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UNIVERSIDAD TECNICA DE AMBATO

FACULTAD DE INGENIERA EN SISTEMAS


ELECTRNICA E INDUSTRIAL

TERMODINMICA
TEMA: Motores de Combustin y Experimento de Joule

INTEGRANTES: Muoz Hugo - Mosquera Patricio

CICLO: Sptimo Industrial

DOCENTE: Ing. Edisson Jordn


OBJETIVOS:

General

Investigar todo lo relacionado con los ciclos de combustin de los motores como
tambin el Principio de Joule para conocer sus principales caractersticas.

Especficos

Analizar el principio de Joule para conocer su origen y aplicacin mediante


graficas explicativas
Estudiar los ciclos de combustin de los motores de diferentes tipos para
diferenciar sus principios de funcionamiento.

MARCO TERICO:

MOTORES DE COMBUSTION
Motores de combustin interna
Un motor de combustin interna es una mquina que obtiene Energa Mecnica a partir de
la energa Calorfica producida por un combustible que arde dentro de una cmara de
combustin que arde dentro de una cmara de combustin.

Los motores de combustin interna pueden ser segn el tipo de combustible, en motores
de explosin o gasolina y motores a disel.

En los motores a gasolina, la mezcla de combustibles y aire es efectuada por un dispositivo


denominado CARBURADOR dicha mezcla entra en la cmara de combustin donde es
comprimida y finalmente encendida mediante una chispa elctrica producida por una buja.

Los motores disel el aire es comprimido y como consecuencia calentando luego el


combustible finalmente pulverizado se quema al encontrarse con el aire comprimido y
caliente sin necesidad de chispa elctrica
Motores de dos tiempos

El ciclo operativo se realiza El ciclo de 2 tiempos fue


en dos carreras, por lo que concebido para simplificar
la admisin del fluido activo el sistema de distribucin,
debe efectuarse durante eliminando y reduciendo el
una fraccin de la carrera nmero de vlvulas, y para
de compresin, y el escape, obtener una mayor
durante una fraccin de la potencia a igualdad de
carrera de trabajo. dimensiones del motor.

Con el motor de 2 tiempos


Sin embargo, el aumento se tiene una carrera til por
de la frecuencia de la cada giro del eje cigijeal.
carrera til tiende a De este modo la frecuencia
producir un calentamiento de la carrera til y, por
excesivo, y por ello, a consiguiente, la potencia
producir una rotura de la obtenida, resulta
pelcula de aceite tericamente el doble de la
lubricante con peligro de que se obtiene de un motor
averas en el pistn y en el de 4 tiempos de igual
cilindro. cilindrada.
Combustin

1er tiempo: Combustin


- Expansin - Escape

2do tiempo : Traspaso -


Aspiracin - Compresin

1er tiempo - Combustin - 2do tiempo - Traspaso - Aspiracin -


Expansin - Escape Compresin
Corresponde a la carrera de trabajo, que se Corresponde a la carrera de retorno
inicia conel encendido y la combustin, y del pistn al punto mximo superior
prosigue con la expansin hasta que el (P.M.S.). La primera parte est todava
pistn abre las lumbreras de escape. dedicada a la fase de barrido y
Los gases de la combustin comienzan en admisin, pero la segunda, a la fase de
ete punto a salir por A a causa de su compresin.
todava elevada presin, creando en la
masa fluida una corriente directa hacia la Antes de que la carrera est
salida: terminada, el borde inferior del pistn
Inmediatamente despus se abren las deja libre la lumbrera B de entrada del
lumbreras de admisin C, y el fluido activo, fluido en el crter;
empujado por la presin alcanzada en el ste penetra por efecto de la
crter y arrastrado, adems por la depresin creada a causa del
corriente de los gases de combustin que movimiento del pistn y es luego
salen por A, entra en el cilindro. comprimido durante la carrera
Se inicia as la fase de barrido y admisin, siguiente.
que comprende el resto de la carrera.
Motores de 4 tiempos

Los motores de 4 tiempos son los se han terminado imponiendo a


ms populares de la actualidad, los motores de 2 tiempos casi en
casi en cualquier tipo de todas las disciplinas al ser ms
vehculo, y entre las motos limpios y menos contaminantes.

Tambin llamado motor Otto.

