C O M P E N D I O

NAVEGACIN
TARA EL USO

CAVALLEROS GUARDIAS-MARINAS.
Pon D, JORGE JUAN,
Comendador de Maga en la Orden de San Juanf
del Consejo de S. M. en su Junta de Comercio,
Moneda, &c. Capitn de Navio de la R. Armada,
y de la Compaa de Guardias-Marinas,
de la .Real Sociedad de Londres f
de la R. Academia de Berln ,
y Corr. de la de Pars.

E N CDIZ: En la Academia de los mismos Cavalleros

M.DCC.LVII.
Se hallar en la Imprenta d* Marina , Calle de $. Franc
.APROBACIN DEL Sr. Ldo. DON CEJ\ONYMO
Ignacio Carero * Colegial en el Mayor de S. Slva~
dbr de Oviedo de laUn'n crsidad de Salamanca , Ca-
ihtdriko de' Artet en. ella Diputado de dicha l/ni-
versidd * Cannigo LeSorl de la Santa Iglesia de
Cadij * Juc% de la Santa Crujada ., Acadmico de
la Real Academia de la Historia en Madrid * &c. Gra

P O r comisin del Sr. D . Joseph Xavier de S o -

lovzano , del Consejo de S. Mag- y Alcalde
Mayor de esta C i u d a d , he ledo un M a n u s c r i t o ,
cuyo titulo es Compendio de Navegacin para el uso
de los Caballeros Guardias-Marinas en su Academia ?
y nada li visto en l , que se o p o n g a las R e -
galas de su Magcsrad , ni las Leyes , y P r a g -
mticas del Rey no. Por lo que , y por pare-
cerme , que esta Obra > tan cientfica c o m o m c -
thdica y clara , puede ser de mucha utilidad
los CavaWcros , para quienes se ha escrito , y
t o d o s los Navegantes en general ; soi de s e n t i r ,
que se debe conceder licencia de imprimira. C a -
iz y M a y o 6 de 1757

Ldo. D. Gerhnymo Ignacio

CALCIO.

** DON
D O N JOSEPH XAVIER D E SOLORZANO , DEL
Consejo de S. Mtlg. * su Ministro honorario de la
Real Audiencia de la Ciudad de Sevilla * Theniente
de Gorernaddr y Alcalde Afaydr de esta de Cadi% +
Jucj Subdelegado de Imprentas y Libreras en ella +
y su Obispado ^ rc^

E N fuerza de O r d e n superior , que se m e h i c o -

m u n i c a d o , d o y licencia , para que se pueda
imprimir un Libro , c u y o titulo es Compendio de
Navegacin para el uso de los Caballeros Guardias-
Platinas en su Academia , su A u r o r el Sr. D o n J o r g e
Juan y CavaJTcro de? O r d e n d e San Juan > C a p i t n
de N a v i o de Ja Rer A r m a d a , y del C u e r p o d e
Cavalleros G u a r d i a s - M a r i n a s ; p o r q u a n t o es o b r a
cientfica , y de mucha utilidad , y n o c o n t i e n e
cosa alguna , que se o p o n g a nuestra Santa F ,
buenas C o s t u m b r e s , y Regalas de S. M a g . sobre,
q u e de comisin mia ha ciado su Censura el S e -
o r Licenciado D o n G e r o n y m o I g n a c i o C a v e r o ,
C a n n i g o Letforal de la S a n t a Iglesia C a t h e d r l
d e esta Ciudad ; c o n tal , d e q u e e n cada e x e m -
piar de los q u e se imprimieren se c o m p r e h e n d a di-
cha^ C e n s u r a , y esta licencia. D a d a en la C i u d a d
de Cdiz diez y o c h o dias del mes d e M a y o de.
mil s e t e c i e n t o s cinquenta y siete aos*

D : Joseph Xavier de
Soiriano^

P o r m a n d a d o d e su Seora,

Francisco Pacheco
y Guimn.
APRO~
APROBACIN DEL Sr. Ldo. D O Y GEROXYWO
Ignacio Cavero J Colegial en el Aay'yr de S. Salva-
dor de Oviedo de la Universidad de Salamanca j (*a-
thcdrtico de Artes en ella * Diputado de dicha Uni-
reniddd * Cannigo LeBordl de la Same Iglesia de
Cii\ , Jue% de la Santa Cruzada ., Acadmico de
la Real Academia de la. Historia en Madrid * 6rc. Grc.

E N cumplimiento ce Ta O r d e n , que me dio

V. S. lllma. de examinar el Compendio de Nave-
gacin para el uso de los Cavalleros Guardias-Marinas
en su Academia, le li leido ; y no habiendo e n -
c o n t r a d o en l cosa alguna contra nuestra Santa
F C a t l i c a y buenas Costumbres , me parece se
puede dar licencia para que se imprima. Cdiz y
M a y o 7 de 1 7 5 7 -

Ldo* D^Gerbnymo Ignacio

Ca/ero.

Fuer-
Puerto Real y"May rj. de jryyjfc

Por To tocante h nuestra Jurisdiccin > d a -

mos Licencia , para que este Papel ss pueda
imprimir.
Fr. Tlioms ., Obispo de Cadi%

Ifot mando, de S. Illma. el Obispo mi Sil

*
D. Lucas Lopei del Barril

-
tow-


A LOS CABALLEROS

GUARDIAS-MARINAS.

7/Uy seores mos * no satisficiera a la confianza.

jK y honor que he debido al REY, en darme el
mando de un Cuerpo tan ilustre* si no procurara por
cuantos media me son possibles contribuir la educacin
y efidio de V.ms. porque tal es mi obligacin , lo
menos en la primera parte. En la segunda aunque n<>
me pertenece mas que \elar se siga lo que prescriben
las Ordenanzas * no ha podido mi cuy dado dexdr de
ofrecer V.ms. mis estudios de Navegacin tanto thcri~
eos como prcticos ; y mat a vista de lo exhausta que en-
contr la Academia de Libros precisos para la enscfian-
\a y de lo mucho que tiene que trabajar su DircEtor pa-
ra poder dar a lu\ todos los tomos necessarios; gustoso
me he dedicado A partir con l el traba\o de estas obras;
y mucho mas lo estar> si sirvieren * tomme lo pro-
meto * para formarse V.ms. Oficiales tan completos co-
mo el REY desea. A efle fin expongo d V.ms. todo el
Pilotage preciso , tanto therico como prSlico que en
algunos aos de Navegacin y ejludio he podido ad-
quirir , disponindole segn V.ms. U necessitan * excu-
sando lo ya enseado en otros Tratados , incluyendo
la ra%ony demonstracion de quanto se prailica , an
de las menudencias mas triviales , . fin de que en
qualquiera ocasin 9 no servilmente , sino como necessi-
ta hacerlo un Oficial., puedan V.ms. exponer sus diSta-
mtnes con el mayor acierto.
El mthoda + que me ha parecido mas proprio
aa se-
 seguir , es tratar ti todo por prrafos b nmeros co-
mo ma$ adecuados para el assunto y fcil inteligencia*
guiendo segn la prSlica del Pilotagc lo nccessiia^y
dividiendo el todo en ocho Secciones.
En la primera explico en breves palabras qu
es Pilotage * en qu se funda su t terica y prd&ica*
y las dificultades tan grandes J que una y oir ofrecen
para assegurar el camino que sigue la Nave. De toda
eja Seccin f no tienen V.ms. que tomar de memoria
sino las voces martimas que en ellas se explican , y Los
fundamentos conque obra el Pilotage * lo que se hace
bien fcil con los principios de Arithmitica a Geome-
tra , Trigonometra * y Cosmographia , que V% mu
tienen ; por cuyo motivo no es necessario repetirlos
aqui%
En la segunda Seccin trato de la Agu]a de
marear y del Rumbo que sigue la Nave. En ella ve-
rn V. ms. la construccin de este Insrumento y sus pro-
priedades * que producen la cssencia del ngulo del
Rumbo , que bien entendida * evitara las qixest iones.,
que se han originado % sobre si la Nave corre d no por
el Paralelo quando se dirige por el Este Oeste. Assi
mismo * vern V. ms, lo que es la Variacin de la Agu-
)a , como se altera y muda , lo que muchos Marine-
ros no han credo , ni creen aun pudiendo V.ms. mis*
mos not ir la distinta que habia en esta Ciudad el ao
de n<\-\ a la que hubo en 17 f! cotejando la Caria
que doy de las Variaciones con las Observaciones he-
chas en nuestro Observatorio. Explico dispttcs ti nudo
dt observarla y corregirla con distintas disposi iones de
Agujas , para deducir el verdadero Rumio ; y luego
tolas las alteraciones , que en este produce la p Ulica
por d Abatimiento y Guiadas del timonel > y d mo-
do
do d observarlas pira dexar enteramente corregido el
ungido del Rumbo. ^ ^
En la tercera Seccin trato de l Corredera que
es el Instrumento conque <e mide ti camino que hace la
Nave. Vern V.ms. tn ella el modo de construirle y
darle la longitud que le corresponde * fundado en
principio* incontestables para todos , excepto para los
que no # sugetan mas demonstracion que la auto-
ridad de los que lo ensearon s y al dbil argumento
de que su prSlica les salid bien. Si este puede hacer
fuerza* yo asseguro d l \ms. assi mismo ., que me ha
salido muy bien la verdadera medida que doy a habicn-
dola usado en varias ocasiones y particularmente cor-
riendo Norte Sur 9 en cuyo caso se puede distinguir me-
)6r el buen efeclo. Pero no insistir sobre este modo de
convencer porque me parece muy ageno de ra^on B y
mas en el caso presente * en que tantos accidentes pueden
complicar el camino de la Nave * y hacerle venir acor-
de no con la medida de la Corredera cont V.ms.
%zran tn su Lugar. A este Instrumento es anexo un
reldx j ampolleta de arena conque se mide el tiempo
que se est echando en la Corredera al Mar : el yerro en
aquella es como si estuviera en esta por cuyo motivo se
explica su verdadera medida, y el mthodo de ajus-
tara s tanto por otro relx j como por un perpendculo*
advirtiendo las circunstancias de que pende la perfeccin de
este y en las quales se han detenido poco los Marine-
ros j que de l han tratado* sin que por esso hayan
dexado de ser * como lo son muy essenciales. Aa-
do tambin muchas atenciones para el mejor uso de la
Corredera , con la explicacin y medida de sus menores
partes , d fin de que con ello * queden V.ms. enteramente
instruidos * y no necessiten dexdr para la prica mas que
el agilitarse en el maneo< La
 La quarta Seccin trata de las Cartas plana y
espherica. Explico en ella la construccin y uso de es-
tas dos Cartas conforme se ha estilado baja ahora ; p e -
ro purcticn^ome que l\ms. deben estar impuestos en los
errores que produce este uso, no solo los hgo manijief-
tos* sino que aado dos methodos jciles y exactos que
se pueden praElicr * reformundo las lincas de Rumbos
que no sirven sino para confundir las Cartas., sin otro
fruto que mucha menos exa&itud. Aado tambin las
demonstractones de los fundamentos conque se fabrican*
igualmente que las de to los los errores* para que for-
mndose V.ms. una idea exafta del todo * logren saher la
prccijion que pueden llegar.
En la quinta Seccin trato de la resolucin de
los problemas de Na\ egacion por el calculo. En esta se
necessitaba haber explicado la conjiruccion y uso de los
Jnjlrumentos , que se ejlilan en el Mar * para resolver
con ellos los mismos problemas * como son el Quadran-
te* les Escalas* las Tablas inglesas * & c ; pero como
V.ms. los tienen aprendidos en la Trigonometra * que es
$u legitimo lugar , por no ser lin Injlrumcntos trgono*
mtricos * los he escusado * y he pasado adelante * supo-
nundo en V.ms. un perfila inteligencia en la resolu-
cin de los tringulos tanto por los Sinos, como por los
Injlrumcntos. No me detengo tampoco en decir d y.ms*
que fea Latitud* y Longitud* ni como se deba contar*,
porque todo esio lo tienen V.ms. apren ido en la Cofmo-
graphia ; pero siendo conveniente explicar d V.ms* otro
moio mas camodo de contar la Longitud que el que haf-
ta, ahora fe ha ejlilado * le ht aadido, pajjandn despus
a Los mahoios conque los Marineros la hallan. Expongo
en que fe funda el de la Mediana paralela ) Lfiti (d me~
da , tfnutjlro fui error** *y hago ver que la dijirencui
en.
 grt Longitud a deducida por efle mdthodo * es siempre menbr
me la % eraadera : que a fiado la advertencia de los ca-
fes en que ejle error es defpreciable ., y aquellos en que
puede Jlr de con [i aeracin. Sigo da pues en hacer ver
V.ms. como fe puede hallar la mifma diferencia en Lon-
gitud por ejle proprio rntlindo * sin valerfe del Aparta*
miento de Meridiano* que en la Navegacin es de nin-
gn uso * y uado algunos exemplos del todo para ma-
yor inteligencia. PafjO dcfpues al clculo por las Par-
tes-meridionales ; y para que se rea la diferencia de ef-
te * que es can exudo > al precedente ., expongo los mf-
mos exemplos. Explico dcfpues otro que ejtilan los Ingle-
fes ., que procede de hal/r tallado E d m u n d o Hal!ey,</ue
los Logaritlimos de las Semi-tangentes de los comple-
mentos de las Latitudes tienen relacin con las diferen-
cias en Longitud ^ y que sobie un ngulo dado deban
fer las diferencias de dichos Logaritkmos la misma dife-
rencia tn Longitud : pues con ello y la ra^on confiante
que tunen las tangentes de los Rumbos con las diferen-
cias tn Longitud ,, quando fe navegan las mifmas dife-
rencias de LattLud ; se hallan las Longitudes para todos
casos. b.jte mechado es tan exafto como el de las Par-
tes-meridionales , y por efjo he tomado de l todo lo
condceme d la prfltca neceffaria ; pero omitiendo hs
principios en que lo funda H e d m u n d o Halfey , por pare-
cerme muy eml aranosos , y que qualefquiera de V.ms. que
hagan los eftdios con mas extenfion M los podrdn enten-
der con facilidad , fiempre que quifieren , en las Irn-
facciones phdoypukas donde los d el Autor. Pero
haliendofe dcfpues notado que no folo fobre un ngulo
de Rundo fon las diferencias de los Logarismos dlas
ftmi tangentes de los complementos de la Latitud Li
tttrdadtra ftrena en Longitud* no he querido omi-
tir
tir el exponer V.TYIS. todos los ngulos que tienen esta mlrz
ma propriedd , dexando para en adelante la Memo*
na en que se hablar de esto por extenso. Sigese
esto la explicacin del mthodo * que praican los Ma*
rincros .. de reducir las Derrotas compuestas simples
por medio del sumar todos los Apartamientos de Meri-
diano , doy algunos cxemplos para facilitar su inteli-
gencia ; y despus demuestro que es falso ^ aunque en
algunas ocasiones puede ser cierto j y aado los casos en
que producir mayor menor el error" en el Diario
punto, manifestando que puede llegar en ocasiones mas
de 20/ en sola la Nai'egacion de un dia, y en la de
quatro seis muchos grados.
En la seccin sexta trato de las correcciones que
se deben hacer en la Navegacin ., por motivo de que las
corrientes del Mar * sus olas, el Abatimiento y otros,
accidentes alteran el camino que se discurre hacer. Ex-
plico en ella los principios de Mechnica sobre los quales
se pueden hacer las correcciones % quando las corrienteg
conocidas alteran el camino , y despus el modo de p-
rtalos en prflica de varias mueras y advirtiendo los
reparos precisos que se deben hacer para evitar los erro-
res que en muchas ocasiones se pueden cometer. Co-
mo de las corrientes pocas raras veces se sabr el
Rumbo y Distancia que andan * explico despus como
se deben hacer las correcciones , quando no se conoce si-
no el uno el otro dato * y en los casos en que se haya
navzgado por un solo Rumba, ya en aqutUos en que se hu-
biere corrido por distintos ; advirtiendo para estos las
notas que se deben hacer > y les \uicios prudentes que
pueden conducir al mayor acierto. Aado despus un
ejemplo en el que Piran V*ms. como pueden cometerse
hasta 4 grados y 21 minutos de error en la Longitud^
poK
 par solo el mal methodo , fi* ** usa, de hacerlas cor-
recciones sumando los paramientos de Meridiano , y
esto en sola una Derrota de dios ; error que muchos
habrn cometido y cometern , por solo no querer mirar
los estudios con la atencin que se debe. Entro despus
en las correcciones , quando no se conoce Rumbo ni
Distancia donde corre la corriente ^ o quando los cr-
rores hubieren dimanado de los dems accidentes* Ex*
plito las que han estilado, y estilan hacer los Marineros,
y los principios en que se Jundan ., haciendo ver su de-
bilidad , y los cortos argumentos que mantienen una.
pradica can laboriosa como falsa ; y concluyo hacien-
do evidente , que quando no se conoce la causa eficien-
te dtl error para emendarle ., ser siempre me]r no ha-
cer correccin alguna * y servirse de la Longitud qual
la diere la phantasia ; adviniendo el methodo que
puede ponerse en prctica quando la correccin recayere
sobre una Derrota compuesta , para que no se sigan la%
malas consequencias , que proceden del falso methodo usa-
do s de sumar los apartamientos de Meridiano para de-
ducir la Longitud.
En la Seccin sptima trato de las Observacio-
nes de Latitud * y de los Instrumentos con que se hacen.
Empiezo por explicar como se deben construir las figuras*
para saber quando se debe sumar restar de la altura
observada la Declinacin de ios Astros * para deducir la
Latitud * excusando las reglas dadas hasta ahora por los
Marineros * porque brevemente se van de la memoria*
y porque no es conducirse con la satisfaccin del enten-
dimiento * que necessitamos. Paso despus la explica-
cin de tas Tablas de Declinacin . que doy al fin del
Compendio ; una. de las Estrdlas principales > con una
toluna que contiene la alteracin que tendrn cada 1 0
anos.
 fvu , y otra el tiempo en que han de paffr por el Me*
rd'mno para que Je puedan reconocer con faliciddm
Sigo con la 'labia de la Declinacin del Sol ^ que difpon-
go en ana conformidad que lo que hajia ahora fe ha cf-
tilado , a fin de que puedan V.ms% Jerrirfe de ella Jiri
irrr por muchos aos 5 ct cuyo efeo digo las correc-
ciones queje deben hacer* tanto por lo que toca al iicm~
po > como por lo que toca al lugar. Explico dcjpues
un que fe funda la prica de las Obferraciones da La-
titud* y los Injlrumentos que fe han usado j pero fien*
do de poco aprecio los que no fueren el Quadrante de
dos arcos ., y el Oteante de reflexin ., por las venta*
JAS que ejlos llevan los dems ., folo expongo la fabril
a y ufo de eflos dos. En el Quadrante explico la conf-
truccinn de las tranfverfales y los circuios concntricos
con la dijlinta dijlancia que debe haber de unos otros*
contra lo afirmado por los Autores de Navegacin; y
tfsirnifmo la diferencia que hay de ufar la Vnola crif-
iaiina usar la umbrosa , advirtiendo los yerros que
en la prElica de efla fe originan Soy dejpucs un po-
co mas difufo a y algo mas que quantos Autores he %if+
to ^ en la explicacin ., confiruccion > ufb* therica y pro-
priedades del OSlante ., pues por nuevo merece explicarfb
muy por extenfo > fin de que no folo el de poco ejludio
encuentre la prElica precifa * fino que el aplicado ha-
lle tambin iodo lo conducente al perfeo conocimiento*
e
j f ponga en ejlado de concebir las reglas, y de fa+
L/icar exaflos Injlrumentos. Afsimifmo he aadido al-
go conducente algunas propriedades de ejie lnjlrumen-
lo * que no he rifo aun bien explicadas., y que por fal-
la de ello han hecho caer alguuos en error * particu*
larmenu fobre el movimiento que fe d al Oblante de un
ledt> a otro + con el qual fe le v dvfcribir la imagen
del
del Sol un circulo , y que sirve para conocer * sise tiene
d no el Instrumento tn el vertical dd Aitro. MttX-
tundo tambin sobre el mthodo * que praftican los Ins-
trumntanos, de poner los dos espejos perpendiculares al
plano del Instrumento * condicin que precisamente han de
tener ; demuestro su falsedad * las fatales consecuencias
que puede producir ; y aado un mthodo seguro que
puede prafticarse. Explico y advierto tambin quan-
to puede subir el yerro * que se origina de no poner la
imagen del Astro en el espejo tanta distancia del pa-
no del Instrumento * como aquella que estuviere el ojo
del Observador ; y doy las reglas que se deben seguir
para corregir este error quando se cometiere. Doy dd
mismo modo y con igual explicacin y circunstancia la
theorica y uso del mismo Instrumento en las Observa-
ciones de ngulos obtusos * quando se ponen los Astros
la espalda* fin de que tengan V.ms. un entero co-
nocimiento del todo * y puedan* quando la necesidad lo
pidiere * hacer uso de este mthodo * particularmente si
juere preciso observar la Latitud sobre una costa * que
estuviere debaxo dd Astro. Explico tambin las divi-
siones de P e d r o N u c z * Mathcmatko Portugus * que
nomo mejores que las transversales y circuios concntri-
cos * estilan ahora mucho ponerse en estos Instrumentos*,
demonstrando los principios tn que st funda. Pongo
despus las circunuancias * que deben tener cada una de
las partes del Instrumento para estar perfecto y paso d
prescribir en conciso sus dot pralicus en el Mar * <i fin de
que el que no tuviere estudios bastantes para concebirlo
antecedente * pueda sin embargo comprehender el modo de
servirse del Instrumento* pues ciertamente Ikva muchas
ventajas d quantos hasta ahora se han imaginado. Di-
go tambin el modo Uc observar por las Estrellas , par*
aaa qUC
 que tn easo de no poderse ver el Solv que sera rara vt%l
se logren LStas ., que observada* en tiempo del crepsculo
se puede hacer por ellas tan justa observacin como por
el SoL Despus de csio , sigo con las correcciones, que se
deben hacer L las Observaciones de los Asiros , esto es .
por lo que toca d sus semidimetros y refraccin ^ como
por lo que toca d la altura en que estuviere el Observa*
dor sobre la superficie del Mar ; digo los casos en que
deben emplearse y aquellos en que se pueden despreciar;
concluyendo con un exemplo u Observacin hecha en
nuestro Observatorio.
En la O clava Seccin explico a V.ms% el modo de
llevar el Diario en la Navegacin las precauciones que
se deben tomar para seguir la cuenta con orden y clari~
dad ^ y los apuntes que se dtbtn hattr para lo suetsi*
%o ; y paso despus dar reglas para reducir los va-
rios rumbos y Distancias cortas * que se corren en el
tiempo de una Guardia , uno u dos , porque hasta alio-
na nadie las ha dado * siendo bien esenciales * y no prac-
ticndose sino un tanteo ciego g que puede producir mu-
chsimos errores. Como he deducido esto por el calcu-
lo analytico * y que casi tedos V.ms. no le emprenden j
he puesto en el cuerpo de la obra todas las reglas que sin
el se pueden entender ; y para aquellos que tuvieren los
principios de Anlysis he dado el todo en Apndice apar-
te ; porque creer que los curiosos desearn verlo en to-
da su extensin. Despus de esto advierto las precau-
ciones que se. dt**tn tomar raneo por las Guiadas de
Navio * como por el aumento disminucin delviento y
VCIJS , y finalizo diciendo el methodo de Diario , que
st lleva en Atures cortos o cercanas de costas * y el
modo de medir a que distancia se est de un cabo o pun-
ga * que muchas veces se necesita, tn la Navegacin.
r
/fqu ellos de f.tJTs. que no hubieren hect.o los estudios muy
prolijos podrn escusar muchas demonstrar/iones y caU
culos * que se dan solo para que los stpan los mas apli-
cado* m y que de ellos pueda formar el REY Oficiale
plenamente inteligentes pues Lien creo que muchas co-
sas mas sirvieran para confundir * que para adelantar
el que, no desea sino ser un Piloto regular.
Celebrar haber acertado con el buen mthodode
adelantar a V.ms. en este estudio * y que con el tiempo
les sirva para manejar con acierto los Nauios del REY\
y logren con ello el honor que se merecen * y espero den
todo el Reyno.
N. o. gu arde Vans% muchos aos. Cadi\ IZ
ie Julio de T7 $7.

B. L. M. de V.ms.
su mas aftSo servidor

Jorge Juan.

COM^
 COMPENDIO DE NAVEGACIN.

S E C C I N I.

Que compreheade una breve idea de la Navegacin.

x TT A Nutica 6 Navegacin se difine otdina-*

I riarnence c Arce que ensena A dirigir y e-
vr lar Naves de unos parages otros + sobre la su-
perficie de las aguas ; pero esta difinicion parece e x -
tenderse , n o solo ensear el camino q u e sigue
y debe seguir la Nave , y mas empleando la voz
llevar , sino tambin al m o d o de darla los m o v i -
mientos necesarios para que le siga ; lo que per^
cenece la Maniobra : y c o m o n o se pretende e x -
plicar por los Autores mas que la primera parte #
seria mas proprio llamarla Pilotaje % por ser exerci-
cio de los Facultativos que se llaman Pilotos.
2. Divdese esta Arte en prdica , y theorica..
Prdica es la que ensea el m o d o de saber el
c a m i n o , que sigue y debe seguir la N a v e , q u a n -
A do
 d o se navega en las inmediaciones de fas Costas
o Mares sond; bles: de suerte que , ya por fa$ con-!
figuraciones de (as Montaas y sus respectivas si-
tuaciones , ya por lo profundo del Mar y especie
de s u f o n d o , . viene el Piloto a distinguir unos r a -
rages de otros , y en conocimiento de aq^cl d o n -
de se halla ; por t i n o medio , y el de la simple
vista, 6 con la ayuda de una Carta geogrphica
sabe hacia que lado debe dirigirse ; lo que prac-
tica por medio de un i n s t r u m e n t o , que se llama
Aguja nutica , de que se hablar en su lu^r.
3 Thcorica es la que ensea el m o d o d e
saber el camino , que sigue y debe seguir la N a -
K e por dilatados Mares , d o n d e por mucho tiem-
p o no se ve mas que Cielo y agua. Debe su c o -
nocimiento esta Arte muchas Ciencias , que Ja
han prestado materiales para resolver las q u e j o -
nes que en ella se ofrecen. La Geographia , la
.Aruhmctica, la Geometra , y Trigonometra \ la
A g r o n o m a , y aun la P l n s i c a , todas contribuyen
al logro de los aciertos en el Pilotage ; y estas
mismas necesitan reciprocamente , en varias o c a -
siones , unas de otras para perfeccionar lo que
conduce este mismo fin; distinguindolas aque-
llos , cuyas luces en estas Ciencias , son sufcien-
para darles el conocimiento. De suerte que
ziin e'e Pdora^e the->rico se pudiera dividir en
; u n o , que tiene sus reglas limitad?.? , y fe
s* servilmente la mayor parte t los qu* | c
praciiean ; y o i r o , que prescribe documento< pa-
ra la m i ; ri.-ccion, valindole d I -. Ciencias,
que , como basd , producen el modo de i .ble-
cer!-*.
t K o h a ; otro m<fthodo d i bcr h situacin
que
 3
que tiene un liigt re$pto a los dems, que e^-
rn sobre la superficie de nuestro Globo , qu el
que establece la Astronoma , por medio *le su La-
titud y Longitud , como se explic en la Cosmo-
graphia. Si tubicrmos modo de observar estas
dos dimensiones, supiramos en todos cosos clon-
de se halla la Nav<*, y por medio de utia Canta
geographica y de una Aguja , dirigirla donde
quisiramos ; pero no han podido afrn /as Cien-
cias encontrar modo cierto de observar la Longi-
tud en el Mar , aunque lo hao&n perfectamente
en tierra : los movimientos de laslas, y Ls d e -
sigualdades de los tiempos, inutilizan quantos ins-
trumentos y mthodos hasta ahora se han inven-
tado. Ha sido preciso con esto , ocurrir a inqui-
rirla por otros medios , que con todo suelen asi
mismo inutilizarlos los muchos accidentes que el
Mar ofrece.
La Gcomctria y Trigonometra nos dan el
modo de saber las D/scancias, que hay de unos pun-
tos a otros, que estn sobre una misma superficie,
considerando tringulos dcscriptos , cayos angulas
se terminan en dichos puntos ; y valindose 'de
nlgunos ngulos y lados de los mismos tringulos,
que se pueden dar conocidos. Supngase una su-
perficie, como ABCD , y en ella dos puntos E,Ff
y que se quiera saber quanco F queda la dere-
cha la inquierda , arriba 6 abaxo de . Por
E considrese tirada , trese una recta SV para-
lela los lados BD,ACy que se suponen parale-
los, igualmente que los AB,CDy que tambin son
perpendiculares los primeros : considrense
asi mismo tiradas las EF y FG , esta perpendicu-
lar a NS , y quedar formado el tringulo EFG+
 1 n esu: Lfiangiitej &i se r .upone dado el ngulo
GEF y que forma la NS con el camino , por el
qual es menester dirigirse para ir de a F , y la
Distancia del punto E al otro F , que es l a h y p o -
tenusa del tringulo , se vendr , por T r i g o n o m e -
tra , en conocimiento de EG y GF , esto es , de
lo que F queda hacia la porte de arriba de , y de
lo que tambin queda la izquierda. Al contra-
rio , si dado lo que el punto F queda arriba 6
abaxo , la derecha 6 la izquierda de E , se
quiere saber lo que dista de este punto , y hacia
que direccin 6 parte , se tendrn en el tringulo
FGE conocidos los dos lados FG, GE, y por consi-
guiente se hallarn por Trigonometra la Distancia
FE y el ngulo FEG : en una palabra , dados
qualesquiera tres de los seis entre lados , y ngu-
los que tiene el tringulo , se hallarn los otros
t r e s , si se guardan las Leyes que prescribe la T r i -
g o n o m e t r a , y las que despus se vern del Pilo-
tage.
6 A esto se reduce toda esta Arte : la super-
ficie de que acabamos de hablar , se supone ser la
del Mar , y el punto E aqul donde est una N a -
ve , que quiere ir ha ido al otro F : toda la
dificultad est en saber , como se conoce en m e -
dio del Mar la linca NS , el ngulo GEF, y la
instancia EF; si se buscan estas dos cantidades,
como se conocen los lados FG , GE. Por la li-
nca NS , toman los Marineros el Meridiano ; su
direccin , as como el ngulo GEF , que llaman
del Rumbo , se conocen por la dguja nutica , ins-
trumento , que la Physica ha producido , tan ad-
mirado como simple , de que se tratar por c x -
:cuso j bastando decir por ahora , que su princi-
 pal propriedd es , mantenerse siempre dirigido
un propro punca del Horizonte, y por un circos
Ib horizontal graduado >quc ricne , sealar los p u n -
tos correspondientes a todos los Azinuuhcs del Cie-
lo : de suerte que dirigiendo el camino de a
Nave por cualquiera de los puncos de la Aguja ,
(juc forme cualquiera angula con la Jinea t que
denota el Meridiano, se sabe de cierto , que por
tal c igual ngulo se camina sobre la superficie de
las aguas,
7 La Distancia EF es aun mucho mas fcil d e
saber. Si se hecha un paJiro al Alar desde la Proa,
se puede conocer con facilidad la velocidad c o n -
que se va quedando hacia la Popa : y si este
palito se ata un cordel dividido en varas otras
parces , cuyo instrumento llaman los Marineros
Corredera , se puede notar quanras de estas partes
salen fuera de la Nave en un minuto , y por r e -
gla ci tres se puede inferir quantas saldrn en una
hora 6 en uno o mas dias ; cuyas partes , redu-
cidas leguas , se sabr quantas andar la N a v e
en un tiempo ciado , que se toma por 1 que e m -
pleo en ir J e F , y por consiguiente se sabe
esta Distancia ; con la qual y el ngulo antes c o -
nocido , se resuelve , c o m o se dixo , el triangu-
lo rectngulo , y se hallan los dos lados EG , GF.
8 Uno J e estos EG , es la diferencia en Lati-
tud de los dos puntos 6 lugares E y F y puesto
que , representando EG el Meridiano 5 es preciso
que a FG , que le es perpendicular > represen-
t e el Paralelo ce I Iugr F. Esta diferencia en La-
titud , aadida o restada de Ja Latitud del lagar E
de donde se sali t que los Marineros llama La-
md salida , da la Latitud del lugar F, d o n d e se
llego p o la Latitud Ikgada. <? El
 s
9 El otro GF es , loque distan entre si los
Meridianos ci los mismos lugares H y F , y Je
llaman los Marineros Apartmunt del Meridiano ,
QUC por las reglas , que se vern despus , se r e -
duce con facilidad a diferencia en Longitud do
los ^ roj ros lugares ; que del mismo m o d o q u e
r la Latitud , aadida o restada de la L o n g i t u d
del lugar E , de d o n d e se sali , o Longitud sedda,
da la Longitud llegada c del punco F ; con cuyos
datos se sabe , como se digo en la Cosmographia,
el parage del M u n d o d o n d e se halla la Nave.
i o Si d a n d o la Latitud y L o n g i t u d del lugar
donde se quiere ir , y de aqul donde se halla la
N a v e ? se quiere saber que R u m b o b por que
Sngalo se debe dirigir , y que Distancia se debe
caminar para llegar al p u n t o deseado f se obrar
p o r el contrario* Dadas las Latitudes y Longitudes,
se sabe por substraccin las diferencias en Latitud
y L o n g i t u d , y esta se reduce a Apartamiento d e
Meridiano ; con que se dan los dos lados EG , GF%
y por Trigonometra se viene en conocimiento del
ngulo FEG , y de la Distancia EF. -
ti A estas quatro cantidades Latitud^ Longi-
tud , Rumbo 9 y Distancia , que se han visto ser las
nicas d e que se vale el PiloLage , llaman los M a -
rineros Termino* de la Navegacin.
12 S\ el camino que hubiese hecho la N a v e ,
se compusiese d e distintas direcciones 6 n g u l o s ,
y de distintas Distancias, para cada u n o separada-
mente *e hallarn , seun lo ordenado , sus c o r -
res; ondicntcs diferencias en Latitud y Longitud >
o u e agregadas 6 aiibttrahida* Unas de otras % segn
lu< en aumento 6 disminucin , se Cieen las
totales diferencias.
13 A
 3 A estos pocos d o c u m e n t o s se reduxera el
P i l o t a j e , si por un laclo la theorica , y por o t r o
la prftica no los quebr;ntaran. La superricie ele
que heios hablado se ha supuesto plana , y, lo del
Mar no es sino convexa. La Distancia EF se ha
supuesto r e d a , , y el cr.mino hace que la Nove
quantip no va por Meridiano o Paralelo , n o es
sinp curvo. La FG , q^c hemos t o m a d o por el
Apartamiento uc M e r i d i a n o , no es t a m p o c o el le-
g i t i m o ; porque si desde F , se propusiese volver
atrs , hasta llegar a E , se tomara en tal caso
J por el Apartamiento de Meridiano , que .no
es igual al primero , porque los Meridianos NS,
lis , "no son Paralelos : y estos distintos Aparta-
mientos de Meridiano , al reducirle diferencia
en L o n g i t u d , la producirn distinta , q u a n d o de-
be ser la misma , segn lo establecido en la Cos-*
mographia. Estas dificultades ofrece la theorica >
y sin embargo , han estriados los Marineros p o r
muchos siglos no usar orra que la que se acaba de
establecer, que llaman Nui'cgacion por lo plano. Su
error en pequeas Distancias os c o r t o y y p o r e s o
se estila aun cu Mares de poca extensin , c o -
m o el Mediterrneo , de q u e se hacen Cartas s o -
bre iguales fumlaivcmos ; pero en Mares di/ara-
dor sube mucho , y ha sido preciso buscar m e -
t h o d o de corregirle.
14. La pra&ica produce aun m a y o r e s dificulta-
des. La Aguja nutica , que sentamos dirigirse
Mjm; re y constantemente 149 pK.pno punco del
,v
, P9 lo executa c o n tanca exadicCd
&U9,o vario 6 se aparte ,\c ordinario , unas ,vc-
Cjs a un lado , y oirs o t r o , lo qi>c llaman los
M f i a r o s l jr.. 1 di la Aguj 1 y UQ Csca no es
consr
 8
constante , porque en un prOprio lugar aumenta
y disminuye , mudndose de la izquierda a la d e -
recha , sii-i que hasta ahora se haya podido dar
ninguna regla de estos nhenmenos , que dieran
errneo el ngulo del Rumbo , sino se procura-
ran corregir. N o es an esto lo que mas hace
incierto este ngulo* El Mar se altera ^ y arroja la
Nave hacia la parte que llaman los Marineros d e
Sotavento, 6 hacia donde va el viento , unas veces
con mas y otras con menos fuerza , desvindola
de la direccin que seala la Aguja , lo que lla-
man los Marineros Abatimiento ; que tambin #
aunque n o con la exaftitd que la variacin de la
Aguja , se corrige. Pero tampoco es esto lo que
mas descompone el verdadero conocimiento d e
dicho ngulo. Los Mares b poT mejor decir
us aguas , corren como los rios , e n muchas par-
tes con rapidez , y las mas veces sin percibirlo loe
Marineros ; y si esta corriente no a&ua directa-
mente segn el camino > R u m b o , Curso de 1a N a -
ve , bien se dexa ver que ha de alterar el ngu-
lo del Rumbo. Ademas , estos mismos acciden-
tes del Mar , que alteran el ngulo , alteran tam-
bin la Distancia EF; porque el palito que se ar-
rojo al Mar atado un cordel graduado , n o se
est quieto , durante la operacin , en el misma
lugar : arrjanle tambin las mares h olas , y se
le llevan Jas corrientes igualmente que la misma
Nave : y se puede aadir, l o que es mas particu-
lar f que estas alteraciones de Rumbo y Disrancia,
ocasionadas de la alteracin de las mares , de sus
corrientes , v aun de 1os vientos , que no dexan
de impeler las Embarcaciones , apartndolas del
camino que se presume Jiaccr, n o son iguales en
to-
 todas Naves ; porque la figura de estas contri-
bu ve mucho que sean mayorejj 6 menores di-
chas ulceraciones ; J e suerte que se agrega un
conjunto de dificultades tal , que lo que anco*
pareca sumamente fcil , se convierte en suma-
menre difcil ; de manera que nadie , por Iiabit
y pradico que sea , puede creerse capaz de lle-
var una cuerna exafta del curso y camino que
hace la Nave : unas veces se errara en mas , y
otras en menos , segn se presentaren los acci-
dentes ; y el que oy se vanagloria de haber h e -
cho un viage sin errar mas que en quatro 6 seis
leguas , errar maana en setenta ochenta.
IJ No es aun lo peor errar por los acciden-
tes del Mar ; otros yerran por los malos docu-
mentos que se siguen , y lo atribuyen por i g n o -
rancia cenacidad a ios primeros. La Correde-
ra se ha de dividir en varas u otras partes, y es-
ras se han de convertir en leguas : se ha de sa-
ber pues > quantas de dichas partes componen
una legua. Si se discurre que son t o o , quando
han de ser 120 u 80 , no se yerra en m u c h o s
La Carta geographica que se ha de usar , 6 las
tablas y efe las qoafes se huvieren de sacar las
Latitudes y Longitudes , Rumbos y Distancias ,
para dirigir el via^e no pueden estar erradas , c o -
mo de ordinario lo estn , puesto que no se han
hecho las mas , sino sobre un incierto reconoci-
miento de los Pilotos , expuestos todos los a c -
cidentes arriba referidos, y sin alguna precaucin
de cxa&as Observaciones astronmicas de Latitud
y Longitud ? N o es pues evidente , que por mas
justas que se sigan las reglas del Pilotnge , n o
hay segundad en el acierto , y que muchos , que
B se
 se pensb obraron bien , puede ser > que fuese con
tal desacierto , que sola la compensacin de un
yerro con orro , hizo parecer justificadas sus o p e -
raciones i Una mala medida de la Corredera ,
puede compensar una nuda Carta , y qualquic-
ra de estas , una corriente desconocida. De
esto hay mucho en la Navegacin 6 Pilotage ,
y lo peor es , que iii:sicn , los que le practi-
can en seguirte , sin mas razn , que la de
haberles salido bien , y sin reparar, que Jo que
en una ocasin es fu favorable , puede scr-
!es en otra motivo de producir doble \ e r r o .
Si se va del punto H al punto F , en la supo-
sicin de que hay cien leguas , siendo realmen-
te ciento y veinte , y al mismo tiempo , en la
de que una legua contiene cien partes de aque?
lbs en que se dividi la Corredera , quando en
realidad son ciento y veinte : no hay duda , que
se har el viage con acierto ; pero si aquella mis-
ma Corredera se usa en ocras Distancias , d o n -
de suponiendo quesean de ciento y veinte leguas .
jio son sino c i e n t o , el yerro que se seguir serk
duplo de el que se hallara si la Corredera fuera jus-
ta. Lo mismo se puede decir de Ja combinacin
de Jas Distancias con las corrientes', y de esta?
con la Corredera. Dehese pues evitar iodo verro
enmendando con razn quanto sea posible ? no
solo los acc'denres que produce la theoriga , si-
n o tambin los de Ja-practica , j^ualuicme que
los milos instrumentos de que se usa.
\C Ll n u t h o J o que la Astronoma ofrece a
)i.', Mdj meros de reconocer el yerro de sus cl-
culos , parece ser causa de que pq hayan dcd-
cado Uicuo. perfeccionar y adelantar su Arce.
lis-
 T l
EM Ciencia ca el m o d o efe observar con suti-
cente justificoMO la.% Latitudes de los lugares
d o n d e se est , y por d o n d e pasa (a Nave , y
r o t a n d o unas de otras , las diferencia* en Lat -
tud EG. Si las que se infieren de estas O b s e r -
vaciones , n o son precisamente Jas mismas , que
las deducidas por el calculo ; no hay duda en
que este estar errado > y que se podr e n m e n d a r ,
aunque no canto , q u e no quede de ordinario
parte del error , y aun muchas veces t o d o , or
que lo nico que se tiene de cierto c o n (a O b -
servacin en el triangulo EFG f es el lado E G :
en t o d o lo dems puede haber yerro , y n o se
sabe si recae t o d o sobre a Distancia EF , sobre
el tfngulo FEG, 6 parte en u n o , y parte en o t r o .
Es menester pues , suponerlo de alguna de 1 is
tres maneras , c o n f o r m e el buen discurso y p r e -
meditacin lo crea ; pero si en esto se yerra f
tambin se errar en el viage. N o o b s t a n t e , es-
ta Observacin es el nico auxilio de )os N a v e -
gantes , y la que corriguc sus principales desa-
ciertos. Para executara c o n alguna justificacin,
se han discurrido varios instrumentos , c u \ a e x -
plicacin y construccin , c o m o la de tocios los
dems de que se habl , igualmente que ios m e -
t h o d o s de calcular , y allanar las dificultades y
accidentes , que producen t a n t o la theorica c o -
m o la pra&xca del Pilocagc , son el a s u n t o d e
esta Arte , tan laboriosa c o m o til para el t r a t o
y comercio de todas las N a c i o n e s del M u n d o .

B 2 SEC-
 J2

SECCIN II,

De la Aguja de marcar , y del Rumbo

que sigue la Nat c.

17 ^ N t r e las Maravillosas propiedades d e

T J la piedra Imn , hay una que p r o d u -
ce las utilidades que ofrece la Navegacin , por-
que nos da la construccin de la Aguja de ma-
rcar. iJna piedra Imn r e d o n d a , es un modelo
del Globo terrqueo : en su superficie hay dos
puntos , y Ja linea imaginaria que los une , pues-
ta la piedra en suficiente libertad para m o v e r s e ,
se dirige segn el Exe del Mundo , q u e d a n d o ,
con corta diferencia , paralela este, >i en una
vasija de agua se pone un corcho , suficiente pa-
ra mantener la piedra x y esta encima ; si ayre
o t r o accidente no lo embaraza , al punto la li-
nca que une los dos puntos , tomar con corta
diferencia la direccin del Meridiano , y aun que-
dara paralela al Exe del M u n d o , si la piedra pu-
diera volverse con facilidad sobre el corcho. C o -
m o esta piedra , puesta en la situacin que por si
roma , es un remedo del Globo terrqueo , se
ha dado el nombre de Polos los dos puntos,
que unen la linea , que queda paralela al Exe del
Alun.lo , distinguindolos en Polo del Norte , y
Polo del Sur , segn el Polo del M u n d o que se
dirigen , el de E>:e la linea , y el de E q u i n o -
cial al circulo , que corear este perpendicular-
mente , pasando por el centro.
18 A ntas de esta particularsima propriedad,
tiene cambien la pieJrj Imn , la de comunicar-
la
 Ja al hierro. Si una varilla d este metal se ro-
ca con h p?dra , tzd tambin Iti varilla con
Ja msma v)nu I , y se dirige igualmente , pues-
ta en suficiente libertad , con muy corea dilcrcn-
cia segn el Meridiano.
19 ' No ser necesario detenerse aqui en ex-
plicar !a? caitfZS a que tribuyen lov Pbysicos es-
tas propriedades ; porque , a mas de que queda-
riamos con muchas du las , saldramos del asunto
de la obra. Ni tampoco parece conveniente di-
latarse en us conocimientos de Ja piedra Itnk ,
de) modo de amarla , tocar el hierro y y otras
reglas ; porque siendo tan esenciales , merecen
muy bien tratarse a parte, bastando lo dicho pa-
ra explicar la construccin de la Aguja de ma-
rcar.
20 Con el gran principio de que una varilla
de hierro, tocada con la piedra I m n , puesta en
suficiente libertad, se dirige con corta diferencia
segun el Meridiano, y aun vuelve a la misma si-
tuacin , por mas que se mueva ; se han discurri-
do las Agujas de marear , que se hacen con dis-
tincas circunstancias , y para varios usos. Sobre
un estilo de lacn , como AB , se pone una plan-
chuela de hierro NS t hecha en figura de romboi-
de , que en su centro de gravedad tiene un co-
no concav de latn 6 piedra dura , como gata,
que es lo mejor , que llaman Chapitel , que des-
cansa sobre el estilo. Como el punto donc se
hace este apoyo , esta mas alto que la planchuela,
es preciso que esta se mantenga en equilibrio ; y
no teniendo cosa que le cmb.trace el ponerse en
movimiento , mas que la e o r u friccin del estilo,
de estar tocada la planchuela con la piedra Inn
ha
 liarle tomar necesariamente , con certa dercn-
cia , la direccin del Meridiano f como en elec-
to lo verifica la experiencia.
?i Para evitar que el viento altere e$ta direc-
cin , que toma la planchuela ; se encierra en
una Cxa e\lindrica de madera cobre i> I con , que
F / 3 . es mejor , como AB , abierta enteramente por
arriba y por abaxo , que llaman Moruro : por
debaxo se cierra con una rapa de la misma made-
ra metal , en cuyo centro esta hecho firme el
estilo , y por arriba con un cristal , para que por
l se vea la planchuela , que es efectivamente la
c
. *
Aguja.
22 Con este instrumento solo , hubiera bas-
tante para saber el parage del Mundo donde est
el Norte 6 el Sur ; pero en el uso de la Navega-
cin no basta esto : es necesario saber que pun-
to del Horizonte se dirige la Nave ,, respedo del
Meridiano. Para esto , se ha aadido la Aguja
un circulo de cartn > > lo que es mejor > de
talco , cubierto de papel , que llaman Rosa , su-
j e t a n d o ia Aguja debaxO del circulo , de suerte
que el chapitel atraviese el circulo por su centro,
hasta que quede la parte de arriba del mismo
circulo , cuya circunferencia est dividida en gra-
F. e V dos , empezando desde cada una de las puntas
N , S , de la Aguja , tanto hacia 1a derecha , co-
mo hacia la izquierda y hasta completar los 90 o en
3: |ue se divide el Quadrantc : y para que en t o -
lo tiempo se distinga , qual es la punta que mira
aj Norte, y qual la que mira al Sur, se suele di-
bujar sobre la punta , que seala el Norte una
F.' J. Flor de Lis.
,23 Nuestros Marineros , despus de hecha la
Ro-
 Rosa t ) \ ponen , en logar de la planchuela,
dos alambres %ruc$cs , qu scparzdos en medio
te la Rosa , n unen sus puntas , debaxo de I09
puntos Norte , y Sur ; pero esta pra&ica , da
mostrado la experiencia 9 no ser tan buena c o -
mo la de la planchuela.
24. La Rosa representa el H o r i z o n t e que
es paralela : y puerro . aue por la propriead de
el tfagnecismo , yace la Aguja siempre , con
corta diferencia, paralela al Meridiano la linca,
faue une las dos pontos de os principios de la
divisin de la Rosa , tambin quedara paralela al
misino , representara el proprio Meridiano ; c o n
J qual , cada grado de /a jRosa se dirigir al
p u n t o del H o r i z o n t e , que comprehende entre
i y el Meridiano ; un ngulo igual a el que s e -
faa /a liosa ; y asi , siempre que la Nave q u i e -
ra caminar formando un cierto ngulo c o n el
Meridiano , no tiene sino dirigirse por el p u n t o
correspondiente de ? Rosa.
2.5 C o m o por el m t h o d o en que se ha g r a -
d u a d o la Rosa , queda dividida en quatro q u a -
drantes de semejantes o guates numeraciones ; se
han distinguido en primero , s e g u n d o 3 tercero,
y quarto. Llamase primero , el que se cuenta
desde la Flor de Lis 6 N o r t e hacia la derecha ;
segundo f l que esta debaxo ce este ; tercero ,
el que est al lado del segundo , y a su izquierda;
y quarco , el que est comprchncdo entre el
tercero y el primero.
26 Los Antiguos ; quienes n o pareci n e c e -
saria tanta menudencia en el Pilota ge , se cOrt-
temaron con dividir ?a Rosa en 32 partes i g u a -
les , que se han llamado- Quartas 6 Kumhos de

