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CARRERA DE INGENIERIA ELECTROMECNICA

SISTEMAS CAD-CAM

INFORME N 10

RODRIGUEZ VILLARROEL CRISTIAN OMAR

PARTES PRINCIPALES, CARACTERISTICAS TECNICAS, HERRAMIENTAS DE

CORTE Y SUJECION, ACCESORIOS Y SEGURIDADES DEL TORNO PARALELO

CNC.

03/03/2015
I. TEMA:
Partes principales, caractersticas tcnicas, herramientas de corte y sujecin,

accesorios y seguridades del torno paralelo CNC.


II. OBJETIVOS:
Identificar las partes principales de un torno convencional.
Determinar las caractersticas tcnicas con las que cuenta un torno

convencional.
Identificar los tipos de herramientas de corte y sujecin de un torno.
Establecer normas de seguridad para el operario.
III. MATERIALES Y EQUIPOS:
Torno CNC GT40
IV. MARCO TEORICO:

TIPOS DE TORNOS.
El torno que se ha utilizado para la descripcin general de sus diferentes
mecanismos es el torno paralelo o cilndrico. La ndole de las piezas, el nmero de
ellas o los trabajos especiales han impuesto la necesidad de otros tipos que se
diferencian, principalmente, por el modo de sujetar la pieza o el trabajo que
realizan. Los ms importantes son:
Se distinguen de los cilndricos en que no llevan contrapunto y el cabezal mvil se
sustituye por una torre giratoria alrededor de un rbol horizontal o vertical. La torre
lleva diversos portaherramientas, lo cual permite ejecutar mecanizados
consecutivos con slo girar la torreta.
Tornos Revlver.
Se utilizan para el mecanizado de piezas de gran plato, en el eje principal. El
avance lo proporciona una cadena que es difcil de fijar en dos puntos. Entonces
se fija la pieza sobre un gran plato en el eje principal. El avance lo proporciona una
cadena que transmite, por un mecanismo de trinquete, el movimiento al husillo, el
cual hace avanzar al portaherramientas.
Tornos al Aire.
Los inconvenientes apuntados para los tornos al aire se evitan haciendo que el eje
de giro sea vertical. La pieza se coloca sobre el plato horizontal, que soporta
directamente el peso de aquella. Las herramientas van sobre carros que pueden
desplazarse vertical y transversalmente.

