Funcionamiento de Inyeccion Electronica y Componentes PDF

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Inyeccin electrnica
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CALCULADOR
Funcin del calculador

El calculador explota la informacin que proviene de los
diferentes detectores y, a partir de programas y
cartografas de su memoria, comanda los elementos
siguientes:
Rels dobles (Alimentacin bomba de gasolina, etc.)
Inyectores.
Bobinas de encendido.
Electrovlvula de purga del cnister.
Actuador ralent.
Atencin: dependiendo de los montajes, se debe
respetar un procedimiento de reinicializacin despus de
desconectar la batera.
DETECTOR DE PRESION DEL

AIRE DE ADMISION
El detector de presin se sita
despus de la mariposa.
Proporciona al calculador una
seal proporcional a la presin
de la tubera de admisin.
El detector de presin tubular
se compone de una clula
piezo-resistiva situada en una
cpsula manomtrica que se
somete a la presin de la
tubera.
En ciertos montajes, como los
Bosch MP3, el detector est
integrado al calculador.
detector integrado al calculador.

DETECTOR DE REGIMEN DE
MOTOR
La informacin sobre el
rgimen y posicin del
motor es suministrada
por un detector inductivo
fijado en el crter de
embrague.
DETECTOR DE REGIMEN DE
MOTOR
Este detector se compone de un
ncleo magntico rodeado de un
bobinado que produce una seal
sinusoidal cuya frecuencia es
proporcional al rgimen de rotacin
del motor.
En el paso A, la modificacin de la
seal indica la position angular del
cigeal al calculador. La informacin
sobre el rgimen y posicin del motor
es suministrada por un detector
inductivo
SONDAS DE OXIGENO
Montada antes del
catalizador, la sonda
de oxgeno (O2 o
lambda) mide
constantemente la
cantidad de oxgeno
de los gases de
escape. El calculador
deduce la riqueza real
y corrige el tiempo de
inyeccin.
SONDAS DE OXIGENO
Una resistencia de recalentamiento integrada
acelera la puesta a temperatura de la sonda.
Atencin: En ciertos casos, la puesta al aire
libre de la sonda es realizada por el haz
elctrico. conexiones 2X2 canales o 1X4
canales.Montada antes del catalizador, la
sonda de oxgeno (O2 o lambda) mide
constantemente la cantidad de oxgeno de los
gases de escape. El calculador deduce la
riqueza real y corrige el tiempo de inyeccin.
SONDAS DE OXIGENO
POSTERIORES
La norma
anticontaminacin
EURO 3 impone una
2a sonda de oxgeno
a la salida del
catalizador con el fin
de verificar su
eficacia, al igual que
la de la sonda que le
precede
CATALIZADOR
El catalizador utiliza un
fenmeno qumico, la
catlisis, para reducir el
porcentaje de agentes
contaminantes en los gases
de escape.
Principalmente reduce el
contenido de:
CO (Oxido de carbono)
HC (Hidrocarburos no
quemados)
NOx (Oxidos de nitrgeno)
CATALIZADOR
Su temperatura de
funcionamiento,
comprendida entre 600 y
800, est ligada a la
riqueza.
Reclama una regulacin
de riqueza muy precisa y
funciona exclusivamente
con combustible sin
plomo.
PRECATALIZADOR
El precatalizador est situado a la salida de la tubera de
escape.
Esta implantacin le permite garantizar una catlisis ms

rpida de los gases quemados y, por consiguiente, un
nivel de descontaminacin suficiente desde el arranque
en fro.
Este montaje permite que el motor respete las normas
de anticontaminacin L4.
En ciertos motores, el precatalizador se reemplaza por
un dispositivo de inyeccin de aire en la culata despus
de las vlvulas de escape.
DETECTOR DE CANTIDAD AIRE

DE ADMISION
Implantado antes de
la mariposa, para
que suministre
informacin sobre el
aire entrante.
Esta informacin
mejora la precisin
del clculo de la
cantidad de aire
entrante.
DETECTOR DE POSICION
MARIPOSA
La informacin de la
posicin de la mariposa
se utiliza para reconocer
las posiciones:
- de ralenti.
- carga plena.
- para las fases
transitorias.
Esta informacin es
suministrada por un
potencimetro .
DETECTOR DE POSICION
MARIPOSA
los monopuntos Bosch
no estn equipados de
detector de presin, el
calculador slo dispone
de la informacin de
posicin de la mariposa
para determinar la
cantidad de aire entrante.
DETECTOR DEL PEDAL DEL