vien-
 i6
v i e n t o , haciendo alusin a 32 vicr tos que supo-
nian venir de aquellos 32 p u n t o s d d H o r i z o n t e :
y c o m o esto mismo se estila aun entre todas las
Naciones , y mas para distinguir los vientos , es
preciso tener presente los nombres que les die-
r o n , y el m o d o c o m o se distinguen sobre la Ro-
sa. Para cszo , mas de la d i v i s i n de grados t
pintan sobre la Rosa una estrella de o c h o puncas,
c o m o N t NE * E ., SE, S f SO , O . O , c o m -
puesta de d o * cruces puestas una sobre otra d i a -
gonalrnente , que d i v i d e n la circunferencia de la
l l o s a en o c h o partes iguales. Despus subdivideu
cada o t t a v a parce de estas , en dos partes iguales,
c o n puntas que salen desde la estrella : y luego en
una z o n a interior la d i v i s i n de g r a d o s , subdi-
v i d e n estas ultimas divisiones c o n pequeas p u n -
tas ; c o n lo qual codas ellas juntas d i v i d e n la
Rosa en las 32 partes iguales , distinguindose
unas de otras , c o m o se v e en la figura,
27 L a mas alca cruz de las dos que f o r m a n la
estrella > seala c o n dos de sus brazos opucscos el
M e r i d i a n o , t e n i e n d o en u n o de ellos la F l o r de
L i s , que se d i g o anees : y asi estos dos brazos
significan , el u n o el Norte, y el o t r o el Sur.
28 Llaman los otros dos brazos de esta
misma cruz , Este , y Ocscc ; Este , el que est
la derecha del Norte , t e n i e n d o la Flor de Lis d e -
recha , y Oeste al opuesto , y para n o c o n f u n d i r
el u n o c o n el o t r o , 6 para poder c o n mas f a c i l i -
dad distinguir estos dos Rumbos 6 vientos , p o -
j i e n sobre el e x t r e m o del brazo Este , una cruce-
cita pequea.
a<J A estos q u a t r o puntos N o r t e , Sur , E$tc,
y Oeste , llaman los q u a i r o Cardinales.
30 Es-
 . *7
30 Estos solo producen los otros veinte y
o c h o , unindolos pora formar un solo nombre;
p o r exempta , el brazo ele la estrella que cae e n t r e
el Norte y el Este , se llama Nord-*sie\ el que cae
e n t r e l Sur y el Este , Su-esce ; el que cae entre el
Sur y el Oer.cc , Sud-oesct ; y el q u e cae e n t e el
N o r r e y el O e s t e , Nor-ocsce. Las puntas largas,
q u e tambin llaman Medias-partidas f por ocupar
el medio de dos puntas de la estrella , t o m a n sus
nombres de ios o c h o ltimos m e n c i o n a d o s : esto
es , Ja que cae entre el N o r t e y el N o r d - c s t e , se
llama Nor-nord-este ; la que cae e n t r e el Este y el
Nord-cste , Es-nord-cste ; y asi de las dems , preti-
riendo siempre el n o m b r e de la cruz principal d e
la estrella , que es c o m o la raiz de t o d o s .
31 D e la misma m a n e r a , cada una de las pun-
tas cortas , comprcliendidas en la z o n a , que 11a-
iTian Qttartas , por o c u p a r la quarta parce de d o s
puntas de la estrella , t o m a n sus nombres de los
mismos o c h o vientos primeros ^ ^ s t o es , la q u e
est entre el N o r t e y el N o r - n o r d - e s t e , se llama
Norte-quarra-al-Nord-csee ; la que xrsea e n t r e el N o r d
este y el N o r - n o r d - e s t e 9 Nord-este<]uarta-al-Nortcy
y asi de las dems ; de suerte , que t o d a la serie
de los 32 vientos 6 R u m b o s de la JRosa , se r e d u -
ce I a los siguientes.
N, Norte,
N xNE. Nortc-quarta-al-Nord-cstc.
N N E. Nor-nord-este.
NE ^ N. Nord-este-quarta-af-Nortc.
NE. Nord-este,
E
f?E7 - N o r d - c s t e - q u a r t a - a l - E ste.
k N E. Es-nord-estc.
JE 5 N E . -Escc-quarta-al-Nord-este,
C E.
 i8
E. Est*.
E J SE. Estc-tjuarta-al-Su-este..
L S E. E-su-csw.
SE ^E. Sa-este-quarta-al-Este.
SE. Su-este*
SE ~ S. Su cste-quarta~al~Sur.
S S E, Sur-su-este.
S ~ S E. Sur-quarta-al-Su-este.
S. Sur.
S ; SO. Sur-quarta-al-Sud oeste,.
S S O. Sur-sud oeste.
S O ; S. Sud-ooste-quarta-al-Sur.
SO. Sud-oestc.
S O jr O . Sud-oesre-quarta-al-Oeste.
OSO. Oe-sud-oeste.
O ; SO. Ocste-quarta-al-Sud~oeste.
O. Oeste.
O ~ NO. Ocste-quarta-al-Nor-oeste.
O N O. Oes-nor oeste.
KO ; 0 . Nor-ocste-quarta-al-Ocste,
N O. or oeste,
N O ~N. Nor-oe$te-qu3rta-al-Nortc..
NNO. Nor-nor-oeste.
N N O, Norte quarta-al Nor-oeste.
En la Coluna primera > se han puesto los mismos*
nombres , con Jas abreviaturas , con q j e los sue-
len escribir los Marineros , de Jas quales se liara
uso en adelante , para mayor brevedad,
32 A mas de Jo djeho , suelen rambien expre-
sar alguno*, los 32 i'umbo de la F o s a , . discin-
guiendo los ocbo de cada quadrante por prime-
r o , s e g u n d o , 3. 0 4. u f. C. 7. 0 $. esro es > !la-
man primer Rumbo las Quartas inmediatas al
Norte 6 al l*jjr 98 l^s Median partidas que se
.si-
 ffiguctv; 3.* a las otras Quartas ; 4. 0 i las pan
de 'a estrella , y asi en adelante ; de suene , que
el N E N\ ser el tercer Rumbo del primer qua-
drance ; el N ~ E. el quinto del mismo qua-
dranre , y asi hasta el Este , que ser el oftavo
Ru.nbo : lo mismo se debe entender de los otros
tres quadrantes.
33 Como cada qaadrartte se dividi anterior-
mente en po , y ltimamente en 8 Rumbos , el
I irner Rumbo debe valer 7 de 9 0 o , 1 1 o 1 f',
el segundo 7 de 90 o , 6 22 o 3 0 ' , el tercero 2 de
90* , 6 33 o 4 ^ , y asi de los dems ; de suerte ,
que diriguiendo la Nave por qualquiera de Jos Rum-
bos , ya se sabe que ngulo forma con el Meri-
diano.
34. La Aguja , en los trminos hasta ahora
prcscrfptos, no es suficiente para el uso de Ja N a -
vegacin *; el incesante movimiento de IB N a v e
tubicra en continua agitacin el Mortero ., y p o r
consiguiente la Rosa y Aguja , sin poderse a s e -
gurar del curso legitimo que tomara. Para evi-
tar esto en la mayor parce , ponen los Marineros
tl Mortero dentro d e d o s circuios de cobre 6 la-
t n , que llaman Esplicras, como AB , CD ; esto F.*
e s , dentro de 1 de en medio AB , que esta suspen-
dido por los dos exes A y B , que estrivan sobre
otro , que est mantenido sobre los dos exes
C y D , que tiene la caxa quadrada EFGH.
3 y Los materiales de que se hacen estas E s -
pheras , asi como la caxa , Mortero , y todo lo
dems , excepto la misma Aguja planchuela, es
preciso que no sean de hierro ; porqae , h mas
de la virtud explicada antes , tienen el lman y
el hierro la de atraherse m u t u a m e n t e , y alterar la
C2 Agu-
 Aguja ; con que para la seguridad de esta , no bas-
tar que todo esce instrumento no tenga hierro
alguno , sino que no haya al rededor de donde
e coloque cosa alguna de este metal,
36 Con estas disposiciones se mantiene la
Aguja ixa ; si se mueve la Nave , se mueve Ja
caxa EF'GH ; pero como el centro de gravedad
del Mortero , est mas baxo que las dos Esphe-
ras , y quedan en libre movimiento los exes A,
B , C, D , ruedan estos quatro 6 !o menos dos,
y queda constantemente horizontal la Esphera in-
terior AB y asi como el Mortero , que es lo que
se necesita.
37 A mas de cs:o , sealan los Marineros en
la parte interior del Mortero , y perpendicular
sobre la Rosa , una rayiea , colocada cU suerte >
que la lnea imaginaria , tirada por el centro de
la Rosa y por dicha raya , sea paralela los
dos lados de la caxa EH , G F , los dos EF9
HG. C o n esto , puesto el instrumento dentro d e
un pequeo almario , que llaman los Marineros
Bitcora. , cuyos lados se colocan paralelos la
quilla de la Nave ; si el lado de la caxa , donde
est la rayita , toca la tabla de la Bitcora , o
queda paralela esta , es cierto , que la linea
imaginaria , tirada por el centro de la Rosa y la
rayiea ; quedar tambin paralela la quilla ; y
que , caminan !o la Nave , se dirigir por ei n-
gulo que notare la graduacin que estubiese baxo
la misma ra\ ta.
38 Con esto quedan enteramente descciptos
la forma y uso del instrumento , que , como se
dicho , tcete por propriedad dirigiese la plan-
chuela 6 Aguja segn el Meridiano , lo que es
 21
lo propro . dirigirse a norte fa For de Lis , que
se puso sobre cla. Como esta misma proDriedae
la ciee en qualquicr parte que se halle del M u n -
do ^ se sigue, que aun movindose la Nave * per-
manece siempre la Aguja dirigida segn el Meri-
diano : v como en la praftica > Sp de esta > n o
se hace ," navegando , sipo dirigirse siempre por
un propro puni de a Rosa ; es evidenre * que se
navegara formando continuamente un propro n -
gulo con ti Meridiano o cortando siempre estos
con un mismo ngulo ; y por consiguiente . d
JKumbo o camino de la Nave , tendr por p r o p i e -
dad , cortar toaos los Meridianos con ngulos
guales.
39 De esto se sigue , que la Nave nunca na-
vega por circulo mximo ^ sino quando va exac-
tamente sobre e Meridiano , sobre e Equader;
porque no hay mas que este circulo mximo que
corte todos los Meridianos en ngulos iguales ^ co-
mo se dixo en la Cosmographia*.
4 0 Tambin se sigue , que quando va de un
punco a otro y no va por la mas corta Distancia;
porque siendo esta el circufo mximo que pasa
por ios dos puntos > como se advirti en la C o s -
mographa , no navegando por este , n o navega
por la mas corta Distancia ; y asi , solo en Jos dos
casos, que se exceptan en el numero antecedente.-
cjjb< tambin aqu /a cxxcpcion.
4 / Para la perfeccin y buen uso de este ins-
trumento, se har memoria de haberse dicho en el
r\*X g V C,UC a A ^ u ' a " planchuela se dirige semm
el Meridiano con corta dikrencia , y c a \ l 14
que no se ajusta sobre el tan pcrfccamcnrc . que no
$c d w e unas veces a un Jado . y otras a otro ,
lo
 22
lo que llaman les Marineros Variacin de la agujal
la qual no es constante _, sino que varia en t o -
das partes, y aun se muda en un mismo lugar de
la derecha la izquierda , sin que hasta ahora se
haya podido dar regla alguna de estos phenome-
nos. Si la Aguja varia ., y no mira derecho al
Norte , como se supuso antes > todas las conse-
quencias y prafticas anteriores se inutilizan , si a
!o menos no se examina de que cantidad es la
Variacin , y se corrige del yerro que pueda oca-
sionar al ngulo del rumbo.
42 Por fortuna , esta Variacin se hace muy
lentamente en un mismo lugar ; y aun mudando
de lugares - como las Distancias sean cortas ^ se
percibe muy poca la diferencia ; de suerte que en
el vage de un dia se puede suponer constante la
Variacin , sin que por ello se origine yerro sensi-
ble. C o n esto , averiguada 1a cantidad de la Va-
riacin ., puede corregirse de ella el Rumbo , y
quedar como si no la hubiera habido.
3.3 El methodo de averiguarla parece deber-
se presentar primera vista los que han estu-
diado los rudimentos de Cosmographia y Esphe-
ra. T o d o se reduce saber , si e! Norte de la
Aguja mira exa&amente al Norte del M u n d o ,
e un punto 6 grado de aquella su correspon-
diente del Ciclo. Dada la Latitud del lugar y
la hora del dia , 6 Ja altura del Sol sobre el
H o r i z o n t e , se halla e! Azimurh de l , 6 el arco del
Horizonte comprehendido entre el Meridiano y
el Vertical donde se halla el Astro. Si al ins-
tante pues de cumplida la hora o la altura de
el Sol . se ajusta la Aguja . de suerte que un h i -
lo vertical o aplomo , pasando por el centro
dQ
 21
de el Sol pase tambin por el de la Aguja ,
es necesario que el grado Je la Aguja , que
cortare el apierno , sea el mismo que el que se
hall por el calculo del Azimuth ; si no lo fue-
re , 'a Aguja variar en toda la cantidad que
el grado ., que deba notar , se desvie un fado
ii i otro. Si NS denota el verdadero Meridia- F . * 7 ,
DO del Mundo , representando NOSE el Hori-
zonte , y A el Sol , SCA ser el ngulo azimu-
tlil que dari el calculo. Sea este, por excmplo,
de 4J ; y q u c c n ' a observacin se haya no-
tado de 6o c : hgase el ngulo ACs de 6o ,
y 5 C n sera el Meridiano de la Aguja , que I Pa-
lparemos magntico , asi como el ngulo sCAc\
Azimuth magntico ^ y el NCn la Variacin.
Por el contraro , si el Azimuth magntico- se
Rubiera hallado ce 30 o ^ quedando como an- F. 4 p .
tes el verdadero de ^ , hedho el ngulo ACs
de 30 o ^ sCn J sera el Meridiano* magntico , v
NCn la Variacin.
La misma regla se puede seguir quando se
haga la Observacin ., estando el Sol entre el Sur
y el Oeste,
1 44 Si despus de trazada la figura , segn las
reglas antecedentes , el Meridiano magntico cae
entre el verdadero Norte y el Este ., se dice ,
que la Aguja tiene Variacin Nordeste , que
Nordestea \ y si cae entre el verdadero Norte y
ej Oeste , se dice , que tiene Variacin Noroeste ,
u que Noroestea.
4? Para el conocimiento de esto ,, trahen
nuestros Autores de Navegacin varias reglas,
que mas sirven para confundir , que pora "ade-
lantar ; lo mas fcil , y que se tendr siempre '
mas
 2
+
mas presente, es hacer la figura, conforme se d-
xo , trazando sobre un papel , aunque sea sin
F " . 7 , 8 , comps , un circulo KGSE , en el qual , A'Ssc
9 , 10. supondr representar d verdadero Meridiano , E
el Este , y O el Oeste : se liara el ngulo SCA
igual a el Azimuth calculado , y despus el ACt
igual al observado , todo con corta diferencia*
y citada la sC , prolongada , dar el Meridiano
magntico y la Variacin de la Aguja NCn , que
bien se ve , no es mas que la diferencia la su-
ma de los dos Azimuches verdadero y magntico;
y segn cayere el punto n hacia el Este Oeste,
ser Nordeste 6 Noroeste.
46 Lo mismo que se ha dicho del Azimuthy
se debe entender de la Amplitud ; porque esta no
es mas que el Azimuth ^ guando el Astro se ha-
lla en el Horizonte no tiene altura alguna; con
sola Ja diferencia de contarse uno desde "el Meri-
diano hasta el Vertical del Astro , y la otra des-
de el Este Oeste , hasta el mismo Vertical.
Asi * ACE s ser la Amplitud calculada 6 verda-
dera , y ACc la magntica observada ; cuya di-
ferencia 6 suma ser la variacin , que sera NE
6 NO , segn cayere el punto e la derecha o
Ja izquierda de E ; lo que la construccin de la
figura ., como se digo antes , manifestar clara-
mente,
4.7 Tambin se puede concluir la Variacin
de la Aguja a excusando el calculo del Azimuth
o Amplitud. N o hay mas que observar el Azi-
muth Amplitud magntica antes y despus de
medio dia , haciendo ambas Observaciones quan-
do el Sol tenga una propria altura. Descrbase
F \ I I - el circulo ONES que representar el Horizonte*
 I

y Z el Zcnith ; y tiradas las TU , ot , estas repre-

sentarn el Meridiano y la linea Este Oeste de
la Aguja ', hgase el ngulo ZA igual al Azi-
muth magntico que tuvo el Sol por la maana , y
el sZB el que tuvo por la tarde ; 6 hgase
eZA igual la Amplitud magntica que tuvo el
Sol por la maana , y oZB igual la que t u v o
por la tarde : divdase el ngulo AZB en dos
partes iguales con la ZS , y esta sera el verda-
dero Meridiano , y SZs NZn la Variacin o
la Aguja ; pues no hay duda , segn los princi-
pios de Cosmographia , y no haciendo atencin
la poca alteracin en declinacin que tiene el
Sol de la maana la tarde , que el Azimuth 6
Amplitud verdadera de la maana debe ser igual
el de la tarde , y que por consiguiente el an*
guio AZS ha de ser igual el BZS , para que
ZS sea el verdadero Meridiano.
3.8 Para observar el Azimuth magntico se
dixo , que se hiciese por medio de un aplomo ;
pero esto no fue sino para la fcil inteligencia
de lo que se ha explicado , y no confundirlo
con nuevas especies , porque el aplomo , jams
puede ser de buen uso en el Mar donde la c o n -
tinua agitacin le hace impracticable.
Varias son las disposiciones que se dan la
Aguja , para pra&icar con acierto esta Observa-
cin ; y aunque los Marineros se comentan ,
por lo ordinario , con la Amplitud , por excusar-
se del calculo del Azimuth ; como muchas v e -
ces es este de gran servicio , porque el Sol sue-
le mis frequentemente cubrirse de nubes al estar
prximo el H o r i z o n t e , parece necesario se ex-
pliquen las Agujas, adaptndolas, tanto para lo
uno , como para lo otro. D qy La
 26
49 La Agttja , qtSC tms scrfaj los Marineras
>ara observar la Amplitud magntica , y particn-
rmente nuc tra Nacin , es la que laman de
Marcar ; porque asi llaman ti observar que
direccin queda qualquiern objeto. Redcese a id
misma Aguja antes descripta , con sola la dife-
rencia , que el M i n e r o y tsphcras son quadra*-'
dos. A mi*s de esto , tanto la caxa como el
. Mortero tienen dos ventanillas cada uno , A y
B , las dos B de) Mortero , tapadas con crista*
les , para cjtte el viento no agite la Aguja , t o -
das quatro puestas en linca recta , y de suerte r
aue un hit BHIB , que se pone por encima
de! cristal del Mortero, y baxa por medio de las.
do4? ventanillas del mismo Mortero 'vercicalmente,
divide este en dos partes iguales , Correspondien-
do exactamente un dimetro de la Rosa.
J O Con este Instrumento , mientras uno en-
fila el Sol al salir o ponerse , con los dos hilos
de las ventanillas, 01ro por encima de aquel, es-
t colocado de suerte , que vea cortada la Rosa
en dos parte s iguales por el hilo del cristal su-
erior del Mortero , y nota el grado , que tam-
E ien corta el mismo hilo , cuyo complemento al
quadrame e> la Amplitud magntica.,
<i Tambin se hace uso de esta Aguja para
observar el Azimuth. Expuesta al Sol , se pro-
cura , volvindola un lado u otro , segn
se necesitare , que la sombra del hilo del cristal
superior del Mortero , dividida la Rosa en dos par-
tes iguales , y se nota el grado que corta , que
sera el Azimuth mar/netico.
J2 Oiroo estilan , no sin mucho acierto , ser-
virse de la Aguja que se describi para el gobier-
no
 *7
no de !a Nave , y afn (le la misma con que g o -
biernan la suya Al Mortero de esta , aunque F," i j *
r e d o n d o , siendo de latn 6 c o b r e , le aplican dos
pilllas de quito y pon , puestas d h m ? t r a l m c n t e j
correspondiendo una de ellas exactamente sobre
la rayita interior del Mortero , que se dixo N. 37,
sirve para dirigir la Nave. Enfila uno con las
dos pinolas el Sol , y o t r o el mismo tiempo ,
n o t a el grado que seala la rayita , que es el
Azimuth magntico , en caso que el Sol t e n g a
alguna altura ; 6 su c o m p l e m e n t o ser la Ampli-
tud , si se hallare en el Horizonte.
53 Se estila tambin otra Aguja grande , que F / 14;.
llaman A^imuthal , que se reduce la misma del
Mortero r e d o n d o de metal. Al rededor de e s t e ,
se pone horizontalmente un limbo , graduado de
Ja misma conformidad que Jo esta Ja Kosa , y s o -
bre el rueda una regla 6 ndice , que liene e n
u n o de sus extremos una so'a pinola ; desde la
qual k el otro extremo del ndice y p u n t o que
seala las divisiones , se tiende un hilo ; a mas
del qual , se ponen debaxo del crista) otros os
cruzados en ngulos re&os , que dividen la R o -
sa por mitad , y en quatro quadrann s,
54. T i e n e u n o gran cuidado en mantener
siempre, q u a n t o es posible, estos dos hilos ajus-
rados sobre el N o r t e Sur , y Este Oeste de Ja R o -
sa , y o t r o el mismo tiempo procura , m i r a n d o
por la pinola , dividir el Sol con el hilo de es-
ta en dos partes iguales : en cuya situacin s e -
ala el ndice el grado del Azirrtuth m a g n t i c o ' ,
o su c o m p l e m e n t o la Amplitud, O $j el Sol
csxii muy brillante , m a n t e n i e n d o los dos hilos del
cristal ajustados sobre el N o r t e S u r , y. liste O e s -
z to
 28
te de la Rosa , se sube b baxa un vidrio dado
de color que hay en la pinola , para que miran-
do por el , no ofendan la vista los rayos de el
Sol , y se continua la operacin c o m o a n t e s ,
dividiendo el Sol con el hilo de la pinola en
dos partes iguales , con lo que sealar el ndice
el Azimuth o Amplitud magnticos.
La primera disposicin de Aguja n o pa-
rece la mas acertada : el que mira por encima
si el hilo corta la Rosa en dos partes iguales >
n o solo tiene que atender esro , sino que ha
de ver al mismo tiempo sobre que grado se pro 7
y e d a , y es muy difcil , que atienda la vista al
mismo tiempo dos cosas tan separadas ; mas de
que esto no lo debe n o t a r , sino quando el C o m -
paero le avisa que est bien c p n a d o el Sol en
dos partes iguales por los hilos de las ventani-
Uas.
$6 Este segundo defe&o , tambin le tiene la
segunda disposicin de la Aguja ; pero se liber-
ta enteramente del primero , y la Aguja azimu-
thal casi de ambos , porque no hay que aten-
der , sino conservar los hilos del cristal sobre
el N o r t e Sur , y Este Oeste de la Rosa : conse-
guido esto , se enfila fcilmente el S o l , y en cual-
quiera tiempo se puede ver que grado seala el
ndice.
$7 Sin embargo , la segunda disposicin de
Aguja , tiene sobre las oteas la ventana de servir-
l e de la misma Aguja para el gobierno de la Na-
ve ; pues como no todas las Agujas varan igual-
mente > si no se cotejan las de marcar con la del
gobierno , lo que de ordinario desprecian los Ma-
rineros , no puede dexar de originarse yerro,
58 U U
 29
$8 ltimamente se dzrh aviso h los que prsto
tican c! Arte de navegar , que es un absurdo if
no quererse servir de Agujas que llaman muy vi-
va-? , baxo la creencia de que pende de ellas el
movimiento p r o n t o y ( r e q u e m e , que tienen ya
un lado , ya a o t r o . S la Aguja es viva , es por
que tiene mas eficacia , n o p u d i e n d o Mamarse v i v e -
za el oscilar por laica de virtud , y si t i e n e esta,
tiene mas fuerza para conservarse sin m o v i m i e n -
t o dirigida ai N o r t e ; luego si hay movimientos
I un fado y o t r a , p r o c e d e n de la N a v e que los
hace : que perjuicio hay pues en q u e estos se per-
ciban para remediarlos fo mas que se pueda ? Ser
remedio n o v e r l o s , 6 se evitaran en parte por e s -
te medio ? N o ; luego ser siempre mejor c o -
nocerlos , aunque h a g a n estar con mas c u i d a d o ai
Timonel , porque esto es lo que se debe s o l i c i -
tar.
Para perfeconar e R u m b o que sigue la
N a v e , ya no falca mas que corregirle d e Jo q u e
Jas mares y vientos la arrojan hacia la parte d e
S o t a v e n t o , c o m o se dixo en el N* 1 4 , lo q u e
llaman los Marineros Derivar irse d la ron^a.
yp Para esto es necesario saber T q u e Ja N a -
ve caminando dexa tras si c o m o un rastro 6 seal
que llaman Esteta , y s u p o n e n que esta n o se
mueve , b no es arrojada por los mares ; y a u n -
que esto n o es aceptable > antes bien d e b e m o s
persuadirnos que cambien lo es en parte , p o -
demos sin embargo hacer esta suposicin > c o n tal
que se tenga despus c u i d a d o de hacer p o r ello
una prudente correccin. Supuesto pues que la
Estea yace sin moverse hacia vSotavento , es cier-
t o , que si p o r Ja P o p a se marca u observa c o a
una

una Aguja la direccin do ct'a ; la diferencia de
esta marcacin al Rumbo > que denota la Aguja,
sera el A^atimitmo 6 deriva , a que se deber
aadir algo por lo dicho anees.
6o O t r o s han estilado poner : firme 6tt la
P o p a un semicrculo graduado , <Je cuyo centro
caia un cordel con un plomo al cabo que arroja-
ban al Mar ; y despus de ceso , notaban el gra-
d o por dnde pasaba , que pretendan fuese el
Abatimiento. Esta praSica no es tan justa c o m o
la precedente ; pues n o hay duda , que las ma-
res olas harn m;V) or efecto sobre el cordel y
plomo , que sobre la simple Estela , y mas , si es-
ta se mareta lo nas Icios que fuere posible verla ,
a fin de evitar las torturas que puede tener > p r o -
cedidas de !o que llaman los Marineros Guiadas,
que es lo que la Nave va , ya la derecha y ya
]a izquierda del R u m b o , por d o n d e quieren diri-
girla , ocasionadas de la dificultad que hay en
conservarla existente sobre un mismo Rumbo ^
causa de que las mares la abaten sin igualdad ,
ya sobre Proa , ya sobre Popa.
6 Tambin es necesario tener cuidado en
notar y corregir el Rumbo de estas Guiadas ,
i e suelen hacerse con mas frecuencia a un la-
que orro , aadiendo 6 restando prudente-
I -me uno OS grados , segn dictare la prac-
tica , que es la maestra en esto ; pues no hay
dud , que el fado que fueren mas frequentes,
debe inclinarse mas el Rumbo que al opuesto.
$2 Otros regulan el Abatimiento por las v e -
fas ; p t t habindolas manifestado la experiencia,
nra mas v< J.i lleva la Nave , menos deri-
v a tiene ; s I icen -una regla , segn las velas
que
 que se tienen marcados ; pero debieran a d v e r t i r ,
que tambin deriva la N a v e segn la aitcraci*. <
acl M a r , y que se puede*} llevar unas mismas v e -
las , liftvendo a s me DOS alteracin 6 Mar*.] :-
da \ con que n o puede ser c o n s t a n t e el Abatimien-
t o , sin embargo que lo sean tas velas- A loqmij
se debe aadir , que n o todas las N a v e s deriveu
igualmente ; su lisura , su lparejo > la cantidad
de su carga , la disposicin de esta , y oirs mu-
chas cosas alteran el Abatimiento ; con que poc
re^Ia general , siempre sera mejor atenerse a la
observacin , que la rega de las velas , a u n q u e
la pra&ica d mucha luz para tener bastante acier-
t o en estas,
63 t i calculo de las Amplitudes se da h e c h o
ordinariamente en las tablas , c o m o las que est;>n
al fin de este C o m p e n d i o - La primera coluna do
ellas c o n t i e n e la declinacin , que el Sol tiene a la
hora de la O b s e r v a c i n , y las dems la A m p l i -
tud correspondiente dicha declinacin , que es
distinta , segn la Latitud del lugar , que se e x -
presa en la cabeza de cada coluna ; de suerte
que , para hallar la Amplitud , q u e el Sol tiene,
en qualquiera ocasin y lugar , n o hay sino bus-
car en la cabeza de las. colunas la Latitud del lu-
gar , y p o r la coluna d o n d e estuviere el n u m e r o
que la e x p r e s e , ir l a x a n d o , hasta el n u m e r o , q u e
estuviere enfrente d e la declinacin , que tuviere
el Sol en la ocasin ; y este n u m e r o sera la A m -
plitud cr> grados y minutos. Si la Latitud y d e -
clinacin no fueren de un g r a d o justo , se t o m a -
ra por Amplitud un medio arithmetico e n t r e JLos;
g r a d o s listos , ouc c o m p r e h e n d i e s e n la L a t i t u d
v declinacin dadas*
 Estas tablas son las que trvhc el conoci-
miento de los tiempos J e la Academia Real de
P a r i s , cu 1as qualcs se ha hecho atencin la re-
fraccin.
64 El calculo del Azimuth no es mas que la
resolucin de un triangulo espherico , en q u e ,
dados los tres lados , dos lados y el ngulo
comprehendido , se busca otro ngulo ; esto e s ,
lo primero , quando se da la altura del Sol sobre
el Horizonte ; y lo s e g u n d o , quando en lugar de
esta , se d la hora del da ; pues representando
F . " i j . HZNOS el Meridiano , NS el exe del M u n d o ,
Y 16. HO el Horizonte , A el Sol , ZAB el Vertical
d o n d e se halla , y AS su crculo de Ascensin
refta ; -en el triangulo NZA se tienen conocidos
NZ el complemento de la Latitud 6 altura de P o -
lo , NA un quadrantc mas 6 menos la declina-
cin del S o l , y ZA el complemento de a altu-
ra del Sol sobre el Horizonte , 6 el ngulo ZNA
que es su Horario ; con q u e , b con los tres la-
dos NZ , NA yZA f 6 con los dos NZ , NA , y
el ngulo ZNA, se hallar el AZN, cuyo comple-
mento al semicrculo AZH serk el verdadero Azi-
rnuth.
U n excmplo sera suficiente para entender
esto con facilidad.
En C d i z , cuya Latitud > por exalas o b -
servaciones hechas en su Observatorio , es de 36 o
3 1 ' , se observo f por la tarde del dia 29 de Abril
de 1 7 ; , con un O&antc , la altura del Sol sobre
el Horizonte de 2 1 o 4o 7 ; y el mismo tiempo
con la Aguja azunuchal , se observo tambin el
Azimurh magntico de 108 o 4 ^ .
El calculo del Azimuth v e r d a d e r o , que t e -
nia
 na el Sol a este tiempo , es la resolucin de!
triangulo NZA , cuyos lados valen ; ZN com-
plemento de la altura de Polo 6 Latitud de Ca-
)z , f j g 29* ; NA un cudrame menos la d e -
clinacin del Sol dicho tiempo 75 o 3o 7 ; y ZA,
complemento de la altura observada 68 2 0 ' .
Segn los preceptos de Trigonometra,
Lado ZN H 29'
Lado Z>7 68 20
Lado NA - 7J 3o
Suma de los tres lados 197 19
cSmi-suma 88 397
a
Diferencia entre la sem. y lado Z N 45; 10^
m
Diferencia entre la sem. y lado ZA 50 jpf
Complemento logarichmo de Z N 0 , 0 9 4 9 1 4 8
Complemento logarichmo de Z/ o. 0 3 1 8 2 1 9
Logarithmo de la primera diferencia 9 . 8 J 0 8 0 7 4
Logarichmo de la segunda diferencia 9 . 7 0 3 2 0 9 1
Suma J9% 8075-32
Semisuma y logarichmo del seno
de la mitad del ngulo NZA 9. S403766
Esca mitad del ngulo es pues d e - - 4 3 o 49'
y su duplo o el ngulo encero de- - 8 7 38
cuyo complemento al semicrculo
es el verdadero Azimuth HZA 92 22
Escando el Sol del Sur al Oeste , SZB sera
este ngulo azimuthal verdadero : c o n q u e hacien-
do BZs igual al magntico observado , jZ/iscr l
Meridiano magntico , y cJ ngulo SZs , residuo
del Azimuth magntico y el verdadero , ser la
Yariacion de la Aguja.
Azimuth magntico observado 10S 0 45'.
Verdadero calculado - . - - - Q2 22
Residuo Variacin de la Aguja NO 16 2*
E 65 La
 34
6$ La Escala tic Gumer > si se quiere excusar
c\ calculo per los loparhhmos , es suficiente para
esto. Dividida , en la linea de los seros , la dis-
tancia erurc 53 o 29' , } 6S 20' , valor de (as
F. 3 16 dos lados ZN , ZA , que comprchcndcn el ngu-
lo en dos partes iguales , se tienen 9 4.8' ; di-
viuda tambin , en la propria linea , la distan-
cia entre las dos diferencias 4 5 o JO'f , y 30 o
1 9 ' ; en dos partes iguales , se tienen 36 o 4.5' ;
extendiendo el comps de una mitad otra , esto
es , desde 36 o 4?'-4f* 1 0 ^ ; y trasladada una
punta al radio , da la otra 45 4 9 ' por el seno de
!d mitad del ngulo NZA ; con que todo el n-
gulo ser como antes 8 7 o 38'.
66 En el mismo Observatorio de Cdiz , el
da 30 de Abril de 1755 , s e observo , por la tar-
d e , con la misma Aguja, la Amplitud magntica
del Sol de 3 5 0 . La declinacin del Sol para- es-
te tiempo es de 14 o $i' : y con ella por las ta-
blas se halla la verdadera Amplitud do 18 o 3 6 ' ,
que restada de la magntica , queda la Variacin
O , como antes , diferencia de un minuto, de
16' 24'
67 Si una Nave navega pues en las cercanas
de Cdiz, donde la Variacin es de i>" 24' VO,
debe corregir su Rumbo de esta cantidad. Para
saber si se debe aadir 6 restar , es mejor , del
>mo modo que se dixo en las Variaciones , va-
lerse de una figura , que de las reglas que prescri-
ben t o l o s nuestros Autores.
. J 8 . Si ONES representa el Horizonte , NS el
Meridiano verdadero y m el magntico ; supues-
t o que la Nave se haya dirigido por 2.A , 1 n-
gulo ; que se babra notado de el Rombo en la
Agu-
Aguja, ser nZA , q u a n d o el verdadero es NZA%
con que es menester substraher de aquel la Varia-
cin , para tener el ngulo corregido. Lo mis-
m o sucediera si Ja direccin fuese por ZB en ^1
quadrante tercero ; y al contrario , si hubiese sido
por ZD , ZC en los quadrantes s e g a n d o y q u a r -
t o ; de suerte que la misma figura ensea lo q u e
se debe hacer , ya sea con Variacin N O N E ,
ya q u a n d o cae la direccin del R u m b o fuera d e
los dos Meridianos verdadero y magntico , o
q u a n d o cae entre ellos. C o n esto , qualquiera do
por si puede formarse la reglas > 6 se las tiene y a
formadas , y n o es necesario molestar la m e m o -
ria.
CS Para gobierno de los que muchas veces
n o pudieren observar la Variacin , por impedir-
lo las nubes ti o t r o accidente , se ha aadido la
Carta geographica , que con las curvas que sobre
ella estn trazadas , las d e n o t a ; de suerte q u e
en qualquier p u n t o de una de estas curvas , hay la
misma Variacin , expresada por los nmeros r o -
manos. La curva doble expone Ja cero V a r i a -
cin ; de ella hacia la derecha es N O ; y de la
misma hacia la izquierda N E ; pero es necesario
advertir , que es la que haba en los mismos p u n -
tos el ao de 1744- > Y S u c e n ' s siguientes ya
se ha ulcerado algo , c o m o se puede notar c o t e -
j a n d o las Observaciones antecedemos con b C a r -
ra ; por c u y o m o t i v o n o se debe hacer uso d e
esta , sino q u a n d o n o hubiere lugar para o b s e r -
var , que ser siempre lo mejor.

ta SEC-
3*
S E C C I , O N I I I ,

De la Corre Arta ,
y Distancia que camina la Nave.

9 T 7 N el N. 7 se d i x o , que el mechodo f
jli coa que se puede medir el camino q u e
bace la Nave , es hechamio al Mar un palito a t a -
do a un cordel , dividido en p a n e s , y o b s e r v a n -
do , quantas de escs salen fuera de la N a v e en
un m i n u t o ; pues por regla de tres se sabr q u a n -
tas habrn de saiir en una hor3 mas , y por
consiguiente , reducidas leguas , quantas d e
estas camina la Nave en un tiempo d a d o . D i x o -
se tambin , que \os Marineros llaman Corredera
esce instrumento , que han perfeccionado , n o
solo en quanto su seguridad , sino en quanto al
fcil m o d o de sacar la cuenta de lo que anda a
Nave por hora : contribuyendo para arabas cosas ,
n o solo el modo de dividir c! cordel en partes ,
sino tambin la figura y magnitud del palito.
7 0 Las circunstancias , que hicieran este instru-
m e n t o perfecto * fueran la exata y buena divisin
del cordel en partes tales, que si en un tiempo da-
d o , salieran fueran de la Nave una , dos , tres
& c , en una hora salieran precisamente u n a , dos
tres cc millas de cordel , 6 anduviera la Nave
una , dos , tres &c millas , que son las distan-
cias , por las quales estilan medir los Marineros;
pues con esto no se necesita regla de tres , y
bastara ver fas partes del cordel que salieran de
la Nave en aquel tiempo asignado , para saber
cjue oirs tantas millas andaba por hora. YA
cor-
cordel , era preciso que no tuviera alteracin, o que
no se afargara 6 acortara ; (o que puede suceder
por la humedad , sequedad , fri v calor ; b por
llar de si el camo con su elasticidad. El palico,
durante la operacin , haba de quedar constante en
el proprio lugar ; pues si se mueve > es bien evi-
dente y que ya no sera el cordel , que sale fuera
de la Nave , la verdadera medida de ?o que an-
da esca. El relox con que se mide el tiempo asig-
nado , en que ha de estar saliendo el cordel , es
menester tambin que sea exalo , y no se le si-
ga aceracion. Los Marineros le usan de arena,
que llaman Ampolleta , y no consta mas que de
medio minuto , por Jas cazones que se dirn des*
pues.
71 Segn esto bien se ve , que cada una de
las partes , en que debe estar dividido el c o r d e l ,
ha de ser ~i- de milla ; porque m^dio minuto es
~ - de la hora ; y si en - 1 ^ de hora sale ~ de
milla de cordel , no hay dada , que en ana bo-
ta saldra una milla justa.
72 A mas de estos principios rheoricos , ha
ofrecido la praftica otros , no menos tiles , par
Ja execucion de la operacin. Q u a n d o se hecha
el palito al agua , y se va dexando correr el cor-
de! , es preciso precaver , que este j;o se enre-
de , pues de lo contrario , se perdera la Opera-*
cion , y seria necesario empezarla de nuevo. Ta-
ra evirar esto , envuelven los Marineros el cordel
en un molinillo 6 armazn de palos AB , que F*4
rueda sobre un exe CD, que llaman Carretel t em-
pezando por el cabo donile no esrj el palito, que
at^fi al medio del exe , para que en ningn tic<n-
po se escape ; envuelven despus el cordel , has*

\
 ta llegar al mismo palito ; y con esto , qando
se hecha este al Mar > la resistencia que hace en
el agua para moverse , obliga a que corra el Car-
retel , desenvolviendo cordel al paso que camina
la Nave.
37 A que el palito no se mueva del sitio
donde se arroja, y resista acercarse hacia la Na-
ve , contribuye mucho su figura y disposicin , y
no menos que despus de concluida la opera-
cin, se pueda recoger. Por estos motivos hacea
los Marineros el palito en figura de una Barca,
1
F. 20. como AB , que representa su plano , y CD su
pertil, Jo que Jos movi llamarle Barquilla. Es-
a
F. 2i. ca tiene en sus extremos dos agujeros , y en el
B se le ata de firme el cordel, del qual naciendo,
como a distancia de media vara , otro pedacito ,
tiene este en su extremo F una clavija , que se
encasa dentro del agujero A , y dexa la Barquilla
como atada de firme , y de suerte que arrojada
al M a r , y tirando del cordel, presenta su super-
ficie plana , que resiste a el movimiento ; y para
que esto se baga con mas propriedid , se le agre-
ga un pcda&o de plomo GH , que la haga sumer-
f v e r u c a l m c n t c debaxo del agua, como cosa de
as dos terceras partes de su altura , poco mas 6
m;nos , a fin que ni se vaya pique , ni nade
sr.bre las aguas f de suerte que resista al movimien-
t o mientras dura Ja operacin. Acabada esta , se
da un trou algo fuerte a el cordel , con el que se
F / 2.1. hace tafea; fuera la clavija F , y queda !a Barqui-
lla nadando como se ve en la figura, presentando
su Proa, \ r< coo muy p o c o ; con lo qual se
recoge con facilidad, y envuelve de nuevo el cor-
del k d CanaadL
7 1 Qvwi\.
 39
7 4 Quando se hecha la Barquilla al agua , es
necesario que no sea sobre la Escela de la N a v e ,
re la qual se hablo en el N, 59. Esta procede
del surco que dexa la Nave por su Popa el ca-
minas , y de la corriente de las aguas que van a
ocuparle : corren pues estas detras de la Nave ;
con que si la Barquilla se arroja en aquel sitio , sin
duda ser tambin llevada hacia la Nave , y no
se tendr la medida justa. Por esto la arrojan
los Marineros por la parte de Sotavento de la P o -
pa , y fuera de la Estela , fia que las mares
nunca la lleven sobre esta ; y para evitar todo e s -
crpulo , pues en las cercanias de la Nave siempre
corren las aguas siguindola , dexan salir un t r o -
zo de cordel de cosa de la longitud de la N a v e ,
antes que empiezen contar , o den princi-
pio la divisin de las partes, en que est divi-
dido el cordel ; esto es , desde la Barquilla se
cuentan primero 20 6 30 brazas de cordel , se-
gn lucre mas 6 menos fuerte la Estela, 6 r e m o -
linos que la Nave hiciere , en donde se pone
una seal notable , como un pedacito de p a o ,
y desde este se van midiendo las partes , que ya
se dixo Irm de ser - de milla.
75 Los Marineros dividen el grado terrestre
en 60 partes iguales ; y estas llaman millas ma-
rtimas , consta pues el grado de 60 millas , y
por consiguiente las partes del cordel sern de
j ~ de grado.
En la Cosmograpliia se d i x o , que los gra-
dos de un Meridiano no son perfed miente igua-
les , sino que cieen alguna diferencia . aumentan-
do J paso que estn mas LtOitimos u los P o l o s ;
pero siendo e ca diferencia corta para producir yer*-
to
 4

ro considerable en la Navegacin , se puede su-
poner que todos los grados de circulo mximo
un iguales , y que la Tierra es una perfefta Es-
pliera, aunoue en realidad no lo sea. Tambin se
d i x o , que el grado d e M e r i d i a n o , junto al E q u a -
d o r , se haba hallado , por muy prolixas observa-
ciones modernas , de 5 6 8 0 0 toesas de Pars con
cerca diferencia ; y por otras iguales , que se
aplica el calculo ., se deduce el grado inmediato
el Polo de 57400 j tambin con corta diferen-
cia ; con que se puede establecer , t o m a n d o un
numero medio , para mayor exadlitud , el grado
de los circuios mximos de 5 7 0 0 0 toesas. Las
partes del c o r d e l , 6 las divisiones de la Correde-
ra sern pues de ^ - ^ de 5 7 0 0 0 toesas , 6 lo que
es lo mismo de ~ de toesa ; y constando esta
d e 6 pies de P a r s , sern estas mismas divisiones
de -7 de pie , 6 haciendo la particin , de 4.7
y medio pies de Paris.
76 El pie de Paris es el de Londres , c o m o
16 k 15 ; con que los 4.7 y medio pies de Pars
harn 50 pies y dos tercios de Londres , 2 ;
c a l a s y 8 pulgadas.
7 7 El mismo pie de Paris es la vara de Cas-
tilla , que el Rey manda se use en todos sus
Cuerpos militares , como 7 18 ; luego los mis-
mos 4 7 y medio pies de Pars harn 18 varas una
tercia y cinco dedos.
78 Desde el pedacito de pao , que es de
d o n d e se lia de empezar contar , se irn mi-
diendo pues 4 7 y medio pies de Pars , 6 50 y
dos rercios de Londres , 6 1 8 varas una tercia y
5 dedos de Castilla , y cada una de estas ds-
tanM ,c pendra por seal un pedacito do cor-
del.
 de ta Al f rimero dfc estos se hace un imoo ,
que quiere dfeCE una milla , a Wguodo cos , al
tercero tres , y asi en adelante hasta 10 ii 22:
con lo qual fenecida la operacin f o parado el
cordel para que no sal^a mas > quando se va a
medir !<> que anda la Nave., se vera que numero
de nucios estn prximos la salida , y otras tan-
tas millas andar la Nave por hora. Si no hu-
hieren salido un numero justo de n u d o s , se pue-
de dotar quantos pies o brazas lian salido a mas
de un cierto numero de nudos , y por regla de
tres, se puede sacar mentalmente , si corresponden
media milla erro quebrado de esta. Para fa-
cj/car vsto , suelen cambien $catar hs mediasfili-
Jlas con la sealla particular de un cordelito sin-
nudo alguno.
79 Al tiempo que uno hecha la Corredera al
agua , est otro con el medio minuto 6 Ampo-i
et en la mano > y fe pone en movimiento asi
que pasa e! pedacico de pao ; est con cuida-
do , y al punco que expira , avisa progrmeme a el
que (eoha la Corredera , para que la paro, ll que
hace esto , es necesario que cuide c que el cor-
del salga con igualdad , sin que este muy tirante
ni muy floxo , ayudando con la mano en lo pri-
mero , pzra que camine mas apriesa c! Carretel,
o teniendo el cordel para lo segundo ; pues am-
bas cosas suelen suceder ; lo priuhero , quando
la nccion del Carretel le detiene ; y lo secundo,
quando haviendo cogido un grande arranque r
corte utas de lo que camina la Nave.
So Quando Ja velocidad de o r a es mucha ,
se suele usar > en lugar de la Ampolleta de medio
minuto , otra de solo un quarto ac minuto; pues
F de
 de Jo contraro , e s tanta f, (Vfwta que na fe. la
Barquilla , . 5 U e J e r o m ,, ^ J e *Ja
de. En caso da usarse del ouarto do minute? e*
vidente, que cada nudo valdr dos , n | | " Por
este mmo motivo no se estilan L p ou , lJc lt rt SJ da ee
mas de medio minuto. '
81 Para la seguridad de todas estas onerario
oes . es necesario , seeun lo dteh* ,5i ?
poleta tenga precisamente m e " 3 2 ^
quarco de minuto exaelo. El examinis no con
tiene mas o menos c^ i*u~ i con-
J b c MCcr
la Ampolleta clo ! ' > amparando

S? fts SSSJSvaBS
U n a ; de lo contrario ~ * S e g U n d o s
hasta dcxarla I S T ^ S i ^ S S " * .
humedad o sequedad erase t ^ ' r $ , a
amarla de qua'ndo . < X * 'hac e, 0d o ?0 " * "
pr.o con el cordel , 4qUC s n ?t ud d^a ' ' P*
acorta. *e alarga y
8a El qt>e n o tubiere ntoar'*
nar la Ampolleta con un ?o* ?" *Z * *
IO
con un aplomo. Si u u a b a j a . ' r puede hacer
con un h/lo delgado e I ; ^ "P"**
hace oseilacion de igual J G S 5 S R "
Scran t,e
m*> o menos tiempo "secun Jl MU f
n.enos largo. Si del pumo ,n T**"** * 6
hasta el c & o de la o X B E ? * J d f*
8, linea, y media del pie dVris 3 f J U , $ a d l * .
c o n valdr e,once/un segundo \ ^ ^ S i
 45
tiAtt un aplomo ce esta longcad , se podr con
el examinar la Ampolleta que deber correr, si
es de medio minuto , justamente c! tiempo que
el aplomo empicare en hacer 30 oscilaciones , o
la mitad , si lucre la Ampolleta de un quarto d e
lUllitO.
83 Las precauciones que se deben tomar p * c
ra usar de este aplomo , son , que el punto > del
qual pendiere el h i l o , sea bien determinado , esto
es , que sea de suerte , que movindose el aplo-
m o , no se haga mas largo 6 mas coreo , por estar
el hilo envuelco en un clavo otra cosa seme-
jante : lo mejor ser hacer pender el lulo d e , u n a
hendidura , scase de madera , de una pluma , "
otra cosa. La misma precaucin se lia de tener
en la atadura del hilo la bala ; y lo mejor ser
haGdt u csra un corre , n^cter en c) la punta del
hilo , y volver a apretar aquel de suerte , que no
se escape este. Lo ter^erQ de que se debe tener
cuidado es , que no haga el aplomo las oscila-
ciones muy grandes , sino de cosa de una pulga-
da ; pues sin esto no sern de igual duracin , R
de un segundo preciso. Otras precauciones fue-
ran necesarias para conseguir una exactitud deli-
cada ; pero para el uso de lo que aqu se preten-
d e , es suficiente lo dicho , si se tiene cuidado de
nrt hacer la operacin , donde el viento altere el
aplomo.
8 4 Por ultimo ser bueno n o t a r , que muchos
han solido y suelen usar en la Corredera medi-
das mas cortas ; sease porque se valieron de A m -
polletas de menos tiempo , u de medidas de gra-
dos antiguas , no deducidas con la delicadeza, que
poco lia se han prafticado ; 6 scase porque se
Fa 11c-
l l e v a r o n de la autoridad t j c J U S Maestro^ * q*W *
veces pcele m u c h o . L o c i e r t o es , *|tc de la
m e d i d * del grado ya n o podemos u w C , a '
menos en q u a n t o l o que se nacesi^a para ta
! S a l e g a c i n ; ni p o r consiguiente de la pro
p o r c i n t que aqu se establece enflfe Ja d u r a -
c i n tic la A m p o l l e t a , y la distancia de n u d o
n u d o de la Corredera ; de suejrt* que ni aun se
puede alterar por la razn que dan algunos prc-
ticos , de querer , segn se explican , llegar tier-
ra anees coi\ el punco que c o n Ja N a v e , ' Las
medidas deben set j u s t a s , para que vcngdn en co-
dos tiempos acordes c o n las reglas que se estable-
cen ; pues , c o m o se d x o en la Seccin p r i m e r a ,
un yerro puede remediar 6 compensar o t r o ; pero
d o n d e no haya este , se conocer claramente el
primero. T o c a a los M a r t i m o s precaverse c o n
t i e m p o de los accidentes del M a r , y de una l l e -
gada tierra antes de l o que se discurre ; pero
esto n o ha de ser c o n perjuicio de las reglas , a n -
tes por lo mismo deben ser seguidas c o n mas
ntaftitud.

SEC:
 S E C C I N IV.

