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CURSO: FUNDAMENTOS DE A.F.A.

4-1 Material del Estudiante


FSAA - DMSE0010-00

MODULO 4: ANALISIS DE DESGASTES


MATERIAL DE REFERENCIA
Las piezas de mquinas han sido diseadas para gastarse gradualmente
durante su funcionamiento. Usualmente estas partes son juzgadas como
reusables si cumplen con los lmites especificados por el fabricante.

Si nosotros observamos partes gastadas debemos ser capaces de identificar y


registrar hechos sobre la localizacin del desgaste, el tipo de desgaste y la
carga que produjo el desgaste.

Medios o condiciones hostiles especficas producen tipos especficos de


desgaste anormal.

Si bien existen muchos tipos de desgaste, los siguientes siete consideran la


mayora de fallas en campo:

Desgaste abrasivo
Desgaste adhesivo
Corrosin
Erosin
Erosin por cavitacin
Fatiga por contacto
Frotacin

Cada tipo de desgaste tiene su propia apariencia caracterstica es causado por


alguna condicin o medio especfico. Por ello al identificar el tipo de desgaste
especfico podremos determinar la condicin o medio hostil que lo gener.

Desgaste abrasivo

El desgaste abrasivo es el desgaste anormal ms frecuente. Ocurre cuando


partculas duras que son mayores que el espesor de la pelcula lubricante se
ubican entre las dos partes mviles. Las superficies blandas son cortadas,
dejando ralladuras profundas y residuos secundarios. Las superficies duras no
son cortadas tan fcilmente, pero se genera mayor calor cuando partculas
duras rozan superficies duras. Cuando la lubricacin es buena, el calor
generado es removido y por ello la acumulacin de calor en las superficies es
pequea.

Si es que el desgaste abrasivo progresa, las superficies se pueden volver


excesivamente rugosas y puede existir contacto entre las partes, lo cual puede
producir mayor calor que el que puede ser removido con la lubricacin. Esto
puede generar un desgaste adhesivo secundario. Es importante diferenciarlos.
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Las partculas abrasivas pueden incluir virutas de acero, arena de moldeo,


pedazos de aluminio, pintura, suciedad y otro material extrao. Si las
partculas son grandes es muy probables que estas hayan sido dejadas en el
producto durante su manufactura, reparacin o mantenimiento. Partculas
abrasivas menores pueden ingresar al producto durante la operacin o por
algn descuido en el mantenimiento.

Mientras que el desgaste abrasivo es fcil de identificar, lo que realmente


estamos buscando nosotros es las causa del desgaste. Debemos responder
preguntas como:

Cules son las partculas abrasivas?


De dnde vinieron?

Por ello es importante cuando se analiza el desgaste abrasivo el obtener


hechos sobre las partculas mismas. Usualmente estas nos llevan hacia la
causa raz y hacia la parte responsable.

La superficie blanda de este cojinete de biela de motor 3600 tiene adems de


ralladuras severas e incrustaciones de partculas duras, muchas
incrustaciones secundarias. El cojinete del puo de bancada aguas arriba no
presentaba ningn dao. Por ello los desechos debieron ser dejados en el
pasaje de lubricacin o en el cojinete durante el ensamblaje. El analista debe
recoger estas partculas duras incrustadas y registrar hechos acerca de ellas
tales como tamao, forma, propiedades magnticas y color. Este limitada
cantidad de hechos es a menudo suficiente para determinar la fuente de las
partculas y llevarnos a recoger hechos en otras reas.
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Las partculas de desgaste no se incrustan fcilmente en superficies de


desgaste duras, pero pueden producir ralladuras abrasivas. En este anillo
superior de un pistn podemos ver abrasin muy fina.

Deberamos plantear preguntas tales como:

Cmo se observa el anillo ahora?


Cmo se vea originalmente?
Cunto desgaste ha ocurrido?
Cuntas horas de servicio tiene este anillo?
Entr el material extrao a travs del sistema de admisin o a travs de
otra va?

