lL EJES Y CHAVETAS INTRODUCCION El je es un elemento estacionario o giratorio de seccién normalmente circular macizo 0 hueco sobre ¢l cual se montan elementos de transmisién de potencia o de carga, tales como engranajes, poleas para fajas planas 0 en V, catalinas 0 pifiones de cadenas, poleas para cables, etc. Estos elementos producca en el eje cargas de momento flector, de torsién yo carga axial de traccién o compresion; a su vez, las cargas actuantes sobre un eje pueden ser estaticas o fluctuantes. Estas cargas originan en el eje los esfuerzos de flexion, de torsion yo esfuerzos axiales, y producen deformaciones que deflectan y/o torsionan el eje. Por consiguicnte, cl ¢je se diseiia por esfuerzos y por deformacién. los cuales estén limitados por determinados valores admisibles de acuerdo a la aplicacién especifiea del elemento. Cuando el eje tione cambios en su seccién transversal por efecto de cambios de didmetros, canales chaveteros, filetes de roscas, perforaciones u otros, se requiere hacer un cdleulo més detallado a fin de contemplar ia influencia que tienen Estos en jos esfuerzos en el eje. Los ¢jes utilizados para transmitir potencia por torsién se clasifican en ejes de transmisién y ejes de maquinas. Los primeros, se utilizan para transmitir potencia entre Ja maquina mottiz y le axiquina movida, tales como contragjes, lineas de cjes; y Jos segundos, son aquellos que constituyen parte integrate de una maquina propiamente dicha. ESFUERZOS EN EJES. Los ejes pueden estar sometidos a esfucrzos de fiextén, esfuerzo de corte par torsiéa yo a esfuerzo axial a traccién o compresién. De actuar sintultaneamente dos 0 més de estos esfucrzos, sc deberd analizar cl efecto combinado, utilizando alguno de los criferios de fallas para materiales dictiles, siendo las mas usadas la de mdximo esfuerzo cortante y de la maxima energia de distorsién. Las transmisiones por engranajes de dientes rectos, helicoidales 0 cénicos, las traasmisiones por fajas planas o en V, 1as transmisiones por cadenas y otros, producen cargas radiales en diferentes planos dependiendo de la instalacién, carga de torsion directa o por efecto de las cargas tangenciales y/o carga axial. Nomenclatura. = Esfuuerzo de flexion = Esfuuerzo axial = Fefuerzo de corte por torsion = Esfuerzo cortante maximo Momento flector = Momento de torsion = Carga axial Distancia entre la fibra neutra y la fibra mas alejada ~ Area = Momento de inercia Hpe rage sag E i292 ‘ Ejes y Chavetas = Momento de inercia polar Didmetro de un oje macizo Dimetro interior de un eje hueco = Didmetro exterior de un eje hueco = dildo 7ee eo Esfuerzo de flexién. El esfuerzo de flexién estd dado por la expresién: Mee or Para un eje macizo de seccién circular se tiene: Tig Para un eje hueco de secci6n circular: a, ,_eldt—at)_x-ash-x*) 2? 64 64 Esfuerzo de corte por torsién. El esfuerze de corte debido al momento de torsiéa esté dade por le expresiba: Para un eje hueco de seceién circular: x-(di~d*)_z-a4(|-K*) 3200032. or G-x*) Esfuerzo axial. Un eje puede estar sometido a carga axial que origina esfuerzo axial a traccién o a compresidn. En términos generales se puede dar mediante la expresién: Para un eje macizo de seccién circular: aed? 4 Para un eje hueca de seccién circutar: ald? -d?) , 2-d?