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RED VIAL DEL DEPARTAMENTO DE RIO SAN JUAN

La red vial con la que actualmente cuenta el departamento de Rio san juan
Presta buenas condiciones en su mayora, principalmente las que conectan
a los municipios de Morrito, El almendro, San miguelito, San Carlos, pero no
las que llegan a los municipios de El castillo y San juan de Nicaragua, con
este ltimo no se cuenta con un registro de red vial por estar en una
posicin geogrfica litoral. Este Departamento dispone de un total de 683.5
km de vas, siendo en su mayora de superficie de rodamiento de todo
tiempo, con un 36.32%, seguido de un 30.23% de asfalto, un 24.22% de
Estacin seca, 8.65% de revestidas, 0.30% de concreto hidrulico y 0.28%
de adoqun. Del ao 2014-2015 apenas se obtuvo un incremento 0.15 km de
tipo de superficie asfltica en el municipio de San Carlos.
El departamento no cuenta con carreteras de funcionalidad troncal principal,
un 17.56% de sus vas son clasificada como troncal secundaria, un 2.18%
Colectora principal, otro 10.19% como colectora secundaria y en un 70.07%
como camino vecinal.
Densidad de la red vial en el departamento:
Cuando se habla de densidad de la red vial se refiere a la proporcin
existente de kilmetros lineales de la red por kilmetro cuadrado para un
territorio determinado, la red vial analizada incluye solamente las
transitables, es decir pavimentadas, revestida y todo tiempo, a continuacin
dicha densidad por municipios:
El Almendro: 12.99 (km/100km2)
El Castillo: 4.13 (km/100km2)
Morrito: 13.95 (km/100km2)
San Carlos: 8.70 (km/100km2)
San Miguelito: 8.95 (km/100km2)
San Juan de Nicaragua: no se tienen registros de la red vial.
A partir de estos resultados, observamos que el departamento posee un
muy bajo ndice de desarrollo en infraestructuras en comparacin con
alguno de los otros departamentos del pas.
Desde un punto de vista departamental, la va ms importante por conectar
a la mayora de municipios se tiene que es la Nic-25 por lo que se har una
breve descripcin de ella:
En gran parte de la Nic-25 hasta por el puente El Tule Los alineamientos
horizontal y vertical son aceptables y solo admiten cambios menores. El
puente El Tule tiene una calzada de 3.5 m de ancho, construida con losetas
de concreto; su longitud es de aproximadamente 36 m. Tambin hay un
nmero de puentes de caja pequeos. El resto de la ruta, a partir del puente
El Tule, que conecta Los Chiles, San Carlos, la frontera con Costa Rica es
relativamente nueva.
CLASIFICACIN DE LAS NICS EXISTENTES EN EL DEPARTAMENTO (RIO SAN JUAN).

Identificacin del
Origen Destino Longitud(km) Municipio
camino
Nic-71 km 43+700 (Buenos
Nic km28+820 (fca. Pijiballe) Aires)(Lim. Mun. El
Nic-71 (lim municipal El Coral-El Almendro-Nueva Guinea) 14,88 El Almendro
Almendro)(Lim. Depart. (Limite Dep. y regional
Chontales-Rio San Juan. RACS-Rio San Juan.
Nic 25 km 39+190 (puente ro
Oyate)(lim.mun Acoyapa- Puente ro Tepenaguazapa;
Morrito)(Lim.Dep. Chontales- ro Tule; Los Potreros, El Morrito-San
Nic-25 95,45
Rio San Juan), El Sincoyal, Km Cacao, Los Potreros, Las Miguelito
69+139; km70+291, km Nubes.
74+026, km 76+393.
km 44+360 (Emp.Morrito)(La
Morrito, La Flor, El Pital, La
Chepa), km 13+795, km
Cruz, Banco No7, Comarca
Nic-65 15+120, km 20+055, km 33,13 Morrito
Hoja Chigue, Los Rincones,
44+655, km47+830, km
Las Maderas.
0+km 480, 51+005.
km 94+020(puente ro el Tule)
Las Tablillas (lim.int
Nic-25A (lim.mun San Miguelito- San 56,59 San Carlos
Nicaragua-CR),
Carlos)
km 25 111+56 (Rotonda La
Nic-25B Argentina) , km 102+920, km El espejo, el Caracito 26,53 San Carlos
7+010
Nic-69 km 102+949 (Emp.Cruz Morrillo, el ojo de agua, el 34,95 San Carlos
Verde), km 106+029, km Danubio, El consuelo 1 y 2,
109+024, km 110+200, km Loma quemada, Santo
111+430, km 117+685, km Domingo, Santa Isabel.
120+564, km 121+229, km
124+740

km 79+085 (Emp. San


San Miguelito, Los ngeles,
Miguelito), km 82+655, km
Nic-67 La Conquista no2, El Ayote, 86,25 San Miguelito
85+300, km 88+142, km
El Tulito, El Dorado.
2+900, km 93+630
LONGITUD DE LAS CARRETERAS EXISTENTES POR REGIN Y TIPO DE SUPERFICIE.