Si se observa el mismo dao en otros anillos superiores, podramos sospechar


contaminacin en el sistema de admisin de aire y buscar all hechos
relacionados con ingreso de suciedad.

Hechos sobre las rayaduras deberan ser registrados, tales como tamao,
forma, ubicacin y frecuencia. Deberamos buscar otras partes que
probablemente estuvieron expuestas al elemento abrasivo y registrar hechos
en ellas.

Desgaste adhesivo

Es el desgaste que progresa ms rpidamente. En el desgaste adhesivo dos


superficies mviles hacen contacto sin una lubricacin adecuada y/o
enfriamiento. Bajo estas condiciones, se frotan entre si, elevan su temperatura
superficial hasta el punto de fusin, y se adhieren.

La primera seal de desgaste adhesivo es el pulido o esparcimiento de la


superficie ms dbil. Cuando ocurre este esparcimiento significa que se ha
alcanzado temperaturas de fusin en la superficie. En estos casos debido a la
conduccin del calor, la temperatura cae rpidamente por debajo de la
superficie, limitando la fusin a capas superficiales.
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Si varias partes muestran esparcimiento adhesivo, debemos buscar ms


hechos en las reas de sistemas. De esta manera las partes registran hechos
y nos guan hacia las reas de problemas del cliente.

Este juego de cojinetes oper 5 minutos sin presin de aceite, produciendo


dao permanente por esparcimeinto.

A medida que el desgaste adhesivo progresa. Las superficies de metal se


agarrotan y se sueldan a las superficies adyacentes, removiendo metal de la
superficie ms dbil. Este faldn de pistn de adhiri a la camisa y pedazos
del faldn caliente y debilitado han sido desgarrados. Como no se observa
agarrotamiento en el rea de los anillos sobemos que este desgaste se inici
en el faldn. Esto nos indica que debemos observar los otros pistones y
recolectar hechos sobre las condiciones del sistema que puedan haber
causado altas temperaturas del faldn. Si los otros pistones estn normales,
debemos recolectar hechos cobre el enfriamiento y lubricacin del pistn
daado.

La operacin continua con desgaste adhesivo causa temperaturas de fusin,


prdida de resistencia, y desprendimiento. Por ello la parte usualmente se
encuentra en pedazos. Una limpieza, organizacin y examen cuidadosos
revelarn lo ocurrido.

Este pistn oper sin refrigerante hasta su destruccin.


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Erosin

Ocurre cuando partculas pequeas y duras en fluidos en rpido


desplazamiento golpean las superficies adyacentes a altas velocidades y
causan un impacto fino y dao abrasivo. La superficie gastada tiene una
apariencia de granallado o mate.

El desgaste erosivo ocurre en todos los sistemas del motor. Los filtros y los
intervalos de cambio de filtros estn diseados para controlar el desgaste
erosivo (y desgaste abrasivo) dentro de lmites aceptables. Cuando no se
emplea el filtro adecuado el control de la partculas se puede perder lo cual
genera desgaste abrasivo de niveles inaceptables.

Si las partes se rompen o aflojan en el producto, puede iniciarse rpidamente


el desgaste erosivo. En este ejemplo un retenedor de pin de pistn se rompi y
las piezas sueltas erosionaron severamente el agujero del pin del pistn.
Cuando estudiamos el dao, ntese que la erosin es mayor en la parte
superior del agujero que en la inferior. Esto es un reflejo del movimiento y
carga del pistn contra el retenedor roto. El movimiento de bajada del pistn
es ms repentino y violento que el de subida.

