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Directrices para el montaje

de superestructuras en camiones
Actros
Axor
Atego
Econic

Ilustracin en la pgina precedente en el tamao

Directrices para el montaje de superestructuras de camiones Actros, Axor, Atego, Econic


215x149 mm

Daimler AG, GSP/OI, HPC R 822, D-70546 Stuttgart


Nm. de pedido xxxx xxxx xx Printed in Germany xx/08
Mercedes-Benz Service

Directrices para el montaje de


superestructuras en camiones
Actros
Axor
Atego
Econic

Daimler AG Technical Information and Workshop Equipment (GSP/OI) D-70546 Stuttgart


Indicaciones sobre modificaciones

Modificaciones respecto al estado: 30-06-2006

1 Introduccin

1.1 Concepto de estas Instrucciones 9


1.2 Medios de representacin 11

2 Consideraciones generales

2.1 Designaciones de vehculos y modelos 15


2.2 Asesoramiento tcnico y personas de contacto 18
2.8 Signos de marcas 28

3 Planificacin de las carroceras

3.1 Seleccin del chasis 35


3.2 Modificaciones en el vehculo 37
3.7 Sistema de escape 46
3.10 Consumidores neumticos secundarios 57

4 Valores tcnicos lmites en la planificacin

4.1 Voladizo del vehculo y distancias tcnicas entre ejes 59


4.2 Distribucin del peso, altura del centro de gravedad,
estabilizadores 61
4.3 Maniobrabilidad 63
4.4 Espacio libre para grupos y cabina 64
4.5 Deflectores de aire 66
4.6 Regulacin de estabilidad Telligent 67
4.8 Peso total del tren de carretera (LZGG) 69
4.9 Peso tcnico total del vehculo y cargas sobre ejes 74

5 Prevencin de daos

5.6 Medidas de proteccin contra la corrosin 81


5.7 Trabajos de soldadura con proteccin contra
la corrosin 83
5.8 Uniones atornilladas 84
5.15 Sistema de gas 92

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Indicaciones sobre modificaciones

6 Modificaciones en el vehculo bsico

6.6 Sistema de frenos y aire comprimido 104


6.7 Modificaciones de la distancia entre ejes 107
6.8 Modificaciones del bastidor 116
6.9 Piezas adosadas y grupos adicionales 121
6.10 Cabina 130
6.15 Sistemas elctricos / electrnicos 137
6.16 Toma de corriente Consumidores adicionales 140
6.27 Enganche para remolque de nivel rebajado 180
6.30 Precalentador del motor 186

7 Ejecucin de superestructuras

7.2 Bastidor de montaje 188


7.7 Superestructuras de volquete 218
7.8 Contenedores deslizables y porttiles 222
7.9 Superestructuras tipo cisterna y depsito 223
7.14 Trampilla de carga / plataforma montacargas 236
7.15 Superestructuras totalmente integradas 250
7.16 Indicaciones de montaje 255
7.17 Prescripciones de soldadura 260
7.18 Diseo de superestructuras 261

8 Clculos

8.3 Lmite de inclinacin 271


8.4 Distancia tcnica entre ejes 272

9 Datos tcnicos

9.2 Toma de fuerza procedente del cambio (NA) 309

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ndice de contenidos

1 Introduccin

1.1 Concepto de estas Instrucciones 9


1.2 Medios de representacin 11
1.3 Seguridad del vehculo 12
1.4 Seguridad de funcionamiento 13
1.5 Prevencin de accidentes 14

2 Consideraciones generales

2.1 Designaciones de vehculos y modelos 15


2.2 Asesoramiento tcnico y personas de contacto 18
2.3 Otorgamiento de certificados de no objecin 20
2.4 Seguridad del producto 22
2.5 Carroceros, portal de informacin 24
2.6 Sistema de informacin para el taller (WIS) 26
2.7 Estrella Mercedes y emblema 27
2.8 Signos de marcas 28
2.9 Reciclaje de componentes 33
2.10 Sistema de control de calidad 34

3 Planificacin de las carroceras

3.1 Seleccin del chasis 35


3.2 Modificaciones en el vehculo 37
3.3 Medidas, pesos y altura del vehculo completo 38
3.4 Neumticos 39
3.5 Uniones por soldadura y por atornillamiento 40
3.6 Insonorizacin 45
3.7 Sistema de escape 46
3.8 Mantenimiento y reparacin 53
3.9 Equipamientos especiales 56
3.10 Consumidores neumticos secundarios 57

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ndice de contenidos

4 Valores tcnicos lmites en la planificacin

4.1 Voladizo del vehculo y distancias tcnicas entre ejes 59


4.2 Distribucin del peso, altura del centro de gravedad,
estabilizadores 61
4.3 Maniobrabilidad 63
4.4 Espacio libre para grupos y cabina 64
4.5 Deflectores de aire 66
4.6 Regulacin de estabilidad Telligent 67
4.7 Semirremolque 68
4.8 Peso total del tren de carretera (LZGG) 69
4.9 Peso tcnico total del vehculo y cargas sobre ejes 74

5 Prevencin de daos

5.1 Sistema elctrico 75


5.2 Tubos flexibles de frenos / cables y tuberas 77
5.3 Sistemas mviles de comunicacin 78
5.4 Compatibilidad electromagntica (EMV) 79
5.5 Trabajos de soldadura 80
5.6 Medidas de proteccin contra la corrosin 81
5.7 Trabajos de soldadura con proteccin contra
la corrosin 83
5.8 Uniones atornilladas 84
5.9 Trabajos de pintura 86
5.10 Motor 87
5.11 Ballestas 88
5.12 Inclinar la cabina 89
5.13 Remolcado y arranque por remolcado del vehculo 90
5.14 Peligro de incendio 91
5.15 Sistema de gas 92
5.16 Almacenaje y suministro del vehculo 98

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ndice de contenidos

6 Modificaciones en el vehculo bsico

6.1 Generalidades 99
6.2 Materiales del bastidor del chasis 100
6.3 Taladrado en el bastidor del vehculo 101
6.4 Soldaduras en el bastidor del vehculo 102
6.5 Refuerzos 103
6.6 Sistema de frenos y aire comprimido 104
6.7 Modificaciones de la distancia entre ejes 107
6.8 Modificaciones del bastidor 116
6.9 Piezas adosadas y grupos adicionales 121
6.10 Cabina 130
6.11 Asientos y banco de asiento 133
6.12 Retardador 134
6.13 Primer eje trasero no propulsado / eje de arrastre 135
6.14 Montaje ulterior de un cambio automtico 136
6.15 Sistemas elctricos / electrnicos 137
6.16 Toma de corriente Consumidores adicionales 140
6.17 Esquemas de circuitos elctricos 158
6.18 Toma de fuerza 165
6.19 Toma de fuerza procedente del cambio (NA) 166
6.20 Toma de fuerza procedente del motor (NMV) 167
6.21 Bomba del volquete 168
6.22 Salida de fuerza delantera del motor 169
6.23 Toma de fuerza trasera del motor 170
6.24 Montaje de rboles de transmisin 175
6.25 Enganche para remolque 176
6.26 Utilizacin del vehculo con remolque con eje central 179
6.27 Enganche para remolque de nivel rebajado 180
6.28 Tractoras 184
6.29 Empalmes para sistema de frenos y sistema elctrico 185
6.30 Precalentador del motor 186

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ndice de contenidos

7 Ejecucin de superestructuras

7.1 Generalidades 187


7.2 Bastidor de montaje 188
7.3 Fijacin del bastidor de montaje 195
7.4 Superestructuras autoportantes 201
7.5 Superestructuras tipo caja de carga e intercambiables 202
7.6 Superestructura con gra de carga 204
7.7 Superestructuras de volquete 218
7.8 Contenedores deslizables y porttiles 222
7.9 Superestructuras tipo cisterna y depsito 223
7.10 Vehculos para el transporte de bienes peligrosos 227
7.11 Hormigoneras de reparto 229
7.12 Quinta rueda 230
7.13 Otras superestructuras 235
7.14 Trampilla de carga / plataforma montacargas 236
7.15 Superestructuras totalmente integradas 250
7.16 Indicaciones de montaje 255
7.17 Prescripciones de soldadura 260
7.18 Diseo de superestructuras 261

8 Clculos

8.1 Dispositivo de unin 268


8.2 Clculo de las cargas sobre los ejes 270
8.3 Lmite de inclinacin 271
8.4 Distancia tcnica entre ejes 272

9 Datos tcnicos

9.1 Registro de datos de parmetros PSM 3 275


9.2 Toma de fuerza procedente del cambio (NA) 309
9.3 Toma de fuerza procedente del motor (NMV) 407

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1 Introduccin

Daimler AG, como fabricante de vehculos El carrocero propiamente tal est obligado a
Mercedes-Benz, ha elaborado estas Directrices para garantizar, que sus superestructuras, los elementos
el montaje de superestructuras con el fin de poner a agregados y las piezas de montaje posterior o las
disposicin de los carroceros importantes informa- transformaciones no encierran defecto alguno ni
ciones tcnicas sobre el vehculo bsico y que el puedan generar fallos o situaciones peligrosas en el
carrocero deber tener en cuenta en la fabricacin de vehculo completo. En caso de incumplimiento de
las superestructuras, los elementos agregados, las dicha obligacin, regir la responsabilidad ligada al
piezas de montaje posterior o las transformaciones de producto del propio carrocero. Mediante las direc-
equipos opcionales en vehculos Mercedes-Benz. trices para el montaje de superestructuras,
Daimler AG ofrece informacin a los carroceros sobre
Debido a la gran cantidad de constructores y clases de
aspectos importantes que deben tenerse en cuenta al
carroceras, Daimler AG no est en la posicin de
efectuar el montaje de sus superestructuras, los
prever todas las posibles modificaciones, p. ej., en el
elementos agregados y las piezas de montaje poste-
comportamiento de marcha, la estabilidad, la distribu-
rior o las transformaciones.
cin del peso, en el centro de gravedad del vehculo y
en sus caractersticas de manejo, originadas por el Estas directrices para el montaje de superestructuras
montaje de superestructuras, elementos agregados y estn dirigidas en primer lugar a los fabricantes profe-
piezas de montaje posterior o por las transforma- sionales de superestructuras, elementos agregados y
ciones efectuadas en nuestros vehculos. Por dicho piezas de montaje posterior y a las empresas dedi-
motivo, Daimler AG declina cualquier responsabilidad cadas a la transformacin de nuestros vehculos. Por
ante el carrocero sobre los accidentes o lesiones dicho motivo, en estas Directrices para el montaje de
resultantes de la modificacin de sus vehculos, si superestructuras se presuponen los correspondientes
dichas modificaciones comportan efectos negativos conocimientos de fondo. Si desea fabricar superes-
en el vehculo completo. Daimler AG asume corres- tructuras, elementos agregados y piezas de montaje
pondientemente su responsabilidad slo en lo concer- posterior o realizar transformaciones en nuestros
niente a sus propias construcciones, producciones y vehculos, tenga en cuenta que algunos trabajos
prestaciones de instrucciones. (p. ej., los trabajos de soldadura en piezas portantes)
slo deben ser efectuados por personal cualificado,
para evitar el riesgo de sufrir lesiones y para conseguir
la necesaria calidad en las superestructuras,
elementos agregados y piezas de montaje posterior o
en las transformaciones realizadas.

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1 Introduccin
1.1 Concepto de estas Instrucciones
1.1 Concepto de estas Instrucciones
i
Estas directivas sirven como instrucciones para la
Informaciones adicionales y datos tcnicos figuran
fabricacin de superestructuras, elementos agre-
en el portal de informacin de carroceros
gados, piezas de montaje posterior o transforma-
( pgina 24).
ciones de superestructuras de marca ajena y de
grupos. Para permitir una localizacin rpida de la El ndice alfabtico interrelacionado en formato
informacin, las Directrices para el montaje de super- PDF le ayudar asimismo a localizar rpidamente la
estructuras se han dividido en 9 captulos interrelacio- informacin deseada.
nados: Es imprescindible que respete los valores lmite
1 Introduccin tcnicos seleccionados en el captulo 4, que deben
2 Consideraciones generales constituir la base para la planificacin.
3 Planificacin de las superestructuras El captulo 6 "Modificaciones en el vehculo bsico"
4 Valores tcnicos lmites en la planificacin y el captulo 7 "Ejecuciones de superestructuras"
5 Prevencin de daos representan los captulos bsicos para los conte-
6 Modificaciones efectuadas en el modelo bsico del nidos tcnicos de las directrices para el montaje de
vehculo superestructuras.
7 Versiones de superestructuras
8 Clculos
9 Datos tcnicos
Anexo
ndice alfabtico
Los siguientes grficos aclaran la subdivisin
"vehculo bsico" y "superestructura".

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1 Introduccin
1.1 Concepto de estas Instrucciones
Para respetar la seguridad de servicio y vial de los
a Peligro de accidente chasis y para conservar los derechos concernientes a
los vicios ocultos, se deben observar exactamente las
Antes de comenzar con las superestructuras, los
indicaciones enumeradas.
elementos agregados, las piezas de montaje poste-
rior o las transformaciones en el vehculo bsico Las ilustraciones y los dibujos esquemticos son
resp. en sus grupos, srvase leer imprescindible- ejemplos y sirven para la explicacin de textos y
mente los captulos relacionados con el montaje de tablas.
las Instrucciones de servicio del vehculo y las
Las indicaciones respecto a prescripciones, normas,
instrucciones de servicio y montaje del fabricante
directivas, etc. se indican con palabras guas y slo
de accesorios y equipos opcionales.
sirven como informacin.
De lo contrario, podra no reconocer posibles
Cualquier punto de servicio postventa de
riesgos y ponerse en peligro Ud. mismo y a otras
Mercedes-Benz puede ofrecer informaciones
personas.
adicionales al respecto.
Su
Daimler AG
Mediante los grficos incluidos a continuacin se
pone claramente de manifiesto la subdivisin entre
"Modelo bsico del vehculo" y "Superestructura":

Modelo bsico del vehculo

Superestructura

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1 Introduccin
1.2 Medios de representacin
1.2 Medios de representacin

En estas Directrices figuran los siguientes medios de


representacin:

a Indicacin de advertencia
Las indicaciones de advertencia llaman su atencin
sobre posibles situaciones de peligro de sufrir acci-
dentes o heridas o de provocarlos a otras personas.

H Indicacin ecolgica

Las indicaciones ecolgicas le ofrecen consejos


relativos a la proteccin medioambiental.

!
Mediante esta indicacin se le advierte de posibles
situaciones de peligro para el vehculo.

Con esta indicacin se le ofrecen consejos o infor-


macin ms detallada.

pgina
Este signo indica la pgina en la que figura ms infor-
macin sobre el tema. Estas pginas estn enlazadas
con el formato PDF.

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1 Introduccin
1.3 Seguridad del vehculo
1.3 Seguridad del vehculo

Las piezas, que modifican completamente el vehculo,


a Peligro de accidente y de lesiones conducen a la extincin del certificado de homologa-
cin en varios pases. Esto se refiere en particular a los
La utilizacin de piezas, grupos, accesorios o piezas
siguientes puntos:
de modificacin no homologados puede influir
negativamente en la seguridad del vehculo. Una modificacin de las caractersticas del
vehculo respecto a lo autorizado en el certificado
Antes de comenzar con las superestructuras, los
de homologacin
elementos agregados, las piezas de montaje poste-
Se ha de contar con un eventual riesgo para los
rior o las transformaciones en el vehculo bsico o
usuarios de la carretera
en sus grupos, srvase leer imprescindiblemente los
El empeoramiento del comportamiento de gases
captulos relacionados con el montaje de las
de escape o ruidos
Instrucciones de servicio del vehculo y las instruc-
ciones de servicio y montaje del fabricante de acce-
sorios y equipos opcionales. i
De lo contrario, podra no reconocer posibles
Es imprescindible que tenga en cuenta las normas
riesgos y ponerse en peligro Ud. mismo y a otras
nacionales de matriculacin, ya que debido a las
personas.
superestructuras, los elementos agregados, las
Las recepciones por representaciones pblicas de piezas de montaje posterior o a la realizacin de
comprobacin o autorizaciones oficiales no transformaciones en el vehculo puede modificarse
excluyen los riesgos de seguridad. el modelo de vehculo homologado legalmente y
anularse en consecuencia el permiso de circula-
cin.

Indicaciones sobre la seguridad del vehculo


Mercedes-Benz recomienda,
utilizar solamente piezas adecuadas para el respectivo
modelo de vehculo.

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1 Introduccin
1.4 Seguridad de funcionamiento
1.4 Seguridad de funcionamiento

a Peligro de accidente
Antes de comenzar con las superestructuras, los
elementos agregados, las piezas de montaje poste-
rior o las transformaciones en el vehculo bsico o
en sus grupos, srvase leer imprescindiblemente los
captulos relacionados con el montaje de las
Instrucciones de servicio del vehculo y las instruc-
ciones de servicio y montaje del fabricante de acce-
sorios y equipos opcionales.
De lo contrario, podra no reconocer posibles
riesgos y ponerse en peligro Ud. mismo y a otras
personas.
La intervencin incorrecta en los componentes
electrnicos y en su software puede causar el fallo
de los mismos. Debido a la interconexin de los
sistemas electrnicos pueden verse afectados
tambin otros sistemas no modificados.
Estos fallos de funcionamiento de los sistemas
electrnicos pueden poner en serio peligro la segu-
ridad de funcionamiento del vehculo.

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1 Introduccin
1.5 Prevencin de accidentes
1.5 Prevencin de accidentes

Los equipos montados en las superestructuras, los


elementos agregados, las piezas de montaje posterior
o las transformaciones deben cumplir las leyes y
dems disposiciones legales, las normas sobre
proteccin laboral y sobre prevencin de accidentes,
las reglas de seguridad y las hojas de instrucciones de
las compaas de seguros de accidentes que estn en
vigor.
Debe hacer uso de todas las posibilidades tcnicas
para evitar la falta de seguridad en el funcionamiento
del vehculo.
Observar las leyes, las directrices legales y las
disposiciones relativas a la matriculacin
vigentes en el respectivo pas!
El cumplimiento de estas leyes y prescripciones
es de responsabilidad del fabricante de superes-
tructuras, elementos agregados y transforma-
ciones, resp. de los fabricantes de aperos.

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2 Consideraciones generales
2.1 Designaciones de vehculos y modelos
2.1 Designaciones de vehculos y modelos

La presente directriz para el montaje de superestruc-


turas es vlida para las siguientes ejecuciones de
vehculos (BM):

Vehculo

Actros (BM 93X) 18 t 20 t 25 t 26 t 32 t 33 t 41 t

Axor (BM 94X y 95X) 18 t 25 t 26 t 32 t

Atego (BM 97X) 7t 8t 9t 10 t 12 t 13 t 15 t

Econic 18 t 26 t 32 t

Explicacin de designaciones de modelos de camiones

Ejemplo 2544 S 6x2 / 4

25 Peso mximo autorizado en toneladas (vehculo rgido)

44 Potencia del motor en CV (* x 10)

S Ejecucin de vehculo (designacin abreviada)

Chasis / vehculo con caja de carga

A Traccin integral

B Hormigonera

K Volquete

S Tractora

L Suspensin neumtica

6x2 / 4 Designacin del eje

6 Nmero de ruedas o pares de ruedas

X2 Nmero de ruedas o pares de ruedas propulsadas

/4 Nmero de ruedas conducidas

Informaciones sobre el actual programa de


vehculos y modelos se obtienen a travs de la red
comercial Mercedes-Benz.

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2 Consideraciones generales
2.1 Designaciones de vehculos y modelos

Leyenda
VKB Denominacin comercial

S De serie

Obtenible

G 211-16 Ejemplo de designacin del cambio:

G = Cambio
211 = mx. par de entrada (x10 en Nm)
16 = Nmero de marchas

A Vehculo con caja de carga de traccin integral

AK Vehculo volquete de traccin integral

AS Tractora de traccin integral

B Vehculo hormigonera

K Vehculo volquete

L Vehculo con caja de carga con muelles neumticos

LK Vehculo volquete con muelles neumticos

LS Tractora con muelles neumticos

LL Vehculo con suspensin neumtica integral

LS / NR Tractora / bastidor bajo con muelles neumticos

KK Vehculo gra volquete

S Tractora

NR Bastidor bajo

NRA Bastidor bajo / transportador de vehculos

NRL Bastidor bajo / lowliner

DNA Eje de arrastre con neumticos gemelos

NLA Eje de arrastre

VLA Primer eje trasero no propulsado

1.A 1er. eje

2.A 2o. eje

3.A 3er. eje

4.A 4o. eje

Ges. Total

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2 Consideraciones generales
2.1 Designaciones de vehculos y modelos
Leyenda Frmulas de traccin
4x2 Vehculo con 2 ejes con un eje trasero propulsado

4x4 Vehculo con 2 ejes con traccin integral

6x4 Vehculo con 3 ejes con dos ejes traseros propulsados

6x6 Vehculo con 3 ejes con traccin integral

6 x 2 DNA Vehculo con 3 ejes con un eje trasero propulsando y un eje de arrastre con neumticos gemelos

6 x 2 NLA Eje trasero y segundo eje trasero como eje de arrastre rgido

6 x 2 / 4 NLA Vehculo con 3 ejes con un eje trasero propulsando y un segundo eje trasero como eje de arrastre conducido

6 x 2 / 4 VLA Vehculo con 3 ejes con un primer eje trasero no propulsado conducido y un eje trasero propulsado

6 x 2 / 2 VLA Vehculo con 3 ejes con un primer eje trasero no propulsado rgido y un eje trasero propulsado

8 x 4/4 Vehculo con 4 ejes con dos ejes traseros propulsados y dos ejes delanteros conducidos

8 x 6/4 Vehculo con 4 ejes con dos ejes traseros propulsados y dos ejes delanteros conducidos, en lo cual el primer eje
delantero es propulsado

8 x 8/4 Vehculo con 4 ejes con traccin integral y dos ejes delanteros conducidos

8 x 4 / 4 VLA Vehculo con 4 ejes con un primer eje trasero no propulsado conducido y dos ejes traseros propulsados

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2 Consideraciones generales
2.2 Asesoramiento tcnico y personas de contacto
2.2 Asesoramiento tcnico y personas de contacto

Los empleados del equipo Modificadores /


Carroceros, Directrices para el montaje de superes-
tructuras del desarrollo general de vehculos
Camiones Mercedes-Benz TP / EVH, otorgan certifi-
cados de no objecin para las series Actros, Axor,
Atego y Econic de Mercedes-Benz y responden las
consultas tcnicas y constructivas respecto a la matri-
culacin de vehculos y los casos de averas. Puede
ponerse en contacto con los colaboradores de dicho
departamento llamando a los siguientes nmeros:

Personas de contacto, internacional y Alemania Responsabilidades

Telfono: +49 (0)7 11-17-5 82 11 Atego (BM 97X), vehculo de bomberos (todos los
camiones)

+49 (0)7 11-17-5 44 15 Actros (BM 93X), Axor (BM 94X y 95X), Econic

+49 (0)7 11-17-5 84 25 Actros (BM 93X), Axor (BM 94X y 95X)

+49 (0)7 27 1-71 79 01 Slo Econic

+49 (0)7 11-17-5 17 19 Direccin de equipo y cuestiones fundamentales


de todas las series

Fax: +49 (0)7 11-17-5 21 91

Direccin postal: Daimler AG


HPC (cdigo de correo interno) C 108
Abteilung TP / EVH
D-70546 Stuttgart

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2 Consideraciones generales
2.2 Asesoramiento tcnico y personas de contacto

Personas de contacto, Austria Responsabilidades

Telfono: +43 (0)662-4478-302 Todas las series

Fax: +43 (0)662-4363-194 246

Direccin postal: Mercedes-Benz Austria Sociedad Comercial Ltda.


VN / LA
HPC (cdigo de correo interno) 150
Fasaneriestrae 35
A-5020 Salzburg

Personas de contacto, Suiza Responsabilidades

Telfono: +41 44 755 85 98 Todas las series

Fax: +41 44 755 82 27

Direccin postal: Mercedes-Benz Suiza AG


VL
Bernstrae 55
CH-8952 Schlieren

Una relacin actual de las personas de contacto con


todos los datos de contacto y direcciones de correo
electrnico se encuentran bajo las direcciones de
internet:
http: / / abh-portal.mercedes-benz.com
http: / / bb-portal.mercedes-benz.com

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2 Consideraciones generales
2.3 Otorgamiento de certificados de no objecin
2.3 Otorgamiento de certificados de no objecin

2.3.1 Certificados de no objecin


Daimler AG no otorga autorizaciones para carroceras El certificado de no objecin no est relacionado con
ajenas. nicamente proporciona informacin y datos la construccin de la superestructura en su conjunto,
tcnicos importantes sobre el producto a los carro- sus funciones o la utilizacin planeada. La falta de
ceros en base a estas Directrices. Por dicho motivo, objeciones se refiere nicamente a la constatacin del
Daimler AG le recomienda realizar todos los trabajos hecho de que la construccin, la produccin y el
en el modelo bsico del vehculo y la carrocera segn montaje efectuados por el carrocero que lleva a cabo
lo indicado en las Directrices Mercedes-Benz para el las modificaciones, se han realizado de acuerdo con el
montaje de superestructuras. nivel tcnico adecuado y respetando las Directriz para
el montaje de superestructuras vigente de
Daimler AG desaconseja la construccin de superes-
Mercedes-Benz, en tanto no se adviertan divergencias
tructuras, elementos agregados y piezas de montaje
respecto a las mismas que pudieran originar cualquier
posterior, as como la realizacin de transforma-
reparo. El certificado de no objecin no exime al carro-
ciones, que:
cero que efecta las modificaciones de su responsabi-
no respeten las Directrices Mercedes-Benz para el lidad ligada al producto ni de su obligacin de llevar a
montaje de superestructuras, cabo clculos, verificaciones y una comprobacin del
sobrepasen el peso mximo autorizado, vehculo completo modificado para garantizar la segu-
sobrepasen las cargas sobre ejes autorizadas. ridad vial y de funcionamiento y las cualidades de
Daimler AG otorga certificados de no objecin de marcha del mismo. Por consiguiente, es responsabi-
forma voluntaria en base a la siguiente norma: lidad exclusiva del constructor de la superestructura
garantizar la compatibilidad de la carrocera, los
La evaluacin de Daimler AG se basa exclusivamente elementos agregados, las piezas de montaje poste-
en la documentacin aportada por el carrocero que rior, y las transformaciones efectuadas, con el modelo
efecta las modificaciones. Se considerarn como bsico del vehculo, as como la seguridad vial y de
verificados y no objetables slo los trabajos y modifi- servicio del mismo.
caciones expresamente detallados y la compatibilidad
bsica de los mismos con el chasis especificado y sus Observar las leyes, las directrices legales y las
puntos de interconexin, o en el caso de las modifica- disposiciones relativas a la matriculacin
ciones del chasis, la fiabilidad bsica desde el punto vigentes en el respectivo pas!
de vista de su construccin para el chasis especifi-
cado.

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2 Consideraciones generales
2.3 Otorgamiento de certificados de no objecin
2.3.2 Documentacin necesaria 2.3.3 Derechos legales
En casos concretos, y antes de comenzar los trabajos, Como norma general, no existe derecho legal a
se pueden presentar al departamento competente los exigir la concesin de un certificado de no
planos de la superestructura pgina 18. En dichos objecin.
planos deben constar los siguientes datos: En razn de los nuevos avances tcnicos y de los
conocimientos que de ellos se deriven, Daimler AG
Todas las diferencias respecto a las Directrices
puede denegar la concesin del certificado de no
Mercedes-Benz para la construccin y el montaje
objecin, aunque se haya concedido un certificado
de superestructuras y elementos agregados.
similar en fecha anterior.
Todos los datos referentes a pesos, medidas y
El certificado de no objecin puede estar limitado
centro de gravedad (certificados de pesaje).
a vehculos concretos.
Fijacin de la superestructura al vehculo
Cuando se trate de vehculos fabricados o suminis-
Condiciones de servicio del vehculo, p. ej.:
trados con anterioridad, puede denegarse la
circulacin por carreteras en mal estado,
concesin posterior del certificado de no objecin.
servicio en zonas muy polvorientas,
utilizacin a elevada altitud, El constructor de la carrocera es responsable:
con temperaturas exteriores excesivamente
de la funcionalidad y la compatibilidad de sus
altas o bajas
superestructuras, elementos agregados, piezas de
Certificados (distintivo "e", ensayo de traccin de
montaje posterior o transformaciones del vehculo
los asientos, etc.)
bsico
Si los documentos contienen todas las indicaciones de la seguridad vial y de funcionamiento,
requeridas, no ser necesario formular preguntas de todas las superestructuras, elementos
complementarias y podr efectuarse ms rpida- agregados o transformaciones y piezas montadas.
mente la tramitacin.
Si para la comprobacin de una no objecin se deben
realizar clculos complejos y / o tests del vehculo, los
costos generados deben ser compensados por el
carrocero / modificador o su cliente. El gasto nece-
sario de la comprobacin lo determina el departa-
mento competente de desarrollo de camiones de
Mercedes-Benz pgina 18.

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2 Consideraciones generales
2.4 Seguridad del producto
2.4 Seguridad del producto

No slo el fabricante de vehculos sino que tambin el De ello se deduce, que el carrocero / modificador
carrocero se tienen que preocupar por principio, a que asume entre otros la responsabilidad de lo siguiente:
sus volmenes lleguen a participar en el trfico sola-
la seguridad vial y de servicio de la carrocera,
mente en estado seguro y no se genere por ello un
la seguridad vial y de servicio de las piezas y las
riesgo de seguridad para terceros. Si no lo logran,
transformaciones,
amenazan consecuencias civiles, penales y pblicas.
la verificacin y el mantenimiento de la seguridad
Al respecto, todo fabricante es responsable por prin-
vial y de servicio del vehculo tras el montaje de la
cipio de los productos fabricados por l mismo.
superestructura (el comportamiento de marcha, de
frenado y la maniobrabilidad no deben verse
perjudicados por la superestructura),
los efectos de las piezas o las transformaciones
sobre el chasis,
los daos subsiguientes originados por las
superestructuras, los elementos agregados, las
piezas de montaje posterior o las partes
transformadas,
los daos subsiguientes causados por el montaje
posterior de sistemas elctricos y electrnicos,
el mantenimiento de la seguridad en el funciona-
miento y libertad de movimiento de todas las
partes mviles del chasis (p. ej., ejes, muelles,
rboles de transmisin, direccin, varillaje de
mando, etc.) tras el montaje de la superestructura,
incluidas las posibles torsiones diagonales con
respecto a las superestructuras.
Debe anotar los trabajos o las modificaciones reali-
zados en el chasis o en la superestructura en el
Cuaderno de mantenimiento, en el apartado "Confir-
maciones de carroceros".

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2 Consideraciones generales
2.4 Seguridad del producto
2.4.1 Aseguramiento de la trazabilidad
Los peligros detectados recin tras la entrega de la
superestructura / el elemento agregado pueden
requerir medidas posteriores en el mercado (informa-
cin para el cliente, advertencia, llamada de vehculos
al taller). Para optimizar al mximo la efectividad de
dichas medidas, es preciso asegurar la trazabilidad del
producto tras la entrega del mismo.
Para ello y para poder utilizar el registro central de
vehculos (ZFZR) de la Oficina Federal de Trfico resp.
registros comparables en el extranjero para la deter-
minacin de titulares afectados, le recomendamos
imperiosamente, depositar en forma encadenada el
nmero de serie / nmero de identificacin de su
equipo / superestructura con el nmero de identifica-
cin del vehculo del camin en sus bases de datos. A
tal efecto, se recomienda tambin almacenar en la
memoria las direcciones de sus clientes y facilitar a
los propietarios posteriores la posibilidad de regis-
trarse.

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2 Consideraciones generales
2.5 Carroceros, portal de informacin
2.5 Carroceros, portal de informacin

El portal de informacin de carroceros de 2.5.1 Perfil de empresa (perfil ABH) y la lista de


Mercedes-Benz es la plataforma de comunicaciones asociados cualificados (QPL)
central de Mercedes-Benz y ustedes, nuestros socios
Para poder utilizar la variedad completa de informa-
de cooperacin de carroceros.
ciones del portal, usted se debe identificar como
Recin mediante las adaptaciones del chasis, super- carrocero en la primera visita. Al respecto, usted sola-
estructuras, elementos agregados y transforma- mente debe registrar en cuatro pasos su nombre de
ciones, resulta un vehculo industrial adecuado para el empresa, sus datos de contacto, su perfil de usuario y
cliente en base a un chasis Mercedes-Benz. La calidad las personas de contacto de su empresa.
ptima del vehculo completo es de nuestro inters
Como asociado cualificado de camiones
comn. Esta finalidad solamente se logra, si se cola-
Mercedes-Benz estn a su disposicin ventajas adicio-
bora recprocamente en la comunicacin, se inter-
nales y atractivas posibilidades de ventas. Al respecto,
cambian informaciones en forma rpida y franca, y se
usted debe entrar en un segundo paso en la autoinfor-
focaliza el know-how.
macin ampliada para el proceso QPL, a la cual se
A travs del portal de informacin de Mercedes-Benz, puede entrar tambin ms adelante independiente-
suministramos cuantiosas informaciones tcnicas y mente del proceso de inscripcin. En base a su auto-
datos respecto a nuestros vehculos. Adems, en este informacin, usted es valorado por un equipo de
lugar usted se puede comunicar con nuestros expertos competentes de Mercedes-Benz segn crite-
expertos. A la inversa, usted se presenta como carro- rios unificados en los campos temticos de calidad,
cero, su empresa, sus personas de contacto y sus ventas y servicio.
productos, en la organizacin de ventas y en el aseso-
Usted puede actualizar en todo momento su perfil de
ramiento de carroceros de Mercedes-Benz.
usuario y empresa en el portal de informacin de
A continuacin, le presentamos en forma ms deta- carroceros a travs de la opcin de men "Mi portal".
llada algunos mdulos individuales del portal. Apro- En este lugar, Ud. se puede inscribir tambin para las
veche las ventajas del portal de informacin de carro- "Informaciones de carroceros", nuestra Circular por
ceros de Mercedes-Benz! correo electrnico respecto al estado de cosas rele-
vantes para las superestructuras en camiones
http: / / abh-portal.mercedes-benz.com
Mercedes-Benz.
http: / / bb-portal.mercedes-benz.com

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2 Consideraciones generales
2.5 Carroceros, portal de informacin
2.5.2 MBAS-Web (Sistema de carroceros
Mercedes-Benz) y datos de la orden
El mbito MBAS-Web le ayuda a elegir el vehculo En el mbito "Mi portal", bajo la opcin de men "Mis
adecuado para su cliente de ms de 10.000 variantes datos de pedido", usted tiene la posibilidad de llamar
de chasis de camin y vehculos. Mediante filtros directamente los datos de pedido pertenecientes a su
claramente estructurados, usted puede seleccionar el chasis Mercedes-Benz, la fecha de entrega as como la
vehculo deseado con unos pocos clics de ratn. A configuracin del vehculo para este pedido.
continuacin, usted tiene a disposicin todos los
2.5.3 Colaboracin y posibilidades de contacto
datos tcnicos relevantes y las informaciones para
este vehculo. Los caminos cortos y directos son un factor decisivo
para el xito de nuestra colaboracin. Por esta razn,
Disponible en MBAS-Web online:
le ofrecemos a travs del portal diferentes posibili-
Dibujos a escala y acotados en CAD en formato dades, para establecer el contacto con nosotros:
DXF o PDF con aproximadamente 100 indica-
En el portal de informacin del carrocero se ha inte-
ciones de medidas
grado un sistema de respuesta de mails, en el cual
Configurador para dibujos individuales de proyecto
usted puede enviarnos a toda hora sus consultas a
con las combinaciones de equipamiento opcional
travs de un formulario de contacto. El sistema garan-
ms importantes (depsito, escape, aspiracin de
tiza que sus preguntas se transmitan a la persona de
aire, cabina y saledizo trasero del bastidor) en
contacto correcta de Mercedes-Benz y se respondan
formato PDF y DXF
en forma competente y rpida.
Dibujos del proyecto simplificados y con reduccin
de lineas (vietas) en cuatro vistas (vista lateral, Con el banco de datos de personas de contacto, le
planta, posterior y frontal) con las medidas ofrecemos una confortable posibilidad, para encontrar
principales ms importantes en formato DXF personas de contacto de nuestra casa de los ms dife-
Hojas de datos tcnicos, diagramas de motor as rentes campos de competencia y establecer el
como pesos de equipamientos opcionales respectivo contacto telefnico, por mail o por correo.
Directrices para el montaje de superestructuras En caso de preguntas respecto al portal, tambin est
para camiones y furgonetas en en diversos idiomas a disposicin la lnea directa de atencin al cliente:
Archivo de directrices para el montaje de superes-
tructuras de todas las series de camiones desde Telfono: +49 (0)711 17-3 33 22
1995 E-mail: abh-portal@daimler.com
Dibujos de tomas de fuerza en posicin de montaje bb-portal@daimler.com
en formato PDF y DXF
Equipamientos de vehculos industriales de
Mercedes-Benz: Cdigo, descripciones breves y
detalles tcnicos de todos los volmenes de
equipamiento (incl. volmenes CTT)
Informaciones para carroceros: Archivo para
Circulares de modificaciones relevantes para
carroceros en camiones Mercedes-Benz
Catlogo de piezas de interfaces con piezas de
interfaces elctricas y mecnicas para camiones
Mercedes-Benz

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2 Consideraciones generales
2.6 Sistema de informacin para el taller (WIS)
2.6 Sistema de informacin para el taller (WIS)

Como fuente de informacin adicional est a su dispo-


sicin el Sistema de informacin para el taller (WIS).
En el WIS, usted puede encontrar p. ej. datos bsicos
(dimensiones, pares de apriete), descripciones del
funcionamiento, esquemas de circuitos, instrucciones
de reparacin y hojas de mantenimiento.
Las informaciones a travs del Sistema de informa-
cin para el taller (WIS) se obtienen en todos los
puntos de servicio postventa del Mercedes-Benz
Service o a travs
E-mail: ewanet.info@daimler.com

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2 Consideraciones generales
2.7 Estrella Mercedes y emblema
2.7 Estrella Mercedes y emblema

La estrella de Mercedes y el emblema Mercedes-Benz


son signos de marca de Daimler AG.
No se deben retirar ni montar en otro lugar sin autori-
zacin.
Las estrellas Mercedes y los emblemas
Mercedes-Benz suministrados adicionalmente deben
ser colocados en el lugar previsto por Mercedes-Benz.
Posicin en la zaga del vehculo
La inscripcin Mercedes-Benz debe colocarse en la
zona inferior derecha de la parte posterior del
vehculo, visto en sentido de marcha. Si no se puede
conservar o montar de nuevo el rtulo original
Mercedes-Benz, debido a la construccin, se debe
utilizar el rtulo adhesivo (nmero de pieza
A 000 817 03 28) obtenible a travs de la Organiza-
cin de Servicio Postventa. Con cdigo Preequipo de
trampilla de carga contenido en el volumen de sumi-
nistro.
Imagen del vehculo completo
Si el vehculo no corresponde al aspecto y a los requi-
sitos de calidad exigidos por Mercedes-Benz, debern
retirarse los signos de marca tales como la estrella de
Mercedes y el emblema Mercedes-Benz.
Signos de otras marcas
no se deben montar en la proximidad de los signos
de marca Mercedes-Benz.
puede montarlos en otros lugares del vehculo slo
con la autorizacin del departamento competente
de Daimler AG pgina 18.

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2 Consideraciones generales
2.8 Signos de marcas
2.8 Signos de marcas

2.8.1 Regulacin vinculante


La directiva sobre signos de marcas de
Mercedes-Benz reglamenta en forma vinculante la
aplicacin de los signos de marca, como se deben
utilizar por el carrocero en superestructuras inte-
gradas en chasis Atego. Daimler AG se reserva el
derecho de prohibir al carrocero la utilizacin de los
signos de marcas Mercedes-Benz en el caso de infrac-
ciones contra la directriz para el montaje de superes-
tructuras, incl. la directiva sobre signos de marcas.
La estrella de Mercedes, el emblema de Vehculo con cabina original Atego
Mercedes-Benz y la inscripcin Mercedes-Benz son
marcas comerciales registradas de Daimler AG.
No se deben retirar ni montar en otro lugar sin autori-
zacin.
2.8.2 Superestructuras integradas
Como superestructuras integradas se designan las
aplicaciones de superestructuras, en las cuales la
cabina y la superestructura forman una unidad.
Mercedes-Benz clasifica las superestructuras inte-
gradas en tres categoras:
Vehculos con cabina original Atego
Superestructuras de autobs y semejantes
Vehculos con diseo de cabina del carrocero
Superestructura de autobs y similar a autobs

Vehculo con diseo de cabina del carrocero

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2 Consideraciones generales
2.8 Signos de marcas
2.8.3 Utilizacin de la estrella de Mercedes
Las estrellas Mercedes y los emblemas
Mercedes-Benz suministrados adicionalmente
deben ser colocados en el lugar previsto por
Mercedes-Benz.
En el caso de superestructuras de autobs y
semejantes, la estrella de Mercedes para la
caracterizacin del chasis debe colocarse en la
tapa de mantenimiento y centrada a la altura del Estrella Mercedes
chasis.
La estrella de Mercedes, que se encuentra
instalada en la entrega, debe usarse de nuevo sin
variacin tras la modificacin del vehculo por el
carrocero.
En los vehculo con cabina original Atego, se debe
conservar la cabina incl. la estrella de Mercedes en
el estado de entrega.
En el caso de las superestructuras integradas est
prohibida la utilizacin de la estrella de Mercedes.
En el caso de los vehculos con un diseo de la
Emblema de Mercedes-Benz
cabina propio del carrocero se necesita realizar
una comprobacin del caso individual del vehculo
con estrella de Mercedes e inscripcin
Mercedes-Benz y una autorizacin por escrito de
Daimler AG.
Las consultas deben dirigirse al correspondiente
departamento especializado de Daimler AG
pgina 18.
2.8.4 Utilizacin del emblema Mercedes-Benz
El emblema Mercedes-Benz es un distintivo de
diseo original de Mercedes-Benz. El uso del Inscripcin "Mercedes-Benz"
emblema est exclusivamente permitido en los
vehculos con cabina original Atego.
En el caso de superestructuras de autobs y
semejantes, as como superestructuras con un
diseo de cabina propio del carrocero, est
prohibida la utilizacin del emblema de
Mercedes-Benz.
2.8.5 Utilizacin de la inscripcin
"Mercedes-Benz"
En el caso de superestructuras de autobs y
semejantes, as como en vehculos con cabina
original Atego, la inscripcin "Mercedes-Benz" para
la caracterizacin del chasis se debe colocar en la
parte trasera, al lado derecho, y a la altura del
chasis.

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2 Consideraciones generales
2.8 Signos de marcas
2.8.6 La utilizacin de inscripciones "Atego"
En los vehculos con cabina original Atego, la
designacin del vehculo "Atego" se debe
conservar inalterada en la tapa de mantenimiento.
En el caso de superestructuras de autobs y
semejantes, as como en otros vehculos con un
diseo de la cabina propio del carrocero, se debe
retirar la inscripcin "Atego".
Si en las superestructuras de autobs y
semejantes, as como en otros vehculos con un
diseo de la cabina propio del carrocero, se
colocan designaciones de modelos laterales, que
se refieren a un motor de Mercedes-Benz, se
deben utilizar inscripciones originales de
Mercedes-Benz.
Las inscripciones se deben colocar lateralmente, a
la altura del chasis. Posicin de inscripciones "Atego"
En los vehculos con cabina original Atego se debe
conservar la designacin de modelo lateral. Un
distintivo adicional es inadmisible.
En los vehculos con cabina original Atego, se debe
conservar la designacin del vehculo "Atego".

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2 Consideraciones generales
2.8 Signos de marcas
2.8.7 Utilizacin de inscripciones y
signos de marcas del carrocero
Las inscripciones y los signos de marca se deben Los signos de marca original, la estrella de
colocar segn los grficos representados abajo. Mercedes y la inscripcin "Mercedes-Benz",
Las denominaciones del carrocero se deben montadas en el estado de entrega, se deben
colocar a suficiente distancia pgina 29. utilizar sin variacin en los vehculos con diseo de
cabina propio del carrocero, tras la comprobacin
2.8.8 Entrega de vehculos con signos de
de caso individual con autorizacin por escrito de
marcas
Daimler AG.
La entrega de los chasis Mercedes-Benz previstos
para la transformacin, se efecta generalmente 2.8.9 Identificacin adicional
con la estrella de Mercedes, el emblema
Una identificacin de superestructuras integradas de
Mercedes-Benz y la inscripcin "Mercedes-Benz"
la marca Mercedes-Benz que exceda esta directriz de
para la caracterizacin del chasis.
identificacin, requiere de un contrato de licencia de
En el caso de superestructuras de autobs y
marca con autorizacin por escrito de Daimler AG.
semejantes, el carrocero por orden de Daimler AG
resp. sus filiales, debe colocar la estrella de En el caso de superestructuras Atego de autobs y
Mercedes sobre la tapa de mantenimiento a la semejantes, la autorizacin por escrito (matriculacin
altura del chasis. Lo mismo rige para la aplicacin M) para identificaciones adicionales la emite
de la inscripcin "Mercedes-Benz" en la parte Autobuses Mercedes-Benz pgina 18.
trasera a la altura del chasis.
Las dems superestructuras integradas obtienen la
Los signos de marca original, la estrella de
autorizacin por escrito (matriculacin N) de Trucks
Mercedes y la inscripcin "Mercedes-Benz",
Mercedes-Benz pgina 18.
montadas en la entrega, se deben utilizar de nuevo
sin variacin tras la transformacin por el
carrocero.

Zona de montaje delantera (gris) para inscripciones y Zona de montaje trasera (gris) para inscripciones y
signos de marca del carrocero signos de marca del carrocero

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2 Consideraciones generales
2.8 Signos de marcas
2.8.10 Utilizacin de diseo original
y componentes originales
En los vehculos con cabina original Atego, el
carrocero no debe realizar modificaciones en el
diseo de la cabina.
Para las superestructuras de autobs y
semejantes, as como vehculos con diseo de
cabina propio del carrocero, el carrocero no debe
utilizar el diseo original para la superestructura.
Adems, no debe copiar nunca el diseo original o
elementos del diseo original de Mercedes-Benz.
El carrocero debe crear un diseo propio, cuyo
aspecto no se pueda confundir con el diseo
original.
La utilizacin de piezas originales Mercedes-Benz
como espejos, lmparas y otros elementos de
superestructura, requieren de una autorizacin por
escrito de Daimler AG.
2.8.11 Designacin de productos de vehculos
Las superestructuras de autobs y semejantes as
como vehculos con diseo de cabina propio del
carrocero, deben utilizar designaciones de
modelos, que no permiten una confusin con las
designaciones de modelos de Mercedes-Benz.
Las denominaciones de autobuses de
Mercedes-Benz, como p. ej. CITARO, TRAVEGO,
etc., no las debe utilizar el carrocero.
2.8.12 Identificacin de pieza adosadas
Las piezas originales, que estn contenidas en el
volumen de suministro y llevan el signo de marca
Mercedes-Benz, p. ej. tapacubos, cubos de rueda o
volantes de la direccin, se deben utilizar de
nuevo.
La identificacin slo se puede conservar, si no se
ha modificado la posicin de montaje por el
carrocero.
Elementos interiores, p. ej. asientos, ceniceros,
etc., no deben llevar el signo de marca
"Mercedes-Benz".

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2 Consideraciones generales
2.9 Reciclaje de componentes
2.9 Reciclaje de componentes

En el caso de los componentes importantes para el


H Indicacin ecolgica reciclaje, mantenga lo ms reducido posible el
Ya en la planificacin de superestructuras, nmero de tipos de plstico empleados.
elementos agregados y transformaciones, tambin Verifique siempre si un componente puede ser
en atencin a la base legal segn la directiva de la fabricado utilizando material reciclado o con
UE 2000 / 53 / CE, se deben considerar los aditivos procedentes del reciclaje.
siguientes principios para la construccin y la selec- Prestar atencin a una buena posibilidad de
cin de materiales ecolgicos. desmontaje de componentes reciclables, p. ej.
mediante uniones de resorte o puntos de ruptura
precalculados. En general, estos componentes
deben quedar bien accesibles y permitir la
aplicacin de herramientas normalizadas.
Asegure el vaciado fcil y ecolgico de los lquidos
necesarios para el funcionamiento, p. ej. a travs
de tornillos de vaciado.
Siempre que sea posible se debe prescindir del
i pintado y recubrimiento de los componentes,
utilizando en su lugar piezas de plstico tintadas.
En la publicacin "Reciclaje de vehculos indus-
Disee los componentes montados en lugares
triales, ecologa y economa", nm. de pedido
expuestos a los efectos directos de un accidente
6702 6187 00-00 / 0952, pgina 24, figuran
de forma que toleren los daos, puedan ser
ms indicaciones al respecto
reparados y sean fcilmente substituibles.
Debe identificar todas las piezas de plstico segn
lo estipulado en la Directiva VDA 260, p. ej.,
Debe evitar el empleo de materiales que supongan un "PPGF30R".
riesgo, tales como aditivos halgenos, metales Se debe considerar la directiva de la
pesados, amianto, compuestos fluorocarbonados UE 2000 / 53 / CE.
(FCKW) e hidrocarburos clorados (CKW).
Emplee preferentemente materiales que puedan
ser reciclados y hagan factible el establecimiento
de circuitos de circulacin de materias en ciclo
cerrado.
Elija los materiales y los procedimientos de
fabricacin de modo que en el proceso de
produccin se originen slo pequeas cantidades
de residuos fcilmente reciclables.
Emplee plsticos nicamente en aquellos lugares
en los que supongan una ventaja en trminos de
costes, funcionamiento y peso.
Los plsticos, especialmente si se trata de
combinaciones de materiales, debern ser de una
misma familia y compatibles entre s.

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i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 33
2 Consideraciones generales
2.10 Sistema de control de calidad
2.10 Sistema de control de calidad

La competencia existente a nivel mundial, las cada vez


ms elevadas exigencias de calidad de los clientes
con respecto al producto en su conjunto, las leyes
nacionales e internacionales de responsabilidad civil
ligada al producto, las nuevas formas de organizacin
y el aumento de la presin que suponen los costes
requieren sistemas de aseguramiento de la calidad
efectivos en todos los mbitos de la industria del auto-
mvil.
Para poder satisfacer dichas exigencias, un grupo de
trabajo perteneciente a la Asociacin de la Industria
Automovilstica Alemana, VDA, ha elaborado la deno-
minada "Gua de aseguramiento de la calidad para
fabricantes de remolques, carroceras y contene-
dores", publicada en alemn en el tomo 8 de la VDA,
tomando como base la norma DIN EN ISO 9000 y
siguientes.
Por las razones nombradas, Daimler AG recomienda a
los carroceros establecer con urgencia un sistema de
gestin de calidad con los siguientes requisitos
mnimos:
Se han determinado la responsabilidad y las
competencias del sistema de gestin de calidad?
Se han descrito los procesos / desarrollos?
Se lleva a cabo una comprobacin de contrato /
construccin?
Se realizan comprobaciones de productos en
base a las instrucciones indicadas?
Est reglamentado el manejo de productos
defectuosos?
Se documentan y archivan los resultados de
comprobacin?
Tienen los colaboradores comprobantes actuales
de calidad?
Se vigilan sistemticamente los medios de
comprobacin existentes?
Existe un sistema para la caracterizacin de
materiales y piezas?
Se realizan medidas de control de calidad en los
proveedores?

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3 Planificacin de las carroceras
3.1 Seleccin del chasis
3.1 Seleccin del chasis

Adems de la seleccin de la correcta ejecucin de


! vehculo, en la planificacin se deben considerar
En la planificacin de las superestructuras, los sobre todo los necesarios equipamientos de serie y
elementos agregados, las piezas de montaje poste- opcionales como
rior o las transformaciones, debe comprobarse el la distancia entre ejes
vehculo seleccionado en cuanto al cumplimiento el motor / el cambio
de los requerimientos necesarios. las tomas de fuerza
la desmultiplicacin de ejes,
la posicin del centro de gravedad
las prescripciones legales de matriculacin
Para conseguir una utilizacin exenta de riesgos del
(p. ej. proteccin antiempotramiento)
vehculo, es preciso efectuar una seleccin detenida
Peso total admisible y tcnico
del chasis y del equipamiento en funcin del sector de
actividad en que prestar servicio el vehculo. y efectuar su seleccin en funcin de la respectiva
utilizacin.
Mercedes-Benz mantiene a disposicin ejecuciones
especiales de vehculos y distancias entre ejes para !
diferentes reas de aplicacin:
A Vehculo con caja de carga de traccin Observar el cdigo de peso. Una designacin del
integral eje resp. su indicacin de capacidad portante slo
tiene una informacin limitada para el peso total del
AF Vehculo de bomberos de traccin integral
vehculo.
AK Vehculo volquete de traccin integral
AS Tractora de traccin integral
B Vehculo hormigonera
F Vehculo de bomberos
K Vehculo volquete i
L Vehculo con caja de carga con muelles La indisponibilidad de una ejecucin de vehculo
neumticos puede ser una indicacin respecto a inaptitud para
LK Vehculo volquete con muelles neumticos esta aplicacin.
LL Vehculo con caja de carga con muelles Informaciones ms detalladas respecto a las
neumticos integrales variantes de chasis y superestructuras ofrecidas se
LS Tractora con muelles neumticos obtienen
LS / NR Tractora con muelles neumticos, bastidor en el internet, bajo la direccin:
bajo http: / / bb-portal.mercedes-benz.com
KK Vehculo gra-volquete
En el correspondiente departamento
S Tractora pgina 18.
NR Bastidor bajo
NRA Bastidor bajo, transportador de vehculos
NRL Bastidor bajo, lowliner

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i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 35
3 Planificacin de las carroceras
3.1 Seleccin del chasis
3.1.1 Custom Tailored Trucks de
Mercedes-Benz
A travs del sector Custom Tailored Trucks (CTT) de
Mercedes-Benz se pueden realizar los equipos reque-
ridos por el cliente. Los equipos requeridos por el
cliente se pueden identificar en los datos de la orden
del vehculo en base al cdigo de equipamiento de
cuatro dgitos que comienza con Kxxx. En virtud de los
equipos requeridos por el cliente se modifican las
ejecuciones de vehculos estndar ofrecidas por
Mercedes-Benz.
En el caso de los vehculos con cdigos de equipos
requeridos por el cliente, es imprescindiblemente
necesario comprobar las cualidades del vehculo para
la finalidad de uso y armonizarlas en la fase de planifi-
cacin. Las preguntas respecto a CTT srvase dirigirlas
al siguiente contacto:

Asesoramiento tcnico CTT Responsabilidades

Lnea directa: +49 (0)180 500 35 38 Actros (BM 93X), Axor (BM 94X y 95X), Atego

Fax: +49 (0)180 500 35 39

e-mail: CustomTailoredTrucks@daimler.com

Asesoramiento tcnico CTT Responsabilidades

Lnea directa: +49 (0)72 71-71-78 93 Asesoramiento tcnico Econic (serie y


transformacin)
+49 (0)72 71-71-78 99

Fax: +49 (0)72 71-71-73 73 02

e-mail: TechnischeBeratung.Econic@daimler.com

Los chasis, que se han modificado sustancialmente


debido a los equipos requeridos por el cliente como
modificacin de la distancia entre ejes sobre la
ms larga distancia entre ejes de serie
elementos agregados de ejes de cualquier tipo
transformacin del tipo de suspensin
no estn descritos en estas directriz para el montaje
de superestructuras. Si se deben realizar superestruc-
turas y elementos agregados en el vehculo, entonces
se necesita una confirmacin de no objecin del
departamento competente pgina 18.

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3 Planificacin de las carroceras
3.2 Modificaciones en el vehculo
3.2 Modificaciones en el vehculo

a Peligro de accidente
No efecte modificaciones en los grupos (direc-
cin, sistema de frenos, etc.)! Las modificaciones
en la direccin y en el sistema de frenos pueden
originar el funcionamiento incorrecto y el fallo de
dichos sistemas. En dicho caso, el conductor podra
perder el control del vehculo y provocar un acci-
dente.
Slo est autorizado efectuar modificaciones en el
vehculo bsico en la extensin fijada en esta direc-
triz para el montaje de superestructuras.

Los vehculos que salen de fbrica cumplen con las


directivas de la CE y las normas nacionales (a excep-
cin de algunos vehculos destinados a pases no
europeos).
Tras ser modificados, los vehculos deben seguir
cumpliendo tanto las directivas comunitarias como las
nacionales.
En la recepcin del vehculo, el carrocero debe
informar al perito o controlador reconocido oficial-
mente sobre todas las modificaciones introducidas en
el chasis. En caso necesario, presente un certificado
de no objecin de Daimler AG (p. ej. dibujo con una
nota de aprobacin) o la directriz para el montaje de
superestructuras vigente.
i
Despus de efectuar cualquier trabajo en el sistema
de frenos, es decir , tambin en el caso de que se haya A travs del sector Custom Tailored Trucks (CTT) de
procedido exclusivamente al desmontaje de piezas, Mercedes-Benz se pueden realizar los equipos
deber efectuarse una comprobacin completa requeridos por el cliente. Los equipos requeridos
(funcionamiento, efectividad y estado) de todo el por el cliente se pueden identificar en los datos de
sistema de frenos. la orden del vehculo en base al cdigo de equipa-
miento de cuatro dgitos (Kxxx).
Las modificaciones en los vehculos con equipos
requeridos por el cliente slo se pueden realizar
tras una confirmacin de no objecin pgina 18.

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3 Planificacin de las carroceras
3.3 Medidas, pesos y altura del vehculo completo
3.3 Medidas, pesos y altura del vehculo completo

a Peligro de accidente i

No se debe sobrepasar la capacidad portante de los Para obtener informacin sobre modificacin de
neumticos del vehculo mediante una carga que peso, rogamos dirigirse al departamento compe-
exceda el peso total especificado para el mismo. tente pgina 18.
Los neumticos podran calentares en exceso y
sufrir desperfectos. En dicho caso podra perder el
3.3.1 Observacin de la altura total admisible
control del vehculo, provocar un accidente y sufrir
del vehculo (unidad transportadora de
heridas Ud. o causarlas a otras personas.
gran capacidad)
Los datos sobre las cargas admisibles sobre los
En el caso de vehculos con una baja altura del
ejes figuran en la placa de caractersticas del
bastidor y suspensin neumtica (unidad transporta-
vehculo.
dora de gran capacidad) se puede ajustar una posicin
Las disposiciones legales sobre la altura admisible de marcha elevada para el mejoramiento del confort
del vehculo deben tenerse en cuenta ya en la plani- de la suspensin. Esto se indica mediante una corres-
ficacin de las superestructuras. En la Repblica pondiente indicacin en el tablero de instrumentos.
Federal de Alemania, la altura del vehculo admi-
Srvase prestar atencin a la observacin de la altura
sible est limitada a un mximo de 4 m. Tenga en
total admisible del vehculo y la altura mxima admi-
cuenta las prescripciones nacionales respectivas
sible de libre circulacin.
de cada pas (tambin en caso de utilizar el vehculo
en servicio de transporte internacional). Srvase
observar las Instrucciones de servicio!

Las medidas y los pesos figuran en los planos de


oferta y en los Datos tcnicos. Estos rigen para los
equipos de serie de un vehculo. Debe observar las
tolerancias de peso de +5% en la fabricacin (en la
Repblica Federal de Alemania segn la norma
DIN 70020).
Las cargas admisibles sobre los ejes y el mximo peso
total admisible indicados en los Datos tcnicos no se
deben sobrepasar.
Los Datos tcnicos figuran en la documentacin del
vehculo, la placa de caractersticas del vehculo o en
la descripcin de cdigo (cdigo para pesos
comienzan con T) de los datos de pedido.

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3 Planificacin de las carroceras
3.4 Neumticos
3.4 Neumticos

a Peligro de accidente
En los vehculos con sistema de frenos Telligent
(BS) se debe realizar una nueva parametrizacin de
BS al modificar el tamao de los neumticos. En
caso contrario se puede modificar el comporta-
miento de frenado y de conduccin del vehculo.

El carrocero debe garantizar, que


se pueda montar el tamao mximo admisible de
neumticos.
la distancia entre el neumtico y el guardabarros o
el pasarruedas debe ser suficiente, incluso en el
caso de que estn montadas cadenas para nieve o
antideslizantes y los elementos de suspensin se
compriman a fondo (tambin en caso de una
torsin del vehculo; observacin de las prescrip-
ciones vigentes).
se tengan en cuenta los datos que al respecto
figuran en los planos de oferta.
Si no se puede garantizar un montaje de las cadenas
para nieve y antideslizante, entonces el carrocero
debe informar al usuario (Instrucciones de servicio).

Los planos de oferta y los Datos tcnicos pueden


obtenerse a travs del sistema de carrocero
Mercedes-Benz (MB-AS) pgina 24.

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3 Planificacin de las carroceras
3.5 Uniones por soldadura y por atornillamiento
3.5 Uniones por soldadura y por atornillamiento

3.5.1 Uniones por atornillamiento


a Peligro de accidente
Si hay que desmontar los tornillos de serie y montar
No se deben modificar ninguna de las uniones ator- otros ms largos, emplee nicamente tornillos:
nilladas relevantes desde el punto de vista de la
del mismo dimetro,
seguridad tales como p. ej., en elementos de
de la misma resistencia,
guiado de ruedas, de la direccin o del sistema de
del mismo tipo,
frenos.
con el mismo paso de rosca
Si se sueltan uniones atornilladas debe asegurarse
Adems deber tener en cuenta lo siguiente:
de que, una vez finalizados los trabajos, se resta-
blezca el estado original de la correspondiente En todos los montajes debe tener en cuenta la
unin atornillada. Directiva VDI 2862.
Por regla general no se autoriza un acortamiento
Los trabajos de soldadura en el chasis /superes-
de la longitud de apriete libre, el cambio a vstagos
tructura slo pueden ser llevados a cabo por
dilatables ni la utilizacin de tornillos con una parte
personal especializado.
exenta de rosca ms corta.
Los grupos montados en las superestructuras, los Si los tornillos se aprietan por Mercedes-Benz con
elementos agregados, las piezas de montaje poste- par de apriete y ngulo de giro, no es posible
rior o las transformaciones, deben cumplir las leyes efectuar ninguna modificacin desde el punto de
y dems disposiciones legales, las normas sobre vista de la construccin.
proteccin laboral y sobre prevencin de acci- Debe tener en cuenta el comportamiento de
dentes, las reglas de seguridad y las hojas de asentamiento de las uniones por tornillos.
instrucciones de las compaas de seguros de acci-
Los componentes fijados adicionalmente con la unin
dentes que estn en vigor.
atornillada deben poseer una resistencia igual o supe-
rior al conjunto de fijacin utilizado anteriormente.
La aplicacin de los pares de apriete indicados por
Mercedes-Benz presupone coeficientes de friccin
de los tornillos con un margen de tolerancia
[= 0.08...0.14].

i Mercedes-Benz recomienda la utilizacin de piezas


normalizadas Mercedes-Benz.
Informaciones adicionales respecto a uniones ator-
nilladas y soldadas se pueden ver en el captulos 5
"Prevencin de daos" pgina 80 y en el captulo
"Modificaciones en el vehculo bsico" pgina 99
as como en el Sistema de Informacin para el Taller
Mercedes-Benz (WIS) pgina 26.

