MANTENIMIENTO

DE INFRAESTRUCTURA
RENFE

Direccin Tcnica Organismo Redactor: D.I.E.I.F.

Jefatura de Va Direccin de Ingeniera Civil

N.R.V. 3-4-0.0.

BALASTO

CARACTERSTICAS DETERMINATIVAS
DE LA CALIDAD

2. EDICIN: Septiembre 1987

RENFE
D.I.E.I.F
DIRECCION DE INGENIERIA CIVIL

Balasto
Caractersticas determinativas
de la calidad

N.R.V. 3 - 4 - 0.0.

2 EDICIN: Septiembre 1987

 N.R.V. 3-4-0.0./2

BALASTO.-CARACTERISTICAS DETERMINATIVAS DE LA CALIDAD

INDICE Pgina

1. Objeto ................................................................................................................................................................1

2. Definiciones .......................................................................................................................................................1

3. Documentos relacionados con la presente norma............................................................................................4

4. Caractersticas determinativas de la calidad del balasto...................................................................................4

4.0. Consideraciones generales ......................................................................................................................4

4.1. Naturaleza de la roca originaria de la piedra partida ...............................................................................6
4.2. Resistencia de la roca a compresin simple ............................................................................................7
4.2.0. Consideraciones generales..........................................................................................................7
4.2.1. Ensayo directo a compresin simple...........................................................................................7
4.2.2. Ensayos de carga puntual Franklin..............................................................................................7
4.2.2.0. Consideraciones generales ..........................................................................................7
4.2.2.1. Ensayo de carga puntual Franklin con elementos irregulares .....................................8
4.3. Resistencia de la piedra partida al choque y al desgaste ........................................................................9
4.4. Resistencia de la piedra partida a la accin de la helada ........................................................................9
4.5. Composicin granulomtrica del balasto...............................................................................................10
4.6. Limpieza del balasto ...............................................................................................................................10
4.7. Forma de los elementos que constituyen el balasto..............................................................................11

5. Vigilancia del suministro de balasto ................................................................................................................11

5.0. Consideraciones generales ....................................................................................................................11

5.1. Cualidades de la roca originaria.............................................................................................................12
5.2. Fabricacin de la piedra partida.............................................................................................................13
5.3. Almacenamiento del balasto ..................................................................................................................13
5.4. Transporte del balasto hasta estacin de carga de RENFE...................................................................13
5.5. Transporte del balasto hasta el punto de utilizacin en el tajo ..............................................................14

6. Ensayos de comprobacin de la calidad del balasto......................................................................................14

6.1. Ensayos a realizar por el Contratista ......................................................................................................14

6.2. Ensayos a realizar en el Laboratorio Central de RENFE ........................................................................15
6.3. Muestras .................................................................................................................................................15

7. Reposiciones de balasto..................................................................................................................................16
 N.R.V.
Norma.- Balasto. 3-4-0.0.
Caractersticas determinativas de la calidad.
2 ed.

1. OBJETO

La presente Norma tiene por objeto definir las cualidades geolgicas y fsicas que ha de tener la piedra
partida que constituye el balasto, a emplear en las vas de RENFE, para que pueda cumplir las misiones
encomendadas a este material.

2. DEFINICIONES

Se adoptan las siguientes definiciones para los trminos incluidos en la presente Norma:

Acidas (rocas).-Rocas con un contenido de slice superior al sesenta y cinco por ciento.

Andesita.-Roca eruptiva, de quimismo intermedio, con textura microporfdica. Componentes esenciales:

Plagioclasa y biotita. Color: pardo negruzco o verdoso.

Agujas (elementos aciculares).-Elementos de un rido en los que dos de sus dimensiones tienen
magnitud semejante y la tercera excede ms de tres veces el tamao de la menor.

Aplita.-Roca filoniana, cida, de textura microgranuda. Componentes esenciales: cuarzo y feldespato

alcalino. Color gris claro o blanco.

Balasto.-Material granular, sobre el que asientan las traviesas, que posee las caractersticas definidas en la
presente Norma.

Banqueta.-Capa de balasto extendida bajo las traviesas que envuelve, adems, sus extremos y caras
laterales.

Basalto.-Roca efusiva, bsica. En el plasma, microgranudo, se encuentran anfboles de menor tamao.

Componentes esenciales: plagioclasa y piroxeno (augita); como accidental olivino. Color: muy oscuro, casi
negro, que puede tornarse en pardo.

Batear.-Accin de introducir el balasto bajo las traviesas dndole una consolidacin adecuada.

Blasto.-Mineral desarrollado en ambiente metamrfico.

Coeficiente CR.-Mide la resistencia al desgaste de un rido. Es la diferencia entre el peso de una muestra
tipo del rido, lavado y seco, y el peso del material que pasa por el tamiz de 10 milmetros de dimetro,
despus de haber sido sometida a la accin de un molino FS, multiplicada por la relacin de cien al peso
inicial de la muestra.

Coeficiente de balasto.-Carga unitaria, en kilogramos por centmetro cuadrado, que produce una
deformacin de un centmetro, en el balasto.

Coeficiente de Deval, CD.-Mide la fragilidad de un rido. Tiene la expresin: 400/u. En ella: u = peso en
gramos de los elementos de tamao inferior a 1,6 milmetros, creados por la mquina Deval en un
kilogramo de material ensayado. Puede realizarse por va seca o por va hmeda.

Coeficiente de Los Angeles, CLA.-Mide la resistencia al desgaste de los ridos naturales o procedentes de
machaqueo. Es la diferencia de peso entre la muestra inicial y el material retenido por el tamiz nmero 12
ASTM (abertura 1,68 mm) despus de haber sometido dicha muestra a un proceso abrasivo por medio de
bolas de hierro en nmero y peso determinados.
N.R.V. 3-4-0.0./2 -2-

Cuarcita.-Roca metamrfica regional, de textura granoblstica. Componentes esenciales: cuarzo -que

puede estar asociado con micas-, feldespatos y minerales pesados de origen detrtico. Color: variable,
desde blanco a negruzco y rojizo.

Dacita.-Roca eruptiva, de quimismo intermedio y textura porfdica microcristalina. Componentes

esenciales: plagioclasa, cuarzo, biotita y hornblenda. Color: grisceo de tono medio.

Densidad seca, d.-Cociente de la masa de las partculas slidas de un suelo, o roca, por el volumen total
de dicho material.