Longitud
Tipo de superficie Municipio
(km)
Nombre Adoquina Concreto Empedra Revesti Todo.t Est.sec
Asfalto.
de la va do. Hidrulico do do i a
NN-114 0,94 34,1 8,26 43,3 El Almendro
NN-115 0,69 14,39 53,7 3,45 72,23 El Almendro
Nic-71 14,88 14,88 El Almendro
NN-131 2,93 9,45 3,4 15,78 El almendro
NN-118 8,31 6,2 14,51 El Castillo
NN-119 28,16 11,76 39,92 El Castillo
NN-120 31,92 3,5 35,42 El Castillo
Nic-25 26,4 16,4 42,8 Morrito
Nic-65 20,68 6,57 11,04 38,29 Morrito
NN-116 15,34 3,17 0,1 18,61 Morrito
NN-114 6,13 6,13 Morrito
Nic-25A 56,59 56,59 San Carlos
Nic-25B 8,6 17,93 26,53 San Carlos
Nic-69 0,29 0 2,2 7,23 25,23 34,95 San Carlos
NN-117 3 14,62 17,62 San Carlos
NN-118 11,84 21,47 33,96 67,27 San Carlos
Nic-25 28,43 5,4 18,82 52,65 San Miguelito
Nic-67 7,81 56,5 21,93 86,24 San Miguelito
CLASIFICACIN FUNCIONAL Y TIPO DE SUPERFICIE.

Total
Identifica Tipo de superficie (Km)
(km) Clasificacin funcional(Km)
cin del
camino Adoq. Asf. Conc.Hid Emp. Rev. T.T E.S TP TS CP CS CV
NN-114 0,94 34,1 8,26 43,3 35,04 8,26
NN-115 0,69 14,39 53,7 3,45 72,23 72,23
Nic-71 14,88 14,88 14,88
NN-131 2,93 9,45 3,4 15,78 15,78
NN-118 8,31 6,2 14,51 14,51
NN-119 28,16 11,76 39,92 39,92
NN-120 31,92 3,5 35,42 35,42
Nic-25 26,4 16,4 42,8 26,4 16,4
Nic-65 20,68 6,57 11,04 38,29 20,68 17,61
NN-116 15,34 3,17 0,1 18,39 18,39
NN-114 6,13 6,13 6,13
Nic-25A 56,59 56,59 56,59
Nic-25B 8,6 17,93 26,53 8,6 17,93
Nic-69 0,29 0 2,2 7,23 25,23 34,95 34,95
NN-117 3 14,62 17,62 17,62
NN-118 11,84 21,47 33,96 67,27 67,27
Nic-25 28,43 5,4 18,82 52,65 28,43 24,22
Nic-67 7,81 56,5 21,93 86,24 7,81 78,43
Marco terico ( algo que se debe agregar)

CLASIFICACIN FUNCIONAL DE LA RED VIAL NACIONAL

Esta clasificacin fue elaborada en 1975 por la firma consultora Wilbur


Smith Asociados y Cisneros y Conrado. Est basada en las recomendaciones
y normas de organizacin internacionales como los congresos
Panamericanos de Carreteras, auspiciada por la OEA y del cual Nicaragua es
miembro. Por consiguiente, a nivel tcnico es la clasificacin que mejor se
adecua a las condiciones reales del sistema vial nacional.

La clasificacin de las carreteras del pas fue definida en cinco tipos:


1 Troncal Principal.
2 Troncal Secundaria.
3 Colectora Principal.
4 Colectora Secundaria.
5 Caminos Vecinales.

1-Troncal Principal (TP).

Consiste en una red de rutas continuas con las caractersticas siguientes:

Sirve al desplazamientos de grandes longitudes de viajes como el


transito interdepartamental o interregional cuyos ndices de viaje son
elevados.
Sirven a grandes volmenes de trnsito cuyo TPDA es mayor a los
1000 vehiculos.
Forman una red integrada sin conexiones fragmentadas, excepto
cuando condiciones geogrficas o de flujo de trfico lo indiquen.
Forman parte de la red vial centroamericana.
Troncal principal= panamericana/ centroamericana.