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3 Planificacin de las carroceras
3.5 Uniones por soldadura y por atornillamiento
Tornillos con cabeza de brida Descripcin de los tornillos con cabeza de brida
Las uniones atornilladas en los chasis de los vehculos La caracterstica principal de este tipo de tornillos es
industriales Mercedes-Benz estn exentos de mante- la brida fijada a presin en los mismos, mediante la
nimiento gracias a la utilizacin de tornillos con cual se incrementa la superficie de apoyo de la cabeza
cabeza de brida, es decir, no es necesario efectuar un del tornillo.
reapriete de los tornillos al llevar a cabo los trabajos
peridicos de mantenimiento. Al efectuar trabajos en
vehculos Mercedes-Benz deben utilizarse uniones
atornilladas que cumplan los mismos requerimientos.
Causas del aflojamiento de las uniones
atornilladas
Las uniones atornilladas se aflojan si se produce una
modificacin de longitud permanente del tornillo en
sentido axial. Esto origina una reduccin de la fuerza
de tensin previa y, con ello, una disminucin de la
fuerza de apriete residual al cargar el vehculo. Una
modificacin de longitud permanente puede ser
provocada por:
Compresin:
Las superficies tratadas con proteccin contra la
corrosin de las piezas en contacto mutuo directo
(p. ej. tuercas, arandelas) se comprimen a causa de la
presin de la fuerza de tensin previa. De ello resulta:
Cuanto ms puntos de unin se atornillen con un
tornillo, tanto mayor es la modificacin de longitud por
compresin.
Arrastre:
La presin superficial en las superficies de apoyo del
tornillo y de la tuerca sobrepasa la resistencia espec-
fica a la compresin del material de las piezas some- Propiedades
tidas a tensin. Los tornillos y las tuercas con cabeza de brida segn
las normas Mercedes-Benz (MBN) 10105 y 13023
reducen el peligro de prdidas de fuerza de tensin
previa debido a la compresin en las superficie de
apoyo. Con esta geometra de la cabeza, la presin
superficial generada bajo la cabeza del tornillo al apre-
tarlo es menor que en otras ejecuciones, ya que la
fuerza se distribuye sobre una superficie de apoyo
ms amplia.

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3 Planificacin de las carroceras
3.5 Uniones por soldadura y por atornillamiento
Ventajas de los tornillos y las tuercas con cabeza Debe quedar garantizado el cumplimiento de las
de brida segn MBN 10105 y 13023 longitudes de apriete y las profundidades de
enroscado en los agujeros ciegos.
Reduccin del riesgo de deslizamiento gracias a la
superficie de apoyo de mayor tamao y, con Las tuercas segn MBN 13023 no deben utilizarse
ello, menor presin superficial en comparacin con varias veces, ya que estn equipadas con un
otras versiones de tornillo. seguro de fijacin.
Reduccin de la compresin gracias a la menor
Al utilizar tornillos y tuercas con cabeza de brida, se
cantidad de piezas a unir en comparacin a
deben aplicar los pares de apriete de las siguientes
uniones atornilladas con arandelas.
tablas.
El disco cncavo de apoyo comprimido
incrementa la elasticidad de la unin de tal Extracto de la MBN 10130, parte 3, clase II
manera, que permite compensar los movimientos Dispersin del par de giro del procedimiento de
de compresin y deslizamiento esperados, apriete: 3% hasta 8%
evitando as en gran medida el riesgo de una
reduccin de la fuerza de tensin previa. Destornillador de giro con acoplamiento de desco-
La elasticidad de la unin atornillada puede nexin; llave dinamomtrica: - 5%
incrementarse adicionalmente seleccionando una
mayor relacin de la longitud de apriete l / d Rosca Par de apriete Fuerza de
(l = longitud de vstago, d = dimetro de vstago). (Nm) tensin previa
Fvmn. (kN)
Mediante la utilizacin de tornillos y tuercas
con cabeza de brida queda garantizada una M 8x1,25 29,5 2,3 16,3
unin atornillada segura y exenta de manteni-
M 10x1,5 58 4,5 25,9
miento.
En forma divergente a ello, para los componentes M 12x1,5 106 8 39,7
agregados, p. ej. quinta rueda, se deben considerar M 14x1,5 172 13 56,0
las directivas de mantenimiento de los fabricantes de
componentes! M 16x1,5 260 20 74,4

M 18x1,5 380 30 96,9

M 20x1,5 520 40 120

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3 Planificacin de las carroceras
3.5 Uniones por soldadura y por atornillamiento
Extracto de la MBN 10130, parte 3, clase III Aplicacin de las uniones atornilladas
Dispersin del par de giro del procedimiento de Es imprescindible seleccionar todos los tornillos y
apriete: 3% hasta 20% tuercas utilizados para fijar los elementos agregados
o montados en el chasis Mercedes-Benz (p. ej. el
Atornillador de impulsos; "buen atornillador de percu-
depsito de combustible, el sistema de escape, los
sin": 20%
soportes de aperos, el travesao final) segn los crite-
rios especificados en el apartado "Tornillos con
Rosca Par de apriete Fuerza de cabeza de brida" (segn MBN 10105 y 13023).
(Nm) tensin previa
Fvmn. (kN) Como excepcin, se debe considerar la sujecin de la
superestructura propiamente tal. En este caso pueden
M 8x1,25 26 5 12,9 utilizarse tornillos segn las normas ISO 4162 e ISO
1665 (respectivamente en la versin de vstago sin
M 10x1,5 51 10 20,5
rebaje) y tuercas segn la norma ISO 7044 en la clase
M 12x1,5 92 18 31,0 de resistencia 10.9, en combinacin con la proteccin
de superficies segn la norma VDA 235 102.40 o el
M 14x1,5 150 30 43,9 ltimo pintado de acabado.
M 16x1,5 225 45 57,9
H Indicacin ecolgica
M 18x1,5 330 60 75,8
Desde el 01. de Julio de 2007, la proteccin de
M 20x1,5 460 90 95,6 superficies (9440.40) ya no debe contener
cromo 6.

En algunos vehculos se utilizan elementos de fijacin


de deformacin controlada (Huck-Spin) en los apoyos
de ballesta resp. en el apoyo central. Estos solamente
se pueden renovar con las correspondientes herra-
mientas. Si no se encuentran a disposicin estas
herramientas, tambin se pueden sustituir los
elementos de fijacin de deformacin controlada por
tornillos (14 mm Huck-Spin por rosca M16, 16 mm
Huck-Spin por rosca M18). En los apoyos de ballesta
utilizar tornillos de cabeza de brida resp., en la zona
del apoyo central, tornillos con dientes de bloqueo.

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3 Planificacin de las carroceras
3.5 Uniones por soldadura y por atornillamiento
3.5.2 Uniones por soldadura
Los trabajos de soldadura en el chasis /superestruc-
tura slo pueden ser llevados a cabo por personal
especializado.

!
No est autorizada la soldadura:
En grupos como el motor, el cambio, los ejes,
etc.,
En el bastidor del chasis (excepto las modifica-
ciones de la distancia entre ejes y del bastidor).

Informaciones adicionales respecto a uniones ator-


nilladas y soldadas se pueden ver en el captulos 5
"Prevencin de daos" pgina 80 y en el
captulo 6 "Modificaciones en el vehculo bsico"
pgina 99 as como en el Sistema de Informacin
para el Taller Mercedes-Benz (WIS) pgina 26.

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3 Planificacin de las carroceras
3.6 Insonorizacin
3.6 Insonorizacin

En caso de efectuar modificaciones en piezas rele-


vantes desde el punto de vista de la generacin de
ruidos, como p. ej.:
Motor
Sistema de escape
el sistema de admisin de aire,
los neumticos, etc.,
deber efectuar mediciones del nivel sonoro.
Para no influir en el nivel de ruidos generado por el
vehculo debido a las modificaciones, deber tener en
cuenta la reduccin de ruidos en el habitculo al efec-
tuar la planificacin de la carrocera.
No debe desmontar ni modificar las piezas
montadas de serie para la insonorizacin.
No debe empeorar el nivel de ruidos en el
habitculo.

Deben tenerse en cuenta las prescripciones y las


directivas especficas de cada pas!
En la Repblica Federal de Alemania debe tenerse
en cuenta la Directiva de la CE 70 / 157 / CEE o el
artculo 49.3 del Reglamento sobre permisos de
circulacin (baja emisin de ruidos).

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3 Planificacin de las carroceras
3.7 Sistema de escape
3.7 Sistema de escape

3.7.1 Euro 3 Radios de curvatura

!
Los soportes originales del sistema de escape, aqu
se trata de los componentes de soportes inclusive
las piezas de fundicin del lado del bastidor, no se
deben modificar. Las modificaciones pueden
originar daos en el sistema de escape.

En el caso de modificaciones del sistema de


escape, solamente utilizar piezas comprobadas y Radios de curvatura inadmisibles
homologadas para el respectivo modelo de
vehculo o piezas de transformacin y accesorios
recomendados por Mercedes-Benz.
Est prohibido modificar la longitud y la posicin de
montaje del tubo flexible metlico dispuesto entre
el colector y el tubo de escape.

d
No se debe reducir la seccin transversal libre del
tubo de escape detrs del silenciador.
Observar la distancia mnima hacia las tuberas de
plstico, cables elctricos y ruedas de repuesto:
200 mm con sistema de escape sin apantallado
r=

antitrmico
2,

80 mm con apantallados antitrmicos de chapa


5
d

40 mm con apantallados antitrmicos de chapa


con aislamiento adicional.
Si no se pueden respetar estas distancias, sustituir Radios de curvatura admisibles
las tuberas de plstico por tuberas de tumbaga Codo de tubo mximo 90
segn DIN 1755, material CuZn 20 F 33, con igual En caso necesario, utilizar un codo adicional
dimetro interior. Radio de curvatura > 2,5 d
Se requieren apantallamientos adicionales:
En la zona de los dispositivos de mando.
En la zona de los grupos, la carrocera y las
piezas montadas posteriormente si no son de
material resistente al calor.

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3 Planificacin de las carroceras
3.7 Sistema de escape
3.7.2 Euro 4 y Euro 5 Alimentacin de AdBlue
La alimentacin de AdBlue tiene lugar a travs de un
H Indicacin ecolgica
depsito calefactado en el lado derecho del vehculo.
A travs de una tubera calefactada se suministra
Debido a modificaciones incorrectas en la conduc- AdBlue hacia la unidad reguladora y dosificadora en
cin de gases de escape delante del catalizador se la zona de la mariposa.
puede producir, por motivo de inestanqueidades, Para llevar AdBlue existen a disposicin diferentes
una salida de gases de escape no tratados poste- variantes de depsitos. Una boca especial de llenado
riormente al medio ambiente. del depsito con un dimetro reducido evita un repos-
taje errneo del depsito AdBlue con combustible
disel. El depsito de AdBlue se encuentra en el
sentido de marcha a la derecha, detrs del guardaba-
rros. El tamao del depsito es dependiente del veh-
Para el cumplimiento de la legislacin sobre gases de
culo y del equipamiento, p. ej. tamao del depsito de
escape Euro 4 / Euro 5 se aplica el sistema de trata-
combustible.
miento posterior de los gases de escape BlueTec,
basado en la selective catalytic reduction (SCR). La Silenciador final con catalizador integrado
tecnologa disel BlueTec reduce la proporcin de En dependencia de la motorizacin del vehculo se
xidos de nitrgeno en el gas de escape mediante la necesita un correspondiente volumen de catalizador.
adicin de lquido AdBlue (urea disuelta en agua). La Segn el tamao del silenciador posterior, se modifica
solucin acuosa de AdBlue se inyecta a travs de el espacio disponible para el montaje en el lado
una vlvula dosificadora en el gas de escape caliente. izquierdo del vehculo.
En el silenciador final con catalizador (catalizador
SCR) se realiza la transformacin del gas de escape.
Para esta tcnica se necesitan componentes que
ocupan espacio de montaje en el vehculo.

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3 Planificacin de las carroceras
3.7 Sistema de escape
Posibilidades de traslado del depsito de AdBlue Prolongacin de la tubera de AdBlue y de agua
de calefaccin
El cambio del lugar de montaje del depsito de
AdBlue es admisible bajo observacin de las indica- La prolongacin de las tuberas de AdBlue y de agua
ciones de este captulo. de calefaccin es admisible bajo consideracin de las
ejecuciones de este captulo.
Separar las tuberas vacas de AdBlue y de agua
de calefaccin del depsito de AdBlue (para Desenchufar la tubera vaca de AdBlue y de agua
obtener el punto de unin para la prolongacin, de calefaccin del depsito de AdBlue.
vase Descripcin de prolongacin de tubera Los extremos de las tuberas desenchufadas pasan
AdBlue). a ser los puntos de unin para la prolongacin de
Soltar del bastidor del vehculo la unin del tuberas.
depsito de AdBlue con todas las piezas de Slo se pueden prolongar los extremos con
fijacin. uniones por enchufe rectas. Si se encuentra
Montar el depsito de AdBlue en la nueva montada una unin por enchufe con un ngulo de
posicin en el vehculo, fijndolo al larguero del 90 grados, se debe retirar y sustituir por una pieza
bastidor. Se han de utilizar las consolas existentes de unin recta (segn volumen de piezas).
del depsito. Indicacin: Los depsitos de AdBlue con 8,25 y
La entrada de fuerzas al bastidor del chasis tiene 35 litros, tienen uniones por enchufe rectas. En los
que ser de gran superficie. Se recomienda utilizar depsitos con 85 y 95 litros de contenido, se han
los refuerzos existentes como los refuerzos montado enchufes acodados.
interiores del bastidor y los travesaos; de lo Fabricacin de cables de prolongacin con los
contrario se deben montar placas distribuidoras de nmeros de pieza nombrados a continuacin.
presin o escuadras de refuerzo. Mercedes-Benz Cortar las tuberas correspondientemente a las
recomienda utilizar como material el S 500 MC exigencias de transformacin. Unir las correspon-
(acero St 52, por lo menos). dientes uniones por enchufe con las tuberas y
No unir en el centro del alma del larguero (efecto asegurarlas mediante las abrazaderas prescritas.
de membrana). En el punto de unin (extremos de la tubera de
En el caso de depsitos con un peso superior a serie) slo est permitido montar uniones por
50 kg, la fijacin se debe realizar en forma anloga enchufe rectas.
al montaje del compresor pgina 127. Prestar atencin a la unin por enchufe necesaria
La sustitucin de un depsito AdBlue por otra respectivamente, recta o acodada, en el lado del
variante de depsito de serie, de los modelos depsito.
descritos en esta directriz para el montaje de Montar las nuevas tuberas de prolongacin en el
superestructuras, es admisible. punto de unin y el depsito, conforme a las
instrucciones para el tendido.

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3 Planificacin de las carroceras
3.7 Sistema de escape
Volumen de piezas Requerimientos importantes respecto al tendido
de la tubera de AdBlue
Para confeccionar una prolongacin de tubera se
necesitan los nmeros de referencia indicados a conti- Los manguitos aislantes tienen que recubrir
nuacin. completamente las uniones por enchufe en el
depsito de AdBlue y en la unidad de alimen-
Volumen de piezas para prolongacin de una
tacin, de tal manera que se eviten puentes
tubera de AdBlue
trmicos en la zona de tuberas de AdBlue.
Respectivamente un tubo flexible de urea Las tuberas de AdBlue se deben conducir por el
A 930 476 00 01 de EPDM (color gris claro) con camino ms corto al depsito AdBlue resp. al
dimetro interior de 7,5 mm y pared de 3,75 mm, punto de unin.
para afluencia y retorno Se debe excluir imprescindiblemente un doblado
Respectivamente dos abrazaderas de un ojal de las conducciones.
A 000 995 62 35 por cada tubo flexible Al realizar la fijacin del sistema de tuberas,
Respectivamente una conexin de enchufe recta prestar atencin a que con las cintas Pandoid no se
A 005 997 18 89 (macho) aplaste ninguna tubera.
Respectivamente un conector recto La altura de aspiracin de AdBlue no debe
A 004 997 92 89 (hembra) o una sobrepasar una altura de 0,5 m. Esta medida est
pieza acodada A 004 997 94 89 (hembra) definida desde el nivel vaco en el depsito de
Conector A 003 997 23 89 slo para utilizar en la AdBlue hasta el punto de entrada de AdBlue en
unidad de alimentacin. la unidad de alimentacin.
Volumen de piezas para la prolongacin de una El tendido de las conducciones entre el depsito de
tubera de agua de calefaccin AdBlue y la unidad de alimentacin no debe
presentar ningn arco de tubera por arriba y por
Respectivamente un tubo flexible de agua debajo de la lnea mxima de altura de succin
A 930 501 00 82 de EPDM (negro) con dimetro (existe peligro de acumulaciones de aire en los
interior de 9,0 mm y pared de 3,25 mm arcos y, como consecuencia, ya no est asegurado
Respectivamente dos abrazaderas de un ojal el servicio).
A 000 995 65 35 por cada tubo flexible La mxima longitud de la tubera de AdBlue desde
Respectivamente una conexin de enchufe recta el depsito de AdBlue a la unidad de alimentacin
A 004 997 62 89 (macho) no debe sobrepasar los 5 m.
Conector recto A 003 997 24 89 (hembra), Se debe asegurar el mejor aislamiento de las
A 004 997 44 89 y tuberas contra el fro.
pieza acodada A 004 997 75 89 (hembra) Slo es admisible el indicado punto de unin para
la prolongacin.

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3 Planificacin de las carroceras
3.7 Sistema de escape
Posibilidades de traslado del sistema de escape La sustitucin de un catalizador de gases de
escape por otro sistema de gases de escape de
La posicin del silenciador posterior pertenece al
otra marca no es admisible.
conjunto del certificado del motor y de ruidos. El
La transformacin a otro silenciador de serie slo
desplazamiento del silenciador y la conservacin de
es posible con muchas restricciones y slo tras
los certificados slo son admisibles bajo la observa-
consultar con el departamento competente
cin de las ejecuciones de este captulo resp. slo
pgina 18.
entonces estn garantizados:
El soporte del lado del bastidor (pieza de fundicin)
Soltar todas las piezas de unin del catalizador. debe quedar apoyado en la superficie y en forma
Los silenciadores montados lateralmente estn completa en el bastidor. En caso necesario, poner
arriba alojados en los semicojinetes y abajo un suplemento por debajo del soporte completo en
provistos de un refuerzo transversal. En el caso de el lado del bastidor.
tubos de escape parados, estos se sujetan en
Volumen de piezas
forma adicional. El sistema de escape parado se
sostiene en un armazn propio. Los siguientes nmeros de referencia estn a disposi-
cin para la fabricacin de prolongaciones de tubos de
! gases de escape.

Atencin! Los componentes son pesados y deben Volumen de piezas para motor BR 900 (nmero de
asegurarse correspondientemente en los trabajos certificacin RA 2001):
de montaje. Tubo A 932 490 02 10 longitud 1 m
Tubo A 932 490 03 10 longitud 2 m
Codo de 90 A 932 490 01 23
Montar el catalizador en la nueva posicin. Abrazadera de tubo flexible A 005 997 29 90
En el caso de catalizadores de montaje lateral se Abrazadera de tubo N 071555 090501 segn
deben utilizar siempre los semicojinetes originales DIN 71555 90,5 (proteccin de superficies sin
de la fijacin superior. El apoyo inferior se puede fosfatado de cinc y resistente hasta 500 C)
adaptar a las nuevas condiciones de espacio. Volumen de piezas para motores BR 450 / 500
Si no se puede montar el tirante, entonces se tiene (nmero de certificacin RA 2000):
que realizar el apoyo del catalizador mediante un
soporte adecuado. Este soporte se debe armonizar Tubo A 932 490 00 10 longitud 1 m
con el departamento competente pgina 18. Tubo A 932 490 01 10 longitud 2 m
En el caso de un catalizador parado, se debe Codo de 90 A 932 490 00 23
utilizar el soporte original. Abrazadera de tubo flexible A 005 997 14 90
No unir los soportes en el centro del alma del Abrazadera de tubo N 071555 120502 segn
larguero (efecto de membrana). DIN 71555 120,5 (proteccin de superficies sin
fosfatado de cinc y resistente hasta 500 C)

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3 Planificacin de las carroceras
3.7 Sistema de escape
Prolongacin de tubos de escape Procedimiento MAG
Las siguientes descripciones que se deben observar Gas protector M 12 (97,5 Ar / 2,5 Co2)
explican, como se debe fabricar la prolongacin del Nm. B1878102520
tubo de escape. La conservacin de los certificados Aditivo de soldadura 1 mm / 15 kg
de homologacin general / motor slo est garanti- Bobina / SG-X (15Cr Ni Mn 18 8)
zada al utilizar tubos de acero inoxidable certificados
Si se tiene que acortar una seccin de tubo de acero
(vase volumen de piezas) con aislamiento especial
inoxidable, entonces se debe observar lo siguiente:
para altas temperaturas.
Marcar correspondientemente la medida
Los motores de la serie 450 y serie 500 tienen un
necesaria en el tubo
dimetro de tubo de escape de 100 mm con un aisla-
Marcar la medida de lmite de una segunda marca
miento de 140 mm. Los motores de la serie 900
desplazada hacia atrs en 10 mm
tienen un dimetro de tubo de escape de 90 mm con
Dado el caso, considerar un espacio adicional para
un aislamiento de 130 mm.
una abrazadera de tubo
Los tubos / las secciones de tubo utilizados se deben Cortar el tubo en la marca.
soldar con el procedimiento WIG o MAG. En ello se Quitar los aislamientos hasta la segunda marca
debe prestar atencin, a que todas las piezas queden Comprimir el material aislante en aprox. 10 hasta
soldadas en forma hermtica al gas. mx. 20 mm debajo de la lmina de acero
inoxidable
Procedimiento de soldadura WIG
Apretar hacia abajo la lmina de acero inoxidable
Dimetro, aguja de wolframio: 2,4 mm del aislamiento hasta el dimetro del tubo
Intensidad de corriente: 30 amperios Fijar en el tubo de escape la lmina de acero
Material adicional: inoxidable apretada con una abrazadera tensora de
1,6 mm W 18 8 Mn = 1.4370 acero inoxidable segn el volumen de piezas.
Tobera: 11 mm / 11 litros / min
Gas de soldadura: Argn 4,8
Gas de formacin: Argn 4,8
Preparacin de costuras: limpiadas con cepillo
rotativo de acero inoxidable

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3 Planificacin de las carroceras
3.7 Sistema de escape
Requerimientos importantes respecto a la
prolongacin de la tubera de escape
Para las prolongaciones utilizar solamente los
componentes admisibles para el motor segn el
volumen de piezas.
Como mnimo debe permanecer un correspon-
diente nmero de certificado RA 2001 RA 2000
en cada seccin de tubo. La conservacin de los
certificados de homologacin general / motor slo
est garantizada al utilizar tubos de acero
inoxidable certificados con aislamiento especial
para altas temperaturas.
La longitud mnima a aislar del tubo prolongado
asciende a 80%.
La suma de todos los ngulos de la prolongacin
del tubo no debe sobrepasar los 270.
La prolongacin de tubo mxima admisible
asciende a 3.000 mm. La medicin se realiza
desde el extremo del tubo de gases de escape
montado de serie hasta el punto de entrada en el
silenciador de escape. La longitud del tubo total
admisible, medida desde el punto de separacin
del tubo flexible de serie, hasta la entrada en el
silenciador de escape, puede ascender a como
mximo 3.900 mm.
El tubo se debe soldar en forma hermtica al gas
segn el procedimiento de soldadura predeter-
minado.
En la zona de una costura de soldadura de tubo se
debe colocar un soporte hacia el bastidor del
vehculo. La abrazadera de tubo se debe utilizar
segn el volumen de piezas. La unin al bastidor
debe realizarse con un adecuado dimensiona-
miento.
La distancia mxima del soporte de tubo no debe
sobrepasar los 1.100 mm.
La seccin flexible de tubo no debe tener un arco o
un desplazamiento.

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3 Planificacin de las carroceras
3.8 Mantenimiento y reparacin
3.8 Mantenimiento y reparacin

Tenga en cuenta y complete las Instrucciones de


a Peligro de accidente y de lesiones servicio.
Debe montar las tapas de mantenimiento o las
Encargue siempre los trabajos de mantenimiento a
paredes posteriores desatornillables en cajas
un taller cualificado, que disponga de los conoci-
portaobjetos.
mientos tcnicos y las herramientas necesarias
Prevea una ventilacin suficiente de la caja de las
para la realizacin de los trabajos necesarios.
bateras.
Mercedes-Benz le recomienda al respecto un punto Controle la potencia y el estado de las bateras y
de servicio postventa de Mercedes-Benz. mantenga stas con arreglo a los datos del
Es indispensable la ejecucin de operaciones de fabricante pgina 54.
importancia para la seguridad y operaciones en Daimler AG no asumir los costes adicionales que
sistemas relevantes para la seguridad por parte de origine la superestructura cuando se lleven a cabo
un taller especializado cualificado. servicios de garanta y trabajos de mantenimiento o
Antes de efectuar trabajos de mantenimiento, es reparacin.
imprescindible que lea la documentacin tcnica, 3.8.1 Instrucciones de mantenimiento
como por ejemplo las Instrucciones de servicio y las
El carrocero deber tener en cuenta lo siguiente antes
informaciones para el taller. Deje realizar siempre
de entregar el vehculo:
los trabajos de mantenimiento a su debido tiempo;
en caso contrario, esto puede conducir a perturba- Vencimiento de la inspeccin
ciones de servicio o fallos en sistemas eventual- Ajuste del freno automtico en funcin de la carga
mente relevantes para la seguridad. Como conse- (ALB).
cuencia, puede ocasionar un accidente y ponerse Controle la potencia y el estado de las bateras y
en peligro usted mismo o a otras personas. mantenga stas con arreglo a los datos del
fabricante.
Debe comprobar la alineacin de los faros o
encargar este trabajo a un taller especializado.
Reapriete las tuercas de rueda teniendo en cuenta
el par de apriete.
Las instrucciones de servicio y las prescripciones
de mantenimiento para los grupos montados en las
El mantenimiento y la reparacin del vehculo no superestructuras, los elementos agregados o las
deben verse dificultados innecesariamente por la transformaciones, las debe adjuntar el carrocero al
carrocera. vehculo en el idioma del pas en el que el vehculo
presta servicios.
Los puntos de mantenimiento y los grupos deben Mercedes-Benz recomienda armonizar los trabajos
estar en lugares fcilmente accesibles. de mantenimiento que deban realizarse en el
entorno de la superestructura con los sistemas de
mantenimiento actuales Mercedes-Benz para el
respectivo vehculo. Esto rige tanto para el tipo y el
alcance de dichos trabajos como para los
intervalos de tiempo o kilometrajes en los que se
deban efectuar mantenimientos.

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3 Planificacin de las carroceras
3.8 Mantenimiento y reparacin
3.8.2 Trabajos previos al almacenaje del Mantenimiento de los vehculos almacenados
vehculo (con un almacenaje > 1 mes):
Comprobacin mensual del nivel de aceite.
! Comprobacin mensual del nivel de lquido
Al efectuar el transporte del vehculo en el invierno refrigerante.
(calzadas con sales descongelantes): Realizar una Comprobacin mensual de la presin de los
limpieza del vehculo lo antes posible para evitar neumticos.
daos en la superficie. Prestar especial atencin a Desmontar la batera.
la caja del cambio y las llantas de aleacin ligera. Retirada del vehculo del depsito de almacenaje:
Comprobacin de los niveles de lquidos del
vehculo.
Ajuste de la presin de inflado de los neumticos
segn las prescripciones.
Comprobacin del estado de carga de los mismos
Almacenaje en recintos cerrados: y montaje de las bateras.
Limpieza del vehculo completo.
Limpieza del vehculo completo.
Control de niveles de aceite y de lquido 3.8.3 Mantenimiento y almacenamiento de
refrigerante. bateras
Aumento de la presin prescrita de los neumticos Para evitar daos en la batera, desembrnela del
en 0,5 bares. vehculo en caso de tiempos de inactividad de
Soltado del freno de mano y colocacin de calces. > 1 semana.
Desembornado de la batera y lubricacin de los En el caso de tiempos de inactividad de > 1 mes
terminales de cable y los bornes. deber desmontar la batera y almacenarla en un lugar
Almacenaje al aire libre (< 1 mes): seco a temperaturas entre 0 C hasta 30 C.

Efecte las mismas operaciones que en el caso del Debe almacenar la batera sin que quede ladeada.
almacenaje en un recinto cerrado. En ello, el estado de carga se debe mantener constan-
Cierre todas las entradas de aire y desconecte la temente sobre 12,55 voltios.
calefaccin.
Almacenaje al aire libre (> 1 mes): !
Efecte las mismas operaciones que en el caso del Si la tensin de la batera cae por debajo de un valor
almacenaje en un recinto cerrado. de 12,1 voltios, puede resultar averiada y ser
Separe los limpiaparabrisas del precisa su sustitucin.
parabrisas.
En caso de largos perodos de tiempo fuera de
Cierre todas las entradas de aire y desconecte la
servicio pueden daarse las bateras. Puede evitar
calefaccin.
este problema desembornando la batera y almace-
Desmonte la batera y almacnela segn las
nndola correspondientemente.
instrucciones del fabricante.

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3 Planificacin de las carroceras
3.8 Mantenimiento y reparacin
3.8.4 Trabajos a efectuar antes de la entrega
del vehculo modificado
El carrocero debe confirmar en el Cuaderno de mante-
nimiento los trabajos y modificaciones efectuados.
Control del vehculo completo
Compruebe si el vehculo se encuentra en perfecto
estado. Se han de eliminar los daos.
Si se desconoce el tiempo en que ha estado fuera de
servicio un vehculo equipado con acoplamiento
hidrulico del embrague, deber sustituir el lquido de
frenos.
Esto no ser necesario en vehculos que utilicen aceite
hidrulico (segn la hoja 345.0 de las Prescripciones
de Mercedes-Benz sobre combustibles, lubri-
cantes, etc.
Control de las bateras
Antes de entregar el vehculo se debe verificar el
estado de carga de las bateras.
Control de los neumticos
Antes de entregar el vehculo se deben verificar los
neumticos, tanto en lo referente a la presin de
inflado correcta como a la existencia de posibles
desperfectos. Debe renovar los neumticos daados.
Control de la alineacin de las ruedas
Una vez realizadas las superestructuras, los
elementos agregados, las piezas de montaje posterior
o las transformaciones, se recomienda encargar el
control del ajuste de la convergencia a un taller espe-
cializado. Mercedes-Benz le recomienda al respecto
un punto de servicio postventa de Mercedes-Benz.
Es indispensable la ejecucin de operaciones de
importancia para la seguridad y operaciones en
sistemas relevantes para la seguridad por parte de un
taller especializado cualificado.

Informaciones detalladas se pueden obtener en


cualquier punto de servicio postventa de
Mercedes-Benz resp. del Sistema de informacin
para el taller de Mercedes-Benz, (WIS)
pgina 26.

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i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 55
3 Planificacin de las carroceras
3.9 Equipamientos especiales
3.9 Equipamientos especiales

Mercedes-Benz le recomienda utilizar los equipa-


a Peligro de accidente y de lesiones mientos opcionales (SA) suministrables bajo cdigo
La utilizacin de piezas, grupos, accesorios o piezas para adaptar ptimamente el vehculo a la superes-
de modificacin no homologados puede influir tructura.
negativamente en la seguridad del vehculo. Puede obtener todos los equipamientos especiales
Antes de comenzar con las superestructuras, los suministrables bajo cdigo de Mercedes-Benz en cual-
elementos agregados, las piezas de montaje poste- quier punto de servicio postventa de Mercedes-Benz o
rior o las transformaciones en el vehculo bsico en el servicio de asesoramiento de carroceros
resp. en sus grupos, srvase leer imprescindible- pgina 18.
mente los captulos relacionados con el montaje de Los equipamientos especiales (p. ej., ballestas refor-
las Instrucciones de servicio del vehculo y las zadas, refuerzos del bastidor, depsitos adicionales,
instrucciones de servicio y montaje del fabricante barras estabilizadoras, etc.) o los equipamientos
de accesorios y equipos opcionales. montados posteriormente aumentan el peso en vaco
De lo contrario, podra no reconocer posibles del vehculo.
riesgos y ponerse en peligro Ud. mismo y a otras Si se equipan los chasis con otros resortes o dimen-
personas. siones de los neumticos, puede modificarse conside-
rablemente la altura del bastidor con el vehculo
cargado o descargado.
Debe determinar el peso real del vehculo y las cargas
sobre los ejes mediante verificacin del peso antes de
efectuar el montaje de la carrocera.
No todos los equipamientos opcionales pueden
montarse en cualquier vehculo. Esto rige especial-
mente si se trata de montajes posteriores, ya que los
espacios necesarios para el montaje pueden estar
ocupados por otros componentes o que el equipa-
miento opcional precise el montaje de otros compo-
nentes.

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i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 56
3 Planificacin de las carroceras
3.10 Consumidores neumticos secundarios
3.10 Consumidores neumticos secundarios

Al montar consumidores neumticos secundarios se


debe observar lo siguiente:
En caso de aplicacin de depsitos adicionales de
aire comprimido, tienen que estar comprobados
stos segn la directiva de la CE "Depsitos a
presin sencillos" (87 / 404 / CEE). En la entrega se 22 21
deben adjuntar las Instrucciones de servicio.
26 25
Los consumidores secundarios slo se deben
conectar al empalme 24 de la vlvula protectora de
cuatro circuitos; si es necesario, se puede montar
un racor en T en la tubera de aire comprimido. 24 23
Para la proteccin de los dems consumidores
secundarios (en el lado del vehculo), slo es
admisible realizar la conexin a travs de una
vlvula de rebose adicional sin reflujo (nmero de Empalmes de vlvula protectora de cuatro circuitos
pieza Mercedes-Benz A 005 429 64 44) con una
21 Circuito de freno I
presin de apertura de 7,3 bares 22 Circuito de freno II
(tolerancia 0 / -0,3). 23 Remolque (Atego, Econic)
En el caso de consumidores secundarios con alto o 24 Freno motor y consumidores secundarios
permanente consumo de aire, se necesita un 25 Acumulador de fuerza elstica
secador de aire comprimido de dos cmaras 26 Acoplamiento del embrague y mando del cambio,
puerta plegable (Econic)
(cdigo B 62), ya que el secador de aire
comprimido de una cmara de serie se puede
sobrecargar de esta manera. Debido al elevado
caudal necesario de aire, el secador de aire
comprimido de dos cmaras se debe montar
solamente en combinacin con un compresor de
aire de dos cilindros (cdigo M 32 / MZ 9).

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i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 57
3 Planificacin de las carroceras
3.10 Consumidores neumticos secundarios
3.10.1 Consumo de aire mximo admisible
En el caso de un servicio de marcha difcil, p. ej. trfico
lento de marcha y parada y / o al montar consumi-
dores neumticos secundarios con un alto consumo
de aire, se debe comprobar el caudal necesario de
aire.
El consumo total de aire no debe quedar sobre la
curva lmite indicada en los diagramas. Al respecto, se
deben considerar todos los consumidores de aire,
como el freno, la suspensin neumtica, el remolque,
etc.
Si el consumo de aire sobrepasa la curva lmite indi-
cada, se tiene que contar con problemas en la alimen-
tacin de aire, p. ej. insuficiente secado del aire,
daos de sobrecalentamiento, etc.

Consumo de aire mx. admisible con compresor de un Consumo de aire mx. admisible con compresor de
cilindro dos cilindros (cdigo MZ9)
min-1 = nmero medio de revoluciones del motor min-1 = nmero medio de revoluciones del motor
l / min = consumo de aire admisible (litros / min) aire l / min = consumo de aire admisible (litros / min) aire
descomprimido descomprimido

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i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 58
4 Valores tcnicos lmites en la planificacin
4.1 Voladizo del vehculo y distancias tcnicas entre ejes
4.1 Voladizo del vehculo y distancias tcnicas entre ejes

a Peligro de accidente
En la concepcin de superestructuras se deben
evitar posibilidades de carga en la parte trasera.
Observar los puntos mencionados a continuacin.
En caso contrario, no se pueden transmitir las nece-
sarias fuerzas de direccin y frenado para una
marcha segura.

La longitud del voladizo se debe determinar por


principio considerando las cargas admisibles sobre
los ejes y la carga mnima sobre el eje delantero.
Observar la carga mnima sobre el eje delantero
pgina 63.
En el clculo se debe tener en cuenta el peso de los
equipamientos especiales.

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i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 59
4 Valores tcnicos lmites en la planificacin
4.1 Voladizo del vehculo y distancias tcnicas entre ejes
4.1.1 Mximas sobrelongitudes del vehculo

Mximas longitudes del voladizo del


vehculo ()
Vehculos de Vehculos de Vehculos de
2 ejes 3 ejes 4 ejes

65% de la 70% de la 70% de la


distancia entre distancia distancia
ejes tcnica entre tcnica entre
(Atego ejes ejes
(BM 97X) 60%
de la distancia
entre ejes)

En el caso de algunas ejecuciones se puede suminis-


trar un saledizo prolongado del bastidor de fbrica
como equipamiento opcional bajo el cdigo CR2 resp.
CR3.

Distancias tcnicas entre ejes (Ri)


Clculo de distancia tcnica entre ejes en el cap-
tulo 8 "Clculos" pgina 272.
Observar las leyes, las directrices legales y las
disposiciones relativas a la matriculacin vigentes
en el respectivo pas!

R = Distancia entre ejes


Ri = Distancia tcnica entre ejes
= Voladizo

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4 Valores tcnicos lmites en la planificacin
4.2 Distribucin del peso, altura del centro de gravedad, estabilizadores
4.2 Distribucin del peso, altura del centro de gravedad, estabilizadores

a Peligro de accidente i

En la concepcin de superestructuras se deben Las informaciones para el clculo de la altura del


evitar posibilidades de carga en la parte trasera. centro de gravedad se encuentran en el portal del
Observar los puntos mencionados a continuacin. carrocero bajo MBAS-Web / Catlogo / Informacin
En caso contrario, no se pueden transmitir las nece- adicional (CEE R 111 Clculo de lmites de inclina-
sarias fuerzas de direccin y frenado para una cin) pgina 24.
marcha segura.

Atego (BM 97X)


Los chasis para vehculo de bomberos con traccin
integral se suministran con desconexin del ABS y sin
4.2.1 Distribucin del peso
regulador ALB. Por esta razn, en el vehculo equipado
Evitar la distribucin unilateral del peso. no se debe quedar por debajo de las siguientes rela-
ciones de carga sobre el eje trasero y peso en vaco
La carga de la rueda (1 / 2 de la carga sobre el eje) se
(respectivamente con el vehculo sin carga).
puede sobrepasar en como mximo 4%. Observar la
capacidad portante del neumtico. Vehculo Mod. Eje- Relacin de car-
Ejemplo: cucin ga sobre el eje
trasero resp. al
Carga admisible sobre el eje 10.000 kg
peso total (res-
Distribucin de la carga admisible de rueda
pectivamente
5.200 kg a 4.800 kg
con el vehculo
4.2.2 Altura del centro de gravedad vaco)
Para la homologacin del vehculo ya equipado con la
superestructura debe presentar una prueba calcula-
toria de la altura del centro de gravedad del vehculo
cargado, conforme a la directiva CE Frenos 71 / 320 / Atego 9.. AF 976.33 0,42
CEE. Nociones bsicas para el clculo de las alturas 12.. AF 976.35 0,50
de los centros de gravedad admisibles se pueden soli-
citar del departamento competente pgina 18. 13.. AF 976.36 0,54
Mercedes-Benz no puede emitir ninguna opinin sobre 15.. AF 976.37 0,56
el comportamiento de marcha, de frenado y de la
direccin en el caso de superestructuras, elementos
agregados, piezas de montaje posterior o transforma-
ciones, para cargas con centro de gravedad desfavo-
rable (p. ej. cargas traseras, altas y laterales). En el
caso de estas superestructuras, el carrocero /
modificador es responsable de la seguridad de
marcha del vehculo.

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4 Valores tcnicos lmites en la planificacin
4.2 Distribucin del peso, altura del centro de gravedad, estabilizadores
4.2.3 Estabilizadores / regulacin de balanceo Casos de carga
Telligent
Centro de gravedad (A) sobre el borde superior
En el vehculo a equipar, prestar atencin al correcto
del bastidor del chasis
equipamiento. Mercedes-Benz ofrece para las dife-
rentes ejecuciones los correspondientes estabiliza-
hasta 550 mm carga normal
dores y / o la regulacin de balanceo Telligent.
Segn la tabla de abajo, se recomienda equipar los
vehculos de carga alta con uno de estos equipa- 550 carga alta
mientos. Si el vehculo se equipa para carga extrema- 1.250 mm
damente alta, se necesita un equipamiento estabili-
sobre 1.250 mm carga extremada-
zante.
mente alta
Si en el caso de una ejecucin no se ofrece un equipa-
miento estabilizante o se debe desistir de estos equi-
pamientos por las condiciones de aplicacin (p. ej.
adecuacin para todo terreno), entonces el bastidor
de montaje se debe disear en forma estabilizante
conforme al vehculo completo y armonizar con el
correspondiente departamento pgina 18.

Centro de gravedad sobre borde superior del bastidor


del chasis

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4 Valores tcnicos lmites en la planificacin
4.3 Maniobrabilidad
4.3 Maniobrabilidad

a Peligro de accidente
En la concepcin de superestructuras, se deben
evitar posibilidades de carga en la parte trasera.
Asegrese de que se cumplan los puntos citados a
continuacin, ya que, de lo contrario, no podran
transmitirse las fuerzas de direccin y de frenado
necesarias para un servicio de marcha seguro.

Debe respetarse la carga mnima sobre el eje delan-


tero para garantizar una suficiente maniobrabilidad
del vehculo en cualquier estado de carga. En caso de
divergencias es necesario consultar al correspon-
diente departamento pgina 18.

!
No debe sobrepasar la carga admisible sobre el eje
delantero.

Observar las indicaciones respecto a la responsabi-


lidad por el producto pgina 22.

Vehculo Carga mnima sobre el


Ejecucin de ejes y neumticos eje delantero
Actros, Atego, Axor, Econic 25% del peso total del
vehculo
Vehculo de 2 ejes con trampilla de carga 30% del peso total del
con gra de carga en la zaga del vehculo vehculo
servicio con remolque de 1 eje (remolque
con eje central)
servicio con remolque con eje central 35% del peso total del
relacin camin-remolque > 1:1 vehculo
Vehculos de 2 y 3 ejes sin grupos en la zaga del vehculo 22% del peso total del
en servicio sin remolque sin servicio de remolque con eje central vehculo
Vehculos de 4 ejes en servicio sin no con centro de gravedad de carga alta
remolque
Reglamentacin especial para Relacin mnima de
vehculos de 2 ejes con neumticos carga sobre ejes 1/1,45
simples para vehculos de bomberos
Atego pgina 61.

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4 Valores tcnicos lmites en la planificacin
4.4 Espacio libre para grupos y cabina
4.4 Espacio libre para grupos y cabina

Debe prever determinados espacios libres para garan- 4.4.1 Superestructura encima de la cabina
tizar el funcionamiento y la seguridad de funciona-
Observar el centro de gravedad admisible y la
miento de los grupos.
carga sobre el eje delantero.
Debe tener en cuenta las medidas citadas en los Atender a suficiente espacio libre en la inclinacin.
planos para ofertas.

Lea el captulo correspondiente de las Instruc-


ciones de servicio y observe lo indicado en el
mismo.
Como fuente de informacin adicional est a dispo-
sicin el Sistema de informacin para el taller (WIS)
de Mercedes-Benz pgina 26.

Varillaje de mando
Suficiente distancia a la superestructura, tambin
con cabina volcada. Espacio libre de la zona de inclinacin de la cabina
Observar la zona de inclinacin de altura del
semirremolque.
Cilindro de freno acumulador de fuerza elstica
En los vehculos con frenos de tambor, observar el
movimiento libre y la accesibilidad del tornillo de
desbloqueo de emergencia del acumulador de
fuerza elstica.
Motor, cambio, retardador
Distancia mnima respecto a la superestructura
30 mm.

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4 Valores tcnicos lmites en la planificacin
4.4 Espacio libre para grupos y cabina
4.4.2 Cabina
Vehculo Cabina A B
La distancia entre la cabina y la carrocera o el
escape tendido hacia arriba debe ser de 50 mm
Axor Corta (F07) 1.440 405
como mnimo.
(94X, 95X)

Corta con 1.440 450


B prolongacin
(F20)

Larga (F04) 1.440 860

Larga alta 1.440 860


(F04+DD5)

A Vehculo Cabina A B

Econic Alta (FH7) 1.850 540


Espacio libre de la zona de inclinacin de la cabina

Baja (FH8) 1.850 540


Vehculo Cabina A B

Actros Corta (F07) con 1.440 550a) Vehculo Cabina A B


motor V6 610b)
Atego (97X) Corta (F07) 1.380 330
Corta (F07) con 1.440 710 con neum-
motor V8 ticos de
Corta con 1.380 510
17,5 "
pared posterior
prolongada
Semilarga (F05) 1.440 710 (F20)

Larga (F04) 1.440 910 Larga (F04) 1.380 930

Larga alta 1.440 910 Larga alta 1.380 930


(F15) (F04+DD5)

a Atego: En el caso de una cabina corta, garantizar


con una altura mnima del bastidor de montaje de
200 mm una suficiente altura mnima del bastidor de
b
con una altura mnima del bastidor de montaje de montaje.
120 mm Atego: Observar la posicin modificada del eje
delantero (60 mm ms atrs) en vehculos con
neumticos de 19,5" y 22,5".

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4 Valores tcnicos lmites en la planificacin
4.5 Deflectores de aire
4.5 Deflectores de aire

Actros (BM 93X), Axor (BM 94X, 95X), Econic


Los deflectores de aire en el techo de la cabina, slo
deben fijarse en los elementos de apoyo previstos
para el caso. No es admisible perforar taladros de fija-
cin en el techo de la cabina.
Para montar otros elementos sobre el techo (p. ej.,
aire acondicionado, cabina dormitorio) necesita un
certificado de no objecin del departamento compe-
tente pgina 18.
Atego (BM 97X)
En el caso de una cabina corta con tres puntos de arti-
culacin sin sistema hidrulico de inclinacin de la
cabina, eventualmente se necesita una barra de
torsin con un superior momento de reposicin. Si el
peso del deflector de aire supera los 50 kg, deben
preverse siempre cuatro puntos de articulacin con el
sistema hidrulico de inclinacin de la cabina. Esto no
se puede montar posteriormente.
Econic
Debido a la estructura portante especial, el deflector
de aire y otras estructura del techo slo se deben
montar tras previo certificado de no objecin
pgina 18.

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4 Valores tcnicos lmites en la planificacin
4.6 Regulacin de estabilidad Telligent
4.6 Regulacin de estabilidad Telligent

En los vehculos con regulacin de estabilidad


Telligent (cdigo de equipamiento opcional BB7) no
est permitido realizar modificaciones de la distancia
entre ejes. En general, no est permitido colocar ejes
adicionales.
No est permitido desplazar resp. colocar aparatos
adicionales o tuberas neumticas / cables elctricos
en la electrnica montada en el bastidor (zona del
1er. travesao) para la regulacin de la estabilidad
(A 029 545 49 32 resp. A 033 545 38 32).

a Peligro de accidente
En el caso del desacato de los puntos nombrados,
existe el peligro de intervenciones errneas de la
regulacin de la estabilidad crticas para la segu-
ridad.
El vehculo puede derrapar y el conductor puede
perder el control sobre el vehculo y causar un acci-
dente.

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4 Valores tcnicos lmites en la planificacin
4.7 Semirremolque
4.7 Semirremolque

!
Los semirremolques con suspensin neumtica, no
deben sobrepasar una inclinacin de 3 a 4 con
una aceleracin transversal de 0,3 g, para que la
tractora no tenga que soportar todas las fuerzas en
una inclinacin transversal del semirremolque.

El fabricante del semirremolque es responsable, que


el tractocamin con semirremolque corresponda a las
prescripciones en un recorrido circular (en la Rep-
blica Federal de Alemania p. ej. art. 32 del cdigo de
permiso de circulacin "BO-Kraftkreis"):
Comprobar en el semirremolque el radio de viraje
delantero y trasero as como la zona de inclinacin
de altura.
En caso de necesidad, considerar la altura mnima
de la quinta rueda segn la norma ISO 1726.
Observar el espacio libre para el varillaje de mando
y sobre la tubuladura de llenado del depsito de
combustible.

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4 Valores tcnicos lmites en la planificacin
4.8 Peso total del tren de carretera (LZGG)
4.8 Peso total del tren de carretera (LZGG)

A continuacin se describen los equipamientos del Axor2, chasis de vehculo con caja de carga 25xx
vehculo, que son necesarios para un elevado peso L 6x2 (BM 940.203 / 204 / 205) con variantes de
total del tren de carretera (LZGG). El certificado del motor, cdigo MM4 / 7 / 8 / 9, y ejecucin del
fabricante para la modificacin de la documentacin motor, cdigo MS3 / MS4 / MS5, y sistema de
del vehculo se puede obtener en su pas del corres- refrigeracin de serie
pondiente departamento.
En el caso de un equipamiento con cambio, cdigo
En Alemania: GC2 (G240-16 / 11,7-0,69), y eje trasero, cdigo AM3,
es posible un mximo peso total del tren de carretera
Daimler AG
de 60 t.
Servicio postventa de vehculos industriales
MBVD / KN Berln Axor2, chasis de volquete 26xxK 6x4 (BM
942.14x) variantes de motor, cdigo MM7 / 8 / 9, y
Tel. +49 (0)190 812 798 (1,86 Euro / min)
ejecucin del motor, cdigo MS3, y sistema de
Fax +49 (0)190 812 799 (1,86 Euro / fax)
refrigeracin de serie
Axor (slo BM 94X) Con equipamiento de serie cambio, cdigo GD5, y eje
trasero, cdigo AM4 u optativamente cdigo GC3
Para las aplicaciones livianas resp. semipesadas con
(G210-16 / 14,2-0,83) y AM4, es posible un mximo
un elevado peso total del tren de carretera, se deben
peso total del tren de carretera de 50 t.
observar las indicaciones respecto a la cadena cine-
mtica y las restricciones siguientes: Axor2, chasis de volquete 32xxK 8x4 / 4 (BM
942.304 / 305 / 307) variantes de motor, cdigo
Desde un peso total del tren de carretera > 45 t
MM7 / 8 / 9, y ejecucin del motor, cdigo MS3, y
estn a disposicin los correspondientes cdigos
sistema de refrigeracin de serie
para los equipamientos de uniones (travesaos
finales y enganches para remolque resp. quintas Con equipamiento de serie cambio, cdigo GD5, y eje
ruedas y placas de montaje). trasero, cdigo AM4 u optativamente cdigo GC3
Observar la legislacin especfica del pas relativa (G210-16 / 14,2-0,83) y AM4, es posible un mximo
al elevado peso total del tren de carretera. peso total del tren de carretera de 50 t.
En el caso de tractoras, el travesao final de serie
En caso de divergencias del equipamiento mnimo
solamente es apropiado para el montaje de un
descrito, es posible un pequeo aumento del peso
acoplamiento de maniobra, que no est
total del tren de carretera para el servicio ocasional
homologado para una carga remolcada.
(con una frecuencia <10% de la prestacin total) y limi-
Tractoras 18xx LS 4x2 (BM 944.032 / 033) con tacin de la garanta. Estos casos en particular se
variantes de motor, cdigo MM4 / 7 / 8 / 9, y ejecu- deben armonizar con la oficina de certificacin ante-
cin del motor, cdigo MS3 / MS4 / MS5, y riormente nombrada.
sistema de refrigeracin de serie
En el caso de un equipamiento con cambio, cdigo
GC2 (G240-16 / 11,7-0,69), y eje trasero, cdigo AM3,
es posible un mximo peso total del tren de carretera
de 60 t.

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4 Valores tcnicos lmites en la planificacin
4.8 Peso total del tren de carretera (LZGG)
Actros (BM 93X)
Equipamiento del vehculo en aplicaciones con Con un peso total del tren de carretera de 80 t se
pesos totales elevados del tren de carretera debe prever el cdigo G81 (acoplamiento de dos
(hasta 120 t) Actros Neu, vehculos BlueTec discos). Desde un peso total del tren de carretera
de 100 t recomendamos el embrague manual con
Mediante la Informacin previa de camiones, nm. 21
del 23.05.06, hemos informado sobre los equipa- convertidor hidrodinmico de par (cdigo G02).
mientos necesarios del vehculo en el caso de aplica- Desde un peso total del tren de carretera de 120 t
ciones con pesos totales elevados del tren de carre- es obligatoriamente necesario el cdigo G02.
tera. Los volmenes de equipamiento expuestos eran Para las particularidades especficas del pas
vigentes para los modelos Actros2 con motores (como p. ej. el sistema de frenos), con un elevado
EURO 4 / 5. Con respecto a esta informacin se tienen peso total del tren de carretera, son responsables
en parte nuevos estados de cosas con el arranque del los correspondientes Market Performance Center
Actros Neu con pesos totales elevados del tren de (MPCs).
carretera. En el caso de tractoras que se deben equipar con
En el Actros Neu en la ejecucin BlueTec, se deben un enganche para remolque del tamao G 150, se
observar las siguientes restricciones as como vol- debe montar el travesao final segn cdigo Q94.
menes de equipamiento: En el travesao final de serie slo se puede montar
Desde un peso total del tren de carretera > 45 t se un acoplamiento de maniobra. El travesao final de
necesita obligatoriamente el eje trasero (cdigo serie no est autorizado para el servicio con
HL7) con una corona de 300 mm (cdigo AM3). En remolque resp. carga remolcada.
el caso del equipamiento con otras ejecuciones de En la siguiente relacin se mencionan los equipa-
ejes traseros, es posible un pequeo aumento del mientos de radiador y ventilador (no para pases
peso total del tren de carretera (LZGG) para aplica- con temperatura ambiente >30 C) obligato-
ciones1 ocasionales y con limitaciones de la riamente necesarios para vehculos de carretera /
garanta. Estos casos se deben armonizar indivi- volquete y traccin integral, segn la potencia del
dualmente con el correspondiente sector del motor y el deseado peso total elevado del tren de
Market Performance Center (MPC). carretera.
Desde un peso total del tren de carretera > 45 t, Srvase observar, que para los pesos totales
para trenes articulados existen optativamente a elevados del tren de carretera, las cargas sobre
seleccin los siguientes enganches para remolque ejes as como potencias del motor divergentes del
y travesaos finales (cdigo Q39 + QS1 o cdigo cdigo de permiso de circulacin, se necesita una
Q26 + QS2). correspondiente autorizacin excepcional segn
Al requerir un peso total del tren de carretera art. 70 del cdigo de permiso de circulacin
>50 t, se necesita el cambio segn cdigo GC2 (G (StVZO).
240) conforme a la posibilidad de suministro. En el Los vehculos con un mando automtico
caso del equipamiento con otros cambios, es TELLIGENT (cdigo GE2) por principio slo se
posible un pequeo aumento del peso total del pueden autorizar hasta un mximo peso total del
tren de carretera (LZGG) para aplicaciones tren de carretera de 60 t.
ocasionales y con limitaciones de la garanta. Estos
casos se deben armonizar individualmente con el
correspondiente sector del Market Performance
Center (MPC).
Los vehculos de 18 t (4x2) slo se pueden
autorizar con un peso total del tren de carretera
mx. admisible de 68 t por razones de traccin.
Los vehculos de traccin integral de 18 t y 20 t se
pueden autorizar hasta un peso total del tren de
carretera mx. admisible de 80 t.

1 <10% frecuencia de la prestacin total

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4 Valores tcnicos lmites en la planificacin
4.8 Peso total del tren de carretera (LZGG)
Vehculos con cambio Powershift MB (cdigo
GH2 / GH3 / GH4 / GH7 / GH8)
G211-12 GH2 (fundamental autorizacin hasta
un mx. peso total del tren de carretera de 44 t)
G241-16 GH7 (fundamental autorizacin hasta
un mx. peso total del tren de carretera de 50 t)
G280-16 GH4 (fundamental autorizacin hasta
un mx. peso total del tren de carretera de 60 t)
G281-12 GH3 (fundamental autorizacin hasta
un mx. peso total del tren de carretera de 60 t)
G330-12 GH8 (fundamental autorizacin hasta
un mx. peso total del tren de carretera de 60 t)
Para el cambio Powershift MB (excepcin G211-
12, cdigo GH2), a partir del mes de disposicin
12 / 07 se puede pedir un embrague bidisco con
cdigo G86.
Con el embrague bidisco (cdigo G86) y la
introduccin de nuevas unidades de control a
partir del mes de disposicin 03 / 08, para el
cambio G280-16 (cdigo GH4) es posible un mx.
peso total del tren de carretera de 120 t.
La introduccin de la nueva unidad de control para
el cambio G330-12 (cdigo GH8), as como
Powershift 2 (cdigo GE7) sigue 07 / 08 en Actros
Neu. En combinacin con el embrague bidisco
(cdigo G86), con el cambio Powershift MB (cdigo
GH8) tambin es posible un mx. peso total del
tren de carretera de 120 t.

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4 Valores tcnicos lmites en la planificacin
4.8 Peso total del tren de carretera (LZGG)
4.8.1 Equipamiento necesario de radiador /
ventilador para OM 501 LA en ejecucin
EURO 4 / 5 (cdigo del motor MV1-MV4,
MX0, MU5)
I. Elevado peso total del tren de carretera 80 t

Motor Modelo de vehculo Cdigos necesarios para

OM 501 LA Radiador (superficie) Ventilador

235 kW / 320 CV Vehculos de carretera


265 kW / 360 CV volquete / traccin MP2 (82 dm2) De serie
300 kW / 408 CVa integral
320 kW / 435 CVa

335 kW / 456 CVa Vehculos de carretera Serie (82 dm2) M58 (serie)
volquete / traccin MP2 (82 dm2) De serie
integral

350 kW / 476 CVa Vehculos de carretera Serie (82 dm2) M58 (serie)
volquete / traccin MP2 (82 dm2) ML3 (serie)
integral
a con cdigo G02 slo en combinacin con ML3

II. Elevado peso total del tren de carretera hasta 120 t

Motor WSK Modelo de vehculo Cdigos necesarios para

OM 501 LA (cdigo Radiador Ventilador


G02) (superficie)

235 kW / 320 CVa sin Vehculos de carretera MP2 (82 dm2) ML3
265 kW / 360 CVa volquete / traccin integral

300 kW / 408 CVa sin Vehculos de carretera MP2 (82 dm2) ML3
320 kW / 435 CVa volquete / traccin integral

335 kW / 456 CVa sin / con Vehculos de carretera Serie (82 dm2) ML3
sin / con volquete / traccin integral MP2 (82 dm2) ML3

350 kW / 476 CVa sin / con Vehculos de carretera Serie (82 dm2) KML3
volquete / traccin integral MP2 (82 dm2) ML3 (serie)
a
con cdigo G02 slo en combinacin con ML3

Segn el modelo resp. ejecucin, se deben


comprobar las ejecuciones especiales obligatoria-
mente necesarias respecto a sus posibilidades de
suministro!

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4 Valores tcnicos lmites en la planificacin
4.8 Peso total del tren de carretera (LZGG)
4.8.2 Equipamiento necesario de radiador /
ventilador para OM 502 LA en ejecucin
EURO 4 / 5 (cdigo del motor MU6-MU8)
I. Elevado peso total del tren de carretera 80 t

Motor WSK Modelo de vehculo Cdigos necesarios para

OM 502 LA (cdigo Radiador Ventilador


G02) (superficie)

375 kW / 510 CV sin / con Vehculos de carretera Serie (82 dm2) M58 (serie)
sin / con volquete / traccin integral MP2 (82 dm2) ML3 (serie)

405 kW / 551 CV sin Vehculo de carretera Serie (82 dm2) ML3 (serie)
440 kW / 598 CV M58 (serie)

Volquete MP2 (82 dm2) ML3 (serie)

II. Elevado peso total del tren de carretera hasta


120 t

Motor WSK Modelo de vehculo Cdigos necesarios para

OM 502 LA (cdigo Radiador Ventilador


G02) (superficie)

375 kW / 510 CV sin / con Vehculos de carretera Serie (82 dm2) KLM3
sin / con volquete / traccin integral MP2 (82 dm2) ML3 (serie)

405 kW / 551 CV sin Vehculo de carretera Serie (82 dm2) ML3 (serie)
440 kW / 598 CV M58 (serie)

Volquete MP2 (82 dm2) ML3 (serie)

Segn el modelo resp. ejecucin, se deben


comprobar las ejecuciones especiales obligatoria-
mente necesarias respecto a sus posibilidades de
suministro!

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4 Valores tcnicos lmites en la planificacin
4.9 Peso tcnico total del vehculo y cargas sobre ejes
4.9 Peso tcnico total del vehculo y cargas sobre ejes

Observar los pesos tcnicos admisibles de vehculo y


ejes; a excepcin del procedimiento esttico de carga
y descarga. En este caso se puede sobrepasar el valor
tcnicamente admisible en como mx. 1,8 veces.

Si en la aplicacin del cliente, el vehculo se tiene


que utilizar frecuentemente en el margen de lmites
estticos de peso mximo permitido, entonces se
deben seleccionar equipamientos robustos de ejes.