Partes
Un motor de y muchos otros
una biela, un
explosin componentes
cigeal, al
con ciclo de 4 que hacen que
menos dos
tiempos se todo trabaje de
vlvulas, una
compone por un forma
buja
cilindro coordinada.
Combustin

Tiempo 1:
ADMISIN

Tiempo 2:
COMPRESIN

Tiempo 3:
COMBUSTIN

Tiempo 4:
ESCAPE
Tiempo 1: ADMISIN
Por eso en los
Para ello el pistn
motores modernos
baja del punto
La relacin terica es una sonda
superior del cilindro al La gasolina es
En el primer tiempo 1 gramo de gasolina lambda examina los
inferior, mientras que combinada con aire ya
una mezcla de por 14,8 gramos de gases sobrantes de la
la vlvula (o vlvulas) que, de por s, la
gasolina y aire va a aire, pero depende de combustin e informa
de admisin se abre y gasolina sola no
entrar en la cmara muchos factores, a la centralita sobre
deja entrar esa mezcla ardera y necesita
de combustin del como por ejemplo de cmo ha de ser la
de gasolina y aire al oxgeno para su
cilindro. la densidad de ese proporcin de la
interior del cilindro, combustin.
aire. mezcla gasolina/aire a
para cerrarse
suministrar por los
posteriormente.
inyectores.

Tiempo 2: COMPRESIN

En el segundo tiempo, con el pistn en su posicin ms baja y la


cmara de combustin llena de gasolina y aire, la vlvula de
admisin se cierra y deja la cmara cerrada hermticamente.

La inercia del cigeal al que est unida la biela del pistn har
que el pistn vuelva a subir y comprima as la mezcla.

La gasolina y el aire se comprimen dentro de una cmara


hermtica y, al reducirse de tal manera el espacio, las molculas
chocan entre s aumentando la temperatura de la mezcla.

La gasolina y el aire estn listos para el tercer tiempo.


En el tercer tiempo, con el pistn en su
posicin ms alta y comprimiendo la
mezcla de gasolina y aire, es
cuando entra en accin la buja.

Es en este preciso momento, con la


mezcla comprimida y a una alta
Tiempo 3: temperatura, cuando la buja genera
una chispa que hace explotar
COMBUSTIN violentamente esa mezcla.

La combustin hace empujar el pistn


hacia abajo con fuerza y la biela y el
cigeal se encargan de convertir ese
movimiento lineal del pistn, de arriba
a abajo, en un movimiento giratorio.

Tiempo 4: ESCAPE
En el cuarto tiempo, el ltimo de este proceso y que
El pistn vuelve a subir en este cuarto tiempo y al
significar la cuarta carrera del pistn y la segunda
hacerlo empuja esos gases hacia arriba para que
vuelta del cigeal, el pistn se encuentra en su parte
salgan por la vlvula de escape que se abre con el fin
ms baja de nuevo y con la cmara de combustin
de dejarlos salir y volver a dejar la cmara del cilindro
llena de gases quemados productos de la combustin
vaca.
de la gasolina y el aire.

El pistn volver a bajar mientras que la vlvula de


Es ahora, con el pistn de nuevo en la parte superior
admisin se abre y deja pasar una nueva mezcla de
cuando se inicia el ciclo de nuevo desde el principio.
gasolina y aire, y as una y otra vez.
Para que se produzca un ciclo ha debido haber dos subidas y dos bajadas del
pistn, por lo que recibe el nombre de motor de cuatro tiempos y el cigeal ha
necesitado dar dos vueltas para completar un ciclo.

Observando el ciclo Otto ideal, podemos considerar despreciables los procesos


de admisin y de escape a presin constante A-E y E-A, puesto que son idnticos
en la grfica y de sentido opuesto, por lo que el calor y el trabajo intercambiados
entre ellos se anulan mutuamente.
Otto dise y construy
un motor con doble
expansin,

No solo se aumenta la
relacin concepto propuesto por
potencia/cilindrada sino los ingleses Jonathan
que tambin aumenta la Hornblower y Artur Woolf.
eficiencia del motor.

Motor de
5
La primera expansin se
haca en el cilindro donde
tiempos En 1906 la empresa EHV
se realiz la combustin, y radicada en Connecticut,
una segunda en otro EEUU, fabric un motor de
pistn, este a baja presin, combustin interna de tres
con el objetivo de lograr el cilindros y doble expansin
aprovechamiento de la que montaron en un
energa de los gases de automvil.
escape

fabric un motor de
combustin interna de
tres cilindros y doble
expansin que montaron
en un automvil.
EXPERIMENTO DE JOULE

Histricamente se tard bastante tiempo en comprender cul es la naturaleza del calor. En un primer
momento se pensaba que el calor era un fluido (denominado calrico) que impregnaba los cuerpos y era
responsable del calor que stos intercambiaban al ser puestos en contacto.