Dt las Cartas.

|> T As Carta* son la representacin d t o -

1 g dt 6i parce de la tuplrfdc del Glo*
b o terrqueo , hecha sobre un plano como pa-
p! &c. Hay Jos especies, gcographicas . y ma-
rtimas 6 marinas : aquellas son la proyeccioh de
Ja superficie del Globo terrqueo', 0 la prespecii-
va de la misma superficie , puesto* l ojo en ufi
p u m o -determinado ; y las martimas , l coloca-*
cion de los lugares o puntos de la superficie del
Globo terrqueo sobre un papel , con sus res-
pectivos rumbos , D i s t a b a s > v Lasitudes. Las
primeras no son de Uso n Id Navegacin, por-
que representndose los Pumbos por lineas cur-
vas , se hace difcil el trazarlos quando es nece-
sario ; lo que obligo discurrir las segundas , en
<$tre se pretende , que Jas lineus <iv Rombos sean
representadas por rectas sin olvidar qu ta pro-
priedad de estas lineas es \ cortar b formar n-
gulos iguales con todos los Meridianas 1 sobre los
qiinles pasan ' / como se dixo leo el N. a 38. Es
cierto que en tal caso, la Carta martima no ser
Ja legitima representacin de la superficie del
Globo terrqueo, puesto cjue en este los Rumbos
son lineas curvas; pero esto no sera inconvenient
te , si no conduce a yerro alguno en las opera-
ciones y clculos de la Navegacin , qu es lo
que se necesita.
$6 Si todas la-; lineas de Rumbos han de s"cr
reftas , como la Nave puede hacer su curso debaf-
x o S c l Meridiano y dabaxo de un Paralelo , por-
que cambien estos cortan todos los ; Meridianos
n ngulos iguales ; se sigue , que tanto Meridia-
nos como Paralelos y Kquadr, lian de ser repre-
sentados por lineal redas.
. , 8 7 Tampoco puedan dexar de ser ttfdos $os
Meridianos paralelos entre j porque up Rum-
b o , que corta dos Meridianos , ha ele hacer el
ngulo externo , que forma con el uno de ellos y
igual al interno opuesto de la miirna parre , que
forma cn el otro ; y por consiguiente los dos
Meridianos han de ser paralelos ; como lo mis-
ino se dir de otros qu'alcsouicra Meridianos , se
sigue que todos ellos lian J e ser entre si parale-
los.
Con esto y si cu el paralelogramo ABDC,
AC y BD % representan dos Meridianos , entre los
guales se ha.de hacer la descripcin de una Car-
ta , AC y CD , representaran dos Paralelos , de
los qudles el uno puede ser el mismo Eqoador.
"J odas las lincas paralelas as primeras , como
EG , FH , representaran tambin otros Meridia-
nos ; y rodas las IK, LM paralelas .3 las segur.das,
otfos Paralelos.
S8. Con estos principios se construyen las dos
< pecios de Cartas que estilan los Marineros; una
quv; llaman Plana, y otra Etpkcrica o JRtducida* Ade-
rad , como se supuso la Tierra perfectamente CST
(therica * de que resultan ser todos los grados de
ios Meridianos iguales , se dividen para la Carta
ylana los M-njianps AC , BD en tantas partes
Iguales , como grados de Latitud debe contenar
)* Caria que se quiere construir, y dichas partes,
-jrcpArfieiKi-indQ Los miamos grados, se numeran Con
^corrcpOw.Li-ies cifras* 8$ Den
 1 '

S<? D e n t r o del r e t f a n ^ u f o , sin hacer at<rrt-

eion a la L o n g i t u d , en e^ta espaci de Carta , %'
M van c o l o c a n d o todos los puncos de las costas,
b con sus respetivas Distancias v K u m b o s , b c o n
sus Rumbos y diferencias en L a t i t u d , o c o n sus
respectivas Distancias y diferencias en L a t i t u d .
oo C o l o c a d o primeramente un punto" c o m o a
en su verdadera L a t i t u d , lo que s h?ce faedmer?-
tc > porque , supuesto qire sea de 3 7 o , n o hay
jnas que del p u n t o 37 en el M e r i d i a n o g r a d u a d o
tir.li la 37 a paralela los Paralelos , y se esta-
blecer este p u n t o mas o menos cerca, del M e r i -
diano BD , segn las costas que se quisieren c o -
locar d e n t r o de el 'rectngulo- Establecido este
p u n t o , c o m o base de fa Carta ; para coocar los de-
ms , se hace uso de u n o de los tres modos d e l
R 8 p segn se c o n o c e n sus K u m b o s , D i s t a n -
cias , b diferencias en L a t i t u d .
>i Si se hubiere de colocar en la C a r t a , b
sealar el p u n t o b , que se sabe q u a n t o dista de
a , y qu K u m b o ^ c u y o m e t h o d o de sealarle
llaman ios VIarincros punto de phantasia ; n o hay
mas que tirar desde a la ac paralela los M e r i d i a -
nos y formar eJ anguJo cal igual al conocido del
B o m b o , y tomar ab igual la D i s t a n c i a ; c o n l o
que queda en su lugar d i c h o p u n t o .
92 D e la misma suerte si se hubiere de sea-
lar" l p u n t o e ' que se sabe tambin q u a n t o dista,
y que F u m b o respecto de b ; se tirar la bd p a -
r a l e l a , los Meridianas > se formara el n g u l o
dlc igual u el del i u r n b o , y se har be i g n a r a fa
Distancia , que dar el p u n t e. C o n igual o r d e n
se sealarn quantos f untos se q u i s i e r e n , como se
c o n o z c a n sus Distancias y R u m i e s r c . j cc<o d *
los otros dados. p^ $
 4*
5)-} Sj se hubiere .tic sealar el p u n t o / , * quc.se
sabeJ^ j u c rumop queda respefcp de c , y quaiw ,
ta c s s diferencia en Latitud , cuyo m c t h p d o d u .
sealarle , Hamaii los Marineros punco uv i<uadrio\
se tirar cg paralela a Jos Meridianos iguala la
diferencia en Latitud ; por g se tirar Jf piraJela ,
Jos. Paralelos } se har gtf igual al ngulo J$
tf uuibo ; y el p u m o / t( d o n d e se encontraren las ,
dos lincas , sera el que se pide*
9 4 Si se hubiere do senaU el punto i , que
SQ Sfihc guapeo dista de e , y su diferencia en La-
titud., que Mama;! los Marineros p\uu< d$. phanfa-*
sid jv altura 5J se tira la e& paralela los Meridia-
no* e fgqal>t& la {Ufe ce evita cu. Latitud > y por U
se cir<tr ja /paralela a los Paralelos ; despyes fto.fl
la Distancia dada y centro c , se describir, un ar-
c o que .corte la /u ; y el p u n t o , d o n d e la.jcor-
Tare , sera el que se pide. _ ->
9% De el mismo modo se sealaran q u i n t o s
puntos de la costa se quisiercu de phantasia , es-
quadria , y phantasia y altura ; y despus timan-
d o una linea por todos ellos , representara esca la
misma costa.
96 Las Distancias se deben tomar en el Me-
ridiano graduado , acordndose que cada grado
de l vale 6o millas, en una escala 6 t r o n c o de
millas o leguas, que se suele hacer separadamente,
debaxo del mismo principio , que 6o de las pringo-
ras 6 2o de las segundas ( porque la legua mar-
tima consta de eres millas) valen precisamente un
grado del Meridiano.
>7 Asi descrita la Carta , y sealados en
ella no solo la costa con 6U pcrfc<ta figura, sino
qu?mo ba*os , Islas , y arreciles hubiere y es co-
mo
jno se dixo t 'a que llaman los Marineros Carta-
plana \ cuyo uso es semejante enteramente a su
construccin.
cf3 Una N a v e , que sali de) ponto a, n a v e -
gis por el ngulo de Cy 26' c el quadrame 4
Distancia s6o millas, pdese el punto a d o n d e Ile-
gb. Desde a se tirar con Lpiz !a ac paralela al
Meridiano , se formar el ngulo cab de 6 3 o 2 6 ' ,
y sobre la reda ab se pondr con e comps la
Distancia ab de 2 6 8 millas , 6 4 0 2 8 ' del Meri-
diano j y el punto b ser aqul d o n d e llego la
Nave.
99 Del punto e sali otra navegando por el
Rumbo de 5:3o 8' en el cuadrante i , hasta que
llego la Latitud 4 2 o ; pdese el punto de la lle-
gada. En e se formar el ngulo gef de 53 8',
y desde la Latitud llegada 4 2 o se tirar la 44$
paralela los P a r a l e l o s , que cortar la t / c n ) ,
cuyo punto ser aqul donde llegla Nave.
100 Desde el punto e sali otra Nave , y n a -
vego 268 millas en el quadrante 3 0 , hasta que
llego la Latitud 38 pdese el punto de la lle-
gada. Por Ja Latitud 5 8 o se iath la varjkla
32 h los Paralelos ; y desde e , con la JDistan-
ca de 268 millas entre las puntas del comps y
centro e , se describir un arco , que crtela js k
en i ; y este punto ser aquel donde lleg la
Nave.
10r Por el contrario , si estando en a , se
quiere ir b , y saber por que Rumbo se ha de
jobernar , y quanta Distancia ; desde a se tirar
f a ac paralela los Meridianos , y se juntar la
ab : el ngulo cab ser aquel que se lia de g o -
bernar , que s medir con un semicrculo ; y la
G Dis-
 Distancia abf trasladada al Meridiano graduado &
al tronco de leguas , dar la Distancia que se lia
de caminar para llegar al punto b.
102 Esta Carta es muy aci , tanto en su
construccin , como en su uso ; pero sus errores
se hacen evidentes , siempre y quando sea de al-
una extensin en quanto su dimensin Norte
f iir , de suerte > que so ? o siendo cortas sus dife-
rencias en Latitud , puede ser servible , por hacer-
se despreciables los errores. El punto b se sea-
l con Rumbo y Distancia rcvspc&o de a , y no
hay duda que este Rumbo y Distancia siempre es-
tarn buenos ; pero estos lian determinado tanto
la le como la an igurdes , si bn es paralela a los
Meridianos , como dele serlo ; lo que es contra
Jo demnstralo en la Cosmographia , donde se
dice > que estas dos cantidades no son iguales ^ lue-
go sern por precisin errneas. Bien s-c ve que
esto pende del principio establecido , de querer
que los Rumbos sean representados por lineas rec-
ias , de l o q u e resulto haber de ser los Meridianos
paralelos > quando en realidad no lo son , puesto
que concurren todos en el Polo. Represente P
el Polo del Mundo , PA , PB Jos Meridianos,
igualmente que PM , PN , y AGNC una linea
de Rumbo que los corta , formando iguales los
angtdos PAG , PGH i PHC & c ; dividasq la dife-
rencia en Latirud AF de los dos lugares A y C
en parres infinitamente pequeas , v supngase
UJ sean AD , DE , F , y tirense las porciones
:= . Paralelos AH , DG , LH > t'C * cou lo qual
qM/darr) formados los tringulos ADG * GlH
H/^ ig\uks y ,tiiK)anus , y, U>qVK tienen.ios
ng* I ocj uno jgnalv .! dOJ del Otro , y el la-
v!o
to eomprchcndido entre ellos , de que resulta
que cambie!) sern iguales DG , JH , LC , y que
en qualqucra de estos tringulos , tendremos, se-
gn los documentos de Trigonometra , AD ,
su correspondiente DG , como el radio , la
tangente del ngulo del Rumbo FAC ; y compo-
niendo , AF diferencia en Latitud , la suma de
todas las DG , IH , LC , como el radio a la mis-
me tangente ; pero en la Carta cambien tene-
mos ac diferencia en Latitud , cfc, como el ra- F. a 25.
dio , la tangente del ngulo del Rumbo; luego
cb ser igual la suma de todas las DG , IH, LC> F . " 2 4 .
DG es mayor que FK , IH mayor que KL ; le- y 2 3 .
go fa suma de todas /as DG , IH , LC , cb es
mayor que FC. De la misma suerte DG es rae-
vor que AM , JH menor que MN , LC menor que
JVB; luego lo suma de todas las DG , IH , LC,
cb es menor que AB y esto es , el Apartamienro
del Meridiano ct de la Carta , es mayor que lo
que distan los Meridianos de b y a en Latitud
b , y menor de (o que distan en Latitud a ; fo-
r o la Carta da todas estas Distancias iguales J u e -
go es errnea. No obstante > como Ja~ diferencia
en Latitud AF no sea tan grande que el excesb
de AB sobre /'C , siendo mxieio , produzca yerro
considerable en la Navegacin , bien se puede
usar con acierto de esta Carta , como en cfetfo
sucede con las que se fabrican del Mediterr-
neo.
103 Otros la construyen por contrarios prin-
cipios , aunque rcdueihles lo prpr.'O ; pues
despus de haber dividido losMeridianos AC,BDy F / 2 3 .
en grados 6 partes guales . dividen tambin los
parallos QD , AJi 90 i>cs iguales a los^rime-
G2 ros,
 r o s , para que representen otros tantos de Apartar
miento ; y despus van colocando cu la costa 6
ffcflanguo todos los lugares cu sus correspondien-
tes Lacitudes y Apartamientos* Por exempo , pa-
ra colocar el punco b y supuesto que su Latitud
sea de 39 o , y su Apartamiento de 7 2 0 ' ; se ti-
rar por el 32 o de Latitud la paralela jb los
Paralelos , y por el J io' de Aparcamiento la pa-
ralela nb los Meridianos, y el punto // del c o n -
curso ser el que se pedia De la misma suerte
se colocaran quantos son necesarios para la des-
cripcin de la costa , y tirando por ellos una li-
nea 9 queda aquella delineada En esta especie de
Carta , se coman cambien ios .Rumbos por lineas
redas , y por consiguiente Jos .Meridianos parale-
los entre si*
104^ Si despus de haber tirado una lnea r e o
F . " 2 J - ta de Rumbo ac , que forma con el Meridiano fa
y 2$. el ngulo/ac igual al FAC, se van haciendo las
Distancias ag,gh* he guales sus correspondien-
tes AG , GH * HC } los tringulos dag, igh , Mr,
siendo A-m , ln , cb paralelas , y gd , hi ycl per-
iendicutares al Meridiano fa , sern en todo igua-
f es, y semejantes los DAG * IGH% LHC y por
consiguiente ac ser igual / / C , fa iguala FA,y la
suma de las, d? , ih , le debe ser igual la suma
de las DG * IH * LC ; pero haviendose probado
anteriormente que la suma de las DG., IH, LC es
menor que AB , debe ser tambin la suma de las
H y ih> lc ,m & fc & *b menor que AB : la Carta
Jas supuso iguales; luego es errnea, siempre que
haya diferencia sensible entre las sumas de las dp
6, le , y AB. Para oue esto no suceda , no hay
mas guc tener cuidado de que no sea AF muy
gran-
 grande ; porque en tal caso , c o m o la suma d i -
cha es mayor que FC y m e n o r que Ai , y estas
dos cantidades se diferencian en p o c o , t a m b k / i
la suma se diferencia en p o c o de la AB s y p o r
consiguiente puede n o ser el yerro sensible > c o -
m o se dixo en el N- a n t e c e d e n t e . E uso de e s -
ta Carta es como el d e Ja otra.
1 0 ; Se huvieran pues visto precisados ios M a -
r i n e r o s , no tener sino Cartas muy pequeas e n
q u a n t o su dimensin N o r t e Sur , 6 teneras
peroneas, sino se huv/era discurrido mejor m e d i o ,
c o m o lo hizo el Flamenco G e r a r d o M e r c a t o r ,
cerca del ao i > o ; cuya idea formalizo 7 puso
en buen orden , y dio luz e ao i 5^90 Eduar
do XX'righc , Inges ., que se reduce la Carc^-cs-
phica o reducida. Estos > despus de estable-
cer que los Rumbos se haban de representar p o r
lineas redas , y por consiguiente los Meridianos
haban d scc todos paralelos e n t r e si , d e t e r m i n a -
ron el m o d o de fabricar la Carta de suerte , q u e
t a n t o ab c o m o / e u otra qualquera porcin de Pa-
ralelo , comprchendido entre dos Meridianos , sea
siempre la L o n g i t u d sin yerro a l g u n o ; para q u e
colocados los lugares segnn sus Latitudes y L o n -
gteudes , las lineas re<tas , que se tiraren de u n o s
o t r o s , sean exactamente el verdadero R u m b o -
Para esto , dixo Eduardo Wright , basta ponec
Jas ad, dg, b gi , ih en la r a z n , que efectivamen-
te tienen en el G l o b o , esto e s , construir ad,dg9
6 gi, Ui en la misma razn que se hallan AD , DG,
GI , H ; pues no hay duda , que siendo estas
razones , como el radio la tangen re del R u m -
b o DAG , du$ sera tambin el ngulo del R u m b o
q u e sigue la Nave , y la ac una linca recta i q u e
es
 tfs lo que se pide. Las DG , Jtf , L C , en Ja su-
posicin de ser *D ^ G/ , HL iguales , son t a m -
bien iguales ; y sus correspondientes Longitudes
AM * MN j B , suponiendo ser AB el Equador,
aumentan en razn de PG PM > de PH PV,
de PC k PB , esto es , en la razn de los cosenos
de Jas Latitudes G * H + C al radio ; pues es
claro que PLC y PNB son dos sectores semejan-
tes , y que PL ^ coseno de la Latitud L ., //a rfe
ser \N radio .. como L C Apartamiento de Me-
ridiano , N B Longitud ; con que de haber de
representar las partes , que supondremos iguales,
dg , ih , le, las Longitudes , y haber d quedar
con las ad , gi * Id en (a razn c o n s t a n t e , que sa
di*o antes ; habrn de aumentarlas ad,gi* Id, en
la razn de los cosenos de las Latitudes g* h s c,
u ^ > e - / a ' radio ; esto es , los minutos M p#r-
tes infinitamente pequeas del Meridiano > han de
ir aumentando en la Carra , en ra^on de su coseno
de Latitud al radio , d por ser el coseno de una La-
titud al radio > como este la secante de la m/r-
ma Latitud ., delern alimentar dichas pana infini-
lamente pequeas minutos , en ra?on direSla de
a
F, 26. dichas secantes. Si CA es , por exemplo , el pri-
mer minuto del Meridiano contiguo al Equadr,
y ADFB un quadrante , siendo AD el arco de un
minoro , CE sera su secante , y por consiguiente
esta ser la magnitud del segundo minuto del M e -
ridiano de la Carta , y CG sera la del tercero, si
AF es el arco de dos minutos ; y asi hasta com-
pletar lo<: 90*.
a
F. 2$. to6 C o m o cada parte ad , de , efy &e. ha de
ir aumentando segn la secante de su Latitud ;
tod la suma de clas a / , todas las Distancias
des*
 jfesde el Ejuador aualcjuitra Paralelo aumenta-
rn como la suma Je todas las secantes de /'< |
las Latituits * cmprthcnJiJas entre ti Equa y
(l Paralela^ C o n este principio , Educirlo Vv n -
cht hizo una tabla , que llam de Par tus-Me-
ridionales ; dividi supuso dividido t i Meri-
diano en minutos , que tom> por Jas panes i/>ii-
mramenie pequeas de que se hablo ; y despue- ,
hal lo supuesto C J uno de estos m i n u t o s , fue F. -
hallando todas las secantes correspondientes ca-
da minuto del arco AB , y agregadas estar, secan-
tes , fue formando la tabla ; esto es , agregadas
todas las secantes desde cero Latitud , hasta la de
xo , cenia las Partes-Meridionales de io; agre-
gada* estas > Jas compn-hcnJidas cmrc i o y
por , cenia las Prtes-lVieridionales de ;o* ; y ?si
hasta los 5 0 o : de suerte , que las Distancias ad, F.*
at , df, &c , deben ser segn los nmeros que
exprese dicha tabla en sus correspondientes L a t i -
tudes d, e , / , &c,
r o 7 Desde entonces ha habido o r r o s , que
han calculado estas tablas por m e t h o d o mas p r e -
ciso y exatio , que es eJ diferencial , y son las
que se ponen al fin de este C o m p e n d i o ; pero para
el uso practico de la Navegacin son suficientes
las de Eduardo Wrighc > n o habiendo diferencia
de unas otras, sino en Latitudes muv crecidas.
1 0 8 La consrrucion de esta Carta reducida
espherica consista p u e s , hecho ya el quadrdongo
que Ja termina , y tirados los Meridianos , con?o
antes , en dividir la CD en tanro numero de par- F. a
tes igu^Jes, como grados de- Longitud ha de r o m -
prehender , ir dtvidicado los Meridianos AL ,
Ji en grados , de sucric que cada uno de eUtXa
con-
 1*
contenga t a n t o numero de minutos b partes mi*
pingas Je grado de Longitud , c o m o Fartcs-Me*
r'uiionalcs expresare la tabla corrcsponicnrc
aquel grado , y por Jos extremos de los que pa-
reciere mas conveniente tirar algunos Paralelos,
109 Despus se van colocando todos los pun*
tos de 'as costas en sus correspondientes Latitu-
des y Longitudes , como se dixo anees , y t i -
rando una linca por ellos , quedar hecha la de*
ineacion,
110 En esta Carta asi dispuesta , bien se ve,
que todos los lugares 6 puntos de ella manifies-
tan precisamente sus Latitudes y Longitudes ,
igualmente que sus Rumbos ; toda la dificultad
consiste en las Distancias. Por exemplo , para sa-
ber la Distancia que hay efe<ftiva desde a />, n o
sabemos sobre que tronco de leguas la debemos
medir tomar ; porque esta Distancia se ha a u -
mentado en la misma razn que su diferencia en
Latitud ac. No hay pues para saber la Distancia
efectiva , sino volver a disminuir la ac de t o d o
lo que se aumento ; y supuesto que sea de cdf
ipedar la ai por la verdadera diferencia en Lari-
tud \ expresada en grados de Longitud CD j tre-
se por d la de , que corear la ab en t f y ae se-
r;> la Distancia efectiva que hay de a , expre-
sada en prados de Longitud CD. Tomada pues
con un comps, y trasladada al Paralelo graduado
CD , dar la Distancia precisa que se busca.
1 J 1 El mchodo de disminuir de nuevo la ao
se hace evidente. En el Globo es esta Distancia
igual a tanto; grados y minutos de Longitud, co-
j o grados y minutos aumentados hay enere los
os punios a y c j luego si se toman con el com-
ps,
 p a s , en el ptatelo CV , tcntoi prac'os y minu-
to* como hay compxcbftjdicCs u.trc a y c f y
cla Diflancia se traslada u ;J d ; ad .sera la
verdadera y efetiva diferencia en Latitud, dis-
minuida dt Ja cantidad cd , i ; n es lo ci <_ .c de-
seaba.
112 Con cla rcpla se pueden saber las Dis-
tancias en l'vn los obJiq'os, como CJ) Meridia-
n o s ; p r o no f uede servir para las Diiancias lis-
te Oeilc , porque enronces se carece d e d i l c r e n -
cia en Latitud. En c) N. 105* se d i x o , que el
Apartamiento de Meridiano LC9 Diftancia efecti-
va del punto L al pumo C , es l a Longitud
JVJB , como el coseno de Ja Latitud de L ai r-t
dio ; y lo mismo se debe d e a r de KL a MN y
de / K a AM &c , y por configutentc d o toda
Ja Diftancra FC toda ia Longitud JB : conque
U Dijiamia efefliva de dos puncos en un Parlelo
es su ifertncia el) Longitud * como el coseno de
la LalUd del Paralelo , al radio; y al contra-
rio , el radio ser coseno dt la Latitud del P*-
ralelo > como la diferencia en Longitud de los dos
fumes * la Dijlancia eftciiva de uno i otro * y
alli no hay mas que conftruir cla analoga sobre
un triangulo , y se tendr la Difiancia que se bus-
ca : eto es , i se quiere saber la Ditancia que
hay de / a g ; descrbase sobre fg el semicrculo
fhg ; hgase el ngulo hfg de tantos grados,
quantos tenga de Latitud el Paralelo fg ; y fh se-
r la Diftancia efeftiva, que tomada con un c o m -
ps , y trasladada al Paralelo graduado CD , se
tendr su valor.
113 O sabindose que el coseno es al ra-
d i o , como tfle la secante, tambin tendremos,
H que
r
5*
q u e la secante de la Latitud es al tamo , como
la diferencia en Longitud de dos puncos ., aut C -
tan sobrt un mismo Paralelo 0 su Dijiancia efec-
tiva. Eta analoga se c o n f t r u y e , h a c i e n d o c o a
la D i t a n c i a fg y c e n t r o / el arco gx , f o r m a n -
d o t i n g u l o pfj< de cantos grados , c o m o los
q u e tiene de L a t i t u d el Paralelo j g , y b a x a n d o
d e l p u n t o A- , d o n d e la / > c o r t o el arco , Ja
p e r p e n d i c u l a r Km ; c o n lo qual se tendr la jm
p o r la D i t a n c i a e f e d i v a que hay de / ; t o -
m a n d o pues c o n el comps 1 a / w , y t r a s l a d a n d o -
la al Paralelo g r a d u a d o CD > se t e n d r su v a *
lor.
114. N u c f l r o s M a r i n e r o s n o quieren gaftr
t a n t a p r e c i f i o n en hallar la D i t a n c i a sobre la C a r -
i a . G o n t e n t a n s e c o n t o m a r entre las puntas d e l
comps Ja D i t a n c i a que hay de u n p u n t o o t r o ,
y efta misma la transfieren al M e r i d i a n o g r a d u a -
d o j c o l o c n d o l a de suerte , que t a n t o exceda
u n a punta del comps hacia arriba de la L a t i t u d
le u n o de los p u n t o s , c o m o excede la o t r a h a -
cia abaxo de la L a t i t u d del o t r o p u n t o ; y los
grados y m i n u t o s , que comprehendan dichas
p u n t a s , c o n v e r t i d o s en millas o l e g u a s , c o n t a n d o
0 de aquellas 2 0 de estas por cada g r a d o ,
i c e n que es la efe&iva Ditancia.
11 F o r c x c m p l o , para saber la D i t a n c i a que
hay de a c , se toma c o n el comps eta D i s -
t a n c i a , se traslada d t n , y tantos q u a n t o s
grados y m i n u t o s se hallan encerrados entre las
puntas del comps , convertidos , c o m o se d i x o ,
en milla* o l e g u a s , dan la D i t a n c i a efbftiva.
\C Para raber la D i t a n c i a que hay de fl i ,
$t t e m a c o n e l c o m p s , y se ttaslada al M e r i d i a -
no
 9
no graduado de muerte, que puesta lina punta
c o m o en />, caygn la otra en / , y sean cort cor-
ta diferencia np 9 oq iguales; y coitio antr* , can-
tor quamos gradas y minutos se ha Han ^ a c e r r a -
dos cintre las puntas del comps> sern la Dirtan-
cia ete*5tiva,
itj l t i m a m e n t e , para saberla Diftancia que
hay de f g , s e toma con el c o m p s , y se tras-
lada al Meridiano graduado de suerte , que p o -
niendo ana punta en r , cayga la otra en s, y
sean con corta diferencia pi , ?i iguales; y c o m o
antes , tantos quantos grados y minutos se halla-
ren encerrados entre las puntas del comps* sern
la Distancia efectiva,
11 8 D e estos tres casos , soo el primero es
legitimo y oerto ; Jos dems son errneos, y mas
t n Latitudes muy crecidas. La Distancia ab no
se aument segn ios grados encerrados entre
p y q * tino segn los encerrados entre o y n; y
la Distancia fg no se aumento segn los grados
encerrados entre r. y 4 fin segn o est el s o -
lo minuto correspondiente a la Latitud j ; c o n -
que la suposicin , que se h a c e , es falsa, y por
consiguiente lo han de ser las resultas. N o obs-
tante e s t o , li no se tomarn precisamentepn igual
*<? y y Tr ua1 ?* . lino en cierta razn , bien
se pudiera bailar a cfeliva y cierta Distancia;
pero h operacin fuera aun mas difcil de lo que
se explic primero. C o n esto se hace evidente,
que fin por casualidad , no se tendrn con esta
prctica las Distancias exa&a* ; y no siendo muy
trabajosa la que so enseo antes . parece que se
debe s e g u i r , particularmente en Distancias gran-
des.
Ha 119 El
 6o
119 l uso de esta Carta queda explicado
con lo que se ha dicho de su construccin. U n
NavtfpsaUo de <*, cuya Latitud es de 4.3 o 3 0 ' y
su Lolfeitd ilc 2 30' O e s t e , y navego por el
ngulo lie j 0 15' en el quadrante 4. 0 , 500 m i -
llas; pdese el punto d o n d e lleg, su Latitud
y Longitud arribadas, fin a se forma el ngulo
cab de 56 o 1 5' , que es el del R u m b o , y tornan-
d o con el comps la Distancia sobre el Parale-
lo graduado CD, se traslada d e a a e , y se baxa a
perpendicular e; se toma ad con el comps, y
se transfiere al Paralelo graduado > y los grados
y minutos que comprehendiere, se cuentan des-
pus en el Meridiano de 2 ; de donde levan-
tando la perpendicular cby el p u n t o A, donde en-
cuentra la afc , es el parage donde llego el Na-
vio j cuya Latitud llegada ser de 46 o 1 7 ' , y su
Longitud de 8 Jtf*; De la misma manera, (1 se
huvteTe proseguido despus desde b por el Rum-
bo be Distancia 250 millas, se formara el ngu-
l o ubt igual el del Rumbo , y se liar la Dis-
tancia bm igual la navegada ; se basar la per-
pendicular xy ; se ver en el Paralelo graduado
de quanios grados y minutos es by y y otros
tantos del meridiano se pondrn de b a u; de
d o n d e levantando la perpendicular ut9 el punto
t , donde cortare la be, ser donde llego el Na-
vio, Del mismo modo se construirn quantas
derrotas se quieran,
120 O t r o Navio sali desde a, y navego por
el Rumbo d e $6 i j ' quadrante <j. hasea Ja La-
t.T t de 4.6o \j/ -y pdese el p u m o a donde He-
gr*. D^sde c , que es la Latitud llegada , se le-
vantar la perpendicular c j y habiendo puesto
des-
 ti
desde a k.d tantos grados' y minutos dtei Parale-
lo graduado C/P, como hay comprehc^didbs cu-
tre a y c hay de diierencia en Latitud j se
levantar canibien desde d la perpendicular c ; y
haciendo el ngulo cab igual a l del R u m b o , la
ab cortar las dos perpendiculares en t y en ,
de suene que ser el punto donde llego el
N a v i o , v fa ae trasladada al Paralelo graduado*
dar la Distancia navegada.
121 O t r o Navio sali d e s d e n , y navego 300
millas en el quadrance .::. bstala Latitud de 46
17' ; pidese el punto a donde liego. Despus de
haber sealado el punco c , que es la Latitud lle-
gada t se tomarn en el Paralelo graduado cantos
era los y minutos , como hay de diferencia en
latitud 6 entre y e ; se pondr la abertura del
comps desde u i d; y de los punros d y c se le-
vantarn lis perpendiculares cb , de: desde o. c o a
la Distancia navegada 300 millas, tomadas en el
Paralelo graduado , se describir un arco , que
cortar la perpendicular de en c ; y tirada por es-
te punco la ac , prolongada hasta >, esta dar el
Rumbo , y el punto b el lugar donde llego el
Navio.
122 O t r o Navio sali desde el punto / u de
la Longitud de 18 o Oesre , y navego derecho al
Este 300 millas ; pdese su Longitud llegada.
Frmese el ngulo gfh de los mismos grados que
la Latitud del punto f \ tmense con ti comps
las millas de Distancia en el Paralelo g r a d u a d o , y
trasldense < i e / ; de este punto favantese ta
perpendicular te ; y el punto ? , d o n d e cortare
el Paralelo d e / , ser aquel donde llego el N a -
vio , y el de su Longirfrd u 2 8 ^ .
122 Si
 i 2 3 Si la navegacin se hicift derecho dc-
b a y o de un Meridiano , la operacin es sumamen-
te fcil: no hay mas que convertir la Distancia
navegada en grados y m i n u t o s , los quaJes con-
tados desde el punto de la salida sobre el mismo
M e r i d i a n o , darn el de la llegada.
J24. Por el c o n t r a r i o , dado el punco a don-
de se halla una N a v e , y l donde quiere ir;
se busca el Rumbo por d o n d e , y la Distancia q u e
debe navegar. Desde a a 6 se tira la ab , y c o n
el semicrculo se mide el ngulo ay que forma con
la ac, que es l del R u m b o ; despus se toman
en el Paralelo graduado cancos grados y minutos,
c o m o hay comprehendidos entre a y cf y se tras-
ladan de a k d \ y de este punto levantando una
perpendicular hasta que corte la ni en t + se tie-
ne la ae por la Distancia que se ha de navegar,
cuyo valor se hallara trasladndola al Paralelo gra-
duado.
12 j Si desde / se tiene que r a , que cstk
en el mismo Paralelo , y se quiere saber que
Distancia se ha de navegar, se formar el ngu-
lo g/A de tantos grados , quantos tiene de La-
titud el punto f; se describir el semicrculo jgA;
y fh sera la Distancia que se busca, CUYO valor
se tendr trasladndola al Paralelo graduado CDm
O se formar el ngulo pf* de tantos grados,
quantos tiene de Latitud al punto f\ se describi-
r con la Distancia fg y centro / al arcog.v , has-
ta que corte IB f en > ; y de este punro se ba-
xar la perpendicular /rm, q u e d n r / m por la Dis-
tancia que se busca : c u r o valor se tendr co-
m o antes , trasladndola al Paralelo gradua-
do*
I2<5 Si
 1^6 Si la navegacin se huvicrc de hacer
Norte Sur, no hay nrns que convertir los grados
y minutos de la diferencia en Latitud de los dos
puntos, uno de que se sale > y otro donde se
quiere ir , en minutos ; y otras tancas milias sera
la Distancia , que se ha de navegar.
i 27 A este mtthodo ilc resolver los problemas
de Navegacin por las Cartas , llaman los Mari-
neros Canear ; pero se distinguen varios modos
en la forma de hallar los ngulos y Distancias,
aunque nuestros Maiineros no conocen 6 estilan
mas que uno. En lugar de formar los ngulos
con un semicrculo, como se dixo antes, descri-
ben de antemano sobre la Carta varias Rosas de
solas simples lineas, que se van cruzando, y la di-
viden en muchiiTimas quadriculas, que mas sirven
de confufion que de otra cosa. Para saber con
estas lineas el curso , que debe seguir la Nave,
para ir de a k b, premeditan primero ojo, qual F. a 2 j .
de todas aquellas lineas sigue con corta diferen-
cia paralela a la que se puede imaginar tirada de
a 1/; despus con un comps toman la mas
corta Distancia, que habr desde a dicha linea;
y trasladndola , poniendo una punta del com-
ps en b , ven si es tambin la mas corta Distan-
cia del punto b la misma linea: y (i lo es, el
Rumbo que manifestare esta , es l que se debe
seguir. S no es precisamente la mas corta Dis*
tanda desde b la linea que se escogi , se bus-
ca II hay otra , que tomando la mas corta Dis-
tancia de a ella, lo sea cambien desde b a la
misma; y esta manifestar el Rumbo , que se debe
seguir. Si no se halla linea alguna que est url-
meuce discante de a y de b , porque la direccin
de
 4
de * i t puede estir entre un Rumbo y otro ce
la Pesa , juzgan con corea diferencia de quoiros
grados se aparta la linea, que csf muy {roxijna
esenr igualmente distante de a y b > de estarlo
realmente ; y de otros tantos grados silben que
deben seguir su Rv>mbo apartado de el que mani-
fiesta aquella linca.
128 No hay menos trrbajos, tanteos, y con-
clusiones a o;o ^ en cartear 6 resolver los dems
Problemas de Navegacin f or este methodo. U n
Navio sali de a, naves;?ndo por un fuimbo da-
do del quadrante $#* Distancia 30O millas, y se
'quiere saber el punto donde llego- Primera-
mente , es ncee*Mo icrnt con vn comps la
Distancia en ti Meridiano graduado entre dos
p u n t o s , que com rehenetan en grados y minutos >
tantos de CMOS e e m o hay millas de Distancia,
juzgando ojo , cuc sea en un parage del Meri-
diano tal , que dichos dos puntos encierren en-
tre fi los Parale?os del punto" salido y llegado;
cosa que r o se conoce aun. Despus se busca la
lnea que denota el 1 > n i o , j or el qul se nave-
go , y con otio comps se toma la mas corta Dis-
tancia , que hebra-der.de a dicha unta. Puesta
despus una punta del primero en a , se lleva la
otra hacia cJ quac'rrr.te ^.? ; y con el segundse
corre de arriba abaxo , llevando siempre una de
SUS puntas sobre la linea, que se hallo ser el ver-
dadero Rusribo, basta que la otra se ajuste con la
otra del otro comps; cuyo concurso ser el jun-
t o donde llego la Nave,
129 Si no se hj/o la navegacin pfll alguno
de los Ri mbos de h Posa , y por conformente
uo hay lu.ca j or donde seguir 6 correr U/JO de los
com..
compases ; es menester hacer esto a ojo , en lo
q u e no se originar poco yerro.
i 30 El punto de Eijuauria , que es dada la di-
ferencia en Latitud y el Rumbo , se hecha o se-
ala sobre la Carta igualmente con compases ; con
vno se toma Ja mas corra Distancia desde el pun-
t o de la salida al Rumbo que se ha navegado ., y
con ocro , la mas corea Distancia desde Ja Lati-
tud llegada al mas prximo Paralelo ; se corren
ios dos compases , el uno por el Rumbo , y el
otro por el Paralelo , liasta que sus otras p u n -
tas concurran ; y ali ser el punto J e la llega-
da.
131 El punto dt phantasia y altura > que es da-
da la diferencia en Latitud y la Distancia nave-
gada , se hecha , t o m a n d o , como se dixo en el
N. 1 1 6 , con un comps la Distancia en el M e -
ridiano graduado , y con otro , la mas corta
Distancia desde Ja Latitud llegada aJ mas pro.vmo
Paralelo ; corren despus este comps sobre el
Paralelo , basta que su otra punta encuentre h del
comps de la Distancia ; y el punto del concur-
so ser el de la /legada,
132 Si la Navegacin se hace por Paralelo,
se toma la Distancia en el Meridiano graduado ,
como se dixo en el N.* 117 , y trasladada al pun-
to de la salida y sobre el mismo Paralelo , da el
otro punto de la llegada.
Si se hiciere N o r t e Sur , hay muy poco
que hacer; pues tomando con un comps tantos
grados y minutos del Meridiano graduado , hacia
arriba o hacia abaxo de la Latitud salida , segn
se hubiere navegado al Norte 6 al Sur, se traslada
esta Distancia al punco de b saliJa , y sobre el
1 mis-
misino Meridiano , y la otra punta dar c! sitio &
d o n d e i,e flcg).
133 De todas estas reglas > sola la ultima es
exafta; las dems caen en los mismos yerros q u e
se dixeron en el N. I I S , que muchas veces s e -
rn e n o r m e s ; c o n q u e habiendo el primer mecho-
J o , que da las reglas ex alias , de n o m u c h o t r a -
ba* o y de bastante limpieza , DUCS se evita con l
la confusin de las lineas d* /tumbos , y n o se
requiere para su pra&ica mas que un semicrculo
y un lpiz , con que se deben tirar las lineas para
poderlas borrar immedatamente acabada la o p e r a -
cin y le debemos usar.
El semicrculo se puede hacer de papel , y
aun con este s o l o , y sin tirar lincas tic l p i z , se
resuelven los Problemas con justificacin,
134. Supngase que un N a v i o ha de navegar
desde a a , y se quiere saber el Rumbo y D i s -
tancia que debe seguir. Pngase el lado del se-
micrculo sobre el Paralelo del p u n t o 2, de suer-
te que su centro cayga sobre el misino punto ; p n -
gase despus una regla encima del semicrculo >
sugetandole con un dedo , de suerte que pase
por los dos puntos a y b ; y sealar sobre las
divisiones el ngulo cel Rumbo. H e c h o e s t o ,
qutese el semicrculo , y vulvase pones !a r e -
gla de La.misma s u e r t e ; tmense con un comps,
en el Paralelo graduado , los grados y minutos
de diferencia en Latitud ac 7 y pngase esta Dis-
tancia de a i\ i ; y MU mover La punta que cayo
en d , t o r n e e con el mismo comps la Distancia
de ^ a otra qualquicra a un P a r a l e l ; crrase des-
pus por el [Paralelo > basta que encuentre Ja re-
gla en e j y sin mover Ja punta que cay> en c ,
to-
 r
>1
tmese la Distancia ca , A trasladada al Paralelo
graduado , dar la verdatlera Distancia.
IJJ Aunque el punto a no cayga sobre Para-
lelo , es muy faci con un COWpStS , situar el la-
do del semicrculo paralelo qualquier P a r a l e l o ,
t o m a n d o con un comps la Distancia desde a al
Paralelo que se quisiere , y trasladndola para se-
r.o)ar un p u n t o lin p o c o la derecha 6 la i z -
quierda ; sobre el qual y el p u n t o a. , se aplicar
el semicirculo.
i 3 6 Supngase que un Navio sali de a i y n a -
vego por el ngulo de j 6 i y ' en el quadrante 4..0
Distancia 300 millas , y se quiere saber el p u n t o
de su llegada. Apliqese , c o m o a n t e s , el semi-
crculo sobre el punco a , y despus por este y el
grado en la circunferencia , que denotare el n -
gulo del Rumbo , asintese la regla ; tmese la
Distancia en el Paralelo graduado , psese desde
a al canto de Ja regla en e > y selese esto p u n t o ;
tmese la Distancia desde e k qualquier Paralelo ,
y psese con ella sealar el p u n t o d ; vase en
el Paralelo graduado quantos grados y minutos
vale la ad , y otros ramos se tomarn en el M e -
ridiano graduado , desde la Latitud de a hacia
d o n d e estubiere la d respeflo de a , los quales se
pagarn ele a c. T m e s e Ja Distancia de c k
qualquier Paralelo ; y corriendo por este el c o m -
ps , encontrar en b la regla , que sera el p u n -
t o de la llegada,
1 5 7 Supngase que otro Navio sali de <r , y
navego por el ngulo de <;6 I J ' , liasta que lle-
go la Latitud de 4 6 ' 1 7 ' , y que se q u i e n saber
el punto de su llegada , y su Distancia navega-
da. A p l c e s e como antes sobre a c\ scmircij-
I2 lo,
 63
Jo , y asintese ]a regla de s u e r t e , que pase por
a y por el grado del ngulo del R u m b o ; t m e -
se despus en el Meridiano g r a d u a d o la Disrancia
desde la Latitud llegada qualquier P a r a l e l o ;
crrase el comps sobre este > hasta q u e e n c u e n t r e
la regla en 6 , y este sera el p u n t o de la llegada.
Para "saber la Distancia navegada , tmese sobre
el Paralelo graduado la diferencia en Latitud \ y
pngase de a d; y sin mover la punta que c a y o
en d , t m e s e l a Distancia de este p u n t o al P a r a -
Icio de c y o t r o qualquiera ; y corriendo el c o m -
ps hasta que encuentre la regla en el p u n t o c ,sin
mover Ja punta que cayo sobre este punco , se t o -
mar la Distancia de e a y que trasladada a!
Paralelo graduado , dar la verdadera Distancia
navegada.
i ^ S Supngase qu^ o t r o N a v i o sali de a > y
n a v e g o 3 0 0 millas por el q u a d r a n t e 4. 0 hasta que
llego la Latitud de 4 6 o 1 7 ' , y que se quiere s a -
ber el punro de su llegada , y el Rumbo por el
qual navego. l m e s e en el Paralelo graduado
la diferencia en Latitud y y coloqese de a a di
tmese tambin esta misma diferencia en el M e r i -
diano g r a d u a d o , c o m o se dixo antes , y c o l o q e -
se de a c ; tmese despus con un comps la
Distancia navegada en el Paralelo graduado , y
coloqese dsde <A hacia el quadrante 4^ ; t m e s e
tambin c o n o t r o comps la Distancia del p u n t o
i qualquier Paralelo , y cerrase esre , hasta que
encuentre la punta del otro en c. Pngase en a.
el semicrculo , c o m o se dixo antes , y apliqese la
regla a los puntos a y , que dar en la divisin
d semicrculo el R u m b o ; rome.se despus la Dis-
tancia del p u m o c qualquier Paralelo , y crrase
el comps hasta que encuentre la regla en b que
ser el p u n t o de la llegada.
i $9 S u p n g a s e que un N a v i o quiere n a v e -
gar desde f g , puntos que estn sob*-,- un min-
ino P ir Icio ; y se desea saber la Distancia que
ha do navegar. Apliqese, c o m o anees, e l s e m i -
circu/o sobre el p u n t o g , y despus por c7te y el
rado de la circunferencia del c o m p l e m e n t o de la
acitu.1 del Paralelo , asintese la regli ; tmese
con un comps la mas corea Distancia del p u n t o
/ la regla y y trasladada al Paralelo g r a d u a d o ,
dar la verdadera Distancia.
140 Supngase que o t r o N a v i o sali d e / , y
navego por el mismo Paralelo 3 0 0 millas , y se
quiera saber el p u n t o d o n d e llego.- Apliqese,
c o m o antes , el semicrculo sobre el p u n t o / , v
asintese la regla de suerte , que pase por / y el
grado de la circunferencia, que d e n o t a r e la L a t i -
tud del Paralelo ; tmese la Distancia 3 0 0 millas
en el Paralelo g r a d u a d o , y coloqese d e s d e / m;
y sin levantar el comps de este p u n t o , tmese la
mas corta Distancia al mas prximo Meridiano , y
crrase el comps por e s t e , hasta que e n c u e n t r e la
regla en * ; desde c u y o p u n t o , t o m a n d o la D i s -
tancia que hubiere hasta el p u n t o f , y c o l o c n -
dole* despus de f a g , este sen el p u n t o a d o n -
de llego el N a v i o .
1 + 1 Este tercer m t h o d o es justo y fcil , y
con l n o solo se ahorra la confusin de las li-
neas de Rumbos del s e g u n d o , sino tambin el t e -
ner que trazar lineas de lpiz , c o m o en el pri-
mero.
Esto solo fuera bastante para la N a v e g a -
cin , si las Cartas se pudieran liacsr muy g r a n -
 7
des sin dcxar de ser manejable*, t a s Carras de!
tamao , que se pueden pradicr, son chicas, y
tienen sus grados muy pequeos para que den los
minutos con la distincin necesaria ; con que ha
sido preciso ocurrir al calculo , que es como se
sigue*

 7*
S E C C I N V.
De la resolucin de los Problemas de Navegacin
for d calculo.

J42 T ) I e r > se ba visto que la mayor parte J e

J 3 'a resolucin de los Problemas de
Navegacin por ]as Carcas , se ha reducido la
resolucin d l o s tringulos rectngulo:; , > i dr'do
el ngulo del Kumho y Ja Distincid , ya aquel y
la diferencia en Latitud , ya esta y la Distancia >
y ya las diferencias en Latitud y Longitud. En
todos estos casos no hay (que detenerse , sino cu
ver el methodo de hallar la Longitud , o dada
esta , hallar lo dems , pucsco me la resolucin
de los tringulos queda enseada en la T r i g o -
nometra , tanto por logarithmos , c o m o por el
Q n adran te , Escala-plana f y de Gunter , P a n t o -
metra , Tablas , Sacabuche &c, , que todos .son
instrumentos trigonomtricos , y asi se puede ha-
cer uso de que pareciere mas cmodo ; aunque
si se exceptan los lot;arthmos , por algo difusos
para ]a pradica de la Navegacin , no hay instru-
mento m-is general , y aun mas fcil que la Es-
cafa de Gunter , puesto que con eia no solo se
pueden resolver todos los tringulos rectngulos,
sino los obliquangutos y los esphericos , que m u -
chas veces se necesitan para varios casos ; d e d u -
cindose t o d o con la misma 6 inavor Facilidad ,
que con el mejor de los dems instrumentos.
141 Segn esto , ya no hay para vjuc ensear
bailar la diferencia en Larirnd y Apartamiento
de Meridiano , dada la Distancia y Rumbo ; dflH
do
 1%
d o el RumbO y diferencia en L a t i t u d , hallar D i s -
tancia y Apartamiento de Meridiano ; dada la
Distancia y diferencia en Latiiud , hallar Rumbo
y Apartamiento de Meridiano ; y en fina hallar
R u m b o y Distancia, si se dieren las diferenciasen
Latitud y Apartamiento de Meridiano ; esto se
supondr como hecho en todos los casos y exem-
plos , que se pusieren > y solo se tratara de la L o n -
gitud,
1^4. N o parece tampoco , que se deba hacec
mencin de que punto se debe empezar contar
Ja Longitud ; puesto que en la Cosmographia se
dixo , que el primer Meridiano se supone pasar
por el Pico da Tenerife , y que se van c o n t a n d o los
grados en aumento , caminando hacia el Este :
que al completar el quadrantc se cuentan 9 0 o , al
completar el semicrculo 180 o , al completar tres
c adrantes 270 , y en llegando de nuevo al M e -
r diano del Pico de Tenerife los 360 o . Ni t a m p o -
c o , en explicar de d o n d e se empieza a contar la
Latitud , ni c o m o esta aumenta desde el Equadr
a los Polos ; y como las diferencias de e s t a , y
las de Longitud deben ser sumadas o restadas en
los varios casos de una Latitud Longitud salida,
para obtener la llegada ; pues todo esto pertene-
ce k la Cosmographia y Arithmtca , y no es
proprio de este lugar. Sin embargo en quanto
la Longitud debe advertirse , que no es preciso
que el primer Meridiano se considere pasar por el
Pico dt Tenerife % puede hacerse 6 considerarse p a -
sar por el 1 ito que se quisiere , como en efc&o
cada Nacin s u d e situarle en distinto parage<
Nuestro* Marinero-; Espaoles le consideran c n % l
R*0 * c o m o se ba dicho ; los mas de los France-
ses
 7?r
ses en la Isfo de Ferr 4 y los Inglese* en c! Cabo
Libar ; pero todo viene k.scr Jo ft>prfO ; pnc5.
sabiendo la diferencia en Longitud entre estos l u -
gares , aadida 6 restada de !a Longitud del uno,
se tiene la del o t r o ; y as en i o d o tiempo aun-
que se Heve la cuenta respetfo del Pico , facilmciv
re se puede reducir la Isla de Ferro o Cabo Li-
bar , y al c o n t r a r i o ; de suerte que se puede lle-
var , fi se quiere , respeflo de C d i z , y reducirla
en quantas ocasioaes se ofrecieren otro quaU
quiera lugar-
1 4 J N o solamente hay esta libertad en q u a n -
t o la Longitud * fino tambin la que algunos
estilan , de contarla en aumento , tanto navegando
hacia el Estq del primer Meridiano , c o m o hacia
el O e s t e , fin de evitar, acabado de salir de u n
F u e r t o , los nmeros 300 y t a n t o s ; esto es ,
e va navegando hacia el Este del primer Meridia-
n o , va en aumento la Longitud hasta * 8 o , y
se llama Longitud Oriental ; y fi se va navegan-
d o al Oeste del mismo primer Meridiano , tam-
bin va la Longitud en aumento hasta los 1 80%
y se llama Occidental. Esto es mas c m o d o , por*
que en raras Navegaciones se llega los 1S0 0 d e
L o n g i t u d , ni aun Jos 1 0 0 o , y hacindose mas
fcil la cuenta, no se tiene que confiderar una
operacin de restar, para saber lo que se ha a n -
dado.
14.6. D o s son los mthodos que nuestros M a -
rineros estilan de hallar la L o n g i t u d , uno que lla-
man por la Mediana-paralela , y el otro , por |as
Parta-meridionales, de las qualcs ya se hizo >sc av
la Carta Espherica 6 Reducida, demonstrando 5U
cxaUtud. lil de la Mediana-paralela se reduce
K su*
 / 39, sdponr qtfc te $ma d tojas W DC?, / / ? , Lfife
0(> &., que componen c! Apartamiento de Meri-
diano , ^on iguales lia porcin de Paralelo ER, ti-
rado por medio de la distancia de tos dos AS7 f Q ,
i por la LatkU media entre fas de los puntos
A y <y y por eflb le llaman Medio-paralela Affed
dfijLna-pardlda. Con esto es claro, que para hallan
la Longitud * puesto que la porcin de Paralela
ER es su Longitud correspondiente , c o m o d
coseno le la Latitud del mismo Paralelo Lati->
cud-media al radio, segn se dixo en el N I O J J
tendremos, que el r//o coseno ser aL radio + coma.
e Apartamiento- de Meridiano lu Longitud. Pu-.
dndose> mas de e s t a , hallar en codos casos>
con anticipacin las Latitudes salida y llegara, y;
el Apartamiento de Meridiano, se tendr tambin?
por esta regla , en todos casos, la Longitud ; pues
agregando 6 substrahiendo la mitad de la dfercn*
ca en Latitud de la Latitud salida, se tendr Uu
Latitd-mcdia. O al contrario % i dadas las di*-
ferencas en Latitud y Longitud, se quiere hallar
Rumbo y Distancia; hallada > como antes , la
Latitud-mdia, se tendr, por la misma nalogia^
t( radio , al coteno de la. Lvuul-mJdia * como la aife*
renda en Longitud , al Aparcamiento de Meridiano*
con lo qual y la diferenda en Latitud, se hallarn
por las reglas de Trigonometra, Rumbo y D i s -
tancia. Este mthodo es errneo, y es fcil d&t
monstrarlo; pero para ello es necesario que pee*
ceda el iguicnte Lerna.
- 14,7 Los cosenos de dot Latitudes, en diferencias
d* Latitud iguales, tienen may'yr rap/i entre si en las
mayort Lathudti J qut en as mtn-trn. Sea el semi*
JF* 50. circulo PQA na Meridiano, P el P o l o , y-U\ el*
EqilA-
JEquidor; AB s TG t3o5 arcos del Meridiano ,ni
dos diferencias en Latitud iguales, y CA, DB, %
fjF i C l o s cosenos de las Latitudes de los puncos
A J8 f , G ; y se tendr que demonstrar, que
la 'razn de DB C 4 es mayor, cyuc la de IG a HF,
Tirense las cuerdas AB, F G ; sobre ellas descr-
banse los semicrculos ARB, FNG, y por los pun-
tos R y N> donde cortaron los cosenos trense
las AR FN prolongadas hasta la circunferencia
del Meridiano en K y L. El ngulo KAB tiene
por medida la mitad del arco KB , y el ngulo
FG la mitad del arco LG ; luego el ngulo
RAB es mayor que el ngulo N F C , y por c o n -
f l u i e n t e la cuerda RB del semicrculo ARB serk
inayr que l a cuerda NG del otro semicrculo
ifrual al primero; esto e s , el exceflb RB del co>-
s^no DB sobre el coseno CA , es mayor que el
cxccfTo NG del coseno IG sobre el coseno HF\ y
o r configuiente mayor razrf tiene el exceflb RB
al coseno CA, que el exceflb NG al coseno HFi
j componiendo , tambin tendr mayor razn el
coseno DB al coseno CAy que el coseno IG al
coseno HF,
14.8 D e esto se figue, que las porciones c
Paralelos comprehendidos entre los4 mismos Meri-
dianos de las Latitudes JB y A > tendrn tambin
may9r razn entre si, que las porciones compre-
hendidas entre los mismos Meridianos de Jas Lati-
tudes G y f
14.9 Establecido e s t o , supngase, como en el
N. 102 , que los tringulos ADG , GIH , HLCy F.* 2,
<20Q &c , son infinitamente pequeos , iguales
Jos arcos AD, G , HL%CO% de d o n d e se infiri,
que cambien lo sern los DG l t LC^ OQ &c,
 7
y lo* ADy DE, EFy> Fr^Scc. E l arco Hl/ pifo
la infinita pequec del tringulo HLC, se puede
suponer igual al LO, de que resudara CI 4irco fl^
igual los dos H% LC juntos. El arco K/t t i e -
ne mayor razn a el 0{, que el AM a el / , por
el numero antecedente; luego mas aumenta J&H
respedo de OQ , que disminuye El respecta1 dfet
AM?\ Y asi el arco ER ser mayor que ios DGP
Itj LO, 0 ^ juncos. Lo mismo se demonstrara,
i Knbier muchos mas tringulos pequemos; lue-
go el co de la Aedhna-paralcla es mucho mayor qu
ti Apariamiznto At M-znluino, )o que es contra el
supuesto, y por configuieiue es errneo el m -
thovfo.
tfO Como la Mediana-paralela es mayor que
el Aparcamiento de Meridiano, se ligue, que la
Longud , dtduthU por la regia antzctatmi; * ha de
ste en todos casos menor que la verdadera*
i y i No obstance, como la diferencia en La-,
tituJ ATnosea muy grande, y no s haga Ja Na^
yegacion en Latitudes muy crecidas , - " i n quo
ano sea mucha la razn de AS TQ , el yerto
ser muy corto , y por configuicntv; desprecia-
ble.
1^2 Tambin se puede hallar por este medi-
l o la Longitud fia necesidad de buscar primero
el Apartamiento de Meridiano y que es de ningn
u s o , y al contrario. En el N. 146 se d i x o , que
el coseno de la Latitud-media es al radio , como
el Apartamiento de Meridiano es la Longitud;
luego el rectngulo hecho del coseno de la Lati-
ld-mcdia, \ c la Lonjni.d, es igual al reflngu-
Jo hecho del radio y del Aparcamiento del Alcri-
diauo. hu <;1 irungulo ade se tiexie cambien quu
'eTrido es fa ftistanca af,'como eT seno del
ngulo de) Rumbo r i i , al Anarrami-mode Meri-
diano eJ; luego el rcftangalo , hecho del radio y
d d Apartamiento de Meridiano } es igual al rec-
tngulo, hecho de la Distancia y del seno, del n-
gulo del Rumbo.; y por confluiente el rectngu-
lo , hecho del coseno de 1* Latitud-nwJia y de
fa Longitud, es igual af retf.mguto , hecho de U
Distancia y de) seno del ngulo del Rumbo ; y se-
rn el coseno de la Lat'ul media al seno dd nido
'del Rumbo, como la Distanch a la Longitud.
i ^ 5 Y tambin t desde C, con el radio 7?, F, # 3 f ;
se describe el arco BA , se tira la perpendicular
BDy y la tangente AT , esta lo ser del ngulo
del Runabo DCB , y BO ser su seno prmeroj
Juejo serkn, C> diferencia en Latitud , k BD se-
no del Rumbo, como AC7 igual -SC, Distancia,
/T tangente del Rumbo; conque el reCbangufo
h e c h o d c la diferencia en'Latitud y la tangente
del Rumbo j es igual al re&rvgulo hecho de Ja
Distancia y del seno del ngulo del Rumbo ; y
por lo dicho , nmbien sera el reftnguo hecho
de Ja di/crencia en Laticnd y de la caogence da
Rumbo i igual al re^ngi^o hecho del coseno de
la Latitud-media y de la diferencia en Longirud;
fuego sern , como d coseno de fa Lakitud~m*dta+
ala (anuente dd ngulo dd Rumbo ; au la difet'tnchk
en Latitud d la diferencia en Longitud^
-

EXSMPLOS.