Los pesos admisibles de vehculo y ejes estn defi-


nidos por el cdigo de peso (cdigo de ventas de tres
dgitos: Txxx). Esta informacin se encuentra tambin
en la documentacin del vehculo / documentos de
permiso de circulacin.

Una designacin del eje, tambin con una indica-


cin de masa, describe slo la ejecucin del eje, sin
embargo no la situacin de montaje en el vehculo.

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5 Prevencin de daos
5.1 Sistema elctrico
5.1 Sistema elctrico

Bateras
a Peligro de incendio
No depositar objetos metlicos o herramientas
Los trabajos efectuados inadecuadamente en el sobre las bateras.
sistema elctrico pueden influir negativamente en Existe peligro de cortocircuito, cuando el borne
el funcionamiento. Esto puede ocasionar el fallo de positivo de la batera empalmada entra en
componentes o de dispositivos relevantes desde el contacto con piezas del vehculo. As se puede
punto de vista de la seguridad. inflamar la mezcla de gas ligeramente explosiva. En
ello, usted y otras personas pueden lesionarse en
Debe respetar las prescripciones para la preven-
forma grave.
cin de accidentes (UVV) al efectuar trabajos en el
Al desembornar las bateras, desembornar siempre
vehculo.
primero los bornes negativos y luego los bornes
Debe tener en cuenta las leyes y normativas espe- positivos.
cficas de cada pas! Al embornar las bateras, embornar siempre
primero los bornes positivos y luego los bornes
negativos.
La polaridad incorrecta de la tensin de alimen-
tacin puede destruir las unidades de control.
No arrancar nunca el motor sin las bateras
firmemente conectadas (polos de la batera
apretados).
Con el motor en marcha, no soltar o desmontar los
a Peligro de incendio
bornes de conexin de las bateras.
Al efectuar trabajos en conductores sometidos a En el caso de bateras descargadas, el motor se
tensin hay peligro de cortocircuito. puede arrancar con ayuda ajena mediante cables
auxiliares de arranque y las bateras de otro
Antes del comienzo de los trabajos en el sistema
vehculo. Tenga en cuenta las Instrucciones de
elctrico, separar la red de a bordo de la fuente de
servicio. No utilizar un cargador rpido para la
corriente, p. ej. batera.
ayuda de arranque.
Arrancar el motor remolcando el vehculo slo con
las bateras conectadas.
Las bateras se pueden cargar con un cargador
rpido, slo cuando stas estn desembornadas
de la red de a bordo. Los bornes positivo y negativo
deben estar desembornados.

i i

Observar las indicaciones respecto a la seguridad Montaje de consumidores elctricos adicionales


de servicio y vehculo en el captulo 1 "Introduc- pgina 140.
cin" pgina 11 y pgina 12.

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i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 75
5 Prevencin de daos
5.1 Sistema elctrico
Cables, uniones por enchufe y unidades de
control
No separar o conectar las uniones por enchufe en
las unidades de control con el encendido
conectado.
Proteja las conducciones del calor aislndolas
adecuadamente.
Tender los cables de manera que no se generen
puntos de roce, en especial, en puntos de cruce y
bordes agudos. En caso dado, utilizar los canales
de cables o los tubos guas.
No realizar mediciones en el punto de contacto de
las uniones por enchufe con medios inapropiados
(puntas de prueba, extremos de alambre, etc.).
Esto puede conducir a problemas de contacto por
la generacin de resistencias de paso. Utilizar los
cables de comprobacin adecuados.
El carrocero puede instalar indicadores luminosos
adicionales en el tablero de instrumentos. Si estas
luces se alimentan a travs del empalme
X3 / 18-10 del instrumento, es posible regular la
intensidad luminosa de la indicacin.
En el caso del montaje ulterior de un interruptor
principal de la batera, debe consultarse el corres-
pondiente departamento pgina 18.

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5 Prevencin de daos
5.2 Tubos flexibles de frenos / cables y tuberas
5.2 Tubos flexibles de frenos /
cables y tuberas

a Peligro de accidente
Los trabajos efectuados inadecuadamente en los
tubos flexibles de frenos, en los cables y en las tube-
ras pueden influir negativamente en su funciona-
miento. Esto puede ocasionar el fallo de compo-
nentes o de dispositivos relevantes desde el punto
de vista de la seguridad.

Antes de efectuar trabajos de soldadura,


taladrado, amolado y con discos de tronzar, deber
cubrir las tuberas de aire comprimido,
combustible, gas e hidrulicas como tambin los
tubos flexibles de freno, o desmontarlos en caso
necesario.
Tras el montaje de las tuberas de aire comprimido,
combustible, gas e hidrulicas y los tubos flexibles
de freno, comprobar la instalacin respecto a
prdida de presin y estanqueidad.
No debe utilizar los tubos flexibles de frenos para
fijar en los mismos otras conducciones.
Las conducciones se deben proteger ante la accin
del calor mediante los correspondientes
aislamientos.
Debe efectuar el tendido de las tuberas de forma
que no se incrementen las prdidas de presin.
Debe tener en cuenta las leyes y normativas espec-
ficas de cada pas!

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5 Prevencin de daos
5.3 Sistemas mviles de comunicacin
5.3 Sistemas mviles de comunicacin

Observar las prescripciones ADR / GGVS (Reglamento Conexin y tendido del cables
de Transporte de Mercancas Peligrosas por Carretera
Conexin directa al borne 30 con un fusible
y el Convenio Europeo sobre el Transporte Interna-
adicional.
cional de Mercancas Peligrosas por Carretera) as
Disponga la toma de corriente para aparatos de
como las indicaciones y las prescripciones para el
12 voltios en los vehculos con red de a bordo de
montaje del fabricante.
24 voltios slo con un transformador de tensin.
En caso de montar posteriormente sistemas mviles Antes de efectuar una ayuda de arranque mediante
de comunicacin (p. ej., un telfono, una radio de alimentacin externa, deber desconectar el
banda ciudadana), deber cumplir los requisitos que aparato del sistema elctrico del vehculo.
se enumeran a continuacin para evitar posteriores Tender los cables de la menor longitud posible (sin
fallos en el funcionamiento del vehculo. bucles) y sin retorcerlos.
Asegure una buena conexin a masa en la
Aparato
carrocera (antena y aparato).
El aparato debe tener una autorizacin oficial y Tienda el cable de la antena y el cable que une el
corresponder a DIN VDE 0879, parte 2. emisor, el receptor y el panel de mandos
El aparato debe instalarse en forma fija. separados del mazo de cables del vehculo, cerca
El uso de aparatos porttiles o mviles dentro de la de la masa de la carrocera.
cabina es nicamente admisible con una conexin Evite que el cable de la antena sufra dobladuras o
a una antena fija instalada fuera del vehculo. aplastamientos.
Monte el emisor en un espacio separado del que
contiene los circuitos electrnicos del vehculo. i
Proteja el aparato ante la humedad.
Observar la temperatura de servicio admisible. Observar las indicaciones respecto a la seguridad
Proteger el aparato ante fuertes sacudidas de servicio y vehculo en el captulo 1 "Introduc-
mecnicas. cin" pgina 11 y pgina 12.

Antena (de equipos de radiocomunicacin)


La antena debe estar homologada oficialmente.

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5 Prevencin de daos
5.4 Compatibilidad electromagntica (EMV)
5.4 Compatibilidad electromagntica (EMV)

En las redes de a bordo se presentan magnitudes de


perturbaciones elctricas a causa de los diferentes
consumidores. En Mercedes-Benz se comprueba la
compatibilidad electromagntica de los componentes
elctricos y electrnicos instalados de fbrica en el
vehculo.
Al ampliar el equipamiento del vehculo con sistemas
elctricos y electrnicos debe comprobar y certificar
su compatibilidad electromagntica.
Los aparatos deben poseer una homologacin de
modelo segn la directiva de la CE 95 / 54 / CEE
y estar identificados con el distintivo "e".
Las siguientes normas informan al respecto:
DIN 40839
DIN 57879, apartado 3
VDE 0879, apartado 3
DC 10614
(EMV Requisitos a cumplir por los componentes)
DC 10613
(EMV Requisitos a cumplir por los vehculos)
Directiva de la UE 95 / 54 / CEE

Observar las indicaciones respecto a la seguridad


de servicio y vehculo en el captulo 1 "Introduc-
cin" pgina 11 y pgina 12.

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5 Prevencin de daos
5.5 Trabajos de soldadura
5.5 Trabajos de soldadura

Antes de efectuar los trabajos de soldadura debe


a Peligro de lesiones cubrir los sistemas de depsito, de gas y de
Los trabajos de soldadura en la zona del airbag combustible (tuberas, etc.).
pueden conducir a que el sistema de retencin ya Evite los trabajos de soldadura en los espacios
no funcione conforme a lo prescrito. huecos inaccesibles en la cabina.
La soldadura de tapn est autorizada slo en las
Los trabajos de soldadura en la zona del airbag almas verticales de los largueros del bastidor.
estn prohibidos. Para evitar un efecto de entalladura a causa de la
El airbag se puede activar o ya no funcionar penetracin de la soldadura, se recomienda
conforme a lo prescrito. esmerilar los cordones de soldadura y reforzarlos
por medio de perfiles angulares.
Deben evitarse los cordones de soldadura en los
radios de flexin.
La distancia de una costura soldada al borde
exterior debe ascender a como mnimo 15 mm.
Atenerse a las disposiciones legales para el transporte
y el almacenamiento de unidades airbag. !
Tenga en cuenta la legislacin sobre materiales No conecte el borne de masa del aparato de soldar
explosivos. a grupos tales como el motor, el cambio, los ejes.
Para que los componentes electrnicos no se vean No efecte trabajos de soldadura en grupos tales
sometidos a sobretensin al efectuar los trabajos de como el motor, el cambio, los ejes, etc.
soldadura elctrica, deben tenerse en cuenta las
siguientes medidas de seguridad:
Desemborne y cubra los bornes positivo y negativo
de las bateras.
Una el borne de masa del aparato de soldar
directamente con la pieza a soldar.
No toque con el electrodo de soldadura ni con el i
borne de masa del aparato de soldar las carcazas
Informaciones adicionales respecto a las uniones
de los componentes electrnicos (p. ej., las
soldadas figuran en el captulo 6 "Modificaciones
unidades de control) ni los cables elctricos.
en el vehculo bsico" pgina 99 as como en el
Antes de efectuar trabajos de soldadura debe
Sistema de informacin para el taller (WIS) de
cubrir los muelles y los fuelles neumticos para
Mercedes-Benz pgina 26.
protegerlos de las perlas de soldadura. Los muelles
no deben entrar en contacto con electrodos de
soldadura o la pinza para soldar.

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5 Prevencin de daos
5.6 Medidas de proteccin contra la corrosin
5.6 Medidas de proteccin contra la corrosin

Consideraciones generales
Para mantener la durabilidad permanente y la impre-
sin de calidad del vehculo, son necesarias las
medidas para la proteccin contra la corrosin en las
modificaciones en el vehculo as como en el montaje
de superestructuras y piezas adosadas.
A continuacin se mencionan las indicaciones para la
construccin, la realizacin de los trabajos y los
requerimientos de los materiales y componentes a
utilizar para la proteccin contra la corrosin.
A fin de obtener una buena proteccin contra la corro-
sin, los sectores de construccin (1), produccin (2)
y materiales (3) deben armonizar recprocamente en
forma ptima.

Materiales

Proteccin
contra la
corrosin
Construccin Produccin

Proteccin ptima contra la corrosin

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5 Prevencin de daos
5.6 Medidas de proteccin contra la corrosin
Desmontaje de componentes Separacin de componentes
Las piezas individuales se imprimen mediante pintado Al realizar trabajos de separacin y lijado, se deben
elctrico por inmersin (KTL) antes del montaje del proteger los componentes contiguos pintados contra
chasis. A continuacin del montaje tiene lugar el la proyeccin de chispas y virutas. El polvo abrasivo y
pintado de acabado del chasis. Estos pasos de las virutas se deben quitar con cuidado, ya que debido
produccin forman la base para una ptima protec- a estas impurezas se puede extender la corrosin. Los
cin contra la corrosin del chasis. bordes y los taladros se deben desbarbar esmerada-
mente, a fin de garantizar una proteccin ptima
Si donde el carrocero se modifica constructivamente
contra la corrosin.
el chasis, en los correspondientes lugares se debe
restablecer de nuevo la proteccin contra la corro- Proteccin contra la corrosin en piezas de
sin, como corresponde al estndar de produccin de refuerzo y adosadas
Mercedes-Benz. Estos lugares se deben recubrir
Las piezas de refuerzo y adosadas se deben proveer
adicionalmente con una correspondiente pintura. Las
con una adecuada imprimacin de proteccin contra
informaciones respecto a los proveedores de pinturas
la corrosin antes del montaje. Al respecto se han
de reparacin autorizados por Mercedes-Benz se
probado, fuera de los galvanizados, especialmente los
obtienen del departamento competente pgina 18.
recubrimientos KTL y las pinturas de polvo de cinc con
Daos de componentes suficiente espesor de capa.
Si se daan componentes en el desmontaje (araazos,
lugares rascados), estos se deben reparar correcta-
mente. Esto rige especialmente para taladros y pasos.
Las imprimaciones epoxi de dos componentes son
especialmente adecuadas para la reparacin. Los
materiales de pintura adecuados se enumeran en las
pginas de internet de los proveedores de pinturas de
reparacin autorizados por Mercedes-Benz.

Pintado de acabado

Pintura por inmersin catdica (KTL)

Acero

Estructura de pintado de chasis

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5 Prevencin de daos
5.7 Trabajos de soldadura con proteccin contra la corrosin
5.7 Trabajos de soldadura con proteccin contra la corrosin

A fin de evitar la corrosin de intersticios en las


costuras soldadas, stas se deben realizar segn los
A B
ejemplos enumerados.
Preparativos
La zona a soldar debe estar exenta de corrosin,
grasa, suciedad o impurezas semejantes. En el caso
de trabajos de soldadura en zonas pintadas se debe
quitar previamente la capa de pintura mediante lijado
o decapado. El desgaste por quemadura de capas de
pintura, que se genera de lo contrario, puede afectar
la resistencia a la corrosin.
Repaso de trabajos de soldadura
Elimine las virutas de taladrado.
Desbarbe los bordes.
Elimine los residuos de pintura quemada y prepare
detenidamente las superficies para el pintado. Ejemplo: Costuras soldadas
Imprima todas las piezas desnudas y pintarlas. A positivo
Proteja los espacios huecos con producto de B negativo
conservacin a base de cera.
Aplique medidas protectoras contra la corrosin
en los bajos del vehculo y en las piezas del
bastidor.

Las soldaduras de orificios y ranuras, especial-


mente en superficies horizontales, se deben evitar
debido al peligro de corrosin. Si no se pueden
evitar estas costuras soldadas, se deben conservar
adicionalmente. Adems se deben evitar las cons-
trucciones, en las cuales se puede acumular
humedad. Estas se deben proveer con taladros
adicionales de salida resp. interrupciones en la
costura soldada.

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5 Prevencin de daos
5.8 Uniones atornilladas
5.8 Uniones atornilladas

Componentes con pintura de acabado


Si se deben atornillar componentes con pintura de
acabado, en las capas de pintura aplicadas no se
deben presentar fenmenos de asentamiento en las
uniones atornilladas. En tales casos se deben aplicar
pinturas polimerizadas duras, p. ej. capas catalticas
KTL o esmaltes en polvo. En ello, el espesor de capa
debe mantenerse lo ms bajo posible (KTL aprox.
20 m, esmalte en polvo aprox. 100 m).
Si se utilizan tornillos con dentado por debajo de la
cabeza, se debe aplicar un pintado de acabado
adicional, a fin de reparar event. daos en la
pintura.
Se debe evitar la aplicacin de tornillos de
hexgono interior resp. tornillos Torx interior en
posicin horizontal, ya que bajo ciertas circuns-
tancias se puede acumular humedad en la cabeza
de tornillo y as esto puede conducir a la corrosin.
Elementos de fijacin
En las zonas expuestas a la corrosin se deben utilizar
siempre tornillos, tuercas, etc. con una resistencia a la
corrosin (>480 h de test de pulverizacin de sal
segn ISO 9227) independiente de la clase de resis-
tencia exigida. Esta norma la cumplen entre otros los
tornillos con capas galvnicas as como el adicional
sellado de capa gruesa y cubiertas de lminas de cinc
con sellado (p. ej. Dakromet o Deltaseal), vanse las
recomendaciones de la asociacin de fabricantes
alemanes de vehculos a motor VDA 235-104.
Las informaciones para la identificacin de recubri-
mientos adecuados se obtienen del proveedor local de
tornillos.
Detalles respecto a las uniones atornilladas, vase el
captulo 3 pgina 40.

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5 Prevencin de daos
5.8 Uniones atornilladas
Prevencin de la corrosin por contacto
El contacto directo de materiales con potenciales de
electrodos muy diferentes puede conducir a la corro-
sin en materiales menos nobles, con la humedad as
como con iones de sal.
Las siguientes combinaciones se deben evitar en la 1 2
seleccin de los materiales: 2
Acero al cromo / nquel con aluminio
Acero al cromo / nquel con acero galvanizado
Aislamiento mediante recubrimiento
1
La corrosin por contacto puede evitarse utilizando
aislamientos tales como arandelas, manguitos o
casquillos. En efecto, los puntos de unin tampoco
aqu pueden estar expuestos permanentemente a la
humedad.
1 Arandela aislante
Limpieza y conservacin del vehculo 2 Manguito aislante
Tras el traslado del vehculo al carrocero, limpiar inme-
diatamente la sal y la suciedad del vehculo. En el caso
de un almacenamiento ms prolongado, se debe
conservar el vehculo.
En las transformaciones se debe prestar atencin, a
que los componentes portantes queden protegidos
adicionalmente contra productos qumicos agresivos
e influencias del medio ambiente. El vehculo se debe
limpiar minuciosamente en intervalos regulares, al
entrar en contacto con productos qumicos o sales
(p. ej. servicio de invierno).
!
Si se unen dos materiales metlicos diferentes por
la accin de un electrlito (p. ej., la humedad
ambiental), se crea una unin galvnica. Se genera
una corrosin electroqumica, dandose el metal
menos noble. La corrosin electroqumica ser
tanto mayor en cuanto ms diferente sea la serie de
tensiones electroqumicas de ambos metales.
Por dicho motivo, resulta necesario evitar la corro-
sin electroqumica mediante el aislamiento o el
correspondiente tratamiento de los materiales o, en
su defecto, reducir al mximo dicha corrosin
mediante una eleccin apropiada de los mismos.

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5 Prevencin de daos
5.9 Trabajos de pintura
5.9 Trabajos de pintura

H Indicacin ecolgica

Las pinturas y los esmaltes daan el medio


ambiente y tienen efectos perjudiciales para la
salud de las personas si no se manejan de modo
adecuado.
Elimine de forma ecolgica las pinturas y los
esmaltes.

Al pintar superficies ya pintadas debe verificarse la


compatibilidad entre ambas pinturas. Para evitar
divergencias de color al pintar las superestructuras,
Mercedes-Benz le recomienda utilizar pinturas
comprobadas y autorizadas para el modelo de
vehculo. Las imprimaciones y los nmeros de
pinturas Mercedes-Benz utilizados de fbrica se
pueden consultar en el departamento competente
pgina 18.
Antes de efectuar el pintado deben cubrirse las
siguientes zonas :
Superficies de estanqueizado
Ventanillas
Superficie de contacto entre las llantas de disco
y los cubos de rueda
Superficies de contacto de las tuercas de rueda
Los respiraderos en el cambio, los ejes, etc.
Frenos de disco
Cerraduras de puerta

!
La temperatura para el secado de la pintura no
debe superar 80 C.

Informaciones adicionales sobre el pintado figuran


en el Sistema de informacin para el taller (WIS) de
Mercedes-Benz pgina 26.

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5 Prevencin de daos
5.10 Motor
5.10 Motor

En la cabina existe un testigo acstico de advertencia


dentro de la zona de audicin del conductor.
El testigo acstico advierte al conductor, p. ej. si:
se sobrepasa el nmero de revoluciones del motor
mximo admisible.
se sobrepasa la temperatura del lquido
refrigerante mxima admisible.
es demasiado bajo el nivel del lquido refrigerante.
es insuficiente el nivel de aceite o la presin de
aceite en el motor.

!
Si suena el testigo acstico de advertencia, est
en peligro la seguridad de marcha del vehculo.
Pare inmediatamente el motor (observe la
situacin del trfico) y averige la causa.
Si las gras se controlan desde el exterior de la
cabina (p. ej. gra de carga), entonces en la zona
del dispositivo de mando se debe montar adicio-
nalmente un dispositivo de advertencia ptica.

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5 Prevencin de daos
5.11 Ballestas
5.11 Ballestas

Ballestas parablicas
Las ballestas parablicas daadas se deben
renovar por completo.
No se deben sustituir ballestas individuales.
Utilizar slo ballestas comprobadas y autorizadas
para el modelo de vehculo. No est permitido
realizar el refuerzo mediante el montaje de
ballestas adicionales.
Al realizar trabajos de montaje, no daar la
superficie y la proteccin contra la corrosin de las
ballestas.
Antes de realizar trabajos de soldadura, cubrir las
ballestas contra perlas de soldadura. No tocar con
los electrodos de soldadura o las pinzas para
soldar.

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i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 88
5 Prevencin de daos
5.12 Inclinar la cabina
5.12 Inclinar la cabina

a Peligro de lesiones
Antes de inclinar la cabina, es imprescindible que
lea el captulo "Inclinacin de la cabina" de las
Instrucciones de servicio detalladas.
De lo contrario, podra no reconocer posibles situa-
ciones de peligro y Ud. u otras personas podran
resultar heridos.

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5 Prevencin de daos
5.13 Remolcado y arranque por remolcado del vehculo
5.13 Remolcado y arranque por remolcado del vehculo

a Peligro de accidente y de lesiones


Antes de remolcar el vehculo o de efectuar el
arranque por remolcado del mismo, lea imprescin-
diblemente el captulo "Remolcado" de las Instruc-
ciones de servicio detalladas. De lo contrario, no le
sera posible reconocer las situaciones de peligro,
podra provocar un accidente y sufrir heridas o
causarlas a otras personas.

!
Si no tiene en cuenta las indicaciones de las Instruc-
ciones de servicio puede ocasionar desperfectos en
el vehculo.

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5 Prevencin de daos
5.14 Peligro de incendio
5.14 Peligro de incendio

a Peligro de incendio
Al efectuar trabajos en conductores sometidos a
tensin hay peligro de cortocircuito.
Antes de comenzar los trabajos en el sistema elc-
trico, separar la red de a bordo de la fuente de
corriente, p. ej. batera.
En todas las superestructuras debe prestarse aten-
cin, que tanto los objetos inflamables como
tambin los lquidos inflamable no puedan entrar en
contacto con grupos calientes como el motor, el
cambio, el sistema de escape, el turbocompresor o
semejantes (p. ej. debido a faltas de estanqueidad
del sistema hidrulico).
Para evitar el riesgo de incendio, deben instalarse
correspondientes cubiertas, estanqueizados o
revestimientos en la superestructura.

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5 Prevencin de daos
5.15 Sistema de gas
5.15 Sistema de gas

Cualquier modificacin en el sistema de gas se puede


realizar recin tras una certificacin de no objecin a Peligro de accidente / explosin
positiva por el correspondiente departamento Mercedes-Benz entrega los vehculos con el sistema
pgina 18. de gas natural lleno.
5.15.1 Prescripciones y hojas de instrucciones En el sistema de gas comprimido, entre los dep-
Instrucciones de desmontaje para el depsito de sitos de gas natural comprimido y el regulador de
gas natural comprimido presin, puede existir una mxima presin de
Hoja de instrucciones VdTV 757 200 bares (15 C) (vase la indicacin de la presin
Normas de seguridad de las Asociaciones para la del sistema en la cabina o el manmetro en la
prevencin y el seguro de accidentes de trabajo unidad de repostado).
CEE R110 En el montaje de la superestructura, en lo posible
desistir del desmontaje del sistema de gas compri-
mido.
Los trabajos en el sistema de gas comprimido slo
deben ser realizados por personal (tcnico) corres-
pondientemente capacitado.
Las uniones roscadas utilizadas en las tuberas de
gas comprimido son uniones roscadas con anillo
presor doble y slo deben ser montadas por
personal tcnico.
Si el carrocero tiene que desmontar los depsitos
de gas natural comprimido, entonces tras su
montaje, se tiene que realizar una comprobacin de
estanqueidad en el margen de alta presin del
sistema de gas del vehculo por un perito autori-
zado.
No dejar caer nunca los depsitos llenos de gas
natural comprimido y, en estado desmontado, no
abrir nunca la vlvula de cierre del depsito.
En los depsitos de gas natural comprimido de
material compuesto no se debe daar en ningn
caso el recubrimiento de fibras, ya que as ya no
est garantizada la resistencia.
Tras el ensamblaje del sistema de gas comprimido,
las vlvulas de cierre del depsito slo se deben
abrir lentamente (reaccin del limitador de flujo).

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5 Prevencin de daos
5.15 Sistema de gas
5.15.2 Seguridad en el trabajo en relacin con el
gas natural

a Peligro de explosin
En el manejo de vehculos propulsados por gas
natural y su combustible, observar las determina-
ciones de seguridad para la construccin y el
servicio de sistemas de gas natural en los patios de
servicio y en los vehculos (Asociacin para la
prevencin y el seguro de accidentes de trabajo de
tranvas, metros y ferrocarriles).
Los trabajos en los sistemas de gas comprimido Si se realizan trabajos al fuego, como p. ej. trabajos
slo deben ser realizados por personal correspon- de soldadura, oxicorte o trabajos de lijado con
dientemente capacitado, en lo cual, una persona proyeccin de chispas, en las cercanas del sistema
encargada de la vigilancia idnea, fiable y especial- de gas natural, la zona de peligro de estos trabajos
mente instruida debe vigilar la observacin de las debe tener una distancia de como mnimo 1 m al
medidas de proteccin y, para ello, estar permanen- sistema de gas natural. Se puede prescindir de esta
temente presente en el terreno distancia, si previamente la correspondiente zona del
(Art. 4, Prrafo 2 VBG 50). sistema de gas natural se ha vaciado y enjuagado con
gas inerte o se protege en forma efectiva contra el
Los vehculos propulsados por gas natural slo se aumento de la temperatura y las fuentes de ignicin,
deben estacionar en naves, que disponen de sufi- p. ej. con una cubierta de estera de fibras minerales
ciente ventilacin (ventilacin forzosa hacia arriba). resistente a las temperaturas.
Las naves con una superficie superior a 100 m
deben estar equipadas con instalaciones tcnicas Si se desmontan los depsitos de gas natural compri-
de ventilacin y CO, para la medicin y la regulacin mido y no se enjuagan las tuberas con gas inerte, se
del sistema de ventilacin as como para la adver- deben cubrir inmediatamente los extremos del
tencia (sistemas de vigilancia de CO). Si se sistema de gas con caperuzas de cierre estanco.
pretende desistir de tales instalaciones, entonces En caso de emergencia (incendio, salida de gas
se debe presentar una correspondiente solicitud de natural) mantener siempre a disposicin un vehculo
excepcin en la oficina de inspeccin de obras local de remolque, para sacar lo ms rpido posible el veh-
competente. Si no existe una ventilacin adecuada culo averiado o en llamas de la nave y remolcarlo a un
de la nave, los vehculos slo se deben estacionar lugar seguro.
al aire libre.
Los vehculos propulsados por gas natural se deben
Si se tiene que inertizar el sistema de gas natural caracterizar con rtulos y cuadros de aviso al encon-
mediante el enjuague con gas inerte, slo se debe trarse en la zona del taller y nave.
utilizar un gas inerte, con el cual no se origine un
Elaborar las instrucciones de servicio segn Art. 20
peligro de ignicin (Art. 7, Prrafo 3 y 4 VBG 50).
del Reglamento sobre sustancias peligrosas
Como gas inerte sirve p. ej. nitrgeno. El aire
(GefStoffV) para los trabajos en los vehculos propul-
comprimido no se debe utilizar en ningn caso
sados por gas natural.
debido al posible peligro de ignicin.

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5 Prevencin de daos
5.15 Sistema de gas
5.15.3 Preparativos para el desmontaje de un 5.15.4 Depsito de gas natural comprimido
depsito de gas natural comprimido desmontado
La instalacin de gas comprimido se debe dejar sin En el depsito de gas natural comprimido
presin. Al respecto, cerrar las vlvulas de cierre en desmontado se deben cerrar las aberturas en las
todos los depsitos de gas natural comprimido y tuberas y los instrumentos con caperuzas
consumir el gas natural remanente en la parte de alta coberteras estancas.
presin (desde las vlvulas de cierre hasta el regu- Los depsitos y paquetes de gas natural
lador de presin) con el motor en marcha. comprimido desmontados slo deben
almacenarse en espacios con suficiente
Tras la parada automtica del motor, an existe una
ventilacin (ventilacin forzosa hacia arriba)
presin residual en las tuberas de gas a presin. El
(ZH1 / 454 Normas de seguridad para el manteni-
gas natural remanente se debe succionar.
miento del vehculo).
Si por cualquier motivo no se puede consumir el gas Proteger el depsito ante el calentamiento
natural remanente en la parte de alta presin a travs excesivo (60 C).
del motor, el gas natural se puede succionar en la
unidad de repostado. Tras la succin, cerrar impres-
cindiblemente de nuevo la vlvula de purga de aire y
dejar precintar por una correspondiente oficina de
matriculacin.

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5 Prevencin de daos
5.15 Sistema de gas
5.15.5 Trabajos de pintura 5.15.6 Tuberas de alta presin de gas natural
En los depsitos de gas natural comprimido de En el montaje de componentes del carrocero
material compuesto (depsito con recubrimiento (bombas, cilindros, etc.) en la zona de las tuberas
de fibra) no se debe pintar el recubrimiento de de gas comprimido, se debe respetar una distancia
fibra, sino slo la parte metlica del depsito de mnima de 20 mm hacia las tuberas.
gas natural comprimido. En el caso del tendido de cables (sistema elctrico,
Antes del pintado, deben cubrirse las vlvulas de etc.) se debe prestar atencin, a que no rocen con
cierre y las matrculas (placa de modelo, placa de las tuberas de gas comprimido.
comprobacin, etc.) del sistema de gas Si se tienen que desplazar o retirar soportes de las
comprimido. tuberas de gas comprimido, la distancia entre dos
Las tuberas de alta presin de gas natural se soportes de fijacin debe ascender a como mx.
deben marcar segn DIN 2403 (caracterizacin de 1.000 mm (Hoja de instrucciones VdTV 757,
tuberas rgidas segn la sustancia del flujo) con CEE R 110).
anillos de color en el color del grupo o en toda su Los soportes de las tuberas de gas comprimido no
longitud en el color del grupo (slo necesario en el se deben realizar en el emparejamiento de material
caso del pintado del carrocero; las tuberas de alta acero sobre acero.
presin de gas natural vienen marcadas por el El tendido de cables no se debe modificar, ya que
fabricante del vehculo). ste est certificado por una correspondiente
Si el sistema de gas natural se expone a oficina de matriculacin.
temperaturas superiores a 60 C en el secado de Todas las piezas del sistema de gas comprimido
la pintura (cabinas de secado / pintura de secado al (depsito de gas natural comprimido, tuberas de
horno) o en otros trabajos, se deben desmontar gas comprimido) no deben tener bajo ninguna
previamente los depsitos de gas natural circunstancia daos como rasguos (p. ej. por
comprimido del vehculo, vaciar totalmente las lijado) o puntos quemados (p. ej. por salpicadura
dems piezas del sistema de gas natural y enjuagar de soldadura); en caso contrario, se deben sustituir
con gas inerte. por piezas nuevas. A continuacin, se debe realizar
de nuevo una comprobacin de estanqueidad por
una oficina de matriculacin competente o por un
perito autorizado.

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5 Prevencin de daos
5.15 Sistema de gas
5.15.7 Sistema de escape 5.15.9 Accesibilidad de los depsito de gas
natural comprimido
El montaje del silenciador no se debe modificar, la
longitud de tubera entre el turbocompresor y el Las aberturas en las consolas y las chapas
silenciador no se debe aumentar (modificacin del coberteras para las vlvulas de cierre de los
contenido de sustancias nocivas en los gases de depsitos de gas comprimido deben quedar
escape por la modificacin de la longitud de la accesibles. Estas aberturas no se deben bloquear
tubera). en ningn caso mediante piezas de la superes-
Si el carrocero modifica ulteriormente el sistema tructura o por medio de cajas de herramientas.
de escape, ste se debe instalar a una distancia Las aberturas de salida de los cortacircuitos
mnima de 100 mm de todas las pieza del sistema fusibles en las vlvulas de cierre del depsito, no
de gas comprimido. Si piezas del sistema de gas se deben bloquear mediante piezas de la superes-
comprimido quedan a una distancia inferior a tructura, ni tampoco se deben montar piezas
200 mm del sistema de escape, debe colocarse inflamables (cables elctricos) en esta zona.
entremedio una chapa calorfuga. Tambin en los cortacircuitos fusibles de las
Lo mismo rige tambin para fuentes de calor vlvulas de cierre no deben existir piezas calientes,
colocadas por el carrocero. que originen una reaccin del fusible. (Utilizar una
chapa calorfuga).
5.15.8 Fijacin de la superestructura
El acceso de la unidad de repostado no se debe
La distancia mnima entre el borde superior de la obstruir mediante piezas de la superestructura o
suspensin del depsito de gas comprimido (chapa por piezas de la proteccin antiempotramiento
cobertera) y el borde inferior de la superestructura lateral.
debe ascender a 50 mm. Para la peridica comprobacin del depsito de
La superestructura no se debe fijar en ningn caso gas natural comprimido por una oficina de matricu-
en las consolas de la suspensin del depsito de lacin competente, se debe prestar atencin, a que
gas comprimido. los depsitos de gas natural comprimido se puedan
No se deben aplicar agujeros y soldaduras desmontar en forma fcil y rpida, es decir , que
adicionales en las consolas (Las consolas se han para el desmontaje de los depsitos no se tenga
certificado por una oficina de matriculacin que desmontar la superestructura ni partes de ella
competente). (apoyos de gra, cajones, proteccin antiempotra-
En ningn caso se debe desplazar o modificar el miento lateral, etc.).
sistema de gas comprimido (depsito de gas
natural comprimido).
Los orificios en el larguero del bastidor en la zona
del depsito de gas natural comprimido, slo se
deben taladrar con extrema precaucin (sin
originar un dao en el depsito de gas natural
comprimido). Slo si es necesario, desmontar el
sistema de gas comprimido (luego realizar una
comprobacin de estanqueidad).
Si se necesitan tornillos para la fijacin de la
superestructura en la zona del depsito de gas
natural comprimido, las cabezas o los extremos de
los tornillos deben tener como mnimo una
distancia de 10 mm hacia los depsitos y sus
piezas de soporte.

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i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 96
5 Prevencin de daos
5.15 Sistema de gas
5.15.10 Disminucin de potencia a travs de toma de fuerza (NA)
Si a travs de la toma de fuerza del cambio se
accionan grupos (bombas hidrulicas, etc.), se debe
observar, que con el nmero de revoluciones nominal
de la toma de fuerza el nmero de revoluciones del
motor de gas natural ascienda a como mnimo
1.100 rpm.

Las modificaciones repentinas del requerimiento de


par por la superestructura se deben evitar. En caso
contrario, se puede generar la parada del motor o el
sobregiro del motor. Se recomienda comprobar las
funciones bajo carga mxima y, en caso dado,
consultar el correspondiente departamento
pgina 18.

En virtud a la caracterstica de potencia especial,


slo se deben utilizar tomas de fuerza (NA) con una
relacin de desmultiplicacin de aproximadamente
1 (i=0,91 hasta 1,09).

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i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 97
5 Prevencin de daos
5.16 Almacenaje y suministro del vehculo
5.16 Almacenaje y suministro del vehculo

Soportes
Para evitar daos durante el almacenaje de los
vehculos, Mercedes-Benz le recomienda efectuar el
mantenimiento y almacenaje de los mismos siguiendo
las instrucciones del fabricante pgina 54.
Suministro
Para evitar daos en el vehculo y reparar los posibles
desperfectos, Mercedes-Benz le recomienda llevar a
cabo una inspeccin del vehculo antes de proceder a
su entrega, con el objeto de verificar su funciona-
miento y estado correcto pgina 55.

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i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 98
6 Modificaciones en el vehculo bsico
6.1 Generalidades
6.1 Generalidades

a Peligro de lesiones i

No se deben modificar ninguna de las uniones ator- Informaciones adicionales respecto a uniones ator-
nilladas relevantes desde el punto de vista de la nilladas y soldadas se pueden ver en el captulos 3
seguridad tales como p. ej., en elementos de "Planificacin de las superestructuras"
guiado de ruedas, de la direccin o del sistema de pgina 40 y en el captulo 5 "Prevencin de
frenos. daos" pgina 80 as como en el Sistema de
Informacin para el Taller Mercedes-Benz (WIS)
Si se sueltan uniones atornilladas debe asegurarse
pgina 26.
de que, una vez finalizados los trabajos, se resta-
blezca el estado original de la correspondiente
unin atornillada.
Los trabajos de soldadura en el chasis /superes-
tructura slo pueden ser llevados a cabo por
personal especializado.
Los grupos montados en las superestructuras, los
elementos agregados, las piezas de montaje poste-
rior o las transformaciones, deben cumplir las leyes
y dems disposiciones legales, las normas sobre
proteccin laboral y sobre prevencin de acci-
dentes, las reglas de seguridad y las hojas de
instrucciones de las compaas de seguros de acci-
dentes que estn en vigor.

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i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 99
6 Modificaciones en el vehculo bsico
6.2 Materiales del bastidor del chasis
6.2 Materiales del bastidor del chasis

En caso de efectuar una prolongacin de la distancia


entre ejes y del bastidor, el material de la pieza de
prolongacin y de las escuadras de refuerzo deber
coincidir en cuanto a su calidad y medidas con el
bastidor del chasis de serie.
Las dimensiones del larguero del bastidor se pueden
ver en los respectivos planos para oferta.

Peso mximo autorizado Material de larguero del bastidor

S 380 MC S 500 MC

Actros (BM 93X)

- todos

Axor (BM 94X, 95X)

- todos

Atego (BM 97X)

6.500 kg todos -

7.500 8.600 kg todos -

9.500 kg distancia entre ejes 4.820 mm distancia entre ejes 3.020


4.220 mm

9.500 kg con cdigo CR2 - todos

10.500 kg - todos

12.000 kg distancia entre ejes distancia entre ejes


4.7606.260 mm 3.2604.160 mm

13.500 kg distancia entre ejes distancia entre ejes


4.7606.260 mm 3.2604.160 mm

15.000 kg distancia entre ejes distancia entre ejes


4.7605.360 mm 3.2604.160 mm

Econic

todos

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i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 100
6 Modificaciones en el vehculo bsico
6.3 Taladrado en el bastidor del vehculo
6.3 Taladrado en el bastidor del vehculo

Taladrado en los largueros del bastidor Para casos especiales se pueden prever taladros en el
perfil del larguero (vase abajo).
Est prohibido perforar taladros:
Distancia (a):
En el ala superior e inferior del bastidor del chasis. Como mnimo 45 mm del borde interior del
La excepcin la constituyen los taladros en el larguero del bastidor.
extremo trasero del bastidor. Estos no se deben Distancia de taladros (b):
aplicar sin embargo en la zona de funciones Como mnimo 50 mm
portantes del ltimo eje en el bastidor de piezas Dimetro mximo de taladro (d): 19 mm
montadas.
No prever la aplicacin de la fuerza en el centro del
En la zona de modificaciones del perfil de los
perfil del larguero (efecto de membrana). Si no se
largueros del bastidor, p. ej., en acodamientos y
puede evitar, prever apoyos con gran superficie en
estrechamientos del bastidor.
ambos lados del perfil.
En los puntos de aplicacin de la carga (p. ej. junto
a los apoyos de ballesta). Despus de efectuar el taladrado, desbarbar y esca-
riar todos los taladros.
Los taladros aplicados en la fabrica en el ala superior
e inferior del bastidor del chasis, no se deben Atego (BM 97X)
agrandar con taladradora (excepcin: taladros de fija- En la brida de la cabeza de bastidor (perfil en Z) del
cin para el travesao final). No debe utilizar dichos bastidor del chasis, no debe tener lugar una aplicacin
taladros para la fijacin de grupos. de fuerza. En caso necesario, se pueden aplicar sin
embargo taladros adicionales para el paso de tornillos
en la zona entre el extremo del perfil en Z y 300 mm
en sentido de marcha. Observar una distancia mnima
de 30 mm al borde exterior del perfil en Z. Para
obtener ms informacin, rogamos dirigirse al depar-
tamento competente pgina 18.

b
a

a d

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i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 101
6 Modificaciones en el vehculo bsico
6.4 Soldaduras en el bastidor del vehculo
6.4 Soldaduras en el bastidor del vehculo

Los trabajos de soldadura en el bastidor slo pueden Electrodo recomendado con recubrimiento bsico:
ser llevados a cabo por personal especializado.
Para S 500 MC:
No debe soldarse en el ala superior o inferior del Electrodo de varilla DIN 8529 EY 4664 MoB.
bastidor del chasis (excepto en caso de modifica- Para S 380 MC:
ciones de la distancia entre ejes y la prolongacin de Electrodo de varilla DIN 1913 E 5154 B10.
bastidor).
Conecte el borne de masa del aparato de soldadura i
directamente a la pieza a soldar del vehculo. Informaciones adicionales respecto a uniones
Utilizar slo electrodos bien secos con revesti- soldadas se pueden ver en el captulo 5 "Prevencin
miento bsico de cal. Dimetro de electrodo de de daos" pgina 80 y en el Sistema de Informa-
2,5 mm. cin para el Taller Mercedes-Benz (WIS)
Intensidad de corriente por mm de dimetro de pgina 26.
electrodo como mximo 40 A.
Efecte la soldadura de los electrodos nicamente
con corriente continua a travs del polo positivo.
La soldadura se efecta por principio de abajo
hacia arriba.
Soldadura en atmsfera inerte es admisible.
Espesor del alambre de soldadura de 1 hasta
1,2 mm.
El material de soldadura debe tener como mnimo
el mismo lmite de alargamiento y la misma
resistencia a la traccin que el material a soldar.
Para evitar un efecto de entalladura a causa de la
penetracin de la soldadura, se recomienda
esmerilar los cordones de soldadura y reforzarlos
por medio de perfiles angulares. Evitar los
cordones de soldadura en los radios de flexin. La
distancia de los cordones de soldadura a los
bordes exteriores debera ser como mnimo de
15 mm.
Los aceros de grano fino con lmites de alarga-
miento mnimo de > 380 N / mm en calidad MC y
en el espesor de chapa utilizado para las piezas del
bastidor no se deberan precalentar.

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i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 102
6 Modificaciones en el vehculo bsico
6.5 Refuerzos
6.5 Refuerzos

En caso de efectuar modificaciones en el bastidor


deben utilizarse escuadras de refuerzo interiores o
exteriores.
Atornillar o remachar las escuadras de refuerzo y
dejar que rematen en las superficies frontales de
las alas, superior e inferior. En lo posible, utilizar
los taladros en el larguero del bastidor del chasis.
En el alma del bastidor debe preverse una distancia min. 1000
suficiente entre las escuadras de refuerzo superior
e inferior.

Acortamiento de la distancia entre ejes a > 55 mm

min. 500
1

2 min. 500

1 Refuerzo interior del bastidor Prolongacin de la distancia entre ejes a > 55 mm


2 Escuadra de refuerzo

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i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 103
6 Modificaciones en el vehculo bsico
6.6 Sistema de frenos y aire comprimido
6.6 Sistema de frenos y aire comprimido

Freno de disco
a Peligro de accidente
!
Los trabajos efectuados inadecuadamente en el
sistema de frenos pueden influir negativamente en La refrigeracin no se debe afectar mediante la apli-
el funcionamiento. Esto puede ocasionar el fallo de cacin adicional de spoiler debajo del parachoques
componentes o de dispositivos relevantes desde el as como tapacubos o cubiertas de discos de
punto de vista de la seguridad. En dicho caso podra frenos, etc.
perder el control del vehculo, provocar un acci-
dente y sufrir heridas Ud. o causarlas a otras
personas.

Debe respetar las prescripciones para la prevencin


de accidentes (UVV) al efectuar trabajos en el
vehculo.
Debe tener en cuenta las leyes y normativas espec-
ficas de cada pas!

Despus de haber efectuado cualquier modifica-


cin en el sistema de frenos, deber verificarse el
funcionamiento del mismo y aprobarse la modifica-
cin por un centro de inspeccin tcnica, ya que, de
lo contrario, se anular el permiso de circulacin.
Informaciones adicionales se pueden ver en el cap-
tulo 5 "Prevencin de daos" pgina 77.

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i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 104
6 Modificaciones en el vehculo bsico
6.6 Sistema de frenos y aire comprimido
6.6.1 Sistema de aire comprimido
i
Mercedes-Benz recomienda, renovar las tuberas de
aire comprimido slo en forma completa por En el caso de los sistemas autorizados se trata de
un tubo de plstico comprobado y autorizado sistemas en base a un mandril. Estos sistemas se
(segn DIN 74324). han acreditado bajo las condiciones de aplicacin
de nuestros camiones, y ofrecen una correspon-
Dimensiones:
diente calidad y vida til.
Mercedes-Benz recomienda, utilizar slo empalmes
de tuberas comprobados y autorizados para el
modelo de vehculo.

Cable de 6x1
medicin
!
Cable / tubera de 8x1
La utilizacin de conectores de cables no autori-
mando
zados solamente se acepta en circuitos de consu-
Tubera de 12x1,5 midores secundarios asegurados en forma sepa-
sistema y freno rada en el empalme 24 de la vlvula protectora de
cuatro circuitos pgina 57.
Tubera del 16x2
sistema

Los sistemas autorizados para empalmes de tuberas


son:
VOSS 232 para (todos los dimetros)
Schfer SDF para tuberas de 6 mm
Mercedes-Benz ha autorizado adicionalmente:

Seccin Mandril de Mandril de


percusin percusin
(estndar) (ranura de
montaje)

6x1 A 000 990 45 78 A 002 997 58 71

8x1 A 000 990 46 78 A 002 997 48 71

12x1,5 A 000 990 73 78 A 001 990 65 78

16x2 A 001 990 76 78 A 002 997 47 71

En caso de efectuar modificaciones en el sistema de


frenos de aire comprimido (p. ej. en las modifica-
ciones de distancia entre ejes o bastidor):
Utilizar slo piezas de empalme de tubos y tuberas
con igual medidas comprobadas y autorizadas por
Mercedes-Benz.
Limpiar minuciosamente las tuberas antes del
montaje.

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i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 105
6 Modificaciones en el vehculo bsico
6.6 Sistema de frenos y aire comprimido
6.6.2 Tendido de conducciones 6.6.3 Radios de curvatura para tuberas de
plstico
Observar la distancia de seguridad hacia las fuentes
de calor, las piezas de cantos vivos y mviles. Utilizar Tubo Espesor de Radio de
lazos de plstico para la fijacin. mm pared mm curvatura mm
La distancia de lazo a lazo debe ser de 500 mm como
mximo. 8 1 40
No es admisible la utilizacin de tuberas de plstico 10 1 60
entre el compresor de aire y el secador de aire compri-
mido, cuando la temperatura ambiente sobrepasa los 12 1,5 60
80 C, as como en sistemas hidrulicos. 15 1,5 90
Observar las siguientes condiciones marginales:
16 2 100
No es admisible la prolongacin de una tubera en
un arco de tubera. 18 2 110
La tubera correspondiente no se debe encontrar
en una zona visible desde el exterior.
Si en el montaje de superestructuras en vehculos a
nuevos se han daado o doblado tuberas, stas se
No se debe quedar por debajo de los radios de
deben renovar por principio
curvatura.
Si se tienen que prolongar varias conducciones en
un ramal de cables, los puntos de separacin se
deben disponer en forma desplazada.
En el caso de tuberas con una longitud total de
tubera1 < 10 m se pueden utilizar dos piezas de
unin, es decir, es admisible colocar una tubera
intermedia.
En el caso de tuberas con una longitud total de
tubera1 > 10 m slo se debe utilizar una pieza de
unin, es decir, desde el conector se debe
prolongar en una unidad.
Una ulterior modificacin resp. reparacin, en la
cual se utilizan otras piezas de unin, es
inadmisible tras la prolongacin anteriormente
mencionada. En este caso, se debe sustituir la
conduccin a partir del punto de prolongacin.
Material
Tuberas de plstico: Utilizar poliamida
PA 11 PHLY o PA 12 PHLY segn DIN 74324,
DBL 6270.12.
Tubos de metal: Tumbaga segn DIN 1755,
material CuZn 20 F 33 resp. St35NBK DIN 50961,
DBL 4044.00.
El tendido de conducciones adicionales a lo largo de los
tubos flexibles slo es admisible con el asentimiento
del correspondiente departamento pgina 18.

1 medido de conexin a conexin, inclusive prolon-


gacin de tubera

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i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 106
6 Modificaciones en el vehculo bsico
6.7 Modificaciones de la distancia entre ejes
6.7 Modificaciones de la distancia entre ejes

Todos los modelos 6.7.1 Certificado de no objecin de las modifi-


caciones de la distancia entre ejes
En el caso de modificaciones de la distancia entre
ejes, utilizar un chasis con una distancia entre ejes de Todos los modelos
serie lo ms prxima a la distancia entre ejes exigida.
Las modificaciones de la distancia entre ejes, que no
Tenga en cuenta la modificacin de los valores del quedan por debajo resp. sobrepasan la mnima resp.
peso del chasis y del crculo de viraje. Mercedes-Benz, mxima distancia entre ejes de serie del respectivo
no puede entregar ninguna declaracin sobre el vehculo, no se necesitan presentar para el otorga-
comportamiento de marcha, frenado y direccional, en miento de un certificado de no objecin. No obstante,
caso de modificaciones de la distancia entre ejes. la ejecucin debe corresponder a la presente directriz
para el montaje de superestructuras.
Actros (BM 93X), Axor (BM 94X, 95X), Econic
Los certificados de no objecin son expedidos por el
Mercedes-Benz recomienda, representar las modifica-
departamento competente pgina 18.
ciones de la distancia entre ejes mediante el desplaza-
miento del grupo del eje trasero. Ya que en ello no se Entregue la solicitud de autorizacin adjuntando tres
necesitan escuadras de refuerzo, resultan ventajas de planos de la transformacin y de la superestructura
peso y coste. En caso necesario, utilizar vehculos con con los siguientes datos:
voladizo trasero alargado.
Posicin del corte resp. nueva posicin del grupo
Atego (BM 97X) del eje trasero.
Medidas de refuerzo
No se pueden realizar modificaciones de la distancia
Ramal de rbol de transmisin
entre ejes mediante el desplazamiento del eje trasero
Especificacin de la finalidad de uso
en el larguero del bastidor.
Econic
Un certificado de no objecin es necesario, cuando
se realizan modificaciones de la distancia entre
ejes sobre la mxima o bajo la mnima distancia
entre ejes de serie.

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i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 107
6 Modificaciones en el vehculo bsico
6.7 Modificaciones de la distancia entre ejes
Actros (BM 93X) y Axor (BM 94X, BM 95X)
Un certificado de no objecin es necesario, cuando la
modificacin de la distancia entre ejes tiene lugar
fuera del siguiente retculo:

Peso mximo Frmula de traccin Distancia entre ejes Dimensin del larguero
autorizado (kg) (mm) del bastidor (mm)

18.000 y 4x2, semirremolque 3.6003.900 270x70x7 y


20.000 270x70x8

18.000 4x2 3.6006.300 270x70x7 y


270x70x8

20.000 4x2 3.6006.000 270x70x9,5

20.000 4x4 3.6004.500 270x70x9,5

25.000 6x2 3.9006.000 270x70x7

25.000 6x2 / 4 3.1504.050 270x70x7

26.000 6x4, muelle neumtico 3.3004.800 270x70x8

26.000 6x4 3.3005.100 270x70x9,5

32.000 8x4 4.2005.400 270x70x9,5

33.000 6x4 3.3004.500 270x70x9,5

33.000 6x6 3.6004.500 270x70x9,5

41.000 8x4 4.2006.300 270x70x9,5

41.000 8x6 y 8x8 4.5004.800 270x70x9,5

i i

Para todas las ejecuciones de tractocamin con En el caso de modificaciones de distancia entre
semirremolque no 4x2, se necesita un certificado ejes y un dimetro del volante de la direccin
de no objecin en el caso de modificaciones de la montado de 450 mm, se debe comprobar siempre
distancia entre ejes. el dimetro del volante de la direccin necesario
segn el peritaje de la direccin.
En caso de necesidad, reequipar a un dimetro del
volante de la direccin de 500 mm.

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i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 108
6 Modificaciones en el vehculo bsico
6.7 Modificaciones de la distancia entre ejes
Atego (BM 97X)
Un certificado de no objecin es necesario, cuando la 6.7.2 Modificacin de la distancia entre ejes
prolongacin tiene lugar fuera del siguiente retculo: mediante el desplazamiento del grupo del
eje trasero

Peso mxi- Distancia en- Dimensin del Actros (BM 93X), Axor (BM 94X, 95X), Econic
mo autoriza- tre ejes (mm) larguero del Los taladros en el larguero del bastidor estn
do (kg) bastidor (mm) dispuestos a una distancia uniforme de 50 mm. El
grupo del eje trasero completo se puede desplazar
6.500 3.0204.220 220x65x5
dentro de este retculo tras soltar los elementos de
7.5008.600 3.0204.220 220x65x5 fijacin; los taladros inexistentes se pueden aplicar
4.820 220x65x6 posteriormente.

9.500 3.020 220x65x5 La posicin del travesao se debe adaptar a la nueva


3.3204.220 220x65x5,5 posicin del eje trasero; en caso dado, colocar trave-
4.820 220x65x7 saos adicionales. Los refuerzos existentes del
3.3204.820 220x65x6 bastidor tambin se deben adaptar.
con cdigo F04
Atego (BM 97X)
todas las distan- 220x65x6
cias entre ejes No se pueden realizar modificaciones de la distancia
con cdigo CR2 entre ejes mediante el desplazamiento del eje trasero
en el larguero del bastidor.
10.500 3.0204.220 220x65x6
4.820 220x65x7
i
12.000 3.6204.220 220x65x6
Bastidor bajo 4.8205.420 220x65x7 Informaciones adicionales se pueden ver en el cap-
tulo 3 "Uniones atornilladas" pgina 40 y en el
12.000 3.560 260x65x5,5 captulo 6 "Taladrado en el bastidor" pgina 101.
3.560 CR2 260x65x6
4.160 260x65x6
4.7606.260 260x65x7

13.500 3.560 260x65x5,5


3.560 CR2 260x65x6
4.160 260x65x6
4.7606.260 260x65x7

15.000 3.5604.160 260x65x6


4.7606.260 260x65x7

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i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 109
6 Modificaciones en el vehculo bsico
6.7 Modificaciones de la distancia entre ejes
6.7.3 Modificacin de la distancia entre ejes Separacin del larguero del bastidor
Actros (BM 93X), Axor (BM 94X, 95X), Econic Momento de resistencia necesario del bastidor auxi-
liar:
Alinee el chasis horizontalmente antes de cortar
los largueros del bastidor. Hasta la distancia entre ejes de serie mxima,
Sustente el bastidor. Vanse las tablas y los diagramas en el captulo 7
"Ejecucin de superestructuras" pgina 187.
Sobre la distancia entre ejes de serie mxima,
aumentar los momentos de resistencia en como
mnimo 15%.
Determine los lugares de corte de forma que no se
corten los taladros ya existentes en el larguero del
bastidor.

Puntos de separacin (ejemplos) Puntos de separacin (ejemplos)

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i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 110
6 Modificaciones en el vehculo bsico
6.7 Modificaciones de la distancia entre ejes
En los vehculos con regulacin de estabilidad
Telligent (cdigo BB7), no est permitido realizar
modificaciones de la distancia entre ejes.
Los cortes en el bastidor no son admisibles en la zona
de:
puntos de aplicacin de la carga
la gua del eje, suspensin del eje, 1
suspensin del cambio 2
los cambios de perfil (acodamiento del bastidor,
adelgazamiento del bastidor)
1 Refuerzo interior del bastidor
Segn el lugar del corte en el bastidor, adapte y suelde 2 Escuadra de refuerzo
las escuadras de refuerzo en los refuerzos del bastidor
de serie.
Atornille a continuacin las escuadras de refuerzo al
bastidor del chasis y la prolongacin del bastidor.
Despus de modificar la distancia entre ejes, refuerce
el chasis con un bastidor auxiliar corrido.
Atego (BM 97X)
Mediante la separacin de la unin entre la cabeza del
bastidor (perfil en Z) y el larguero del bastidor (perfil
en U), se puede modificar la distancia entre ejes de
modo sencillo y econmico.
Soltar la unin atornillada resp. remachada entre la
cabeza y el larguero del bastidor, y acortar el larguero min. 1000
del bastidor (perfil en U) a la medida deseada. La
distancia entre ejes se puede acortar en pasos de
50 mm. Aplicar adicionalmente los taladros no exis- a
tentes en el larguero del bastidor. Las uniones rema-
Acortamiento de la distancia entre ejes a > 55 mm
chadas eliminadas se pueden sustituir por uniones
atornilladas.

Informaciones adicionales se pueden ver en el cap-


tulo 3 "Uniones atornilladas" pgina 40, en el
captulo 6 "Taladrado en el bastidor" pgina 101
y en el captulo 6 "Autorizacin de modificaciones
de distancias entre ejes" pgina 107.

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i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 111
6 Modificaciones en el vehculo bsico
6.7 Modificaciones de la distancia entre ejes
Prolongacin de la distancia entre ejes
Todos los modelos
Las diferentes secciones en los largueros del bastidor
estn caracterizadas con letras grabadas correlativas.
Mercedes-Benz recomienda ubicar el punto de sepa- min. 500
racin en la marca (C) pgina 113. As, no se separa
ninguno de los taladros existentes en el larguero del
min. 500
bastidor.
Segn la posicin del corte del bastidor, atornillar la a
escuadra de refuerzo (espesor mnimo 5 mm) con el Prolongacin de la distancia entre ejes a > 55 mm
bastidor del chasis y la prolongacin del bastidor. El
solapamiento con el bastidor del chasis debe
ascender a como mnimo tres disposiciones de orifi-
cios.

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i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 112
6 Modificaciones en el vehculo bsico
6.7 Modificaciones de la distancia entre ejes
Punto de separacin en el larguero del bastidor
Las siguientes piezas parciales para la prolongacin Despus de modificar la distancia entre ejes, refuerce
de bastidor se pueden obtener a peticin. el chasis con un bastidor auxiliar corrido.
Larguero del bastidor: Momento de resistencia necesario del bastidor auxi-
liar:
Altura del alma 220 mm, nm. MB 971 311 49 09 y
971 311 49 10 Hasta la distancia entre ejes de serie mxima:
Altura del alma 260 mm, nm. MB 974 311 32 09 y Vanse las tablas y los diagramas en el captulo 7
974 311 32 10 "Ejecuciones de superestructuras" pgina 187.
Sobre la distancia entre ejes de serie mxima:
Las consultas se deben dirigir a la siguiente direccin:
Aumentar los momentos de resistencia en como
Telfono: +32(0)51 261-394 mnimo 15%.
Alinear el chasis horizontalmente antes de cortar
Fax: +32 (0)51 261-300 / 301 los largueros del bastidor.
Direccin Firma SADEF Sustente el bastidor.
postal: Bruggesteenweg 60 Soldar o atornillar el bastidor auxiliar con la
escuadra exterior.
B-8830 Gits / Blgica

Internet: www.sadef.de

Corr. elect.: sales@sadef.be

2 3 4 5
1 Bastidor de montaje
2 Bastidor del chasis
3 Punto de separacin del bastidor (costura soldada delantera)
4 Escuadra de refuerzo
5 Punto de separacin del bastidor (costura soldada trasera)

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6 Modificaciones en el vehculo bsico
6.7 Modificaciones de la distancia entre ejes
6.7.4 rboles de transmisin rbol intermedio
El tendido correcto de los rboles de transmisin
evita los ruidos y las vibraciones. En lo posible,
utilizar piezas comprobadas y autorizadas por a
Mercedes-Benz.
rboles de transmisin

rbol intermedio
a Longitud de servicio
b En caso de modificar la distancia entre ejes, los
rboles de transmisin deben quedar dispuestos
de la misma forma y poseer una longitud similar a
rbol de transmisin la de un vehculo comparable de serie (del mismo
modelo y de la misma o similar distancia entre
a Longitud de servicio
b Longitud de rbol autorizada ejes).
El dimetro y el grosor de la pared del tubo del
rbol de transmisin deben corresponder al rbol
de transmisin de serie.
Si es necesario, emplee varios rboles con
cojinetes intermedios.

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6 Modificaciones en el vehculo bsico
6.7 Modificaciones de la distancia entre ejes
6.7.5 Clases de flexin Vehculos de traccin integral
En caso de modificaciones de la distancia entre
ejes, slo se debe modificar el ramal del rbol de
transmisin detrs de la caja de transferencia.
Puede efectuar las reducciones de la distancia
entre ejes slo hasta la distancia entre ejes mnima
de serie.

Los ngulos de flexin deben ser idnticos en


ambas articulaciones (1 = 1). No deben ser
superiores a 6. Los ngulos de flexin superiores
a 6 y los fallos en los ngulos de brida (1<>2)
originan vibraciones en la cadena cinemtica.
Influyen negativamente en la vida til de los grupos
y pueden causar averas.
Equilibre los rboles de transmisin antes del
montaje.
Se utilizan rboles de transmisin con relleno de
plstico celular.
Est prohibido efectuar modificaciones fuera de los
valores lmite. Para posibles excepciones,
Mercedes-Benz expedir en caso necesario un certifi-
cado de no objecin pgina 18 despus de efectuar
la correspondiente evaluacin. Para obtener dicho
certificado deber presentar dibujos de la modifica-
cin prevista en el rbol de transmisin, incluyendo
las medidas exactas (longitud y ngulo de flexin del
rbol).