Tornos Automticos.
Son tornos revolver en que pueden realizarse automticamente los movimientos
de la torreta as como el avance de la barra. Suelen usarse para la fabricacin en
serie de pequeas piezas.
PARTES DEL TORNO (FUNCIONAMIENTO).
Bancada:
Es un zcalo de fundicin soportado por uno o ms pies, que sirve de apoyo y gua
a las dems partes principales del torno. La fundicin debe ser de la mejor calidad;
debe tener dimensiones apropiadas y suficientes para soportar las fuerzas que se
originan durante el trabajo, sin experimentar deformacin apreciable, an en los
casos ms desfavorables. Para facilitar la resistencia suele llevar unos nervios
centrales.
Cabezal:
Es una caja fijada al extremo de la bancada por medio de tornillos o bridas. En ella
va alojado el eje principal, que es el que proporciona el movimiento a la pieza. En
su interior suele ir alojado el mecanismo para lograr las distintas velocidades, que
se seleccionan por medio de mandos adecuados, desde el exterior.
El mecanismo que ms se emplea para lograr las distintas velocidades es por
medio de trenes de engranajes. Los principales sistemas empleados en los
cabezales de los tornos son:
Cabezal Monopolea: El movimiento proviene de un eje, movido por una polea
nica. Las distintas velocidades o marchas se obtienen por desplazamiento de
engranajes.
Transmisin Directa por Motor: En lugar de recibir el movimiento a travs de una
polea, lo pueden recibir directamente desde un motor. En este tipo de montaje es
normal colocar un embrague, para evitar el cambio brusco del motor, al parar o
invertir el sentido de la marcha. La potencia al transmitir es ms directa, pues se
evitan prdidas por deslizamiento de correas.
Caja de Cambios: Otra disposicin muy frecuente es la colocacin de una caja o
cambio, situada en la base del torno; desde all se transmite el movimiento hasta el
cabezal por medio de correas. Este sistema se presta muy bien para tornos
rpidos y, sobre todo, de precisin. El eje principal queda descargado de
tensiones, haciendo que la polea apoye en soportes adecuados.
Variador de Velocidades: Para lograr una variacin de velocidades, mayor que
las limitadas por los mecanismos anteriores, se emplean en algunos tornos
variadores de velocidad mecnicos o hidrulicos.
Es el rgano que ms esfuerzos realiza durante el trabajo. Por consiguiente, debe
ser robusto y estar perfectamente guiado por los rodamientos, para que no haya
desviaciones ni vibraciones. Para facilitar el trabajo en barras largas suele ser
hueco. En la parte anterior lleva un cono interior, perfectamente rectificado, para
poder recibir el punto y servir de apoyo a las piezas que se han de tornear entre
puntos. En el mismo extremo, y por su parte exterior, debe llevar un sistema para
poder colocar un plato porta piezas.
Eje Principal: El contra cabezal o cabezal mvil, llamado impropiamente
contrapunta, consta de dos piezas de fundicin, de las cuales una se desliza sobre
la bancada y la otra puede moverse transversalmente sobre la primera, mediante
uno o dos tornillos. Ambas pueden fijarse en cualquier punto de la bancada
mediante una tuerca y un tornillo de cabeza de grandes dimensiones que se
desliza por la parte inferior de la bancada. La superior tiene un agujero cilndrico
perfectamente paralelo a la bancada y a igual altura que el eje del cabezal.
Carros: En el torno la herramienta cortante se fija en el conjunto denominado
carro. La herramienta debe poder acercarse a la pieza, para lograr la profundidad
de pasada adecuada y, tambin, poder moverse con el movimiento de avance para
lograr la superficie deseada. Las superficies que se pueden obtener son todas las
de revolucin: cilindros y conos, llegando al lmite de superficie plana. Por tanto, la
herramienta debe poder seguir las direcciones de la generatriz de estas
superficies. Esto se logra por medio del carro principal, del carro transversal y del
carro inclinable.
Dispositivo para Roscar: El dispositivo para roscar consiste en una tuerca en dos
mitades, las cuales por medio de una manivela pueden aproximarse hasta
engranar con el tornillo patrn o eje de roscar. El paso que se construye variar
segn la relacin del nmero de revoluciones de la pieza que se trabaja y del
tornillo patrn.
Dispositivo para Cilindrar y Refrentar: El mismo dispositivo empleado para
roscar podra servir para cilindrar, con tal de que el paso sea suficientemente
pequeo. Sin embargo, se obtiene siempre con otro mecanismo diferente. Sobre el
eje de cilindrar va enchavetado un tornillo sin fin que engrana con una rueda, la
cual, mediante un tren basculante, puede transmitir su movimiento a un pin que
engrana en una cremallera fija en la bancada o a otro pin en el tornillo
transversal. El tren basculante puede tambin dejarse en posicin neutra. En el
primer caso se mueve todo el carro y, por tanto, el torno cilindrar; en el segundo,
se mover solamente el carro transversal y el torno refrentar; en el tercer caso, el
carro no tendr ningn movimiento automtico. Los movimientos del tren
basculante se obtienen por medio de una manivela exterior. El carro puede
moverse a mano, a lo largo de la bancada, por medio de una manivela o un
volante.
Carro Principal: Consta de dos partes, una de las cuales se desliza sobre la
bancada y la otra, llamada delantal, est atornillada a la primera y desciende por la
parte anterior. El delantal lleva en su parte interna los dispositivos para obtener los
movimientos automticos y manuales de la herramienta, mediante ellos, efectuar
las operaciones de roscar, cilindrar y refrentar.
Para saber el giro que se da al husillo y, con ello, apreciar el desplazamiento del
carro transversal y la profundidad de la pasada, lleva el husillo junto al volante de
accionamiento un tambor graduado que puede girar loco o fijarse en una posicin
determinada. Este tambor es de gran utilidad para las operaciones de cilindrado y
roscado, como se ver ms adelante.
Carro Transversal: El carro principal lleva una gua perpendicular a los de la
bancada y sobre ella se desliza el carro transversal. Puede moverse a mano, para
dar la profundidad de pasada o acercar la herramienta a la pieza, o bien se puede
mover automticamente para refrentar con el mecanismo ya explicado.
Carro Orientable: El carro orientable, llamado tambin carro portaherramientas,
est apoyado sobre una pieza llamada plataforma giratoria, que puede girar
alrededor de un eje central y fijarse en cualquier posicin al carro transversal por
medio de cuatro tornillos. Un crculo o limbo graduado indica en cualquier posicin
el ngulo que el carro portaherramientas forma con la bancada. Esta pieza lleva
una gua en forma de cola de milano en la que se desliza el carro orientable. El
movimiento no suele ser automtico, sino a mano, mediante un husillo que se da
vueltas por medio de una manivela o un pequeo volante. Lleva el husillo un
tambor similar al del husillo del carro transversal.
Ilustracin 1: Torno convencional

