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DISEO RACIONAL DE

PAVIMENTOS
1. Evolucin de la metodologa del
diseo racional de pavimentos
La evolucin de la metodologa racional esta ligada
principalmente por los siguientes factores:
La evolucin de los materiales
El desarrollo de nuevos mtodos constructivos
Evolucin de los Vehculos y cargas rodantes
CBR
1930 1927
Westergard
1943
Burmister
Se introduce la
mecnica de
materiales al diseo de
pavimento
Pistas
EEUU
1949
AASTHO
1961
Alize III
Depav
1980
2.- Generalidades
La metodologa racional considera la
propiedades de los materiales y la calidad
de la subrasante.
Considera una carga Standard ms alta
(13 ton)
La metodologa racional combina la
mecnica de los pavimentos y elementos
experimentales.
Probabilidad de falla Riesgo de Clculo

Perido de tiempo Vida til de Clculo


3.-Modelo probabilstico
El modelo probabilstico adoptado en la
metodologa racional tiene por objetivo
evaluar la probabilidad de ruptura
acumulada en el tiempo y no el calculo de
la vida til.
Seleccin de la probabilidad de falla
El valor de probabilidad de falla P en los aos de vida til de servicio
especificada est ntimamente ligada al riesgo de aparicin de daos en el
pavimento. Por tal motivo su seleccin afecta principalmente el aspecto
econmico de la va. Las probabilidad de falla esta relacionada con el tipo de
material escogido y la clase de trfico presente en la Va.
Estas probabilidades corresponden a un fractil de la ley normal centrada
Seleccin de la probabilidad de falla
La desviacin estndar, , relaciona a con los ensayos e
laboratorio y con los espesores e capa pue e
eterminarse me iante la siguiente ecuacin:
N e la deviacin etndar de la ley de fatiga expreada en logaritmo
decimal del nmero de ciclo.
H e la deviacin etndar de lo epeore de material colocado in itu
c e un coeficiente dimenional que depende del material coniderado y vara
entre 0.015 y 0.04. A falta de mejor informacin puede tomare en lo clculo
un valor de c = 0.02
4.- Factore coniderado en el
dieo
trfico
(Eje 13 ton, C.A.M ,Ne)
Clima
(Temperatura)
La ubraante
(Mdulo reiliente)
Capa de Pavimento
(RSV, Mdulo Dinmico, ley de fatiga)
Calidad de la Contruccin
(Diperin de la colocacin)
4.1- Etimacin trfico
Para la evaluacin del
trfico e deben tener en
cuenta lo eje uperiore
a 3.5 ton (35 kN)
La determinacin del
trfico e realiza a partir de
lo vehculo peado por
entido de la va ma
peada para va tenga do
carrile con un ancho
inferior a 6m hay que tener
el primer ao de dieo,
Cuando la uperpoicin
de trayectoria
Ancho del Carril Criterio
Si e menor a 5 m
Se aplicar a todo el
pavimento el 100%
del trfico total en
ambo entido
Si el Ancho varia
entre 5 y 6 m
Se aplicar el 75%
del trfico total en
ambo entido
Claificacin del trfico
Clae de trfico Nmero acumulado
de vehculo peado
Nmero de
vehculo peado
por da
T1
N< 5X10
5
VP/Dia< 50
T2 5X10
5
N < 1.5X10
6
50 VP/Dia< 150
T3 1.5X10
6
N < 4.0X10
6
150 VP/Dia< 300
T4 4.0X10
6
N < 1.0X10
7
300 VP/Dia< 750
T5 1.0X10
N < 2.0X10
7
750 VP/Dia< 2000
Clculo de la clae de trnito
La clae de trfico correpondiente a una va en
particular e determina calculando el nmero de
vehculo peado (VP) de carga til uperior a 35 kN
(3.5 Ton) que paan por la va durante la vida til de
ervicio de acuerdo con la iguiente ecuacin:
c a
F N VP N = 365
VP = Vehculo peado con una carga til uperior o igual 3.5Ton x da
Na =Vida til de ervicio, en ao
Fc = Factor de crecimiento del trfico
Factor de crecimiento
El factor Fc depende del crecimiento del trfico y et dado por:
Crecimiento lineal:

Crecimiento exponencial:

donde i repreenta el porcentaje de crecimiento anual del trfico.