El sistema troncal tiene dos niveles de servicio:


1-Las obras de acceso controlado que limitan el ingreso y egreso a ciertos
puntos fijos.
2-Otras rutas troncales importantes con caractersticas de diseos
similares pero sin control de acceso.
2-Troncal secundario (TS).

Se caracterizan por:

Conectar centros urbanos cuyo rango poblacional oscila entre


100,000 y 50,000 habitantes; y centros importantes generadores de
trfico, tales como reas tursticas capaces de atraer viajes de mayor
distancia.
Sirven tambin a un volumen considerable de viajes inter-
departamentales.

Sirve a corredores de viajes de longitudes de trayecto y densidades


de viajes mayores que los que atienden los sistemas de carreteras
colectoras.

Estimulan velocidades de operacin relativamente altas hasta de


80Km/h y el volumen de trfico atendido es mayor de 500 veh/da.

Se requieren un ancho derecho de va de 50 metros, incluye 5mts a


cada lado del eje o lnea media de la misma, con el propsito de
colocar rtulos de informacin gubernamental

3-Colectora principal (CS).

Comunican centros poblacionales no atendidos por la red troncal.


Estas rutas generalmente estn dentro de las municipalidades.

Colectora principal= Nacional secundaria

Reciben tratamiento profesional en las intersecciones con respecto a


los movimientos de trfico sobre rutas de menor orden.

Interceptan en cada uno de sus extremos un sistema vial,


funcionalmente de igual o superior categora.

Permite velocidades de operacin entre 40 y 60Km/h y el flujo de


trfico promedia un 250 veh/da.

Se requieren un ancho derecho de va de 50 metros, incluye 5mts a


cada lado del eje o lnea media de la misma, con el propsito de
colocar rtulos de informacin gubernamental.

Se usan como conexin entre dos caminos troncales secundarios.

4-Colectora secundaria (CS).

Suministran conexiones a una categora superior de comunicacin


para centros urbanos y generadores de trfico menores.
Colectora secundaria= Nacional terciaria.

Son objetos de tratamiento profesional con respecto al flujo de trfico


en las intersecciones con caminos vecinales.

Son caminos de alta importancia municipal, con poblaciones servidas


mayores de 5,000 habitantes.

Se requieren un ancho derecho de va de 30 metros, incluye 5mts a


cada lado del eje o lnea media de la misma, con el propsito de
colocar rtulos de informacin gubernamental.

5-Caminos vecinales (CV):

Su principal funcin adems de brindar acceso a propiedades


adyacentes, es proporcionar el acceso a zonas remotas del pas que
carecen de facilidades de trasporte y canalizar la produccin
agropecuaria desde la fuente hacia los centros de consumo y
exportacin en conjunto con carreteras de nivel superior.
Caminos vecinal= Municipal
Generalmente en zonas que conectan tienen menos de 1,000
habitantes; volmenes de transito menores a 50 veh /da.

Se requieren un ancho derecho de va de 30 metros, incluye 5mts a


cada lado del eje o lnea media de la misma, con el propsito de
colocar rtulos de informacin gubernamental.

Generalmente las zonas que conectan tienen menos de 1,000 habitantes;


volmenes de trafico menores de 50 veh/dia, velocidades de operacin
entre 5 y 40 Km/h y distancias de viajes cortas.
CONCLUSIONES (UNA IDEA MAS O MENOS)

El Ro San Juan, con su belleza exuberante cuenta con sitios histricos como
El Castillo y San Juan del Norte (en su desembocadura en el Ocano
Atlntico). La construccin de hidropistas en sitios estratgicos facilitara
el establecimiento de Paquetes Tursticos con Miami, Nueva Orleans,
Canad y pases de Europa. Si se agrega Corn Island se completara un
destino turstico de tintes espaol y caribeo.

En la bsqueda de las mejores soluciones para pavimentos de carretera que


son muy pocas las existentes en el departamento, no puede obviarse la
utilizacin de soluciones tcnicas que puedan ofrecer beneficios
econmicos, en trminos de ahorros netos. El asfalto se deforma, y al
hacerlo, consume energa. Al consumir ms energa, hay ms gases
contaminantes. Con el concreto hidrulico se contamina menos y es ms
durable, si bien es cierto que su inversin inicial es mayor. Adems de ello,
el mantenimiento es mnimo, drena mejor el agua y presenta mayor
resistencia a sucumbir, producto de las escorrentas superficiales. Los
espesores del concreto pueden variar, pero dependen principalmente del
volumen del trfico proyectado y de las caractersticas de la flota vehicular
a circula