i ? 4 U n Navio sali de la Latitud iV. 4 5 o f o ^

t navega derecho al Norte 100 leguas: pdese si*
-aiituJ JJc^da*
Las
 1%
Las icoleguos hacen J*,pti5roque cada o
grado
-Contiene 20 leguas; luego Ja Latitud- 4 3 3 0 '
adanse - - <---_ r 00 '
y se tendr la Latitud llegada 48 30
1 j $ Un Navio sali de la Latitud N . 4 3 o 30'
V de la Longitud 2 J 4 0 ' O e s t e , y navego al
* N 9 ^ 9 1 0 , C g U a s : P i d c m c s u Latitud , v Lon-
gitud llegadas, 7 su Apartamiento de Meridiano,
Hallar la Latitud llegada.
Como el radio
al coseno delng. del Rumbo 33 o 4 c ' - 9.7447100
asi la Distancia 100 leg.6 300 millas- 2.47712^2
a Ja diferencian Latitud 166. 6 7 - - - 2 . 2 2 i 8 6 0 2
-festas 16"7 millas hacen 2. 4-/
*}uc aadidos la Latitud salida 4? ?o
dan la Latitud llegada *g J^
tfaJto d Apartamiento de Meridiano.
Como el radio
al seno del ngulo del Rumbo j K ' . 9 0 ro8,irf A
asi la Distancia 300 millas - - - - - klSff*
al Apartamiento de Meridiano^^,40.44.' J ^ S S
Latitud saJid?-"?: * ^ * * .
iW.td de la diferencia en Latitud - ' * f ;
Latitud-media *
Como el coseno de la L a u t - ^ e d Y a ^ ^ o ^
asi elApartam.de Meridiano 240 <n. o ^ , *
la diferencia en Longitud f ^ 9 ^ ' V ?
Estas 3J2 millas hacen . " J ? f l 7 . 1 " i 4 6 * ? 1
que a n d i d o s la Longitud salida - - - \ T'
dar! la Longitud llegada Oeste 8 11
Hallar U Longitud fin Apartamiento de Meridiano
C o n , , el coseno de lu L a t i t - m e d ^ t ^ S S h k
 7*
al seno de! arig-jlo del Rumb j 6 i f-'~- ^ 9 1 9 8 4 . 6 4
asi la Distancia 500 millas- - - 2.477121**
a la diferencia en L o i t g i t u i 3f2.o - 2 . f 4 6 6 o o j r
rj5 U n Navio sali ele la Latitud N . 36 o 3<y
de ta Longitud 20 o 50' O e s t e , y navego por eU
ahgufo de ia en el cjaHvlrance ?, ha*ra que Ifego
'la Latitud de 3 3 o : pi-ten-e la Distancia navega-
d a , el Apartamiento de M e r i d i a n o , y a Longitud*
llegada.
Hallar La diferencia en Latitud.
Larird salida N . 36* 30*
Latitud llegada N . - 33 00
Diferencia, en LarituJ 2 1 0 nlJas- - - $ 30- l
Hudr l* Distancia, navtgdda^
Cont el coseno deJ aag.dcl Rumfa. iSbP 9.9 375* 3 0 ^
al radio
asi la diferencia en Latitud 2 i o 2.3222193;
J a Distancia 24.2.48 2.3846887
Hallar el Apartamiento, de Meridiano*
<omo e l ' r a d i a
al seno,dengulo, del R u m b o s o 0 9.695970a
a s i l a Distancia 2 4 2 . 4 8 2.384*6887
al Apartamiento de Meridiano 1 2 1 . 2 4 - 2,083658*/
r Haltdr IZL Longitud, titeada.
Latitud salida 36a 30*.
Mirad de la diferencia en Latitud - - - 1 45*
Latitud-media - - > . - - . - - - - j 34 qf
0
C o m o el coseno de la Lat-mdia J5; 1 $ ' 9 . 9 ^ 6 8 j a
al radio
asi el Apartam. d e Meridiano 1 2 1 . 2 4 - 2 . 0 8 3 6 ? $ ?
$ ia diferencia-en Longitud i47.<$~ ikttiQpft-f
Estas 1477 millas hacen 2 2 7 ' r
que aadidos la Longitud salida Oeste- 2 o 3 o1
t e tiene la llegada Oeste 22 $7-
H+-
 8o
Hallar la Longitud (n Apartamiento de Meridiano:.
C o m o el coseno de U I *t m d . y j 0 1$'* 9 . 9 1 4 6 8 J 2 '
al seno del ngulo del Rumbo 3 0 o - - - 9.69^89700;.
asi la Distancia 242.4.8 - - 2.3846887
a la diferencia en Longitud 147*56 2.1689735V
1^7 U n Navio sali de ia Latitud 36 o 5o 7 y.
d e la Longitud Oeste 20 o , y navego por el 2 #
quadrance 280 millas, hasta que Jleg la Lati~
tud N. 34 o 0 0 ' : pdense el Rumbo que riave-;
g , el Apartamiento de Meridiano, y la Longi*
td llegada. *
Hallar la diferencia en Latitud.
Latitud salida- ~ - ^ - 36 o %f.
Latitud llegada 34 00
Diferencia en Latitud J 5 0 millas 2 30
Hallar el Rumio a que se naveg.
C o m o la Distancia 280 millas ti<? 2 . 4 4 7 1 5 8 0
a la diferencia en Latitud 1 50 millas- 2*1760015
asi el radio
al coseno del ng. del Rumbo 32 o 2 3 ' ! 9 7 2 8 9 3 3 }
erapues el ngulo del h u f n b o d e 57 o 36'i.
Hallar d Jipartamiento de Meridiano.
C o m o 1 radio
al seno del ngulo del Rumbo 57 o iyffl 9 . 0 2 6 5 5 1 2
asi la Distancia 280 millas - 2.4471580
al Apartamiento de Meridiano 25 5.4.3 . 2 . 3 7 3 7 0 9 2
talsr la Longitud llegada*
Latitud salida -- _ . _ ^&* ^&*t
Mirad de la diferencia en Latitud - - 1 15
J licd-mcdia- J 3^ \*
C o m o c l CQsenoc l a L a t - m c d i a ^ 4 4 5 / 9.912031 j
Su fapi o
zsi clApartam, i\c jbficrkanq 236.43 - 2.373709a
i a diferencia cu L u n g i t . i 8 9 . 5 2 millas 2-$0I6-J~JJ
 $9
Estas 2897 millas hacen . ; : ; * . 4 ^'i
que restados de la Longit. salida Ocste.20 00
se tiene la llegada Oeste 15 io|
Hallar la Longitud fin Apartamiento de AfcriJiann.
C o m o el coseno de Id Lar-med. 4^4 5'-9.9 7 205 r f
a) seno del ngulo del Rumbo 57 o 36 '-'-9.926 5 y 12
assi la Distancia 2 8 0 millas 2.4471580
a l a diferencia en Long. 2 8 9 . 52 millas. 2 . 4 6 1 6 7 7 7
158 U n Navio sali de la Latitud N . 3 6 o 3 0 ^
de la L o n g i t u d 20 o Oeste , y navego al ste 300
n u l a s ; pdese la Longitud llegada.
C o m o el coseno de la Latitud 50 o 3 0 ' p 9 0 ^ 1 7 8 7
alradio
assi la Distancia 300 millrs 2 4771215
a la diferencia en Long, 3 7 3 . 2 0 millas. 2 . 5 7 1 9 4 2 6
Estas 373 millas Lacen 6o 13'
q u e restadas de la Longir* salida Oeste- 2 0 00
se renda la llegada Oesrc 13 47
o
159 \ J n Navio sali de la Latitud N . 7 5 0 0 '
y de la Longitud i o O e s t e , y naveg por el o-
u l o d e 4quadrante I o Distancia 3 00 millas i pi-
J ense su Latitudy Longitud llegadas, y su Apar-
tamiento de Meridiano.
Hallar la Latitud llegada*
C o m o el radio >
al coseno del ngulo del Rumbo 44** 9.8417713
assi la Distancia 300 millas- 2.477121 5
a la diferencia en Latit% 208.40 midas. 2.318892(5
E$tas 20S4 muas hacen 30 ag'I
que aadido* a Ja Larird s a d a N . . . 7 J 00
se tiene la llegada N . 78 287
Hallar ti Ipar amiento de Meridiano.
C o m o el radio
al seno del ngulo del Rumbo <60.9$$69l*\*
L assi
 8 1

assi la Distancia 500 millas : : . : : 2.4771215

al Aparcan!, de Meridiano 2 1 J . 80 millas 2.3 3405 y 4.
Hallar la Longitud llegada*
Latitud salida 7> oo'
Mitad d l a diferencia en Latitud . . . 1 44-
Latitud-media 76 44
o
C o m o el coseno de la Lat-mcd. 13 15'.) 9.36061 74
al radio
assi el Apart.dc Meridiano 2t y, 80 mh 2. 3 340 y 4
a la diferencia en Long. 5)40. 67 millas.2.9734579
Estas 940*- millas hacen IJ 40^
de que restando la Long. salidaOcstc.io 00
se liene la llegada Este < 40I
Hallar la Longirkdfin Apartamiento le Meridiano.
C o m o el coseno de la Lnt.mcd. 1 %* 1 J ^ j ) . 3 6 0 6 1 7 e
al seno del ngulo del Rumbo 4 6 o o o ' . 9 . 8 ^ 6 9 3 4 1
assi la Distancia 300 millas 2.4771213
la diferencia en Long. 940.67.millas 2 . 9 7 3 4 3 7 5
160 Un Navio debe salir dla Latitud N . 36 o
5 0 ' , y de la Longitud 7 20' Este ; y quiere ir
(a Latitud de p 2 0 ' N , y la Longitud 2 1 o
Ti

3 0 ' O e s t e ; pidese el Rumbo i que ha de gober-

n a r , y la Distancia QUC ha de andar.
Hallar la diferencia en Latitud.
LatitJ de la salida 350 +0t
i a t i t d a d o n d e se ha de ir jo 20
Diferencia en Latitud 81 o millas . . . 13 D0
Hallar la diferencia en Longitud.
Longitud de la salida Este 70 <y
Longitud a donde se ha de ir Oeste. 21 30
Diferencia en Longitud 1730 millas. 2 8 50
Hallar la Lacicud-mdia.
Larit I I5 a salida N 3^ yQ/
Li.caJ Je la diferencia en Latitud . . . . 6 ^.j
Laticud-mcJia ; ; : ; ; : : ; ; . - . 43 37
Hallar el Apaamiento z Meridiano*
Como el radio
aj coseno de la Latit-mcda 4.5 2 7 ' - y-8f9?6'>
assi la diferencia en Long. 1730 mili.- 3.2380461
al Apartamiento de Meridiano 1 2 ; 3. 2 J.05?&COo
Con este y la diferencia en Latitud, se hallar9 , [ or
las reglas de Trigonometra , Rumbo y Distanciad
Hallar el ngulo dd Rumio nApariojn+d^ Meridiano.
C o m o la diferencia en Latir. S1 o millas 2 90848*50
a la diferencia en Longit.i7.30 millas .2380461
assi el coseno de la Latit-n.dia 46 c 25'-$) ^S^^i^19
a l a tangente del ng. del Bun:b.57"7 10.1^^5235?
que por ser major Latitud , j h^ciael Oeste 3 se-
ra en el 4, 0 quadranre.
161 Ll otro mtbodo de las Partes meridio-
nales , es Jo mismo que Ja resolucin de Jos trin-
gulos y calculo de Ja Longitud , que se expli-
c sbrela Carta Esphrica Reducida, valindo-
se de la tabla de Partes-meridionales. Los exeni-
pos siguientes fo aclararn mejor; y para que se
vea la diferencia, que se origina de usarun metho-
d o , usar el o t r o , se ponen ios mismos excniplos
antecedentes.
162 Un Navio sali de la Latitud N.43*30' - y
de la Longitud 2 ^ 4 0 ' Oeste, y navego al N O 7
100 leguas; pidensesu Latitud y Longitud llegadas,
y su Apartamiento de Meridiano. Ln <J triangu-
lo udc , ad representa la diferencia en Latitud * "'27*
siendo a el punro de la salida , at la t>iirancia.
daee\ ngulo del Rumbo , dt el Aparumiei 10 de
Aleridiano , ac Ja diferencia en Latitud en Partes-
meridionales, y cb la Longitud. La diferencia en
Latitud seta a coiuo antes N. 15 5 , 1^7u49S > la
Lz La-
 84
Laxtthd llegada 46 o i f ' j - y d Apartamiento de
Meridiano 249.44. millas.
Hallar la Longitud llegada.
Las Part-merid. de la Lat. salida 43 3 o ' s o n - 2 9 o 4 . 3
las de la Latitud llegada 4 6 1 7 ' 3140^
luegodifer.en Lat.enPart.meridion.23y.8- 255.8
Comoladiferenc.cn Latic. 166 67 mili- 2 . 2 2 1 8 6 0 2
al Apartamiento de Mcrid.249.44 mili- 2 . 3 9 9 9 6 7 o
assiladifer.cn Latit.cn Pari-mcrid.23 7.8 2 , 3 7 2 5 4 3 8
la diferencia en Longit.j j 2 . 90 millas 2.$'4765 t 2
Escs 3 53 millas hacen 50 3'
que aadidas la Longit. salida Ocsic- 2 40
dan la llegada Oeste 8 33
Hallarla Longitud sin Apartamiento de Meridiano.
Respecto que la diferencia en Latitud es al Aparta*
munto de Meridiano * como el radio la tangente del
ngulo del Rumbo tendremos:
C o m o el radio
a la tang.delang.de! Rumbo j6 f> I f ' - 1 0 . 1 7 ^ 1 0 7 4
asiladifcr.en Latit.en Part m e d . 2 ^ . 8 - 2 . 3 7 2 ^ 4 3 8
a la diferencia en Long. 352.90 millas- 2 . 5 4 7 6 5 1 2
1 3 U n Navio sali de la Latitud N. 36 o 3 0 '
y de la Longitud 20^30' O e s t e , y naveg por el
ngulo de 30 o en el quadrante 3 0 , hasta que lleco'
a la Latitud de 33* oo';pderis la Distancia na-
r e g i d a , el Aparcamiento de M-ridiano, y la L o n -
gitud llegada. La Distancia y Apartamiento de
meridiano sern como en el N. 156 , el unq
C 4 2 . 4 8 , y el otro 121.24.
Hallar la Longitud Llegada.
Las Part-merid. de la Lat. salida 3 6 3o 7 son 2 3 5- y.2
Las d l a LatituJ Pegada 3 3 o o o ' 2099.6
1 ego diferene en Latit.cn Part-roeridion. . 2^5.6
Coaio la efwrcacacaLat. 210 millas 2.322219$
al
 al Apartam. de Meridiano i 21.24 millas 2 - 0 8 3 6 7 8 7
assi ladiler.en I.aticen Part-incrid.2 5 5*6 2.4075 6 0 8
Ja diferencia en Longic. r<4 7-y 7 miJfas-2. J 690002
Estas 147^ millos hacen 2 27^
que aadidas a la Longit.salida O e n c - 2 0 30
se tiene la llegada O e s t e . , . - . . 22 57^
Hallar la Longitud Jin Apartamiento de Aicridiano.
C o m o ci radio
larangentc del ang.dcl Puimbo 30 o - - <?*76'i4394
assi la ciii\ en Lar. en Part-merid- 25 y . 6 - 2 . 4 0 7 5 6 0 8
la diferencia en Longir. 1 4 7 . 5 7 m / t a s - 2 . 1 9 0 0 0 2
164 U n N a v i o sao de la Latitud N.3 6 3 o '
y de la L o n g i t u d 20* o o ' Oeste , y navego por el
2 quadeance 280 millas , hasta que lleg Ja L a -
titud N . 34 o 0 0 ; pidensc el Rumbo que n a v e -
g , el Apartamiento de M e r i d i a n o , y la L o n g i -
tud llegada. El R u m b o y el Apartamiento de M e -
ridiano sern , c o m o en el N' 157 c ' u n o 57*
3 ^ 7 y ' o t r o 2 5 ^ ^ 3 rollasi
Hollar la Longitud llegada.
Las Par-mcridio. de la Lat. salida 3 6 ' 3 0 ' s o n 2 3 5 5 . 2
Las de Ja llegada 3 4 o o o ' 2171. y
luego diferencia en Latit.cn Part mcridion- t%$mJ
C o m o la diferencia en Latit. 150 mili- 2%i 7 6 0 0 1 }
al Aparcamiento de Merid, 2 3 6 . 4 3 mili- 2.37370572
assi la difer. en L a t . e n Part-merid.1 83.7 2 . 2 6 4 1 0 9 2
i la diferencia en Longit. 2 8 9 . 55 , . * 2 . 4 6 1 7 2 7 1
Estas 2S*>f millas hacen 40 45/7
q u e restadas de la Longit, salida O e s t e - 2 0 00
se tiene la llegada Oeste 15 10^
Hallar la Longitud Jin Apartamiento dz Mtiidluno*
C o m o el radio
la t a u g . d e l n g - del R u m b o 5 7 o j F | 1 0 . 1 9 7 6 2 ^ 4
assi Udif. c n L a i i t . cu Pftrt-jnerid,l83.7-2,26410^21
%
 la diferencia en l o n g i t u d 2 8 9 . <6 . . 2 . 4 6 1 7 3 5 6
J65 L'n Navio salid de Ja Latitud N . 7 5 o o o /
y d l a Longiid 10 o O e s t e , y navego por el n -
guio de 46 quadrante i. Distancia 300 millas;
pidensc la Latitud y Longitud llegadas, y su Apar-
tamiento de Meridiano. La Latitud llegada ser,
c o m o en el NV 1 59 , de 7 8 o 2&'\* y su Aparta-
miento de Meridiano 21 5.So.
Hallar la Longitud llegada.
Las Part.mcridion.de la Latir, salida 7 5 o s o n - 6 9 7 0 . 3
Lus de la Latitud llegada 7 8 o a & ' \ . . . 7 8 8 4 . 3
Juego diferencia en Latit.cn Part.mcridion- 9140
C o m o la diferencia en Latit. 2 0 8 . 4 0 - .2.3 1 8 8 9 2 6
al -Ap2rtcvm.de Meridiano 21 5.80 - - 2.3 3405 5*4
assi la difer. en Latit. en Part-mcrid.9 14 2 . 9 6 0 9 4 6 2
l a diferencia en Longit. 9 4 6 . 5 0 - - 2 . 9 7 6 1 0 9 0
Estas 9467 millas hacen 15 4 6 ^
c e que reatando la Longit. salida Ocste-10 00
se tiene la llegada Este y 46-
H*lLir la Longitud fin Apartamiento de Meridiano.
C o m o el radio
a l a tangente del ang. del Rumbo 4 6 o 10.01 5 162S
assi la difcT.cn Latir, en Par-merid.914-2.9609462
l a diferencia en Longit. 946.50 . . 2 . 9 7 6 1 0 9 a
166 U n Navio debe salir de Ja Latitud N . 3 6 0
<04 Jjdc laLongicd 7 a o / E s t e ; y quiere i r i l a
i id d e JO :. N ,y J a L o n g i t d 2 1 o 3 o ' O e s -
r e ; fide.e el Rumbo a que ha de g o b e r n a r , y la
Distancia que ha indar.
Las diferencias en Latitud y Longitud scranj
com j ' , 8 j o , y 1730 millas.
HaH.tr ti . imiento de Meridiano.
J ^sPart-r- fe la L t la calida i 6 j o / - 2 38o.r
L de aquella a donde c Jja de ir j o " 2 0 ' - 3 505.7
luc*
 8y
l u c g o d l f c r . c n Latit. eft Partes-morJbrT. 1125.(5
C o m o la dif.cn Lacen Par-mcr. 1 1 25.6 j ; o 5 1 $841
la diferencia en I. atkd 810 . . . . 2.90840^0
asi la diferencia en Lngit. 1730 . . 3.2380401
al Apartamiento de Meridiano r 214.9- 3.0951470
C o n e s r c , jrJa diferencia en La cird se ha Har ium-
bo y Distancia.
Hallar ti ngulo del Rumbo fin Aptrtam. de Alcridian,
C o m o la dif. en Lat, en P-mcrid.i 125.6 5.0J 1 53^r
a la diferencia en Longitud 1730 . . . 3.23804(11
asi el radio
2la tang.delng. del Rumbo <& f7*. 10.1S56620
que ser, como en el N. 160 en el 4. 0 quadrante.
167 Este methodo no tiene lugar en las N a -
vegaciones , que se hacen Este O e s t e : porque,
como no hay en ellas diferencia en Latitud , tam-
poco hay diferencia en Latitud en Partes Meridio-
nales, esto es, falta el tercer trmino para formar
la analoga, y por consiguiente, no se puede ha*
cor. Es menester pues apelar la dada en el
N. 10% , diciendo , como el coseno de la Lati-
tud al r a d i o , assiel Apartamiento de Meridiano
la diferencia en L o n g i t u d ; qeierido precisamen-
te exacta , no se puede dar mejor.
A mas de estos dos methodos , tien?n los
Ingleses otro ; pero c tsi se re lace el de las Par-
tes mccidionales , aunque no se necesita de
tilas.
J 6 8 H a l l e y , celebre nvuhenvuico Ingls, d e -
monstro en las Transacciones Philosoph^ 1$ N ?\ pu
que los logartthraos de las semitangentes de los
complementos de las Latitudes c an la vcrdff-
ilcra L o n g i t u d , A tienen relacin con ella, y qu
la diferencia de estos log&rithmos la tiene tam-
bin
bien con la diferencia en L o n g i t u d . A mas de
cs\o , coir.o las Longitudes contrahidas , supuesta
una misma diferencia en Latitud , son siempre p r o -
orcionales las tangentes de los ngulos de Jos
t u m b o s , sobre los quales se contrallen ; vio cla-
ramente , q u e s e b r e cierto ngulo debian ser exac-
tamente las diferencias ce los logarithmos la mis-
ma diferencia en Longitud ; y en efecto hallo , que
es sobre el n g u ' o de 5 i 3<?/p-//
169 Despees re ha n o t a d o que hay otros v?>-
r i o s . esto es , todos aquellos , cuyos logarithrnos
son 0.101 5 1 0 4 , 1.1015104 , 2.IOX5104 &c , 6
codos aquellos que , teniendo por charactcristica
el numero que se quisiere ., tienen siempre y c o n s -
tantemente las proprias decimales 1 0 1 5 1 0 4 . Si
se navegase pues por qualquiera de estos n g u -
los , la diferencia de los logarithmos de las se mi-
tangentes de los complementos de las dos Latitu-
des salida y llegada , ser la diferencia en Longi-
t u d . C o m o por o t r o lado las tablas de logarith-
mos constan de mas 6 menos decimales b cifras,
es evidente , que unas darn la longitud baxo
dichos ngulos en millas, otras e n d e c u r . a s , otras
en centesimas , y assi en a d e l a n t e ; y al contra-
r i o , en unas mismas tablas, puesto que el aumen-
tar la charactcsuca de una unidad , n o es mas
que multiplicar su nmero correspondiente por 10
u i o de los ngulos asignados dar la L o n g i t u d
e n millas , otro cti decimas , oteo en centesimas |
y assi en adelai re.
170 En los tablas que constan de 7cifras
mas de la charaeurr.tica, baxo del ngulo , cuyo
logarthmo J e su tangente 1 3 . 1 0 1 5 1 0 4 , que
YfdC $? ST I ^ / / > SCtienela Longitud en millas;
 &9
baxo de? n g u l o , cuyo lagarcfwno J e su t n g e m e
es J 2 J o i y 104 , que v a l #9 52' 4 7 " , cu dcimas
de milla; ba>:o de! ngulo cuyo logarithmo de su
t a n g e n t e es 11.1015 j 0 4 , que vale 8$ c 2 8 ' 2 7 " ,
en ccntcimas : baxo del ngulo cuyo logaritlimo
de su t a n g e n t e es 10.101 5 104, que vale 5 1 o 3 8 ' 9 " ,
en miJc/imas , y asi en adelante ; de que se infiere,
que Jo mismo es hacer cJ clculo pora u n o de estos
n g u l o s , que para o t r o qual^uiera de t i l o s ; pues
c o r t a n d o las ultimas cifras , que denotan las decima-
les, en que se infiere la Longitud, que queda debaxo
d e qualquiera ngulo en millas 6 dccmas,que se qui-
fieren ; pero c o m o para el uso de la N a v e g a c i o a
es suficiente tener Ja Longkd en decimos d e milla,
se puede usr-r valindose de rabias que constan d e
fete cifras a mas de la c h a r a l a istica, del ngulo
c u y o logarithmo de la t a n g e n t e es 1 2 . 1 0 1 5 1 0 4 ,
[uc r a l e 89* 3 if 4 7 " ; aunque li se hiciere uso de la
escala , ser mejor el J e $ 1 3 8 ' 9 " , porque el o t r o
t\o se encontrar can fcilmente en ella.
171 En el N. 166 se dixo que supuesta uri*
misma diferencia en L a t i t u d , las Longitudes contra-
hidas 5rn proporcinala d las tangentes de los Rumio*
debaxo de los quides se comrahtn f y la razn es evi-
denre ; pues para hallar la diferencia en L o n g i t u d ,
t e n i e n d o que h a c e r l a a n a l o g a , c o m o t i radio
la tangente de) ngulo del Urmbo , asi la dife-
rencia en Laiitd en Parres-meridionales la dife-
rencia en L o n g i t u d , y primero y tercer t c r m i n o s
son iempre los mismos ; se figue, que el quarco
ha de ser iempre proporcional al s e g u n d o , esto
es , la tangente del t n g u l o del l u u n b o . C o n
esto es cierto q u e , dada la L o n g i t u d contrahida
deba&o de un R u m b o , se puede hallar la corres-
M pon-
 9o
p o n d i e n t e , A que se debe contrahr d b a * o d e '
otro, con sola la analoga, como la primera tangente de
ngulo de Rumbo la del segundo , asi \a primera dife-
rtncia en Longitud d la seguna; de suerte que,fi antes
se infiri la Longitud d e b a x o d c l ngulo de 8 9 o 3 2 '
4 7 " , con esta ultima analoga se. puede inferir para
qualquiera Rumbo. Se repetirn los mismos e x e m -
pos que antes para mas icil inteligencia.
172 Un Navio sali de la Latitud N . 41 30'
y de la Longitud 2 4 0 ' O e s t e , y naveg al
NCVO 100 leguas: pidense su Latitud , y L o n -
gitud llegadas. Su diferencia e L a t i t u d , sera ( co-
m o en cl"N. 2 y ) 1 6 6 . 6 7 , y la Latitud llegada
4-6 17'.
La semitangente de 4 6 o 3 0 ' , c o m p l e m e n t o de la
menor Latitud, ser la tan ge ate de a. 1 5 ' .
La semitangente de 4 3 o 4 3 ' , complemento de la
mayor Latitud , ser la tangente de 21 5 1 '7.
Logarithmo de la tangente de 2 3 o 1 5'- 9 . ^ 3 3 0 9 8 ^ /
Logarithmo dla tangente de 2 1 o jiifl 9 . 6 0 3 3 1 0 0
su diferencia 6 Longitud contrahida
bayo de) ngulo de 8 9 o 32' 4 7 " - 29788.5'
o
C o m o la tangente de 8 9 3 2' 4 7 " - - 1 2 . 1 0 1 5 1 0 4
a l a t a n g . del ng.dcl Rumbo 56 o 1 5 ' - 1 0 . 1 7 5 1 0 7 4
si 29788.5 . 4.4740486
2
l a dif. en Long.verdadcra 354.9 mili- -S47<>45^
la misma OOcJU concluida por las Part-mcridionales.
J 7 3 U n Navio sali de la Latitud N . 36 ^o
y de la Longitud 20 o 30' O e s t e , y naveg por el
s g a l o de 30 o del quadrante 5 0 , hasta que lleg k
la Latitud de JJ f t 0 0 ' : pdese su diferencia en
Longitud. -
La t a a g e m e de la mitad del c o m p l e m e n t o de la me-
nor Latitud e s - la de z 8 c 3o 7 - - - - 9-7347644
L*
 La de la tnavr a$ 4 5 ' - - - - - - 9.7014663
s u d i f . L o n g . c o n t . b a x o d c l a n g . d e 89l*>'41 n $**)%.i
C o m o la t a n g e n t e de 8 9 o 3a 7 4 7 " - 1 2 . 1 0 1 5 1 0 4
la t a n g e n t e del R u m b o 30* - 9 7614394
asi 3 2 2 9 8 . 1 - . . . - ~ - - - - - - 4-5091769
-ala verdadera dif. en L o n g . 1 4 7 . 6 mili- 2 . 1 6 9 1 0 5 9
J 7 4 U n N a v i o - s a l i de la Latitud 36 o 3 0 ' y
de Ja L o n g i t u d Oesre 20o o o / , y naveg por el
2 o q u a d r a m e 2H0 millas, basta que lleg a U Lati-
tud N . 3 4 o oo/: pdense el R u m b o a que n a v e -
g , 7 1* diferencia en Longitod- 1 R u m b o *c-
r , corno en el N. 1 57 , de 57 ? 6 T -
La t a n g e n t e d e la mitad del c o m p l e m e n t o
de la menor Latitud es la de 3 8 o oo'~ 9.72(5744
La de la mayar de a 6 4 5 ' 9.70246}$
s u d i f . L o n g . c o m . baxo d e l n g . d e 89*32'V7'' / : 2 $2i I % I
C o m o la t a n g e n t e de 89* 3 a' 4 7 " - 12.1015 1 0 4
la t a n g e n t e del Rumbo 57 o j t f ' i - 1 0 . 1 9 7 6 2 6 4
asi 2 5 2 1 1 . 1 - - r - - - 43656958
la verdadera dif. en L o n g . 2 8 9 . 6 mili- a . 4 6 1 So 18
175 U n Navio sali de la Latitud N . 7 5 o oo 7
? r de la L o n g i t u d 10* Oeste , y naveg por el n g u -
o de 4 6 o del q u a d r a n t e i c Distancia 3 0 0 millas;
pidrose su Latitud y L o n g i t u d l l e g a d . Su L a t i -
tud serk ( c o m o en e N . 1 5 9 ) de 7 8 o 28^
La tangente c la mitad del c o m p l e m e n t o
d<* a menor Latitud e s ^ l a d c 7 0 3 0 ' - 9% 1 1 9 4 2 0 1
La de la mayor de f $\ - - - - v 9,00^9561
/ v
su dif.Lon.cont.baxodel a n g . d e 8 9 ^ 2 4 7 ' i 1 s 4 7 3 . 0
C o m o la t n g e m e de 89* 3 2 ' 4 7 " - 1 2 . 1 0 1 5 1 0 4
u la t a n g e n t e del Ruor.bo 4 6 o 0 0 ' - 10.01 j 1628
asi 1 1 5 4 7 ^ . 0 - - 5.0674807
U verdadera dif. en Long.9*16.5 milU 2 . 9 7 6 1 $2<>
1 7 6 \ J u Navio dobe salir de U L a t i t . N 3 6 o j a '
Mi
 92
y de la LO<t*ru \ 7 o 2d' Bstci y quiere Ir 'a" L a J
t n J N . j o . : n ' , y a la L o n g i t u d 2 j o O s r e :
pidens: e) Rumbo q-ie ha de g o b e r n a r * y la
Distancia que ha de an-J<ir.
L a t a n g e n t e de la mitad del c o m p l e m e n t o
d e la menor Laric. es , la de 2c 3 j - 9 ^99 ? l &k
La de la mayor 19 o 70' - - - - - - 9 . ; 571 214.
0
su dif.Lat.cont. baxo del ng. de S9 j 2 ' 4 7 " 1 4 2 1 9 5.0
C o m o 142195^ - - y.if2>b'42
k la verdadera diferenc.en L o n g . 1 7 3 0 - 3 . 2 3 8 0 4 6 1
asi la Tangente de 8 9 " 3 2 ' 4 7 " - - 1 2 . 1 0 1 5 / 0 ^
a la t a n g e n t e del R u m b o ^6 5 7 ' - i o . i 8 6 7 2
C o n este se podra hallar por las reglas de T r i g o -
nometra., la Distancia.
177 T a m p o c o este m e t h o d o tiene lugar en las
N a v e g a c i o n e s , que se hace a Este Oeste-, p o r q u e
en este c a s o , n o h a t i e . i d o diferencia en Latitud,*
t a m p o c o hay diferencia de los logariihmos de las
semtan^entes. Es menester del o m i n o m o d o q u e
en el calculo por las P a n e s - m e r i d i o n a l e s , acudir
a la analoga.* c o m o el c o s e n o de la Latitud al
radio , asi el Apartamiento de Meridiano la d i -
ferencia en L o n g i t u d . En q u a n t o ii su justica-
c a c i o n , es la misma que la de las Parces-mcndio-
r a l e s ; yacs en el parage citado de /as T r a n -
sacciones Plulosophicas se vera su puntual precia
fio*.
j ~8 C o n rste mismo orden se pueden resolver
t o J o ^ los Problemas que se ofrecen regid-irmente
en U N a v e g a c i n , i n o constan mas que de uu
s o l o c u r s o , corno los antecedentes-, pero tambin
se pueden resolver, aunque c o n s i e u de muchos,
U se reflrxiona b,cn. Suponase que un \ ivio
XtLv u*ja I^urxota, compuesta de varios Rumbo* y
 91
Distancias* v que se quiera saber su Latitud y L o a .
gitud llegadas despus de codas ellas Es e v i d e n -
t e , que por o d i c h o se p i e lea hallar la Latitud
y Longitud llagada* a despus de cumplido el pri-
incr c u r s o ; y luego * t r a t a n d o estas c o m o i fuellen
las salidas, hallar las M e a d a s cumplida la segunda
Distancia, y as en adelante de a tercera , quar-
t a , <5cc , basca quantas se qu ilicre , c o n lo qual q u e -
d a satisfecha la dificultad ; no obstante los M a -
rineros ha parecido esto demasiado t r a b a j o , y Jo
abrevian c o n el iiguicnte raerbodo que prati-
can.
I7<> Hallan para Cada R u m b o y Distancia su
c o r r e s p o n d i e n t e diferencia en Latitud y Aparca-
m i e n t o de Meridiano ; suman las diferencias e n
L a t i t u d , que van en a u m e n t o , y i aparte las q u e
van en d e c r e m e n t o ; y restando una suma de o t r a ,
queda la verdadera diferencia en LatiuuL M a c e n .
lo prprio c o n los Apartamientos de Meridiano
s u m a n d o los que van hacia el O e s t e , y k parte
los q u e van hacia el Escc ; resran una suma d-e
o t r a , y Coman el residuo , c o m o el v e r d a d e r o
Aparcamiento de M e r i d i a n o . C o n estos dos se
l i d i a n R u m b o y Distancia directos , igualmente
que la Latitud v Longitud l l e g a d a s ; pues n o h a y
d u d a , que en tal c i s o se r e l u c e el Problema l o
n n s m o , que aqul que n o consta mas que de un
50*o curso. Paca que no haya contusin en tas
o p e r a c i o n e s , forman una tabla de todas las L a t i -
tudes y Aparcamientos de Meridiano , que e n
efe&o fcva cf ctenlo con gran despejo. U n o
dos e x c m p l o ; h ir&p r o d o mas e v i d e m e y clarO
l8o U n N a v i o sali de l t Latitud <fr7' >o' >urt
y J e la L o n a u J t-\oo' 0\&t , y n a v e g por el
 94
ngulo de 4 3 o 0 0 ' quadrante 3.* m jJilas
30 00
57 00 48
28 00 J
16 00 . 70
70
idcse su Rumbo y Distancia dire&os, y su Latitud y
ongitud llegadas.
Ante todas
cosas se forma
unatabla,como
la prseme, de I
quarrocolunas,
y en la cabeza
de ella? se po-
nea las letras
inicialcsN,S,E,
O , que ignifi-
cauNorte,Sur, -4'-<>5' 50.52
Lstc, Oeste, y
en ellas se van
poniendolasdi-. 2>i y^
erenciasenLa-f
tJtud y Apartamientos de Meridiano'; t o ~ e s 7 a's
diferencias contrahidas hacia el Norte en la cofu-
na N , las cootrahidaa hacia el Sur e la coluna S
os Apartamientos hacia I Este en la coluna.E v
los contrahidos hacia el Oeste en la coluna O '
Resolviendo el primer curso de 6< millas
por d ngulo de 4 r , da 47.5:4 de diferencia c
Latitud, y 44.33 de Apartamiento de Meridiano
que , per ser en el quadrante 3., se ponen en las
co unas S y O . Resolviendo5 el u S
rnill^por el ngulo de 300, da j p . f t de diferen-
cia en Latitud , y 25 de Apartamiento de MerU
t'ia-
Oa no , que tambin se ponen por la misma ra-
zuii en las colunas S y O . Resolviendo el t e r c e -
ro de 4 8 millas por el ngulo de 5 7 o , da 2 6 . 1 4
de diferencia en L a t i t u d , y 4 0 . 2 5 de Aparcamien-
t o de Meridiano, que igualmente van en las c o l u -
nas S y O . Resolviendo el #|uarto de 65 millas
por ol ngulo de 2 8 o , da 57.39 de diferencia en
jLaeietrd, y 50.52 J e Aparcamienco d e Meridiano,
ue por ser en d qu.idrancc 20 v a n e n las co1unas s
? y K. Y resolviendo '\ q u i n t o de 7 0 millas por
el ngulo de 16% da 67.28 de diferencia en Lact^
t u d , y 29.29 de Aparcamiento de M e r i d i a n o , q u e
c o m o los otro* van en las colunas S y O . Se su-
ma cada coluna de por s i , y se resta la suma me-
nor de la coluna E de. (a suma de a coluna O , y
queda de residuo 98.3 y por el verdadero A p a r t a -
jniento de M e r i d i a n o : y c o m o no se c o n t r a x o n a -
da al N o r t e , n o hay que restar de la coluna S ; y
asi su suma a - j i . j es a verdadera diferencia e n
Latitud.
H&Ur la Latitud llegada.
Latitud salida Sur - - - - - - - - - 4J.70 30'
Diferencia en Latitud Sur - - - - - 4. j ~
Lasitud llegada Sur - - - - - - - - yi jji
Hallar c ngulo del Rumbo dirtflo.
C o m o la diferencia en Latitud 241 6 j - 2 5 8 3 1 8 6 8
a/ Aparcamiento de Meridiano 98.35'- t^y 2 7 7 4 4
asi el radio
l a t a n g e n t . d e l ng.del R u m b o 22 o 8 ; 9 . 6 0 9 5 8 7 $
Hallar la Distancia direla*
C o m o e i s e n o d e I a n g . d e / Rurnb.22 0 8' . 5 7 6 5 0 ^
al radio
asi el Aparcamiento de Meridian.98.3 5 1 9 9 2 7 7 4 4 .
la Distancia 2 6 0 , 9 millas - - - - - 2* 1 6 4 7 3 0
De
 9
D e suerte q u tocios los cinco curaos se reducen i
u n o , 6 c o m o fi el Navio hubiera hecho su N a v e -
gacin por el pgulo de 22o 8* del quadrante 3%
L)istancia 260.9 millas.
Hallar la Longitud llegada por la Mediana-paralela.
Latitud salida Sur - - - - - - - - - 47o 30'
Mitad de la diferencia en Latitud - - 2 oo\
Latitud-media - - - - - - - - - . . 49 30^
o l2 :
C o m o el coseno dla Lat-med.40 29'^ 9'^ i i3^
a) radio
asi el A partimiento de Mcrid. 9 8 . 3 5- - 1.9927744.
a l a diferencia cu Longitud 151.48 - 2 . 1 8 0 3 4 1 0
Escs 151-48 millas hacen - - - - . 20 31^
que agregadas !a Longit. salida O e s t e - 82 00
dan la llegada Oeste - - - $^. ojL
Hallar la Longitud llegada por las Partes-meridionales! '
o
LasPart-mcrid.de la Lat.salida47 3 0 ' son- 3246.%
Les de la llegada 5 1 o 3 1 ' - son 3619.2
3ucgo dif. en Latit. en Partes-meridionales- 372.5
C o m o el radio
a la tangente del Rumbo 2 2 o ' i - ~ 9 . 6 0 9 5 8 7 6
asi la di. en Latit. en Part.mcrid. 372.3-2.5708930
la JiJcrc,ca en L c r g i t . 15-7.55 - - - 2 . 1 8 0 4 8 0 6
Hallar la Longitud llegado; per las senrangentcs de
los ccmplcrrentos de las Latitudes.^
L o g a r k h m o d e la semitangente del comple-
m e n t o de la menor Latitud 2 1 o 15'. 9 . 5 8 9 8 1 4 2
L o z a r . de la semitang.de (a may. 1 9 * 1 4 ^ 9 . 5 4 2 7 8 9 1
su df.Lcn.com.b?xc del i*ng de 8 9 o 3 2*4 7*4702 f.i
C o m o la tangente de 0 8 o 32' 4 7 " - 12.101 5 104
la tangente del Rumbo 22 o 8 ^ - - 9.6095876
asi 4 7 0 2 ; 1 4.67^5297
a l a d i f e r e n c . eu L o n g , verdad. 1$ i.*6~ 2.1806069

181 Vm
 181 U n Navio sali de la L a t i t u d Y c o JN ; y
de Ja Loip'nid JOGO' Oeste , y i ; vr 7 yor el
ngulo de 64 o o o ' quadrantc 4 # 0 i o nnllas.

Hallar d Rumbo directo.

C o m o la diferencia en Latir. 19-76 i . s p ^ S ^ p
al Apartamiento de Meridiano 61.39. 1.76805)76
assi el radio
a U tangente del Rumbo 7 2 o fr' . 10.49*3107
Hallar la Distancia 1 irecca.
C o m o el seno del Rumbo 72 o 9 ' ^ . . 9 97S594.4
al radio
ass el Apartamiento de Meridian,6i. $9 i. 7 8 ^ 0 9 7 ^
la Distancia 64.49 i.oysojz
Hallar la Laci'uud llegada.
Latitud salida Norte . . . . . . 43o oo'
iferencia en Latitud Norte . [ : . * 19-
L a m u d l l e u d a Norte . . 9 . 43 19-;-
 5 8

Hallar la Longitud, llegada por la Mediana-paralela*

Latitud salida -- 4.3* o o '
Mitad de la diferencia en L a t i t u d - - - p?
Latitud media ---. ^ gi
Corno el coseno de Ja Lat - m e d ^ ^ o ' ^ 9 . 8 6 2 0 4 6 0
al r-idio
assi el Apartamiento de Merid. ^ ' . 3 9 - 1 . 7 8 8 0 5 ) 7 ^
1 la di/crencia en Longitud 84.17 1.92c i c 16.
Estas Si 17 millas hacen - - - - - - 0 1 o 2 4 ' -
m

ne aadidas la Longit, salida Oeste- 10 o o ' *

3 n la llegada Oeste- - - - - - -11 24-
HulUr la Longitud Uegada por las Partcs-meridimalek
Las I nrr-mcnd-dcld Lat.saIiJa43oo / son 286? 1
Los de la llegada 4 ^ 1 ^ 2g 0 2
luego diferencia en Latit.en Part.meriJion 27 x
C o m o el radio
la tangente del Rumbo 7 2 o ' i . . , 0 . ^ 0 2 3 1 0 7 ,
assiladilcr. en Lat. en Part-merid. 27 1 -i 4 3 2 9 6 0 *
a la g e r e n c i a en Longitud g 4 . , 9 . . . t . ^ i * ^
Hallarla Lonpuud UcguJa pr los logaruhmosdt lat
Jin:uan?n:.s de los complementos dt las Latitudes.
Logaritbmo de la semitangente del com de-
mento de la menor Latitud que es el de
la tangente de 23**0' 9.63*3019
Log.dela seraitang. de a m n j , , 2 3 - 2 0 ^ 0 . 6 5 4 0 4 / 0
fU dlf.I onrcont.by 0 del ang.de fco?2 7 ' * * c 6 A
Con.., 'atangenie de 8 u 0 5 2 47 ' 1 ,V ^
ala tangente del Rumbo jo^v-i,,,-?
- lad.fcrenciacnl.ong.rerJader.8c. o i . 2 0 2 o , v 7 ,
2 Lste qotbodo es abreviado , piiesto
evua el c a r la Mediana-paralela d b ' X I S
en L a u t a s ex Parttts.mciiuionalci, o la diferencia
de
 f?
de tos !op< ritl rrcs <*c las scmit*rrtes de los
cen | 'imci EOS de ls 1 uiu.dcs , | r C2f'r> curso
s c p i r a ' o ; j ero i.i;L.(i CSl cr>i ir. | re n-u) li-
aos de ser verdadero, j ci qualvjUera C los tres
IICK'OS.
Sea P el P d o , j I Q el I cji adi r ; f / , / B ,
u r a Denota o viage J CJJ.O de t o ^ ci rsos ; I B
el mismo hecho de un sc!o curso j > E( ,( o t r o
hecho de dos ; en ioos ires , hivfcndQ salido
del mismo punto , se lleg al mismo puj LO B y
por consiguiente codos tres deben dar L rT.i'*na
diferencia en Longitud, t i Aparcamiento de .Me-
ridiano de la Derrota de los dos cursos '/f tABtt
la suma de todas las a ; el Apartamiento de M -
ridiauo de la denota de un solo curso EB es a
suma de todas cd ; pero qualquicra de esta* es
mayor que su correspondiente al\ luego may&r es
el Apartamiento de Meridiano del Rumbo direc-
t o , que el de los dos cursos EA , AB> Tambin
el Apartamiento de Meridiano de la Derrota de dos
cursos EC y CB es la suma de todas las f; pero
ijualquieri de estas es mayc^r que su COrreSf ondieJ -
te cd ; luego mayor es el Aparcamiento de M e r -
riano de la Derrota de losos cursosEC , * V-j' c
la de uno O'O dirclo B : esto es en substancia,
filie (jUt~ltjUura derroca compuesta ele raios cursos f ut
cajga liana la paw dd Polo de la dirc&a * ten i . <:*
Apartamiento de Meridiano mtnr <nu fo misma / -
refla ; jy 0I/I la con puesta dt i anos cursos > i zr Coy-
ga hacia la parte del E^ualjr de la direSa * muir su
Apartamiento de Meridiano mayor cjv.c la misma di
ia ; y esto , fin embargo de que cualquiera de
estas Derrotas corresponda igual diferencia en
Longitud EQ.
Na Tor
 ICO
P o r el c o n t r a r o , fi en distintas Derrotas he
shas de varios cursis * ya caygan iodos hacia la pane
del Polo, ya todos a la pane del Equadjr de i,t di'
i rt , se contrahen iguaLs diferencias en Latitud y
apaamientos de Meridiano ; deben corresponderdes-
disantos diferencias en L> ijimi , si:ndo mayores
las rirrtspjri Henees .1 las Derrotas tedias mas prximas
los PCKJ ; p e r o el I V K ; ! I O J O las da siempre i g u a - -
les i l u ^ g o es e r r n e o .
183 N o o b s u n t e , h a y caso? en q u e c a s u a l -
m e n t e p u e d e ser s e g u r o y cierto. 1 a p a r c a m i e n t o ,
d e M e r i d i a n a de la Derror.a c o m p u e s t a d e varios
c u r s o s , que cae I<J parce del P o l o de I4 d i r e c t a ,
se h* p r o b a d o m e n o r q j e el d e la misma d i r e c t a ,
Y al c o n t r a r i o el q u e cae a la p a r t e del E p j a d o r ;
l u e g o li la Derroca se h a c e d e s u e r t e , que cruce la
directa n a v c g a n d o > e , p a r t e , del lado del P o - o d c l
curso d i r e c t o , y p m e , del l a d o del J L q m d o r ; p u e -
d e ser el A p a r t a m i e n t o d e M e r i d i a n o de la D e r r o -
t a c o n t r 3 h i d a assi , igual el del curso directo.,
y p o r c o n s i g u i e n t e , correspondcrlc a m b o s la
misma diferencia e n L o n g i t u d j q u e es lo que el
m e t h o d o da.
j8<f D e !o d i c h o se infiere, que quinto mas
hacia el Polo caygan las Derrotas respecto de la direc~
ta , con.rah.iend* en ellas igualas diferencias en Ldct'uui
y Apartamientos , mayores diferencias en Longitud las
corresponde ; y por c o n s i g u i e n t e , la que debe dar
mayor Lon^tid. es lu que se bic'ure navegando prime-
ramente derecho al Polr y y desputs Este Oeste ; o pri-
mero Le Oeste, y desputs dtbaro de un mismo Meri-
diano yendo hacia el Ecuador. Y al c o n t r a r i o , quan-
10 mas hacia Ecuador caygan las derrotas , que
la directa, minores difercmias en Longud las corres*
pon*
 ro
pon Un ; y or convmtnte \ la que debe dar
mtnor L>'iu<a, j Li yae se hiziere nivelando pri-
mtvwieftn Este Ozut .y dtspuzs derecho ai Polo *opri~
m:ro dcbwc> dz u.i Meridiano hizia el Ejuxhr y des-
pus Este 0:ste.
i 8< A n is le esto se pueie notkc, quee/Mi
diferencias oyerr&s se\i nzyores.*'qun i mis cera n
al P)b %e hiciere la Vlueja-xoi + y fazna> miyorfu:^
re U diftrenri* en L i i B . U.i exsmilo cal-
c |li l > por U$ Pircos- n :n 1 o ulo; , pDr I &$ s*-
mca:i3rnss J : I j c i n / j U M r . o ? lefi* L ititudes,
q \ S J I I >; n ; : h i l ) ; jci;co' q i; QOlchtfCa 1J
Losgtil J , rniufescici h ci.Kidi.l ftd yerro.
i S Un N w i o sali ,1 la Lasitud J 7 N ,
y navegd prim:r impute por el rfgulo Je 20 o del
cpalrarue i 50 leguas, y despus por el ngulo
de 70" del m^mo qaadrv.icc otras 50 leguas. Otro
Navio sali le rofs no punco > y nafeggo primera
par el kngxa de 70 o Jcl q ndranre i* fo ltegs^%
y despus por I de 2o* del mism > cj n d r i r u e otras
50 leguas ; pidcfise $ys diferencias e.i Longitud,
t m t o por el m^thoJo ltimamente proscripto,co-
mo resolviendo c^da curso de por s.
PRIMER NAVIO Rumb.lDistan.)
2
Curso primero.%.I | ? . f
N

,
1
segundo I 70 I 1 j o S M ^ 140.95
I ( I I
Latit I salida . . . 7 o 0 0 ' ItplzAi^e
diferencien Latitud., 03 12' I |
r
Lar/ruJ llegada . . . . 75 r>^
Lis P.irrts-mc-id. de Larir. sal Ala 7o*$&n- ^9^9 -y
Las de la llegada 73 12'; . . . . . . . . ( p t f
le-
 ron
tacto dHerctic. r r Laist.cn Fcrtcs t r e n d . 6 1 0 6 .
G e n o sale te D e n o t a diiecti } c r el . r ^\ Ir cV j t
y es la tangente igual 2) rad'O, unL;t< es la d i - ;
iertCtCia cu i e r g u i d , igual a te i t i o cia<r La-
titud en Penes n crtdior.alcs , esto t s f a t k r e i . c i a
en longitud La de ser de 61 cC nill.s , v de i o 9
10 7 o n i ' n o H hallar | <*r' el segrr/tfojyav^,
r c ^ e c t o c!c cuc se deducir;; el misil o Ai r n ; t r i e n -
io de Mer'di.i.o y diltrencia en LtLd ; freg
tanto rara uno corno pan ore>, da CMC mctl.Oco
de calculo !i misiva diferencia en Longitud 10 o
10 7.
Clculo para ti primer Navio con cada curso de por si.
La Latitud salida es * , . , 70o 0 0 '
La diferencia t n Luitd del primar curso-02 21
luego Latit.licgada al lindel primer curso-72 2,1
Las Part meridionales de la Latit* saljdason-f96.o
Las de la llegada 7 2 o 2 1 ' 6403.3
luego diferenciaen Latit.cn 1 a r t - m e r i d i o n - o ^ ^ . j
C o m o el radio
la tangente del ng. del Runibo 20 o - 9 . 5 6 1 0 6 9
assi ladit'. en Lat. en Part-n^erid.437.3.2.640770y
a la diferencia en Longitud tfp.i . , 2.20184$$
St rundo curso.
Las Part~merid.de la Latit.salida 72*21'son 6403.3
Las de la llegada 7 * 1 3 ' ; 6j7<5.6
Juego diferencia en Latir* en Partes merid. - 0175.5
C o m o el rado
la t n g e m e del ng. del Rumbo 7 o # - i o . 4 3 8 9 3 4 1
$ la dii*. c'^ Lat. cu Prt.mcrid.i73.j. 2.23875*86
a la diferencia Cn Longitud 4 7 6 . 1 4 . . 2.6777327
Lasdos diferenciasen Longitud 159.16 ,y 476.14
j u n t a s , hacen 1a tota! diferencia en Longitud ( s e
ginj cite calculo f que es el verdadero ) 63 c 30
V
 10* itf-ki tnnyor que la <*l clcalo Ordina-
l-ir de 34-- millas. , , .
Calculo I" d inundo I M con M i - r i i H
I a 1 acitJ sali^ es ~
La diferencia en Latitud dl primer curso-oo y i . |
l o o Latic legada l fin del primer curso- 7 o cr.j
L a s W merif de la L w t f c M i 7<> son- toa
J 6
Las de la l i e d l a 7o .<!.' J *
luegodferenciaen L m t . c n Partes mend- 1 531

L la d i en Lacicieri Part-mr,i 1 ??.t * 4 W *

" l a difereucia e.. oogfcd 420-64- - 2 6 2 3 9 0 ? *
Spgundo curso.
LasPart-mcrid.lclaLc.rd ; la 7 0 <!.,$*" f f O . I
Las de la tleg >da 7 > * / " . 7. " " * *
Lie j o Jiferen :i i en Lacic. en Part-msriJion- 4> 7-5
Co'Tio el radio , no , ,
i la cnsente i d ngu'o del Rumbo 20 9*?5io5J9
asi la dff. e 1 Lat. en Par:-m?rid. 4S7-S" <?Q*II
la dfarenca en LoneUJ i'>6.,i - 2.2.14J70
Las do; Querencias en Longitud 4^0.6+y 166.51
iuntas hacen la total d Gerencia en Longitud ver-
dadera para el segundo Navio C 87.' 5 l * 9 47- *S,
menor que la del Clculo ordinario de 2 ; ^
1S7 Si en lugar de navega por los ngulos de
20 o y 70 o , se hubiera navegado so leguas Norce-
Sur y otras ^o liste Oeste ; el ca'culo ordina-
rio de los P.locos hubieradado \6j.2 millas d e -
ferencia en Long'td, 6 7"+7 2 para ambos Na-
vios ; y hecho por cada R unbo de por sx, diera
para el primer N i v o ^ S . ^ , esto es 5 ^ Quilas
mas ; v parad secundo i 3 * . J 7 t>toes , 28; m 1-
j88Dc.
 i 8 D c m o r i s t r . i.o esto 5 men o ser tener
r r c s c n t e , ci-c g e *c debe usar de este i r c i h c d o d e
1 1 ir i o d o s te* A pan? m i e i o s c M e r i d i a n o , sino
en coreas L a t i n i c e s , y coreas di Ictericias en L c t i -
t d ; en los dems casos se debe resolver cada
Curso de j or si , hallando si -parad;-'mente sus c o r -
respondientes L o n g i t u d e s , y despus sumar cstas#
f a i a s.bcr ia verdadera diferencia en L o n g i t u d .

