INFORME: MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE LA

CALLE SARITA COLONIA Y ANEXO JR. CESAR VALLEJOS SECTOR

VISTA ALEGRE Y ALFONSO UGARTE MOYOBAMBA
 INTRODUCCIN

En el presente trabajo quiero dar a conocer el proceso constructivo y la finalidad

de construir un falso tnel que consiste bsicamente en excavar empezando por
la parte superficial del terreno hasta alcanzar parcial o totalmente la profundidad
del suelo en s del tnel a construir, este mismo se construye dentro del hueco a
cielo abierto y se cubre una vez terminado para formar el tnel.
El tnel puede ser de concreto fabricado in situ, concreto pretensado, arcos
pretensados, arcos con acero corrugado y tambin con ladrillo, que se sola usar
al principio.
Cuando las paredes estn terminadas se ejecuta la losa superior, que se apoya
en las paredes, excavando solo el hueco que ocupa la losa y apoyndola durante
su construccin contra el terreno. Cuando la losa y las paredes estn terminadas,
puede reconstruirse la superficie mientras continan los trabajos en el interior del
tnel.
OBJETIVO: Poder conocer los diferentes procesos constructivos y la necesidad
de construir un falso tnel, para as mejorar las vas de las ciudades.

OBJETIVO ESPECIFICO: Mostrar el uso correcto y la aplicacin de estos

procesos, reconociendo fallas y errores cometidos para evitarlos en un futuro.
Adems dar a conocer la importancia de saber las partes de un falso tnel.
 MARCO TEORICO

FALSOS TUNELES

Infraestructura que se construye cuando un obstculo natural de poca altura

debe ser atravesado por la lnea y como la perforacin de un tnel es innecesaria
pues se procede a cerrarla y a cubrir la va a manera de tnel.

En otras ocasiones, la construccin de falsos tneles se justifica simplemente en

la necesidad minimizar el impacto ambiental de la lnea, especialmente cuando
el trazado pasa cerca de zonas urbanas.

Un falso tnel es una estructura que se construye en una serie de casos:

Cuando la excavacin del tnel por medios mecnicos o coladura se

considera innecesaria debido a la escasa montera o cubertura, siendo
una situacin de taludes provisional y reacondicionando la zona una vez
finalizada la ejecucin.

Por razones medio ambientales o de permeabilidad de la traza, en el caso

de desmontes, donde se ejecuta la estructura y se procede al relleno

hasta su posicin original.

Las tipologas de los falsos tneles pueden ser bastante variadas, siendo
funcin de:

CIMENTACIN. Se pueden ejecutar cimentaciones directas (zapatas),

contra bvedas, losas, etc.

ALZADOS. La seccin puede ser en bveda, rectangular, ejecutada con

muros pantalla, etc.

Falso tnel con carro
Es el falso tnel por excelencia. Consiste en excavar una zanja de grandes
dimensiones y en su interior construir la solera del tnel. Cuando esta est
completa se monta un encofrado en forma de tnel que es recubierto de
concreto armado, desplazndose sobre unas ruedas hasta el tramo siguiente
segn van fraguando los tramos ejecutados. Una vez finalizados los tramos
son cubiertos con el material extrado de la excavacin hasta volver a
recuperar la rasante del terreno y con ello se da por finalizada la obra.

Falso tnel con cimentacin con zapatas

 -
Falso tnel con cimentacin en contra bveda

Falso tnel con alzados ejecutados mediante pantallas

Falso tnel con seccin rectangular

Falso tnel entre pantallas

Es el mtodo ms utilizado de falso tnel puesto que la ocupacin es menor

que realizndolo con carro. Consiste en la ejecucin de pantallas (las paredes
del tnel) con pilotes o con una hidrofresa. Si utilizamos pilotes la obra
consiste en hacer taladros consecutivos, con una mquina similar a un
sacacorchos, que luego son rellenados con acero y concreto. Si utilizamos una
hidrofresa el principio es el mismo, solo que en vez de ser los agujeros
redondos son rectangulares, puesto que la maquina es distinta.
Una vez hechas las pantallas de los dos lados se realiza la losa de cubricin
(lo que ser el techo del tnel) tambin con concreto armado. Una vez
fraguada la losa la ocupacin en el viario se reduce puesto que se comienza a
trabajar bajo tierra, vaciando la caverna que se ha generado entre las pantallas
y la losa, hasta el nivel del suelo del tnel.

