OBDII.

OBD II es la segunda generacin del sistema de diagnstico a bordo, sucesor

de OBD I. Alerta al conductor cuando el nivel de las emisiones es 1.5 mayor a
las diseadas. A diferencia de OBD I, OBD II detecta fallos elctricos, qumicos
y mecnicos que pueden afectar al nivel de emisiones del vehculo. Por
ejemplo, con OBD I, el conductor no se dara cuenta de un fallo qumico del
catalizador. Con OBD II, los dos sensores de oxgeno, uno antes y el otro
despus del catalizador, garantizan el buen estado qumico del mismo.

El sistema verifica el estado de todos los sensores involucrados en las

emisiones, como por ejemplo la inyeccin o la entrada de aire al motor. Cuando
algo falla, el sistema se encarga automticamente de informar al conductor
encendiendo una luz indicadora de fallo (Malfunction Indication Lamp (MIL),
tambin conocida como Check Engine o Service Engine Soon).

Para ofrecer la mxima informacin posible para el mecnico, guarda un

registro del fallo y las condiciones en que ocurri. Cada fallo tiene un cdigo
asignado. El mecnico puede leer los registros con un dispositivo que enva
comandos al sistema OBD II llamados PID (Parameter ID).

Generalmente el conector OBD2 suele encontrarse en la zona de los pies del

conductor, consola central o debajo del asiento del copiloto.

Actualmente se puede conectar con la mquina de diagnosis de diferentes

maneras, mediante Bluetooth, WiFi, USB, cayendo en desuso el protocolo de
conexin, el puerto serie (RS232). Este enlace, unido a un software
ejecutndose desde un ordenador o un terminal mvil permite la monitorizacin
en tiempo real de cdigos de error y diversos parmetros directamente de la
centralita del motor tales como las revoluciones del motor, el consumo de
combustible en tiempo real (sin que el automvil lleve equipado ordenador de
abordo) o la temperatura del aceite, entre muchos otros parmetros
dependiendo del modelo. El controlador ELM327 es el ms extendido para
establecer dichos enlaces entre la centralita del motor y el dispositivo con el
software instalado

Existen controladores ms avanzados, clones del software original de los

fabricantes, que permiten adicionalmente programar ciertas configuraciones del
vehculo, como el equipamiento y la realizacin de testeos. OP-COM, VAG-
COM, etc..
Historia del OBD
Para reducir la contaminacin del aire, la "California Air Resources Board"
(CARB) determin en 1988 que todos los automviles a gasolina contaran con
OBD (On Board Diagnostics), que controlara los lmites mximos de emisiones
y adems un autocontrol, el On Board Diagnostics de componentes relevantes
de las emisiones de gas a travs de dispositivos de mando electrnicos. Para
que el conductor detecte un mal funcionamiento del OBD se impuso la
obligacin de tener una lmpara que indique fallos (MIL - Malfunction Indicator
Lamp).
Medidas ms estrictas en los lmites de emisiones en 1996 llev a la creacin
del OBD II. En Europa se introdujo el OBD ajustndose al OBD-II americano.
Desde 1996 el OBD II es un requisito legal para automviles nuevos en
Estados Unidos. Con base en esta regla americana se impuso en los noventa
la inclusin de sistemas de diagnstico tambin para los automviles
destinados al mercado europeo.
En Europa, segn la Directiva 98/69EG, los automviles a gasolina del ao
2000 en adelante, los disel de 2003 en adelante, y los camiones de 2005 en
adelante tienen que estar provistos de un OBD. La interfaz estndar del OBD-II
no solamente es utilizada por el fabricante para sus funciones avanzadas de
diagnstico sino tambin por aquellos que van ms all de lo que la ley exige.
La siguiente etapa planeada es el OBD-III, en el que los propios automviles se
comunican con las autoridades si se produce un empeoramiento de las
emisiones de gases nocivos mientras est en marcha. Si esto sucede, se
pedir a travs de una tarjeta indicativa, que se corrijan los defectos.