Se debe tener en cuenta que la va urbana que e encuentren prxima a
la aturacin tendrn un porcentaje de crecimiento muy bajo o nulo.
Etimacin del C.A.M y el N
equivalente
El clculo del coeficiente de agreividad media e realiza mediante do
procedimiento diferente dependiendo de la exigencia del proyecto:
1. Clculo del coeficiente de agreividad media (CAM) cuando e dipone de
la carga reale que tranitan obre la va.

CAM = coeficiente de agreividad media


VPPC = vehculo peado con una carga til uperior o igual a 35 kN (3.5Ton) para u
n
perodo de conteo de trfico
Pi = carga de cada uno de lo eje de lo vehculo peado, VP, que tranitan por
la va
Pref = carga del eje de referencia 130 kN (13 Ton).
El coeficiente K
j
correponde al tipo de eje ( j=1 para eje imple, j=2 para eje
tandem y j=3 para eje tridem)
Etimacin del C.A.M (MTODO 1)
Ejemplo
EJEMPLO DE
CLCULO DEL
COEFICIENTE DE
AGRESIVIDAD MEDIA
(CAM). Mtodo 1
Durante 5 da de conteo un
etacin de peaje determin
que paaron 805 vehculo
peado, lo cuale tenan la
iguiente ditribucin:
Calcular el CAM para un
pavimento Rgido?

Eje Simple Eje Simple Eje Simple


Dede Hata
Numero de
Eje
(N1)
Numero de
Eje
(N2)
Numero de
Eje
(N3)
10 30 210.00 107.00 48.00
30 40 160.00 78.00 34.00
40 50 100.00 66.00 28.00
50 60 290.00 60.00 22.00
60 70 280.00 50.00 16.00
70 80 216.00 28.00 14.00
80 90 210.00 24.00 4.00
90 100 180.00 8.00 2.00
100 110 68.00 6.00 0.00
110 120 50.00 5.00
120 130 40.00 2.00
130 140 25.00 1.00
140 150 9.00 1.00
150 160 7.00 0.00
160 170 5.00
170 180 2.00
180 190 1.00
190 200 1.00
200 210 0.00
TOTAL 1854.00 436.00 168.00
Etimacin del C.A.M (MTODO 1)
o= 12 K
2=
12 K
3=
113
Dede Hata
Agreividad
del centro
de clae
Numero de
Eje (N1)
AxN1
Agreividad
del centro
de clae
Numero de
Eje (N2)
AxN2
Agreividad
del centro
de clae
Numero de
Eje (N3)
AxN3
10 30 20 1.76.E-10 210 0 2.11.E-09 107 0 1.99.E-08 48 0
30 40 35 1.45.E-07 160 0 1.74.E-06 78 0 1.64.E-05 34 0
40 50 45 2.96.E-06 100 0 3.55.E-05 66 0 3.34.E-04 28 0
50 60 55 3.29.E-05 290 0 3.95.E-04 60 0 3.72.E-03 22 0
60 70 65 2.44.E-04 280 0 2.93.E-03 50 0 2.76.E-02 16 0
70 80 75 1.36.E-03 216 0 1.63.E-02 28 0 1.54.E-01 14 2
80 90 85 6.11.E-03 210 1 7.33.E-02 24 2 6.90.E-01 4 3
90 100 95 2.32.E-02 180 4 2.78.E-01 8 2 2.62.E+00 2 5
100 110 105 7.71.E-02 68 5 9.25.E-01 6 6 8.71.E+00 0 0
110 120 115 2.30.E-01 50 11 2.76.E+00 5 14 2.59.E+01 0
120 130 125 6.25.E-01 40 25 7.50.E+00 2 15 7.06.E+01 0
130 140 135 1.57.E+00 25 39 1.89.E+01 1 19 1.78.E+02 0
140 150 145 3.71.E+00 9 33 4.45.E+01 1 44 4.19.E+02 0
150 160 155 8.25.E+00 7 58 9.90.E+01 0 0 9.33.E+02 0
160 170 165 1.75.E+01 5 87 2.10.E+02 0 1.97.E+03 0
170 180 175 3.54.E+01 2 71 4.25.E+02 0 4.00.E+03 0
180 190 185 6.90.E+01 1 69 8.28.E+02 0 7.80.E+03 0
190 200 195 1.30.E+02 1 130 1.56.E+03 0 1.47.E+04 0
200 210 205 2.36.E+02 0 0 2.84.E+03 0 2.67.E+04 0
Clae de Peo (kN) Eje Simple Eje Simple Eje Simple
Mitad de
clae (kN)
Tipo de Pavimento Pavimento emi-rgido
C.A.M= (535+102+11)/ 805= 0.84
Etimacin del C.A.M (MTODO 2)
Se ua cuando no e dipone de la carga reale que tranitan obre
la va pero e conoce la ditribucin del trfico de acuerdo a u
claificacin.
De acuerdo a lo anterior el CAM e calcula mediante la iguiente
ecuacin