Falso tnel entre pantallas

Si este se realiza a una profundidad mayor de 5-10 metros es necesario

ejecutar losas intermedias, para garantizar la integridad de las pantallas
laterales. Este mtodo es muy seguro, habindose realizado bastantes
kilmetros de todo tipo de tneles tanto de metro como de cercanas sin
incidentes a resear.
Otros mtodos: Precorte y entibadoras

Hasta ahora hemos visto los mtodos ms utilizados para la ejecucin de

tneles, pero existen otros dos mtodos, ya en desuso, que tambin merecen
atencin.

El primero es el precorte, usado muy poco en los ltimos tiempos. Por contra,
las entibadoras de lanzas se han usado ms. Una entibadora de lanzas
consiste en una coraza metlica que protege el avance mientras que unas
lanzas se introducen en el terreno para proteger el frente que se realiza a
semi seccin.

EXCAVACIN SUPERFICIAL. Engloba todos los mtodos de construccin de

estructuras subterrneas realizadas por medio de una zanja temporal o
permanente en la superficie.

La secuencia de
construccin del tnel
superficial consta de
los siguientes pasos:

Construccin de los
hastiales a lo largo de
la futura estructura
subterrnea.
Excavacin del suelo y sostenimiento de los hastiales.
Finalizacin de la estructura subterrnea.
Si se aplica un sistema de falso tnel, restablecimiento del uso de la
superficie.

Los hastiales pueden realizarse utilizando distintos mtodos: pilotes de acero y

planchas de madera, muros pantalla fabricados sobre el terreno, muros pantalla
prefabricados, pilotes tangenciales, pilotes de gran tamao, arcos de hormign
proyectado, etc.
Una vez que se han construido los hastiales y la excavacin avanza, hay que
realizar el sostenimiento de los hastiales para garantizar la estabilidad. Para
conseguirlo, se colocan puntales o anclajes diagonales para las secciones de
gran tamao y transversales para las zanjas estrechas.

Segn el orden de construccin, el sistema de falso tnel puede realizarse con

los mtodos de excavacin directa, inversa o puerta a puerta.

El sistema de excavacin directa consiste en restablecer la superficie tras

completar todas las obras.

En el mtodo inverso se restablece la superficie justo despus de completar la

losa del primer nivel de la estructura subterrnea.

El mtodo de marco de la puerta es parecido al mtodo inverso, con la diferencia

de que, en lugar de hastiales, se construyen elementos de cimentacin.