-(\-K*) 4 4 AzJosé Hori Asano | 293 En caso de tener el esfuerzo axial a traceibn, se toma: a+ 1.00 y si el esfuerzo axial e8 a compresidin, se toma; 1 iw para: xis i- o.oo) r} para; 23115 7 Siendo: = Longind del eje entre apoyos. t = Radio de giro. a . 7 = para ejes macizos de seecién cireuay d . cea =2 Vi-K? para ejes huecos de seccién circular, = Esfiserzo de fluencia. Médulo de elasticidad, Constante que depende del tipo de columna y apoyo. 1.00. para extremos articulados, 2.25 para extremos empotradas. 1.60. para extremos parcialmente restringidos, como en cujinetes. Esfuerzos combinados. Aplicando el criterio dei maximo esfuerzo cortante, se tendrd: (5 2 2 (3) 2 ‘a 2 Fase (3) ts et ix z | Reemplazando las expres ‘esiones de Jos esfuerzos de flexién, torsién y axial, se tiene: Pa ly OF: wrdt f% paeselermadines, a8 KC Fate sae pos eb i bee) y 12 paraejes huevos. Para el caso particular en Ia que acttien cargas de momento flector y de torsién, se tendra: faa an M247? para ejes macizos, IM? =T? para cjes huevos,294 | Ejes y Chavetas 3, FORMULA ASME PARA CALCULO DE EJES. E] Cédigo ASME da una ‘érmula para calcular el didmetro de gje basado en el criterio del maximo esfuetzo de corte: dos 18 RF eBay Siendo d= Dismetro del eje Sis Bsferzo admisible a corte, que es el meitor valor de: 0.30 Sy. @ Sy = Bofuerzo de fhuencia a traceién Su = Bsfuerzo de roturs @ waceién M = Momento flector T = Momento de torsion Ky = Factor modificatorio del momento Rector, tabla N° 3 RK Factor modificatorio del momento de torsion, tabla N° 3 Si el eje posee cantal chavetero, se deberd reducir el esfiterzo admisible al 75 % de su valor. Asimismo, cuando se trate de ejes de avero “comercial” se puede tomar: Sig PS.61K 98 / nnn = 55.2MPa ‘se sjes con canal chavetero: Syq 2 4.22Ke9/mm' = 4ALAMPa 4. CALCULO DE EJES POR FATIGA. Unilizando ia formula de la ASME se puede determinar las dimensiones de un eje en forme tentativa, que en muchos casos se requiere efectuar un cheque por fatiga, El efecto de fatiga es producido por esfuerzos variables en funcién al tiempo que si no estén convenientemente caloulados pueden producir rotura brusca del gje sin que la deformacién permanente alguna anuncie su rotera, lo que significa 1a posibilidad de falles por debajo del esfuerzo de fluencia, en el caso de ejes se pueden orignar por ejemplo, cuando se trte de un gje giralorio sometido a cargas estiticas y/o variables o en un eje estacionario con cargas variables. La situacién pueds resultar mis critica por efecto de concentracion de esfnerzos si en el eje exisia variacion de su seceién transversal por cambios bruscos de dimetro, por canal chavetero, por agajeros transversales, roscas, ele. Generalmente las fallas por fatiga sz originan en grictas o fisuras pequetias, que van extendiéadose progresivamente hasta el instante que no se tenga seccién transversal suficiente que pueda soportar la carga aplicada, produciéadose 1a rotura instantinea por deformacién plastica o por fragilidad. La fisura inicial puede ser tan pequefia que no se puede ser detectado « simple vista. Limite de fatiga de un material. Cada material sometido a esfuera variable admite wn limite de faign que corresponde la méxima amplitud de esfuerzo que puede