Donde VPE e el trfico en eje equivalente dado para el mimo


perido determinado para VPPC y e determina mediante la ecuacin:
EJEMPLO DE CLCULO DEL COEFICIENTE DE AGRESIVIDAD
MEDIA (CAM). Mtodo 2

AO AUTOS BUSES C2P C2G C3-C4 C5 >C5


2003 6333 771 750 750 450 0 0
2004 6334 772 751 751 451 0 0
2005 6334 772 751 751 451 0 0
2006 6335 773 752 752 452 0 0
2007 6335 773 752 752 452 0 0
2008 6336 774 753 753 453 0 0
2009 6336 774 753 753 453 0 0
2010 6337 775 754 754 454 0 0
2011 6337 775 754 754 454 0 0
2012 6338 776 755 755 455 0 0
2013 6338 776 755 755 455 0 0
2014 6339 777 756 756 456 0 0
2015 6339 777 756 756 456 0 0
2016 6340 778 757 757 457 0 0
2017 6340 778 757 757 457 0 0
2018 6341 779 758 758 458 0 0
2019 6341 779 758 758 458 0 0
2020 6342 780 759 759 459 0 0
2021 6342 780 759 759 459 0 0
2022 6343 781 760 760 460 0 0
La iguiente tabla
muetra la etimacin de
trfico para una va
cualquiera etimar el
CAM para un pavimento
flexible ?
EJEMPLO DE CLCULO DEL COEFICIENTE DE AGRESIVIDAD
MEDIA (CAM). Mtodo 2
A
ci
BUSES 0.674
C2P 0.644
C2G 0.674
C3-C4 1.256
C5 1.899
>C5 1.584
AO AUTOS BUSES C2P C2G C3-C4 C5 >C5
2004 6333 771 750 750 450 0 0
VPe=0.674x771+0.644x750+0.674x750+1.256x450
VPe=7160.154
CAM=2073.354/2721
CAM=0.762
Pavimento Flexible
Familia de pavimento
Familia de pavimento
Pavimento Rgido
Admiibilidade
Admiibilidad de la ubraante
Para conocer la admiibilidad de la ubraante e neceario conocer el
mdulo eltico y a ley de fatiga

( )
b
z
Ne A = c
c
z
= Deformacin admiible de la ubraante
A = Contante en funcin del trfico
Ne = Trfico equivalente
B = Pendiente de la ley de fatiga (-0.222)
Clae de trfico A
Medio y elevado 0.012
Bajo 0.016
Admiibilidade
Admiibilidad para Material bituminoo
La deformacin unitaria admiible de un material afltico debe
determinare mediante la iguiente exprein:
c
t
= Deformacin unitaria admiible
c
t
= Deformacin unitaria a 1000.000 de eje
Ne = Trfico equivalente
E(10C)= mdulo dinmico a 10C
E (u
eq)
= Mdulo dinmico a la temperatura ambiente
K
c
= Coeficiente de calibracin laboratorio V carruel de fatiga de pavimento.
K
r
= Coeficiente de ajute del efuerzo admiible a la probabilidad de falla
K

= coeficiente de reduccin para tener en cuenta la heterogeneidad del uelo de ub
raante.

 r c
eq
b
ad t
k k k
E
C E NE
Hz C
|
.
|
\
|
=
) (
) 10 (
10
) 25 ; 10 (
6
6 ,
u
c c
Valore uado para lo coeficiente
K

Coeficiente de reduccin de la ubraante
Kr Coeficiente de ajute del efuerzo admiible a la probabilidad de falla
Kc e el coeficiente de calibracin entre la medida de laboratorio y lo reulta
do
en el itio y para lo materiale afltico
Pavimento Flexible
Criterio de Dieo para Pavimento de Bajo Trfico.
Ete cao correponde a lo pavimento cuyo trfico e
del orden de 250.000 vehculo peado. Eto
pavimento etn contituido por una capa de rodadura
delgada colocada obre una capa de material no tratado.
TSD
Ne 150.000
Carpeta afltica
150.000< Ne 250.000
EJEMPLO DE DISEO DE UN PAVIMENTO FLEXIBLE CON BAJO TRFICO
Diear el pavimento de una va local la cual tiene el iguiente TPD 113, la
ditribucin del trfico promedio diario e la iguiente:
60% liviano
40% peado (Bue 26% C-2P 65%, C-3 9%)
Adicional a lo conteo e realizaron enayo de mdulo reiliente ala ubraante
arrojando un mdulo promedio de 20 MPa
Etimar el trfico de dieo, y la etructura necearia para un perido de 10 ao y
un crecimiento de 4%?

