Componentes del Sistema de Frenos Hidraulicos:

Cilindro Maestro: Funciona mediante el principio de pascal,hay de simple y

doble efecto
Masterbag:Aumenta la fuerza de frenado. Se prueba:
1. Pedaleando el pedal de freno cuando el vehiculo este apagado.
2. Se deja presionado.
3. Al encender debe bajar una pulgada.
Freno de Disco; Funciona con ayuda de las pastillas esta mediante una
mangueta de alta presin hace que rozen con el disco haciendo la fuerza de
frenado.
Freno de Tambor: Tiene dos cilindros que mediante resortes hace que las
zapatas se expandan para chocar con el tambor.
Purgar Sistema de Frenos:
1. Llenar el Deposito de Frenos.
2. Ir hacia la parte mas alejada del deposito
3. Desajustar el perno de purgado
4. Presionar el pedal para sacar el fluido para que no quede ninguna
burbuja de aire ayudndose con un deposito y manguera.
5. Hacer esto con todas los frenos
Mantenimiento:
1. Lavar el deposito de fluido.
2. Cambiar pastillas.
3. Purgar el liquido de frenos.
4. Cambiar frenos posteriores.

Liquido de Frenos:

El lquido de frenos se compone normalmente de derivados de poliglicol. En

casos extraordinarios (ej. coches antiguos, ejrcito) se usan lquidos
de silicona y aceites minerales.

El punto de ebullicin del lquido de frenos ha de ser elevado ya que las

aplicaciones de frenos producen mucho calor, adems la formacin de
burbujas puede daar el freno, y la temperatura de congelacin ha de ser
tambin muy baja, para que no se congele con el fro. Los lquidos de frenos
convencionales tienen, segn el Department of Transportation, DOT (del
ingls Departamento de Transportes) temperaturas de ebullicin de 205 C
(DOT 3), 230 C (DOT 4) o 260 C (DOT 5.1). Como puede observarse,
cuanto mayor es el ndice DOT mayor es la temperatura de ebullicin.
Camber(Angulo de Caida): es la inclinacin (convergencia y divergencia)

Caster(Angulo de Avance):