apticarse sin producie su ronua, En probetas ensayadas en faboratorios con materiales ferrosos y sus aleaciones y con cargas completamente reversibles (flexién rowtorie) se llega a un valor del estiverzo reversible aplicado que fa prabeta no se rampe por mas nomero de qJosé Hori Asano 295 ciclos que se le aplique. Como conelusién, se ha establecido que en ios materiales ferrosos el limite de fatiga esta en 10° a 5 x 10° ciclos. En materiales no ferrosos no existe un limite de fatiga definido, y para efectos de céloulos se toma un valor convencional de limite de fatiga correspondiente 2 10° a 5x 10° cielos. En casos de no disponer de los resultados del valor de limite de fatiga a flexion por medio de ensayos o de informacién de fabricantes, se puede estimar los siguientes valores: Para acero: Sy < 140 Kgsimm?* - 8) =70.Kgs/mm* Para acero: Sp 2 140 Kys/mm* - §!=040-S,, Para Fierro fundido y aceros fundidos - $l =038-S,, Para aleaciones de magnesio y 10° ciclos. - Si =045-S,, Para aleaciones de niquel y aleaciones de cobre y 10° ciclos - SI) =0.38-S,, Para aleaciones de aluminio: Sy < 28 Kegs‘tmm’ y 5x10* ciclos. =0.16-S, hy Para aleaciones de aluminio fundido: Sy.<35 Kgs/mm* y 5x10* ciclos. Limite de fatiga a esfuerzos de torsion reversible: - S1.20,58-S! Aceros. - Si =0.80-8! Fierro fundido. > Sl=048-S2 Cobre, Factores modificatorios det Iimite de fatiga. Los valores promedios indicados del limite de fatiga son basados en ensayos realizados on laboratotios utilizando probetas de diémetro pequefo alrededor de 10 mim, con superficies pulidas, en ambiente limpio y @ temperatura ambiente de alrededor de 20 °C, condiciones que son muy diferentes a los que se presentan en ejes, por tanto se requicre ajustar el Iimite de fatiga a un valor que refleje el comportamiento yxés real del material. Marin sugiere introducir factores modificatorios al limite de fatiga obtenido de probetas mediante la expresién: 8, CK KK KS. Siendo: S$. = Limite de fatiga corregido S} = Limite de fatiga de probeta Ky = Factor por acabado superficial., figura N° 1 Factor de tamaiio, tabla N* 2 Factor de confiabilidad 0.814 para una confiubilidad de 99 % 0.794 para una confiabilidad de 99.5 % = 0.752 para una confiabilidad de 99.9 %296 Ejes y Chavetas Ky = Factor de temperatura. Para temperaiuras clevadas cada material se comporta diferente, por lo que se debe recustir a pruebas o informaciones especificas del material a usar. Factor por efectos varios: corrosion, esfuerzos residuales, caracteristicas direccionales, endurecimiento superficial, electrodeposiciones. K, Factor de Concentraci6n de esfuerzos. Los esfuerzos loculizados producides por cntalladuras, agujeros, cambios de didmetros, canales chaveteros, roscas o zunchados originan una sreduccién considerable en Ia resistencia a la fatiga y esta dado por _ Limite - de fatiga de+ probetas: sin entaltadura "Limite -de+ fatiga -de+ probetas «con: entalladura ‘También por la expresién: Kp =)44-(K,-1) Siendo: q = Factor de sensibilidad a entalladuras, figura N° 2. K, = Factor tedrico de conecniracién de esfuerzos, figuras N°3 al 9. Los factores de concentracién de esfuerzos en canales chaveteros, roscas y zunchados se dan en las tablas N° 2 al 4. En las casos que en una misma localizacién