOS
TABLA DE MATERIAS

pagina pagina

SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO . . . . . . . . 81 SISTEMA DE FRENOS DE BASE . . . . . . . . . . . . . . 1

SISTEMA DE FRENOS DE BASE

INDICE
pagina pagina

DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO CABLE DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO

CILINDRO MAESTRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 (TRASERO) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
CONMUTADOR DE LUZ DE STOP . . . . . . . . . . . . 8 CALIBRADOR DE FRENO DE DISCO
FRENOS DE DISCO (DELANTEROS) . . . . . . . . . . 5 (DELANTERO) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
FRENOS DE DISCO (TRASEROS) . . . . . . . . . . . . 6 CALIBRADOR DE FRENO DE DISCO
FRENOS DE ESTACIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . 7 (TRASERO) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
FRENOS DE TAMBOR (TRASEROS) . . . . . . . . . . 7 CILINDRO DE RUEDA DE FRENO
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE FRENOS (TRASERO) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
BASICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 CILINDRO MAESTRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
LUZ ROJA DE ADVERTENCIA DE FRENO . . . . . . 8 CONMUTADOR DE LA LUZ DE STOP . . . . . . . . 64
REFORZADOR DEL SERVOFRENO . . . . . . . . . . . 3 CONMUTADOR DE NIVEL DEL LIQUIDO DE
TUBOS Y MANGUERAS DEL FRENO . . . . . . . . . 4 FRENOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
VALVULA DOSIFICADORA . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 PALANCA DEL FRENO DE
DIAGNOSIS Y COMPROBACION ESTACIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
AJUSTADOR AUTOMATICO DE FRENOS DE PLACA DE APOYO DEL FRENO (TRASERO) . . . 50
TAMBOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 REFORZADOR DEL SERVOFRENO
CONMUTADOR DE LA LUZ DE STOP . . . . . . . . 20 (MOTOR 2.0L Y 2.4L) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
CUADRO DE DIAGNOSIS DEL SISTEMA DE REFORZADOR DEL SERVOFRENO
FRENOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 (MOTOR DE 2.5L) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
CUADROS DE DIAGNOSIS DEL SISTEMA DE TAMBOR DE FRENO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
FRENOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 TUBOS Y MANGUERAS DE FRENO . . . . . . . . . 35
LUZ ROJA DE ADVERTENCIA DE FRENO . . . . . 20 VALVULA DOSIFICADORA . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
ROTOR DE FRENO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 ZAPATAS DE FRENOS (DELANTEROS) . . . . . . . 37
SUCIEDAD DEL LIQUIDO DE FRENOS . . . . . . . 19 ZAPATAS DE FRENOS (TRASEROS) . . . . . . . . . 45
TAMBOR DE FRENO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 ZAPATAS DE FRENOS DE DISCO
VALVULAS DOSIFICADORAS . . . . . . . . . . . . . . . 14 (TRASEROS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO ZAPATAS DE FRENOS DE ESTACIONAMIENTO
COMPROBACION DEL NIVEL DEL LIQUIDO DE (CON FRENOS DE DISCO TRASEROS) . . . . . 63
FRENOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE
MAQUINADO DEL ROTOR DE FRENO . . . . . . . 23 CALIBRADOR DE FRENO DE DISCO
MAQUINADO DEL TAMBOR DE FRENO . . . . . . 25 (DELANTERO Y TRASERO) . . . . . . . . . . . . . . 66
PURGA DE LOS FRENOS BASICOS . . . . . . . . . 20 CILINDRO DE RUEDA DE FRENO DE TAMBOR
PURGA DEL CILINDRO MAESTRO . . . . . . . . . . 21 (TRASERO) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
REPARACION DEL TUBO DE FRENO . . . . . . . . 22 DEPOSITO DE LIQUIDO DE FRENOS DEL
DESMONTAJE E INSTALACION CILINDRO MAESTRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
ADVERTENCIAS Y PRECAUCIONES DEL LIMPIEZA E INSPECCION
SERVICIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 FRENOS DE DISCO (TRASEROS) . . . . . . . . . . . 71
5-2 FRENOS
FRENOS DE TAMBOR (TRASEROS) . . . . . . . . . 72
INSPECCION DE LOS COMPONENTES DE LOS
FRENOS DE DISCO (DELANTEROS) . . . . . . . 71
TUBOS Y MANGUERAS DE FRENO . . . . . . . . . 73
AJUSTES
CONMUTADOR DE LUZ DE STOP . . . . . . . . . . . 77
FRENO DE ESTACIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . 74
ZAPATAS DE FRENO DE TAMBOR . . . . . . . . . . 73
DESCRIPCION Y
FUNCIONAMIENTO
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE FRENOS
BASICO
Cuando es necesario detener un vehculo, el con-
ductor aplica el pedal de freno. Este empuja la varilla
de entrada del reforzador del servofreno dentro del
reforzador. Este utiliza vaco para aligerar el esfuerzo
para la aplicacin del pedal transfiriendo la fuerza a
travs del reforzador al cilindro maestro. La varilla
de salida del reforzador empuja hacia adentro los pis-
tones primario y secundario del cilindro maestro,
aplicando presin hidrulica a travs de los tubos de culos sin frenos ABS, el cilindro maestro posee 4
freno del chasis y las vlvulas dosificadoras a los fre-
nos en cada conjunto de llanta y neumtico.
Los frenos de disco delanteros controlan el frenado
de las ruedas delanteras; el frenado trasero es con-
trolado por los frenos de tambor traseros como equi-
pamiento de serie. Los frenos de disco traseros son
opcionales.
El sistema de frenos hidrulico se divide diagonal-
mente tanto en el sistema de frenos sin antibloqueo
como en el sistema antibloqueo. Los frenos delantero
izquierdo y trasero derecho estn en un circuito
hidrulico, mientras que los frenos delantero derecho
y trasero izquierdo estn en el otro.
Los vehculos equipados con el sistema de frenos
antibloqueo (ABS) opcional utilizan un sistema deno-
minado Mark 20, suministrado por ITT Teves. No
obstante, los vehculos equipados con ABS, utilizan
una Unidad de control integrado (ICU), cuatro senso-
res de velocidad de ruedas y un controlador electr-
nico denominado Controlador de frenos antibloqueo
(CAB). Estos componentes se describen detallada-
mente en la seccin Sistema de frenos antibloqueo de
este grupo del manual de servicio.
Los frenos de estacionamiento se accionan con la
mano. Cuando se aplica, la palanca del freno de
estacionamiento estira de los cables que accionan las
zapatas de frenos de cada rueda trasera. El meca-
nismo del freno de estacionamiento cuenta con una
caracterstica de ajuste automtico que elimina cual-
JA
ESPECIFICACIONES
ESPECIFICACIONES DE TORSION DE
DISPOSITIVOS DE FIJACION DE FRENOS . . . 78
LIQUIDO DE FRENOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
SISTEMA DE ACCIONAMIENTO DEL FRENO . . . 78
HERRAMIENTAS ESPECIALES
SISTEMA DE FRENOS BASICO . . . . . . . . . . . . . 79
quier holgura excesiva en el sistema de frenos de
estacionamiento.
CILINDRO MAESTRO
Este vehculo utiliza 2 conjuntos de cilindro maes-
tro de diseo diferente, dependiendo de si el vehculo
tiene o no instalados frenos antibloqueo.
Los vehculos sin ABS utilizan un cilindro maestro
con diseo de orificio de compensacin de serie, en
tanto que aquellas unidades que tengan instalado
ABS utilizan un cilindro maestro con diseo de vl-
vula central.
En los vehculos con frenos ABS instalados, el cilin-
dro maestro tiene diseo de dos salidas. En los veh-
salidas. Todos los vehculos poseen un cilindro maes-
tro que tiene un hueco de 22,2 mm (0,87 pulg.) de
dimetro.
El conjunto de cilindro maestro (Fig. 1) consta de
los siguientes componentes. El cuerpo del cilindro
maestro es una fundicin de aluminio anodizado.
Posee un hueco maquinado para aceptar el pistn del
cilindro maestro y orificios roscados con asientos para
conexiones de tubos de frenos hidrulicos. El depsito
de lquido de frenos del conjunto de cilindro maestro
est hecho de un plstico de polipropileno transpa-
rente.
REFORZADOR DE
VACIO DEL SERVO-
FRENO
DEPOSITO DE
LIQUIDO DEL CILIN-
DRO MAESTRO
CUERPO DEL CILIN-
DRO MAESTRO
Fig. 1 Cilindro maestro
JA FRENOS 5-3
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio
n)
En los cilindros maestros de vehculos sin ABS, los REFORZADOR DEL SERVOFRENO
orificios de salida primarios (Fig. 2) suministran pre- Todos los vehculos utilizan un reforzador de vaco
sin hidrulica a los frenos delantero derecho y tra- del servofreno, de diafragma doble, de 205 mm. El
sero izquierdo. Los orificios de salida secundarios reforzador de vaco del servofreno, sin embargo,
(Fig. 2) suministran presin hidrulica a los frenos puede ser nico para el tipo de sistema de frenos que
delantero izquierdo y trasero derecho. tiene instalado el vehculo. Por esta razn, si se debe
ORIFICIOS PRIMARIOS reemplazar el reforzador de vaco del servofreno, ase-
DEL CILINDRO MAES-
TRO grese de que sea reemplazado con la pieza correcta
para el tipo de sistema de frenos que tiene instalado
el vehculo.
El reforzador de vaco del servofreno se puede iden-
tificar mediante la tarjeta que se encuentra fijada al
CILINDRO cuerpo del conjunto de reforzador (Fig. 4). Esta tar-
MAESTRO
DEPOSITO DE LIQUIDO
jeta contiene la siguiente informacin: El nmero de
DEL CILINDRO MAES- pieza de produccin del conjunto de reforzador de
TRO
servofreno, la fecha de fabricacin, el fabricante y el
cdigo de venta del freno.

NOTA: El conjunto de reforzador del servofreno es

una pieza que no debe ser reparada sino reempla-
ORIFICIOS SECUNDA-
RIOS DEL CILINDRO
zada como una unidad completa, en caso de verifi-
MAESTRO carse cualquier defecto. La vlvula de retencin de
Fig. 2 Orificios primarios y secundarios del cilindro vaco del servofreno no se puede reparar pero
maestro sin ABS puede ser reemplazada como un conjunto.
VALVULA DE
En los cilindros maestros de vehculos con ABS, el RETENCION DE TARJETA DE IDEN-
orificio de salida primario (Fig. 3) suministra presin VACIO TIFICACION DE PIE-
ZAS
hidrulica a los frenos delantero derecho y trasero
izquierdo. El orificio de salida secundario (Fig. 3)
suministra presin hidrulica a los frenos delantero VASTAGO DE PISTON
DEL CILINDRO MAES-
izquierdo y trasero derecho. TRO
CONJUNTO DEL CILINDRO DEPOSITO DE
MAESTRO LIQUIDO DE FRE-
NOS

CONJUNTO
DEL REFOR-
ZADOR DEL
SERVO-
FRENO
PERNOS ESPARRAGOS
DE INSTALACION DEL
CILINDRO MAESTRO

Fig. 4 Identificacin del reforzador del servofreno

El reforzador del servofreno reduce la cantidad de
ORIFICIO PRIMARIO DEL fuerza requerida por el conductor para obtener la
CILINDRO MAESTRO
presin hidrulica necesaria a fin de detener el veh-
ORIFICIO SECUNDARIO culo.
DEL CILINDRO MAESTRO
El reforzador del servofreno es accionado por vaco.
Fig. 3 Orificios primario y secundario del cilindro El vaco se suministra desde el tubo mltiple de
maestro con ABS admisin del motor a travs de la vlvula de reten-
cin del reforzador de servofreno (Fig. 4).
5-4 FRENOS
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio
n)
Al oprimir el pedal de freno, la varilla de entrada
del reforzador del servofreno se mueve hacia adelante
(Fig. 5). Este movimiento abre y cierra las vlvulas
del reforzador del servofreno, permitiendo que la pre-
sin atmosfrica ingrese en un lado del diafragma. El
vaco del motor est siempre presente en el otro lado.
Esta diferencia de presin fuerza la varilla de salida
del reforzador del servofreno (Fig. 5) hacia afuera y
contra el pistn primario del cilindro maestro. Al
moverse los pistones del cilindro maestro hacia ade-
lante, se crea la presin hidrulica en el sistema de
frenos.
VALVULA DE CONJUNTO DEL
RETENCION DE REFORZADOR DEL
VACIO SERVOFRENO
JA
VALVULA DOSIFICADORA
Este vehculo emplea vlvulas dosificadoras rosca-
das en lnea con los tubos de freno trasero. Los tubos
de freno del chasis se conectan directamente desde el
cilindro maestro o el HCU (en vehculos con frenos
ABS) a la manguera flexible de freno. El sistema de
frenos utiliza dos vlvulas dosificadoras en lnea con
los tubos de freno del chasis de cada rueda trasera.
Las vlvulas dosificadoras de vehculos sin ABS
estn situadas en el travesao de la suspensin
delantera, en la misma zona que ocupan los soportes
de la unidad de control integrado en los vehculos
equipados con ABS (Fig. 6).

VALVULAS DOSIFICADORAS

EJE DE TRANSMISION
VARILLA DE DERECHO
ENTRADA

VARILLA DE
SALIDA

TRAVESAO DE LA SUS-
PENSION DELANTERA

MECANISMO DE
DIRECCION

TUBOS DE FRENO DEL

CHASIS

PERNOS ESPARRAGO DE INS-

TALACION DEL CONJUNTO DEL Fig. 6 Vlvulas dosificadoras para vehculos sin ABS
PERNOS ESPARRAGO REFORZADOR DEL SERVO-
DE INSTALACION DEL FRENO EN EL SALPICADERO En los vehculos equipados con frenos antibloqueo,
CILINDRO MAESTRO (2) (4)
las vlvulas dosificadoras estn situadas en la parte
trasera del vehculo (Fig. 7). Cada vlvula dosifica-
Fig. 5 Conjunto del reforzador del servofreno dora se monta directamente en la manguera flexible
correspondiente a los frenos de las ruedas traseras y
Los diferentes sistemas y combinaciones de motor tiene el tubo de freno del chasis para cada freno tra-
requieren recorridos de mangueras de vaco diferentes. sero conectada directamente a ella (Fig. 7).
El conjunto del reforzador de vaco del servofreno
LARGUERO
se emplaza en el lado del motor del salpicadero. Est DE BASTI-
DOR
VALVULA DOSIFI-
CADORA
conectado al pedal de freno mediante el vstago de
pistn de entrada (Fig. 5). Un conducto de vaco MANGUERA FLEXI-
DEPOSITO DE BLE DEL FRENO
conecta el reforzador del servofreno al tubo mltiple COMBUSTIBLE
de admisin. El cilindro maestro est empernado a la
parte delantera del conjunto del reforzador de vaco
del servofreno.

TUBOS Y MANGUERAS DEL FRENO

El propsito de los tubos de freno y mangueras TUBO DE FRENO DEL CHA-
flexibles del chasis consiste en transferir el lquido de SIS

frenos presurizado generado en el cilindro maestro a

los frenos de rueda del vehculo. Los tubos de freno
del chasis son de acero con una aplicacin de reves-
timiento resistente a la corrosin en las superficies
externas. Las mangueras flexibles son de goma refor-
zada. Las mangueras flexibles de goma permiten el Fig. 7 Localizacin de la vlvula dosificadora para
movimiento de la suspensin del vehculo. los vehculos equipados con ABS
JA
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio
n)
Las vlvulas dosificadoras equilibran el frenado
delantero y trasero al controlar, segn una propor-
cin determinada, el aumento de la presin hidru-
lica del sistema de frenos traseros por encima de un
nivel preestablecido (punto de divisin). En condicio-
nes de leve aplicacin del pedal, la vlvula dosifica-
dora permite aplicar la totalidad de la presin
hidrulica a los frenos traseros.
En cada vehculo se utilizan dos conjuntos de vl-
vula dosificadora. Debido a diferencias en el tamao
de las roscas, cada vlvula dosificadora tiene un
nmero de pieza distinto. Durante todos los procedi-
mientos de servicio, identifique los conjuntos de vl-
vula por el nmero de pieza del fabricante y/o la
etiqueta de cdigo de barras y la banda de identifica-
cin estampada (Fig. 8). Todos los sistemas de frenos
del vehculo utilizan una calibracin comn para la
vlvula dosificadora. El punto de divisin es de
3.447,5 kPa (500 psi) y la pendiente de 0,43 en los
vehculos de tambor trasero. En los vehculos con fre-
nos de disco traseros el punto de divisin es de
2.757,9 kPa (400 psi) y la pendiente de 0,34.
DESDE EL CILINDRO MAESTRO
A LOS FRENOS TRASE-
ROS JUNTA DE ANI-
LLO EN O
Fig. 8 Identificacin de la vlvula dosificadora
FRENOS DE DISCO (DELANTEROS)
Los frenos de disco delanteros (Fig. 9) y (Fig. 10)
constan de los siguientes componentes:
Disco de frenado (rotor de freno)
Conjunto calibrador - pistn simple, tipo flotante
Pastillas y forros de freno
Los frenos de disco delanteros usados en este veh-
culo son conjuntos de calibradores flotantes de pasa-
dor doble.
Los calibradores de pasador doble de los frenos de
disco delanteros estn emplazados directamente en
las articulaciones de la direccin y no utilizan ningn
adaptador. El calibrador est emplazado en la articu-
lacin de la direccin mediante casquillos, manguitos
y 2 pernos de gua que se enroscan directamente en
los resaltos de la articulacin de la direccin (Fig. 9),
(Fig. 10) y (Fig. 11).
Dos topes maquinados en la articulacin de la
direccin emplazan el calibrador. Los pernos de gua,
los manguitos y los casquillos controlan el movi-
miento lateral de este calibrador. El sello del pistn
est diseado para hacer retroceder el pistn dentro
FRENOS 5-5
del hueco del calibrador cuando se suelta el pedal del
freno. Esto mantiene la holgura correcta entre la
zapata de freno y el rotor (Fig. 12).
Todas las fuerzas de los frenos delanteros genera-
das durante el frenado del vehculo son absorbidas
directamente por las articulaciones de la direccin
del vehculo.
El calibrador es una pieza de fundicin cuyo lado
interno contiene un hueco de cilindro de pistn sim-
ple.
El pistn del calibrador de los frenos de disco
delanteros (Fig. 10), est fabricado con un compuesto
fenlico. El dimetro exterior del pistn del calibra-
ARTICULACION PASTILLAS Y
ROTOR DE FRENO
DE LA DIRECCION FORROS DE
FRENO
PERNOS DE
GUIA
MAZA MOTRIZ
CONJUNTO
DEL CALIBRA-
DOR
Fig. 9 Componentes de los frenos de disco
delanteros
dor es de 54 mm (2,12 pulg.).
En una acanaladura maquinada, en el hueco del
cilindro del calibrador se encuentra un sello de goma
del pistn de seccin cuadrada. Este elemento propor-
ciona un sello hidrulico entre el pistn y la pared
del cilindro (Fig. 12).
Se instala una cubierta guardapolvo de goma en la
abertura del hueco del cilindro y en una acanaladura
del pistn (Fig. 12). Esta junta impide la entrada de
suciedad en el rea del hueco.
A medida que los forros de los frenos de disco
delanteros se desgastan, baja el nivel de lquido de
frenos del depsito del cilindro maestro. Despus de
reemplazar los forros, debe verificarse el nivel de
lquido.
Los frenos de disco delanteros tienen instalado un
sensor de desgaste audible (Fig. 10) en la pastilla de
freno de afuera. Este sensor emite un sonido cuando
el forro de freno requiere una inspeccin y/o reem-
plazo.
5-6 FRENOS JA
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio
n)
CASQUILLO CALIBRADOR
PERNO DE GUIA DEL CALI- MANGUITO SELLO DEL PISTON JUNTA GUARDAPOLVO
BRADOR

TORNILLO DE PURGA

TAPON

PISTON

CASQUILLO
MANGUITO

PERNO DE GUIA DEL CALI-

BRADOR

ZAPATA DE FRENO
ZAPATA DE FRENO
INTERNA
INDICADOR DE DESGASTE EXTERNA

Fig. 10 Calibrador de freno de disco delantero (vista esquemtica)

PERNOS DE GUIA FRENOS DE DISCO (TRASEROS)
MANGUERA
FLEXIBLE DEL Los frenos de disco traseros son similares a los fre-
FRENO CONJUNTO
DEL CALIBRA- nos de disco delanteros. Sin embargo, existen varias
DOR
caractersticas distintivas que requieren procedimien-
tos de servicio diferentes. El conjunto de calibrador
CASQUILLOS Y
MANGUITOS de freno de disco trasero de pistn simple y calibra-
dor flotante incluye un conjunto de maza y cojinete,
BRAZO DE un adaptador, un rotor de freno, un calibrador y pas-
MANDO
INFERIOR tillas y forros de freno. El sistema de freno de
estacionamiento de todos los vehculos dotados de fre-
nos de disco traseros consiste en un pequeo freno de
ROTOR tambor de tipo duo-servo instalado en el adaptador
del calibrador. Las zapatas de freno del tambor de
ARTICULA-
CION DE LA
freno se expanden contra una superficie de frenado
EJE DE TRANS-
MISION DIRECCION (seccin del sombrero) del rea interna del rotor.
Los vehculos estn equipados con un conjunto de
Fig. 11 Instalacin del calibrador de freno de disco calibrador que tiene un pistn de 33,4 mm (1,31
delantero pulg.) y utilizan un rotor slido no ventilado.
PISTON HUECO DEL CILINDRO CUBIERTA DEL El conjunto de calibrador en todas las aplicaciones
CALIBRADOR
SELLO DEL SELLO DEL PIS-
flota sobre casquillos de goma que emplean camisas
PISTON CON TON CON PRE- metlicas internas que estn fijadas al adaptador por
PRESION DE SION DE FRENO
FRENO APLI- APLICADA medio de pernos de gua roscados.
CADA
El adaptador y el protector del rotor se instalan en
las articulaciones de la suspensin trasera del veh-
culo. El adaptador se utiliza para el montaje de las
zapatas de freno y los cables de mando del sistema
de freno de estacionamiento. El adaptador sirve tam-
CUBIERTA
bin para montar el calibrador trasero. El adaptador
GUARDA- posee dos topes maquinados que se utilizan para
POLVO
emplazar y alinear el calibrador y las pastillas de
Fig. 12 Funcionamiento del sello del pistn en el freno en cuanto a los movimientos hacia adentro y
ajuste automtico hacia afuera (Fig. 13).
JA FRENOS 5-7
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio
n)

CONJUNTO DE CALI- FRENOS DE ESTACIONAMIENTO

BRADOR
Todos los vehculos estn equipados con una
DISCO
palanca manual de freno de estacionamiento insta-
lada en su parte central (Fig. 15). Esta palanca est
TAPA GUARDA-
ADAPTADOR
MUELLE DE POLVO situada en el vehculo, entre el asiento del conductor
RETROCESO
y el del acompaante y est instalada en el soporte
AJUSTADOR de la consola que est soldado al suelo de la carroce-
ra.
PALANCA DEL FRENO DE
ESTACIONAMIENTO
TUERCA DE AJUSTE

ZAPATAS DE
FRENO DE CONJUNTO DE MAZA
ESTACIONAMIENTO Y COJINETE TUERCA BOTON DE LIBERACION
ARANDELA

CONMUTADOR
Fig. 13 Vista esquemtica del freno de disco trasero DE MASA

FRENOS DE TAMBOR (TRASEROS)

Los frenos de tambor de las ruedas traseras de este
vehculo son del tipo de expansin interna primaria y
secundaria de dos zapatas, con un mecanismo de CABLE DE
SALIDA
ajustador automtico. El mecanismo de ajustador
SOPORTE DE INSTALACION
automtico que se utiliza en este vehculo es un
diseo nuevo y funciona de un modo diferente que los
ajustadores de tipo tornillo empleados anteriormente. Fig. 15 Palanca manual del freno de
Sin embargo, este ajustador automtico nuevo sigue estacionamiento
activndose cada vez que se aplican los frenos de ser- En los vehculos que tienen instalados frenos de
vicio del vehculo. Este mecanismo de ajustador auto- tambor traseros, los frenos de servicio de las ruedas
mtico tambin se encuentra directamente debajo del traseras tambin funcionan como frenos de estaciona-
cilindro de la rueda trasera, en la zona donde estaba miento del vehculo. Las zapatas de los frenos de
el ajustador de tornillo. tambor traseros, cuando funcionan como frenos de
Los conjuntos de frenos de tambor traseros del estacionamiento, se activan mecnicamente con una
equipamiento original que se utilizan en este veh- palanca de mando interno y un montante que est
culo son suministrados por Varga N. A. Inc. (Fig. 14). conectado a un cable flexible de acero. Existe un
MUELLE DE RETRO- CILINDRO DE RUEDA cable de freno de estacionamiento individual para
CESO SUPERIOR MECANISMO DE
AJUSTADOR cada rueda trasera, los cuales se unen mediante un
AUTOMATICO equilibrador de cables de estacionamiento antes de
ZAPATA DE
FRENO PRI-
MUELLE terminar en la palanca de mano de freno de estacio-
MARIA namiento instalada en el suelo del vehculo.
ZAPATA DE
FRENO En los vehculos que tienen instalados frenos de
SECUNDARIA disco traseros, los frenos de estacionamiento traseros
GRAPA
DE SUJE- tienen su propio juego de cable de zapatas de freno
CION
GRAPA localizadas detrs del rotor de freno de disco trasero.
DE SUJE-
CION
La parte interna del rotor de freno de disco trasero
ANCLAJE DE acta como tambor de freno de estacionamiento.
LA ZAPATA DE
FRENO
Existe un cable de freno de estacionamiento de acero
PALANCA DEL
FRENO DE
flexible individual por cada rueda trasera, los cuales
ESTACIONAMIENTO se unen mediante un equilibrador de cables de
PLACA DE APOYO
DEL FRENO
MUELLE DE RETROCESO estacionamiento antes de terminar en la palanca
INFERIOR
manual de freno de estacionamiento instalada en el
Fig. 14 Conjunto de freno de rueda trasera Varga suelo del vehculo.
(se muestra el lado izquierdo)
5-8 FRENOS
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio
n)
En este vehculo, el cable de salida de la palanca
del freno de estacionamiento no se puede reemplazar
como un componente diferente de la palanca del
freno de estacionamiento (Fig. 15). Nunca intente
reparar el cable de salida del freno de estaciona-
miento bajo ningn concepto.
Este vehculo utiliza un equilibrador de tensin de
cable de freno de estacionamiento, de punta doblada
(Fig. 16). Este equilibrador de punta doblada debe
usarse una sola vez para fijar la tensin del cable del
freno de estacionamiento. Si durante la vida del veh-
culo es necesario un ajuste del cable del freno de
estacionamiento, DEBE instalarse un equilibrador de
tensin NUEVO antes de realizar el procedimiento
de ajuste del cable de freno de estacionamiento.
INSTALACION DEL CABLE DE
PUNTA
DOBLADA SALIDA DE LA PALANCA DEL
FRENO DE ESTACIONAMIENTO EN
EL EQUILIBRADOR DE TENSION
INSTALACION DEL CABLE DEL FRENO
DE ESTACIONAMIENTO TRASERO EN
EL EQUILIBRADOR DE TENSION
Fig. 16 Equilibrador de tensin de cable de freno de
estacionamiento de punta doblada.
LUZ ROJA DE ADVERTENCIA DE FRENO
La luz roja de advertencia del freno est situada en el
grupo de instrumentos del tablero y se utiliza para indi-
car una condicin de nivel bajo de lquido de frenos o
que est aplicado el freno de estacionamiento, o que
existe un fallo en el sistema de frenos antibloqueo sin
que el sistema pueda encender la luz amarilla de adver-
tencia del ABS. Asimismo, la luz de advertencia del
freno se enciende como una verificacin de la bombilla
mediante el interruptor de encendido cuando ste se
coloca en la posicin de arranque. Los problemas con
este sistema son generalmente debidos a que la luz de
advertencia no se enciende cuando debera o permanece
encendida cuando no corresponde.
A la bombilla de la luz de advertencia se le sumi-
nistra una alimentacin de encendido de 12 voltios
durante el tiempo en que el interruptor de encendido
permanece en On. La bombilla se ilumina entonces al
completar el circuito de masa ya sea a travs del con-
mutador del freno de estacionamiento, el sensor de
nivel del lquido en el depsito del cilindro maestro o
el interruptor de encendido en la posicin de arran-
que o el CAB del ABS.
JA
El sensor de nivel del lquido de frenos est situado
en el depsito de lquido de frenos del conjunto de
cilindro maestro (Fig. 17). La funcin de este sensor
es la de alertar al conductor, mediante una adverten-
cia temprana, de la cada por debajo de lo normal del
nivel del lquido de frenos en el depsito del cilindro
maestro. Esto puede indicar una prdida anormal de
lquido de frenos en el depsito del cilindro maestro
como consecuencia de una fuga en el sistema hidru-
lico.
TORRE DE AMOR-
TIGUADOR
IZQUIERDA
SENSOR DE NIVEL DEL
LIQUIDO DEL CILINDRO
MAESTRO
CONJUNTO
DEL CILIN-
DRO MAES-
TRO
TUBOS DE
FRENO
Fig. 17 Sensor de nivel de lquido del cilindro
maestro
Al descender el lquido por debajo del nivel
mnimo, el sensor de nivel del lquido cierra el cir-
cuito de la luz de advertencia del freno. Esto encen-
der la luz roja de advertencia del freno. En este
momento debe verificarse el depsito de lquido del
cilindro maestro y llenarlo hasta la marca de lleno
con lquido de frenos DOT 3. Si el nivel del lquido
de frenos ha cado en el depsito de lquido del
cilindro maestro, se debe verificar por com-
pleto el sistema hidrulico de frenos para
detectar una fuga.
CONMUTADOR DE LUZ DE STOP
El conmutador de luz de stop controla el funciona-
miento de las luces de stop del vehculo. Asimismo, si
el vehculo tiene instalado control de velocidad, el
conmutador de luz de stop desactivar dicho control
cuando se aplica el pedal de freno.
El conmutador de luz de stop controla el funciona-
miento de la luz trasera derecha e izquierda, la luz
de stop, la luz de seal de giro y la luz de freno cen-
tral superior. Para ello, suministra corriente de bate-
ra a estas luces.
El conmutador de luz de stop controla el funciona-
miento de la luz al abrir y cerrar el circuito elctrico
a las luces de stop.
JA FRENOS 5-9

DIAGNOSIS Y COMPROBACION

CUADRO DE DIAGNOSIS DEL SISTEMA DE FRENOS

CUADRO 1 CUADRO 2 CUADRO 4 CUADRO 5

CUADRO 3
SINTOMA CONDICIONES LUZ DE RUIDO DE FRENOS DE
SERVOFRENOS
VARIAS ADVERTENCIA FRENOS RUEDA
Luz de advertencia
de freno X NO NO
encendida
Recorrido excesivo
6 X NO O
del pedal
El pedal llega al
6 X
suelo
Luz de stop
encendida sin 3
aplicar los frenos
Roce de todos los
5
frenos
Roce de los frenos
2 NO NO
traseros
Frenos bruscos O X
Pedal de freno de
X NO
accin esponjosa
Bloqueo de freno
4 NO NO O
trasero prematuro
Esfuerzo excesivo
1 O
sobre el pedal
Ralent brusco del
NO O
motor
Traqueteo del
NO NO X
freno (brusco)
Sacudidas durante
NO NO X
el frenado
Ruido durante el
NO NO X
frenado
Traqueteo o ruido
NO NO X
metlico sordo
Pulsacin del
pedal durante el NO NO X
frenado
Inclinacin a la
derecha o a la NO NO X
izquierda
No: No es causa posible X: Causa ms probable O: Causa posible
5 - 10 FRENOS JA
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio
n)

CUADROS DE DIAGNOSIS DEL SISTEMA DE FRENOS

CONDICIONES VARIAS DEL SISTEMA DE FRENOS

CUADRO 1 CONDICIONES VARIAS

ESFUERZO EXCE- ROCE DE LOS FRE- LA LUZ DE STOP BLOQUEO PREMA- EL PEDAL LLEGA
ROCE DE LOS FRE-
SIVO SOBRE EL NOS TRASEROS ESTA ENCENDIDA TURO DE LA AL SUELO (SERVO-
NOSDELANTEROS
PEDAL UNICAMENTE TODO EL TIEMPO RUEDA TRASERA FRENO) SIN LUZ
O TODOS
DE ADVERTENCIA

ROCE DEL FRENO DE ESTACIONA-

MATERIAL DE FORROS DE FRENOS
MIENTO. VERIFIQUE EL AJUSTE Y LA
TRASEROS SUCIO. INSPECCIONE,
EXISTENCIA DE MUELLES DE RETRO-
LIMPIE O REEMPLACE LOS FRE-
CESO DEBILITADOS, PISTONES AGA-
NOS TRASEROS
RROTADOS Y CABLES ATASCADOS

LA VALVULA DOSIFICADORA NO
FUNCIONA. CONSULTE LA SECCION
VALVULAS DE CONTROL DEL SIS-
TEMA HIDRAULICO.

VERIFIQUE EL AJUSTE DEL

FRENO DE SERVICIO

INSPECCIONE Y CORRIJA EL ATAS-

OBSTRUCCION DEL CAMIENTO DEL PEDAL Y EL
PEDAL DE FRENO AJUSTE DEL CONMUTADOR DE LUZ APLIQUE Y SUELTE LOS FRENOS,
DE STOP HAGA GIRAR LA RUEDA DELANTERA
CON LA MANO, ABRA EL TORNILLO DE
PURGA Y HAGA GIRAR LA RUEDA NUE-
VAMENTE. SI GIRA, LA PRESION
HIDRAULICA ESTABA ATRAPADA EN EL
VERIFIQUE QUE EL PEDAL DE SISTEMA.
FRENO REGRESE TOTALMENTE A
LA POSICION DE RETORNO.

SI NO

LIQUIDO SUCIO, JUN- PASADORES O CASQUILLOS

BAJO NIVEL DE VACIO DEL MOTOR. TAS HINCHADAS DEL CALIBRADOR ATASCADOS.
CONSULTE N6 REEMPLACE LOS CASQUILLOS

TUBO O MANGUERA O MANGUERA

DE VACIO DEL REFORZADOR DEL
FRENO BLOQUEADO O PERFO-
RADO
TRANSFERENCIA DEL FORRO
EN EL ROTOR DELANTERO,
FORRO CRISTALIZADORO-
TOR LIJADO, REEMPLACE EL
FORRO
EL DESCENTRAMIENTO DEL REFORZADOR (PUNTO DE
MAXIMO REFUERZO) SE CONFUNDE A MENUDO CON
LA LLEGADA DEL PEDAL AL SUELO, ESPECIALMENTE SI
EL VEHICULO NO SE MUEVE. EL CAMBIO EN EL
ESFUERZO SOBRE EL PEDAL SE INTERPRETA COMO
LA PRESION A FONDO DEL PEDAL. VERIFIQUE
EL CILINDRO MAESTRO NO RETORNA ABRIENDO UNA CONEXION Y PERMITA QUE EL PEDAL
COMPLETAMENTE (COMPENSACION). SE MUEVA MAS
CONMUTADOR DE LUZ DE STOP DES-
AJUSTADO O PEDAL ATASCADO

VERIFIQUE LA MANGUERA DE VACIO DEL REFORZADOR

Y EL MOTOR. EFECTUE LA PUESTA A PUNTO PARA
FUNCIONAMIENTO INCO- OBTENER UN VACIO ADECUADO
RRECTO DEL REFORZADOR.
CONSULTE EL CUADRO 3
JA FRENOS 5 - 11
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio
n)

FUNCIONAMIENTO DE LA LUZ ROJA DE ADVERTENCIA DEL FRENO

CUADRO 2 FUNCION DE
LUZ DE ADVERTENCIA

VERIFIQUE LA LUZ DE ADVERTEN-

CIA CON EL ENCENDIDO EN POSI-
CION RUN

LA LUZ ENCENDIDA INDICA LUZ APAGADA

UN FUNCIONAMIENTO INCO-
RRECTO
VERIFIQUE EL CIRCUITO DE LA
LUZ DE ADVERTENCIA
VERIFIQUE QUE EL FRENO DE
ESTACIONAMIENTO NO ESTE
APLICADO

APLIQUE EL FRENO DE
ESTACIONAMIENTO CON EL
ENCENDIDO EN POSICION RUN

RETIRE EL TAPON DEL DEPO-

SITO DEL CILINDRO MAESTRO
VERIFIQUE EL NIVEL DE LIQUIDO BAJO NIVEL DE LIQUIDO

LUZ DE ADVERTENCIA LUZ DE ADVERTENCIA APA-

ENCENDIDA CONFORME GADA NO CONFORME
VERIFIQUE TODO EL SISTEMA
NIVEL DE LIQUIDO CORRECTO PARA DETECTAR FUGAS

FRENO DE ESTACIONA-
VERIFIQUE Y REPARE EL
MIENTO SUELTO LUZ
CIRCUITO ELECTRICO
APAGADA
SEGUN SEA NECESARIO
VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO REPARE O REEMPLACE
CORRECTO DEL CONMUTADOR DE SEGUN SEA NECESARIO
NIVEL DE LIQUIDO Y DEL FLOTADOR
DEL CILINDRO MAESTRO
VERIFIQUE EL CABLE CONECTADO AL
CONMUTADOR DE LUZ DE ADVERTENCIA
EN EL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR
5 - 12 FRENOS JA
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio
n)
DIAGNOSTICO DEL SISTEMA DEL SERVOFRENO
CUADRO 3 SERVOFRENO

PRUEBA DE FUGAS DE
PRUEBA BASICA
VACIO

RETIRE EL TUBO DE CONTROL DE VACIO DEL A/A (SI ESTA INSTALADO) DE LA VAL-
MOTOR APAGADO. OPRIMA Y SUELTE EL PEDAL DE FRENO VULA DE RETENCION DEL REFORZADOR. DESTAPE EL RACOR.
VARIAS VECES PARA ELIMINAR EL VACIO DE LA UNIDAD DE
SERVOFRENO.

RETIRE LA MANGUERA DE VACIO O EL TAPON DE GOMA DEL RACOR DE SALIDA DEL

CONTROL DE VELOCIDAD EN LA VALVULA DE RETENCION DEL REFORZADOR.
OPRIMA EL PEDAL Y MANTENGALO OPRIMIDO CON UN LIGERO
ESFUERZO DE 7 A 11 KG (15 A 25 LBS) Y ARRANQUE EL MOTOR.

CONECTE UN INDICADOR DE VACIO AL RACOR DE CONTROL DE VELOCIDAD EN LA

VALVULA DE RETENCION DEL REFORZADOR. TAPE LOS RESTANTES RACORES
ABIERTOS.
SI EL SERVOFRENO FUNCIONA, EL PEDAL CAERA LEVEMENTE
Y LUEGO SE MANTENDRA. SE REQUERIRA MENOS ESFUERZO
PARA APLICAR EL PEDAL.

ARRANQUE EL MOTOR. PERMITA UN PERIODO DE CALENTAMIENTO PARA QUE EL

MOTOR ALCANCE EL RALENTI NORMAL.

NO SI
PRUEBA DE FUGAS FRE-
NOS SIN APLICAR

SI EL PEDAL NO CAE, CONECTE EL INDICADOR DE VACIO AL
ORIFICIO DE VACIO DE CONTROL DE VELOCIDAD EN LA UNIDAD
DE SERVOFRENO. CON EL MOTOR EN RALENTI EN CALIENTE,
VERIFIQUE SI EL VACIO ES CORRECTO.
CON ALICATES PARA TUBOS DE VACIO (HERRAMIENTA NC4390), CIERRE LA MAN-
GUERA DE ALIMENTACION DE VACIO AL REFORZADOR. SI LA CAIDA DEL VACIO ES
SUPERIOR A 3,377 kPa (1,0 PULGADA DE Hg) EN UN MINUTO, REPITA EL PROCEDI-
MIENTO PARA CONFIRMAR LA LECTURA. LA FUGA DEBE SER INFERIOR A 3,377 kPa
(1,0 PULGADA DE Hg) POR MINUTO.

SI NO

PRUEBA DE FUGAS FRE- EL REFORZADOR ESTA AVERIADO Y DEBE

NOS APLICADOS REEMPLAZARLO.

NO SI

APLIQUE UN LIGERO ESFUERZO (APROXIMADAMENTE 7 KG (15 LB.) DE FUERZA EN

EL PEDAL) AL PEDAL DE FRENO Y MANTENGALO FIRME EN ESTA POSICION. NO
MUEVA EL PEDAL DE ESTA POSICION YA QUE AFECTARA LA LECTURA DE LA FUGA.

SI LA ALIMENTACION DE VACIO ES INFE-

RIOR A 40,52 kPa (12 PULGADAS) REEM-
PLACE O REPARE LA MANGUERA Y LAS
CONEXIONES DE VACIO. REPARE TAMBIEN
O PONGA A PUNTO EL MOTOR SEGUN SEA
NECESARIO.
SI LA ALIMENTACION DE VACIO ES DE
40,52 kPa (12 PULGADAS) O MAS LA UTILIZANDO ALICATES PARA TUBOS DE VACIO (HERRAMIENTA
UNIDAD DE SERVOFRENO ESTA AVE- NC4390), SOLICITE A UN AYUDANTE QUE CIERRE LA MANGUERA
RIADA Y DEBE REEMPLAZARSE. DE ALIMENTACION DE VACIO AL REFORZADOR DEL FRENO.
ESPERE CINCO SEGUNDOS PARA PERMITIR QUE SE ESTABILICE Y
OBSERVE EL INDICADOR DE VACIO. SI LA CAIDA DE VACIO EXCEDE
LOS 10,13 kPa (3,0 PULGADAS) EN 15 SEGUNDOS, REPITA EL PRO-
CEDIMIENTO PARA CONFIRMAR LAS LECTURAS. LAS FUGAS DEBEN
SER INFERIORES A 10,13 kPa (3,0 PULGADAS DE Hg) EN 15 SEGUN-
DOS.