Diabasa.-Grupo de rocas filonianas, bsicas, de textura caracterstica. Componentes esenciales:

plagioclasa y piroxeno monocclico; como accesorios, piroxeno rmbico, olivino y hornblenda. Color
oscuro, entre verde y negruzco.

Diorita.-Roca plutnica, de quimismo intermedio y textura granular con transicin a porfdica.

Componentes esenciales: plagioclasa y hornblenda, a veces cuarzo; como accidental, la biotita. Color: gris
oscuro o blanquinegro.

Dunita.-Roca plutnica, de quimismo ultrabsico y textura granular frecuentemente sacaroidea.

Componentes esenciales: olivino y, como accesorio, el piroxeno. Color verdoso con frecuentes
variaciones. Poco abundante y de escasa utilizacin industrial.

Friabilidad.-Propiedad de las rocas de desmenuzarse bajo una presin determinada.

Gabro.-Roca plutnica, bsica, de textura granular con transicin a porfdica. Componentes esenciales:
plagioclasas. Color: oscuro o verdoso. Sus variedades ms conocidas: Gabro euftido, composicin de
plagioclasas y piroxeno, de color claro con manchas verdes; gabro olivnico, composicin de
plagioclasas, olivino y piroxeno, de color gris verdoso o parduzco; gabro con ortopiroxeno, de color gris
oscuro.

Gneis.-Roca metamrfica regional, de textura granoblstica que puede llegar a ser porfidoblstica.
Componentes esenciales: feldespato, mica moscovita y mica biotita. Color: en general claro, aunque
puede derivar a tonalidades oscuras.

Granito.-Roca plutnica con elevado contenido de slice, de textura granular con tamao variable de
granos: desde el grueso -no apto para balasto- al microgranito, de grano fino, adecuado para un buen
balasto. Componentes esenciales: cuarzo, feldespato potsico y mica biotita, con otros minerales
accesorios como magnetita, augita, apatito, etc. Color: variable, de blanco, con puntos negros, a grisceo
pasando por rosa, o amarillo, con puntos negros.

Heladicidad.-Propiedad de las rocas y de los ridos que se manifiesta por su rotura al helarse el agua que
contienen. Se determina por cociente entre la carga de rotura a compresin de una serie de pares de
probetas despus y antes de haberlas sometido a cinco ciclos de variacin de temperatura de + 18C a
- 18C y a + 25C.

Lajas (elementos laminares).-Elementos de un rido en los que dos de sus dimensiones tienen una
magnitud semejante y la tercera tiene menor tamao que un tercio de la mayor de ellas.

Latita.-Roca volcnica, de quimismo intermedio y textura porfdica con la masa de fondo esencialmente
cristalina. Componentes esenciales: feldespato (sanidina), plagiociasa, augita, hornblenda. Color gris, a
veces con tonalidades rojizas, verdes o pardas.

Monzonita.-Roca plutnica, de quimismo intermedio y textura densa de grano medio. Componentes

esenciales: feldespato potsico, plagioclasa, piroxeno, hornblenda. Color gris, ms bien oscuro, verdoso o
rojizo.
N.R.V. 3-4-0.0./2 -3-

Migmatitas.-Conjunto de rocas ultra-metamrficas de origen mixto, eruptivo y metamrfico, formadas por

diferentes materiales de distinta composicin y textura.

Pegmatita.-Roca filoniana, de quimismo silico y textura porfdica variable segn el grado de

compenetracin de los cristales. Componentes esenciales: cuarzo, feldespato alcalino y mica (moscovita,
biotita). Color muy claro, con tonalidades dependientes de los minerales accesorios que entran en su
composicin.

Peridotita.-Nombre comn a un grupo de rocas plutnicas, ultrabsicas, de textura granular.

Componentes esenciales: olivino y piroxeno (augita). Color: verdoso, desde claro a casi negro. Poco
abundante y de escasa utilizacin industrialmente.

Peso especfico.-Cociente del peso total de una roca, mineral, o suelo por su volumen.

Porosidad de un rido.-Cociente entre el volumen de huecos y el volumen total del rido.

Resistencia al choque.-Nmero que indica el comportamiento de una roca, o de un rido, frente al

impacto. Se mide con la mquina Page, dejando caer una carga de un kilogramo sobre la probeta cada
diez segundos y aumentando la altura de cada en un centmetro cada vez. La resistencia viene dada por la
altura de cada del peso, en centmetros, que provoca la rotura.

Riolita.-Roca eruptiva, cida, de textura porfdica, en general, aunque la pasta de fondo suele ser
totalmente vtrea. Componentes esenciales: cuarzo y feldespato potsico con otros minerales accesorios
como la biotita y la magnetita. Color: muy claro, excepto en la variedad cristalina que puede ser totalmente
negra (obsidiana) o de otros colores oscuros.

Sienita.-Roca plutnica, de quimismo intermedio y textura granular parecida al granito. Componentes

esenciales: feldespato potsico, plagioclasa, anfbol y como accidental la biotita. Color: claro, grisceo o
rojizo.

Textura diabsica.-Caracteriza a un grupo de rocas filonianas, bsicas, denominadas diabasas,

comnmente. Sobre una pasta de fondo grandes cristales de plagioclasa, ms o menos entrecruzados,
estn cementados por cristales anedrales de piroxeno. Se denominan cristales anedrales a los elementos
de roca que han alcanzado una conformacin cristalina con contornos irregulares.

Textura granoblstica.-Se dice de aquella formada por cristales de minerales de igual tamao,
prcticamente.

Textura oftica.-Caracteriza a un grupo de rocas filonianas de composicin basltica llamadas ofitas,

comnmente. Es debida a la inclusin, o penetracin parcial, de cristales euedrales de plagioclasas en
grandes cristales anedrales de piroxenos. Se denominan cristales euedrales a aquellos que proceden de
minerales dotados de forma cristalina con contornos regulares.

Textura porfdica, o porfrica.-Se dice cuando el tamao de los cristales de algunos minerales que
forman la roca es mucho mayor que el de otros. Caracteriza a un grupo de rocas denominadas prfidos,
comnmente.

Tonalita.-Roca plutnica, de quimismo intermedio y textura granular. Componentes esenciales:

Plagioclasa, cuarzo, hornblenda y biotita. Color gris intermedio con frecuentes inclusiones oscuras.