se presente dos concentraciones de esfuerzos, el efecto resultante es menor que el producto de los dos factores de concentracién de esfuerzos y mayor que el de uno solo. Lipson y Javinall sugieren que se puede aplicar usando el producto de los factores teéricos de concentracién de esfuerzos para determinar el valor resultante de Ky. Resistencia a Ja fatiga a esfuerzos fluctuantes. En muchas aplicaciones es necesario establecer fa resistencia a la fatiga con situaciones de esfuerzos diferentes a los completamente reversibles. Normalmente la informacién disponible se basa en el limite de fatiga que viene a ser un esfuerzo de caracteristica completamente reversible. Un esfuerzo fluctuante tiene un esfuerzo medio y una amplitud de esfuetzo, dado por las siguientes expresiones: 5 = Sem 8 . 2 Por medio de pruebas de laboratorio realizados, los investigadores han obtenido resultados y asimilados a expresiones matematicas que simulen las condiciones reales de comportamiento de jos materiales bajo esfuerzos fluctuantes. La figura ihustra en un grafico S, vs Sp las conclusiones logradas. Las ecuaciones correspondientes son: 5, ‘ Linea de Soderberg. 1 Linea de Goodman.José Hori Asane 297 Paraboia de Gerber Linea de Goodman Linea de Soderberg Parabola de Gerber Se En cdlculos de cjes sc utilizan Ja linea de Goodman y la linea de Soderberg. Si se introduce el factor de seguridad “N” en estas expresiones se tendra: x Linea de Soderberg, SS fey S oe OH ee Linea de Goodman. N, Su Se Fag tO, Fie Aniilisis de los esfuerzos actuantes. En ejes las cargas actuantes pueden producir esfuerzos fluctuantes axiales, de flexion y de torsién, que en términos genéricos se pueda expresar: Esfuerzo axial 2 enix = Fan $F Esfuerzo de flexin pee = Spy! Oy Esfuerzo de corte portorsién: Tinie =Tq +85 Si se considera los efectos de esfuerzos localizados por concentracién de esfuerzos, se tiene: Esfacrzo axial Sais = Fam + pT sy lisfuerzo de flexién 5 Opp =O fg + Ky O pn Esfuerzo de corte por torsion: Tai = Fig t KisTre Separando jos esfuerzos constantes y los variables, y tenicndo en cuenta que los esfuerzos axial y de flexion tienen la misma direccién: Sum = Om tO iy Om = Key + Ka Oy Fae = Fo 3 Tom Kin hee298 Ejes y Chavetas Aplicando los criterios del maximo esfuerzo cortante y de la maxima energia de distorsién, se tiene los csfuerzos equivalentes: Maximo esfuerzo cortante: o,=. 07, +47), : o,= o+4re Maxima energia de distorsién: Fn = Cin tT : o,= Omt3 Los valores de om Y Gy Se reemplazan en lz expresin que permite caleular el factor de seguridad. CALCULO DE EJES POR DEFORMACION. Ademas que los ejes satistagan los requerimientos de resistencia, en determinadas aplicaciones la deformacién es un aspecto de importancia que se debe tener en cuenta porque puede producir deterioro prematuro de otros elementos, Las deformaciones que se analizan en ejes basicamente gon Ja defiexién lateral (flecha), deflexion angular y el Angulo de torsion. En textos de Resistencia de Materiales se explican varios métodos para caicular las deformaciones indicadas, La tabla N® 8, se dan algunas formulas que pueden ser iitiles para el cdlculo de ejes de seecién constante, Cuando se trate de cjes de seccién variable, ademas de los métodos analiticos, existe