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6 Modificaciones en el vehculo bsico
6.8 Modificaciones del bastidor
6.8 Modificaciones del bastidor

En los chasis de tractoras es inadmisible realizar Del vehculo:


modificaciones en el saledizo del bastidor de serie.
Nmero de identificacin del vehculo
Las cargas admisibles sobre el eje no se deben
Longitud y centro de gravedad de la carrocera, as
sobrepasar y no se debe quedar por debajo de la
como la longitud total del vehculo.
carga mnima sobre el eje delantero.
Distancia del centro del eje trasero hasta el punto
Proteccin antiempotramiento trasera: Fijacin
de acoplamiento.
como en el vehculo de serie.
En caso de montar una gra de carga en la parte
Prolongar el bastidor de montaje hasta el extremo
posterior del vehculo, su peso y el centro de
de bastidor.
gravedad del eje trasero.
Verificar el funcionamiento de los empalmes para
el remolque. Del remolque con eje central

6.8.1 Prolongacin del bastidor Peso total


Carga de apoyo esttica.
Para obtener una rigidez a la torsin suficiente del
Relacin H / L de la altura del centro de gravedad
saledizo del bastidor trasero, la distancia de
conjunto sobre la calzada (H) y la distancia del
travesao a travesao no debe ser superior a
punto de acoplamiento hasta el centro del eje (L).
1.200 mm.

1 Como mximo 1.200 mm

En caso del servicio con remolque de un eje


(remolques de eje central), para efectuar la
comprobacin y solicitar el certificado de no
objecin se precisan los siguientes datos:

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6 Modificaciones en el vehculo bsico
6.8 Modificaciones del bastidor
6.8.2 Prolongacin de bastidor: Chasis normal
El travesao final se puede desplazar hasta aprox. Si sobrepasa el voladizo del bastidor mximo,
250 mm en direccin del eje trasero. Tirar hacia deber reducir la carga de remolque admisible
delante las chapas de nudo aprox. 350 mm hasta indicada en el permiso de circulacin del vehculo.
400 mm sobre el punto de soldadura. Vase el diagrama. Deber reforzar convenien-
En caso de llevar a cabo una prolongacin del temente el voladizo del bastidor.
bastidor superior a 250 mm, monte un travesao Este diagrama no es vlido en caso de utilizar el
adicional. Si no se desplaza hacia atrs el vehculo con un remolque de eje central. Si se
travesao final existente, montar adicionalmente sobrepasa en dicho caso el saledizo del bastidor
un travesao final de serie. En esta versin sigue mximo, deber solicitar la aprobacin del
vigente la carga de remolque registrada en la departamento competente pgina 18.
documentacin del vehculo. Refuerce el travesao final del bastidor auxiliar y el
travesao final del bastidor del chasis con una
placa de unin.
Una el bastidor de montaje entre el soporte
delantero de ballesta trasera y el extremo final del
bastidor al bastidor del chasis de forma que la
unin sea resistente al cizallamiento. Monte una
cruz diagonal en el bastidor auxiliar.

Observar las indicaciones adicionales en el


captulo 4 "Valores lmites tcnicos en la planifica-
cin" pgina 59.

6.8.3 Acortamiento del bastidor


Al acortar el extremo final del bastidor deber
Carga remolcada admisible (A)
desplazar el travesao final al extremo final del
R = Distancia entre ejes bastidor resultante.
= Voladizo
En caso necesario, sustituya el travesao de apoyo de
ballestas por el travesao final.

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6 Modificaciones en el vehculo bsico
6.8 Modificaciones del bastidor
6.8.4 Travesao final Versin atornillada
El travesao final debe estar montado siempre, Fijacin del travesao final idntica a la de la serie.
incluso aunque no se haya previsto el servicio con Respete la cantidad, el dimetro y la clase de
remolque. resistencia de los tornillos.
Si se monta un enganche para remolque, debern
disponerse los refuerzos necesarios. La distancia
al siguiente travesao debe ser como mnimo de
350 mm.
Si el travesao final sustituye el travesao de
apoyo de ballestas, no se debe afectar la fijacin de
los soportes de las ballestas traseras. Observar el
capitulo 3 "Uniones atornilladas" pgina 40.

A-B

A B
1 2 4 3 5

1 2 3 4 5

1 Larguero del bastidor del chasis 1 Larguero del bastidor del chasis
2 Travesao 2 Travesao
3 Prolongacin del bastidor 3 Prolongacin del bastidor
4 Chapa de nudo o escuadra de refuerzo 4 Chapa de nudo o escuadra de refuerzo
5 Travesao final 5 Travesao final

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6 Modificaciones en el vehculo bsico
6.8 Modificaciones del bastidor
Versin remachada
Fijacin del travesao final idntica a la de la serie.
Puede sustituir los remaches por tornillos de
cabeza de brida del siguiente tamao (clase de
resistencia 10.9) y tuercas autoblocantes.

4
2 5

1 4

1 Larguero del bastidor del chasis


2 Travesao
3 Prolongacin del bastidor
4 Chapa de nudo o escuadra de refuerzo
5 Travesao final

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6 Modificaciones en el vehculo bsico
6.8 Modificaciones del bastidor
6.8.5 Equipamiento a posteriori de travesao
Si se monta un travesao original Mercedes-Benz
adicional, los componentes individuales, travesao y
chapa de nudo, se deben unir entre s como sigue:
Utilizacin de tornillos / tuercas de cabeza de brida
con pieza de apriete y brida M14 x 1,5 (calidad
10.9) segn norma MB MBN 10105 / 13023
Par de apriete: 150 Nm
Apriete goniomtrico aplicado adicionalmente de
90
No es posible un reapriete de la unin atornillada
Por principio se deben utilizar nuevos tornillos y
tuercas.

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6 Modificaciones en el vehculo bsico
6.9 Piezas adosadas y grupos adicionales
6.9 Piezas adosadas y grupos adicionales

6.9.1 Fijacin al bastidor del chasis


a Peligro de accidente
Mercedes-Benz recomienda la utilizacin de
La utilizacin de piezas, grupos, accesorios o piezas tornillos y tuercas de cabeza de brida segn la
de modificacin no homologados puede influir norma Mercedes-Benz (MBN) 10105 y 13023,
negativamente en la seguridad del vehculo. calidad de material 10.9, altura de paso de roscas
Antes de comenzar con las superestructuras, los de 1,5 mm, tuercas autofrenables.
elementos agregados, las piezas de montaje poste- Utilice los taladros existentes.
rior o las transformaciones en el vehculo bsico Emplee la cantidad de tornillos necesaria para la
resp. en sus grupos, srvase leer imprescindible- carga.
mente los captulos relacionados con el montaje de Fijacin lateral
las Instrucciones de servicio del vehculo y las
Monte el soporte y el grupo cerca de un travesao.
instrucciones de servicio y montaje del fabricante
No debe montar travesaos adicionales.
de accesorios y equipos opcionales.
Monte la placa de refuerzo interior en el perfil del
De lo contrario, podra no reconocer posibles bastidor.
riesgos y ponerse en peligro Ud. mismo y a otras
No prever la aplicacin de la fuerza en el centro del
personas.
perfil del larguero (efecto de membrana). Si no se
Las recepciones por representaciones pblicas de puede evitar, prever apoyos con gran superficie en
comprobacin o autorizaciones oficiales no ambos lados del perfil.
excluyen los riesgos de seguridad.
Observar las leyes, las directivas y las normas de
homologacin especficas de cada pas!

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6 Modificaciones en el vehculo bsico
6.9 Piezas adosadas y grupos adicionales
6.9.2 Calces
Fijacin
Sin tableteo en soporte apropiado
Asegurar contra prdida
Garantizar una buena accesibilidad
6.9.3 Guardabarros y pasarruedas
La distancia entre el neumtico y el guardabarros o
el pasarruedas debe ser suficiente, incluso en el
caso de que estn montadas cadenas para nieve o
antideslizantes y los elementos de suspensin se
compriman a fondo (tambin en caso de una
torsin del vehculo). Tener en cuenta las medidas
citadas en los planos para ofertas.
En los chasis equipados con taladros de serie para
las fijaciones de los guardabarros, monte el
soporte en dichos taladros.
Tractora
Colocar los guardabarros, de manera que el borde
superior del guardabarros quede ms bajo que la
superficie de apoyo de la quinta rueda.
Observar la medida mnima entre el borde superior
del bastidor y el borde superior del guardabarros.
Medidas, vanse planos para oferta.
6.9.4 Rueda de repuesto
Fijacin
Montar en la parte inferior del bastidor, en los
laterales del mismo o en la carrocera, segn los
planos de chasis.
Accesible, fcilmente manejable.
Asegurar en forma doble contra prdida.

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6 Modificaciones en el vehculo bsico
6.9 Piezas adosadas y grupos adicionales
6.9.5 Proteccin antiempotramiento frontal
Para todos los vehculos de la clase N2 y N3, que se
ponen en circulacin, rige la Directiva de la
CE 2000 / 40 / CE (proteccin antiempotramiento
frontal) en el marco de la directiva de homologacin
general 70 / 156 / CEE, anexo II. La excepcin la cons-
tituyen los vehculos todo terreno de las clases N2G y
N3G, y los vehculos, cuya finalidad de uso no est
especificada en las disposiciones para la proteccin
antiempotramiento frontal. La finalidad de uso de un
vehculo es determinada esencialmente por la super-
estructura, por lo cual se debe verificar imprescindi-
blemente el equipamiento del chasis con o sin protec-
cin antiempotramiento frontal. No es posible realizar
un equipamiento a posteriori de la proteccin antiem-
potramiento frontal en los vehculos Actros, Axor y
Econic. Mercedes-Benz recomienda, aclarar previa-
mente la matriculacin y la finalidad de uso con las
autoridades competentes para el caso.

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6 Modificaciones en el vehculo bsico
6.9 Piezas adosadas y grupos adicionales
6.9.6 Defensa antiempotramiento trasera
En la Repblica Federal de Alemania est prescrito el
montaje de una defensa antiempotramiento segn el
art. 32b del Reglamento sobre permisos de circula-
cin, cuando
la distancia entre el final del vehculo y el ltimo eje
trasero es superior a 1.000 mm.
la distancia entre la calzada y el chasis del vehculo
descargado o las partes principales de la
carrocera, en toda la anchura del vehculo, es
superior a 700 mm.
Estn excluidos los tractores de semirremolque, las
mquinas de trabajo y los vehculos que no puedan
cumplir su finalidad a causa de la defensa antiempo-
tramiento.
Si es necesaria una defensa antiempotramiento, sta La proteccin antiempotramiento trasera montada
debe cumplir la directiva de la CE 70 / 221 / CEE. de fbrica corresponde a la Directiva de la
Colocar la proteccin antiempotramiento lo ms CE 70 / 221 / CEE. No se deben realizar modifica-
cercano posible del extremo del vehculo. ciones. Si fuera inevitable efectuar modificaciones,
deber efectuar una consulta previa a la oficina de
Medidas de montaje:
matriculacin competente.
Distancia entre la calzada y la defensa antiempo-
tramiento (vehculo descargado), 550 mm como
mximo.
Ancho mximo: = Ancho del eje trasero (bordes
exteriores de los neumticos).
Ancho mnimo: = Ancho del eje trasero 100 mm
en cada lado (determinante es el eje ms ancho)
Altura del perfil del travesao: 100 mm, como
mnimo.
Radio de los cantos: 2,5 mm, como mnimo.

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6 Modificaciones en el vehculo bsico
6.9 Piezas adosadas y grupos adicionales
Comprobar la resistencia de la proteccin antiempo-
tramiento y la fijacin segn la Directiva de la
CE 70 / 221 / CEE.
En el caso de una deformacin mxima, la distancia
desde el extremo de la superestructura hasta el
extremo de la proteccin antiempotramiento en los
puntos de carga debe ascender a 400 mm, como
mximo.
La deformacin mxima de la proteccin antiempotra-
miento Mercedes-Benz asciende a 60 mm.

P1 P2 P3 P2 P1

700-1000

max.100

a = Ancho de eje trasero


P1, P2, P3 = Puntos de aplicacin de la carga

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6 Modificaciones en el vehculo bsico
6.9 Piezas adosadas y grupos adicionales
6.9.7 Dispositivos laterales de proteccin
Segn la Directiva de la CE 89 / 297 / CEE es obliga-
torio llevar un dispositivo de proteccin lateral para
los vehculos de ms de 3,5 t de peso total autorizado.
Estn excluidos los tractocamiones, las mquinas de
trabajo y los vehculos especiales que no puedan
cumplir su finalidad a causa de las defensas laterales.
En los dispositivos de proteccin lateral puede
montar componentes tales como por ejemplo: la
caja de bateras, depsitos de aire, depsitos de
combustible, luces, reflectores, ruedas de
repuesto y cajas de herramientas, siempre que
respete las distancias prescritas. No se admite fijar
en esas defensas tuberas de freno ni tuberas
neumticas o hidrulicas ni otras piezas.
No se debe afectar el funcionamiento y la accesi-
bilidad de todos los grupos existentes en el
vehculo.
Debe colocar la defensa lo ms alejada posible de
delante hacia atrs de forma continuada.
Las piezas adyacentes pueden solapar. El canto
que solapa debe sealar hacia atrs o hacia abajo.

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6 Modificaciones en el vehculo bsico
6.9 Piezas adosadas y grupos adicionales
6.9.8 Montaje de compresor
Actros (BM 93X), Axor (BM 95X)
Disear las consolas de compresor, de manera que la
aplicacin de fuerza tenga lugar sobre una superficie
grande en el bastidor del chasis; en caso dado, prever
una placa distribuidora de presin.
No unir las consolas del compresor en el centro del
alma del larguero (efecto de membrana).
Las escuadras de refuerzo deben tener como
mnimo una medida de ala de 80 mm en el ala
inferior del bastidor. Mercedes-Benz recomienda
utilizar como material el S 500 MC (acero St 52,
por lo menos).
En el caso de compresores con un peso de > 50 kg se
necesitan medidas de refuerzo en dependencia de la
posicin de montaje:
Variante 1
La consola del compresor se encuentra en la zona de
un travesao del vehculo, (es decir, la consola del
compresor se atornilla con las chapas de nudos del
travesao).
Tractora
Se debe prever una escuadra adicional en el larguero
como compensacin a la escuadra superior del semi-
rremolque.

Compensar el espesor del material de la escuadra


central.

Vehculo con caja de carga


No se necesita ninguna medida.

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6 Modificaciones en el vehculo bsico
6.9 Piezas adosadas y grupos adicionales
Variante 2
La consola del compresor slo se encuentra en forma
parcial en la zona de un travesao del vehculo, (es
decir, la consola del compresor slo se puede atorni-
llar parcialmente con las chapas de nudos del trave-
sao).
Tractora:
Se debe prever una escuadra de refuerzo debajo del
larguero.
Vehculo con caja de carga:
Se debe prever respectivamente una escuadra de
refuerzo (espesor del material mnimo 8 mm), arriba y
abajo, en el larguero del bastidor que sobresalga
como mnimo 300 mm de la consola del compresor.
Variante 3
La consola del compresor queda fuera de la chapa de
nudo del travesao del vehculo.
Tractora
Se debe prever una escuadra de refuerzo (espesor del
material mnimo 8 mm), que alcanza como mnimo
desde el centro del travesao que se encuentra
delante hasta como mnimo el centro del travesao
que se encuentra detrs.

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6 Modificaciones en el vehculo bsico
6.9 Piezas adosadas y grupos adicionales
Vehculo con caja de carga
Para el apoyo de par se debe montar un travesao de
serie adicional o alternativamente dos chapas paradas
en forma vertical, que se unen a una escuadra en L en
el larguero.
Espesor del material: como mnimo 8 mm
Material: S 500 MC

1 2

1 Enlace a la consola del compresor


2 Larguero del chasis

6.9.9 Elementos agregados frontales

!
Si el vehculo se equipa con superestructuras fron-
tales, no son admisibles airbags. Si el vehculo
dispone de airbags, se deben desmontar correcta-
mente.
El montaje de superestructuras frontales se debe
armonizar con el departamento competente
pgina 18.

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6 Modificaciones en el vehculo bsico
6.10 Cabina
6.10 Cabina

Las modificaciones introducidas en la cabina no


deben perjudicar el funcionamiento y la resistencia de
grupos o de dispositivos de manejo del vehculo, ni
deben reducir la resistencia de las piezas portantes.
No es admisible unir en forma fija la cabina basculable
con la superestructura. Si se planifican correspon-
dientes intervenciones en la cabina, entonces se
deben armonizar con el departamento competente
pgina 18.
Atego (BM 97 X)
Si se une la cabina basculable en forma fija con la
superestructura, se necesita un certificado de no
objecin del correspondiente departamento
pgina 18.
Si se montan o desmontan piezas adicionales, en el
caso de la cabina corta con tres puntos de articu-
lacin sin sistema hidrulico de inclinacin de la
cabina se necesita eventualmente una barra de
torsin con momento de reposicin elevado. Si el
peso de las superestructuras asciende a ms de
50 kg, se deben prever siempre cuatro puntos de
articulacin con el sistema hidrulico de
inclinacin de la cabina y se necesita un certificado
de no objecin del correspondiente departamento
pgina 18.
Observar los contenidos del captulo 2.8 Estrella y
emblema de Mercedes pgina 27.

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6 Modificaciones en el vehculo bsico
6.10 Cabina
6.10.1 Adaptacin de una cabina para el equipo / cabina doble a la cabina corta (cdigo F07)
Atego (BM 97X)
El siguiente volumen de suministro detallado con el
cdigo FV4 (cabina preparada con brida), con el
cdigo F31 (sistema hidrulico de inclinacin de la
cabina reforzado), se puede pedir de fbrica.
En ello se trata de una brida en la pared posterior de
la cabina, en la cual se puede adaptar una prolonga-
cin de la cabina. Con la preparacin de la brida se
suprime la pared posterior que se encuentra normal-
mente en este lugar. Los dibujos adyacentes mues-
tran el permetro de la cabina y el empalme de adap-
tacin de la brida de la pared posterior de la cabina.
La masa total de la cabina lista para la aplicacin y
completamente desmontada no debe sobrepasar los
1.300 kg. La masa de la cabina bsica corta estndar
desmontada (sin equipamiento opcional) asciende a
Adicionalmente a la unin atornillada de la brida de la pared
650+x kg. La masa de la extensin bsica del mdulo posterior de la cabina tiene lugar una unin atornillada al
de montaje suministrable asciende a 595 kg. El centro larguero de la cabina.
de gravedad total no debe sobrepasar una distancia
de 1.500 mm tras el punto de giro de la cabina.
Detalles de montaje
La posicin exacta de la unin atornillada se puede ver
en los dibujos. Se deben utilizar tornillos con cabeza
de brida, M8 M12, respectivamente segn la carac-
terizacin y con la correspondiente longitud; par de
apriete 26 Nm para M8 y 82 Nm para M12 (Md para
=0,085). En los dos puntos esquineros superiores se
deben efectuar respectivamente como mnimo seis
uniones atornilladas y en los dos puntos esquineros
inferiores respectivamente como mnimo cuatro
uniones atornilladas en la zona indicada; la disposi-
cin y el nmero de tornillos debe tener lugar segn
las indicaciones del dibujo.
Estanqueizar el acoplamiento en el contorno y
completar la proteccin contra la corrosin.

1 1

Fijacin Larguero de cabina doble (DOKA)


1 Tornillos de fijacin

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6 Modificaciones en el vehculo bsico
6.10 Cabina
Sistema hidrulico de inclinacin de la cabina
En el montaje de la suspensin trasera de la cabina, se
debe prestar especial cuidado en el nuevo montaje de
esta instalacin inclusive el correspondiente bloqueo
de la cabina:
El enlace con la brida de unin montada de fbrica
Wrth, debe tener una construccin idntica a la
de la serie.
Ambas cerraduras deben abrir en forma sincrnica
(->Sistema hidrulico Weber, vlvula de distri-
bucin del desbloqueo de la cabina: La seal se
debe generar al mismo tiempo).
La alineacin de la pata telescpica se debe
encontrar en el ngulo correcto (observar la pista),
de lo contrario se presentan deformaciones por
tensin.
Certificado de no objecin
Si a la brida se adapta una ejecucin diferente a la
prolongacin de la cabina prevista de fbrica, esto es
generalmente posible tras una comprobacin con
resultado positivo por el departamento competente
pgina 18. Para la comprobacin se necesitan
documentos relevantes:
Dimensiones, estructuras [perfiles, materiales]
Masas inclusive masas adicionales con centro de
gravedad
Adaptacin de la suspensin de la cabina
Informaciones respecto al equipamiento interior,
aplicacin
En el caso de una prolongacin de la cabina se nece-
sita un certificado de no objecin del correspondiente
departamento pgina 18.

Informaciones adicionales se obtienen a travs del


sistema de carrocero Mercedes-Benz (MB-AS) bajo:
http: / / abh-portal.mercedes-benz.com
http: / / bb-portal.mercedes-benz.com

Directrices Mercedes-Benz para el montaje de superestructuras en camiones Estado: 13-03-2009


i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 132
6 Modificaciones en el vehculo bsico
6.11 Asientos y banco de asiento
6.11 Asientos y banco de asiento

a Peligro de lesiones
Las modificaciones o los trabajos efectuados de
forma inapropiada en un sistema de retencin
(cinturn de seguridad y sus anclajes, tensor de
cinturn, airbag) o en su cableado pueden tener
como consecuencia que los sistemas de retencin
ya no funcionen conforme a lo prescrito, es decir,
p. ej., los airbags o los tensores de cinturn podran
fallar en caso de producirse un accidente con la
suficiente deceleracin del vehculo, o activarse
innecesariamente. No modifique por ello nunca los
sistema de retencin.
Deben tenerse en cuenta las prescripciones y las
directivas especficas de cada pas!

El equipamiento a posteriori de asientos originales y /


o banquetas de asiento originales, slo es admisible y
viable, si existen para ello los preequipos necesarios
en el vehculo como plataforma portante adecuada,
cabina reforzada y suspensin de la cabina. Para
todos los otros equipamientos a posteriori de asientos
se necesitan los correspondientes comprobantes
(Comprobaciones de cinturn, ensayos de traccin),
que se deben presentar en el marco de una compro-
bacin de no objecin al departamento competente
pgina 18.

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i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 133
6 Modificaciones en el vehculo bsico
6.12 Retardador
6.12 Retardador

Para montar posteriormente un retardador en el El montaje ulterior de un retardador es slo admisible


cambio o en la lnea del rbol de transmisin, se en vehculos con mdulo especial parametrizable
requiere un certificado de no objecin del departa- (PSM). Una correspondiente preparacin est dispo-
mento competente pgina 18. Los certificados de nible de fbrica pgina 156.
no objecin no se otorgan en general, sino estn
El retardador se debe unir con el PSM y se debe
siempre limitados a determinadas ejecuciones de
realizar una correspondiente parametrizacin. Para
vehculos y distancias entre ejes.
obtener ms informacin, consulte al departamento
Los planos de montaje deben contener los datos competente pgina 18.
siguientes:
En el caso de vehculos con mando automtico
La posicin del retardador en el vehculo Telligent, el montaje ulterior de un retardador recin
El ngulo del rbol de transmisin es posible a partir de un determinado estado de cons-
La longitud de los rboles de transmisin truccin. Para obtener ms informacin, consulte al
Debido al aumento de peso que supone el montaje departamento competente pgina 18.
del retardador, hay que comprobar si el peso est
bien distribuido y si se respetan las cargas
autorizadas sobre los ejes. Controle la posicin del
centro de gravedad de la superestructura o la
distancia desde el centro de la placa de apoyo
hasta el centro del eje o de los ejes; adaptarla en
caso necesario.
Montaje autorizado slo en vehculos con sistema
elctrico con suficiente capacidad (alternadores y
bateras con la suficiente capacidad). Asegrese
de que el retardador tenga una conexin a masa
suficiente.
Asegrese de que no se vea obstaculizado el libre
movimiento.
Fije el retardador en la lnea del rbol de
transmisin slo en el alma del bastidor del chasis,
utilizando consolas con silentblocs.
B
Proteja los conductos del calor aislndolos
adecuadamente. La temperatura mxima
permitida para tuberas de aire comprimido de
poliamida es de 80 C. A
En el caso del montaje del retardador en el cambio
y una superestructura con plataforma portante
resp. con un bastidor de montaje de menos de
80 mm de altura, las tuberas de plstico se deben
sustituir por tuberas de acero o tender fuera del
bastidor en la zona del retardador.
2
1

A Suspensin interior
B Suspensin exterior
1 Silentbloc
2 Refuerzo

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i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 134
6 Modificaciones en el vehculo bsico
6.13 Primer eje trasero no propulsado / eje de arrastre
6.13 Primer eje trasero no propulsado / eje de arrastre

En el caso de vehculos con sistema de frenos


a Peligro de accidente Telligent / ABS, el primer eje trasero no
propulsado o el eje de arrastre se debe acoplar en
En los vehculos con regulacin de estabilidad
cuanto al freno "por cada lado al eje trasero" y, si
Telligent, el montaje de un eje adicional puede
fuera necesario, se debe reducir adicionalmente la
conducir a que este sistema ya no funcione
presin de frenado para el servicio ABS.
conforme a lo prescrito y llegue a fallar.
No se deben sobrepasar los tiempos de reaccin y
El vehculo puede derrapar y el conductor puede de aumento de presin legalmente prescritos.
perder el control sobre el vehculo y causar un acci- El volumen de aire comprimido para el circuito de
dente. freno del eje trasero se debe aumentar correspon-
En los vehculos con regulacin de estabilidad dientemente.
Telligent, no est permitido el montaje de un eje En los vehculos con control de la traccin, la
adicional. regulacin de los frenos se debe adaptar respecti-
vamente al primer eje trasero no propulsado o al
eje de arrastre.
En los vehculos con sistema de traccin antides-
lizante (ASR) se debe evitar un frenado simultneo
del primer eje trasero no propulsado o del eje de
arrastre en el servicio ASR mediante medidas
adecuadas.
En el caso del montaje ulterior de un primer eje El efecto de frenado prescrito del freno
trasero no propulsado o un eje de arrastre se necesita permanente se debe alcanzar tambin tras el
un certificado de no objecin del departamento aumento del peso mximo autorizado.
competente pgina 18. La potencia de aire comprimido debe ser
suficiente.
Antes del montaje se debe comprobar:
El dimensionamiento de ALB resp. la instalacin de
En el eje propulsor se necesita un estabilizador. proteccin de sobrecarga se deben adaptar.
Se deben montar refuerzos adicionales de La fijacin del primer eje trasero no propulsado o
bastidor. del eje de arrastre en el bastidor del chasis se
No est permitido realizar modificaciones en los deben realizar de tal manera, que las fuerzas
puntos de aplicacin de la carga (p. ej. suspensin longitudinales y transversales se puedan absorber
de eje, apoyo de ballesta, etc.). en forma segura, sin que se transmitan al eje
La carga mnima sobre el eje delantero se debe propulsor.
respetar con un peso mximo autorizado Prestar atencin a una distancia suficiente al rbol
aumentado. de transmisin.
No debe sobrepasar las cargas autorizadas sobre Aspirar a un sistema de suspensin estndar con
los ejes. compensacin de la carga sobre el eje.
El freno de servicio y el freno de estacionamiento Se deben preferir los vehculos con carga sobre el
del primer eje trasero no propulsado o de un eje de eje delantero admisible aumentada.
arrastre se debe coordinar respecto al efecto de
frenado (cilindro de freno, longitud de la palanca
del ajustador de varillaje, forro de freno) al sistema
de frenos de serie. En caso dado, se necesitan
cilindros de freno ms grandes en el eje delantero.

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i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 135
6 Modificaciones en el vehculo bsico
6.14 Montaje ulterior de un cambio automtico
6.14 Montaje ulterior de un cambio automtico

a Peligro de accidente
En los vehculos con sistema de frenos (BS)
Telligent, el montaje ulterior de un cambio auto-
mtico puede conducir a que este sistema ya no
funcione conforme a lo prescrito y llegue a fallar. Al
respecto, se pueden generar perturbacin en la
electrnica y se puede modificar el comporta-
miento de frenado del vehculo.
En los vehculos con sistema de frenos (BS)
Telligent, no est permitido el montaje ulterior de
un cambio automtico.

En el caso del montaje ulterior de un cambio autom-


tico, se necesita un certificado de no objecin del
departamento competente pgina 18.

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i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 136
6 Modificaciones en el vehculo bsico
6.15 Sistemas elctricos / electrnicos
6.15 Sistemas elctricos / electrnicos

Actros (BM 93X)


a Peligro de accidente
En la nueva serie Actros se aplica una nueva concep-
Antes de comenzar con las superestructuras, los cin de interconexin del sistema elctrico /electr-
elementos agregados, las piezas de montaje poste- nico con el nombre "KontAct". Las funciones corres-
rior o las transformaciones en el vehculo bsico pondientes al chasis y los grupos se regulan a travs
resp. en sus grupos relacionadas con el montaje, de tres unidades electrnicas centrales.
srvase leer imprescindiblemente los captulos de El mdulo bsico del principio de interconexin
las Instrucciones de servicio del vehculo y las "KontAct" es la unidad electrnica central, que est
instrucciones de servicio y montaje del fabricante unida a travs de diferentes sistemas de bus de datos
de accesorios y equipos opcionales. CAN con las unidades de control de todos los
De lo contrario, podra no reconocer posibles sistemas electrnicos. El mdulo bsico contiene
riesgos y ponerse en peligro Ud. mismo y a otras funciones de software (unidades de control virtuales)
personas. para los sistemas
La intervencin incorrecta en los componentes Ordenador de comunicacin
electrnicos y en su software puede causar el fallo Radiotelemando
de los mismos. Debido a la interconexin de los Sistema de mantenimiento
sistemas electrnicos pueden verse afectados Sistema de alarma antirrobo
tambin otros sistemas no modificados. Mediante la integracin como mdulos de software,
Estos fallos de funcionamiento de los sistemas se han suprimido las correspondientes unidades de
electrnicos pueden poner en serio peligro la segu- control. Las nuevas funciones adicionales son:
ridad de funcionamiento del vehculo. Memoria de datos central
Funcin gateway
El mdulo bsico se encuentra detrs del revesti-
miento del espacio reposapis, en el lado del acompa-
ante.

1 Cubierta del mdulo bsico del lado del acompaante

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i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 137
6 Modificaciones en el vehculo bsico
6.15 Sistemas elctricos / electrnicos
Mdulo frontal
El mdulo frontal se encuentra en el sistema electr- El mdulo de la parte trasera se ha fijado en el lado
nico central de la zona delantera del vehculo. Este interior del larguero del bastidor derecho. En los
est interconectado a travs del CAN del chasis con el vehculos con un eje trasero, el mdulo de la parte
mdulo bsico y en forma redundante con el mdulo trasera se encuentra directamente sobre el eje
de la parte trasera. El mdulo frontal toma el mbito trasero y, en el caso de dos ejes trasero, entre los dos
de funciones relacionadas con los grupos de construc- ejes trasero.
cin o grupos de la zona delantera del vehculo.
!
Regulacin del alcance de los faros
Indicador de temperatura, direccin La conduccin de conexin entre el mdulo bsico,
Bocina el mdulo frontal y el mdulo de la parte trasera no
Bloqueo longitudinal y transversal de los ejes se debe cortar y / o prolongar.
delantero y trasero
Sistema de mantenimiento
El mdulo frontal se encuentra entre la entrada y el
En caso necesario, se debe desplazar el respectivo
larguero del bastidor, en el lado del acompaante.
mdulo y se deben prolongar los cables en el corres-
Mdulo de la parte trasera pondiente consumidor. Al respecto, Mercedes-Benz
El mdulo de la parte trasera se encuentra en el ofrece a travs de su red de servicio diversos juegos
sistema electrnico central de la zona trasera del de cables (prolongaciones, cables en Y).
vehculo. El mdulo de la parte trasera est interco-
nectado a travs del CAN del bastidor del chasis con
el mdulo bsico y en forma redundante con el
mdulo de la parte delantera. El mdulo de la parte
trasera toma el mbito de funciones relacionadas con
los grupos de construccin o grupos de la zona trasera
del vehculo.
Alumbrado exterior trasero
Volquete / Bordmatik
Sistema de mantenimiento
Regulacin de nivel y regulacin del balanceo

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i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 138
6 Modificaciones en el vehculo bsico
6.15 Sistemas elctricos / electrnicos
6.15.1 Masa del vehculo 6.15.2 Toma de cables hacia unidades de control
El concepto de masa del actual Actros se ha tomado La toma de cables hacia unidades de control no es
para la nueva serie. admisible. As se puede perturbar el funcionamiento
de las unidades de control. Las informaciones necesa-
El retorno a masa de los consumidores elctricos no
rias, como p. ej. una seal del tacgrafo, se pueden
tiene lugar a travs del bastidor del vehculo (bastidor
consultar a travs del mdulo especial parametri-
sin potencial), sino mediante el cableado a travs del
zable, vase al respecto el captulo 6 "Mdulo especial
punto de masa en el distribuidor de energa.
parametrizable (PSM)" pgina 156.
!
En el caso del retorno a masa a travs del bastidor
del vehculo, se pueden generar daos en las piezas
del motor y del cambio as como del cable de masa.

Si se utiliza el bastidor de montaje de una superes-


tructura para el retorno a masa, el bastidor de montaje
se debe unir elctricamente con el punto de masa en
el distribuidor de energa en forma adecuada para
evitar daos.

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i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 139
6 Modificaciones en el vehculo bsico
6.16 Toma de corriente Consumidores adicionales
6.16 Toma de corriente Consumidores adicionales

Proteja suficientemente los consumidores


a Peligro de accidente mediante fusibles adicionales.
La toma de corriente para aparatos de 12 voltios
La intervencin incorrecta en los componentes
slo debe tener lugar a travs del convertidor de
electrnicos y en su software puede causar el fallo
tensin. No est permitida la toma de corriente de
de los mismos. Debido a la interconexin de los
una sola batera.
sistemas electrnicos pueden verse afectados
En el caso del montaje ulterior de inductancias
tambin otros sistemas no modificados.
adicionales en vehculos tractores y remolques
Estos fallos de funcionamiento de los sistemas (p. ej. vlvula electromagntica), la corriente de
electrnicos pueden poner en serio peligro la segu- marcha libre se debe conducir en forma definida en
ridad de funcionamiento del vehculo. la desconexin, ya que de lo contrario se pueden
transmitir perturbaciones a otros cables por
puntas de tensin. Por ello, se deben utilizar slo
vlvulas electromagnticas con diodo integrado.
En los interruptores accionados manualmente, la
corriente de marcha libre debe conducirse a travs
de un diodo.
6.16.1 Consumidores de corriente hasta
10 amperios
En el caso del montaje ulterior de consumidores elc-
tricos observar: Actros (BM 93X)

Como opcin especial, se puede suministrar de El conector de cable X7 en el mdulo bsico se puede
fbrica una caja de enchufe para remolque de utilizar para la alimentacin de corriente de los consu-
12 voltios (adaptador) y bateras as como midores montados ulteriormente.
alternadores con una mayor potencia.
Antes de realizar cualquier trabajo en el sistema i
elctrico: Desconectar todos los consumidores y
Mercedes-Benz recomienda, conectar los consumi-
quitar los bornes negativos (-) de las bateras. Las
dores segn los esquemas de circuitos elctricos
bateras se pueden embornar recin de nuevo,
desde pgina 158. Observar la ocupacin de
cuando estn conectados todos los cables que se
cmaras en el conector de cables.
han soltado.
No conecte otros consumidores a los fusibles ya
ocupados.
No se deben conectar cables adicionales a los ya
existentes (p. ej., con bornes de corte).

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i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 140
6 Modificaciones en el vehculo bsico
6.16 Toma de corriente Consumidores adicionales
Axor (BM 94X, 95X) Econic
El conector de cable en el compartimento de compo- El conector de cable (X83 / 3) en el compartimento de
nentes elctricos (detrs del mdulo bsico) se puede componentes elctricos (detrs del mdulo bsico) se
utilizar para la alimentacin de corriente de los consu- puede utilizar para la alimentacin de corriente de los
midores montados ulteriormente. consumidores montados ulteriormente.

i i

Mercedes-Benz recomienda, conectar los consumi- Mercedes-Benz recomienda, conectar los consumi-
dores segn los esquemas de circuitos elctricos dores segn los esquemas de circuitos elctricos
pgina 144. Observar la ocupacin de cmaras pgina 145. Observar la ocupacin de cmaras
en el conector de cables. en el conector de cables.

X83/3

Conector de cables (1) en el compartimento de Conector de cables X83 / 3 en el compartimento de


componentes elctricos componentes elctricos

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i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 141
6 Modificaciones en el vehculo bsico
6.16 Toma de corriente Consumidores adicionales
6.16.2 Explicaciones del conector de cable
(ocupacin de cmara)
El enchufe X7.1 en la interfaz de cabina / chasis
(interfaz FF) se ha previsto para la toma de las seales
ms importantes para el empalme de una superes-
tructura. La zona de corte es accesible a travs de la
parte frontal y desde el espacio interior.

Axor (BM 94X, 95X), Atego (97X)

Nm. cmara en el Borne mx. toma de corriente


conector de cable

Clavija 1 Borne 30 10 A

Clavija 2 Borne 31 10 A

Clavija 3 Borne 15 2A

Clavija 4 Borne 58 2A

Clavija 5 Borne D+ 2A

Clavija 6 Luz de marcha atrs 2A

Clavija 7 Borne W mx. 10 mA

Clavija 8 Seal V mx. 10 mA

Clavija 9 TCO, registrador adicional

Clavija 10 TCO, registrador adicional

Clavija 11

Clavija 12

Clavija 13 Luz del compartimento de carga, polo negativo (-)1

Clavija 14 Luz del compartimento de carga, polo positivo (+)1

Clavija 15 PSM, telemando de acoplamiento1

Clavija 16 PSM, telemando de acoplamiento1

Clavija 17

Clavija 18
1
Ocupacin previa de clavijas dependiente del equipamiento del vehculo

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i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 142
6 Modificaciones en el vehculo bsico
6.16 Toma de corriente Consumidores adicionales
Econic

1 4 7 10

2 5 8 11

3 6 9 12

Nmero de cmara en conector de cable X83 / 3

Unin por enchufe X83 / 3 Alimentacin de corriente y seales del vehculo

Nm. de Borne mx. toma de corriente Color de cable


cmara (amperios)

1 Masa de vehculo para control de 15 A 2,5 br


carrocero

2 Borne 15 conectado a travs de rel 20 A 2,5 sw

3 Borne 30 B+ directo 15 A 2,5 rt

4 Borne 58 3A 0,75 gr / ge

5 Luz de marcha atrs 7A 0,75 ws / rt

6 Luz de freno 7A 0,75 ws / rt

7 Sin ocupar

8 Freno de paradas 3A 0,75 rt / gn / ws

9 Sin ocupar

10 Sin ocupar

11 Masa de unidad de control del 0,75 br / ge


cambio para X83 / 2-15 / 9 (no
admisible carga adicional)

12 Borne 15 de fusible F16-NA y ADR / 0,75 li / gr


GGVS

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i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 143
6 Modificaciones en el vehculo bsico
6.16 Toma de corriente Consumidores adicionales
6.16.3 Esquema de circuitos elctricos Designaciones de cables
(toma de corriente hasta 10 amperios)
Ejemplo:
Axor (BM 94X, 95X), Atego (BM97X)-
Designacin del cable 1,5 bl / ge
Seccin transversal de cable 1,5 = 1,5 mm

4 1 Colores de los cables

5 2 bl azul

6 3 br marrn

ge amarillo
X83
gr gris
a or naranja
X7
rt rojo

sw negro
b
ws blanco

Explicaciones Color bsico bl = azul


Color distintivo ge = amarillo

Uniones por enchufe

A1 / A2 Mdulo

A31 / A32 Rel

X7 Unin por enchufe

a Empalme de
consumidores en la
cabina

b Empalme de
consumidores en el
bastidor del chasis

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i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 144
6 Modificaciones en el vehculo bsico
6.16 Toma de corriente Consumidores adicionales
Econic Designaciones de cables
Esquema de circuitos elctricos Ejemplo:
Designacin del cable 1,5 bl / ge
Seccin transversal de cable 1,5 = 1,5 mm

10 7 4 1 Colores de los cables

11 8 5 2 bl azul

12 9 6 3 br marrn

ge amarillo
X83/3
gr gris
a
or naranja
X7
rt rojo

b sw negro

ws blanco

Explicaciones Color bsico bl = azul


Color distintivo ge = amarillo

Uniones por enchufe

A1 / A2 Mdulo

A31 / A32 Rel

X7 Unin por enchufe


(interfaz entre cabina /
bastidor de chasis)

X83 / 3 Conector de cables en el


compartimento de
componentes elctricos

a Empalme de
consumidores en la
cabina

b Empalme de
consumidores en el
bastidor del chasis

Directrices Mercedes-Benz para el montaje de superestructuras en camiones Estado: 13-03-2009


i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 145
6 Modificaciones en el vehculo bsico
6.16 Toma de corriente Consumidores adicionales
6.16.4 Consumidores de corriente sobre Actros (BM 93X)
10 amperios
El distribuidor de energa en el larguero del bastidor en
la caja de la batera se ha previsto para la alimentacin
a Peligro de incendio de tensin de los grandes consumidores elctricos. En
los vehculos con parte trasera integral, el distribuidor
Por sobrecarga de los cables existe peligro de
de energa se ha instalado en el brazo portante del
incendio.
revestimiento lateral, en la zona del depsito de
En ningn caso se deben alimentar o conectar los combustible del vehculo.
grandes consumidores elctricos a travs del
En el caso de una toma de corriente adicional, el distri-
mdulo bsico, ya que se puede sobrecargar el
buidor de energa se debe reequipar con una caja
cableado o el cable de alimentacin principal
adaptadora (Nmero de documento de servicio
(16 mm).
postventa para equipamiento a posteriori Nm. WIS
En los vehculos ADR / GGVS: AN54.18-W-2000MP). La caja adaptadora se puede
Observar las prescripciones ADR / GGVS y las adquirir a travs de nuestra red de servicio. Tambin
leyes y prescripciones especficas del pas! se pueden empalmar varias cajas adaptadoras. La
suma de todas las ampliaciones debe ascender a
como mximo 200 A.
Toma de corriente para consumidores adicionales
dentro o en la cabina:
Mercedes-Benz ofrece con el cdigo de ventas ED9 un
preequipo para aparatos elctricos en la cabina. El
ED9 contiene un perno de conexin sobre el mdulo
bsico, que se puede utilizar para los empalmes.

!
No se deben utilizar los pernos de corriente en el
mdulo bsico.

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i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 146
6 Modificaciones en el vehculo bsico
6.16 Toma de corriente Consumidores adicionales
Explicaciones del conector de cable (ocupacin de
cmara)

Nm. de Borne mx. toma de corriente Color de


clavija: (amperios) cable
1 58 2 Libre
2 30 10 Libre
3 54 2 Libre
4 Faro de marcha atrs 2 Libre
5 W 0,05 Libre
6 D+ 2 Libre
7 31 10 Libre
8 Seal v 0,05 Libre
9 15 2 Libre

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i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 147
6 Modificaciones en el vehculo bsico
6.16 Toma de corriente Consumidores adicionales
Axor (BM 94X, 95X), Atego (BM 97X), Econic
La caja de fusibles (4) en el larguero del bastidor en la
caja de la batera se ha previsto para la alimentacin
de tensin de los grandes consumidores elctricos
pgina 149.
Vehculos con ADR / GGVS
En los vehculos ADR / GGVS, las conexiones a masa
de los consumidores elctricos (bomba de alimenta-
cin, etc.) se deben empalmar en la caja de distribu-
cin prevista para el caso. El seccionador de batera
(1) y el limitador de corriente del tacgrafo, el sistema
de alarma antirrobo y el interruptor electrnico
tambin se encuentran en la caja de la batera
pgina 149.

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i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 148
6 Modificaciones en el vehculo bsico
6.16 Toma de corriente Consumidores adicionales
Conexin de consumidores elctricos adicionales de Axor (BM 94X, 95X), Atego (BM 97X)

1 2

5 3 4

1 Seccionador de batera (ADR / GGVS)


2 Conexiones a masa de caja de distribucin (ADR / GGVS)
3 Fusible
4 Caja de fusibles de alimentacin de tensin (+)
5 Interruptor (ADR / GGVS)

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i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 149
6 Modificaciones en el vehculo bsico
6.16 Toma de corriente Consumidores adicionales
Conexin de consumidores elctricos adicionales de Econic

2 3 4 5

1 Seccionador de batera (ADR / GGVS)


2 Conexiones a masa de caja de distribucin (ADR / GGVS)
3 Fusible
4 Caja de fusibles de alimentacin de tensin (+)
5 Interruptor (ADR / GGVS)

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i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 150
6 Modificaciones en el vehculo bsico
6.16 Toma de corriente Consumidores adicionales
Toma de corriente para consumidores adicionales en
la cabina o en el bastidor de chasis: i

Vehculos sin ADR / GGVS La unin roscada cnica del borne de la batera no
se debe utilizar para componentes adicionales, ya
La toma de corriente slo es admisible a travs de una
que se puede generar una prdida de fuerza de
placa de conexiones por enchufe. Observar los
apriete en el borne de la batera debido al principio.
empalmes!
As, se pueden presentar daos en los compo-
Borne de batera (Todas las series) nentes elctricos y electrnicos.
Con la aplicacin de la norma europea de bornes de
batera, en los bornes de batera se encuentra un as
llamado perno adicional.
Con la introduccin del pasador moleteado (M6) en
los borne de batera, en este lugar se puede tomar una
corriente de como mx. 160 A. La utilizacin de varios Actros (BM 93X)
fusibles para la proteccin de diferentes circuitos En el Actros se ha introducido un sensor de batera
elctricos es admisible. La conexin mecnica y elc- especial. As, no se pueden conectar cables en el polo
trica se debe realizar correctamente segn la carga. negativo. A fin de garantizar el funcionamiento del
sensor de batera, el retorno del cable se debe
conectar a travs de un punto de conexin adicional
en el distribuidor de energa.

Placa de conexiones por enchufe Axor Placa de conexiones por enchufe Econic
(BM 94X, 95X)

1 2
2 1

1 Conexin a masa (-) 1 Conexin a masa (-)


2 Alimentacin de tensin (+) 2 Alimentacin de tensin (+)

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6 Modificaciones en el vehculo bsico
6.16 Toma de corriente Consumidores adicionales
6.16.5 Montaje del alumbrado Montaje de luces omnidireccionales de Econic
Si en el servicio de piezas mviles del vehculo (p. ej. Las luces omnidireccionales se pueden montar en la
trampilla de carga) se cubre un dispositivo de ilumina- superestructura del carrocero o en el techo de la
cin en ms de 50%, debe asegurarse correspondien- cabina. La preparacin elctrica est premontada de
temente el vehculo. Para el conductor del vehculo se serie hasta el lado interior de la cabina.
debe colocar una indicacin bien visible.
Los extremos de cables quedan accesibles tras retirar
Los vehculos con una longitud total de ms de 6 m y las luces interiores. En ello, no se necesita desmontar
una matriculacin a partir del 1.10.1994, deben equi- el revestimiento interior del techo.
parse con luces de balizamiento lateral segn la direc-
tiva 91 / 663 / CEE. A partir de esta fecha, en el chasis
existen ramales de cables en el mazo de cables para
la conexin de luces de balizamiento laterales as
como las correspondientes unidades de luces
traseras.
El sistema de iluminacin completo es vigilado
respecto al fallo de bombillas individuales. Para la
conexin de lmparas adicionales deben utilizarse los
esquemas de circuitos de corriente descritos en este
captulo.

Observar las leyes, las directrices legales y las


disposiciones relativas a la matriculacin vigentes
en el respectivo pas!

2
1

1 Zona de montaje de luces omnidireccionales


2 Preequipo de cables de luces omnidireccionales

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6 Modificaciones en el vehculo bsico
6.16 Toma de corriente Consumidores adicionales
6.16.6 Cables elctricos
Axor (BM 94X, 95X), Atego (BM 97X), Econic
En la prolongacin de cables elctricos observar:
Utilizar slo cables FLR con igual seccin e igual
color bsico y distintivo como los cables de serie.
Los cables deben estar revestidos con un tubo
flexible aislante (en vehculos ADR / GGVS con un
tubo flexible ondulado).
En los extremos de cables, utilizar slo enchufes
comprobados y autorizados para el modelo de
vehculo. 1
La conexin de los cables elctricos slo debe
tener lugar a travs de cajas de derivacin o cables
de prolongacin previstos para ello con uniones
por enchufe comprobadas y autorizadas para el
modelo de vehculo. 1 Tubo flexible ondulado (ejemplo)
Los cables para ABS se deben prolongar solamente
con juegos de cables comprobados y autorizados
para el modelo de vehculo.

Observar las instrucciones de trabajo respecto a la


reparacin y prolongacin de juego de cables. Estas
estn disponibles en el sistema de carrocero
Mercedes-Benz (MB-AS) pgina 25.

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6 Modificaciones en el vehculo bsico
6.16 Toma de corriente Consumidores adicionales
6.16.7 Preparativos para el tendido de cables
Econic
Existen las siguientes interfaces para el tendido de
cables:
2 tubos ondulados NW23 desde el chasis a la
cabina.
Tubo vaco con alambre de insercin desde el
compartimento de componentes elctricos a la
consola central.
Interfaz X83, vase el esquema de circuitos
elctricos.
Interfaz X84, iluminacin izquierda. X84
Interfaz X85, iluminacin derecha.

Interfaz X84

X85

Interfaz X85

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6 Modificaciones en el vehculo bsico
6.16 Toma de corriente Consumidores adicionales
6.16.8 Sistema de alarma antirrobo
En los vehculos con sistema de alarma antirrobo
existe la posibilidad de controlar la superestructura
resp. de conectar un detector de movimiento externo.
Al respecto, segn la necesidad, se debe separar el
puente de masa existente en el enchufe A44.2 en el
compartimento de componentes elctricos y sustituir
por los cable de alimentacin hacia la carrocera con
caja cerrada estndar.

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6 Modificaciones en el vehculo bsico
6.16 Toma de corriente Consumidores adicionales
6.16.9 Mdulo especial parametrizable (PSM)
El sinergismo de las diferentes unidades de control se La unidad de control PSM va unida al sistema IES
resume bajo el concepto sistemas electrnicos inte- mediante su acoplamiento al bus HS-CAN, con lo cual
grados (IES). tiene acceso a todos los mensajes enviados por las
unidades de control integradas en la red (p. ej.: inte-
La conexin entre los diferentes componentes ya no
rruptor de ralent activado, freno de estacionamiento
tiene lugar en forma analgica mediante el correspon-
activado, freno de servicio activado, velocidad C3,
diente cableado, sino en forma digital con la ayuda de
nmero de revoluciones del motor). Por el contrario,
un sistema de bus de datos de alta velocidad, un
en las entradas y salidas analgicas y digitales pueden
High-Speed Controller-Area-Network (bus HS-CAN).
controlarse o generarse seales concretas.
Todas las unidades de control participantes
Ejemplo:
comprenden los mensajes del bus CAN y estn adap-
tadas al "lenguaje CAN", el denominado Protocolo. 1 El nmero de revoluciones es enviado en un
mensaje de la regulacin electrnica vehculo-
El mdulo especial parametrizable (PSM) se ha desa-
motor (FMR) y puede ser ledo por la unidad de
rrollado para ofrecer la oportunidad a los carroceros
control del mdulo especial parametrizable (PMS).
de acceder a datos concretos del bus CAN, que est
La unidad de control PSM transforma la
disponible bajo el cdigo EM8. La interfaz CAN se
informacin del nmero de revoluciones en una
puede suministrar a travs del cdigo adicional EM9
seal PPM y la pone a disposicin en una salida.
tambin segn ISO 11898 (CAN basado en 5 voltios)
2 En sentido contrario, el PSM puede transformar la
y reemplaza el bus CAN basado en 24 voltios segn
posicin de un acelerador manual en un mensaje
ISO 11992.
HS-CAN y solicitar as el nmero de revoluciones
Este mdulo puede leer datos de los mensajes del bus deseado.
HS-CAN y p. ej. traducirlos en seales de conexin a
las salidas previstas (salida en "High" o "Low") o en
seales PWM (modulacin por anchura de impulsos),
las cuales event. pueden ser registradas por la electr-
nica de la carrocera.
Con el PSM se dispone de un interfaz claramente defi-
nido, apto para el diagnstico y verificado desde el
punto de vista de la compatibilidad electromagntica,
como punto de interseccin entre el vehculo y la
carrocera. No es admisible realizar ninguna interven-
A22
cin en el cableado del vehculo, ya que esto originara
avisos de avera de las otras unidades de control
conectadas al bus CAN.
Los requerimientos especficos del cliente pueden ser
en ello entradas especiales como p. ej. arranque y
parada del motor externo o salidas especiales como
p. ej. nmero de revoluciones del motor modulado por
impulso-pausa as como unidades de control en super-
estructuras o remolque aptas para bus CAN.

Conector de cable en el compartimento de


componentes elctricos (ejemplo)

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6 Modificaciones en el vehculo bsico
6.16 Toma de corriente Consumidores adicionales
Categoras de Interfaces PSM

2 3

9 5 4

1 Alimentacin de tensin de la red de a bordo del


vehculo
2 Interfaz High-Speed-CAN del punto neutro del vehculo
3 Interruptor de tomas de fuerza
4 Interfaz LS-CAN de la electrnica de la superestructura
5 Interfaz LS-CAN del remolque
6 Salidas digitales (driver de rel) p. ej. D+ conectado
7 Salidas de modulacin por impulso pausa (PPM) y
modulacin por anchura de impulsos (PWM) p. ej.
seal de velocidad
8 Entradas digitales, p. ej. arranque del motor
9 Entradas analgicas, p. ej. acelerador manual

Entre otros, se pueden representar las siguientes Las amplias posibilidades del PSM no pueden expli-
funciones: carse por completo en el marco de estas Directrices
para el montaje de superestructuras. Por esta razn,
Arranque del motor / parada del motor
se ha elaborado un manual para la parametrizacin,
Regulacin del nmero de revoluciones del motor
que se puede solicitar bajo el nmero de pedido
(toma de fuerza)
6517 12 33 00 (para PSM III) contra una cuota de
Bloqueo de marcha atrs y limitacin de la
proteccin.
velocidad
Retardador sin interfaz CAN En el caso de la utilizacin del vehculo en la Repblica
Cambio automtico sin interfaz CAN Federal de Alemania:
A las entradas se han asignado determinadas Daimler AG, HPC (cdigo de correo interno) R 822,
funciones bsicas; stas sin embargo se pueden Abteilung GSP / TI, D-70546 Stuttgart
complementar o modificar con otras funciones
En el caso de la utilizacin del vehculo fuera de la
mediante la parametrizacin. La parametrizacin del
Repblica Federal de Alemania:
PSM tiene lugar a travs de STAR DIAGNOSIS.
Adquisicin a travs de la correspondiente Sociedad
comercial o Representacin general de
Mercedes-Benz.

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6 Modificaciones en el vehculo bsico
6.17 Esquemas de circuitos elctricos
6.17 Esquemas de circuitos elctricos

Actros (BM 93X)


Utilizacin de la clavija de potencial, borne 30, mx. 10 A

ASIC
3

1 Mdulo bsico
2 Clavija de potencial, borne 30 (X7 / 9 / 2) mx. 10 A
3 Interruptor de montaje posterior
4 Faro de trabajo

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6 Modificaciones en el vehculo bsico
6.17 Esquemas de circuitos elctricos
Utilizacin de la clavija de potencial, borne 30, sobre 10 A

2 3

1 6

7
4
5

ASIC
8

86 30
M

85 87a
87 10
1 Mdulo bsico
2 Distribuidor de energa, borne 31 en el bastidor
3 Distribuidor de energa, borne 30 en el bastidor
4 Clavija de potencial, borne 30 (X7 / 9 / 2) mx. 10 A
5 Conector de apriete, borne 31 en el mdulo bsico
6 Cable de masa adicional
7 Conector de apriete adicional de punto de separacin
de chasis cabina
8 Interruptor de montaje posterior
9 Fusible adicional de compartimento de componentes
elctricos
10 Bomba adicional

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6 Modificaciones en el vehculo bsico
6.17 Esquemas de circuitos elctricos
Utilizacin de la clavija de potencial, borne 30, mx. 10 A, en dependencia del borne 15

1 2

ASIC
4

86 30
M

85 87a
87

5
1 Mdulo bsico
2 Clavija de potencial, borne 30 (X7 / 9 / 2) mx. 10 A
3 Clavija de potencial, borne 15 (X7 / 9 / 9) mx. 2 A
4 Interruptor de montaje posterior
5 Bomba adicional

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6 Modificaciones en el vehculo bsico
6.17 Esquemas de circuitos elctricos
Utilizacin de la clavija de funciones en general mx. 10 A

1
3
6
7

9
4 5 8

86 30

10 11
85 87a
87
12 13

1 Seal de interruptor
2 Mdulo bsico
3 Clavija de potencial, borne 30 (X7 / 9 / 2) mx. 10 A
4 Seal de interruptor
5 CAN
6 Resultado FCAN (parametrizable)
7 S / No
8 y
9 Clavija de funciones 1 (X12 / 21 / 15)
Clavija de funciones 2 (X12 / 21 / 18)
Clavija de funciones 3 (X12 / 21 / 21)
10 otras seales de funciones
11 Resultado FCAN (parametrizable)
12 FCAN
13 Faro adicional

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6 Modificaciones en el vehculo bsico
6.17 Esquemas de circuitos elctricos
Utilizacin de la clavija de funciones en general sobre 10 A

3 4
2
5
1 9
6 8
7
13
12
10 11

86 30
7 M
15
14 85 87a
87
16 17

1 Seal de interruptor
2 Mdulo bsico
3 Distribuidor de energa, borne 31 en el bastidor
4 Distribuidor de energa, borne 30 en el bastidor
5 Cable de masa adicional
6 Resultado FCAN (parametrizable)
7 S / No
8 Conector de apriete, borne 31 en el mdulo bsico
9 Conector de apriete adicional de punto de separacin de chasis
cabina
10 FCAN
11 y
12 Clavija de funciones 1 (X12 / 21 / 15)
Clavija de funciones 2 (X12 / 21 / 18)
Clavija de funciones 3 (X12 / 21 / 21)
13 Fusible adicional de compartimento de componentes elctricos
14 otras seales de funciones
15 Resultado FCAN (parametrizable)
16 FCAN
17 Bomba adicional

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i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 162
6 Modificaciones en el vehculo bsico
6.17 Esquemas de circuitos elctricos
Utilizacin de la clavija de funciones de faro adicional (techo) mx. 10 A

1 5
3
4

9
6 7 8

86 30
4
10
85 87a
87
11 12

1 Interruptor de montaje posterior en el panel de interruptores faro adicional


2 Mdulo bsico
3 Seal de interruptor de reequipamiento (FCAN)
4 S / No
5 Clavija de potencial, borne 30 (X7 / 9 / 2) mx. 10 A
6 Seal de interruptor de luz de carretera
7 CAN
8 y
9 Clavija de funciones 1 (X12 / 21 / 15)
10 Seal de interruptor de luz de carretera (FCAN)
11 FCAN
12 Faro adicional (techo)

Directrices Mercedes-Benz para el montaje de superestructuras en camiones Estado: 13-03-2009


i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 163
6 Modificaciones en el vehculo bsico
6.17 Esquemas de circuitos elctricos
Utilizacin de la clavija de funciones para la activacin de una electrnica de la superestructura con
v<6 km / h, mx. 10 A

5
6
4 8
3 7

86 30
9

85 87a
87
10 11

1 Mdulo bsico
2 Clavija de potencial, borne 30 (X7 / 9 / 2) mx. 10 A
3 Seal de velocidad
4 CAN
5 Velocidad v<6 km / h (FCAN)
6 S / No
7 y
8 Clavija de funciones 1 (X12 / 21 / 15)
9 Estructura
10 FCAN
11 Electrnica de la superestructura

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i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 164
6 Modificaciones en el vehculo bsico
6.18 Toma de fuerza
6.18 Toma de fuerza

Versiones de tomas de fuerza suministrables de La ejecucin de la toma de fuerza as como la


fbrica: eleccin de la desmultiplicacin dependen de la
potencia y del nmero de revoluciones del grupo
Toma de fuerza procedente del cambio
por accionar.
Toma de fuerza independiente del cambio
Slo puede acoplar y desacoplar las tomas de
Salida de fuerza delantera del motor
fuerza dependientes del cambio con el vehculo
Toma de fuerza trasera del motor
parado. Estas estn diseadas para el servicio
En el montaje ulterior de tomas de fuerza se debe permanente.
observar lo siguiente: Los datos sobre los pares mx. transmisibles (Nm)
Una vez finalizado el montaje del cambio, llenarlo en cada toma de fuerza son valores normativos
con aceite hasta el borde inferior de la abertura de para un funcionamiento sin golpes ni vibraciones.
llenado. Observar las indicaciones en las Instruc- Para los datos se ha tomado como base una
ciones de servicio, captulo "Servicio"! ejecucin de dentado fijo permanente y una vida
Dejar funcionar el motor durante aprox. 2 minutos til calculada segn DIN 622 de como mnimo
y en ello conectar la toma de fuerza. 800 horas con una mxima potencia suministrada.
Controlar de nuevo el nivel de aceite y, en caso No se han tenido en cuenta las fuerzas de inercia
dado, restablecer. que se presentan adicionalmente en los grupos a
propulsar.
El montaje de una toma de fuerza de otra marca debe Seleccionar la desmultiplicacin de la toma de
ser autorizado por el departamento competente fuerza de manera que el motor mantenga un
pgina 18. nmero de revoluciones mnimo de 650 a 800 rpm
Hay disponibles unas directrices sobre versiones y con una toma de fuerza bajo carga. La absorcin
montaje de tomas de fuerza de otras marcas. En caso de potencia debe quedar en el margen del par
de utilizar tomas de fuerza inadecuadas ya no puede motor mximo.
garantizarse la seguridad de funcionamiento del Debern recubrirse el rbol de transmisin o las
cambio. poleas de correa que estn al descubierto.
En el rbol o la brida de accionamiento de una
toma de fuerza no se pueden colocar correas ni
transmisiones por cadena. Para casos especiales
absolutamente imprescindibles, presentar los
planos y datos necesarios para obtener la autori-
zacin pgina 18.

!
En el caso de no observar estas prescripciones
pueden presentarse averas en el cambio.

Observar las indicaciones en las Instrucciones de


servicio, captulo "Mando en detalle".