Traquita.-Roca eruptiva, de quimismo intermedio y textura porfdica microcristalina. Componentes

esenciales: sanidina, plagioclasa y biotita. Color: blanco, gris claro o verdoso.
N.R.V. 3-4-0.0./2 -4-

Valor de aplastamiento, BCV.-Mide la resistencia a la fragmentacin de un rido procedente de

machaqueo. Se determina compactando una cantidad de los elementos del rido, de tamaos
comprendidos entre 12,7 y 9,53 milmetros, en el interior de un molde cilndrico de 152,4 milmetros de
dimetro y sometindoles a una sola aplicacin de una carga gradualmente creciente hasta alcanzar 40,64
toneladas. El valor de aplastamiento se establece como el porcentaje de la muestra que pasa, despus de
esta accin, por el tamiz nmero 7 de la norma inglesa (abertura 2,41 mm).

3. DOCUMENTOS RELACIONADOS CON LA PRESENTE NORMA

N.R.V. 1-0-4.0. Estudios.-Reconocimiento de terrenos.

N.R.V. 1-0-5.0. Estudios.-Ensayos de suelos y rocas.

N.R.V. 1-2-0.0. Proyectos.-Estudios generales.

N.R.V. 1-2-0.1. Proyectos.-Anejo geolgico.

N.R.V. 1-2-1.0. Proyectos.-Nuevos trazados de lneas.

N.R.V. 1-2-2.0. Proyectos.-Renovaciones de va.

N.R.V. 2-1-0.1. Obras de tierra.-Capas de asiento ferroviarias.

N.R.V. 3-4-1.0. Balasto.-Dimensionado de la banqueta.

P.R.V. 3-4-0.0. Pliego de condiciones para el suministro y utilizacin del balasto y de la gravilla.

UIC. 715. Factores que actan sobre el coste de mantenimiento de la va y su importancia relativa.

ISO 3310/2. Tamices de control en chapa metlica perforada.

4. CARACTERISTICAS DETERMINATIVAS DE LA CALIDAD DEL BALASTO

4.0. CONSIDERACIONES GENERALES

El balasto que utilizan las Administraciones ferroviarias est formado por un conjunto de elementos
ptreos resistentes de diferentes tamaos. Constituye una parte dbil de la estructura de la va,
debido a la degeneracin que sufre por las solicitaciones dinmicas a las que est sometido, y tiene
las siguientes funciones primordiales:

- Amortiguar las acciones que ejercen los vehculos sobre la va al transmitirlas a la plataforma.

- Repartir uniformemente estas acciones sobre dicha plataforma.

- Impedir el desplazamiento de la v estabilizndola en direccin vertical, longitudinal y transversal.

- Facilitar la evacuacin de las aguas de lluvia.

- Proteger los suelos de la plataforma contra la accin de las heladas.

- Permitir la recuperacin de la geometra de la va mediante operaciones de alineacin y nivelacin.

N.R.V. 3-4-0.0./2 -5-

Para poder cumplir estas funciones precisa poseer una serie de cualidades que pueden resumirse en
las siguientes:

- Elasticidad suficiente para absorber las acciones de los vehculos y repartir sus cargas.

- Resistencia eficaz para impedir los desplazamientos horizontales de la va.

- Proporcin de huecos adecuada, sin perjuicio de la elasticidad, para permitir la evacuacin de las
aguas de lluvia.

- Estabilidad fsica frente a la accin del agua y del hielo.

- Ser fcilmente bateable, en forma mecnica, con el fin de soportar elsticamente las cargas
transmitidas por las traviesas y permitir recuperar la calidad geomtrica de la va.

RENFE utiliza un balasto formado por piedra partida que cumple estas condiciones debido, en parte,
a la naturaleza y caractersticas de la roca de la cual se extrae y, en parte, a las propiedades fsicas de
la propia piedra. Pero, adems de conocer este cumplimiento, para determinar su calidad se precisa
saber el comportamiento de la piedra en los distintos estados evolutivos que vaya a presentar como
consecuencia de las acciones a las que ha de estar sometida. Para ello es necesario fijar una serie de
pruebas entre las cuales deben existir: ensayos de identificacin de la roca, ensayos sobre su
clasificacin y comportamiento general y, finalmente, pruebas sobre su estabilidad frente a la accin
de los agentes exteriores.

Con los ensayos de identificacin se pretende establecer la naturaleza de la roca, su textura y su

estructura. Suelen realizarse visualmente y utilizando medios auxiliares como los microscopios
petrogrficos y electrnicos. Pueden extenderse hasta determinar la porosidad, la densidad seca y la
absorcin de agua de la roca, factores de cierta importancia para la calidad del balasto,
especialmente: la absorcin, relacionada con la estabilidad de la piedra frente a la accin del hielo y
con su conductibilidad elctrica.

Los ensayos de clasificacin tratan de cualificar el material, calificando el comportamiento de la roca

entre su estado ms sano y ms alterado. El ms representativo es el ensayo a compresin simple.

Los ensayos de estabilidad intentan reproducir, en forma rpida, los posibles procesos de alteracin
a los que est sometido el material debido a la meteorizacin y a otras acciones que actan sobre l.
Los ms adecuados son los ensayos de: resistencia al choque, resistencia al desgaste y estabilidad
frente a la helada.

A todas estas propiedades que debe poseer la piedra partida deben aadirse otras, relativas a su
tamao y a su forma, que la permitan constituir un material prcticamente elstico con el volumen de
huecos adecuado para la evacuacin del agua.

En su conjunto, las cualidades determinativas de la calidad del balasto se centran en las siguientes:

- Naturaleza de la roca originaria de la piedra partida que lo forma.

- Resistencia de esta roca a la compresin simple.

- Resistencia al choque.

- Resistencia al desgaste.
N.R.V. 3-4-0.0./2 -6-

- Resistencia a la accin de la helada.

- Composicin granulomtrica del balasto.

- Forma geomtrica de los elementos que integran el balasto.

4.1. NATURALEZA DE LA ROCA ORIGINARIA DE LA PIEDRA PARTIDA

Las rocas pueden clasificarse fundamentalmente en dos grandes grupos segn su naturaleza
petrogrfica: silceas y calcreas o calizas.

Las piedras procedentes de rocas calcreas son menos duras y presentan menor resistencia al
desgaste que las procedentes de rocas silceas. Debido, en parte, a estas propiedades se trituran y
tienen tendencia a ligarse y aglomerarse entre s en presencia de agua, con lo que alteran las
caractersticas elsticas que debe poseer la banqueta y las condiciones que requiere el balasto para
permitir los trabajos de reparacin y mantenimiento de la va relativos a su nivelacin y alineacin.