ACELERADOR
Implantado en el
compartimiento del motor
y conectado al pedal del
acelerador con un cable,
este detector informa al
calculador cualquier
solicitud de aceleracin
del conductor (posicin
del pedal del acelerador).
Esta informacin se
utiliza para controlar la
mariposa motorizada
DETECTOR DE TEMPERATURA
DEL AGUA DEL MOTOR
Implantado en la
culata, el detector de
temperatura del agua
del motor informa al
calculador del estado
trmico del motor,
midiendo la
temperatura del
lquido de
enfriamiento
BATERIA
El calculador de
control del motor
tiene en cuenta la
tensin de la batera
para optimizar la
gestin de los
diferentes
actuadores.
DETECTOR DE VELOCIDAD DEL

VEHICULO
Un detector montado
en la salida de la caja
de velocidades
informa al calculador
la velocidad del
vehculo.
Esta informacin se
utiliza para mejorar el
comportamiento del
vehculo.
DETECTOR DE VELOCIDAD DEL

VEHICULO
Existen dos montajes:
Detector inductivo
(conector de 2 canales).
Detector con efecto Hall
(conector de 3 canales).
La informacin de este
detector se comparte
con otras funciones
como el tacmetro, el
ordenador de a bordo.
DETECTOR DE PICADO
Un detector piezo-
elctrico, implantado en
el bloque, informa al
calculador los ruidos del
motor con una seal
elctrica.
Atencin! con el fin de
garantizar el
funcionamiento adecuado
del detector, se debe
respetar obligatoriamente
su par de apriete.
DETECTOR DE PICADO
Analizando esta
informacin, el calculador
detecta las fases de
picado y lanza
estrategias que permitan
eliminarlo. La correccin
ocasiona:
disminuciones de avance
cilindro por cilindro.
un aumento de la riqueza
con el fin de evitar la
degradacin del motor y
del catalizador
DETECTOR DE PRESION
ASISTENCIA DE DIRECCION
Un manocontacto se instala
en el circuito de alta presin
hidrulica de asistencia de
direccin.
Informa al calculador si se
excede el umbral de presin.
Esta infamacin se utiliza para
la regulacin del ralent.
DETECTOR REFERENCIA
CILINDRO
Los dispositivos de
inyeccin secuencial
necesitan un detector de
referencia cilindro.
Est implantado en la
culata frente a un objetivo
situado en el rbol de
levas.
Su informacin permite
que el calculador defina
un cilindro de referencia
que servir para respetar
el orden de encendido e
inyeccin.
DETECTOR REFERENCIA
CILINDRO
Segn los montajes puede
encontrarse:
- del lado de distribucin
frente a la polea del rbol de
levas.
- fijado a la bomba de agua,
frente al otro extremo del
rbol de levas.
- Fijado en el tapavalvulas.
CONTACTORES DE SEGURIDAD
DEL REGULADOR DE VELOCIDAD
Estos contactores se montan
en el pedal:
- de freno (Conector rojo)
- de embrague (Conector
blanco).
Informan al calculador
cualquier accin sobre estos
pedales.
El calculador neutraliza
entonces la funcin del
regulador de velocidad.
La informacin suministrada
por estos detectores puede
utilizarse para mejorar la
conduccin
DETECTOR DE TEMPERATURA
DEL ACEITE DEL MOTOR
Implantado en el crter de aceite, este detector

suministra la informacin de temperatura y nivel
de aceite.
ENCENDIDO DIRECTO
En los encendidos directos, el calculador comanda cada
bobina por separado.
Las bobinas montadas directamente en las bujas
pueden:
estar agrupadas en un bloque
ser independientes
ENCENDIDO DIS
Los encendidos DIS ENCENDIDO GEMELO
comprenden bobinas
con 2 salidas de alta
tensin, agrupadas
en un solo bloque.
Una de las dos
chispas se produce
en el cilindro al final
del escape
ENCENDIDO DIS
El comando de las bobinas se efecta con un

mdulo de potencia interno o externo al
calculador. Las bobinas agrupadas en un bloque
conservan un haz de alta tensin (Bobina de
Encendido Electrnico de 4 salidas ) o se
montan directamente en las bujas (Bloque
Bobina Compacto ) las bujas deben ser
resistivas.
INYECCION MULTIPUNTO
Las inyecciones
multipuntos poseen
un inyector por
cilindro. De tipo
electromagntico, los
inyectores son
controlados por el
calculador, que define
el tiempo de
inyeccin
Inyeccin simultnea (apertura de todos los
inyectores al mismo tiempo, una vez por
revolucin del motor).
Inyeccin semi-secuencial (por par, una vez