1.Etimar el CAM y el trfico Equivalente


Aci
BUSES 0.674
C2P 0.644
C3 1.256
= 12x0.674+30x0.644+4x1.256=32.432
32.432
45
= 0.72
EJEMPLO DE DISEO DE UN PAVIMENTO FLEXIBLE CON BAJO TRFICO
1.Etimar el CAM y el trfico Equivalente (continuacin)

Por er un trfico catalogado como T0 e poible contruir un TSD


2.- Calculo de la Admiibilidad de la ubraante
124 . 142 72 . 0 20 . 1 10 45 365 = = Ne
CAM F N VP Ne
c a
=365
(1+0.04)
10
-1
(10 x 0.04)
= 1.20
6 222 . 0
,
222 . 0
,
10 1148 ) 124 . 142 ( 016 . 0
) (

= =
=
ad z
ad z
NE A
c
c
Para la etructura de pavimento e uaran lo iguiente
materiale granulare:
Para la capa de bae e utilizar una grava no tratada de Categora 1 cuya
caractertica on:
E = 600 MPa v = 0.35
EJEMPLO DE DISEO DE UN PAVIMENTO FLEXIBLE CON BAJO TRFICO
Para la capa de ub bae e utiliza un material granular no tratado (in
cementante) de tipo 2
Uo del Programa DEPAV
EJEMPLO DE DISEO DE UN PAVIMENTO FLEXIBLE CON BAJO TRFICO
EJEMPLO DE DISEO DE UN PAVIMENTO FLEXIBLE CON BAJO TRFICO
EJEMPLO DE DISEO DE UN PAVIMENTO FLEXIBLE CON BAJO TRFICO
EJEMPLO DE DISEO DE UN PAVIMENTO FLEXIBLE CON BAJO TRFICO
Deformacin en la Superficie del Suelo de Subraante
Epeor de la Sub-bae cm.
54 56
cz
1190E-6 1110E-6
EJEMPLO DE DISEO DE UN PAVIMENTO CON CAPAS ASFLTICAS
GRUESAS
Se deea diear una va que tiene 210 Vehculo peado por da con una
taa de crecimiento, geomtrica de 7% anual, Vida til de ervicio 20 ao
Coeficiente de Agreividad Media CAM = 1
(1+0.07)
20
-1
(20 x 0.07)
= 2.049
117 . 141 3 1 049 . 2 20 210 365 = = Ne
CAM F N VP Ne
c a
=365
Probabilidad de falla aociada al riego
Pf = 12% u= - 1.175
Mdulo ubraante
Er=120 MPa
EJEMPLO DE DISEO DE UN PAVIMENTO CON CAPAS ASFLTICAS
GRUESAS (continuacin)
Propiedade de lo materiale que e uarn
 r c
eq
b
ad t
k k k
E
C E NE
Hz C
|
.
|
\
|
=
) (
) 10 (
10
) 25 ; 10 (
6
6 ,
u
c c
Calculo de la admiibilidad de la rodadura
Kc = 1.1
K = 1 (ver tabla)
269 . 0
2 . 0
1 02 . 0
25 . 0
2
2
2
2
=
|
.
|
\
|


+ =
|
|
.
|

\
|
+ = c
b
c
h
n
o
o
Kr=10
-(-1.175 x -0.2 x 0.269)
=0.864
EJEMPLO DE DISEO DE UN PAVIMENTO CON CAPAS ASFLTICAS
GRUESAS (continuacin)
6
,
6
,
2 . 0
6
6
6
,
6
6 ,
10 175
1 864 . 0 1 . 1 549 . 1 795 . 0 10 150
1 864 . 0 1 . 1
3000
7200
10
10 14 . 3
10 150
) (
) 10 (
10
) 25 ; 10 (