Como orientacin, puede indicarse que mientras una piedra caliza puede tener deformaciones
plsticas del orden de 0,05 %, la piedra silcea suele tener deformaciones de la mitad de esta
magnitud. Por otra parte, los gastos de mantenimiento de la va son ms elevados para los balastos
de piedra caliza, pudiendo cifrarse este aumento entre el 15 y el 25 %.

Esta primera distincin, segn la naturaleza de la roca, lleva a considerar dos grupos de balasto: el
primero, denominado tipo A, formado por piedra de naturaleza silcea, se utiliza en las lneas y
estaciones de mayor trfico; el segundo, llamado tipo B, formado por piedra caliza, aunque sea dura,
puede utilizarse en ciertas lneas y estaciones donde se encuentre sometido a acciones menos
intensas.

Como lmite de separacin para el empleo de estas dos clases de balasto se ha escogido el trfico de
4.000 TKBR/Km. da. (Toneladas kilmetro brutas remolcadas por kilmetro y da). El balasto tipo B
podr utilizarse en los trayectos con trfico inferior a aqul valor con traviesa de madera y deber
utilizarse en las operaciones de mantenimiento en las vas de cualquier trfico y armamento que
tengan banqueta de balasto calizo, siempre que no impliquen la sustitucin total de la banqueta. El
balasto tipo A es obligatorio en el resto de las instalaciones. Como referencia, en la Fig., 4.1.a se
relacionan los trayectos que en 1986 tuvieron un trfico menor de 4.000 TKBR/Km. da y en la Fig.
4.1.b se expresan estos trayectos en el mapa de la Red.

Como rocas ms aptas para proporcionar la piedra partida del balasto tipo A pueden citarse, a ttulo
meramente indicativo, las siguientes:

Ortocuarcitas y metacuarcitas.-Las primeras son rocas sedimentarias, con textura de granos de

tamao similar. Suelen llamarse: cuarzo-arenitas. Las metacuarcitas son rocas metamrficas que
poseen una textura con granos recristalizados.

Migmatitas y ortogneis de grano fino y medio. Ambas son rocas de metamorfismo regional. A
diferencia de las cuarcitas, los gneis llevan el prefijo "orto" cuando proceden del metamorfismo de
rocas gneas; entonces son aptos para la formacin de balasto. Cuando proceden del metamorfismo
de rocas sedimentarias, especialmente de las arcillosas, por deshidratacin y transformacin de la
moscovita, se denominan: paragneis. Entonces no deben ser empleados para la obtencin de
balasto.

Microgranitos, adamellitas (de composicin y aspecto parecido al granito, pero con

una cantidad de feldespato potsico comprendida entre el 60 y el 40%), dioritas (con sus
N.R.V. 3-4-0.0./2 -7-

variedades: granodioritas y cuarzodioritas), gabros, sienitas de grano fino y peridotitas. Todas

ellas son rocas gneas, plutnicas.

Dacitas, riodacitas, riolitas, basaltos, andesitas y ofitas no alteradas. Rocas, todas ellas, gneas,
volcnicas.

Aplitas y porfidos, como rocas gneas filonianas.

Aparte de las rocas citadas, la Fig.4.1.c representa un cuadro de clasificacin de las rocas gneas que
se utilizan para balasto con mayo frecuencia.

Se recuerda que ofitas y prfidos son, en realidad, grupos de rocas caracterizados por su textura. Ver
apartado 2 de esta Norma.

4.2. RESISTENCIA DE LA ROCA A COMPRESION SIMPLE

4.2.0. CONSIDERACIONES GENERALES

La resistencia de la roca a compresin simpre define, especialmente, el comportamiento

elastoplstico de la piedra que procede de ella y constituye un parmetro de calidad
relacionado directamente con su degradacin. Se determina mediante un ensayo directo
sobre probeta que presenta dificultades en su realizacin. Por esta causa se ha tratado de
sustituirle por otros ms rpidos, entre los que se encuentra el ensayo de carga puntual
Franklin.

4.2.1. ENSAYO DIRECTO A COMPRESION SIMPLE

Se efecta sometiendo una probeta cilndrica a una carga axial transmitida por dos placas
rgidas, paralelas, que actan sobre sus extremos. La carga se aumenta gradualmente hasta
rotura de la probeta y el ensayo se realiza controlando esta carga de modo que dicha rotura
se alcance en unos 15 minutos.

Este ensayo permite clasificar las rocas por su carga de rotura, admitindose, para el balasto
tipo A, rocas con carga de rotura superior a 1.200 kg f/cm y, para el tipo B, rocas con carga
igual o superior a 1.000 kg f/cm .

Las probetas de ensayo deben ser cilndricas, de seccin circular, con una relacin
altura/dimetro comprendida entre 2 y 2,5. El Pliego P.R.V. 3.4-0.0. fija sus dimensiones en:
altura = 10 centmetros; dimetro = 5 centmetros. Las caras de aplicacin de las placas de
carga deben ser planas, paralelas, con tolerancia de 0,25 milmetros, como mximo, para
el tamao de probeta indicado y deben ir pulimentadas para regularizar el estado de
tensiones que producen dichas placas.

4.2.2. ENSAYOS DE CARGA PUNTUAL FRANKLIN

4.2.2.0. CONSIDERACIONES GENERALES

Existen cuatro tipos de ensayo con carga puntual Franklin: diametral con probeta
cilndrica, axial con probeta cilndrica, con probeta prismtica y con elementos irregula-
N.R.V. 3-4-0.0./2 -8-

res. Por la ventaja que supone la realizacin del ensayo con las piedras de balasto,
elementos irregulares, se ha escogido el ltimo tipo en el pliego PRV-3-4-0.0,
aunque la dispersin de los resultados es superior a la que se obtiene en los
ensayos con probetas preparadas.

4.2.2.1. ENSAYO DE CARGA PUNTUAL FRANKLIN CON ELEMENTOS IRREGULARES

En este tipo de ensayo influyen la forma y tamao de las piedras, pero la

imprecisin que se deriva de ello puede reducirse a un mnimo seleccionando las
muestras. Deben escogerse ejemplares de forma aproximadamente cbica o
prismtica, figura 4.2.2.2.a, cuya dimensin D, que resultar entre mordazas, sea 50
35 mm., lo ms prximo posible a 50 mm. y la dimensin L ! 0,5 W, siendo
W1+ W 2
W= . La relacin D/W estar comprendida entre 0,3 y 1,0, preferiblemente 1,0.
2

Se realizar el ensayo sobre un mnimo de diez piedras en las que se alcance una
rotura vlida. En la fig. 4.2.2.2.b. se exponen formas de rotura vlidas y no vlidas.