CUANDO SE OBTIENE UNA ALIMENTACION DE VACIO

CORRECTA, REPITA LA PRUEBA BASICA.
SI NO

EL BAJO NIVEL DE VACIO CAUSA EL DESCENTRAMIENTO PRE- EL REFORZADOR NO EL REFORZADOR ESTA AVERIADO Y
MATURO DEL REFORZADOR, QUE PUEDE CONFUNDIRSE CON ESTA AVERIADO. DEBE REEMPLAZARSE.
LA CONDICION DE PEDAL QUE LLEGA AL SUELO.
JA FRENOS 5 - 13
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio
n)

RUIDO DE FRENOS

DETERMINE DONDE SE PRODUCE EL

RUIDO. PARTE DELANTERA O TRA-
SERA

FRENOS DE DISCO FRENOS DE TAMBOR

DELANTEROS Y TRA-
SEROS

CHIRRIDO SONIDO META-

TRAQUETEO O LICO SORDO
RASPADURA (METAL CHIRRIDO
CHIRRIDO AGUDO EN BAJA SONIDO META-
CONTRA METAL)
VELOCIDAD, PEDAL LICO SORDO
LIVIANO
VERIFIQUE LUBRIQUE LAS INSPECCIONE
EL DESCEN- PLATAFORMAS DE PARA DETEC-
TRAMIENTO LA PLACA DE TAR TAMBORES
INSPECCIONE SI DEL ROTOR
ENROSCADOS
MUELLE O COLLA- EXISTE INTERFERENCIA APOYO
REEMPLACE LAS PAS- RIN ANTIVIBRATO- U OBJETOS EXTRAOS
TILLAS DE FRENO RIO ROTO O
FALTANTE
ENGRASE VERIFIQUE SI LA ALINEA-
LOS LAR- CION DEL CILINDRO DE
REEMPLACE LOS GUEROS RUEDA ES CORRECTA
FORROS DESGASTA-
PASADORES FLOJOS DOS

RASPADURA/ZUMBIDO
BRAMIDO/GE-
MIDO

INSPECCIONE EL SENSOR
LUBRIQUE LAS PLATAFORMAS DE APOYO DE DE VELOCIDAD Y LA
LAS ZAPATAS DE FRENO Y LAS ZAPATAS DE RUEDA FONICA EN LA
FRENO HASTA EL PUNTO DE TOPE. POSICION SOSPECHOSA
(UNICAMENTE CON ABS)

REEMPLACE LAS ZAPATAS DE FRENO

TRASERAS
5 - 14 FRENOS JA
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio
n)

PRUEBA DE CARRETERA DEL VEHICULO

REALICE UNA PRUEBA DE

CUADRO 5 FRENO DE RUEDA CARRETERA DEL AUTOMOVIL

TIRON A LA DERECHA O IZQUIERDA PULSACIONES EN EL

ESFUERZO EXCESIVO
SOBRE EL PEDAL
VERIFIQUE SI HAY PISTONES AGARROTA-
DOS, ZAPATAS/PASTILLAS DE FRENO INSPECCIONE LOS FRENOS
SUCIAS, TUBOS PERFORADOS, JUNTAS DELANTEROS Y TRASEROS
CON FUGAS, PERNO BANJO TAPONADO PARA DETECTAR PISTONES
AGARROTADOS Y FORROS
SUCIOS O CRISTALIZADOS.
BLOQUEO TRASERO PRE-
MATURO
MATERIAL DE FORROS DE FRE-
NOS TRASEROS SUCIO. INS-
PECCIONE, LIMPIE O
REEMPLACE LOS FRENOS TRA-
SEROS
PEDAL, EL AUTOMOVIL SE
SACUDE DURANTE EL FRE-
NADO, TRAQUETEO DEL
FRENO
APLIQUE UNICAMENTE LOS
FRENOS DE ESTACIONA-
MIENTO

CONSULTE EL GRUPO 2 SUSPENSION

AUN SE PRODUCEN SACU-
DIDAS O PULSACIONES
BAJO NIVEL DE VACIO DEL
MOTOR LA VALVULA DOSIFICADORA
ESTA AVERIADA. CONSULTE LA
RECORRIDO EXCESIVO DEL PEDAL SECCION VALVULAS DE CON-
TROL DEL SISTEMA HIDRAU-
LICO. INSPECCIONE EL DESCENTRA-
CONSULTE EL CUADRO 3 MIENTO Y OVALIZACION DE LOS
TAMBORES DE FRENOS TRASE-
RETENCION DEL AJUSTADOR AUTOMA-
ROS O LA VARIACION DE ESPE-
TICO DEFECTUOSA
SOR DE LOS DISCOS TRASEROS

sAIRE EN EL SISTEMA HIDRAULICO DE FRENOS

PURGUE EL SISTEMA HIDRAULICO DE FRENOS
NO HAY VIBRACION NI FRENOS BRUSCOS
PULSACIONES

FUGA EN EL SISTEMA HIDRAULICO DE FRENOSVERIFI-

QUE SI HAY AREAS HUMEDAS Y REPARE
INSPECCIONE EL DESCEN- FORROS SUCIOS
TRAMIENTO DE LOS DIS-
COS O LA VARIACION DE
FUGA INTERNA EN EL CILINDRO MAESTRO. ESPESOR DE LOS FRENOS
REEMPLACELO. DELANTEROS

VALVULAS DOSIFICADORAS
NOTA: El procedimiento siguiente es para la diag-
nosis y comprobacin de vlvulas dosificadoras de
vehculos sin ABS. Para la diagnosis y comproba-
cin de vlvulas dosificadoras de vehculos equipa-
dos con ABS, consulte la seccin Sistema de
frenos antibloqueo en este grupo.
VALVULA DOSIFICADORA
Si se produce una condicin de resbalamiento pre- TRASERA IZQUIERDA
maturo de las ruedas traseras del vehculo, siempre
debe probarse la vlvula dosificadora antes de ser
reemplazada. Esto se debe al hecho de que existen VALVULA DOSIFICADORA
otras condiciones, adems de una vlvula dosifica- TRASERA DERECHA

dora defectuosa, que pueden causar un resbalamiento

prematuro de las ruedas traseras.
Una vlvula dosificadora controla el freno trasero Fig. 18 Posicin de la vlvula dosificadora de freno
derecho, mientras que la otra controla el freno tra- sin ABS
sero izquierdo (Fig. 18). Por lo tanto, es esencial rea-
El procedimiento de prueba para un resbalamiento
lizar una prueba de carretera para determinar cul
prematuro de las ruedas traseras es el mismo para
de los dos frenos traseros resbala antes. Una vez que
ambas vlvulas dosificadoras de las ruedas traseras.
se determina la rueda que resbala primero, utilice el
Despus de probar el vehculo en la carretera a fin de
siguiente procedimiento para diagnosticar la vlvula
determinar qu rueda resbala primero, tendrn que
dosificadora.
determinarse las conexiones de prueba apropiadas
que se necesitan. Luego, siga el procedimiento indi-
JA FRENOS 5 - 15
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio
n)
cado a continuacin para probar la vlvula dosifica- HERRAMIENTA ESPE-
dora requerida. CIAL 81872

(1) Realice una prueba de carretera al vehculo

HERRAMIENTA
para determinar cul de las ruedas traseras presenta ESPECIAL 8187
un resbalamiento prematuro, luego consulte la figura
(Fig. 18) a fin de determinar cul de las vlvulas
dosificadoras debe probarse.
(2) Retire el conducto de freno hidrulico (Fig. 18) VALVULA DOSIFICADORA
de la vlvula dosificadora que controla la rueda trasera
del vehculo que tiene un resbalamiento prematuro.
(3) Retire la vlvula dosificadora del tubo de freno
trasero.

PRECAUCION: Asegrese de que la conexin de MECANISMO

prueba de presin que se instala en la vlvula dosifi- DE DIRECCION

cadora tenga los tamaos de rosca correctos para su

instalacin en la vlvula dosificadora y la instalacin Fig. 20 Vlvula dosificadora con conexiones de
de la tuerca del tubo del conducto de freno trasero. prueba de presin instaladas
CONEXION DE PRUEBA
DE PRESION CONEXION DE PRUEBA
(4) Instale la conexin de prueba de presin, herra- DE PRESION
mienta especial 8187 en el orificio de entrada de la
vlvula dosificadora (Fig. 19). Instale la conexin de
prueba de presin, herramienta especial 81872 en el
orificio de salida de la vlvula dosificadora (Fig. 19).
Apriete las tuercas del tubo con una torsin de 17 VALVULA DOSIFICADORA
Nm (145 lbs. pulg.)
HERRAMIENTA ESPECIAL HERRAMIENTA ESPECIAL
8187 81872

HERRAMIENTA ESPECIAL
C-4007A

VALVULA DOSIFICADORA
Fig. 19 Conexin de prueba de presin instalada en
la vlvula dosificadora
(5) Instale la vlvula dosificadora con los indicado-
res de presin instalados, en el tubo de freno del cha-
sis (Fig. 20). Apriete ambas tuercas del tubo con una
torsin de 17 Nm (145 lbs. pulg.).
(6) Instale un indicador de presin, herramienta
especial C-4007-A dentro de cada conexin de prueba de
presin (Fig. 21). Purgue el aire de la manguera que va
de la conexin de prueba de presin al indicador de pre-
sin en ste ltimo, para eliminar todo el aire atrapado.
(7) Recurriendo a un ayudante, aplique presin al
pedal de freno hasta que en el indicador de la
entrada de la vlvula dosificadora se lea la presin
indicada en el siguiente cuadro, Aplicaciones y espe-
cificaciones de presin de vlvulas dosificadoras.
Luego verifique la lectura de presin en el indicador
de salida de la vlvula dosificadora. Si la presin de
salida de la vlvula dosificadora no coincide con el
valor que se indica en el siguiente cuadro, una vez
Fig. 21 Indicadores de presin instalados en las
conexiones de prueba de presin
que se obtenga la presin de entrada indicada en el
cuadro, reemplace la vlvula dosificadora. Si la vl-
vula dosificadora responde a las especificaciones de
presin, no la reemplace.
(8) Verifique si los forros de las zapatas de freno
de las ruedas traseras estn sucios o si las zapatas
de freno de reemplazo no cumplen las especificacio-
nes de material de forros de frenos originales del
fabricante. Estas condiciones tambin pueden ser
causas posibles de un resbalamiento prematuro de
las ruedas traseras.
(9) Instale la vlvula dosificadora en el conducto
de freno trasero y apriete con la mano ambas tuercas
del tubo hasta que estn asentadas totalmente en la
vlvula dosificadora.
(10) Apriete ambas tuercas de tubo de conducto de
freno en la vlvula dosificadora con una torsin de 17
Nm (145 lbs. pulg.).
(11) Purgue el conducto de freno afectado. Con-
sulte Purga del sistema de frenos bsico en la seccin
Procedimientos de servicio.
5 - 16 FRENOS JA
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio
n)
APLICACIONES Y ESPECIFICACIONES DE PRESION DE VALVULAS DOSIFICADORAS

Cdigo
Tipo de sistema de Punto de Presin de Presin de
de Pendiente Identificacin
frenos divisin entrada salida
venta
BRA Disco/tambor de 35,6 3.447 kPa 0,43 Etiqueta de 6.895 kPa 4.137/4.862
cm (14 pulg.) (500 psi) cdigo de (1.000 psi) kPa (600-700
barras psi)
BRJ Disco/tambor de 35,6 3.447 kPa 0,43 Etiqueta de 6.895 kPa 4.137/4.862
(14 pulg.) con ABS (500 psi) cdigo de (1.000 psi) kPa (600-700
barras psi)
BRF Disco/disco de 35,6 2.758 kPa 0,34 Etiqueta de 6.895 kPa 4.137/4.862
(14 pulg.) con ABS (400 psi) cdigo de (1.000 psi) kPa (600-700
barras psi)

ROTOR DE FRENO ESPESOR MINIMO DEL ROTOR

Cualquier tarea de servicio del rotor requiere que
se extremen las precauciones para mantener el rotor
dentro de las tolerancias de servicio para garantizar
una accin de frenado correcta.
Un excesivo descentramiento o giro excntrico de
un rotor puede aumentar el recorrido del pedal
debido al golpe de retroceso del pistn. Esto aumenta
el desgaste del manguito del pasador de gua debido
a la tendencia del calibrador a seguir el giro excn-
trico del rotor.
Al diagnosticar un ruido o pulsacin del freno, debe
comprobarse y examinarse la superficie maquinada
de frenado del disco.
INSPECCION DE LA SUPERFICIE DE FRENADO
Las rayaduras y desgaste leves en la superficie de
frenado son aceptables. Si las rayaduras son impor-
tantes o la deformacin es evidente, el rotor deber
Mida el espesor del rotor en el centro de la super-
ficie de contacto de la zapata de freno. Reemplace el
rotor si est desgastado por debajo del espesor
mnimo o si la rectificacin puede reducir el espesor
por debajo de las especificaciones.
PRECAUCION: No rectifique el rotor si esto pro-
voca que el espesor quede por debajo del mnimo
permitido.
Las especificaciones de espesor mnimo figuran
grabadas en las superficies sin maquinar del rotor
(Fig. 22). Los lmites tambin pueden encontrarse en
la tabla al final de esta informacin sobre el rotor de
freno.
MARCAS DE ESPESOR
MINIMO DEL ROTOR

rectificarse o reemplazarse. Para informarse sobre los

procedimientos de rectificado del rotor de freno, con-
sulte Procedimientos de servicio en esta seccin de
este grupo.
Si el desgaste y las rayaduras del rotor son excesi-
vos puede producirse un contacto inapropiado del
forro sobre la superficie de frenado del rotor. Si no se
eliminan los rebordes del rotor antes de instalar
zapatas de frenos nuevas, se producir un desgaste
inapropiado de las zapatas.
Si un vehculo no se conduce durante un perodo de
tiempo, la superficie de frenado del rotor se oxidar ROTOR

en las zonas no cubiertas por las zapatas de frenos

en ese momento. Una vez conducido el vehculo, pue-
den producirse ruidos y vibraciones en los frenos de
discos al aplicarse los frenos.
Algo de decoloracin o desgaste en la superficie del
rotor es normal y no requiere nivelacin de superficie al
reemplazar los forros. Si las cuarteaduras o puntos que-
mados son evidentes, deber reemplazarse el rotor.
Fig. 22 Marcas de espesor mnimo del rotor de
freno (Caractersticas)
VARIACION DE ESPESOR DEL ROTOR
Las variaciones en la superficie de frenado del
rotor pueden dar lugar a pulsaciones del pedal, vibra-
ciones y temblor. Esto tambin puede ser provocado
por un descentramiento excesivo del rotor o la maza.
JA FRENOS 5 - 17
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio
n)
Las mediciones de variacin en el espesor del rotor HERRAMIENTA
SUPERFI-
CIE DEL
deben efectuarse conjuntamente con la medicin de ESPECIAL 25 MM DESDE EL
BORDE
DISCO
SP-1910
descentramiento. Mida el espesor del rotor de freno
en 12 puntos iguales alrededor de la superficie de fre-
nado del rotor empleando un micrmetro en un radio
de aproximadamente 25 mm (1 pulgada) desde el
borde del rotor (Fig. 23). Si las mediciones de espesor
varan en ms de 0,013 mm (0,0005 pulg.), el rotor
deber rectificarse o reemplazarse. Para mayor infor-
macin sobre rectificacin del rotor de freno, consulte
Procedimientos de servicio en esta seccin de este
grupo.
DOCE PUNTOS IGUALES
EN EL DISCO

CALIBRA-
DOR
HERRAMIENTA ESPECIAL
C-3339

Fig. 24 Comprobacin de descentramiento del rotor

Si el descentramiento excede lo indicado en las
especificaciones, compruebe el descentramiento late-
ral de la cara de la maza. Antes de desmontar el
rotor de la maza, coloque una marca de tiza a travs
del rotor y el esprrago de rueda ms cercano al
lugar donde se ha tomado la medicin ms alta de
descentramiento. De esta forma, el punto de instala-
cin original del rotor en la maza queda referenciado
(Fig. 25).
MARCA
DE TIZA
Fig. 23 Comprobacin de espesor del rotor
DESCENTRAMIENTO DEL ROTOR
El descentramiento del rotor en el vehculo es la
combinacin del descentramiento individual de la
cara de la maza y el descentramiento del rotor. (Los
descentramientos de la maza y el rotor son separa-
bles). Para medir el descentramiento del rotor en el
vehculo, primero retire el conjunto de neumtico y
llanta. Reinstale las tuercas de instalacin de la
rueda en los esprragos, apretando el rotor en la
maza. Instale el Indicador de cuadrante, herramienta
especial C-3339, con el Adaptador de instalacin,
herramienta especial SP-1910 en el brazo de direc-
cin. El vstago del indicador de cuadrante debe con-
tactar con la superficie de frenado del rotor, a
aproximadamente 25 mm (1 pulg.) del borde exterior
del rotor (Fig. 24). Compruebe el descentramiento
Fig. 25 Marcacin del rotor y el esprrago de rueda
lateral en ambos lados del rotor, marcando los puntos
altos y bajos en ambos. Los lmites de descentra- Retire el rotor de la maza.
miento pueden encontrarse en la tabla al final de
esta informacin sobre el rotor de freno.
5 - 18 FRENOS
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio
n)
NOTA: Antes de comprobar el descentramiento,
limpie la superficie de la cara de la maza. Esto pro-
porcionar una superficie limpia para obtener una
lectura precisa del indicador.
Instale el Indicador de cuadrante, herramienta
especial C-3339 y el Adaptador de instalacin, herra-
mienta especial SP-1910, en la articulacin de la
direccin. Site el vstago del indicador de forma que
contacte con la cara de la maza, cerca del dimetro
externo. Tenga cuidado de situar el vstago fuera del
crculo del esprrago, pero dentro del biselado en el
borde de la llanta (Fig. 26).
HERRAMIENTA
SUPERFICIE DE ESPECIAL C-3339
LA MAZA
JA
El descentramiento de la maza no debe ser supe-
rior a 0,08 mm (0,003 pulg.). Si el descentramiento
excede esta especificacin, la maza debe reempla-
zarse. Para informarse sobre el procedimiento de des-
montaje e instalacin de la maza y el cojinete,
consulte el grupo Suspensin en este manual de ser-
vicio.
Si el descentramiento de la maza no excede esta
especificacin, vuelva a instalar el rotor en la maza,
alineando las marcas de tiza en el rotor con un esp-
rrago de instalacin de la rueda, a una distancia de
dos esprragos del esprrago original (Fig. 27).
Apriete las tuercas en el orden apropiado, conforme a
las especificaciones.

HERRAMIENTA
ESPECIAL
SP-1910
MARCA DE
TIZA

Fig. 27 Referencia en rotor y esprrago de rueda

Vuelva a comprobar el descentramiento del rotor de
Fig. 26 Comprobacin de descentramiento de la freno para ver si el descentramiento ahora cumple
maza con las especificaciones.
Si el descentramiento no cumple con las especifica-
ciones, rectifique o reemplace el rotor de freno. Para
obtener informacin sobre rectificado del rotor de fre-
nos, consulte Procedimientos de servicio en esta sec-
cin de este grupo.

LMITES DEL ROTOR DE FRENO

Espesor Variacin de Descentramiento Micro-acabado

Rotor de
Espesor del rotor mnimo del espesor del del rotor* del rotor
frenado
rotor rotor
Rotor 22,8723,13 mm 21,4 mm 0,013 mm 0,13 mm
15-80 RMS
delantero 0,900-0,911 pulg. 0,843 pulg. 0,0005 pulg. 0,005 pulg.
8,879,13 mm 7,25 mm 0,013 mm 0,13 mm
Rotor trasero 15-80 RMS
0,350-0,360 pulg. 0,285 pulg. 0,0005 pulg. 0,005 pulg.
*
Lectura total del indicador (TIR) (medida en el vehculo)
JA FRENOS 5 - 19
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio
n)

TAMBOR DE FRENO PLACA DE APOYO DEL

Con el tambor desmontado, mida la variacin de FRENO TRASERO

dimetro del tambor (forma oval). La variacin de

dimetro de la superficie de frenado del tambor no
debe exceder 0,0635 mm (0,0025 pulg.) en 30
0,0889 mm (0,0035 pulg.) en 360. DESTORNILLADOR
Mida el descentramiento del tambor de freno. El
descentramiento del tambor de freno debe compro-
barse con el tambor montado en un torno de freno. El
descentramiento no debe exceder de 0,1524 mm
(0,006 pulg.).
Si alguna de estas mediciones no est dentro de las ORIFICIO DE ACCESO DEL
especificaciones, rectifique o reemplace el tambor. Par AJUSTADOR AUTOMATICO

obtener informacin sobre los procedimientos de rec-

tificacin, consulte Maquinado del tambor de freno en
la seccin de Procedimientos de servicio en este
grupo. Fig. 29 Acceso a la rueda dentada del ajustador
Reemplace siempre el tambor si el maquinado pro- automtico
voca que el dimetro mximo del tambor aumente. LUBRIQUE ESTA
MECANISMO DEL
Todos los tambores de freno estn marcados con el SUPERFICIE ENTRE LA
AJUSTADOR AUTO-
RUEDA DENTADA Y EL
dimetro mximo permitido (Fig. 28). MONTANTE DEL MECA- PASADOR MATICO
NISMO DEL AJUSTADOR ESTRIADO

CONJUNTO DE COJINETE Y
MAZA

PERNOS DE
INSTALACION MONTANTE
DE LA RUEDA
MUELLE
RUEDA DEN-
TADA

TAMBOR DE FRENO
TRASERO
MARCA DE DIAMETRO
MAXIMO DEL TAMBOR DE
FRENO
Fig. 28 Identificacin del dimetro mximo del
tambor de freno
AJUSTADOR AUTOMATICO DE FRENOS DE
TAMBOR
Coloque el vehculo en un elevador de contacto de
bastidor con la ayuda de alguien que aplique los fre-
nos desde el asiento del conductor. Eleve el vehculo.
Retire el tapn de acceso del orificio de acceso del
ajustador automtico de la placa de apoyo del freno
trasero (Fig. 29). Esto le permitir acceder a la rueda
dentada del ajustador (Fig. 30), en el mecanismo del
ajustador automtico. Luego, a fin de eliminar la
posibilidad de un ajuste mximo, inserte un destorni-
llador pequeo en el orificio de acceso de la placa de
apoyo (Fig. 29) y haga retroceder la rueda dentada
del ajustador entre 4 y 5 escotaduras aproxi-
madamente.
Fig. 30 Rueda dentada del ajustador automtico
Aplique a fondo el pedal de freno. Esto har que
las zapatas de freno salgan del anclaje. Al aplicar el
pedal de freno, la rueda dentada del ajustador debe
moverse. De esta forma, si el ajustador automtico
funciona correctamente, puede observarse una rota-
cin definida de la rueda dentada del ajustador. Si
uno o ms ajustadores no funcionan correctamente,
debe retirarse el tambor respectivo para efectuar el
servicio del mecanismo del ajustador.
SUCIEDAD DEL LIQUIDO DE FRENOS
Las piezas de goma hinchadas o deterioradas indi-
can que el lquido est sucio.
Las piezas de goma hinchadas indican la presencia
de petrleo en el lquido de frenos.
Para realizar una prueba de suciedad, coloque una
cantidad pequea de lquido de frenos drenado en un
recipiente de vidrio transparente. Si el lquido se
separa en capas, el lquido de frenos est sucio con
aceites minerales u otros lquidos.
5 - 20 FRENOS
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio
n)
Si el lquido de frenos est sucio, drene y lave com-
pletamente el sistema. Reemplace el cilindro maes-
tro, la vlvula dosificadora, las juntas de los
calibradores, las juntas de los cilindros de rueda, la
unidad hidrulica de los frenos antibloqueo y todas
las mangueras de lquido hidrulico.
LUZ ROJA DE ADVERTENCIA DE FRENO
Para diagnosticar los problemas especficos del sis-
tema de la luz roja de advertencia de freno, consulte
la Gua del cuadro de diagnstico del sistema de fre-
nos y los cuadros que se encuentran en la seccin de
Diagnstico y pruebas en este grupo del manual de
servicio.
CONMUTADOR DE LA LUZ DE STOP
Consulte el grupo 8H, Sistema de control de velo-
cidad del vehculo, en este manual de servicio, para
informarse sobre el procedimiento requerido para la
prueba del conmutador de la luz de stop. El circuito
elctrico para las luces de stop se detallan en el
grupo 8W, Luces traseras, en este manual de servicio.
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO
COMPROBACION DEL NIVEL DEL LIQUIDO DE
FRENOS
El nivel del lquido de frenos debe comprobarse por
lo menos dos veces al ao.
Los depsitos del cilindro maestro estn marcados,
FULL y MIN, indicando la posicin mxima y
mnima permitidas del nivel del lquido de frenos en
el depsito del cilindro maestro (Fig. 31).
PRECAUCION: Utilice nicamente lquido de frenos
de MoparT o un equivalente de un recipiente firme-
mente sellado. El lquido de frenos debe estar con-
forme con las especificaciones Dot 3. No utilice
lquido con base de petrleo ya que podra producir
daos en el sellado del sistema de frenos.
Aunque existe un rango, el nivel preferido es
FULL. Si es necesario, ajuste el nivel del lquido de
frenos a la marca de FULL en el lateral del depsito
del lquido de frenos del cilindro maestro.
PURGA DE LOS FRENOS BASICOS
NOTA: Para purgar el sistema hidrulico del ABS,
consulte Purga del sistema de frenos antibloqueo
en la seccin Sistema de frenos antibloqueo de
este grupo del manual de servicio.
JA
TAPA DEPOSITO DE LIQUIDO DE FRE-
NOS DEL CILINDRO MAESTRO
CILINDRO
MAESTRO
Fig. 31 Nivel del lquido del cilindro maestro
PRECAUCION: Antes de retirar el tapn del cilindro
maestro, lmpielo para evitar que caiga suciedad u
otras materias extraas dentro del depsito del
cilindro maestro.
PRECAUCION: Utilice nicamente lquido de frenos
Mopar, u otro lquido de calidad equivalente que
cumpla con las normas DOT 3. Utilice siempre
lquido limpio y nuevo proveniente de un envase
sellado.
Durante el procedimiento de purga, no bombee el
pedal de freno en ningn momento mientras man-
tenga abierto el tornillo de purga. Con esto nica-
mente se conseguir que aumente la cantidad de aire
en el sistema, obligando a repetir la purga.
No permita que el depsito del cilindro maestro se
quede sin lquido de frenos mientras se purgan los
frenos. Un depsito vaco permitira que ingresara
aire en el sistema. Verifique con frecuencia el nivel
de lquido y agregue lquido segn sea necesario.
Para asegurarse de que se elimina debidamente
todo el aire atrapado en el sistema hidrulico debe
utilizarse la secuencia de circuitos de rueda para la
purga del sistema.
Rueda trasera izquierda
Rueda delantera derecha
Rueda trasera derecha
Rueda delantera izquierda
PURGA MANUAL
NOTA: Para purgar los frenos manualmente ser
necesario recurrir a un ayudante.
JA
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO (Continuacio
n)
(1) Fije una manguera de plstico transparente al
tornillo de purga e introduzca el otro extremo de la
manguera dentro de un recipiente transparente que
contenga una cantidad de lquido de frenos limpio,
suficiente como para sumergir dicho extremo (Fig.
32).
MANGUERA CALIBRA-
TRANSPARENTE DOR DE
FRENO
TORNILLO
DE PURGA
LIQUIDO DE
FRENOS
LIMPIO
Fig. 32 Mtodo apropiado para purgar el aire del
sistema de frenos (Caracterstico)
(2) Haga que el ayudante bombee el pedal de freno
tres o cuatro veces y que lo mantenga oprimido.
(3) Con el pedal oprimido, abra el tornillo de purga
como mnimo 1 vuelta completa.
(4) Cuando el pedal de freno ha cado, cierre el tor-
nillo de purga. Una vez cerrado el tornillo de purga,
suelte el pedal de freno.
(5) Repita los pasos anteriores hasta eliminar todo
el aire atrapado del circuito de la rueda (por lo gene-
ral cuatro o cinco veces).
(6) Purgue el resto de circuitos de ruedas de la
misma manera, hasta eliminar todo el aire atrapado
en el sistema de frenos. Controle el nivel de lquido
en el depsito del cilindro maestro para asegurarse
de que no queda vaco.
(7) Compruebe el recorrido del pedal de freno. Si el
recorrido del pedal es excesivo o no ha mejorado,
puede que an quede algo de aire atrapado en el sis-
tema. Vuelva a purgar los frenos segn sea necesario.
(8) Efecte una prueba de conduccin del vehculo
para confirmar que los frenos funcionan correcta-
mente y la sensacin del pedal es correcta.
PURGA A PRESION
NOTA: Para informarse sobre la utilizacin del
equipo de purga a presin, siga las instrucciones
del fabricante del aparato de purga a presin.
FRENOS 5 - 21
Utilice el depsito de purga, herramienta especial
C-3496-B con el Adaptador de depsito de cilindro
maestro, herramienta especial 8224, para presurizar
el sistema hidrulico para proceder a la purga.
Siga la misma secuencia de circuitos de rueda que
la descrita para la purga manual.
(1) Fije una manguera de plstico transparente al
tornillo de purga e introduzca el otro extremo de la
manguera dentro de un recipiente transparente que
contenga una cantidad de lquido de freno limpio
suficiente como para sumergir dicho extremo (Fig.
32).
(2) Abra el tornillo de purga como mnimo una
vuelta completa o ms para obtener un chorro cons-
tante de lquido de frenos.
(3) Una vez purgado aproximadamente 113 a 226
gramos (48 onzas) de lquido por el circuito de freno,
y cuando se obtiene un flujo sin aire en la manguera
de plstico y el recipiente transparentes, cierre el tor-
nillo de purga.
(4) Repita este procedimiento en el resto de torni-
llos de purga.
(5) Compruebe el recorrido del pedal de freno. Si el
recorrido del pedal es excesivo o no ha mejorado,
puede que an quede algo de aire atrapado en el sis-
tema. Vuelva a purgar los frenos segn sea necesario.
(6) Efecte una prueba de conduccin del vehculo
para confirmar que los frenos funcionan correcta-
mente y la sensacin del pedal es correcta.
PURGA DEL CILINDRO MAESTRO
(1) Inmovilice el cilindro maestro en una mordaza.
Fije los tubos de purga, herramienta especial 6802 en
los orificios de salida del cilindro maestro (Fig. 33) o
(Fig. 34). Site los tubos de purga de forma que las
salidas de los mismos queden por debajo de la super-
ficie del lquido de frenos cuando el depsito est
lleno con el nivel correcto.
DEPOSITO DEL CILIN-
DRO MAESTRO
HERRAMIENTA ESPE-
CILINDRO MAESTRO
CIAL 6802
Fig. 33 Tubos de purga fijados al cilindro maestro
con ABS
5 - 22 FRENOS JA
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO (Continuacio
n)
CONJUNTO DEL
CILINDRO MAES-
REPARACION DEL TUBO DE FRENO
TRO Para el reemplazo de un tubo de freno hidrulico,
slo deben utilizarse tubos de acero de doble pared de
4,75 mm (3/16 de pulg.), recubiertos con un revesti-
miento de aleacin de cinc rica en aluminio y las
tuercas de tubo correctas.
Cuando se reparan los tubos de freno, debe tenerse
cuidado a fin de asegurarse de utilizar las herra-
mientas y procedimientos de curvatura y abocina-
miento apropiados, para evitar retorceduras. No
encamine los tubos contra bordes afilados, componen-
tes mviles o reas calientes. Todos los tubos deben
fijarse correctamente con los collarines de retencin
HERRAMIENTA recomendados.
ESPECIAL 6802
Mediante un cortador de tubos, herramienta espe-
cial C-3478-A o un equivalente, corte el asiento o
Fig. 34 Tubos de purga fijados al cilindro maestro tubo daado (Fig. 36). Escarie todas las rebabas o
sin ABS bordes speros notorios en la parte interior del tubo
(2) Llene el depsito con lquido de frenos que (Fig. 37). De esta manera, los extremos del tubo que-
cumpla con las especificaciones DOT 3, como es el darn a escuadra (Fig. 37) y asegurarn un mejor
caso de Mopar o equivalente. asiento del tubo de extremo abocinado. COLOQUE
(3) Empleando una espiga de madera segn la LA TUERCA DEL TUBO EN EL TUBO ANTES
(Fig. 35). Oprima lentamente el vstago del pistn, y DE ABOCINARLO.
a continuacin permita que los pistones vuelvan a la
posicin de reposo. Repita la operacin varias veces
hasta que sean expelidas todas las burbujas de aire
de los tubos de purga para asegurarse de que todo el
aire haya sido purgado del cilindro maestro.
DEPOSITO DE
LIQUIDO DE
FRENOS

CILINDRO
MAESTRO

ESPIGA DE
MADERA

HERRAMIENTA
ESPECIAL 6802

Fig. 35 Purga del cilindro maestro Fig. 36 Corte y abocinamiento de un tubo de freno
(4) Retire los tubos de purga de los orificios de
salida del cilindro maestro, tape los orificios e instale
la tapa de llenado del depsito.
(5) Retire el cilindro maestro de la mordaza.

NOTA: No es necesario purgar el sistema hidrulico

completo despus de reemplazar el cilindro maestro.
No obstante, el cilindro maestro deber purgarse a
fondo y llenarse con el nivel correcto al instalarse en
el reforzador de vaco del servofreno.
JA FRENOS 5 - 23
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO (Continuacio
n)
ASEGURESE DE ELIMINAR
TODAS LAS REBABAS DEL ASEGURESE DE QUE EL
INTERIOR DEL TUBO EXTREMO DEL TUBO ESTE A ABOCINA-
ESCUADRA ANTES DE ABOCI- MIENTO DE
NARLO ESTILO DOBLE
INVERTIDO

Fig. 38 Abocinamiento de tubo de freno doble

invertido

TUERCA DE TUBO
DE ABOCINA-
MIENTO INVERTIDO

TUBO
TUBO DE FRENO HIDRAU-
LICO

ASIENTO

Fig. 37 Preparacin del tubo de freno para su
abocinamiento
ABOCINAMIENTOS DE TUBOS DOBLES
INVERTIDOS
Para crear un abocinamiento de tubo doble inver-
tido (Fig. 38) y (Fig. 39). Abra los mangos de la abo-
cinadora, herramienta especial C-4047 o equivalente.
Gire luego las mandbulas de la herramienta hasta
que las correspondientes al tamao del tubo queden
centradas entre los montantes verticales de la herra-
mienta. Cierre lentamente los mangos con el tubo
insertado en las mandbulas pero no aplique una pre-
sin fuerte ya que bloquear el tubo en esa posicin.
Coloque el calibrador (forma A) en el borde sobre el
extremo del tubo de freno. Empuje el tubo a travs de
las mandbulas hasta que el extremo del mismo haga
contacto con la escotadura reculada del calibrador
correspondiente al tamao del tubo. Apriete los mangos
de la abocinadora y bloquee el tubo en esa posicin.
Emplace el obturador de 4,75 mm (3/16 de pulg.) del
calibrador (A) hacia abajo en el extremo del tubo. Balan-
cee el disco de compresin sobre el calibrador y centre el
tornillo cnico de abocinamiento en la escotadura del
disco. Enrsquelo hasta que el obturador del calibrador
est asentado en las mandbulas de la abocinadora. As
se comienza a invertir el extremo extendido del tubo.
Retire el calibrador y siga enroscando hacia abajo, hasta
que la herramienta est firmemente asentada en el tubo.
Retire el tubo de la abocinadora e inspeccione el asiento.
Para encaminar correctamente el tubo de freno e infor-
marse sobre las posiciones de los collarines, consulte los
diagramas para encaminar los tubos. Reemplace cual-
quier collarn gua del tubo que estuviera daado.
ABOCINAMIENTO DOBLE
INVERTIDO
Fig. 39 Conexin de abocinamiento invertido de
doble pared
MAQUINADO DEL ROTOR DE FRENO
NOTA: No es necesario rectificar el rotor cada vez
que se reemplazan las pastillas de freno, solamente
cuando est prevista la necesidad.
Cualquier reparacin del rotor requiere un cuidado
extremo para mantener el rotor dentro de las tole-
rancias de servicio, a fin de asegurar el funciona-
miento apropiado del freno.
Si la superficie del rotor se encuentra profunda-
mente rayada o deformada, o si hay quejas de brus-
quedad o pulsacin de los frenos, se debe rectificar el
rotor utilizando un torno para rectificar los frenos en
el vehculo montado en la maza (Fig. 40), o reempla-
zarlo.
El uso de un torno para rectificar los frenos en el
vehculo montado en la maza es muy recomendable a
fin de eliminar la posibilidad de que se produzca un
descentramiento excesivo. Este torno rectifica el rotor
de freno con respecto al conjunto de maza y cojinete
del vehculo.
5 - 24 FRENOS JA
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO (Continuacio
n)

MARCAS DE ESPESOR
MINIMO DE ROTOR

TORNO PARA RECTIFICAR

FRENOS EN EL VEHICULO

ROTOR

Fig. 40 Torno para rectificar frenos en el vehculo
NOTA: Todos los rotores poseen marcas grabadas
del espesor mnimo permitido sobre la superficie
no maquinada del rotor (Fig. 41).
El espesor mnimo tolerable es el espesor mnimo
hasta la que puede rebajarse la superficie maquinada
del rotor de freno.
PRECAUCION: No rectifique el rotor si esto hace
que no responda a la especificacin de espesor
mnimo.
Antes de la instalacin, verifique que la superficie
del rotor de freno y los adaptadores de la maza estn
libres de virutas, xido o contaminacin.
Fig. 41 Marcas de espesor mnimo de rotor de freno
Cuando monte y utilice un torno de frenos, acate
estrictamente las instrucciones de funcionamiento
suministradas por el fabricante del torno de frenos.
Maquine ambos lados del rotor de freno al mismo
tiempo. Al rebajar ambos lados a la vez se reduce al
mnimo la posibilidad de que el corte sea ahusado o
desigual.
ESPECIFICACIONES Y LIMITES
Cuando se rectifica un rotor, DEBE MANTE-
NERSE la TIR (Lectura total del indicador) y los
lmites de variacin del espesor requeridos. Se
requiere sumo cuidado al operar el equipo de tor-
neado del rotor.

LMITES DE RECTIFICADO DE ROTOR DE FRENO

Espesor Variacin de Descentramiento Micro-acabado

Rotor de
Espesor del rotor mnimo del espesor del del rotor* del rotor
frenado
rotor rotor
Rotor 22,8723,13 mm 21,4 mm 0,013 mm 0,13 mm
15-80 RMS
delantero 0,900-0,911 pulg. 0,843 pulg. 0,0005 pulg. 0,005 pulg.
8,879,13 mm 7,25 mm 0,013 mm 0,13 mm
Rotor trasero 15-80 RMS
0,350-0,360 pulg. 0,285 pulg. 0,0005 pulg. 0,005 pulg.
*
Lectura total del indicador (TIR) (medida en el vehculo)
JA
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO (Continuacio
n)
MAQUINADO DEL TAMBOR DE FRENO
Si un tambor de freno est deformado o presenta
rayaduras profundas, puede ser maquinado en un
torno de freno equipado para maquinar tambores de
freno. Para el procedimiento de maquinado, siga las
instrucciones del fabricante.
Mida el dimetro del tambor de freno antes de pro-
ceder a realizar el maquinado. Para mayor informa-
cin, consulte Tambor de freno en Diagnosis y
comprobacin en esta seccin. No maquine el tambor
si al hacerlo aumenta el dimetro mximo. Reem-
place el tambor.
Todos los tambores de freno estn marcados con el
dimetro mximo permitido (Fig. 42).
MARCA DEL DIAMETRO
MAXIMO
TAMBOR DE
FRENO TRASERO
CONJUNTO DE COJINETE
Y MAZA
Fig. 42 Identificacin del dimetro mximo del
tambor de freno
Cuando realice un maquinado, asegrese de que el
corte de alimentacin de terminado final es correcto
para evitar un efecto de tornillo en las zapatas de los
frenos cuando los frenos estn aplicados. Las especi-
ficaciones del corte de alimentacin final varan entre
los diferentes fabricantes de tornos.
DESMONTAJE E INSTALACION
ADVERTENCIAS Y PRECAUCIONES DEL
SERVICIO
ADVERTENCIA: SI BIEN LOS FORROS DE ZAPATA
DE FRENO INSTALADOS EN FABRICA ESTAN
FABRICADOS CON MATERIALES QUE NO CONTIE-
NEN AMIANTO, ALGUNOS DE LOS QUE ESTAN
DISPONIBLES EN EL MERCADO PUEDEN CONTE-
NER AMIANTO. AL EFECTUAR EL SERVICIO DEL
FRENOS 5 - 25
SISTEMA DE FRENOS DE UN VEHICULO DEBERA
TENERSE EN CUENTA ESTA CIRCUNSTANCIA. ES
POSIBLE QUE EL VEHICULO TENGA ZAPATAS DE
FRENO INSTALADAS POSTVENTA. UTILICE SIEM-
PRE UNA MASCARILLA CUANDO LIMPIE LOS COM-
PONENTES DEL FRENO YA QUE EL AMIANTO
PUEDE CAUSAR DAOS GRAVES PARA SU
SALUD, TALES COMO ASBESTOSIS Y CANCER.
NUNCA LIMPIE LOS COMPONENTES DEL FRENO
CON AIRE COMPRIMIDO. UTILICE UNICAMENTE
UNA ASPIRADORA DISEADA ESPECIFICAMENTE
PARA ELIMINAR EL POLVO DE LOS FRENOS. SI
NO DISPONE DE UNA ASPIRADORA, LIMPIE LAS
PIEZAS DEL FRENO UTILIZANDO UNICAMENTE
PAOS DE TALLER HUMEDECIDOS EN AGUA. NO
PRODUZCA POLVO LIJANDO LOS FORROS DE
FRENO DURANTE EL SERVICIO DEL VEHICULO.
DESECHE TODO EL POLVO Y LA SUCIEDAD QUE
PUEDA CONTENER FIBRAS DE AMIANTO. UTILICE
UNICAMENTE BOLSAS O RECIPIENTES HERMETI-
COS. SIGA TODAS LAS PRACTICAS DE SEGURI-
DAD RECOMENDADAS QUE SEALA LA
ADMINISTRACION DE SEGURIDAD Y SALUD LABO-
RAL (OSHA) Y LA AGENCIA DE PROTECCION
AMBIENTAL (EPA) DURANTE EL MANEJO Y ELIMI-
NACION DE LOS PRODUCTOS QUE CONTENGAN
AMIANTO.
PRECAUCION: Utilice nicamente lquido de frenos
MoparT o un equivalente, proveniente de un envase
sellado hermticamente. El lquido de frenos debe
responder a las especificaciones DOT 3. No utilice
lquido de frenos a base de petrleo ya que provo-
cara daos a las juntas del sistema de frenos.
PRECAUCION: El lquido de frenos daa las super-
ficies pintadas. Si se derrama sobre cualquier
superficie pintada, retrelo inmediatamente con
agua.
PRECAUCION: Durante los procedimientos de ser-
vicio, debe impedirse que grasa o cualquier otra
materia extraa alcance el conjunto del calibrador,
las superficies del rotor de freno y las superficies
externas de la maza. Tenga cuidado de no defor-
mar, rayar o mellar el rotor de freno y los forros de
las zapatas de freno.
PRECAUCION: Manipule el rotor y el calibrador cui-
dadosamente para evitar daarlos y rayar o mellar
el forro de la zapata de freno.
5 - 26 FRENOS JA
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio
n)

CILINDRO MAESTRO ORIFICIOS PRIMARIOS

DEL CILINDRO MAESTRO

DESMONTAJE
(1) Retire el conector del mazo de cableado del
vehculo del sensor de nivel del lquido de frenos, en
el depsito de lquido de frenos del cilindro maestro
CILINDRO
(Fig. 43). MAESTRO
DEPOSITO DE LIQUIDO
DEPOSITO DE LIQUIDO
DEL CILINDRO MAES-
DE FRENOS
TRO

SENSOR DE
NIVEL DE
LIQUIDO DE
FRENOS

ORIFICIOS SECUNDA-
RIOS DEL CILINDRO
MAESTRO

CONECTOR DEL MAZO DE Fig. 45 Orificios primarios y secundarios del

CABLEADO
cilindro maestro sin ABS
REFORZA-
DOR DEL
VACIO DEL
FRENO

CILINDRO MAESTRO

Fig. 43 Sensor de nivel del lquido del cilindro

maestro DEPOSITO DE
(2) Desconecte de los orificios de salida del cilindro LIQUIDO DE
FRENOS
maestro los tubos de freno primario y secundario
(Fig. 44) y (Fig. 45). Instale tapones en todas las sali-
das abiertas de los tubos de freno, en el conjunto del CILINDRO
MAESTRO
cilindro maestro.
CONJUNTO DEL CILINDRO DEPOSITO DEL
MAESTRO LIQUIDO DE FRE- TUERCAS DE INSTALACION
NOS
(2)

Fig. 46 Instalacin del cilindro maestro en el

reforzador del vaco
(5) Deslice el conjunto del cilindro maestro en
forma recta hacia afuera para extraerlo de los pernos
esprrago de instalacin, en el reforzador del vaco
del servofreno.