por revolucin o por ciclo).
Inyeccin secuencial (1 por 1, una vez por
ciclo) siguiendo el orden de encendido.
INYECCION MONOPUNTO
un solo inyector garantiza
la alimentacin de
gasolina de todos los
cilindros.
Comandado dos veces
por revolucin de motor,
se implanta en el cuerpo
de inyeccin e inyecta
gasolina antes de la
mariposa
INYECCION MONOPUNTO
RESISTENCIA ADICIONAL
Ciertas inyecciones monopuntos estn equipadas
con una resistencia adicional, que protege el inyector
y el calculador de los riesgos de calentamiento.
INYECCION MONOPUNTO
RESISTENCIA ADICIONAL
Con un valor de 3 Ohmios, esta resistencia se incluye en los
sistemas Bosch
la resistencia adicional se ha abandonado en beneficio de un
inyector resistivo:
1a generacin de 7 Ohmios,
2a generacin de 10 Ohmios.
ELECTROVALVULA DE PURGA
DEL CANISTER
Accionada por el
calculador, la
electrovlvula de
purga del cnister
permite reciclar los
vapores contenidos
en el cnister en
funcin de las
condiciones de uso
del motor.
ELECTROVALVULA DE PURGA
DEL CANISTER
Existen 2 familias de
electrovlvulas:
abiertas en reposo
(las primeras
utilizadas, de color
negro).
cerradas en reposo
(desde norma , de
color marrn).
Montado en desfogue del tanque,

el cnister almacena los vapores
de combustible que emanan del
deposito.
El carbn activo capta los vapores
de gasolina. Cuando el cnister
se satura (pequeos trayectos
repetidos), puede caer gasolina
en el desfogue. Por ejemplo, para
un recorrido urbano de 10Km /
da, el cnister se satura al cabo
de un mes y se requieren 5 h de
conduccin en carretera para
vaciarlo
MOTOR PASO A PASO

Esta funcin permite
gestionar el rgimen del
ralent y del amortiguador,
facilitando los arranques.
Puede realizarse con
diferentes montajes.
El dash-pot es el
amortiguador del retorno
del ralent (evita que el
vehculo se apague)
ACTUADOR
El actuador se monta
en paralelo a la
mariposa.
Se compone de uno o
dos bobinados
electromagnticos
que comandan un
cajn que hace variar
un caudal de aire
adicional (by-pass) al
de la mariposa.
ACTUADOR
Una seal cuadrada
llamada relacin
cclica de apertura
se utiliza para
comandar las
posiciones
intermedias entre
abierto y cerrado.
MOTOR PASO A PASO

La regulacin puede realizarse
con un motor paso a paso en el
que se desplaza un vlvula de
corredera o nariz que controla el
by-pass.
Su constitucin permite que el
calculador posicione la vlvula
de corredera con gran precisin
(desplazamiento de 0.04mm
(4/100) en cada impulso).
MOTOR TOPE MARIPOSA

En los monopuntos
Bosch, un motor
acta en el tope
mariposa a travs de
un tornillo sin fin.
Un contactor situado
en el tope da al
calculador la
informacin
repentinamente
MOTOR TOPE MARIPOSA

este actuador recibe un
detector con efecto Hall
que permite que la caja
electrnica calcule la
posicin del tope
mariposa. Los 2 montajes
se diferencia, por el
conector:
antiguo montaje de 4
canales.
nuevo montaje de 6
canales (efecto Hall).
INDICADOR DIAGNOSTICO Y EUROPEAN ON
BOARD DIAGNOSIS (E.O.B.D.)
El calculador incluye un
sistema de autodiagnstico
que le permite alertar al
conductor en caso de
anomala elctrica o de los
sistemas anticontaminacin
(E.O.B.D), que memoriza las
funciones en fallo.
El calculador adopta una
estrategia de emergencia que
permite garantizar el
funcionamiento ms correcto.
INDICADOR DIAGNOSTICO Y EUROPEAN ON
BOARD DIAGNOSIS (E.O.B.D.)
El indicador de
autodiagnstico slo se
enciende si se detecta un
fallo mayor, y se apaga
cuando el fallo se
soluciona. Por lo tanto, es
importante efectuar
siempre una lectura de
los fallos memorizados.
En las versiones
E.O.B.D., los fallos de
encendido se sealan al
conductor a travs del
parpadeo del indicador.
CUENTARREVOLUCIONES
El calculador de
control del motor
enva directamente la
informacin del
rgimen del motor al
cuentarrevoluciones.
RELE DOBLE
Garantiza la
alimentacin del
calculador y de los
diferentes elementos
del circuito
RELE DOBLE
Segn el sistema de
inyeccin, podr
comandar:
Los circuitos de potencia
del calculador.
La bomba de
combustible.
Los inyectores y bobinas.
La electrovlvula de
purga del cnister, etc.
BOMBA DE GASOLINA
El combustible pasa por la
bomba de gasolina que le
aspira. Puede estar sumergida
en el tanque o montada bajo la
caja del vehculo.
Su alimentacin elctrica pasa
por un contactor de inercia.
Comprende una vlvula
antirretorno que mantiene la
presin, lo que evita la
formacin de vapor de
gasolina en el circuito (Vapor
Lock).
El caudal de la bomba es
voluntariamente superior a los
requisitos del motor para evitar
las cadas de presin en carga
plena.
CONTACTOR DE INERCIA
Gracias a este contactor,
la alimentacin de la
bomba se interrumpe en
caso de impacto violento.
Sin importar la direccin
del impacto, el corte se
realiza a partir de un
cierto umbral de
desaceleracin.
BOMBA DE AIRE
La norma L4, toma en cuenta la medida de los agentes