Ilustracin 2: Partes principales de un torno

A= La Bancada.
B= Cabezal Fijo.
C= Carro Principal de Bancada.
D= Carro de Desplazamiento Transversal.
E= Carro Superior porta Herramienta.
F= Porta Herramienta
G= Caja de Movimiento Transversal.
H= Mecanismo de Avance.
I= Tornillo de Roscar o Patrn.
J= Barra de Cilindrar.
K= Barra de Avance
L= Cabezal Mvil.
M= Plato de Mordaza (Usillo).
N= Palancas de Comando del Movimiento de Rotacin.
O= Contrapunta.
U= Gua.
Z= Patas de Apoyo.
Ilustracin 3: Torno al aire

Ilustracin 4: Tornos Verticales.

EL TORNO MECNICO
El torno mecnico es una mquina-herramienta para mecanizar piezas por
revolucin arrancando material en forma de viruta mediante una herramienta de
corte. sta ser apropiada al material a mecanizar pudiendo estar hecha de acero
al carbono, acero rpido, acero rpido al cobalto, cermica, diamante, etc. y que
siempre ser ms dura y resistente que el material mecanizado.
Es una mquina muy importante en la fabricacin que data del ao 1910 en sus
versiones modernas, aunque ya a mediados del siglo XVII existan versiones
simples donde el movimiento de las piezas a mecanizar se accionaba mediante
simples arreglos por cuerdas; desde la revolucin industrial, donde se establecen
los parmetros principales de esta mquina, apenas ha sufrido modificaciones,
exceptuando la integracin del control numrico en las ltimas dcadas.
MOVIMIENTOS DE TRABAJO EN LA OPERACIN DE TORNEADO
Movimiento de corte: por lo general se imparte a la pieza que gira rotacionalmente
sobre su eje principal. Este movimiento lo imprime un motor elctrico que transmite
su giro al husillo principal mediante un sistema de poleas o engranajes.
El husillo principal tiene acoplado a su extremo distintos sistemas de sujecin
(platos de garras, pinzas, mandrinos auxiliares), los cuales sujetan la pieza a
mecanizar.
Movimiento de avance: es debido al movimiento longitudinal o transversal de la
herramienta sobre la pieza que se est trabajando.
En combinacin con el giro impartido al husillo, determina el espacio recorrido por
la herramienta por cada vuelta que da la pieza.
El movimiento tambin puede no ser paralelo a los ejes, producindose as conos.
En ese caso se gira el carro de debajo del transversal ajustando en una escala
graduada el ngulo requerido, que ser la mitad de la conicidad deseada.
Profundidad de pasada: movimiento de la herramienta que determina la
profundidad de material arrancado en cada pasada aunque la cantidad de material
arrancado queda siempre sujeto al perfil del til de corte usado, tipo de material
mecanizado, velocidad de corte, etc.
El torno puede realizar operaciones de:
Cilindrado
Mandrinado
Roscado
Refrendado
Ranurado
Taladrado
Escariado
Moleteado1
ESTRUCTURA DEL TORNO
El torno tiene cinco componentes. Las partes principales del torno son el cabezal
principal, bancada, contrapunta, carro y unidad de avance.
El cabezal principal contiene los engranes, poleas lo cual impulsan la pieza de
trabajo y las unidades de avance. El cabezal, incluye el motor, husillo, selector de
velocidad, selector de unidad de avance y selector de sentido de avance. Adems
sirve para soporte y rotacin de la pieza de trabajo que se soporta el husillo.
La bancada sirve de soporte para las otras unidades del torno.