Aqu observamos desgaste erosivo causado por un anillo roto. Nuevamente


ntese que el dao es mayor sobre la ranura del anillo que en la parte inferior.
Luego de estudiar estos hechos, debemos investigar posibles causa para la
rotura del anillo.
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Erosin por cavitacin

La erosin por cavitacin cuando burbujas de vapor colapsan contra


superficies de metal. Todos los lquidos contienen gases disueltos que forman
gases en reas de baja presin y condiciones anormales del sistema pueden
introducir burbujas de vapor adicionales. Cuando esta burbujas ingresan a
zonas de alta presin, estas implosionan (explotan hacia adentro) enviando un
chorro de fluido contra la superficie de metal a velocidades supersnicas. En
algunos casos se forman rajaduras finas que al juntarse permiten el
desprendimiento de partculas de metal dejando picaduras.

Las burbujas pueden formarse bajo las siguientes condiciones:

1. Cuando lquidos alcanzan su punto de ebullicin.


2. Cuando los fluidos se mueven rpidamente a travs de cavidades
(principio de Bernoulli).
3. Cuando las partes se mueven dentro de un fluido creando reas de baja
presin (como vibracin de camisas).
4. Cuando la presin esttica de los sistemas es baja (tapa de radiador
defectuosa, operacin en altura).
5. Cuando restricciones en la succin causan cavitacin fluida de las
bombas.
6. Cuando fugas en las lneas de succin introducen burbujas de aire.
7. Cuando niveles bajos de fluido causan aereacin del fluido.

Estas condiciones son normales en motores diesel y frecuentemente ocurren


simultneamente. En sistemas de enfriamiento se emplean acondicionadores
para formar una capa protectora que mantiene las burbujas lejos del metal.
Necesitamos considerar estas condiciones a medida que buscamos la causa
raz de problemas de erosin por cavitacin.

Esta superficie picada rugosa es el resultado de erosin por cavitacin. El


dao est limitado a un rea de la camisa. Los hechos del desarmado indican
que el dao est localizado entre camisas. Deberamos preguntarnos:
Cuntas condiciones relacionadas con esta camisa causan erosin por
cavitacin? Luego debemos recolectar hechos de acuerdo a esto.
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La erosin por cavitacin se observa algunas veces en cojinetes usados de


motor. La rotacin del cigeal y la carga gaseosa en los cojinetes de biela y
bancada causa zonas de baja y alta presin. Las zonas de baja presin
generan burbujas de vapor, mientras que las de alta presin hacen que estas
colapsen. En aquellas zonas donde las burbujas colapsan la superficie del
metal es cargada y pueden generarse rajaduras finas que al juntarse producen
picaduras. Diferentes aplicaciones del motor producirn diferentes patrones de
erosin por cavitacin.

Cajas de aluminio en sistemas de enfriamiento pueden ser daadas por


erosin por cavitacin, especialmente si existen restricciones en la succin
que disminuyen la presin y causan cavitacin del fluido en el impelente de la
bomba. Se forman burbujas en el lado de baja presin (succin) y colapsan
violentamente en el lado de alta (descarga).

Con aumento esta erosin por cavitacin tiene una superficie de picaduras
brillante y cristalina, tpica del aluminio fundido.
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Fatiga por esfuerzos de contacto

La fatiga por esfuerzos de contacto ocurre cuando dos superficies deslizan o


ruedan una contra la otra, desarrollando altos esfuerzos, movimiento de las
superficies y rajaduras por fatiga en una o ambas superficies. Estos altos
esfuerzos pueden generarse si:

La carga es muy grande.


Las superficies de desgaste estn desalineadas y concentran esfuerzos
normales
La calidad o cantidad de lubricante es inapropiada causando una pelcula
de lubricacin.

El movimiento de las superficies puede ocurrir si los esfuerzos aplicados son


muy elevados o si la parte es muy dbil y no puede soportar esfuerzos
normales. Un movimiento cclico continuo de la superficie ms all de los
lmites de diseo conduce al desarrollo de rajaduras y picaduras superficiales
y descascaramiento conocido como fatiga por esfuerzos de contacto.