PURGA DEL CILINDRO MAESTRO

ORIFICIO PRIMARIO DEL (1) Inmovilice el cilindro maestro en una mordaza.
CILINDRO MAESTRO
Conecte a los orificios de salida del cilindro maestro
los tubos de purga, herramienta especial 6802 (Fig.
ORIFICIO SECUNDARIO DEL
CILINDRO MAESTRO
47) o (Fig. 48). Emplace los tubos de forma que las
salidas de estos queden por debajo de la superficie
Fig. 44 Orificios primario y secundario del cilindro del lquido de frenos cuando el depsito est lleno
maestro con ABS hasta el nivel correcto.
(3) Con limpiador de piezas de freno Mopar o un (2) Llene el depsito de lquido de frenos con un
equivalente, limpie el rea donde el cilindro maestro lquido que cumpla las especificaciones DOT 3, tal
se conecta con el reforzador. como Mopar o equivalente.
(4) Retire las 2 tuercas (Fig. 46) que fijan el con- (3) Mediante una clavija de madera (Fig. 49),
junto del cilindro maestro al reforzador del vaco del apriete lentamente el vstago de pistn y permita
servofreno. despus que los pistones vuelvan a su posicin de
retorno. Repita esta operacin varias veces hasta
JA FRENOS 5 - 27
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio
n)
DEPOSITO DE DEPOSITO DE
LIQUIDO DEL CILIN- LIQUIDO DE
DRO MAESTRO FRENOS

CILINDRO
MAESTRO

CLAVIJA DE
MADERA

CILINDRO MAESTRO HERRAMIENTA ESPE-

CIAL 6802 HERRAMIENTA
ESPECIAL 6802

Fig. 47 Tubos de purga conectados al cilindro

maestro con ABS Fig. 49 Purga del cilindro maestro
(2) Instale las 2 tuercas de instalacin del cilindro
CONJUNTO DEL
CILINDRO MAES- maestro en el reforzador del vaco del servofreno (Fig.
TRO
46). Apriete ambas tuercas con una torsin de 28
Nm (250 lbs. pulg.).
(3) Conecte los tubos de freno a los orificios prima-
rio y secundario del cilindro maestro (Fig. 47) o (Fig.
48). Luego apriete las tuercas de los tubos con una
torsin de 17 Nm (145 lbs. pulg.).

CONMUTADOR DE NIVEL DEL LIQUIDO DE

FRENOS
El cilindro maestro o el depsito de lquido de fre-
nos no deben retirarse del vehculo cuando se reem-
HERRAMIENTA
plaza el sensor de nivel del lquido de frenos.
ESPECIAL 6802 (1) Retire el conector del mazo de cableado del sen-
sor de nivel del depsito de lquido de frenos (Fig.
Fig. 48 Tubos de purga conectados al cilindro 50).
maestro sin ABS DEPOSITO DEL LIQUIDO DE
FRENOS
expulsar todas las burbujas de aire de los tubos de
purga, para asegurar que se purga todo el aire del SENSOR DE
NIVEL DEL
cilindro maestro. LIQUIDO DE
FRENOS
(4) Retire los tubos de purga de los orificios de
salida del cilindro maestro, tape estos orificios e ins-
tale el tapn de boca de llenado en el depsito.
(5) Retire el cilindro maestro de la mordaza.
CONECTOR DEL MAZO DE
NOTA: No es necesario purgar todo el sistema CABLEADO
hidrulico despus de reemplazar el cilindro maes-
tro. Sin embargo, debe purgarse y llenarse el cilin-
dro maestro despus de la instalacin.

CILINDRO MAESTRO
INSTALACION
(1) Emplace el conjunto del cilindro maestro sobre
Fig. 50 Sensor de nivel del lquido del cilindro
los esprragos de la unidad del servofreno, alineando
maestro
el vstago de pistn en el reforzador del vaco del
servofreno con el pistn del cilindro maestro.
5 - 28 FRENOS JA
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio
n)
(2) Comprima las lengetas de retencin (Fig. 51) SERVO DE CONTROL
DE VELOCIDAD
TORRE DEL MON-
TANTE
en el extremo del sensor. IZQUIERDO

DEPOSITO DEL
LIQUIDO DE FRENOS
DEL CILINDRO MAES-
TRO
ESPA-
CILINDRO RRAGO DE
MAESTRO MASA
DEPURA-
DOR DE
AIRE

CILINDRO
MAESTRO

CABLE REMOTO DE
MASA

LENGETAS DE RETENCION DEL Fig. 53 Fijacin del cable de masa en la torre de

CONMUTADOR DE NIVEL DE
LIQUIDO montante
Fig. 51 Lengetas de retencin del conmutador de TORRE DEL MON-
TANTE IZQUIERDO
nivel del lquido de frenos
(3) Mientras comprime las lengetas de retencin,
tome el extremo opuesto del sensor de nivel del
lquido de frenos y tire del mismo para extraerlo del
depsito de lquido del cilindro maestro (Fig. 52).
DEPOSITO DE CONMUTADOR DE
LIQUIDO DE FRE- NIVEL DE LIQUIDO
NOS DEL CILIN- DE FRENOS
DRO MAESTRO
ESPA-
RRAGO DE
MASA

Fig. 54 Cable remoto de masa correctamente

CILINDRO
MAESTRO
Fig. 52 Desmontaje del conmutador de nivel del
lquido del depsito
REFORZADOR DEL SERVOFRENO (MOTOR
2.0L Y 2.4L)
DESMONTAJE
(1) Retire el cable remoto de masa del esprrago
de masa en la torre del montante izquierdo (Fig. 53).
(2) Asle correctamente el cable remoto de masa
cuando repara el vehculo. Para ello, instale el aisla-
dor de cable de masa en el esprrago de masa de la
torre del montante tal como se indica a continuacin
(Fig. 54). Esto impedir una conexin a tierra
accidental del cable remoto de masa.
aislado
(3) Si el vehculo lo tiene instalado, retire el conec-
tor del mazo de cableado del vehculo del servo de
control de velocidad. Retire las 2 tuercas de fijacin
del soporte de montaje del servo de control de veloci-
dad a la torre del montante (Fig. 55). Sin retirar el
cable de control de velocidad del servo, aparte el
servo de control de velocidad.
(4) Retire el conector del mazo de vaco y el conec-
tor elctrico del solenoide de limpieza (Fig. 56).
Retire el solenoide de limpieza del vehculo.
(5) Retire las mangueras de vaco (Fig. 57) de la
vlvula de retencin situada en el reforzador del
vaco del servofreno.
(6) Retire el conjunto del transductor de la vlvula
de EGR y las mangueras de vaco (Fig. 58) de la vl-
vula de EGR. El desmontaje de la vlvula es
necesario a fin de lograr la holgura requerida
para retirar el reforzador del vaco del servo-
freno del vehculo y no daar el transductor
durante el desmontaje.
JA FRENOS 5 - 29
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio
n)
VALVULA DE
TORRE DEL
EGR
MONTANTE
TUERCAS DE FIJACION DEL IZQUIERDO
SOPORTE DE MONTAJE

MANGUE-
RAS DEL
CALEFAC-
TOR

CONJUNTO DEL CILIN-

DRO MAESTRO TRANSDUCTOR
SERVO DE CONTROL
DE VELOCIDAD DE LA VALVULA
DE EGR

Fig. 55 Fijacin del servo de control de velocidad Fig. 58 Conjunto del transductor de la vlvula de
CILINDRO
EGR
MAESTRO TORRE DE
AMORTIGUADOR
IZQUIERDO

TORRE DEL SENSOR DE NIVEL DE

MONTANTE LIQUIDO DEL CILINDRO
IZQUIERDO MAESTRO
SOLENOIDE
DE LIM-
PIEZA

CONECTOR
CONJUNTO
ELECTRICO
DEL CILIN-
DRO MAES-
TRO
MAZO DE
VACIO TUBOS DE
FRENO

Fig. 56 Solenoide de control de limpieza

MANGUERA DEL DEPOSITO Fig. 59 Sensor de nivel de lquido de frenos del
DE VACIO DEL CONTROL
DE VELOCIDAD cilindro maestro
(8) Retire las 2 tuercas (Fig. 60) que fijan el con-
junto del cilindro maestro al reforzador del vaco del
MANGUERA DE VACIO A servofreno.
LA VALVULA DE RECIR-
CULACION DE GASES
DE ESCAPE (EGR)
(9) Sin retirar los tubos de freno del cilindro maes-
tro, desmonte este ltimo del reforzador del vaco del
servofreno. Luego baje cuidadosamente el cilindro
maestro y los tubos de freno como un conjunto, hasta
que est emplazado sobre la parte superior del tran-
VALVULA
MANGUERA DE DE EGR seje (Fig. 61).
VACIO DESDE EL (10) Emplace el vstago de entrada del reforzador
TUBO MULTIPLE DE
ADMISION del vaco del servofreno en la fijacin del pedal de
freno, debajo del tablero de instrumentos. Coloque un
destornillador pequeo entre la rabera central del
Fig. 57 Fijacin de la manguera de vaco a la vstago de entrada del reforzador del servofreno y el
vlvula de retencin collarn de retencin del pasador del pedal de freno
(Fig. 62). Haga girar lo suficiente el destornillador
(7) Retire el conector del mazo de cableado del como para permitir que la rabera central del collarn
vehculo del sensor de nivel de lquido de frenos del de retencin pase sobre el extremo del pasador del
cilindro maestro (Fig. 59). pedal de freno. Luego extraiga el collarn de reten-
5 - 30 FRENOS JA
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio
n)
REFORZA- (11) Retire las 4 tuercas que fijan el reforzador del
DOR DEL
VACIO DEL vaco del servofreno al salpicadero. Se puede acceder
FRENO
a las tuercas desde debajo del salpicadero en la zona
de la columna de direccin y el conjunto del soporte
del pedal (Fig. 63).

TUERCAS DE INSTALA-
CION DEL REFORZA-
DEPOSITO DE DOR DEL SERVOFRENO
LIQUIDO DE FRE-
NOS

CILINDRO
MAESTRO PEDAL
DE
FRENO

TUERCAS DE INSTALACION
(2)

Fig. 60 Instalacin del cilindro maestro

Fig. 63 Instalacin del reforzador del vaco del

servofreno
REFORZADOR DEL VACIO
(12) Deslice el reforzador del vaco del servofreno
DEL SERVOFRENO hacia adelante, hasta que los pernos esprrago de
TORRE DEL instalacin liberen el salpicadero y luego inclnelo
MONTANTE
DELANTERO hacia arriba y hgalo girar hacia el centro del veh-
IZQUIERDO Y
LARGUERO DE
BASTIDOR
culo para retirarlo (Fig. 64).
TRANSEJE CONJUNTO DEL REFORZA-
CILINDRO MAESTRO Y DOR DEL VACIO DEL SERVO-
TUBOS DE FRENO FRENO

SALPICA-
DERO
Fig. 61 Conjunto del cilindro maestro emplazado
para el desmontaje del reforzador
cin del pasador del pedal de freno. Deseche el
collarn de retencin. Reemplcelo nicamente
por uno nuevo cuando proceda al ensamblaje.
VASTAGO TORRE DEL
DE MANGUERA DEL DEPURA- MONTANTE
ENTRADA DEPURADOR DE AIRE DOR DE AIRE

PEDAL
DE
FRENO

Fig. 64 Reforzador del vaco del servofreno

PRECAUCION: No intente desensamblar el reforza-
dor del vaco del servofreno: debe repararse UNI-
CAMENTE como un conjunto completo.
PASADOR DEL
PEDAL DE FRENO

COLLARIN DE
RETENCION
DESTORNILLADOR

Fig. 62 Pasador de retencin del vstago de entrada

JA FRENOS 5 - 31
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio
n)
INSTALACION REFORZADOR DEL SERVOFRENO (MOTOR DE
(1) Emplace el reforzador del servofreno en el sal- 2.5L)
picadero.
(2) Instale y apriete las 4 tuercas de instalacin DESMONTAJE
del reforzador del vaco del servofreno (Fig. 63) con (1) Retire el cable remoto de masa del esprrago
una torsin de 29 Nm (250 lbs. pulg.). de masa que se encuentra en la torre del montante
(3) Utilice una placa de lubricacin, o algn equi- izquierdo (Fig. 65).
valente, para cubrir las superficies del pasador del
SERVO DE CONTROL DE TORRE DEL MON-
pedal de freno que estn en contacto con el vstago VELOCIDAD TANTE IZQUIERDO
de entrada del reforzador del vaco del servofreno.
(4) Conecte el vstago de entrada del reforzador
del vaco del servofreno en el pasador del pedal de
freno e instale un collarn de retencin NUEVO. Uti- ESPA-
lice nicamente un collarn de retencin nuevo. RRAGO DE
MASA
NO UTILICE el viejo.
DEPURADOR
(5) Coloque el cilindro maestro sobre los esprra- DE AIRE
gos de la unidad del servofreno, alineando el vstago
de pistn en el reforzador del vaco del servofreno con CILINDRO
el vstago de pistn del cilindro maestro. MAESTRO

(6) Instale las 2 tuercas de instalacin del cilindro

maestro en la unidad del servofreno (Fig. 60). Apriete
las 2 tuercas de instalacin con una torsin de 28 CABLE REMOTO DE
MASA
Nm (250 lbs. pulg.).
(7) Instale el conector del mazo de cableado del
Fig. 65 Fijacin del cable de masa a la torre del
vehculo en el sensor de nivel de lquido de frenos del
montante
cilindro maestro (Fig. 59).
(8) Instale el solenoide de control de limpieza (Fig. (2) Asle correctamente el cable remoto de masa
56) en el larguero de bastidor delantero izquierdo. cuando repare el vehculo. Para ello, instale el aisla-
Apriete el perno de instalacin de dicho solenoide. dor de cable de masa en el esprrago de masa de la
(9) Instale el conjunto del transductor de EGR en torre del montante tal como se indica a continuacin
la vlvula de EGR (Fig. 58). Instale el conector del (Fig. 66). Esto impedir una conexin a tierra
mazo de cableado del vehculo (Fig. 58) en el trans- accidental del cable remoto de masa.
ductor de EGR, asegurndose de que el collarn de
TORRE DEL MON-
retencin est totalmente acoplado con el transduc- TANTE IZQUIERDO
tor.
(10) Conecte todas las mangueras de vaco que
retir anteriormente en la vlvula de retencin del
reforzador del vaco del servofreno (Fig. 57).
(11) Si el vehculo lo tiene instalado, instale el
servo de control de velocidad en los pernos esprrago
de instalacin en la torre del montante izquierdo
(Fig. 55). Instale las 2 tuercas de instalacin del
ESPA-
soporte del servo de control de velocidad (Fig. 55) y RRAGO DE
apritelas con una torsin de 6 Nm (55 lbs. pulg.). MASA

(12) Verifique el ajuste correcto del conmutador de

la luz de freno. Si el vehculo lo tiene instalado,
ajuste el conmutador de la luz de stop segn sea
necesario. Consulte el procedimiento necesario en la
seccin Ajustes de servicio, en este grupo del manual
de servicio.
(13) Efecte una prueba de carretera del vehculo
para asegurarse de que el sistema de frenos del
mismo funciona correctamente.
Fig. 66 Cable remoto de masa correctamente
aislado
(3) Retire la manguera de PCV (Fig. 67) de la
cmara de aire situada en la parte delantera del tubo
mltiple de admisin. Retire el perno (Fig. 67) que
fija la cmara de aire al tubo mltiple de admisin.
Luego destrabe la tapa del depurador de aire en la
5 - 32 FRENOS JA
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio
n)
caja del depurador y afloje la abrazadera que fija la (6) Retire el tubo de EGR (Fig. 69) del tubo mlti-
manguera de entrada de aire al cuerpo de mariposa ple de admisin y la vlvula de EGR.
(Fig. 67). Retire la tapa del depurador de aire, la TUBO MULTI-
PLE DE
manguera de entrada de aire y la cmara de aire ADMISION
(Fig. 67) del motor como un conjunto.
TUBO MULTIPLE DE ADMISION CUERPO DE
MARIPOSA
MANGUERA DE
ENTRADA DE AIRE

PERNO DE TAPA DEL DEPU-

RADOR DE AIRE
FIJACION
PERNOS DE
INSTALACION PERNOS DE
INSTALACION

MANGUERA
DE PCV
CAMARA VAL-
DE AIRE CONJUNTO DEL
VULA
TUBO DE EGR
DE EGR
CAJA DEL DEPU-
RADOR DE AIRE Fig. 69 Fijacin del tubo de EGR al tubo mltiple de
admisin y la vlvula de EGR
(7) Si el vehculo lo tiene instalado, retire el conec-
Fig. 67 Componentes del sistema de entrada de aire tor del mazo de cableado del servo de control de velo-
del motor cidad. Retire las 2 tuercas de fijacin del soporte de
(4) Retire el cable de la mariposa del acelerador, y montaje del servo de control de velocidad a la torre
si el vehculo lo tiene instalado, el cable del control del montante (Fig. 70). Sin retirar el cable de control
de velocidad del cuerpo de mariposa (Fig. 68). Retire de velocidad del servo, aparte el servo de control de
la manguera de vaco (Fig. 68) del cuerpo de mari- velocidad.
posa. Retire los conectores del mazo de cableado del
TORRE DEL
motor de ralent automtico y el sensor de posicin MONTANTE
de la mariposa del acelerador (Fig. 68) en el cuerpo
de mariposa. Luego retire los 4 pernos (Fig. 68) que
fijan el cuerpo de mariposa al tubo mltiple de admi- TUERCAS DE
INSTALACION
sin y retrelo de ste ltimo. DEPURADOR
DE AIRE
TUBO MULTI- MANGUERA CUERPO DE CONTROL DE VELOCIDAD Y
PLE DE DE VACIO MARIPOSA CABLE DE LA MARIPOSA DEL
ADMISION ACELERADOR

ABRAZA-
DERA DEL
CABLE

SERVO DE CON-
CONECTOR TROL DE VELOCI-
ELECTRICO DAD

SENSOR DE POSICION
DE LA MARIPOSA DEL Fig. 70 Fijacin del servo de control de velocidad a
ACELERADOR CONECTOR
ELECTRICO la torre del montante
PERNOS DE INSTALACION
DEL CUERPO DE MARI- (8) Retire los tubos de freno primario y secundario
POSA
MOTOR DE (Fig. 71) y (Fig. 72) del conjunto del cilindro maestro.
RALENTI
AUTOMATICO
(9) Retire el conector del mazo de cableado del
vehculo del sensor de lquido de frenos del cilindro
Fig. 68 Fijacin del cuerpo de mariposa en el tubo maestro (Fig. 73).
mltiple de admisin (10) Retire las 2 tuercas (Fig. 74) que fijan el con-
(5) Sin retirar los cables de la abrazadera, retire la junto del cilindro maestro al reforzador del vaco del
mariposa del acelerador y el soporte de montaje del servofreno. Luego retire el conjunto del cilindro
cable del control de velocidad (Fig. 68) del tubo ml- maestro del reforzador del vaco del servofreno.
tiple de admisin.
JA FRENOS 5 - 33
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio
n)
CONJUNTO DEL CILINDRO REFORZA-
MAESTRO DOR DEL
VACIO DEL
FRENO

TUBO DE FRENO PRI-

MARIO
DEPOSITO DE
LIQUIDO DE
FRENOS

CILINDRO
MAESTRO

TUBO DE FRENO
SECUNDARIO
TUERCAS DE INSTALACION
(2)

Fig. 71 Tubos de freno primario y secundario con Fig. 74 Instalacin del cilindro maestro en el
frenos antibloqueo reforzador del vaco
ORIFICIOS PRIMARIOS (11) Retire el conector del mazo de vaco y el
DEL CILINDRO MAESTRO
conector elctrico del solenoide de limpieza (Fig. 75).
Retire la abrazadera y el solenoide de limpieza del
vehculo como un conjunto.
REFORZADOR DEL
VACIO DEL SERVO-
FRENO
CILINDRO
MAESTRO SOLENOIDE DE
LIMPIEZA
DEPOSITO DE LIQUIDO
DEL CILINDRO MAES-
TRO

ORIFICIOS SECUNDA-
RIOS DEL CILINDRO
MAESTRO

Fig. 72 Tubos de freno primario y secundario sin CONECTOR

ELECTRICO
frenos antibloqueo MAZO DE
TORRE DE AMOR- VACIO
TIGUADOR
IZQUIERDO
Fig. 75 Solenoide de control de limpieza
SENSOR DE NIVEL DE (12) Retire el perno de fijacin del tubo de la vari-
LIQUIDO DE FRENOS DEL
CILINDRO MAESTRO
lla indicadora (Fig. 76). Luego retire dicho tubo y la
varilla indicadora (Fig. 76) del transeje como un con-
junto.
(13) Retire las mangueras de vaco de la vlvula
CONJUNTO
DEL CILIN-
de retencin situada en el reforzador del vaco del
DRO MAES- servofreno.
TRO
(14) Localice la fijacin del vstago de entrada del
TUBOS DE reforzador del vaco del servofreno al pedal de freno,
FRENO
debajo del tablero de instrumentos. Coloque un des-
tornillador pequeo entre la rabera central del vs-
tago de entrada del reforzador del servofreno y el
collarn de retencin del pasador del pedal de freno
Fig. 73 Sensor de nivel de lquido de frenos del (Fig. 77). Haga girar lo suficiente el destornillador
cilindro maestro como para permitir que la rabera central del collarn
de retencin pase sobre el extremo del pasador del
5 - 34 FRENOS JA
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio
n)
VARILLA INDICADORA
DEL TRANSEJE TUERCAS DE INSTALA-
CION DEL REFORZA-
DOR DEL SERVOFRENO

TRANSEJE PEDAL
TUBO DE LA DE
VARILLA INDICA- FRENO
DORA

PERNO DE
FIJACION

Fig. 76 Tubo de la varilla indicadora del transeje Fig. 78 Instalacin del reforzador del vaco del
servofreno
pedal de freno. Luego extraiga el collarn de reten-
REFORZADOR DEL
cin del pasador del pedal de freno. Deseche el VACIO DEL SERVO-
collarn de retencin. Reemplcelo nicamente FRENO

por uno nuevo durante el procedimiento de

ensamblado.
VASTAGO
DE
ENTRADA

PEDAL
DE
FRENO

PASADOR DEL
PEDAL DE FRENO
COLLARIN DE
RETENCION
DESTORNILLADOR
Fig. 77 Pasador de retencin del vstago de entrada
(15) Retire las 4 tuercas que fijan el reforzador del
vaco del servofreno al salpicadero. Se puede acceder
a las tuercas desde abajo del salpicadero, en la zona
de la columna de direccin y el conjunto del soporte
del pedal (Fig. 78).
(16) Deslice el reforzador del vaco del servofreno
en lnea recta hacia adelante hasta que los pernos
esprrago de instalacin se desprendan del salpica-
dero. Luego mueva el reforzador del vaco del servo-
freno hacia arriba para desmontarlo del vehculo
(Fig. 79).
PRECAUCION: No intente desensamblar el reforza-
dor del vaco del servofreno: debe repararse UNI-
CAMENTE como un conjunto completo.
Fig. 79 Desmontaje del reforzador del vaco del
servofreno
INSTALACION
(1) Coloque el reforzador del servofreno en el sal-
picadero.
(2) Instale y apriete las 4 tuercas de instalacin
del reforzador del vaco del servofreno (Fig. 78) con
una torsin de 29 Nm (250 lbs. pulg.).
(3) Utilice una placa de lubricacin, o algn equi-
valente, para cubrir las superficies del pasador del
pedal de freno que estn en contacto con el vstago
de entrada del reforzador del vaco del servofreno.
(4) Conecte el vstago de entrada del reforzador
del vaco del servofreno en el pasador del pedal de
freno e instale un collarn de retencin NUEVO. Uti-
lice nicamente un collarn de retencin nuevo.
NO UTILICE el viejo.
(5) Instale el tubo de la varilla indicadora en el
transeje (Fig. 76). Instale el perno de fijacin del tubo
de la varilla indicadora y apritelo firmemente (Fig.
76).
JA
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio
n)
(6) Instale las mangueras de vaco en la vlvula de
retencin en el reforzador del vaco del servofreno.
(7) Coloque el solenoide de control de limpieza
(Fig. 75) en la torre del montante delantero izquierdo
e instale y apriete firmemente el perno de fijacin.
Luego encamine correctamente e instale el conector
del mazo de vaco y el conector elctrico (Fig. 75) en
el solenoide de control de limpieza.
(8) Coloque el cilindro maestro sobre los esprra-
gos de la unidad del servofreno, alineando el vstago
de pistn en el reforzador del vaco del servofreno con
el vstago de pistn del cilindro maestro.
(9) Instale las 2 tuercas de instalacin del cilindro
maestro en la unidad del servofreno (Fig. 74) y apri-
telas con una torsin de 28 Nm (250 lbs. pulg.).
(10) Instale los tubos de freno primario y secunda-
rio (Fig. 71) y (Fig. 72) en los orificios de salida del
conjunto del cilindro maestro. Apriete todas las tuer-
cas de los tubos con una torsin de 17 Nm (145 lbs.
pulg.).
(11) Instale el conector del mazo de cableado del
vehculo en el sensor del nivel de lquido de frenos
del cilindro maestro (Fig. 73).
(12) Si el vehculo lo tiene instalado, instale el
servo de control de velocidad en los pernos de insta-
lacin en la torre del montante izquierdo (Fig. 70).
Instale las 2 tuercas de instalacin del soporte del
servo de control de velocidad (Fig. 70) y apritelas
con una torsin de 6 Nm (55 lbs. pulg.). Instale el
conector elctrico en el servo de control de velocidad.
(13) Instale el tubo de EGR con juntas NUEVAS
en el tubo mltiple de admisin y la vlvula de EGR
(Fig. 69). Instale los 4 pernos de instalacin y apri-
telos con una torsin de 11 Nm (95 lbs. pulg.).
(14) Instale el cuerpo de mariposa y una junta
NUEVA en el tubo mltiple de admisin. Instale los
4 pernos de fijacin del cuerpo de mariposa (Fig. 68)
y apritelos con una torsin de 22 Nm (200 lbs.
pulg.).
(15) Instale la manguera de vaco (Fig. 68) en el
cuerpo de mariposa. Instale los conectores del mazo
de cableado en el motor de ralent automtico y el
sensor de posicin de la mariposa del acelerador (Fig.
68), situado en el cuerpo de mariposa.
(16) Instale el soporte de montaje para el cable de
la mariposa del acelerador y el cable del control de
velocidad en el tubo mltiple de admisin y apriete
firmemente los pernos de instalacin.
(17) Instale el cable de la mariposa del acelerador
y, si el vehculo lo tiene instalado, el cable del control
de velocidad en la leva del conjunto del cuerpo de
mariposa.
(18) Instale la tapa del depurador de aire, la man-
guera de entrada de aire y la cmara de aire (Fig.
67) en el motor como un conjunto. Trabe la tapa del
depurador de aire en la caja del mismo. Apriete fir-
FRENOS 5 - 35
memente la abrazadera que fija la manguera de
entrada de aire al cuerpo de mariposa (Fig. 67). Ins-
tale y apriete firmemente el perno que fija la cmara
de aire al tubo mltiple de admisin (Fig. 67).
(19) Instale el cable remoto de masa (Fig. 65) en el
esprrago de masa situado en la torre del montante
izquierdo (Fig. 65). Instale y apriete firmemente la
tuerca de fijacin del cable de masa.
(20) Verifique el ajuste correcto del conmutador de
la luz de freno. Si el vehculo lo tiene instalado,
ajuste el conmutador de la luz de stop segn sea
necesario. Consulte el procedimiento necesario en la
seccin Ajustes de servicio en este grupo del manual
de servicio.
(21) Efecte una prueba de carretera del vehculo
para asegurarse de que el sistema de frenos del veh-
culo funciona correctamente.
TUBOS Y MANGUERAS DE FRENO
NOTA: Las mangueras de freno son exclusivas
para cada freno y no pueden intercambiarse.
Utilice siempre mangueras de freno de recambio
Mopar, ya que stas garantizan la calidad, longitud
correcta y una superior resistencia a la fatiga. Deben
extremarse las precauciones para asegurarse de que
las superficies complementarias de tubos y mangue-
ras estn limpias y libres de melladuras y rebabas.
Utilice arandelas de junta de cobre nuevas en
todas las conexiones que emplean pernos tipo banjo,
y apriete todos los racores con sus torsiones especifi-
cadas.
La manguera de freno hidrulico delantero flexible
siempre debe instalarse en el vehculo fijando pri-
mero el conector banjo en el conjunto de calibrador. A
continuacin, emperne el soporte de manguera inter-
medio en el conjunto de montante, permitiendo que
el soporte posicione la manguera para evitar que se
retuerza. Fije la manguera a la tubera de freno
antes de fijarla al larguero de bastidor delantero.
Apriete todos los racores de conductos de freno con la
torsin especificada.
En los vehculos equipados con frenos de tambor
traseros, instale primero las mangueras de freno tra-
sero a los cilindros de rueda y a continuacin fije el
soporte de la manguera en la carrocera. En los veh-
culos equipados con frenos de disco traseros, fije pri-
mero las mangueras de freno en el calibrador, y a
continuacin fije el soporte de manguera de freno en
la carrocera. Si se sigue este procedimiento se dismi-
nuir la posibilidad de que las mangueras de freno se
retuerzan durante la instalacin.
5 - 36 FRENOS
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio
n)
Como piezas de recambio solamente deben utili-
zarse tuberas de conducto de freno de acero de 4,75
mm (3/16 pulg.) de doble pared con un revestimiento
de aleacin de zinc rico en aluminio. La sustitucin
de tuberas de freno debe realizarse con cuidado;
para estar seguro, utilice las herramientas de cur-
vado y abocinamiento apropiadas, as como los proce-
dimientos correctos para evitar retorcimientos. No
encamine los tubos contra bordes afilados, componen-
tes mviles, ni dentro de zonas calientes. Todos los
tubos deben asegurarse correctamente empleando los
collarines de retencin recomendados.
VALVULA DOSIFICADORA
NOTA: El procedimiento siguiente es para el des-
montaje e instalacin de la (s) vlvula (s) dosifica-
dora (s) en vehculos sin frenos antibloqueo. Para
informarse sobre el procedimiento para los vehcu-
los con ABS, consulte Sistema de frenos antiblo-
queo en este grupo.
DESMONTAJE
(1) Retire el tubo de freno hidrulico (Fig. 80) de la
vlvula dosificadora que controla la rueda trasera del
vehculo que presenta un resbalamiento prematuro.
(2) Luego retire la vlvula dosificadora del tubo de
freno trasero.
VALVULA DE PROPORCION
TRASERA IZQUIERDA
VALVULA DE PROPORCION
TRASERA DERECHA
Fig. 80 Posicin de la vlvula dosificadora de
frenos sin ABS
INSTALACION
(1) Instale la vlvula dosificadora en el tubo de
freno trasero y apriete con la mano ambas tuercas
del tubo hasta que estn totalmente asentadas en la
vlvula dosificadora (Fig. 80).
(2) Apriete ambas tuercas del tubo de freno en la
vlvula dosificadora con una torsin de 17 Nm (145
lbs. pulg.).
JA
(3) Purgue el tubo de freno afectado. Consulte
Purga del freno de base en los Procedimientos de ser-
vicio de esta seccin.
CALIBRADOR DE FRENO DE DISCO
(DELANTERO)
NOTA: Antes de realizar el procedimiento, revise
las Advertencias y precauciones al principio de
Desmontaje e instalacin en esta seccin.
DESMONTAJE
(1) Eleve el vehculo sobre gatos fijos o centrado en
un elevador. Consulte Elevacin en la seccin Lubri-
cacin y mantenimiento de este manual.
(2) Retire los conjuntos de rueda y neumtico
delanteros del vehculo.
(3) Retire los 2 pernos de gua que fijan el calibra-
dor a la articulacin de la direccin (Fig. 81).
CONJUNTO DEL
CALIBRADOR DE
FRENO DE DISCO
PERNOS DE GUIA
DEL CONJUNTO
DEL CALIBRADOR
ARTICULA-
CION DE LA
DIRECCION
Fig. 81 Desmontaje de los pernos de gua del
calibrador
(4) Retire el calibrador de freno de la articulacin
de la direccin, haciendo girar en primer trmino el
extremo inferior del calibrador para separarlo de la
articulacin de la direccin. Deslice despus la parte
superior del calibrador para separarlo del tope
maquinado de la articulacin de direccin (Fig. 82).
(5) Sostenga el calibrador desde el brazo de
suspensin superior para impedir que el peso
del mismo sea sostenido por la manguera flexi-
ble de freno, ya que de esa forma la manguera
puede resultar averiada (Fig. 83).
JA FRENOS 5 - 37
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio
n)

ROTOR
CONJUNTO DEL ZAPATA DE dor de freno hasta que se emplace en la articulacin
CALIBRADOR DE FRENO
FRENO DE DISCO EXTERNA de la direccin. Asegrese de que los pernos de
gua, casquillos y manguitos del calibrador que-
den separados de los cubos de la articulacin
de la direccin.

NOTA: Durante la instalacin, debe tenerse

extremo cuidado de no cruzar las roscas de los
pernos de gua del calibrador.

(4) Instale los pernos de gua del calibrador de

ELEVE PRIMERO ESTE
EXTREMO DEL CALIBRA-
DOR PARA SEPARARLO DE
LA ARTICULACION DE LA
DIRECCION
Fig. 82 Desmontaje e instalacin del calibrador de
freno
freno (Fig. 81). A continuacin apriete los pernos de
gua con una torsin de 22 Nm (16 lbs. pie).
(5) Instale el conjunto de rueda y neumtico.
ARTICULA-
CION DE LA (6) Apriete las tuercas de esprrago de instalacin
DIRECCION
en la secuencia apropiada hasta que todas las tuercas
tengan la mitad de la torsin especificada. Luego
repita la secuencia de apriete hasta alcanzar toda la
torsin especificada de 135 Nm (100 lbs. pie).
CABLE DEL SENSOR (7) Retire los gatos fijos o baje el elevador..
DE VELOCIDAD DEL
ABS (8) Compruebe y ajuste el nivel del lquido de fre-
nos segn sea necesario.

NOTA: Antes de mover el vehculo, despus de rea-

PENDOLA DE ALAM-
BRE lizar cualquier servicio de los frenos, bombee
BRAZO DE SUSPENSION
CONJUNTO DEL SUPERIOR ARTICULACION varias veces el pedal de freno del vehculo para
CALIBRADOR DE DE LA DIREC-
FRENO DE DISCO CION
asegurarse de que ste est firme.

(9) Pruebe el vehculo en carretera y realice varias

detenciones para eliminar cualquier material extrao
ROTOR de los frenos y asentar las zapatas de los frenos.

ZAPATAS DE FRENOS (DELANTEROS)

Fig. 83 Almacenamiento del calibrador
INSTALACION
(1) Lubrique ambos topes de la articulacin de la
direccin con una cantidad abundante de Lubricante
multipropsito Mopart o un equivalente.
(2) Si lo ha retirado, instale el rotor delantero en
la maza, asegurndose de que est asentado en
escuadra en la cara de la maza.
PRECAUCION: Tenga cuidado cuando instala el
conjunto del calibrador en la articulacin de la
direccin, de modo que los cubos de esta articula-
cin no daen los sellos de los casquillos de pasa-
dores de gua del calibrador.
NOTA: Antes de realizar el procedimiento, revise
las Advertencias y precauciones al principio de
Desmontaje e instalacin en esta seccin.
DESMONTAJE
(1) Eleve el vehculo sobre gatos fijos o centrado en
un elevador. Consulte Elevacin en la seccin Lubri-
cacin y mantenimiento de este manual.
(2) Retire los conjuntos de rueda y neumtico
delanteros del vehculo.
PRECAUCION: Cuando haga palanca para hacer
retroceder el pistn en el hueco del calibrador no
utilice una barra de palanca dura, ya que daara la
superficie de frenado del rotor.

(3) Coloque cuidadosamente los conjuntos de
zapata de freno y calibrador sobre el rotor de freno
enganchando en primer lugar la parte superior de las
zapatas de freno en el tope maquinado de la parte
superior de la articulacin de direccin (Fig. 82). A
continuacin, haga girar la parte inferior del calibra-
(3) Haciendo una ligera palanca haga retroceder el
pistn dentro del hueco del calibrador del freno de
disco. El pistn se debe hacer retroceder insertando
una herramienta blanda (tal como una varilla de
tapicera) entre la zapata de freno interna y el rotor,
haciendo palanca contra la zapata de freno interna.
Esto har retroceder el pistn dentro del calibrador.
5 - 38 FRENOS JA
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio
n)
(4) Retire los 2 pernos de gua que fijan el calibra- CABLE DEL SENSOR
DE VELOCIDAD DEL
dor del freno a la articulacin de la direccin (Fig. ABS

84).
CONJUNTO DEL
CALIBRADOR DE
FRENO DE DISCO PENDOLA DE ALAM-
BRE
BRAZO DE MANDO
CONJUNTO DEL ARTICULA-
SUPERIOR
CALIBRADOR DE CION DE LA
FRENO DE DISCO DIRECCION

PERNOS DE GUIA ROTOR

DEL CONJUNTO
DEL CALIBRADOR

Fig. 86 Almacenamiento del calibrador

ARTICULA-
CION DE LA
DIRECCION DISCO DE
FRENADO
Fig. 84 Desmontaje de los pernos de gua del
calibrador
(5) Retire el calibrador de freno de la articulacin
de la direccin, haciendo girar en primer trmino la
parte inferior del calibrador de freno para separarlo
de la articulacin de la direccin. Deslice despus la
parte superior del calibrador de freno debajo del tope
maquinado superior de la articulacin de direccin
CONJUNTO DEL CALIBRA-
(Fig. 85). DOR DE FRENO DE DISCO
(ALMACENADO)
CONJUNTO DEL ZAPATA DE
ROTOR CALIBRADOR DE FRENO
FRENO DE DISCO EXTERNA

ARTICULACION DE LA
DIRECCION

Fig. 87 Desmontaje e instalacin del rotor de freno

calibrador (Fig. 88). A continuacin, deslice la zapata
de freno hasta extraerla del calibrador.
ZAPATA DE CALIBRADOR DEL FRENO
FRENO
EXTERNA

PRIMERO ELEVE ESTE

EXTREMO DEL CALIBRA- ARTICULA-
DOR PARA ALEJARLO DE CION DE LA
LA ARTICULACION DE LA DIRECCION
DIRECCION
PASADORES DE
Fig. 85 Desmontaje del calibrador de freno RETENCION DE LA
ZAPATA DE FRENO
(6) Sostenga el calibrador desde el brazo de
mando superior para impedir que el peso del
mismo sea sostenido por la manguera flexible
de freno, ya que la manguera puede resultar
averiada (Fig. 86).
(7) Retire el rotor de freno de la maza delantera
(Fig. 87).
(8) Retire la zapata de freno externa presionndola Fig. 88 Desmontaje e instalacin de la zapata de
hacia adentro, hasta que los pasadores de retencin freno externa
en la zapata puedan retirarse de los orificios en el
JA FRENOS 5 - 39
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio
n)
(9) Extraiga la zapata de freno interna del pistn NOTA: Nota: Las zapatas de freno internas y exter-
hasta que el collarn de retencin salga de la cavidad nas no son comunes (Fig. 90). Asegrese de que la
en el pistn (Fig. 89). zapata de freno externa correcta se instala en el
ZAPATA DE PENDOLA DE CONJUNTO calibrador correcto. Las zapatas de freno externas
FRENO DEL CALI-
INTERNA
ALAMBRE
BRADOR
derecha e izquierda son diferenes y deben insta-
larse correctamente. El sensor de desgaste (Fig. 90)
y el collarn de sujecin deben estar en el extremo
superior del calibrador cuando ste y las zapatas
estn instaladas en la articulacin de la direccin.