Para cada una de las piedras se hallar el dimetro equivalente al cuadrado:

P (kN) x 10 3
De = 4 A/, siendo A = W x D, y se obtendr: ls = , donde P es la carga
De 2 (mm 2 )
de rotura alcanzada en el ensayo, en un tiempo comprendido entre 10 y 60 segundos.

A partir de Is se obtendr Is(50), para homogeneizar los resultados de todas las

piedras a un dimetro equivalente de 50 mm. Se deducir por la expresin:
Is(50) = F x Is, donde F = ( De
50
)
0,45
que puede obtenerse con ayuda del grfico
de la figura 4.2.2.2.c.

Calculados los Is(50) de todas las piedras, se rechazan los valores extremos y se
halla la media del resto, tomando este valor como resultado del ensayo, Is(50). En
la figura 4.2.2.2.d se expone un ejemplo.

En caso de rocas anistropas se ha de tener en cuenta la diferencia de resultados

segn la direccin en que se realice el ensayo.
Ms informacin sobre este ensayo se encuentra en el documento International
Society for rock mechanics-Comissin on testing methods-Working Group on
Revision of the Point Load Test Method-Suggested method for determining point
load strength-1985, que reemplaza al documento original publicado en 1972.

El contenido de agua de la roca disminuye la carga de rotura cuando aumenta,

fenmeno que tambin se manifiesta en cualquier clase de ensayo para determinar
la resistencia a compresin simple. El mtodo para determinar esta variable no
suele tenerse en cuenta, ya que, en la prctica, interesa el valor de la resistencia a la
compresin con el contenido natural de agua. Sin embargo, conviene indicar que la
resistencia a la compresin simple en muestra seca suele ser de un 10 a un 20%
mayor que en la muestra saturada.

El ensayo de carga puntual Franklin expuesto es adecuado fundamentalmente

como sistema de clasificacin de rocas, para lo cual es suficiente la obtencin del
Is(50). No obstante, es frecuente el inters en relacionar este valor con la resistencia
a compresin simple que se obtiene del ensayo directo, habindose establecido
algunas frmulas de correlacin. El Pliego PRV-3-4-0.0 adopta el sistema de buscar
en cada cantera esta correlacin, en los ensayos preliminares, determinando un
factor de conversin, K, que es, utilizado posteriormente en los ensayos
sistemticos.
N.R.V. 3-4-0.0./2 -9-

4.3. RESISTENCIA DE LA PIEDRA PARTIDA AL CHOQUE Y AL DESGASTE

Las diferentes Administraciones ferroviarias suelen considerar estas dos caractersticas en forma
alternativa. Generalmente, predominan las que consideran el desgaste como cualidad ms
representativa ya que este desgaste, provocado por el paso de los trenes al originar movimientos
relativos entre s de los elementos del balasto, produce detritus y polvo que rellena sus huecos y
degrada las superficies de contacto de dichos elementos, reduciendo la elasticidad y permeabilidad
de la banqueta.

Las distintas Administraciones suelen utilizar mtodos propios para determinar la resistencia al
desgaste y al choque cuyos resultados no son comparables entre s.

Existen, entre otros: la determinacin del coeficiente CR por medio del molino F.S., la del coeficiente
de Deval, CD, o la del coeficiente de Los Angeles, CLA. Los ferrocarriles britnicos aplican el valor de
aplastamiento, o de choque, BCV (british crushing value), descrito en la especificacin British
Standard 812.

El Pliego P.R.V. 3-4-0.0. ha adoptado la resistencia al desgaste como caracterstica ms

representativa y su medida por el coeficiente de Los Angeles, admitiendo hasta el 19 % para el
balasto tipo A y hasta el 22 % para el tipo B. Debe tenerse en cuenta que este procedimiento
proporciona diferentes resultados segn el tamao y la granulometra del material ensayado por lo
que es imprescindible ajustarse a las condiciones que impone la Norma NLT 149/72, atendiendo a la
cual se realiza el ensayo.

4.4. RESISTENCIA DE LA PIEDRA PARTIDA A LA ACCION DE LA HELADA

Esta propiedad depende de las caractersticas propias de la roca utilizada para extraer la piedra,
especialmente de su porosidad. En las rocas que presenten una absorcin de agua superior al 1,5 %
de su peso es de esperar una accin destructiva de la helada que aconseja prescindir de ellas para la
composicin de cualquiera de los dos tipos de balasto.

Generalmente, la comprobacin de esta propiedad se realiza mediante el proceso de resistencia de la

roca a la accin del sulfato magnsico o del sdico. Consiste en someter la muestra, una vez seca, a
un ciclo de 5 ensayos sumergindola, en cada uno de ellos, en una solucin saturada de la sal; se
extrae, se seca y se determina el porcentaje de peso perdido. Algunos autores sealan que la prueba
puede considerarse dura ya que las sales, al cristalizar, producen dos tensiones: la de cristalizacin,
anloga a la generada por el hielo, y la de hidratacin, que no presenta ste. En realidad, esta
objecin supondra considerar admisible la piedra con un porcentaje mayor de prdida de peso.

El P.R.V. 3-4-0.0. admite que el ensayo se realice segn la Norma NLT 158/72 utilizando una solucin
saturada de sulfato magnsico. Bajo su accin, con cinco ciclos de tratamiento, el balasto puede
experimentar una prdida de peso igual o inferior al 8 % de la muestra ensayada.
N.R.V. 3-4-0.0./2 - 10 -

4.5. COMPOSICION GRANULOMETRICA DEL BALASTO

Los tamaos y los porcentajes de los elementos que forman el balasto vienen determinados mediante
ensayos encaminados a la obtencin de las mejores condiciones para: facilitar el bateo mecnico,
producir un buen asiento de las traviesas, obtener una banqueta elstica y asegurar la estabilidad
horizontal de la va.

Los elementos de menor tamao deben ocupar los huecos existentes para proporcionar una
superficie de contacto suficiente mediante la cual se estabilice la banqueta, pero no deben ser tan
pequeos que acten como lubricante. De este modo impediran la citada estabilizacin y originaran
deformaciones plsticas dando lugar, al mismo tiempo, a menor resistencia frente a los
desplazamientos horizontales de la va. Se ha llegado a determinar que la oposicin a estos
movimientos aumenta con el tamao de la piedra y que la deformabilidad plstica de la banqueta
aumenta, tambin, cuando los elementos de menor tamao son ms del 15 % del total.