contaminantes desde el arranque en fro.
Ya que la catlisis slo comienza despus de 300, se
puede acelerar el aumento de temperatura del
catalizador insuflando aire en el escape.
BOMBA DE AIRE
La bomba de aire,
comandada por el
calculador, enva aire
fresco al escape
durante las fases de
arranque en fro.
La inyeccin de aire
se hace en la culata
despus de las
vlvulas de escape. .
BOMBA DE AIRE
Esta accin, combinada

con un aumento de la
riqueza, permite que en
el escape se realice una
poscombustin de los
hidrocarburos no
quemados, lo que acelera
el aumento de
temperatura del
catalizador (curva
amarilla).
BOMBA DE AIRE
VALVULA DE INYECCION DE AIRE EN EL ESCAPE
La vlvula de inyeccin
de aire en el escape se
sita entre la bomba de
inyeccin de aire y el
colector de escape.
Comprende una vlvula
que evita el escape de
los gases de escape en
el circuito de inyeccin
de aire.
COLECTOR DE DOBLE PARED

El colector de doble pared est
conformado de dos paredes de
chapa separadas por una
lmina de aire.
La baja inercia trmica del
conjunto favorece el
calentamiento rpido de la
tubera con el fin de conservar
su temperatura en los gases de
escape.
ELECTROVALVULA PROPORCIONAL
E.G.R o R.G.E
Implantada en la culata,
esta electrovlvula deriva
una parte de los gases de
escape hacia la tubera
de admisin.
Su accin permite reducir
el consumo de
combustible.
Tambin permite reducir
las emisiones de xidos
de nitrgeno y mejorar el
rendimiento trmico del
motor.
ORDENADOR DE A BORDO
El calculador de
control del motor
comunica
directamente la
informacin
visualizada al
ordenador de a
bordo.
ELECTROVALVULA DE
DISTRIBUCION VARIABLE
Implantada en la culata del lado de
distribucin, se alimenta con 12V y
se comanda con la masa.
Esta electrovlvula permite que la
presin de aceite pase hacia el
dispositivo de variacin de calado del
rbol de levas de admisin.
Este comando disminuye el (Retardo
Cierre Admisin) para regmenes
bajos y cargas importantes.
CONECTOR DIAGNOSTICO Y E.O.B.D.

(European On Board Diagnosis)
Existen 3 generaciones de
conectores de
diagnstico:
2 canales.
30 canales.
16 canales.
El conector de 16 canales
corresponde a la norma
europea.
TRANSPONDEDOR
Un transpondedor est
implantado en la llave de
contacto.
Su cdigo, captado por una
antena situada cerca del
antirrobo, autoriza el
desbloqueo del calculador.
Cada llave posee su propio
cdigo y el calculador puede
memorizar varias llaves con
posibilidad de borrar o
reemplazar una o varias
llaves.
En caso de cambio del
calculador, se debe efectuar
un nuevo aprendizaje de todas
las llaves.
AIRE ACONDICIONADO
El calculador de control del motor evita el accionamiento del