=
=

|
|
.
|

\
|
=

|
.
|
\
|
=
ad t
ad t
ad t
 r c
eq
b
ad t
k k k
E
C E NE
Hz C
c
c
c
u
c c
Calculo de la admiibilidad de la Bae afltica
Kc = 1.3
K = 1 (ver tabla)
391 . 0
2 . 0
5 . 2 02 . 0
30 . 0
2
2
2
2
=
|
.
|
\
|


+ =
|
|
.
|

\
|
+ = c
b
c
h
n
o
o
Kr=10
-(-1.175 x -0.2 x 0.391)
=0.810
(ver tabla)
EJEMPLO DE DISEO DE UN PAVIMENTO CON CAPAS ASFLTICAS
GRUESAS (continuacin)
6
,
6
,
2 . 0
6
6
6
,
6
6 ,
10 141
1 810 . 0 3 . 1 87 . 1 795 . 0 10 90
1 810 . 0 3 . 1
3500
12200
10
10 14 . 3
10 90
) (
) 10 (
10
) 25 ; 10 (

=
=

|
|
.
|

\
|
=

|
.
|
\
|
=
ad t
ad t
ad t
 r c
eq
b
ad t
k k k
E
C E NE
Hz C
c
c
c
u
c c
Calculo de la admiibilidad de la ub raante
6 222 . 0 6
,
222 . 0
,
10 433 ) 10 14 . 3 ( 016 . 0
) (

= =
=
ad z
ad z
NE A
c
c
EJEMPLO DE DISEO DE UN PAVIMENTO CON CAPAS ASFLTICAS
GRUESAS (continuacin)
Modelacin en depav
a) Cao de la Etructura con Do Capa Granulare
Ete tipo de etructura e afectada por la fiuracin debida a la retraccin de
fraguado. La capa de bae y ub-bae tratada deben coniderare para efecto
de clculo como una capa contina.
b) Cao de Etructura que Tienen una Sola Capa en Material Tratado
con Ligante Hidrulico
Pavimento con capa tratada
con ligante hidrulico
Material Afltico 4 h 14 cm
Capa tratado con ligante hidrulico 20 h 50 cm
Subraante
Material Afltico 4 h 14 cm
Capa tratado con ligante hidrulico 20 h 50 cm
Subraante
c) Condicione de Liga
Para la condicione de liga entre la capa e debe tener
en cuenta lo iguiente:
La interfae entre la capa de rodadura y la capa de bae debe
er ligada (continuidad de deplazamiento en la interface)
En la interfae entre la capa de bae y la capa de ub-bae, la
condicin a mantener depende de la naturaleza del ligante.
Con una grava - ceniza volante - cal, la capa e deben
coniderar itemticamente como no ligada
Con una grava ecoria granulada la capa ern aumida
como ligada (continuidad de deplazamiento y de efuerzo).
Pavimento con capa tratada con
ligante hidrulico
d) Criterio de Dieo
Lo parmetro a verificar en pavimento contruido con
capa tratada con ligante hidrulico on lo iguiente:
La rotura por fatiga en la bae de la capa tratada o
t
La deformacin de la ub-raante c
z

Material Afltico 4 h 14 cm
Capa tratado con ligante hidrulico 20 h 50 cm
Subraante
Material Afltico 4 h 14 cm
Capa tratado con ligante hidrulico 20 h 50 cm
Subraante
c
z
o
t
Pavimento con capa tratada con
ligante hidrulico
MODELOS NUMERICOS
oY
ox
oz
tyx
tyz
txy
txz
txz
TEORIA BOUSSINESQ
2 / 3
2 2
3
1
z b
z
q
z
03/06/2004
TEORIA BOUSSINESQ
ENSAYO DE LABORATORIO
ENSAYO DE LABORATORIO
ENSAYO DE LABORATORIO
LEY DE FATIGA
LEYES DE FATIGA DESPERDICIO
TEMPERATURA 10C Y FRECUENCIA 10 Hz
10.E-06
100.E-06
1000.E-06
100,000 1,000,000 10,000,000
NUMERO DE CICLOS
D
E
F
O
R
M
A
C
I
O
N
0.5% DESPERDICIO 0.4% DESPERDICIO 0.3% DESPERDICIO
0.2% DESPERDICIO 0.1% DESPERDICIO 0.0% DESPERDICIO
LEYES DE FATIGA
c
Nmero
de ciclo
10
-6
T deciende
N
1
N
2
N
1
N
2
<
CARRUSEL DE FATIGA
03/06/2004
03/06/2004
03/06/2004