80 #(&)(&

(
 SECCIN VI.
De las correcciones que se deben hacer
en la Navegacin.

D T ose en Ja primera Sccon, que ya IOJ

vientos, ya las mares, y ya las corrien-
tes suelen desviar las Naves del curto, que se cree
seguir >y aumentar 6 disminuir las Distancias^ que
se juzga hayan navegado. Por eso re clixo en la
Seccin segunda, el modo de corregir el Abati-
miento desvio, que causan las mares y el vien-
t o al Rumbo ; y en la tercera,Jas precaucionen
que se deben tomar para medir la Distancia con
justificacin; p& scase porque no se midieron las
Guiadas con precisin, porque no se pudo ha-
'cer lo proprio con el Abatimiento , 6 porque el
>icnto y mares no dtxaron salir la medida de la
Corredera con precilon; (temple se comete algn
y e r r o , de que es necesario precaverse, quanto sea
posible. No es este sin embargo, el que mas ha-
r incierta la Navegacin ; Jas corrientes sucen.
dar yerros aun mucho mas fuertes. Para corregir-
ios , siendo aquellas conocidas, ofrece la Trigo*
nometriA, anudada de l $lechanica , un mthodo,
por el qu-1 v s.tbe e>".aa>meiiie el punto donde se
halla la Nave ; y quando no lo son , da medios
para hacer ; rudentes correcciones.
1S9 S vn cuerpo se mueve por dos fuerzas i
\i?i mismo tieniffO (dice la Mechanica) una que le
cJ<r;V,e o impele segn h\ /mea A11 * v otra segn
la AD\ esto es, (i la | rimera le luciere correr se-
paradamente en un tiempo Jado ia sMJ , y en <J
O mis-
 io6
mismo tiempo le hiciere correrla segunda trmbcn
separadamente la AD, ambos juntas le h. r.'.n cor-
rer en el mismo tiempo la AC* diagonal cid para-
lelogramo ABCD.
190 Esto supuesto , fi un Navio hallndose en
A, se dirige por el Rumbo AB , de suerte que en
Cierto tiempo dado navegara la AB; y en el mis-
m o tiempo una corriente, que corre segn AD9
fuera t a l , q u e , sin navegar el N a v i o , le llevara
desde A D; en el proprio tiempo, con N a v e g a -
cin y corriente fuera, por el R u m b o - 4 C , la Dis-
tar) cia A<~.
1
J > 34- 9 I ^ e a pv.es NA el Meridiano , AB c! Rum*
bo % Distancia, que el Na' io hiciera fl corriente
en 24 horas , y AD el Rumbo y la Distancia,
que hace la corriente en las mismas 24 horas;
compltese el paralelograrr o ABCD , y trese la dia-
gonal AC ; y esta ser la Distancia verdadera que
fcara el N a v i o , y NAC el ngulo del Rumbo ver-
dadero que habr navegado.
Para el calculo, cenemos conocidos en el
trirru!o ABC, AB Distancia que caminara el Na-
vio fin corriente. C , igual AD, la que cami-
na la corriente , y el ngulo ABC , complemento
al semicrculo de l que forma DA con BA , d i -
recciones de corriente y Rumbo del N a v i o ; luc-
5 0 por Trigonometra se hallar la Distancia ver-
edera ACS y ti ngulo U / C ; que aadido 6 subs-
tral i de a uel del Rumbo AU , se tendr LI
verdadero del Rumbo NAC.
i<j2 Supngase que iin Na* ,: o safio de la La-
titud Norte 4 0 o c o ' / y de la Longitud 20 o o o '
E s t e , y que na > por el quadranCC i. y n -
gulo de 27 , Co leguas; mientras en ti mismo
len**
 . 7
(Temed se sabe, que una corriente , que tira por
el misino quadranre y ngulo de 7 0 o , anda 20 le-
guas ; pidense su Pumbo y Distancia dirclos, y su
Latitud v Longitud arribadas.
HI ngulo NAB , ser en e$CC caso de 27, F. 1 3 * .
y el NAD de 7 0 o ; luego BAO, diferencia de los u1
dos , sera de 43 o , y por consiguiente ABC de
117. El lado /JJ3 sera de 60 leguas . y C
de ao.
HalUr rt ngulo del Rumbo iireSo.
Como la suma de los lados AB,BC 80 leg 1.9030900
a su diferencia 4 0 - ^ - - - - - - 1.6020600
asi la tangente de la semisuma de los n-
gulos BAC,BCA 21 o 30' - - - - 9*f9S97f
o
latang. de la semidifrrencia I I ^o'-y.294367?
.Restada dla semisuma Jar el nguloBACde 10 o ;
que agregado al NAB de 2 7 o , dar el NAC ver-
dadero del Rumbo de 37 o .
HalUr la Distancia dirtfla.
Como el seno del ngulo BAC 10" - 9.2396702
al seno de ABC 137 o - - 9-8} 57835
asi el lado BC 20 leguas - - - - -. - 1.3010300
a la Distancia AC 7 8 . J J . . . . . 1 $951431
La diferencia en Latitud , Apartamiento de Meri-
diano, y diferencia en Longitud, se hallaran por
los mthodos antes enseados.
193 Tambin se puede hacer el clculo resolvicn-
do los dos tringulos rcftangulos ABE, BC.F% en los * 34.
quales se conocen Pumpos y Distancias, hallando
sus correspondientes diferencias en Latitud AE>BF.
b EG , y Aparcamientos de Meridiano EB, 6'GF f
y f'C, que agregados b restados unos tic 'oros,
se ten Ir la diferencia en I atitird, y hartathicn-
t o de Meridiano total AG,GCy con los qualcs
O a *c
 io$
se hajlarftn, por lo enseado , Rumbo y Distan-
cia Jirclos NAC, AC $ y despus la Lojpatud cor-
respondiente,
'9; Do qualquiera de las dos maneras se re-
j solvern iodos los dems caso<, que se ofrecieren.,
aunque CIO consten de un solo Rumbo y Disran-
cia ; pues repitiendo la operacin para cada l!um-
bo y Disrancia separadamente, se pueden confi-
derr despus dos Rumbos y Disrancias diremos,
c o m o lados de un triangulo, y hallar el Rumbo
,y Distancia directos de ambos juntos.
F- a 3 5 . i J95 Supngase que un Navio solio de A y y
navego la Disrancia AB , mientras Ja corriente le lle-
v o en el proprio t u m p o , por la direccin UC, un ca-
mino iguala esta linea; su Rumbo y Distancia di-
rectos se hallarn por lo enseado ser NAO y AC.
Suponase que tiro despus el Navio y por la direc-
cin CD esta Distancia, mientras la corriente le
llevo en el mismo t i e m p o , por la DE, una cantidad
.igual 3 esta linea ; y tambin se hallarn, por lo
enseado , el Rumbo NCE y la Distancia .direc-
tos CE. Se conocen pues en el tringulo ACE, los
dos lados AC, CE , y el ngulo comprehendido
ACE; pues SCE , complemento 180?del Rum-
. bo NCE , no hay fino aadir SCA y igual l
de! Rumbo NAC, y se tendr ACE; y por confi-
grente se podr resolver dicho tringulo , y ha-
llar el Rumbo y Distancia dircAos N4E y AE. S\
despus de esto se supone, que el Navio tir terce-
ra v e z , por el Rumbo EF*y la Distancia de esta li-
n e a , y que la corriente le llevo en el mismo tic n.
f;0, por la direccin FGy una cantidad igual esta
lnea; se hallarn, por lo enseado, el Rumbo y
Distancia direelos NEC ., y EG. Se conacera^
pues
 f9
pues en el H. il i - / r e j o - doi lados 4E* &G*
y c) atagua / cotiprehci ' lo ; pues no hay
fino ara.nr a tffi*4 , cbmyfe t o a l o o del R u m -
bo AEjjX del &up?bo P , y w rom! i
p o r configuienne se rcsi lycr d triangulo , y
dara el Rumbo y DiVanc.a dir . K Afrft y AG.
De la mi,ma manera se - putlnUMa , aunque SC
pomponea la Derroca de quantos Rumbos se qui?
fiere. Con el Rumbo y Distancia difelps se h a -
llarn, por los mrhorios -n fu i o s , la& difcrc -
cas en LatitudLy Longitud corresf ondrenecs.
196 Del mismo modo que* ames se resolve-
rn estas .Derrotas por los tringulos rectngulos.
Se supondr que el Rumbo y Distancia , que la c o r -
lente ha llevado el Navio , sea como segundo
5 iumbo y Distancia que hubiera Q$YCg&da CO
e s , se supondr que despus del primer Rumbo
NAB y (a Distancia AB navegada , hua navegan-
do el "Navio por el Rumbo y Distancia -BC, y se
har el calculo , como fi hubiera (ido una D e r -
rota compuesta de dos Rumbo". De la misma m?+
*ncra, fi despus de llegado el N a v i o al punto Cy
se supone que haya Envegado por QD y mientrrs
la corriejnre le lleve) segn DE, se toman CDyUE
por otros dos Rumbos y Distancias, y se confirie-
ra la Derrota como compuesta d e los q t w r o Rum~
bos AB, BC\ CD , DE\ y ii hubiere habido eercera
mdireccin /\se tomar a Derrota como compuesra
de los seis Rumbos AB , liCy CD j D , Ef, FG ; y
asi en adelante. De suerte, q u e d e la misma ma-
c e r a que se resolvieron Jas Derrotas de varios R u m -
bos en los nmeros 180 y 181 , hallando la dife-
rencia en Latjcd y Aparcamiento ce Alen"diano
. para, cada curso, se hallarn los correspondientes
 estos seis o m a s , que se p o n d r n en la tabla de*
q u a t r o c o l u n a s , y se hallar la toral diferencia en
Latitud y A p a r t a m i e n t o de M e r i d i a n o , y por c/Jos
R u m b o y Distancia direftos NAG, y AG.
xy7 T a m b i n se pueden suponer c o m o uno
los tres R u m b o s BC,DEy FG, i\ la corrieme ti-
ro fiempre y c o n s t a n t e m e n t e un proprio Rum-
b o ; p o r q u e efectivamente e s , c o m o fi, en t o d o
c\ tiempo de la N a v e g a c i n , hubiera llevado el
N a v i o por el mismo R u m b o - una Distancia igual
las tres BC, DE, FG juntas ; y asi se p u e d e
confiderar la D e r r o t a , c o m o compuesta de q u a t r o
R u n bos AB , C , EF9 y la suma d e las t r e s , d e
la corriente.
198 Pero rs necesario precaver en u n o y o t r o
m e i h o d o H \ erro que se p r e v i n o en los N. T r t 1S2
f i 8 . E! c a : o en q u e se evitar , ser quau^do
as Distancias a n d a d a s , ya sea por el N a v i o , co-
m o por la c r r a n t e , sean c e r t a s , baya poca d i -
ferencia en Latitud , y se navegue en Latitudes
c o r t a s ; pues de lo c o m r a r i o se Lallar diferencia,
s e g n fueren dichas condiciones.
jp E n c' primer m e t h o d o , dadas las d o s
Distancias AC * CE y el n g u l o ACE, se halla el
R u m b o d : .re5to SAEy la Distancia AEy q u e se
condcra la que el Navio figio > q u a n d o DO fu
fno por las AC, CE% l u e g o . N. 1 8 2 , han de r c -
u'tar por fxrectfion distintas diferencias en L o n g i -
t u d en el c l c u l o , fi se infiere por el solo R u m b o
d i r e l o , de la que se infiriera por los dos R u m b o s
s e p a r a d o s ; lo q u e puede ser de confiderncion, se-
g n la obliqui'l 1 de las lincas AC, CE ; y asi
ser preciso tener presente , que q u a n d o pueda r e -
sultar y e r r o , e* necesario hacer el clculo p^r.-r r a -
da direccin AC, CE separada. 2 0 0 E
 III
ttoo En tsegundo mchenlo se supone, que
el Navio haya navegado por AB , BC% CDy DE, &c,
qaano en realidad no ha fido unb por AC, CE;
conque fi la obliqid d de las AB, BC respedode
AC, y ile C D , fc respeto de C , es grande,
tan.bien se cometer yerro en e) ccuJo do w L o n -
gitud. Para evitarle, despees do haber hallado ca-
da Distancia direda AC, LE, &c , se resolver cada
una de pot si, como antes.
201 No parece necesario aadir, que fi el
Navio y la corriente tiran for un propio Rumbo,
la suma sera la Distancia navegada; y li por opues-
t o , a diferencia; pues esco se hace evidci.ee :n
mas explicacin.
202 Esto es lo que puede frailearse, quando
se conocen el Rumbo y Distancia, donde tiran
las corrientes ; pero ene caso rara ve/ %e ve : la
ordinario es conocer, quaado mas, qce Fumbo
tiran, o que Distancia en un tiempo dado , a a n -
que esto no es tan rcguLr. Para la resolucin de
qualquierade estos dos casos, es preciso tener co-
rociuo algn dato mas; jorque U es en el prime*
r o , aunque se conoce el angu'o SAD , y \ or con- F." 34.
/guente el ABC y la Distancia AB, se ignora la
BC, y no se puede resolver d triangulo ABC; y
fi en el segundo, aunque se conozcan las Distan-
cias AB, fiC, se ignoran ios ngu T os,y no se pue-
de resolver c] tringulo. Para esco se vafea los
Marineros de la Latitud observada, que ya $t di-
* o , en la Seccin I , es el nico recurso que tie-
nen pan remediar estos errores.
205 Si el Navio hubiera navegado por el
Rumbo y Distancia AB.B debiera ser el punto
iionde haba de estar > no haber habido corriciv
tes,
 112
u s , y la I arltd observada habla de ser la deste
pvnre ; pero supngase QUC se observa la del pun-
to F; no hay duda que el Navio se frailar sobre
el Parlelo FC9 Supngase ahora que se conoce*
el ngulo FBC , que es l del Rumbo a que tira
la corriente , y se tendrn en el tringulo FBQ
conocidos CMC ngulo y la FB , diferencia de J^
Latitud observada la del clculo o Phantafia; y
por coniguientc se hallar la C, que es lo que<
se necesita; con la cjual, la AB y el ngulo ^ B C ,
se resolver cJ tringulo ABC, y se hallaran el
Rumbo y Distancia diremos NAC y AC. O se ha-
llar el Apartamiento-de Meridiano FG* corres-
pondiente al tringulo BFC+ que agregado al EBf
se sendr el total; con el qual, y la diferencia en
'Latitud AG, se hallaran Rumbo y Distancia di-
TCCOS, y despus la diferencia en Longitud corres-
pondiente, i
004. Supngase por c1 c c u m . n o , que en lu-
gar de conocer el 1 urnbo FJBC, donde tira la
corriente , se conozca la Distancia que corre en
un tiempo dado BC ; y en ti iri. ngulo FBC se
tendrn, conocidos esic lado y la FJJ como an-
t e s ; luego por Trigonometra, \c pueden hallar el
i n g u o F B C y su complemento k io ABC9 que
ts lo que se necesita para r< solver el tringulo
ABC, o para deducir el Aparcamiento de Meridia-
no FC.
205 Con poca reflexin mes, se resolver del
mismo m o J o u Derrota compuesta d e varios
PLimbos. Supngase que un 1 . o navego prlnatf-
rair.ente la AB , y despue la B 7 : su Latitud y
j r ll< gsdo si r .' 5 | ro si pngase , que por
la observacin *t hallo subte el -Paralelo CH: rfo
liay
 ir?
hay eluda , que por uno J e los mcliodos ensena-
dos > fi se tira desde M la MH segrn el Rumbo*
al qual corre la corriente , i del centro Af f
con la Discancia , que se sabe haber corrido la mis-
ma corriente, en el tiempo empleado en la N a v e -
gacin de los dos Rumo OS > se corta con un ar-
co el Paralelo; se tendr el punto W, donde real-
mente se debe hallar el N a v i o ; conque se podran
resolver los tres tringulos AEB% BLM, MGHy ha-
llar sus diferencias en Latitud y Apartamientos de
Meridiano correspondientes, y despus de suma-
dos 6 restados, segn fuere necesario., la diferen-
cia en Longitud total. Pero es preciso reparar,
^ue esta solucin es reducir todos ios tres Rumbos
/ID p BM y MH al direfto AHf quando el Navio
jno lia seguido ni aquellos ni este, conque por pre-
cifion, N. 1 8 a , la Longitud saldr falsa.
2o Supngase, que el Paralelo , donde se ha-
llo el N a v / o , navegado el primer R u m b o , fue
JFC; trese Ja BC segn el Rumbo hacia el qual
corre la corriente, crtese B'C igual la Distan-
cia , que electivamente corre en el t i e m p o , que se
gast en ir de A B; y C ser el punto donde
ataba el N a v i o , concluido el primer R u m b o ; y
AC el camino qnc hizo. Trese desde el [ u n t o C,
la CD paralela c igual a] segundo Rumbo BM9 j
desde/-), la DH segn el Rumbo ;il quaJ corre la
corriente, hosca que coi re el paralelo en H ; 6
crtese la DH igual la Distancia que efectiva-
mente corre en el tiempo , qnc se empleo en ir do
C D\ y H ser c! punto donde lleg el Na,-
v i o . y CH el segundo ermino por donde corrid.
Segn esto, la Derrota se hizo por i C , CH9 muy
lexos de haber lido por JL9 BM, MH, u or H
li di-
 IT4
direflrimcntc; y asi para Ja cxnftitud cid calculo,
se debe hacer resolviendo los dos tringulos ABC4
CDH. La nica dificultad, que para CSTO se ofre-
c e , es determinar el Paralelo FC y que n o se co-*
n o c e ni por clculo ni por observacin.
2 0 7 La supoficion que para esto se puede h a c e r ;
e s , que la corrienre corro lempre igual y c o n s -
t a n t e m e n t e un proprio R u m b o , en lo qual aun-*
que n o haya demonstracion , ni apariencias c?c ri-
gorosa exactitud , no parece ir muy Icxos de ser
u n prudente juicio. C o n erto es evidente q u e ,
vaya la corriente por d o n d e q u i e r a , fiemprc ha d e
alterar las Latitudes del N a v i o proporcionalmente
al t i e m p o , y por configuiente BF ser DI y c o -
m o el tiempo que se gasto en ir d e A C , al tiem-
p o que se gast en ir de C H ; y c o m o las d o s
BF y DI son toda la diferencia , que hay entre la
Latitud de la Phenrafia y la observada , que es la
MG ; fi se divide esta de s u e r t e , q u e MK sea
K G , c o m o el tiempo empleado en ir de A SL C . l
tiempo empleado e n i r d e C a H ; BFscr igual KGP
c ID igual KG ; 6 in confderar estas l i n e a s , para
hallar el aumento BF9 que la corriente ocafion
la diferencia en Latitud del primer R u m b o , se dir:
c o m o t o d o el tiempo empleado en navegar los dos
mas Rumbos AC, CH, al tiempo empleado en
andar quaquiera de e l l o s , como AC, asi la d i -
ferencia total entre la Latitud observada y la d e
PhariTfia,!a d e c e n c i a aumento BF correspon-
diente al mismo Rumbo AC. L o mismo se dir
de Ja alteracin de lo* Apartamientos de Meridia-
n o FC , IH y igualmente que de la de las D i s t a n -
cias BC, DH.
zo&. &e*utko$ los crangjlos ABC > CDH, s
ha-
hallara , para cada u separadamente > su diferen-
cia en L o n g i t u d , y se cendra' la total ; y c o n el
n g u l o ACH y los dos lados AC, CH, que ya so
dixo c o m o se d e d u c e n , se podr hallar R u m b o y
Distancia directos NAH y AH/
2 0 9 O li no se quiliere hacer esto , se podr,
a sea por el calculo por la proporcionalidad d e
Ios tiempos, hallar el Aparcamiento d e Meridiano
FC, y agregndole BE, se tendr el total c o r -
respondiente al R u m b o vcrdatlcro AC ; c o n el
jual y la diferencia en L a t i t u d , que es la suma d e
AE y Bf\ se hallar la diferencia en L o n g i t u d .
L o mismo se executar con el o t r o triangulo CDH.
- 2 1 0 D e ! misino m o d o se resolvern qualesquic-
ra Derrotas compuestas d e tres , cjuatro b mas
R u m b o s ; pero es necesario a d v e r t i r , q u e q u a n -
d o n o se da el R u m b o , que corre la c o r r i e n t e ,
fino la Distancia , es menester saber lo m e n o s
hacia que parte del M e r i d i a n o tita la corriente,
esto es , li va por los R u m b o s q u e estn entre el
Meridiano y el Este y 6 por los q u e estn entre el
Meridiano y el O e s t e ; de lo c o n t r a r i o el c r o b l e -
ma seria indeterminado * y tendra d o s soluciones;
pues no sabiendo e s t o , n o puede d e t e r m i n a r s e , i
el p u n t o C cae la derecha 6 la izquierda d e
la FB.
2,1 i Q u o n d o la corriente tira Este O e s t e , c o -
m o no hace altcrnr la Latitud de Phantaia , n o
e n e lugar esta especie de c o r r e c c i n ; es preciso,
phra que alguna renga c; cnto , que se c o n o z -
ca la Distancia , que corre dicha c o r r i e n t e , y en tal
c a s o , cerno se c o n o c e tan bien t I R u m b o , q u e
borre \ se revine ir la correccin la niera e s p e -
cie del N. 1 9 0 . i
P* Un
 U n cxrmplo podra facilitar Ja inteligencia
de! calculo en la correccin , quando se c o n o c e
e! Cumbo , por donde corre la corriente , que es
Ja qua mas se ofrecer Je las tres en el M o r ; y al
mismo tiempo ; determinndole por los J o s m o -
dos explicados el uno f sumando los Apartamien-
tos de Meridiano de los varios R u m b o s , para r e -
ducirlos a uno s o l o : y el o t r o , hallando la L o n -
gitud pnra cada Rumbo de por si , se vera q u a n -
t o puede ir el yeriti del primer mtbodo.
112 U n Navio sali de la Latitud 6o N o r t e ,
y de la Longitud i o E s t e , y navego on clia e n -
tero al N N Distancia 6o leguas; cero ora al N .
6o leguas; el tercer da 7 0 al N N E ; el quarto
j o al E N E ; y el quinto c 5; al E S E , mientras se
sabia que una corriente tiraba al N E Despus d e
estos cinco das, se observo la Latitud, y se hal!<>
7 0 o 5 7 ' : pdesela coircccion por ambos modos y la
Long.arribada ~-~~

BpnmcrRurr-
bo d*
El s e g u n d o - -
El tercero - -
El quarto - -
El quinto - *

Sumas

Sumas rnen. -
Difer. en Lat.
j Ap^rtam
. w~ _

La diferencia cu Latita es pues

 H7
aadida a Ja nlitfa 6o* 9 dat por la llegada do
Phantafia 63 J+'y, menor que la observada de
2 3 ^ , que hacen 1 2 2 * . C o n este ilato , y el
Rumbo del ME, hacia el qual corre la corriente,
se dir:
Como el radio
la tangente de 4 5 o , igual al mismo radio
asi ios 122 ; de diferencia en Latitud a! A p a ^ -
miento de Meridiano c o r r e s p o n d e n t e , otros I 2 J ' * ;
que agregados ios 303 f, porque ambas c a n t i d a -
des van hacia el liste, se tendr por el v e r d a d e r o
Apartamiento de Meridiano 4-26/ 3.
Las Partes-meridion. de Latit.salida 6o son 4 5 2 7 . ^
Las de la llegada 7 0 o 5 7 ' son - - - - 6 1 3 6 .
L u e g o difer. en Ltic.en Part-mcridionales- t 605;. 1
C o m o la diferencia en Latitud 6 5 7 - 2 817565: (.
al Apartamiento de Meridiano 4 2 6 / 3- 2.62 y-j 1 y j
asi la dif.cn Lat.en Part-meri I. 1 6 0 9 . 1 - 3 . 2 0 6 5 8 3 0
' a diferencia en Long. ro.f4.07millas- 5 . 0 / 8 7 5 2 9
que hacen 17 a ^ ' ; y agregndolos a l a L o n g i -
tud saida i o % se cendra la l l e u d a 2.J0 2 4 ' Ls^c.
Calculo para cada Rumbo de por \
R e s p e t o que el tiempo , que se i aveg en ca-
da R u m b o , fue un d i a , la diferencia de Jas d o s
Latitudes de Phantafia y o b s e r v a d a , 1 2 2 ^ , se d e -
be dividir en cinco partes iguales, y agregar una
de ellas 24.76 a la Latitud llegada de cada R u m -
b o separado, para obtener la verdadera. Latitudes
ai riludesm
c
Pri.Rumbo 6o mas l'.^o mas 2 4 ' . 5 6$io'.S6
S e g u n d o 6 jio'.i>6 mas i S o m . s 24 .$6 66 3 5 . 4 2
T e r e 66 i f .42 mas f^-j/.if mas2+'.s< 70 14.15
Q u a r t o 70*14 1 ^ mas s 6^40 mas 2 4 ' . 5 6 71 5 5 , 0 9
Q u i n a l 3 5 ,oy menos ' . m a s .'.56 7 0 57
y
 ti8
Y rcspctto que Jos Apartamientos ele Meridiano
tambin SC alteran pioporeonalmente a los tiem-
pos, y que igualmente fue el alterado de otros
122'-*, dividido en cinco parres iguales, de la mis^
ma manera corresponder una de ellas,. 24. c 6 ,
cada uno de los Apartamientos de Meridiano de
cada Rumbo separado. Apartamientos*
i nmer Rumbo 68'.88 menos 24'.$ 6- - 44.'.3 2 O
Segundo Rumbo 00 mas 2.J/.56- - 24'". c 6 E
Tercer Rumbo i'.^ mas 24'.56- - 1 0 5 ' i a E
Q u a r t o R u m b o l u c a r n a s 2^'.56- - 1 6 3 ' , 4
Quinto Rumbo J y a ' . * * mas 24'.56- - i 7 7 ' . o o E
Iso hay ahora sino decir: como Ja diferencia en
Latitud de cada Rumbo , su correspondiente
Apartamiento de Meridiano, asi la diferencia en
Latitud en Partes-meridionales, a la diferencia en
Longitud ; y hecho el calculo, se hallara.

Primer Rumbo 9 3'.2 3 O

Segundo *'j E
Tareero -- 8/> E

Quinto r'Jo E
Sumando las quatro ultimas y restando la prime-
ra , quedara por la diferencia en longitud total al
Lstc }%<>#% , b 21 4 4 ' - : ; ( | U e aadidos a la
Longitud salida r o*, se tendr lu llegada 3 - I 0 4 4 / - #
mayor que la c. - , ,'-, c | otr0 ral. .lo de ^ ac'-C
213 CIro c.(. : , que este cjlenlo cv penoso "y
lar^o-, pero tan I... -> Cs muy coi.lid, , ,|,|e r] v c r r o ,
He V *fj% V< >ti '., que en menores Latitu-
d e s , y Distancias , ser n . r pero en mayores
ser n lyrs . aa convendr t-ncr * a n cuidado
en emplear cie iaiculo, quudo c v u i t qUC pue-
den
 1*9
den producirse yerros confidcrnblcs? pues ce l o
contrario , se puede llevar un p u n t o muy l o o *
de la verdad , y mas li f.c repiten dichos yerros*.
Posible es y aun v c r o l m i i l que muchos de lora
grandes , que hasta ahora se han hallado en las
Navegaciones, hayan provenido del primer m e -
t h o d o de c a l c u l o , mal cmp'cado en la ocaion.
2 1 4 Hasta aqui se han enseado los m e t h o d o s ,
que se pueden usar para corregir ios e r r o r c r j q u e
>roduccn las corrientes , quando se conoce el K u m -
t )o y Distanciaba que correr, 6 solo el Rumbo 6
soJa la D i s t a n c i a , con ) J L a t i t u d observada ; pera
n i n g u n o de estos casos es muy freqente en la N a -
vegacin : el ordinario es , n o conocerse cosa a l -
g u n a , esto es, ni su Rumbo ni la Distancia que
corren. En este caso, c o m o en I de que depende
el yerro de los accidentes del M a r desconocidos,
ya no se puede resolver t i triangulo BFC , por mas
que se tome BF p r o p o r c i o n a l al t i e m p o ; puesto
que no se conoce el ngulo FBC, ni la Distancia
J i C , ni la total alteracin del A p a r t a m i e n t o d e
M e r i d i a n o , para que segn el/a se t o m e FC p r o -
porcional al tiempo. N i t a m p o c o ^ aunque se
quiera hacer el calculo p o r la suma de los A p a r r a -
intentos de M e r i d i a n o , se puede,despus de c a l -
culados los tringulos AEB, BLM, resolver el t r i -
ngulo MQH ; porque tambin falta o el R u m b o
GA1H o la Distancia A1H. I te es el caso A u r r e
de la N a v e g a c i n , que los Pilotos solo remedian
con i m p r u d e n t e j u i c i o ; pero lin seguridad de que
n o sea el peor partido el que escogen.
2i Tres son las correcciones que suelen h a -
cer en estos casos ; no porque no s c pudieran llamar
.quatro 6 c i n c o , segn la variedad de las que p r a e -
cican^
 ISO
tcan , fino porque solo las distinguen en primera,
segunda y tercera. Llaman primera correccin,
a que hacen , quando se lia navegado por los
Bombos inmediatos al N o r t e Sur, esto e s , desde
el Meridiano hasta c! segundo - R u m b o ; segunda,
la que hacen , quando sa ha navegado por Jos
Jumbos inmediatos al Ksie O e s t e , esto e s , desde
el Paralelo hasta el sexto R u m b o ; y torcera, la
que hacen , quando se ha navegado por los R u m -
bos intermedios entre el segundo y el sexto.
2 1 6 La primera correccin consiste, en su-
poner exa&os la Latitud observada y el angula
el R u m b o ; por lo qual h e d a n t o d o el yerro
la Distancia n a v e g a d a , que corrigen con los
otros dos trminos. D e esto se figue , que se
altera por precifion el Apartamiento de Meri-
diano en la misma razn que se altera la diferen-
cia en Latitud observada, respedo de la de Phan
tafia, y por conliguientc tambin se altera la L o n -
g i t u d . La razn que tienen para pradicar e s t o , es
me procuran en alguna manera vitar, lo mas
que es posible, el alterar el Rumbo y Distancia de
r h a n t a i a ; y como poca aumentacin 6 disminu-
cin en la diferencia en Latitud^ producira alte-
raciones enormes en el Rumbo cercano al N o r t e
S u r , i se quiicra corregir solo e s t e , y aun m u -
chas veces no se configicra la correccin ; h e -
chan t o d o el yerro la Distancia, y conservare
F. f 3 7 . inta&o el o t r o . Si A es el punto de la salida, y
B el de la llegad a le Phantafia, fiendo HC el P a -
ralelo d l a Latitud observada , un punto de es-
te se debe suponer , que cftdivamente llego el
N a v i o . Si todo el yerro se supone estar en la Dis-
tancia t con prolongarla ha&ta C , este punto ser*
el
 T71
el vcnTacfero J e la llegada, y tcd* 'a alceracioK
de b Pantafa consistir en la camfded BC r e -
ro fi se supone que sea el Rumbo el errado : o n
la Distancia AB y cenrro A , se describir el arco
BU : basen qne coree <_! Paralelo en D , y esrc j un-
t o ser el verdadero de la llegada ; el arco UD 6
n g u ' o BAD ser la c o r r e c c i n , y el EAD el del
Rumbo corregido, que quedar coreo de n i n g n
v a l o r ; y an fi AH es mayor que AB , n o se al-
canzara hacer la correccin ; de suerte que c o r -
rigiendo el Rumbo., se desvanecen cafi e n t e r a m e n -
te el Apareamiento de Meridiano y la diferencia
en Longitud ; por cuyo motivo es mas prudente,
qv.e cayga ia correccin sobre la Distancia.
2 1 7 Pero este argumento no prueba , q u e
en nada se haya de coiragir el R u m b o , y que n o
sea prudente h a c e r l o ; pues igualmente que corre
uua corriente o t r o accidente segn el camino
del N a v i o , puede correr transvcrsafmcnte > y d e s -
viarle del Rumbo que segua. Parece que fuera
aun mas acertado , conservar el mismo Aparca-
miento de Meridiano B , y baxando la p e r p e n -
dicular BFy tomar F por el verdadero dunco de
la llegada . HAF f o t el Rumbo*, y AF por la Dis-
tancia c o r r e g i d o s ; pues es c i e r t o , que ni recaye-
ra una alteracin confidercblc en el JRr.mbo , ni
t a m p o c o se he chara t o d o t i yerro la Distancia;
mas de que tampoco son las primitivas medidas
esenciales Rumbos y Distancias, para que se c u v -
den lo mas i m a d a s que sea posible, fino la I 011-
gitd , que depende del Apartamiento de Meri-
diano ; luego este es el que se ha de conservar
mas intacto , y el mejor medio es dexarfe c o m o
i e estaba* JNo se pretende asegurar que esto sea
Q lo
 I 32
lo mas cierto; pues una rnente no $oV> pttdo
tirar segn la DC, sino por camino que heclic cJ
Navio /lacia a? lado op'Jesio it F ; pero parece
tan prudente esto , como lo o t r o , li no lo es
mas.
2i 8 La segunda correccin consiste, en supo-
ner exa-tas la Latitud observada y ]a Distancia de
Phantafia, y hechar t o l o el yerro al R u m b o , de
que se ligue al cera co i en el Apartamiento de M e -
ridiano y diferencia en Longitud, La ra/.om
que asiste para esto, debaaco del mismo funda-
mento de alterar lo menos que sea posible Rum-
bo y Distancia, es que poca aumentacin 6 dis-
minucin en la Latitud ^ producira alteraciones
enormes ci> la Distancia en los Rumbos cercanos
al Este Oeste, li se quifiera corregir solo esta; y
asi hechan todo el yerro al Rumbo, y conservar*
inta&a la Distancia. Si/ es el punto de la sali-
d a , y B el de la llegada de Phintafa, den Jo HC
el Paralelo de la Latitud observada, a un punto
de este se ha Je suponer, que efectivamente lleg-
el Navio. Si codo el yerro se lie cha ai Rumbo, c o a
describir 1 arco BD con la Distancia AB y ce ntro A9
hasta que corte el paralelo HC cu D , se tendri
este piKiro por el verdadero, donde liego el N a -
v i o , y toda la alteracin de la Phantafa consistir
en el ngulo BAD \ pero (i se supooe que sea la
Distancia la errada, prolongada esta,hata que e n -
cuentre el Paralelo en C , es necesario suponer
que este purjto es ti verdadero, donde llego el
Navio , y BC la alteracin que se habr hecho,
que a reces serk quista mayor que la mttfm D s-
tancia ; pues habienJo de ttnr empre la mis-
ma razn c o a esta que EU EA ( i tf es
ma-
 "*5
r r p v r r ove VA, t n r f c f c f l rere r r r r a y o r q r c sR%
2iy L e la n n ; n f c i a c,v.t .' l res ^e p uedc
alegar, que esto no pruel i , que aboJuwaoefJSe ;o
lia^a de caer corr< c <. < n srlguna sobre fa D i * r a o -
c'ta , y QUC !cl n>i$U o m o d o pfcreca t a n p r u d e n -
t e , f) no m a s , conservar el A} arr?micnto ele M e -
rdano cerno ni c o , y baxando la perpendicular
EF sobre el Paralelo h C , ?< n ai F j o r el v e r d a -
dero p u n t o cicla llegada del N a v i o , en cu) a o p e -
racin se corrige algo la D i s t a n c i a , y un f o c o me-
nos el R u m b o . Este m e t b o d o pra&icaii algunos
P i l o t o s , y es I que llaman la segunda correc-
cin.
220 La tercera correccin se reduce a t o m a r
un medio enere )a f rimera y Ja segunda. Si e n
ios Rumbos cercanos a) \ o r r c Sur se debe corre-
gir Ja Disrancia , y en los cercanos al Este Oeste
el R u m b o ; en los intermedios se debe corregir
u n o y o t r o . Este es el a r g u m e n t o que hacen los
P i l o t o s ; y asi c o n el R u m b o y diferencia en L a -
t i t u d observada hallan un Aparcamiento de M e -
r i d i a n o , y o t r o con la misma diferencia en L a t i -
t u d y Distancia ; suman estos dos Apartamientos
y t o m a n la mitad de la suma por el verdadero-
22r Esta pradica disminuye el A p a r t a m i e n t o
d e M e r i d i a n o , navegando en ios Rumbos ^Icsde
el segundo a! e j n a n o , y le umenra desde el quar-
t o al s e x t o , y n o parece que baya mas razn pa-
ra u n o que para 01ro A mas d e s t o , qv m o -
t i v o puede obligar que navegando i o r el n g u -
l o de 2 0 o , se h a y a , por e x t m p l o , de aumentar
el A p a r t a m i e n t o , y en el <!e 2 4 se haya j or el
contraro de disminuir? Y tambin , por qu e i \
l de 7 0 * se a de dttfiunuir el A p a r t a m i e n t o , y
Q 2 Q
en 1 J e fm aumentar? N o parece tener este
igthodo toda la prudencia que se cree ; y re$j v\o
de ouf atares, canto para los Rumbos cercados al
Norte Stir , como para los cercanos al Lsre v.$-
tc- se conservo , por tan prudente, constante el
Apartamiento de M ruiianoj cambien es razn se
hftga ^n los intermedios ; y asi todas LK correc-
ciones se reducirn una, que sera guardar tem-*
pre el mismo Apartamiento de Phanrafia, con lo
que se disminuye el trabajo, \U dexar de seguir
lo mas prudente. Con el y la diferencia en La-
t i t u d , que diere Ja observada , se hallar Rum-
bo y Discancia y despus la diferencia en Lon-
gird , directamente csca , dexando ios otros
t e m i m o s , como que de ordinario no son tan nc-
c serios,
2 22 Si la correccin hubiere de hacerse des-
pus de muchos Rumbos 6 Singladuras seguidas,
se puede formar el calculo, juntando todos los
Abarcamientos de Meridiano en u r o , y de este d e -
ducir la Longitud ; pero fi de esto se hubiere de
seguir yerro senlble , mejor ser corregir cada
Rumbo de por i , daadole cada uno el corres-
pondicnte aumento disminucin de Latitud , que
se sacar, como se dxo antes, dividiendo la ro-"
tal diferencia de las Latitudes de Phantaia y o b -
servacin, en la razn, en que se hallare el total
tiempo navegado con c! empleado en correr aqul
solo Rumbo. Por exemplo.
22i Un Navio sali de la Latitud N. i< j
de la Longitud 30 o O-src, y navego una Singla-
dura de 60 leguas al N N O ; otra de 60 al
N , otra de 7o al N N E ; otra de 50 al ENE ; y
otra de y5 al LSll> despus de Jas quules observo
la
 *21
?i lc e h corrfC
la Latitud arrbala ? f *?' ' ;

Primera
Singladura -
Segunda - -
Tercera - - -
Quarta - - - -
Quinta - - - -
I
Sumas - - -
"urnas menores - - -
Eyf, en Lat. y Apartamicn- I , ; 5^.2 11 \oy. s:
La diferencia en Latitud es pues de ;," ^4 , que
aadida !3 salida, dari la llegada d* Phaiuaia
43 f4f$ nienor que la observada de 2 2 *, que
hacen 122 *.
Para hacer la correccin con la !?wna de los A par-
tamienros de Meridiano, l de Phantafia 303.50
i'ucd.ra como verdadero, por el N. 221.
as Partes-mcrid.de la Latir. ^alj la 35 o son 2244.;
Las de la llegada'deln-observ. 45 J7< *on 3 11 1.2
Luego di en Latit. en ft rtcs-n.crrd:onales 8<f$
Como la diferencia en Latitud ;7 - 2.8175654.
al Apartamiento de Meridiano - - . - 2.4821 j ^ ?
asi la ciii. en Lar. en Part-mcrid. S6.9 - 2 9 p . ^ 9 0
la dfer. en Long. 4 0 0 ^ 6 2.60? 7625
que hacen ^ o ' ^ , que subitrahittej te h lOxi
gnud salida 30o Oeste, quedara por la llegada y
corregida 2$ i$>'.f4
Calado para ImlLlrla Ungh&d por cadaRumbc di por si.
Como son cinco lasSirijgladuras., y 1 22'* la dife-
rencia cmre las Latitudes observada y de Phanta-
& fia,
 "6
lia ^ c o r r r ^ f o n c V r i afiadir caod Singladura su q u i n -
t a parte 2 4 . 5 6 y a r n t i n c r las Latitudes llegadas al
iin LC c J a una ce or si j esto es, h ' IL!LS
erril edas.
c p
Prin,.S?i g's-3 j m a s 1 6 6 ' . 30 ir.asr^'.jtf- - j 8 ' . 8
S c f ^ M ^ f i o > 6 i"n?s l i o ' n ^ s ^ . 5 6 " -^ 1 3 5 4 2
1 u u r a ^ i c 3 j ' . 4 1 mas 1 9 4 ' - 1 fn p.s2q'.$6-4 j 14.7 5
<v Jdi 4 5 1 4 . 1 3 mas 56 4c m s s 4 .5 6-46 3 f .op
Q i ' j . i a 4 6 c 5 < v n en. 62 (^ mas 24 .^ 6-4 f ^ 7
N o i ;J\ l i o h a l b r tes PTte^ meridionales cor-
respondientes c^da una de estas L a t i t u d e s , y d e s -
pus hacer la analoga c(v.c 21 ic>. para cada S i n g l a -
dura s e p a r a d a m e n t e , esto e s , c o n o la diferencia
en Latitud , al c o r r e r p o n d i c n t e Apartamiento d e
M e r i d i a n o de la n . a m a f ; * , que se toma por el ver-
d a d e r o , asi la ditcTti.cia en Latitud en P a r t e s - m e -
r i d i o n a l e s , a la diicicncia en 1 o n g i r u d ; cuya s u -
m a de todas c i n c o , Lecho el c a l c u l o , se hallara d e
4 4 7 ' . 3 2 , u de 7C 2 7 .32 , que substrahidos de la
L o n g i t u d salida 3 0 o O e s t e , qvedar yor la llegada
3 2 o 3 2 * 6 8 , m e n c r que la concluida con iodos los
A p a r t a m i e n t o s j\u>to:. d^ 4 6 ,fc6
2 2 4 D e la misma manera se har qualquiera
C C r ^ a - ^ u QVC se ofrezca; pero fiempre distin-
g u i e n d o el c.*o, en que se puede hacer el calcu-
l o c o n tOviof (oc> Aj arcan lientos j u n t o s , de av^ucl
e n q u e se debe hacer con cada R u m b o s e p a r a d o , k
L ac t.o c o m e t e r a!^un \ e r r o , quizas m a \ o r qu*
cJ guc f ueden df lo* muchos accidentes del Mar.

o I

SEO
 12J

** SECCIN VIL

Oc to observacin:* d: Licitud,
y de los Instrumentos con que se praflican.