1 Henry Ford, T. S. (1975). Teoria del Taller


La contrapunta puede moverse y fijarse en diversas posiciones a lo largo, La
funcin primaria es servir de apoyo al borde externo de la pieza de trabajo.
El carro consta del tablero delantero, portaherramientas, mecanismo de avance,
mecanismo para roscar, soporte combinado y los sujetadores para la herramienta
de corte. La aplicacin de la potencia para avance se obtiene al acoplar el
embrague para el avance seleccionado.
El carro auxiliar puede girarse a diversos ngulos y las herramientas de corte se
montan en el portaherramientas.
El avance manual para el carro auxiliar compuesto se obtiene con el volante de
avance.
Tiempo de produccin en un torno convencional y un CNC.
Ilustracin 5: Tiempo de produccin entre un torno convencional y un CNC

Herramientas de torneado
Ilustracin 6: Herramienta de metal duro soldada.

Las herramientas de torneado se diferencian en dos factores, el material del que estn
constituidas y el tipo de operacin que realizan. Segn el material constituyente, las
herramientas pueden ser de acero rpido, metal duro soldado o plaquitas de metal
duro (widia) intercambiables.
La tipologa de las herramientas de metal duro est normalizada de acuerdo con el
material que se mecanice, puesto que cada material ofrece unas resistencias
diferentes. El cdigo ISO para herramientas de metal duro se recoge en la tabla ms
abajo.
Ilustracin 7: Plaquitas de metal duro

Ilustracin 8: Herramientas de roscar y mandrinar.

Ilustracin 9: Herramienta de torneado exterior plaquita de widia cambiable.

La calidad de las plaquitas de metal duro (widia) se selecciona teniendo en cuenta el


material de la pieza, el tipo de aplicacin y las condiciones de mecanizado.
La variedad de las formas de las plaquitas es grande y est normalizada. Asimismo la
variedad de materiales de las herramientas modernas es considerable y est sujeta a
un desarrollo continuo.

Los principales materiales de herramientas para torneado son los que se muestran en
la tabla siguiente.

Tabla 1: Materiales de herramientas para torno

Materiales Smbolos

Metales duros recubiertos HC


Metales duros H

Cermets HT, HC

Cermicas CA, CN, CC

Nitruro de boro cbico BN

Diamantes policristalinos DP, HC

La adecuacin de los diferentes tipos de plaquitas segn sea el material a mecanizar


se indican a continuacin y se clasifican segn una Norma ISO/ANSI para indicar las
aplicaciones en relacin a la resistencia y la tenacidad que tienen.
Tabla 2: Cdigos de plaquitas

Cdigo de calidades de plaquitas

Serie ISO Caractersticas

ISO 01, 10, 20, 30, 40, Ideales para el mecanizado de acero, acero
Serie P
50 fundido, y acero maleable de viruta larga.

Ideales para tornear acero inoxidable, ferrtico y


Serie martenstico, acero fundido, acero al
ISO 10, 20, 30, 40
M manganeso, fundicin aleada, fundicin
maleable y acero de fcil mecanizacin.

Ideal para el torneado de fundicin gris, fundicin


Serie K ISO 01, 10, 20, 30
en coquilla, y fundicin maleable de viruta corta.

Serie N ISO 01, 10. 20, 30 Ideal para el torneado de metales no-frreos

Pueden ser de base de nquel o de base de


Serie S titanio. Ideales para el mecanizado de
aleaciones termorresistentes y speraleaciones.

Ideal para el torneado de materiales


Serie H ISO 01, 10, 20, 30
endurecidos.