Si ocurre un contacto deslizante la carga se genera en la direccin del


deslizamiento, creando un movimiento cclico de empuje-jale. Si el movimiento
es muy grande, se inician rajaduras superficiales muy finas y crecen hasta que
ocurre la picadura. La superficie picada ahora crea esfuerzos mayores lo que
causa an ms picadura superficial. El material removido de las picaduras
puede ingresar al sistema de lubricacin y causar desgaste abrasivo
secundario.

Si ocurre un contacto rodante, la carga es perpendicular a la superficie,


causando flexin cclica de la superficie endurecida y el ncleo. Este
movimiento superficial causa el desarrollo de rajaduras por fatiga entre la
superficie y el ncleo. Las rajaduras se unen y progresan hacia la superficie,
permitiendo que grandes piezas del material superficial se rompan creando
descascaramiento.
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Qu carga caus el dao por fatiga por esfuerzos de contacto en este eje de
levas, rodadura o deslizamiento?
Respuesta: Deslizamiento.
Qu causas raz pudieron haber producido este dao?
Respuesta: Mucha carga, desalineamiento de las superficies de desgaste,
deficiente calidad del aceite (tipo o viscosidad), baja cantidad de aceite, partes
dbiles.

Qu carga caus este dao por fatiga por esfuerzos de contacto en este
rodamiento, rodadura o deslizamiento?
Respuesta: Rodadura.
Qu causa raz pudo haber producido este dao?
Respuesta: Falta de precarga en los rodamientos causa desalineamiento de
las suprficies de desgaste produciendo altos esfuerzos y desgaste en el
mismo extremo del rodillo.

Corrosin

La corrosin es una cambio qumico y deterioro de las superficies metlicas.


Los metales puros o refinados tienen la tendencia a regresar a su estado
original como xido (ms estable). Esto se producir en presencia de un
electrolito (solucin lquida que contiene elementos qumicos cargados
elctricamente). A este proceso de cambio qumico se le llama corrosin.
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Todas las corrosiones son de naturaleza qumica. La actividad electroqumica


requiere la presencia de un ctodo (rea metlica menos activa) y un nodo
(rea metlica ms activa) rodeados por un electrolito.
Las superficies metlicas pueden tener mltiples reas andicas y catdicas
debido a imperfecciones o impurezas en la estructura de grano. Durante la
corrosin , el metal andico es removido al electrolito donde se combina con el
oxgeno para formar xidos metlicos. Durante este proceso se genera
hidrgeno el que se acumula en el ctodo, protegindolo de la remocin de
metal. Esta accin contina hasta que el rea del nodo esta destruida o hasta
que el electrolito es removido.

Existen diferentes tipos de corrosin entre las cuales existen:


1. Corrosin general donde el metal es expuesto a una electrolito y ocurre
corrosin en la cara expuesta.
2. Corrosin galvnica donde dos metales diferentes estn presentes
dentro del electrolito.
3. Corrosin por alta temperatura donde la superficie caliente del metal es
expuesta al aire y se oxida.

La corrosin general ocurre cuando el electrolito esta presente sobre el metal.


Aqu, gotas de agua fueron el electrolito y se permiti que se quedaran en la
superficie de la biela. Baja cada gota de agua la superficie se ha corrodo
(oxidado).

La observacin con aumento muestra el desarrollo de picaduras. Si bien el


xido puede ser removido, no se puede restaurar el metal a su condicin
original. Estas picaduras pueden ser especialmente dainas en las reas ms
cargadas de las partes.
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La actividad electroltica puede ser incrementada con la presencia de cidos.


La parte inferior de este vstago ha sufrido picaduras severas cuando el nivel
de cido sulfrico en el electrolito se vio incrementado. Nosotros deberamos
obtener hechos sobre las condiciones que permitiran la presencia excesiva de
cidos como combustible malo, aceite incorrecto, intervalos extendidos de
cambio de aceite o temperaturas bajas del refrigerante.