Directrices Mercedes-Benz para el montaje de superestructuras en camiones Estado: 13-03-2009


i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 165
6 Modificaciones en el vehculo bsico
6.19 Toma de fuerza procedente del cambio (NA)
6.19 Toma de fuerza procedente del cambio
(NA)

El accionamiento tiene lugar a travs del rbol inter-


mediario del cambio en las siguientes ejecuciones:
Uno o dos accionamientos
Diferentes sentidos de giro
Accionamiento con brida para el rbol de
transmisin
Montaje directo de una bomba hidrulica
Bloqueo de acoplamientos del cambio
Con o sin brida de acoplamiento
Conexin y desconexin, vanse las Instrucciones
de servicio.
La toma de fuerza est conectada en el circuito de
aceite del cambio manual.
En el caso de un montaje directo de una bomba Toma de fuerza procedente del cambio
hidrulica, no se deben sobrepasar los momentos Toma doble
de peso mximos admisibles.
Las tomas de fuerza sin refrigerador de aceite con
plena toma de potencia slo estn autorizadas para el
servicio breve.
Servicio breve:
mximo tiempo de conexin aprox. 30 minutos
a continuacin, una pausa de enfriamiento de
como mnimo 30 minutos
Servicio permanente:
plena toma de potencia con refrigeracin del
aceite (cdigo N55)

!
En el caso de no observar estas prescripciones
pueden presentarse averas en el cambio.

Observar las indicaciones en las Instrucciones de


servicio, captulo "Mando en detalle".
Todas las informaciones tcnicas importantes se
pueden ver en las tablas pgina 309.

Directrices Mercedes-Benz para el montaje de superestructuras en camiones Estado: 13-03-2009


i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 166
6 Modificaciones en el vehculo bsico
6.20 Toma de fuerza procedente del motor (NMV)
6.20 Toma de fuerza procedente del motor (NMV)

La toma de fuerza procedente del motor se ha dise-


ado para grandes tomas de potencia. Accionamiento
directamente del motor. El sentido de giro es idntico
al del motor.
La toma de fuerza procedente del motor se puede
operar con el vehculo parado y en marcha.
Independientemente del accionamiento del
embrague del vehculo, la toma de fuerza se puede
conmutar bajo carga mediante el embrague
hidrulico de discos mltiples montado.
Conexin y desconexin, vanse las Instrucciones
de servicio.
Prestar atencin a una suficiente refrigeracin de
la toma de fuerza.
La temperatura no debe sobrepasar 110 C
durante el servicio. Las temperaturas altas durante
corto tiempo hasta como mximo 125 C son Toma de fuerza procedente del motor
admisibles.
La toma de fuerza procedente del motor est conec-
tada al circuito de aceite del cambio manual y as de
serie en un refrigerador de aceite.

!
En el caso de no observar estas prescripciones
pueden presentarse averas en el cambio.

Observar las indicaciones en las Instrucciones de


servicio, captulo "Mando en detalle".
Todas las informaciones tcnicas importantes se
pueden ver en la tabla del captulo 9 pgina 407.

Directrices Mercedes-Benz para el montaje de superestructuras en camiones Estado: 13-03-2009


i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 167
6 Modificaciones en el vehculo bsico
6.21 Bomba del volquete
6.21 Bomba del volquete

La bomba del volquete axial Meiller montada de serie La potencia de la bomba se puede calcular segn la
en vehculos volquetes, se puede suministrar como siguiente frmula:
opcin especial tambin para todos los otros chasis.
Las tomas de fuerza para bombas del volquete se Q p-
P = ----------------
pueden suministrar en dos ejecuciones: 600
Ejecucin B con brida para el accionamiento a
travs del rbol de transmisin.
M = Par de giro [Nm]
Ejecucin C con perfil de rbol estriado para
conexin directa. n = Nmero de revoluciones

La potencia de accionamiento (par de giro necesario P = Potencia [kW]


en la toma de fuerza) se puede calcular segn la p = Presin [bar]
siguiente frmula: Q = Caudal de alimentacin
[l / min.]
P = Grado de rendimiento
M = 9550
-------------------
n
i

Si el caudal de alimentacin es conocido, aplicar la En el caso del montaje de otras bombas hidrulicas
siguiente frmula: observar:
Distancia de seguridad hacia los grupos y las
, 9 Q P- piezas del chasis (rboles de transmisin,
M = 15
--------------------------- travesaos).
n
Esfuerzo esttico y dinmico de la bomba.
Momento de peso de la bomba hidrulica
(mximo 40 Nm).
Respuesta a oscilaciones de la suspensin del
motor, eventualmente prever una suspensin
propia en el bastidor del chasis.

Toma de fuerza de bomba del volquete

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6 Modificaciones en el vehculo bsico
6.22 Salida de fuerza delantera del motor
6.22 Salida de fuerza delantera del motor

A travs de un accionamiento delante en el cigeal, 6.22.2 Accionamiento de rbol de transmisin


se pueden accionar grupos adicionales (p. ej. compre-
El juego axial del cigeal no se debe afectar por el
sores, bombas hidrulicas, bombas contra incendios,
montaje de un rbol de transmisin.
etc.). Segn el modelo de vehculo y la potencia de
Es preciso obtener un certificado de no objecin
accionamiento se pueden aplicar accionamientos de
del departamento competente pgina 18.
rbol de transmisin o correa. En caso de un revesti-
miento insonorizante, prever un paso para el acciona-
miento. !
6.22.1 Accionamiento por correa
En el caso de no observar estas prescripciones
La potencia transmisible est limitada (aprox. pueden presentarse daos en los grupos.
25 Nm).
Si se precisa una mayor potencia, debe efectuar
una consulta al departamento competente
pgina 18.
Las siguientes indicaciones se necesitan: Relacin
de desmultiplicacin, nmero de revoluciones,
nmero de correas, longitud de la correa, duracin
del servicio y grupo a propulsar.
Es suministrable una bomba hidrulica de fbrica.

Datos de Bomba
potencia: hidrulica

Volumen de 16 cm / revol.
suministro:

Presin de 170 bares


servicio:

mx. nmero de 2.600 1 rpm


revoluciones:

Accionamiento: Correa Poly-V

Datos de Bomba
potencia: hidrulica
tndem

1er. circuito 2o. circuito

Volumen de 14 cm / revol. 5,5 cm /


suministro: revol.

Presin de 250 bares 250 bares


servicio:

mx. nmero de 3.000 1 rpm 3.000 1 rpm


revoluciones:

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6 Modificaciones en el vehculo bsico
6.23 Toma de fuerza trasera del motor
6.23 Toma de fuerza trasera del motor

En los vehculos con motores de la serie 900 y 500 se


puede suministrar una toma de fuerza del motor hacia
detrs. La toma de fuerza del motor no es conmutable.
El sentido de giro es idntico al del motor.
Desmultiplicacin: 1,071 x nmero de revoluciones
del motor (motores en lnea, serie 900)
Desmultiplicacin: 1,15 x nmero de revoluciones del
motor (motores en V, serie 500)
En el caso del montaje ulterior de grupos, se
necesita un certificado de no objecin del
departamento competente pgina 18.
El par de giro no debe ser superior al mximo
autorizado.
Prever una proteccin contra sobrecarga (p. ej. en Toma de fuerza trasera del motor
bombas hidrulicas una limitacin de presin, en
otros grupos un acoplamiento de seguridad contra
sobrecargas, una proteccin antibloqueo o un
seguro contra quebradura).

!
En el caso de no observar esta prescripcin pueden
presentarse daos en los grupos.

Motor Mximo par de giro Breve sobrepaso Mximo momento Nmero de


extrable Nm admisible del par de inercia repuesto del
de giro (p. ej. (acoplamiento acoplamiento
arranque y cambio elstico) en kgm elstico
de marcha)

BR 500 600 20% 0,02 444 250 00 01


(cdigo N54)

BR 900 600 20% 0,02 906 250 00 01


(cdigo N54)

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6 Modificaciones en el vehculo bsico
6.23 Toma de fuerza trasera del motor
6.23.1 Accionamiento rgido
El momento de inercia de la masa giratoria Con la toma de fuerza bajo plena carga, no se debe
impulsada (inclusive rbol de transmisin) debe quedar por debajo del nmero de revoluciones del
ascender a como mximo 0,01 kgm. motor de 1.200 rpm. Si se requiere un servicio
bajo este valor, p. ej. en caso de ruido, un nmero
6.23.2 Accionamiento elstico
de revoluciones inferior es posible tras la compro-
Si el momento de inercia es superior a 0,01 kgm, bacin positiva por el departamento competente
se debe montar el acoplamiento elstico original pgina 18.
(cdigo N54).
Montar el acoplamiento elstico siempre en el
grupo a propulsar.
En la determinacin de la longitud del rbol de
transmisin considerar el acoplamiento elstico.

Dimensiones del acoplamiento elstico

Acoplamiento a b c e f Cantidad de Dimetro Ancho


orificios exterior

Reich 102 840,1 57h8 2 M8 6 212 83

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i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 171
6 Modificaciones en el vehculo bsico
6.23 Toma de fuerza trasera del motor
Medidas de la brida de acoplamiento

f
e

c b a

Brida

Dimensiones Brida de acoplamiento Toma de fuerza del motor hacia detrs

a b c d e f Cantidad de
orificios

100 84*0,1 57h8 7 2 8,1*0,15 6

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i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 172
6 Modificaciones en el vehculo bsico
6.23 Toma de fuerza trasera del motor
6.23.3 Toma de fuerza trasera del motor

Toma de fuerza del motor con brida

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i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 173
6 Modificaciones en el vehculo bsico
6.23 Toma de fuerza trasera del motor
Posicin de montaje del motor en V

A
1

Motor en V
1 Centro de eje delantero
A Centro de eje delantero hasta centro de brida de acoplamiento
B Borde superior del bastidor hasta centro de la brida de acoplamiento
El centro de la toma de fuerza del motor se encuentra 182 mm fuera del
centro del cigeal.

Motor Posicin del motor A (mm) B (mm)

OM 501 LA Alto 177 213

Bajo 173 128

OM 502 LA Alto 349 204

Bajo 345 119

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6 Modificaciones en el vehculo bsico
6.24 Montaje de rboles de transmisin
6.24 Montaje de rboles de transmisin

Al montar rboles de transmisin observar:


Las normas para el montaje del fabricante de
rboles de transmisin.
En caso necesario, emplee varios rboles con
cojinetes intermedios.
Las superficies de abridamiento deben ser comple-
tamente planas.
Los ngulos de flexin deben ser idnticos en
ambas articulaciones (1 = 2). No deben ser
mayores de 6 ni menores de 1.
No debe quitar las chapas de equilibrado.
Al efectuar el montaje, asegrese de que las
marcas coincidan en ambas mitades de los rboles
de transmisin.
Elimine las vibraciones que se presenten, p. ej. Flexin en dos planos (flexin espacial)
optimizando los ngulos del rbol de transmisin.
1 = 2
6.24.1 Clases de flexin
En caso de flexin espacial se cruzan los rboles de
entrada y salida desfasados espacialmente (flexin
combinada W y Z).
Para compensar las desigualdades, deber disponer
las horquillas interiores de las articulaciones de forma
alternada.

!
En el caso de no observar estas prescripciones
pueden presentarse daos en los grupos.

Flexin en un plano (flexin plana)


1 = 2
Arriba = Flexin Z
Abajo = Flexin W

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i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 175
6 Modificaciones en el vehculo bsico
6.25 Enganche para remolque
6.25 Enganche para remolque

6.25.1 Consideraciones generales 6.25.2 Boca de acoplamiento


En la Repblica Federal de Alemania, el acoplamiento
a Peligro de accidente de boca debe cumplir la norma DIN 74050 bien la
Peligro de desprendimiento del remolque del Directiva de la CE 94 / 20 / CE.
vehculo tractor! Al llevar a cabo el montaje, observar los siguientes
En el enganche para remolque no se debe llevar a puntos:
cabo ninguna modificacin (p. ej. dobladuras, La distancia desde el centro del perno de acopla-
soldaduras o cortes). miento del enganche para remolque hasta el
El montaje del enganche para remolque debe extremo de la superestructura puede tener como
cumplir las normas de los respectivos pases. mximo 420 mm.
En casos excepcionales puede sobrepasar tambin
la medida de distancia de 420 mm:
Distancia mxima de 650 mm, en vehculos con
carroceras basculantes o elementos agregados
montados en la parte posterior del vehculo.
Si se montan ulteriormente enganches para remolque, Distancia mxima de 1.320 mm, cuando la altura
slo utilizar marcas y modelos as como travesaos libre desde la calzada hasta el borde inferior de la
finales autorizados por Mercedes-Benz. superestructura tiene como mnimo 1.150 mm.

Para determinar el tamao del enganche deber


tenerse en cuenta la disposicin de agujeros en el
travesao final.
El tamao del enganche para remolque se determina
en funcin del valor D pgina 268.

60 60

420

Medidas de espacio libre

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i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 176
6 Modificaciones en el vehculo bsico
6.25 Enganche para remolque
Medidas de espacio libre
i

Deben suministrarse junto con el vehculo unas


instrucciones de servicio en las que se expliquen
las particularidades y el manejo del enganche.
420

100

En casos excepcionales, p. ej. superestructuras de


volquete, utilice un enganche para remolque con
articulacin para el movimiento vertical de la boca
de enganche.
No deber dificultar el accionamiento fcil y seguro
del enganche.
Si no puede cumplir una o ms de las normas con
respecto al accionamiento fcil y seguro, utilice un
enganche con telemando. El telemando debe satis-
facer las condiciones siguientes:
Funcionamiento perfecto.
El dispositivo de accionamiento debe estar fijo al
vehculo y no puede ser desmontable.
El accionamiento debe ser de fcil acceso y
sencillo, no debe representar peligro alguno y no
debe poderse confundir.
Debe poder abrir el enganche de forma segura,
incluso en el caso de torsin axial, en como mnimo
+10.
Se debe poder comprobar sin problemas con el
remolque acoplado, mediante un examen visual o
indicador, si el perno de acoplamiento est
encajado y asegurado.

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i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 177
6 Modificaciones en el vehculo bsico
6.25 Enganche para remolque
6.25.3 Acoplamiento con rtula
En la Repblica Federal de Alemania, el enganche de
rtula para remolque debe cumplir la norma
DIN 74058 bien la Directiva de la CE 94 / 20 / CE.
En el montaje se deben considerar las medidas de
espacio libre adyacentes (vanse los grficos):
En el caso de divergencias de las normas de preven-
cin de accidentes (UVV), en la Repblica Federal de
Alemania, se debe solicitar un certificado de no obje-
cin de la Asociacin para la prevencin y el seguro de
accidentes de trabajo para titulares / soportes de
vehculos.

Telfono: +49 (0) 40 39 80 0

Fax: +49 (0) 40 39 80-19 99


Medidas de espacio libre
Corr. elect.: info@bgf.de

Direccin Berufsgenossenschaft fr
postal: Fahrzeughaltungen
Ottenser Hauptstrae 54
D-22765 Hamburg

Para el montaje de enganches cortos se precisa una


certificado de no objecin del departamento compe-
tente pgina 18.

Medidas de espacio libre

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i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 178
6 Modificaciones en el vehculo bsico
6.26 Utilizacin del vehculo con remolque con eje central
6.26 Utilizacin del vehculo con remolque con eje central

Un remolque con eje central es un remolque con un


a Peligro de accidente eje resp. grupo de ejes, en el cual:
En la concepcin de superestructuras se deben La unin con el vehculo tractor tiene lugar a travs
evitar posibilidades de carga en la parte trasera. de una lanza, la cual est unida en forma rgida con
Asegrese de que se cumplan los puntos citados a el chasis del remolque.
continuacin, ya que, de lo contrario, no podran segn su tipo de construccin, no soporta ninguna
transmitirse las fuerzas de direccin y de frenado parte esencial del peso total del vehculo tractor.
necesarias para un servicio de marcha seguro.
Segn los proyectos de norma para acoplamientos
automticos de perno 40 y 50 en DIN 74051 y
DIN 74052, para los correspondientes tamaos de
acoplamientos DIN con remolque con eje central, slo
son admisibles las cargas remolcadas con remolque
con eje central mencionadas a continuacin:

! Tamaos de carga remolcada


acoplamientos admisible con remolque
Considerar en el diseo la carga de apoyo de con eje central en kg
remolque.
G 135 6.500
Respetar las cargas mnimas sobre el eje delantero
pgina 63. G 145 9.000

G 150 9.500

G5 12.000

G6 18.000

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i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 179
6 Modificaciones en el vehculo bsico
6.27 Enganche para remolque de nivel rebajado
6.27 Enganche para remolque de nivel rebajado

Montaje segn las ilustraciones.


En caso de necesidad, desplazar las conexiones de
remolque de serie.
En estas versiones sigue vigente la carga de
remolque autorizada prescrita en la documentacin
del vehculo.

Ejemplos de diseo

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i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 180
6 Modificaciones en el vehculo bsico
6.27 Enganche para remolque de nivel rebajado
Enganche para remolque de nivel rebajado

Ejemplos de diseo

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i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 181
6 Modificaciones en el vehculo bsico
6.27 Enganche para remolque de nivel rebajado
6.27.1 Enganche para remolque de nivel
rebajado para remolque con eje central
Equipar el vehculo con un bastidor de montaje con las
dimensiones 120x60x6 mm. La excepcin la consti-
tuyen las superestructuras intercambiables sin
bastidor auxiliar.
Fijar el larguero y la consola del acoplamiento con
como mnimo 10 tornillos de cabeza de brida
M 14x1,5 en el larguero del bastidor.
La consola del acoplamiento se debe montar en la
zona de un travesao resp. una chapa de nudo. Si esto
no es posible, se debe montar un travesao. Le reco-
mendamos utilizar piezas originales Mercedes-Benz.

1 5 2
2 1

3 4 4
4 3 5

Vehculos sin bastidor de montaje Vehculos sin bastidor de montaje


1 Bastidor del chasis 1 Bastidor del chasis
2 Travesao 2 Travesao
3 Refuerzo 3 Refuerzo
4 Chapa de nudo 4 Chapa de nudo
5 Perfil 5 Perfil

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i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 182
6 Modificaciones en el vehculo bsico
6.27 Enganche para remolque de nivel rebajado
Enganche para remolque de nivel rebajado

3 2

Vehculos con bastidor de montaje Vehculos con bastidor de montaje


1 Bastidor del chasis
2 Bastidor de montaje
3 Consola
4 Travesao

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i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 183
6 Modificaciones en el vehculo bsico
6.28 Tractoras
6.28 Tractoras

6.28.1 Chasis de tractora 6.28.2 Chasis normales como tractoras


Utilizar solamente un chasis para tractoras autori- Los chasis normales slo se pueden transformar en
zado. tractoras en casos excepcionales.
El bastidor, los resortes y el sistema de frenos estn
respectivamente armonizados.

i i

Observar las indicaciones para la seleccin del Observar las indicaciones para la seleccin del
chasis en el captulo 3 "Planificacin de las super- chasis en el captulo 3 "Planificacin de las super-
estructuras" pgina 35 y semirremolques en el estructuras" pgina 35 y semirremolques en el
captulo 4 "Valores lmites tcnicos en la planifica- captulo 4 "Valores lmites tcnicos en la planifica-
cin" pgina 68. cin" pgina 68.
Observar las indicaciones para la quinta rueda en el Observar las indicaciones para la quinta rueda en el
captulo 7 "Ejecucin de superestructuras" captulo 7 "Ejecucin de superestructuras"
pgina 230. pgina 230.
En un chasis de tractora slo se debe montar una Los casos especiales se deben armonizar con el
quinta rueda. Los casos especiales se deben armo- departamento competente pgina 18.
nizar con el departamento competente
pgina 18.

Medidas de transformacin necesarias en el


bastidor del chasis
Acortar el voladizo trasero del chasis a la menor
medida posible y sustituir el travesao de apoyo de
ballestas por el travesao final.
Las ballestas trasera se deben sustituir por
resortes para tractoras.
Montar el estabilizador en el eje trasero.
Tender las cabezas de acoplamiento de las
tuberas de freno y la caja de enchufe para
remolque detrs de la cabina.

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i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 184
6 Modificaciones en el vehculo bsico
6.29 Empalmes para sistema de frenos y sistema elctrico
6.29 Empalmes para sistema de frenos y sistema elctrico

!
Tender los cables y las tuberas de aire comprimido
de manera que queden sin tensin, dobladura o fric-
cin y en todos los movimientos, al circular por
curvas, etc., cedan levemente. Tras conectar los
empalmes, comprobar el funcionamiento de los
consumidores en el remolque / semirremolque.
Observar las indicaciones para la conexin de los
cables y tuberas de aire comprimido en las Instruc-
ciones de servicio, captulo "Servicio".

En las tuberas de presin del sistema y freno,


utilizar solamente cabezas de acoplamiento
automticas.
El soporte de la caja de enchufe para remolque
debe quedar de tal manera, que no se pueda doblar
el mismo, en caso de un enchufe con dificultad de
movimiento.
Si no se pueden empalmar las conducciones para
el sistema de frenos y el sistema elctrico desde la
calzada, se debe prever una superficie de trabajo
adecuada de como mnimo 400 mm x 500 mm as
como un escaln de subida seguro a la misma.
Los cables de conexin no deben rozar en piezas
de la carrocera. Si existe una relacin de espacio
desfavorable hacia la pared posterior de la cabina
(p. ej. con semirremolques EURO), colocar ms
arriba las cabezas de acoplamiento segn norma
ISO 1728 o colocar un brazo giratorio.
Disponer la chapa deslizante de manera que la
articulacin de cruceta del rbol de transmisin
quede cubierta hacia arriba. As se evita el ensucia-
miento de la cabina y del semirremolque con grasa.

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i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 185
6 Modificaciones en el vehculo bsico
6.30 Precalentador del motor
6.30 Precalentador del motor

En el caso de la aplicacin de precalentadores del


motor, que se integran en el circuito de refrigeracin,
esto se debe armonizar antes del montaje con el
departamento competente pgina 18.
En el departamento competente puede solicitar una
informacin bsica.

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i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 186
7 Ejecucin de superestructuras
7.1 Generalidades
7.1 Generalidades

a Peligro de accidente y de lesiones a Peligro de incendio


No se deben modificar ninguna de las uniones ator- En todas las superestructuras debe prestarse aten-
nilladas relevantes desde el punto de vista de la cin, que tanto los objetos inflamables como
seguridad tales como p. ej., en elementos de tambin los lquidos inflamable no puedan entrar en
guiado de ruedas, de la direccin o del sistema de contacto con grupos calientes como el motor, el
frenos. cambio, el sistema de escape, el turbocompresor o
semejantes (p. ej. debido a faltas de estanqueidad
Si se sueltan uniones atornilladas debe asegurarse
del sistema hidrulico).
de que, una vez finalizados los trabajos, se resta-
blezca el estado original de la correspondiente Para evitar el riesgo de incendio, deben instalarse
unin atornillada. correspondientes cubiertas, estanqueizados o
revestimientos en la superestructura.
Los trabajos de soldadura en el chasis /superes-
tructura slo pueden ser llevados a cabo por
personal especializado.
Los grupos montados en las superestructuras, los
elementos agregados, las piezas de montaje poste-
rior o las transformaciones, deben cumplir las leyes
y dems disposiciones legales as como las normas
sobre proteccin laboral y sobre prevencin de
!
accidentes, las reglas de seguridad y las hojas de Las superestructuras, en las cuales se puede
instrucciones de las compaas de seguros de acci- esperar una intensa impulsin de agua sobre el
dentes que estn en vigor. cambio, p. ej. por agua de limpieza (servicio de
enjuague, rebosadero o similares), requieren de una
cubierta efectiva sobre los cambios (proteccin del
cambio), que excluye tanto el enfriamiento abrupto
como tambin una aspiracin de agua a travs de la
ventilacin del cambio.

Informaciones adicionales respecto a uniones ator-


nilladas y soldadas se pueden ver en el captulos 3
"Planificacin de las superestructuras"
pgina 40 y en el captulo 5 "Prevencin de
daos" pgina 80 as como en el Sistema de
Informacin para el Taller Mercedes-Benz (WIS)
pgina 26.

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i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 187
7 Ejecucin de superestructuras
7.2 Bastidor de montaje
7.2 Bastidor de montaje

Para obtener una unin impecable entre el chasis y la


carrocera se necesita para todas las carroceras un
bastidor de montaje o una superestructuras que
cumpla la funcin de un bastidor de montaje (con
excepcin de las superestructuras autoportantes y
bastidores de montaje como plataforma portante).
Los largueros del bastidor de montaje deben ser
planos y, siguiendo el perfil del bastidor, deben
quedar apoyados en las alas superiores del
bastidor del chasis.
Disponga el travesao del bastidor de montaje
sobre el travesao del bastidor del chasis.
Para los largueros debe utilizar perfiles en U con
cantos rebordeados o los perfiles en U comercia-
lizados usualmente para la construccin de
vehculos (no perfiles laminados).
Las dimensiones de los largueros estn dadas por
el momento de resistencia (Wx) necesario para la
superestructura y el chasis. Vase el diagrama
pgina 194.
Los momentos de resistencia indicados y las
medidas de perfil se refieren a los largueros del
bastidor que llevan la carga repartida en forma
equilibrada en ambas partes.

!
Si se montan varias superestructuras sobre un
chasis (p. ej., una caja de carga y una trampilla de
carga), el momento de resistencia mayor deber
servir de base para determinar el bastidor auxiliar.

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i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 188
7 Ejecucin de superestructuras
7.2 Bastidor de montaje
7.2.1 Material para bastidor de montaje Superestructura con caja de carga en ejecucin
de aluminio:
Calidades del material para los bastidores auxiliares
de acero prescritos: Observar las indicaciones del fabricante de
aluminio.
Bastidor de montaje con fijacin por bridas o
El larguero, el piso de placas, las placas del piso y
consolas (en arrastre de fuerza) = St 52
los travesaos deben formar una unidad
S 380 MC.
autoportante.
Bastidor de montaje con fijacin resistente al
cizallamiento (en arrastre de forma) mediante La aptitud y as la utilizacin de materiales con infe-
bridas = S 500 MC. riores caractersticas de resistencia para el bastidor
Los bastidores de montaje de aceros de gran de montaje, slo se puede determinar en el marco de
resistencia (p. ej. N-A-XTRA) deben corresponder a una comprobacin de no objecin por el departa-
como mnimo la rigidez de bastidores de montaje mento competente pgina 18. Mercedes-Benz
de acero. Debe efectuar la fijacin en unin en recomienda la utilizacin de los materiales descritos o
arrastre de fuerza. de materiales de mayor valor.

Material Resistencia a la Lmite de !


traccin alargamiento
Informaciones adicionales respecto a uniones
N / mm2 N / mm2 soldadas y atornilladas se pueden ver en el captulo
3 "Planificacin de las superestructuras"
S 380 MC >450 380 pgina 40 y en el captulo 5 "Prevencin de
(St 52) daos" pgina 80 as como en el Sistema de
Informacin para el Taller Mercedes-Benz (WIS)
S 500 MC >560 500 pgina 26.

1 Bastidor de montaje

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i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 189
7 Ejecucin de superestructuras
7.2 Bastidor de montaje
7.2.2 Diseo del bastidor de montaje
Todas las ejecuciones
La transicin del perfil en el extremo delantero de los 1
largueros debe tener lugar en forma progresiva. Los
bordes se deben desbarbar.
Los bastidores de montaje continuos se necesitan en: 2
superestructuras con centro de gravedad alto
carga puntual pronunciada
carga unilateral
superestructura de la cabina
Por ejemplo para: superestructuras de volquete,
superestructuras para transporte de vidrios, superes-
tructuras para remolcar, gras de carga, mstiles arti-
culados, trampillas de carga, etc.
Colocar los largueros lo mximo posible hacia delante, 1 Bastidor de montaje
como mnimo sin embargo hasta sobre el soporte 2 Bastidor del chasis
trasero de ballesta delantera.

2
1
1
2

Ejemplos de diseo de Actros 1 Bastidor de montaje


(BM 93X), Axor (BM 94X, 95X), Econic 2 Bastidor del chasis
1 Bastidor de montaje
2 Bastidor del chasis

Directrices Mercedes-Benz para el montaje de superestructuras en camiones Estado: 13-03-2009


i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 190
7 Ejecucin de superestructuras
7.2 Bastidor de montaje
Atego (BM 97X)
Unir el bastidor de montaje por principio slo con los
largueros del bastidor (perfil en U), en ningn caso con
la brida de la cabeza de bastidor (perfil en Z).
Mercedes-Benz recomienda la utilizacin de los
elementos de fijacin suministrables de fbrica bajo el
cdigo CR4. En el caso de una superestructura corta
de la cabina dejar sobresalir en sentido de marcha
sobre los largueros del bastidor. Si por razones de
resistencia es necesaria una unin entre la superes-
tructura y el chasis, realizarla en forma anloga a la
superestructura de gra detrs de la cabina con placa
de fijacin por el lado interior (unin con el alma de la
cabeza de bastidor).
Todas las ejecuciones
Si se necesitan largueros muy altos o si se deben
conseguir reducidas alturas de construccin del
bastidor, el perfil en U de las uniones en arrastre de
fuerza:
puede ser cerrado en forma de caja,
puede llevar insertado otro perfil en U o
puede llevar acoplado otro perfil en U.
De esta forma se incrementa el momento de resis-
tencia, pero tambin la rigidez a la torsin. Prestar
atencin a una buena transicin de un larguero h
cerrado a un perfil en U abierto. 3xh
ca.

Ejemplos de diseo:
Transicin de perfil en U cerrado a abierto

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7 Ejecucin de superestructuras
7.2 Bastidor de montaje
Ejemplos de diseo de todos las ejecuciones

A B C D

A Perfil en U abierto (Wx, vase el diagrama Medidas de perfil)


B Perfil en U cerrado (Wx, vase el diagrama Medidas de perfil x 1,25)
C Perfil de cajas integradas (Wx, vase el diagrama Medidas de perfil x 1,75)
B Perfil en U de caja (Wx, vase el diagrama Medidas de perfil x 1,9)

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i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 192
7 Ejecucin de superestructuras
7.2 Bastidor de montaje
Bastidor de montaje como plataforma portante
No necesitar montar un bastidor de montaje con
largueros corridos cuando la plataforma portante
pueda asumir la funcin que desempea un bastidor
de montaje.

Directrices Mercedes-Benz para el montaje de superestructuras en camiones Estado: 13-03-2009


i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 193
7 Ejecucin de superestructuras
7.2 Bastidor de montaje
7.2.3 Dimensiones de perfil
Todas las ejecuciones
El bastidor de montaje y el bastidor del chasis deben
tener el mismo espesor de material y ancho de brida.

Medidas de perfil para larguero de bastidor de montaje (perfil abierto) altura de perfil en mm

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i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 194
7 Ejecucin de superestructuras
7.3 Fijacin del bastidor de montaje
7.3 Fijacin del bastidor de montaje

Todas las ejecuciones Todas las ejecuciones


Determine la fijacin segn el modelo de chasis y la Fijacin transversal:
superestructura prevista, teniendo tambin en cuenta
Prever placas de gua con un tamao suficiente.
la utilizacin futura del vehculo.
Entre las placas de gua y el bastidor de montaje no
Determine el nmero de puntos de fijacin de forma debe existir un intersticio.
que quede garantizada la absorcin de las fuerzas Si se trata de un bastidor de montaje prefabricado,
laterales y de frenado (longitudinales). tenga en cuenta las tolerancias de fabricacin del
ancho del bastidor del chasis (como mximo +6 /
La fijacin correcta es muy importante para:
-3 mm).
el comportamiento de marcha y la seguridad de
Actros (BM 93X), Axor (BM 94X, 95X), Econic
funcionamiento del vehculo,
la duracin del bastidor del chasis y de la superes- Sistemas de escalonamiento:
tructura.
Si el bastidor de montaje es ms ancho que el
Actros (BM 93X), Axor (BM 94X, 95X), Econic bastidor del chasis, prever una fijacin de consola.
El lado superior de la consola y el bastidor del
Como equipo opcional se pueden suministrar con
chasis deben quedar en un nivel.
cdigo CR4 Elementos de fijacin (consolas) de
Soldar el bastidor de montaje y las consola.
fbrica. La disposicin de las consolas se puede ver en
el respectivo plano para oferta.
En el caso de una unin en arrastre de fuerza, los
largueros se deben fijar en sentido longitudinal y
transversal.
Fijacin longitudinal:
Retirar los remaches de fijacin del travesao final.
Fijar el bastidor de montaje, el bastidor del chasis
y el travesao final con tornillos y turcas de cabeza
de brida segn la norma de Mercedes-Benz (MBN)
10105, 10112 y 13023.
Atego (BM 97X)
Realizar la fijacin longitudinal a travs de la
fijacin de brida en la zona del eje trasero
pgina 196.

Fijacin del bastidor de montaje


1 Bastidor del chasis
2 Bastidor de montaje
3 Travesao
4 Tornillos para la fijacin longitudinal
5 Placa de gua para la fijacin transversal

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7 Ejecucin de superestructuras
7.3 Fijacin del bastidor de montaje
7.3.1 Unin en arrastre de fuerza
Fijacin de consola
Actros (BM 93X), Axor (BM 94X, BM 95X), Econic
En forma limitada puede admitirse un desplaza-
miento de los largueros del bastidor de montaje
con respecto a los largueros del chasis.
Realizar el clculo de la resistencia para cada
larguero en forma separada.
Distribuir el momento de flexin segn los
momentos de inercia.
Disear los punto de fijacin delanteros en forma
elstica (resorte de disco, silentbloc).
En la zona de ejes traseros y ballestas de eje
trasero prever en el bastidor del chasis slo placas
de gua (con excepcin de los vehculos con dos
ejes traseros propulsores).
En los vehculos equipados de serie con consolas,
efecte la fijacin de la carrocera en dichas consolas.
Coloque una arandela rectangular entre la consola
del chasis y el resorte de disco para cubrir el
orificio longitudinal.
Lo mismo es vlido si en lugar de consolas se
utilizan tornillos T.
En la zona situada detrs de la cabina debe prever
una fijacin elstica (p. ej., colocando debajo
resortes de disco o silentblocs).
Entre la superestructura y las consolas del chasis
desde detrs de la cabina hasta el soporte de la
direccin debe mantenerse una distancia (A) de
como mnimo 5 mm tras apretar los tornillos
pgina 196. Compense con piezas intermedias
las diferentes distancias en las otras consolas.
No gire el bastidor de montaje al apretar los
tornillos.

Fijacin de placas

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7 Ejecucin de superestructuras
7.3 Fijacin del bastidor de montaje
Fijacin del bastidor de montaje

A
Distancia A = mnimo 5 mm

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7 Ejecucin de superestructuras
7.3 Fijacin del bastidor de montaje
Atego (BM 97X)
En forma limitada puede admitirse un desplaza- Entre la superestructura y las consolas del chasis
miento de los largueros del bastidor de montaje desde detrs de la cabina hasta el soporte de la
con respecto a los largueros del chasis. direccin debe mantenerse una distancia (A) de
Realizar el clculo de la resistencia para cada como mnimo 5 mm tras apretar los tornillos
larguero en forma separada. pgina 196.
Distribuir el momento de flexin segn los Compense con piezas intermedias las diferentes
momentos de inercia. distancias en las otras consolas. Si esto no es
Disear los puntos de fijacin delanteros en forma posible, asegurar una adecuada gua lateral del
elstica (resorte de disco, silentbloc). bastidor de montaje mediante correspondientes
En la zona de ejes traseros y ballestas traseras en placas de gua.
el bastidor del chasis prever slo placas de gua No gire el bastidor de montaje al apretar los
para la fijacin longitudinal. tornillos.
Coloque una arandela rectangular entre la consola
Como equipo opcional existen a disposicin consolas
del chasis y el resorte de disco para cubrir el
para la fijacin de la superestructura con el nmero de
orificio longitudinal.
pieza Mercedes-Benz 976 310 00 58.
Lo mismo es vlido, si en lugar de consolas
se utilizan tornillos T.
En la zona situada detrs de la cabina debe prever !
una fijacin elstica (p. ej., colocando debajo Observar el mximo par de apriete de 30 Nm.
resortes de disco o silentblocs).

1 max. 1000 ca. 1150 min. 1100


2
415 410
3

O 19,0

1 Extremo de perfil en Z
2 Altura de bastidor 260 mm
3 Altura de bastidor 220 mm
4 Centro de eje trasero

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7 Ejecucin de superestructuras
7.3 Fijacin del bastidor de montaje
7.3.2 Unin en arrastre de forma resistente al
cizallamiento Fijacin por brida

No es posible un desplazamiento de los largueros


del bastidor de montaje con respecto a los
largueros del chasis.
El larguero del bastidor auxiliar sigue todos los
movimientos del larguero del chasis (combadura,
torsin).
Al efectuar los clculos de resistencia debe
considerar ambos largueros como un componente.
En caso de superestructuras de hormigoneras de
reparto, gras de carga en la parte trasera,
volquetes traseros o superestructuras semejantes,
la fijacin del bastidor de montaje al bastidor del
chasis se tiene que realizar resistente al cizalla-
miento.
El bastidor de montaje se debe cerrar en la zona
trasera hacia la caja y se debe reforzar con una
cruz en diagonal.
Debe fijar las carroceras a prueba de torsin
(p. ej. carrocera con caja cerrada estndar,
depsito) elsticamente al bastidor auxiliar en la
zona situada detrs de la cabina. No est
autorizada una fijacin elstica ininterrumpida.
Fijar las bridas con como mnimo 3 tornillos de
cabeza de brida uno al lado de otro segn
MBN 10105, 10112 y 13023 en el bastidor del
chasis.
Distancia de bridas como mximo 700 mm.
Armonizar el espesor del material de las bridas a
las fuerzas y pesos correspondientes a la superes-
tructura. Como mnimo el mismo espesor que el
bastidor del chasis.
En la zona delantera utilizar una fijacin de
consola.
En el caso de una fijacin por bridas corrida hasta
la zona de la cabina (p. ej. superestructura de
gras de cargas pesadas) se necesita un
certificado de no objecin del departamento
competente pgina 18.

Fijacin por brida

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7 Ejecucin de superestructuras
7.3 Fijacin del bastidor de montaje
7.3.3 Cierre rpido para superestructuras
intercambiables
Determine el nmero de cierres rpidos de forma
que quede garantizada la absorcin de las fuerzas
laterales y de frenado (longitudinales).
El diseo y la fijacin deben tener una seguridad
funcional.
El enclavamiento en el bastidor de montaje debe
quedar exento de juego.

1 Bastidor del chasis


2 Bastidor de montaje
3 Placa de fijacin
4 Cierre rpido
5 Dispositivo de apoyo

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7 Ejecucin de superestructuras
7.4 Superestructuras autoportantes
7.4 Superestructuras autoportantes

7.4.1 Consideraciones generales 7.4.2 Superestructuras tipo caja y caja cerrada


estndar
a Peligro de accidente y de lesiones En las carroceras tipo caja o caja cerrada estndar en
No se deben modificar ninguna de las uniones ator- versin autoportante, no es necesario el montaje de
nilladas relevantes desde el punto de vista de la un bastidor auxiliar con largueros ininterrumpidos si
seguridad tales como p. ej., en elementos de se montan travesaos a una distancia mxima de
guiado de ruedas, de la direccin o del sistema de 600 mm. En la zona de la fijacin del eje trasero se
frenos. puede sobrepasar la distancia mxima de 600 mm, si
es necesario para la realizacin de la libertad de movi-
Si se sueltan uniones atornilladas debe asegurarse miento de los neumticos (compresin de los
de que, una vez finalizados los trabajos, se resta- elementos de suspensin).
blezca el estado original de la correspondiente
unin atornillada.
Los trabajos de soldadura en el chasis /superes-
tructura slo pueden ser llevados a cabo por
personal especializado.
Los grupos montados en las superestructuras, los
elementos agregados, las piezas de montaje poste-
rior o las transformaciones, deben cumplir las leyes
y dems disposiciones legales as como las normas
sobre proteccin laboral y sobre prevencin de
accidentes, las reglas de seguridad y las hojas de
instrucciones de las compaas de seguros de acci-
dentes que estn en vigor.

Superestructura tipo caja y caja cerrada estndar

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7 Ejecucin de superestructuras
7.5 Superestructuras tipo caja de carga e intercambiables
7.5 Superestructuras tipo caja de carga e intercambiables

Para asegurar un reparto uniforme de la carga 7.5.1 Superestructura con caja de carga
sobre el bastidor del chasis, fije la carrocera
Momento de resistencia de los largueros del
mediante un bastidor de montaje (largueros de
bastidor de montaje:
perfil en U).
La superestructura debe quedar apoyada sin
Vehculo Momento de resistencia por
retorcimiento sobre los largueros del bastidor del
larguero en cm3
chasis.
Site el vehculo sobre una superficie horizontal
plana para montar la superestructura. Actros 45
En el caso de cargas puntuales o semejantes de la (BM 93X),
caja de carga de serie (p. ej. transporte de Axor
tambores de cable, coils, etc.) reforzar los bajos (BM 95X),
del vehculo y el piso de la caja de carga segn la Econic
carga.
Antes de comenzar con la superestructura: pesar
el chasis y determinar la longitud de la carrocera. Medidas de perfiles de los largueros, vase el
diagrama pgina 194.
Chasis con cabina larga:
Los bastidores de montaje de las cajas de carga
Si es necesario, acortar el saledizo trasero del
suministrables de fbrica tienen las siguientes
bastidor, para que no se sobrepase la carga
ejecuciones:
admisible sobre el eje trasero y se logre la carga
mnima sobre el eje delantero
Atego (BM Dimensiones
Disponga los reflectores catadiptricos en la
superestructura con arreglo a las prescripciones 7.. 10.. l 70 x 50 x 3 mm
legales vigentes (art. 51 a del Cdigo de
Circulacin Alemn en la RFA). 12.. 15.. l 100 x 50 x 5 mm
Colocar detrs de la cabina una chapa conductora
de aire, para que el aire caliente del motor no se
conduzca contra la superestructura. Construir correspondientemente las superestructuras
con caja de carga ulteriores. Solamente se puede
quedar por debajo de estas dimensiones, si no tiene
lugar una aplicacin puntual de las fuerzas as como
no se han montado travesaos con una distancia
mxima de 600 mm. En la zona de la fijacin del eje
trasero se puede sobrepasar la distancia mxima de
600 mm, si es necesario para la realizacin de la
libertad de movimiento (p. ej. compresin de los
elementos de suspensin).

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7 Ejecucin de superestructuras
7.5 Superestructuras tipo caja de carga e intercambiables
7.5.2 Superestructura intercambiable
Anclajes de giro (twist locks):
Fijar el saledizo con como mnimo seis tornillos de
cabeza de brida M 14 en el bastidor del chasis.
Prever una aplicacin de las fuerzas sobre una gran
superficie mediante placas distribuidoras de
presin. En lo posible utilizar los taladros
existentes en el bastidor del chasis.

En el caso de superestructuras intercambiables sin


bastidor auxiliar se necesita un certificado de no
objecin del correspondiente departamento
pgina 18.

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7 Ejecucin de superestructuras
7.6 Superestructura con gra de carga
7.6 Superestructura con gra de carga

7.6.1 Superestructura con gra de carga detrs


a Peligro de accidente de la cabina Actros (BM 93X), Axor
(BM 95X), Econic
Los contenidos respecto a la seguridad de estacio-
namiento del vehculo en una superestructura con !
gra de carga descritos en el siguiente texto se
deben considerar en la construccin. La gra de carga y los dispositivos de apoyo no
deben perjudicar el funcionamiento de otros
Limitar la zona de inclinacin de la gra. En caso
grupos.
contrario, existe peligro de vuelco para el vehculo.
Fijar la gra de carga en un bastidor de montaje
Observe las indicaciones relativas a la seguridad y de acero.
las instrucciones de servicio del fabricante de gras El material del bastidor de montaje debe corres-
de carga. ponder al del bastidor del chasis.
Las gras de carga montadas en vehculos en la No levante el vehculo con el dispositivo de
RFA deben cumplir las prescripciones de preven- apoyo (daos en el bastidor).
cin de accidentes (UVV). Resalte los dispositivos de apoyo que
sobresalgan de los contornos del vehculo
Deben tenerse en cuenta las directivas y las pres- durante el servicio de estacionamiento,
cripciones especficas de cada pas! pintndolos con un color llamativo y
equipndolos con reflectores catadiptricos y
luces de advertencia.

Observar las informaciones para la determinacin


del tamao del chasis pgina 35.

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7 Ejecucin de superestructuras
7.6 Superestructura con gra de carga
Bastidor de montaje:
Colocar los largueros del bastidor de montaje La fijacin del bastidor de montaje se puede
hasta debajo de la cabina. En el caso de la cabina efectuar conforme al Apartado Fijacin
larga, prolongar el bastidor de montaje hasta el pgina 195. Si esto no es posible, una el
soporte trasero de ballesta delantera y limitar la bastidor de montaje de forma resistente al cizalla-
zona de inclinacin de la gra de carga. miento con el bastidor del chasis y aloje elsti-
En la zona de la gra de carga formar los largueros camente la gra de carga.
del bastidor de montaje como caja. Para una fijacin de tres puntos y una consola de
La transicin del perfil de caja al perfil en U debe gra se necesita un certificado de no objecin del
tener lugar en forma paulatina y se debe adaptar a correspondiente departamento pgina 18.
la carga. Debe prever dispositivos de apoyo para cada gra
En el caso de un apoyo cudruple de la gra se de carga. Mercedes-Benz recomienda dispositivos
necesita un certificado de no objecin del corres- hidrulicos de apoyo.
pondiente departamento pgina 18. Resalte los dispositivos de apoyo que sobresalgan
Mximo momento de carga de la gra (kN x l) de los contornos del vehculo durante el servicio,
pgina 207. pintndolos con un color llamativo y equipndolos
Momentos de resistencia (Wx) de los largueros del con reflectores catadiptricos y luces de
bastidor auxiliar pgina 207. advertencia.
Los valores son vlidos para largueros de chasis y Determine la longitud de la caja de carga segn la
bastidor de montaje cargados uniformemente en posicin y el peso de la gra, respetando las cargas
ambos lados. En el caso de una disposicin admisibles sobre los ejes.
excntrica de la columna de la gra se necesita un Si se sobrepasan los momentos mximos de la
certificado de no objecin del correspondiente carga de gra, se requerir un certificado de no
departamento pgina 18. objecin del departamento competente
Medidas de perfiles de los largueros del bastidor pgina 18.
auxiliar pgina 194. Para la zona de la caja de Debe reforzar la fijacin de la gra. Utilizacin del
carga o de la superestructura de volquete, las vehculo slo en carretera pavimentada nivelada.
dimensiones de los largueros del bastidor de La reparticin de la carga resultante puede exigir
montaje se pueden ver en la tabla de superes- una prolongacin del bastidor.
tructuras con caja de carga o superestructuras de
volquete.

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7 Ejecucin de superestructuras
7.6 Superestructura con gra de carga

2 4

1 5

6 6

5 3 5 3

2
2

1 4

1 Bastidor del chasis


2 Bastidor de montaje
3 Pi de gra
4 Brida
5 Consola
6 Placa de fijacin

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7 Ejecucin de superestructuras
7.6 Superestructura con gra de carga
Momento de resistencia de superestructura con gra de carga
Gra de carga detrs de la cabina

A Actros (BM 93X) 1.8322.558

Axor (BM 95X) 1.8231.828

Econic 1.8231.828

B Actros (BM 93X) 2.6314.158

Axor (BM 95X) 2.628

Econic 2.628

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7 Ejecucin de superestructuras
7.6 Superestructura con gra de carga
7.6.2 Superestructura con gra de carga detrs de la cabina Atego (BM 97X)
La fijacin del bastidor de montaje se puede
! efectuar conforme al Apartado Fijacin
La gra de carga y los dispositivos de apoyo no pgina 196. Si esto no es posible, una el
deben perjudicar el funcionamiento de otros bastidor de montaje de forma resistente al cizalla-
grupos. miento con el bastidor del chasis y aloje elsti-
Fijar la gra de carga en un bastidor de montaje camente la gra de carga.
de acero. Para una fijacin de tres puntos y una consola de
El material del bastidor de montaje debe corres- gra se necesita un certificado de no objecin del
ponder al del bastidor del chasis. correspondiente departamento pgina 18.
No levante el vehculo con el dispositivo de Debe prever dispositivos de apoyo para cada gra
apoyo (daos en el bastidor). de carga. Mercedes-Benz recomienda dispositivos
Resalte los dispositivos de apoyo que hidrulicos de apoyo.
sobresalgan de los contornos del vehculo Resalte los dispositivos de apoyo que sobresalgan
durante el servicio de estacionamiento, de los contornos del vehculo durante el servicio de
pintndolos con un color llamativo y estacionamiento, pintndolos con un color
equipndolos con reflectores catadiptricos y llamativo y equipndolos con reflectores catadip-
luces de advertencia. tricos y luces de advertencia.
Determine la longitud de la caja de carga segn la
posicin y el peso de la gra, respetando las cargas
Bastidor de montaje admisibles sobre los ejes.
Si se sobrepasan los momentos mximos de la
En la zona de la gra de carga formar los largueros
carga de gra, se requerir un certificado de no
del bastidor de montaje como caja.
objecin del departamento competente
La transicin del perfil de caja al perfil en U debe
pgina 18.
tener lugar en forma paulatina y se debe adaptar a
Debe reforzar la fijacin de la gra.
la carga.
Utilizacin del vehculo slo en carretera
En el caso de un apoyo cudruple de la gra se
pavimentada nivelada.
necesita un certificado de no objecin del corres-
La reparticin de la carga resultante puede exigir
pondiente departamento pgina 18.
una prolongacin del bastidor.
Mximo momento de carga de la gra (kN x l),
Bajo el cdigo PV4 se puede suministrar una
vase la tabla pgina 209.
preparacin para la gra de carga. Esta dispone de
Los valores son vlidos para largueros de chasis y
una escuadra de refuerzo prearmada con las
bastidor de montaje cargados uniformemente en
dimensiones 105x65x6 mm para vehculos de
ambos lados. En el caso de una disposicin
hasta 9.500 kg de peso mximo autorizado.
excntrica de la columna de la gra se necesita la
Adems, en este volumen se encuentran placas
aprobacin del correspondiente departamento
para la fijacin del bastidor de montaje. Estas
pgina 18.
placas se deben unir mediante soldadura de tapn
Medidas de perfiles de los largueros del bastidor
con el bastidor de montaje.
auxiliar pgina 194.
Los dibujos para el posicionamiento de las placas
Para la zona de la caja de carga o de la superes-
se encuentran en el Portal de informaciones para
tructura de volquete, las dimensiones de los
carroceros / MBAS-Web / Tipos de informaciones /
largueros del bastidor de montaje se pueden ver en
Informaciones adicionales pgina 24.
la tabla de superestructuras con caja de carga o
superestructuras de volquete.

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7 Ejecucin de superestructuras
7.6 Superestructura con gra de carga
Mximo momento de gra
Gra de carga detrs de la cabina

Peso total Larguero del bastidor Fijacin de 3 puntos Fijacin de 4 puntos,


admisible del vehculo Bastidor auxiliar 140x65x6 mm bastidor auxiliar
kg Dimensiones en mm Par de gra admisible kNm 100x65x6 mm, par de
Material gra admisible kNm

sin escuadra con escuadra


de refuerzo de refuerzo

7.5008.600 220x65x5 / S 380 MC 55 65 70

220x65x6 / S 380 MC 70 80 80

9.500 220x65x5 / S 500 MC 75 80 90

220x65x5,5 / S 500 MC 80 85 100

220x65x6 / S 500 MC 85 85 105

220x65x7 / S 380 MC 80 85 90

10.500 220x65x6 / S 500 MC 105

220x65x7 / S 500 MC 120

12.000 220x65x6 / S 500 MC 105

220x65x7 / S 380 MC 120

260x65x5,5 / S 500 MC 120

260x65x6 / S 500 MC 130

260x65x7 / S 380 MC 115

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7 Ejecucin de superestructuras
7.6 Superestructura con gra de carga

Peso mximo Larguero del bastidor Fijacin de 3 puntos, bastidor Fijacin de 4 puntos,
admisible kg del vehculo auxiliar 140x65x6 mm bastidor auxiliar
Dimensiones en Par de gra admisible kNm 100x65x6 mm
mm / material Par de gra
admisible kNm

sin escuadra con escuadra


de refuerzo de refuerzo

13.500 220x65x6 / S 500 MC 105

220x65x7 / S 380 MC 120

260x65x5,5 / S 500 MC 120

260x65x6 / S 500 MC 130

260x65x7 / S 380 MC 115

15.000 220x65x6 / S 500 MC 105

220x65x7 / S 380 MC 120

260x65x6 / S 500 MC 130

260x65x7 / S 380 TM 115

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7 Ejecucin de superestructuras
7.6 Superestructura con gra de carga
7.6.3 Superestructura con gra de carga en la Bastidor de montaje
parte trasera de Actros
Los momentos de carga de la gra (kNm) y los
(BM 93X), Axor (BM 95X), Econic
momentos de resistencia del bastidor de montaje
La estabilidad del vehculo debe quedar (Wx) figuran en el diagrama pgina 214.
garantizada mediante suficientes apoyos. Las medidas de los perfiles de los largueros del
No sobrepase la carga autorizada sobre el eje bastidor figuran en el diagrama pgina 194.
trasero. Los valores son vlidos para largueros de chasis y
No est autorizado el servicio con remolque de eje bastidor de montaje cargados uniformemente en
central. ambos lados. En el caso de una disposicin
excntrica de la columna de la gra se necesita la
! aprobacin del correspondiente departamento
Fijar la gra de carga en un bastidor de montaje pgina 18.
de acero. Si es posible, prolongue el bastidor de montaje
El material del bastidor de montaje debe corres- hasta debajo de la cabina y configrelo en forma de
ponder al del bastidor del chasis. caja desde el extremo final del bastidor hasta el
No levante el vehculo con el dispositivo de soporte delantero de las ballestas traseras.
apoyo (daos en el bastidor). La zona de transicin del perfil de caja al perfil en
Resalte los dispositivos de apoyo que U debe ser progresiva.
sobresalgan de los contornos del vehculo Unir el bastidor de montaje con el bastidor del
durante el servicio de estacionamiento, chasis en forma resistente al cizallamiento (p. ej.
pintndolos con un color llamativo y mediante bridas).
equipndolos con reflectores catadiptricos y En la zona trasera del bastidor de montaje prever
luces de advertencia. refuerzos diagonales.
Longitud del refuerzo diagonal como mnimo
1,5 x anchura del bastidor. As se aumenta la
rigidez de giro del bastidor del chasis.
Si no se puede realizar un refuerzo diagonal
p. ej. en la zona del amortiguador o del cilindro de
freno acumulador de fuerza elstica, se pueden
montar refuerzos oblicuos o travesaos tubulares
pgina 213.
Equipar el chasis, si fuera necesario, con ballestas
traseras reforzadas y estabilizador en el eje
trasero.
Observar la carga mnima sobre el eje delantero
pgina 63.

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7 Ejecucin de superestructuras
7.6 Superestructura con gra de carga
1
2

1 Bastidor del chasis


2 Bastidor de montaje
3 Travesao en U
4 Refuerzo diagonal
5 Centro de 1er. eje trasero
6 Centro de eje trasero
7 Centro de 2o eje trasero

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7 Ejecucin de superestructuras
7.6 Superestructura con gra de carga

1 2

1000

1000

Travesao tubular
1 Tubo (mn. 80x4 mm)
2 Bastidor de montaje
3 Tira de fijacin
4 Bastidor del chasis

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7 Ejecucin de superestructuras
7.6 Superestructura con gra de carga
Momentos totales de la gra y momentos de resistencia del bastidor de montaje
Gra de carga en la parte trasera

A Actros (BM 93X) Vehculos de dos C Actros (BM 93X) Vehculos de tres
ejes (4x2) ejes y cuatro ejes
(6x4 y 8x4)
Axor (BM 95X) Vehculos de dos
ejes (4x2)
Econic Vehculos de dos Axor (BM 95X) Vehculos de tres
ejes (4x2) ejes (6x4)
B Actros (BM 93X) Vehculos de tres Econic Vehculos de tres
ejes (6x2) ejes (6x4)
Axor (BM 95X) Vehculos de tres
ejes (6x2)
Econic Vehculos de tres
ejes (6x2)

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7 Ejecucin de superestructuras
7.6 Superestructura con gra de carga
7.6.4 Superestructura con gra de carga en la Bastidor de montaje
parte trasera Atego (BM 97X)
Los momentos de carga de la gra (kNm) y los
La estabilidad del vehculo debe quedar momentos de resistencia del bastidor de montaje
garantizada mediante suficientes apoyos. (Wx) figuran en el diagrama pgina 210.
No sobrepase la carga autorizada sobre el eje Las medidas de los perfiles de los largueros del
trasero. bastidor figuran en el diagrama pgina 194.
No est autorizado el servicio con remolque de eje Los valores son vlidos para largueros de chasis y
central. bastidor de montaje cargados uniformemente en
ambos lados. En el caso de una disposicin
! excntrica de la columna de la gra se necesita la
Fijar la gra de carga en un bastidor de montaje aprobacin del correspondiente departamento
de acero. pgina 18.
El material del bastidor de montaje debe corres- Si es posible, prolongue el bastidor de montaje
ponder al del bastidor del chasis. hasta debajo de la cabina y configrelo en forma de
No levante el vehculo con el dispositivo de caja desde el extremo final del bastidor hasta el
apoyo (daos en el bastidor). soporte delantero de las ballestas traseras.
Resalte los dispositivos de apoyo que La zona de transicin del perfil de caja al perfil en
sobresalgan de los contornos del vehculo U debe ser progresiva.
durante el servicio de estacionamiento, Unir el bastidor de montaje con el bastidor del
pintndolos con un color llamativo y chasis en forma resistente al cizallamiento
equipndolos con reflectores catadiptricos y (p. ej. mediante bridas).
luces de advertencia. En la zona trasera del bastidor de montaje prever
refuerzos diagonales.
La longitud del refuerzo diagonal ascienden a como
mnimo1,5 x anchura del bastidor. As se aumenta
la rigidez de giro del bastidor del chasis.
Si no se puede realizar un refuerzo diagonal
p. ej. en la zona del amortiguador o del cilindro de
freno acumulador de fuerza elstica, se pueden
montar refuerzos oblicuos o travesaos tubulares
pgina 223.
Equipar el chasis, si fuera necesario, con ballestas
traseras reforzadas y estabilizador en el eje
trasero. Fundamentalmente debe estar montado
un travesao final.
Observar la carga mnima sobre el eje delantero
pgina 63.

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7 Ejecucin de superestructuras
7.6 Superestructura con gra de carga
Mximo momento de gra Gra de carga en la parte trasera

Peso mximo Distancia entre Largueros de bastidor Momento de Perfil de bastidor


autorizado kg ejes en mm Vehculo gra admisible recomendado con
Dimensiones en mm / kNm fijacin de 4
material puntos

6.500 3.0204.220 220x65x5 / S 380 MC 64 80x60x5

7.5008.600 3.0204.220 220x65x5 / S 380 MC 64 80x60x5

4.820 220x65x6 / S 380 MC 64 60x60x5

9.500 3.020 220x65x5 / S 500 MC 70 60x60x5

3.0204.220 220x65x5,5 / S 500 MC 70 60x60x5

4.820 220x65x7 / S 380 MC 70 60x60x5

10.500 3.0204.220 220x65x6 / S 500 MC 83 60x60x5

4.820 220x65x7 / S 500 MC 83 60x60x5

12.000 3.260 220x65x6 / S 500 MC 83 60x60x5

3.560 260x65x5,5 / S 500 MC 83 -

4.160 260x65x6 / S 500 MC 83 60x60x5

4.7605.360 260x65x7 / S 380 MC 83 60x60x5

13.500 3.260 220x65x6 / S 500 MC 83 60x60x5

3.560 260x65x5,5 / S 500 MC 83 60x60x5

4.160 260x65x6 / S 500 MC 83 -

4.7605.360 260x65x7 / S 380 MC 83 60x60x5

15.000 3.260 220x65x6 / S 500 MC 100 100x60x5

3.5604.160 260x65x6 / S 500 MC 100 60x60x5

4.7605.360 260x65x7 / S 380 MC 100 80x60x5

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7 Ejecucin de superestructuras
7.6 Superestructura con gra de carga
7.6.5 Gra de carga desacoplable 7.6.6 Vehculos con eje de arrastre elevable
(eje elevable)
No est autorizado el servicio con remolque de eje
central. No sobrepasar las cargas admisibles sobre el eje
Prestar atencin a la utilizacin de un dispositivo (tambin con eje de arrastre elevado).
de iluminacin conforme a las prescripciones. Observar la carga mnima sobre el eje delantero en
La superestructura se puede realizar segn el todos las condiciones de servicio (tambin con el
Apartado "Gra de carga en la parte trasera" eje de arrastre elevado). Al respecto, observar las
pgina 211. indicaciones en el captulo 4 "Valores lmites
Prestar atencin a una buena accesibilidad de las tcnicos en la planificacin" pgina 59. Si no se
conexiones de remolque, frenos y luz, en caso observan estas prescripciones, la consecuencia es
dado, prever un adaptador para el acoplamiento un peor comportamiento de marcha, direccional y
secundario. de frenado.
En la entrega del vehculo se debe advertir al titular
del vehculo, que con la gra de carga montada en
la parte trasera eventualmente no se debe elevar el
eje elevable.
Las especificaciones de carga en dependencia de
la observacin de las cargas mnimas sobre el eje
delantero, tambin en relacin a las posibilidades
de la utilizacin del eje elevable, se deben agregar
en las instrucciones de servicio del vehculo.

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7 Ejecucin de superestructuras
7.7 Superestructuras de volquete
7.7 Superestructuras de volquete

7.7.1 Bastidor de montaje


a Peligro de accidente
Prestar atencin a la seguridad de estaciona- i
miento del vehculo! En caso contrario, existe Observar las indicaciones para el diseo de basti-
peligro de vuelco para el vehculo. dores de montaje pgina 190.
Observe las indicaciones relativas a la seguridad y
las instrucciones de servicio del fabricante de
superestructuras de volquete.
Observar las leyes, las directivas y las prescrip-
ciones especficas de cada pas! El bastidor de montaje debe estar fabricado en
forma continua y con travesaos de acero correc-
tamente dimensionados.
Cerrar la zona trasera hacia la caja y reforzarla con
una cruz diagonal.
i Unir el bastidor de montaje con el bastidor de
Debido a la especial carga, las superestructuras de chasis conforme a la carga pgina 196.
volquete trilaterales y traseras solamente se deben Para la fijacin lateral del bastidor de montaje,
colocar sobre los chasis previstos para el caso soldar placas de gua en la zona de los travesaos
pgina 35. en el bastidor de montaje.