ZAPATA DE
ZAPATA DE
ZAPATA DE FRENO
FRENO
FRENO EXTERNA
EXTERNA
INTERNA DERECHA
IZQUIERDA

COLLARIN
PISTON DE RETEN-
CION

Fig. 89 Desmontaje de la zapata de freno interna

INSPECCION DEL CALIBRADOR
Verifique el calibrador para detectar posibles fugas INDICA-
DOR DE
por el sello del pistn (lquido de frenos en el rea de DES-
la cubierta o alrededor de ella y el forro interno) y GASTE

roturas de la cubierta guardapolvo del pistn. Si esta

cubierta estuviera daada o existieran fugas de
lquido visibles, desensamble el calibrador e instale
un sello y cubierta nuevos (y el pistn, si estuviese
raspado). Consulte Procedimientos de desensamblaje
y reensamblaje del calibrador, en Servicio del calibra-
dor de freno de disco, en esta seccin del manual de
servicio.
Verifique la cubierta guardapolvo y los casquillos
del pasador del calibrador para determinar si estn
en buen estado. Reemplcelos si estuviesen daados,
secos o quebradizos. Consulte Servicio de los casqui-
llos del pasador de gua, en Servicio del calibrador de
frenos de disco de esta seccin del manual de servi-
cio.
Fig. 90 Identificacin de conjunto de zapata de
freno delantero
(5) Instale el nuevo conjunto de zapata de freno
interna en el pistn del calibrador, presionando fir-
memente en el hueco del pistn (Fig. 91). Asegrese
de que el conjunto de zapata de freno interna se
emplace a escuadra contra la cara del pistn del cali-
brador.
PISTON
CONJUNTO DEL
CALIBRADOR

INSTALACION
(1) Retraiga completamente el pistn del calibra-
dor para emplazarlo nuevamente en el hueco del pis-
tn del conjunto de calibrador. Esto es necesario para
la instalacin del calibrador con conjuntos de zapata
de freno nuevos. ZAPATA DE FRENO

(2) Lubrique ambos topes de la articulacin de la

direccin con una cantidad abundante de Lubricante
multipropsito Mopart o un equivalente.
(3) Instale el rotor delantero en la maza, asegurn-
Fig. 91 Instalacin del conjunto de zapata de freno
dose de que asiente a escuadra en la cara de la maza
interna
(Fig. 87).
(4) Retire el papel de proteccin de la junta supre- (6) Deslice el nuevo conjunto de zapata de freno
sora de ruido de los conjuntos de zapata de freno externa en el conjunto de calibrador (Fig. 88).
interna y externa (si estuvieran instalados).
5 - 40 FRENOS
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio
n)
PRECAUCION: Cuando instale el conjunto de cali-
brador en la articulacin de la direccin, cuide que
los cubos de esta articulacin no daen los sellos
de los casquillos del pasador de gua del calibra-
dor. Asimismo, asegrese de que los casquillos y
los manguitos de pasador de gua estn apartados
de las protuberancias de la articulacin de la direc-
cin.
(7) Emplace cuidadosamente los conjuntos del cali-
brador y zapata de freno sobre el rotor de freno,
enganchando primero la parte superior de las zapa-
tas de freno debajo del tope superior de la articula-
cin de la direccin (Fig. 92). Despus haga girar el
calibrador hasta que se emplace en la parte inferior
de la articulacin de la direccin.
ROTOR ZAPATA DE FRENO
EXTERNA
PRIMERO INSTALE ESTE
EXTREMO DEL CALIBRA-
DOR DEBAJO DE LA ARTI-
CULACION DE LA
DIRECCION
CALIBRADOR DEL ARTICULACION DE LA
FRENO DE DISCO DIRECCION
Fig. 92 Instalacin del calibrador de freno
NOTA: Cuando instale los pernos de gua, debe
extremar los cuidados para evitar cruzar las roscas
de los pernos de gua del calibrador.
(8) Instale los pernos de gua del calibrador (Fig.
84) y apritelos con una torsin de 22 Nm (16 lbs.
pie).
(9) Instale el conjunto de rueda y neumtico.
(10) Apriete las tuercas de esprrago de instala-
cin de la rueda en la secuencia apropiada hasta que
todas las tuercas tengan la mitad de la torsin espe-
cificada. A continuacin repita la secuencia de apriete
hasta alcanzar toda la torsin especificada de 135
Nm (100 lbs. pie).
(11) Retire los gatos fijos o baje el elevador.
(12) Compruebe el nivel del lquido de frenos.
NOTA: Antes de mover el vehculo despus de rea-
lizar algn trabajo de servicio de los frenos, bom-
bee varias veces el pedal de freno del vehculo para
asegurarse de que est firme.
JA
(13) Pruebe el vehculo en carretera y realice
varias detenciones para eliminar cualquier material
extrao de los frenos y asentar las pastillas de freno.
CALIBRADOR DE FRENO DE DISCO
(TRASERO)
NOTA: Antes de continuar, repase todas las Adver-
tencias y precauciones de servicio que aparecen al
comienzo de Desmontaje e instalacin en esta sec-
cin.
DESMONTAJE
(1) Eleve el vehculo en gatos fijos o centrado en
un elevador. Consulte Elevacin en la seccin Lubri-
cacin y mantenimiento de este manual.
(2) Retire las ruedas y neumticos traseros del
vehculo.
(3) Retire los 2 pernos de pasador de gua que
montan el calibrador al adaptador (Fig. 93).
CALIBRADOR DE
FRENO DE DISCO
PERNOS DE PASA-
DOR DE GUIA DEL
CALIBRADOR
Fig. 93 Pernos de pasador de gua de calibrador
(4) Retire el calibrador del adaptador mediante el
siguiente procedimiento. En primer lugar, gire la
parte superior del calibrador apartndolo del adapta-
dor y a continuacin, levante el calibrador separn-
dolo del tope maquinado inferior del adaptador (Fig.
94).
(5) Sostenga el calibrador firmemente del mon-
tante trasero para evitar que su peso dae la man-
guera de freno flexible (Fig. 95).
INSTALACION
NOTA: El siguiente paso 1 nicamente es necesa-
rio cuando se instala el calibrador del freno de
disco, despus de haber instalado zapatas de freno
nuevas.
JA FRENOS 5 - 41
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio
n)
ADAPTADOR DEL PROTECTOR DE
CALIBRADOR DISCO DE DISCO
CALIBRA- FRENADO
DISCO DE DOR
FRENADO

TOPE MAQUINADO INFE-

RIOR DEL ADAPTADOR

MAZA
Fig. 94 Desmontaje del calibrador del adaptador
MANGUERA MON- PENDOLA DE
FLEXIBLE TANTE FRENO DE ESTACIONA-
ALAMBRE
MIENTO DE TAMBOR EN
SOMBRERO

Fig. 96 Instalacin del rotor trasero

(4) Baje con cuidado el calibrador y las zapatas de
freno sobre el rotor, invirtiendo el procedimiento de
desmontaje (Fig. 94). Asegrese de que los pernos de
pasador de gua del calibrador, los casquillos y los
manguitos estn apartados de los resaltos del adap-
tador.

PRECAUCION: Al instalar los pernos de pasador de

gua del calibrador en el adaptador deben extre-
marse las precauciones para no cruzar la rosca de
los pernos.

(5) Instale los pernos de pasador de gua del cali-

CONJUNTO
DE CALIBRA-
DOR
Fig. 95 Proteccin del calibrador
(1) Retraiga completamente el pistn del calibra-
dor dentro del hueco del pistn del conjunto del cali-
brador.
(2) Lubrique ambos resaltos del adaptador con
abundante cantidad de Lubricante multipropsito
Mopart, o equivalente.
(3) Si se ha retirado, instale el rotor en la maza,
asegurndose de que est asentado a escuadra en la
superficie de la maza (Fig. 96).
PRECAUCION: Tenga cuidado de que los casqui-
llos de pasador de gua del calibrador y los mangui-
tos no sean daados por los resaltos de
instalacin, al instalar el conjunto de calibrador en
el adaptador.
brador (Fig. 93). Apriete los pernos de pasador de
gua del calibrador con una torsin de 22 Nm (192
lbs. pulg.).
(6) Instale las ruedas y neumticos.
(7) Apriete las tuercas de esprrago de instalacin
de la rueda en la secuencia correcta hasta que todas
las tuercas estn apretadas con la mitad de la torsin
especificada. Luego repita la secuencia de apretado
hasta la especificacin total de torsin de 135 Nm
(100 lbs. pie).
(8) Retire los gatos fijos o baje el elevador.
(9) Verifique el nivel de lquido de frenos.
NOTA: Antes de mover el vehculo, bombee el
pedal de freno varias veces para asegurarse de que
el pedal est firme.
(10) Pruebe en carretera el vehculo haciendo
varias paradas para eliminar cualquier materia
extraa en los frenos y asentar las pastillas de freno.
5 - 42 FRENOS JA
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio
n)

ZAPATAS DE FRENOS DE DISCO (TRASEROS) ADAPTADOR DEL

CALIBRADOR
CALIBRA-
DISCO DE DOR
NOTA: Antes de continuar, repase todas las Adver- FRENADO

tencias y precauciones de servicio que aparecen al

comienzo de Desmontaje e instalacin en esta sec-
cin.

DESMONTAJE
(1) Eleve el vehculo en gatos fijos o centrado en
un elevador. Consulte Elevacin en la seccin Lubri-
cacin y mantenimiento de este manual.
(2) Retire las ruedas y neumticos traseros del
vehculo.
(3) Retire los 2 pernos de pasador de gua que TOPE MAQUINADO INFE-
RIOR DEL ADAPTADOR
montan el calibrador al adaptador (Fig. 97).
CALIBRADOR DE Fig. 98 Desmontaje e instalacin del calibrador
FRENO DE DISCO
MAN- MON-
GUERA TANTE PENDOLA DE
FLEXIBLE ALAMBRE

PERNOS DE PASA-
DOR DE GUIA DEL
CALIBRADOR

Fig. 97 Pernos de pasador de gua de calibrador

(4) Retire el calibrador del adaptador mediante el
siguiente procedimiento. En primer lugar, gire la
parte superior del calibrador apartndolo del adapta-
dor y a continuacin, levante el calibrador separn-
dolo del tope maquinado inferior del adaptador (Fig. CONJUNTO
DE CALIBRA-
98). DOR

(5) Sostenga el calibrador firmemente del mon-

tante trasero para evitar que su peso dae la man-
guera de freno flexible (Fig. 99).
(6) Retire el rotor trasero del conjunto de maza y
cojinete (Fig. 100). A continuacin, inspeccione las
zapatas del freno de estacionamiento de tambor en
sombrero y la superficie de frenado del freno de
estacionamiento en el rotor para determinar si evi-
dencian seales de desgaste excesivo o daos. Si
fuese necesario, reemplace las zapatas del freno de
estacionamiento.
(7) Retire la pastilla de freno externa del calibra-
dor haciendo palanca en el collarn de retencin de la
pastilla de freno sobre la zona elevada del calibrador.
A continuacin, desplace hacia abajo la pastilla y
seprela del calibrador (Fig. 101).
Fig. 99 Proteccin del calibrador
(8) Saque la pastilla de freno interna del pistn del
calibrador, hasta que el collarn de retencin se libere
de la cavidad en el pistn (Fig. 102).
INSPECCION DEL CALIBRADOR
Verifique el calibrador para detectar posibles fugas
por el sello del pistn (lquido de frenos en el rea de
la cubierta o alrededor de ella y el forro interior) y
roturas de la cubierta guardapolvo del pistn. Si esta
cubierta estuviera daada o existieran fugas de
lquido visibles, desensamble el calibrador e instale
un sello y cubierta nuevos (y el pistn, si estuviese
raspado). Consulte Procedimientos de desensamblaje
y reensamblaje del calibrador de freno de disco en
esta seccin del manual de servicio.
JA FRENOS 5 - 43
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio
n)
PROTECTOR DE COLLARIN DE RETENCION
DISCO DE DISCO
FRENADO

ZAPATA INTERNA

MAZA

Fig. 102 Desmontaje de pastilla de freno interna

FRENO DE ESTACIONA-
MIENTO DE TAMBOR EN
SOMBRERO
INSTALACION
(1) Retraiga completamente el pistn del calibra-
dor dentro del hueco del pistn del calibrador. Esta
Fig. 100 Rotor de freno trasero operacin es necesaria para la instalacin del calibra-
GARRAS DEL CALIBRADOR
dor cuando se instalan conjuntos de pastillas de freno
nuevas.
(2) Lubrique ambos resaltos del adaptador con
abundante cantidad de Lubricante multipropsito
Mopart, o equivalente.
(3) Instale el rotor trasero en la maza, asegurn-
dose de que est asentado a escuadra en la superficie
de la maza (Fig. 100).
(4) Retire el papel protector de la junta supresora
de ruido de los conjuntos de pastillas de freno inter-
nas y externas (si est equipado).
(5) Instale la nueva pastilla de freno interna den-
tro del pistn del calibrador presionndolo con fir-
meza dentro del hueco del pistn con los pulgares
(Fig. 101). Asegrese de que la zapata de freno
interna est asentada a escuadra contra la
superficie del pistn del calibrador.
(6) Deslice la nueva pastilla de freno externa en el
calibrador (Fig. 101). Asegrese de que el collarn de
retencin quede asentado en escuadra en las zonas
deprimidas del calibrador.
COLLARIN DE RETENCION

PRECAUCION: Tenga cuidado de que los casqui-

Fig. 101 Desmontaje de pastilla de freno externa
Revise la cubierta guardapolvo del calibrador y los
casquillos de pasador del calibrador para determinar
si se encuentran en buen estado. Reemplcelos si
estuvieran daados, secos o tienen indicios de fragili-
dad.
llos de pasador de gua del calibrador y los mangui-
tos no sean daados por los resaltos de
instalacin, al instalar el conjunto de calibrador en
el adaptador.
(7) Baje con cuidado el calibrador y las zapatas de
freno sobre el rotor, invirtiendo el procedimiento de
desmontaje (Fig. 98). Asegrese de que los pernos de
pasador de gua del calibrador, los casquillos y los
manguitos estn apartados de los resaltos del adap-
tador.
5 - 44 FRENOS JA
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio
n)
PRECAUCION: Al instalar los pernos de pasador de MANGUERA FLEXI-
BLE DEL FRENO
gua del calibrador en el adaptador deben extre-
marse las precauciones para no cruzar la rosca de
los pernos.

(8) Instale los pernos de pasador de gua del cali- CILINDRO

DE RUEDA
brador dentro del adaptador (Fig. 97). Apriete los
pernos de pasador de gua con una torsin de 22 Nm
(192 lbs. pulg.).
(9) Instale las ruedas y neumticos.
(10) Apriete las tuercas de esprrago de instala-
cin de la rueda en la secuencia correcta hasta que
todas las tuercas estn apretadas con la mitad de la
torsin especificada. Luego repita la secuencia de
apretado hasta la especificacin total de torsin de
135 Nm (100 lbs. pie).
(11) Retire los gatos fijos o baje el elevador. Fig. 103 Manguera flexible del freno en el cilindro
(12) Verifique el nivel de lquido de frenos. de rueda
PERNOS DE INSTALA-
NOTA: Antes de mover el vehculo, despus de rea- CION DEL CILINDRO
lizar un trabajo de servicio del freno, bombee el MAESTRO

pedal de freno varias veces para asegurarse de que

el pedal est firme.

(13) Pruebe en carretera el vehculo haciendo

varias paradas para eliminar cualquier materia
extraa en los frenos y asentar las pastillas de freno.

CILINDRO DE RUEDA DE FRENO (TRASERO)

NOTA: Antes de iniciar el procedimiento, revise las
Advertencias y precauciones del servicio al princi-
pio de Desmontaje e instalacin en esta seccin.
DESMONTAJE
Con los tambores de freno desmontados, inspec-
cione las cubiertas de los cilindros de rueda para
detectar seales de fuga de lquido de frenos. Verifi-
que visualmente si las cubiertas tienen cortes, rasga-
duras o grietas producidas por el calor. Si presentan
alguna de estas condiciones, deben limpiarse e ins-
peccionarse completamente los cilindros de rueda e
instalarse piezas nuevas.
(1) En caso de detectarse una fuga, retire las zapa-
tas de freno (reemplcelas si estuvieran impregnadas
de grasa o lquido de frenos).
(2) Desconecte el tubo de la manguera flexible del
freno trasero del cilindro de rueda y retire la abraza-
dera gua de la manguera flexible de la placa de
apoyo del freno (Fig. 103).
(3) Retire los pernos de instalacin del cilindro de
rueda trasera (Fig. 104). Extraiga luego el conjunto
del cilindro de rueda de la placa de apoyo del freno.
CILINDRO DE
RUEDA TRA-
SERA
Fig. 104 Pernos de instalacin del cilindro maestro
INSTALACION
(1) Aplique un pequeo reborde de sellante silico-
nado para obturar alrededor de la superficie de con-
tacto del cilindro de rueda en la placa de apoyo del
freno.
(2) Instale el cilindro de rueda en la placa de
apoyo del freno. Apriete los pernos de instalacin
(Fig. 104) con una torsin de 11 Nm (97 lbs. pulg.).
(3) Comience a instalar con la mano la conexin
del tubo de manguera de freno hidrulico al cilindro
de rueda (Fig. 103). Apriete la tuerca con una torsin
de 17 Nm (145 lbs. pulg.).
(4) Instale las zapatas de freno en la placa de
apoyo. Siga el procedimiento para la Instalacin de
los conjuntos de zapatas de freno, en esta seccin del
manual de servicio.
(5) Instale el tambor de freno trasero en la maza
trasera.
(6) Instale el conjunto de rueda y neumtico.
Apriete las tuercas de esprrago de instalacin de la
JA
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio
n)
rueda con la secuencia apropiada, hasta que todas las
tuercas tengan la mitad de la torsin especificada.
Luego repita la secuencia de apriete hasta lograr la
torsin total especificada de 129 Nm (95 lbs. pie).
(7) Purgue todo el sistema de frenos. Consulte
Purga del sistema de frenos en la seccin Ajustes de
servicio, en este grupo del manual de servicio.
(8) Ajuste los frenos traseros. Consulte Ajuste de
frenos de servicio en la seccin Ajustes de servicio, en
este grupo del manual de servicio.
ZAPATAS DE FRENOS (TRASEROS)
NOTA: Antes de iniciar el procedimiento, revise las
Advertencias y precauciones del servicio al princi-
pio de Desmontaje e instalacin en esta seccin.
FRENOS 5 - 45
(4) Inserte un destornillador en el orificio de
acceso del ajustador automtico, en la placa de apoyo
del freno trasero (Fig. 106). Acople el destornillador
con los dientes de la rueda dentada del mecanismo
del ajustador. Luego haga girar la rueda dentada
para que los dientes se muevan hacia la parte delan-
tera del vehculo. Siga moviendo la rueda dentada
hacia la parte delantera del vehculo hasta que deje
de moverse. Esto har retroceder completamente el
ajuste de las zapatas del freno trasero, permitiendo
el desmontaje del tambor de freno.
PLACA DE
APOYO DEL
ORIFICIO FRENO
DE ACCESO
DESTOR-
NILLADOR

DESMONTAJE
(1) Eleve el vehculo en gatos fijos o centrado en
un elevador. Consulte Elevacin en la seccin Lubri-
cacin y mantenimiento de este manual.
(2) Retire los conjuntos de rueda y neumtico tra-
seros del vehculo.

NOTA: Si el vehculo tiene un alto kilometraje, los

tambores de freno tal vez tengan un reborde gas-
tado por las zapatas de freno. Este reborde hace
que el tambor de freno interfiera con las zapatas de Fig. 106 Retroceso del ajuste de la zapata del freno
freno y que, en consecuencia, no se pueda retirar el trasero
tambor de freno. Puede obtenerse ms holgura si (5) Retire las tuercas de retn que fijan el tambor
se hace retroceder completamente el mecanismo de freno trasero al conjunto de maza y cojinete (si el
del ajustador automtico del freno mediante el vehculo lo tiene instalado). Luego retire el tambor de
siguiente procedimiento. freno trasero del conjunto de maza y cojinete (Fig.
107).
(3) Retire el tapn de goma (Fig. 105) de la parte
TAMBOR
superior de la placa de apoyo del freno. DE FRENO
PLACA DE
APOYO DEL
TRASERO FRENO TRA-
PLACA DE SERO
APOYO DEL
FRENO TRA-
SERO

CONJUNTO
DEL AMOR-
TIGUADOR

CONJUNTO
TAPON DEL ORIFICIO DE DE MAZA Y
ACCESO DEL AJUSTADOR COJINETE
AUTOMATICO
BRAZO LATERAL TRASERO

ARTICULACION LATERAL DE
SUSPENSION TRASERA
Fig. 107 Conjunto del tambor de freno trasero
Fig. 105 Tapn del orificio de acceso del ajustador
5 - 46 FRENOS JA
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio
n)
(6) Retire el muelle impulsor (Fig. 108) del meca- CONJUNTO DE
ZAPATA DE FRENO
nismo del ajustador automtico y la zapata de freno SECUNDARIA
secundaria.

MUELLE
IMPULSOR

ZAPATA DE
FRENO
SECUNDARIA

CONJUNTO DE ZAPATA MUELLE DE RETRO-

DE FRENO PRIMARIA CESO INFERIOR

MECANISMO DEL AJUSTA-

DOR AUTOMATICO Fig. 110 Muelle de retroceso inferior de la zapata de
freno

PLACA DE
Fig. 108 Muelle impulsor del mecanismo del APOYO DEL
FRENO
ajustador
(7) Retire el muelle de retroceso superior del con- ZAPATA DE FRENO
PRIMARIA RETEN
junto de zapata de freno primaria y secundaria (Fig.
109).
MUELLE DE
RETROCESO
ZAPATA DE FRENO SUPERIOR
PRIMARIA

ZAPATA DE
FRENO
SECUNDARIA

PASA-
DOR

Fig. 111 Retn de la zapata de freno primaria

PLACA DE
MECANISMO DEL APOYO DEL
AJUSTADOR FRENO
PLACA DE APOYO
DEL FRENO

Fig. 109 Muelle de retroceso superior de la zapata

de freno PLACA DE REFUERZO DE
NERVADURA
(8) Retire el muelle de retroceso inferior del con-
junto de zapata de freno primaria y secundaria (Fig.
110).
(9) Retire el retn y pasador de la zapata de freno
(Fig. 111) del conjunto de la zapata de freno prima-
ria. ZAPATA DE FRENO
(10) Retire la zapata de freno primaria y el meca- PRIMARIA

nismo del ajustador como conjunto, (Fig. 112) de la

placa de apoyo del freno trasero. El mecanismo del Fig. 112 Zapata de freno primaria y mecanismo del
ajustador no puede separarse de la zapata de ajustador
freno primaria hasta que esta ltima y el meca-
(11) Retire el retn y el pasador de la zapata de
nismo del ajustador hayan sido retirados de la
freno (Fig. 113) de la zapata de freno secundaria.
placa de apoyo.
JA FRENOS 5 - 47
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio
n)

PLACA DE (14) Retire el mecanismo del ajustador automtico

ZAPATA DE APOYO DEL
FRENO
del conjunto de la zapata de freno primaria original
FRENO SECUN-
DARIA para instalarlo en la zapata de freno de recambio
mediante el siguiente procedimiento. Extienda total-
mente el mecanismo del ajustador en la direccin que
se indica a continuacin (Fig. 115). Luego, una vez
que el mecanismo del ajustador est totalmente
extendido, hgalo girar en la direccin que se mues-
tra a continuacin (Fig. 115) a fin de separar el
mecanismo del ajustador de la zapata de freno pri-
RETEN maria.

PASA-
DOR CONJUNTO DE LA ZAPATA
DE FRENO PRIMARIA

Fig. 113 Retn de la zapata de freno secundaria a la

placa de apoyo
(12) Retire el conjunto de la zapata de freno secun-
daria de la placa de apoyo del freno.
PRECAUCION: En este vehculo, la palanca de
mando del freno de estacionamiento est perma-
nentemente fija al conjunto de la zapata de freno
secundaria. No intente retirarla del conjunto de
zapata de freno original ni vuelva a utilizar la
palanca de mando original en un conjunto de
zapata de freno de recambio. En todos los conjun-
tos de zapatas de freno de recambio para este veh-
culo la palanca de mando debe ser parte del
conjunto de la zapata de freno secundaria.
(13) Retire el cable del freno de estacionamiento de
la palanca de mando de dicho freno, (Fig. 114) que
est fijada al conjunto de la zapata de freno secunda-
ria. No intente retirar la palanca de mando del con-
junto de la zapata de freno.
PALANCA DE
MANDO DEL
FRENO DE
ESTACIONAMIENTO
PLACA DE
APOYO DEL
CABLE DEL FRENO
FRENO
DE ESTACIONA-
MIENTO
Fig. 114 Fijacin del cable del freno de
estacionamiento a la palanca de mando
AJUSTADOR TOTALMENTE
EXTENDIDO EN ESTA
DIRECCION
GIRE EN
ESTA DIREC-
CION
MECANISMO DEL AJUSTA-
DOR AUTOMATICO
Fig. 115 Desmontaje del mecanismo del ajustador
de la zapata de freno primaria
LIMPIEZA E INSPECCION
Limpie la parte metlica de las zapatas de freno.
Verifique que las zapatas no estn dobladas.
Debe notarse en el forro el contacto en todo el
ancho y desde el taco hasta la punta. En caso contra-
rio, reemplcelo.
Las zapatas sin contacto en la punta o el taco pue-
den estar incorrectamente esmeriladas.
Limpie e inspeccione la placa de apoyo del freno y
el mecanismo del ajustador automtico.
Examine visualmente el conjunto del ajustador
para asegurarse de que su funcionamiento sea
correcto. Para ello, verifique el siguiente funciona-
miento.
Asegrese de que la rueda dentada (Fig. 116)
pueda rotar libremente en todo el rango de contacto
del diente.
Asegrese de que la rueda dentada pueda desli-
zarse a lo largo de toda su muesca de instalacin en
el mecanismo del ajustador.
Inspeccione el muelle de la rueda dentada (Fig.
116) para detectar cualquier signo de desgaste exce-
sivo o si est daado.
Asegrese de que el pasador estriado (Fig. 116)
est firmemente fijo al mecanismo del ajustador y
que sus dientes no estn daados.
5 - 48 FRENOS JA
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio
n)
En general, examine el mecanismo del ajustador (1) Lubrique las ocho reas de contacto de la
para detectar si presenta un desgaste excesivo o est zapata (tal como indican las flechas) en la placa de
daado y reemplcelo si fuese necesario. apoyo y el anclaje con lubricante multipropsito
Si se puede volver a utilizar el mecanismo del ajus- Mopar o equivalente (Fig. 118).
tador, aplique una capa delgada de lubricante multi-
propsito Mopar o equivalente, entre la rueda
dentada y el montante del mecanismo del ajustador
(Fig. 116).
LUBRIQUE ESTA
SUPERFICIE ENTRE LA MECANISMO DEL
RUEDA DENTADA Y EL AJUSTADOR AUTO-
MONTANTE DEL MECA- PASADOR MATICO
NISMO DEL AJUSTADOR ESTRIADO

MONTANTE

MUELLE
RUEDA DEN- Fig. 118 Areas de contacto de la zapata en la placa
TADA
de apoyo
(2) Instale el cable del freno de estacionamiento en
la palanca de mando de dicho freno de la zapata de
Fig. 116 Mecanismo del ajustador automtico freno secundaria (Fig. 114).
Si los muelles antiguos se han sobrecalentado o
estn daados, reemplcelos. Las seales de sobreca- PRECAUCION: Las zapatas de freno primarias y
lentamiento son la decoloracin de la pintura o la secundarias utilizadas en los frenos traseros de
deformacin de las vueltas finales de los muelles. este vehculo estn preensambladas exclusiva-
mente para el lado izquierdo y derecho del veh-
INSTALACION culo. Debe tenerse cuidado para asegurar que las
zapatas de freno estn correctamente instaladas en
NOTA: Las zapatas de freno primarias de los frenos el vehculo. Cuando las zapatas de freno secunda-
traseros de este vehculo estn diseadas para el rias estn instaladas correctamente en el lado del
lado del vehculo en que deben instalarse. Cuando vehculo correspondiente, la palanca de mando del
se instalan correctamente, la placa de refuerzo de freno de estacionamiento estar situada detrs de
nervadura sobre las zapatas de freno (Fig. 117) la nervadura de la zapata de freno (Fig. 113).
debe estar orientada en direccin a la placa de
apoyo del freno (Fig. 112). (3) Instale la zapata de freno secundaria correcta-
mente preensamblada en la placa de apoyo de
PESTAA DE ZAPATA DE ZAPATA DE
ZAPATA DE FRENO FRENO PRIMA- manera que est perfectamente asentada en las reas
FRENO PRI-
MARIA DEL
RIA DEL LADO
DERECHO
de contacto de la zapata. Luego instale el retn del
LADO freno en el pasador de retencin (Fig. 113).
IZQUIERDO
(4) Instale el mecanismo del ajustador automtico
en el conjunto de la zapata de freno primaria invir-
NERVADURA NERVADURA DE
DE LA ZAPATA LA ZAPATA DE tiendo el procedimiento que se indica en el paso 14
DE FRENO FRENO del procedimiento de desmontaje de la zapata de
REFUERZO DE NERVADURA
freno. Consulte (Fig. 119) para informarse sobre la
REFUERZO DE NERVADURA
DE LA ZAPATA DE FRENO DE LA ZAPATA DE FRENO instalacin correcta del mecanismo del ajustador en
la zapata de freno primaria.

NOTA: Al instalar la zapata de freno primaria, la

placa de soporte de nervadura (Fig. 112) debe estar
FORRO DE LA
ZAPATA DE FRENO
orientada en direccin a la placa de apoyo del
freno.

Fig. 117 Zapatas de freno primarias

JA
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio
n)
MECANISMO DEL AJUSTA-
DOR AUTOMATICO
PLACA DE REFUERZO DE
NERVADURA
ZAPATA DE FRENO PRIMA-
RIA
Fig. 119 Mecanismo del ajustador instalado
correctamente en la zapata de freno primaria
(5) Instale la zapata de freno primaria y el meca-
nismo del ajustador como conjunto (Fig. 112) en la
placa de apoyo del freno.
(6) Asegrese de que el conjunto de la zapata de
freno primaria est perfectamente asentado en las
reas de contacto de la zapata en la placa de apoyo
del freno. Luego instale el retn del freno en el pasa-
dor de retencin (Fig. 111).
(7) Instale el muelle de retroceso inferior en el con-
junto de las zapatas de freno primaria y secundaria
(Fig. 110).
PRECAUCION: El muelle de retroceso superior de
la zapata de freno y el muelle impulsor del meca-
nismo del ajustador son exclusivos para el lado del
vehculo en que se utilizan. El color de los muelles
sirve para identificar de qu lado del vehculo
deben utilizarse. Los muelles del lado izquierdo son
de color verde y los del lado derecho, azul.
(8) Instale primero el muelle de retroceso superior
(lado derecho azul, lado izquierdo verde) en la zapata
de freno primaria y luego, en la secundaria (Fig.
109).
(9) Instale primero el muelle impulsor del ajusta-
dor automtico en la zapata de freno secundaria y
luego, acplelo al mecanismo del ajustador (Fig. 108).
(10) Instale los tambores de freno traseros en las
mazas.
(11) Instale los conjuntos de rueda y neumtico.
(12) Apriete las tuercas de esprrago de instala-
cin de las ruedas en la secuencia correcta hasta que
todas las tuercas tengan la mitad de la torsin espe-
cificada. Luego repita la secuencia de apriete hasta la
torsin total especificada de 129 Nm (95 lbs. pie).
(13) Baje el vehculo.
(14) Ajuste las zapatas de freno traseras. Las
zapatas de freno se ajustarn pisando a fondo
FRENOS 5 - 49
el pedal de freno 2 3 veces. Las zapatas de
freno ahora deberan estar correctamente ajus-
tadas y no requerirn ningn tipo de ajuste
manual.
(15) Pruebe el vehculo en carretera.
TAMBOR DE FRENO
NOTA: Antes de iniciar el procedimiento, revise las
Advertencias y precauciones del servicio al princi-
pio de Desmontaje e instalacin en esta seccin.
DESMONTAJE
Si el vehculo tiene un kilometraje alto, los tambo-
res de freno tal vez tengan un reborde gastado por
las zapatas de freno. Este reborde hace que el tambor
de freno interfiera con las zapatas de freno y que, en
consecuencia, no se pueda retirar el tambor de freno.
Puede obtenerse ms holgura si se hace retroceder el
mecanismo del ajustador automtico del freno
mediante el siguiente procedimiento.
(1) Retire el tapn de goma (Fig. 120) de la placa
de apoyo del freno.
PLACA DE
APOYO DEL
FRENO TRA-
SERO
TAPON DEL ORIFICIO DE
ACCESO DEL AJUSTADOR
AUTOMATICO
ARTICULACION LATERAL DE
SUSPENSION TRASERA
Fig. 120 Tapn del orificio de acceso del ajustador
automtico
(2) Inserte un destornillador en el orificio de
acceso del ajustador automtico, en la placa de apoyo
del freno trasero (Fig. 121). Acople el destornillador
con los dientes de la rueda dentada del mecanismo
del ajustador. Luego haga girar la rueda dentada
para que los dientes se muevan hacia la parte delan-
tera del vehculo (Fig. 121). Esto har retroceder el
ajuste de las zapatas del freno trasero.
(3) Retire el tambor de freno trasero del conjunto
de maza y cojinete trasero (Fig. 122).
INSTALACION
(1) Instale el tambor de freno trasero en el con-
junto de maza y cojinete.
5 - 50 FRENOS JA
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio
n)
PLACA DE DESMONTAJE
APOYO DEL
ORIFICIO FRENO (1) Eleve el vehculo sobre gatos fijos o centrado en
DE ACCESO
un elevador. Consulte Elevacin en la seccin Lubri-
DESTOR- cacin y mantenimiento de este manual.
NILLADOR
(2) Retire el conjunto de neumtico y rueda tra-
sera del vehculo.
(3) Retire la tapa guardapolvo del conjunto de
maza y cojinete trasero (Fig. 123).
CONJUNTO DE
MAZA Y COJI-
NETE

Fig. 121 Retroceso del ajuste de la zapata del freno

trasero
PLACA DE APOYO
DEL FRENO

TUERCA DE RETEN
DE LA MAZA Y
COJINETE TAMBOR
DE FRENO TAPA GUARDA-
POLVO

Fig. 123 Tapa guardapolvo de la maza y cojinete

(4) Retire la tuerca de retn del conjunto de coji-
nete y maza trasero (Fig. 124). A continuacin, retire
dicho conjunto del vstago trasero.

CONJUNTO DE MAZA Y
COJINETE
TUERCA DE RUEDA

Fig. 122 Tambor de freno y conjunto de maza y TUERCA DE

cojinete
(2) Instale el conjunto de rueda y neumtico.
(3) Apriete las tuercas de esprrago de montaje de
la rueda en la secuencia apropiada, hasta que todas
las tuercas queden ajustadas con la mitad de la tor-
sin especificada. Repita luego la secuencia de
apriete hasta la torsin total especificada de 129 Nm
(95 lbs. pie).
(4) Ajuste los frenos traseros. Los frenos traseros
de este vehculo se ajustan pisando el pedal de freno
tanto como sea posible 2 3 veces.
PLACA DE APOYO DEL FRENO (TRASERO)
NOTA: Antes de iniciar el procedimiento, revise las
Advertencias y precauciones del servicio al princi-
pio de Desmontaje e instalacin en esta seccin.
RETEN
VAS-
TAGO
CONJUNTO DE
MAZA Y COJI-
NETE
Fig. 124 Tuerca de retn de la maza y cojinete
(5) Retire los conjuntos de zapata de los frenos tra-
seros de la placa de apoyo del freno. Para informarse
sobre el procedimiento de desmontaje correcto del
conjunto de la zapata de freno, consulte Zapatas de
freno traseras en la seccin de Desmontaje e instala-
cin de este grupo del manual de servicio.
JA
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio
n)
(6) Desconecte el tubo de la manguera flexible de
freno trasero del cilindro de rueda y retire la abraza-
dera de dicha manguera de la placa de apoyo del
freno (Fig. 125).
MANGUERA FLEXI-
BLE DE FRENO
CILINDRO
DE RUEDA
Fig. 125 Tubo de la manguera flexible de freno en el
cilindro de rueda
(7) Emplace una llave de 13 mm (1/2 pulg.) en las
garras del retn del extremo del cable de freno de
estacionamiento (Fig. 126). Comprima las garras de
retencin de la cubierta del cable y comience a
extraer la cubierta del cable de la placa de apoyo
(Fig. 126). Retire la llave cuando el retn quede libre
del orificio de montaje del cable de freno de estacio-
namiento en la placa de apoyo del freno trasero. Un
mtodo alternativo consiste en utilizar una abraza-
dera de manguera de tipo aeronutico sobre la
conexin del extremo de la cubierta del cable que
comprima las tres garras.
PLACA DE APOYO
DEL FRENO TRA-
SERO
LLAVE DE TUBO DE
13 MM (1/2 PULG.)
FRENOS 5 - 51
(8) Retire los 4 conjuntos de pernos de fijacin y
arandelas que fijan la placa de apoyo del freno a la
articulacin. Separe la placa de apoyo del freno de la
articulacin de la suspensin trasera.
INSTALACION
(1) Instale la placa de apoyo del freno y la junta en
el vstago trasero. Apriete los pernos de fijacin de la
placa de apoyo en el vstago trasero con una torsin
de 63 Nm (46 lbs. pie).
(2) Inserte la conexin del extremo del cable del
freno de estacionamiento en la placa de apoyo del
freno.
(3) Comience a instalar con la mano la conexin
del tubo de manguera de freno hidrulico al cilindro
de rueda. Apriete la tuerca del tubo con una torsin
de 17 Nm (145 lbs. pulg.).
(4) Instale los conjuntos de zapatas de freno trase-
ros en la placa de apoyo del freno. Para informarse
sobre el procedimiento de instalacin apropiado del
conjunto de la zapata de freno, consulte Zapatas de
freno traseras en la seccin Desmontaje e instalacin,
en este grupo del manual de servicio.
(5) Instale el conjunto de cojinete y maza trasero
en el vstago trasero. Coloque una tuerca de retn
NUEVA en el conjunto de maza y cojinete (Fig. 124).
(6) Apriete la tuerca de retn del conjunto de maza
y cojinete con una torsin de 250 Nm (185 lbs. pie).
Instale la tapa guardapolvo.
(7) Ajuste los conjuntos de zapata de freno de
modo que no interfieran con la instalacin del tambor
de freno.
(8) Instale el tambor de freno en el conjunto de
maza y cojinete trasero.
(9) Purgue el sistema hidrulico de frenos de base
del vehculo.
(10) Despus de instalar los tambores de freno,
bombee el pedal de freno varias veces para efectuar
el ajuste final de los conjuntos de zapata de freno.
(11) Instale el conjunto de rueda y neumtico.
Apriete las tuercas de esprrago de instalacin de
rueda en la secuencia adecuada, hasta que todas las
tuercas tengan la mitad de la torsin especificada.
Luego repita la secuencia de apriete hasta la torsin
total especificada de 129 Nm (95 lbs. pie).

SUJETADOR DEL
CABLE DEL FRENO
DE ESTACIONA-
MIENTO

CABLE DEL FRENO DE

ESTACIONAMIENTO

Fig. 126 Desmontaje del cable del freno de

estacionamiento de la placa de apoyo
5 - 52 FRENOS JA
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio
n)

PALANCA DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO Empuje hacia abajo la funda fuelle del cambia-
dor para dejar al descubierto los collarines del pomo
DESMONTAJE del cambio de marchas y el pasador de rodillo de la
(1) Retire los 2 tornillos (Fig. 127) que fijan la empuadura del cambiador (Fig. 129).
parte trasera del conjunto de la consola central en el Utilizando una herramienta de palanca de hoja
soporte de la misma. plana, saque los collarines del pomo del cambiador
separndolos del pasador de rodillo de la empua-
CUBIERTA DE LA CONSOLA
CENTRAL dura del cambiador (Fig. 129).
Retire el pomo del cambiador de la empuadura
del cambiador, tirando del pomo del cambiador recto
ASIENTO DEL ACOMPA-
ANTE
hacia arriba (Fig. 130).
Retire la funda fuelle del cambiador de la con-
sola central. La funda fuelle del cambiador se des-
monta comprimiendo el marco en la base de la funda
fuelle del cambiador y tirando hacia arriba de la
TORNILLOS DE funda fuelle (Fig. 131).
FIJACION
POMO

ASIENTO DEL CONDUCTOR

CONSOLA CENTRAL

COLLARINES
Fig. 127 Tornillos de fijacin en la parte trasera de
la consola central
FUNDA FUELLE
(2) Si el vehculo est equipado con transmisin
automtica, retire el pomo de cambio del cambiador.
El pomo del cambio de marchas se fija al cambiador
mediante un tornillo de fijacin (Fig. 128). Al tornillo
de fijacin se accede desde la parte delantera del
pomo de cambio y se retira empleando una llave
Allen de 2 mm (Fig. 128).
Fig. 129 Pomo del cambio de marchas

POMO DE
CAMBIO

LLAVE
ALLEN

CONSOLA
CENTRAL

POMO DEL CAMBIADOR

EMPUADURA DEL
CAMBIADOR

Fig. 128 Tornillo de retencin del pomo de cambio

(3) Si el vehculo est equipado con transmisin
manual, retire el pomo del cambio de marchas y la
funda fuelle del cambiador utilizando el procedi-
miento siguiente.
Fig. 130 Desmontaje del pomo del cambio de
marchas
(4) Retire los 2 tornillos que fijan la parte delan-
tera de la consola central en el selector de marchas o
cambiador (Fig. 132) o (Fig. 133).
JA FRENOS 5 - 53
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio
n)
FUNDA FUELLE DEL medio de su recorrido total. Esto proporcionar el
CAMBIADOR
espacio libre necesario para retirar la consola central.
(6) Retire la consola central/reposabrazos del veh-
culo.
(7) Baje la empuadura de la palanca del freno de
estacionamiento.
(8) Afloje la tuerca ajustadora (Fig. 134) situada
en el cable de salida de la palanca del freno de
estacionamiento. Esto eliminar tensin del cable de
EMPUADURA DEL salida, facilitando su desmontaje del equilibrador de
CAMBIADOR
tensin.