Las investigaciones han puesto de manifiesto que el balasto ms adecuado es aquel formado por
piedra partida cuya relacin de tamaos, entre el mximo y el mnimo, es igual a dos. Tambin se ha
determinado que el tamao mximo no debe exceder de 80 milmetros para el buen asiento de las
traviesas y que la piedra debe tener tamaos comprendidos entre 20-60 milmetros para facilitar el
bateo y entre 25-60 milmetros para que la banqueta sea estable, vertical y horizontalmente.

Estos estudios han llevado a fijar los husos adoptados por el P.R.V. 3-4-0.0. Dentro de ellos deben
quedar inscritas las curvas granulomtricas de los balastos tipo A y tipo B. Ver Fig. 4.5.a. El
correspondiente al tipo A presenta algunas diferencias con el huso de la Especificacin para el
suministro de balasto de 1979. Los dimetros de los agujeros de los tamices se han marcado
conforme a norma, adoptando los correspondientes a la serie ISO, R 20, por no existir en la serie UNE
el tamao de 71 milmetros ni el de 45, que vena utilizndose en forma bsica, y porque el aumento
de algunos dimetros ocasiona mayor porcentaje de los elementos gruesos y dar, como
consecuencia, una menor cantidad de elementos de espesor mnimo. Con esta misma finalidad, se
han hecho menos restrictivos los porcentajes de elementos gruesos que separa el tamiz de 45
milmetros. Finalmente, se han limitado las tolerancias: a 80 milmetros en los tamaos superiores y a
20 milmetros en los inferiores.

Las curvas granulomtricas del balasto deben obtenerse a partir de los tamices de la Fig. 4.5.b. Han
sido calculados siguiendo las indicaciones de la norma ISO 3310/2, respetando la separacin entre
centros de agujeros que se recomienda en ella.

Al fabricar los tamices debe dotarse a sus marcos de los resaltos convenientes que permitan
acoplarles, unos a otros, con el fin de que la serie completa pueda introducirse en una mquina
vibratoria adecuada para ser sometida a un tiempo de cribado fijo.

4.6. LIMPIEZA DEL BALASTO

El balasto debe estar exento de polvo, sea procedente del machaqueo de la piedra, sea
consecuencia de la contaminacin de los acopios por el viento o proceda de la maniobra defectuosa
de recogida de estos acopios por las palas cargadoras. Este polvo acta como lubricante (en mayor
grado si contiene alguna humedad) facilitando el encaje de los elementos del balasto entre s y
produciendo deformaciones plsticas en la banqueta.

El Pliego P.R.V. 3-4-0.0. admite, solamente, un 0,50 % del peso de la muestra ensayada, como
existencia mxima de polvo para ambos tipos de balasto, ya que la limpieza se logra fcilmente con
cuidados normales. Este porcentaje se determinar por peso del material que pasa por el tamiz, 0,63
milmetros UNE, a partir del residuo recogido en la criba ciega de la serie utilizada para la
granulometra (limpieza de fondo).
N.R.V. 3-4-0.0./2 - 11 -

4.7. FORMA DE LOS ELEMENTOS QUE CONSTITUYEN EL BALASTO

Un buen balasto debe presentar elementos con todas sus caras formadas por superficies de fractura
de aristas vivas y que tengan, adems, formas cbicas o polidricas, aproximadamente. La primera
condicin est orientada a evitar el resbalamiento entre unos y otros (propio de los cantos rodados) y
la consiguiente deformacin de la banqueta. La exigencia de formas cbicas o polidricas trata de
suprimir la existencia de elementos en los que una dimensin predomine acusadamente sobre las
otras dos. Estos elementos, sean lajosos o aciculares, se fraccionan fcilmente alterando la
granulometra y se acoplan unos con otros al paso de los trenes, an despus de compactados,
dando lugar a deformaciones plsticas de la banqueta. En general, se admite su existencia en un
cierto porcentaje que se considera funcin del desgaste del rido que forma el balasto, aunque
parece ms lgico relacionarlo con la resistencia al aplastamiento, medida por el BCV, ya que la
fragmentacin que produce este aplastamiento en los ridos es la causa de nuevas superficies de
roce, con el consiguiente aumento de desgaste. En el momento actual, RENFE estudia la
conveniencia de sustituir el CLA por el BCV en la determinacin del porcentaje admisible de estos
elementos, siendo consciente de que no debe abandonarse el conocimiento del coeficiente Los
Angeles por su relacin con otras caractersticas del balasto de suma importancia.

El P.R.V. 3-4-0.0. admite la existencia de los siguientes tantos por ciento para los elementos
aciculares: balasto tipo A, el seis; balasto tipo B, el ocho. Estos porcentajes se comprobarn
colocando manualmente el peine mvil del calibre de la Fig. 4.7.a. de forma que enmarque cada una
de las piedras que constituyen el balasto sospechosas de ostentar el defecto, segn indica la propia
figura.

El citado Pliego exige no exista ms del 5% de elementos con espesor menor de 16 milmetros. Para
aquellos cuyo espesor est comprendido entre este lmite inferior y 25 milmetros, el porcentaje
admisible vendr determinado por la frmula:

c = 39,5 - CLA; donde

c = tanto por ciento admisible de elementos con espesor comprendido entre 25 y 16 milmetros.

CLA = coeficiente de Los Angeles, en tanto por ciento.

El mximo valor admisible de c no exceder del 27 %. Dicho porcentaje debe determinarse

mediante los tamices de barras de la Fig. 4.7.b.

5. VIGILANCIA DEL SUMINISTRO DE BALASTO

5.0. CONSIDERACIONES GENERALES

La piedra partida que forma el balasto debe extraerse de bancos sanos de canteras de roca dura;
queda proscrito el balasto procedente de canto rodado. Debe machacarse y cribarse de forma que el
producto obtenido tenga las caractersticas que define la presente Norma y debe transportarse,
primero hasta el punto de carga en vagones tolva de RENFE y posteriormente hasta el punto de
destino, de modo que conserve sus porcentajes granulomtricos. Por el hecho de encargarse del
suministro de balasto, el Contratista es responsable no solamente de entregar las cantidades
convenidas en el plan acordado, sino, adems, de la correcta realizacin de todas las operaciones
indicadas anteriormente, salvo el transporte de vagones-tolva a su destino. En este sentido, queda
obligado a garantizar que el balasto posee las caractersticas impuestas por la Norma y que no las
pierde hasta su entrega definitiva a RENFE.
N.R.V. 3-4-0.0./2 - 12 -

Para cumplir estos requisitos, el Contratista debe: tener una seguridad razonable sobre la calidad de
la roca y sobre la posibilidad de extraer la cantidad concertada, disponer de maquinaria adecuada
para el machaqueo y cribado, almacenar correctamente el balasto obtenido y contar con los
elementos auxiliares convenientes para el transporte. Al propio tiempo ha de vigilar todas estas
acciones mediante una organizacin propia que le permita corregir los defectos observados,
organizacin y vigilancia que no excluye la inspeccin de RENFE.

