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Caja de cambios

Hoja de datos I-shift V2412IS


La V2412IS (VT2412B, GSS-AGS) es una caja de cambios
automtica de particin y campos de velocidad, controlada
electrnicamente, que dispone de 12 marchas y est disea-
da para un par de torsin de motor de 2400 Nm.

La I-shift se caracteriza por su rpido sistema de cambio con


cortas interrupciones del par. Cuenta con un amplio inter-
valo de multiplicacin, capaz de desarrollar altas velocidades
instantneas.
Para la optimizacin del confort y la agilizacin del proceso
de cambio, es importante considerar el motor y la caja de
cambios como una sola unidad. Adems, el rendimiento de
la caja de cambios puede adaptarse con la eleccin de un
paquete de software que optimice el confort y el ahorro de
combustible.
La V2412IS ha sido diseada para transportes con pesos
combinados de hasta 44 toneladas. Est especialmente indi-
cada para transportes de largo recorrido, as como en distri-

14.94
bucin regional y urbana por carreteras con buen firme.
La V2412IS es ligera y de diseo compacto. Consta de una
caja bsica y una unidad de campos de velocidad posterior.

11.73
La caja bsica, la caja de campos y la cubierta del embrague
son de aluminio, lo que contribuye a aligerar el peso. Esta

9.04
caja de cambios est preparada para la instalacin de enfri-
ador de aceite, toma de energa, retardador compacto y

7.09
servobomba de emergencia.

5.54
La V2412IS permite largos intervalos entre los cambios de

4.35
aceite, lo cual contribuye a reducir los costes de operacin y

3.44
2.70
el impacto medioambiental Si se emplea aceite especial, el

2.08
1.63
cambio de aceite y filtros ha de realizarse cada 400000 km

1.27
1.00
o bien una vez cada tres aos, como mnimo.
A continuacin las caractersticas principales de la V2412IS:
Sistema de cambio completamente automtico,
equipado con un programa de conduccin que selecciona
la marcha de acuerdo a las condiciones existentes.

3.16
Paquete de software para un mayor confort y ahorro de

4.02
combustible (opcional).
Permite el cambio manual y la posibilidad de bloquear
la marcha, para una mayor flexibilidad en la conduccin.
Bajo peso, gracias a la fabricacin en aluminio de la caja
bsica, la caja de campos y la cubierta del embrague.
13.73

Especificacin
Designacin ................................... VT2412B, GSS-AGS
17.48

Par mximo de entrada ................................... 2400 Nm


Peso combinado mx. ..................................... 44000 kg
Peso sin aceite ..................................................... 270 kg
Tipo Caja automtica de particin y campos de velocidad Relacin de transmisin:
N de marchas de avance ........................................... 12 1 ...................................................................... 14.94:1
N de marchas atrs .................................................... 4 2 ...................................................................... 11.73:1
Posicin del selector de marcha: 3 ........................................................................ 9.04:1
R ............................................................... Marcha atrs 4 ........................................................................ 7.09:1
N ............................................................ Punto muerto 5 ........................................................................ 5.54:1
A ............................................................... Automtico 6 ........................................................................ 4.35:1
M ...................................................................... Manual 7 ........................................................................ 3.44:1
L ................................................ Marcha baja, marcha 4 8 ........................................................................ 2.70:1
Programas de conduccin: 9 ........................................................................ 2.08:1
E .................................................. Programa econmico 10 ...................................................................... 1.63:1
P ................................................. Programa rendimiento 11 ...................................................................... 1.27:1
B ....................................... Programa frenado (opcional) 12 ...................................................................... 1.00:1
L .................................................. Funcin Limp Home Marcha atrs, R1 ................................................ 17.48:1
Cantidad de aceite en los cambios ................. aprox. 13 l Marcha atrs, R2 ................................................ 13.73:1
incl. enfriador de aceite de capacidad normal . aprox. 13 l Marcha atrs, R3 .................................................. 4.02:1
incl. enfriador de aceite de gran capacidad ...... aprox. 14 l Marcha atrs, R4 .................................................. 3.16:1