DESARROLLO DEL PROYECTO DE UN FALSO TUNEL

PRE-ESTUDIOS. En cuanto a los aspectos tcnicos, es importante

adoptar la alineacin ms directa entre los puntos, con una altura mnima
de su punto ms elevado, una pendiente que no exceda la mxima rampa
seleccionada y cumpliendo las restricciones de radio mnimo de curva.
Para conseguir estos fines, estar en buen uso la construccin de tneles
y viaductos, por su independencia de la topografa. La economa de la
lnea depender del grado en el que se aproveche al mximo el terreno,
incluyendo la adopcin de tneles. Un problema complejo, cuando se ha
decidido construir un tnel, es la ubicacin y el alineamiento para
aprovechar al mximo el terreno. Normalmente, se consideraba la
seleccin de un tnel ms corto a un nivel ms elevado (tneles de cota
o de media altitud), basndose simplemente en los costos de construccin
comparados con las ganancias operacionales, aunque la tendencia en
alta velocidad, por sus ventajas tcnicas a la hora de llevar a cabo el
restringido trazado, a construir tneles ms largos a menor elevacin
(tneles base). Podr presentarse tambin el problema de los accesos
intermedios para construccin, ventilacin u otras razones de
funcionamiento.
 ANTEPROYECTO. El anteproyecto es la fase siguiente, en sta se
estudian los diferentes trazados y se selecciona una de las posibilidades.
El anlisis se realiza sobre un levantamiento topogrfico a escala 1:5000.
La alternativa seleccionada se presenta a informacin pblica, de forma
que tanto particulares como instituciones puedan efectuar y plantear
alegaciones. En este punto tambin se presenta la denominada
declaracin de impacto ambiental (da). Una vez resueltos los apartados
anteriores el anteproyecto es aprobado definitivamente por el ministerio
de fomento y se procede a la realizacin del proyecto constructivo, que
permite precisar el proyecto (dimensionamiento de las obras de fbrica,
impactos del proyecto, etc.) y establecer el sistema de financiacin. Es
posible entonces convocar los concursos de adjudicacin de realizacin
de las obras y, por tanto, iniciar los trabajos de construccin de la nueva
lnea.
PROYECTO. En el proyecto, se diferencia entre el proyecto bsico de
plataforma y el proyecto de construccin, que son expuestas de manera
esquemtica en las tablas de la figura 12. Es en ste ltimo donde se
llevarn a cabo los estudios cartogrficos, geolgicos y geotcnicos de
mayor detalle, necesarios para la consecucin de la obra. En este punto
del trabajo haremos referencia a los estudios necesarios mostrando
principal inters en lo que atae a tneles ferroviarios.
TOPOGRAFA. El levantamiento topogrfico en detalle es de vital
importancia para seleccionar la mejor ruta entre las alternativas que se
pueden imaginar sobre el mapa. Los levantamientos se enlazan con la
retcula nacional u otro sistema de referencia, e incluirn, una red de
triangulacin o una poligonal cerrada para establecer un sistema de
coordenadas para el tnel. es fundamental la seleccin de puntos
permanentes en lugares que no se vean afectados durante la obra. En
una primera aproximacin, se usarn mapas ya existentes de la zona que
incluyan curvas de nivel u otra informacin sobre niveles. Con el objetivo
de apreciar mejor el significado de los mapas es muy recomendable ir al
terreno en persona tanto al inicio, como durante la realizacin de la obra.
 INVESTIGACIN. Es importante en las zonas mineras e industriales que
se conozcan los antecedentes del lugar, nos podemos encontrar viejas
minas o canteras abandonadas que fueran rellenadas una vez fueron
agotadas, con lo que durante el avance del tnel en una zona en roca
dura podramos encontrar repentinamente una zona de material blando.
Pozos sobre acuferos tambin pueden traer problemas. Otro peligro en
tneles de poca profundidad por zonas industriales es la contaminacin
del suelo por desechos industriales cuando los contaminantes se han
filtrado hasta capas subyacentes. Estas situaciones pueden conllevar
grandes riesgos para la salud de los operarios, debido a la inhalacin de
gases y de aire desoxigenado por los xidos del substrato contaminado.

SONDEOS. En todo tipo de obras civiles es necesario conocer las

caractersticas del terreno sobre el que se van a realizar los proyectos,
con vistas al diseo y dimensionamiento de la obra. La realizacin de
sondeos es la tcnica ms importante en la investigacin geolgica,
porque nos da informacin tangible y directa de un punto del subsuelo. El
sondeo complementa el conocimiento que tenemos de la geologa del
entorno, por lo que, es necesario realizar un estudio geolgico detallado
previo de la zona. As podremos escoger los emplazamientos idneos
donde realizar los sondeos, para que los datos obtenidos sean de utilidad
y que su realizacin se pueda llevar a cabo con facilidad.

El conocimiento del tipo de las rocas a perforar facilitar la eleccin del

mtodo de perforacin, tipo de la mquina y accesorios con los que se
debe trabajar, adems de las caractersticas de los fluidos de circulacin.
El estudio de la zona se comienza generalmente a partir de mapas
geolgicos, fotografas areas y mapas de la zona, que permiten ver la
localizacin de grandes fracturas y la identificacin de estructuras
geolgicas. En etapas ms avanzadas se procede a aplicar
procedimientos geofsicos en el terreno y toma de muestras por medio de
catas, pozos o sondeos; para la caracterizacin geomecnica de los
materiales de recubrimiento y del propio macizo rocoso, con ensayos de
laboratorio y pruebas in situ.
 EXCACACIONES EXPLORATORIAS. Dentro de sus limitaciones de
disponibilidad y de costo, las excavaciones exploratorias en pozos, tiros o
frentes suministrarn mayor cantidad de informacin til y detallada que
cualquier otro mtodo. El frente es el sistema que da ms informacin en
la construccin de tneles. Puede ser un tnel piloto perforado en lnea
del tnel principal y ampliado posteriormente, o se puede excavar para
que sirva como un tnel de drenaje o ventilacin, o como tnel de servicio
para el paso de cables y tuberas.
Otras funciones de abrir un frente son: el acceso para los tratamientos del
terreno, reduccin de las cargas en el frente y soporte adicional en el tnel
maestro, mejor acceso, ventilacin y drenaje. La presencia de agua
tambin se debe tener en cuenta:
Puede inundar un tnel irrumpiendo por un frente expuesto, o como
agua superficial que entra desde un tiro o una galera.
La presencia del agua en el terreno aade presin hidrulica a la
carga ejercida sobre un revestimiento impermeable.
El agua de los poros modifica significativamente las propiedades
plsticas y la resistencia de los suelos; el agua puede reducir la
resistencia de la roca al lubricar las juntas.