En el siglo XIX, Joule ide un experimento para demostrar que el calor no era ms que una forma
de energa, y que se poda obtener a partir de la energa mecnica. Dicho experimento se conoce
como experimento de Joule para determinar el equivalente mecnico del calor.

Antes del experimento de Joule se pensaba que calor y energa eran dos magnitudes diferentes,
por lo que las unidades en que se medan ambas eran tambin distintas. La unidad de calor que
se empleaba era la calora.

Una calora es la cantidad de calor necesaria para elevar la temperatura de un gramo de agua
destilada desde 14.5C a 15.5C.

Con su experimento, Joule se propuso demostrar que se poda elevar la temperatura del agua
transfirindole energa mecnica. El aparato que emple se muestra en la siguiente figura. En el interior
de un recipiente se introduce 1 kg de agua a 14.5 C.
El experimento clsico de Joule fue diseado para determinar la cantidad de trabajo que se requiere para
producir una determinada cantidad de calor, es decir la cantidad de trabajo que es necesario realizar para
elevar la temperatura de 1 gramo (g) de agua en 1 grado Celsius ( C).

El instrumento de Joule consista de un recipiente con agua (el sistema), en el que estaba sumergido un
agitador de unas paletas giratorias cuyo giro estaba accionado por un mecanismo que dependa de la
bajada de un peso.

El agua estaba en un contenedor de paredes adiabticas (paredes que no permiten el paso del calor), de
forma que los alrededores (ambiente) no pudiera influir en la temperatura por conduccin de calor. Las
pesas caan a velocidad constante, y al caer permiten que al agitador diera vueltas dentro del agua, esto
es se produca trabajo sobre el agua.

Despreciando la energa que se pierde en los rozamientos, el trabajo mecnico realizado sobre el agua es
igual a la prdida de energa mecnica de las pesas que caen. La prdida de energa potencial puede
medirse fcilmente determinando la distancia que descienden las pesas.

Si las pesas (de masa m) caen desde una distancia h, la perdida de energa potencial es igual a mgh. Esta
energa causa el incremento en la temperatura del agua (medida con un termmetro).

Lo que encontr Joule fue que, para elevar la temperatura


del kilogramo de agua hasta 15.5C (es decir, para
conseguir una energa de 1000 caloras), la energa
potencial de la masa deba disminuir en 4180 Julios. Por
tanto, la equivalencia entre unidades de calor y energa
es:
El descubrimiento de Joule llev a la teora de
la conservacin de la energa lo que a su vez condujo al
desarrollo del primer principio de la Termodinmica.
Al recipiente se le acoplan unas paletas
conectadas mediante una cuerda con una
masa que puede caer. Conforme la masa
cae a velocidad constante, las paletas giran,
por lo que se convierte la energa potencial
gravitatoria de la masa en energa para
hacer girar las paletas.

Debido a este giro, el agua aumenta de


temperatura (el giro de las paletas se
transforma en calor).
CONCLUSIONES

Un motor de explosin con ciclo de 4 tiempos se compone por un cilindro una


biela, un cigeal, al menos dos vlvulas, una buja y muchos otros componentes
que hacen que todo trabaje de forma coordinada. En un motor de 2 tiempos el
ciclo de 2 tiempos fue concebido para simplificar el sistema de distribucin,
eliminando y reduciendo el nmero de vlvulas, y para obtener una mayor
potencia a igualdad de dimensiones del motor. En el motor de 5 pasos la primera
expansin se haca en el cilindro donde se realiz la combustin, y una segunda
en otro pistn, este a baja presin, con el objetivo de lograr el aprovechamiento
de la energa de los gases de escape.

Joule ide un experimento para demostrar que el calor no era ms que una forma
de energa, y que se poda obtener a partir de la energa mecnica. El
experimento consta de un recipiente al que se acoplan unas paletas conectadas
mediante una cuerda con una masa que puede caer. Conforme la masa cae a
velocidad constante, las paletas giran, por lo que se convierte la energa
potencial gravitatoria de la masa en energa para hacer girar las paletas. Al girar
las paletas aument la temperatura y se convirti en calor.

Bibliografa:

http://motos.about.com/od/mecanica-basica/ss/Como-Funciona-Un-Motor-De-4-
Tiempos.htm

http://demotor.net/motor_ciclo_4_y_2_tiempos.html

http://e-
ducativa.catedu.es/44700165/aula/archivos/repositorio//4750/4932/html/2_moto
r_de_cuatro_tiempos_ciclo_de_otto.html

http://acer.forestales.upm.es/basicas/udfisica/asignaturas/fisica/termo1p/joule.htm
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