“Construcción del camino Vecinal de Integración Entre las Comunidades de Ivochote, Medio, Alto

Ivochote – La Rinconada M.D. del Rio Ivochote

2.00 ESTUDIO DE TRAFICO

PROYECTO: “Construcción del camino Vecinal de Integración Entre las
Comunidades de Ivochote, Medio, Alto Ivochote – La Rinconada M.D. del Rio
Ivochote, Distrito de Echarati, La Convención , Cusco.

2.1 ANALISIS DE LA DEMANDA
La demanda está constituida por el flujo de vehículos, tanto de pasajeros como de carga
que requiere el servicio del camino vecinal; en el caso actual, el presente proyecto es de
Construcción de vía carrozable de apertura, en tanto, se debe estimar el flujo vehicular
actual y proyectado, siendo el mecanismo para fijar estos flujos, determinar la población y
la producción total de cultivos agrícolas, se utiliza este mecanismo por ser una zona rural y
con impedimentos del tráfico de vehículos en la zona. Como la demanda se determina en
base a la población y producción, estas se realizan de la forma siguiente:

2.2 PROYECCIÓN DE LA DEMANDA
Se considera la proyección de la demanda poblacional, en función al crecimiento
poblacional de la zona de influencia, para el presente caso, el Distrito de Echarati registra
una tasa de crecimiento poblacional del 0.31%. (Fuente: CENSO - 2007-INEI - CUSCO).

COMUNIDADES DEL AREA DE INFLUENCIA (HABITANTES)

Fuente: Diagnóstico socioeconómico Octubre 2012. Elaboración propia
Tasa de crecimiento poblacional 0.31% según Censo año 2007 – INEI.

2.3 SECTOR AGRÍCOLA
En la actualidad los terrenos en el área de influencia del proyecto, son explotados en una
agricultura extensiva y no tecnificada cultivándose productos permanentes como café,
cacao, achiote y naranja y cultivos transitorios como yuca, uncucha, papaya, maíz duro,
frijol, y plátano entre otros cultivos que gran parte está destinado para autoconsumo.
Debido a ello solo se cultiva un promedio del 30% del área total que posee cada
propietario y el área restante queda como terreno libre para ampliación de fronteras
agrícolas, bosques, pastos naturales y otros que actualmente está cubierto por especies
de la zona.

383 Has de cultivos. 2% YUCA. dentro de los cuales destacan el cacao con 300 has. reduciendo su rentabilidad. 5% CAFÉ. asimismo. ya que la ausencia de ésta encarece los costos de transporte. 5% NARANJO. uncucha con 160 has. 4% UNCUCHA. PRINCIPALES CULTIVOS EN EL AREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO EN LA SITUACION ACTUAL Principales cultivos en la zona de influencia del proyecto PAPAYA. café con 243 has. existe un promedio de 70 Has de pastizales con muchos propietarios que se dedican a la actividad pecuaria como es la crianza de ganado vacuno. Elaboración propia . De acuerdo al trabajo de campo se determinó que se vienen explotando 1. 12% CACAO. papaya y otros productos en menor proporción. Medio. 22% PALILLO. yuca con 280 has. Alto Ivochote – La Rinconada M.D.. 18% FRIJOL CALIPI. 7% ACHIOTE.“Construcción del camino Vecinal de Integración Entre las Comunidades de Ivochote. 15. 20% PLATANO. 4% MAIZ DURO.. del Rio Ivochote La razón por la cual no se explota mayor cantidad de terreno es por la falta de facilidad de transporte que les permita sacar sus productos a los mercados locales y regionales.. pagando por el traslado de los excedentes de producción al mercado local más cercano en promedio S/.00 por el acarreo a hombros y en acémilas.. 3% Fuente: Diagnóstico socioeconómico Octubre 2012 y Cédulas de cultivo.

Medio.CON PROYECTO Fuente: Diagnóstico socioeconómico Octubre 2012 y Cédulas de cultivo.SIN PROYECTO Fuente: Diagnóstico socioeconómico Octubre 2012 y Cédulas de cultivo. Alto Ivochote – La Rinconada M. Elaboración propia DEMANDA ACTUAL DE TRÁFICO DE CARGA .“Construcción del camino Vecinal de Integración Entre las Comunidades de Ivochote. Elaboración propia .D. del Rio Ivochote DEMANDA ACTUAL DE TRÁFICO DE CARGA .

los cuales varían en mayor proporción con los cultivos transitorios y pan llevar de la zona de Influencia del proyecto.25 TN. Medio. es decir en la situación actual. se proyecta en el primer año un volumen de producción del excedente exportable 2. esta situación se produce por un exceso en las áreas no cultivadas.164.“Construcción del camino Vecinal de Integración Entre las Comunidades de Ivochote. de la zona de influencia del proyecto. En el décimo año se proyecta un volumen del excedente exportable de 3. Con la construcción del Camino Vecinal. Alto Ivochote – La Rinconada M.55 TN. es decir de la diferencia de la producción total que se destina para la semilla y el autoconsumo de las familias.4 DETERMINACIÓN DE LA DEMANDA AGRÍCOLA La demanda del flujo Vehicular va a estar en función al volumen de producción (excedente exportable). tomando como año base el presente año fiscal es de 2. EXCEDENTE EXPORTABLE DE PRODUCTOS AGRÍCOLAS SIN PROYECTO Fuente: Elaboración propia Noviembre 2012 .53 TN con una ampliación de la frontera agrícola proyectado a 10 años. situación que se produce sin proyecto. del Rio Ivochote 2.096.545.D. El volumen del excedente exportable en el año 0.

al final del horizonte de análisis del proyecto es de 12 Veh/día. . DEMANDA: TRÁFICO GENERADO El tráfico generado se mide con la capacidad de carga promedio de un camión de 2E.“Construcción del camino Vecinal de Integración Entre las Comunidades de Ivochote. en la zona de estudio. del Rio Ivochote EXCEDENTE EXPORTABLE DE PRODUCTOS AGRÍCOLAS CON PROYECTO Fuente: Elaboración propia Noviembre 2012 Los cálculos permiten estimar que el tráfico generado en el área de influencia.D. Kiteni. Echarati y Quillabamba) todo se genera por el flujo comercial del excedente exportable del productor. Alto Ivochote – La Rinconada M. hacia los principales mercados locales (Ivochote. Medio. que transitarán por la infraestructura vial teniendo origen desde los centros de producción de las comunidades de La Rinconada – Alto Ivochote – Medio Ivochote.

Alto Ivochote – La Rinconada M. Medio.5 CÁLCULO DEL VOLUMEN DE TRÁFICO EN EL HORIZONTE DE ANALISIS Esto implica que el crecimiento de los vehículos que transportaran a los pasajeros de la zona en estudio y la carga de los productos que se cosechan para ser llevados al mercado está en función al tipo de vía y al mejoramiento que se le pueda dar para no generar mayores costos de operación vehicular y para que la frecuencia de vehículos sea mayor. .“Construcción del camino Vecinal de Integración Entre las Comunidades de Ivochote.D. del Rio Ivochote 2.

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