En caso de necesidad y si se pueden suministrar,


montar ballestas traseras reforzadas y estabiliza-
dores.

Los vehculos con suspensin neumtica se deben


bajar totalmente para garantizar la seguridad de
estacionamiento.
Nosotros recomendamos el cdigo de equipa-
miento CF2, ya que en el se encuentra integrada la
funcionalidad "Descenso automtico".

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7 Ejecucin de superestructuras
7.7 Superestructuras de volquete
Dimensiones de perfil y momentos de resistencia
Vehculo Momento de resis-
del bastidor de montaje
tencia Wx por
Los valores indicados se refieren a condiciones larguero en cm3
normales de aplicacin. En caso de condiciones dif-
ciles de aplicacin es necesario consultar previa-
Atego de 2 ejes 30
mente el correspondiente departamento
(BM 97X)
pgina 18.
7.. K-9.. K

Medidas de perfiles de los largueros pgina 194. 10.. K-15.. K de 2 ejes 45

Actros de 2 ejes 60 a) b)
(BM 93X),
Axor de 3 ejes 90 c)
(BM 95X)
de 4 ejes 130 c) d)

Econic de 2 ejes 70 a) b)

6x2 / 4 de 3 ejes 90 c)
6x4
de 3 ejes 105 c)
8x4 / 4 VLA
de 4 ejes X e)
a
Sobre los ejes traseros como caja cerrada
b Fijacin del bastidor de montaje resistente al ciza-
llamiento con el bastidor del chasis. En la zona del
apoyo trasero del volquete, con cuatro tornillos de
cabeza de brida M 14 x 1,5 por lado.
c
Bastidor de montaje como caja, cerrado desde el
extremo de bastidor hasta aprox. 2.000 mm antes
del centro del eje trasero. Fijacin del bastidor de
montaje resistente al cizallamiento con el bastidor
de chasis hasta como mnimo delante de la prensa
de volquete. En la zona del apoyo trasero del
volquete, con cuatro tornillos de cabeza de brida
M 14 x 1,5 por lado.
d
Slo para volquetes traseros.
e Para las superestructuras basculantes se necesita
por principio un certificado de no objecin del de-
partamento competente pgina 18.

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7 Ejecucin de superestructuras
7.7 Superestructuras de volquete
7.7.2 Soporte basculante 7.7.5 Vehculos con frenos de disco en el eje
trasero
Disponga el soporte basculante trasero de las
superestructuras tipo volquete trilateral y volquete Para los ejes con frenos de disco existen a disposicin
de descarga trasera lo ms cerca posible del eje paquetes de proteccin.
trasero.
Cdigo BD0 (serie en chasis de volquete):
La pared de la caja de carga abatida no debe
Este cdigo se necesita en el caso de la aplicacin
golpear contra el extremo final del bastidor, los
de frenos de disco en vehculos volquete para la
dispositivos de alumbrado ni el enganche para
proteccin ante granulado lateral.
remolque.
Cdigo BC8 (equipo opcional):
Prevea una escuadra de gua para el soporte
Este paquete de proteccin se recomienda para la
basculante delantero, de forma que el soporte
proteccin ante fuerte ensuciamiento
basculante se desplace guiado por la misma al
(especialmente para problemas con el desgaste
bajar la plataforma basculante.
diferencial del forro de freno en el freno o los ejes).
7.7.3 Dispositivos de seguridad
Los cables de retencin deben quedar ligeramente
combados en su posicin final.
Monte un apoyo (apoyo telescpico) para evitar la
bajada de la plataforma basculante.
Asegurar el dispositivo de mando contra un manejo
involuntario.
Debe conectar el testigo de control "Plataforma
basculante" a modo de advertencia ptica en caso
de que la plataforma basculante no est
totalmente de regreso a la posicin normal
(posicin de marcha).
7.7.4 Prensa basculante
En lo posible disponer el travesao del bastidor de
montaje y del bastidor del chasis uno sobre el otro.
Superestructuras de volquete trilateral:
El punto de ataque de la prensa basculante debe
quedar delante del centro de gravedad de la
superestructura y de la carga til.

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7 Ejecucin de superestructuras
7.7 Superestructuras de volquete
7.7.6 Superestructuras basculantes especiales en chasis normales
En el caso de acortamientos del bastidor montar
a Peligro de accidente siempre un travesao final. En los vehculos de dos
ejes, el soporte transversal de ballestas se puede
Equipar el vehculo en los ejes traseros con resortes
sustituir por el travesao final.
reforzados y estabilizador (si son suministrables de
A fin de reducir el peligro de volteo del vehculo,
fbrica). El eje de arrastre no debe estar elevado
limitar el ngulo de volteo de la superestructura a
durante el proceso basculante.
35 hacia detrs. Por ello transportar solamente
En los vehculos con suspensin neumtica en el carga con un suave deslizamiento. Equipar la
eje trasero se debe bajar a la posicin bsica superestructura de volquete con un estabilizador
durante el proceso basculante. Esto debe indicarse basculante y fijarlo exactamente sobre el eje
al conductor mediante un rtulo indicativo trasero o en el centro del eje doble.
adecuado en su campo de visin. Utilizar el vehculo slo en carreteras
pavimentadas y no a modo de obras.
Equipar el vehculo en los ejes traseros con
resortes reforzados y estabilizador (si son suminis-
trables de fbrica). El eje de arrastre no debe estar
elevado durante el proceso basculante.
No se deben utilizar chasis de tractoras. En los vehculos con suspensin neumtica en el
Para las superestructuras basculantes especiales eje trasero se debe bajar a la posicin bsica
como p. ej. depsitos de silo para cemento, superes- durante el proceso basculante. Esto debe indicarse
tructuras tipo volquete trilateral y volquete de al conductor mediante un rtulo indicativo
descarga trasera, se pueden utilizar bajo ciertas adecuado en su campo de visin pgina 22.
circunstancias chasis normales.
La longitud de la superestructura no debe
sobrepasar 5.500 mm en los vehculos de dos ejes
y 6.500 mm en los vehculos de tres ejes.
Construir el bastidor de montaje desde el extremo
del bastidor hasta la prensa basculante como perfil
tipo caja y reforzar con una cruz diagonal.
Medidas de perfiles de los largueros, vase el
diagrama pgina 194.
La unin del bastidor de montaje con el bastidor
del chasis debe tener lugar en forma resistente al
cizallamiento hasta como mnimo delante de la
prensa de volquete.
Disponer el soporte basculante trasero lo ms
cerca posible al eje trasero.

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7 Ejecucin de superestructuras
7.8 Contenedores deslizables y porttiles
7.8 Contenedores deslizables y porttiles

Esta directriz para el montaje de superestructuras se


debe utilizar respectivamente para contenedores
deslizables y porttiles.
Los preparativos de fbrica para los contenedores
deslizables y porttiles deben estar montados en
el vehculo (cdigo CF 2)
La seguridad de estacionamiento del vehculo debe
estar garantizada durante el proceso de carga y
descarga.
Observar la altura admisible del centro de
gravedad pgina 61.
Para eventuales armonizaciones y asesoramiento
vanse personas de contacto pgina 18.
Observar el peso tcnico total del vehculo y las
cargas sobre los ejes pgina 74.

Al tomar y depositar el contenedor, no se debe


elevar el eje delantero, peligro de daos en el
bastidor pgina 63. En caso dado, colocar
apoyos en el extremo del vehculo.

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7 Ejecucin de superestructuras
7.9 Superestructuras tipo cisterna y depsito
7.9 Superestructuras tipo cisterna y depsito

Observar la altura admisible del centro de


gravedad pgina 61.
Las superestructuras tipo cisterna y depsito se
tienen que equipar con un bastidor de montaje
continuo de acero.
La unin entre la superestructura y el bastidor de
montaje o entre el bastidor de chasis y de montaje
se debe elegir de tal manera, que no afecte el
bastidor del chasis en su retorcimiento.
Disponer los apoyos de cisterna o depsito lo ms 3
cerca de los apoyos de ballesta. 2
Para obtener un buen comportamiento de marcha,
disponer los apoyos rgidos en la parte trasera. 1
La medida de distancia desde el centro del eje
trasero hasta el apoyo de la superestructura
Apoyo de cuatro puntos delante
indicado en la tabla, no se debe sobrepasar
pgina 225. Disponer el apoyo delantero de la 1 Bastidor del chasis
superestructura lo ms cerca posible detrs de la 2 Bastidor de montaje
3 Apoyo elstico
cabina.

3
2
1

Apoyo de tres puntos delante


1 Bastidor del chasis
2 Bastidor de montaje
3 Apoyo elstico

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7 Ejecucin de superestructuras
7.9 Superestructuras tipo cisterna y depsito
Apoyo rgido trasero

1 Bastidor del chasis


2 Bastidor de montaje
3 Consola
4 Bloque intermedio

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7 Ejecucin de superestructuras
7.9 Superestructuras tipo cisterna y depsito
Momentos de resistencia del bastidor de montaje y distancias de apoyos de la superestructura

Vehculos Mx. distancia de centro de eje Bastidor de montaje de acero,


traseroa) hasta apoyo de la momento de resistencia
superestructura detrs del eje (Wx) por
trasero (mm) larguero mn. en cm3

Actros (de 2 ejes) 1.200 70


(BM 93X),
(de 3 ejes) 1.000 70
Axor
(BM 95X)

(de 3 ejes) 1.000 90

Atego 1.000 45
(BM 97X)

Econic (de 2 ejes) 1.200 70

(de 3 ejes) 1.000 90

8x4 / 4 VLA (de 4 ejes) xb Xb


a En vehculos de 3 ejes: centro de ejes traseros.
b
A peticin

Medidas de perfiles de los largueros, vase el


diagrama pgina 194.

Para las superestructuras basculantes se necesita por


principio un certificado de no objecin del departa-
mento competente pgina 18.
Transporte de cargas con diferentes pesos
especficos:
Aplicar las marcas de llenado en el depsito de
manera que se pueda ver la cantidad de llenado
admisible. En el eje trasero se puede montar
adicionalmente un indicador de carga con un
dispositivo de advertencia acstico u ptico en la
cabina.
Superestructuras tipo cisterna y depsito con i
subdivisin de cmara:
En cada estado de carga debe estar garantizado,
Los esquemas de carga y descarga se deben
que no se sobrepasen las cargas admisibles sobre
colocar bien visibles en el vehculo.
los ejes y se alcance la carga mnima prescrita
Mercedes-Benz recomienda el equipamiento con
sobre el eje delantero pgina 63.
regulacin del balanceo Telligent, si es suminis-
trable.

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7 Ejecucin de superestructuras
7.9 Superestructuras tipo cisterna y depsito
7.9.1 Superestructuras tipo cisterna y depsito 7.9.2 Depsitos sobrepuestos
sin bastidor de montaje continuo
Solamente asentar y depositar los depsitos
Equipar el vehculo con resortes reforzados y sobrepuestos en estado vaco.
estabilizadores. Para el transporte de mercancas peligrosas se
En los vehculos de 2 ejes, el tramo del bastidor de necesita una matriculacin del modelo del vehculo
montaje debe sobrepasar los soportes delanteros as como en la Repblica Federal de Alemania
y traseros de ballesta trasera (soporte de fuelle un certificado de comprobacin segn art. 6,
neumtico) para una ptima aplicacin de fuerza. prrafo 1 y 2, ADR / GGVS.
Para el tramo del bastidor de montaje delantero Si se monta un depsito sobrepuesto sobre un
prever una longitud de como mnimo 1.000 mm. vehculo con caja de carga o vehculo volquete, el
Ambos tramos se deben realizar como perfil depsito sobrepuesto se debe unir en arrastre de
(dimensiones mnimas 100x70x6 mm) con chapa fuerza con el bastidor del chasis. Prever dos puntos
de refuerzo y zona de transicin blanda. de fijacin en la zona del eje trasero.
No est permitido el apoyo directo del depsito sin En los vehculos volquete se debe asegurar adicio-
tramos de bastidor de montaje. nalmente el mecanismo de inclinacin contra la
La fijacin del depsito se debe realizar en forma inclinacin.
rgida en la parte trasera y elstica en la parte
delantera.
Si tras el montaje se presentan vibraciones en el
vehculo, se necesita un bastidor de montaje con la
correspondiente fijacin.

Observar la altura admisible del centro de gravedad


pgina 61. En el caso de modificaciones de
distancias entre ejes es necesario consultar previa-
mente el correspondiente departamento
pgina 18.

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7 Ejecucin de superestructuras
7.10 Vehculos para el transporte de bienes peligrosos
7.10 Vehculos para el transporte de bienes peligrosos

a Peligro de lesiones
En el trato de mercancas peligrosas se deben ob-
servar las normas de seguridad vigentes y las direc-
tivas especficas del pas.
En caso contrario se puede lesionar y como tam-
bin otras personas.

Adjuntar a la solicitud tres copias de los correspon-


dientes dibujos con todas las indicaciones de medidas
y pesos.

En el caso de realizar transformaciones en el chasis


se precisa un certificado de no objecin del depar-
tamento competente pgina 18.

7.10.1 Reglamentacin legal


Para la matriculacin nacional en la Repblica
Federal de Alemania:
El Reglamento de Transporte de Mercancas
Peligrosas por Carretera (GGVS)
Observar las directivas de ejecucin, p. ej.
Directiva Tcnica del Reglamento de Transporte de
Mercancas Peligrosas por Carretera TRS 003.
Para el transporte internacional:
Tratado Europeo sobre el transporte internacional
de mercancas peligrosas por carretera (ADR).
Se presupone, que el carrocero / modificador
conoce estas prescripciones.

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7 Ejecucin de superestructuras
7.10 Vehculos para el transporte de bienes peligrosos
7.10.2 Transporte de materiales inflamables 7.10.3 Vehculos para el transporte
de las clases 2 y 3 de materiales agresivos
Para vehculos tipo cisterna o vehculos portantes En los vehculos para el transporte de materiales agre-
para: sivos, el carrocero debe proteger todas las tuberas de
aire comprimido, las tuberas de freno y los tubos flexi-
Depsitos sobrepuestos
bles de freno as como los cables elctricos contra las
Bateras celulares
influencias qumicas.
Contenedor tipo cisterna con un volumen superior
a 3.000 litros
se deben observar en especial las siguientes prescrip-
ciones:
Equipamiento elctrico Rnn 220 512
hasta 220 516
Equipamiento de frenos Rnn 220 521 y 220 522
ABS debe existir siempre en vehculos de
transporte de mercancas peligrosas independien-
temente del peso mximo autorizado.
Proteccin contra incendios Rnn 220 533
hasta 220 536
Para los vehculos que se matriculan en la Repblica
Federal de Alemania, el volumen de equipamiento
necesario para el vehculo bsico con la correspon-
diente autorizacin se puede suministrar de fbrica.
En el caso de la matriculacin del vehculo fuera de la
Repblica Federal de Alemania, event. se necesitan
soluciones tcnicas especficas del pas.

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7 Ejecucin de superestructuras
7.11 Hormigoneras de reparto
7.11 Hormigoneras de reparto

Las hormigoneras de reparto slo se deben montar en En el caso de una utilizacin del vehculo fuera de
los chasis previstos para el caso (chasis de hormigo- Europa, bajo condiciones pesadas (p. ej. terreno) o si
nera, chasis de volquete). El bastidor de montaje se no se puede garantizar, que se respeten los pesos
debe ejecutar como perfil cerrado desde detrs hasta admisibles, segn el tamao del depsito se necesitan
delante de la posicin de tambor. El bastidor de una a dos cruces en el bastidor de montaje resp. supe-
montaje se debe unir resistente al cizallamiento (en riores momentos de resistencia. La correspondiente
arrastre de forma) a travs de las bridas con el chasis. armonizacin tiene lugar en el marco de una compro-
Como material se debe elegir S 500 MC. bacin de no objecin por el departamento compe-
tente pgina 18.
Las piezas de fijacin (cdigo CR4) tambin se pueden
pedir de fbrica. Estas piezas de fijacin solamente El tamao del depsito se debe adaptar a la capacidad
son admisibles para Europa y slo para un peso portante del chasis. Se debe prestar atencin a una
mximo autorizado de 26 t en vehculos de 3 ejes y observacin fiable de las cargas admisibles sobre los
de 32 / 35 t en vehculos de 4 ejes. ejes; observar el captulo 4 "Valores lmites tcnicos
en la planificacin" pgina 63.

Momentos de resistencia necesarios de los largueros del bastidor de montaje

Vehculos hasta 26 t de peso mximo autorizado 60 cm

32 t de peso mximo autorizado 100 cm

35 t de peso mximo autorizado 130 cm

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7 Ejecucin de superestructuras
7.12 Quinta rueda
7.12 Quinta rueda

Todas las ejecuciones


Los dispositivos mecnicos de unin, que son apro- Atornillar la quinta rueda y las escuadras de
piados para semirremolques / trailer, se determinan fijacin con la placa de montaje.
segn el necesario valor D pgina 268. La altura de montaje de la quinta rueda con placa
de montaje en los vehculos de 2 ejes para obras
Montar la quinta rueda de manera que la articu-
no debe sobrepasar los 300 mm.
lacin del acoplamiento quede en el punto de
Si la quinta rueda se debe colocar a mayor altura,
acoplamiento del semirremolque.
utilizar un bastidor de montaje adicional. Si esto no
Para la determinacin de la distancia desde el
es posible, se debe consultar el correspondiente
centro de la placa de apoyo hasta el centro del eje
departamento pgina 18. Al respecto, se
o ejes trasero, pesar el peso del chasis.
necesitan las siguientes indicaciones: Modelo de
Observar los pesos admisibles, en especial las
vehculo, ejecucin, lugar de aplicacin (p. ej.
cargas admisibles sobre los ejes.
trfico de larga distancia, obras), clase de semirre-
Srvase observar las prescripciones del fabricante
molque.
de la quinta rueda.
En el caso de un bastidor auxiliar con travesaos,
En el caso de los semirremolques europeos se
enroscar la placa de montaje adicionalmente con
deben respetar las prescripciones de la norma
los travesaos. Si esto no es posible, se deben
ISO 1726.
prever tornillos adicionales para la unin de la
En un chasis de tractora slo se debe montar una
placa de montaje con las escuadras de fijacin.
quinta rueda. Los casos especiales se deben
La carga de apoyo admisible se puede determinar
armonizar con el departamento competente
recin tras el montaje.
pgina 18.
Las tractoras se suministran con escuadras de
fijacin exteriores. i
La fijacin de la placa de apoyo para semirre-
molque debe tener lugar directamente en estas Observar las indicaciones respecto a los chasis de
escuadras. tractoras en el captulo 6 "Modificaciones en el
Prestar atencin al libre movimiento de los brazos vehculo bsico" pgina 184.
longitudinales y los cilindros de freno acumulador
de fuerza elstica con mxima compresin de los
elementos de suspensin. En caso necesario,
prever aberturas en la placa de montaje en la zona
de los brazos longitudinales.
Observar las medidas indicadas en la fijacin de las
escuadras.
En ningn caso se debe taladrar el ala superior del
bastidor del chasis o, si existe, el bastidor de
montaje, para la fijacin de la quinta rueda o de la
placa de montaje. La quinta rueda no debe quedar
apoyada sobre los largueros del bastidor, sino
solamente sobre las escuadras correspondientes.

Directrices Mercedes-Benz para el montaje de superestructuras en camiones Estado: 13-03-2009


i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 230
7 Ejecucin de superestructuras
7.12 Quinta rueda
Actros (BM 93X), Axor (BM 94X, 95X), Econic Atego (BM 97X)
En el montaje de una quinta rueda de fbrica En el montaje de una quinta rueda de fbrica ya
existen taladros para la fijacin de la quinta rueda existen los taladros para la fijacin de la quinta
en un retculo de 100 mm. En el caso de un rueda. En el caso de un montaje ulterior se deben
montaje ulterior se deben aplicar estos taladros en aplicar estos taladros en el centro de la brida de la
el centro de la brida de la escuadra de fijacin; la escuadra de fijacin; la medida de la distancia
medida de la distancia asciende a 860 mm. asciende a 920 mm.
Para la fijacin de la placa de montaje, el tamao Para la fijacin de la placa de montaje, el tamao
de los tornillos debe ascender a como mnimo de los tornillos debe ascender a como mnimo
M 20x1,5 10.9. Utilizar tornillos y tuercas de M 16x1,5 10.9. Utilizar tornillos y tuercas de
cabeza de brida segn MBN 10105, 10112 cabeza de brida segn MBN 10105, 10112
y 13023. y 13023.

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i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 231
7 Ejecucin de superestructuras
7.12 Quinta rueda
Chasis de tractora

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i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 232
7 Ejecucin de superestructuras
7.12 Quinta rueda
7.12.1 Bastidor de montaje y quinta rueda
Todas las ejecuciones Atego (BM 97X)
Bastidor de montaje Dimensiones: El bastidor de montaje debe tener como mnimo un
100x70x7 mm pgina 235. travesao en la zona de la quinta rueda. Los
largueros del bastidor de montaje se deben pasar
La fijacin de la quinta rueda tiene lugar sobre una
lo mximo posible hacia delante.
placa de montaje o placa de perfil con escuadras
Fijar los largueros en la zona de la quinta rueda en
de fijacin.
forma resistente al cizallamiento (a travs de
Prestar atencin al libre movimiento de los brazos
bridas) en el bastidor del chasis. Prever como
longitudinales y los cilindros de freno acumulador
mnimo cuatro bridas por lado.
de fuerza elstica con mxima compresin de los
elementos de suspensin. En caso necesario,
prever aberturas en la placa de montaje.
Las escuadras de fijacin se deben rematar a como
mnimo 150 mm delante resp. detrs de la quinta
rueda.
Actros (BM 93X), Axor (BM 94X, 95X), Econic
El bastidor de montaje debe tener como mnimo
dos travesaos en la zona de la quinta rueda. Los
largueros del bastidor de montaje se deben pasar
lo mximo posible hacia delante.
Fijar los largueros en la zona de la quinta rueda en
forma resistente al cizallamiento (a travs de
bridas) en el bastidor del chasis. Prever todas las
otras fijaciones con bridas o en las consolas
colocadas de serie.
Para la fijacin longitudinal del bastidor de
montaje, prever tornillos en los extremos del
larguero del bastidor. Al respecto, utilizar los
orificios de fijacin existentes del travesao final.
Colocar tornillos en los orificios para tornillo libres
en el travesao final.

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i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 233
7 Ejecucin de superestructuras
7.12 Quinta rueda
Chasis normal como tractora

1
2
3
4

1 Bastidor del chasis


2 Bastidor de montaje
3 Placa de perfil / placa de montaje
4 Escuadra de fijacin

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i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 234
7 Ejecucin de superestructuras
7.13 Otras superestructuras
7.13 Otras superestructuras

a Peligro de incendio
En todas las superestructuras debe prestarse aten-
cin, que tanto los objetos inflamables como
tambin los lquidos inflamable no puedan entrar en
contacto con grupos calientes como el motor, el
cambio, el sistema de escape, el turbocompresor o
semejantes (p. ej. debido a faltas de estanqueidad
del sistema hidrulico).
Para evitar el riesgo de incendio, deben instalarse
correspondientes cubiertas, estanqueizados o
revestimientos en la superestructura.

Pala para vehculos quitanieves


Colocar la placa de acoplamiento para el
quitanieves segn las instrucciones de montaje del
fabricante de quitanieves. Las instrucciones de
montaje tienen que estar autorizadas por
Mercedes-Benz.
El escaln de subida para la limpieza del parabrisas
as como el accionamiento y la utilizacin del
enganche para remolcar delantero deben estar
garantizados.

Observar la carga mxima admisible sobre el eje


delantero pgina 63.

Otras superestructuras
Para otras superestructuras especiales, como p. ej.
camiones de (recogida de) basura, vehculos munici-
pales o vehculos de bomberos, aplicar esta directriz
para el montaje de superestructuras conforme al
sentido.
Para las superestructuras no mencionadas en forma
explcita, se debe aplicar esta directriz para el montaje
de superestructuras conforme al sentido. Armoniza-
cin y asesoramiento, vase pgina 18.

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i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 235
7 Ejecucin de superestructuras
7.14 Trampilla de carga / plataforma montacargas
7.14 Trampilla de carga / plataforma montacargas

Al llevar a cabo el montaje de una trampilla de carga


a Peligro de lesiones tener en cuenta lo siguiente:
Al abrir y cerrar la trampilla de carga / plataforma Determinar por clculo la distribucin de la carga.
montacargas se pueden lesionar personas o daar Tenga en cuenta para ello todos los equipamientos
objetos en la zona de inclinacin. Prestar atencin, opcionales.
a que no se encuentren personas u objetos en la Si es necesario, acorte como corresponda la
zona de inclinacin de la trampilla de carga / longitud de la carrocera y el voladizo trasero del
plataforma montacargas. chasis.
Los vehculos con un saledizo del bastidor
Srvase observar las indicaciones de seguridad e
prolongado slo sirven condicionalmente para el
instrucciones de servicio del fabricante de la tram-
montaje de una trampilla de carga. Se debe
pilla de carga / plataforma montacargas.
garantizar la observacin de los puntos
Las trampillas de carga / plataformas montacargas anteriormente mencionados.
montadas en vehculos en la Repblica Federal de En los vehculos con suspensin por ballestas de
Alemania deben cumplir las normas de prevencin acero se necesitan ballestas traseras reforzadas.
de accidentes (UVV). El bastidor de montaje debe extenderse lo mximo
Observar las leyes, las directivas y las normas de posible hacia delante, y debe fijarse al bastidor del
homologacin especficas de cada pas! chasis de forma resistente al cizallamiento desde
el extremo final del bastidor hasta el soporte
delantero de las ballestas traseras.
En el montaje de trampillas de carga electrohi-
drulicas:
Montar un alternador y bateras con superior
potencia.
Mercedes-Benz le recomienda utilizar solamente
dispositivos hidrulicos de apoyo. Si no se pueden
montar dispositivos de apoyo, deber solicitar un
certificado de no objecin del departamento
competente pgina 18.

!
No levante el vehculo con el dispositivo de apoyo
(daos en el bastidor)!

Observar la carga mnima sobre el eje delantero


pgina 63.
No debe sobrepasar la carga admisible sobre el eje
trasero.
Verifique la estabilidad.

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i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 236
7 Ejecucin de superestructuras
7.14 Trampilla de carga / plataforma montacargas
Actros (BM 93X)
En las trampillas de carga hasta 20 kN de fuerza
portante se puede desistir de un apoyo, si
el fabricante de trampillas de carga resp. carrocero
informa respecto al elevado potencial de peligro en
el servicio de una trampilla de carga sin apoyo en
sus Instrucciones de montaje resp. servicio.
se coloca un correspondiente rtulo indicativo bien
identificable en la trampilla de carga.
El carrocero es responsable de la observacin de
estas prescripciones.

Directrices Mercedes-Benz para el montaje de superestructuras en camiones Estado: 13-03-2009


i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 237
7 Ejecucin de superestructuras
7.14 Trampilla de carga / plataforma montacargas
7.14.1 Fijacin sin bastidor de montaje
Si no se necesita un bastidor de montaje segn las
siguientes tablas, la fijacin tiene lugar en el larguero
del bastidor.
En el diseo se ha tomado S 500 MC como material
del bastidor de montaje. Si se utiliza un material con
menor resistencia, p. ej. S 380 MC, se necesitan
respectivamente superiores momentos de resis-
tencia. Es preciso obtener un certificado de no obje-
cin del departamento competente pgina 18.

Fijacin con bastidor de montaje

Directrices Mercedes-Benz para el montaje de superestructuras en camiones Estado: 13-03-2009


i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 238
7 Ejecucin de superestructuras
7.14 Trampilla de carga / plataforma montacargas
Fijacin sin bastidor de montaje

Atego (BM 97X) 7.14.2 Tablas de trampilla de carga


Los bastidores de montaje de las cajas de carga sumi- Modelo de vehculo Pgina
nistrables de fbrica tienen las siguientes ejecuciones:
Actros (BM 93X) 240 241
Modelo Dimensiones Axor (BM 95X) 242 243

7.. 10.. l 70x50x3 mm Atego (BM 97X) 244 247

12.. 15.. l 100x50x5 mm Econic 249

Bajo el cdigo PU2 se puede pedir la caja de carga


de los modelos 12.. 15.. L tambin para los
modelos 7.. 10.. L.
Si no se necesita un bastidor de montaje, se puede
montar la trampilla de carga sin refuerzo adicional.
La fijacin del bastidor de montaje se debe
reequipar de unin en arrastre de fuerza a unin
resistente al cizallamiento.

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i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 239
7 Ejecucin de superestructuras
7.14 Trampilla de carga / plataforma montacargas
Actros (BM 93X)
Distancia entre Fuerza de eleva- Momento de resis- Apoyo
ejes en mm cin hasta kN tencia bastidor de
montaje / larguero
mnimo en cm3

18 t 4x2 3.9005.700 10 a)

3.9005.700 15 a) x
a)
3.9005.700 20 x
a)
3.9004.800 30 x

5.1005.700 30 40 x

18 t 4x2, saledizo 4.2006.300 10 a)


del bastidor
4.2005.400 15 a) x
prolongado
Cdigo CR2
5.7006.300 15 40 x

4.2004.500 20 a) x

4.8006.300 20 40 x

4.2004.500 30 40 x

4.8005.400 30 60 x

5.7006.300 30 80 x

18 t L 4x2 3.9005.700 10 a)

3.9005.700 15 a) x

3.9004.800 20 a) x

5.1005.700 20 40 x
a)
3.9004.200 30 x

4.5004.800 30 40 x

5.100 30 60 x

5.4005.700 30 80 x
a
Bastidor de montaje innecesario
x Bastidor de montaje necesario

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i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 240
7 Ejecucin de superestructuras
7.14 Trampilla de carga / plataforma montacargas
Actros (BM 93X)
Distancia entre Fuerza de eleva- Momento de resis- Apoyo
ejes en mm cin hasta kN tencia bastidor de
montaje / larguero
mnimo en cm3

18 t L 4x2, saledizo 4.5006.300 10 a)


del bastidor
4.500 15 a) x
prolongado, cdigo
CR2
4.8006.300 15 40 x

4.5004.800 20 40 x

5.1005.400 20 60 x

5.7006.300 20 80 x

4.500 30 60 x

4.800 30 80 x

5.1006.300 30 100 x

20 t 4x2 4.5005.400 10 a)

4.5005.400 15 a) x
a)
4.5005.400 20 x
a)
4.500 30 x

4.8005.400 30 40 x

25 t L 6x2 4.2005.100 10 a)

4.2005.100 15 a)
a)
4.2004.500 20 x

4.8005.100 20 40 x

4.2004.500 30 40 x

4.8005.100 30 80 x
a
Bastidor de montaje innecesario
x Bastidor de montaje necesario

Directrices Mercedes-Benz para el montaje de superestructuras en camiones Estado: 13-03-2009


i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 241
7 Ejecucin de superestructuras
7.14 Trampilla de carga / plataforma montacargas
Axor (BM 95X)
Distancia entre Fuerza de eleva- Apoyo
ejes en mm cin hasta kN
18 t 4x2 3.9005.700 10 a)
a)
3.9005.700 15

3.9005.700 20 a)

3.9004.800 30 a) x

5.1005.700 30 40 x
a)
18 t 4x2, saledizo 4.2006.300 10
del bastidor a)
4.2005.400 15
prolongado
Cdigo CR2 5.7006.300 15 40
a)
4.2004.500 20

4.8006.300 20 40

4.2004.500 30 40 x

4.8005.400 30 60 x

5.7006.300 30 80 x

18 t L 4x2 3.9005.700 10 a)
a)
3.9005.700 15
a)
3.9004.800 20

5.1005.700 20 40
a)
3.9004.200 30 x

4.5004.800 30 40 x

5.100 30 60 x

5.4005.700 30 80 x
a
Bastidor de montaje innecesario
x Bastidor de montaje necesario

Directrices Mercedes-Benz para el montaje de superestructuras en camiones Estado: 13-03-2009


i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 242
7 Ejecucin de superestructuras
7.14 Trampilla de carga / plataforma montacargas
Axor (BM 95X)
Distancia entre Fuerza de eleva- Momento de resis- Apoyo
ejes en mm cin hasta kN tencia bastidor de
montaje / larguero
mnimo en cm3

18 t L 4x2, saledizo 4.5006.300 10 a)


del bastidor
4.500 15 a)
prolongado
Cdigo CR2
4.8006.300 15 40

4.5004.800 20 40

5.1005.400 20 60

5.7006.300 20 80

4.500 30 60 x

4.800 30 80 x

5.1006.300 30 100 x

20 t 4x2 4.5005.400 10 a)

4.5005.400 15 a)
a)
4.5005.400 20
a)
4.500 30 x

4.8005.400 30 40 x

25 t L 6x2 4.2005.100 10 a)

4.2005.100 15 a)
a)
4.2004.500 20

4.8005.100 20 40

4.2004.500 30 40 x

4.8005.100 30 80 x
a
Bastidor de montaje innecesario
x Bastidor de montaje necesario

Directrices Mercedes-Benz para el montaje de superestructuras en camiones Estado: 13-03-2009


i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 243
7 Ejecucin de superestructuras
7.14 Trampilla de carga / plataforma montacargas
Atego (BM 97X)
Distancia Fuerza Momento de resisten- Perfil de bastidor Apoyo
entre ejes de eleva- cia de bastidor de de montaje
en mm cin has- montaje / larguero m- propuesto en mm
ta kN nimo en cm3

712 715 3.0204.220 10 a)

3.0203.620 15 x

4.220 15 20 60x60x5 x
a)
715 l 3.6204.220 10

3.620 15 20 60x60x5 x

4.220 15 25 80x60x5 x

815 823 3.0204.820 10 a)

3.0203.620 15 x

4.220 15 20 60x60x5 x

4.820 15 25 80x60x5 x

3.0203.320 20 x

3.620 20 20 60x60x5 x

4.220 20 25 80x60x5 x

4.820 20 45 120x60x5 x

815 L 823 L 3.0204.220 10 a)

4.820 10 20 60x60x5 a)

a)
3.0203.320 15
a)
3.620 15 20 60x60x5

4.220 15 25 80x60x5 a)

4.820 15 45 120x60x5 a)

a Bastidor de montaje recomendado


x Bastidor de montaje necesario

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i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 244
7 Ejecucin de superestructuras
7.14 Trampilla de carga / plataforma montacargas
Atego (BM 97X)
Distancia Fuerza Momento de resisten- Perfil de bastidor Apoyo
entre ejes de eleva- cia de bastidor de de montaje
en mm cin has- montaje / larguero m- propuesto en mm
ta kN nimo en cm3
815 L 823 L 3.020 20 20 60605 x

3.320 20 25 80605 x

3.620 20 35 100605 x

4.220 20 45 120605 x

4.820 20 55 140605 x
a)
917 923 3.0204.820 10

3.0204.820 15 x

3.0204.220 20 x

4.820 20 20 60605 x

917 L 923 L 3.6204.820 10 a)

3.620 15 x

4.220 15 20 60605 x

4.820 15 25 80605 x

3.6204.220 20 20 60605 x

4.820 20 25 80605 x
a)
1.0171.023 3.0204.820 10

3.0204.820 15 x

3.0204.820 20 x

1.017 L 1.023 L 3.6204.820 10 a)

3.620 15 x

4.2204.820 15 20 60605 x

3.620 20 x

4.2204.820 20 20 60605 x

a
Bastidor de montaje recomendado
x Bastidor de montaje necesario

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7 Ejecucin de superestructuras
7.14 Trampilla de carga / plataforma montacargas
Atego (BM 97X)
Distancia Fuerza Momento de resisten- Perfil de bastidor Apoyo
entre ejes de eleva- cia de bastidor de de montaje
en mm cin has- montaje / larguero m- propuesto en mm
ta kN nimo en cm3

1.215 1.228 3.5605.360 10 a)

3.5604.760 15 x

5.360 15 20 60605 x

3.5604.160 20 x

4.760 20 20 60605 x

5.360 20 25 80605 x

1.215 L 1.228 L 3.5604.760 10 a)

a)
5.360 10 20 60605

3.5604.160 15 x

4.760 15 20 60605 x

5.360 15 25 80605 x

3.5604.160 20 x

4.760 20 25 80605 x

5.360 20 55 140605 x

1.317 1.328 3.5605.360 10 a)

3.5604.760 15 x

5.360 15 20 60605 x

3.5604.160 20 x

4.760 20 20 60605 x

5.360 20 25 80605 x
a Bastidor de montaje recomendado
x Bastidor de montaje necesario

Directrices Mercedes-Benz para el montaje de superestructuras en camiones Estado: 13-03-2009


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7 Ejecucin de superestructuras
7.14 Trampilla de carga / plataforma montacargas
Atego (BM 97X)
Distancia Fuerza Momento de resisten- Perfil de bastidor Apoyo
entre ejes de eleva- cia de bastidor de de montaje pro-
en mm cin has- montaje / larguero puesto en mm
ta kN mnimo en cm3

1.317 L 1.328 L 3.5604.760 10 a)

5.360 10 20 60605 1)

3.5604.160 15 x

4.760 15 20 60605 x

5.360 15 35 100605 x

3.560 20 x
a)
1.317 1.328 3.5605.360 10

3.5604.760 15 x

5.360 15 20 60605 x

3.5604.160 20 x

4.760 20 20 60605 x

5.360 20 25 80605 x

4.160 20 20 60605 x

4.760 20 45 120605 x

5.360 20 55 140605 x

1.517 1.528 3.5605.360 10 1)

3.5604.760 15 x

5.360 15 20 60605 x

3.5604.160 20 x

4.760 20 20 60605 x

5.360 20 35 100605 x
a Bastidor de montaje recomendado
x Bastidor de montaje necesario

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7 Ejecucin de superestructuras
7.14 Trampilla de carga / plataforma montacargas
Atego (BM 97X)
Distancia Fuerza Momento de resisten- Perfil de bastidor Apoyo
entre ejes de eleva- cia de bastidor de de montaje
en mm cin has- montaje / larguero m- propuesto en mm
ta kN nimo en cm3

1.517 L 1.528 L 3.5604.160 10 a)

4.7605.360 10 20 60605 a)

3.5604.160 15 x

4.760 15 25 80605 x

5.360 15 45 120605 x
a
recomendado
x necesario

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7 Ejecucin de superestructuras
7.14 Trampilla de carga / plataforma montacargas
Econic
Distancia entre Fuerza de eleva- Momento de Apoyo
ejes en mm cin hasta kN resistencia
bastidor de
montaje / larguero
mnimo en cm3

18 t L 4x2 3.9004.500 10 a)

3.9004.500 15 a) x
a)
3.9004.500 20 x

5.1006.300 30 40 x

26 t 6x4 3.9004.500 10 a)
26 t 6x2 / 4 a)
3.9004.500 15 x

3.9004.500 20 a) x

4.800 20 40 x

3.9004.500 30 40 x

4.800 30 80 x

8x4 / 4 VLA xb xc xd
a
Bastidor de montaje innecesario
b A peticin
c A peticin
d
A peticin
x Bastidor de montaje necesario

Para las superestructuras basculantes se necesita por principio un certificado de no objecin del departamento
competente pgina 18.

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7 Ejecucin de superestructuras
7.15 Superestructuras totalmente integradas
7.15 Superestructuras totalmente integradas

Atego (BM 97X) 7.15.4 Refrigeracin


Los contenidos aqu presentados rigen explcitamente Las secciones libres del aire de entrada de refrigera-
slo para los vehculos de la serie Atego (BM 97X). cin de la tapa de mantenimiento no se deben modi-
Las directivas vigentes de los signos de marcas se ficar.
describen en el captulo 2 pgina 28.
7.15.5 Recomendaciones de equipamiento
7.15.1 Aptitud del chasis del chasis
El chasis se ha desarrollado para el transporte de Utilizar los cambios automticos resp. los cambios
mercancas. Al respecto, no se han realizado los manuales automatizados de Mercedes-Benz para
perfeccionamientos en los campos de tren de rodaje, reducir las transmisiones de ruidos del motor a la
estabilizacin, amortiguacin, insonorizacin, etc. cabina. Adicionalmente, el chasis se debe equipar con
para el transporte de personas. Esto se debe tener la mxima potencia de alternador disponible y capa-
siempre en cuenta en la seleccin de un chasis de cidad de la batera.
camin de Mercedes-Benz respecto a la fabricacin
de un vehculo completo. El carrocero es el fabricante
del vehculo completo y as asume todas las responsa-
bilidades.
7.15.2 Direccin
Todas las piezas transmisoras de fuerza son compo-
nentes de seguridad, es decir, cada modificacin
requiere de una nueva comprobacin de su resis-
tencia y una comprobacin de la resistencia perma-
nente (hidropulso). La unin entre el volante de la
direccin y la caja de la direccin, inclusive todos los
componentes, se debe mantener sin modificacin.
7.15.3 Sistema elctrico / electrnico
En la cabina del Atego, en el lado del acompaante, se
encuentra la caja de distribucin elctrica centrali-
zada con todas las unidades de control electrnicas i
del vehculo.
Las aspiraciones de aire incl. todas las piezas
No est permitido trasladar las unidades de control o
adosadas suministradas de fbrica, p. ej. la tapa de
realizar una transformacin de la caja de distribucin
mantenimiento, estn armonizadas para cumplir las
elctrica centralizada. Todas las unidades de control
normas para el montaje de motores en el vehculo.
inclusive todos los componentes y cables se deben
Una modificacin de la aspiracin de aire, inclusive
conservar con la disposicin comprobada. Las modifi-
la tapa de mantenimiento con aspiracin de aire,
caciones tienen como consecuencia una comproba-
requiere por ello una nueva recepcin del sistema.
cin completa de todas las funciones as como una
Si se omite esto, extingue el certificado de homolo-
nueva certificacin segn la directiva 72 / 245 / CE.
gacin y la garanta para el motor.

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7 Ejecucin de superestructuras
7.15 Superestructuras totalmente integradas
7.15.6 Trabajos previos en la carrocera
Los chasis de fbrica slo se pueden suministrar con Todos los refuerzos restantes que se encuentran en el
cabinas basculables. Las variantes de plataforma no montante A, p. ej. para la bisagra de puerta, deben
se pueden suministrar. Por ello, se debe cortar la conservarse sin modificacin. Lo mismo rige para los
cabina segn el esquema. travesaos del tablero de instrumentos que quedan
entre los montantes A.
Corte de cabina Permetro A
Los largueros y travesaos del piso de la cabina que se
El corte del montante A tiene lugar a aprox. 900 mm
representan en gris en esta vista, deben quedar sin
sobre el pie del montante, sobre los puntos de solda-
modificacin.
dura. Alternativamente se puede reducir la medida de
900 mm a aprox. 800 mm (segn la altura de la pared Con el corte del permetro A, se requiere del menor
frontal), si se cierra la abertura de la seccin del gasto adicional. No obstante, as no se tiene una
montante A, con una chapa de la carrocera de 2 mm preparacin ideal del volumen restante para una inte-
de espesor, y soldando todo el contorno. gracin. Esto tiene lugar en el siguiente corte del per-
metro B.

Corte de cabina Permetro A

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7 Ejecucin de superestructuras
7.15 Superestructuras totalmente integradas
Corte de cabina Permetro B
El travesao trasero que falta en el corte del permetro Adicionalmente, es necesario montar una tapa de
B en comparacin al corte del permetro A se puede mantenimiento para el motor. Al respecto, se debe
eliminar, sin embargo se debe equipar con un trave- cortar el tnel del motor de manera que el recorte
sao sustitutivo (perfil tubular 30x30x2 mm o perfil siga hacia los bordes terminales de chapa, en gran
angular 40x40x3 mm) de acero. El travesao sustitu- parte verticales, en los cuales se aplica un marco
tivo se debe soldar en todo el ancho con la chapa del continuo soldado. Las esquinas del marco se deben
piso. reforzar con chapas de nudo. Utilizar para el marco
p. ej. perfiles angulares con las medidas mnimas
Las chapas de cierre del bastidor del pasarruedas real-
30x30x2 mm de St37. Observar las necesarias rela-
zadas con gris claro en el corte del permetro B en
ciones de libre movimiento (dinmicas) y asegurar,
comparacin al corte del permetro A tambin se
que no se quede por debajo de las distancias origi-
pueden retirar, sin embargo se deben unir con el perfil
nales.
tintado en gris obscuro mediante una chapa soldada.
Adicionalmente, soldar en forma continua el marco con
el travesao trasero (vase el corte del permetro A)
resp. el perfil sustitutivo.

Corte de cabina Permetro B

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7 Ejecucin de superestructuras
7.15 Superestructuras totalmente integradas
7.15.7 Transformacin de la suspensin Los puntos de fijacin de la suspensin original de
de la cabina la cabina tambin se deben conservar. Si se
necesitan puntos de unin adicionales del lado del
La transformacin del volumen restante debe tener
bastidor, stos no se deben realizar mediante el
lugar en el perfil del larguero del bastidor debajo del
taladrado adicional del ala superior del larguero del
piso. Para ello se deben utilizar los puntos de fijacin
bastidor.
de la suspensin original de la cabina.
Se deben preferir los tornillos de cabeza de brida
En virtud a esta medida se anula el desacoplamiento segn MBN 10105. Respetar los necesarios
existente de la transmisin de ruidos, es decir, se criterios de diseo para las uniones de tornillos.
tiene que contar con un empeoramiento del ruido inte- El espacio necesario para el montaje de la
rior en el vehculo. suspensin original de la cabina no se debe reducir
Se deben respetar las siguientes prescripciones cons- mediante los nuevos componentes. Adicio-
tructivas: nalmente, se debe asegurar la necesaria accesi-
bilidad a los componentes colindantes.
En principio son concebibles diferentes soluciones
para la fijacin de la suspensin de la cabina: La altura de asentamiento se debe dejar segn el
Sustitucin de la suspensin de la cabina original conforme al grfico.
mediante construcciones soldadas o piezas
forjadas.
Sustitucin de las ballestas longitudinales y los
cojinetes elastmeros por consolas duras.
En el caso de consolas de un conjunto soldado se
deben utilizar consolas de material de gran
resistencia, que disponen de un elevado alarga-
miento de rotura. Por ejemplo, el material
S 500 MC dispone de estas propiedades. El
espesor de la chapa no debe quedar por debajo de
6 mm. La consola del lado de la cabina se puede
conservar.

Transformacin de la suspensin de la cabina


1 Punto de giro de la suspensin de la cabina original
2 Centro de rueda delantera

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7 Ejecucin de superestructuras
7.15 Superestructuras totalmente integradas
7.15.8 Indicaciones respecto a la documenta-
cin de disposiciones legales de superes-
tructuras
Certificados de modificaciones
En virtud al necesario corte de la cabina carrocera
inclusive el nuevo diseo debido a la carrocera, se
deben aclarar las condiciones para una confirmacin
del certificado 72 / 245 / CE. El actual certificado
e1*72 / 245*2006 / 96* extingue resp. necesita de
una nueva confirmacin.
El carrocero puede ponerse en contacto con el
servicio tcnico competente bajo la siguiente direc-
cin.

Telfono: +49 (0)7151-95844-0

Fax: +49 (0)7151-958443

Direccin EMCtech GmbH


postal: Heerstrae 100
D-71332 Waiblingen

Estabilidad de inclinacin
Conforme a la norma 2001 / 85 / CE se necesita la
documentacin de la estabilidad de inclinacin del
vehculo completo. Los datos bsicos de la altura del
centro de gravedad del chasis en el estado de entrega
de fbrica se pueden ver en la tabla vlida para
"ece111" en el portal de informacin para carroceros
(ABH):
www.abh-portal.mercedes-benz.de.
Se subraya la circunstancia, que la siguiente
documentacin "ece111" no es suficiente para el
cumplimiento de la determinacin segn la norma
2001 / 85 / CE. Al respecto, rigen requerimientos ms
exigentes.
Reutilizacin de componentes de la cabina
No es admisible la utilizacin de componentes
en un sentido distinto al original previsto por
Mercedes-Benz. El carrocero est obligado, como
fabricante del vehculo completo, a garantizar que los
componentes utilizados, no encierran defecto alguno
ni puedan generar fallos o situaciones peligrosas en el
vehculo completo.

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i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 254
7 Ejecucin de superestructuras
7.16 Indicaciones de montaje
7.16 Indicaciones de montaje

7.16.1 Consideraciones generales


El carrocero debe asegurarse de que la resistencia
segn diseo de todos los puntos de unin y de apli-
cacin de fuerzas sea impecable.
La superestructura se debe construir de forma que se
apoye libre de torsiones sobre los largueros del
bastidor ya al comenzar el montaje.
Antes de realizar el montaje de la superestructura, el
chasis se debe ubicar en posicin horizontal mediante
caballetes de apoyo. En ello, al montar superestruc-
turas y elementos agregados, evite en la medida
de lo posible una carga asimtrica del chasis.
Mercedes-Benz no emitir ninguna opinin sobre el
comportamiento de marcha, de frenado y de la direc-
cin en el caso de los vehculos en los que se hayan
efectuado modificaciones pronunciadas de la
distancia entre ejes y en el caso de superestructuras
con posiciones del centro de gravedad desfavorables.
En el montaje, para los travesaos se deben utilizar
perfiles en U con cantos rebordeados o los perfiles en
U comercializados usualmente para la construccin
de vehculos (no perfiles laminados).

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7 Ejecucin de superestructuras
7.16 Indicaciones de montaje
7.16.2 Fijacin de la superestructura
Para obtener una unin impecable entre el chasis y la
carrocera se precisa en todas las carroceras un
armazn de piso.
La correcta fijacin es decisiva para el comporta-
miento de marcha del vehculo as como para la dura-
bilidad de la superestructura y el chasis.
El armazn de piso de la superestructura se debe fijar
al chasis de forma que se evite una carga localizada
del bastidor en los puntos de fijacin. Estructurar el
punto de unin de tal forma, que quede garantizada
una perfecta aplicacin y transmisin de fuerza.
Las escuadras de fijacin deben quedar a lo largo de
todo el alma del larguero del bastidor y estrecharse
progresivamente en el resalte del alma.

Observar las indicaciones respecto a "Taladrado en Fijacin del armazn de piso mediante consola en el
el bastidor del vehculo" en el captulo 6 chasis
pgina 101. 1 Chasis
2 Consola

Fijacin del armazn de piso con escuadras en el


chasis
1 Chasis
2 Escuadra
3 Armazn de piso

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7 Ejecucin de superestructuras
7.16 Indicaciones de montaje
No fije en ningn caso el armazn de piso y las escua-
dras en el ala superior e inferior de los largueros del
bastidor. Colocar los puntos de apoyo de los
montantes A en las consolas delanteras.
Si se fijan superestructuras al chasis mediante un
bastidor de montaje de acero, disponga los largueros
del bastidor de montaje de forma que en los extremos
delanteros de los mismos quede garantizada una tran-
sicin progresiva del perfil. Los largueros deben
extenderse lo mximo posible hacia delante. El
bastidor de montaje se debe fijar en las consolas
conforme al chasis.

1 Puntos de apoyo en las consolas delanteras


2 Consolas

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7 Ejecucin de superestructuras
7.16 Indicaciones de montaje
7.16.3 Calidad mnima de los materiales para el armazn de la superestructura
Tubos de acero rectangulares soldados Propiedades de resistencia
Material de partida Al plegar y doblar en fro las chapas de acero se deben
Cinta decapada en caliente o fro. Tras la soldadura y observar los radios de doblado pgina 259.
el conformado a un tubo de seccin rectangular,
El material suministrado debe tener los siguientes
calentado de normalizacin bajo gas protector sin
valores de resistencia:
cascarilla.
Resistencia a la traccin como mnimo
Formas de suministro
de 450 N / mm2
Tubo rectangular con una costura soldada longitudinal
Lmite de alargamiento como mnimo
en el centro del lado angosto del perfil. En un perodo
de 300 N / mm2
de transicin, a fijar respectivamente con el fabri-
Alargamiento de rotura como mnimo de 25 5%
cante, la costura soldada puede quedar tambin en el
centro del ancho del perfil. Estos valores se deben alcanzar en la deformacin en
fro. Tras la elaboracin (p. ej. soldadura), la resis-
Propiedades
tencia a la traccin y el lmite de alargamiento pueden
La superficie debe estar libre de cascarilla. Las
disminuir como mximo en 30 N / mm2.
pequeas cicatrices, los poros y las estras longitudi-
nales del procedimiento de fabricacin son admisi-
bles. La costura soldada debe estar repasada en la
superficie exterior, sin embargo puede quedar leve-
mente visible. Los defectos se pueden remendar. Las
zonas profundas originadas deben quedar dentro de
las tolerancias de las medidas admisibles. La super-
ficie debe ser tal, que se pueda soldar con pinzas
normales para soldar por puntos.

Comprobar los tubos, las chapas y los perfiles


mediante control visual respecto a reventones de
laminado, duplicaciones, poros, estras, fisuras y
daos.

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7 Ejecucin de superestructuras
7.16 Indicaciones de montaje
Chapas de acero
Las piezas sometidas a esfuerzo de resistencia como
uniones nodales, refuerzos, consolas, etc., hasta
3 mm de espesor, deberan cumplir la norma de mate-
riales R St 44-2 y, desde 3 mm de espesor, la norma
de materiales Q St 44-2.

Radio de doblado mnimo admisible R (mm)

Material R St 42-203a Q ST 44-2a St 1203a

Espesor del material (mm)

0-1 1,6 - 1,0

1-1,5 2,5 - 1,6

1,5-2,5 4,0 - 2,5

2,5-3 4,0 4,0 4,0

3-4 - 6,0 6,0

4-5 - 10,0 8,0

5-6 - 16,0 10,0


a o material de igual calidad

Electrodos de soldadura para arco voltaico Electrosoldadura por puntos


Todos los componentes sometidos a esfuerzos de Prestar atencin a una correcta ejecucin.
resistencia como armazones de paredes laterales, Los puntos de soldadura no deben estar fundidos
parte frontal, parte trasera, techo, unin de superes- o fuertemente embebidos.
tructura y bastidor de plataforma portante, etc. sola- Las bridas de soldadura por puntos no deben estar
mente se deben soldar con electrodos, que son apro- onduladas o aplastadas.
piados para aparatos de soldadura de corriente Comprobar todas las partes soldadas mediante un
continua y alterna. adecuado aseguramiento de la calidad.
Todas las dems piezas, que no estn sometidas a un
esfuerzo de resistencia, se deben soldar con elec-
trodos normales.
Para la soldadura en atmsfera inerte con mquina
utilizar electrodos de alambre, que son adecuados
para los aceros St 37 hasta St 52.

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7 Ejecucin de superestructuras
7.17 Prescripciones de soldadura
7.17 Prescripciones de soldadura

Requerimientos constructivos y de la tcnica de fabricacin de la soldadura


Ubicar las costuras soldadas en las zonas que no En casos especiales se recomienda un tratamiento
se someten a esfuerzos ms elevados, que la trmico tras la soldadura, p. ej. "Calentamiento
correspondiente carga admisible del material tras para la liberacin de tensiones". As, se reducen las
la soldadura, p. ej. las costuras soldadas en almas tensiones internas y se aminoran los endureci-
flexibles deben quedar en una zona neutral, en las mientos de soldadura en la costura y la zona da
varillas dobladas en las cercanas del extremo de la transicin, sin modificaciones esenciales de las
varilla. propiedades del material existente.
Las costuras soldadas deben quedar en lo posible En los lugares de soldadura que se deben
paralelas a la direccin del esfuerzo. rectificar, se puede admitir un debilitamiento de
Evitar las costuras soldadas transversales. hasta 5% del espesor del material. Observar las
Si no se pueden evitar las costuras soldadas indicaciones en los dibujos sobre el tipo de
transversales en almas flexibles, prestar atencin a ejecucin y el repaso de las costuras soldadas as
una correcta aplicacin de los puntos de unin de como su comprobacin.
soldadura. La comprobacin y el examen de los trabajos de
Construir los componentes de tal manera, que se soldadura y las costuras soldadas durante y tras la
obtenga en lo posible un flujo de fuerza sin pertur- fabricacin se deben realizar en el marco de la
baciones. Evitar las transiciones de secciones vigilancia de la construccin por la correspon-
desfavorables. Los puntos de transicin con diente persona encargada de la vigilancia de la
peligro de entalladura se deben soldar en lo posible soldadura.
con una costura de soldadura en ngulo hueca,
vase el grfico.
Al soldar, alojar y sostener las piezas de manera
que puedan seguir la contraccin. Elegir la
secuencia de soldadura de manera que las
tensiones de soldadura y la resultante contraccin
deformadora sea lo ms pequea posible.
Las chapas deben tener una buena unin en la
base de la costura soldada, en lo posible sin poros
y libre de defectos de unin e inclusiones de
escoria. Evitar en lo posible las ranuras de
penetracin, los espesamientos locales y la
formacin de crteres. Quitar las perlas de
soldadura, las salpicaduras de soldadura y los
restos de escoria.
Tras la soldadura, los componentes deben tener la
forma prevista en lo posible sin un alineamiento
ulterior.
Los lugares de soldadura no se deben enfriar con
medidas adicionales (p. ej. untar con agua).
Durante la soldadura y el enfriamiento de la
costura soldada, no sacudir o someter a
vibraciones las piezas a soldar.

Ejemplo: Lugares de transicin con peligro de


entalladura soldados con costura de soldadura en
ngulo hueca

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7 Ejecucin de superestructuras
7.18 Diseo de superestructuras
7.18 Diseo de superestructuras

7.18.1 Consideraciones generales


La superestructura completa debe estar construida Si no puede montar tirantes diagonales importantes
como una unidad portante con el bastidor del chasis, (p. ej., en las puertas, ventanillas, tapas de manteni-
capaz de absorber todas las fuerzas generadas sin que miento, etc.) deber enmarcar dichas aberturas de
resulten excesivos los esfuerzos o la deformacin. forma especialmente consistente.
Debido a su construccin, el bastidor del chasis con
Conforme todos los puntos de unin de modo que
perfiles abiertos contribuye slo de forma escasa a la
quede garantizada una aplicacin y transmisin de
rigidez conjunta.
fuerzas impecable. Suelde las consolas y los refuerzos
El bastidor del chasis se debe considerar primordial- necesarios para ello teniendo en cuenta las normas
mente como un soporte para grupos. Todas las piezas para trabajos de soldadura.
adosadas portantes, tales como el armazn de las
Un clculo de la resistencia inclusive la consideracin
paredes laterales, de la parte frontal de la carrocera,
de estados dinmicos de marcha es necesario; se
de la parte posterior del vehculo, del piso y el techo,
recomienda la utilizacin de las herramientas FEM.
deben estar conformadas como celosas con tirantes
diagonales.
Para efectuar el montaje de las piezas de equipa-
miento (asientos, barras de sujecin, etc.), utilizar
perfiles (p. ej., rieles de asientos). La fijacin de los
perfiles debe efectuarse en los armazones.

Diseo de superestructuras

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7 Ejecucin de superestructuras
7.18 Diseo de superestructuras
7.18.2 Superestructura del armazn del piso
El armazn del piso y el piso deben absorber todas las
cargas de la superestructura. Montar el armazn del
piso segn el grfico contiguo.
Colocar refuerzos diagonales entre los travesaos
superiores para optimizar el refuerzo y la absorcin de
la carga de cizallamiento.
Si no se utilizan tirantes diagonales, se debe montar
un piso de madera contrachapeada resistente a los
efectos del agua caliente y construido con la menor
cantidad posible de piezas, firmemente unidas entre
s. Fijar este piso al armazn del piso con tornillos o Superior rigidez transversal vigas con refuerzo
remaches a corta distancia unos de otros. diagonal
Utilizar vigas con refuerzos diagonales para el
aumento de la rigidez transversal de la superestruc-
tura.
Monte las correspondientes tapas de mantenimiento
para facilitar los trabajos de reparacin y manteni-
miento de los grupos.

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7 Ejecucin de superestructuras
7.18 Diseo de superestructuras
7.18.3 Construccin del armazn de las paredes laterales
El armazn de las paredes laterales est expuesto a Disponga los tirantes diagonales en la zona de aspira-
elevadas cargas al arrancar y frenar el vehculo, origi- cin de aire para la combustin y refrigeracin de
nadas por las fuerzas longitudinales, as como al forma que no se vea dificultada la aspiracin de aire.
circular por curvas, a consecuencia en este caso de
Las aberturas de ventana deben estar compuestas de
las fuerzas transversales.
ngulos soldados, montante de ventana o piezas pren-
Por consiguiente montar celosas con refuerzos diago- sadas. En la elaboracin, prestar atencin a zonas de
nales entre el antepecho de ventana y el piso. Unir los transicin estables.
tirantes diagonales, las vigas en celosa y los
montantes de las ventanillas mediante puntos de
unin elaborados con precisin.

Pared lateral punto nodal sobre eje trasero Armazn de la pared lateral con refuerzo diagonal

Punto nodal de pared lateral debajo ngulos soldados


* sin costura soldada

Montantes de ventana Montantes de ventana ensamblados de piezas


* sin costura soldada prensadas

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7 Ejecucin de superestructuras
7.18 Diseo de superestructuras
7.18.4 Montaje de puertas
La distribucin de la pared lateral o de los montantes Colocar refuerzos en los puntos de unin de los
de las ventanillas se debe efectuar teniendo en cuenta travesaos del piso con los montantes de las
la posicin de los travesaos del armazn del piso. paredes laterales y del armazn del techo con el
Debe tener en cuenta los siguientes puntos: armazn de las paredes laterales.
Si interrumpe la construccin en celosa por las
aberturas de las puertas, tapas, etc., deber
garantizarse una transmisin correcta de las
fuerzas mediante el montaje de enmarcamientos
slidos con refuerzos en las esquinas. Al respecto,
dimensionar los montantes de puerta y los
umbrales con un tamao suficiente.
Monte arcos de rueda ininterrumpidos sobre el eje
delantero y el eje trasero.