El agua que penetra en los lechos de anhidrita u otros minerales

puede
MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE LA CALLE SARITA
COLONIA Y ANEXO JR. CESAR VALLEJOS SECTOR VISTA ALEGRE Y
ALFONSO UGARTE MOYOBAMBA.

UBICACIN: Calle Sarita Colonia y anexo Jr. Cesar Vallejos sector Vista
Alegre y Alfonso Ugarte - Barrio de Calvario - Moyobamba.

MONTO A EJECUTAR: S/. 1,166,852.72

MODALIDAD: Administracin directa

UNIDAD EJECUTORA: Municipalidad Provincial de Moyobamba

PLAZO DE EJECUCIN: 90 Das calendarios

PERSONAL TCNICO DE OBRA Y OPERATIVO.

Jefe de obra
Ingeniero civil (Lisbeth Bazn Alcntara)
Ingeniero de seguridad (Elkin Saldaa)
Maestro de obra (sr. Oblitas)
Asistente administrativo: encargado de ver la documentacin y pagos a
nivel de la municipalidad
Residente (Ing. Frank Torrejn)
Supervisor de obra (Luis Alberto Arvalo)
Almacenero
Guardin del almacn
PERSONAL OBRERO.
6 operativos, 2 oficiales y 10 peones.
Materiales utilizados.
Maquinara:
Cemento tipo I
Retroexcavadora
Ladrillo
Mixer
Acero de , 1 pulg
Volquetes
Piedra Over
Aplanadora
Agua
Aditivo
Dados de concreto
Triplay
Madera tornillo
 PROCESO CONSTRUCTIVO.

La obra empez el primero de octubre del 2016 con los trabajos

preliminares.
Consta de 45 metros lineales (30 metros de aleros, 15 de entrada y 15
salida); 15 metros de falso tnel y 9 metros de altura aproximadamente.
Luego vino la excavacin de 3 metros: para la cimentacin 0.60 m.;
romerillo 0.50m.; Solado 10 cm y estructura.
El acero utilizado en las columnas es de 1 y los estribos de . Cabe
recalcar que se ha utilizado plateas de acero de de forma trapezoidal
Se utiliz 8 las dimensiones son de 0.6m x 1.20m.
Para el vaciado de columnas, muros se utiliz una mquina de bombeo
y un mitser de 8 cubos teniendo en cuenta que el concreto es
premezclado con aditivos, la entidad que lo realiza es la planta de
cemento selva.
La construccin cuenta con aleros de ingreso y de salida con 15 metros
de longitud.
Una vez vaciado el muro se pasa a la elaboracin del techo o losa
superior el cual es un sistema porticado reforzado con acero de 1 y
estribos de 3/8 (dimensiones de 1m. X 0.57m.). El techo consta de dos
radios a los costados de los muros y al centro del eje de toda la
estructura (forma de cpula).
Para el encofrado del techo se ha utilizado paneles metlicos y en los
cuales de coloco chamalac sustancia para que el concreto no se pegue.
Una vez terminado el falso tnel se pasar al relleno sobre la
construccin para el cual se utilizar material de botadero de
Moyobamba y cantera Indae as ya contar con la unin de las vas.
La obra en la actualidad est al 70 % de avance.
DATOS IMPORTANTES

El cemento utilizado es tipo I y su Fc es de 210 y 240.

La cimentacin es de 2.50 m. de profundidad y 0.60 m. de ancho.
Platea de acero de .
Las columnas son 8 con dimensiones de 1.20 m x 0.60m y 6 metros de
altura aproximadamente.
El acero de las columnas es de 1, estribos de .
losa superior es un sistema porticado reforzado con acero de 1 y
estribos de 3/8 (dimensiones de 1m. X 0.57m.).
el volumen de relleno hasta la fecha es de 5000 3 .
Dado que las condiciones climticas y abastecimiento de material.
hicieron que en el plazo de 90 das calendario no se concluya el
proyecto por lo que se ha tenido que pedir un adicional de 60 das
calendario.
Para llegar hacer el falso tnel se ha tenido que replantear el expediente
ya que en un principio solo contaba con una alcantarilla temece.( tubera
metlica corrugada).
Se ha tenido que aumentar partidas extras para el mejoramiento de
suelos ya que por estar en un barranco por donde pasa el desage de la
cuidad era un terreno hmedo.
Dimensiones del muro 20 x 20 x 20.