El programa completo de vigilancia del suministro de balasto abarca, en consecuencia, las siguientes
fases:

Determinacin de las cualidades de la roca y de la posibilidad de servir las cantidades contratadas.-

Para cumplimentarla se precisa disponer de un Informe Geolgico de la cantera. Se controla
mediante ensayos preliminares en la roca.

Fabricacin de la piedra partida.-Para realizarla se necesita instalar la maquinaria idnea de

machaqueo y cribado. Se controla mediante ensayos a la salida de la ltima instalacin de
machaqueo, o de mezcla de productos.

Almacenamiento del balasto y su transporte a vagones-tolva de RENFE.-Se precisa disponer de unas

instalaciones de almacenamiento y de unos medios de transporte adecuados. Se controla mediante
ensayos, a la carga de los vagones.

Transporte de los vagones-tolva hasta el lugar de trabajo.-Supuesta la idoneidad de los vagones,

fabricados expresamente para este transporte, el control debe realizarse mediante ensayos hechos en
el tajo.

Los ensayos que se indican para las diferentes fases pueden suprimirse, al menos parcialmente,
cuando las operaciones se realicen con las precauciones debidas. No obstante, es conveniente
efectuar comprobaciones espordicas.

5.1. CUALIDADES DE LA ROCA ORIGINARIA

El informe geolgico de la cantera se considera obligatorio para todas aquellas de nueva apertura y
para las que proporcionen piedra que presente caractersticas degenerativas que aconsejen cambiar
el frente de cantera por comenzar a no cumplir el Pliego de Condiciones, a juicio de RENFE. Debe
determinar: las cualidades bsicas de la roca, su aptitud para proporcionar piedra partida con las
caractersticas exigidas y las cantidades extrables de este producto.

Contendr, como mnimo, los siguientes apartados:

- Antecedentes.

- Situacin geogrfica y geolgica general de la cantera.

- Estudio geolgico-geotcnico incluyendo, entre otros puntos, una cartografa geolgica a escalas
1/25.000 y 1/5.000 y un estudio petrogrfico en lmina delgada.

- Valoracin de las alteraciones visibles y potenciales de los bancos de roca.

- Determinacin orientativa de los bancos de roca sana, con valoracin aproximada de las reservas
extrables.

- Ensayos. Deben hacerse, al menos, para testigos de roca extrados en cuatro lugares suficientemente
distanciados. Abarcarn: ensayo directo a compresin simple, carga puntual Franklin en elemen-
N.R.V. 3-4-0.0./2 - 13 -

tos irregulares, determinacin del coeficiente Los Angeles y estabilidad frente a la accin de una
solucin concentrada de sulfato magnsico. Circunstancialmente, puede determinarse la densidad
seca.

- Posibles utilizaciones de la piedra extrada.

- Conclusiones.

Se consideran como ensayos preliminares a realizar, en la roca originaria de la piedra partida, todos
aquellos relacionados como imprescindibles en el Informe Geolgico.

En la Fig. 5.1. quedan consignadas las principales canteras suministradoras de balasto.

5.2. FABRICACION DE LA PIEDRA PARTIDA

La fabricacin no debe presentar problemas en cuanto a la composicin granulomtrica del balasto,

aunque es de hacer notar que la obtencin de resultados homogneos depende de: el desgaste de
cribas y elementos de machaqueo, un coeficiente pequeo de reduccin de tamao en cada fase de
este machaqueo, una carga regularizada en las mquinas y la realizacin del trabajo en circuito
cerrado. Las caractersticas de las mquinas de machaqueo permiten conocer, aproximadamente, el
tamao mximo de carga y el de los elementos que producen, as como su proporcin. Una
instalacin sencilla de cribado, antes de la maquinaria secundaria, puede retornar los elementos de
tamao indebido al machaqueo primario, para ser reducidos; una instalacin adecuada a la salida,
permitira eliminar los elementos menores de 20 milmetros y las lajas.

Las muestras para ensayo deben tomarse al principio de la cinta de transporte al lugar de
almacenamiento.

5.3. ALMACENAMIENTO DEL BALASTO

El procedimiento correcto para almacenar el balasto es: acopiarlo en tolvas de capacidad suficiente.
Su elevado costo hace que sea sustituido por el acopio en montones a la intemperie, formados
mediante el vertido directo de los productos transportados por la cinta procedente de la ltima fase de
la produccin. Con esta forma de proceder, el balasto se contamina con el viento y se disgrega al
caer desde la cinta, pudiendo llegar a fragmentarse, al menos en cierto porcentaje, si la altura de
cada es grande. La disgregacin y la fragmentacin pueden hacerse menores disponiendo una cinta
de altura de cada variable. La contaminacin puede disminuirse estudiando la disposicin de los
acopios en funcin del viento reinante en la cantera.

No deben tomarse muestras de estos acopios por no ser representativas de la fabricacin. Para llegar
a serlo, debera procederse a mezclar los elementos gruesos que se renen en la superficie inferior
del cono de acopio, con los elementos medios y finos que quedan en las zonas ms altas y en el
interior del montn; a continuacin deberan ser sometidos a un cribado, para eliminar los finos de
contaminacin, y almacenados en tolvas, de escasa capacidad, para la carga en vagones de
transporte a tajo.

5.4. TRANSPORTE DEL BALASTO HASTA ESTACION DE CARGA DE RENFE

Las cintas de transporte no introducen variacin en la granulometra del rido. Tampoco la

cambian los vehculos, para las pequeas distancias de la cantera ni aun desde sta a
N.R.V. 3-4-0.0./2 - 14 -

la estacin de carga de RENFE. Puede modificarla la maniobra de carga cuando se realiza con pala
mecnica a partir de los montones de acopio y stos no se han vertido sobre una solera constituida
por el propio rido de depsitos anteriores. Aun existiendo esta solera, el balasto puede contaminarse
por maniobras poco cuidadosas que carguen parte del suelo.