22c "VT A se dixo en la Cosmographia, que

JL la Latitud ele un lugares el arco de
Meridiano, cOJnprehendido entre el Ecuador y el
lugar, y que corresponde en el Cielo al arco do
Meridiano, oonapreneodido enere la Equinoccial y
el Zenich del mismo lugar. Tambin se dixo, que
los Astros cieen Declinacin, y que esta es el
arco de circulo de ascendan refl\ i\ de Meridiano,
cornprchendido entre la Equinoccial y el Astro.
Con esto es evidente , que li se cv.io-e la D ;cliin-
cion de un Astro, y se mide, al tiempo que pa-
se por el Meridiano , su distancia al Zenicii , se
tendr, por medio de una suma resta , la dis-
tancia de este la Equinoccial, que es )a Latitud
del lugar.
Sea, por exempto, HZO 2f el Meridiano, F>* $c
OH el Hrizonce, EQ la E^uiooccinl, tfS e Ex
del Mundo, N y S sus Polo; N >rte y Sur , Z el
Zcnith, y A un Astro, cuya Declinacin ser el
arco AE. La Licitu I del lugar es el arco ZE^
QOnque l se mide u observad AZt que es la Dis-
tancia del Astro al Zenith, y se le agrega quita,
segn manifestare la figura , h DeclimcuMi AE,
quedara ZE Lacicu.l del logar.
226 So necesita pues pira csttS observacio-
nes de LatiriJ , silvr eres cosas 5 medir c! arco
AZ y distancia del A.P* > ti ZenitU; conoc&r el va-
lor de AE% que es u QcciaaciQn del A u t o ; y dito
lin-
*
Csrgur los casos ^ en que se ha de sumar b restar
un arco de otro.
227 Para disrrguir los casos , en que se ha
de sumar o restar 1 r. arco de o t r o , tnl.en nues-
ires Autores de Navegacin varias reglas^ que
qi cien se sepan d< me mora, no obstante ser cata
i.n frag-tJ j or !o u guiar se olvidan en breve y
solo queda el c r 11 o o !* construccin de la figu-
ra , qi-c I c mj re n . i.l esta el caso con iras cl<ri-
ded-, en cusa supeheion , <s n e:< r e'ctde luego
aprender formsre&ca, que ain' hacindose fin mas
u r d i d a que ojo, puede maniftstat !o e^u se debe
pradicr.
D e s d a s e el circulo HZQQff, que repre-
sentar el A'cr i . 1 c ; en CC< < ci. la O / / , qut pa-
se j o r el centro C , para c ( u dcrorel Kori7c*n-
tc ; \ (efaltse el j 11 ic 2 , 01.e divide el Kmicir-
c u l o h 2 0 en dos partes iguales, para que fgnif-
que el Zenith. Porgase oc Z a A el v;?Ior ejel
arco m e d i d o , e u o e s , destle 2 baca A , ti As-
tro e s t m o a la e n e del N e n e del ?cnih , u ees-
t i Z h c 3 . (; J / M J I ( M I V O 'a parte del Sug
coloqese la Declinacin del Astro desd A E
esto e s , ce 4 bt . > . J !a Dcelii acin es Sur, u
1 L A baca A', J * < rU ; ) 11 S e , tirando la
/ Q , ser esta la t i 1 1 < 1 cial 5 \ i 2 I? Latitud
del legar, ci yo s u r <t | U . ( M T I ! i M m ,1 n-
que n o se hubiese coi m de la figur rras <\vc k
0 0 > l se ha de de 1 1 ?r u mai * e* 6 restai.c'o el
arco medido de I I <eT>i c -< r> o ?1 coj trtfrtifi
Deep- e esto , prese U S jerpetvdlcelr I; fc) f
f que F " c per el w . Ja ei al cicroiar;. e!
i tr de? Murc'o y MIS >u< n C4 los Polos, Gcndto
de Ja especie del elevado la Latitud, I
a a 8 Las
 T*9
8 Las Declinaciones J e los Astros-se sabed
por rabias, q u e pora ello sedan* exfrabidns de tes
astronmicas. Al in de este C o m p e n d i o se han
puesto d o s , una de las Declinaciones del bel , y
otra de las Estrellas principales; esta extrahida efe
las e Flamsjeed, celebre A s t r n o m o I n g l e s , c a l -
culada para el primer da del a r o de 1 7 5 6 , q u e
se ha aadido una coluna con la alteracin , que
podran tener cada r o a r o s , y otra f ara qt?e se
sepa con corra diferencia, a que 1 ora pasan p o r
c! Meridiano el da primero de E n e r o , ; fin d e q u e
se reconozcan fin dificultad. La de fas D e c l i n a c i o -
nes del So) se han calculado para Jos aos d e 2756,
5 7 , 58 , y $S> y y para el Meridiano de Cdiz. C a -
da u n o de estos a r o s est s e p a r a d o , de suerte q u e
dividen la tabfa en quatro paites. En estas, /a
primera coluna contiene J05 das del mes , y el
titulo de estos est en la cabeza de las dems c o l u -
nas ; y asi para hallar la D e c l i n a c i n , que el Sol
tendr medio dia en Cdiz en quaquier dia de
los quatro a r o s asignados, no hay fin buscar
primero el titulo del ao en la cabeza de la tabla,
despuej c mes en a cabeza de fas c a l u a s , y b a -
atando por ella hasra encontrar con el rengln del
d i a , el numero en que se estuviere, ser la D e c l i -
nacin que se desea en grados y minutos. P o r
e x e m p l o , para halfc la Declinacin del Sol del
dia 17 de Abril de 17j6 medio dia en Cdiz,
busco en la cabeza de la tabla ao 1756 , y d e s -
pus la coluna que tiene yov titulo AhrA$ baxo
p o r ella hasta encontrar con ef rengln del din 17,
y el nmero 10 o 4 3 ^ , en que me h a l l o , es l de
los grados y minutos de Declinacin.
aap Esta misma tabla puede servir pera m u -
li choa
0
chos ao*;, despus de lo* q n a t r o dignado??, t o -
n u i J o l o s de quairo en q u a i r o , segn el o r d e n
en que se hallan las q u a t r o p a r t e s ; esto es , \ u ^ J e
servir para los aos 1 7 6 0 , 61 * tfz, 6 $ ; d e l m i S o i o
m o d o para los aos 1764, 6< y 66, 67 \ para los
aos 1 7 6 8 , 6\) , 7 0 ^ 7 1 ; y asi en a d e l a n t e , c o -
m a n d l o s fiempre, c o m o se ha Jiclo , J e q u a t r o
en quacro ; poro para que n o haya j e r r o cu esta
r.Vtica, c o m o le ha habido hasta ahora en las t a -
C las c o m u n e s s que se lian d a d o segn los aos bi-
siestos, es preciso emplear una c o r r e c c i n . C a d a
quatro aos se adelanta el Sol tic la cuenta civiJ
tic 4 ^ 1 6 bien de 7-1- de un d a ; c o n q u e cada
quarro aos cendra el Sol la Declinacin corres-
p o n Tiente este tiempo de mas m e n o s que la
asigna In en los quatro aos antecedentes", de mas-
fi !a Declinacin va en a u m e n t o ; y d m e n o s , li
va en d i s m i n u c i n ; esto es., li en el da 19 d e
M a r z o de 175^6 tiene el S o l , el llegar al M e r i -
d i a n o de Cdiz , o y 1 C*\ de Declinacin ; el
mismo da en el ao 1 7 6 0 , tendr \ 6 mas de
j de m i n u t o de menos ; porque habiendo de di-
ferencia en la Declinacin del S o l , del dia 19
a) 20 , 2$' , )os ~ de estos son ~ ; y asi SU
D e c l i n a c i n sera de solos o y 1 5 ' . AI c o n t r a r i o ,
C Ja declinacin fuera en a u m e n t o , c o m o en el dia
2$" de M a r z o de 17<6; el Sol t i e n e , s e g n la t a -
bla , en esre dia al llegar al Meridiano de Cdiz,
a* y 6'\ de D e c l i n a c i n ; pues el mismo dia en t i
1 7 6 0 rubiera l i i ' mas > o a9 y 7'. l o misma s*
dice d l a s otras quatro parres <lc la tabla; c!c sucr-
t o q u e Las Declinaciones para el sino 1761 se halla-
rn por las del a r o I 7 J 7 , empleando la m s m a
correccin ~ - de un d t a ; las del o 1702 , |iO
1 s
 '3
las de * 7 f 8 ; y *s en delante. Si en 4 a f o s tie-
ne el Sol de adelantamiento 7 1 C d a ; en 8 t e n -
dr d o * veo** e s a c.?nrdad, d e d w j en i i f
; en 1 6 , ^ ; y asi en a l e l a n t e . C o n esto se
puede hallar la D e c l i n a c i n c o n mucha mas j u s t i -
ficacin que (o que hasta aqu se ha hecho , y fin
error sensible para los N a v r g a n r e s , hasta cJ ao <!e
1 8 0 0 . Para li llar pues la D e c l i n a c i n para q u a l -
quiera a o , n o hay mas que restar de e l , u n o de
los q u a t r o dados en la t a b l a , de suerte que el re-
sidido se puedo parrir jusrameme f or g u a r r o ; 7
de la D e c l i n a c i n de este a r o , ser menester va-
lerse , c o r r i g i n d o l a de tantas veces ~z c o m o u n i -
dades tuviere la quarta parte del residuo. P o r
e x c m p l o , fi se quiere saber la D e c l i n a c i n , que
t e n d r el Sol al llegar al M e r i d i a n o de C d i z el
da 6 de A b r i l de 1 7 7 1 ; resto de este ao el 1 7 5 9 ,
y f i c n d o e l residuo 1 3 , que se parte justamente
*or 4> s menester valerse deT a r o 173:9 para h a -
lar esta D e c l i n a c i n , L a del dia 6 de A b r i l es
de 6 o y 2 7 7 , y la del dia 7 , 6o y 5 0 ' , cuya d i -
ferenctat es 2 2 ' ; ; nulrip)cada p o r -~ t y despus
p o r 3 , quarta parte del residuo i 2 > el p o d u t l o 2 '
agregado la D e c l i n a c i n que d la t a b l a , para e l
da 6 de A b r i l , d a r i 6 y 2 9 ^ , por la que tendr
el So) el m i s m o dia en el oro 1 7 7 / . D e Ja mis-
ma suerte se obrar en los dems casos.
a}o T o d o esto es para el M e r i d i a n o de C -
d i z ; para o t r o qualquiera M e r i d i a n o , es menester
emplear una c o r r e c c i n , pues cJ So) Mega antes 6
despus que a el de C d i z , de tantas h o r a s , c o m o
veces i 5 de L o n g i t u d esta mas al Este o al Oeste
el M e r i d i a n o de o t r o qualquiera fugar y 6 q u a n d o
llega al M e r i d i a n o de o t r o qualquiera Jugr, que
 I}2
es al Este 6 al Oeste de el de Cdiz de i f . 30%
4 5 0 * & c , no son en Cdiz mas que las 1 1 , las i o f
las 9 , & c ; 6 son ya la 1 , las 2 , las 3 , Scc: es p r e -
ciso pues hallar la Declinacin , que el Sol cendra
a escs horas en Cdiz , para hallar la que tendr
q u a n d o Pegue al Meridiano de los otros lugares*
N o hay fino hacer esta p r o p o r c i n ; c o m o 3 6 0 o es
a los grados de Longitud .. que se estar a! Est 6
al Oeste del Meridiano de C d i z , asi la diferen-
cia en Declinacin de un illa o t r o de la tabla,
la correccin que se debe e m p l e a r ; la qnal se
ha desubstrahr de la de la t a b l a , i estando el lu-
gar al Este de Cdiz afuere la Declinacin en au-
m e n t o , y al contrario a a d i r , i fuere en disminu-
cin ; 6 se debe aadir 2 la c la tabla , i e s t a n -
d o el lugar al Oeste de C d i z , fuere la Declina-
cin en a u m e n t o ; y al contrario substraher, fi fue-
re en disminucin. P o r e x e m p l o , estando al Oes-
te de Cdiz 7 0 o de L o n g i t u d , se quiere saber la
D e c l i n a c i n , que tendr el Sol el da 6 de Abril
de 1 7 5 6 a medio d i a ; la diferencia en Declina-
cin del Sol del dia 6 al dia 7 es de 2 2 ' ' ; dga-
se p u e s : c o m o :560o 7 0 o , asi 22 5 a f'J , que
agregados los * y 4 3 ' T I que seala la tibia el
da 6 , por ir la Declinacin en a u m e n t o , y estar
cJ lugar al Oeste de C d i z , se tendrn 6 o y 4 8 '
p e r l a De:linacion del S o l , que se deseoba.
231 En esca prj<3ica , p u i d c ofrecerse la difl-
cu'td de hallarse la Nave al Este del Meridiano de
C d i z , y n o haberse Hegido a la L o n g i t u d , que
obtuviere n a v e g a n d o hacia el E s t e , fino navegan-
d o hacia el Oeste. En este caso , la correccin
q u e se deduxere de la re^la d a d a , no se debe
ubstrdbcr b aadir la del dia eu <juc se cstqbit-
rc,
 31
r e , fino a la A\ dia figuicnte . jiiardando en lo de-
ms la propra r e g l a ; y fi se hallare la N a v e al
Oeste del Meridiano de C d i z , h a b i n d o s e h e c h o
la N a v e g a c i n IAci c) Jiste , !a correccin se d e -
be substraacr aadir a Ja del da p r e c e d e n t e ; p u e s
c o n o en to.ios c a s o s , n a v e g a n d o hdcia el Este
se va al Meridiano q o e precede .: c! d e C d i z , y
li al O e s t e , al c o n t r a r i o ; en t o d o s canos q u e se
n a v e g u e hacia el liste f se debe t o m a r la d i e r c n -
cik en D e c l i n a c i n d e Ja del dia ei> q u e se essu-
biere , y la de? dea p r e c e d e n t e , para deducir la cor-
reccin ; y al c o n t r a r i o , en t o d o s fos caso^ q u e
se navegare hacia el O e s t e , se debe t o m a r a di-
ferencia en D e c l i n a c i n de la del dia en q u e se
e s t u v i e r e , y la del dia fi/juiente. E x e m p l o , e s t a n d o
en )a L o n g i t u d i o o lisie h que se Heg^ , n a v e -
g a n d o haca el O e s t e , se quiere taber Ja Declina*
cion que el Sol cendra c? dia r o de S e p t i e m b r e d e
1 7 5 6 a m e d i o dia. Por haber ido la a ^ e g a e t o n
hacia al O e s t e f se t o m a (a diferencia en D e c l i n a -
cin de las de los dias 10 y n , que es d e 2 5 ' t y
se dice : c o m o 3 6 0 o a i o o \ asi 2 j a , q u e
es la c o r r e c c i n , q u e por cst >r el sirio d e h N a v e
al I^te de Cdiz > c ir la D e c l i n a c i n en disminu-
cin , se dchc aadir ta del dia x 1 , -% v 1 9 ' , y se
t e n d r n *j v y 25 7 j or fa Declinacin q u e se p i -
de.
2^:2 Pueble ofrecerse rmb>en , necesitar I.i
D r J j n a c i o n jvira un? hora drxrinra d e la <!c m e d i o
da , c o m o p *r t la hora de s: ' r ponerse ef S o l ,
ii fin de hallar por efl h a m p l i t u d , o para a i r a
hora , fin de liu'l T el Nznnth \*te C3SO se
reduce fcilmente ti p r e c e d e n t e , pne n o h i v m a s
cjie hallar la D e c l i n a c i n paja d M e r i d i a n o , d o n -
e
/
 I-?4
d e C hallare entonces el Sol h medio d a ; que *re
deduce c o n v i n i e n d o lai b o r a s , q u e hubiere deido
Ja dada hasta m e d i o clia, grados y m i n u t o s * los
q r c se aadirn la Longitud dtfl lugar, fi iiendo
cvra E s t e , fueren la. horas por la maana , Ci
fiendo O e s t e , fueren las horas por la t a r d e ; y al
c o n t r a r i o se s u b s t r a h e r a n , fi llnelo la L o n g i t u d Es-
t e , lucren las horas por b tarde , o fiendo O e s t e ,
fueren las horas por la maana. E x c m p l o , estan-
d o eu la L o n g i t u d 7 0 ' O e s t e , obtenida habindo-
se n a v e g a d o al O c * i e , se quiere saber la D e c l i n a -
cin que tendr el Sol el da 6 de Abril de I 7 f 6
las 7 de Ja maana : multiplicando 7 por 1 7,
quedan las lloras convertidas en g r a d o s , y hacen
7 5 o ; resto esros de los de L o n g i t u d 7 0 , y q u e -
d a n en 5 al E s t e , y para este Meridiano m e d i o
dia se debe hallar la D e c l i n a c i n . Excmplo s e -
g u n d o , q u e c o m p r e h e n d e las dos dificultades. E s -
t a n d o en la L o n g i t u d 170 o O e s t e , obtenida h a -
bindose navegado al OCSLC ; se quiere sebr la D e -
clinacin que tendr el Sol el da 10 de Septiem-
bre de 1 7 ^ 6 las 6 de la t a r d e ; multiplicando
6 por 1$, viene el p r o d u j o 9 0 o , que agregado*
a la L o n g i t u d 1 7 0 , hacen 2 6 0 de L o n g i t u d O e s -
t e c> 100* de Longitud Este. Hllese" la D e c l i -
n a c i n para este Meridiano a m i d i da , c o m o
h a b i n d o s e navegado al O e s t e , y se tendr la D e -
clinacin q u e se p i d e ; esto es* por haberse n a -
v e g a d o al O e s t e , tmese la diferencia en Declina-
cin de los dias 20 y 21 p que es de 2 ^ 7 , y d -
gase : c o m o 5 6 0 o 0 1 oo ^ asi la diferencia en
Declinacin 2 5 ' 6 7. que es.la correccin , que
aadida a la declinacin del da 21 * por ir esta en
disminucin , se icnd-rn 0 0 o y 33'^ por la verda-
dera Declinacin f que se desea. S
 M
Si a mas de e s t o , hubiere que hacer correc-
c i n por m o t i v o de !o^ aos se e m p l e a r n .imbus f
y quedar bastantemente justa la D e c l i n a c i n j a r a
todo?, los uso-i de la N u t i c a . N o o b s t a n t e ser
b u e n o a d v e r t i r % que se t u v i e r e c o n a n t i c i p a c i n
la D e c l i n a c i n par.< m-Jdio dia J se podrM escude
hallarla para cualquiera o r r i lora, ii s o l o es c o n
el fio <l* d e d u c i r p<*r ella la A m p l i t u d b A z i m u i i i v
p o r q u e e n las observaciones ele la V a r i a c i n dfl la
A g u j a es m u y p o c o y e r r o el de 6 ' , que q u a n d o
mas puede p r o d u c i r esta n e g l i g e n c i a .
ajj L a * D e c l i n a c i o n e s de las estrellas se sa-
b r n aun c o n mas facilidad , pues n o hay l i n o t o -
mar las que e x p o n e la tabla para qualquiera de tas
que en ella se c i t a n ; y q u a n d o m a s , hacer la c o r -
r e c c i n c o r r e s p o n d i e n t e , fi se h u b i e r a n e v a c u a d o
a l g u n o s aos despus del p r i n c i p i o d e l a n o I 7 > 6 ,
para el q u a l se calcul la tabla. P o r c x c m p f o ,
fi se quiere saber la D e c l i n a c i n , q u e t e n d r I(t-
gutus p r i n c i p i o s del ano i-jfii . por haberse e v a -
cuado ^ anos despus de 7 ? 6 , se vera en la c o -
l a n a de las V a r i a c i o n e s , |iie le c o r r e s p o n d e n
Rtgulus j ' e n 10 aos; luego cu $ zcrkn / ; , q u e
p o r ser substraftivos^ se q u i t a r n de Ja D e c l i n a -
c i n J ? p ' , que ha de tener > p r i n c i p i e s de 175* 6 ,
y quedarn 1 3 *fl p o r ]a D e c l i n a c i n que t e n d r
en 1 7 6 1 .
234. L a o t r a c o l u n a , que hay en la misma
t a b l a , firve para r e c o n o c e r las estrellas, y fcabct
q u a n d o h a n de pasar p o r el M e r i d i a n o . La I.ora,
que d e n o t a la tabla , es aquella en que pasaran
el da p r i m e r o de E n e r o ; y c o m o c o n c o r t a d i f e -
rencia p i s a n t o d o s los meses dos bocas mas e -
p r a n o , i i s e quiere saber, que h o r a p:;.r.i tf.e^
 x}6
gulus por el Meridiano el da i ; de Febrero, se
subsrraherin 3 horas de !o que denota la tabla,
porque en mes y rnJlo, desde primero de Enero
hasta i j de Febrero, es esta la cantidad en que se
adelanta la Estrella, y asi quedarn 12 horas 6l
para el pase por el Meridiano de dicha Estrella el
dia 15 de Febrero. Lo mismo se har en otro
qualquiera easo. Una vez que se sabe, a que h o -
ra ha de pasar la Enrolla \ or el Meridiano con
corta diferencia, y su Declinacin, es fcil reco-
uocerla.
23J Las estrellas, que nunca se ocultan , se
pueden observar dos veces; una en su pase por
el Meridiano encima del Polo , que es el que se
nota en la tabla; y otra al pasar por el mismo
Meridiano debaxo del Polo. Para hallar la hora
de este pase, no hay fino aadir substraher 12
horas de las que expone la tabla; 6 fi pasan por
el Meridiano superior por la maana. pasarn por
el inferior la misma hora por Ja tarde, y al con-
rrario.
2 3 6 Para medir el arco AZ , distancia del
Astro al Zcnith 6 el HA, altura del Astro sobre el
H o r i z o n t e , puesto que eJ uno es com. lementodel
o t r o ; se usan varios Insirumencos astronmicos,que
para el efedo se han inventado, unos con mas
ventajas que otros.
Si mientras se tiene por algn medio el lado
F.* 4 0 . BC del Quadrantc bCF, horizontal 6 paralelo al
H o r i z o n t e , se mira j.ur encima de la pinola C, cu-
y o cauto RE supone este r en el centro del mismo
C u a d r a n t e ; y sr aiusia la otra pinola D de suerte,
que se vea cortar con su canto el Astro A en dos
parte* iguales i no hay duda, que el arco BD del
Qua-
 J
57'
Qadrnnte sera del mismo numero de grados que
el HA y altura del Astro sobre t i H o r i z o n t e , y ci
P F d e l mismo numero de grados que <4Z, distan*
ca del Astro al Z.onith. Para medir pues qual-
quiera de los arcos HA , AZ , n o hay su facilitar
el poner , 6 saber mantener el lado BC h o r i z o n -
talmente , y ajustar la pinola D , que ha de ser
movible y pues la otra C haviendo de quedar en
el mismo sitio , puede afirmarse en l para s i e m -
pre*
2 3 7 N o se ha de tener por esencial la figu-
ra quadrantal BCFD : p u d o haber sido circulo e n -
tero un triangulo de qualquiera especie ; pues
siempre que el arco 6 lado BD d e n o t e la medida
del ngulo BCD , es suficiente. C o m o de variar
Ja figura y mechodo d e usar de! J n s c r m n e n c o ; se
ha variado el nombre , han sido diversos los I n s -
trumentos , que se han d a d o luz , y se han p r a c -
ticado en e Mar- El Astrotobio es de ios mas
antiguos : reducase un circulo e n t e r o , y m a n -
tenerse el lado BC horizontal , suspendiendo el
I n s t r u m e n t o con una sortija puesta en F. D e s -
pus se sigui la Ballestilla , de que aun oy se sir-
ven algunos , y se reduce una Cruz formada
c o n el lado BD y o t r o palito , q u e saliendo del
medio del BD p c r p e n d i c u l j r m c n t c , pasa por C
para mantener esta pinola. Despus se siguieron
o t r o 5 , compuestos entre Q u a d r a n t e v Cruz ; pera
el que mas partido ha t e n i d o , es el Quadnannd*
dos anos , I causa de las ventajas que lleva Jos
dems. l t i m a m e n t e en l s a n o s de 1733 y 5 4 ,
sali a luz u n S e m i q u a d r a n t e u Aftai u con espe-
jos , qiu> conducen los rayos Jfcl Astro j o r r e c e -
xin, y es el oas per&fto', que basta ahora se ha
> ai-
. '
 M8
inventado ; pero como no se puede hacer por el
precio qnc los primeros, no se hallan todos en e s -
tado de poderle usar ; y asi ser bueno hacer la
descripcin de este Instrumento y del (uadramt
de dos arcos , como que son los mejores , dexan-
do los dems , ya que no han de servir para el
asunto.
2^8 El Quadrante de dos arcos J que los Ingle-
ses llaman Quarame ds Davis , por haber sido este
su inventor > consiste en el mismo Instrumento , pe-
ro con la diferencia de haberle dividido el arco en
dos partes. Una de las condiciones que un los-n
trumento ha de tener para su perfeccin , es ser,
de magnitud correspondiente ; esto e s , en el Qua-
drante ser el radio de suficiente magnitud , pues
siendo los errores , que ya de las divisiones , ya del
ajuste de las pinolas se pueden producir , en razn
inversa de los radios , quanto mayor sea el radio,
menores sern dichos errores. Como por otro la-
do , de ser muy grande el radio , se abulta el t o -
do del Instrumento , y se origina en el Mar mas
nenila y mas incomodidad en las observaciones ,
quiso Davis acomodar estos dos opuestos requisitos
r a t a ello dividi el arco del Quadrante en dos par-
a
F. 4 1 . tes G , KXdc suerte, que dex la primera de un
radio , como Cly y la segunda de otro , como CK ;
1 no hay d u d a , que en la primera enmend mucho
ios errores tanto de divisin como de ajuste de
pinolas ; pero en la segunda muy al contrario , pues
de ordinario se hace el radio CK muy chico; de
lo que no pueden desearse de originar yerros c o n -
siderables.
239 Ll arco KL esta dividido en grados , y
sobre ci se ajusta la ptnola D de suerte, que corra
por
\
por todo el arco , fin de ponerla precisamente
sobre qualquiera de las divisiones* t i otro arco G
esr tambin dividido en grados , > sobre c! corre
otra pinola B , fin de que estando el Instrumen-
to de suerte , que la linea que sale del punto C
y pasa por lo alto de la pinola D , vaya derecha-
mente al Astro , se pueda al mismo tiempo ajuscar
la pinola t de manera , que quede horizontal con
la C; en cuyo caso es claro , que la suma de las
dos porciones de arcos DK, IB , ser la altura del
Astro sobre el Horizonte , y la suma de los dos LD,
BG y su distancia al Zenith.
240 A mas de la divisin de grados , hay
sobre el arco C / , once circuios concntricos , que
con correspondientes transversales y subdivisin de
los grados en tres partes iguales , dividen todo el
arco de dos en dos minutos ; esto es , si ABCD F /
es una porcin del mismo arco , mas de las di-
visiones de grados 1 , 2 , 3 , 4 , & c > y a i l n ^ e ' a s
subdivisiones que entre ellos se ven , se tiran los
once circuios concntricos , casi igualmente distan-
tes , que se ven entre E y A , y habiendo dividido
cada grado de los arcos EF , AD en tres partes
iguales, se tiran transversales desde el principio de
Ja divisin del arco AD k la primera deJ arco EF9
desde la primera de AD a la segunda de EF , desde
!a segunda de AD la tercera de EF , y asi <Scc ;
con lo qual cada tercera parte de grado , como
EG, que vafe 2 0 ' , queda subdividida por los cir-
cuios y la transversal AG , en 10 parces iguales t
cada una de *'. Como la pinola tiene al mismo
tiempo un canto, que se dirige segn el radio, 6
va derechamente al centro , hace este , en qual-
quiera parte aut^cu , el oficio de la linea EAy de
 140
suerte que s ce afasia 'a pifila de manera , que
pase por el punto G y por su correspon I ente g de
arriba , sealar exafl menre 2 0 ' ; pero- i .se m u e -
ve de m o d o , que se ajuste en el punco // , sern
2 2 ' ; si en / , 2 4 , y asi en adelante , hasta que
ajustndose en K seale 4o 7 , y pasando 2 la otra
transversal 42 , 4 4 , 4 6 , hasta que en L seale un
grado justo y mas adelante las grados y minutos,
segn el parage d o n d e se ajustare,
241 Dixose , que los circuios concntricos
hablan d e estar casi igualmente distantes ; pues aun*
que los mas Autores de Navegacin ensean , que
en realidad deben estarlo , no se dexa de cometer
algn yerro en esta practica. Supngase ajustada
la pnol a sohic el" p u m o h , y que su c a n t o sc*\ la
rcvita/iV; no hay duda que , para que la divisin
est bien h e c h a , es preciso que GN sea Ja decima
parte de t o d o el arco GK 6 la novena de NK. Los
arcos GK * gn se pueden , por su pequenez , tomar
por lineas redas , y sern en tal caso NUK 9 nkg
d o s tringulos semejantes , que darn esta propor-
cin , NH hn , c o m o NK gn ; si es pues hn la
n o v e n a parte de Nh, tambin gn ser la n o v e n a
parte de A'A* ; pero GN es mayor que gn -y luego
tambin es mas que la novena parte de NK ; c o n -
tra lo que debe ser. Es pues preciso , que para
q u e sea GN la novena parte de NK % sea hn algo
m e n o r que la novena parte de Nh , y por consir
g u e n t e no pueden estar igualmente distantes los
circ 'os concntricos. La regla que da Ja Gcor
n.euLji e s , que Nh ha de ser nh , como GK mul-
tiplicado por el numero de circuios concern ricos,
<3 te hub'< entre Ny h9 gx multiplicado por el
OCTO de circuios c o n c n t r i c o s , que hubiere OJr
 14T
t r e i t y * ? esto e s , par* hallar la distancia //A , por
donde debe pasar el circulo conccncrico primer .
se dir : c o m o nueve veces GK , por haber nueve
circuios entre N y A , una vez g7fe , por no ha-
ber mas que un circulo concntrico entre n y B >
asi Mft a n/i, o c o m p o n i e n d o , c o m o nueve veces
GfC mas una vez gfi , la misma crfc , asi Ar?i o su
igu.nl EA % nh. L o mismo se dir de otro qual-
quir ra circulo concenrrico ; y como los arcos GKy
gk son entre si c o m o sus radios, tambin se podra
decir ; c o m o nueve radios del arco EF mas un
radio del arco AD , un radio de esto mismo arco,
asi EA nh. Si es pues el radio del arco EF de
veinte y quatro pulgadas inglesas , c o m o de ordi-
nario suelen ir muy cerca de s e r l o , y E/1 de diez
lineas, el radio del arco AD ser de 23 pulgadas
y dos lineas, y los circuios concntricos distaran
del AD en las cantidades siguientes.
El primero 91 lineas..
2
El segundo -94*
El tercero ^93.
El quarco 3 pa.
El quinto 4.9r.
El sexto f-9*-
E l reprimo .92.
El olavo 7.94.
El n o v e n o 8.07.
El dcimo 10.00..
Bien se ve que no hay mucha diferencia entre es-
tas cantidades , e s r o e s , comparando las simples di-
visiones entre dos circuios concntricos ; pues aun
las que mas se deben diferenciar, c o m o son las dis-
tancias desde el circulo AD al primer c o n c n t r i c o ,
y la de e n t r e t e l l o v e n o y dcimo , solo es d e
li-
 T
42
linea ; pero el conjunto de todo ya se luce sensi-
ble , y la suma de las tnco primeras divisiones es
menor que la suma de Jas otras cinco en 7 ' - , casi
un quinto de linca ; y asi ser bueno que' esto
se haga atencin.
F.' 4 1 . 242 La pinola C tiene una linea , que C ae
perpendieularmente al plano del Instrumento so-
bre el mismo centro , de suerte que tenindole bien
vertical, queda dicha linea paralela al Horizonte.
Debaxo de ella hay una hendidura , Tin de qu
por esta se pueda ver el Horizonte del Alar , que
es de el que se hace uso en la observacin.
245 De la misma manera , la pinola B tiene
Otra linea, que cae perpendieularmente al plano
del Instrumanto , y sobre el extremo del c a n t o ,
que antes se dixo seala fas divisiones, de suerte
que estando , como antes , el Instrumento vertical
queda asi mismo esta linea paralela al Horizonte!
En ella , apartado del plano del Instrumenco lo"
que dista del mismo plano el medio de la hendi-
dura de la pinola C , hay un agujcrlo muy sutil
por el qual mirando, y colocando al mismo tiem-
po el Instrumento vertical, y haciendo que el can-
t o superior de la hendidura de la pinola C se ajus-
te sobre el Horizonte del Mar, no hay duda que
quedaran tamo el canto de la pinola B, q UC sena-
la las divisiones , como el centro, del Instrumeno
en e plano del Horizonte ; y si al mismo tiem-
p o el canto de la sombra del Sol de la pinola D
cae sobre la linca de la pinola C , tampoco hay
ouda que el ngulo BCD ser el de la altura del
Sol sobre el Horizonte.
244 Para cor -.ervar el Instrumento vertical.
Ly cr, Ja puiola C otra hnca pa r *V* aJ p J a n o del
In-
\
 '43 ;
Instrumento y distante de el, rodo lo que la p -
nofa tiene ce afeo sobre el mismo piano ; con
que aiustando asi mismo la sombra de la punta de
IP pinole D sobre dicha lioea, queda por precisin
el Instrumento v e r t i c a l ; y aun e n e l mismo vertical
del Sol donde debe estar. Este I n s t r u m e n t o , co-
m o se ve , n o es mas que para observar el Sol ,
puesto qur es preciso servirse de la sombra.
24f lil uso se reduce ver primero quanta
altura , p o c o mas o menos , podr tener el Sol d e
distancia al Zenith , y se ajusta , ante todas cosas,
la pinola D sobre una divisin de su arco de SU< -
te , que L sea de algunos grados menor que d i -
cha distancia ; despus volviendo las espaldas a l
S o l , se pone el Instrumento de suerte , que la som-
bra de la pinola D caiga exactamente sobre las li-
ncas , que se dixo hay en la C. Despus conser-
vndole siempre en esta situacin , se levanta b a -
xa U pifila i , basca que mirando por sn agiijeri-
t o , se vea el Horizonte del Mar coincidir con el
c a n t o superior de la hendidura de la pinola C ; y
los grados y minutos que hubiere de G B , agre-
gados k los que hubiere de L D, sern la d i s t a n -
cia del Sol al Zenith.
2 4 6 Si se hubiere de observar la altura meri-
diana , para deducir de ella la Latitud , se puede
empezar observar un p o c o antes d e m e d i o d i a ,
ir repitiendo las operaciones al paso que fuere s u -
biendo el Sol , y por consiguiente disminuyendo
la distancia GB , con que quando se v e a , que ya
n o disminuye esta distancia , entonces sera medio
d i a , y la altura t o m a d a , la meridiana.
24.7 lsta altura es menester distinguir de que
s e a , esto es 4 4 ^ ^ limbo superior, si del inte*
rior,
* >
 *44
T or b si del ce ruto del Sol , pvcs este t i e n e de'
31 32 minutos ce dimetro a p a r e n t e , c o n q u e
de set u n o otro p u n t o , puede haber dicha di-
ferencia en la altura. Los escritores de Navega-
c o n por lo ordinario han dicho , que es del limbo
superior , a r g u y e n d o que el menor rayo del Sol ha
d e dar luz . y por consiguiente n o puede termi-
narse la sombra sino por el limbo superior ; pero
esto Jo ha desacreditado la experiencia hecha varias
veces y aun la razn ; pues las primeras luces del
limbo superior son muy cortas y confusas , para
que se perciban con distincin , y asi es precisa al-
guna parte del dimetro , para que produzca la
claridad necesaria. P o r o t r o lado Jos rayos del
Sol el pasar por el canto de un cuerpo , c o m o
la pinola , se doblan ; t o d o lo qual nos dexa sin
que podamos saber ciertamente , de que p u n t o d e l
Sol se toma Ja altura.
2 4 8 Este inconveniente se evita , u s a n d o en
logar de la pinola D , otra , que tiene un vidrio
c o n v e x o , cuya longitud foca! es el radio del arco
JLK , c o l o c a d o d e s u e n e , que su c e n t r o est
precisamente en el canto de la picola. Del jnis->
rno tamao que la imagen del S o l , que representa
este v i d r i o , hay en la pinola C un circulito , c u -
y o c e n t r o est sobre la linea , que termina el can-
t o superior de la h e n d i d u r a , y discante del c e n t r o
del I n s t r u m e n t o lo que d centro del vidrio est
pareado del pl ino del mismo Instrumento. Al
f
tiempo de la o jservacion , se hace que la imagen
del Sol , representada por el vidrio, cayga sobre
d i c h o C T c i h c o , y con ello se logra, no solo que
ce el Instrumento vertical y en el vertical del
o l ; sino que ios rayos del centrq/Jp esic caygai*
*xac-
 T
4T
exactamente sobre la linear,-que tCTmni fel canto
superior de Ja hendidura e la \\r.c)u 6.', qucrssa
por el centro <lcl Instrumento > ) | or consn tien-
te que so tome la a llura del cu,tro del Sol.
249 Esta pinola se invern para qi^ndo ol
Sol no estuviere muy claro; pero per clmotKoao-
riba dado , conviene servirse de ella en todos tiem-
pos. Si se quiere usar de la otra sin vidrio , es
preciso notar, que la altura que se temar ser
prximamente la del limbo superior del Sol,cu)a
diferencia con la dxl centro es cerca de un quarco
de grado 6 cosa de un quinto , y es preciso te-
ner cuenca con e s t o ; pero para evitar esta correc-
cin , se estila poner en el arco LK dos divisiones.,
una en el frente de e l , y otra en la espalda 6 can-
t o ; esta , para que sirva la pinola , que no tie-
ne vidrio ; y la otra la que le tiene* No obs-
t a n t e , parece auc ser mas prudente usar solo de
la que tiene el vidrio ; pues como se dixo antes,
nunca se sabe muy bien,que punto del Sol termi-
na la otra,
a j o Sin embargo de ser este Instrumento bas-
tantemente justificado para las observaciones mar-
timas , invento modernamente el aro 1751 Juan
HadUy , Vice-Presidente de la Real Sociedad de
Londres, un Ociante de reflexin, que lleva ven*
tajas quantos hasta choraban salido luz.
Consiste en un Ocrantc octava parte de un
circulo ABC, cu)o arco BC esta dividido en 90 v* \*
partes medios grados , cada u r o de los quales
corresponde un grado encero en a observacin.
Sobre su centro M , rueda una alidada MH , que
baxa hasta el arco graduado, donde seala el n-
gulo obervy!$ Scbre esta y prximamente al
X cea^

;
 i%6
centro del Instrumento, cstafanfcado, perpendi-
cularmcntc al plano de ella , un espejo E. En %
hay otro espejo 6 cristal , cuya mirad est azoga-
da y la otra sin azogar , puesto tamhica perpen-
dicuJarmente al plano del Instrumento, pect> con
u-na* poca rotacin sobre feu centro , fin de que
quando la alidada este sobre el principio de la di-
visin , se pueda poner paralelo al otro espejo E.
A mas de esto, hay en P una pinola , por donde
se miran las imgenes de los objetos , representa-
dos en el espejo i\ * >
2; i Si habiendo puesto la alidada sobre ce-
F* ^^ ro , se hace (.\i forma , que quede el espejo DE
paralelo al otro Cf, y mirando un objeto, como
O , por la pinola P , se coloca el Instrumento de
forma , que la imagen del mismo objeto , se vea
sobre el cristal 6 espejo DE , igual distancia del
plano del Instrumento , que la que tiene la
pinola P ; y despus conservando el Instrumen-
t o en la misma ltuacion , se mueve la alidada
de s u e r t e que a imagen de otro objeto, como Af
llevada por lareftexion del espejoCB al*spcjoD f
se vea justamente representada coincidir con el
primer objeto 0 , el mgulo, que sobre el arco se-
alare la alidada, sera l que se forma en el obser-
vador P por las dos lincas AP, OP , tiradas desde
los dos objetos.
2 J2 La theorica de este Instrumento esta fun-
dada en esos principios de Catoptrica ; que los n-
gulos de incidencia , que forman los rayos de luz
sobre un espejo , son iguales a los de reflexin ; que
las nrngencs se representan detras del espejo una
distancia igual la que tiene el mismo objeto ; y
jue tanto este como U imagen y Kgta del Obset-
vdor se hallan en un mismo p l a n o , perpendicular
el del espejo; esto es , fi BC 95 un espejo , y A
u n objeto , c u y o rayo de luz , despus de haber
incidido en el p u n t o F , se reflecta a G , d o n d e es-
t colocada la vista del O b s e r v a d o r ; prim ramei>
t e , los ngulos AFH, GFR , nuc forman los dos
rayos de luz en el plano HR del espejo, son igua-
les ; s e g u n d o , la imagen del objecto / s c r e p r e s e n -
ra en M y prolongacin de la reflexin GF , d e
suerte que FM es i g u a l a FA; finalmente - t a n t o
el objeto A c o m o la imagen M y vista del Obser-
vador G estn en u n p l a n o , que es perpendicular
el del espejo.
2^3 D e estos principios, se deducen los si-
guientes corolarios.
i Puesto que los ngulos AFH, GFR son gua-
les , prolongada la AF hasta p , tambin lo sern
c m r c s J estos dos y los orros dos HFMf RFp.
2. P o r ser AFy FM iguales , tambin lo sern
e n t r e si otras qualcsquicra dos lineas , c o m o AR+
MR , tiradas de los dos puntos A y M qualquier
p u n t o , c o m o R , de la p r o l o n g a c i n HF del pla-
n o del espejo.
5o. Va que el p u n t o F , se llalla en la linea
MG , y esta se dixo estar en el plano AMG , q u e
es perpendicular a el del espejo , tambin el p u n t o F
se hallar en dicho planou
2^4. Si se aade otro espejo, c o m o D F , c o n -
Aderando la imagen M como o b j e t , su imagen
se representar en N , y sern iguales entre si losj
dos ngulos MGI, IGN y los otros dos NCR , 1GP%
supuesto que este en P la vista def Observador. Dc
mismo m o d o sern iguales las dos li 1 e is MG \ NG
y las dos MR.JNR-y y los a r i c plintos A/, N / G ; F, P*
T 2 es-
v -
 148
estarn en un p l a n o , que ser perpendicular a el d el
espejo DE.
25 f Si los planos de los dos espejos son p a -
ralelos entre si , un solo plano cortar ambos per-
p c n d i c u l a r m c n t e , y los dos puntos p y P c o n c u r -
r i r n , p r o l o n g a d a la AF y y formaran un solo p u n -
t o P ; de suerte que t o d o s los seis p u n t o s A , Al, N9
G , F , P estarn en dicho plano.
2.56 Supngase que este plano sea el de la
figura 6 papel , por serle perpendiculares los dos
e s p e j o s ; y tendremos que el n g u l o 1RH, forma-
d o por los p l m o s de los dos espejos , ser mitad
d e NPA , formado en P , d o n d e se supone c o l o -
cada la vista del Observador por las dos l i n c a s / / P ,
TvT, tiradas desde el objeto y la imagen N dicha
v i s t a ; porque siendo GFR , iiFP iguales , GFR s e -
r mitad de GFP , y por la misma razn G.V7 strk
mitad de NCM; peto este , por e x t e r n o , es igual
los dos internos GFP , GPF ; luego tambin
IGM ser mitad de estos dos internos , esto es , igual
GFR mas la mitiid de GPF ; IGM , por exter-
n o , es tambin igual los dos internos GFR , IRH'y
l u e g o este ser igual la mitad de GPF, de NPA,
que es lo que se pretenda demonstrar.
2^7 Por el c o n t r a r i o , si el p u n t o A est fue-
ra del p l a n o , que pasa por los otros ci JCO puntos
M3 N, G , FP ; no habr taj igual J a d de n g u -
los > pues n o concurrirn los dos puntos/* y P.
2Sf En la suposicin de ser les espejos pa-
ralelo*, fi tambin son perpendiculares al plano del
Instrumrito, este es paralelo el de la figura 6
papel , el arco oh stri medida ikl ngulo APN\
porgue csfanJo el punto h .de ln aliviada sobre o,
ye dixo, q u i s e pouiacl espejo DE p.uuldo al <?s-
*x e-
pejo BC ; conque en la misma cantidad' , en que
se hubiere inclinado la afielada r e s p e t o de la Knca
Lo , errada del cenrro del Instrumento al punto" o,
se habr inclinado tambin el plano de un espejo
respecto del plano del otro ^ puesto que se s u p o -
nen los dos espejos perpendiculares al plano del
Instrumento ; esto es > el ngulo oJi ser igual al
ngulo HRl ; pero este es mitad de APN % por el
N , 2 ^ 6 ; luego tambin lo ser oLh ; y por confi-
grente los duplos grados , c o n t e n i d a s en el arco
o/i > sern medida del ngulo APN%
zyj D e esto se hace patente , que para que
suceda esta igtfildd de aadios , son precisas Jos
condennos; la una , que Jos espejos sean perpen-
diculares a) plano dtl I m i r u m r m o ; y Ja Otra , que
estando la alidada en o , este el espejo DE parale-
lo al espejo BC ; sin ellas los grados comprelicn-
didos entre o y h no sern medida del ngulo
4PN*
2,60 Siendo , por suposicin , el plano del I n s -
t r u m e n t o pratelo l de la figura 6 p a p e l , sera ta
NG f por el N. 2 5 4 , paralela al plano del Instru-
mento ; y por ccn/igucenccel punto P , d o n d e se
forma el n g u l o , de que es medida el arco ho%
esta prvc'iSckmcmc en la linea NGP, paralela al pa
n o del I n s t r u m e n t o , y no en o t r o quahjuiern p u n -
t o . De donde se sigue, que G n o se p o n e la vis-
ta igualmente distante del plano del Instrumento,
que lo esta el p u n t o G en el espejo DE , d o n d e
se proycvlu la imagen N ; el arco h o n o sera
medida del n g u l o , que se formare en el p u n t o
de vista por los dos renos , tirados ella desde el
objeto A su imagen N , sino de l que se fbr-
nuira cu P t cloque \tiQ se supone O este GfstJ ?a
vi>rat J ^ id 1X1
 261 Del mismo m o d o , si n o s* p o n e la vis-
ta en el preciso punco P , el arco ho n o ser la me-
dida del n g u l o que se forme en el p u n t o de vista,
fino ele el que la formare en P. N o obstante , si
il objeto A est i una distancia infinita 6 muy
g r a n d e , eji cualquier p u n t o de la NGP que se p o n -
ga la vista, ser el arco ho medida del n g u l o que
se /omit en la vista; pues en este caso ser AP
sensiblemente paralela la linca tirada desde A a i
p u n t o de vista , y l a imagen N siempre se ^rcr s o -
ore la propria refta GN*
262 t n Ja misma suposicin d e ser Jos espe-
jos perpendiculares al plano del I n s t r u m e n t o ^ el
nguJo NRA es igual al n g u l o NPA ; pues sien-
d o MF y AF iguales , c o m o tambin MR y ARy
los tringulos JllFR 9 JiFR sern t o t a l m e n t e i g u a -
l e s ^ y el n g u l o MRF igual al n g u l o ARF; y
por el mismo a r g u m e n t o , esel ngulo MRG igual
NRG i sera pues MRF mitad de AIRA , y MRG
mitad de ARN ; y quitando la primera mitad d e
la segunda , esto es , MRF de MRG , y el primer
e n t e r o AIRA del segundo A1RN, quedar FRG
lo que es lo mismo HRI , mitad de ARN ; pero
en el N. 2 5 6 se demonstro ser tambin fjR m i -
tad de APN ; luego NRA x s vgual NPA.
2.6$ D e esto se igue , que los grados del [ar-
c o , comprehendidos entre o y h\ sern del mismo
r r o - ' o , por el N. 25 S , medida del ngulo Nx\A9
o lo que es lo mismo , el ngulo que diere el I n s -
t r u m e n t o , ser siempre igual el que seformaen R,
concurso de los planos de los dos espejos, por las
dos bueas tiradas el desde el objeto A y su ima-
gen V.
J2<<J T a m b i n se sigue % que por mas que so
c ' mc-
\
 *7r
trufe cf TnstrumctSto sobre un exe r p u e s t a en Rr
perpendicular al plano del Instrutriento > sin pasar
cT espejo BCk te izquierda de )& JIR r y sin alterar
la inclinacin de los espejos 6 mov<fr Ya alidada de
si) lugar , siempre se ver la imagen N err efprb*
prio lugar , y la observacin sera exafta , pnesro
xjuc siempre ha de ser ARN duplo de IRH , y este
se conserva el mismo"
265 Si se roma del mismo m o d o la AR por
exe , y sobre elfa se hace rodar el I n s t r u m e n t o ,
conservando la misma inclinacin los espejos, se
ver que la imagen N describe un circulo ., ct?yo
centro sera el objeto A ; puesto que c o n s e r v n d o -
se este en el mismo l u g . r * no se hace masque ir
m u d a n d o el plano de la figura al rededor del exc
AR..
066 Si se hace rodar el I n s t r u m e n t o sobre la
QR , perpendicular la AR y que est en el plano
del Instrumento , conservando Ja misma inefina-
cion de los espejos, la rotacin que se podr liar
Ccr sui perder la imagen de vista sera muy corra*
J por configrente el movimiento de rotacin,
que se percibir en la i m a g e n , . p o r el del I n s t r u -
mento.
2 6 7 Segn esto , el nico movimiento del
Instrumento", que hace percibir rotacin en la ima-
gen >J y es el que se hace sobre el exe AR; y si el
ngulo ARN es re&O , degenerar en linca retfav
q u e tal ser la proyeccin del c i r c u l o ; que descri-
ba la imagen.
2 6 8 Si sobre la linca PGATsc halla un o b j e -
t o , c o m o O , 6 lo que es lo mismo , si *e ajusta lu
alidada de suerte , que la imagen N se represente-
sobre el objcrcvO,. el n g u l o / q u e sealare la alU
da-
dada* sera t que se forma en P por las lincas ti-
radas desde los d o s objetos A y O, pucstoKjue O
y A coincid n.
269 i los dos objetos A y O , estn a una
distancia infinita 6 muy gr3ndc del punto R , c o -
m o aunque este punto mude defituacion , siempre
serian sensiblemente iguales los ngulos ARAy NPAS
se sigue que en tal caso , por mas que se mueva el
Instrumento arriba 6 ab?xo , adelante airas, con
tal quc.se mantenga en el mismo plano , y se con
serve la inclinacin de los espejos , siempre se .ve-
r la imagen sobre el p u n t o O , y la observacin
sera perfecta.
2 7 0 Si solo el objeto A esta una distancia
infinita t y se mueve el I n s t r u m e n t o , conservndo-
le en el mismo plano con la prpria inclinacin
d e los espejos , y fin sacar el ojo del Observador
d e la Tinca NP , tambin se mantendr la imagen,
por el N . 2 J , sobre c! objeto O [3 pero fi la vis-
ta se quitare de dicha linea , n o se conservar la
icnagen sobre el objeto.
2 7 1 La jina^en^iS/se ver siempre directa , es-
xo e s , lo que realmente es la parte superior del o b -
j e t o , s e v e r a tambin superior en la imagen, y la
feriar, inferior pues los rayos si perioresoue ces-
d e A van incidir entre F y C , por Ja reflexin \ an
incidir segunda vez entre C y D , y per corfiguicn-
re el ojo , t u e s t o en P , los vera en la parte d e a r -
a; y de la miima manera, los que desde ^ van
inc r e n t r e F y 8 , por la reflexin van inci-
dir entre G y E , y por confignience los ver el ojo
c a l d pdfVfi de abaxo.
2 7 I'ara pocr ambos espejos perpendicula-
res al llano del Inscramcato , OUC.es una de las
*~\ con-
 IJ3
condk'oncs trechas para las observaciones , por c /
N. 259 , estilan los Instrumentarlos poner primera-
mente la alidada en o , y miranda desde P, colocan
el Instrumento de suene , que v.n objeto n uy dis-
tante se vea por el espejo DE k una distancia del
plano del Instrumento igual fa que tiene t [ u n -
to P ; y al mismo tiemj o la imagen coincide
sobre el mismo objeto , no so/o dicen , que c/ es-
pejo DE es paralelo al BC , lino que los cspe;os
csran erpemJicutarcs aj f lao deJ Instrumento, Fn
esto padecen equivocacin , y o p o n e n fatales
conscqucncias; pues lo mas que puede concedr-
seles , es que quedan los espejos paralelos entre f.
Supngase que el Instrumento S\ZT est perpen-
dicuar a (a figura 6 papel , y por la pra&ica de *' **5
la operacin, Tiendo P el punto donde se coloca
la vista, tirando desde el )aPN 9 paralela al plano
S T , c n ella se deben hallar los quatro puntos
PfG}A,yiT. Supngase ademas > Que el espe-
jo BC no sea perpendicular al plano S T ; y tira-
da la perpendicular AVM al espejo BC , y hecha
VNl igual AV* M ser la primera imagen por el
N. 252 : tiresc despus la linea MN al punto da-
do N, donde se quiera cjue este representada a se-
gunda imagen, y dividiendo la MN en dos par-
res iguales e n X , se Jevantar sobre elJa Ja perpen-
dicular DXGE , que ser la limacin , que debe
tener el espejo DE , para que los quatro puntos
V, A , G y y P estn en una linea reda paralela al
plano del Instrumento. El espejo BC es perpen-
dicular la linea AM , y el DE la lnea NM;
luego los dos espejos tienen la misma inclinacin
que Lis dos Uncas JIM , NMy y por consiguiente
ni son paraleles enere s i . ni perpendiculares al pa-
^ y o

*
 *?4
n o cid Instrumento , fin embargo de qu loi qua-
t r o puntos P , G , A , y N estn en una linea rec-
ta , c o m o pide la pradica. N o obstante fi el o b -
5"ero A est una distancia muy grande , las dos
incas MA , MN sern sensiblemente paralelas , y
por consiguiente tambin lo sern los efpejos; p e -
r o en ninguna manera por una ni otra razn que-
dan perpendiculares al plano del Instrumento.
2 7 3 Para conseguir esto , culguese de un cla-
v o un perpendculo , ocrcano una pared blanca 6
i las vidrieras de vina v e n t a n a , fin d e q u e se vea
con claridad ; pngase prximo el el Instrumen-
t o , suspendido con firmeza de la manera uue pa-
rezca mas c o n v e n i e n t e j afrmesele la'alidada d e
suerte y que quede el espejo BC lo mas vertical
ue sea posible , y mirese por la pinola P el p e r p e n -
3 culo , de suerte que se vea este en el espejo DE
igualmente distante del plano del I n s t r u m e n t o que
l o esta el p u n t o P 9 y al mismo tiempo con un
a p l o m o nivlese el Instrumento de suerte, que q u e -
d e exactamente YCrcical , con lo qual quedara per-
fectamente paralelo al plano vertical p que pasa por
el perpendculo y el punto P. H e c h o esto , fi la
imagen del perpendculo se ajustare exactamente
c o n el mismo perpendculo ; los espejos estarn
perfectamente paralelos entre si ; (i la imagen se
ajustare solo en un punto , por no ser paralela al
mismo perpendculo, el espejo DE ser el q u e
n o estar perpendicular al plano del Instrumento,
y sera necesario hacerle venir hacia la pinola P ,
j or medio de los tornillos que para ello tiene dis-
t i e s t o s , fi la imagen cayere hacia el plano del
nstrumento : y al contrario fi cayere hacia el Iddo
opuesto. L u e g o que se logre poner la imagen pa-

\
 tlela al m'srr.o perpendculo , el espejo DE estar
exactamente perpcndiculai al i lao del Instrumen-
to. Si despus de esto i o toii ^ idicre con l , el
espejo BC ser el que no estar perpendicular , y se
licchar mas hacia airas , i la imagen estuviere
la izquierda , y al contrario , f estuviere !a riere-
cha , hasta que coincida ; con lo qual , quedaran
am bos espejos perpendiculares al plano deJ instru-
mento.
274 Los fundamentos de esta practica confu-
t e n , en que la imagen do un perpendculo , segn
Jos principios dados de Catbptrica , no se puede
ver paralela al mismo perpendculo > ft el circulo
vertical , que coincidiere con el perpendculo y
punto de vista , no corta el espejo perpcndicular-
mvnte a dado CBSO que no est vertical ; por Jo
c u a l , como el espejo DE nunca se coloca de suer-
te , que quede vertical sobre la visual, no estar
exactamente perpendicular al plano vertical AGP,
su imagen no se representar paralela al perpend-
culo ; y i se representa, el espejo estar exactamen-
te perpendicular dicho vertical y por consi-
guiente al plano del Instrumento ^ que se coloc,
por las operaciones, paralelo dicho plano. Del
mismo modo , en un espejo vertical la imagen de
un perpendculo se representa vertical, y no pue-
de verse separada del mismo perpendculo, fiel es-
pejo est exactamente perpendicular a la visual 6
rayo de luz , y al contrario , por cuyo motivo,
habindose colocado el espejo BC vertical , fi co-
incide la imagen con el perpendculo , quedar aquel
perpendicular la visual PG >y por coniguicnte al
plano del Instrumento.
7$ Para > 4*<jncr el espejo DE paralelo al otro F 44.
~ y* cu
*
 CB , quando la alidada este en el principio de la
divisin 6 el punto // sobre el punto o que tam-
bin es una de las condiciones precisas para las
observaciones, segn el N. 2^9 , supuesto que ya
estn los espejos perpendiculares al plano del Ins-
trumento , no hay lino buscar dos objetos/? y O,
de tal suerte dispuestos, que tanto el rayo inciden-
te AF , como el refracto GP , sean paralelos ; y
puesta la alidada sobre el punto 0 y afirmada en I,
para l o q m l suele tener el Instrumento un botoncillo
D > ( F-J 43 ) se mirar el objeto O , y si la imagen N
no se viere coincidir con l , se har que coincida,
haciendo rodar el espejo DE sobre su c e n t r o , para
cuyo efecto hay detrs de l una palanquilla , y
con ello quedar paralelo al espejo C. La razn
F. +6. es evidente : i las dos lineas AF * GP son parale-
las , el ngulo AFG ser igual al ngulo FGP, y
por consiguiente la suma de los dos, que es el re-
siduo de dos rectos, esto es , UFA, GFR , ser tam-
bin igual la suma de los otros dos FGI, PGR;
pero los dos primeros son Iguales entre i, por ser
el de incidencia y l de reflexin , igualmente que
los dos segundos ; luego tambin sern iguales
RFG, IGF, y por consiguiente los dos espejos es-
tarn paralelos.
276 Si la distancia AF, fuere infinita con-
derable , respecto de loque dista el punto F de
la GP* los dos objetos A y O pueden ser uno solo,
puesto que los rayos irn al Instrumento sensible-
mente paralelos.
*77 Con esto se ha satisfecho las dos c o n -
diciones precisas del N. 2 ^ 9 ; y solo falta , para
hacer las observaciones con exactitud , atender
li de lo i Nmeros 260 y 26 J ,ej>^ /> s , a p o n e r el
ojo
 ojo precisamente en e! punto P , o lo que es lo
mismo , colocar la imagen V de suerte , que se F*. 44*
vea proyectada sobre el espejo t>, una distan-
cia del plano del instrumento f igual a la que tuvie-
re el punto de vista ; fin esta condicin tampoco
sera el ngulo, que diere el Instrumento, igual a l
que se formare en el punto de vista.
Supngase, que en lugar da colocarse el ojo
c n P , punto donde se forma el verdadero angu/o, F / 4 7 .
ue sealad Instrumento, se coloque e n K ; y fien-
3 o A el objeto y Nsn imagen, APN sera el ngu-
lo igual el que sealare el Instrumento, y ArH
l que se forma en el punto de vista, y por confi-
grente c\ que se debiera notar ; y asi la diferen-
cia de uno otro scril de la cantidad ^ en que se
deba corregir el ngulo , que sealare la alidada.
278 Este error se hallar de esta suerte. S-
mese el duplo logarithmo del seno del ngulo de
la oblicuidad PNf , con el logarithmo de la t a n -
gente de la mitad del ngulo que diere el Instru-
mento ; y con el logarithmo del numero 3 4 3 8 , y
de la suma, rstese el triplo logarithmo del radio,
y el refiduo sera el logarithmo del error en minu-
t o s ; 6 fi se quiere hallar inmediatamente el ngu-
lo verdadero AVN , dgase como el radio al c o -
seno del ngulo de la obliquidad VtfP , asi el se-
no de Ja mirad de) ngulo que diere el Instru-
mento , al seno de la mitad del ngulo verdade-
ro.
279 .. Pero este error ser nulo , fiempre
que se cuide de poner la proyeccin de la imagen
Nf en el espejo DS % igualmente durante def plano F / 4 4 .
del Instrumento que lo est el punto P. Para
poderlo cxecu>y y la linca que divide la parte a z o -
r ~ g*.
 ij8
gada de la que no lo cstS , en el espejo D K , s e
pone a igual distancia, conque cuidando de poner
Ja imPgen lomas inmediato dicha linea quesea
posible , el error serft despreciable; pues en la e b-
servacion del ngulo reflo, que es quando mayor
se comete el error, si el ngulo de la obliquidad
bs 4 7 . VKP es de cinco grados , que es lo mas a que va
en los Instrumentos regulares , el error es de 26.
minutos ; todos los dems errores son en razn
direfta de las tangentes de la mitad de los angu-.
los observados y de los quadrados de los ngulos
de la obliquidad; y ass) en la oblicuidad de 5 de
g r a d o , que es la que se puede muy bien poner
qualquiera A s t r o , el error ser solo de ~ de minu-
t o , que es despreciable en las observaciones mari-
tiraas,
2 80 Con este Instrumento , y disposicin do
espejos, se pueden medir todos los ngulos desde
o hasta 90 grados ; y aadindole solamente un
espejo y una pirla mas , todos los que fueren des-
F / 4 5 . de <?o 2 180 grados. stos son el espejo e que
ha de quedar perpendicular al E , quando la alida-
da este en c e r c principio dla divisin, y la pi-
ola P , por donde se ha de mirar.
a
F. 4 8 . 281 Los rayos de un o b j e t o , como A, inci-
den obre el espejo CB en F, de donde se reflec-
tan al otro DE en G y de alli K ; y las im-
genes se representan cerno antes en My N, sien-
do el ngulo FlFM\y mitad de AFM\ y HRMntBtA
de ARM; de la misma manera IGM mitad de MGN9
y MRl mitad deMRN; por lo que aadiendo las
mitades HRM, MRI, y los enteros ARM , MRN9
se tendr HRI, inclinacin de los espejos , mitad de
ARN. Cotno quando est la alid^Ha en cero , 6
el punto h sobre 0 , se pone c? espejo CB perpen-
dicular al DE ; el ngulo oLh ser igual al c o m -
plemento de la declinacin HRl p v siendo este m i -
tad de ARN, oLh ser mitad de W f l Q , y por c o n -
siguiente , el nmero de grados del arco oh ser
medida del ngulo ARQ; 6 p r o l o n g n d o l a AF,
hasta que encuentre el rayo KN , medida de su igual
APG ; y el ngulo medido ARN APN sera et
complemento dos reftos de lo que manifestare el
arco oh.
282 Las dems propiedades , que se dxe-
ron tiene el Instrumento en las observaciones de
ngulos agudos, se hallan de la misma c o n f o r m i -
dad en escs de ngulos obtusos; y aun para p o -
ner el espejo DE perpendicular al plano del I n s t r u -
m e n t o , se usar del mismo m o d o , con sola la d i -
ferencia de suspender el perpendculo atrs 6 a las
espaldas, y poner o t r o colgado detrs del espejo
JBC, para ver si la imagen del primero le es para-
lela ; pues en este caso, solo se necesita ver esto,
estelo ya el espejo BC por las primeras operacio-
nes exactamente perpendicular al plano del I n s t r u -
mento. Para colocar el espejo DE perpendicular
al CB , se debe seguir tambin la misma regla ; es-
t o e s , buscar dos o b j e t s e yO tales, que al tiem- F
po de la operacin, queden los rayos AFy GOpa-
rale/os; si dichos objeros estn i una distancia i n -
finita o considerable respecto de h magnitud d l a
linea FG , en tal caso bastar que el objeto . 4 , el
Instrumento y el objeto O estn en una linea rec-
ta. La demonstracion de todo esto es la misma
que la antecedente.
28$ Solse hallar la diferencia , que la i m a -
gen N en estas observaciones se ve inversa , esto
>"* es,
 16o
es, la parre que realmente es superior en el obje-
to A s se ve inferior en la imagen JV; y al contra-
r i o , la que en el objeto es inferior en la imagen
se ve superior; porque los ra} os superiores del ob-
jeto-d van a incidir entre F y C , y ele alli enere
G y D , ambas cosas como antes; pero el ojo pues-
t o en K , los ve inferiores respecto de los otros,
que realmente son inferiores, y van incidir en-
tre G y , y assi el Observador v Ja imagen in-
versa.
p. - 2 8 4 El espejo e , a imitacin del e, tiene par-
* *'" te azogaday parte sin azogar, fin de que en la
azogada se vean las imgenes, y por la no azoga-
da se puedan ver los objetos directamente. En
F hay dos vidrios obscuros, que ruedan sobre ufi
e x e , para que se puedan, quando se quisiere, in-
terponer entre los dos espejos y e ; que ser
cjuando los objetos, que se observaren , fueren tan
brillantes, que pucelan daar la vista sus rayos. Es-
tos mismos vidrios se trasladan G , quando se ob-
servan ngulos e)btusos,
285 En el arco se suelen poner las divisiones
de las transversales diagonales, de que ya se ha-
blo en el Quadrante de dos arcos de Daris; pe-
ro Jo mas regular es , poner la divisin de Pedro
Nut% Mathcmatico Portugus , que es mucho me-
jor ; por cuyo motivo no fuera malo, se estilase
an en el Quadrante dedos arcos. Se reduce di-
vidir el arco en grados , y cada uno de estos subdi-
\ idiric en tres partes, cada una de las quales ser
or consiguiente de 20 minutos. En el canto de
f a alidada se toma una distancia igual i p . de di-
chas subdivisiones, ponindola mitad ala derecha
y la otra mitad ala izquierda del punto medio de
^ la
 fa alidada ; y se divide toda esta distancia en 20
partes iguales, 6 lo que es lo proprio, cada mitad
en 10 partes iguales. C o n esto es e v i d e n t e , que
las diviioncs de la alidada sern las del a r c o , co
ir.o 19 20 y esto es , cada divifion de la alidada
contendr 19 minutos de los 2 0 que contiene ca~
da divisin del a r c o ; y ass), fi el p u n t o medio d e
la alidada esta exactamente sobre un grado del ar-
c o , la primera divifion de aquella no alcanzara la
primera del arco de un m i n u t o , la segunda de dos,
la tercera de t r e s , y assi en adelante. Es preciso
p u e s , que fi se mueve la alidada hasta hacer ajustac
]a primera de sus divisiones con la primera del ar-
c o , se mueva de un m i n u t o ; i hasta ajustarse la
segunda con la segunda , de dos ; fi hasta la terce-
ra , de t r e s ; y assi hasta la decima , que se habr m o -
v i d o de 10 minutos. A este tiempo tambin se h a -
br ajustado el o t r o extremo 10 de la divisin d e
la a l i d a d a , con una de las divifiones del a r c o , y
la 11 de aquella n o alcanzar la 11 del arco de u n
m i n u t o ; l a 12 de 2 ; la 1 3 de 3 ; y assi en adelan-
t e : de suerte que m o v i e n d o la alidada, y h a c i e n -
d o ajustar la divifion 11 sobre la 11 , se habr
m o v i d o de x 1 minutos ; fi la 1 2 , de J 2 ; fi la 1 3 ,
d e i 3 ; [y assi hasta l a 2 o , e s t o e s , hasta que vuel-
va de nuevo el medio de la alidada ajustarse con
otra divifion del a r c o ; con cuyo m t h o d o se tiene
en t o d o el arco la observacin minuto por mi-
nuto.
2,96 Las circunstancias , que deben c o n c u r -
rir en este Instrumento para estar bien hecho , 5011
que la divilion sea perfecta ; pues de lo contrario,
los errores se duplican*, por valer cada grado d o -
fcJe de lo que vale en Jos dems Instrumentos.
 La alijada ha de tener el movimiento sobre su ex
fin juego , ti de que el espejo .. que est sob'e
ella , quede iempre perpendicular al plano del Ins-
t r u n i e n t o , y pueda reflectar iempre de 5a misma
manera los rayos al otro espejo. Este mismo mo-
vimiento ha de ser cambien suave , fin de que
n o se necesite hacer mucha fuerza sobre la alida-
d a , exponindola a torcerse de canto ; aunque es-
t o quedara corregido con rectificar el Instrumen-
t o ., o poner los dos espejos paralelos quando la
alidada esta en o ; lo que como se vera despus,
se debe hacer todas las veces que se vaya o b -
servar ; pero se puede evitar mucho , haciendo la
alidada bastantemente ancha , sobre todo en las
ccrcanias de su centro. Los espejos deben tener
sus superficies exactamente planas , pues in esta
condicin , mas de que no se vern en ellos las
imgenes claras , se variar la nica inclinacin
que deben tener , y saldr la observacin errnea..
Deben tambin ser de magnitud correspondiente,
para que , en qualquiera poficion de la alidada,se
puedan ver con claridad las imgenes en qualquiera
>arce del segundo espejo. Por ultimo % los crista-
es de que se hicieren los mismos espejos , es n e -
cesario que sean por todas partes de un mismo
grueso , esto es , que la superficie exterior , sea
paralela a la interior ; pues de lo contrario , ma-
nifestarn varias imgenes, que servirn de confu-
ion en la observacin. U n espejo de metal n o
tuviera este inconveniente ; pero en el Mar estu-
viera expuesto hecharse perder en p o c o tienen
po,