compresor si se presenta una de estas 3 condiciones:
Rgimen < 700 rpm.
Apertura mariposa = carga plena..
Temperatura motor > 118C.
Recibe la confirmacin de accionamiento del compresor para
utilizarla en la gestin del ralent.
FUNCION DE REFRIGERACION
INTEGRADA AL CALCULADOR
En futuros montajes, un
rgimen variable remplazar
las velocidades fijas. En
previsin de esta evolucin, el
parmetro comando de los
motoventiladores se expresa
en porcentaje.
El calculador controla las dos
velocidades del o de los
motoventiladores dependiendo
de la informacin:
temperatura del agua del
motor.
funcionamiento del aire
acondicionado.
presin del fluido refrigerante.
FUNCION DE REFRIGERACION
INTEGRADA AL CALCULADOR
ademas, se puede
comandar
directamente una
velocidad intermedia
con el presstato a
travs de un rel
CALCULADOR CAJA DE
CAMBIOS AUTOMATICA
Para gestionar mejor el
paso de las diferentes
velocidades, el calculador
de la caja de cambios
automtica recibe la
informacin siguiente:
Posicin de la mariposa.
Rgimen del motor.
Par del motor.
Temperatura del motor.
CALCULADOR CAJA DE
CAMBIOS AUTOMATICA
Solicita al calculador de
inyeccin:
Una compensacin del ralent
para tener en cuenta el par
resistente de la caja en toma.
Un borrado (disminucin
momentnea) del par motor por
disminucin del avance durante
los cambios de velocidad para
garantizar una conduccin
ptima.
CAJA MARIPOSA MOTORIZADA

En los vehculos
equipados de este
dispositivo, la
mariposa no se
comanda
directamente con un
cable ligado al pedal
del acelerador, sino
con un motor elctrico
a travs de una
cascada de piones.

El calculador comanda la
apertura de la mariposa
dependiendo de varios
parmetros:
solicitud del conductor
(detector del pedal del
acelerador).
necesidades de otros
sistemas (A,A., aire
acondicionado, regulador
de velocidad, etc).
El sistema permite suprimir el motor paso a paso de

regulacin del ralent. Un potencimetro de doble pista
permite que el calculador conozca exactamente la
posicin de la mariposa.
Atencin: Este montaje necesita un procedimiento de
reinicializacin despus de ciertas intervenciones como:
descarga,
intercambio del calculador o de la caja mariposa.
CIRCUITO DE COMBUSTIBLE
CIRCUITO DE COMBUSTIBLE
REGULADOR DE PRESION
El regulador de presin
define la presin de
gasolina modulando el
retorno del combustible
hacia el tanque.
Existen 2 montajes:
sujeto a la despresin
del motor y montado en
la rampa de inyeccin,
no sujeto y situado en
el tanque o en el
soporte de la bomba
de gasolina (fig)
En este ltimo caso,
la rampa de inyeccin
no consta de retorno
al tanque.
Ubicacin en la rampa de inyeccion

FILTRO DE COMBUSTIBLE
Un filtro de combustible se
compone de un cartucho de
papel de gran superficie de
filtracin.
Un tamiz a la salida del filtro
impone un sentido de montaje
indicado en el cuerpo del filtro
con una flecha.
Su cambio se realiza
peridicamente.
AMORTIGUADOR DE
PULSACIONES
Dispuesto en el circuito de
llegada de gasolina al
motor, el amortiguador de
pulsaciones permite
disminuir los ruidos
producidos por las
variaciones de presin en el
circuito de combustible.
RAMPA DE ALIMENTACION
La rampa de alimentacin se fija en la culata.
Sirve para fijar los inyectores y el regulador de
presin de gasolina cuando este ltimo est
sujeto a la carga del motor.

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Funcin del calculador

DETECTOR DE PRESION DEL

detector integrado al calculador.

Esta implantacin le permite garantizar una catlisis ms

DETECTOR DE CANTIDAD AIRE

DETECTOR DEL PEDAL DEL

DETECTOR DE VELOCIDAD DEL

DETECTOR DE VELOCIDAD DEL

Implantado en el crter de aceite, este detector

El comando de las bobinas se efecta con un

Inyeccin semi-secuencial (por par, una vez

Montado en desfogue del tanque,

MOTOR PASO A PASO

MOTOR PASO A PASO

MOTOR TOPE MARIPOSA

MOTOR TOPE MARIPOSA

La norma L4, toma en cuenta la medida de los agentes

Esta accin, combinada

COLECTOR DE DOBLE PARED

CONECTOR DIAGNOSTICO Y E.O.B.D.

El calculador de control del motor evita el accionamiento del

CAJA MARIPOSA MOTORIZADA

CAJA MARIPOSA MOTORIZADA

CAJA MARIPOSA MOTORIZADA

El sistema permite suprimir el motor paso a paso de

Ubicacin en la rampa de inyeccion

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