CABLE DE SALIDA DE LA TUERCA AJUSTA-

PALANCA DEL FRENO DE DORA
ESTACIONAMIENTO

Fig. 131 Desmontaje de la funda fuelle

CONSOLA PALANCA
CENTRAL MANUAL
DEL FRENO
DE
ESTACIO-
NAMIENTO
PALANCA DEL FRENO DE
ESTACIONAMIENTO

Fig. 134 Tuerca ajustadora del cable de salida de la

MECANISMO DEL
palanca del freno de estacionamiento
CAMBIO DE MAR-
CHAS PRECAUCION: Deseche el collarn de retencin del
TORNILLOS DE FIJACION cable de salida despus de retirarlo del equilibrador
de tensin del cable del freno de estacionamiento.
Este sujetador no debe volver a utilizarse, sino que
Fig. 132 Tornillos de fijacin delantera en la consola debe instalarse uno nuevo cuando se fije el cable
central (automtica) de salida al equilibrador de tensin.
CONSOLA
CENTRAL
(9) Utilice un destornillador (Fig. 135) para destra-
bar el sujetador del cable de salida del freno de
CAMBIA-
DOR
estacionamiento. Despus retire el sujetador del cable
del equilibrador de tensin de cable del freno de
estacionamiento.
(10) Retire el equilibrador de tensin de cables del
freno de estacionamiento del cable de salida de la
palanca del freno de estacionamiento.
(11) Retire el conector elctrico (Fig. 136) del con-
mutador de masa del mecanismo de la palanca del
freno de estacionamiento.
(12) Desenganche el mazo de cableado (Fig. 137)
TORNILLOS
del soporte del mecanismo del freno de estaciona-
DE FIJA- miento. El mazo de cableado se fija al soporte
CION
empleando 2 collarines de gua embutidos en los ori-
Fig. 133 Tornillos de fijacin delantera en la consola ficios de la parte superior del soporte.
central (manual) (13) Retire los 4 pernos (Fig. 138) que fijan el
(5) Levante la palanca manual del freno de soporte del mecanismo del freno de estacionamiento.
estacionamiento hasta, aproximadamente, el punto (14) Retire el mecanismo del freno de estaciona-
miento del vehculo.
5 - 54 FRENOS JA
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio
n)
CABLES DEL FRENO DESTORNI-
DE ESTACIONA- LLADOR PERNOS DE
MIENTO TRASERO EQUILIBRADOR DE INSTALACION
TENSION DE SOPORTE DEL
CABLES DEL MECANISMO DEL
FRENO DE FRENO DE
ESTACIONAMIENTO ESTACIONA-
MIENTO

PERNOS DE
INSTALACION

CABLE DE SALIDA
DE LA PALANCA
SUJETADOR DEL FRENO DE
DEL CABLE ESTACIONA-
MIENTO

Fig. 135 Collarn de retencin del cable de salida en
el equilibrador
MECANISMO DEL FRENO
DE ESTACIONAMIENTO
CONMUTA- CONECTOR ELECTRICO
DOR DE
MASA
Fig. 136 Conexin del mazo de cableado al
conmutador de masa
Fig. 138 Instalacin de soporte de la palanca del
freno de estacionamiento
INSTALACION
MECANISMO DEL CAM-
BIADOR (1) Emplace el mecanismo del freno de estaciona-
miento en el soporte de la consola. Instale los 4 per-
nos (Fig. 138) para fijar el mecanismo del freno de
estacionamiento en el soporte de la consola. Apriete
los 4 pernos de instalacin con una torsin de 28 Nm
(250 lbs. pulg.).
(2) Instale el mazo de cableado (Fig. 137) en el
soporte del mecanismo del freno de estacionamiento.
(3) Instale el conector elctrico en el conmutador
de masa del mecanismo de la palanca del freno de
estacionamiento (Fig. 136).
PALANCA DEL FRENO DE
ESTACIONAMIENTO
PRECAUCION: Cuando se reemplaza el mecanismo
del freno de estacionamiento debe instalarse un
equilibrador de tensin de cables nuevo. Este equi-
librador de tensin de cables nuevo es necesario
para ajustar correctamente la tensin de los cables
del freno de estacionamiento despus de instalar el
ASIENTO DEL
mecanismo de dicho freno.
ACOMPAANTE
(4) Instale un equilibrador de tensin de cables del
freno de estacionamiento NUEVO en el cable de
salida de la palanca del freno de estacionamiento y
en los cables del freno de estacionamiento trasero
MAZO DE
CABLEADO (Fig. 139).

PRECAUCION: Cuando se instale el cable de salida

SOPORTE
en el equilibrador de tensin de cables, debe insta-
larse un nuevo sujetador del cable de salida de la
palanca de freno de estacionamiento. Se requiere el
empleo de un sujetador del cable para asegurar que
el cable de salida no se separe del equilibrador de
tensin.

Fig. 137 Mazo de cableado (5) Instale un collarn de retencin nuevo entre el
cable de salida de la palanca del freno de estaciona-
miento y el equilibrador de tensin (Fig. 140) en
JA FRENOS 5 - 55
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio
n)
EQUILIBRADOR DE TENSION
DE CABLES DEL FRENO DE
MECANISMO DEL Active una vez la palanca del freno de estaciona-
FRENO DE
ESTACIONAMIENTO ESTACIONAMIENTO CABLE DE SALIDA DE LA
miento en su posicin de aplicacin completa (22
PALANCA DEL FRENO DE chasquidos) y, a continuacin, vuelva a colocar la
ESTACIONAMIENTO
palanca en su posicin de retorno completo.

NOTA: Al accionar una vez la palanca del freno de

estacionamiento a su posicin de aplicacin com-
pleta despus de apretar la tuerca ajustadora
flexar (tensar) aproximadamente 6 mm (1/4 de
pulg.) la porcin de punta doblada del equilibrador
de tensin. Este proceso fijar correctamente la
tensin del cable del freno de estacionamiento.

CABLES DEL FRENO DE

PALANCA DEL FRENO DE PUNTA DOBLADA
ESTACIONAMIENTO TRA-
ESTACIONAMIENTO
SERO

TUERCA AJUSTADORA PALANCA DEL FRENO

Fig. 139 Equilibrador de tensin de cables del freno DE ESTACIONAMIENTO
12 mm (0,47
de estacionamiento pulg.)

dicho equilibrador. El sujetador del cable (Fig. 140)

debe estar cerrado y trabado en forma segura.
CABLES DEL FRENO
DE ESTACIONA- CABLE DE SALIDA DEL
MIENTO TRASERO MECANISMO DEL FRENO
COLLARIN DE RETEN- DE ESTACIONAMIENTO
CION DEL CABLE

EQUILIBRADOR DE TEN-
SION DE CABLES DEL
FRENO DE ESTACIONA-
MIENTO

Fig. 141 Ajuste del freno de estacionamiento (frenos

de tambor traseros)

PUNTA DOBLADA

EQUILIBRADOR DE TEN- TUERCA AJUSTADORA PALANCA DEL FRENO DE

SION DE CABLES DEL MECANISMO DEL ESTACIONAMIENTO
FRENO DE ESTACIONA- FRENO DE ESTACIO-
MIENTO NAMIENTO

Fig. 140 Sujetador de cable instalado en el

equilibrador de tensin
(6) Ajuste la tensin del cable para el sistema del
freno de estacionamiento llevando a cabo los pasos
siguientes:
Coloque la palanca del freno de estacionamiento
de modo que se encuentre en la posicin de retorno EQUILIBRADOR DE TEN-
SION DE CABLES DEL
completo. FRENO DE ESTACIONA-
En los vehculos con frenos de tambor traseros, MIENTO

apriete la tuerca ajustadora en el cable de salida de

la palanca del freno de estacionamiento hasta que 12
mm (0,47 pulg.) de la rosca hayan pasado el borde
superior de esta tuerca (Fig. 141).
En los vehculos con frenos de disco traseros,
apriete la tuerca ajustadora en el cable de salida de
la palanca del freno de estacionamiento hasta que 26
mm (1,02 pulg.) de la rosca hayan pasado el borde
superior de esta tuerca (Fig. 142).
Fig. 142 Ajuste del freno de estacionamiento (frenos
de disco traseros)
(7) Verifique el funcionamiento de las ruedas tra-
seras del vehculo con la palanca del freno de estacio-
namiento en la posicin de retorno completo.
Deberan girar libremente sin resistencia.
5 - 56 FRENOS
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio
n)
(8) Despus de haber ajustado de forma adecuada
la tensin del cable del freno de estacionamiento,
verifique si existe juego libre en la palanca de dicho
freno. La palanca de mano debe sentirse firme en
todos los chasquidos, con un mximo posible de 22
clics en el recorrido de la misma.
(9) Vuelva a instalar la consola central en el veh-
culo.
(10) Instale los 2 tornillos que fijan la parte delan-
tera de la consola central en la consola delantera
(Fig. 132) y (Fig. 133).
(11) Instale los tornillos que fijan la parte trasera
del conjunto de la consola central en el soporte de la
consola (Fig. 127).
(12) Vuelva a instalar la funda fuelle del cambia-
dor o la placa PRNDL en la consola central.
(13) Instale el pomo de cambio en el cambiador
(Fig. 128) o (Fig. 130).
CABLE DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
(TRASERO)
Para realizar el servicio del cable izquierdo o dere-
cho trasero del freno de estacionamiento, siga el pro-
cedimiento segn se detalla a continuacin.
DESMONTAJE
(1) Retire los 2 tornillos (Fig. 143) que fijan la
parte trasera del conjunto de la consola central al
soporte de la consola.
CUBIERTA DE LA CONSOLA
CENTRAL
ASIENTO DEL ACOMPAANTE
JA
POMO DE
CAMBIO
LLAVE
ALLEN
CONSOLA
CENTRAL
Fig. 144 Tornillo de retencin del pomo de cambio
(3) Si el vehculo est equipado con transmisin
manual, retire el pomo del cambio de marchas y la
funda fuelle del cambiador utilizando el siguiente
procedimiento:
Presione hacia abajo la funda fuelle del cambia-
dor para descubrir los collarines del pomo del cambio
de marchas y el pasador de rodillo de la empuadura
del cambiador (Fig. 145).
Haciendo presin saque los collarines del pomo
del cambiador separndolos del pasador de rodillo en
la empuadura del cambiador empleando una herra-
mienta de palanca de hoja plana (Fig. 145).
Retire el pomo del cambiador de la empuadura
del cambiador estirando recto hacia arriba del pomo
del cambiador (Fig. 146).
Retire la funda fuelle de la consola central. La
funda fuelle del cambiador se retira presionando el
marco en la base del cambiador y estirando de la
funda fuelle hacia arriba (Fig. 147).
POMO

TORNILLOS DE
FIJACION

ASIENTO DEL CONDUCTOR

COLLARINES
CONSOLA CENTRAL

FUNDA FUELLE
Fig. 143 Tornillos de fijacin en la parte trasera de
la consola central
(2) Si el vehculo est equipado con transmisin
automtica, retire el pomo de cambio del cambiador.
El pomo del cambio de marchas se fija al cambiador
utilizando un tornillo de fijacin (Fig. 144). El acceso
al tornillo de fijacin se realiza desde la parte delan-
tera del pomo de cambio y se extrae utilizando una Fig. 145 Pomo del cambio de marchas
llave Allen de 2 mm (0,8 pulg.) (Fig. 144).
JA FRENOS 5 - 57
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio
n)

CONSOLA PALANCA
CENTRAL MANUAL
DEL FRENO
DE
ESTACIO-
NAMIENTO

POMO DEL CAMBIA-

DOR

MECANISMO DEL
EMPUADURA DEL CAMBIO DE MAR-
CAMBIADOR CHAS

TORNILLOS DE FIJACION

Fig. 146 Desmontaje del pomo del cambio de Fig. 148 Tornillos de fijacin de la parte delantera
marchas de la consola central (automtica)
POMO DEL CAMBIADOR CONSOLA
CENTRAL

CAMBIA-
DOR

EMPUADURA DEL
CAMBIADOR

TORNILLOS DE
FIJACION

Fig. 147 Desmontaje de la funda fuelle Fig. 149 Tornillos de fijacin de la parte delantera
de la consola central (manual)
(4) Retire los 2 tornillos que fijan la parte delan-
tera de la consola central al selector de marchas o
cambiador (Fig. 148) o (Fig. 149). CABLE DE SALIDA DE LA TUERCA DE AJUSTE
PALANCA DEL FRENO DE
(5) Eleve la palanca manual del freno de estacio- ESTACIONAMIENTO
namiento hasta la posicin media de su recorrido. De
esta forma se conseguir la holgura suficiente para
retirar la consola central.
(6) Retire la consola central y reposabrazos del
vehculo.
(7) Baje la empuadura de la palanca del freno de
estacionamiento.
(8) Afloje la tuerca de ajuste (Fig. 150) en el cable
de salida del freno de estacionamiento. Esto quitar PALANCA DEL FRENO DE
tensin de los cables del freno de estacionamiento, de ESTACIONAMIENTO

modo que los cables traseros del freno de estaciona-

miento puedan retirarse fcilmente del equilibrador
de tensin.
Fig. 150 Tuerca de ajuste del cable de salida de la
palanca del freno de estacionamiento
5 - 58 FRENOS JA
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio
n)
(9) Retire el cable del freno de estacionamiento (14) Instale el extremo de una llave de tubo de 13
trasero que requiera servicio, del equilibrador de ten- mm (1/2 pulg.) sobre el sujetador de cable del freno
sin del cable del freno de estacionamiento (Fig. 151). de estacionamiento, tal como se indica a continuacin
CABLES DEL FRENO DE (Fig. 153). Esto comprimir las lengetas en el suje-
EQUILIBRADOR DE TENSION
ESTACIONAMIENTO TRA-
SERO
DEL CABLE DEL FRENO DE tador del cable del freno de estacionamiento, permi-
ESTACIONAMIENTO TRASERO
tiendo retirar dicho cable del soporte de la consola.
De debajo de la alfombra, tome la cubierta del cable
de freno de estacionamiento y extrigalo del soporte
de la consola.

LLAVE DE TUBO DE 13 MM
(1/2 PULGADA)

ALFOMBRA DEL VEHICULO

Fig. 151 Cables del freno de estacionamiento

trasero en el equilibrador de tensin
(10) Retire el cojn del asiento trasero del vehculo.
CABLE DEL FRENO DE SOPORTE DE
(11) Retire los limpiabarros de las vigas de la ESTACIONAMIENTO LA CONSOLA
TRASERO
puerta trasera derecha e izquierda. Los limpiabarros
estn fijados a las vigas de la puerta mediante colla-
rines en la parte inferior de los limpiabarros. Haga Fig. 153 Compresin de las lengetas de retencin
palanca cuidadosamente en los collarines de reten- del cable del freno de estacionamiento
cin de los limpiabarros para retirarlos de las vigas (15) Eleve el vehculo sobre gatos fijos o centrado
de las puertas. en un elevador de contacto de bastidor. Para infor-
(12) Pliegue la alfombra trasera hacia adelante marse sobre el procedimiento de elevacin requerido
para dejar al descubierto los cables del freno de para este vehculo, consulte Elevacin en la seccin
estacionamiento. Lubricacin y mantenimiento de este manual.
(13) Retire el collarn gua (Fig. 152) que fija los (16) Retire el conjunto de rueda y neumtico tra-
cables traseros del freno de estacionamiento en el sero del lado del vehculo que requiere un servicio del
suelo de la carrocera del vehculo. cable del freno de estacionamiento.
(17) Retire el tambor de freno trasero (Fig. 154)
ALFOMBRA DEL del conjunto de maza y cojinete trasero.
VEHICULO
TAMBOR DE PLACA DE
FRENO TRA- APOYO DEL
SUELO DE LA SERO FRENO TRA-
CARROCERIA SERO

CONJUNTO
DEL AMOR-
COLLARIN DE GUIA TIGUADOR

CABLES DEL FRENO DE

ESTACIONAMIENTO TRA- CONJUNTO
SERO DE MAZA Y
COJINETE
BRAZO LATERAL TRA-
Fig. 152 Fijacin de los cables del freno de SERO
estacionamiento al suelo de la carrocera
Fig. 154 Tambor de freno trasero
JA FRENOS 5 - 59
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio
n)
(18) Retire la tapa guardapolvo (Fig. 155) del con- PALANCA DE MANDO
DEL FRENO DE
ZAPATA DE FRENO
SECUNDARIA
junto de maza y cojinete trasero. ESTACIONAMIENTO

CONJUNTO DE
MAZA Y COJI-
NETE

PLACA DE
APOYO DEL
FRENO

CABLE DEL FRENO DE

ESTACIONAMIENTO

TAPA GUARDA-
POLVO
Fig. 157 Cable del freno de estacionamiento en la
palanca de mando
Fig. 155 Tapa guardapolvo del conjunto de maza y PLACA DE
APOYO DEL
cojinete trasero FRENO TRASERO

(19) Retire la tuerca de retn del conjunto de maza

y cojinete trasero (Fig. 156).

LLAVE DE TUBO DE
13 MM (1/2 PULGADA)

TUERCA DE
RETEN SUJETADOR DEL
CABLE DEL FRENO
DE ESTACIONA-
MIENTO

CABLE DEL FRENO DE

ESTACIONAMIENTO

Fig. 158 Desmontaje del cable del freno de

VASTAGO estacionamiento de la placa de apoyo del freno
CONJUNTO DE
MAZA Y COJI-
NOTA: El recorrido del cable del freno de estacio-
NETE namiento y las abrazaderas de gua son diferentes
en el lado derecho e izquierdo del vehculo.
Fig. 156 Tuerca de retn del conjunto de maza y
cojinete (24) Retire las 2 abrazaderas gua que fijan el
(20) Retire el conjunto de maza y cojinete trasero cable del freno de estacionamiento en el lado derecho
del vstago trasero. (Fig. 159) o el lado izquierdo (Fig. 160) al larguero
(21) Retire el cable del freno de estacionamiento de del bastidor.
la palanca de mando de dicho freno en la zapata de (25) Retire el cable del freno de estacionamiento y
freno secundaria (Fig. 157). la arandela de goma de sellado (Fig. 161) del suelo de
(22) Retire el cable del freno de estacionamiento la carrocera del vehculo.
(Fig. 158) de la placa de apoyo del freno trasero. El
cable del freno de estacionamiento se retira de la
placa de apoyo del freno con una llave de 13 mm (1/2
pulg.) como se muestra a continuacin (Fig. 158),
para comprimir las lengetas de fijacin en el sujeta-
dor del cable del freno de estacionamiento.
(23) Eleve el vehculo.
5 - 60 FRENOS JA
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio
n)
INSTALACION
(1) Instale el cable del freno de estacionamiento en
el suelo de la carrocera del vehculo asegurndose de
que la arandela de goma de sellado (Fig. 161) est
instalada en el suelo de la carrocera, lo ms lejos
CABLE DEL FRENO DE
ESTACIONAMIENTO posible como para asegurar un sellado apropiado.
TUBO DE ESCAPE (2) Instale el cable del freno de estacionamiento en
la placa de apoyo del freno trasero. Asegrese de que
las lengetas de fijacin en el sujetador del cable
estn expandidas para asegurar que el cable del
freno de estacionamiento quede sujeto con firmeza en
la placa de apoyo.

ABRAZADERAS DE GUIA
NOTA: El recorrido del cable del freno de estacio-
LARGUERO DEL BASTIDOR
namiento y las abrazaderas de gua son diferentes
en el lado derecho e izquierdo del vehculo. Aseg-
Fig. 159 Abrazaderas gua del cable del freno de rese de instalar las abrazaderas de gua correctas
estacionamiento (lado derecho) para el lado del vehculo. Las abrazaderas de gua
asegurarn el correcto encaminamiento del cable
del freno de estacionamiento para el lado del veh-
CABLE DEL FRENO
DE ESTACIONA-
culo en que est instalado.
MIENTO DEPOSITO DE
COMBUSTIBLE (3) Instale las 2 abrazaderas gua del cable del
freno de estacionamiento (Fig. 159) o (Fig. 160) en el
larguero de bastidor del lado derecho o izquierdo.
Instale y apriete firmemente los pernos de fijacin de
ABRAZADERAS las abrazaderas de gua.
DE GUIA
(4) Instale el cable del freno de estacionamiento en
la palanca de mando de dicho freno de la zapata de
freno secundaria (Fig. 157).
(5) Instale el conjunto de maza y cojinete en el
vstago trasero. Luego instale una tuerca de retn
LAR-
GUERO
nueva del conjunto de maza y cojinete trasero (Fig.
DEL BAS- 156). Apriete la tuerca de retn del conjunto de maza
TIDOR
y cojinete al vstago con una torsin de 250 Nm (185
Fig. 160 Abrazaderas gua del cable del freno de lbs. pie).
estacionamiento (lado izquierdo) (6) Instale la tapa guardapolvo del conjunto de
DEPOSITO
SUELO DE LA maza y cojinete, (Fig. 155) mediante un martillo
CARROCERIA DEL
DE COM-
BUSTIBLE
VEHICULO blando.
(7) Instale el tambor de freno trasero en el con-
junto de maza y cojinete (Fig. 154).
(8) Instale el conjunto de rueda y neumtico en el
vehculo. Apriete todas las tuercas de esprrago de la
rueda en sentido cruzado con la mitad de la torsin
especificada. Luego repita la operacin en el mismo
sentido, apretando totalmente las tuercas de esp-
rrago con una torsin de 129 Nm (95 lbs. pie).
ARANDELA DE (9) Baje el vehculo.
GOMA DE
SELLADO (10) Tome con fuerza la arandela de goma de
TUBOS DE
CABLE DEL COMBUSTIBLE
sellado entre el cable del freno de estacionamiento y
FRENO DE el suelo de la carrocera y tire de ella hacia el suelo
ESTACIONA-
MIENTO de la carrocera para asegurar que est totalmente
asentada en el suelo.
Fig. 161 Desmontaje e instalacin del cable del
freno de estacionamiento en el suelo de la
carrocera
JA FRENOS 5 - 61
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio
n)
(11) Encamine el cable del freno de estaciona- CABLES DEL FRENO DESTORNI-
DE ESTACIONA- LLADOR
miento debajo de la alfombra y hacia arriba al orificio MIENTO TRASERO
EQUILIBRADOR DE
del cable de este freno, que est en el soporte de la TENSION DEL CABLE
consola, en el suelo de la carrocera. Despus instale DEL FRENO DE
ESTACIONAMIENTO
el cable del freno de estacionamiento en el soporte de
la consola (Fig. 162). Asegrese de que las lengetas
(Fig. 162) del sujetador del cable del freno de estacio-
namiento se hayan expandido para sujetar el cable
del freno de estacionamiento en el soporte de la con-
sola.

SUJETADOR DEL LENGETAS DE

CABLE DEL FRENO RETENCION
DE ESTACIONA- CABLE DE SALIDA
SOPORTE DE
MIENTO DE LA PALANCA
RETENCION DEL
SUJETADOR DEL FRENO DE
CABLE DEL FRENO
DEL CABLE ESTACIONA-
DE ESTACIONA-
MIENTO
MIENTO

Fig. 163 Collarn de retencin del cable de salida al

equilibrador
(14) Instale un equilibrador de tensin del cable
del freno de estacionamiento NUEVO en el cable de
salida de la palanca del freno de estacionamiento y
los cables traseros de dicho freno (Fig. 164).

EQUILIBRADOR DE TENSION MECANISMO DEL FRENO

DEL CABLE DEL FRENO DE DE ESTACIONAMIENTO CABLE DE SALIDA DE LA
ESTACIONAMIENTO
PALANCA DEL FRENO DE
ESTACIONAMIENTO
Fig. 162 Cable del freno de estacionamiento
instalado en el soporte de la consola
(12) Instale la abrazadera gua que sujeta los
cables del freno de estacionamiento al suelo de la
carrocera del vehculo (Fig. 152).

PRECAUCION: Deseche el collarn de retencin del

cable de salida y el equilibrador de tensin despus
de retirarlo del cable de salida del freno de estacio-
namiento. Cuando se instale un nuevo cable trasero CABLES DEL FRENO DE
PALANCA DEL FRENO DE
ESTACIONAMIENTO TRA-
del freno de estacionamiento, debe utilizarse un SERO
ESTACIONAMIENTO
equilibrador de tensin y collarn de retencin nue-
vos.
Fig. 164 Equilibrador de tensin del cable del freno
(13) Con un destornillador (Fig. 163) desenganche de estacionamiento
el sujetador del cable de salida del freno de estacio- PRECAUCION: Cuando se instala un cable de
namiento. Despus retire el sujetador del cable y el salida del mecanismo del freno de estacionamiento
equilibrador de tensin de cable del cable de salida en el equilibrador de tensin debe instalarse un
de la palanca del freno de estacionamiento y dese- sujetador nuevo (Fig. 165). La utilizacin del sujeta-
che los componentes. dor de cable es necesaria para asegurar que el
cable de salida no pueda separarse del equilibrador
PRECAUCION: Cuando se reemplace un cable tra- de tensin.
sero del freno de estacionamiento, debe instalarse
un nuevo equilibrador de tensin de cable. Se
requiere este nuevo equilibrador para ajustar
correctamente la tensin del cable del freno de
estacionamiento, despus de instalar el nuevo
cable trasero de este freno.
5 - 62 FRENOS JA
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio
n)
(15) Instale un collarn de retencin nuevo entre
el cable de salida de la palanca del freno de estacio- PUNTA DOBLADA

namiento y el equilibrador de tensin (Fig. 165) en

dicho equilibrador. El sujetador de cable (Fig. 165) TUERCA DE AJUSTE PALANCA DEL FRENO
DE ESTACIONA-
debe estar cerrado y trabado de forma segura. 12 mm (0,47
MIENTO
pulg.)
CABLES DEL FRENO
DE ESTACIONA- CABLE DE SALIDA DEL
MIENTO TRASERO MECANISMO DEL FRENO
COLLARIN DE RETEN- DE ESTACIONAMIENTO
CION DEL CABLE

EQUILIBRADOR DE TEN-
SION DEL CABLE DEL
FRENO DE ESTACIONA-
MIENTO

Fig. 166 Ajuste del freno de estacionamiento (frenos

de tambor traseros)
EQUILIBRADOR DE TEN-
SION DEL CABLE DEL MECANISMO DEL PUNTA DOBLADA
FRENO DE ESTACIONA- FRENO DE ESTACIO-
MIENTO NAMIENTO

PALANCA DEL FRENO DE

Fig. 165 Sujetador de cable instalado en el TUERCA DE AJUSTE ESTACIONAMIENTO
equilibrador de tensin
(16) Siga los siguientes pasos para ajustar la ten-
sin del cable del sistema de freno de estaciona-
miento:
Coloque la palanca del freno de estacionamiento
de modo que se encuentre en la posicin de total-
mente desenganchada.
En los vehculos con frenos de tambor traseros,
apriete la tuerca de ajuste en el cable de salida de la EQUILIBRADOR DE TEN-
palanca del freno de estacionamiento hasta que 12 SION DEL CABLE DEL
FRENO DE ESTACIONA-
mm (0,47 pulg.) de la rosca hayan pasado el borde MIENTO

superior de esta tuerca (Fig. 166).

En los vehculos con frenos de disco traseros,
apriete la tuerca de ajuste en el cable de salida de la
palanca del freno de estacionamiento hasta que 26
mm (1,02 pulg.) de la rosca hayan pasado el borde
superior de esta tuerca (Fig. 167).
Active una vez la palanca del freno de estaciona-
miento en su posicin de aplicacin completa (22
chasquidos) y despus vuelva a colocar la palanca en
su posicin de totalmente desenganchada.
NOTA: Al activar una vez la palanca del freno de
estacionamiento a su posicin de aplicacin com-
pleta despus de apretar la tuerca ajustadora fle-
zar (tensar) aproximadamente 6 mm (1/4 de pulg.)
la porcin de punta doblada del equilibrador de ten-
sin. Este proceso fijar correctamente la tensin
del cable del freno de estacionamiento.
(17) Verifique las ruedas traseras del vehculo con
la palanca del freno de estacionamiento en la posi-
cin de totalmente desenganchada. Las ruedas debe-
ran girar libremente sin resistencia.
Fig. 167 Ajuste del freno de estacionamiento (frenos
de disco traseros)
(18) Despus de haber ajustado de forma adecuada
la tensin del cable del freno de estacionamiento,
verifique si existe juego libre en la palanca de dicho
freno. La palanca de mano debe sentirse firme en
todos los chasquidos, con un mximo posible de 21
chasquidos en el recorrido de la misma.
(19) Vuelva a instalar la consola central en el veh-
culo.
(20) Instale los 2 tornillos que fijan la parte delan-
tera de la consola central (Fig. 148) o (Fig. 149).
(21) Instale los tornillos que fijan la parte trasera
del conjunto de la consola central en el soporte de la
consola (Fig. 143).
(22) Vuelva a instalar la funda fuelle del cambia-
dor o la placa del indicador PRNDL en la consola
central.
(23) Instale el pomo de cambio en el cambiador
(Fig. 144) o (Fig. 146).
(24) Instale la alfombra trasera.
JA FRENOS 5 - 63
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio
n)
(25) Instale ambas molduras de limpiabarros en la
viga de la puerta trasera, calzndolas en las vigas de
la puerta trasera.
(26) Instale el cojn del asiento trasero inferior.
Asegrese de que dicho cojn est totalmente insta-
lado en los retenes en el suelo de la carrocera del
vehculo.

ZAPATAS DE FRENOS DE ESTACIONAMIENTO

(CON FRENOS DE DISCO TRASEROS)
DESMONTAJE
(1) Retire el calibrador del freno de disco trasero
del adaptador y el rotor (Consulte Desmontaje de
zapata de freno de disco).
(2) Retire el rotor del conjunto de maza y cojinete.
(3) Retire la cubierta guardapolvo del conjunto de
maza y cojinete. AJUSTADOR
(4) Retire la tuerca de retencin y la arandela del
conjunto de cojinete y maza trasero.
(5) Retire el conjunto de cojinete y maza trasero de
la articulacin.
(6) Retire el collarn de sujecin de la zapata de Fig. 169 Ajustador de zapata de freno de
freno de estacionamiento trasero (Fig. 168). estacionamiento
(9) Retire el muelle de retroceso inferior (Fig. 170)
alojado entre las zapatas de freno de estaciona-
miento.

COLLARIN DE
SUJECION

Fig. 168 Collarn de sujecin de zapata de freno de

MUELLE
estacionamiento trasero INFERIOR

(7) Gire la rueda del ajustador de la zapata de

freno de estacionamiento hasta que el ajustador Fig. 170 Muelle de retroceso inferior de la zapata de
alcance su longitud mnima. freno de estacionamiento
(8) Retire el ajustador de la zapata de freno de
estacionamiento de las zapatas de freno de estaciona-
miento (Fig. 169).
5 - 64 FRENOS JA
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio
n)
(10) Saque la zapata de freno trasero del adapta- INSTALACION
dor del calibrador (Fig. 171). Retire el muelle de (1) Instale la zapata de freno delantero y el colla-
retorno superior (Fig. 171) alojado entre las zapatas rn de sujecin (Fig. 172).
de freno de estacionamiento. (2) Instale la zapata de freno de estacionamiento
MUELLE SUPE- trasero y el muelle de retroceso superior de la zapata
RIOR de freno de estacionamiento (Fig. 171).
(3) Coloque la zapata de freno trasero sobre el blo-
que de anclaje hasta que quede correctamente empla-
zada en el adaptador.
(4) Instale el muelle de retroceso inferior del freno
de estacionamiento (Fig. 170).
(5) Instale el ajustador entre las zapatas de freno
de estacionamiento. El ajustador debe instalarse con
la rueda de estrella mirando hacia la parte trasera
del vehculo (Fig. 169).
(6) Instale el collarn de sujecin en la zapata de
freno de estacionamiento trasero (Fig. 168).
(7) Ajuste las zapatas de freno de estacionamiento
con un dimetro de 171 mm (6,75 pulg.).
(8) Instale el conjunto de maza y cojinete trasero
ZAPATA DE FRENO DE en la articulacin.
ESTACIONAMIENTO TRASERO
(9) Instale una tuerca de retencin del conjunto de
maza y cojinete NUEVA. Apriete la tuerca de reten-
cin del conjunto de maza y cojinete con una torsin
COLLARIN DE
SUJECION
de 250 Nm (185 lbs. pie).
(10) Instale la cubierta guardapolvo en el conjunto
Fig. 171 Zapata de freno y muelle superior de maza y cojinete.
(11) Instale el rotor.
(11) Retire el collarn de sujecin de la zapata de
(12) Instale el calibrador del freno de disco trasero
freno delantero (Fig. 172). A continuacin, retire la
en el adaptador (Consulte Desmontaje de zapata de
zapata de freno de estacionamiento delantero.
freno).
CONJUNTO DE (13) Instale las ruedas y neumticos.
ZAPATA DE FRENO
DELANTERO (14) Apriete las tuercas de esprrago de las ruedas
con una torsin de 129 Nm (95 lbs. pie).

CONMUTADOR DE LA LUZ DE STOP

DESMONTAJE
(1) Oprima el pedal de freno y mantngalo en esta
posicin mientras hace girar el conmutador de la luz
de stop (Fig. 173) hacia la izquierda, aproxi-
madamente 30 grados.
(2) Tire el conmutador hacia atrs y retrelo de su
soporte de montaje.
(3) Desconecte el conector del mazo de cableado del
conmutador de la luz de stop.

INSTALACION
NOTA: Antes de instalar el conmutador de la luz de
stop en el soporte, debe llevarse el vstago hasta
COLLARIN DE
SUJECION su posicin de extensin total mediante el procedi-
miento en el paso 1.
Fig. 172 Collarn de sujecin de la zapata de freno
de estacionamiento delantero
JA
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio
n)
PLACA DE TOPE
CONMUTA-
DOR DE LA
LUZ DE
PEDAL FRENO
SOPORTE DEL
DE
CONMUTADOR
FRENO
Fig. 173 Conmutador de la luz de stop
(1) Sostenga el conmutador de la luz de stop firme-
mente en una mano. Luego, con la otra mano, tire
hacia afuera del vstago del conmutador de la luz de
stop hasta que alcance su posicin de extensin total.
(2) Conecte el conector del mazo de cableado al
conmutador de la luz de stop.
(3) Instale el conmutador de la luz de stop en el
soporte mediante el procedimiento siguiente:
Oprima el pedal de freno lo ms abajo posible.
Instale el conmutador en su soporte, alineando
la chaveta de referencia en el conmutador con la
muesca en el soporte de montaje.
Una vez que el conmutador est asentado total-
mente en su soporte, hgalo girar hacia la derecha,
aproximadamente 30, para trabarlo en su sitio.
PRECAUCION: No emplee una fuerza excesiva
cuando tire hacia atrs del pedal de freno para
ajustar el conmutador de la luz de stop. Si hubiera
un exceso de fuerza, podra daarse el conmutador
de la luz de stop o la placa de tope.
(4) Tire suavemente hacia atrs del pedal de freno
hasta que deja de moverse. Esto har que el vstago
del conmutador se desplace hacia atrs, hasta la
posicin de ajuste correcta.
(5) Compruebe si las luces de stop estn funcio-
nando adecuadamente y no permanecen encendidas
cuando se suelta el pedal.
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE
DEPOSITO DE LIQUIDO DE FRENOS DEL
CILINDRO MAESTRO
NOTA: Para reemplazar el depsito de lquido de
frenos del cilindro maestro de este vehculo no es
FRENOS 5 - 65
necesario retirar el cilindro maestro del reforzador
del servofreno.
DESENSAMBLAJE
(1) Retire el cilindro maestro del vehculo. Con-
sulte Desmontaje e instalacin en esta seccin.
(2) Con el limpiador de piezas de frenos Mopar o
un equivalente, limpie todo el cilindro maestro y el
depsito de lquido de frenos.
(3) Retire el tapn de boca de llenado del depsito
del lquido de frenos.
(4) Con una jeringa o herramienta de tipo equiva-
lente, extraiga del depsito todo el lquido de frenos
que sea posible.
PRECAUCION: No extraiga con palanca el depsito
de lquido del cilindro maestro usando una herra-
mienta, ya que puede daar el depsito o el cilindro
maestro.
(5) Retire del cilindro maestro el depsito de
lquido de frenos balanceando el depsito de un lado
al otro mientras tira del depsito del lquido de fre-
nos hacia arriba.
(6) Retire las arandelas de goma de sellado empla-
zadas entre la cubierta del cilindro maestro y el
depsito de lquido de frenos (Fig. 174).
DEPOSITO DE
LIQUIDO
CILINDRO
MAESTRO
ARANDELA DE
GOMA
Fig. 174 Desmontaje del depsito del lquido de
frenos del cilindro maestro
ENSAMBLAJE
PRECAUCION: Para asegurar un sello a prueba de
fugas cuando se instala el depsito de lquido,
jams vuelva a utilizar las arandelas de goma de
sellado originales emplazadas entre el depsito de
lquido y el cilindro maestro.
5 - 66 FRENOS JA
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE (Continuacio
n)
(1) Instale las nuevas arandelas de goma de (2) Empleando los dedos, aplaste un lado del cas-
sellado entre la cubierta del cilindro maestro y el quillo de pasador de gua de goma. Saque el casquillo
depsito de lquido de frenos (Fig. 174). de pasador de gua del otro lado del resalto de insta-
(2) Lubrique el rea de montaje del depsito con lacin del calibrador de freno (Fig. 176).
lquido de frenos nuevo y limpio. Asiente el depsito CALIBRADOR CASQUILLO
sobre las arandelas de goma con un movimiento de
balanceo mientras oprime firmemente hacia abajo el
depsito de lquido de frenos.
(3) Asegrese de que el depsito quede emplazado
correctamente.
(4) Asegrese de que la parte inferior del depsito
haga contacto con la parte superior de las dos aran-
delas de goma de sellado.
(5) Vuelva a instalar el cilindro maestro en el veh-
culo. Consulte Desmontaje e instalacin en esta sec-
cin.

CALIBRADOR DE FRENO DE DISCO

(DELANTERO Y TRASERO)
Limpie e inspeccione los calibradores de freno
antes de desensamblarlos. Consulte LIMPIEZA E
INSPECCION en esta seccin de este grupo del
manual de servicio.

CASQUILLOS DEL PASADOR DE GUIA DEL

CALIBRADOR
Fig. 176 Desmontaje del casquillo del calibrador
DESMONTAJE
INSTALACION
(1) Con una mano, empuje el manguito de casqui-
(1) Pliegue el casquillo del pasador de gua por la
llo de pasador de gua hacia la parte posterior del
mitad y a lo largo en la seccin central slida del
calibrador, y al mismo tiempo extraiga el manguito
mismo (Fig. 177).
de la parte posterior del calibrador y el casquillo (Fig.
CASQUILLO DEL
175). PASADOR DE GUIA
DEL CALIBRADOR
CALIBRADOR

Fig. 177 Casquillo del pasador de gua del

calibrador plegado
NOTA: Para evitar daar el casquillo, no utilice un
objeto punzante para instalar el casquillo del pasa-
dor de gua.
MANGUITO CASQUILLO

Fig. 175 Desmontaje del manguito del casquillo

JA FRENOS 5 - 67
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE (Continuacio
n)
(2) Inserte el casquillo plegado dentro del resalto
de instalacin del calibrador utilizando los dedos
(Fig. 178). CASQUILLO
CALIBRADOR

CALIBRA-
ASEGURESE DE QUE AMBAS BRI-
DOR
DAS DE LOS CASQUILLOS ESTEN
COMPLETAMENTE ASENTADAS
ALREDEDOR DE LOS HUECOS DEL
CASQUILLO DEL CALIBRADOR.

Fig. 179 Casquillo correctamente instalado en el

calibrador
CASQUILLO
CALIBRADOR MANGUITO

Fig. 178 Instalacin del casquillo del pasador de

gua del calibrador
(3) Despliegue el casquillo con los dedos o con una
espiga de madera hasta que est completamente
asentado en la cubierta del calibrador. Las bridas
deben estar asentadas de forma uniforme en ambos
lados del orificio del casquillo (Fig. 179).
(4) Lubrique las superficies internas del casquillo
con Grasa dielctrica Mopar, o un equivalente.
(5) Instale el manguito del pasador de gua en un CASQUILLO
extremo del casquillo hasta que el rea de sellado del
casquillo quede ms all de la acanaladura de sellado
en el manguito (Fig. 180).
(6) Manteniendo enrollada la cubierta en el
extremo opuesto del casquillo, empuje el manguito de
acero a travs del casquillo hasta que la cubierta del
casquillo encaje completamente en la acanaladura de
junta de este extremo del manguito (Fig. 180). Ins-
tale la cubierta de casquillo del otro extremo dentro
de la acanaladura de este extremo del manguito de
casquillo. Fig. 180 Instalacin del manguito en el casquillo
(7) Verifique que ambos extremos del casquillo
estn encajados en las acanaladuras del manguito
(Fig. 181). Cuando el manguito encaja correctamente
dentro del casquillo, el conjunto de manguito y cas-
quillo puede sujetarse entre los dedos, y ser despla-
zado con facilidad hacia atrs y hacia adelante sin
desalojar el casquillo de la acanaladura del man-
guito.
5 - 68 FRENOS JA
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE (Continuacio
n)
CALIBRADOR CASQUILLO (3) Desconecte la manguera flexible de lquido de
frenos del conjunto del calibrador y retrelo del veh-
culo.

DESMONTAJE DE JUNTA DEL CALIBRADOR

PRECAUCION: No aplique fuerza excesiva al suje-

tar el calibrador en la mordaza. La excesiva presin
de la mordaza causar la deformacin del hueco.

(1) Para desensamblar el calibrador, instlelo en

una mordaza dotada de mandbulas con proteccin.
(2) Retire la cubierta guardapolvo del pistn del
calibrador y deschela (Fig. 182).
CALIBRADOR DESTORNILLADOR

MANGUITO

CUBIERTA
ASEGURESE DE QUE EL CASQUI-
LLO ESTE COMPLETAMENTE
ENCAJADO EN LA ACANALADURA
DE JUNTA DEL MANGUITO, TAL
COMO SE INDICA.

Fig. 181 Casquillo y manguito del pasador de gua

correctamente instalados
PISTON DEL CALIBRADOR Y JUNTAS
DESMONTAJE DEL PISTON DEL CALIBRADOR

ADVERTENCIA: BAJO NINGUNA CONDICION DEBE

UTILIZARSE AIRE A ALTA PRESION PARA RETIRAR
UN PISTON DEL HUECO DEL CALIBRADOR. DICHA
PRACTICA PUEDE OCASIONAR LESIONES PERSO-
NALES.

NOTA: La forma ms segura de desmontar el pis-

tn del hueco del calibrador es empleando la pre-
sin hidrulica del sistema de frenos del vehculo.
(1) Siguiendo el procedimiento de desmontaje de
Zapatas de freno de disco descrito en esta seccin,
retire el calibrador del rotor de freno y cuelgue el
conjunto de un gancho de alambre, apartndolo del
rotor y la carrocera del vehculo de forma que el
lquido de freno no pueda alcanzar a estos componen-
tes. Retire las zapatas de freno, y coloque un trozo
pequeo de madera entre el pistn y las garras del
calibrador.
(2) Oprima cuidadosamente el pedal de freno para
empujar y sacar hidrulicamente el pistn del hueco.
Una vez realizado, aplique y mantenga oprimido el
pedal de freno en una posicin que supere los prime-
ros 25 mm (1 pulg.) de recorrido del pedal empleando
una herramienta de sujecin de pedal de freno. Esto
impedir que el lquido contenido en el depsito del
cilindro maestro sea drenado completamente.
Fig. 182 Desmontaje de la cubierta guardapolvo del
calibrador/pistn
NOTA: No utilice un destornillador u otro tipo de
herramienta metlica para desmontar la junta. El
uso de herramientas de este tipo puede rayar el
hueco o dejar rebabas en los borde de la acanala-
dura de junta.
(3) Con una herramienta blanda como una varilla
de tapicera de plstico, extraiga la junta del pistn
de su acanaladura en el hueco del pistn del calibra-
dor (Fig. 183). Deseche la junta usada.
(4) Limpie el hueco de pistn y los conductos per-
forados con alcohol u otro disolvente apropiado.
Squelos empleando nicamente un trapo sin pelusa.
(5) Inspeccione el hueco del pistn para detectar
posibles raspaduras o picaduras. En los huecos que
presentan raspaduras o corrosin leves, las mismas
pueden eliminarse utilizando arpillera. Los huecos
con raspaduras o picaduras profundas deben esmeri-
JA FRENOS 5 - 69
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE (Continuacio
n)
VARILLA DE PLASTICO DE TAPI-
CERIA CALIBRADOR NOTA: Durante el procedimiento de esmerilado,
revista las piedras y el hueco con lquido de frenos.
Una vez esmerilado el hueco, limpie cuidadosa-
mente las acanaladuras de cubierta y junta con un
cepillo giratorio rgido que no sea metlico. Des-
pus del esmerilado, limpie el calibrador con sumo
cuidado. Elimine todo resto de suciedad y arenilla
enjuagando el hueco del calibrador con lquido de
frenos nuevo limpio; squelo con un trapo limpio
sin pelusa y a continuacin lmpielo una segunda
ACANALADURA DE JUNTA
DEL PISTON
vez.