La formacin de nuevos montones de acopios intemperie despus de un transporte por camin (caso
de las estaciones de carga en vagones RENFE), puede alterar, nuevamente, la granulometra del
rido: primero por su descarga, en segundo lugar porque, al almacenarlo en montones altos, el
camin asciende por ellos para descargar en la parte ms elevada ocasionando una fragmentacin a
su paso y una contaminacin superficial con las rodadas. Para volver a obtener la granulometra
correcta sera necesario realizar, nuevamente, las operaciones de mezcla y cribado descritas en el
apartado anterior e, incluso, el vertido en pequeas tolvas de carga de vagones-tolva.

Las muestras para ensayo deben tomarse de los equipos de carga directa a vagones o de estos
vagones. Debe tenerse en cuenta que estas muestras son las ms importantes para RENFE, sean, o
no, representativas de una fabricacin correcta, ya que el proceso de fabricacin es nulo si el
almacenamiento, transporte y carga son incorrectos en su conjunto o en alguna de sus maniobras.

5.5. TRANSPORTE DEL BALASTO HASTA EL PUNTO DE UTILIZACION EN EL TAJO

El rido se desagrega tambin, durante el transporte en los vagones-tolva. Los elementos finos
tienden a desplazarse hacia el fondo de los vehculos con las vibraciones producidas a lo largo del
recorrido y son los primeros en caer al abrir las compuertas de los tolvines de descarga. Para que la
va tenga una banqueta adecuada, los vagones deben quedar totalmente limpios de detritus y polvo
antes de su carga y la distancia de transporte debe acortarse al mximo. Despus de la descarga del
balasto en va, debe evitarse su paleo (o, al menos, asegurar que no se contamina con la maniobra) y
mezclarlo convenientemente, si se aprecia, visualmente, diferenciacin en su granulometra.

6. ENSAYOS DE COMPROBACION DE LA CALIDAD DEL BALASTO

6.1. ENSAYOS A REALIZAR POR EL CONTRATISTA

El Contratista debe realizar una serie de pruebas como garanta de que el balasto posee las
caractersticas que prescribe la presente Norma. Cuando pretenda abrir una cantera, es preceptivo
presente los ensayos incluidos en el apartado 5.1.

Durante su explotacin, debe realizar, en la propia cantera, los ensayos de: determinacin de la curva
granulomtrica, limpieza de la piedra partida y porcentaje de elementos con espesor mnimo
admisible (ver apartados 4.5., 4.6. y 4.7.).

El Contratista debe realizar los ensayos sobre muestras formadas, al menos, por cuatro muestras
unitarias, mezcladas por el procedimiento de cuarteo segn la norma NLT 101/72, recogiendo estas
muestras unitarias, de los siguientes lugares:

- En el comienzo de la cinta de transporte al lugar de acopio (conjunto de 4 muestras unitarias

recogidas con intervalo de 2 minutos).
N.R.V. 3-4-0.0./2 - 15 -

- En vagones-tolva de RENFE durante la carga (conjunto de 4 muestras unitarias en un solo vagn,

dos en su mitad inferior y dos en su mitad superior).

Los ensayos relativos al primer lugar de recogida estn destinados a orientar al Contratista sobre las
posibles modificaciones a introducir en la fabricacin de la piedra partida; los correspondientes a las
muestras tomadas en los vagones le orientan sobre aqullas a realizar en las operaciones de acopio,
transporte y carga en vagn RENFE.

6.2. ENSAYOS A REALIZAR EN EL LABORATORIO CENTRAL DE RENFE

El Laboratorio Central debe realizar unos ensayos sistemticos, irregulares en su distribucin a lo

largo del tiempo, como comprobacin de las caractersticas del balasto y de que los resultados de los
ensayos efectuados por el Contratista son fehacientes. Estos ensayos deben hacerse, al principio,
con la mxima frecuencia para espaciarlos a medida que se compruebe la eficacia de los realizados
por dicho Contratista.

Comprendern las siguientes determinaciones: resistencia a la compresin simple, curva

granulomtrica, limpieza de la piedra partida, coeficiente de Los Angeles, porcentaje de elementos
con espesor mnimo admisible y porcentaje de elementos aciculares admisibles (ver apartado 4).

Las muestras unitarias para formar la de ensayo se recogern en los mismos lugares designados para
el Contratista en el apartado anterior y en igual cantidad.

Aparte de estos ensayos de comprobacin, RENFE puede efectuar cualquier otro que crea oportuno,
tomando las muestras de donde considere necesario.

6.3. MUESTRAS

Las muestras en cantera y en vagones-tolva se tomarn segn indica el apartado 6.1. Las muestras
de la banqueta se recogern de cualquiera de sus hombros, tomando, adems, igual nmero del
centro de la va. En el hombro, se comenzar por abrir un corte vertical, con rastrillo, en el cajn,
paralelo al carril, a unos 60 centmetros de l, que se complementar por otros cortes verticales
perpendiculares delimitando dicho cajn hasta el final del talud de la banqueta. A continuacin, se
apartar el balasto, comprendido dentro de este recinto, hasta el paseo y descubriendo la capa de
forma. La muestra se retirar del corte frontal paralelo a la va, desde la superficie de la banqueta
hasta la superficie de la capa de forma, eliminando los elementos de piedra que caigan por
desmoronamiento. Para recoger la muestra en el centro de la va se proceder de forma anloga,
llegando, siempre, a la capa de forma.

Las muestras se recogern en uno o en varios sacos de plstico que se cerrarn adecuadamente y se
precintarn. En el interior de cada saco debe incluirse una tarjeta en la que se indique: denominacin
de la cantera, zona a la que pertenece, fecha y lugar de recogida de la muestra (cinta, acopio,
banqueta, etc.), nmero de la muestra, ensayos a realizar, cargo de la persona que recogi la
muestra y Organismo que solicita el anlisis. En el exterior de cada saco, unida al precinto, una tarjeta
de transportes en servicio de la RENFE, modelo 0150.8582.
N.R.V. 3-4-0.0./2 - 16 -

7. REPOSICIONES DE BALASTO

Es preceptivo evitar la mezcla de ambos tipos de balasto, no solamente durante su suministro, sino,
adems, en la propia va. Queda prohibido aportar balasto a la banqueta de una va de diferente tipo del
que la constituya. La mezcla de piedra partida de naturaleza silcea con piedra caliza produce el
machaqueo de la ms blanda y origina una trabazn entre ambas con prdida de las caractersticas que
debe tener la banqueta.

Para observar esta condicin y evitar cualquier clase de confusin, los vagones de transporte irn provistos
de carteles de fondo blanco, sealando el Tipo A con letra negra y el B con letra roja.