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4.2.

- EJES

Son elementos que sirven para transmitir potencia y en general se llaman


rboles a los ejes sin carga torsional, la mayora de los ejes estn
sometidos durante su trabajo a cargas combinadas de torsin, flexibilidad
y cargas axiales.
Los elementos de transmisin: poleas, engranajes, volantes, etc., deben
en lo posible estar localizados cerca a los apoyos.

4.3.-CLCULO DE EJES
El diseo de ejes consiste bsicamente en la determinacin del dimetro
adecuado del eje para asegurar la rigidez y resistencia satisfactoria
cuando el eje transmite potencia en diferentes condiciones de carga y
operacin.
Los ejes normalmente tienen seccin transversal circular: macizos
huecos
Para el diseo de ejes, cuando estn hechos de aceros dctiles, se
analizan por la teora del esfuerzo cortante mximo.
Los materiales frgiles deben disearse por la teora del esfuerzo normal
mximo.
El cdigo ASME define una tensin de corte de proyectos o permisible
que es la ms pequea de los valores siguientes:
(Ec4.5) (Ec 4.6)
Si hay concentracin de tensiones debido a un acuerdo o un chavetero,
la norma dice que hay que disminuir en un 25% la tensin de corte
permisible.
La tensin de corte en un eje sometido a flexin y torsin viene dado por:

(Ec 4.7)
EL ESFUERZO DE TORSIN:

Para ejes macizos (Ec 4.8)

Para ejes huecos (Ec 4.9)


EL ESFUERZO DE FLEXIN:

Para ejes macizos (Ec 4.10)

Para ejes huecos (Ec 4.11)

ESFUERZOS AXIALES (COMPRESIN TRACCIN):


Para ejes macizos (Ec 4.12)
Para ejes huecos (Ec 4.13)
El cdigo ASME da una ecuacin para el clculo de un eje hueco que
combina torsin, flexin y carga axial, aplicando la ecuacin del esfuerzo
cortante mximo modificada mediante la introduccin de factores de
choque, fatiga y columna.

(Ec 4.14)
Para un eje macizo con carga axial pequea o nula.

(Ec 4.15)
Donde:
xy = Esfuerzo cortante de torsin, psi. de =
Dimetro exterior, pulg.
M = Momento flector, lb-pulg. di = Dimetro
interior, pulg.
T = Momento torsor, lb-pulg. F = Carga axial,
lb.
K = di/de
= Tensin de corte mxima, psi.
= tensin de flexin
Cf = Factor de choque y fatiga, aplicado al momento flector.
Ct = Factor de choque y fatiga, aplicado al momento de torsin.
f = Esfuerzo de flexin, psi.
e = Esfuerzo axial (Tensin Compresin), psi.
Tabla 4.2.- Valores de Cm y Ct
Cm Ct
Para ejes estacionarios:
Carga aplicada gradualmente 1.0 1.0
Carga aplicada repentinamente 1.5 a 2.0 1.5 a 2.00
Eje en rotacin:
Carga aplicada gradual o corriente 1.5 1.0
Carga repentina (choques ligeros) 1.5 a 2.0 1.0 a 1.5
Carga repentina (choques fuertes) 2.0 a 3.0 1.5 a 3.0

El cdigo ASME indica que para ejes con especificaciones tcnicas

definidas el esfuerzo permisible es el 30% del lmite elstico, sin


sobrepasar el 18% del esfuerzo ltimo en traccin, para ejes sin
chaveteros.
Estos valores deben reducirse en 25% si existiesen chaveteros en los
ejes.
= Factor de columna, para cargas a traccin vale igual a la unidad para
compresin, se aplica:

para L/K < 115 (Ec 4.16)

para L/K > 115 (Ec 4.17)


n = 1 para extremos articulados
n = 2.25 para extremos fijos
n = 1.6 para extremos restringidos parcialmente, como el caso de los
cojinetes
k = Radio de giro , pulg.
I = Momento de inercia, pulg4
A = rea de la seccin transversal, pulg2
Sy = Esfuerzo a la fluencia, psi.

4.4.- CLCULO DE EJES POR RIGIDEZ


El valor permisible de giro vara desde 0.026 por centmetro para
mquinas de precisin hasta 0.33 por centmetro para ejes de
transmisin.

Para eje macizo (Ec 4.18)

Para eje hueco (Ec. 4.19)

DISEO DE EJE POR RIGIDEZ LATERAL:

Resolucin grfica (Ec 4.20)

MOMENTO TORSOR:

(Ec 4.21)

(Ec. 4.22)

(Ec.
4.23)

(Ec. 4.24)
Vm = pies / min Vm =m/min

: Fuerza tangencial en el radio primitivo, lb.