Unin de travesaos de piso montantes de pared Unin de armazn del techo pared lateral
lateral * sin costura soldada

Construccin en celosa con aberturas de puertas Marcos con refuerzos

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7 Ejecucin de superestructuras
7.18 Diseo de superestructuras
7.18.5 Construccin del armazn de la parte frontal 7.18.6 Construccin del armazn trasero
La rigidez transversal de la superestructura se La rigidez transversal de la superestructura se
aumenta considerablemente mediante un ptimo aumenta adicionalmente mediante un ptimo diseo
diseo del armazn de la parte frontal. Por esta razn, del armazn trasero con construccin en celosa. Por
utilizar armazones de la parte frontal con construccin esta razn, utilizar armazones traseros con construc-
en celosa. cin en celosa.
En los recortes de faros, parabrisas, etc., se deben Unir el travesao final en arrastre de fuerza con los
reforzar los perfiles colindantes y redondear los montantes de esquina traseros.
ngulos. En la zona del portn trasero, montar una cruz en
Prever aberturas en el parachoques delantero para diagonal desmontable.
los tornillos de fijacin en el caballete de la
direccin.
Considerar las posibilidades de montaje y
desmontaje del motor, as como un diseo
favorable para la circulacin del aire refrigerante.

Armazn de la parte frontal con abertura Armazn trasero

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7 Ejecucin de superestructuras
7.18 Diseo de superestructuras
7.18.7 Construccin del armazn del techo 7.18.11 Aislamiento
El techo est sometido a elevados esfuerzos din- Aislar el interior del vehculo contra ruidos y calor.
micos por traccin, empuje y torsin.
Zonas que se deben aislar:
Las cerchas del techo y los perfiles longitudinales
El vano motor completo.
estn dispuestos por ello a poca distancia entre s.
El marco de cristal en el armazn trasero.
La disposicin de las cerchas del techo debe
El armazn de la pared lateral en la zona del vano
efectuarse teniendo en cuenta la distribucin de
motor.
los montantes de las ventanillas o de los
Slo utilizar materiales difcilmente inflamables.
montantes de puerta.
En el montaje del aislamiento prestar atencin, a
Si se precisa contar con una resistencia a la torsin
que en lo posible no tenga lugar ninguna
ms elevada de la superestructura, se puede
interrupcin por cables, tubos, consolas, etc., y no
montar asimismo tirantes diagonales en el
se generen puentes de calor y ruidos.
armazn del techo.
Evitar el calor de irradiacin del silenciador hacia el
7.18.8 Cabina restante y cubierta del motor vano motor mediante chapas calorfugas.
Al utilizar la cabina restante, se debe integrar como
parte portante en la superestructura.
7.18.9 Pasarruedas
Al disear los pasarruedas delanteros y traseros,
respetar como medidas mnimas los contornos y
medidas indicados en los planos del chasis. Las
medidas se han establecido tomando como base un
vehculo completamente cargado.
Para la construccin de los arcos de ruedas y de
los pasarruedas en el revestimiento exterior,
atender especialmente al libre movimiento de las
ruedas, p. ej. en el cambio de orientacin de las
ruedas, compresin y distensin de los elementos
de suspensin, compresin unilateral de los
elementos de suspensin en la circulacin por
curvas.
Tenga en cuenta el tamao de neumticos
autorizado, la versin de los neumticos
(p. ej., neumticos para barro y nieve) y, en caso
necesario, la utilizacin de cadenas para nieve.
7.18.10 Refrigeracin
Mantener libre la entrada de aire del radiador para
garantizar un suficiente paso de aire refrigerante.
No colocar carteles, distintivos u otras piezas de
adorno en la zona delante del radiador.

Armazn del techo

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i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 266
7 Ejecucin de superestructuras
7.18 Diseo de superestructuras
7.18.12 Sistema elctrico de superestructuras
Para el empalme de consumidores secundarios
pgina 140.
Todos los consumidores adicionales deben estar
asegurados en un balance energtico general
segn las disposiciones legales de construccin.
7.18.13 Maleteros
El equipaje no se debe daar por piezas sobresa-
lientes.
7.18.14 Portaequipajes de techo
Determinar la posicin y la carga admisible sobre
el techo mediante el clculo del peso.
Observar las cargas sobre los ejes y el peso
mximo autorizado.
7.18.15 Varilla de mando
Para el desmontaje de la varilla de mando
delantera se debe integrar una correspondiente
abertura en la parte frontal.
(slo necesario en vehculos, que no estn
equipados con un cambio automtico o un cambio
automatizado.

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8 Clculos
8.1 Dispositivo de unin
8.1 Dispositivo de unin

El tamao necesario del enganche para remolque y de


la quinta rueda est determinado por el valor D.
El valor D est definido como fuerza comparativa
terica para la fuerza entre el vehculo tractor y el
remolque / semirremolque.
8.1.1 Enganche para remolque
(sin carga de apoyo)
Para los dispositivos mecnicos de unin, que no son
apropiados para transmitir cargas de apoyo, rige la
frmula del valor D:

TR
D = g -------------- [ kN ]
T+R

D = Valor D [kN]
g = Aceleracin terrestre 9,81 m / s2
T = Peso mximo autorizado del vehculo
tractor en [t]
R = Peso mximo autorizado del remolque con
dispositivo de tiro de movimiento libre
vertical en [t]

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8 Clculos
8.1 Dispositivo de unin
8.1.2 Enganche para remolque (con carga de 8.1.3 Quinta rueda
apoyo)
Para los dispositivos mecnicos de unin, que no son
Para los dispositivos mecnicos de unin, que son apropiados para semirremolques / trailer, rige la
apropiados para remolques con lanza rgida / eje frmula del valor D:
central, rigen el valor Dc y el valor V. El valor V define
la aceleracin comparativa vertical en el punto de 0, 6 T R
acoplamiento, en funcin de la suspensin del eje D = g ------------------------- [ kN ]
T+RU
trasero del vehculo tractor y un factor constante.
D = Valor D [kN]
TC
Dc = g -------------- [ kN ] g = Aceleracin terrestre 9,81 m / s2
T+C
T = Peso mximo autorizado de la tractora inclu-
Dc = valor D [kN] sive la carga sobre la placa de apoyo en [t]

g = Aceleracin terrestre 9,81 m / s2 R = Peso mximo autorizado del semirremolque


inclusive la carga sobre la placa de apoyo
T = Peso mximo autorizado del vehculo tractor
en [t]
inclusive carga de apoyo en [t]
U = Carga sobre la placa de apoyo en [t]
C = Peso mximo autorizado del remolque con
eje central sin carga de apoyo en [t]

2
X C-
V = a --------------
2
[ kN ]
I

V = Valor V [kN]
a = 1,8 m / s (para vehculos tractores con
suspensin neumtica o suspensin compa-
rable)
a = 2,4 m / s (para vehculos tractores con otras
suspensiones, p. ej. suspensin por
ballestas)
X* = Longitud de la superficie de carga del
remolque con eje central en [m]
I* = Longitud terica de la lanza de traccin,
medida desde el centro del conjunto
de ejes hasta el centro de la argolla
de traccin en (m)
C = Peso autorizado del remolque con eje
central sin carga de apoyo en [t]
* En los valores determinados por
clculo X2 / l2 < 1 se debe colocar 1,0.

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8 Clculos
8.2 Clculo de las cargas sobre los ejes
8.2 Clculo de las cargas sobre los ejes

A fin de conseguir un vehculo completo ptimo (veh- Clculo de la distribucin del peso sobre el eje delan-
culo y superestructura) debe efectuarse un clculo de tero y el eje trasero con la frmula:
cargas sobre los ejes. La armonizacin de la superes-
tructura con el camin solamente es posible, si se pesa G Componente a
el vehculo antes del comienzo de los trabajos de la
G HA = - [ kg ]
------------------------------------
R
superestructura. Los pesos determinados por medicin
son la base para el clculo de las cargas sobre ejes.
GHA = Modificacin de peso
Para la distribucin de los pesos de la superestructura Eje trasero in [kg]
sobre el eje delantero y el eje trasero, sirve el juego de
GComponente = Peso de componente en [kg]
momentos. Todas las medidas de distancia se deben
referir al centro del eje delantero (centro terico). a = Distancia entre ejes al centro terico
Marque el peso con signo matemtico correcto y del eje delantero en [mm]
antelo en forma sinptica. El resultado le ayuda en el R = Distancia entre ejes terica [mm]
ptimo posicionamiento de la superestructura.
Se ha demostrado que es conveniente, hacer las
siguientes determinaciones para el clculo de la carga
sobre los ejes:
G VA = G Componente G HA [ kg ]
Peso
+ (positivo) es todo, lo que ejerce carga sobre el GVA = Modificacin del peso
vehculo Eje delantero en [kg]
(negativo) es todo, lo que descarga el vehculo GComponente = Peso de componente en [kg]
(pesos)
GHA = Modificacin de peso
Distancia entre ejes Eje trasero in [kg]

+ (positivo) es todo, lo que queda detrs del centro


del eje delantero
(negativo) es todo, lo que queda delante del centro
del eje delantero

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i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 270
8 Clculos
8.3 Lmite de inclinacin
8.3 Lmite de inclinacin

Los valores del chasis para la determinacin del lmite


de inclinacin del vehculo completo se encuentran en
el portal de informacin del carrocero pgina 24.
Srvase abrir en el men MBAS-Web, bajo informa-
ciones adicionales, el clculo del lmite de inclinacin
y el correspondiente vehculo.

Las informaciones para el clculo de la altura del


centro de gravedad se encuentran en el portal del
carrocero bajo MBAS-Web / Catlogo / Informacin
adicional (CEE R 111 Clculo de lmites de inclina-
cin) pgina 24.

En caso de consultas, dirigirse al departamento


competente pgina 18.

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i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 271
8 Clculos
8.4 Distancia tcnica entre ejes
8.4 Distancia tcnica entre ejes

8.4.1 Determinacin tcnica de la distancia


entre ejes en los vehculos de 3 ejes
Para el clculo de la distancia tcnica entre ejes Ri, se
necesitan los siguientes valores:
R = Distancia entre ejes del vehculo medido del
centro del eje 1 hasta el centro del eje 2
Vehculo de 3 ejes
HA = Distancia de eje trasero
G2 = Carga admisible sobre el eje del 2o eje
segn cdigo de peso
G3 = Carga admisible sobre el eje del 3er. eje
segn cdigo de peso
Para el clculo de la distancia tcnica entre ejes rige
la frmula:

( HA G3 )-
Ri = R + -------------------------
( G2 + G3 )

Si G2 es igual a G3, se simplifica la frmula:

Ri = R + (-------------
HA )
(2)

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i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 272
8 Clculos
8.4 Distancia tcnica entre ejes
8.4.2 Determinacin tcnica de la distancia
entre ejes en los vehculos de 4 ejes
Para el clculo de la distancia tcnica entre ejes (Ri),
se necesitan los siguientes valores:
R = Distancia entre ejes del vehculo medido del
centro del eje 1 hasta el centro del eje 3
VA = Distancia de eje delantero
HA = Distancia de eje trasero Vehculo de 4 ejes

G1 = Carga admisible sobre el eje del 1er. eje


segn cdigo de peso
G2 = Carga admisible sobre el eje del 2o eje
segn cdigo de peso
G3 = Carga admisible sobre el eje del 3er. eje
segn cdigo de peso
G4 = Carga admisible sobre el eje del 4o eje
segn cdigo de peso
Para el clculo de la distancia tcnica entre ejes rige
la frmula:

( VA G2 )- + -------------------------
( HA G4 )-
Ri = R -------------------------
( G1 + G2 ) ( G3 + G4 )

Si G1 es igual a G2, se simplifica la frmula:

VA ( HA G4 )
Ri = R --------- + --------------------------
2 ( G3 + G4 )

Si tambin G3 es igual a G4, resulta la siguiente


frmula:

Ri = R VA
--------- + HA
---------
2 2

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i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 273
8 Clculos
8.4 Distancia tcnica entre ejes
8.4.3 Determinacin de la distancia tcnica
entre ejes en vehculos de 4 ejes con eje
"Trippel"
Para el clculo de la distancia tcnica entre ejes (Ri),
se necesitan los siguientes valores:
R = Distancia entre ejes del vehculo medido del
centro del eje 1 hasta el centro del eje 2
VLA = Distancia de eje delantero Vehculo con 4 ejes con eje "Trippel"
HA = Distancia de eje trasero
G1 = Carga admisible sobre el eje del 1er. eje
segn cdigo de peso
G2 = Carga admisible sobre el eje del 2o eje
segn cdigo de peso
G3 = Carga admisible sobre el eje del 3er. eje
segn cdigo de peso
G4 = Carga admisible sobre el eje del 4o eje
segn cdigo de peso
Para el clculo de la distancia tcnica entre ejes rige
la frmula:

VLA + HA ( G3 + G4 )
Ri = R + ---------------------------- ----------------------------------------
2 ( G2 + G3 + G4 )

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i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 274
9 Datos tcnicos
9.1 Registro de datos de parmetros PSM 3
9.1 Registro de datos de parmetros PSM 3

000 Mdulo especial parametrizable PSM 3 Cdigo Entrega

010 A 000 446 XX 46 / ZGS XXX EM8

con interfaz de la superestructura segn ISO 11992

e interfaz del remolque

(AUF y ANH)

020 A 000 446 XX 46 / ZGS XXX EM8 + EM9

con interfaz de la superestructura segn ISO 11898

e interfaz del remolque

(AUF y ANH)

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i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 275
9 Datos tcnicos
9.1 Registro de datos de parmetros PSM 3
Mdulo especial parametrizable PSM

010 Toma de fuerza 1 (NA 1) Unidad Entrega Correc.

010 Requerimiento NA 1 (X3 15 / 4)

015 Requerimiento NA 1 (FCAN)

020 Requerimiento NA 1 (AUF)

030 Requerimiento NA 1 (ANH)

040 Requerimiento como ltima condicin de colocacin

050 Punto muerto

060 Freno de estacionamiento

070 Velocidad

080 Velocidad km / h

090 Seal de tacgrafo y tacmetro cero

100 Nmero de revoluciones del motor

110 Nmero de revoluciones del motor rpm

120 Ralent

130 Nivel inferior alcanzado

140 Mando de emergencia del cambio no accionado

150 Evento FCAN

160 Designacin (evento FCAN)

170 Invertir resultado (evento FCAN)

180 Valor umbral (evento FCAN)

190 Respuesta NA 1 (X3 15 / 7)

200 Funcin de toma de fuerza

500 Activar vlvula NA 1 (X4 18 / 16)

510 Nmero de revoluciones de entrada del cambio

520 Nmero de revoluciones de entrada del cambio rpm

530 Tiempo de espera tras embrague abierto S

540 Embrague abierto

550 Limitacin del nmero de revoluciones mn. NA 1

560 Limitacin del nmero de revoluciones mn. NA 1 rpm

Directrices Mercedes-Benz para el montaje de superestructuras en camiones Estado: 13-03-2009


i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 276
9 Datos tcnicos
9.1 Registro de datos de parmetros PSM 3
010 Toma de fuerza 1 (NA 1) Unidad Entrega Correc.

570 Limitacin del nmero de revoluciones mx. NA 1

580 Limitacin del nmero de revoluciones mx. NA 1 rpm

590 Limitacin de par NA 1

600 Limitacin de par NA 1 Nm

610 Limitacin de la velocidad NA 1

620 Limitacin de la velocidad NA 1 km / h

630 Activar la salida (X4 18 / 13)

640 Requerimiento ADR

650 Grupo divisor

660 Posicin del grupo divisor

670 Bloqueo de marcha

680 Bloqueo de freno motor

690 Registro de tiempo de marcha NA 1

700 Bloqueo del pedal de embrague (X4 18 / 11)

710 Control del pedal de embrague (X4 18 / 12)

720 Tiempo de retardo hasta activacin del embrague s

730 Registro de tiempo de marcha NA1

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i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 277
9 Datos tcnicos
9.1 Registro de datos de parmetros PSM 3
020 Toma de fuerza 2 (NA 2) Unidad Entrega Correc.

010 Requerimiento NA 2 (X3 15 / 5)

015 Requerimiento NA 2 (FCAN)

020 Requerimiento NA 2 (AUF)

030 Requerimiento NA 2 (ANH)

040 Requerimiento como ltima condicin de colocacin

050 Punto muerto

060 Freno de estacionamiento

070 Velocidad

080 Velocidad km / h

090 Seal de tacgrafo y tacmetro cero

100 Nmero de revoluciones del motor

110 Nmero de revoluciones del motor rpm

120 Ralent

130 Nivel inferior alcanzado

140 Mando de emergencia del cambio no accionado

150 Evento FCAN

160 Designacin (evento FCAN)

170 Invertir resultado (evento FCAN)

180 Valor umbral (evento FCAN)

190 Respuesta NA 2 (X3 15 / 8)

200 Funcin de toma de fuerza

500 Activar vlvula NA 2 (X4 18 / 17)

510 Nmero de revoluciones de entrada del cambio

520 Nmero de revoluciones de entrada del cambio rpm

530 Tiempo de espera tras embrague abierto s

540 Embrague abierto

550 Limitacin del nmero de revoluciones mn. NA 2

560 Limitacin del nmero de revoluciones mn. NA 2 rpm

570 Limitacin del nmero de revoluciones mx. NA 2

Directrices Mercedes-Benz para el montaje de superestructuras en camiones Estado: 13-03-2009


i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 278
9 Datos tcnicos
9.1 Registro de datos de parmetros PSM 3
020 Toma de fuerza 2 (NA 2) Unidad Entrega Correc.

580 Limitacin del nmero de revoluciones mx. NA 2 rpm

590 Limitacin de par NA 2

600 Limitacin de par NA 2 Nm

610 Limitacin de la velocidad NA 2

620 Limitacin de la velocidad NA 2 km / h

630 Activar la salida (X4 18 / 13)

640 Requerimiento ADR

650 Grupo divisor

660 Posicin del grupo divisor

670 Bloqueo de marcha

680 Bloqueo de freno motor

690 Activacin del embrague (EAS)

700 Bloqueo del pedal de embrague

710 Activacin del pedal del embrague (X4 18 / 12)

720 Tiempo de retardo hasta activacin del embrague

730 Registro de tiempo de marcha NA 2

Directrices Mercedes-Benz para el montaje de superestructuras en camiones Estado: 13-03-2009


i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 279
9 Datos tcnicos
9.1 Registro de datos de parmetros PSM 3
030 Toma de fuerza 3 (NA 3) Unidad Entrega Correc.

010 Requerimiento NA 3 (X3 15 / 6)

015 Requerimiento NA 3 (FCAN)

020 Requerimiento NA 3 (AUF)

030 Requerimiento NA 3 (ANH)

040 Requerimiento como ltima condicin de colocacin

050 Punto muerto

060 Freno de estacionamiento

070 Velocidad

080 Velocidad km / h

090 Seal de tacgrafo y tacmetro cero

100 Nmero de revoluciones del motor

110 Nmero de revoluciones del motor rpm

120 Ralent

130 Nivel inferior alcanzado

140 Mando de emergencia del cambio no accionado

150 Evento FCAN

160 Designacin (evento FCAN)

170 Invertir resultado (evento FCAN)

180 Valor umbral (evento FCAN)

190 Respuesta NA 3 (X3 15 / 9)

200 Funcin de toma de fuerza

500 Activar vlvula NA 3 (X4 18 / 18)

510 Nmero de revoluciones de entrada del cambio

520 Nmero de revoluciones de entrada del cambio rpm

530 Tiempo de espera tras embrague abierto s

540 Embrague abierto

550 Limitacin del nmero de revoluciones mn. NA 3

560 Limitacin del nmero de revoluciones mn. NA 3 rpm

Directrices Mercedes-Benz para el montaje de superestructuras en camiones Estado: 13-03-2009


i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 280
9 Datos tcnicos
9.1 Registro de datos de parmetros PSM 3
030 Toma de fuerza 3 (NA 3) Unidad Entrega Correc.

570 Limitacin del nmero de revoluciones mx. NA 3

580 Limitacin del nmero de revoluciones mx. NA 3 rpm

590 Limitacin de par NA 3

600 Limitacin de par NA 3 Nm

610 Limitacin de la velocidad NA 3

620 Limitacin de la velocidad NA 3 km / h

630 Activar la salida (X4 18 / 13)

640 Requerimiento ADR

650 Grupo divisor

660 Posicin del grupo divisor

670 Bloqueo de marcha

680 Bloqueo de freno motor

690 Registro de tiempo de marcha NA 3

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i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 281
9 Datos tcnicos
9.1 Registro de datos de parmetros PSM 3
040 Tomas de fuerza solidarias al motor (MOT 1 / 2) Unidad Entrega Correc.

010 Requerimiento MOT 1 (X3 15 / 10)

015 Requerimiento MOT 1 (FCAN)

020 Requerimiento MOT 1 (AUF)

030 Requerimiento MOT 1 (ANH)

040 Requerimiento MOT 2 (X1 18 / 14)

050 Requerimiento MOT 2 (AUF)

060 Requerimiento MOT 2 (ANH)

070 Funcin de toma de fuerza

080 Requerimiento como ltima condicin de colocacin

090 Punto muerto

100 Freno de estacionamiento

110 Velocidad

120 Velocidad km / h

130 Seal de tacgrafo y tacmetro cero

140 Nmero de revoluciones del motor

150 Nmero de revoluciones del motor rpm

160 Ralent

170 Evento FCAN

180 Designacin (evento FCAN)

190 Invertir resultado (evento FCAN)

200 Valor umbral (evento FCAN)

500 Limitacin del nmero de revoluciones mn.

510 Limitacin del nmero de revoluciones mn. MOT 1 rpm

520 Limitacin del nmero de revoluciones mn. MOT 2 rpm

530 Limitacin del nmero de revoluciones mx.

540 Limitacin del nmero de revoluciones mx. MOT 1 rpm

550 Limitacin del nmero de revoluciones mx. MOT 2 rpm

560 Limitacin de par

Directrices Mercedes-Benz para el montaje de superestructuras en camiones Estado: 13-03-2009


i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 282
9 Datos tcnicos
9.1 Registro de datos de parmetros PSM 3
040 Tomas de fuerza solidarias al motor (MOT 1 / 2) Unidad Entrega Correc.

570 Limitacin de par MOT 1 Nm

580 Limitacin de par MOT 2 Nm

590 Limitacin de la velocidad

600 Limitacin de la velocidad MOT 1 km / h

610 Limitacin de la velocidad MOT 2 km / h

620 Activar la salida (X4 18 / 13)

630 Requerimiento ADR

640 Bloqueo de freno motor

650 Registro del tiempo de marcha MOT 1

660 Registro del tiempo de marcha MOT 2

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i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 283
9 Datos tcnicos
9.1 Registro de datos de parmetros PSM 3
050 Liberacin de ADR y bloqueo del pedal acelerador Unidad Entrega Correc.

010 Freno de servicio NA 1

020 Freno de servicio NA 2

030 Freno de servicio NA 3

040 Freno de servicio MOT 1

050 Freno de servicio MOT 2

060 Freno de estacionamiento NA 1

070 Freno de estacionamiento NA 2

080 Freno de estacionamiento NA 3

090 Freno de estacionamiento MOT 1

100 Freno de estacionamiento MOT 2

110 Punto muerto NA 1

120 Punto muerto NA 2

130 Punto muerto NA 3

140 Punto muerto MOT 1

150 Punto muerto MOT 2

160 Velocidad

170 Velocidad km / h

180 Seal de tacgrafo y tacmetro cero

190 Ralent

200 Marco de tiempo para liberacin de funcin

210 Marco de tiempo para liberacin de funcin s

220 Tiempo de espera tras embrague cerrado

230 Tiempo de espera tras embrague cerrado s

240 Requerimiento ADR (X2 18 / 17)

250 Requerimiento ADR (AUF)

260 Evento FCAN

270 Designacin (evento FCAN)

280 Invertir resultado (evento FCAN)

290 Activar con fallo de seal (evento FCAN)

300 Valor umbral (evento FCAN)

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i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 284
9 Datos tcnicos
9.1 Registro de datos de parmetros PSM 3
050 Liberacin de ADR y bloqueo del pedal acelerador Unidad Entrega Correc.

500 Limitacin del nmero de revoluciones mn.

510 Limitacin del nmero de revoluciones mn. NA 1 rpm

520 Limitacin del nmero de revoluciones mn. NA 2 rpm

530 Limitacin del nmero de revoluciones mn. NA 3 rpm

540 Limitacin del nmero de revoluciones mn. MOT 1 rpm

550 Limitacin del nmero de revoluciones mn. MOT 2 rpm

560 Limitacin del nmero de revoluciones mx.

570 Limitacin del nmero de revoluciones mx. NA 1 rpm

580 Limitacin del nmero de revoluciones mx. NA 2 rpm

590 Limitacin del nmero de revoluciones mx. NA 3 rpm

600 Limitacin del nmero de revoluciones mx. MOT 1 rpm

610 Limitacin del nmero de revoluciones mx. MOT 2 rpm

620 Limitacin de par

630 Limitacin de par NA 1 Nm

640 Limitacin de par NA 2 Nm

650 Limitacin de par NA 3 Nm

660 Limitacin de par MOT 1 Nm

670 Limitacin de par MOT 2 Nm

680 Limitacin de la velocidad

690 Limitacin de la velocidad NA 1 km / h

700 Limitacin de la velocidad NA 2 km / h

710 Limitacin de la velocidad NA 3 km / h

720 Limitacin de la velocidad MOT 1 km / h

730 Limitacin de la velocidad MOT 2 km / h

740 Bloqueo del pedal acelerador NA 1

750 Bloqueo del pedal acelerador NA 2

760 Bloqueo del pedal acelerador NA 3

770 Bloqueo del pedal acelerador MOT 1

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i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 285
9 Datos tcnicos
9.1 Registro de datos de parmetros PSM 3
050 Liberacin de ADR y bloqueo del pedal acelerador Unidad Entrega Correc.

780 Bloqueo del pedal acelerador MOT 2

790 Tipo de regulador NA 1

800 Tipo de regulador NA 2

810 Tipo de regulador NA 3

820 Tipo de regulador MOT 1

830 Tipo de regulador MOT 2

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9 Datos tcnicos
9.1 Registro de datos de parmetros PSM 3
060 Funcionamiento por impulso y rampa Unidad Entrega Correc.

010 Altura de salto en el funcionamiento por impulso rpm / p

020 Pendiente de rampa en el funcionamiento por rampa rpm / s

030 Conmutacin de funcionamiento por impulso a rampa s

070 Nmero de revoluciones fijo y limitaciones del nmero de Unidad Entrega Correc.
revoluciones mx.

010 Activar el nmero de revoluciones fijo 1 (X2 18 / 1)

020 Retardo de desconexin (X2 18 / 1) s

030 Activar el nmero de revoluciones fijo 1 (AUF)

040 Nmero de revoluciones fijo 1 rpm

050 Activar el nmero de revoluciones fijo 2 (X2 18 / 2)

060 Retardo de desconexin (X2 18 / 2) s

070 Activar el nmero de revoluciones fijo 2 (AUF)

080 Nmero de revoluciones fijo 2 rpm


090 Activar el nmero de revoluciones fijo 3 (X2 18 / 3)

100 Retardo de desconexin (X2 18 / 3) s

110 Activar el nmero de revoluciones fijo 3 (AUF)

120 Nmero de revoluciones fijo 3 rpm


130 Limitacin del nmero de revoluciones mx. 1 (X2 18 / 1)

140 Limitacin del nmero de revoluciones mx. 1 (AUF)

150 Limitacin del nmero de revoluciones mx. 1 rpm


160 Limitacin del nmero de revoluciones mx. 2 (X2 18 / 2)

170 Limitacin del nmero de revoluciones mx. 2 (AUF)

180 Limitacin del nmero de revoluciones mx. 2 rpm

190 Limitacin del nmero de revoluciones mx. 3 (X2 18 / 3)

200 Limitacin del nmero de revoluciones mx. 3 (AUF)

210 Limitacin del nmero de revoluciones mx. 3 rpm

220 Liberacin del nmero de revoluciones (X2 18 / 17)

230 Liberacin del nmero de revoluciones (AUF)

240 Marco de tiempo para liberacin de funcin


250 Marco de tiempo para liberacin de funcin s

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9 Datos tcnicos
9.1 Registro de datos de parmetros PSM 3
070 Nmero de revoluciones fijo y limitaciones del nmero de Unidad Entrega Correc.
revoluciones mx.

260 Tiempo de espera tras embrague cerrado

270 Tiempo de espera tras embrague cerrado s

500 Emitir el nmero de revoluciones fijo

510 Emitir la limitacin del nmero de revoluciones mx.

080 Aumentar, reducir o desconectar el nmero de revolucio- Unidad Entrega Correc.


nes

010 Aumentar el nmero de revoluciones (X2 18 / 4)

020 Aumentar el nmero de revoluciones (AUF)

030 Reducir el nmero de revoluciones (X2 18 / 5)

040 Reducir el nmero de revoluciones (AUF)

050 Desconectar el nmero de revoluciones (X2 18 / 6)

060 Desconectar el nmero de revoluciones (AUF)

090 Transmisor de posicin del acelerador manual Unidad Entrega Correc.

500 Emitir el nmero de revoluciones del acelerador manual

510 Mnimo nmero de revoluciones del acelerador manual rpm

520 Mximo nmero de revoluciones del acelerador manual rpm

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9 Datos tcnicos
9.1 Registro de datos de parmetros PSM 3
100 Arranque del motor Unidad Entrega Correc.

010 Arranque del motor (X2 18 / 7..X2 18 / 10)

020 Arranque del motor (X2 18 / 14)

030 Arranque del motor (AUF)

040 Arranque del motor (ANH)

050 Arranque del motor hasta el funcionamiento del motor

060 Comprobacin nica de las condiciones iniciales

070 Punto muerto

080 Freno de estacionamiento

090 Freno de estacionamiento (X4 18 / 5..X4 18 / 8)

100 Bloqueo de arranque no activado (X2 18 / 9..X2 18 / 12)

110 Bloqueo de arranque no activado (AUF)

120 Bloqueo de arranque no activado (ANH)

130 Toma de fuerza NA 1 no acoplada

140 Toma de fuerza NA 2 no acoplada

150 Toma de fuerza NA 3 no acoplada

500 Emitir el arranque del motor

510 Embrague abierto

520 Activacin del embrague (EAS)

530 Bloqueo del pedal de embrague (X4 18 / 11)

540 Activacin del embrague (X4 18 / 12)

550 Tiempo de retardo hasta activacin del embrague s

110 Parada del motor Unidad Entrega Correc.

010 Parada del motor (X2 18 / 8..X2 18 / 11)

020 Parada del motor (X2 18 / 15)

030 Parada del motor (AUF)

040 Parada del motor (ANH)

050 Parada del motor hasta detencin del motor

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9 Datos tcnicos
9.1 Registro de datos de parmetros PSM 3
120 Bloqueo de arranque Unidad Entrega Correc.

010 Bloqueo de arranque (X2 18 / 9..X2 18 / 12)

020 Bloqueo de arranque (AUF)

030 Bloqueo de arranque (ANH)

040 Punto muerto no acoplado

050 Punto muerto no preseleccionado

060 Embrague no abierto

130 Desconectar el cuadro de mandos Unidad Entrega Correc.

010 Desconectar el cuadro de mandos (X2 18 / 18)

020 Desconectar el cuadro de mandos (AUF)

030 Desconectar el cuadro de mandos (ANH)

040 Freno de estacionamiento no accionado

050 Punto muerto no acoplado

060 Seal de tacgrafo y tacmetro no cero

500 Arranque del motor contenido en el cuadro de mandos

510 Parada del motor contenida en el cuadro de mandos

520 Bloqueo de arranque contenido en el cuadro de mandos

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9 Datos tcnicos
9.1 Registro de datos de parmetros PSM 3
140 Mecanismo especial de marcha de emergencia Unidad Entrega Correc.

010 Mecanismo de marcha de emergencia

020 Mecanismo de marcha de emergencia

150 Bloqueo de marcha atrs Unidad Entrega Correc.

010 Interruptor del pedal (X2 18 / 13..X2 18 / 16)

020 Interruptor del pedal (AUF)

030 Interruptor del pedal (ANH)

040 Embrague no abierto

050 Marcha atrs (X4 18 / 4...X4 18 / 7)

060 Marcha atrs

500 Parada del motor y bloqueo de arranque

510 Parada del motor hasta detencin del motor

520 Activar el testigo acstico de advertencia

530 Freno de paradas (X4 18 / 12)

160 Limitacin de la velocidad Unidad Entrega Correc.

010 Interruptor del pedal (X2 18 / 13..X2 18 / 16)

020 Interruptor del pedal (AUF)

030 Interruptor del pedal (ANH)

500 Limitacin de la velocidad km / h

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9 Datos tcnicos
9.1 Registro de datos de parmetros PSM 3
170 Bloqueo de marcha atrs Unidad Entrega Correc.

010 Interruptor del pedal (X2 18 / 13...X2 18 / 16)

020 Interruptor del pedal (AUF)

030 Interruptor del pedal (ANH)

500 Activacin en caso de fallo de seal

180 Informaciones sobre las marchas Unidad Entrega Correc.

500 Punto muerto acoplado (X4 18 / 15)

510 Marcha atrs acoplada (X4 18 / 9)

520 1a. marcha acoplada (X4 18 / 10)

530 2a. marcha acoplada (X4 18 / 14)

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9 Datos tcnicos
9.1 Registro de datos de parmetros PSM 3
190 Telemando del embrague Unidad Entrega Correc.

010 Telemando del embrague (X4 18 / 4..X4 18 / 7)

020 Telemando del embrague (AUF)

030 Telemando del embrague (ANH)

040 Punto muerto

050 Freno de estacionamiento

060 Ralent

070 Evento FCAN

080 Designacin (evento FCAN)

090 Invertir resultado (evento FCAN)

100 Activar con fallo de seal (evento FCAN)

110 Valor umbral (evento FCAN)

500 Bloqueo de marcha

510 Activacin del embrague (EAS)

520 Esperar embrague cerrado

530 Bloqueo del pedal de embrague (X4 18 / 11)

540 Activacin del embrague (X4 18 / 12)

550 Tiempo de retardo hasta activacin del embrague s

200 Activar el testigo acstico de advertencia Unidad Entrega Correc.

010 Respuesta NA 1

020 Respuesta NA 2

030 Respuesta NA 3

040 Punto muerto no acoplado

050 Requerimiento de testigo acstico de advertencia (X1 18 / 14)

060 Requerimiento de testigo acstico de advertencia (AUF)

500 Activar el testigo acstico de advertencia

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9 Datos tcnicos
9.1 Registro de datos de parmetros PSM 3
210 Toma de fuerza acoplada Unidad Entrega Correc.

010 Respuesta NA 1

020 Respuesta NA 2

030 Respuesta NA 3

500 Toma de fuerza acoplada (X4 18 / 14)

220 Cadena cinemtica externa abierta Unidad Entrega Correc.

010 Respuesta NA 1 (X3 15 / 7)

020 Respuesta NA 2 (X3 15 / 8)

030 Respuesta NA 3 (X3 15 / 9)

500 Cadena cinemtica externa abierta

230 Seal del nmero de revoluciones del motor (PPM) Unidad Entrega Correc.

500 Seal del nmero de revoluciones del motor (X1 18 / 4)

510 Valor sustitutivo en el funcionamiento de emergencia rpm

520 nmero de impulsos por revolucin del motor Imp. /


rev.

240 Seal de velocidad (PPM) Unidad Entrega Correc.

500 Seal de velocidad (X1 18 / 5)

510 Valor sustitutivo en el funcionamiento de emergencia km / h

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9 Datos tcnicos
9.1 Registro de datos de parmetros PSM 3
250 Seal del valor nominal del par motor (PWM) Unidad Entrega Correc.

500 Seal del valor nominal del par motor (X1 18 / 6)

510 Valor sustitutivo en el funcionamiento de emergencia Nm

520 Valor de seal mn. Nm

530 Valor de seal mx. Nm

540 Ciclo de trabajo mn. 1 / 250

550 Ciclo de trabajo mx. 1 / 250

260 Seal de la regulacin de carga lmite (PWM) Unidad Entrega Correc.

500 Seal de la regulacin de carga lmite (X1 18 / 7)

510 Valor sustitutivo en el funcionamiento de emergencia 1 / 250

520 Valor de seal mn. 1 / 50000

530 Valor de seal mx. 1 / 50000

540 Ciclo de trabajo mn. 1 / 250

550 Ciclo de trabajo mx. 1 / 250

270 PWM 1 Seal Unidad Entrega Correc.

010 Designacin (evento FCAN)

500 PWM 1 Seal (X1 18 / 8)

510 Valor sustitutivo en el funcionamiento de emergencia 1 / 250

520 Valor de seal mn.

530 Valor de seal mx.

540 Ciclo de trabajo mn. 1 / 250

550 Ciclo de trabajo mx. 1 / 250

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9 Datos tcnicos
9.1 Registro de datos de parmetros PSM 3
280 PWM 2 Seal Unidad Entrega Correc.

010 Designacin (evento FCAN)

500 PWM 2 Seal (X1 18 / 9)

510 Valor sustitutivo en el funcionamiento de emergencia 1 / 250

520 Valor de seal mn.

530 Valor de seal mx.

540 Ciclo de trabajo mn. 1 / 250

550 Ciclo de trabajo mx. 1 / 250

290 Activacin del ventilador (PWM) Unidad Entrega Correc.

500 Activacin del ventilador

510 Activacin del ventilador

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9 Datos tcnicos
9.1 Registro de datos de parmetros PSM 3
300 Desconectar el retardador Unidad Entrega Correc.

010 Intervencin ABS (X4 18 / 4..X4 18 / 7)

020 Intervencin ABS

030 Pedal acelerador accionado

040 Seal de tacgrafo y tacmetro cero

050 Posicin de palanca de retardador

500 Desconectar el retardador (X4 18 / 10)

310 Estado del retardador Unidad Entrega Correc.

010 Estado del retardador (X4 18 / 5..X4 18 / 8)

320 Motor en marcha, alternador en orden Unidad Entrega Correc.

010 Motor en marcha

020 Alternador en orden

500 Motor en marcha, alternador en orden (X4 18 / 9)

330 Avera de ABS Unidad Entrega Correc.

500 Avera de ABS existente (X4 18 / 13)

340 Sobregs Unidad Entrega Correc.

500 Sobregs (X4 18 / 11)

510 Bloqueo de freno motor

350 Bloqueo de freno motor Unidad Entrega Correc.

010 Bloqueo de freno motor (X2 18 / 17)

360 Activar la luz de marcha atrs Unidad Entrega Correc.

010 Activar la luz de marcha atrs (X4 18 / 4..X4 18 / 7)

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9 Datos tcnicos
9.1 Registro de datos de parmetros PSM 3
370 Acoplar tras punto muerto Unidad Entrega Correc.

010 Acoplar tras punto muerto (X4 18 / 4..X4 18 / 7)

020 Acoplar tras punto muerto (AUF)

030 Freno de servicio

040 Freno de estacionamiento

050 Velocidad

060 Velocidad km / h

070 Nmero de revoluciones del motor

080 Nmero de revoluciones del motor rpm

090 Ralent

100 Evento FCAN

110 Designacin (evento FCAN)

120 Invertir resultado (evento FCAN)

130 Activar con fallo de seal (evento FCAN)

140 Valor umbral (evento FCAN)

500 Acoplar tras punto muerto

510 Acoplar tras punto muerto (X4 18 / 15)

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9 Datos tcnicos
9.1 Registro de datos de parmetros PSM 3
380 Propiedades de las entradas de mando Unidad Entrega Correc.
010 Entradas conectando a polo positivo o masa Polo positivo /
masa
020 Entrada (X1 18 / 14) Polo positivo
030 Entrada (X2 18 / 1) Polo positivo /
masa
040 Entrada (X2 18 / 2) Polo positivo /
masa
050 Entrada (X2 18 / 3) Polo positivo /
masa
060 Entrada (X2 18 / 4) Polo positivo /
masa
070 Entrada (X2 18 / 5) Polo positivo /
masa
080 Entrada (X2 18 / 6) Polo positivo /
masa
090 Entrada (X2 18 / 7..X2 18 / 10) vigilada
100 Entrada (X2 18 / 8..X2 18 / 11) vigilada
110 Entrada (X2 18 / 9..X2 18 / 12) vigilada
120 Entrada (X2 18 / 13..X2 18 / 16) vigilada
130 Entrada (X2 18 / 14) Polo positivo
140 Entrada (X2 18 / 15) Polo positivo
150 Entrada (X2 18 / 17) Polo positivo /
masa
160 Entrada (X2 18 / 18) Polo positivo
170 Entrada (X3 15 / 4) Polo positivo
180 Entrada (X3 15 / 5) Polo positivo
190 Entrada (X3 15 / 6) Polo positivo
200 Entrada (X3 15 / 7) Masa
210 Entrada (X3 15 / 8) Masa
220 Entrada (X3 15 / 9) Masa
230 Entrada (X3 15 / 10) Polo positivo
240 Entrada (X4 18 / 4..X4 18 / 7) vigilada
250 Entrada (X4 18 / 5..X4 18 / 8) vigilada
260 Evaluacin de los flancos
(X2 18 / 8..X2 18 / 11)
270 Evaluacin de los flancos (X2 18 / 15)

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9 Datos tcnicos
9.1 Registro de datos de parmetros PSM 3
390 Propiedades de las salidas de conmutacin Unidad Entrega Correc.

010 Retardo de conexin de salida (X4 18 / 9) s

020 Retardo de desconexin de salida (X4 18 / 9) s

030 Umbral de desconexin de salida (X4 18 / 9) V

040 Invertir la salida (X4 18 / 9)

050 Retardo de conexin de salida (X4 18 / 10) s

060 Retardo de desconexin de salida (X4 18 / 10) s

070 Umbral de desconexin de salida (X4 18 / 10) V

080 Invertir la salida (X4 18 / 10)

090 Retardo de conexin de salida (X4 18 / 11) s

100 Retardo de desconexin de salida (X4 18 / 11) s

110 Umbral de desconexin de salida (X4 18 / 11) V

120 Invertir la salida (X4 18 / 11)

130 Retardo de conexin de salida (X4 18 / 12) s

140 Retardo de desconexin de salida (X4 18 / 12) s

150 Umbral de desconexin de salida (X4 18 / 12) V

160 Invertir la salida (X4 18 / 12)

170 Retardo de conexin de salida (X4 18 / 13) s

180 Retardo de desconexin de salida (X4 18 / 13) s

190 Umbral de desconexin de salida (X4 18 / 13) V

200 Invertir la salida (X4 18 / 13)

210 Retardo de conexin de salida (X4 18 / 14) s

220 Retardo de desconexin de salida (X4 18 / 14) s

230 Umbral de desconexin de salida (X4 18 / 14) V

240 Invertir la salida (X4 18 / 14)

250 Retardo de conexin de salida (X4 18 / 15) s

260 Retardo de desconexin de salida (X4 18 / 15) s

270 Umbral de desconexin de salida (X4 18 / 15) V

280 Invertir la salida (X4 18 / 15)

Directrices Mercedes-Benz para el montaje de superestructuras en camiones Estado: 13-03-2009


i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 300
9 Datos tcnicos
9.1 Registro de datos de parmetros PSM 3
390 Propiedades de las salidas de conmutacin Unidad Entrega Correc.

290 Retardo de conexin de salida (X4 18 / 16) s

300 Retardo de desconexin de salida (X4 18 / 16) s

310 Umbral de desconexin de salida (X4 18 / 16) V

320 Invertir la salida (X4 18 / 16)

330 Retardo de conexin de salida (X4 18 / 17) s

340 Retardo de desconexin de salida (X4 18 / 17) s

350 Umbral de desconexin de salida (X4 18 / 17) V

360 Invertir la salida (X4 18 / 17)

370 Retardo de conexin de salida (X4 18 / 18) s

380 Retardo de desconexin de salida (X4 18 / 18) s

390 Umbral de desconexin de salida (X4 18 / 18) V

400 Invertir la salida (X4 18 / 18)

Directrices Mercedes-Benz para el montaje de superestructuras en camiones Estado: 13-03-2009


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9 Datos tcnicos
9.1 Registro de datos de parmetros PSM 3
400 Asignacin de evento FCAN a la salida de conmutacin Unidad Entrega Correc.

010 Designacin (X4 18 / 9)

020 Invertir el resultado (X4 18 / 9)

030 Activacin con fallo de seal (X4 18 / 9)

040 Valor umbral (X4 18 / 9)

050 Activar la salida (X4 18 / 9)

060 Designacin (X4 18 / 10)

070 Invertir el resultado (X4 18 / 10)

080 Activacin con fallo de seal (X4 18 / 10)

090 Valor umbral (X4 18 / 10)

100 Activar la salida (X4 18 / 10)

110 Designacin (X4 18 / 11)

120 Invertir el resultado (X4 18 / 11)

130 Activacin con fallo de seal (X4 18 / 11)

140 Valor umbral (X4 18 / 11)

150 Activar la salida (X4 18 / 11)

160 Designacin (X4 18 / 12)

170 Invertir el resultado (X4 18 / 12)

180 Activacin con fallo de seal (X4 18 / 12)

190 Valor umbral (X4 18 / 12)

200 Activar la salida (X4 18 / 12)

210 Designacin (X4 18 / 13)

220 Invertir el resultado (X4 18 / 13)

230 Activacin con fallo de seal (X4 18 / 13)

240 Valor umbral (X4 18 / 13)

250 Activar la salida (X4 18 / 13)

260 Designacin (X4 18 / 14)

270 Invertir el resultado (X4 18 / 14)

280 Activacin con fallo de seal (X4 18 / 14)

290 Valor umbral (X4 18 / 14)

300 Activar la salida (X4 18 / 14)

Directrices Mercedes-Benz para el montaje de superestructuras en camiones Estado: 13-03-2009


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9 Datos tcnicos
9.1 Registro de datos de parmetros PSM 3
400 Asignacin de evento FCAN a la salida de conmutacin Unidad Entrega Correc.

310 Designacin (X4 18 / 15)

320 Invertir el resultado (X4 18 / 15)

330 Activacin con fallo de seal (X4 18 / 15)

340 Valor umbral (X4 18 / 15)

350 Activar la salida (X4 18 / 15)

360 Designacin (X4 18 / 16)

370 Invertir el resultado (X4 18 / 16)

380 Activacin con fallo de seal (X4 18 / 16)

390 Valor umbral (X4 18 / 16)

400 Activar la salida (X4 18 / 16)

410 Designacin (X4 18 / 17)

420 Invertir el resultado (X4 18 / 17)

430 Activacin con fallo de seal (X4 18 / 17)

440 Valor umbral (X4 18 / 17)

450 Activar la salida (X4 18 / 17)

460 Designacin (X4 18 / 18)

470 Invertir el resultado (X4 18 / 18)

480 Activacin con fallo de seal (X4 18 / 18)

490 Valor umbral (X4 18 / 18)

500 Activar la salida (X4 18 / 18)

Directrices Mercedes-Benz para el montaje de superestructuras en camiones Estado: 13-03-2009


i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 303
9 Datos tcnicos
9.1 Registro de datos de parmetros PSM 3
410 Funcin libremente parametrizable Unidad Entrega Correc.

010 Bloque de entrada E1

020 Bloque de entrada E1

030 Evento FCAN (E1.1)

040 Designacin (E1.1)

050 Invertir el resultado (E1.1)

060 Activacin con fallo de seal (E1.1)

070 Valor umbral (E1.1)

080 Evento FCAN (E1.2)

090 Designacin (E1.2)

100 Invertir el resultado (E1.2)

110 Activacin con fallo de seal (E1.2)

120 Valor umbral (E1.2)

130 Activar la entrada de mando (E1.3)

140 Invertir la entrada (E1.3)

150 Activacin con fallo de seal (E1.3)

160 Entrada de mando (E1.3)

170 Activar la entrada de mando (E1.4)

180 Invertir la entrada (E1.4)

190 Activacin con fallo de seal (E1.4)

200 Entrada de mando (E1.4)

210 Activar la entrada de mando (E1.5)

220 Invertir la entrada (E1.5)

230 Activacin con fallo de seal (E1.5)

240 Entrada de mando (E1.5)

250 Activar la entrada de mando (E1.6)

260 Invertir la entrada (E1.6)

270 Activacin con fallo de seal (E1.6)

280 Entrada de mando (E1.6)

290 Activar la entrada de mando (E1.7)

300 Invertir la entrada (E1.7)

Directrices Mercedes-Benz para el montaje de superestructuras en camiones Estado: 13-03-2009


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9 Datos tcnicos
9.1 Registro de datos de parmetros PSM 3
410 Funcin libremente parametrizable Unidad Entrega Correc.

310 Activacin con fallo de seal (E1.7)

320 Entrada de mando (E1.7)

330 Activar la entrada de mando (E1.8)

340 Invertir la entrada (E1.8)

350 Activacin con fallo de seal (E1.8)

360 Entrada de mando (E1.8)

370 Bloque de entrada E2

380 Bloque de entrada E2

390 Evento FCAN (E2.1)

400 Designacin (E2.1)

410 Invertir el resultado (E2.1)

420 Activacin con fallo de seal (E2.1)

430 Valor umbral (E2.1)

440 Evento FCAN (E2.2)

450 Designacin (E2.2)

460 Invertir el resultado (E2.2)

470 Activacin con fallo de seal (E2.2)

480 Valor umbral (E2.2)

490 Activar la entrada de mando (E2.3)

500 Invertir la entrada (E2.3)

510 Activacin con fallo de seal (E2.3)

520 Entrada de mando (E2.3)

530 Activar la entrada de mando (E2.4)

540 Invertir la entrada (E2.4)

550 Activacin con fallo de seal (E2.4)

560 Entrada de mando (E2.4)

570 Activar la entrada de mando (E2.5)

580 Invertir la entrada (E2.5)

590 Activacin con fallo de seal (E2.5)

Directrices Mercedes-Benz para el montaje de superestructuras en camiones Estado: 13-03-2009


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9 Datos tcnicos
9.1 Registro de datos de parmetros PSM 3
410 Funcin libremente parametrizable Unidad Entrega Correc.

600 Entrada de mando (E2.5)

610 Activar la entrada de mando (E2.6)

620 Invertir la entrada (E2.6)

630 Activacin con fallo de seal (E2.6)

640 Entrada de mando (E2.6)

650 Activar la entrada de mando (E2.7)

660 Invertir la entrada (E2.7)

670 Activacin con fallo de seal (E2.7)

680 Entrada de mando (E2.7)

690 Activar la entrada de mando (E2.8)

700 Invertir la entrada (E2.8)

710 Activacin con fallo de seal (E2.8)

720 Entrada de mando (E2.8)

730 Bloque de salida A3

740 Bloque de salida A3

750 Activar la salida FCAN (A3.1)

760 Designacin (A3.1)

770 Invertir (slo info. de 2 Bit) (A3.1)

780 Enlace de info. de 8 / 16 Bit (A3.1)

790 Valor umbral (A3.1)

800 Activar la salida FCAN (A3.2)

810 Designacin (A3.2)

820 Invertir (slo info. de 2 Bit) (A3.2)

830 Enlace de info. de 8 / 16 Bit (A3.2)

840 Valor umbral (A3.2)

850 Activar la salida de conmutacin (A3.3)

860 Salida de conmutacin (A3.3)

870 Activar la salida de conmutacin (A3.4)

880 Salida de conmutacin (A3.4)

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9 Datos tcnicos
9.1 Registro de datos de parmetros PSM 3
420 Interfaz de la superestructura y del remolque Unidad Entrega Correc.

010 Interfaz de la superestructura (AUF)

020 Capacidad unifilar (AUF)

030 Interfaz del remolque (ANH)

040 Capacidad unifilar (ANH)

430 Indicar smbolo de freno de estacionamiento Unidad Entrega Correc.

010 Indicar smbolo de freno de estacionamiento

020 Datos del vehculo Entrega

010 Modelo de vehculo

020 Tipo de cambio

Indicaciones respecto al juego de datos de parmetros:


Abreviaturas de las designaciones de parmetros

ABS Sistema antibloqueo de frenos

ADR Regulacin del rgimen de trabajo

ANH Interfaz del remolque

AUF Interfaz de la superestructura

COTEL Interfaz telemtica

EAS Cambio electrnico automatizado

FCAN CAN del vehculo

KOM Ordenador de comunicacin

MOT Toma de fuerza solidaria al motor

NA Toma de fuerza

PPM Modulacin por impulsos pausas

PWM Modulacin por anchura de impulsos

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9 Datos tcnicos
9.1 Registro de datos de parmetros PSM 3
Interfaz de comunicacin KOM / COTEL

010 Ajustes bsicos Unidad Entrega Correc.

010 Ordenador de comunicacin (KOM)

020 Interfaz telemtica (COTEL)

030 Informaciones de la superestructura (AUF)

040 Informaciones del remolque (ANH)

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9 Datos tcnicos
9.2 Toma de fuerza procedente del cambio (NA)
9.2 Toma de fuerza procedente del cambio (NA)

Normas para el montaje de toma de fuerza


procedente del cambio
Actros (BM 93X)
Si se requieren informaciones adicionales respecto a
una toma de fuerza o un cambio, o bien no se
encuentra enumerada una toma de fuerza o un cambio
por razones de actualizacin, entonces dirija sus
consultas al departamento competente ( pgina 18)
o vase el portal de informacin bajo
http: / / abh-portal.mercedes-benz.com
http: / / bb-portal.mercedes-benz.com
el conjunto de datos de actualidad.

Leyenda

1) Tipo de cambio + cdigo de ventas

NA Designacin de la toma de fuerza

NA1 Salida de fuerza principal

NA2 Salida de fuerza adicional

NA1 + NA2 Potencia total

l Desmultiplicacin con grupo lento (posicin de grupo divisor) nNA = iNA X nMotor

H Desmultiplicacin con grupo rpido (posicin de grupo divisor) nNA = iNA X nMotor

T mx. par de giro en Nm en la toma de fuerza

P (1000) Potencia constante en kW en la toma de fuerza a un nmero de revoluciones de


1.000 r.p.m.

P (1700) Potencia constante en kW en la toma de fuerza a un nmero de revoluciones de


1.700 r.p.m.