el método de integracién grafica para determinar las deflexiones laterales y angulares, estudiadas en el curso de resistencia de materiales A continuacion se dan algunas recomendaciones de valores admisibles de deformaciones que pueden servir de referencia. jes de transmision. * Deflexién lateral: : Ynix = 0.83 mm /m de longitud entre apayos. «Angulo de torsion: @ < 1" por cada 20 didmetros. Ejes de maquinas. * Deflexién fateral: - Para casos generales: Yas — 0.08 a 0.16 1mm / m de longitud entre apoyos. ~ Para ejes que portan engranajes: - La flecha del eje on donde esta localizado el engranaje: Ynge =3.2/F mm : F=Ancho del flanco del diente, en mm. - Para engranajes de precision, ademis de io indicado, se recomienda que la pendiente relativa enire las lineas tedricas de contacto entre dientes no exceda de 0.0005 mm /mm - Para cngranajes cénicos de 75 2 380 mm ée diémetro, se permite un desplazamiento méximo de la linea de contacto de 0.075 mm.José Hori Asano 299 - Para ejes con soportes de chumaceras de deslizamiento, la defiexién no debera exceder de 0.00015L, siendo L ta distancia entre la carga al centro del cojinete mas proximo. + Angulo de torsién: - Para servicio ordinario : 6 < 20min’ m - Para ejes sometidos a cargas variables : @< 1Smin’m = Para ejes sornetidos a cargas reversibles stibitas 7 @ < 10 min / ra 6. CHAVETAS. Las chavetes son elementos que fijados entre el ejc y los cubos de engranajes, poleas y otros, permiten la transmisién de potencia. Para caicular una chaveta normalmente se expresa en térmings de torque que puede transmitir y los esfuerzos a considerar son de corte y aplastamiento. Hb + CHAVETA PLANA Y CUADRADA tte I 2 ek # bs CHAVETA DE TALON Las tablas N° 9 y 10 indican las dimensiones estandarizadas de las chavetas cuadradas y planas. Carga sobre la chaveta. Conocido el torque se puede caicular la carga que acta sobre la chaveta por la expresion: Céleulo por esfuerzo de corte. El esfuerzo de corte se calcula en ja chavela, por tanto depende de la resistencia del material de la chaveta: iF BL CAlculo\del esfuerzo por aplastamiento. L! esfuerzo por aplastamiento sc calcula en base al elemento constitutive de la junta, de menor resistencia (¢je, chaveta o cuibo): 2F “AL oa300 . Bjes y Chavetas a Esfuerzos admisibles. Sc sugiere tomar Ios factores de seguridad con respecto a los respectivos esfuerzos de fluencia de los materiales involucrados, lo siguiente: = Para carga uniforme = Para cargas con choque menores = Para cargas con choque fuertes y reversibles EJEMPLO DE APLICACION. Disefiar ol eje de salida de un reductor por engranajes de 75 KW que givaré a 290 RPM. Fl engranaje es helicoidal de 130 dientes, fabricado con frese madre de 20° de Angulo de presién y de médulo § a un Angulo de hélice de {7° , con un didmetro de paso de 679.70 mm, ancho del flanco de los dientes de 120 mm y de 150 mm de anche del cubo. ] material del eje es de acero al carbono de les siguientes resistencias: Sy = 500 MPa y Sy = 350 MPa . La disposicidn bisica es la que se muesira en el esquema: Solucién. Velocidad angular: in 290 F607 39 73037 Rad seg Torque en el efe. ~? 