(6) Inspeccione el pistn del calibrador para detec-

JUNTA DEL
PISTON tar posibles picaduras, raspaduras o cualquier dao
fsico. Reemplace el pistn si existen signos de raspa-
duras, picaduras o daos fsicos.

INSTALACION DE JUNTA Y PISTON DEL CALIBRADOR

NOTA: Nunca utilice una junta de pistn usada.

Fig. 183 Desmontaje de la junta del pistn (1) Sumerja la junta de pistn nueva en lquido de
frenos limpio e instlela en la acanaladura del hueco
larse. Utilice Esmerilador de calibrador, herramienta
del calibrador. La junta debe emplazarse en un rea
especial C-4095, o un equivalente, siempre que el
de la acanaladura e insertarse suavemente alrededor
dimetro del hueco no haya aumentado ms de
de la misma (Fig. 185) utilizando nicamente los
0,0254 mm (0,001 de pulgada) (Fig. 184). Si el hueco
dedos limpios hasta que est correctamente asentado.
no se limpia segn esta especificacin, deber insta-
CALIBRADOR
larse una nueva cubierta del calibrador.
HUECO DEL
CALIBRADOR
CALIBRA-
DOR

JUNTA DEL PIS-

TON

ACANALA-
DURA DE LA
JUNTA

HERRA-
MIENTA
ESPECIAL
C-4095

Fig. 185 Instalacin de la junta de pistn nueva

(2) Aplique una capa de lquido de frenos limpio a
la nueva cubierta del pistn, dejando una cantidad
abundante dentro de la cubierta.
(3) Emplace la cubierta guardapolvo sobre el pis-
tn despus de revestirla con lquido de frenos.

Fig. 184 Esmerilado del hueco del pistn del PRECAUCION: La fuerza aplicada al pistn para
calibrador de freno asentarlo en el hueco debe ser uniforme para evitar
que se desve y atasque el pistn.
5 - 70 FRENOS JA
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE (Continuacio
n)
(4) Instale el pistn en el hueco del calibrador, (7) Instale las zapatas de freno.
empujndolo ms all de la junta del pistn, hasta (8) Reinstale el calibrador en el vehculo y purgue
que llegue al fondo en el hueco del calibrador (Fig. los frenos segn sea necesario. Siga el procedimiento
186). de instalacin descrito en Calibrador de freno de
disco, en la seccin Desmontaje e instalacin en esta
seccin de este grupo del manual de servicio.

CILINDRO DE RUEDA DE FRENO DE TAMBOR

(TRASERO)
DESENSAMBLAJE
Para desensamblar los cilindros de rueda, proceda
de la siguiente manera:
(1) Haga un movimiento de palanca sobre las
cubiertas para extraerlas de los cilindros y retrelas
(Fig. 188).
(2) Oprima HACIA ADENTRO en un pistn para
forzar hacia afuera el pistn, cubeta y muelle opues-
CALIBRA- tos (Fig. 188). A continuacin, mediante una herra-
DOR mienta blanda, tal como una clavija, extraiga la
cubeta y el pistn que quedan en el cilindro de rueda.
CUBIERTA PISTON (3) Lave el cilindro de rueda, los pistones y el mue-
Fig. 186 Instalacin del pistn en el hueco del lle (Fig. 188) con lquido de frenos limpio o alcohol;
calibrador (NO UTILICE DISOLVENTES A BASE DE
PETROLEO). Limpie a fondo y seque con aire com-
(5) Emplace la cubierta guardapolvo en el agujero primido. Inspeccione el hueco del cilindro y el pistn
escariado del hueco del pistn del conjunto del cali- para detectar posibles rayaduras y picaduras. (No
brador. utilice un pao, puesto que las pelusas del mismo se
(6) Utilizando un martillo y el instalador, herra- pegarn a las superficies del hueco).
mienta especial C-4689, y el mango, herramienta (4) Debern reemplazarse los huecos de cilindro de
especial C-4171, emplace la cubierta guardapolvo en rueda y pistones que presenten rayaduras o picadu-
el agujero escariado del hueco del pistn del conjunto ras profundas. Las paredes de cilindros con rayadu-
del calibrador. (Fig. 187). ras leves o signos de corrosin pueden normalmente
MARTILLO limpiarse con arpillera, aplicando un movimiento cir-
cular. Las manchas negras de las paredes de los cilin-
dros son causadas por las cubetas de pistn y no
perjudican el funcionamiento del cilindro.
HERRAMIENTA
ESPECIAL ENSAMBLAJE
C-4171
Antes de ensamblar los pistones y las nuevas cube-
tas en los cilindros de rueda, sumrjalos en lquido
de frenos limpio. Si las cubiertas estn deterioradas,
cuarteadas o no ajustan firmemente en los pistones o
en la fundicin del cilindro, instale cubiertas nuevas.
(1) Aplique al hueco del cilindro una capa de
lquido de frenos limpio.
(2) Aplique al labio de sellado y las superficies de
HERRAMIENTA las cubetas del cilindro de rueda una leve capa de
ESPECIAL
C-4689 lubricante Protect-A-Cup Mopar.
(3) Instale en el cilindro el muelle de expansin
con los expansores de cubeta. Instale las cubetas en
CALIBRA- cada extremo del cilindro con los extremos abiertos
DOR
de las cubetas enfrentados entre s (Fig. 188).
(4) Instale el pistn en cada extremo del cilindro
Fig. 187 Instalacin de la cubierta guardapolvo en con la cara plana del pistn en contacto con la cara
el agujero escariado del calibrador plana de cada cubeta ya instalada (Fig. 188).
JA
DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE (Continuacio
n)
CUBIERTA DE PRESION CUBETA
PISTON
CILINDRO
TORNILLO DE
PURGA
Fig. 188 Cilindro de rueda trasera (vista esquemtica)
(5) Instale una cubierta en cada extremo del cilin-
dro (Fig. 188). Tenga cuidado de no daar las
cubiertas durante la instalacin.
LIMPIEZA E INSPECCION
INSPECCION DE LOS COMPONENTES DE LOS
FRENOS DE DISCO (DELANTEROS)
DESGASTE DEL FORRO DE LA ZAPATA (PASTILLA)
DE FRENO
Si una inspeccin visual no basta para determinar
adecuadamente la condicin del forro de la zapata del
freno de disco delantero, ser necesaria una verifica-
cin fsica. Para verificar la magnitud del desgaste
del forro de la zapata de freno, retire los conjuntos de
rueda y neumtico y los calibradores.
Retire las zapatas del freno delantero. (Consulte el
prrafo Desmontaje de las zapatas de freno).
El espesor de la zapata de freno delantero combi-
nado debe medirse en la parte ms delgada del con-
junto.
Cuando un juego de zapatas de freno se desgasta
hasta alcanzar un espesor total de aproximadamente
9,0 mm (3/8 de pulg.), se las debe reemplazar.
Reemplace ambas zapatas de freno (interna y
externa) en ambos lados delanteros del veh-
culo.
Si no hace falta reemplazar las zapatas de freno de
disco delantero, vuelva a instalarlas, de tal manera
que las zapatas de freno garanticen que cada zapata
vuelva a la posicin original en el vehculo del cual
FRENOS 5 - 71
EXPANSORES DE
CUBETA Y MUELLE
CUBIERTA DE PRESION
CUBETA
PISTON
fue retirada (Consulte Instalacin de las pastillas de
freno).
INSPECCION DEL CALIBRADOR
Verifique el calibrador para detectar posibles fugas
de lquido de frenos por el sello del pistn (lquido de
frenos en el rea de la cubierta o alrededor de ella y
el forro de adentro), y roturas de la cubierta guarda-
polvo del pistn. Si esta cubierta estuviera daada o
existieran fugas de lquido visibles, desensamble el
calibrador e instale un sello y una cubierta nuevos (y
el pistn, si estuviese raspado). Consulte los Procedi-
mientos de desensamblaje y reensamblaje del calibra-
dor, en Servicio del calibrador de frenos de disco, en
esta seccin del manual de servicio.
Verifique la cubierta guardapolvo y los casquillos
del pasador del calibrador para determinar si estn
en buen estado. Reemplcelos si estuviesen daados,
secos o frgiles. Consulte Servicio de los casquillos
del pasador de gua, en Servicio del calibrador de fre-
nos de disco de esta seccin del manual de servicio.
FRENOS DE DISCO (TRASEROS)
DESGASTE DEL FORRO DE LA ZAPATA DE FRENO
(PASTILLA DE FRENO)
Si una inspeccin visual no basta para determinar
adecuadamente el estado del forro, ser necesaria
una verificacin fsica. Para verificar la magnitud del
desgaste del forro, retire los conjuntos de rueda y
neumtico y los calibradores.
Retire las zapatas del freno de disco trasero. Para
informarse sobre el procedimiento requerido, consulte
Desmontaje de zapatas de freno de disco, en la sec-
5 - 72 FRENOS
LIMPIEZA E INSPECCION (Continuacio
n)
cin Desmontaje e instalacin de este grupo del
manual de servicio.
El espesor combinado del material de la zapata de
freno y el forro debe medirse en la parte ms fina del
conjunto.
Cuando un juego de zapatas de freno se desgasta
hasta alcanzar un espesor total de aproximadamente
7,0 mm (9/32 pulg.), deber reemplazarse.
Reemplace ambos conjuntos de zapata de freno
(interna y externa). Siempre que se reemplazan los
conjuntos de zapata de freno de un lado, es necesario
reemplazar los juegos de ambas ruedas traseras.
Si no hace falta reemplazar los conjuntos de zapata
de freno, vuelva a instalarlos, asegurndose de que
cada zapata de freno vuelva a la posicin original en
el vehculo. Para informarse sobre el procedimiento
requerido, consulte Instalacin de zapata de freno de
disco trasero en la seccin Desmontaje e instalacin,
en este grupo del manual de servicio.
INSPECCION DEL CALIBRADOR
Verifique el calibrador para detectar posibles fugas
de lquido de frenos en el rea de la cubierta o alre-
dedor de ella y el forro interno, as como roturas, fra-
gilidad o daos en la cubierta guardapolvo del pistn.
Si esta cubierta estuviera daada o existieran fugas
de lquido visibles, desensamble el conjunto de cali-
brador e instale un sello y una cubierta nuevos (y el
pistn, si estuviese rayado). Consulte Calibrador de
freno de disco trasero, en la seccin Desensamblaje y
ensamblaje de este grupo del manual de servicio.
Verifique las cubiertas guardapolvo de los casqui-
llos de pasador de gua para determinar si estn en
buen estado. Reemplcelos si estuviesen daados,
secos o frgiles. Consulte Calibrador de freno de disco
trasero, en la seccin Desensamblaje y ensamblaje en
este grupo del manual de servicio.
FRENOS DE TAMBOR (TRASEROS)
Limpie la parte metlica de las zapatas de freno.
Verifique que las zapatas no estn dobladas.
Debe notarse en el forro el contacto en todo el
ancho y desde el taco hasta la punta. En caso contra-
rio, reemplcelo.
Mida el espesor combinado de la zapata de freno
primaria y secundaria y el forro (Fig. 189). El forro
utilizado en las zapatas de frenos primaria y secun-
daria de este vehculo es de diferente espesor. Por lo
tanto la medicin del espesor mnimo para la susti-
tucin de las zapatas de freno primaria y secundaria
son diferentes. Cuando mida el espesor, la medicin
es el espesor combinado de la pestaa de la zapata y
el forro de la misma (Fig. 189). La especificacin de
espesor combinado mnimo de la pestaa y el forro de
la zapata de freno primaria para su sustitucin es 3,0
mm (0,118 pulg.) (Fig. 189). La especificacin de
JA
espesor combinado mnimo de la pestaa y el forro de
la zapata de freno secundaria para su sustitucin es
2,8 mm (0,110 pulg.) o menos (Fig. 189).
ZAPATA DE FRENO PRIMARIA MIDA ESTA DISTANCIA
MIDA ESTA DISTANCIA
ZAPATA DE FRENO SECUN-
DARIA
Fig. 189 Medicin del espesor del forro de la zapata
de freno
Las zapatas sin contacto en la punta o el taco pue-
den estar incorrectamente pulidas.
Limpie e inspeccione la placa de apoyo del freno y
el mecanismo del ajustador automtico.
Examine visualmente el conjunto del ajustador
para asegurarse de que su funcionamiento sea
correcto. Para ello, verifique el siguiente funciona-
miento.
Asegrese de que la rueda dentada (Fig. 190)
pueda rotar libremente en todo el rango de contacto
del diente.
Asegrese de que la rueda dentada pueda desli-
zarse libremente a lo largo de toda su muesca de ins-
talacin en el mecanismo del ajustador.
Inspeccione el muelle de la rueda dentada (Fig.
190) para detectar cualquier signo de desgaste exce-
sivo o si est daado.
Asegrese de que el pasador estriado (Fig. 190)
est firmemente fijo al mecanismo del ajustador y
que sus dientes no estn daados.
En general, examine el mecanismo del ajustador
para detectar si presenta un desgaste excesivo o est
daado y reemplcelo si fuese necesario.
Si se puede volver a utilizar el mecanismo del ajus-
tador, aplique una capa delgada de Lubricante multi-
propsito Mopar o equivalente, entre la rueda
dentada y el montante del mecanismo del ajustador
(Fig. 190).
Si los muelles antiguos se sobrecalentaron o estn
daados, reemplcelos. Las seales de sobrecalenta-
miento son la decoloracin de la pintura o la defor-
macin de los extremos de los muelles.
JA
LIMPIEZA E INSPECCION (Continuacio
n)
LUBRIQUE ESTA
SUPERFICIE ENTRE LA MECANISMO DEL
RUEDA DENTADA Y EL AJUSTADOR AUTO-
PASADOR MATICO
MONTANTE DEL MECA-
NISMO DEL AJUSTADOR ESTRIADO
MONTANTE
MUELLE
RUEDA DEN-
TADA
Fig. 190 Mecanismo del ajustador automtico
CILINDRO DE RUEDA DE FRENO DE TAMBOR
Con los frenos de tambor desmontados, inspeccione
los forros de cilindro de rueda por si hubiera eviden-
cia de fuga de lquido de frenos. Compruebe si tienen
cortes, rasgaduras o roturas por el calor. Si existe
alguna de esas condiciones, se deben limpiar comple-
tamente, inspeccionar e instalar piezas nuevas en los
cilindros de rueda.
Si hay un fuga en un cilindro de rueda y el mate-
rial del forro de freno est impregnado de lquido de
frenos, se debern reemplazar las zapatas de freno.
TUBOS Y MANGUERAS DE FRENO
Tanto en los frenos delanteros como en los traseros,
se usa una manguera de goma flexible. La inspeccin
de las mangueras de freno se debe realizar siempre
que se realiza el servicio del sistema de frenos y cada
12.000 km (7.500 millas) 12 meses, lo que ocurra
primero (en cada cambio de aceite del motor). Inspec-
cione las mangueras de los frenos hidrulicos por si
tienen cuarteaduras en la superficie, rozamientos,
zonas desgastadas o daos fsicos. Si la funda de tela
de la manguera de goma queda al descubierto debido
a cuarteaduras o abrasiones en la cubierta de la
manguera de goma, la manguera debe ser reempla-
zada inmediatamente. Se pueden producir deterioros
ocasionales de la manguera con posibles fallos de des-
carga. Una instalacion defectuosa puede producir
dobleces, lo que ocasiona interferencias de rueda,
neumtico o chasis.
La tubera de freno de acero se debe inspeccionar
peridicamente por si hay evidencias de corrosin,
daos fsicos o contacto con componentes mviles o
calientes del vehculo.
FRENOS 5 - 73
AJUSTES
ZAPATAS DE FRENO DE TAMBOR
NOTA: Este vehculo cuenta con un mecanismo
nuevo de ajuste totalmente automtico (Fig. 191)
para los frenos de tambor traseros. Los frenos de
tambor traseros utilizados en este vehculo no pue-
den ajustarse manualmente y durante la vida til de
los forros no requieren el ajuste manual de la
zapata de freno. No obstante, en caso de renovarse
la guarnicin de los frenos, ser necesario restable-
cer el ajustador automtico. Una vez restablecido el
ajustador automtico, debe realizarse el procedi-
miento de ajuste inicial antes de conducir el veh-
culo.
LUBRIQUE ESTA
SUPERFICIE ENTRE LA
RUEDA DENTADA Y EL
MECANISMO DEL
AJUSTADOR AUTO-
MONTANTE DEL MECA- PASADOR MATICO
NISMO DEL AJUSTADOR ESTRIADO
MONTANTE
MUELLE
RUEDA DEN-
TADA
Fig. 191 Mecanismo del ajustador automtico del
freno de tambor trasero
PROCEDIMIENTO DE AJUSTE INICIAL DEL FRENO
DE TAMBOR TRASERO
(1) Asegrese de que la palanca del freno de
estacionamiento est totalmente suelta.
(2) Aplique a fondo los frenos de servicio del veh-
culo 2 3 veces, oprimiendo el pedal de freno hasta
donde le resulte posible. Esto har que el mecanismo
del ajustador automtico ajuste correctamente los
frenos de tambor traseros.
(3) Aplique y suelte la palanca del freno de estacio-
namiento una vez despus que los frenos de servicio
se ajustaron correctamente.
(4) Este procedimiento ajust correctamente los
frenos de servicio traseros del vehculo.
5 - 74 FRENOS JA
AJUSTES (Continuacio
n)

FRENO DE ESTACIONAMIENTO
Este vehculo utiliza un equilibrador de tensin de
POMO DE
cables de freno de estacionamiento de tipo punta doblada CAMBIO
(Fig. 192). Este equilibrador de tensin de punta doblada LLAVE
debe usarse una sola vez para fijar la tensin del cable ALLEN

del freno de estacionamiento. Si durante la vida del veh-

culo es necesario un ajuste de los cables del freno de
estacionamiento, antes de realizar el procedimiento de CONSOLA
CENTRAL
ajuste del cable del freno de estacionamiento DEBE ins-
talarse un equilibrador NUEVO.
PUNTA FIJACION DEL CABLE DE SALIDA
DOBLADA DE LA PALANCA DEL FRENO DE
ESTACIONAMIENTO EN EL EQUILI-
BRADOR DE TENSION

Fig. 194 Tornillo de retencin del pomo de cambio

(3) Si el vehculo est equipado con transmisin
manual, retire el pomo del cambio de marchas y la
funda fuelle del cambiador utilizando el procedi-
miento siguiente.
Empuje hacia abajo la funda fuelle del cambia-
dor para dejar al descubierto los collarines del pomo
FIJACION DE CABLE DE FRENO DE del cambio de marchas y el pasador de rodillo de la
ESTACIONAMIENTO TRASERO EN EL
EQUILIBRADOR DE TENSION empuadura del cambiador (Fig. 195).
Utilizando una herramienta de palanca de hoja
Fig. 192 Equilibrador de tensin del cable del freno plana, saque los collarines del pomo del cambiador
de estacionamiento de punta doblada separndolos del pasador de rodillo de la empua-
dura del cambiador (Fig. 195).
(1) Retire los 3 tornillos (Fig. 193) que fijan la
Retire el pomo del cambiador de la empuadura
parte trasera de la consola central.
del cambiador, tirando del pomo del cambiador recto
CUBIERTA DE LA CONSOLA hacia arriba (Fig. 196).
CENTRAL
Retire la funda fuelle del cambiador de la con-
sola central. La funda fuelle del cambiador se des-
ASIENTO DEL ACOMPAANTE monta comprimiendo el marco en la base de la funda
fuelle del cambiador y tirando hacia arriba de la
funda fuelle (Fig. 197).
POMO

TORNILLOS DE
FIJACION

ASIENTO DEL CONDUCTOR

COLLARINES

CONSOLA CENTRAL

FUNDA FUELLE

Fig. 193 Tornillos de fijacin en la parte trasera de

la consola central
(2) Si el vehculo est equipado con transmisin
automtica, retire el pomo de cambio del cambiador.
El pomo del cambio de marchas se fija al cambiador
mediante un tornillo de fijacin (Fig. 194). Al tornillo
de fijacin se accede desde la parte delantera del Fig. 195 Pomo del cambio de marchas
pomo de cambio y se retira empleando una llave
Allen de 2 mm (Fig. 194).
JA FRENOS 5 - 75
AJUSTES (Continuacio
n)

CONSOLA PALANCA
CENTRAL MANUAL
DEL FRENO
DE
ESTACIO-
NAMIENTO

POMO DEL CAMBIA-

DOR

MECANISMO DEL
EMPUADURA DEL CAMBIO DE MAR-
CAMBIADOR CHAS

TORNILLOS DE FIJACION

Fig. 196 Desmontaje del pomo del cambio de Fig. 198 Tornillos de fijacin delantera en la consola
marchas central (automtica)
FUNDA FUELLE DEL CONSOLA
CAMBIADOR CENTRAL

CAMBIA-
DOR

EMPUADURA DEL
CAMBIADOR

TORNILLOS DE
FIJACION

Fig. 197 Desmontaje de la funda fuelle Fig. 199 Tornillos de fijacin delantera en la consola
central (manual)
(4) Retire los 2 tornillos que fijan la parte delan-
tera de la consola central en el selector de marchas o
cambiador (Fig. 198) o (Fig. 199). CABLE DE SALIDA DE LA TUERCA AJUSTA-
PALANCA DEL FRENO DE DORA
(5) Levante la palanca manual del freno de ESTACIONAMIENTO
estacionamiento hasta aproximadamente el punto
medio de su recorrido total. Esto proporcionar el
espacio libre necesario para retirar la consola central.
(6) Retire la consola central/reposabrazos del veh-
culo.
(7) Baje la empuadura de la palanca del freno de
estacionamiento.
(8) Afloje la tuerca ajustadora (Fig. 200) situada
en el cable de salida de la palanca del freno de PALANCA DEL FRENO DE
estacionamiento. Esto eliminar tensin del cable de ESTACIONAMIENTO

salida, facilitando su desmontaje del equilibrador de

tensin.

Fig. 200 Tuerca ajustadora del cable de salida de la

palanca del freno de estacionamiento
5 - 76 FRENOS JA
AJUSTES (Continuacio
n)
PRECAUCION: Deseche el collarn de retencin del PRECAUCION: Cuando se ajusta la tensin del
cable de salida despus de retirarlo del equilibrador cable del freno de estacionamiento debe instalarse
de tensin del cable del freno de estacionamiento. un equilibrador de tensin de cables nuevo.
Este sujetador no debe volver a utilizarse, sino que
debe instalarse uno nuevo cuando se fije el cable (11) Instale un equilibrador de tensin de cables
de salida al equilibrador de tensin. del freno de estacionamiento NUEVO en el cable de
salida de la palanca del freno de estacionamiento y
(9) Utilice un destornillador (Fig. 201) para destra- en los cables del freno de estacionamiento trasero
bar el sujetador del cable de salida del freno de (Fig. 202).
estacionamiento. Despus retire el sujetador del cable
del equilibrador de tensin de cable del freno de PRECAUCION: Cuando se instale el cable de salida
estacionamiento. en el equilibrador de tensin de cables, debe insta-
larse un nuevo sujetador del cable de salida de la
CABLES DEL FRENO DESTORNI-
DE ESTACIONA- LLADOR palanca de freno de estacionamiento. Se requiere el
MIENTO TRASERO EQUILIBRADOR DE
TENSION DE
empleo de un sujetador del cable para asegurar que
CABLES DEL FRENO el cable de salida no se separe del equilibrador de
DE ESTACIONA-
MIENTO tensin.

(12) Instale un collarn de retencin nuevo entre

el cable de salida de la palanca del freno de estacio-
namiento y el equilibrador de tensin (Fig. 203) en
dicho equilibrador. El sujetador del cable (Fig. 203)
debe estar cerrado y trabado de forma segura.
CABLES DEL FRENO
DE ESTACIONA-
MIENTO TRASERO CABLE DE SALIDA DEL
CABLE DE SALIDA MECANISMO DEL FRENO
DE LA PALANCA COLLARIN DE RETEN- DE ESTACIONAMIENTO
DEL FRENO DE CION DEL CABLE
SUJETADOR
DEL CABLE ESTACIONA-
MIENTO

Fig. 201 Collarn de retencin del cable de salida en

el equilibrador
(10) Retire el equilibrador de tensin del cable del
freno de estacionamiento del cable de salida de la
palanca del freno de estacionamiento y los cables del
freno de estacionamiento trasero (Fig. 202).
EQUILIBRADOR DE TEN-
SION DE CABLES DEL MECANISMO DEL FRENO EQUILIBRADOR DE TEN-
FRENO DE ESTACIONA- DE ESTACIONAMIENTO CABLE DE SALIDA DE LA SION DE CABLES DEL MECANISMO DEL
MIENTO FRENO DE ESTACIONA- FRENO DE ESTACIO-
PALANCA DEL FRENO DE
ESTACIONAMIENTO MIENTO NAMIENTO

Fig. 203 Sujetador de cable instalado en el

equilibrador de tensin
(13) Ajuste la tensin del cable para el sistema del
freno de estacionamiento llevando a cabo los pasos
siguientes.
Coloque la palanca del freno de estacionamiento
de modo que se encuentre en la posicin de retorno
completo.
CABLES DEL FRENO DE
En los vehculos con FRENOS DE TAMBOR
PALANCA DEL FRENO DE
ESTACIONAMIENTO TRA-
ESTACIONAMIENTO TRASEROS, apriete la tuerca ajustadora en el cable
SERO
de salida de la palanca del freno de estacionamiento
hasta que 12 mm (0,47 pulg.) de la rosca hayan
Fig. 202 Equilibrador de tensin de cables del freno pasado el borde superior de esta tuerca (Fig. 204).
de estacionamiento
JA FRENOS 5 - 77
AJUSTES (Continuacio
n)
En los vehculos con FRENOS DE DISCO TRA- (14) Verifique el funcionamiento de las ruedas tra-
SEROS, apriete la tuerca ajustadora en el cable de seras del vehculo. Deberan girar libremente sin
salida de la palanca del freno de estacionamiento resistencia.
hasta que 26 mm de la rosca ( 1,02 pulg.) hayan (15) Despus de haber ajustado de forma adecuada
pasado el borde superior de esta tuerca (Fig. 205). la tensin del cable del freno de estacionamiento,
Active una vez la palanca del freno de estaciona- verifique si existe juego libre en la palanca de dicho
miento en su posicin de aplicacin completa (22 freno. La palanca de mano debe sentirse firme en
clics) y a continuacin vuelva a colocar la palanca en todos los chasquidos, con un mximo posible de 21
su posicin de retorno completo. clics en el recorrido de la misma.
(16) Instale los 2 tornillos que fijan la parte delan-
NOTA: Al accionar una vez la palanca del freno de tera de la consola central (Fig. 198) o (Fig. 199).
estacionamiento a su posicin de aplicacin com- (17) Instale los tornillos que fijan la parte trasera
pleta despus de apretar la tuerca ajustadora del conjunto de la consola central en el soporte de la
flexar (tensar) aproximadamente 6 mm (1/4 de consola.
pulg.) la porcin de punta doblada del equilibrador (18) Vuelva a instalar la funda fuelle del cambia-
de tensin. Este proceso fijar correctamente la dor o la placa PRNDL en la consola central.
tensin del cable del freno de estacionamiento. (19) Instale el pomo de cambio en el cambiador
(Fig. 194) o (Fig. 196).
PUNTA DOBLADA
CONMUTADOR DE LUZ DE STOP
TUERCA AJUSTADORA PALANCA DEL FRENO (1) Retire el conmutador de la luz de stop de su
DE ESTACIONAMIENTO soporte hacindolo girar aproximadamente 30 en
12 mm (0,47
pulg.) sentido contrario a las agujas del reloj.
(2) Desconecte el conector del mazo de cableado del
conmutador de la luz de stop.
(3) En una mano, sostenga con firmeza el conmu-
tador de la luz de stop. Luego, con la otra, tire hacia
afuera el vstago del conmutador de la luz de stop
hasta que el traqueteo indique que ha alcanzado su
posicin totalmente extendida.
EQUILIBRADOR DE TEN-
SION DE CABLES DEL (4) Instale el conmutador de la luz de stop en el
FRENO DE ESTACIONA-
MIENTO
soporte mediante el siguiente procedimiento. Oprima
el pedal de freno hasta donde sea posible. A continua-
Fig. 204 Ajuste del freno de estacionamiento (frenos cin, manteniendo el pedal de freno oprimido, instale
de tambor traseros) el conmutador en el soporte alineando la chaveta de
referencia con el conmutador con la muesca en la
PUNTA DOBLADA parte superior del orificio cuadrado del soporte de
montaje. Una vez que el conmutador est totalmente
PALANCA DEL FRENO DE
instalado en el orificio cuadrado del soporte, gire el
TUERCA AJUSTADORA
ESTACIONAMIENTO conmutador aproximadamente 30 en sentido de las
agujas del reloj para trabarlo en el soporte.

PRECAUCION: No aplique una fuerza excesiva al

tirar hacia atrs el pedal de freno para ajustar el
conmutador de la luz de stop. De lo contrario,
podran daarse el reforzador de vaco, el conmuta-
dor o la placa de tope (Fig. 206).

EQUILIBRADOR DE TEN-
SION DE CABLES DEL
FRENO DE ESTACIONA-
MIENTO

Fig. 205 Ajuste del freno de estacionamiento (frenos

de disco traseros)
5 - 78 FRENOS
AJUSTES (Continuacio
n)
(5) Conecte el conector del mazo de cableado al
conmutador de la luz de stop.
(6) Tire del pedal de freno suavemente hacia atrs
hasta que ste deje de moverse. Esto har que el vs-
tago del conmutador (Fig. 206) traquetee hasta volver
a la posicin correcta.
PLACA DE TOPE
CONMUTA-
DOR DE LA
LUZ DE
PEDAL
DE SOPORTE DEL FRENO
CONMUTADOR
FRENO
Fig. 206 Emplazamiento del conmutador de la luz
de stop en el vehculo
ESPECIFICACIONES
LIQUIDO DE FRENOS
El lquido de frenos utilizado en este vehculo debe
cumplir las especificaciones DOT 3 y las normas SAE
J1703. No se recomienda ni aprueba el uso de ningn
otro tipo de lquido de frenos para el sistema de fre-
nos del vehculo. Utilice slo lquido de frenos Mopar
o un equivalente proveniente de un recipiente herm-
ticamente cerrado.
PRECAUCION: No utilice nunca lquido de frenos
recuperado o lquido proveniente de un recipiente
que qued abierto. Un recipiente abierto absorbe la
humedad del aire y ensucia el lquido.
PRECAUCION: No utilice nunca lquidos a base de
petrleo en el sistema hidrulico de frenos, pues se
producirn daos en el sellado del sistema hidru-
lico de frenos del vehculo con el consiguiente fallo
del sistema de frenos del mismo. Los lquidos a
base de petrleo son elementos tales como aceite
del motor, lquido de la transmisin, lquido de la
transmisin asistida, etc.
JA
SISTEMA DE ACCIONAMIENTO DEL FRENO
ACCIONAMIENTO:
Servofrenos accionados por vaco . . . . . . . . De serie
Sistema hidrulico . . Doble dividido diagonalmente
CONJUNTO DEL CILINDRO MAESTRO:
Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Bosch
Material del cuerpo . . . . . . . . . Aluminio anodizado
Material del depsito . . . . . . . . . . . . . Polipropileno
DIAMETRO INTERNO/RECORRIDO Y
DIVISION DEL CILINDRO MAESTRO:
Sin ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22,2 mm x 33,4 mm
(0,874 de pulg. x 1,32 pulg.)
Con ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . 22,2 mm x 33,4 mm
(0,874 de pulg. x 1,32 pulg.)
Divisin de la cilindrada . . . . . . . . . . . . . . . . 50/50
ORIFICIOS DE SALIDA DE LIQUIDO DEL
CILINDRO MAESTRO:
Con ABS . . . . Primario 3/824 Secundario 7/1624
Sin ABS . . . . . . . . . Primario hacia adentro y hacia
afuera 7/1624
Sin ABS . . . . . . . Secundario hacia adentro y hacia
afuera 3/823
Tipo de conexin de salida . . . . . . . . Abocinamiento
invertido de doble pared
UNIDAD HIDRAULICA DE CONTROL DE ABS:
Tipo de conexin de tubo
hidrulico . . . . Abocinamiento invertido de doble
pared
REFORZADOR:
Marca/tipo . . . . . . . . . Bosch de vaco con o sin ABS
Pernos esprrago de instalacin . . . . . . . M8 x 1,25
Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Doble de 205 mm
Refuerzo a 50 cm (20 pulg.) del vaco
del mltiple . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4690 Todos
TORNILLO EN VALVULA DOSIFICADORA:
Material . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Aluminio
Funcin . . . . . . . Dosificacin de presin hidrulica
PEDAL DE FRENO
Relacin de pedal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,32
ESPECIFICACIONES DE TORSION DE
DISPOSITIVOS DE FIJACION DE FRENOS
DESCRIPCION TORSION
CILINDRO MAESTRO:
Tuercas de instalacin . . . 28 Nm (250 lbs. pulg.)
REFORZADOR DEL FRENO:
Tuercas de instalacin de la plancha
de bveda . . . . . . . . . . . . 28 Nm (250 lbs. pulg.)
TUBOS DE FRENO:
Tubos de freno . . . . . . . . . 17 Nm (145 lbs. pulg.)
MANGUERAS DE FRENO:
Perno tipo banjo del
calibrador . . . . . . . . . . . . . . . 48 Nm (35 lbs. pie)
JA FRENOS 5 - 79
ESPECIFICACIONES (Continuacio
n)
DESCRIPCION TORSION
Perno de abrazadera
intermedia . . . . . . . . . . . . . . 23 Nm (17 lbs. pie)
FRENOS DE DISCO DEL CALIBRADOR
(TODOS):
Pernos de pasador de
gua . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Nm (192 lbs. pulg.)
Tornillo de purga . . . . . . . 15 Nm (125 lbs. pulg.)
CILINDRO DE LA RUEDA TRASERA:
Pernos de instalacin . . . . . 11 Nm (97 lbs. pulg.)
Tornillo de purga . . . . . . . . 10 Nm (80 lbs. pulg.)
UNIDAD DE CONTROL INTEGRADA:
Pernos de instalacin al
soporte . . . . . . . . . . . . . . . 11 Nm (97 lbs. pulg.)
Pernos de soporte en
travesao . . . . . . . . . . . . 28 Nm (250 lbs. pulg.) Juego de calibradores C-4007-A
Pernos de instalacin CAB . . . . . . . . . . . . 2 Nm
(17 lbs. pulg.)
PLACA DE APOYO DE ZAPATA DE FRENO
TRASERO:
Pernos de instalacin . . . . . . 63 Nm (46 lbs. pie)
ADAPTADOR DE DISCO DE FRENO TRASERO:
Pernos de instalacin . . . . . . 63 Nm (46 lbs. pie)
FRENO DE ESTACIONAMIENTO:
Tuercas de instalacin de la
palanca . . . . . . . . . . . . . . 28 Nm (250 lbs. pulg.)
MAZA Y COJINETE TRASEROS:
Tuerca retn . . . . . . . . . . . 250 Nm (185 lbs. pie)
SENSOR DE VELOCIDAD DE LA RUEDA:
Perno de instalacin de
cabeza . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Nm (60 lbs. pulg.)
NEUMATICOS Y RUEDAS:
Mango Universal C-4171
Perno de instalacin de
rueda . . . . . . . . . . 109150 Nm (80110 lbs. pie)

HERRAMIENTAS ESPECIALES
SISTEMA DE FRENOS BASICO

Instalador de cubierta guardapolvo C-4689

Adaptadores para la prueba de presin de los

frenos 8187
5 - 80 FRENOS JA
HERRAMIENTAS ESPECIALES (Continuacio
n)

Indicador de cuadrante C-3339 Tubos de purga del cilindro maestro 6802

JA FRENOS 5 - 81

SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO

INDICE
pagina pagina

DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO DESMONTAJE E INSTALACION

COMPONENTES DEL SISTEMA DE FRENOS ADVERTENCIAS Y PRECAUCIONES DEL
ANTIBLOQUEO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83 SERVICIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
FUNCIONAMIENTO DE VALVULAS Y SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA
CIRCUITOS HIDRAULICOS . . . . . . . . . . . . . . . 87 (DELANTERA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE FRENOS SENSORES DE VELOCIDAD DE RUEDAS
ANTIBLOQUEO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81 (TRASERAS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
DIAGNOSIS Y COMPROBACION UNIDAD DE CONTROL INTEGRADO
ADVERTENCIAS Y PRECAUCIONES DEL (HCU Y CAB) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
SERVICIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89 VALVULA DOSIFICADORA . . . . . . . . . . . . . . . . 101
DIAGNOSIS ELECTRONICA DEL ABS . . . . . . . . 90 DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE
INFORMACION DEL DIAGRAMA DE CABLEADO UNIDAD DE CONTROL INTEGRADO
DEL ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89 (HCU Y CAB) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
INFORMACION GENERAL SOBRE ESPECIFICACIONES
DIAGNOSTICO DEL ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . 89 DESCENTRAMIENTO DE RUEDA FONICA . . . . 106
PRUEBA DE CONDUCCION DE VEHICULO ESPECIFICACIONES DE TORSION DE
CON ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89 DISPOSITIVOS DE FIJACION DE FRENOS . . 106
RUEDA FONICA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91 HOLGURA ENTRE EL SENSOR DE
SUCIEDAD DEL LIQUIDO DE FRENOS . . . . . . . 94 VELOCIDAD DE RUEDA Y LA RUEDA
VALVULAS DOSIFICADORAS . . . . . . . . . . . . . . . 92 FONICA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO RESISTENCIA DEL SENSOR DE VELOCIDAD
COMPROBACION DEL NIVEL DE LIQUIDO DE DE RUEDA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
FRENOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
PURGA DEL SISTEMA DE FRENOS
ANTIBLOQUEO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95

DESCRIPCION Y FRENADO NORMAL

FUNCIONAMIENTO
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE FRENOS
ANTIBLOQUEO
Esta seccin cubre la descripciones fsicas y funcio-
namiento y los procedimientos de servicio a bordo del
Sistema de frenos antibloqueo ITT Teves Mark 20.
La finalidad del Sistema de frenos antibloqueo
(ABS) es evitar el bloqueo de las ruedas en condicio-
nes de frenado sobre prcticamente cualquier super-
ficie de carretera. El frenado antibloqueo es deseable,
puesto que un vehculo que se detiene sin bloquear
las ruedas retendr la estabilidad direccional y cierta
capacidad de conduccin. De esta forma se permite al
conductor retener gran parte del control del vehculo
durante el frenado.
Existen algunas caractersticas de funcionamiento
del Sistema de frenos antibloqueo ITT Teves Mark 20
que al principio pueden parecer anormales, pero que
en realidad son normales. Dichas caractersticas se
describen a continuacin.
En condiciones de frenado normales, el sistema
ABS funciona de igual manera que un sistema de fre-
nos bsico convencional, con el cilindro maestro divi-
dido diagonalmente y un servofreno de vaco
convencional.
FRENADO CON ABS
El ABS funciona en todas las velocidades del veh-
culo que se desarrollen por encima de 5 a 8 km/h (3 a
5 mph). Si se detecta una tendencia al bloqueo de las
ruedas durante la aplicacin de los frenos, el sistema
entrar en modo antibloqueo. Durante el frenado
antibloqueo, la presin hidrulica de los cuatro cir-
cuitos de rueda se modula para impedir que alguna
de las ruedas se bloquee. Cada circuito de rueda est
diseado con un juego de solenoides elctricos a fin
de proporcionar modulacin, aunque por consideracio-
nes de estabilidad del vehculo, los solenoides de
ambas ruedas traseras reciben la misma seal elc-
trica. El bloqueo de la rueda puede percibirse al final
de una parada con ABS y se considera normal.
5 - 82 FRENOS
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio
n)
Durante una parada con ABS, el sistema hidrulico
de frenos sigue estando dividido diagonalmente. No
obstante, la presin del sistema de frenos se divide
adems en cuatro canales de control. Durante el fun-
cionamiento del antibloqueo del sistema de frenos del
vehculo, las ruedas delanteras se controlan de
manera independiente y actan en dos canales de
control separados, y las ruedas traseras del vehculo
se controlan conjuntamente.
El sistema puede aumentar y disminuir la presin
de cada freno de rueda, dependiendo de las seales
generadas por los Sensores de velocidad de rueda
(WSS) en cada rueda y recibidas por el Controlador
de frenos antibloqueo (CAB).
RUIDO Y SENSACION DEL PEDAL
Durante el frenado con ABS, puede sentirse cierto
movimiento del pedal de freno. Asimismo, el frenado
de ABS crear ciertos ruidos de tictac, ruidos secos o
chirridos que escuchar el conductor. Esto es normal
debido a la transferencia del lquido presurizado
entre el cilindro maestro y los frenos. Si el funciona-
miento del ABS se produce durante el frenado brusco,
pueden sentirse ciertas pulsaciones en la carrocera
del vehculo causadas por el movimiento longitudinal
de la suspensin cuando se modulan las presiones de
freno.
Al final de una parada con ABS, el ABS se
desactiva cuando la velocidad del vehculo disminuye
de 5 a 7 km/h (3 a 4 mph). Cada vez que se desactiva
el ABS, puede producirse una ligera cada del pedal
de freno, como por ejemplo al final de la parada
cuando la velocidad del vehculo es inferior a 5 km/h
(3 mph) o durante una parada con ABS cuando este
ltimo ya no es necesario. Estas condiciones se pre-
sentarn cuando el vehculo se detenga en una super-
ficie de carretera con fragmentos de hielo, gravilla
suelta o arena. Asimismo, parar un vehculo en una
superficie de carretera irregular activar el ABS
debido a la oscilacin vertical de la rueda provocada
por los baches.
RUIDOS Y MARCAS DE LOS NEUMATICOS
Si bien el sistema ABS impide el bloqueo completo
de las ruedas, es deseable que se produzca cierto des-
lizamiento de las ruedas a fin de obtener un rendi-
miento ptimo del frenado. El deslizamiento de las
ruedas se define de la siguiente forma: 0 por ciento
de deslizamiento significa que el rodamiento de la
rueda es libre y 100 por ciento de deslizamiento sig-
nifica que la rueda est completamente trabada.
Durante la modulacin de la presin de freno, se per-
mite que el deslizamiento de las ruedas alcance de
un 25 a 30 por ciento. Esto significa que la velocidad
de rodamiento de las ruedas es 25 a 30 por ciento
menor que la de una rueda en rodamiento libre a una
JA
velocidad determinada del vehculo. Este desliza-
miento puede producir cierto chirrido de los neum-
ticos dependiendo del tipo de superficie de la
carretera. El sonido no debe interpretarse como un
bloqueo total de las ruedas.
El bloqueo completo de las ruedas deja normal-
mente marcas negras de los neumticos en el pavi-
mento seco. El ABS no deja marcas oscuras puesto
que la rueda nunca alcanza una condicin de bloqueo
total. Sin embargo, pueden observarse las marcas de
los neumticos en forma de fragmentos ms claros.
CICLO DE PUESTA EN MARCHA
Cuando se coloca el encendido en posicin ON,
puede percibirse un sonido seco y un ligero movi-
miento del pedal de freno. La luz de advertencia del
ABS tambin se encender hasta 5 segundos despus
de colocar el encendido en posicin ON. Al iniciarse
la conduccin del vehculo es posible que el conductor
oiga y/o perciba un zumbido cuando circule a aproxi-
madamente de 20 a 40 km/h (12 a 25 mph). Todas
estas condiciones se consideran parte del funciona-
miento normal del ABS mientras el sistema realiza
una autocomprobacin.
CICLADO PREMATURO DEL ABS
Los sntomas de Ciclado prematuro del ABS inclu-
yen: chasquidos de las vlvulas de solenoide, funcio-
namiento del motor de la bomba y pulsaciones en el
pedal de freno. Esta condicin puede tener lugar con
cualquier ndice de frenado del vehculo y en cual-
quier tipo de superficie de carretera. No se iluminan
ni la luz roja de advertencia de FRENO, ni la luz de
advertencia del ABS, y no se almacenan cdigos de
fallos en el CAB.
El ciclado prematuro del ABS es una condicin que
requiere ser evaluada correctamente a la hora de
diagnosticar problemas con el sistema de frenos anti-
bloqueo. Para detectar y verificar el ciclado prema-
turo del ABS puede ser necesario emplear una
herramienta de exploracin DRB.
Verifique las siguientes causas habituales que
deben comprobarse al diagnosticar una condicin de
Ciclado prematuro del ABS: ruedas fnicas averiadas,
ruedas fnicas incorrectas, daos en el resalto de ins-
talacin de un sensor de velocidad de rueda en la
articulacin de la direccin, un perno de instalacin
de sensor de velocidad de rueda flojo, un descentra-
miento excesivo de rueda fnica o una luz excesiva-
mente grande entre la rueda fnica y el sensor de
velocidad de rueda. Todos estos componentes deben
ser objeto de especial atencin a la hora de diagnos-
ticar un vehculo que exhiba una condicin de Ciclado
prematuro del ABS.
JA FRENOS 5 - 83
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio
n)
Una vez diagnosticado el componente defectuoso, este sistema de frenos antibloqueo se encuentran
repare o reemplace segn sea necesario. Una vez combinados (integrados) en una sola unidad, denomi-
completada la reparacin o sustitucin del compo- nada Unidad de control integrado (ICU) (Fig. 2). La
nente, realice una prueba de conduccin del vehculo ICU est situada en el lado del acompaante del
para comprobar si se ha corregido la condicin de vehculo, instalada en la parte superior del travesao
ciclado prematuro del ABS. de la suspensin delantera (Fig. 3). Puede accederse
por la parte inferior del vehculo.
COMPONENTES DEL SISTEMA DE FRENOS
BOMBA/MOTOR
ANTIBLOQUEO HCU
A continuacin se ofrece una descripcin detallada
de los componentes del sistema de frenos antiblo-
queo. Para obtener informacin sobre servicio de
componentes del sistema de frenos bsico utilizados
conjuntamente con estos componentes, consulte Sis-
tema de frenos bsico al comienzo de este grupo del
manual de servicio.