PraeiiC4
 *4
Prcflca del Orante tntlMar en fas obsevacionu por
dtlanie de ngulos agudos.
287 Primeramente supuesto que ya estn los
espejos perpendiculares al plano del Instrumente^
lo que se* har , como se enser en el N, 2 7 j t
se pondr la alidada sobre cero , apoyndola i\ bo-
tci.cito D ; y despus , mirando h\ Horizonte por F\43*
la pirlaP y la parte no azogada del espejo t , te-
liiendo el Instrumento vertical y con el arco ha-
cia nbaxo , se ver fi la imagen del mismo Hori-
zonze y vista r o r refloion en Ja paite 320gdat
coincide con e l , visto directamente , y forman una
linea recta. Si la forman , el Instrumento estar
testificadoj 6 lo que es lo mismo, el espejoc es-
tar (N. 2 7 4 , 275 , ) paralelo al otro E- Si no
la forman , se fcolteara el espejo e, por medio de
la palanquilla que tiene detrs hasta que se vea
que la forman exaftamente , y quedar el Instru-
mento re&ificado ; pues la distancia de espejo
espejo (iendo como nula respecto de la gran dis-
tancia que est el Horizonte , no se comete yer-
ro en hacer esta operacin sobredi.
288 Hecho e s t o , i la observacin hubiere de
ser de la altura del Sol, se colocar el Observador
de cara el , y mirando, como antes al Horizon-
te por la picola P y la parte no azogada del es*
rejo c , se ira moviendo Ja alidada , lussra que Ja
imagen del Sol se vea puesta encima del mismo
Horizonte inmediata la linea , que divide la
parte azogada de laque no lo e s t a , a cuyo tiem-
po fi se tuviere el instrumento en la vertical, donde
se halla el A s t r o , / o que sealare la alidada , ser
su altura sobre el Horizonte.
X 288 Si
 i6^
288 Si al tiempo de ver e! Sol , brillase de
suerte que ofendiese la vista , se pondr por d -
la ate entre los dos espejos , uno 6 los dos vi.
drios obscuros F , segn fuere menester ; con Jo
qjual se debilitar 1* futra de tos rayos.
23p Para saber ii se tiene 6 n o el Instrumento
en la vertical de! Astro , es menester tener presen-
te , que la porcin de este vertical es la menor
distancia del Astro al Horizonte , y que se dixo
N. 26J , que moviendo el Instrumento sobre el
r
*- 4 - . exe AK , se v describir a la imagen del objeto,
esto es , del Astro un circulo 9 cuyo centro es el mis-
mo Astro. Si no se hirviere pues tomado la altura
estando el Instrumento en e! vertical, sera esta ma-
yor que la misma vertical, y porconfiguiente , ha-
ciendo dicho movimiento, severa que la imagen
corta el Horizonte en algn punco > y se mover
la alidada , hasta que no haga mas que tocarle;
con lo qual no solo se habr tomado ta altura ver-
dadera vertical, fino que el punto , donde la ima-
gen tocare el Horizonte, sera aqul donde cae
la vertical del Astro > y donde se debe dirigir el
Instrumento, para que la observacin est bienhe-
cha.
290 Lo mismo se debe practicar, fi se hubie-
re de observar alguna Estrella ; solo ser necesa-
rio advertir, que como hay muchas, se puede to-
mar una por otra , quando mirando al Horizon-
te y movindola alidada, se quiera poner su ima-
gen en el Horizonte ; v quando esto no suceda,
puede costar mucho traoajo hallarla misma ima-
gen. Pra evitar esto, despus de babee re&ifica*
do el IJ.-truniento., y fin mover la alidada dclpriu-
f > 4 j . opio de l diviion punto, o ; se mirar derecha-
 mente la JJstrelIa por la pinoia P y parte no azo-'
rada del conejo c , y se Ver al mismo tiempo en
a azogada la imagen de La misma Estrella; m u -
vase despus la alidada r vo-t ando cambien el Ins-
trumento de suerte , qu RO la imagen del
espejo e , y quando se tenga deOTOJo , que c o -
incida con el Horizonte , ) e$th mmedianA la l-
n e a , que divide U parte azogada ' 1i cjue n o !o
est, el grado que sealare 1<* adau i , ser I de lu
altura de dicha Estrella ; pero para estar seguro
de la operacin , ser menester pra&icar tambin
el movimiento, de que se habl c a el numero a n -
tecedente.

PrSlka. dd Ociante en el Muren U observaciones

por decrs de angulas obtusos*

2 9 1 Primeramente y supuesto que ya estn-FOT

espejos exactamente perpendiculares al plano def
I n s t r u m e n t o , se pondr a aliviada sobre cerp,apo-
yandola al botoucito D ; y despus.mirando al H o -
rizonte por Ja pinola p y la parte no azogada del
espejo c , teniendo el Instrumento vertical y c o n
el arco hacia a b a x o , se ver li la imagen d e H o - .
f rizoore de otras a Je las espaldas T vista por refle-
xin en la parte azogada del mismo espejo e , c o -
Incide con el* otro > visto directamente , y forman
una linca re fia. Si la forman > c t Instrumento es-
tar , como antes, rectificado , y ( n o , se bolceara
el espejo c por medio de la palanquilla que t i e n e
detra , hasta que coincidan ambos Horizontes , y
formen la linea refta que se desea ; con lo q u a l
quedar el Instrumento rectificado. Solo (i, es ne-
cesario reparar, que para que esta operacin tuesc
 i 66
justa , seria precis , c o m o re cxo en ct K l ?89,qtie
t a n t o 11 H o r i s i l u iic air;s ecrr.o <l I n s t r u i r c r i o y
c! H o r i z o n t e de del. iitc esun ieran ca una Unes rec-
ta ; lo que 1,0 sucede ju r estar l 1 orda el N a v i o
elevada si l i e la &\i| c t f i c i c d e l fifif. Se tu b u
pues ci tener , para que fuese justa <sta recrifica-
c i o n , un o b ' c t o las espaldas , elevado sobre el
H o r i z o n t e de tal i r n era ^ qt c Ja l i n e a , tirada poc
e l H o r i z o n t e de d e ' j i e y el I n s t r u m e n t o , pasa-
ra tambin , prolongada , j o -dicho o b j e t o . Si la
imagen de este , vista j or ret/ x ' o n , se ajustara<con
el H o r 2 0 n t e ? quedara t i I n s t r u m e n t o rectificado.
H a y pues de yerro en la o p e r a c i n el ngulo en
el qual d i c h o objeto quedara elevado obre el H o -
r i z o n t e ; ) fi el I n s t r u m e n t o hubiera-estado r e c t i f i -
cado de ante mano , observando d i c h o o b j e t o por
este medio . sealara la alidada tantos grados y
m i n u t o s , c o m o tendra de hura-dicho, o b j e t o . E l
D i e t h o d o pues de n o cometer y e r r o en dicha rec-
t i f i c a c i n , ser poner la alidada sobre aquel g r a d o
y m i n u t o en lug^r de ponerla en cero , y hacer
entonces coincidir los dos H o r i z o n t e s . JLa can-
tidad en que d i c h o objeto quedara elevado sebre
el H o r i z o n t e seria del duplo ngulo en que se v
desde el N a v i o el H o r i z o n t e del M a r depreso de-
bazo del H o r i z o n r e r a c i o n a l , que despus se dar
en una tabla , de la qual se deducir la cantidad
correspondiente, se^nn la altura de la Nave*
292 Evacuada dicha operacin , si fuere e l
Sol el que se deba observar , se pondr l C b s c r -
vacLt r de espaldas l f y mirando c o r r o ante%
al H o r i z o n t e por la p i n o l a/? v parte no azogada
del espejo e , se ira m o v i e n d o la a'klada , hasta que
l a imagen del Sol ^e vea puesta* encima d&l m u r n o
< Ho-
 H o r i z o n t e , y tan distante c)el plano del IrtStrunjep-
t o , co;i corea diferencia, c o m o lo esta e l p u n t o d e
v sf. i ; i c a y o ti j m p o (i SC tuviere el i n s t r u m e n t o en
la vertical, cfomJese fiaffa el Astro , fo que sealare
la alidada > s e r ; l s u a - t i r a sobre el H o r i z o n t e .
293 Si el Sol brillase m i c h o , habiendo tras-
ladado lo1; vidrios obscuros/*' a G , se a n t e p o n d r n
entre los espejos , c o m o se dixo antes > el u n o los
d o s , segn fuere necesario.
Para saber (\ se tiene 6 n o el I n s t r u m e n t o e n
la vertical del Astro , se practicar lo- que en el
294- Las Etreffas se pueden observar cam-
bien de e s p i l d a s ; pero hay m u c h o riesgo de equi-
vocarse , t o m a n d o unas por otras , lo menos
costar bastante trabajo poner sus imgenes dencro
del espejo e.
iL\ mejor tiempo de observarfas ser, quancto
haya crepsculo 6 L u n a clara , para que se vea c o n
distincin el H o r i z o n t e , que siempre cuesta perci-
birle por entre los vidrios.
29$ Un defeco parece norarse en ejre I n s -
t r u m e n t o , que mas bien se puede llamar justifica-
cin del mismo. Q u a p d o hay mucha mar, d c s -
'ues de habdr pue>to la imagen del Sol sobre el
i o r i z o n t e , se v que unas veces se levanta , y
Otras se baxa ln fixarsc en el H o r i z o n t e ; fo que
procede de que fiendo los mores oas muy a l -
t a s , no queda el Observador ni el Instrumento en
un propria sitio , y por el N. 2 7 0 , se debe n o t a r
este m o v i m i e n t o , esto es , quamJo la N a v e se l e -
vanta sobre la o l a , se debe subir el Sol en las
observaciones por d e l a n t e , y baxar en las de p o r
detras > y al c o n t r a r i o , quando cae baxa entre ^\as
/ *-- olas .
 68
olas, Pero esto que parece imperfeccin > no fc$
fino sutileza y delicadeza del Instrumento , con que
hace percibir 1 m r n o r m o v i m i e n t o ; pues aun-
que esto mismo debiera suceder en los dems I n s -
m i m e m o s , n o se lia podido muv bien n o t a r , \o
me manifiesta su poca exactitud.
2.96 A mas de estas ventajas se logran con
este I n s t r u m e n t o , la de poder hacerla observa-
c i o n , con solo percibir el Sol y fin asomo de la
menor sombra , por cuyo m o t i v o raro es el dia en
que no se logra observar ; la de observar un p u n -
t o determinado , como C el limbo del Sol perci-
bindole distintamente , !o que no se puede lograr
c o n k>s otros Instrumentos : la de ejecutarse , tam-
t o de cara al Sol c o m o de espaldas , de suerte que
i n o se logra el H o r i z o n t e de delante , se logra el
d e atrs ; el observarse las Estrellas c o n tanta c o -
m o d i d a d c o m o el misme Sol ; y la de dar las o b -
servaciones m i n u t o por m i n u t o y c o n tanta exac-
t i t u d ,, que apenas discrepa de u n o ; dexando
parte Ja mayor comodidad conque se observa con
este Instrumento , l o que manifestar la piatica:
de suerte que en el 50 ha logrado el mejor hasta
ahora imaginado para el efecto.
2 9 7 So!o estando el ol en las immediaconcs
d e l Z e n i t h , conserva la misma dificultad de obser-
v . r c o n c l , que con los dems instrumentos mar-
t i m o s ; pues f or el N. 2 6 7 , no pudindose ver
rotacin de fa majen al rededor del Astro , no se
puede -percibirbien qviando se tiene e l I n s m m e n -
t en I vertical del Asrro , y por configrente , no
t e poeJe tener certeza de haberse tomado la a l t u -
ra v e r t i c a l ; f o r d i j o m o t i v o , es necesario acu-
dir a U ATuja , que ponindola dv'ance del Cbser-
* va- j
 *6t)
vaJor se f c dn>ir por e l b el T r s u r r r c r i o v y
ponerle dcbdxo d e l M e n d i r r u ; f e o coxi t b d o es
t o no !>e c e n n u mucha r : ^ i u l , tan i o ^ s a -
bc fi se tiene o lo ci I n s t r u m e n t o justen.ente rcrtca;L
.? i f i
P e /aJ correcciones que se c^el ih hprvF en las
obsti y aciones de los Autos.
1

- 298 Q u a n J o se observa el Sol con el C i t a n -

te se debe para m a j o r justificacin , observar r.o
el centro del S o ! , j o r q u e cftc es u n p u n t o inde-
t e r m i n a d o , fino u n o de Jos limbos o c a n t o s , esto
e s , el superior 6 el i n f e r i o r ; quiero d e c i r , que u n o
de estos limbos es l o que se debe asustar sobre el
H o r i z o n t e ; pero c o m o las Declinaciones son para
el centro del Sol , es necesario corregir Jas altu-
r a s , cornadas de los limbos 1 , del semidimetro apa-
rente del S o l , 1 ara reducirlas al centro. JEue se-
midimetro aparente es mayor o m t n o r , segn el
Sol dista mas 6 menos de la T i e r r a : la diferencia
*a desde 1 minutos y \ , que tiene fines de J u -
n i o , hasta 16 y \ , que tiene Unes de D i c i e m -
b r e ; de suerte que t o m a n d o h r m p r e un m e d i o 16
minutos ,' no j u e d e seguirse m u c h o yerro,.
299 D e esta suerte , i se hubiere observado
de c?ra al S o l , su 1 m b o superior corresj onder
en la imagea al superior, por el N. 271 , y c o -
m o este tiene m * j c r altura que el c e n t r o , se res-
tarn de la altura observada 16 m ; n u t c s , y q u e d a -
ra hecha la correccin. A l contrario j li se h u b i e -
re observado el l i m b o i n f e r i o r , debern tacgoe Jox
mismos 16 minutos.
300 Si se hubiere observado con el Sol a las
espaldas, c o i r - ' v p e r el N% 283 , las imgenes st
)L YCU
 xcn inversas, y en ellas ol -limbo' si>enor>es ie,n*
(criar de Jos obictos^y al cntterio vfi &c> hbiero
-obsrvelo el limbo superior de la< Inhalen,, se dz*
berkn aadir los i 6 minutos; y fi el inferior, suba*
reherios.
301 Fuera de esta correccin hay otra gene-
ral para todos los IDSLTJLI no cutos, qc es la refrac-
cin^ desvio 6 curvidad que padecen los rayos de
lux , U|ia>ndo plaxari >dc *un medio otro. El Nfa-
F. 1 50. <yo ABO y que saliendo dul Astro A, va al Obser*
.yador puesto en O, no va derecho> fino qye S$
(tuerce al llegar \ii Atmosfhera BCD ^ y al pasa
rque va adelantando en elJa por B, hacia 0 , se va
ncorvando mas y mas hacia dbaxo* lo que se de-
muestra en la ptica, y en los principios de Me-
abanica, por cuyo m o t i v o , el Observador no v
.el Astro en A , fino en fe esto es , en la tangente 0(
-a Ja curva BO ; y asi a altura del Astro que se ob-
s e r r a , no es la. verdadera H0Ay fino h aparente
HOl, mayor que la primera ; ( pQr lo quaL las altu-
ras que denotaren los Instrumentos se deben dismir
nuir del valor del ngulo AOL
i 302 Este vale mas menos, segn el Astro
est menos 6 mas levantado sobre el Horizonte*
porque sus rayos atraviesan la /Atmophe en para-
g e mas menos denso* De la tabla.que trabe el
Conocimicnz* de los tiempos , que da todos los aos
la Pvcal Academia de las Ciencias de Pars > se ha
extrahido la de enfrente, habindose despreciado
4as cantidades cortas o insensibles para el uso de la
Mavcgacion,y dxaola solo para demedio en m e -
dio minuto.
L* \ rimera coluna de esta tabla contiene
Jo$ grados de altura t que debe t c ^ c el Astro, y
 Ja rgtinctarla refracc on %qi<9
padecer taendo-aquula ai-
los duros rar ; y si 4* de aj ufa ten-
drn IcsAsUOS 13' de r e r l e -
eibn;< 9?, .0 i a *3Vi4t4 f
isi en R e l a m e , ii los gra-
dos, mrcrmcuias, q#e no s'
j o r e n en la u b l a , padecen
los Antros la ra ma rciraccioqt
con corta dilcrcnaa,, quq 1$
que p a d e c ^ enr los gtacjcp^,
que los.cornprclii'ndcn l y csiiji
en la tabla ; de suecte que se
torear esta; y a$i a 18% la r c r
fraccin ser;de \\\ kf?nfrt&

i / f ; y asi en Jos dems. 1

303 En la misma i$bla sp
v,quc la refraccin en llegan-
do 60 o , ya se hace poco sen-
sible ;.y asi paca ci,u<fcuas j^ci T
vejaciones de la Anicflc^dfSr
de luego .ser de pocQuso; K #
obstante como* puede ^cocccr,
que en viajes i U Mar del-Sur
vaicluts * iisp<ma en ticxnpp
d c i o v i c i n o , }c K>hga,e,iol,(&
la fcscrcll* fij se bnqe UN.Q, v{?
alguna) r.onuiy ho s p l y e f )
l l u u / o i u e a l u u n p o i l e llegar
al M e r i d i a n o , stra bueno ce)
IH:rpr<tse^trc>tpcv>w^^H>4l)pa-
U ciplfcia; p y c t ^ jos 'SQ^
iiodpxajra d * w^fi&atfMJr
4 ion,
 174'
1 esr&vm "- - - 7b r ? 4
Sernidiametro a p r r e m e del ^ol sd<fli\o- 16
Verdadera altura del c e r u o del o l - - 7 0 20
Su ceft plcir.cnto distancia al Zcnit- 19 40
Declinacin - - - - - - - - - - - - - 1 6 jo
l u e g o l a t i t u d del CbservPtorio de C?diz~36 30
3 0 9 Tcinbicn se debiera conegir \>n calcu-
lo de Latitud d l a j-aratere, que llrrcan los Astro-
r e m o s Ja diferencia, Cji.e hay del n g u l o , que $$
forma en el c e r t r o de la 7 ierra, el que se forma
en la circunferencia ; pero esta es insensible paralas
operaciones nuticas.

- -

1
...

SEO
 >7
h
SECCIN VIII,

Mthodo de Levar el dirti m la Navegacin.

510 T^* L diario en la Navegacin es un qua-

T J derno 6 libro, en que se lleva la
cuenta y razn, del camino que hace fa N a v e ; es-
t o e s , empezando desde su salida del P u e r t o ; i
desde que se quieren empezar levar las Anclas,
se apunta diariamente por donde ha caminado;
donde se halla una hora dada , prximo que
parages se posa , y muchas veces el camino que
falta hacer para ir un punto dado ; que mu
chos aaden las particularidades que suecn suceder
de encuentros de Navios , las velas con que se ha
navegado ; y en fin todo aquello que les parece
ucil y curioso, o conducente la idea conque se
baee el viage. Tambin suele apuntarse el viento
^e ha corrido, y las tempestades acaecidas , y esto
con no poco fruto; pues como en muchas partes
de Mundo suecn rcynar siempre unos proprios
vientos y tempestades, lo menos en ciertos Tiem-
pos del a o , pueden servir estos apuntes para que
tomen sus medidas los que despus hubieren de n a -
vegar en los mismos Mares.
N o es menos esencial apuntar el haberse e n -
contrado algn baKO n u e v o , seal en las aguas,
hierbas que nadan sobre c/as, paxaros y sus castas;
Jo primero , para precaverse de el sienpre que s
volviere , y dar ' noticia , n de que se aada
en las Cartas*, lo s e g u n d o , para que llrva de r e -
conocimiento los Pilotos, pues suelen mudar las
aguas de c o l o r e n uu p u n t o determinado, que c o
n o-
n o c i d o , se sabe con certidumbre , fempre que a I
so l l e g u e , c l - ^ i r l g c d o n d e se Vsill Eos paxaros y
p a r t i c u b m i e n t e algn?* castas se aladas,suelcn salir
LCITO v ptiR leguas al M a r , \ con su vista ^"pue-
de liaccr juicio prudente de la Distancia t que se
esta de la costa ; y lo mismo sucede con las hierbas
fufUiantes ., de suerte que t o d o importa para cor-
regir un p u m o t?n incierto., c o m o l que muchas
veces se saca en la Navegacin.
311 L o s M a r i n e r o s suelen contar los dias
desdlas doce de aquel, que se quiere c o n t a r , has-
ta las d o c e del otro llguentc; esto e s , atrasan su
cuenta doce horas de la ordinaria 6 civil , que tm*
>icza las d o c e d e la n o c h e . Este roethodo se
l e v a , fin de concit el dia o el t r a b a j o , que
en el se hubiere h e c h o , la hora que el Sol llega
al Meridiano 7 y poder 7 o b s e r v a n d o por l la Lati-
t u d , corregir el p u n t o , fi se encontrare n o c o a -
venir con la observacin*
3 1 2 Su cuenta empieza pues las doce del
dia , y para llevarla con orden , tienen una pizar-
ra dividida en colunas , c o m o muestra la tabla fi-
guiente. La primera cotana contiene todas las
horas del dia de dos en d o s , con su titulo en la
cabeza H, que figniica h o r a s ; la segunda las M i -
llas que | or hora se andau en aquellos 0,o$ horas,
y por eso tiene en su cabeza la letra M ; !a terce-
r a . Las brazas , cnu adem&s de- unfe o mas milla jus-
t a s , sacaba la Corredera por h o r a , con su titulo Bg
la quarta , los lUimbon *<i que se gobern S dirigi
)* M -e aquellas dos I . r s , con su letra en la c a -
beza K ; la quinta , los vientos que corrieron aque-
llas mismas da horas, y por eso tiene la letra V;
j aun J %c 4uicrc auUir otra gfJtjt* con el Abat-
inicu-
 177
mtn tb que en aquellas dos horas se observo,
que es lo mejor, fin de no fiar cosa alguna a l a m e r
mria , que c i frgil, se pone co/i Ja lee A# E n Jo
restante de la pizarra $e suelen poner escrito las
particularidades que antes se r o t a r o n , las mercar
ciones F u m b o s y Distancias que se ha/Jan ciclas
tierras, ene se ven 6 v i e r o n , y la* observaciones
de A m p l i t u d ) A z i m u t h para hallar la Variacin.

31 j D e esta suerte , supuesto que u n N a v i o

se haga la Vela de la Baha de C d i z , se pone,
t< n o s e v e , lucra de Jas colunas de la pizarra la
t o r a que se levaron as Anclas y se hizo vela;
5 supuesto que se haya de empezar la cuenta des-
file las qtMttyf uc lu larde, porgue ilcspucs en U
Z no-
 17$
n o c h e , sino se v la T i e r r a , n o puede deducirse
el parage d o n d e se halla el N a v i o , se marca di-
cha hora de las quatro la punca de San Sebastian
c o n la Aguja , y se concluye , ya sea ojo 6
por los mthodos que se vern despus , la Distan-
cia que se est , que tambin se apunta en la pi-
zarra , no menos que i se hubiera observado la Am-
plitud para determinar la Variacin de la Aguja.
3 1 4 Despus se manda g o b e r n a r segn el
v i a g e que se va hacer , c u y o R u m b o se dedu-
ce c o m o en l o s N / 1 6 0 , 166 , 176,y se va sen-
t a n d o en la coluna R ; y t e n i e n d o c u i d a d o de h a -
char la Corredera cada dos horas 6 cada hora , que
aera mejor, y en cada ocasin que se alcerc la fuerza
del viento 6 el n u m e r o de velas, se apunta en las co-
lunas correspondientes M y B el camino , que se
halla hacer por hora ; y en las otras se n o t a c o -
m o se ve , el viento que corri y el Abatimien-
t o que se observo. D e esta suerte , el r e n g l n o
linea d l a primera hora 6 , que tiene J , 3 -. SOJ
2 o ' O , N ^ quiere d e c i r , que de las 4. a las 6 sa
anduvieron % millas y 3 brazas por hora al S 0 2 0 0 ,
c o n viento N o r t e ; y por n o tener la coluna sexta
coa a l g u n a , se debe entender , que no hubo A b a -
t i m i e n t o ; el rengln siguiente de la hora 8 , q u a
tiene , a , quiere decir , que de las 6 las 8 so
anduvieron 6 millas y dos brazas al mismo R u m b o
S O 20 o O , y con el mismo viento sin Abatimien-
t o ; y asi de las d e m s , hasta el rengln de la se-
g u n d a hora o l a v a , donde se ve que habiendo mu-
d a d o el viento al N O J O , se puso b o l i n a , y se
anduvieron desde las 6 la* 8 4/ mil! is por h o ^
o
ra al S O 1 0 O e s t e , con 8 d e Abatimiento, l o c u i *
hace quedar el R o m b o al 0 0 , D e las 3 k
 ,7
?
fas To no se halla mas diferencia , que haber an-
dado J millas por h o r a ; pero desde las 10 a las 12,
haviendose alargado el viento al N O , se orzo , an-
dando 4.7 millas por hora al S O ao* O con J 2 C d e
A b a t i m i e n t o , que reducen el R u m b o al S O 8 o O .
51 j Cumplidas Jas veinte y quatro h o r a s , se
copia lo que se halla en la pizarra , y se traslada
al q u a d e r n o d i a r i o ; si se q u i e r e , remiendo en ca-
da hoja trazadas ya semejantes colunas , fin d e
Ifevare con igual regla ; c o p i a n d o s o l o / o s u m -
bos y Distancias n a v e g a d a s , hechas las sumas cor-
respondientes para resolver ios tringulos , c o m o se
dixo ; esto cs,respe&o que desde las 4 de la tarde
hasta las 6 de la maana siempre se gobern a un
proprio Rumbo sin Abatimiento n o hay mas q u e
sumar las millas hechas de dichos siete renglones,
que hacen 4 1 millas y J O brazas , que dobladas,
porque hay dos horas en cada rengln , harn $ 2
millas y 20 brazas* que se anduvieren al SOaoc O;
por m o t i v o que cada braza consta de tres c o d o s
b seis pies de ribera , y la milla de y 4 p o c o m e n o s ,
l o que da 9 brazas por cada milla, 84 millas y 5 d e
o t r a . Dtsde las 6 hasta las 10 se a n d u v i e r o n , poc
la misma r a z n , 19 millas al S 0 2 c 0 ; y desde las
1 0 hasta las 1 2 , 9 millas al S O 8 o O .
A estos tres Rumbos se aade por quarto las
12 millas , que las 4 se distaba de la punta d e
S. Sebastian al S O 1 y O ; se corrigen de Ja Variacin
que se habr hallado por la Amplitud observada, y
se resuelven Jos 4 t n n g u l o s , c o m o se ense a n -
tes , por las quales se sabe la diferencia en L a t i t J
y parcamienco d e Meridiano contradidos ; de los
que se d e d u c e , c o m o se e n s e o , R u m b o y Distan-
cia dreos , s o m o asimismo la Latitud y L o n g i t u J
llegadas. z 4 3 6 Pro-
 iSo
7,16 Profguese el da slglichte con igual
rrabajo , apuntando las millas y R u m b o s navega-
dos desde las 1 2 a las 2 , de las 2 a las 4 , y asi
en a d e l a n t e ; t e n i e n d o c u y d a d o do observar el Sol
r o d o s los dias que se pueda t para hallar la verda-
dera Latitud ; si no concuerda c o n la de P h a n t a -
fia , se hace una correccin., se*;uii los d o c u m e n t o s
d a d o s , c o m p r e h e n d i e n d o en ella t o d o s los d i a s q u e
n o se hubiere observado ; pero f en algunos n o
se pudiese observar el Sol y se lograre u n a Estre-
lla 9 n o se debe perder la ocasin , y t e r m i n a n d o
la cuenta a la hora de la observacin , para saber la
Latitud de la Phantafia,se puede ver si concuerda c o n
la que diere la observacin del Sol u de la Estrella;
y d a d o caso que n o fueren i g u a l e s , se puede prac-
ticar la correccin 7 c o m p r e h e n d i e n d o tambin e n
ella todos los dias que n o se huvierc observado.
3 1 7 U n a de las dificultades > que se ofrecen
en esta prkica , e s , que t a n t o el Rumbo c o m o el
c a m i n o , que hace la N a v e , suelen alterarse algu-
nas veces mas m e n u d o que de dos en dos h o -
r a s , y por consiguiente es necesario hacer un jui-
c i o p r u d e n r e , y t o m a r u n medio entre todas estas
alteraciones , que se aproxime lo mas que e s p o . s i - "
ble a la v e r d a d , que ser lo que se ha de e s e r b c
e n la pizarra. Para facilitar e s t o , tienen los P i l o -
tos una tabla circular, c o m o de 8 pulga las de d i -
m e t r o ^ c o n un mango para cogerla ( como se ve
en la figura 72 ) y en c!la est dibuzada la Aguja
c o n sus 32 vientos o Rumbos. Encada linca, q u o
saliendo del centro* determina el R u m b o , hay o c h a
agujerosb barrenos, donde se ponen clavijas c i
c o m o un [mcruiMenro m f ^ o y v con SO?;J fa J n c -
r e a c i a J e q u e * o (raspasen la tabla , z ]u c q f t a
pu#p
 1*1
I pueda sentarse en qnilqutcr'pirfr. C o m o Ta guar-
dia que hace cada [ \ l o i o , consta, quando mas , de
^ horas 8 medias horas 6 Ampolletas , y para
Jc/gnar que se ha gobernado una Ampolleta a na
Humbo , ene mandado al T i m o n e l , que clave una
clavija sobre el Rumbo que se gobern ; li cu
todas las 8 Ampolletas se hizo el camino al mis-
m o Rumbo , se puede representar con poner 8 cla-
vijas en este R u m b o ; y en fin , fi en unas A m p o -
lletas se hubiere gobernado Ufl Rumbo y e a
otras h o r r o , se clavan otras tantas clavijas, cade*
una en el Rumbo correspondiente , basta crnpletax
las o c h o .
, 318 Evacuada la guardia , mira en la tabla;
sobre que Rumbos estn clavadas las clarijas , t
estn todas en u n o , pone en ?a pizarra, que aquel
a m b o se gobern todas his 4 oras; fi dos horas
o 4 Ampolletas estn un Rumbo y las otras a.
o t r o tambin lo expresa en la pizarra , p o n i e n d o
las pnmeras dos horas u n o de los Rumbos , y las
otras dos al o t r o , con la Distancia que se hubiere-
frailado andar por hora ; p e r o s las clavijas estn
clavadas en mas de dos Rumbos , o divididas e n
otra minera que por mitad > 6 la Distancia aa- T
d a l a en c u l i Rumbo n o es la misma , el caso se
1) ice mas dificultoso. De ordinario le resuelven
lot Pilotos con un juicio prudente, q u e , no e s t a n -
c o fundado en refilaa puede aparcarse m u c h o de la
verd iii Esta es la que ofrece la Geometra , y se
f> a c seguirn todos casos sin verro sensible , par-
tic d w n e h t e en el R u m b o , que l c da un m i n u t o
y menos He diferencia ; pero para ello es necessa-
n o tener pretentc , que los Rumbos que se h u -
biere >a ^iJio , 6 que sequicrcn reducir i u n o
di-
 t82
direfto , no lian d distar qando mas u n o de otro,
l^no dos quartas. C o n e s t o , no hay mas que mul-
tiplicar los grados de cada Rumbo que se hubicn
re navegado , por las clavijas que en el hubiere
puestas , y por las millas que en ellas se hubiere a n -
d a d o por hora , y hacer una suma de todos estos
produ<5los ; d | ues multiplicar el numero de clavi-
jas de cada Rumbo por las millas , que en l se
hubieren andado por hora , y hacer tambin una
suma de todos esros p r o d u t o s ; prtase la primera
suma por esta , y l o q u e viniere al q u o c i e n t e , ser
el R u m b o d i r e l o que se huvierc navegado ; y poc
lo que toca la Distancia, prtase la ultima suma
por las Ampolletas de la pizarra, esto e s , por 4 , (i
la reduccin se hubiere hecho para las primeras dos
horas de la guardia , 6 por 8 , i fuere para todas
las 4 horas , y el quociente ser las millas quesede**
t e n escribir en la pizarra.
EXEMPLOS,
3 1 0 Se navego - - - - - - - - . - - - - 4
por el ftum. 3 o c <juad. 1 , 2 Amp. 6 mili, por hor^
40 3 5
yo 9 4
Pdese el Rumbo direflo , que se ha de poncfr en
la pizarra , y la Distancia o millas. Multipliqense
3 0 por 2 y por 6 , y se tiene el p r o d u d o 3 60 ; m u l -
tiplipuense40 por 3 y por j , y se tiene el s e g u n d a
producto 6 0 0 ; multipliqense 50 por 3 y por 4 , y
se tiene el tercer produto 600; smense estos tres
p r o d u d o s , y se tendr la suma 1 j<5o. Multipli-
qense ahora 2 por f , y se tiene el produ&o 1 2 ;
3 p r J 7 *& tiene el segundo preduAo 15* ; 5
por 4 , y se tiene el tercer p r o d u j o 1 1 ; smense
gttO t r producios j y se tendr la juina 3 9 . Par-?
1M
1
tase la primer suma T?6o, por'la segunda 39 y el
cuociente 400 ser el Rumbo d.refto e n e l q u a d r a n -
? e x% c e se habr navegado- Para tener a
Distancia , prtase la segunda suma JO P<" 8 , nu-
Jncrodc m p l l a s ( l c t o d a l a S u a r d , a ' * ?U~
iente 4 Y - ser las millas correspondientes al Rum-
bo directo i andadas por hora , que son las que se
han de escribir en la pizarra.
520 Se navego A~ " ' " " " " " *
porelRum.de ioquad.2,2. Amp.a4mdl.p0r hora
20 3 $
o
30 3 ,
Pidesc el Rumbo directo que se ha de poner en fe
pizarra y la distancia S millas. Multipliqense 10
por 2 y por 4 > *o P o r 3 Y P ' 5 J 3 P.oc ? Jf
por 6" , sumados estos tres produdos dan la suma,
primera 020 ; multipliqense 2 por 4 , 3 por {,
2 por 6 , y sumados estos tres productos aan la su-
na segunda 41o ; prtase por esta la primera, y el
cuociente 22 -, sera el Rumbo directo en el qua-,
3 r a n t c 2 , que se habr navegado. Para tenc
Ja Distancia, prtase la segunda sum* 41 por 8 , 11 u-
xnero de Ampolletas de toda la guardia, y el quo-.
cente ? - ser las millas que se han de escribir c *
la pizarra.
321 Si algunos Rumbos , que se hubiere
navegado , distaren de los otros mas de las dos
quartas aGgnadas, se reducieran dos Rumbos di-
reros, uno para las primeras quatro ampolletas de la
guardia , y el otro para las orras quatro. Se navego*
por el Ruin, de 1 $ quad.1 0 2 Aaap. f mili, por hora

Ce-
 i 84
C o m o los' dos Rumbos i < y 5 7 no distan nrai de
dos quartas, se reducirn por la regla u n o ; pe-
ro aunque t a m p o c o el de 5 5 se aparta d e c i d e 5 y
mas de- dos quartas, apartndose mucho nas de el
<de 15 , no se puede unir con los dos primeros , y s
dexn pura unirle con t i de 75* , del qual no se apar-
ta mas que dichas do* quartas. Multipliqense pues
1 <y p o r a y por j , 3 y por 1 y por 7 , y quinados
-estos dos produflos , se tendr Ja suma primera
3 9 j ; multipliqense por j > 1 por 7 , y sumados
estos dos productos , se tendr Ja suma segun-
da 17 ; portase por esta la primera , y vendr al
cuociente ^ 5 c i > que ser el Rumbo dirclo en el
cuadrante i c . que se habr navegado. Para t e -
xit la Distancia, prtase ia segunda suma 17 por
^ , numero de Ampolletas de las dos primeras ho-
ras de la guardia, y vendr al quociente 4 ^ millas*
que se deben escribir por las primeras dos horas cor-
respondientes al R u m b o direfto 23-- Multipli-
qense despus j f p o r a y por 6 9 7 y por 3 y por
8 ; sumados los dos productos , se tendr la pri-
mer suma E 4 6 0 ; multipliqense 2 por 6 f 3 por 8.
y sumados los dos producios, se tendr la suma se-
gunda 3 6 ; prtase por esta la primer , y el quo-
ciente 68 \ ser el Rumbe diredo en el quadran-
t e I o que se habr navegado. Para tener la
Distancia, parrase la segunda suma 36 yor^y nu-
mero de Ampolletas de las otras dos horas de la
fuardia , y el quociente 5? ser las millas , q u e s o
eben escribir por dichas dos horas correspondien-
tes al Rumbo direlo 6{
3 22 S\ hubiere algunos Rumbos , que se aparta*
ren mas de las dos quartas asignadas , de suerte que
n o se pudieren reducir uslas dos operaciones,por-
quQ
cjue en solas despartas dividen Tos P!otos Ofi-
ciales su guardia ; ser preciso reducir algunos por
tringulos a uno solo , si no se quiere error , 6 se
dividirn las 8 Ampolletas de la guardia en mas de
dos partes.
323 Si algunos Rumbos fueren prximos al
Este Oeste y otros pasaren , es menester contar
estos c o m o ngulos obtusos ; esto es , si hubiere un
Rumbo en el quadrante i. de 8 o . , y otro en el
j2. tambin de 8o. 9 es menester contar este des-
de el mismo punco que el otro (QI N o r t e y d e -
cirle de 100 o . Se naveg
por el Rum. de 8oquad.i .*2.Amp. c ^ m i l h p o r hora

100 3 o
Pdese el Rumbo directo , que se ha de p o n e r en la
tablilla o pizarra * y Ja Distancia b milss. Multi-
pliqense 80 por 2 y por 4. , 90 por 3 y por ,
100 por 3 y por 6 , y sumados estos tres p r o d u c -
tos , se tendr;': la suma primera 3 7po ; mulripl i-
quense 2 por 4., 3 por 5 , 3 por 6, y sumados es-
tos tres produ&os, se tendr la suma segunda 4 1 ;
prtase por esta la primera , y el quociente 5)2^7 se-
ra el Ivjmbo directo contado desde el N o r t e , 6 el
Rumbo de 87^ quadrante 2 0 . Para tener las m i -
llas correspondientes , prtase la suma segunda 4.1
por 8 , numero de las Ampolletas, y el quocien-
te 5;^ ser las que se deben escribir en la pizarra.
324. Los Rumbos a el Norte 6 Sur se cuentan
c o m o c e r o , y se sigue la regla como antes.
Se navego .
por el lum.dc 15 quad.i.* 3 Amp. 5 mill.porhora
00 y 7
Pdese el Rumbo diretfo y la Distancia 6 millas
Aa aiw
 i 26
andadas por ho. Multipliqense i ? por 3 y
por $ , 0 0 por <; y por 7> V c o m o este produlo.
es cero , queda el primero 225* por suma primera;
multipliqense 3 por , J por 7 , y sumados es-,
tos dos producios, se cenara la suma segunda 5 0 ;
prtase por esta la primera 225* , y el quociente 4-j
sera el Rumbo diredo en el cuadrante i. Para
tener las millas correspondientes, prtase la segun-
da suma 50 por 8 , numero de las Ampolletas , y
se tendrn 6^. -
32 y Si los Rumbos navegados estuvieren
prximos al N o r t e Sur , y repartidos en ambos qua-
drantes u n o , y o t r o lado del N o r t e , o u n o y
otro lado del Sur , la suma de los producios de ur
lado que fuere menor , se debe restar de la suma
de los producios del otro lado ; y siguiendo en lo
dems la regla , c o m o antes , se tendr el Rumbo c a
el quadrante d o n d e Ja suma d l o s produvfos hubie-
re sido mayor.
Se navego
por el Ruin, de ioquad.x. 4 ' 2.Amp.a4milI. por hora

7quad.4. 2 6
10 27
Pdese el Rumbo directo y las millas andadas por
hora. Multipliqense 10 por 2 y por 4 , 3 por 2
y P o r 5 > Y lastima de estos produtos del quadran-
t e i. es I I O ; multipliqense 7 por 2 y por 6 ,
10 por 2 y por 7 , y esta suma de producios del
quadrante 4 . 0 es 2 2 4 , que por ser mayor que la
otra , el Rumbo dire&o ser por el quadrante 4. 0 ;
resto la del quadrante l. de la del quadrante 4. 0 y
el residuo 1 14 se debe tomar por la suma primera;
multipliqense 2 por 4 , 2 por y , 2 por t>, 2 por 7,
y
 iS7
y fa suma de estos productos 4 4 sera la suma s e -
g u n d a ; prtase por esta a primera r 14 , y e f q u o -
cente 2; ser el R u m b o dfrc&O en el q u a d r a n t e
4 Para tener las millas andadas por hora ,
prense la segunda suma 4 4 p o r 8 , n u m e r o de las
A m p o l l e t a s , y el q u o c i e n t e 57 serii las que se d e -
ben escribir.
3 2 6 Esta regla se e x t i e n d e hasta las N a v e g a -
ciones de quadrantcs opuestos .. c o n tal q u e las
direcciones no se aparten mas que las dos q u a r -
tas asignadas , lo que puede ser ele m u c h o servicia
en las viradas de b o r d o . L o q u e se debe hacer e n
este caso e s , restar los p r o d u & o s opuestos de los
que n o lo son , t a n t o q u a n d o se busca la primer
suma c o m o q u a n d o se busca la segunda , y q u e d a -
r el R u m b o directo en el q u a d r a n t e , d o n d e se h a -
llare mayor la suma de los producios , que se h i -
ciere para deducir la segunda suma.
Se navegb
por el Rum.de 5 0 o q u a d . i . 1 Amp. 3 m i l l . p o r h o r a
70 2 4 .
4 0 quad. 3.* 3 6
60 7 7
Pdese el R u m b o direfto y las millas a n d a d a s por
hora. Multipliqense 50 por 1 y por 3 * 7 0 p o r
2 y por 4, y hgase la suma de estos producios 7 1 0 ;
mulcjpliqucn.se 4 0 por 3 y por 6 , 6 0 por 2 y por 7,
y 1J -ase tambin a suma de estos productos 1 5 6 0 ;
rstese la m e n o r de la m a y o r , y quedar 8 5 0 por
la primer suma. Multipliqense 1 por 3 , 2 por 4 , y
hgase esta suma del quad. i. 11 ; multipliqense
3 por 6 , 2 por 7 , y hgase cambien la suma del
q u a d r a n t e 3. 32 ; y por ser c^ta suma m a y o r q u e
la o t r a , el R u m b o diretto sera p o r el q u a d r a n t e 3.%
Aa 2 res-
 iS8
rstese una suma J e otra , y el residuo 21 ser;; Ta
segunda s u m a ; parrase por esta la primera S^o 5 y
el quociente 40^ sera el Rumbo directo en ti c u a -
drante 5. 0 Para tener las millas andadas por h o -
ra , prtase la segunda suma 21 por 8 > numero de
las Ampolletas , y el quocicnte z\ sera las que se
deben escribir en la pizarra.
327 Este cnso de Rumbos opuestos puede
ser muy til ; pero mejor ser n o !c use el P i -
l o t o que n o estuviere muy versado en la G c o -
rnctris , porque el R u m b o puede resultar en q u si-
quiera de lo** quatro qttadrances, y ^un algunas ve-
ces n o puede extenderse Ja regla muchos casos d e
estos , cuya distincin fuera demasiada obra paraefc
q u e no tiene mas rudimentos q u e los de la G e o m e -
tra elementar. Para los curiosos se ha puesto la
proposicin por extenso y demonstrada al n del
t o m o , d o n d e se puede ver. Segn esto , lo que
debe hacer el Piloto en estos casos > es reducir los
q u a t r o mas o menos Rumbos dos , separando
los opuescos de los que no lo son , v p o n i e n d o u n o
i las primeras dos horas de la guardia , y t i otro
las otras d o s , c o m o se enseo en el N. 3 2 1 .
328 A mas de estas reglas , c o m o q u a n d o
se gobierna , no se puede mantener el Navio exac-
t a m e n t e sugeto un mismo Rumbo y porque las
mares por un lado/y los vientos por ocro le sa-
can de su curso , que se le obliga a volver por
medio del tiroon , y con ello va oscilando a u n
lado y o:ro o liando guiadas, c o m o dicen los
Marineros , es \ recso que el Piloto vigile en sa-
r si son ig : les de uno y o t r o lado ; pues si se
Creyere que cargan mas son mayores de un lado
^ .\c del otro , es necesario conceder algn gra-
 189
d o mas de a p r o x i m a c i n al R u m b o p o r aquel p -
ra^c.
^ 329 D e la misma manera , la Disrancia t i e -
ne cambien su c a l c u l o m e n t a l que hacer. L a C o r -
redera n o se puede cst?r h e c h a n d o a cada instaure;
suele hacerse d o s , tres 6 q u a t r o veces en las 4 h o -
ras , y q u a n d o mas , si entre una y o t r a o p e r a c i n
se ve aumentar o d i s m i n u i r el v i e n t o , largar 6 a f e r -
rar velas considerables ; c o n que si hay cortas a l t e -
raciones entre dichos tiempos , es preciso te ner
cuenca c o n ellas , d i s m i n u y e n d o 6 a u m e n t a n d o las
millas 6 brazas, segn se h u v i e r c observado el au-
m e n t o 6 d i s m i n u c i n de v i e n r o y velas ; y a u n q u e
en todos estos clculos n o parece considerable ca-
da y e r r o de por si , sin e m b a r g o , la suma de t o -
d o s puede o r i g i n a r u n desvio c o n s i d e r a b l e ; por c u -
y o m o c i v o es b u e n o , que los O f i c i a l e s y P i l o t o s
c u y d e n , lo mas que es p o s i b l e , de n o mudar velas
n i alterar R u m b o , a menos que se hayan e v a c u a -
d o las des lucras, pues c o n e l l o haba menos c o m -
puros mentales que hacer , y el p u n t o ir mas j u s t i -
ic ido : y aun debiera procurarse , quande se hace
v i a g e largo y de c u y d a d o , no mudar vela ni R u m -
b o en quantos das se p u e d a , a menos que sea p o r
cuusa muy precisa.
330 E l diario en las ccrc;inins 6 vista de
costas es muchsimo mas fcil de llevar ; p o r q u e
reducindose esta N a v e g a c i n , a c o n o c e r prctica-
m e n t e , por la c o n f i g u r a c i n de las montaas o por
Ja onda , el parage d o n d e se e s t a , a saber calcular 6
estimar lo que dista u n C a b o , Punta , P u e r t o & C r Y
la d i r e c c i n 6 Distancia que se deben seguir | ara ir
a un p u n t o deseado; evacuado pseo por las reg >s
y p r u d i c a , se va a p u n t a n d o diariamente en el q u a -
derno. 3 3 1 Pa-
 J 90
3 3 1 para saber lo que dista un Cabo, Puntalee.'
se valen los Pilotos ordinariamente de su proi ra ex-
pcencia y ojo , con que "6ue1cn errar m u c h o ; pe-
ro s se siguen las reglas que ofrece la Trigonome-
tra* se puede saber con bascante exaftitu I.
JJ. i hallndose en un punto qualquiera A , se
gobierna por la AB t y se quiere saber IJ Distan-
cia WCdel Cabo C , se observar con la Aguja do
marcar el ngulo CAB , y con la Corredera se me-
dir lo que amia la Nave ; si despus de evacua-
das algunas millas , y llegado , por excmplo , al
punto 11, se observa tambin el ngulo ABC, sfc
cendran en el triangulo ACB conocidos el lado AB
y los tres ngulos , c o n q u e por Trigonometra se
hallara el lado AC , o el BC.
332 Si se cubierc una Carca exala de la costa
donde se navega , la marcacin de dos cabos
de un mismo punco bastar para saberla Distancia
* 54- roe se halla la Nave de qualquiera de ellos; pues si
A y B denotan dos cabos, se conoce su direccin,
v si desde N\ donde se supone estar la Nave , se
observan las dos NA, N3, no solamente se cieno
el ngulo ANB, sino los tres ngulos del triangu-
lo ABNy el lado AB ; luego per Trigonometra
se tendr qualquiera Distancia AN+ S<V.
333 La Distancia y Rumbo que se deben se-
guir para ir de un punto otro , se deducen con-
forme se ensea en los N.* 101 , 124-, 127 ,, y
j 54.; y para saber el punco donde se halla la Na-
ve > una vez conocida la Distancia a que se ludia
de un Cabo , Punta &c , y el Rumbo donde le
demora , se har lo que se prattico en losN. s y8>
12? , 12S , y 136.