8 _2247kN.m w 30.37 Carga tangencial en el diente del engranaje: Carga radial en el diente del engranaje: WT 67x (Fang _7267*TanI0" 9 secu Cos Cost Carga axial en el diente del engranaje: (Tang = 7.267% tant? 20 kN Carga radial sobre el eje Wea We + W? =. 7.267? 42.766" =7.776 AN Momento flector en C: Me = Fa =10x0,150=1.504Nm1José Hori Asano 301 Momento flector en B: WE | Fa _ 7.776x0.280 | 10.0%0.150 Ma= POO8O-150 1.204 EN, aay, = 2 1.298kNun Céleuto del je por resistencia. Esfuerso admisible: S,3 =O.E8S,, =0.18x 500 = 90.0 MPa Syq =0.30S,, =0.30x350=(155MPa Se tomaré el menor valor: =90.0MPa Para je con canal chavetero «75 MPa Factores modificatorios del momento y del orgue: De la tabla N° 1, para este caso se tomard Kn = 2.0 K,215 Para un dimensionamiento tentativo del ee, no se consideraré el efecto de la carga axial. Didmetro del eje en B. 0.0699 2 Ox1.S0) + (1.5% 2.47) 0.06467 Ciéleuto del eje por deformacién, Deflexion maxima permitida: Vani = O-Limna # wt = 0.150.280 = 0.0280min2 = 0.0267 mm. Setomard: —¥p De la tabla N° 8, se obtiene la expresin que da Ia flecha en B: HE Fault? ~x*) 4880 GEIL /2 se tiene: _ UW L+ aKa) E(Wi43Fa) ABEL — = ABEY nin Para Ys Para E = 200 GPa, se tiene: _ 0.280 (7,760,280. 3%10.0%6.150) _ 2.04210 ma 48x 200210° = 26.7x10-% Fssin' 302 | Fes y Chavetas Didmetro minimo requerido: 64 x 2.042107" OBloun 4 4% 2048219" _ o o803 mt = 80,3 mint Deformacién torsional mdximo O mig = 1S min. m = 4.363x107 Radom Longitud de eje sometido a torsion: £= 6.140 + 0.150 = 0.290 m Médulo de elasticidad al corte: G = 79.2 Gpa Momento de Inercia polar requerido: TL 2.47105 «0.290 ‘min a o 2 = 2073%10°%am™ GO rnin 79.210" 4.363107 J; Didmetro minimo requerido. FWingy _ g 32%2.073«10°° ae z orn = 67.8 mam En conclusion, la condicién mas desfavorable se presenta por deflexién lateral, gue reguiere un didmetro minimo de 80.3 mm. sin = 0.0678 12 Seleccion de los rodamientos, Los rodamientos a utilizar seran de 80 mm de didmetro de rodillos a rétula y del mismo tipo, y se calculard para el apoyo mas cargado. Reaccién en el apoyo C: w F(L+a))_7. 776 ,10.0(0.280+0.150} i 2 0.280 R = 19.245 AN’ te Carga radial sobre el rodamiento: Fi = Safa =1.20%1,.20%19.245 6 27.71KN Carga axial sobre el rodamiento; Fy = fy figWq =1.20%1.20%2.222 =3.20 kN Duracién de las rodamientos: Ly, = 40,000 horas Duracién en millones de revoluciones: 60x10 AL, = 60% 10° 290 x 40,000 = 696, Seguridad de carga requerida: ! EP 2.696% = 7.195 Relacion cargas axial y radical KE, _ 3.20 - Ons FOJosé Hori Asano 303 De la tabla de rodamientos se escoge tentativamente: jropam.x” © uy] e | Condiciin |x Y 2316. 224.01 0.19) F,. Key Ciloulo de los esfiuerzos equivalentes Se utililicaré el criterjo de la maxima energia de distorsién : ‘ HH Fan =F tn Oy Oxy seca | ‘Pa ‘MPa g 0.437 960 | 3 0.431 “BL06 | 4 0442 56824 3 0442 29.84 | 6 a 6463 7 To g Cilenlo del limite de fatiga. Se considerard eje con superficie rectificada y con una confiabilidad del 99%, Esfuerzo de rotera a traccién Esfuerzo de fluencia a traccién Factor por acabado superficial ~ Factor de tamafio Factor de confiabitidad Factor por temperatura Factor por efectos varios Figura N° | Tabla N° 2 Confiabilidad de 99% Limite de fatiga de probeta Limite de fatiga corregido: 8, =K,KyK,KaK,8 Cliteulo del fator de seguridad por fatiga. i 1 lee? |seecron Gin (Pa) | Oy (MPa) Nee ee [2 41.00 49.60 213 | 3 81.06 146 7 5682 1.89 [os | 29.84! 