Algunos metales son ms activos que otros y si se usan juntos en presencia


de un electrolito la corrosin comenzar en el metal ms activo (nodo). Esto
es denominado corrosin galvnica. Una lista de metales desde el ms activo
al menos activo se llama serie galvnica.
Serie Galvnica
(Agua de Mar)
Anodo Zinc
(+) Aluminio
Acero
Hierro Fundido
Acero Inoxidable
Bronce
Nquel
Ctodo Oro
(-) Platino

Si una parte de aluminio es empernada a una caja de hierro fundido, y ambas


estn en contacto con agua de mar, la parte de aluminio se convertir en
nodo y se corroer.

Aqu vemos un tubo de un enfriador de aceite donde cido en el aceite ha


acelerado la picadura por corrosin del tubo de cobre por debajo de un
deflector de acero. Este tubo estaba localizado en una seccin del enfriador
con bajo flujo. Se ha presentado una combinacin de corrosin general (del
cido) y de corrosin galvnica (por el deflector de acero y el tubo de cobre).
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A temperatura altas los tomos de metal se mueven ms rpidamente,


permitiendo que los tomos de oxgeno se mezclen ms profundamente y se
combinen ms fcilmente con ellos. Este escudo trmico presenta picaduras
profundas y est escamado como resultado de la corrosin por alta
temperatura.

Existen diferentes maneras de proteger contra la corrosin, entre las cuales


estn:

1. evitar contacto con electrolitos


2. evitar corrientes elctricas entre metales y electrolitos
3. pintar o recubrir los metales
4. metales aleados
5. hacer el nodo de mayor tamao en comparacin con el ctodo
6. usar nodos de sacrificio (adherir fsicamente un metal activo nuevo a un
nodo existente para transferir la corrosin al otro metal)
7. evitar altas temperaturas

Cuando se usan nodos de sacrificio, un metal ms activo es adherido a un


metal menos activo. Luego, cuando la corrosin ocurre, el metal ms activo se
convierte en nodo, se corroe y protege el metal menos activo. Aqu vemos un
nodo de sacrificio de zinc protegiendo una placa de acero inmersa en el agua
de mar.
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Corrosin por frotacin

La corrosin por frotacin ocurre cuando dos partes que estn ajustadas son
forzadas a moverse una con respecto a la otra, conduciendo a microsoldadura
de pequeas irregularidades superficiales. El movimiento continuo causa que
partes pequeas se desprendan de cada superficie. Estas partes pequeas
pueden corroerse y formar xidos de color marrn-rojizo. Ocasionalmente los
xidos se depositarn en una superficie en patrones duros e irregulares.
Debido a que estas adherencias a menudo interfieren con las luces de partes
nuevas durante la reconstruccin, o pueden generar picaduras en zonas de
alto esfuerzo, es importante inspeccionar las partes usadas e identificar daos
por corrosin por frotacin y acumulacin de xidos antes de instalarlas.

Este perno de biela muestra un dao tpico de corrosin por frotacin. Observe
las picaduras y la formacin de xidos marrn-rojizo.

Los pernos sueltos no slo permitieron que esta tapa de biela se moviera con
respecto a la biela, sino que tambin fallaron en presionar el cojinete,
permitiendo que se moviera en el agujero. El mayor dao se produjo en la tapa
y biela en este caso.
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La inspeccin con aumento de la biela muestra el resultado de la


microsoldadura y la remocin de material.

Siempre debemos inspeccionar las superficies hermanadas cuando se


encuentra corrosin por frotacin para obtener una imagen completa del dao
y asegurarnos de que no existe acumulacin de xidos en ningn lugar. La
inspeccin cuidadosa es especialmente importante si estamos considerando
reconstruir el producto sin maquinar reas crticas.