DE-
 ipl

D E C L I N A C I O N E S ,

fASACES FOK EL MEfcDANO,

MAGNITUDES,

-
y DIFERENCIAS TH D5CLIKACJON,

DE LAS PRINCIPALES ESTRELLAS

DEL FIRMAMENTO.

Para el principio del ao i~j$G+

1^2

El extremo del Ala del P e g a s o , Algcnih-

El pecbo de !a Casiopca , Scht*lir- - ~
La Folr
La cintura de Andrmeda , Mirach
La ultima del Eridano , Achernar
E! Pie de Andrmeda , Alumcc
La cabeza de Medusa , Algol . -
La clara de las Playadas , Alcin
L Ojo del T o r o , Alacharan
La Cabra , Capilla * Alhaioth -
El pie luciente del Orion , Rigtl
E! H o m b r o oriental del Orion - - - - - ~
El timn de la Nave , Canope - -
El Can mayor , Syrio

E l Can menor , Procyon - .,--

1 corazn del Len , Regulo . - --
La austral y precedente del ouadrado de la Osa mayT
La septentrional del quadrado de la misma Osa- -
La austral del mismo quadrado y Osa- -
El ala precedente del Cuerbo , Algorab - - - -
La ultima del auadrado de la Osa mayor --
El pie austral de la Cruz - - . -
La septentrional de la Cruz - - - -
L a siguiente de la Cruz - - - -
^ precedente en la cola de la Osa mayor
La espiga AM la Virgen -
La ?UJentc de la cola de la Osa mayor -
}
La
Magni- I Decli naciones 'Diferencias*Horas de pasar
tules* I Icn Declina-]por el Alcridid
no el da / de
Enero.
 m

i
La ultima en la cola de la Osa mayor - - - - - - - -
La luciente de Botes Arruto
La luciente del pie del Centauro -
La precedente del quadrado de la Osa menor- - -'
La austral del quadrado de la Osa menor - >
La luciente de la corona boreal *
1 corazn del E s c o r p i o a , Aneares--
La Lira , Vtga-

La clara del guila , Altain

La cola del Cisne , Deneh
La clara del pez austral , Phomahm-
E\ muslo del Pegaso , Schcxt !-
El ala del Pegaso , Marchb* *-
La cabeza de Andrmeda , Alpherti

: P

1
* i I

 -i_rj

Horas de pasar
Mugni Declinacin^ Diferencias
tud.cs. en Declina- por el Meridia-
cin en /O no el dia 1 de
aos. Enero.
1 '
!|

I 3 SO' 3 2'N.
1 i 20 3 0 N .
' i S9 48 S.
2 7* 09 N.
72 37 N.
3 2
1 i
27 33 N.
a$ <2 S.
1 3 34 N.
i I

2 08 1 4 N .
2 44 2 j N .
' 3
26 4fN.
2
l 2

^
13 52 N.
! 27 44 N.
i

DECL1-
DECLINACIONES DEL
m
SOL

para los anos

y succcsivos

para

EL M E R I D I A N O DE CDIZ.

Ce
1
I Da uero. Febrero | Marzo
AO DE 75*5.
Abril. Mayo.
MttAHMiL^h

Junio.
II 1 ' 0 / i 0 / / 0 '/ \ . ,

-.,. ^
i 2 5Sor 1 7 JO 7 17- 4 4P: ' 5 W7 | 2 2 IO
o 23 J " l J2-; 54; 5 1 3 57 18
i 5
35 3': 3 5! , 53 25
4
* ;
46 17' os; c8 16 io| 32
5 ^ i ' 5 5>7 5 45; 6 2.1 27f 38-
6 3^7 4 22 1 44-; 447
7 2> 22' 4 $8\ 7 06 17 0 1 507
J
8 7T f oji 35 281 17 f6
9 op 14 44^ * -
51 33 23 O
IjlO coi 2T- 3 48 8 13 49 05
2 I

11 2 '21 51-
42
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247
01
35 i a 0 4
57 \ 19
09

26
1> 32
2I 7
2 377
H7
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48
16- |
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*
li IO* 12 4 J I JO 1 3 o i i 19 0 2 22
i 16 20 Sy 2*7 26- 227 16 24 IB
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para los grados y minutos de Latitud";

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PARTES-MERIDIONALES.
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1 250 183.1 243.2 303-4
4 4.0 64.0 1 24.0 184.1 244.2 3*4
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6 O 6^.. 1 26.0 1S6.1 246.2 306.4
7 7.0 67.0 1 27.0 187.1 247.2 307.4
8 v< 6tf.c 128.0 188.1 248.2 308.4
9 9< 69.c 129.0 189.1 249.2 309.4
IO IO.C 70.0 130c 190.1 2 5 0 . 2 J_IO_4
11 1 1.0 71.0 I 31.O 191.1 2 5 1.2 31 1.4
12 12.G 72.0 1 32.0 192.1 252.2 312.4
3 13.0 730 133.C 193.1 253.2 3 3-4
*4 14.C 740 H4r 194.1 2542 5'4-4
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16 16.0 76.C 1 36.0 196.1 256.2 316.4
17 i7-o 77.0 137.0 197.1 257.2 3'7.J
18 18.0 78.0 138.0 198.1 258.2 318.5
J? 19.0 79.0 139.0 199.1 259.2 3*9-
20 20.0 80.0 140.0 200.1 26o.2 3^o-5
21 21.0 hTo 141.0 201.1 261.3 321.5
22 22.0 82.0 142.0 202.1 262.3 322.5
*3 23.0 85.C 143.0 2 0 3 . 1 263.3 523
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2787.1 2868.5(2051.^ 303J-6 21.4 320S.6
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2 7 9 2 . 5 2 8 7 4 . 1 , 2 9 5 7 . 0 5041.3 27.1 3214.5
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2804.7 28S6.4 29695 5054.1 3227.7
2806.0 2S87.8 -970.9 305? 5 4 1 6 3229.2
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2820.9 2986.3 3 0 7 1 1
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2S42.6 2 9 2 5 . 0 300&.S 3094.0.3180,8
2 8 4 4 . 0 2 9 2 6 . 4 3010.2 5095-5 3182.3
2 8 4 5 . 4 2 9 2 7 . S 502 r.6 5056.5 5185.7
2 8 4 6 . 7 2 9 2 9 . 2 301 3.0 3098.3 3185.2
2848.1 2930.613014.4 3099.8 3186,6
2849^5 2932.0,502 f. ? J O I . i liSS.i

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2S53.6 2936.1 3020.1 3105.6 3102.5
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2856.3 2938,5) 302 a-s 310S.-3 J I 9 5 - 4
2 8 5 7 . 7 2940,3 3024.3 3 1 0 9 ^ 5196.9
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2861.8 2944.4 {028.5 3114.1 3201.5
2 8 6 3 . i *y45-7J 3030.0 3115.6I3202.S
 i GRADOS DE LATITUD. |
1 4S ! 49 1 5 1 1 52 53 |
PAKTIiS-ME RIDIONALLS. 1
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5295.1 5383.a 3476.1 3 57o.j 666.9 3765-5 |
II 2i
1 5294.6 3587.2 3477-6 3 572-0 3668,5 3767.1
5 5296.1 53S6.7 5479-2 5573-6 3 ^ 7 0 . i 3768.8
1 *J 3*97-5 3388.2 3480.7 3575-2 3 6 7 1 . 7 3 7 7 0 . 4
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5500.5 5 5 9 r - 3 5483.9 3 578.4 3675-0 3773-8
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 GRADOS Di: LATITUD.
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2
3820,7
35 3344.2 3435-8 35293 3624.8 3822.3
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33684 3460.5 3554-6 3650.6 3748-9 3849.4
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1
GHADOS DE L A T I T U D . i
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 GRADOS Dt LA 11 I L D .
\ 6o \ 61 \ 62 | 5 ; | i?4 | 65
PARTES M1.K1MONAL1..S.
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55 4-95-9 5 7 1 7 . 9 4 8 4 7 . 9 1-773-31 > 115-5 5257-7
54 4596.0 4 , 7 2 0 . 0 4 8 4 8 . 1 B>8o ; 117.8 5260.1
55 + 593.0 4722.1 4850.1 4902.8 5120.1 5262.6
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 GRADOS DI. L A I I T L D .
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543 8 -4 5593-7 755-7 9 2 5 . 2 6103.0 62S9.S
5440.9 559<5-3 758.5 9 2 8 . 1 6106.0 629 s
5443-5 5599.0 761.3 9 3 I . O 6109.1 6296.2
5446.0 5 6 0 1 . 6 764.0 933-9 6112.1 6299A
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 GRADOS DE 1 MlTLiU
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<5 5 47.815548.2 6760.3)6985.8 7226.6)7485.0
J J I . I 6 y y i . 6(6763.9 69S9.7 7230.S 74 8 9-y
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6557.6 6yy8.y 6771.2 699 7-y 7239.1 749 9. y
6560.9 6561.9 6774-9 7001.4 7243.3 7502.9
6564.1 676J.4 6778.S- 7005.5 7247 y 7yo7-4
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6570.6 6572-3 67S5. 7013.1 7255.8 7516.4
6373.9 65"75-7 6789.5 7017.0 7260.0 7y20.9
6377.2 6579-2 6793.2 7020.9 7264.2 7525.4
63S0.56582.6 6196.9 7024.8 7268.4 7530.0
6383.7 6586.I 6 8 0 0 . y 7028.7J7272.6|7534-y I i
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6387.0 6589-5 6 8 0 4 . 2 7o
6390.3 6 5 9 3 0 6807.9 7036.^ 7 2 8 1 . 0 7y43-6f
6393.6 6596-5 6Su.6 7040.5 "'2 b ; . 2 754S.1
6396.9 6600.0 6815.3 7044.5 7 ^ 9 . 4 7552.7
6400.2 6603.4 6819.0 704 8. 7293^7 7yy7-2
6403.7 6606.9 6822.7 70324 - 2 ^ 7 . 9 7561.8
6406.8 6610.4 6826.4 7056.5 7302.1 7y66-3
64.10.1 6613.9 6830.1 7060.3 7306.4 7 3 7 0 9
641 3-4 6617.4 6833.S 7064.2 7 4 1 0 6 7y7y.y
6416.7 6620.9 6837.6 706X.2 734-9 7y8o.i
6420.C 6624.4 6841.3 7072.2 7519.1 7 y 84-7
*423-3 66279 6345.0 7076.2 7580.5
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6429.9.6655.0 6852. < 70S4.1 7532.0 798.5
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 DI LATITUD,
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64^1.7 667^.- ^ 8 9 3 . 8 7**8.1 7*79.4 7 6 4 9 . 6
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Hit -4 6681.0 6 9 0 1 . 4 7 1 3 6 . 4 7 5 8 8 . 0 7 6 5 9 . 0
647. 6684.6 6 9 0 5 . 2 7 1 4 0 . 4 7 3 9 2 - 4 7 6 6 3 . 7
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6 4 8 6 . 9 6695.3 6 9 1 6 . 6 7 1 5 2 . 6 7 4 0 5 . 5 7677.S
6490.5 6698.9 69 20.4 7 1 5 6 - 7 7 4 0 9 9 7 6 S 2 . 6
6 4 9 3 . 6 6702.4 6 9 2 4 . 2 7 1 6 0 . 8 7 4 1 4 2 7 6 8 7 . 3
6 4 9 7 . 0 6706.0 6 9 2 8 . 1 7 1 6 4 . 9 I 7 4 1 8 . 6 7 6 9 2 . 0
6 ^ 0 0 . 4 6 7 0 9 6 69 3 1.9 7 1 6 9 . 0 7 4 2 3 . 0 7 6 9 6 . 8
6 5 0 5.- 71 5.2 6 9 5 5 . 7 7 i 7 3 . o 7 4 2 7 . 4 7701.5
6 5 0 7 ^ . 7 1 6 . 8 ^ 9 5 9 . 5 7 I 7 7 - I J 7 4 3 1 - 8 7706.5
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10295.5 10955.5 1177 0.0 12842.5 14408.7 17366.0
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0 5 3 1 . 8 ii244.o|i2i42-7 13362. J 15268.O 15908.5
o 0 5 4 2 . 6 11257.2 121^9,9 13586.6 1550.7
1 112
ofJ-3 " 2 7 0 . y 12177.11 54 S3S3 2 0 2 5 2 5 !
0564-1111283.8 I 2 I 9 4 . 4 20483.5 j
0574-9 11297.1 I22II.8 I3461.I 15442.1 2 0 6 3 5 . 1
0585.8 11310.5 12229.3 I3486.3 15486.9 2 0 8 4 3 . 5 j
0596.7 11324.0]I 2246.9 I3JII.6 15532.6 2 1 C 6 5 4
o6o7-6 11 3 376 I2264.6 l ) H 7 - o 5578-7 2 1 3 0 2 5
0615.6 11351.1 12282.4 13562.S 15625.5 2iy57.3 I
0629.7 11364 2300.2 13588.5J 15672.7 21832.5
0640.S 113 7S.4 1231S.I 13615.1 15721.0 2 2 1 3 1 . 6 I
o<ji-9 1139?*: 6 5 i ^ 6 4 1 . 4 ( 1 5 7 6 9 8|2245!7";
-lll
f' 0663.0 11406.0)123;^ 13667-* 15^19.3 2 2 8 2 1 . 5
0674.1 II419 < 1 2 3 7 2 . - 1 5 6 0 4 5 15869.4 2 3 2 2 6 . 4 i
0685 3 11453. 1 2 3 9 1 . 0 1 3 - 2 1 . 5 15920.4 2 3 6 "
0696.5 I I 447. 2409.5 15 748.J, 1 7 , 7 2 . 1 12215.5
5) 070-." 1 1 4 6 1 . - 1 1 2 4 2 S . 0 / 1776.1 1 6 0 2 4 : ' 2 4 - 4 2 1
0719 1 11475*8 1 2 4 4 5 . 5 J 1 3 8 0 3 . 7 16077.9 25609.2
J 0730.4 U 4 8 9 . 9 1 2 4 6 5 . 3 / 1 3 8 3 1 . 5 1 6 M 2 0 265
0741.8 1 1 5 0 4 ' 1 124S4.2113S59.6 I t f l 8 7 . 0 ; 2 7 9 9 2 . i
075?? 11518.3112503.1 1 5 8 S 7 . S J 1 6 2 :
076+-" 11532.6112^-2 15916.6 1 nu.
 A P N D I C E
I
Sobre la tbtbrica y mn do general de deducir el Runib*
y Distancia dircllos en las Derrotas campuevas* supo-
niendo que las Distancias andadas formen ngulos
pcqutos entre si.

P Ara los que hicieren sus estudios con mas am-

plificacin y generalidad 9 ha parecido con-
veniente dar la demonstrado!) y reglas del modo
de deducir el Rumbo y Distancia dirctos en las
Derrotas compuestas con toda su cxtcnion; a fa
de que enterados en los principios en que se fun-
d a n , puedan distinguir los casos,y resolverlos con
el acierto necesario ; pues como se dixo en los
nmeros desde 317 hasta 326 hay ocafiones en
que las reglas pueden ser muy tiles, y alli no se
les pudo dar toda laextenfion , que tienen estable-
cidas por el mthodoanalytico.
Sea NS el Norte Sur.
Z el punto d la salida de un Navio.
ZB la primera Distancia andada. 3?
a el numero de grados valor del ngulo
del Rumbo NZB.
n el numero de Ampolletas o medias ho-
ras, que se anduvo por la ZB.
m el numero de millas que se anduvieron
por hora.
BC la segunda Distancia andada, que se su-
pone formar con la prolongacin de
la primera ZB el ngulo FLC pe-
queo.
A A

k
 A el numero Je grajos valor Jcl ngulo
del Rumbo MKR,
N el numero de Ampolletas 6 meJias ho-
ras % que se aruluvo por laBC
Jl el numero de millas que se anJ urieroa
por hora.
yseranZB^
2

a
BZ D C por ser Z D paralela KC ) = 4 ^ < . .
Como lo ngulos srin en razn direda de los
arco* , y en inversa de los radios (.5^ tendremos
BZE = Z. T JSvTJi R 7 P = B - _ ; , i > l u e g o B Z 5 :
Z R:

E Z O ^ - j r ^ - ^ B C : fiZ: componiendo SZI>

_

(. Q t i i w *uf*j estol m r*t*w hrt&i is #3

ti < fctr*n* 4t I** r*rfmr tr fmtusim em*Kszrr-

r. ^ * C rM I n m i n a * AJWJ .,^_--I b * :;
rB rB b B
/*rv R: r = J i : c = ; U*f? a; A = b: - = r _ : ;
R R r R
f t x * { # f u r se Jefe* i w # j t r i r .
( C*m* ^ M K / * ; * ? * t im**+ F B C . f * c j v -
K f C J . * * * fc* <** * * * * * * * * ^ * C fiM <-jr d
fjm ma* B C t Apontt * * ro* * * * tmne U Z C i w
4r|, i i < y i 1*i'frdMLr. * * ? * * 6 M . I > * * M B V * C *
r , C I M igtrtac* Aof*tiit + *mt * . K M N <sr B E *
 KM rm

{L__N>f-+-nm: tfAf; luego J i Z ~ ;

2 - NAf-4-rm
al qual aadiendo NZB=a , tendremos el Rui >
directo KZC = M G 5 A ^ ^ ^ V - ^ ^ .

La Distancia directa ts^G==== ( F o r k pequenez

del nguio FBC ) ZB-r-BC=s-T~*~~H , Si!C *

por las horas andadas A"-+-*, daracl nume-
ro de aullas que corresponden for h o r a = - s ""-.
Esto es suponiendo que fOiia Ja Distancia
recta 2 C se ha andado en las fcoras^. , que
es el tiempo gastado en ir de Z a C por los do*
Rumbos Z > C ; pero se puede suponer que se
haya aneare c:: qualquiera tiempo * como por exerr.*
lo , en las a -^ horas en que les Fo;os sue!en
S1 vklzr su Guardia , y escriben en su Tablilla Da-
B
<*. Llananse pues cszss horas , o loquees la
c i s m a + P al cmaro de las Ampolletas o medias

horas* Dsridase la Dista.- 1 ~ por dichas

fcos? y ^1 <juocjecre-^--^ sesj. cisntuocro

de raObs 30c corresponden por hora , v
sr deben escribir en la T s b f i l b c Z>z-
je debes* sepooer tafease redado por toca i f s
Ax e
 + w m
evidente , que la Distancia ' debe ser
P 2
igual al producto de las horas ~ por las millas que
se escriben en el L/iano - , y como se
*
NM~t-nm P NAf-+-nm
ve , =
2 2 P
Si los Bnubos fueren tres , esto es , fi Ha-
mimos Y un tercer Rumbo , A- las Ampolletas
tiempo que se anduvo y y M las millas andadas por
hora; sera el Rumbo directo, compuesto de los tres,
= ; la JJistancia andada por
Ja
N M^MMLHifli S y q^c se hubiere de
bora= _

poner en la Tablilla Diario" p "*

Porque t se supone el Rumbo directo , ya redu-
= G
ciJo de los dos primeros , mfaZim '

IHstancia andada por hora xVv-n ===

= J ; ser el Rumbo directo , deducido de este y del

tercer R u m b o , rj % ~ / *a Distancia anda^

o t
da por bora pea : en cuyas formulas substi T
ruyendo los valores de GIH , de JHy y de , se re-
ducirn las dadas.
Lo mismo se deduce aunque sean los Rum-
bo* i > J J ^ J &c , d e suene que llamando jjnni la
SU-
suma de los productos de ngulos , Ampolletas j
millas , snm la suma de los productos de Ampolle-
tas y millas , y sn la suma de las Ampolletas , ten*
drernos siempre = a l Rumbo directo.
snm snm
= las millas andadas Lpor hora
sn
snm
= alas millas que se han de escribir en el Diario.
P EXEMPLOS.
i. Se navego por el Rumbo Je 20 o de qual-
quicra de los cuadrantes , 3 Ampolletas a 6 millas
por h o r a ; y por el de 4 0 o , 2 Ampolletas 8 millas
por
r
hora. ^ t m 0
sanm 20.3.0-4-4.0.2.8
El Rumbo directo ser =
1000 snm 3.6H-2-S
34. y l7 inm 3.(5-1-2.8 34
Y lo andado por hora_ = ==6'*.

Conque toda la Navegacin se reducira j Ampolle-

tas por el Rumbo de 2TV , 67 millas por hora.
a. Se navego por el Rumbo de 6o de qual-
quiera de los quadrantes , 3 Ampolletas i 6 millas
per hora;por l de 70,3 Ampolletas i 8 millas por hora;
y por el de 80 o , 2 Ampolletas 1 o millas por hora.
sanrn 60.3.6-4-70.3.8-4-80.2.10
El Rumb. hmOL ser =
4360 snm 3.6-+-3.S-+-2.10
= = 7 0 7-
62 snm 3.6-+-3.8-f-2.to 62
Y lo andado por hora =- SSTS

Conque toda la Navegacin se reducir 8 Ampo-

 llctr- j er el Rumbo de *}o^ i 7 W H M r o r hflff!
$j Ja Navegacin C l)JCff r n dos cjuadran-
tes /aiira/t-* y en l o i Rumbo.*, prximos al Este Oes-
i c , para que i miaina formula pueda servil fin gran
Trabajo > ( i 1 i< 1 SC que todos los /tumbos se cuen-
leu desde un propro puncOj esto es f todos dcd?
c) Norte o todo* desde el Sur , aunque algunos
excedan de lo:, y o " . En la (gura 57 f el Rumbo
Zli fti por l \ nmerquadrante, \ %L \ <>i el <.r//undo;
i se rr>141 j pues J O el primer f'umbo 2T2J el n g u -
lo A / u , ha de lomar por el segundo el ngulo
obtuso NKC; y en tal caso irve la misma formula*
EXEA&FL0&
3. Se naveg por el /tumbo de 87 del qua-
dran'c pfmcrOi 3 Ampolletas y mi//as por h o r a j
j or el de Vo'9 del quadrantC segundo, y Arnpo-i
letal a 7 milla', por bora,
t i /tumbo teo conrado ciedle ti N o r t e * - ? - 4

snrn 3.-4-5.7 j Q

y lo andado por hora-

Conque toda la Navegacin se redui ri a 8 Ampolle-
ta* p>or Rumbo del Este 5 | SE (Ji milaa por hora,
I I mismo Rumbo se deduce aunque >c cucrv
fe desde el Sur; pues- - - - - : ^ - * . -

ver . =s 8 4,'* i

1
, 4, Se navego por el /tumbo de 80* del qua
te Guarro, 2 Ampolleta* h 4 millas- por bora
; 1 el de 87^ del misino cuadrante* % Ampolleta!
a j r^rJ/^s. ; bj b o r a ; y por d de 7 8 de quadra-'
re
 7
t f f - r c c r , 4 Ampollen-. '. o lilil | " r !.<>ra.
J | KumbO dr. ., <-oin . !< ' !< el N o - - - -

jnm 24-^2-*-49 4
i i ,,""" a-4-+-M-W.9 4 _ _*/
u .
y lo andado por hora .3
, 2 - 4 - 2 - ! -> 8
Conque toda la Navegacin ser tic S. Ampolletas
al Oeste cerca tle 6" al SO . a j millas por hora.
II I'umbo directo f u H idoJedet I Sur- - - - - - - -
sera 84 o '-;
<. " " 2.4-HM-+-4 '; 54
exactamente el mismo que antedi
Si la Navegacin se bh < re en d<>. cjadraritef
larcrales y en los Kumbos inmediato-, ftl Norte Sur; >
los Je un Yia'tranrccomo / t , c tornaren po,u.voi, I'.'jS,
M tomarn Idi del otro HC negativos, y selc> pen-
da en la formula el signo de tale.
EXEMPLOS.
e. Se naveg' por el Rumbo de ro* del 0Ua>
tirante primero, 3 Ampolletas millas [ or hora;
y ,.,r el de io'-delquadrante quarto . J Amj olletas
y c millas por liora.
i I Rumbo Jireao , tomando el del cuadrante quarto
negativo, - - - - - - -
tanm l o v n - t - i o . y . e 7o
sera ._ _ _ - sari'"'
mm 3.6-+-J 43
irtm 3-rH-c y 43
y lo andado por h o r a = ^ ~ y> '
Jl.Rumbo directo saliendo ncgaii o, ser por el qa>
drantequaOO . y la Navegacin directa le 8 AjBfOlle*
tas al None 1*4 ! 2AO, $\ indias por lora.
6. Se
 8
6. Se navego por el Rumbo de 6o del quadran*
t e segundo 3 Ampolletas 4 millas por h o r a ; por
el de 10* del quadrantc t e r c e r o , 3 Ampolletas 6
millas por h o } Y F o r ^' ^ c l& de este mismo qua-
d r a n r e , 3 Ampolletas 8 millas por hora.
El R u m b o directo , t o m a n d o los del quadrantc
tercero n e g a t i v o s , - - - - - - - - - -
sanm 6-2.410.3.616-3.8 51o
ser = - = =io^.
snm 2.4-I-3.6-4-5 S 50
snm 2 . 4 - 1 - 3 . 6 H - 3 . 8 50
y lo andado por hora = ==6/7-
sn 2-+-J-+-5 8
C o n q u e la Navegacin direfta ser de 8 Ampolletas
al Sur io7 8 - a! >0 5 6^ millas por hora.
Pueden reducirse esta misma formula las N a v e -
gaciones en dos quadrantes opuestos > y para ello n o es
menester fino tomar la Distancia 6 las millas navegadas
en el quadrantc opuesto negativas , que es lo mismo
que si se hubiera navegado t o d o en un quadrantc, unas
nillai hacia adelante y otras hacia atrs. E n Ja figura
5 9 se navego primero ZB * y despus , en lugar de na-
vegar por BG en el mismo quadrante , se naveg por
el R u m b o opuesto BC. Sera esto lo mismo que si se
hubiera navegado este ultimo curso por BC , con la d i -
ferencia de contarse la Distancia las millas andadas
hacia atrs negativas.
EXEMPLOS.
7. Se naveg por el Rumbo de 10 o del qua-
drante primero * 5 Ampolletas 5 millas por hora,
y por el de 2 0 o del quadrantc tercero , 3 Ampolle-
tas 3. millas por hora.
sanm 10. J.JH-2O.3 3 70
E l Rumb.dirc&o sera ^ -^i,
snm -5-t-$.3 *&

i
 , S
$ lo andado por hora=== "^ o '

C o n q u e la Navegacin directa sera de 8 Ampollo*

tas a l N o r c e ^ al N E , a amulas por hora.
8 Se navego por el Fxuaibo de io del qua-
drante quarto , j Ampolletas 3 millas por hora,
y por el de ao dtJ quadrame segundo , y Ampo-
llecas z f millas por hora,
ii\ Rumbo directo - - - - - - - - - - - - - - -
sanm i o . j.3-4-20.f. y 410

^r to andado por hora -^

Sindolas millas resultantes negativas, la Navega-

cin ser en ( segundo quadraute , por el Rumbo
fie 25*7* 8 Ampolletas 2 millas por hora.
Pudese complicar este casocen Rumbos ne-
gativos. En la figura 60 despus de haberse na-
vegado la ZB y en lugar de navegarse por HK en
el quadrante lateral, se navega hacia atrs por BC*
v
En este caso el Rumbo BK ser negarivo , por ser
en el quadrante lateral, y lo mismo las millas na-
vegadas por haber fido hacia atrs; con lo qualii>
y e Ja misma formula,
EXRMPLOS.
9 Se navego por el Rumbo de y del qua-
drante primero, f Ampolletas* y millas por hora,.
? por
por el tftiimo
tftitmo del
del cuadrante
quadr segundo , Ampo-
? lecas i 5 muas por hora.
1 Rumbo directo
f
sanm S-S-S *5* 3 7
merk = BSB. = r o r
snm J-5^3' 3 16
B
 N
y lo and i Jo r o r hora = J =r v

Conqt e ' Navegacin ser de 8 Ampolletas por el

I umbo de io f -; dcJ quadrante primero, i m i l l a s
f o r liora*
JO. Se n a \ c g poJfeJ Rumbo efe j d e l qua-
dranc q u o n o , 3 Ampolletas a 3 millas por h o r a ,
y por e! de j ocl quadr.mcc tercero, 5* Ampolle-
ras 5 millas ^or hora.
LJ P umbo diredo. - - - - - - - - - - - - - - - -
sanm y.3.3 = ^.y.y 170
ser = imr io)'
jm 3.31^==y i(J
5nm 3 . 3 - f - j . j =16
y lo andado por hora -= = =2'
sn 5-4-^ 8
Siendo tanto el Rumbo como las millas negativos, la
Navegacin directa ser en elquadrante t e r c e r o , y
ngulo de Io p , 8 Ampolletas 2 millas por hora.
ste caso denavegarse en quadrantes opuestos
tiene aun mayores dificultades. En ellos se supone,
que el ngulo JBC( figuras j p ha/la 66) sea cor-
t o , b quea diferencia de las dos Distancias ZBBC
$ea, con diferencia insenlibJe , igual* ZC; conauq
iempre que esto no sea asi, la lbrmula ser fasa.
Para Ja inteligencia de los casos en que suceder
e s t o , se puede notar, que en la figura 5 9 , d o n d e
Ja Distancia BC se navego hacia auas , n o llegando
el punto C al Norte Sur NS , el Rumbo directo
JNZC saldr politivo ; l l e g a n d o , c o m o en la figu-.
r^ 61 , saldr igual cero ; luego que pase, c o m o
en la figura 62 , vendr n e g a t i v o ; y al paso que se
haga mayor BC y vendr mayor y mayor negativo,
hasta que iendo ZBz=z.BC> c o m o en la figura 6 3 ,
ven-
 II
venga la formnla del Rumbo JL.
wm NM-+-ftm
en donde siendo Nmssaim , sera ,

~ OQ-5 , y la Distancia ZC - - -
o
NM-+-nm
== = o , ambas cosas falsas, Passadoes-
te punco vuelve el Rumbo a venir positivo, como
en la figura 6 4 , y va disminuyendo hasta reducir-
se & s j | ; en lo que tambin iay alguna falencia;
pues Jos Rumbos que en la figura 63 cayeran en-
tre la ZC y la 2 0 salieran por la formula positivos,
fjuandoen efecto son negativos.
En la figura 60 el Rumbo directo es positi-
v o , y va aumentando hasta q u e , como en la fi-
gura 6f % llegando h ser BC=ZB , viene la for-
1 J 1 r> 1 wntn AtfAf-{-anm ANM-+-anm
mua del Rombo
snm NM-^-wm O
f oc , por ser NM=nm j y la Distancia ZC - -
NA-{-*nm
= s o ; lo que tambin es falso. Pas-
a
sado este punto , y aumentando B C , viene el Rum-
b o negativo, como en la ligura 66 , y va dismi-
nuyendo hasta que degenera en a t ^ ,
Para evicar todos estos casos, y que no se
origine yerro sensible en el R u m b o , oasta no va-
lerse de Jas formulas, cuando el ngulo cu C es-
te comprchendido entre <5o y 1 2 0 o ; pero para que
n o le haya tampoco en la Distancia, ser mehesiec
que no este coroprehendido entre 3J y * <-S* Su
ya/or se puedq saber fcilmente , pues siempre es el
JB z n-
 fcngulo en C Igual fil ultimo Rutobo corr J o , menoj
el directo hnlliis-to9 en el caso que ambos M I I po&t*
nvn\ 6 i . , i i v o \ ; pero * eJ uno fuera positivo y
el otro negativo, wrri el ngulo en C igual &1MU*J
ma i!i I iiFt-iini. .. nulo \ Jl ilrccio I I J I I J J O .
E11 el J M'HJ I. ,* i I ai'j;uIo cn(.' uo^rr^-'a I J ^ ,

io ^ f o ; *;
luepo en tocios elfo*sirven las rcrmulatjj> io dau
cu- i v, iiiiblc m en eJ Run.L'O ni en la DinuncM.

Ejttmpte* t* trWtt flwr * del cu tvitr*

i! Se i u v ; t i el Huaibo tic i o Je quei
quiera qutidramc > *j Anij olletasil y midas por lio*
m . \ por el v\ iv , Jcl ijiuKiMutc OHIC11O Auw
pol*ta*A 4 villas por hora*
T
O luiuiiH) Jirectosera~g 3 ?

v lo anJaJo por l'ora , :..=-4*

IVr jer r ultimo Kim l^o corrijo | \ M K \ O y e I Jti*

i egaervo, ser el potocaMMoM-3o a *=^?o*|
lCf;o I aj en r en la J >i>t i. 'rqu paila ene j i u
lo tic i\'.\ ti >se JeK i n ui i euoi Jos cursoe
:
rtMiui <* chense ponei caJa una
scptraJami en el Diarto u Tablilla.
i * V navego | o el Rumbo Je 70" Jel qu.t-
tirante | r o , AtpioHetaaA y millar por hora;
w r i*l *c o I I quaarante tei >. -: \mpolIcc.iS
4 nu!U* poj b o r t i y t O r i t l j Ampolletas
% uu'!* HJI h\*r*.
 1}
I I Rnmbo directo- . ^ ; ; ^ ^ ^ . v l f

1 ! ngulo en C ic .. p o 2 o o Q = r u o t qu
excede los 3f y lo* 6o* ; luego J>ar crrJt \ * r?i
c) Bwbo c o i r o en la Disranoa. y fa n
unir StS tres curaos para reducir* * A ano.
I stecaso *e toar resolver, | Oftieado el \ n -
mcr Rumbo *ofo i fas ^(os prin . horai de (a
Guardia, y fos otros dos reducidos i u n o , segn
se dixo en los cxemplos precedente , f otras
dos h o r a s , valindose J e tfl f o r m u b j ! : I L *9 * d *
las millas que se lian de escribir en la Tablilla
D i a r i o ; pues c o n o la Navegacin del rime* Rnnv"
|>0 fui de solas ^ Ampolletas , uoa ir.enos que U
media Guardia, y ' a de los otros dos de C Ampo-
lletas , una masque la otra media G'iar da , DO se
pueden escribir cu el Diario las mutas que diere Ja
(ocmuU^J , Uno las que diere ; siendo p
m P
tauacro Ampolletas , qitandosc roma la medra Gvae-
VK , ocho , qnaudo be toma encera. \ assi en el
primer Rumbo de 7 0 o d d quadraucc primero, fas
millas , que se han de escribir pura que equivalgan
& lo aedado, scrMi^^! 3 $. El Rumbo
P * \
directo, equivalente a ios otros d o s , - - - - <*
terJb s- 3i ^JL=>>. ; y Ja*

tuiilas que se tayan c cwribir en la Tablilla, o

xnm a4-f->\5 17
Icario =z 1 s s :
COA
 f
4 .
Conque se habr rednddo la Navegacin 4 Am-
polfens al Rumbo de 73 del quaJrarue primero

millas por h o r a ; al N , 2 Ampolletas cambien a 4

3 por h o r a ; y al S J S , 3 Ampolletas 8
uijilas por hora.
Ei Rumbo directo - - - - - - . . . .
sera
im 3.4-H2.4-h-5-=8 = 4
y el ngnJo en C = = = 1 I C ^ I O I ^ = p o c , que
j 3r ser mayor que 3y- y que 5o , no se deben unir
fodos tres Rumbos. Se pondrn los dos primeros
2 laj primeras 4 Ampolletas de la Guardia , v d rer-
cero a las otras 4- Para los dos primeros tenemos
3I7:7n
! T> U J 11^.3.4-4-0-^.4 13C sol
el Rombo directo ~-* - *_ .. 6 z*
snm 3.4-f-a.4 20
y las millas que se han de escribir en el Diario-

P 4 4
Por lo que toca a] tercer Rumbo def 5 J SE,
las millas, que se han de escribir en el Diario
3,3
Tablilla, seria =6'. Conque la N a v e g a d o *
. 4
se habr reducido k 4 Ampolletas al Rumbo de
6 - del quadrante primero 5 millas por hora , y
a o t r a s 4 Ampolletas a} S j SE a 6 millas por hora.
COJQ es^e orden se resolvern q V ra
BtHMJm corridos en una Guardia , y a s 1 i rin-
dolos todos a n o directo , ya sea d . ,: junt
pareciere mas c m o d o , 6 segn se hallar 3 c .iel
ngulo en C Ee
 Este methodo pede extendc tamban a
resolver ur.a Derrota o Dia entero ve Navegado r\
COD tal que los Rumbos ravegades r.o disten mu-
cho unos de otros n esto es , ouc los mas distantes
no se apareen mas de des quartas.

EJEMPLO.
14. Se naregb - - - - - - --r
Ot el ngulo de 7o c dequalquitrquad.<jo mtlas.
80 60
90 So
El Rumbo directa * -J > - - - -
jjflm 70.40-4- So^o-H^o-So

snm 40-4-6c-f-So
j la Distancia andada=4o+-<5o~*~So=iSo'.
El yerro en el Rumbo no es mas que de* de
tttinueo. En la Distancia hay r - milja; yot c u \ o
motivo i sereduxere asi afguna Derrota ^ ser bue-
n o substraher de la Disrancia , como que fiempre
aaidr algo mayor que la verdadera, una 6 dos mi-
Das , segn hubiere mas diferencia en lo* .Rumbos,
x fuer* mayor menor la Distancia*
 A P N D I C E II. *7

C O m o para introducir una novedad tan parti-

cular en la N a v e g a c i n , c o m o es la de aban-
donar enteramente ias correcciones hasta ahora
usadas, nunca ser superfluo ojanifestar los absur-
dos a que c o n d u c e n ; ser bueno que aqu se e x -
pliquen a los versados en la Geometra los que
proceden d e ola la distinta diferencia en Latitud
observada , que puede hallarse; y aunque en la
Seccin V I se hicieron ver ios que resultan de
los distinros ngulos 6 Rumbos que se navegan*
se harn ahora mas patentes para la encera satis-
faccin de codos*
Sean en una Derrota*
D la distancia andada ^
jo }* diferencia en Latitud > de phantafia*
a el Apartamiento de Meridiano -*
se la diferencia en Latitud observada.
y el Apartamiento de Meridiano corregido.
Efte Apartamiento , en la tercera Correccin es,
segn se dixo en el N . 2 2 0 , la semisuma de dos
A p a r t a m i e n t o s , u n o hallado con el Rumbo y la
diferencia en Latitud observada, y otro con esta
diferencia y la Distancia. Para hallar el primeio,
tenemos esta analoga D : a=x: ; y el segunr
d o es \f Q>x> j luego el Apartamiento corre-
gido y**.-*-\ VD3 * ; 6 substrahiendo do
2.0
x
4X X &
ambos I a d o s _ _ , y quadrando yx y**-^3
2.0 o **>

D% l4x\ que es una Equacion a la Elips

* C Pon-
 18 je
Pongaje = r v f y se reducir g. | jjT^l
~D'=u>, que es otra Equacion al centro de la Elip-
se ; y si en ella se substituye ossgjr, quedara
s'-t-u*;DJ=> , Equacion al centro del circu-
l o , cuyo radio es ~D, las a * las abscisas, y
; las ordenadas,
F-^7. Si fuere pues SHL el triangulo de phanta-
fia, con el ngulo d d Ruxabo HSL ; dividiendo
la Distancia, -S en dos partes iguales tn Cy ser
CL=r^- D ; conque haciendo centro en C con esta
Distanciase describir el circulo ALEBFy y tira-
da la CA paralela 3 Sr , si se toman las u 6 \x
desde C h^cia A B, Jas semiordenadas TX, A7t
G H , C F . O P , dkc X i l ^ L ^ f , 0 - 2 , & c . da-
rn el valor de las i-
Substituyase en la Equacion al circulo
j ^ - t - * ' ^ D J = a , en lugar de Dz su igual *'-+^p*
y o 1 en lugar de * 3 ; y tendremos j*-+^> a ^**
^ = ? ; que da ?- I la y y assi, si se toma
CG=^> , sera la semiordensda CL^=\J; y tirando
la CL prolongada de ambos lados , ttndrmos Jos
tringulos rectngulos CGL, CKMy CTV\ CAN,
COtVy &c , todos semejantes a el m phantaa
SBL,qacd*nSB (*): HL ) = = * : ~~^Ly va-
3or de qualauiera de las lineas NA, VI\ MK9 LGM
OJf\ fccj a las qualcs si se aade su correspondiea-
CLX
te 7 , tendremos z H "=7 f valor de las lineas
NA , F X , JUI. L H , C F , JPP, & c que sern por con-
1. r : : c l o s Apartamientos de Meridiano corre-
c o r r e t n dientes a las sern' diferencias en
- observadas , CA, CT, CK . CG , o , CO. ce
rc c5tos dminees Apajtaacntos se ve ca-
(MMOH
 J
9
9
ramete qne hay fi mixlmo, en el qual F **
Pzra hallarle, diefnciese la Equacion y 5

^ _ x : y tendremos ifr *** * * * * * :

2
2^ ^D\r
y reduciendo y quadrando P : x ; = * - / *<fe ^
resulta ftul j j K=t- * y a si se rama
C A = : teiG, MA/iera el maxcr m-ximo Apar-
tamiento corregida, que podra resultar de la ter-
cera Correccin; y ser como se ha visto c u a r t o
* = , esto es, auando la diferencia en Laotd
observada sea jgual al Apartamiento de phantaia.
Sx se quiere halJar el valor de dicho Apar-
tamiento mximo MI, DO hay sino substituir a en
lagar de x en la Equacioa^.
a*
y st reducir a y=zH-r vWa
y asi para hallar el Aparcamiento mximo, que pue-
de resultar , y resulta cuando la diferencia en Latitud
observada es igual al Apartamiento de phantasia,
IDO hay sino hacer la proporcin, como z> diferen-
cia en Latitud de phantasia , D Disrancia, assi I>
semidiilancia al Apartamiento mximo. Si en una
Denota se tuvo por excrnplo , de diftancia 100 mi-
llas , por diferencia en Latitud de phanrasia Co, y
por Apartamiento S o , diremos para hallare! Apar-
tamiento mximo , que viniera si la diferencia en
Latitud observada rucia de So minutos c i 20':
como 60:100=50: 85 - que sera el mximo Apar*,
t amiento que puede resollar, mayor q u e d de pban-
j i a en solos 3'j-
Todos los Apartamientos, que se terminan
C2 xnaa
mas arriba que el punto K 6 entre K y A, son me-
nores v menores que el mximo Mi9 y NA es el
menor de t o d o s ; que se halla miando 7 D9
6 x^=^D , esto es, quandola diferencia en Latitud
observada es iguala la Distancia de phantafia. Pa-
ra bailar su valor no hay pues sino substituir en la
JEquacion j > ' = _ ~ H y U~~.v D en lugar de .r;
= =
y se reducir k y - l ^ V^ -^ ^ ' ~ :
no 5*0
conque para hallar el Apartamiento minimo , que
sucede quando la diferencia en Latitud observada
es igual a la Distancia de phantafia, no hay sino
hacer la proporcin, D diferencia en Latitud esa a
Apartamiento, como 7 D semidistancia al Aparta-
miento mnimo AN* Si en la misma Derrota , q ic
antes dimos por exemplo, la diferencia en Latitud
observada hubiera sido tle l o o ' 1 4 0 ' , se hallar el
Apartamiento mnimo corregido con esta analoga,
60: 8 0 = j o : 667 que fuera el A partimiento mini^
m o AN> menor que el de phantalia en 1 3 7.
Puesto que el Apartamiento mximo se hallo
igual = , y el mnimo igual = , ser aquel a este co*

IR o D , esto es , como la Distancia al Apartamien-

to de phancafia, 6 en razn inversa d e sos corre?*
pondtaoces diferencias en Latitud afoesvadas BG %
CA\ de suerte que tanto q u n t o CA es mayor q :e
CG 9 u n t o es AN menor que MI, c o n cao lexos
de Ka razn f q u i n t o parece que G las leves de las
Correcciones hubieran CJo bien establecidas, para
una propria Derrota dephaoefia stemj -c hubieran
de ser los Apart-onicmas corregido* e a rzon d : -
reci
 2 !
feeca de h<d!fcrchc/js en Larjcrd observadas; cayo
desorden no so'o sucede entre los do Aparcamien-
tos mximo y mnimo, sino entre* codos los dems
coniprehcndidos entre ellos.
Si AN es menor qnC el Apartamiento de phan-
tafia , e<,co es , si <^ a> , lo que es lo mismo , si
D <X" 2 o , habiendo de ser siempte Ml-= > , ha-
br por prec : s on entre 4 y K un punto > en el qual
Ja ordenada, o Aparcamiento corregido es goal a el
de phantaia. ;A si mismo , si es CF=z'; <a , hay
tambin otro punto CDTC C y K, en el qual suce *c-
r lo propro. Para hallar tanto uno como o t r o , no
hay sino substituir por y en la Equacionjr -~-H
2.D
*A - - - m
1
*JT W = j r y tendremos a = f l - + - ' V D x*
me reduciendo y quadrando da JP1
' ~~~
* 3<x* , cuya EquaciOQ produce los dos valores a t e
>m 3<* O' -T z?. 3* * *
* * ; es*

t o e s , s se haceCG=sf o , o i la meda diferencia en

1 atrtod de phanrafa , teiremos LH = , o al Apar.,
tatniento de pfaantafia , lo que ya sabamos anticipaba-
m e n t e ; y de \\ n r n i m m i n e r a st se nace CT^= ---

*
O1 O-
J * - D % tendremos tambicn T X = al Apit^
 22
Para hallar la CT no hay pues sino con el centfor *
N y dilanca HS describs el arco SK, desde el punto
I cirar YZ paralela la CA7 y hacer GT=zYZm
No es menos di^no de reparo , para que se vea
mas claramente el desconcierto de las Correcciones,
que para una scmidiferencia en Latitud observada CK
se tiene por Apartamiento corregido MI, mayor que
d de phantasia, y para otra semidiferencia mayor CT
no hay Correccin alguna. n el exemplo dado , si la

diferencia en Latitud observada fuese > H - ^

:
=^9i\f *a Correccin serla nula, porque el Aparta-
miento corregido seria igual a el de phantaf* 3o.
El otro semicrculo AEB produce tambin qtrot
tamos Apartamientos corregidos correspondientes a
las sr.ismas semidierencias en Latitud observadas po-
fitvas a las uf contadas desde C hacia A$ pero es-
tos Apartamientos no son sino los que resultan de
temar por verdadero correcto Apartamiento la se-
midiferen ca de los dos que se buscan en lugar de la
semisuma, cuyos casos no son del asunto.
Lo mismo que se ha dicho quando se toman las se-
midiferencias en Latitud observadas , o las u positivas,
esto e s , de C hacia A , se debe entender quando so
toman negativas desde C hacia B. Estas raices
6 Apartamientos correspondientes a las u negativas,
se \ que no son fino ios casos en que en lugar do
navegar haca adelante se navegare hacia acras , que ra-
ra tez suceder en el Mar; no obstante pudiera succd
y ha sucedido }i;V ir la diferencia en Latitud observada
contraria a 1 de phantaGa, y seguramente en estos ca-
sos ningn M a t r e r a , que yo sepat ha sabido lo que de-
- ejecutar 2rrc1ado a sus leyes de Correcciones; p^- ^
ro w - oco es occessario aclararlo aqui , guando no so
 21
h* pretendido sino hacer ver los absurdos a que o -
Jaccn Bal mismas Iey.
Puedcnsc tambin ahora manifestar mas claramen-
te lo^ que se explicaron en 4cl N. : : r , v preceden F.'--_ '.
el distinto ngulo navegado. En !.i <r[68. sren o
SHL el triangulo de phantafu, con I Rumbo n.
gado LSH en las imnaediaciones de 22* 3 o7* si sobr*
ja CAst coman como antes las sem/Jicrencias en L*~
tituJ observadas, las ordenadas HA* LG ftfR , ftfe
darn los semi-Apartamientos corregidos de la pe-
rnera Correccin , y si se tira la CH, las .V? J LH,
JWQ , <Sce. darn los Apartamientos enteros; y las NJt
LHsMI, &c. los de la tercera Correccin; donde
se v e , que si ia seraidiferencia en Latitud observada
es mayor que la de phantasia y la primera Correccin
aumenta los Apartamientos, y la tercera los dismtctu-
ye ,que fue lo que se dixo en el V.c 2 2 1 ; pero tam-
bin se debe encender al contrario, si la semidiferen-
ca en Latitud observada es menor que Ja <l pharcta-
fia. Si aquella fuese C& , navegando al Rumbo de
52 el Apartamiento corregido fuera JWQ, y navegan-
do al Rumbo de 2} fuera MI. no menos que
entre tres y quacro veces mayor que el primero- Que
diferencia no es esta tan enorme , para sola la mu-
tacin de un grado en el ngulo del Rumbo? Ma-
yor fuera aun, i la diferencia en Latitud observada
lucra menor; y llegara a ser infinita euelcaso de ser
cero la diferencia en Laricud observada. Del mismo
modo , si esta es igual a la Distancia de phautalia,
habiendo navegado al ngulo de 25 o , el Aparca-
miento corregido sera la A y si se hubiere nave-
gido al ngulo Je 22 o , fuera el Apartamiento UNf\
no menos que duplo del primero.
Assi mismo li en la Fig% 69 es SHL el triangulo de p fcJ-
phancalia, coa %l ftuiubo navegado LSH en fas unme- 'c^
diacio-
 diaciones de 67* 3 0 ' , si solare la CA se toman tessem-
diferencias c n Latitud observadas, las NA^ MLS LH, & a
darn les Apartamientos corregidos de la tercera Cor-
reccin, y laso, Q/.LH, ciclos dla segunda; donde
se ve que si la semidiiffencia en Latitud obstrvada es
mayot quela de phantafia, la tercera Correccin au-
mntalos Apartamientos, y la segunda los disminme.
3ue fue lo que cambien se ciixo en eJ . 221; pero se
ebe asi mismo entenderaJ contrario, si la semidife-
rencia en Latitud observada es menor quo la de phanta-
fia. Si aquella fuese pues CK, y se huviere navegado
or el ogulo de 6S", el Apartamiento corregido lucra
Qf; y si por eJ ngulo de 67* fuera la MI, no menos
tambin que entre tres yquarro veces mayor que el pri-
m a o, y esto per sol a Ja mutacin de un grado en el n-
gulo del Rombo ; y del mismo modo que antes la di
Jcrencia de un Apartamiento al otro llega a ser infinita,
si la difctcncia en Latitud observada es i^ual a la Dis-
tancia de phantafia; y al contrario, si dicha diferen-
cia en Latitud fuese o , uno de los Apartamiento* es
JEF, y el otro CF mitad del primero.
Parece que basta esto para ver clarrirerte los fal-
sos principios en qua se fundaron las reglas de estas
Correcciones, y para que no se estrare, si VUCITO a in-
sistir , sobre que scr lo mas acertado abandonarlas > y
seguir las reglas que se dieron en la Seccin V I ; esio es
tomar en toJar ocasiones por verdadero Apartamiento
el de phantaha, quando no se conozca causa eficiente
que pueda haber aharado la Derrota; pues para los ca-
sos en que hubiere, ya sea por Corrientes, 6 por Mares,
alguna aceracin, ya se dixo como se ha de procede?
en la mitra* Seccin.
TABLA DE LAS SECCIONES , &c. VE ESTB
Compendio de Navtgacion.

Seccin L Que comprehende una breve idea

de la Navegacin i;
I I . De las Agujas J e marcar y del
Kumbo que sigue ia Nave. . 12*
III. D e )a CorreJcra, y Disrancia que
camina la Nave. . . . . . . . * 36
I V . De las Cartas 4;-
V* De la resolucin de los Problemas
de Navegacin por el calculo. 71*
V I . De las Correcciones que se de-
ben hacer en la Navegacin. . io$*
V I L De las observaciones de Ladrad*
y de los Instrumentos con
que se pradican 127^
V I I I , Methodo de llevar el Diario en
X
la Navegacin 7
Declinaciones , Pasages por el Mci ano,
magnitudes, y diferencias en declinacin
de zs principales Estrellas del Frnaamcnro. ipi.
Declinaciones del Sol para los anos 1756 >
I 7 J 7 . J 7 j 8 , 17 59. y succesivos para d
Meridiano de Cdiz. ip7-
Ampltudes de los Astros desde o c hasta 24 o
de Declinacin 20J.
Partes-Meridionales para los grados y nona-
tos de Latitud desde o* hasta 90P* 22?.
Apcndxct 1. Sobre laTheorica y modo general
de deducir el Pvumbo y Distancia directos
en las D erre ras compuestas, suponiendo
 . que las Distancias andaifos formen pniru-
los pequeos entre si , . . f#
Apndice II. Sobre los absurdos que en las
Correcciones hasta ahora usados en la Na*
vegacion % proceden de sola la distinca
diferencia en Latitud observada 17.

V /

...