CILINDRO MAESTRO
Un vehculo equipado con ABS utiliza un cilindro
maestro diferente (Fig. 1) que un vehculo no equi-
pado con ABS. Los vehculos equipados con ABS uti- CAB
lizan un cilindro maestro con orificio central,
mientras que los vehculos sin ABS utilizan un cilin-
dro maestro con orificio de compensacin. Fig. 2 Unidad de control integrado (ICU)
Los tubos de frenos provenientes de los orificios de
POLEA DE LA
salida primario y secundario del cilindro maestro se DIRECCION ASIS-
dirigen directamente a la unidad hidrulica de con- TIDA POLEA DE CIGE-
AL DEL MOTOR
trol (HCU).
Para mayor informacin sobre procedimientos de
servicio de cilindros maestros, consulte Sistema de
frenos bsico al principio de este grupo del manual
de servicio. MOTOR COLECTOR DE
DE LA ACEITE DEL
BOMBA MOTOR

SEMIEJE
DERECHO
REFORZADOR DE VACIO
DEL SERVOFRENO
CONECTOR
DE CAB

CONTROLADOR DE
FRENOS ANTIBLO-
QUEO (CAB)

NOTA: VISTO DESDE LA PARTE INFERIOR DEL VEHICULO

DEPOSITO DE Fig. 3 Posicin de instalacin de la ICU

LIQUIDO DE CILIN-
DRO MAESTRO
La ICU comprende los componentes siguientes: el
CUERPO DEL CILIN- CAB, ocho vlvulas de solenoide (acumulacin/amor-
DRO MAESTRO
tiguamiento) (cuatro vlvulas de entrada y cuatro de
salida), bloque de vlvulas, acumuladores de lquido,
Fig. 1 Cilindro maestro
una bomba y un motor elctrico.
UNIDAD DE CONTROL INTEGRADO (ICU) Los componentes reemplazables de la ICU son la
La Unidad hidrulica de control (HCU) y el Con- HCU y el CAB. No se debe intentar efectuar el ser-
trolador de frenos antibloqueo (CAB) utilizados con vicio de ningn componente individual de la HCU o
el CAB.
5 - 84 FRENOS
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio
n)
CONTROLADOR DE FRENOS ANTIBLOQUEO (CAB)
El Controlador de frenos antibloqueo (CAB) es un
dispositivo basado en un microprocesador que moni-
toriza el sistema ABS durante el frenado normal y lo
controla durante las paradas con ABS. El CAB est
instalado en la parte inferior de la HCU (Fig. 2). El
CAB utiliza un conector elctrico de 25 vas en el
mazo de cableado del vehculo. La fuente de alimen-
tacin del CAB es por medio del interruptor de
encendido en las posiciones RUN u ON. El CAB est
en el bus CCD.
Las principales funciones del CAB son:
(1) Controlar el correcto funcionamiento del sis-
tema de frenos antibloqueo.
(2) Detectar las tendencias al bloqueo o desliza-
miento de las ruedas, monitorizando la velocidad de
las cuatro ruedas del vehculo.
(3) Controlar la modulacin del lquido a los frenos
de las ruedas durante el modo ABS.
(4) Almacenar informacin de diagnstico.
(5) Proporcionar comunicacin a la herramienta de
exploracin DRB cuando se encuentra en modo de
diagnstico.
El CAB controla constantemente el funcionamiento
correcto del sistema de frenos antibloqueo. Si detecta
un fallo, encender la luz mbar de advertencia del
ABS y desactivar el sistema de frenos antibloqueo.
El sistema de frenos bsico normal continuar opera-
tivo.
El CAB monitoriza continuamente la velocidad de
cada rueda a partir de las seales generadas por los
sensores de velocidad de rueda, a fin de determinar
si alguna rueda estuviera comenzando a bloquearse.
Cuando se detecta la tendencia al bloqueo de una
rueda, el CAB ordena actuar a sus bobinas de accio-
namiento. Las bobinas de accionamiento del CAB
entonces abren y cierran las vlvulas de la HCU,
encargadas de modular la presin de lquido de fre-
nos en alguno o todos los circuitos hidrulicos. El
CAB contina controlando la presin de los circuitos
hidrulicos individuales hasta que desaparezca la
tendencia al bloqueo.
El CAB contiene un programa de autodiagnstico
que monitoriza el sistema de frenos antibloqueo en
busca de fallos. Cuando detecta un fallo en el sis-
tema, enciende la luz mbar de advertencia del ABS
y un cdigo de diagnstico de fallo (DTC) es almace-
nado en una memoria del programa de diagnstico.
Estos DTC permanecern en la memoria del CAB
an despus de haberse apagado el encendido. Un
tcnico puede leer y/o borrar los DTC de la memoria
del CAB utilizando la herramienta de exploracin
DRB. Si no se borra empleando una herramienta de
exploracin DRB, la aparicin del fallo y el cdigo de
fallo tambin se borrarn de forma automtica de la
memoria del CAB en caso de no detectarse un cdigo
JA
de fallo idntico durante los siguientes 5.600 kilme-
tros (3.500 millas) de funcionamiento del vehculo,
segn lo que transcurra antes.
ENTRADAS DEL CONTROLADOR DE FRENOS ANTIBLOQUEO
sensores de velocidad de ruedas (cuatro)
conmutador de luz de stop
interruptor de encendido
voltaje del sistema
masa
comunicacin de diagnstico (CCD)
SALIDAS DEL CONTROLADOR DE FRENOS ANTIBLOQUEO
accionamiento de luz mbar de advertencia del
ABS
grupo de instrumentos (MIC)
comunicacin de diagnstico (CCD)
UNIDAD HIDRAULICA DE CONTROL (HCU)
La Unidad hidrulica de control (HCU) est insta-
lada en el CAB como parte de la ICU (Fig. 4). La
ICU est situada en el lado del acompaante del
vehculo, instalada en la parte superior del travesao
de la suspensin delantera (Fig. 3). Puede accederse
por la parte inferior del vehculo. La HCU controla el
flujo de lquido de frenos a los frenos utilizando una
serie de vlvulas y acumuladores. En la HCU hay
instalada una bomba/motor destinada a suministrar
presin de acumulacin a los frenos durante una
parada con ABS.
MOTOR DE LA BOMBA
UNIDAD HIDRAULICA DE
COMPENSADOR
CONTROL (HCU)
CAMARA DE
AMORTIGUA-
CION DE RUIDO
ACUMULADORES DE
LIQUIDO DE PRE-
SION BAJA
CAB
Fig. 4 Unidad de control integrado (ICU)
Para mayor informacin, consulte Unidad de con-
trol integrado en esta seccin.
JA
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio
n)
VALVULAS Y SOLENOIDES
El bloque de vlvulas contiene cuatro vlvulas de
entradas y cuatro vlvulas de salida. Durante el fre-
nado normal, las vlvulas de entrada tienen carga de
muelle en posicin abierta y las vlvulas de salida
tienen carga de muelle en posicin cerrada. Se per-
mite la circulacin de lquido desde el cilindro maes-
tro a los frenos de las ruedas.
Durante una parada con ABS, estas vlvulas ciclan
para mantener el ndice de deslizamiento apropiado
para cada rueda. La vlvula de entrada se cierra
impidiendo el incremento de presin y la vlvula de
salida se abre para proporcionar una va desde el
freno de la rueda a los acumuladores y la bomba/mo-
tor de la HCU. Esto descarga (amortiguamiento) la
presin del freno de la rueda, evitando de esta forma
un deslizamiento excesivo de la rueda. Cuando la
rueda ya no se desliza, la vlvula de salida se cierra
y la vlvula de entrada se abre para volver a aplicar
presin (acumulacin).
ACUMULADORES DE LIQUIDO DE FRENO
En la HCU hay dos acumuladores de lquido; uno
para el circuito hidrulico primario y uno para el cir-
cuito hidrulico secundario (Fig. 4). Cada circuito
hidrulico utiliza un acumulador de 5 cc.
Los acumuladores de lquido acumulan de forma
temporal el lquido de frenos que se retira de los fre-
nos de las ruedas durante un ciclo del ABS. Este
lquido almacenado es utilizado por la bomba/motor
para proporcionar un aumento de presin para el sis-
tema hidrulico de frenos. Una vez completada la
parada con antibloqueo, los acumuladores son drena-
dos por la bomba/motor.
En los vehculos con ABS solamente, hay un minia-
cumulador en el circuito hidrulico secundario que
FRENOS 5 - 85
cuitos del cilindro maestro. Una vez completada la
parada con antibloqueo, la bomba/motor drena los
acumuladores.
El CAB puede encender la bomba/motor cuando se
detecta una parada con antibloqueo. La bomba/motor
contina en funcionamiento durante la parada con
antibloqueo y se apaga una vez completada la
parada. Bajo algunas condiciones, la bomba/motor
funciona para drenar los acumuladores durante la
desactivacin siguiente.
La bomba/motor no es un elemento que pueda reci-
bir servicio; en caso de necesidad de sustitucin,
deber reemplazarse la HCU.
VALVULA DOSIFICADORA
En el sistema de frenos antibloqueo (Fig. 5) se uti-
lizan dos vlvulas dosificadoras. Una est situada en
el tubo de freno del chasis que va al circuito hidru-
lico de cada rueda trasera (Fig. 6). La vlvula dosifi-
cadora puede identificarse por su etiqueta de cdigo
de barras y sello. Asegrese de que la vlvula dosifi-
cadora de recambio tenga el mismo sello que la que
se reemplaza.
Las vlvulas dosificadoras del ABS funcionan igual
que las vlvulas dosificadoras en el sistema de frenos
bsico.
DESDE EL CILINDRO MAESTRO
A LOS FRENOS TRASE-
JUNTA ANILLO O
ROS

protege las juntas del cilindro maestro durante una Fig. 5 Vlvula dosificadora
parada con ABS, y una cmara de amortiguacin de
LAR-
ruido en el circuito primario. GUERO VALVULA DOSIFI-
DE CADORA
BASTI-
BOMBA Y MOTOR DOR
MANGUERA FLEXI-
DEPOSITO DE
En la HCU hay dos conjuntos de bomba; uno para COMBUSTIBLE BLE DE FRENO

el circuito hidrulico primario y otro para el circuito

hidrulico secundario. Ambas bombas son accionadas
por un motor elctrico comn (Fig. 4). Este motor
tipo DC est integrado en la HCU y es controlado por
el CAB.
La bomba/motor proporciona la cantidad extra de
TUBO DE FRENO DEL CHA-
lquido de frenos necesaria durante un frenado anti- SIS
bloqueo. Cuando la vlvula de salida se abre durante
una parada con ABS, el lquido de frenos se descarga
a los acumuladores. El mecanismo de la bomba con-
siste en dos pistones opuestos accionados por un
rbol de levas excntrico. Durante el funcionamiento,
un pistn absorbe lquido de los acumuladores, mien- Fig. 6 Localizacin de la vlvula dosificadora en el
tras que el pistn opuesto bombea lquido a los cir- vehculo
5 - 86 FRENOS
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio
n)
FUSIBLES DEL ABS
El fusible del ABS y el fusible de la bomba y el
motor del ABS estn situados en el Centro de distri-
bucin de tensin (PDC). Para informarse sobre la
localizacin de estos fusibles, consulte el adhesivo en
el interior de la cubierta del PDC o utilice la figura
siguiente (Fig. 7). El PDC est situado en el lado del
conductor del compartimiento del motor entre el
radiador y el cilindro maestro de freno.
FUSIBLE DEL ABS
FUSIBLE DE BOMBA DE
ABS
PCM, FUSIBLE DEL ABS
PARTE DELAN-
TERA
Fig. 7 Localizacin del fusible
RELES DEL ABS (ESTADO SOLIDO)
Para controlar el sistema de frenos antibloqueo se
utilizan dos rels (impulsores) internos. Estos son el
rel de la bomba/motor y el rel del sistema. El rel
de la bomba/motor y el rel del sistema estn situa-
dos en el CAB. Si la diagnosis indica que el rel de la
bomba/motor o el rel del sistema no funcionan
correctamente, el CAB deber reemplazarse. Para
informarse sobre el procedimiento de desmontaje del
CAB del HCU, consulte Unidad de control integrado
en la seccin Desmontaje e instalacin de este grupo
del manual de servicio.
LUZ AMBAR DE ADVERTENCIA DEL ABS
La luz mbar de advertencia del ABS est situada
en el lado derecho del tablero de instrumentos. La
finalidad de esta luz de advertencia ser tratada en
detalle a continuacin.
Cuando la llave de encendido se coloca en posicin
ON, la luz mbar de advertencia del ABS se ilumina
hasta que el CAB completa sus autocomprobaciones y
apaga la luz (aproximadamente 4 segundos). La luz
mbar de advertencia del ABS se iluminar cuando
el CAB detecta una condicin que da como resultado
la inhabilitacin de la funcin del ABS, o cuando el
mdulo de control de la carrocera no recibe un men-
JA
saje desde el CAB. El CAB enciende la luz mbar de
advertencia del ABS conectando a masa el circuito.
En la mayor parte de las condiciones, cuando la luz
mbar de advertencia del ABS est encendida, sola-
mente se ver afectada la funcin del ABS del sis-
tema de frenos; el sistema de frenos bsico y la
capacidad para detener el vehculo no se ver afec-
tada.
SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA (WSS) Y
RUEDA FONICA
En cada una de las ruedas delanteras (Fig. 8) y
traseras (Fig. 9) (Fig. 10) hay un Sensor de velocidad
de rueda (WSS) y una rueda fnica. Cada sensor de
velocidad de rueda delantera est fijada a un resalto
en la articulacin de la direccin. La rueda fnica
delantera forma parte de la junta homocintica
externa. En las aplicaciones de frenos de tambor tra-
seros, el sensor de velocidad de rueda trasera est
instalado en la placa de apoyo del freno. La rueda
fnica trasera es parte integrante del conjunto de
maza y cojinete de la rueda trasera.
El sensor de velocidad de rueda trasera enva una
pequea seal CA al CAB. Esta seal es generada
por la induccin magntica creada cuando el anillo
del sensor dentado (rueda fnica) (Fig. 8) (Fig. 9)
(Fig. 10) pasa por el sensor de velocidad de rueda
magntico estacionario. El CAB convierte la seal CA
en una seal digital. Si el CAB detecta una tendencia
al bloqueo de rueda, modular la presin hidrulica
por medio de la HCU para impedir el bloqueo de una
o ms ruedas.
CABLE DE SENSOR
ARTICULA- DE VELOCIDAD DE
CION DE LA RUEDA
DIRECCION RUEDA FONICA
EJE DE TRANS-
MISION
SENSOR DE VELO-
PERNO DE
FIJACION
CIDAD DE RUEDA
Fig. 8 Sensor de velocidad de rueda delantera
El correcto funcionamiento del ABS depende de que
las seales de velocidad de las ruedas sean precisas.
Para generar seales precisas, los neumticos y llan-
tas del vehculo deben ser todos de la misma medida
y tipo. Las variaciones en la medida de neumticos y
llantas pueden dar lugar a seales de velocidad de
ruedas inexactas.
JA FRENOS 5 - 87
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio
n)

PLACA DE
CONJUNTO DE
MAZA Y COJI-
FUNCIONAMIENTO DE VALVULAS Y
APOYO DEL
FRENO
NETE CIRCUITOS HIDRAULICOS
Las vlvulas de control de lquido controlan el flujo
de lquido de freno presurizado que va a los frenos de
rueda, durante los diferentes modos de frenado con
RUEDA ABS. Los prrafos siguientes explican este funciona-
FONICA
miento. Con fines explicativos solamente, se asume
que nicamente la rueda delantera derecha est
experimentando un frenado antibloqueo; los diagra-
mas siguientes solamente muestran la rueda delan-
tera derecha en una condicin de frenado con
antibloqueo.

SENSOR DE VELO- FUNCIONAMIENTO DE LA VALVULA SOLENOIDE Y

CIDAD DE RUEDA
CIRCUITOS HIDRAULICOS EN FRENADO NORMAL
El diagrama hidrulico (Fig. 11) muestra al veh-
Fig. 9 Sensor de velocidad de rueda trasera con
culo en el modo de frenado normal del sistema
frenos a tambor
hidrulico de los frenos bsicos. El diagrama muestra
ZAPATAS DE FRENO DE
ESTACIONAMIENTO que no se produce giro libre o resbalamiento de rue-
PROTEC-
das en relacin a la velocidad del vehculo. El conduc-
TOR DE CONJUNTO DE tor est aplicando el pedal de freno, con lo que se
DISCO MAZA Y COJINETE
acumula presin en el sistema hidrulico de frenos
para acoplar los frenos y detener el vehculo.

FUNCIONAMIENTO DE CIRCUITOS HIDRAULICOS

RUEDA
FONICA
ADAPTADOR DE
FRENO DE
DISCO
SENSOR DE VELO-
CIDAD DE RUEDA
Fig. 10 Sensor de velocidad de rueda trasera con
frenos de disco
Si la luz entre el sensor de velocidad y la rueda
fnica no es la correcta, pueden generarse seales de
sensor de velocidad de rueda errticas. El entrehierro
del sensor de velocidad no es ajustable, pero debe
comprobarse cuando sea necesario. Las especificacio-
nes de luz entre el sensor de velocidad de rueda y la
rueda fnica pueden encontrarse en la seccin Espe-
cificaciones en este grupo del manual del servicio.
DE ABS Y DE VALVULAS DE SOLENOIDE
El diagrama hidrulico (Fig. 12) muestra el veh-
culo en un frenado con ABS. El diagrama muestra
una situacin en la que una rueda est resbalando
debido a que el conductor est intentando detener el
vehculo con mayor rapidez de lo que permite la
superficie donde se encuentran los neumticos del
vehculo.
Las vlvulas normalmente abiertas y normal-
mente cerradas modulan (acumulacin y amortigua-
miento) la presin hidrulica de los frenos segn sea
necesario.
La bomba y el motor se enciende de modo que el
lquido de frenos proveniente de los acumuladores de
presin baja se devuelve a los circuitos del cilindro
maestro.
El lquido de frenos es dirigido al cilindro maes-
tro o al freno de rueda dependiendo de la posicin de
la vlvula normalmente abierta.
5 - 88 FRENOS JA
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio
n)
PISTON DE LA
ABS MK20 (UN CIRCUITO, BOMBA
MOTOR
UNA RUEDA SOLAMENTE) DE LA
FRENADO NORMAL BOMBA
VALVULA DE SALIDA (OFF)

CAMARA DE
AMORTI-
GUACION
DESDE EL CILINDRO MAES- DE RUIDOS
TRO

ACUMULADOR DE PRESION
BAJA

PRESION DEL CILINDRO

MAESTRO

= PRESION DEL CILINDRO

MAESTRO

A RUEDA
DELANTERA
DERECHA

VALVULA NORMALMENTE VALVULA NORMALMENTE

ABIERTA (OFF) CERRADA (OFF)

Fig. 11 Circuito hidrulico de frenado normal

ABS MK20 (UN CIRCUITO,

PISTON DE LA BOMBA MOTOR
UNA RUEDA SOLAMENTE)
MODO ABS DE LA
BOMBA
VALVULA DE SALIDA (ON)

CAMARA DE
AMORTI-
PRESION ENTRE PRESION DE ACUMULADOR
GUACION DE PRESION BAJA
DE RUIDOS FASES DE LA
DESDE EL CILINDRO MAES-
BOMBA
TRO

PRESION DE RUEDA ACUMULADOR DE PRESION

CONTROLADA BAJA

PRESION DEL CILINDRO

MAESTRO

= PRESION DEL CILINDRO MAESTRO

A RUEDA
= PRESION DE ACUMULADOR DE PRESION BAJA
DELAN-
TERA
DERECHA
= PRESION DE RUEDA CONTROLADA
VALVULA NORMALMENTE VALVULA NORMALMENTE
ABIERTA (MODULANDO) CERRADA (MODULANDO)
= PRESION ENTRE FASES DE LA BOMBA

Fig. 12 ABS sin control de traccin - Circuito hidrulico primario

JA
DIAGNOSIS Y COMPROBACION
ADVERTENCIAS Y PRECAUCIONES DEL
SERVICIO
El sistema ABS utiliza un mdulo de control elec-
trnico, el CAB. El diseo de este mdulo tiene como
objetivo soportar los consumos de corriente normales
asociados con el funcionamiento del vehculo. Sin
embargo, se debe tener cuidado de no sobrecargar los
circuitos del CAB.
PRECAUCION: Al verificar si existen circuitos
abiertos o cortocircuitos, no ponga a masa ni apli-
que voltaje a ningn circuito a menos que el proce-
dimiento de diagnstico correcto as lo indique.
PRECAUCION: Estos circuitos deben probarse ni-
camente mediante un multmetro de alta impedan-
cia o la herramienta de exploracin DRB, segn se
describe en esta seccin. La alimentacin elctrica
no debe nunca retirarse ni aplicarse a ningn
mdulo de control con el encendido en posicin
ON. Antes de retirar o conectar los cables de bate-
ra, fusibles o conectores, coloque siempre el
encendido en posicin OFF.
PRECAUCION: Utilice nicamente los mazos de
cableado de fbrica. No corte ni empalme cableado
en los circuitos de freno. La incorporacin de equi-
pos elctricos instalados postventa (telfono mvil,
detector de radar, radios de banda de comunicacin
ciudadana, iluminacin de remolque, frenos de
remolque, etc.) a un vehculo equipado con frenos
antibloqueo puede afectar al funcionamiento del
sistema de frenos antibloqueo.
INFORMACION GENERAL SOBRE
DIAGNOSTICO DEL ABS
Esta seccin contiene la informacin necesaria para
diagnosticar el sistema de frenos antibloqueo. Con-
cretamente, esta seccin le ayudar a diagnosticar
las condiciones que provocan alguno de los siguientes
efectos:
(1) luz de advertencia ambar ABS encendida.
(2) bloqueo de los frenos en las aplicaciones brus-
cas.
Para el diagnstico de las condiciones de frenos de
base que son de naturaleza claramente mecnica,
dirjase directamente a Sistema de frenos de base al
principio de este grupo.
Algunas de las condiciones que parecen un pro-
blema para el conductor pueden ser condiciones nor-
males de funcionamiento del ABS. Consulte
FRENOS 5 - 89
Funcionamiento del ABS en la seccin Descripcin y
funcionamiento de este grupo, para familiarizarse
con las caractersticas normales de este sistema de
frenos antibloqueo.
INFORMACION DEL DIAGRAMA DE CABLEADO
DEL ABS
Durante el diagnstico y prueba del sistema de fre-
nos antibloqueo, puede ser necesario consultar el
diagrama de cableado del sistema de frenos antiblo-
queo y sus componentes. Para informarse de los
diagramas de cableado, consulte el grupo 8W de este
manual de servicio. Se le proporcionar con el
diagrama de cableado y la informacion de la descrip-
cin y funcionamiento del circuito que cubre el sis-
tema de frenos antibloqueo.
PRUEBA DE CONDUCCION DE VEHICULO CON
ABS
La mayor parte de los problemas relacionados con
el ABS requerirn una prueba de conduccin para
reproducir y diagnosticar la condicin.
ADVERTENCIA: LAS CONDICIONES QUE PROVO-
CAN QUE SE ENCIENDA LA LUZ ROJA DE ADVER-
TENCIA DE FRENO PUEDEN INDICAR UNA
CAPACIDAD DE FRENADO LIMITADA.
Antes de efectuar la prueba de conduccin de un
vehculo objeto de reclamacin, observe si se enciende
la luz roja de FRENO o la luz mbar de advertencia
de ABS. Si se trata de la luz roja de advertencia de
FRENO, hay un problema hidrulico en el freno, el
cual debe ser corregido antes de conducir el vehculo.
Consulte Sistema bsico de frenos para diagnsticos
de la luz roja de advertencia de FRENO. Si la luz de
advertencia mbar del ABS est encendida, efecte la
prueba de conduccin tal como se describe a conti-
nuacin. Mientras la luz de advertencia mbar del
ABS est encendida, el ABS no funciona. La capaci-
dad para detener el vehculo utilizando el sistema
bsico de frenos no se ver afectada.
Si durante la prueba de conduccin del vehculo se
determina un problema de funcionamiento en el sis-
tema ABS, consulte el manual de diagnsticos del sis-
tema de frenos antibloqueo ITT Teves Mark 20.
(1) Coloque la llave en posicin OFF y a continua-
cin, nuevamente en posicin ON. Observe si la luz
de advertencia mbar del ABS sigue estando encen-
dida. De ser as, consulte el manual de diagnstico.
(2) Si la luz de advertencia mbar del ABS se
apaga, cambie a una marcha y conduzca el vehculo a
una velocidad de 20 km/h (12 mph) para completar
los ciclos de activacin y desactivacin del ABS (con-
sulte Diagnosis del sistema electrnico del ABS). Si
5 - 90 FRENOS
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio
n)
en ese momento se enciende la luz de advertencia
mbar del ABS, consulte el manual de diagnstico.
(3) Si la luz de advertencia mbar del ABS perma-
nece apagada, conduzca el vehculo una distancia
corta. Acelere el vehculo a una velocidad de al menos
64 km/h (40 mph). Detenga completamente el veh-
culo, frenando suficientemente fuerte como para pro-
vocar el ciclado del ABS. Acelere nuevamente a 40
km/h (25 mph). Para completar la comprobacin del
sistema de frenos antibloqueo consulte el manual de
diagnstico.
DIAGNOSIS ELECTRONICA DEL ABS
La siguiente informacin se ofrece para dar al tc-
nico unos antecedentes generales sobre las capacida-
des de diagnstico del sistema ABS. La diagnosis
electrnica completa del sistema ABS utilizado en
este vehculo se cubre en el manual de diagnsticos
del Sistema de frenos antibloqueo ITT Teves Mark
20.
La diagnosis electrnica del ABS utilizado en este
vehculo se efecta empleando la herramienta de
exploracin DRB. El conector de diagnstico del veh-
culo para la herramienta de exploracin est situado
debajo del tablero de instrumentos, junto al zcalo
del lado izquierdo (Fig. 13).
DESENGANCHE DEL
CAPO
CONECTOR DE
DIAGNOSTICO
ZOCALO DEL
LADO DEL
CONDUCTOR
Fig. 13 Localizacin del conector de diagnstico del
sistema ABS
AUTO-DIAGNOSIS DEL ABS
El sistema ABS est equipado con una capacidad
de auto-diagnosis, que puede ser utilizada como
ayuda para identificar fallos del ABS. Las caracters-
ticas se describen a continuacin.
CICLO DE ARRANQUE
El ciclo de arranque del ABS de la auto-diagnosis
comienza cuando el interruptor de encendido se
coloca en posicin ON. Se llevan a cabo comprobacio-
nes elctricas de componentes del ABS, que incluyen
JA
el CAB, la alimentacin elctrica del sistema, el
cableado y los sensores de velocidad de las ruedas.
Durante esta comprobacin la luz mbar de adver-
tencia del ABS se enciende durante aproxi-
madamente 5 segundos y el pedal de freno puede
emitir un chasquido, movindose ligeramente cuando
se comprueban las vlvulas de solenoide.
CICLO DE CONDUCCION
El ciclo de conduccin tiene lugar la primera vez
que el vehculo se pone en movimiento despus de un
ciclo de encendido OFF/ON. Este ciclo se realiza
cuando el vehculo alcanza una velocidad de aproxi-
madamente 20 km/h (12 mph).
La bomba/motor es activada brevemente para
verificar su funcionamiento. Cuando la bomba/motor
es activada brevemente, es posible que el conductor
oiga un pitido y zumbido. Este sonido es normal, e
indica que la bomba/motor se encuentra en funciona-
miento.
Se verifica la escala de funcionamiento correcta
de la salida de los sensores de velocidad de rueda.
PRUEBAS PERMANENTES
Mientras el sistema se encuentra en funciona-
miento, las pruebas indicadas a continuacin se rea-
lizan continuamente:
continuidad de solenoides
continuidad de sensores de velocidad de rueda
salida de sensores de velocidad de rueda
voltaje del sistema
auto-diagnosis del CAB
control del CCD
CODIGOS DE DIAGNOSTICO DE FALLOS (DTC)
Los cdigos de diagnstico de fallos (DTC) se con-
servan en la memoria del controlador hasta que son
borrados por un tcnico empleando la DRB, o se
borran automticamente despus de 5.600 km (3.500
millas). Los DTC son retenidos por el controlador
incluso en caso de colocar el encendido en posicin
OFF, o de desconectar la batera. Pueden almace-
narse ms de un DTC al mismo tiempo. Cuando se
accede a los cdigos, el nmero de apariciones y el
DTC que se ha almacenado son visualizados. El tc-
nico puede acceder a la mayor parte de las funciones
del CAB y el sistema ABS con fines de comprobacin
y diagnstico empleando la DRB.
FALLOS DEL ABS CON Y SIN ENCLAVAMIENTO
Algunos DTC detectados por el CAB son cdigos
con enclavamiento. El DTC se enclava y el frenado
con ABS se inhibe hasta que se reposiciona el inte-
rruptor de encendido. De esta manera, el ABS se
inhibe incluso si ha desaparecido el fallo original.
Otros fallos son sin enclavamiento: cualquier luz de
advertencia que se encienda, lo hace nicamente
JA
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio
n)
mientras existe la condicin de fallo. Apenas desapa-
rece la condicin, la luz de advertencia del sistema de
antibloqueo se apaga. No obstante, en la mayora de
los casos se establecer un DTC.
CODIGOS DE DIAGNOSTICO DE FALLOS
INTERMITENTES
Al igual que con prcticamente cualquier sistema
electrnico, los problemas elctricos intermitentes en
el sistema ABS pueden ser difciles de diagnosticar.
La mayor parte de los problemas elctricos intermi-
tentes son causados por conexiones elctricas o
cableado defectuosos. Antes de intentar la diagnosis o
el servicio del sistema de frenos antibloqueo deber
efectuarse una inspeccin visual. Esta inspeccin
visual suprimir la prdida de tiempo que implica
realizar comprobaciones y diagnsticos innecesarios.
Efecte una inspeccin visual en busca de cables o
conectores flojos, desconectados, daados o mal enca-
minados. En la inspeccin deben incluirse los
siguientes componentes y reas del vehculo.
(1) Inspeccione los fusibles en el Centro de distri-
bucin de tensin (PDC) y el tablero de conexiones de
cableado. Verifique que todos los fusibles se encuen-
tren completamente insertados dentro del PDC y el
tablero de conexiones de cableado. Una etiqueta en la
cara interior de la cubierta del PDC identifica la loca-
lizacin de los fusibles del ABS.
(2) Inspeccione el conector elctrico de 25 vas en
el CAB para determinar si presenta daos, termina-
les de cableado abiertos o desprendidos. Confirme
que el conector de 25 vas se encuentre completa-
mente insertado en el enchufe del CAB. Asegrese de
que los cables no estn tensados ni fuera del conector.
(3) Verifique que todas las conexiones de los senso-
res de velocidad de ruedas estn firmes.
(4) Compruebe si existe acoplamiento deficiente de
las mitades de los conectores o terminales sin calzar
completamente en el cuerpo del conector.
(5) Compruebe si existen terminales deformados o
daados. A fin de aumentar la tensin de contacto,
debe restablecerse la forma de los terminales de
todos los conectores de los circuitos sospechosos.
(6) Verifique si existe conexin deficiente entre ter-
minales y cables. Esto requiere retirar el terminal
del cuerpo del conector para su inspeccin.
(7) Verifique la presencia de espigas en el conjunto
del conector.
(8) Compruebe que las conexiones de masa sean
correctas. Verifique todas las conexiones de masa
para detectar signos de corrosin, dispositivos de fija-
cin flojos u otros posibles defectos. Para informarse
sobre la localizacin de las masas, consulte el manual
de diagramas de cableado.
(9) Observe si existen problemas en las fuentes de
alimentacin elctrica del vehculo. Inspeccione los
FRENOS 5 - 91
circuitos de la batera, el generador, el encendido y
otros circuitos relacionados con rels y fusibles.
Si la inspeccin visual no permite hallar la causa
del problema, haga funcionar el vehculo para inten-
tar reproducir la condicin y registre cualquier cdigo
de fallo.
La mayor parte de los fallos del sistema ABS inhi-
birn la funcin de antibloqueo durante el ciclo de
encendido completo, aunque el fallo desaparezca
antes de poner la llave en posicin OFF. Sin
embargo, existen algunas condiciones de fallo que
permitirn el restablecimiento del funcionamiento del
ABS durante el ciclo de encendido en el que se pro-
dujo el fallo, incluso si las condiciones que lo produ-
jeron ya no estn presentes.
Las siguientes condiciones de fallo pueden producir
la iluminacin intermitente de la luz mbar de
advertencia del ABS.
Bajo voltaje en el sistema. Si el CAB detecta
bajo voltaje en el sistema, encender la luz mbar de
advertencia del ABS hasta que se restablezca el vol-
taje normal del sistema. Una vez que el CAB detecte
el voltaje correcto, se reanudar el funcionamiento
normal.
Las causas posibles adicionales que pueden provo-
car que se ilumine la luz mbar de advertencia del
ABS son las siguientes:
Alto voltaje del sistema. Si el CAB detecta alto
voltaje en el sistema, encender la luz mbar de
advertencia del ABS. Si se cicla la llave de encendido
y el CAB vuelve a detectar voltaje normal, se reanu-
dar el funcionamiento normal y se apagar la luz.
Cualquier condicin que interrumpa la corriente
elctrica al CAB puede hacer que la luz mbar de
advertencia del ABS se encienda de forma intermi-
tente.
Si se interrumpe la comunicacin del bus CCD
entre el controlador de la carrocera y el CAB, el con-
trolador de la carrocera puede encender la luz mbar
de advertencia del ABS.
RUEDA FONICA
Las ruedas fnicas pueden causar seales errticas
de los sensores de velocidad de rueda. Inspeccione las
ruedas fnicas en busca de alguna de las siguientes
causas posibles.
dientes faltantes, mellados o rotos
contacto con el sensor de velocidad de rueda
alineacin del sensor de velocidad de rueda con
la rueda fnica
holgura entre el sensor de velocidad de rueda y
la rueda fnica
descentramiento excesivo de la rueda fnica
rueda fnica floja en su superficie de instalacin
instalacin de rueda fnica (eje de transmisin)
de ao de modelo incorrecto
5 - 92 FRENOS
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio
n)
Si es necesario reemplazar una rueda fnica delan-
tera, deber reemplazarse el eje de transmisin. No
debe intentarse reemplazar nicamente la rueda
fnica. Para informarse sobre los procedimientos de
desmontaje e instalacin, consulte el grupo Diferen-
cial y sistema de transmisin en este manual de ser-
vicio.
Si es necesario reemplazar una rueda fnica tra-
sera, deber reemplazarse el conjunto de maza y coji-
nete trasero. No debe intentarse reemplazar
nicamente la rueda fnica. Para informarse sobre
los procedimientos de desmontaje e instalacin, con-
sulte el grupo Suspensin en este manual de servicio.
Si es evidente que existe contacto entre el sensor
de velocidad de rueda y la rueda fnica, determine la
causa y corrjala antes de reemplazar el sensor de
velocidad de rueda o la rueda fnica.
Compruebe la luz entre la cabeza del sensor de
velocidad y la rueda fnica para asegurarse de que
cumple con las especificaciones. Para informarse
sobre la holgura mnima y mxima entre el sensor de
velocidad de rueda y la rueda fnica, consulte Espe-
cificaciones en esta seccin del manual de servicio.
Un descentramiento excesivo del sensor de veloci-
dad de rueda puede dar lugar a seales errticas del
sensor. Para informarse sobre el descentramiento
mximo permitido para la rueda fnica, consulte
Especificaciones en esta seccin del manual de servi-
cio. Si el descentramiento de la rueda fnica es exce-
sivo, determine si esto es debido a un defecto en el
conjunto de eje de transmisin o el conjunto de maza
y cojinete. Reemplace segn sea necesario.
Las ruedas fnicas estn embutidas en sus super-
ficies de instalacin y no deben girar de forma inde-
pendiente de dichas superficies de instalacin. Es
necesario reemplazar el eje de transmisin delantero
o el conjunto de maza y cojinete trasero.
Los modelos anteriores a 1998 de este vehculo
emplean un sistema de frenos antibloqueo diferente,
que a su vez utiliza una rueda fnica. Aunque los
ejes de transmisin pueden ser intercambiables, las
ruedas fnicas no lo son. No utilice un eje de trans-
misin o conjunto de maza y cojinete trasero de un
modelo anterior a 1998 en un vehculo de este ao, o
viceversa.
JA
VALVULAS DOSIFICADORAS
NOTA: El siguiente procedimiento es para la diag-
nosis y comprobacin de la (s) vlvula (s) dosifica-
dora (s) en vehculos equipados con ABS. Para la
diagnosis y comprobacin de vlvulas dosificado-
ras en vehculos sin ABS, consulte la seccin Sis-
tema de frenos bsico en este grupo.
Si se produce una condicin de resbalamiento pre-
maturo de las ruedas traseras del vehculo, siempre
debe probarse la vlvula dosificadora antes de ser
reemplazada. Esto se debe al hecho de que existen
otras condiciones, adems de una vlvula dosifica-
dora defectuosa, que pueden causar un resbalamiento
prematuro de las ruedas traseras.
Una vlvula dosificadora controla el freno trasero
derecho, mientras que la otra controla el freno tra-
sero izquierdo (Fig. 14). Por lo tanto, es esencial rea-
lizar una prueba de carretera para determinar cul
de los frenos traseros resbala antes. Una vez que se
determina la rueda que resbala primero, utilice el
siguiente procedimiento para diagnosticar la vlvula
dosificadora.
LAR-
GUERO VALVULA DOSIFI-
DE CADORA
BASTI-
DOR
DEPOSITO DE
MANGUERA FLEXI-
BLE DE FRENO
COMBUSTIBLE
TUBO DE FRENO DEL CHA-
SIS
Fig. 14 Posicin de la vlvula dosificadora
El procedimiento de prueba es el mismo para
ambas vlvulas dosificadoras de las ruedas traseras.
Despus de probar el vehculo en la carretera a fin de
determinar qu rueda resbala primero, siga el proce-
dimiento indicado a continuacin para probar la vl-
vula dosificadora requerida.
(1) Retire el tubo de freno del chasis (Fig. 14) de la
vlvula dosificadora que controla la rueda trasera del
vehculo que tiene un resbalamiento prematuro.
JA FRENOS 5 - 93
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio
n)
PRECAUCION: Al retirar la vlvula dosificadora de (4) Instale la conexin de prueba de presin, herra-
la manguera flexible, coloque la llave en la vlvula mienta especial 68331 en el orificio de entrada de la
dosificadora (Fig. 15), no en el racor del adaptador. vlvula dosificadora (Fig. 17). Instale la conexin de
El racor del adaptador (Fig. 15) no debe desmon- prueba de presin, herramienta especial 81872 en el
tarse de la vlvula dosificadora. orificio de salida de la vlvula dosificadora (Fig. 17).
Apriete las tuercas de tubo con una torsin de 17
(2) Retire la vlvula dosificadora de la manguera Nm (145 lbs. pulg.)
flexible de freno (Fig. 15).
HERRAMIENTA ESPECIAL HERRAMIENTA ESPECIAL
81872 68331

RACOR DE ADAPTADOR

VALVULA DOSIFICADORA

VALVULA DOSIFICADORA

LLAVE Fig. 17 Conexiones de prueba de presin instaladas

MANGUERA en la vlvula dosificadora
FLEXIBLE DE
FRENO (5) Instale la conexin de prueba de presin de la
vlvula dosificadora, herramienta especial 81872 en
la manguera flexible de freno (Fig. 18) y apritelo fir-
memente. Instale el tubo de freno del chasis (Fig. 18)
Fig. 15 Desmontaje de la vlvula dosificadora en la conexin de prueba de presin, herramienta
especial 68331. Apriete la tuerca de tubo con una
(3) Retire el soporte de instalacin de la manguera torsin de 17 Nm (145 lbs. pulg.).
flexible de freno (Fig. 16) del larguero de bastidor.
HERRAMIENTA HERRAMIENTA ESPECIAL
ESPECIAL 68331 81872
BASTIDOR

SOPORTE DE
INSTALACION

TUBO DE
FRENO DEL
MANGUERA FLEXI-
PERNO CHASIS VALVULA DOSIFICA- BLE DE FRENO
DORA
MANGUERA
FLEXIBLE DE
FRENO

Fig. 18 Vlvula dosificadora con conexiones de

Fig. 16 Soporte de instalacin de manguera flexible
prueba de presin instaladas
de freno
PRECAUCION: Asegrese de que las conexiones
de prueba de presin que se instalan dentro de las
vlvulas dosificadoras tengan las medidas de rosca
y abocinamientos correctos para su instalacin
dentro de la vlvula dosificadora y en los tubos de
freno del chasis.
5 - 94 FRENOS JA
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio
n)
(6) Instale el indicador de presin, herramienta (7) Recurriendo a un ayudante, aplique presin al
especial C-4007-A dentro de cada conexin de prueba pedal de freno hasta que la lectura del indicador de
de presin (Fig. 19). Purgue el aire de la manguera entrada se encuentre en la presin que se muestra en
que va de la conexin de prueba de presin al indi- el cuadro siguiente, Aplicaciones y especificaciones de
cador de presin, en ste ltimo para eliminar todo el presin de vlvulas dosificadoras. A continuacin,
aire atrapado. compruebe la lectura de presin del indicador de pre-
CONEXION DE PRUEBA DE
sin de salida de la vlvula dosificadora. Si la presin
PRESION
VALVULA DOSIFICADORA de salida de la vlvula dosificadora no concuerda con
CONEXION DE PRUEBA DE el valor que se muestra en el cuadro siguiente,
PRESION
cuando se obtiene la presin de entrada indicada en
el cuadro, reemplace la vlvula dosificadora. Si la
vlvula dosificadora cumple con las especificaciones
de presin, no la reemplace.
(8) Compruebe los forros de zapata de freno de
rueda trasera en busca de contaminacin y para
determinar si es que se estn utilizando zapatas de
freno de recambio que no respondan a las especifica-
ciones de OEM en materia de materiales de forros.
Estas condiciones tambin pueden ser una causa
posible para un deslizamiento prematuro de rueda.
(9) Instale la vlvula dosificadora en el extremo de
HERRAMIENTA ESPECIAL C-4007A la manguera flexible de freno y apritela con una tor-
sin de 17 Nm (145 lbs. pulg.).
Fig. 19 Indicadores de presin instalados en
(10) Instale el tubo de freno en la vlvula dosifica-
conexiones de prueba de presin
dora. Apriete la tuerca del tubo con una torsin de 17
Nm (145 lbs. pulg.).
(11) Purgue el conducto del freno afectado. Con-
sulte Purga de frenos bsicos en la seccin Procedi-
mientos de servicio.

