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Arranque del Motor del Automvil

(Viene de sistema elctrico)


Generalidades
El motor de combustin interna no tiene arranque
propio, hay que hacerlo girar con una fuente externa
para que se completen los procesos necesarios y se
produzca el encendido. Existen varias formas de hacer
girar el motor para que arranque:
1. Arranque manual
2. Arranque por motor de aire comprimido
3. Arranque por motor de combustin auxiliar
4. Arranque por motor elctrico
El arranque manual se usa para los pequeos motores
donde con un aceptable esfuerzo corporal se hace
girar el motor para el arranque y puede ser:
1. Accionando una palanca con los pies
(motocicletas y similares).
2. Tirando de una cuerda arrollada en una polea en el
cigeal.
3. Girando un eje acodado acoplado al cigeal.
4. Empujando el vehculo hasta el arranque.
El arranque por aire comprimido se usa para algunos
grandes motores en los que la potencia necesaria hace
difcil el uso del arranque elctrico debido a las
Especiales adaptados para funcionar a muy bajas
temperaturas donde las bateras de acumuladores no
pueden utilizarse. Tambin en estos grandes motores
el proceso de arranque es mas complejo y por lo
general, deben hacerse girar hasta que se lubriquen las
partes internas antes de someterlos al funcionamiento
por ellos mismos.
El arranque por motor de combustin auxiliar se usa
en algunas mquinas de la construccin que usan
motores Diesel. Estas mquinas pueden prescindir de
las bateras de acumuladores y as ser mas adaptables a
condiciones climticas de fros severos. Usan un
pequeo motor de gasolina que se arranca por el
mtodo manual o con motor elctrico, este a su vez
acciona el motor principal a travs de un acoplamiento
de engranajes desplazables. Estos pequeos motores
pueden hacer girar por largo tiempo al motor principal
para permitir la lubricacin antes de la puesta en
marcha.
En los automviles se usa casi universalmente el
arranque por motor elctrico, por lo que ser este
mtodo el que ser tratado.
Arranque por motor elctrico
Para el arranque de los motores de automvil se usa un
motor elctrico de corriente continua que se alimenta
desde la batera de acumuladores a travs de un rel.
Este rel a su vez se acciona desde el interruptor de
encendido del automvil.

Esquema del sistema de Arranque

Cuando se acciona el interruptor de arranque se


alimenta con electricidad proveniente de la batera a la
bobina del rel, y este a su vez cierra dos grandes
contactos en su interior alimentando el motor de
arranque directamente desde la bateras a travs de un
grueso conductor (representado con color rojo).
El motor elctrico
El motor de arranque es un motor de corriente directa
tipo shunt especialmente diseado para tener una gran
fuerza de torque con un tamao reducido, capaz de
hacer girar el motor de combustin interna. Esta
capacidad se logra a expensas de sobrecargar
elctricamente las partes constituyentes ya que el
tiempo de funcionamiento es muy breve, por tal
motivo no debe mantenerse en accin por largo
tiempo, so pena de terminar averiado por
sobrecalentamiento. El consumo de electricidad
durante el arranque es elevado (hasta 1000 Amp para
grandes motores de combustin), de manera tal que
tambin la batera funciona en un rgimen muy severo
durante este proceso. Debido a estas razones es muy
recomendable, cuando se intenta arrancar un motor
"perezoso" usar varios intentos de corta duracin (unos
10 segundos), en lugar de un solo intento de larga
duracin.
Vista de un arranque tpico

En la vista puede diferenciarse el rel as como los


grandes tornillos de conexin para los cables
procedentes de la batera.
El mecanismo de accionamiento
La transmisin de la rotacin desde el motor de
arranque al motor de combustin se realiza a travs de
engranajes. Un pequeo engrane deslizante est
acoplado al eje del motor de arranque, este engrane es
desplazado sobre estras por el rel a travs de una
horquilla pivotante, de manera que se acopla a un
engrane mayor que rodea el volante del cigeal del
motor hacindolo girar.

Motor de arranque seccionado


Este engrane funciona a travs de un mecanismo de
rueda libre (como el de las bicicletas) de manera que el
torque del motor de arranque se trasmita al engrane del
cigeal, pero una vez que el motor de combustin se
ponga en marcha, no pueda arrastrar al motor de
arranque.
Sin este mecanismo de rueda libre, debido a la gran
velocidad del motor de combustin y a la elevada
relacin de transmisin entre el par engranado, la
velocidad de rotacin del rotor del motor elctrico
llegara a velocidades peligrosas para su integridad,
especialmente en conductores demorados en soltar la
llave de encendido.
Una vez que el motor de combustin se ha puesto en
marcha y el conductor suelta la llave de encendido, se
corta la alimentacin elctrica a la bobina del rel y el
muelle de recuperacin retira el ncleo cortando la
alimentacin con electricidad y desacoplando ambos
engranes.
La prxima figura muestra un tpico motor de arranque
despiezado donde pueden observarse sus partes
constituyentes.
Vista de un motor de arranque desarmado

Causas de fallo
Como en todo motor elctrico de corriente continua
para la transmisin de la electricidad es necesaria la
presencia de un colector-permutador para el
funcionamiento, y con ello el movimiento relativo
entre este colector y las escobillas. Este movimiento de
rozamiento con el agravante adicional del chisporroteo
por alta corriente y cambio de delgas en el colector,
hace que la vida de las escobillas sea relativamente
corta, principal causa de fallo del motor de arranque.
Tambin se desgastan los contactos del rel, los
casquillos o cojinetes de rozamiento donde gira el
rotor y en menor cuanta que las escobillas, el propio
colector. Otra causa de fallo menos frecuente es el
fallo del mecanismo de rueda libre.