315 et 4.68 1.58 7 pope ar SST Conclusion: La seceidn critica es la 3, con un facior de seguridad de !.40 Cilculo de ta deflexién del eje por integracién grdfica. Trazada del diagrama de momentos: Siendo cargas concentradas, los puntos a considerar son: Mo=0 9; My=1.294kNm —; Ma= LAS7ENm 5 M==0306 . jes y Chavetas Se traza el diagrama de momentos tomando Eq = 107 RN sur) By = 1.0 num fur Siendo “ur” una unidad tipica que puede ser mm, cm, pulg, etc Momentos reducidos: T pene d T M MEL [Penrose | at KNan |! | 6 | 0080 [201xI0" | 4024 | 0 0 i OOO | 2011x0402. 0.619 | 539x107 | aa 0.081 | 2.113x10"' 422.6 | 0.619 | 1465x107 | (3) bos 2.113810" 422.6 1294 3.062x107 | 3 O08! + 2.113x10" L405 | 3325x107 CP 0.095 "T273x10"| 799.6 4 1405 175710 4 C095 ' 1.273x10% | 799.6 | 1437 128220107 |_| 6080 l2orig*) 402.1 | 1.457 | 3.623x10 5 6.080 [2.0210 $021 | 1.500 | 3,730x10" (6 0.080 | 2.01Ix10° | 402.1 0.800 | 1990x067 | 79.60 [6 | 0070 Li7oxie | 235.7 | 0.860 | 3394x107 | 135.76 L_7 | 0.070 | 1.f79x10%| 233.7 o | 2 0 = 25x10 a fur La escala que corresponde al grafico de la deflexién angular serd: Eig = po BigEyy =150%1.0%2,5%10°9 3.759107 amn-me far = 3.75%10 Rad fur Siendo: py =150ur La escala correspondiente a la eldstica del eje sera: Ey = py Bg By =150*1.0%3.75% 10% = 8.62510 mm ur Siendo: —p, =180 ur Del grafico de ta eléstica del eje se mide la ordenada correspondiente al centro det engranaje para obtener la flecha en dicho punto: Vp SRE, =43.359x5.625x10 4 = 0.0244mm Siendo: —h = 43.359 ur (medido en el grafico). La flecha en el extremo del voladizo sera: 54,503%5.625%10™ =0.0869 mn Caleulo de chavetas. Esfuerzos admisibles: Utilizando para las chavetas AIST C1020 de S, = 350 MPa y de Sy = 200 MPa, se tendré:José Hori Asane 307 ~~ Syy Sqn wwoMPa 8, = fi 2s De la tabla N° 10 y de la figura en la que se muestra las dimensiones del eje, se obtienen las dimensiones de las chaviezas: tL 140MPa CHAVETA METRICA i | DIAMETRO . -- | PELEIE | sncho | altura | LONGITUD mm wm Sm mm | 8.6 22 ia | as 70.0 20 eo Torque actuante; T= 2.47 kN.m Esfuerzos actuantes: | DIAMETRO : of DELEJE | * "at | OBSERVACION | me MPa 8.0 FF 60.988 | 69.7 TS Sa i <5, | 84.0 t ~ a YT) ESFUERZO DE ROTURA A TRACCION , Kesimm? FIGURA N’ 2: FACTOR DE SENSIBILIDAD A ENTATLADURA BAJO CARGA AXIAL, FLEXION Y TORSION RADIO DE LA ENTALLADURA, mmFACTOR José Hori Asano 315 FIGURA. N° 3: BIE DE SE CIRCULAR SOMETIDO A CARGA DE, FIGURA N¢ 4: EJE DE SECCION CIRCULAR SOMETIDO A CARGA DE MOMENTO FLECTOR FACTOR Kt 0.05 on 0.18 02 0.25 03 RELACION rid316 Ejes y Chavetas S CIRCULAR SOMETIDO 4 TORSTON FIGURA N® 5: EJE DE SECCION o 0.05 OL ous: 02 0.8 RELACION rid FIGURA Ne 6: EJ DE SECCION CIRCULAR CON AGUJERO DIAMETRAL SOMETIDO A CARGAS DE TRACCION, FLEXION O TORSION po SANGO 28 + TRACTION | wae on os 02 as 03 RELACION a/DFACTOR K, v be 1.6 14 12 José Hori Asano FIGURA No 7: EJE CIRCULAR CON RANURA CIRCUNFERENCIAL SOMETIDA & CARGA DE TRACCION 317 FIGURA No 8: EJE CIRCULAR CON RANURA CIRCUNFERENCIAL 0.45 0.2 RELACION r/d SOMETDO A FLEXION z (SES M =a See | 0.15 RELACION rid 02 0.25 03FACTOR K, StH FIGURA Nu Ejes y Chavetas 9: EJE CIRCULAR CON RANURA CIRCUNFERENCIAL SOMETIDO A TORSION os o4 01s 02 0.35 03 RELACION id