DOSIFICACION DEL CONCRETO

Por una bolsa de cemento se trabaj 3m3 de arena, 2 de piedra y 18
litros de agua. estas dosificacin se utiliz nicamente en la cimentacin
ya que para el resto de la estructura se utiliz concreto prefabricado.
En el primer nivel se ha utilizado 32 cubos de concreto igual en el
segundo.
El vaciado de columnas muros y techo se hiso y se har para el caso de
la losa superior con bombeo y con concreto prefabricado elaborada por
la planta de cemento
 PANEL FOTOGRFICO

Vista lateral del falso

tnel donde se
aprecia el avance de
la obra.

Cartel de obra donde

se aprecia el monto
ubicacin unidad
ejecutora modalidad
de ejecucin y plazo.

Acero y estribos utilizado en las estructuras de la obra.

 Vista frontal del falso
tnel donde apreciamos
el acero de 1 y los
estribos de 3/8 en la
losa superior, adems
los apoyos de madera
para el encofrado de la
losa.

En la obra por motivos de

recorrido frecuente de agua
se tuvo a bien de construir
una alcantarilla al costado del
falso tnel donde tambin
apreciamos el relleno que se
est haciendo.

Ac se puede observar que el

falso tnel tiene un muro de
contencin al lado izquierdo de
la imagen ya que por motivos
de relleno al ver viviendas
aledaas estas podran quedar
sepultadas (muro de entrada y
salida); lo contrario ocurre al
lado derecho que solo hay
aleros de 15 metros en la
entrada y salida del falso tnel.
 Panel de triplay que sirve para
el encofrado del muro el cual se
va a vaciar con bombeo mitser
de 8 cubos.

Acero del alero no vaciado de

longitud 15 metros. Esto sirve
para que cuando se haga el
relleno no afecte al falso tnel.

La losa superior tiene 2

radios uno al costado del
muro y el otro en el eje
de todo el tnel. Consta
de acero de 1, con
estribos de 3/8 el cual
para el encofrado tiene
paneles metlicos para
facilitar el uso en varias
ocasiones.
 En esta imagen se aprecia los
apoyos de la losa superior en
el cual se debe tener en cuenta
los paneles de encofrado son
metlicos.

El falso tnel servir para

unir la calle Sarita Colonia y
anexo Jr. Cesar Vallejos
sector Vista Alegre y
Alfonso Ugarte.

Los dados de concreto: es para

poder tener un recubrimiento
entre el acero y el concreto.
Antiguamente stos dados se
hacan de madera pero fueron
modificados por concreto ya
que la madera al contacto con el
agua se llegaba a podrir.
Muro portante:
ladrillo king kong ms
mortero.
Soporta y transmite las
cargas.
Altura de los muros es de
1.2m. cada nivel
Mximo espaciamiento del
mortero es 1.4cm

Vaciado de concreto
premezclado mixer.
Se ha utilizado concreto pre
mezclado con mixer la
dosificacin es 210 kg/cm2
 CONCLUCIONES

El proceso constructivo de tneles tiene diferentes tipos de procesos cada

uno muy importante, se debe seguir estos en secuencia perfecta, los ms
mnimos errores pueden contribuir a catstrofes como derrumbes y quizs
la prdida de vidas humanas.

Este falso tnel se est construyendo por cuestiones econmicas y de

integracin.

Es muy importante la evaluacin y el muestreo de suelos para poder

prever cualquier tipo de situacin, un buen proyecto siempre partir de un
buen estudio previo del mismo.

La seguridad en el proceso es muy importante ya que se debe contar con

todos los equipos necesarios (arns, cascos, guantes de jebe y cuero,
zapatos punta de acero, SCTR, y la charla de los 5 minutos todos los das
antes de empezar el trabajo.
 BIBLIOGRAFIA

ITA, https://www.ita-aites.org/es/how-to-go-undergound/construction-
methods/surface-tunnelling.

Vctor Yepes Piqueras,

http://procedimientosconstruccion.blogs.upv.es/tag/falso-tunel/