2001-10-15 SPA Version 01


Caja de cambios
Hoja de datos I-shift V2412IS
Regulacin electrnica Engranaje de particin
para una mxima integrado y engranaje de
fiabilidad campos de velocidad de
Con el fin de maximizar la comodidad tipo planetario
en el manejo, el selector de marcha con El engranaje de particin, una unidad
su correspondiente palanca de cambios compacta y de robusta articulacin, se
ha sido integrado en el asiento del con- encuentra en la parte anterior de la caja
ductor. La palanca de cambios no tiene bsica, sobre el eje de entrada. El engra-
contacto mecnico alguno con la caja naje de particin reduce a la mitad la
de cambios. Los movimientos de la relacin de transmisin entre dos mar-
palanca accionan una serie de sensores En un visualizador grfico se muestra el chas bsicas. Gracias al sistema de par-
de posicin del selector de marcha. programa de conduccin, las marchas ticin, es posible seleccionar la marcha
El sistema de control de marcha (GCU inferiores y superiores disponibles y la que mejor se adapta al rgimen econ-
Gearbox Control Unit) est integrado marcha seleccionada. mico del motor, lo cual permite reducir
en la caja bsica y contiene una unidad el consumo de carburante.
de control electrnico (ECU Electro- El engranaje de campos de velocidad
nic Control Unit), vlvulas magnticas, Componentes de gran consiste en un tren planetario de gran-
cilindros de cambio, horquillas mviles tamao des proporciones situado detrs de la
y sensores. caja bsica. El tren planetario est for-
La caja bsica incluye tres marchas mado por el pin solar (1), 5 piones
bsicas, un engranaje integrado de par- satlite (2), el soporte de los piones
ticin y marchas atrs. La caja de cam- satlite (3) y la rueda de rosca (4).
pos incluye un engranaje planetario Al activarse la posicin superior del
para los campos de velocidad. Los engra- engranaje de campo de velocidad, el eje
najes de particin y campo de velocidad principal acciona el pin trasero (pin
estn sincronizados. La caja bsica no solar) sobre todo el tren planetario, de
dispone de sincronizacin. El rgimen forma que la relacin de transmisin es
del motor se sincroniza con ayuda de las de 1:1. En posicin inferior, la rueda de
unidades de control del motor y de la rosca queda bloqueada en la caja de
caja de cambios, que es lo que determi- campos, obligando al tren planetario a
na rotar sobre la rueda de rosca y reducien-
el cambio . do la velocidad de giro del eje de salida
Todos los ejes, cojinetes y ruedas denta- a una relacin de 4.35:1.
Al parar el vehculo, la palanca de cambios das son de grandes proporciones para
puede plegarse hacia delante y nivelarse con
el cojn del asiento, de forma que no estorba
optimizar su fiabilidad y vida til. To-
en los movimientos dentro del vehculo. das las ruedas dentadas son de acero
especial cementado para dotarlas de
una alta resistencia. Las ruedas de la
2
Un flexible sistema de caja bsica estn sesgadas, lo que per- 4 3
cambio para una ptima mite el engrane simultneo de ms
conduccin dientes, lo cual permite una operacin
silenciosa y una alta fiabilidad de opera-
El I-shift es un sistema de cambio flexi- cin.
ble. En la posicin A el cambio se El cilindro de embrague (CCU Clut-
efecta automticamente, aun cuando ch Control Unit), que est acoplado en
se haya activado el controlador de velo- brida a la cubierta del embrague, en el
cidad. En situaciones especficas que lo lateral derecho, incluye un cilindro de 1
requieran, el conductor puede pasar a aire con ajuste automtico, vlvulas
la posicin M, que bloquea la marcha magnticas y un sensor inductivo de
que se haya introducido. Al activarse la posicin.
posicin M, el conductor realiza el cam- Posicin superior de campo
bio manualmente a travs de un botn
situado en la palanca. No existe pedal
de embrague, ya que esta funcin la 2
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gestiona el sistema de cambio.
En modo automtico, el conductor
puede escoger entre los programas Eco-
noma y Rendimiento. Existe tam-
bin el programa Frenado (opcional),
para cuando el conductor desea un
mximo aprovechamiento del freno de
motor junto con el VEB/retardador. La 1
funcin Limp Home permite operar
el vehculo aunque se haya producido
El cilindro del embrague est integrado en
una avera en la caja de cambios o los el sistema de cambio y slo tiene una
sensores de posicin del embrague. conexin de aire. Posicin inferior de campo