APLICACIONES Y ESPECIFICACIONES DE PRESION DE VALVULAS DOSIFICADORAS

Cdigo
Tipo de sistema de Punto de Presin de Presin de
de Pendiente Identificacin
frenos divisin entrada salida
venta
BRA Disco/tambor de 35,6 3.447 kPa 0,43 Etiqueta de 6.895 kPa 4.137/4.862
cm (14 pulg.) (500 psi) cdigo de (1.000 psi) kPa (600-700
barras psi)
BRJ Disco/tambor de 35,6 500 psi 0,43 Etiqueta de 6.895 kPa 4.137/4.862
cm (14 pulg.) con cdigo de (1.000 psi) kPa (600-700
ABS barras psi)
BRF Disco/disco de 35,6 2.758 kPa 0,34 Etiqueta de 6.895 kPa 4.137/4.862
(14 pulg.) con ABS (400 psi) cdigo de (1.000 psi) kPa (600-700
barras psi)

SUCIEDAD DEL LIQUIDO DE FRENOS
Las piezas de goma hinchadas o deterioradas indi-
can que el lquido de frenos est sucio. La hinchazn
indica la presencia de petrleo en el lquido de frenos.
Para verificar si hay suciedad, ponga una pequea
cantidad de lquido de frenos drenado en un reci-
piente de vidrio transparente. Si el lquido se separa
en capas, el lquido de frenos contiene aceite mineral
o est contaminado con otro lquido.
Si el lquido de frenos est sucio, drene y leve com-
pletamente el sistema de frenos. Reemplace todas las
piezas de goma o componentes que contengan goma y
que estn en contacto con el lquido de frenos, inclu-
yendo: el cilindro maestro, la vlvula dosificadora, las
juntas del calibrador, las juntas del cilindro de rueda,
la unidad de control hidrulico del ABS y todas las
mangueras de lquido hidrulico.
JA
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO
COMPROBACION DEL NIVEL DE LIQUIDO DE
FRENOS
PRECAUCION: Utilice nicamente lquido de frenos
Mopar o un equivalente, proveniente de un envase
hermticamente cerrado. El lquido de frenos debe
cumplir las especificaciones DOT 3. No utilice lqui-
dos a base de petrleo, ya que podran daarse las
juntas del sistema de freno.
Para informarse de los procedimientos adecuados
para verificar y ajustar el nivel de lquido de frenos
en el depsito de lquido de frenos del cilindro maes-
tro, consulte Procedimientos de servicio en la seccin
Sistema de frenos de base en este grupo.
PURGA DEL SISTEMA DE FRENOS
ANTIBLOQUEO
El sistema hidrulico de los frenos bsicos debe
purgarse siempre que entre aire en el sistema
hidrulico. Sin embargo el ABS, particularmente la
ICU (HCU), solamente debe purgarse cuando la HCU
es reemplazada o retirada del vehculo. El ABS debe
purgarse siempre que se sospeche que la HCU ha
absorbido aire. En la mayora de las circunstancias
que requieren la purga del sistema hidrulico de los
frenos, nicamente es necesario purgar el sistema de
frenos bsico.
Es importante tener en cuenta que el exceso de
aire en el sistema de frenos causar una sensacin
blanda o esponjosa del pedal de freno.
Durante las operaciones de purga, asegrese de
que el nivel de lquido de frenos permanezca cercano
al nivel FULL (lleno) del depsito de lquido del cilin-
dro maestro. Verifique el nivel de lquido de frenos
peridicamente durante el procedimiento de purga y
agregue lquido de frenos DOT 3 segn sea necesario.
El sistema ABS debe purgarse como dos sistemas
de freno independientes. La porcin sin ABS del sis-
tema de frenos debe purgarse de igual manera que
cualquier sistema sin ABS.
La porcin correspondiente al ABS del sistema de
frenos debe purgarse de forma separada. Utilice el
procedimiento que se indica a continuacin para pur-
gar correctamente el sistema hidrulico de frenos,
incluyendo el ABS.
PURGA
Cuando se purga el sistema ABS, se debe seguir la
siguiente secuencia de purga para asegurar una
purga completa y correcta.
FRENOS 5 - 95
(1) Asegrese de que todos los conductos de lquido
hidrulico estn instalados y apretados correcta-
mente.
(2) Conecte la herramienta de exploracin DRB al
conector de diagnstico. El conector de diagnstico
est situado debajo de la tapa inferior de la columna
de direccin a la izquierda de la columna de direc-
cin.
(3) Utilice la DRB para verificar y asegurarse de
que el CAB no tenga ningn cdigo de fallo almace-
nado. Si lo tuviera, brrelo mediante la DRB.
ADVERTENCIA: UTILICE GAFAS DE SEGURIDAD
PARA PURGAR EL SISTEMA DE FRENOS. DEBE
CONECTARSE UN TUBO DE PURGA TRANSPA-
RENTE A LOS TORNILLOS DE PURGA Y SUMER-
GIRSE EN UN RECIPIENTE TRANSPARENTE
PARCIALMENTE LLENO CON LIQUIDO DE FRENOS
LIMPIO. DIRIJA EL FLUJO DE LIQUIDO DE FRENOS
LEJOS DE USTED Y DE LAS SUPERFICIES PINTA-
DAS DEL VEHICULO. CUANDO SE ABRAN LOS
TORNILLOS DE PURGA, PUEDE SALIR LIQUIDO DE
FRENO A ALTA PRESION.
(4) Purgue el sistema de frenos bsico utilizando
los procedimientos de purga a presin o manual con-
vencional que se han descrito en Procedimientos de
servicio, en la seccin Sistema de frenos bsico al
comienzo de este grupo.
(5) Utilizando la DRB, seleccione Frenos antiblo-
queo, seguido de Varios y a continuacin Purga de
frenos. Siga las instrucciones visualizadas. Cuando la
herramienta de exploracin visualice Prueba com-
pleta, desconecte la herramienta de exploracin y
contine.
(6) Purgue el sistema de frenos bsico una
segunda vez. Compruebe peridicamente el nivel de
lquido de frenos en el depsito para evitar que se
vace, provocando la entrada de aire en el sistema
hidrulico.
(7) Llene el depsito del cilindro maestro hasta el
nivel lleno.
(8) Efecte una prueba de conduccin del vehculo
para asegurarse de que los frenos funcionan correcta-
mente y de que el pedal de freno no se sienta espon-
joso.
5 - 96 FRENOS
DESMONTAJE E INSTALACION
ADVERTENCIAS Y PRECAUCIONES DEL
SERVICIO
Antes de llevar a cabo cualquier trabajo mecnico
en un vehculo equipado con el sistema de frenos
ABS, repase la totalidad de esta seccin. En ella
encontrar informacin y precauciones relativas a
riesgos en materia de daos de componentes, daos
al vehculo y lesiones personales que pudieran produ-
cirse al efectuar el servicio de un vehculo equipado
con ABS.
PRECAUCION: Siempre que sea necesario levantar
el vehculo, nicamente deben emplearse las posi-
ciones del gato o elevador recomendadas para este
vehculo. En caso de no elevarse el vehculo por
los puntos recomendados podra darse el caso de
elevar el vehculo por el soporte de instalacin de
la unidad hidrulica de control. En ese caso, el
soporte de instalacin de la unidad hidrulica de
control y la propia unidad resultaran daadas.
PRECAUCION: Intentar retirar o desconectar cier-
tos componentes del sistema puede provocar un
funcionamiento incorrecto del mismo. Slo debe
realizarse el servicio de los componentes cuyos
procedimientos de desmontaje e instalacin hayan
sido aprobados en este manual.
PRECAUCION: El lquido de frenos daa las superfi-
cies pintadas. Si se derrama sobre cualquier superfi-
cie pintada, retrelo inmediatamente con agua.
PRECAUCION: Cuando realice cualquier procedi-
miento de servicio en un vehculo equipado con
ABS, no aplique una fuente de alimentacin elc-
trica de 12 voltios al circuito de masa del motor de
la bomba en la HCU. Esto daara el motor de la
bomba, obligando a reemplazar la HCU completa.
PRECAUCION: Si en el vehculo deben realizarse
trabajos de soldadura empleando un soldador elc-
trico, mientras se realiza la soldadura debe desco-
nectarse el conector del CAB.
JA
PRECAUCION: El conector de 25 vas del CAB
nunca debe conectarse o desconectarse con el
interruptor de encendido en posicin ON.
Muchos de los componentes del sistema ABS no
pueden repararse y debern reemplazarse como un
conjunto. No desensamble ningn componente cuyo
servicio no est previsto.
UNIDAD DE CONTROL INTEGRADO (HCU Y CAB)
NOTA: Antes de iniciar el procedimiento, revise las
Advertencias y precauciones del servicio al princi-
pio de Desmontaje e instalacin en esta seccin.
DESMONTAJE
(1) Retire el cable remoto de masa del esprrago
de masa en la torre de amortiguacin izquierda (Fig.
20).
SERVO DE CONTROL TORRE DE AMOR-
DE VELOCIDAD TIGUACION
IZQUIERDA
ESPA-
RRAGO DE
MASA
DEPURADOR DE
AIRE
CILINDRO
MAESTRO
CABLE REMOTO DE
MASA
Fig. 20 Fijacin de cable de masa remoto en la torre
de amortiguacin
(2) Al efectuar el servicio del vehculo, asle correc-
tamente el cable remoto de masa instalando el aisla-
dor de cable de masa en el esprrago de masa de la
torre del montante, tal como se muestra a continua-
cin (Fig. 21) e instalando la tuerca en el esprrago.
Esto impedir una conexin a tierra accidental
del cable remoto de masa.
(3) Utilizando una herramienta de posicionamiento
de pedal de freno como la que se muestra a continua-
cin (Fig. 22) oprima el pedal de freno hasta superar
los primeros 25 mm (1 pulg.) de recorrido y mantn-
galo en esta posicin. Esto aislar el depsito del
cilindro maestro del sistema hidrulico de frenos, sin
permitir que salga lquido de frenos del depsito.
(4) Eleve el vehculo sobre gatos fijos o centrado
sobre un elevador del tipo de contacto en el bastidor.
Consulte Elevacin en la seccin Lubricacin y man-
tenimiento de este manual.
JA FRENOS 5 - 97
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio
n)
TORRE DE
AMORTIGUACION
IZQUIERDA

PROTECTOR CONTRA SAL-

PICADURAS
ESPA-
RRAGO DE
MASA

Fig. 21 Cable remoto de masa correctamente Fig. 23 Protector contra salpicaduras del lado
aislado derecho
PARTE DELAN-
TERA

TUERCAS
PEDAL DEL
PEDAL DE EMBRAGUE (SI ACELERA-
EL VEHICULO ESTA EQUI- DOR MUELLE
PADO CON TRANSEJE
MANUAL)
HERRAMIENTA DE
POSICIONAMIENTO VOLANTE PERNO DE
DE PEDAL DE FRENO
DE DIREC- RESALTO 28
CION NM (250 LBS.
PULG.)

MOTOR 2.0L ARO RETEN

PEDAL ASIENTO
DE DEL CON-
FRENO PARTE DELANTERA
DUCTOR

Fig. 22 Instalacin de la herramienta de

posicionamiento del pedal de freno JUNTA

(5) Retire el protector contra salpicaduras (Fig. 23)

TUERCAS 32 NM
del lado derecho del compartimiento del motor. (24 LBS. PIE)
(6) Retire todo el sistema de escape del vehculo
como un conjunto completo. Para ello, siga los pasos
siguientes.
(a) Desconecte los mazos de cableado de sensor
de oxgeno del mazo de cableado del vehculo.
(b) Retire la tira de masa entre el bastidor y el
MOTOR 2.4/2.5L
silenciador, en el soporte del silenciador.
(c) Retire los pernos de fijacin que fijan el tubo de
Fig. 24 Instalacin del tubo de escape en el mltiple
escape en el mltiple de escape en el motor (Fig. 24).
de escape
(d) Retire todos los soportes y aisladores del sis-
tema de escape del vehculo (Fig. 25). Retire los
soportes y aisladores de las mnsulas en los com-
ponentes del sistema de escape y djelos adheridos
a la carrocera del vehculo.
(e) Baje el sistema de escape como un conjunto
completo y aljelo de la parte inferior de la carro-
cera del vehculo.
5 - 98 FRENOS JA
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio
n)

PARTE DELANTERA

AISLADORES
DE SOPORTE
DEL RESONA-
DOR
AISLADORES DE
AISLADOR DE
SOPORTE DE SILEN-
SOPORTE DE SILEN-
CIADOR TRASERO
CIADOR DELANTERO

Fig. 25 Posicin de soportes y aisladores del sistema de escape

(7) Retire el protector contra el calor para la HCU
del soporte de instalacin de la HCU (Fig. 26).

HCU

TRAVESAO DE LA SUS-
PENSION DELANTERA
EJE DE TRANSMISION

TUBOS DE FRENO DEL

CHASIS

PROTECTOR CON-
PERNO TRA EL CALOR
HCU Fig. 27 Conexiones de tubos de freno del chasis en
la HCU
Fig. 26 Protector contra el calor de la HCU (12) Retire los 2 pernos (Fig. 30) que fijan las
(8) Utilizando limpiador de piezas de freno Mopar, patas traseras del soporte de instalacin de la HCU
o un equivalente, limpie a fondo todas las superficies en el travesao de la suspensin delantera.
de la HCU. Asimismo, limpie a fondo todas las (13) Retire el perno (Fig. 31) que fija el lateral de
conexiones de tubos de freno en la HCU. la HCU en el soporte de instalacin.
(9) Retire los 4 tubos de freno del chasis de los ori- (14) Retire los 2 pernos (Fig. 32) que fijan la parte
ficios de salida de la HCU (Fig. 27). superior de la HCU en el soporte de instalacin.
(10) Retire de los orificios de entrada de la HCU
los tubos de freno primario y secundario que vienen
del cilindro maestro (Fig. 28).
(11) Retire el perno (Fig. 29) que fija la pata delan-
tera del soporte de instalacin de la HCU en el tra-
vesao de la suspensin delantera.
JA FRENOS 5 - 99
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio
n)

HCU

HCU

PERNO DE INSTALACION SOPORTE DE INSTALACION

TUBOS DE FRENO DEL

CILINDRO MAESTRO

Fig. 28 Conexiones de tubos de freno del cilindro Fig. 31 Perno de instalacin de la HCU en el
maestro en la HCU soporte

PERNOS DE INSTALA-
CION
HCU

SOPORTE DE
INSTALACION DE EJE DE TRANS-
LA HCU MISION
CONDUC-
TOS DE
COMBUS-
TIBLE

TRAVESAO DE LA SUS- PERNO

PENSION DELANTERA

SOPORTE DE INSTALACION
DE LA HCU

HCU

Fig. 29 Perno delantero de soporte de instalacin Fig. 32 Pernos de instalacin de la HCU en el

de la HCU soporte
PRECAUCION: No aplique una fuente de alimenta-
TRAVESAO DE LA SUS-
PENSION DELANTERA cin elctrica de 12 voltios a ningn terminal del
conector de 25 vas de la HCU cuando ste se
PERNO DE INSTA- encuentra desconectado del CAB.
LACION

(15) Desconecte el conector de mazo de cableado de

25 vas del CAB empleando el procedimiento
siguiente. Aferre la traba del conector de 25 vas y
PERNO DE
squela del conector todo lo que sea posible (Fig. 33).
INSTALACION Esto destrabar y elevar el conector de 25 vas
SOPORTE DE INSTALACION
sacndolo del enchufe en el CAB.
DE LA HCU (16) Retire la ICU de su soporte de instalacin. A
continuacin, retire la ICU del vehculo sacndola a
travs de la zona comprendida entre el eje de trans-
BARRA ESTABILIZADORA misin derecho y el larguero del bastidor (Fig. 34).
(17) Consulte Unidad de control integrado en Des-
Fig. 30 Pernos traseros de soporte de instalacin ensamblaje y ensamblaje dentro de esta seccin, para
de la HCU separar el CAB del HCU.
5 - 100 FRENOS JA
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio
n)
penetre dentro del enchufe del CAB y lo bloquear en
TRABA DEL CONECTOR
su posicin de instalacin.
(5) Instale los 2 pernos (Fig. 30) que fijan las patas
traseras del soporte de instalacin de la HCU en el
CONECTOR
DEL CAB travesao de la suspensin delantera.
(6) Instale el perno (Fig. 29) que fija la pata delan-
tera del soporte de instalacin de la HCU en el tra-
vesao de la suspensin delantera.
(7) Apriete los 3 pernos de instalacin de la HCU
en el travesao de la suspensin delantera con una
torsin de 28 Nm (250 lbs. pulg.).
(8) Instale en los orificios de entrada de la HCU
HCU
los tubos de freno primario y secundario que vienen
CAB
del cilindro maestro (Fig. 28).
(9) Instale los 4 tubos de freno del chasis en los
orificios de salida de la HCU (Fig. 27).
Fig. 33 Conector del CAB destrabado (10) Utilizando una llave de pata (Fig. 35) y (Fig.
36) apriete todas las tuercas de tubos de freno con
LARGUERO una torsin de 17 Nm (145 lbs. pulg.).
DE BASTI-
DOR
HCU
TUBOS DE FRENO PRIMA-
RIO Y SECUNDARIO

LLAVE DE
TENSION

HCU LLAVE DE PATA

EJE DE TRANS-
MISION

Fig. 34 Desmontaje e instalacin de la ICU

INSTALACION Fig. 35 Torsin de tuercas de tubos de freno
(1) Vuelva a instalar la ICU en el vehculo y en su
primario y secundario
soporte de instalacin, invirtiendo los procedimientos
de desmontaje.
(2) Instale los aisladores, arandelas y pernos de TUBOS DE FRENO DEL
CHASIS
fijacin, para instalar la ICU en su soporte de insta-
lacin (Fig. 31) y (Fig. 32).
(3) Apriete los 3 pernos de instalacin de la HCU
con una torsin de 11 Nm (97 lbs. pulg.).

PRECAUCION: Antes de instalar el conector de 25

vas en el CAB, asegrese de que la junta est
correctamente instalada en el conector.
LLAVE DE
PATA
(4) Instale el conector de 25 vas dentro del
enchufe del CAB utilizando el siguiente procedi- TUBOS DE FRENO DEL LLAVE DE TENSION
CHASIS
miento. Emplace el conector de 25 vas en el enchufe
del CAB y presinelo cuidadosamente hacia abajo
tanto como sea posible. Cuando el conector est com-
pletamente encajado dentro del enchufe del CAB, Fig. 36 Torsin de tuercas de tubos de freno del
presione la traba del conector (Fig. 33) tanto como chasis
sea posible. Esto har que el conector de 25 vas
JA FRENOS 5 - 101
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio
n)
(11) Instale el protector contra el calor de la HCU LAR-
VALVULA DOSIFI-
GUERO
(Fig. 26) en el soporte de instalacin de la HCU. Ins- DE BAS-
CADORA
TIDOR
tale y apriete firmemente el perno de fijacin.
DEPOSITO DE MANGUERA FLEXI-
(12) Instale el sistema de escape en el vehculo COMBUSTIBLE BLE DEL FRENO
invirtiendo los pasos de su desmontaje.
(13) Vuelva a instalar en el vehculo el protector
contra salpicaduras del lado derecho del comparti-
miento del motor (Fig. 23).
(14) Baje el vehculo.
(15) Retire la herramienta de posicionamiento del
pedal de freno. TUBO DE FRENO DEL CHA-
SIS
(16) Instale el cable remoto de masa en el esp-
rrago de masa de la torre de amortiguacin izquierda
(Fig. 20). Instale la tuerca de fijacin del cable
remoto de masa y apritela con una torsin de 28
Nm (250 lbs. pulg.).
(17) Purgue el sistema de frenos bsico y el sis- Fig. 37 Localizacin de la vlvula dosificadora
tema hidrulico de frenos ABS. Para informarse
sobre el procedimiento de purga correcto, consulte
Purga del sistema ABS en esta seccin del manual.
(18) Realice una prueba en carretera del vehculo CONEXION ADAPTADORA

para confirmar el correcto funcionamiento de los sis-

temas de frenos bsico y ABS. VALVULA DOSIFICADORA

VALVULA DOSIFICADORA
NOTA: Antes de iniciar el procedimiento, revise las
Advertencias y precauciones del servicio al princi- LLAVE

pio de Desmontaje e instalacin en esta seccin. MANGUERA

FLEXIBLE DEL
FRENO

PRECAUCION: Nunca deben desensamblarse las

vlvulas dosificadoras.

Este procedimiento es para el desmontaje e insta- Fig. 38 Desmontaje de la vlvula dosificadora

lacin de una de las dos vlvulas dosificadoras insta-
ladas en este vehculo equipado con ABS.
DESMONTAJE
(1) Retire el tubo de freno del chasis (Fig. 37) de la
vlvula dosificadora que controla la rueda trasera del
vehculo con resbalamiento prematuro.
PRECAUCION: Cuando desmonte la vlvula dosifi-
cadora de la manguera flexible, coloque la llave
sobre la vlvula dosificadora (Fig. 38), no en la
conexin adaptadora. La conexin adaptadora (Fig.
38) no debe retirarse de la vlvula dosificadora.
(2) Retire la vlvula dosificadora de la manguera
flexible de freno (Fig. 38).
INSTALACION
(1) Instale la vlvula dosificadora en la manguera
flexible de freno (Fig. 38). Apriete la vlvula dosifica-
dora con una torsin de 17 Nm (145 lbs. pulg.)
(2) Instale el tubo de freno en la vlvula dosifica-
dora (Fig. 37). Apriete las tuercas del tubo con una
torsin de 17 Nm (145 lbs. pulg.).
(3) Purgue el conducto de freno afectado. Para
informarse sobre el procedimiento de purga correcto,
consulte Purga del sistema de frenos en la seccin
Procedimientos de servicio del manual.
SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA
(DELANTERA)
Este procedimiento es para el desmontaje e insta-
lacin de uno de los dos sensores de velocidad de
rueda traseras.
DESMONTAJE
(1) Eleve el vehculo sobre gatos fijos o centrado
sobre un elevador del tipo de contacto en el bastidor.
Consulte Elevacin en la seccin Lubricacin y man-
tenimiento de este manual, para informarse sobre el
procedimiento de elevacin requerido para este veh-
culo.
5 - 102 FRENOS JA
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio
n)
(2) Retire el conjunto de rueda y neumtico del CABEZA DEL SEN-
SOR DE VELOCI-
vehculo. DAD
(3) Retire la abrazadera gua del cable del sensor CABLE DEL SENSOR
DE VELOCIDAD
de velocidad (Fig. 39) de la articulacin de la direc-
cin. Retire el retn de la virola sellante del mazo de
cableado y la abrazadera gua del sensor de velocidad
del guardabarros interno.

AMORTI-
GUADOR

RETEN DE VIROLA Y ABRA-

ZADERA GUIA DEL CABLE PERNO EJE DE
RUEDA FONICA TRANSMISION
ARTICULA-
CION DE LA
ARTICULACION
DIRECCION
DE LA DIREC-
CABLE DEL SEN- PERNO CION
SOR DE VELOCI-
DAD DE RUEDA
Fig. 41 Fijacin de cabeza del sensor de velocidad
PERNO en la articulacin de la direccin
tomndola con alicates y hacindola girar. Esto
ABRAZADERA GUIA
DEL SENSOR DE daar dicha cabeza. Utilice nicamente el procedi-
VELOCIDAD
miento siguiente.

(6) Si no puede retirar con la mano la cabeza del

Fig. 39 Abrazadera gua del cable del sensor de sensor de velocidad de la articulacin de direccin,
velocidad significa que la clavija de gua en la cabeza del sen-
sor de velocidad se ha atascado en la articulacin de
(4) Retire la virola sellante del sensor de velocidad
la direccin debido a la corrosin. Retire la cabeza del
del guardabarros interno (Fig. 40). A continuacin,
sensor de velocidad de la articulacin de la direccin
desenchufe el cable del sensor de velocidad del mazo
mediante el procedimiento siguiente. Retire el cali-
de cableado del vehculo (Fig. 40).
brador de freno de disco de la articulacin de la
direccin y el rotor de freno del conjunto de maza y
GUARDABARROS
INTERNO cojinete. Inserte luego un punzn delgado en el orifi-
cio de la articulacin de la direccin delantera (Fig.
42) y terraje la clavija de gua de la cabeza del sensor
MAZO DE de velocidad hasta extraerla de la articulacin de la
CABLEADO DEL
VEHICULO
direccin.
ARTICULA- CABEZA DEL
CION DE LA SENSOR DE
VIROLA DIRECCION VELOCIDAD
SELLANTE
AMORTIGUA-
DOR DELAN-
TERO

CABLE DEL
SENSOR DE SOPORTE DE
VELOCIDAD DE RETENCION
RUEDA DE ARAN- PUNZON DELGADO
DELA

Fig. 40 Conexin de sensor de velocidad de rueda

en el mazo de cableado del vehculo MAZA Y COJI-
NETE
(5) Retire el perno (Fig. 41) que fija el sensor de
velocidad en la articulacin de la direccin. A conti-
nuacin, retire la cabeza del sensor de velocidad de la
articulacin de la direccin
Fig. 42 Desmontaje de la cabeza del sensor de
PRECAUCION: Si la clavija de gua de la cabeza del velocidad de la articulacin de la direccin
sensor de velocidad se atasc en la articulacin de
la direccin, no intente retirar la cabeza del sensor
JA
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio
n)
INSTALACION
PRECAUCION: La instalacin correcta de los
cables del sensor de velocidad es fundamental para
el buen funcionamiento del sistema. Asegrese de
que los cables se instalen en los sujetadores. La
omisin de la instalacin de los cables en los suje-
tadores, tal como se muestra en esta seccin,
puede ocasionar el contacto con piezas mviles y/o
que los cables queden extendidos en exceso pro-
duciendo un circuito abierto como resultado.
(1) Conecte el conector de cables del sensor de
velocidad de rueda al mazo de cableado del vehculo
(Fig. 40).
(2) Instale la virola del conjunto de cables de sen-
sor de velocidad dentro del guardabarros interno
delantero (Fig. 40). Instale la abrazadera de gua/su-
jetador de la virola del cable del sensor de velocidad
en el guardabarros interno del vehculo e instale y
apriete firmemente el perno de fijacin (Fig. 39).
PRECAUCION: Cuando instale la abrazadera gua
del cable del sensor de velocidad de rueda en la
articulacin de la direccin, (Fig. 39) el cable del
sensor de velocidad debe estar doblado hacia el
amortiguador, tal como se describe a continuacin
(Fig. 43). Si el cable del sensor de velocidad no
est encaminado en esta direccin, rozar contra el
neumtico o la rueda y resultar averiado.
AMORTIGUA-
DOR
EL CABLE DEL SEN-
SOR DE VELOCIDAD ARTICULACION
DE RUEDA DEBE DE LA DIREC-
DOBLARSE CONTRA CION
EL AMORTIGUADOR
ENTRE ESTAS ABRA-
ZADERAS GUIA.
CABLE DEL
SENSOR DE
VELOCIDAD
DE RUEDA
MANGUERA FLEXIBLE
DEL FRENO
Fig. 43 Recorrido correcto del cable del sensor de
velocidad de rueda delantera
(3) Instale la abrazadera gua del cable del sensor
de velocidad en la articulacin de la direccin. Instale
y apriete el perno de instalacin de la abrazadera
gua con una torsin de 12 Nm (105 lbs. pulg.)
(4) Instale la cabeza del sensor de velocidad en la
articulacin de la direccin (Fig. 44). Al instalar la
cabeza del sensor de sensor de velocidad en la arti-
culacin de la direccin, aplique una pequea canti-
FRENOS 5 - 103
dad de grasa en la clavija de gua del sensor de
velocidad (Fig. 44). Utilice grasa multipropsito
Mopar o un equivalente en la clavija de gua del sen-
sor de velocidad. Instale el tornillo de fijacin de la
cabeza del sensor de velocidad y apritelo con una
torsin de 6 Nm (55 lbs. pulg.).
CABEZA DEL
SENSOR DE
VELOCIDAD
CLAVIJA DE
GUIA
EJE DE TRANS-
MISION ARTICULACION
DE LA DIREC-
CION
Fig. 44 Instalacin del sensor de velocidad en la
articulacin de la direccin
(5) Instale el conjunto de rueda y neumtico en el
vehculo.
(6) Efecte una prueba en carretera para confir-
mar el correcto funcionamiento de los sistemas de
frenos bsico y ABS.
SENSORES DE VELOCIDAD DE RUEDAS
(TRASERAS)
Este procedimiento es para el desmontaje e insta-
lacin de uno de los sensores de velocidad de rueda
traseras.
DESMONTAJE
(1) Desenchufe el conector de cables del sensor de
velocidad del mazo de cableado del vehculo (Fig. 45).
El acceso a la conexin del cable del sensor de
velocidad en el mazo de cableado del vehculo
est en el maletero del vehculo.
(2) Eleve el vehculo sobre gatos fijos o centrado
sobre un elevador del tipo de contacto en el bastidor.
Consulte Elevacin en la seccin Lubricacin y man-
tenimiento de este manual, para informarse sobre el
procedimiento de elevacin requerido para este veh-
culo.
(3) Retire el conjunto de neumtico y rueda del
vehculo.
(4) Retire el retn de la virola sellante del cable
del sensor de velocidad (Fig. 46) del larguero de bas-
tidor trasero del vehculo. A continuacin, retire la
virola sellante del cable del sensor de velocidad y el
cable por el orificio en la carrocera del vehculo.
5 - 104 FRENOS JA
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio
n)
AMORTIGUADOR
PARTE TRASERA DEL
BRAZO DE
ASIENTO TRASERO DEL
SUSPEN-
HABITACULO
SION
SUPERIOR

TAMBOR DE
FRENO
COLLARINES DE GUIA DEL CABLE
DEL SENSOR DE VELOCIDAD
MAZO DE CABLEADO
DEL VEHICULO

PERNO

CABLE DE SENSOR DE
VELOCIDAD DE RUEDA
TRASERA
PERNO
SUELO DEL
MALETERO
SOPORTE DE MAN- CABLE DEL SEN-
GUERA FLEXIBLE SOR DE VELOCI-
DEL FRENO DAD

Fig. 45 Conexin del cable de sensor de velocidad Fig. 47 Fijacin del cable del sensor de velocidad
de rueda trasera en el mazo de cableado del en la suspensin trasera
vehculo
PERNO
CABLE DEL SENSOR DE
GUARDABARROS INTERNO RETEN DE VIROLA VELOCIDAD
TRASERO SELLANTE

PERNO

VIROLA
SELLANTE CABEZA DEL SEN-
SOR DE VELOCI-
DAD

CABLE DEL SENSOR DE

VELOCIDAD MANGUERA FLEXI-
BLE DEL FRENO

Fig. 48 Fijacin de la cabeza del sensor de

Fig. 46 Fijacin del cable del sensor de velocidad
trasero en la carrocera
(5) Retire los collarines de gua del sensor de velo-
cidad del brazo de suspensin superior trasero y la
abrazadera gua de la manguera flexible del freno
(Fig. 47).
(6) Retire el sensor de velocidad trasero de la placa
de apoyo del freno trasero (Fig. 48).
INSTALACION
PRECAUCION: La instalacin correcta de los
cables de los sensores de velocidad es fundamen-
tal para el buen funcionamiento del sistema. Aseg-
rese de que los cables se instalen en los
sujetadores. La omisin de la instalacin de los
cables en los sujetadores, tal como se muestra en
esta seccin, puede ocasionar el contacto con pie-
zas mviles y/o que los cables queden extendidos
en exceso produciendo un circuito abierto como
resultado.
velocidad trasero en la placa de apoyo del freno
(1) Instale la cabeza del sensor de velocidad dentro
de la placa de apoyo del freno (Fig. 48).
(2) Instale el perno de fijacin del sensor de velo-
cidad de rueda (Fig. 48). Apriete el perno de fijacin
del sensor de velocidad de rueda con una torsin de 8
Nm (75 lbs. pulg.)
(3) Instale los collarines de gua del cable del sen-
sor de velocidad trasero (Fig. 47) en la abrazadera de
la manguera flexible de freno y la abrazadera en el
brazo de suspensin superior. Instale y apriete firme-
mente los pernos de fijacin de los collarines de gua.
(4) Instale el extremo del conector del cable del
sensor de velocidad a travs del orificio en el guarda-
barros interno y dentro del maletero del vehculo.
(5) Instale la virola sellante del sensor de veloci-
dad dentro del orificio en el guardabarros interno.
Instale el retn de la virola sellante y el perno de
fijacin (Fig. 46) en el larguero de bastidor trasero.
Apriete firmemente el perno de fijacin del retn.
JA FRENOS 5 - 105
DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio
n)
(6) Instale el conjunto de neumtico y rueda en el (3) Retire los 4 pernos (Fig. 50) que fijan el CAB
vehculo. en la HCU.
(7) Baje el vehculo.
CAB
(8) Enchufe el conector del cable del sensor de
velocidad en el mazo de cableado del vehculo (Fig.
45). Vuelva a instalar el manguito de espuma
PERNOS DE INS-
sobre la conexin del cable del sensor de velo- TALACION
cidad en el mazo de cableado del vehculo para
evitar que el conector vibre contra la carroce-
ra del vehculo.
(9) Efecte una prueba en carretera del vehculo
para confirmar el correcto funcionamiento de los sis-
temas de freno bsico y ABS.

DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE
BLOQUE DE
VALVULAS DE LA
UNIDAD DE CONTROL INTEGRADO (HCU Y HCU

CAB) Fig. 50 Pernos de fijacin del CAB

DESMONTAJE (4) Retire el CAB de la HCU (Fig. 51).

NOTA: Para reemplazar la unidad hidrulica de

control (HCU) o el controlador de frenos antiblo-
queo (CAB) de este vehculo, ser necesario des- CAB
montar la unidad de control integrado (ICU)
completa del vehculo. El CAB podr entonces
separarse de la HCU. No intente reemplazar el CAB
con la ICU montada en el vehculo.
BLOQUE DE VALVULAS
DE LA HCU VALVULAS DE LA
(1) Retire la ICU del vehculo. Consulte Unidad de HCU

control integrado en la seccin Desmontaje e instala-

cin en este grupo del manual de servicio.
(2) Desconecte el mazo de cableado del motor de la
bomba (Fig. 49) del CAB.
CAB

Fig. 51 Desmontaje e instalacin del CAB

INSTALACION
(1) Instale el CAB (Fig. 51) en la HCU.
(2) Instale los 4 pernos para instalar el CAB (Fig.
50) en la HCU. Apriete los pernos de instalacin del
CAB con una torsin de 2 Nm (17 lbs. pulg.).
(3) Enchufe el mazo de cableado de la bomba/mo-
tor dentro del CAB (Fig. 49).
MAZO DE
CABLEADO DEL
(4) Instale la ICU en el vehculo.
BLOQUE DE VAL-
VULAS DE LA MOTOR DE LA (5) Purgue los sistemas de frenos bsico e hidru-
BOMBA
HCU lico de los frenos ABS. Consulte Purga del sistema de
MOTOR frenos antibloqueo en esta seccin de este grupo del
DE LA
BOMBA manual de servicio.
(6) Efecte una prueba en carretera del vehculo
Fig. 49 Mazo de cableado del motor de la bomba al para confirmar el correcto funcionamiento de los sis-
CAB temas de frenos bsico y ABS.
5 - 106 FRENOS JA

ESPECIFICACIONES ESPECIFICACIONES DE TORSION DE

DISPOSITIVOS DE FIJACION DE FRENOS
DESCENTRAMIENTO DE RUEDA FONICA
DESCRIPCION TORSION
RUEDA FONICA DELANTERA CILINDRO MAESTRO:
Descentramiento mximo . . . . . . . . . . . 0,25 mm Tuercas de instalacin . . . 28 Nm (250 lbs. pulg.)
(0,009 pulg.) REFORZADOR DEL FRENO:
RUEDA FONICA TRASERA Tuercas de instalacin de la plancha
Descentramiento mximo . . . . . . . . . . . 0,25 mm de bveda . . . . . . . . . . . . 28 Nm (250 lbs. pulg.)
(0,009 pulg.) TUBOS DE FRENO:
HOLGURA ENTRE EL SENSOR DE VELOCIDAD Tubos de freno . . . . . . . . . 17 Nm (145 lbs. pulg.)
MANGUERAS DE FRENO:
DE RUEDA Y LA RUEDA FONICA Perno tipo banjo del
calibrador . . . . . . . . . . . . . . . 48 Nm (35 lbs. pie)
RUEDA DELANTERA
Perno de abrazadera intermedia . . . . . . . 23 Nm
Holgura mnima . . . . . . . . 0,17 mm (0,007 pulg.) (17 lbs. pie)
Holgura mxima . . . . . . . . 1,80 mm (0,072 pulg.) FRENOS DE DISCO DEL CALIBRADOR
RUEDA TRASERA (TODOS):
Holgura mnima . . . . . . . . 0,37 mm (0,015 pulg.) Pernos de pasador de
Holgura mxima . . . . . . . . 1,50 mm (0,059 pulg.) gua . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Nm (192 lbs. pulg.)
RESISTENCIA DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE Tornillo de purga . . . . . . . 15 Nm (125 lbs. pulg.)
CILINDRO DE LA RUEDA TRASERA:
RUEDA
Pernos de instalacin . . . . . 11 Nm (97 lbs. pulg.)
Tornillo de purga . . . . . . . . 10 Nm (80 lbs. pulg.)
TODOS:
UNIDAD DE CONTROL INTEGRADA:
Resistencia permitida . . . . . 2.160 - 2.640 ohmios
Pernos de instalacin al
soporte . . . . . . . . . . . . . . . 11 Nm (97 lbs. pulg.)
Pernos de soporte en
travesao . . . . . . . . . . . . 28 Nm (250 lbs. pulg.)
Pernos de instalacin CAB . 2 Nm (17 lbs. pulg.)
PLACA DE APOYO DE ZAPATA DE FRENO
TRASERO:
Pernos de instalacin . . . . . . 63 Nm (46 lbs. pie)
ADAPTADOR DE DISCO DE FRENO TRASERO:
Pernos de instalacin . . . . . . 63 Nm (46 lbs. pie)
FRENO DE ESTACIONAMIENTO:
Tuercas de instalacin de la
palanca . . . . . . . . . . . . . . 28 Nm (250 lbs. pulg.)
MAZA Y COJINETE TRASEROS:
Tuerca retn . . . . . . . . . . . 250 Nm (185 lbs. pie)
SENSOR DE VELOCIDAD DE LA RUEDA:
Perno de instalacin de
cabeza . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Nm (60 lbs. pulg.)
NEUMATICOS Y RUEDAS:
Perno de instalacin de
rueda . . . . . . . . . . 109150 Nm (80110 lbs. pie)