CAPITULO VI

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

5.1. Conclusiones.

1) Por medio del anlisis realizado se tienen dos etapas de operacin: La obtencin
de torques transmitidos (en funcin del ngulo de giro) a una presin hidrulica
constante y la obtencin inicial de presiones de trabajo al torque inicial
constante. Cada opcin est relacionada con el flujo de caudal promedio hallado
para determinar la potencia mnima necesaria que necesitara el servomotor
hidrulico.

2) El cuadro de presiones hidrulicas en funcin del ngulo de maniobras de las

palas del timn, servir para determinar a qu valor de presin se debe llegar
para conseguir un determinado ngulo de giro, para cada condicin indicada que
estn en relacin del rumbo que tomara la embarcacin (para un torque de
operacin constante).

3) La determinacin de los parmetros hidrulicos y sus curvas de operacin

tambin es aplicable para otro tipo de embarcacin, siempre y cuando el
servomotor hidrulico tenga una disposicin similar a la mostrada.

4) El estudio realizado se aplica a manera de referencia para la adecuada

manipulacin de este sistema hidrulico, a travs del manejo de los controles de
mando y atencin en las alarmas de sensores de niveles que se ubican en la
embarcacin.

5) Respecto al diseo de los componentes mecnicos del sistema de gobierno, se

emple en buena parte las normas de la ABS para certificar que dichos
elementos que conforman el gobierno del buque sean adecuados en el
funcionamiento, del mismo modo para el servomotor hidrulico.
 6) Las formulaciones empleadas para la obtencin del torque transmitido a las
palas del gobierno del remolcador se estiman para un ngulo mximo de 35, sin
embargo, segn el diseo de las palas, cuyo ngulo mximo es a 40, se
obtuvieron resultados muchsimo mayores que el requerido para el
funcionamiento del gobierno.

6.2. Recomendaciones,

1) Para cualquier sistema hidrulico, los parmetros de trabajo dados por

experiencia de operarios y tcnicos deben ser verificados en base a
formulaciones y normativas existentes, para certificar los valores de estos
parmetros funcionales, y de esta forma evitar futuros problemas en el
funcionamiento.

2) Segn los resultados obtenidos, se recomienda que las presiones hidrulicas de

trabajo en el servomotor se mantengan en sus valores mostrados, ya que un
aumento de stas puede causar averas y desbalances en el sistema de gobierno
del remolcador de puerto, debido al aumento prematuro del torque de
transmisin.

BIBLIOGRAFA
 1. Alvario, J. J. zpiroz y M. Meizoso, El Proyecto Bsico del Buque Mercante.
Fondo Editorial de Ingeniera Naval (FEIN); Madrid - Espaa, ao 1997.

2. Mauricio Javier Montenegro lvarez. Maniobras de buques mercantes y su

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Universidad Austral de Chile, Facultad de Ciencias de la Ingeniera - Escuela de
Ingeniera Naval; Valdivia - Chile, ao 2006.

3. Vickers Systems S.A. Manual de Oleo-Hidrulica Industrial (5 Edicin); Espaa,

presentacin del ao 1993.

4. Normas de clasificacin de la American Bureau of Shipping (ABS), para buques de

acero menores de 90 m (295 pies) de eslora. Partes 3-2-11 y 4-3-4; EEUU, ao
2010.

5. Edward V. Lewis. Principles of Naval Architecture, Second Revision, Volumen III -

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Engineers (SNAME); New Jersey - EEUU, ao 1989.

Manuales y catlogos.

1. A. L. Casillas. Manual de Mquinas (Clculos de Taller),. Editorial

Hispanoamericana; Espaa, ao 1977.
2. Marine Hydraulic Steering Systems and Automatic Pilots, Wagner Engineering;
Vancouver - Canad, ao 1988.

3. Hojas tcnicas varias de los componentes del sistema hidrulico de gobierno

(segn la marca especificada).