Como hay tanta variedad en las formas geomtricas, tamaos y ngulos de corte,
existe una codificacin normalizada compuesta de cuatro letras y seis nmeros donde
cada una de estas letras y nmeros indica una caracterstica determinada del tipo de
plaquita correspondiente.
Tabla 3: Cdigo de formatos de las plaquitas de metal duro
Primer Forma ngulo Tercer Tolerancia Cuart
Segund Tipo de
a geomtric de a dimension a
a sujeccin
letra a incidenc letra al letra
letra
ia
Rmbica J Agujero sin
C A
80 A 3 avellanar
K
Rmbica B 5 Menor Agujero
D
55 L con
C 7 G rompevirut
Rectangul M as en dos
L caras
ar D 15 Mayor
N
R Redonda E 20 Agujero
U con
S Cuadrada F 25 M rompevirut
as en una
T Triangular cara
G 30

Rmbica Sin
V N 0
35 agujero ni
N
rompevirut
P 11 as
Hexagona
W
l 80
Agujero
avellanado
W
en una
cara

Agujero
avellanado
y
T
rompevirut
as en una
cara

Sin
agujero y
con
N
rompevirut
as en una
cara

No
X
estndar

Las dos primeras cifras indican en milmetros la longitud de la arista de corte de la


plaquita.
Las dos cifras siguientes indican en milmetros el espesor de la plaquita.
Las dos ltimas cifras indican en dcimas de milmetro el radio de punta de la
plaquita2.
ESPECIFICACIONES TCNICAS DE LOS TORNOS
Principales especificaciones tcnicas de los tornos convencionales:
Capacidad
Altura entre puntos;
Distancia entre puntos;
Dimetro admitido sobre bancada o volteo
Dimetro admitido sobre escote;
Dimetro admitido sobre carro transversal;
Ancho de la bancada;
Longitud del escote delante del plato liso.
Cabezal fijo
Dimetro del agujero del husillo principal o paso de barra;
Nariz del husillo principal;
Cono Morse del husillo principal;
Gama de velocidades del cabezal (habitualmente en rpm);
Nmero de velocidades.
Carros
Recorrido del carro transversal;
Recorrido del charriot o carro superior;
Dimensiones mximas de la herramienta,
Gama de avances longitudinales;
Gama de avances transversales.
Recorrido del avance automtico (carro longitudinal)
Recorrido del avance automtico (carro transversal)
Roscado
Gama de pasos mtricos;
Gama de pasos Witworth;
Gama de pasos modulares;
Gama de pasos Diametral Pitch;
Paso del husillo patrn.
2 Alrededor de las mquinas y herramientas/H.Gerling/Fabricacin de piezas Torneadas- Pag: 46-47-48-156-157.
Motores
Potencia del motor principal (habitualmente en kW);
Potencia de la motobomba de refrigerante (en kW).
NORMAS DE SEGURIDAD Y PAUTAS A SEGUIR PARA EL TRABAJO EN EL
TORNO PARALELO
1. Preparar el plano y el proceso de trabajo, junto con el material en bruto o la
pieza a mecanizar.
2. Preparar la herramienta o herramientas de corte necesarias no sin antes
haber comprobado su filo.
3. Preparar tambin los instrumentos de medida y las herramientas auxiliares
que pensemos utilizar durante el mecanizado de la pieza, colocndolos de
forma ordenada junto al puesto de trabajo, esto es, separando
convenientemente los instrumentos de medida del resto de herramientas.
4. Colocar la herramienta en la torreta, sujetarla correctamente y centrarla a la
misma altura del contrapunto. En caso de utilizar chapas de suplemento, se
recomienda no utilizar ms de tres gruesos.
5. Una vez centrada la herramienta, inclinar la torreta segn el ngulo con que
pensemos trabajar, dejando la herramienta lo suficientemente retirada para que
no toque la pieza o el plato cuando ste comience a girar.
6. La distancia del extremo ms sobresaliente de la pieza a las garras del torno
se llama voladizo (L). Salvo que el trabajo a realizar deba efectuarse entre
puntos o entre plato y punto, comprobar que esta distancia (L) no sea superior
a 1.5 veces el dimetro (D) de la pieza a mecanizar (L 1.5 D).
7. Colocar la pieza en el plato y amarrarla con firmeza, comprobando que sta
ha quedado bien apretada y que gira ms o menos concntrica segn el eje de