Si ocurren picaduras por corrosin por frotacin en reas de alta carga como
este agujero de cojinete a parte debe ser descartada o reacondicionada antes
de usarse. Cuando se realicen reacondicionamientos en la mquina y los
agujeros de cojinetes no pueden ser inspeccionados visualmente porque el
producto no se desarma, nosotros podemos inspeccionar el respaldo de los
cojinetes y buscar evidencias de corrosin por frotacin. Si existe esta
evidencia ser necesario desarmar el producto para una mayor inspeccin.
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El reutilizar las partes en mala condicin puede conducir a fracturas. Picaduras


profundas producidas por corrosin por frotacin han causado la fractura en el
rea de mayor carga en esta tapa de bancada.

Este perno de biela ha sido daado por corrosin por frotacin y tiene
picaduras presentes en una zona de alta carga. La reutilizacin de un perno en
estas condiciones puede conducir a una falla mayor.

Aqu observamos un perno de biela como este que fue reusado presentando
dao por corrosin por frotacin, se fractur pocas horas despus de la
reparacin y destruy por completo un motor.

Se observan mltiples picaduras, pero la picadura en la flecha amarilla caus


que el perno se rompiera.
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MODULO 4: ANALISIS DE DESGASTES


RESUMEN

Desgaste abrasivo
Cmo identificarlo?

Superficie rayada, cortada, mellada o ranurada.


Temperatura de la superficie fria.
Residuos secundarios autogenerados.

Qu significa?

Desgaste abrasivo (Tipo ms comn de desgaste)

Cul es el siguiente paso?

Identifique las partculas primarias de desgaste.


Determine la fuente de las partculas abrasivas.

Desgaste adhesivo
Cmo identificarlo?

Temperatura superficial caliente, decoloracin por calor.


Superficie derretida y pegada una contra otra.
Material desgarrado de la superficie ms dbil est soldado a la superficie
ms fuerte, a menudo causando desgaste abrasivo secundario.

Qu significa?

Desgaste adhesivo (tipo de desgaste de progresin ms rpida).


Las superficies hicieron contacto friccionante.

Cul es el siguiente paso?

Determine porque las superficies hicieron contacto carga alta, aceite


ligero, cantidad insuficiente de aceite, etc.

Desgaste corrosivo
Cmo identificarlo?

Oxidacin, escamado o depsitos cristalinos.


Picaduras.
Agujeros de forma irregular, superficie desgarrada.

Qu significa?

Desgaste corrosivo (ataque qumico o electroqumico)

Cul es el siguiente paso?

Identifique el medio corrosivo.


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Desgaste erosivo
Cmo identificarlo?

Remocin de material superficial


Indentado superficial y picaduras del impacto de partculas
Residuos generados autogenerados

Qu significa?

Desgaste erosivo

Cul es el siguiente paso?

Identifique las partculas erosivas


Determine la fuente de las partculas

Desgaste por cavitacin


Cmo identificarlo?

Picaduras y agujeros de forma irregular


Superficie picada rugosa y cristalina
Residuos secundarios autogenerados

Qu significa?

Erosin por cavitacin

Cul es el siguiente paso?

Identifique las fuente de ingreso de aire o burbujas de vaco


Verifique carga severa o excesivo cambio de presin de aceite

Fatiga por esfuerzos de contacto


Cmo identificarlo?

Picaduras superficiales
Fatiga subsuperficial y descascaramiento
Residuos secundarios autogenerados

Qu significa?

Fatiga por esfuerzos de contacto

Cul es el siguiente paso?

Determine la fuente de carga alta o de insuficiente espesor de la pelcula


lubricante
Verifique el tiempo excesivo en servicio.
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Corrosin por frotacin


Cmo identificarlo?

Microsoldadura y desprendimiento de material


Oxido marrn-rojizo
Oxidos negros en capas de latn o plomo-latn

Qu significa?

Corrosin por frotacin


Las superficies ajustadas juntas y forzadas a moverse, vibrar u oscilar
ligeramente una contra la otra a alta frecuencia
Oxidos negros en capas de latn o plomo-latn

Cul es el siguiente paso?

Determine la carga que caus el movimiento de las superficie ajustadas


Verifique las fuerzas de ajuste