la mquina. (Si se trabaja con el plato de garras, es recomendable colocar la
llave en el agujero marcado con 0 y, despus de apretar, colocar la llave en
los otros agujeros repitiendo la operacin).
8. No dejar nunca puesta la llave del plato, pues corremos el riesgo de sufrir un
grave accidente. Este detalle es muy propio del operario inexperto.
9. Antes de poner en marcha la mquina, es conveniente comprobar a mano el
volteo completo de la pieza para asegurarnos de que ningn elemento puede
colisionar con la pieza o con el plato.
10. Una vez amarrada la pieza e iniciado su mecanizado, no deber sacarse
del plato hasta haber finalizado todas las operaciones previstas en la fase o
subfase en que se est trabajando.
11. Durante el trabajo, llevar siempre puestas las gafas de seguridad, ni aun
cuando el torno disponga de su propia pantalla de proteccin.
12. Igualmente, trabajar con las mangas de la bata bien ajustadas y evitar llevar
en el puesto de trabajo ningn tipo de colgante o abalorio que pudiera
engancharse en las partes mviles de la mquina.
13. En caso de llevar el pelo largo, deberemos protegerlo mediante alguna
prenda para evitar riesgos innecesarios.
14. En el proceso de trabajo deben quedar reflejadas las condiciones de corte a
adoptar en cada una de las operaciones (Vc y rpm de la mquina). En cualquier
caso, antes de poner en marcha el torno, comprobar la posicin correcta de las
palancas de velocidad.
15. Comprobar tambin que las palancas de los automticos no estn
embragadas.
16. Una vez hecho esto, poner el torno en marcha comprobando antes de
acercar la herramienta que el sentido de giro es el adecuado (la pieza debe
girar contra la arista de la herramienta de corte).
17. Siempre con el torno en marcha, rozar levemente la punta de la
herramienta contra la pieza y poner el tambor del nonio a 0. Para ello, es
conveniente no tener apretado el tornillo prisionero del tambor en exceso.
18. A continuacin, dar una o dos pasadas hasta limpiar la superficie a
mecanizar (las pasadas sern de 1 mm como mximo). Parar el torno y medir
con el pie de rey sin sacar la pieza del plato.
19. Est terminantemente prohibido parar el plato con la mano y/o medir la
pieza mientras an contina girando.
20. Desde este momento, y una vez comprobada la medida, dar las diferentes
pasadas necesarias para mecanizar la pieza; controlando el proceso con el
tambor del nonio. Slo se volver a medir la pieza con el pie de rey cuando,
segn los clculos, falten 0.5 mm y/o menos para llegar a la medida de la
superficie que estemos mecanizando.
21. Retirar las virutas con un gancho apropiado, o con unas pinzas o alicates.
Nunca con las manos! En cualquier caso, evitar la formacin de viruta larga
utilizando siempre que sea posibles herramientas con rompevirutas.
22. No utilizar trapos para limpiar la pieza estando la mquina en marcha.
V. CONCLUSIONES:
Se identific las partes principales que tiene un torno convencional y un

CNC.
Se determinaron las diferentes caractersticas tcnicas con las que cuenta

un torno convencional y cul es su diferencia con un torno CNC.


Se analiz los diferentes tipos de herramientas de corte y sujecin, sus

caractersticas y su utilidad en el proceso de mecanizado.


Se establecieron normas de seguridad para prevenir accidentes durante el

proceso de mecanizado.
VI. RECOMENDACIONES:
Realizar el proceso de mecanizado personalmente para evitar confusiones

y prevenir accidentes durante dicho proceso.


VII. BIBLIOGRAFIA:
Henry Ford, T. S. (1975). Teoria del Taller
R. Avils, M. C. (2010). Usuarios de la mquina CNC de Electro tecnologas
Herramientas de mquinas de trabajo/Walter Bartsch-Tiempos de
accesorios de mquinas.
Alrededor de las mquinas y herramientas/H.Gerling/Fabricacin de piezas
Torneadas- Pag: 46-47-48-156-157.