D Sentido de giro en sentido de marcha

a) contrario al sentido horario

b) en el sentido horario

M mx. momento de peso en Nm con bomba hidrulica directamente abridada

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9 Datos tcnicos
9.2 Toma de fuerza procedente del cambio (NA)
1) G210-16 / 14.20-0.83 (cdigo GC3)

NA1 NA2 NA1 + NA2


NA Cdigo L H T P (1000) P (1700) D M L H T P (1000) P (1700) D M P (1000) P (1700)

NA
121-1b N04 0,85 1,03 700 63 106 b 63 106

NA
N07 0,82 0,99 400 42 70 a 42 70
121-2b

NA
N05 0,82 0,99 400 42 70 a 30 42 70
121-2c

NB0 1,11 1,35 646 75 128 a 75 128

NA
123-10b NB1 1,41 1,70 509 75 128 a 75 128

NB2 1,81 2,19 394 75 128 a 75 128

NA
NB3 1,11 1,35 646 75 128 a 40 75 128
123-10c

NB4 1,11 1,35 646 75 128 a 0,85 1,03 600 65 110 b 140 238

NA 123-
NB5 1,41 1,70 509 75 128 a 0,85 1,03 600 65 110 b 140 238
11b / 1b

NB6 1,81 2,19 394 75 128 a 0,85 1,03 600 65 110 b 140 238

NB7 1,11 1,35 646 75 128 a 0,85 1,03 600 65 110 b 25 140 238

NA 123-
NB8 1,41 1,70 509 75 128 a 0,85 1,03 600 65 110 b 25 140 238
11b / 1c

NB9 1,81 2,19 394 75 128 a 0,85 1,03 600 65 110 b 25 140 238

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9 Datos tcnicos
9.2 Toma de fuerza procedente del cambio (NA)
1) G210-16 / 14.20-0.83 (cdigo GC3)

NA1 NA2 NA1 + NA2


NA Cdigo L H T P (1000) P (1700) D M L H T P (1000) P (1700) D M P (1000) P (1700)

ND0 1,11 1,35 646 75 128 a 75 128

NA
ND1 1,41 1,70 509 75 128 a 75 128
124-10b

ND2 1,81 2,19 394 75 128 a 75 128

NA
ND3 1,11 1,35 646 75 128 a 40 75 128
124-10c

ND4 1,11 1,35 646 75 128 a 0,85 1,03 600 65 110 b 140 238

NA 124-
ND5 1,41 1,70 509 75 128 a 0,85 1,03 600 65 110 b 140 238
11b / 1b

ND6 1,81 2,19 394 75 128 a 0,85 1,03 600 65 110 b 140 238

ND7 1,11 1,35 646 75 128 a 0,85 1,03 600 65 110 b 25 140 238

NA 124-
ND8 1,41 1,70 509 75 128 a 0,85 1,03 600 65 110 b 25 140 238
11b / 1c

ND9 1,81 2,19 394 75 128 a 0,85 1,03 600 65 110 b 25 140 238

NF0 1,09 1,31 600 68 116 a 68 116

NA
NF1 1,52 1,84 542 87 147 a 87 147
125-10b

NF2 2,04 2,47 406 87 147 a 87 147

NC0 1,09 1,31 600 68 116 a 0,82 0,99 400 42 70 a 25 110 186

NA 125- NC1 1,52 1,84 542 87 147 a 0,82 0,99 400 42 70 a 25 129 217
11b / 2c

NC2 2,04 2,47 406 87 147 a 0,82 0,99 400 42 70 a 25 129 217

NA 125-
11c / 2c NC3 1,09 1,31 600 68 116 a 40 0,82 0,99 400 42 70 a 25 110 186

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9 Datos tcnicos
9.2 Toma de fuerza procedente del cambio (NA)
1) G211-16 / 17.0-1.0 (cdigo GD3); 1) G231-16 / 17.0-1.0 (cdigo GH6)

NA1 NA2 NA1 + NA2


NA Cdigo L H T P (1000) P (1700) D M L H T P (1000) P (1700) D M P (1000) P (1700)

NA
121-1b N04 0,71 0,85 700 52 90 b 52 90

NA
N07 0,68 0,82 400 34 58 a 34 58
121-2b

NA
N05 0,68 0,82 400 34 58 a 30 34 58
121-2c

NB0 0,93 1,11 646 63 107 a 63 107

NA
123-10b NB1 1,17 1,41 509 63 107 a 63 107

NB2 1,50 1,81 394 63 107 a 63 107

NA
NB3 1,17 1,41 509 63 107 a 40 63 107
123-10c

NB4 0,93 1,11 646 63 107 a 0,71 0,85 600 54 90 b 117 197

NA 123-
NB5 1,17 1,41 509 63 107 a 0,71 0,85 600 54 90 b 117 197
11b / 1b

NB6 1,50 1,81 394 63 107 a 0,71 0,85 600 54 90 b 117 197

NB7 0,93 1,11 646 63 107 a 0,71 0,85 600 54 90 b 25 117 197

NA 123-
NB8 1,17 1,41 509 63 107 a 0,71 0,85 600 54 90 b 25 117 197
11b / 1c

NB9 1,50 1,81 394 63 107 a 0,71 0,85 600 54 90 b 25 117 197

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9 Datos tcnicos
9.2 Toma de fuerza procedente del cambio (NA)
1) G211-16 / 17.0-1.0 (cdigo GD3); 1) G231-16 / 17.0-1.0 (cdigo GH6)

NA1 NA2 NA1 + NA2


NA Cdigo L H T P (1000) P (1700) D M L H T P (1000) P (1700) D M P (1000) P (1700)

ND0 0,93 1,11 646 63 107 a 63 107

NA
ND1 1,17 1,41 509 63 107 a 63 107
124-10b

ND2 1,50 1,81 394 63 107 a 63 107

NA
ND3 1,17 1,41 509 63 107 a 40 63 107
124-10c

ND4 0,93 1,11 646 63 107 0,71 0,85 600 54 90 b 117 197

NA 124-
ND5 1,17 1,41 509 63 107 a 0,71 0,85 600 54 90 b 117 197
11b / 1b

ND6 1,50 1,81 394 63 107 a 0,71 0,85 600 54 90 b 117 197

ND7 0,93 1,11 646 63 107 0,71 0,85 600 54 90 b 25 117 197

NA 124-
ND8 1,17 1,41 509 63 107 0,71 0,85 600 54 90 b 25 117 197
11b / 1c

ND9 1,50 1,81 394 63 107 0,71 0,85 600 54 90 b 25 117 197

NF0 0,90 1,09 600 57 97 a 57 97

NA
NF1 1,27 1,52 542 72 124 a 72 124
125-10b

NF2 1,70 2,04 406 72 124 a 72 124

NC0 0,90 1,09 600 57 97 a 0,68 0,82 400 34 58 a 25 91 155

NA 125- NC1 1,27 1,52 542 72 124 a 0,68 0,82 400 34 58 a 25 106 182
11b / 2c

NC2 1,70 2,04 406 72 124 a 0,68 0,82 400 34 58 a 25 106 182

NA 125-
11c / 2c NC3 0,90 1,09 600 57 97 a 40 0,68 0,82 400 34 58 a 25 91 155

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i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 313
9 Datos tcnicos
9.2 Toma de fuerza procedente del cambio (NA)
1) G240-16 / 11.72-0.69 (cdigo GC2)

NA1 NA2 NA1 + NA2


NA Cdigo L H T P (1000) P (1700) D M L H T P (1000) P (1700) D M P (1000) P (1700)

NA
121-1b N04 1,03 1,24 700 76 129 b 76 129

NA
N07 0,99 1,19 400 50 85 a 50 85
121-2b

NA
N05 0,99 1,19 400 50 85 a 30 50 85
121-2c

NB0 1,35 1,62 646 91 155 a 91 155

NA
123-10b NB1 1,70 2,05 509 91 155 a 91 155

NB2 2,19 2,63 394 91 155 a 91 155

NA
NB3 1,35 1,62 646 91 155 a 40 91 155
123-10c

NB4 1,35 1,62 646 91 155 a 1,03 1,24 600 78 133 b 169 288

NA 123-
NB5 1,70 2,05 509 91 155 a 1,03 1,24 600 78 133 b 169 288
11b / 1b

NB6 2,19 2,63 394 91 155 a 1,03 1,24 600 78 133 b 169 288

NB7 1,35 1,62 646 91 155 a 1,03 1,24 600 78 133 b 25 169 288

NA 123-
NB8 1,70 2,05 509 91 155 a 1,03 1,24 600 78 133 b 25 169 288
11b / 1c

NB9 2,19 2,63 394 91 155 a 1,03 1,24 600 78 133 b 25 169 288

Directrices Mercedes-Benz para el montaje de superestructuras en camiones Estado: 13-03-2009


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9 Datos tcnicos
9.2 Toma de fuerza procedente del cambio (NA)
1) G240-16 / 11.72-0.69 (cdigo GC2)

NA1 NA2 NA1 + NA2


NA Cdigo L H T P (1000) P (1700) D M L H T P (1000) P (1700) D M P (1000) P (1700)

ND0 1,35 1,62 646 91 155 a 91 155

NA
ND1 1,70 2,05 509 91 155 a 91 155
124-10b

ND2 2,19 2,63 394 91 155 a 91 155

NA
ND3 1,35 1,62 646 91 155 a 40 91 155
124-10c

ND4 1,35 1,62 646 91 155 a 1,03 1,24 600 78 133 b 169 288

NA 124-
ND5 1,70 2,05 509 91 155 a 1,03 1,24 600 78 133 b 169 288
11b / 1b

ND6 2,19 2,63 394 91 155 a 1,03 1,24 600 78 133 b 169 288

ND7 1,35 1,62 646 91 155 a 1,03 1,24 600 78 133 b 169 288

NA 124-
ND8 1,70 2,05 509 91 155 a 1,03 1,24 600 78 133 b 169 288
11b / 1c

ND9 2,19 2,63 394 91 155 a 1,03 1,24 600 78 133 b 169 288

NF0 1,31 1,58 600 83 140 a 83 140

NA
NF1 1,84 2,22 542 105 179 a 105 179
125-10b

NF2 2,47 2,97 406 105 179 a 105 179

NC0 1,31 1,58 600 83 140 a 0,99 1,19 400 50 85 a 25 133 225

NA 125- NC1 1,84 2,22 542 105 179 a 0,99 1,19 400 50 85 a 25 155 264
11b / 2c

NC2 2,47 2,97 406 105 179 a 0,99 1,19 400 50 85 a 25 155 264

NA 125-
11c / 2c NC3 1,31 1,58 600 83 140 a 40 0,99 1,19 400 50 85 a 25 133 225

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9 Datos tcnicos
9.2 Toma de fuerza procedente del cambio (NA)
1) G260-16 / 9.80-0.57 (cdigo GC1)

NA1 NA2 NA1 + NA2


NA Cdigo L H T P (1000) P (1700) D M L H T P (1000) P (1700) D M P (1000) P (1700)

NA
121-1b N04 1,24 1,50 700 91 155 b 91 155

NA
N07 1,19 1,44 400 60 103 a 60 103
121-2b

NA
N05 1,19 1,44 400 60 103 a 30 60 103
121-2c

NB0 1,62 1,96 646 109 186 a 109 186

NA
123-10b NB1 2,05 2,48 509 109 186 a 109 186

NB2 2,62 3,18 394 109 186 a 109 186

NA
NB3 1,62 1,96 646 109 186 a 40 109 186
123-10c

NB4 1,62 1,96 646 109 186 a 1,24 1,50 600 94 160 b 203 346

NA 123-
NB5 2,05 2,48 509 109 186 a 1,24 1,50 600 94 160 b 203 346
11b / 1b

NB6 2,62 3,18 394 109 186 a 1,24 1,50 600 94 160 b 203 346

NB7 1,62 1,96 646 109 186 a 1,24 1,50 600 94 160 b 25 203 346

NA 123-
NB8 2,05 2,48 509 109 186 a 1,24 1,50 600 94 160 b 25 203 346
11b / 1c

NB9 2,62 3,18 394 109 186 a 1,24 1,50 600 94 160 b 25 203 346

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9 Datos tcnicos
9.2 Toma de fuerza procedente del cambio (NA)
1) G260-16 / 9.80-0.57 (cdigo GC1)

NA1 NA2 NA1 + NA2


NA Cdigo L H T P (1000) P (1700) D M L H T P (1000) P (1700) D M P (1000) P (1700)

ND0 1,62 1,96 646 109 186 a 109 186

NA
ND1 2,05 2,48 509 109 186 a 109 186
124-10b

ND2 2,62 3,18 394 109 186 a 109 186

NA
ND3 1,62 1,96 646 109 186 a 40 109 186
124-10c

ND4 1,62 1,96 646 109 186 a 1,24 1,50 600 94 160 b 203 346

NA 124-
ND5 2,05 2,48 509 109 186 a 1,24 1,50 600 94 160 b 203 346
11b / 1b

ND6 2,62 3,18 394 109 186 a 1,24 1,50 600 94 160 b 203 346

ND7 1,62 1,96 646 109 186 a 1,24 1,50 600 94 160 b 25 203 346

NA 124-
ND8 2,05 2,48 509 109 186 a 1,24 1,50 600 94 160 b 25 203 346
11b / 1c

ND9 2,62 3,18 394 109 186 a 1,24 1,50 600 94 160 b 25 203 346

NF0 1,58 1,91 600 100 169 a 99 169

NA
NF1 2,22 2,68 542 126 215 a 126 215
125-10b

NF2 2,97 3,59 406 126 215 a 126 215

NC0 1,58 1,91 600 100 169 a 1,19 1,44 400 60 103 a 25 160 272

NA 125- NC1 2,22 2,68 542 126 215 a 1,19 1,44 400 60 103 a 25 186 318
11b / 2c

NC2 2,97 3,59 406 126 215 a 1,19 1,44 400 60 103 a 25 186 318

NA 125-
11c / 2c NC3 1,58 1,91 600 100 169 a 40 1,19 1,44 400 60 103 a 25 160 272

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9 Datos tcnicos
9.2 Toma de fuerza procedente del cambio (NA)

1 Centro de eje delantero

Motor NA Cdigo

V6 Sa NA 121-1B N04

a. Vehculos de serie (excepto vehculos de traccin integral)

Posicin del cambio se desplaza en mm

(BA9) retardador en 25

(G02) WSK en 281

(N56 / N57) NMV en 175

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9.2 Toma de fuerza procedente del cambio (NA)

1 Centro de eje delantero

Motor NA Cdigo

V6 Aa NA 121-1B N04

a. Vehculos de traccin total

Posicin del cambio se desplaza en mm

(BA9) retardador en 25

(G02) WSK en 281

(N56 / N57) NMV en 175

Directrices Mercedes-Benz para el montaje de superestructuras en camiones Estado: 13-03-2009


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9 Datos tcnicos
9.2 Toma de fuerza procedente del cambio (NA)

1 Centro de eje delantero

Motor NA Cdigo

V8 Sa NA 121-1B N04

a. Vehculos de serie (excepto vehculos de traccin integral)

Posicin del cambio se desplaza en mm

(BA9) retardador en 25

(G02) WSK en 281

(N56 / N57) NMV en 175

Directrices Mercedes-Benz para el montaje de superestructuras en camiones Estado: 13-03-2009


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9 Datos tcnicos
9.2 Toma de fuerza procedente del cambio (NA)

1 Centro de eje delantero

Motor NA Cdigo

V8 Aa NA 121-1B N04

a. Vehculos de traccin total

Posicin del cambio se desplaza en mm

(BA9) retardador en 25

(G02) WSK en 281

(N56 / N57) NMV en 175

Directrices Mercedes-Benz para el montaje de superestructuras en camiones Estado: 13-03-2009


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9.2 Toma de fuerza procedente del cambio (NA)

1 Centro de eje delantero

Motor NA Cdigo

V6 Sa NA 121-2B N07

a. Vehculos de serie (excepto vehculos de traccin integral)

Posicin del cambio se desplaza en mm

(BA9) retardador en 25

(G02) WSK en 281

(N56 / N57) NMV en 175

Directrices Mercedes-Benz para el montaje de superestructuras en camiones Estado: 13-03-2009


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9 Datos tcnicos
9.2 Toma de fuerza procedente del cambio (NA)

1 Centro de eje delantero

Motor NA Cdigo

V6 Aa NA 121-2B N07

a. Vehculos de traccin total

Posicin del cambio se desplaza en mm

(BA9) retardador en 25

(G02) WSK en 281

(N56 / N57) NMV en 175

Directrices Mercedes-Benz para el montaje de superestructuras en camiones Estado: 13-03-2009


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9.2 Toma de fuerza procedente del cambio (NA)

1 Centro de eje delantero

Motor NA Cdigo

V8 Sa NA 121-2B N07

a. Vehculos de serie (excepto vehculos de traccin integral)

Posicin del cambio se desplaza en mm

(BA9) retardador en 25

(G02) WSK en 281

(N56 / N57) NMV en 175

Directrices Mercedes-Benz para el montaje de superestructuras en camiones Estado: 13-03-2009


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9.2 Toma de fuerza procedente del cambio (NA)

1 Centro de eje delantero

Motor NA Cdigo

V8 Aa NA 121-2B N07

a. Vehculos de traccin total

Posicin del cambio se desplaza en mm

(BA9) retardador en 25

(G02) WSK en 281

(N56 / N57) NMV en 175

Directrices Mercedes-Benz para el montaje de superestructuras en camiones Estado: 13-03-2009


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9.2 Toma de fuerza procedente del cambio (NA)

1 Centro de eje delantero

Motor NA Cdigo

V6 Sa NA 121-2C N05

a. Vehculos de serie (excepto vehculos de traccin integral)

Posicin del cambio se desplaza en mm

(BA9) retardador en 25

(G02) WSK en 281

(N56 / N57) NMV en 175

Directrices Mercedes-Benz para el montaje de superestructuras en camiones Estado: 13-03-2009


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9.2 Toma de fuerza procedente del cambio (NA)

1 Centro de eje delantero

Motor NA Cdigo

V6 Aa NA 121-2C N05

a. Vehculos de traccin total

Posicin del cambio se desplaza en mm

(BA9) retardador en 25

(G02) WSK en 281

(N56 / N57) NMV en 175

Directrices Mercedes-Benz para el montaje de superestructuras en camiones Estado: 13-03-2009


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9.2 Toma de fuerza procedente del cambio (NA)

1 Centro de eje delantero

Motor NA Cdigo

V8 Sa NA 121-2C N05

a. Vehculos de serie (excepto vehculos de traccin integral)

Posicin del cambio se desplaza en mm

(BA9) retardador en 25

(G02) WSK en 281

(N56 / N57) NMV en 175

Directrices Mercedes-Benz para el montaje de superestructuras en camiones Estado: 13-03-2009


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9 Datos tcnicos
9.2 Toma de fuerza procedente del cambio (NA)

1 Centro de eje delantero

Motor NA Cdigo

V8 Aa NA 121-2C N05

a. Vehculos de traccin total

Posicin del cambio se desplaza en mm

(BA9) retardador en 25

(G02) WSK en 281

(N56 / N57) NMV en 175

Directrices Mercedes-Benz para el montaje de superestructuras en camiones Estado: 13-03-2009


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9 Datos tcnicos
9.2 Toma de fuerza procedente del cambio (NA)

1 Centro de eje delantero

Motor NA Cdigo

V6 Sa NA 123-10B NB0, NB1, NB2

a. Vehculos de serie (excepto vehculos de traccin integral)

Posicin del cambio se desplaza en mm

(BA9) retardador en 25

(G02) WSK en 281

(N56 / N57) NMV en 175

Directrices Mercedes-Benz para el montaje de superestructuras en camiones Estado: 13-03-2009


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9 Datos tcnicos
9.2 Toma de fuerza procedente del cambio (NA)

1 Centro de eje delantero

Motor NA Cdigo

V6 Aa NA 123-10B NB0, NB1, NB2

a. Vehculos de traccin total

Posicin del cambio se desplaza en mm

(BA9) retardador en 25

(G02) WSK en 281

(N56 / N57) NMV en 175

Directrices Mercedes-Benz para el montaje de superestructuras en camiones Estado: 13-03-2009


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9 Datos tcnicos
9.2 Toma de fuerza procedente del cambio (NA)

1 Centro de eje delantero

Motor NA Cdigo

V8 Sa NA 123-10B NB0, NB1, NB2

a. Vehculos de serie (excepto vehculos de traccin integral)

Posicin del cambio se desplaza en mm

(BA9) retardador en 25

(G02) WSK en 281

(N56 / N57) NMV en 175

Directrices Mercedes-Benz para el montaje de superestructuras en camiones Estado: 13-03-2009


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9 Datos tcnicos
9.2 Toma de fuerza procedente del cambio (NA)

1 Centro de eje delantero

Motor NA Cdigo

V8 Aa NA 123-10B NB0, NB1, NB2

a. Vehculos de traccin total

Posicin del cambio se desplaza en mm

(BA9) retardador en 25

(G02) WSK en 281

(N56 / N57) NMV en 175

Directrices Mercedes-Benz para el montaje de superestructuras en camiones Estado: 13-03-2009


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9.2 Toma de fuerza procedente del cambio (NA)

1 Centro de eje delantero

Motor NA Cdigo

V6 Sa NA 123-10C NB3

a. Vehculos de serie (excepto vehculos de traccin integral)

Posicin del cambio se desplaza en mm

(BA9) retardador en 25

(G02) WSK en 281

(N56 / N57) NMV en 175

Directrices Mercedes-Benz para el montaje de superestructuras en camiones Estado: 13-03-2009


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9 Datos tcnicos
9.2 Toma de fuerza procedente del cambio (NA)

1 Centro de eje delantero

Motor NA Cdigo

V6 Aa NA 123-10C NB3

a. Vehculos de traccin total

Posicin del cambio se desplaza en mm

(BA9) retardador en 25

(G02) WSK en 281

(N56 / N57) NMV en 175

Directrices Mercedes-Benz para el montaje de superestructuras en camiones Estado: 13-03-2009


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9 Datos tcnicos
9.2 Toma de fuerza procedente del cambio (NA)

1 Centro de eje delantero

Motor NA Cdigo

V8 Sa NA 123-10C NB3

a. Vehculos de serie (excepto vehculos de traccin integral)

Posicin del cambio se desplaza en mm

(BA9) retardador en 25

(G02) WSK en 281

(N56 / N57) NMV en 175

Directrices Mercedes-Benz para el montaje de superestructuras en camiones Estado: 13-03-2009


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9 Datos tcnicos
9.2 Toma de fuerza procedente del cambio (NA)

1 Centro de eje delantero

Motor NA Cdigo

V8 Aa NA 123-10C NB3

a. Vehculos de traccin total

Posicin del cambio se desplaza en mm

(BA9) retardador en 25

(G02) WSK en 281

(N56 / N57) NMV en 175

Directrices Mercedes-Benz para el montaje de superestructuras en camiones Estado: 13-03-2009


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9 Datos tcnicos
9.2 Toma de fuerza procedente del cambio (NA)

1 Centro de eje delantero

Motor NA Cdigo

V6 Sa NA 123-11B / 1B NB4, NB5, NB6

a. Vehculos de serie (excepto vehculos de traccin integral)

Posicin del cambio se desplaza en mm

(BA9) retardador en 25

(G02) WSK en 281

(N56 / N57) NMV en 175

Directrices Mercedes-Benz para el montaje de superestructuras en camiones Estado: 13-03-2009


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9 Datos tcnicos
9.2 Toma de fuerza procedente del cambio (NA)

1 Centro de eje delantero

Motor NA Cdigo

V6 Aa NA 123-11B / 1B NB4, NB5, NB6

a. Vehculos de traccin total

Posicin del cambio se desplaza en mm

(BA9) retardador en 25

(G02) WSK en 281

(N56 / N57) NMV en 175

Directrices Mercedes-Benz para el montaje de superestructuras en camiones Estado: 13-03-2009


i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 339
9 Datos tcnicos
9.2 Toma de fuerza procedente del cambio (NA)

1 Centro de eje delantero

Motor NA Cdigo

V8 Sa NA 123-11B / 1B NB4, NB5, NB6

a. Vehculos de serie (excepto vehculos de traccin integral)

Posicin del cambio se desplaza en mm

(BA9) retardador en 25

(G02) WSK en 281

(N56 / N57) NMV en 175

Directrices Mercedes-Benz para el montaje de superestructuras en camiones Estado: 13-03-2009


i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 340
9 Datos tcnicos
9.2 Toma de fuerza procedente del cambio (NA)

1 Centro de eje delantero

Motor NA Cdigo

V8 Aa NA 123-11B / 1B NB4, NB5, NB6

a. Vehculos de traccin total

Posicin del cambio se desplaza en mm

(BA9) retardador en 25

(G02) WSK en 281

(N56 / N57) NMV en 175

Directrices Mercedes-Benz para el montaje de superestructuras en camiones Estado: 13-03-2009


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9 Datos tcnicos
9.2 Toma de fuerza procedente del cambio (NA)
9.2 Toma de fuerza procedente del cambio (NA)

Axor (BM 94X)

1 Centro de eje delantero

Motor NA Cdigo

V6 Sa NA 123-11B / 1C NB7, NB8, NB9

a. Vehculos de serie (excepto vehculos de traccin integral)

Posicin del cambio se desplaza en mm

(BA9) retardador en 25

(G02) WSK en 281

(N56 / N57) NMV en 175

Directrices Mercedes-Benz para el montaje de superestructuras en camiones Estado: 13-03-2009


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9 Datos tcnicos
9.2 Toma de fuerza procedente del cambio (NA)

1 Centro de eje delantero

Motor NA Cdigo

V6 Aa NA 123-11B / 1C NB7, NB8, NB9

a. Vehculos de traccin total

Posicin del cambio se desplaza en mm

(BA9) retardador en 25

(G02) WSK en 281

(N56 / N57) NMV en 175

Directrices Mercedes-Benz para el montaje de superestructuras en camiones Estado: 13-03-2009


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9 Datos tcnicos
9.2 Toma de fuerza procedente del cambio (NA)

1 Centro de eje delantero

Motor NA Cdigo

V8 Sa NA 123-11B / 1C NB7, NB8, NB9

a. Vehculos de serie (excepto vehculos de traccin integral)

Posicin del cambio se desplaza en mm

(BA9) retardador en 25

(G02) WSK en 281

(N56 / N57) NMV en 175

Directrices Mercedes-Benz para el montaje de superestructuras en camiones Estado: 13-03-2009


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9 Datos tcnicos
9.2 Toma de fuerza procedente del cambio (NA)

1 Centro de eje delantero

Motor NA Cdigo

V8 Aa NA 123-11B / 1C NB7, NB8, NB9

a. Vehculos de traccin total

Posicin del cambio se desplaza en mm

(BA9) retardador en 25

(G02) WSK en 281

(N56 / N57) NMV en 175

Directrices Mercedes-Benz para el montaje de superestructuras en camiones Estado: 13-03-2009


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9 Datos tcnicos
9.2 Toma de fuerza procedente del cambio (NA)

1 Centro de eje delantero

Motor NA Cdigo

V6 Sa NA 124-10B ND0, ND1, ND2

a. Vehculos de serie (excepto vehculos de traccin integral)

Posicin del cambio se desplaza en mm

(BA9) retardador en 25

(G02) WSK en 281

(N56 / N57) NMV en 175

Directrices Mercedes-Benz para el montaje de superestructuras en camiones Estado: 13-03-2009


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9 Datos tcnicos
9.2 Toma de fuerza procedente del cambio (NA)

1 Centro de eje delantero

Motor NA Cdigo

V6 Aa NA 124-10B ND0, ND1, ND2

a. Vehculos de traccin total

Posicin del cambio se desplaza en mm

(BA9) retardador en 25

(G02) WSK en 281

(N56 / N57) NMV en 175

Directrices Mercedes-Benz para el montaje de superestructuras en camiones Estado: 13-03-2009


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9 Datos tcnicos
9.2 Toma de fuerza procedente del cambio (NA)
9.2 Toma de fuerza procedente del cambio (NA)

Axor (BM 95X)

1 Centro de eje delantero

Motor NA Cdigo

V8 Sa NA 124-10B ND0, ND1, ND2

a. Vehculos de serie (excepto vehculos de traccin integral)

Posicin del cambio se desplaza en mm

(BA9) retardador en 25

(G02) WSK en 281

(N56 / N57) NMV en 175

Directrices Mercedes-Benz para el montaje de superestructuras en camiones Estado: 13-03-2009


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9 Datos tcnicos
9.2 Toma de fuerza procedente del cambio (NA)
NS42-2b, NS42-2c

1 Centro de eje delantero

Motor NA Cdigo

V8 Aa NA 124-10B ND0, ND1, ND2

a. Vehculos de traccin total

Posicin del cambio se desplaza en mm

(BA9) retardador en 25

(G02) WSK en 281

(N56 / N57) NMV en 175

Directrices Mercedes-Benz para el montaje de superestructuras en camiones Estado: 13-03-2009


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9 Datos tcnicos
9.2 Toma de fuerza procedente del cambio (NA)
N71 / 1b, N71 / 1c

1 Centro de eje delantero

Motor NA Cdigo

V6 Sa NA 124-10C ND3

a. Vehculos de serie (excepto vehculos de traccin integral)

Posicin del cambio se desplaza en mm

(BA9) retardador en 25

(G02) WSK en 281

(N56 / N57) NMV en 175

Directrices Mercedes-Benz para el montaje de superestructuras en camiones Estado: 13-03-2009


i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 350
9 Datos tcnicos
9.2 Toma de fuerza procedente del cambio (NA)

1 Centro de eje delantero

Motor NA Cdigo

V6 Aa NA 124-10C ND3

a. Vehculos de traccin total

Posicin del cambio se desplaza en mm

(BA9) retardador en 25

(G02) WSK en 281

(N56 / N57) NMV en 175

Directrices Mercedes-Benz para el montaje de superestructuras en camiones Estado: 13-03-2009


i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 351
9 Datos tcnicos
9.2 Toma de fuerza procedente del cambio (NA)

1 Centro de eje delantero

Motor NA Cdigo

V8 Sa NA 124-10C ND3

a. Vehculos de serie (excepto vehculos de traccin integral)

Posicin del cambio se desplaza en mm

(BA9) retardador en 25

(G02) WSK en 281

(N56 / N57) NMV en 175

Directrices Mercedes-Benz para el montaje de superestructuras en camiones Estado: 13-03-2009


i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 352
9 Datos tcnicos
9.2 Toma de fuerza procedente del cambio (NA)

1 Centro de eje delantero

Motor NA Cdigo

V8 Aa NA 124-10C ND3

a. Vehculos de traccin total

Posicin del cambio se desplaza en mm

(BA9) retardador en 25

(G02) WSK en 281

(N56 / N57) NMV en 175

Directrices Mercedes-Benz para el montaje de superestructuras en camiones Estado: 13-03-2009


i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 353
9 Datos tcnicos
9.2 Toma de fuerza procedente del cambio (NA)

1 Centro de eje delantero

Motor NA Cdigo

V6 Sa NA 124-11B / 1B ND4, ND5, ND6

a. Vehculos de serie (excepto vehculos de traccin integral)

Posicin del cambio se desplaza en mm

(BA9) retardador en 25

(G02) WSK en 281

(N56 / N57) NMV en 175

Directrices Mercedes-Benz para el montaje de superestructuras en camiones Estado: 13-03-2009


i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 354
9 Datos tcnicos
9.2 Toma de fuerza procedente del cambio (NA)
Chelsea NA277-b

1 Centro de eje delantero

Motor NA Cdigo

V6 Aa NA 124-11B / 1B ND4, ND5, ND6

a. Vehculos de traccin total

Posicin del cambio se desplaza en mm

(BA9) retardador en 25

(G02) WSK en 281

(N56 / N57) NMV en 175

Directrices Mercedes-Benz para el montaje de superestructuras en camiones Estado: 13-03-2009


i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 355
9 Datos tcnicos
9.2 Toma de fuerza procedente del cambio (NA)
Chelsea NA859-b, c, d

1 Centro de eje delantero

Motor NA Cdigo

V8 Sa NA 124-11B / 1B ND4, ND5, ND6

a. Vehculos de serie (excepto vehculos de traccin integral)

Posicin del cambio se desplaza en mm

(BA9) retardador en 25

(G02) WSK en 281

(N56 / N57) NMV en 175

Directrices Mercedes-Benz para el montaje de superestructuras en camiones Estado: 13-03-2009


i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 356
9 Datos tcnicos
9.2 Toma de fuerza procedente del cambio (NA)

1 Centro de eje delantero

Motor NA Cdigo

V8 Aa NA 124-11B / 1B ND4, ND5, ND6

a. Vehculos de traccin total

Posicin del cambio se desplaza en mm

(BA9) retardador en 25

(G02) WSK en 281

(N56 / N57) NMV en 175

Directrices Mercedes-Benz para el montaje de superestructuras en camiones Estado: 13-03-2009


i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 357
9 Datos tcnicos
9.2 Toma de fuerza procedente del cambio (NA)

1 Centro de eje delantero

Motor NA Cdigo

V6 Sa NA 124-11B / 1C ND7, ND8, ND9

a. Vehculos de serie (excepto vehculos de traccin integral)

Posicin del cambio se desplaza en mm

(BA9) retardador en 25

(G02) WSK en 281

(N56 / N57) NMV en 175

Directrices Mercedes-Benz para el montaje de superestructuras en camiones Estado: 13-03-2009


i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 358
9 Datos tcnicos
9.2 Toma de fuerza procedente del cambio (NA)

1 Centro de eje delantero

Motor NA Cdigo

V6 Aa NA 124-11B / 1C ND7, ND8, ND9

a. Vehculos de traccin total

Posicin del cambio se desplaza en mm

(BA9) retardador en 25

(G02) WSK en 281

(N56 / N57) NMV en 175

Directrices Mercedes-Benz para el montaje de superestructuras en camiones Estado: 13-03-2009


i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 359
9 Datos tcnicos
9.2 Toma de fuerza procedente del cambio (NA)

1 Centro de eje delantero

Motor NA Cdigo

V8 Sa NA 124-11B / 1C ND7, ND8, ND9

a. Vehculos de serie (excepto vehculos de traccin integral)

Posicin del cambio se desplaza en mm

(BA9) retardador en 25

(G02) WSK en 281

(N56 / N57) NMV en 175

Directrices Mercedes-Benz para el montaje de superestructuras en camiones Estado: 13-03-2009


i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 360
9 Datos tcnicos
9.2 Toma de fuerza procedente del cambio (NA)

1 Centro de eje delantero

Motor NA Cdigo

V6 Sa NA 125-10B NF0, NF1, NF2

a. Vehculos de serie (excepto vehculos de traccin integral)

Posicin del cambio se desplaza en mm

(BA9) retardador en 25

(G02) WSK en 281

(N56 / N57) NMV en 175

Directrices Mercedes-Benz para el montaje de superestructuras en camiones Estado: 13-03-2009


i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 361
9 Datos tcnicos
9.2 Toma de fuerza procedente del cambio (NA)

1 Centro de eje delantero

Motor NA Cdigo

V6 Aa NA 125-10B NF0, NF1, NF2

a. Vehculos de traccin total

Posicin del cambio se desplaza en mm

(BA9) retardador en 25

(G02) WSK en 281

(N56 / N57) NMV en 175

Directrices Mercedes-Benz para el montaje de superestructuras en camiones Estado: 13-03-2009


i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 362
9 Datos tcnicos
9.2 Toma de fuerza procedente del cambio (NA)

1 Centro de eje delantero

Motor NA Cdigo

V8 Sa NA 125-10B NF0, NF1, NF2

a. Vehculos de serie (excepto vehculos de traccin integral)

Posicin del cambio se desplaza en mm

(BA9) retardador en 25

(G02) WSK en 281

(N56 / N57) NMV en 175

Directrices Mercedes-Benz para el montaje de superestructuras en camiones Estado: 13-03-2009


i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 363
9 Datos tcnicos
9.2 Toma de fuerza procedente del cambio (NA)

1 Centro de eje delantero

Motor NA Cdigo

V6 Sa NA 125-11B / 2C NC0, NC1, NC2

a. Vehculos de serie (excepto vehculos de traccin integral)

Posicin del cambio se desplaza en mm

(BA9) retardador en 25

(G02) WSK en 281

(N56 / N57) NMV en 175

Directrices Mercedes-Benz para el montaje de superestructuras en camiones Estado: 13-03-2009


i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 364
9 Datos tcnicos
9.2 Toma de fuerza procedente del cambio (NA)

1 Centro de eje delantero

Motor NA Cdigo

V6 Aa NA 125-11B / 2C NC0, NC1, NC2

a. Vehculos de traccin total

Posicin del cambio se desplaza en mm

(BA9) retardador en 25

(G02) WSK en 281

(N56 / N57) NMV en 175

Directrices Mercedes-Benz para el montaje de superestructuras en camiones Estado: 13-03-2009


i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 365
9 Datos tcnicos
9.2 Toma de fuerza procedente del cambio (NA)

1 Centro de eje delantero

Motor NA Cdigo

V8 Sa NA 125-11B / 2C NC0, NC1, NC2

a. Vehculos de serie (excepto vehculos de traccin integral)

Posicin del cambio se desplaza en mm

(BA9) retardador en 25

(G02) WSK en 281

(N56 / N57) NMV en 175

Directrices Mercedes-Benz para el montaje de superestructuras en camiones Estado: 13-03-2009


i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 366
9 Datos tcnicos
9.2 Toma de fuerza procedente del cambio (NA)

1 Centro de eje delantero

Motor NA Cdigo

V6 Sa NA 125-11C / 2C NC3

a. Vehculos de serie (excepto vehculos de traccin integral)

Posicin del cambio se desplaza en mm

(BA9) retardador en 25

(G02) WSK en 281

(N56 / N57) NMV en 175

Directrices Mercedes-Benz para el montaje de superestructuras en camiones Estado: 13-03-2009


i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 367
9 Datos tcnicos
9.2 Toma de fuerza procedente del cambio (NA)

1 Centro de eje delantero

Motor NA Cdigo

V6 Aa NA 125-11C / 2C NC3

a. Vehculos de traccin total

Posicin del cambio se desplaza en mm

(BA9) retardador en 25

(G02) WSK en 281

(N56 / N57) NMV en 175

Directrices Mercedes-Benz para el montaje de superestructuras en camiones Estado: 13-03-2009


i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 368
9 Datos tcnicos
9.2 Toma de fuerza procedente del cambio (NA)

1 Centro de eje delantero

Motor NA Cdigo

V8 Sa NA 125-11C / 2C NC3

a. Vehculos de serie (excepto vehculos de traccin integral)

Posicin del cambio se desplaza en mm

(BA9) retardador en 25

(G02) WSK en 281

(N56 / N57) NMV en 175

Directrices Mercedes-Benz para el montaje de superestructuras en camiones Estado: 13-03-2009


i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 369
9 Datos tcnicos
9.2 Toma de fuerza procedente del cambio (NA)
Axor (BM 94X)

Leyenda

1) Tipo de cambio + cdigo de ventas

NA Designacin de la toma de fuerza

NA1 Salida de fuerza principal

NA2 Salida de fuerza adicional

NA1 + NA2 Potencia total

l Desmultiplicacin con grupo lento (posicin de grupo divisor) nNA = iNA X nMotor

H Desmultiplicacin con grupo rpido (posicin de grupo divisor) nNA = iNA X nMotor

T mx. par de giro en Nm en la toma de fuerza

P (1.000) Potencia constante en kW en la toma de fuerza a un nmero de revoluciones de 1.000 r.p.m.

P (1.700) Potencia constante en kW en la toma de fuerza a un nmero de revoluciones de 1.700 r.p.m.

d Sentido de giro en sentido de marcha

a) contrario al sentido horario

b) en el sentido horario

M mx. momento de peso en Nm con bomba hidrulica directamente abridada

1) G211-16 / 17.00-1.00 (cdigo GD3)

NA1 NA2 NA1 + NA2


NA Cdigo L H T P (1000) P (1700) D M L H T P (1000) P (1700) D M P (1000) P (1700)

NA
NO4 0,71 0,85 700 52 90 b 52 90
121-1b

NA
121-2c NO5 0,68 0,82 400 34 58 a 30 34 58

NB0 0,93 1,11 646 63 107 a 63 107

NA NB1 1,17 1,41 509 63 107 a 63 107


123-10b

NB2 1,50 1,81 394 63 107 a 63 107

NA
NB3 1,17 1,41 509 63 107 a 40 63 107
123-10c

NB7 0,93 1,11 646 63 107 a 0,71 0,85 600 54 90 b 25 117 197

NA 123-
11b / 1b NB8 1,17 1,41 509 63 107 a 0,71 0,85 600 54 90 b 25 117 197

NB9 1,50 1,81 394 63 107 a 0,71 0,85 600 54 90 b 25 117 197

Directrices Mercedes-Benz para el montaje de superestructuras en camiones Estado: 13-03-2009


i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 370
9 Datos tcnicos
9.2 Toma de fuerza procedente del cambio (NA)
1) G221-9 / 16.15-1.00 (cdigo GD5)

NA1 NA2 NA1 + NA2


NA Cdigo L H T P (1000) P (1700) D M L H T P (1000) P (1700) D M P (1000) P (1700)

NA
121-1b NO4 0,77 700 57 96 b 57 96

NA
NO5 0,74 400 50 85 a 30 50 85
121-2c

NB0 1,01 646 68 116 a 68 116

NA
NB1 1,27 509 68 116 a 68 116
123-10b

NB2 1,63 394 68 116 a 68 116

NA
NB3 1,27 509 68 116 a 40 68 116
123-10c

NB7 1,01 646 68 116 a 0,77 600 78 133 b 25 146 249

NA 123-
NB8 1,27 509 68 116 a 0,77 600 78 133 b 25 146 249
11b / 1b

NB9 1,63 394 68 116 a 0,77 600 78 133 b 25 146 249

1) G240-16 / 11.72-0.69 (cdigo GC2)

NA1 NA2 NA1 + NA2


NA Cdigo L H T P (1000) P (1700) D M L H T P (1000) P (1700) D M P (1000) P (1700)

NA
121-1b NO4 1,03 1,24 700 76 129 b 76 129

NA
NO5 0,99 1,19 400 50 85 a 30 50 85
121-2c

NB0 1,35 1,62 646 91 155 a 91 155

NA NB1 1,70 2,05 509 91 155 a 91 155


123-10b

NB2 2,19 2,63 394 91 155 a 91 155

NA
NB3 1,35 1,62 646 91 155 a 40 91 155
123-10c

NB7 1,35 1,62 646 91 155 a 1,03 1,24 600 78 133 b 25 169 288

NA123-
NB8 1,70 2,05 509 91 155 a 1,03 1,24 600 78 133 b 25 169 288
11b / 1b

NB9 2,19 2,63 394 91 155 a 1,03 1,24 600 78 133 b 25 169 288

Directrices Mercedes-Benz para el montaje de superestructuras en camiones Estado: 13-03-2009


i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 371
9 Datos tcnicos
9.2 Toma de fuerza procedente del cambio (NA)
Axor (BM 95X)

1 Centro de eje delantero

NA1

Motor NA Cdigo A1 B1 C1 D1 E1 BWa

R6 (OM 457) NA 121-1B N04 1.583 315 141 58 267 6

a. Mx. ngulo de orientacin de tubo del rbol de transmisin

Posicin del cambio se desplaza en mm

(BA9) retardador en 25

Directrices Mercedes-Benz para el montaje de superestructuras en camiones Estado: 13-03-2009


i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 372
9 Datos tcnicos
9.2 Toma de fuerza procedente del cambio (NA)

N60.00-2074-31

1 Centro de eje delantero

NA1

Motor NA Cdigo A1 B1 C1 D1 E1 Ha

R6 (OM 457) NA 121-2C N05 1.624 354 212 95 172 30

a. Mx. momento de peso admisible en la brida de la bomba hidrulica (en Nm)

Posicin del cambio se desplaza en mm

(BA9) retardador en 25

Directrices Mercedes-Benz para el montaje de superestructuras en camiones Estado: 13-03-2009


i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 373
9 Datos tcnicos
9.2 Toma de fuerza procedente del cambio (NA)

1 Centro de eje delantero

NA1

Motor NA Cdi- A1 B1 C1 D1 E1 BWa Hb


go

R6 (OM 457) NA 123-10B NB0, 1.631 359 240 100 165 6


NB1,
NB2

R6 (OM 457) NA 123-10C NB0, 1.605 358 240 100 191 40


NB1,
NB2

a. Mx. ngulo de orientacin de tubo del rbol de transmisin


b. Mx. momento de peso admisible en la brida de la bomba hidrulica (en Nm)

Posicin del cambio se desplaza en mm

(BA9) retardador en 25

Directrices Mercedes-Benz para el montaje de superestructuras en camiones Estado: 13-03-2009


i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 374
9 Datos tcnicos
9.2 Toma de fuerza procedente del cambio (NA)

N60.00-2073-31

1 Centro de eje delantero

NA1 NA2
Motor NA Cdigo A1 B1 C1 D1 E1 BWa A2 B2 C2 D2 E2 Hb
R6 (OM 457) NA 123- NB7, 1.631 359 240 100 165 6 1665 319 140 58 131 25
11b / 1c NB8,
NB9
a. Mx. ngulo de orientacin de tubo del rbol de transmisin
b. Mx. momento de peso admisible en la brida de la bomba hidrulica (en Nm)

Posicin del cambio se desplaza en mm

(BA9) retardador en 25

Directrices Mercedes-Benz para el montaje de superestructuras en camiones Estado: 13-03-2009


i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 375
9 Datos tcnicos
9.2 Toma de fuerza procedente del cambio (NA)
Axor (BM 95X)

Leyenda
I Tipo de cambio + cdigo de ventas
II Denominacin comercial del vehculo
III Designacin de la toma de fuerza
IV Posibilidades de accionamiento
1 Accionamiento abajo (engranaje reductor) nota a pie de pgina 1: Excepto vehculos de traccin
integral
2 Accionamiento arriba
3 Accionamientos (arriba y abajo) nota a pie de pgina 1: Excepto vehculos de traccin integral
4 Accionamiento independiente del cambio NMV
5 Prolongacin del rbol de transmisin
6 Engranaje intermedio integrado en el ramal articulado
7 Accionamientos (arriba con brida, abajo slo para la conexin de la bomba Meiller)
8 Accionamientos (arriba slo para la conexin de la bomba Meiller, abajo slo con brida)
9 Accionamiento arriba slo para la conexin de la bomba Meiller
10 Accionamiento arriba y abajo slo para la conexin de la bomba Meiller
V Toma de fuerza; nmero de revoluciones de accionamiento en la toma de fuerza nNA = iNA x nMotor
con grupo lento
VI Toma de fuerza; nmero de revoluciones de accionamiento en la toma de fuerza nNA = iNA x nMotor
con grupo rpido
VII Potencia continua en la toma de fuerza en kW a un nmero de revoluciones de rpm
Nota a pie de pgina 1: Toma de fuerza con rueda de ventilador = 82 / 2.400 (opcin especial)
Nota a pie de pgina 2: Toma de fuerza con rueda de ventilador = 92 / 2.400 (opcin especial)
Nota a pie de pgina 3: sin refrigerador de aceite
VII / I Mxima potencia extrable: Toma de fuerza 1 + toma de fuerza 2 en kW
VIII Mximo par de giro extrable en la toma de fuerza en Nm con grupo lento
Nota a pie de pgina 1: Mximo nmero de revoluciones del motor admisible 1.900 rpm
IX Mximo par de giro extrable en la toma de fuerza en Nm con grupo rpido
Nota a pie de pgina 1: Mximo nmero de revoluciones del motor admisible 1.900 rpm
x Sentido de giro visto en el sentido de marcha
a) contrario al sentido horario
b) en el sentido horario
A Medida desde el borde trasero de la brida de acoplamiento hasta el centro del eje delantero
Vehculo LK con acoplamiento reforzado GFM 350 (serie en vehculos de bomberos con traccin
integral):
+32 mm
NA 4 / 120-11 sin refrigerador de aceite: 30 mm
NA 60 y NA 61 con preparacin para refrigeracin del aceite (cdigo N55): +28 mm
B Medida desde el centro de la brida de acoplamiento hasta el borde superior del bastidor del chasis
C Medida desde el centro de la brida de acoplamiento hasta el centro de la brida del cambio

Directrices Mercedes-Benz para el montaje de superestructuras en camiones Estado: 13-03-2009


i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 376
9 Datos tcnicos
9.2 Toma de fuerza procedente del cambio (NA)

B1

C1
A1

NS42-2b, NS42-2c

I) S5-42 / 5,7
II III Cdigo IV V VI VII VII / I VIII IX x A1 A2 B1 B2 C1 C2

1215
NS42-2b N29 1 0,87 52 / 2100 270 b 687,5 368,5 188
1215L

NH1 1 1,44 60 / 2100 190 b 687,5 368,5 188

NS42-2c N25 1 0,87 52 / 2100 270 b 671 438,5 164,5

Directrices Mercedes-Benz para el montaje de superestructuras en camiones Estado: 13-03-2009


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9 Datos tcnicos
9.2 Toma de fuerza procedente del cambio (NA)

B1

C1 A1

N71 / 1b, N71 / 1c

I) 9S-75 / 13,1 (cdigo G05)


II III Cdigo IV V VI VII VII / I VIII IX x A1 A2 B1 B2 C1 C2

1217K
1317K N71 / 1b N21 1 0,62 70 / 2300 500 b 1148 322,5 175
1517K
1317KO
1317LKO
1323KO
1323LKO
1317A N71 / 1c N22 1 0,62 70 / 2300 500 b 1089 319 175
1317AK

Directrices Mercedes-Benz para el montaje de superestructuras en camiones Estado: 13-03-2009


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9 Datos tcnicos
9.2 Toma de fuerza procedente del cambio (NA)

B1 B2

C1 A1
C2 A2

NA 60-1b / 1c NA 61-10b

B1 B2
B1

C1 A1 C1 A1
C2 A2

NA 60-2b / 2c arriba NA 61-11

B2
B1

C1 A1
C2 A2

NA 60-11b / b, b / c, c / c

Directrices Mercedes-Benz para el montaje de superestructuras en camiones Estado: 13-03-2009


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9 Datos tcnicos
9.2 Toma de fuerza procedente del cambio (NA)
I) G60-6 / 9,0 (cdigo GC5)
II III Cdigo IV V VI VII VII / I VIII IX x A1 A2 B1 B2 C1 C2

1215K NA60-1b NL5 1 0,45 60 / 2300 600 b 1073 297,5 120


1217
1317 NA60-1c NL8 1 0,45 60 / 2300 600 b 1016 294,5 120
1517
1217L NA60-2b NM4 1 0,79 76 / 2300 400 a 1092 382,5 152,4
1317L
1517L NM5 1 1,32 90 / 2300 283 a 1092 382,5 152,4
1217K
1317K NA60-2c NN2 1 0,79 76 / 2300 400 a 1035 379,5 152,4
1517K
1317A NA61-10b NS0 2 0,96 92 / 2300 400 a 1134,5 140,5 123
1317AK
NS2 1,54 92 / 2300 248 a 1134,5 140,5 123

NS3 2,01 92 / 2300 190 a 1134,5 140,5 123

NA60-11b, ba NN5 3 0,79 76 / 2300 90 400 a 1182 1100,5 387 216,5 152,4 156,7

NN6 1,32 90 / 2300 90 283 a 1182 1100,5 387 216,5 152,4 156,7

NA60-11b, ca NN8 7 0,79 76 / 2300 90 400 a 1124 1100,5 384 216,5 152,4 156,7

NA60-11c, ca NP1 10 0,79 76 / 2300 90 400 a 1124 1068,5 384 215 152,4 156,7

NA61-11b, cb NX1 7 0,96 92 / 2300 115 400 a 1134,5 140,5 123

NX3 1,54 92 / 2300 115 248 a 1134,5 140,5 123

NX4 2,01 92 / 2300 115 190 a 1134,5 140,5 123

2
0,45 43 / 2300 115 400 b 1150 301,5 120

a. Salida de fuerza inferior acoplable por separado.


b. Ambas salidas de fuerza acoplables por separado.

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i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 380
9 Datos tcnicos
9.2 Toma de fuerza procedente del cambio (NA)
I) G85-6 / 6,70 (cdigo GC6)
II III Cdigo IV V VI VII VII / I VIII IX x A1 A2 B1 B2 C1 C2

1223 NA60-1b NL5 1 0,62 90/2300 600 b 1073 297,5 120


1323
1523 NA60-1c NL8 1 0,62 90/2300 600 b 1016 294,5 120
1223L
1323L NA60-2b NM4 1 1,08 120/2300 457 a 1092 382,5 152,4
1523L
1323LS NM5 1 1,82 115/2300 264 a 1092 382,5 152,4
1523K
NA60-2c NN2 1 1,08 120/2300 457 a 1035 379,5 152,4

NA61-10b NS0 2 1,31 115/2300 364 a 1134,5 140,5 123

NS1 1,65 115/2300 289 a 1134,5 140,5 123

NS2 2,11 115/2300 226 a 1134,5 140,5 123

NA60-11b, ba NN5 3 1,08 120/2300 120 457 a 1182 1100,5 387 216,5 152,4 156,7

NN6 1,82 120/2300 120 275 a 1182 1100,5 387 216,5 152,4 156,7

NA60-11b, ca NN8 7 1,08 120/2300 120 457 a 1124 1100,5 384 216,5 152,4 156,7

NA60-11c, ca NP1 10 1,08 120/2300 120 457 a 1124 1068,5 384 215 152,4 156,7

NA61-11b, cb NX1 7 1,31 115/2300 130 364 a 1134,5 140,5 123

NX2 1,65 115/2300 130 289 a 1134,5 140,5 123

NX3 2,11 115/2300 130 226 a 1134,5 140,5 123

2
0,62 60/2300 130 400 b 1150 301,5 120

a. Salida de fuerza inferior acoplable por separado.


b. Ambas salidas de fuerza acoplables por separado.

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i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 381
9 Datos tcnicos
9.2 Toma de fuerza procedente del cambio (NA)
I) G85-6 / 6,70 (cdigo GC6)
II III Cdigo IV V VI VII VII / I VIII IX x A1 A2 B1 B2 C1 C2

1225F NA60-1b NL5 1 0,62 90/2300 600 b 1073,5 264,5 120


1225AF
1325F NA60-1c NL8 1 0,62 90/2300 600 b 1016 261,5 120
1328F
1528F NA60-2b NM4 1 1,08 120/2300 457 a 1092 349,5 152,4

NM5 1 1,82 115/2300 264 a 1092 349,5 152,4

NA60-2c NN2 1 1,08 120/2300 457 a 1035 346,5 152,4

NA61-10b NS0 2 1,31 115/2300 364 a 1134,5 107,5 123

NS1 1,65 115/2300 289 a 1134,5 107,5 123

NS2 2,11 115/2300 226 a 1134,5 107,5 123

NA60-11b, ba NN5 3 1,08 120/2300 120 457 a 1182 1100,5 354 183,5 152,4 156,7

NN6 1,82 120/2300 120 275 a 1182 1100,5 354 183,5 152,4 156,7

NA60-11b, ca NN8 7 1,08 120/2300 120 457 a 1124 1100,5 351 183,5 152,4 156,7

NA60-11c, ca NP1 10 1,08 120/2300 120 457 a 1124 1168,5 351 182 152,4 156,7

NA61-11b, cb NX1 7 1,31 115/2300 130 364 a 1134,5 107,5 123

NX2 1,65 115/2300 130 289 a 1134,5 107,5 123

NX3 2,11 115/2300 130 226 a 1134,5 107,5 123

2
0,62 60/2300 130 400 b 1150 268,5 120

a. Salida de fuerza inferior acoplable por separado.


b. Ambas salidas de fuerza acoplables por separado.

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i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 382
9 Datos tcnicos
9.2 Toma de fuerza procedente del cambio (NA)

B1

C1 A1

Chelsea NA277-b

I) Allison WT MD3060 (cdigo GB1, GB2)


II III Cdigo IV V VI VII VII / I VIII IX x A1 A2 B1 B2 C1 C2

1217
1317
1517
1217L NJ4 1 1,03 28/1000 271a a 718 287 240
1317L
1517L
1223
1323 NA277-b
1523
1223L
1323L
1523L NJ5 1 1,29 26/1000 244a a 718 287 240
1317KO
1317LKO
1323KO
1323LKO

a. Par de giro con potencia continua


40% Recargo de par de giro en operacin de corta duracin < 5 min admisible
15% Recargo de par de giro en aplicacin continua para vehculos de bomberos admisible

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9 Datos tcnicos
9.2 Toma de fuerza procedente del cambio (NA)

B1

C1 A1

Chelsea NA859-b, c, d

I) Allison WT MD3060 (cdigo GB1, GB2)


II III Cdigo IV V VI VII VII / I VIII IX x A1 A2 B1 B2 C1 C2

1225F
1325F NA859-b NL1 2 1,43 158/2300 460 a 725,5 14 178,7
1225AF
1325AF
1525AF NL2 1,71 158/2300 385 a 725,5 14 178,7
1328F
1528F
1328AF
1528AF NL3 2,08 158/2300 330 a 725,5 14 178,7

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9 Datos tcnicos
9.2 Toma de fuerza procedente del cambio (NA)
I) Allison WT MD3060 (cdigo GB1, GB2)
II III Cdigo IV V VI VII VII / I VIII IX x A1 A2 B1 B2 C1 C2

1823 NA859-b NL1 2 1,43 34 / 1000 325a a 683 3 179


1823L
a
1828 NL2 2 1,71 28 / 1000 270 a 683 3 179
1828L
a
2528L NL3 2 2,08 24 / 1000 230 a 683 3 179

NA859-c NL4 2 1,43 34 / 1000 325a a 708 4 179

NL6 2 1,71 28 / 1000 270a a 708 4 179

NL7 2 1,20 40 / 1000 385a a 708 4 179

b a
NA859-d NL9 2 0,94 47 / 1000 450 a 661 2 179

a. Par de giro con potencia continua


40% Recargo de par de giro en operacin de corta duracin < 5 min admisible
15% Recargo de par de giro en aplicacin continua para vehculos de bomberos admisible
b. Brida SAE B de 2 orificios con eje SAE C
con nmeros de revoluciones de salida > 2.500 rpm se debe obtener una autorizacin para superestructuras
separada.

!
Indicacin para el montaje de la bomba:
En las ejecuciones con abridado directo de bomba
(c, d), la flexin esttica por la bomba puede
ascender a como mx. 90 Nm.
Si el momento de peso es superior, la bomba se
debe apoyar obligatoriamente en el cambio.
En general rige: Las bombas hidrulicas con un
peso de ms de 25 kg o una longitud de ms de
300 mm, se deben apoyar adicionalmente con un
soporte en el cambio.

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i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 385
9 Datos tcnicos
9.2 Toma de fuerza procedente del cambio (NA)

B1 B2

C1 A1
C2 A2

NA 60-1b / 1c NA 61-10b

B1 B2
B1

C1 A1 C1 A1
C2 A2

NA 60-2b / 2c arriba NA 61-11

B2
B1

C1 A1
C2 A2

NA-60-11b / b,b / c,c / c

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i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 386
9 Datos tcnicos
9.2 Toma de fuerza procedente del cambio (NA)
I) G85-6 / 6,70 (cdigo GC6)
II III Cdigo IV V VI VII VII / I VIII IX x A1 A2 B1 B2 C1 C2

1823 NA60-1b NL5 1 0,62 90/2300 600 b 1022,5 285,5 120


1823L
1823LS NA60-1c NL8 1 0,62 90/2300 600 b 965 282,5 120
1823K
NA60-2b NM0 2 1,08 120/2300 457 a 1046,5 269 156,7

NM1 1,82 115/2300 264 a 1046,5 269 156,7

NA60-2c NN2 1 1,08 120/2300 457 a 984 368 152,4

NA61-10b NS0 2 1,31 115/2300 264 a 1084 128,5 123

NS1 1,65 115/2300 289 a 1084 128,5 123

NS2 2,11 115/2300 226 a 1084 128,5 123

NA60-11b, ba NN5 3 1,08 120/2300 120 457 a 1131 1050 375,5 205 152,4 156,7

NN6 1,82 120/2300 120 275 a 1131 1050 375,5 205 152,4 156,7

NA60-11b, ca NN8 7 1,08 120/2300 120 457 a 1073 1050 372,5 205 152,4 156,7

NA60-11c, ca NP1 10 1,08 120/2300 120 457 a 1073 1018 372,5 205 152,4 156,7

NA61-11b, cb NX1 9 1,31 115/2300 130 364 a 1084 128,5 123

NX2 1,65 115/2300 130 289 a 1084 128,5 123

NX4 2,11 115/2300 130 226 a 1084 128,5 123

2
0,62 60/2300 130 400 b 1099,5 290 120

a. Salida de fuerza inferior acoplable por separado.


b. Ambas salidas de fuerza acoplables por separado.

Directrices Mercedes-Benz para el montaje de superestructuras en camiones Estado: 13-03-2009


i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 387
9 Datos tcnicos
9.2 Toma de fuerza procedente del cambio (NA)
I) G85-6 / 6,70 (cdigo GC6)
II III Cdigo IV V VI VII VII / I VIII IX x A1 A2 B1 B2 C1 C2

1823AK NA60-1b NL5 1 0,62 90/2300 600 b 1022,5 225,5 120

NA60-1c NL8 1 0,62 90/2300 600 b 965 222,5 120

NA60-2b NM0 2 1,08 120/2300 457 a 1046,5 209 156,7

NM1 2 1,82 115/2300 264 a 1046,5 209 156,7

NA60-2c NN2 1 1,08 120/2300 457 a 984 308 152,4

NA61-10b NS0 2 1,31 115/2300 264 a 1087 68,5 123

NS1 1,65 115/2300 289 a 1087 68,5 123

NS2 2,11 115/2300 226 a 1087 68,5 123

NA60-11b, ba NN5 3 1,08 120/2300 120 457 a 1134 1053 315,5 145 152,4 156,7

NN6 1,82 120/2300 120 275 a 1134 1053 315,5 145 152,4 156,7

NA60-11b, ca NN8 7 1,08 120/2300 120 457 a 1076 1053 312,5 145 152,4 156,7

NA60-11c, ca NP1 10 1,08 120/2300 120 457 a 1076 1053 312,5 145 152,4 156,7

NA61-11b, cb NX1 7 1,31 115/2300 130 364 a 1087 68,5 123

NX2 1,65 115/2300 130 289 a 1087 68,5 123

NX4 2,11 115/2300 130 226 a 1087 68,5 123

2
0,62 60/2300 130 400 b 1102,5 230 120

a. Salida de fuerza inferior acoplable por separado.


b. Ambas salidas de fuerza acoplables por separado.

Directrices Mercedes-Benz para el montaje de superestructuras en camiones Estado: 13-03-2009


i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 388
9 Datos tcnicos
9.2 Toma de fuerza procedente del cambio (NA)

C2 A2
B1 B2
B1
C1 A1
C1 A1

NA 121-1b, 2b, 2c NA 124-11

A2.2
C2 A2.1
C2.1=C2.2 B2.2
B2.1
B2

A2

NA 123-10b, 10c NA 125-10b / R, c / R

C2 C2 A2
B1 B2 B2
B1
C1 A2
A1 C1 A1

NA 123-11 NA 125-11

C2 C2
A2 B2

A2

NA 124-10b, 10c NMV 200

Directrices Mercedes-Benz para el montaje de superestructuras en camiones Estado: 13-03-2009


i ! Imprima siempre el captulo completo de la versin actual 389
9 Datos tcnicos
9.2 Toma de fuerza procedente del cambio (NA)
I) G100-12 / 10,0 (cdigo GC7)
II III Cdigo IV V VI VII VII / I VIII IX x A1 A2 B1 B2 C1 C2

1828 NA121-1b NO4 1 0,42 0,51 106/2300 1050 865 b 1220 305 140,5
1828L
1828LS NA 121-2c NO5 1 0,61 0,74 71/2300 400 400 a 1207 341 212
1828K
2523L NA123-10b NB1 1 0,69 0,84 107/2300 644 529 a 1227 347 240
2528L
2628 NB2 0,89 1,08 107/2300 499 411 a 1227 347 240

NA123-10c NB3 1 0,69 0,84 107/2300 644 529 a 1201 345 240

NA123-11 NB5 3 0,69 0,84 107/2300 181 644 529 a 1227 347 240

NB6 0,89 1,08 107/2300 181 499 411 a 1227 347 240

0,42 61/2300 181 600 b 1356 312 140,5

0,51 74/2300 181 600 b 1356 312 140,5

NA123-11 NB8 7 0,69 0,84 107/2300 181 644 529 a 1227 347 240

NB9 0,89 1,08 107/2300 181 499 411 a 1227 347 240

0,42 61/2300 181 600 b 1356 312 140,5

0,51 74/2300 181 600 b 1356 312 140,5

NA124-10b ND1 2 0,69 0,84 107/2300 644 529 a 1234 206 181,7

ND2 0,89 1,08 107/2300 499 411 a 1234 206 181,7

NA124-10c ND3 2 0,69 0,84 107/2300 644 529 a 1208 205 181,7

NA124-11 ND5 3 0,69 0,84 107/2300 181 644 529 a 1234 206 181,7

ND6 0,89 1,08 107/2300 181 499 411 a 1234 206 181,7

0,42 61/2300 181 600 b 1356 312 140,5

0,51 74/2300 181 600 b 1356 312 140,5

NA124-11 ND8 7 0,69 0,84 107/2300 181 644 529 a 1234 206 181,7

ND9 0,89 1,08 107/2300 181 499 411 a 1234 206 181,7

0,42 61/2300 181 600 b 1261 307 140,5

0,51 74/2300 181 600 b 1261 307 140,5

NA125-10b NF0 2 1,01 1,22 146/2300 600 497 a 1243 52 150,5

NF1 1,48 1,80 146/2300 410 337 a 1243 52 150,5

NF2 1,96 2,38 146/2300 309 255 a 1243 52 150,5

NC0 7 1,01 1,22 146/2300 193 600 497 a 1243 52 150,5

NC1 1,48 1,80 146/2300 193 410 337 a 1243 52 150,5

NC2 1,96 2,38 146/2300 193 309 255 a 1243 52 150,5

0,40 39/2300 193 400 a 1295 346 212,9

0,49 47/2300 193 400 a 1295 346 212,9

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9 Datos tcnicos
9.2 Toma de fuerza procedente del cambio (NA)
I) G211-12 / 17,00 (cdigo GD3)
II III Cdigo IV V VI VII VII / I VIII IX x A1 A2 B1 B2 C1 C2

2628K NA121-1b NO4 1 0,71 0,85 120/2300 700 600 b 1336,5 310 140,5
2628B
NA121-2b NO7 1 0,68 0,82 79/2300 400 400 a 1414,5 351 212

NA121-2c NO5 1 0,68 0,82 79/2300 400 400 a 1377,5 349,5 212

NA123-10b NB0 1 0,93 1,11 144/2300 646 543 a 1384,5 354 240

NB1 1,17 1,40 144/2300 509 429 a 1384,5 354 240

NB2 1,50 1,80 144/2300 394 334 a 1384,5 354 240

NA123-10c NB3 1 1,17 1,40 144/2300 509 429 a 1359 352,5 240

NA123-11 NB4 3 0,93 1,11 144/2300 205 646 543 a 1384,5 354 240

NB5 1,17 1,40 144/2300 205 509 429 a 1384,5 354 240

NB6 1,50 1,80 144/2300 205 394 334 a 1384,5 354 240

0,71 103/2300 205 600 b 1513,5 319,5 104,5

0,85 120/2300 205 600 b 1513,5 319,5 104,5

NA123-11 NB7 7 0,93 1,11 144/2300 205 646 543 a 1384,5 354 240

NB8 1,17 1,40 144/2300 205 509 429 a 1384,5 354 240

NB9 1,50 1,80 144/2300 205 394 334 a 1384,5 354 240

0,71 103/2300 205 600 b 1418,5 314,5 140,5

0,85 120/2300 205 600 b 1418,5 314,5 104,5

NA124-10b ND0 2 0,93 1,11 144/2300 646 543 a 1391,5 213 181,7

ND1 1,17 1,40 144/2300 509 429 a 1391,5 213 181,7

ND2 1,50 1,80 144/2300 394 334 a 1391,5 213 181,7

NA124-10c ND3 2 1,17 1,40 144/2300 509 429 a 1366 212 181,7

NA124-11 ND4 3 0,93 1,11 144/2300 205 646 543 a 1391,5 213 181,7

ND5 1,17 1,40 144/2300 205 509 429 a 1391,5 213 181,7

ND6 1,50 1,80 144/2300 205 394 334 a 1391,5 213 181,7

0,71 103/2300 205 600 b 1513,5 319,5 140,5

0,85 120/2300 205 600 b 1513,5 319,5 140,5

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9 Datos tcnicos
9.2 Toma de fuerza procedente del cambio (NA)
I) G211-16 / 17,00 (cdigo GD3)
II III Cdigo IV V VI VII VII / I VIII IX x A1 A2 B1 B2 C1 C2

2628K NA124-11 ND7 7 0,93 1,11 144/2300 205 646 543 a 1392 213 181,7
2628B
ND8 1,17 1,40 144/2300 205 509 429 a 1392 213 181,7

ND9 1,50 1,80 144/2300 205 394 334 a 1382 213 181,7

0,71 103/2300 205 600 b 1418,5 314,5 140,5

0,85 120/2300 205 600 b 1418,5 314,5 140,5

NA125-10b NF0 2 0,90 1,08 600 600 a 1400 59 150,5

NF1 1,27 1,52 165/2300 542 460 a 1400 59 150,5

NF2 1,70 2,04 165/2300 406 344 a 1400 59 150,5

NA125-11 NC0 7 0,90 1,08 205 600 600 a 1400 59 150,5

NC1 1,27 1,52 165/2300 205 542 460 a 1400 59 150,5

NC2 1,70 2,04 165/2300 205 406 344 a 1400 59 150,5

0,68 65/2300 205 400 a 1452,5 351 212,9

0,82 79/2300 205 400 a 1452,5 351 212,9

NA125-11 NC3 10 0,90 1,08 156/2300 205 600 600 a 1373 58 150,5

0,68 65/2300 205 400 a 1452,5 351 212,9

0,82 79/2300 205 400 a 1452,5 351 212,9

NA125-10bR NR1 2 0,90 1,08 600 600 a 1390 18 278

NR2 1,27 1,52 165/2300 542 460 a 1390 18 278

NA125-10cR NR5 2 0,90 1,08 600 600 a 1181 7 278

NA125-11bR NR8 2 0,90 1,08 205 600 600 a 1145 1390 5 18 278 278

NA125-11cR NR8 2 0,90 1,08 205 600 600 a 1181 1390 7 18 278 278

NMV200 N57 4 1,09 205/2300 1000 a 862,5 23,5a

N56 1,48 205/2300 743 a 862,5 23,5A

a. sobre borde superior del bastidor

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9 Datos tcnicos
9.2 Toma de fuerza procedente del cambio (NA)
Atego (BM 97X)

Leyenda
I Tipo de cambio + cdigo de ventas
II Denominacin comercial del vehculo
III Designacin de la toma de fuerza
IV Posibilidades de accionamiento
1 Accionamiento abajo (engranaje reductor) nota a pie de pgina 1: Excepto vehculos de traccin
integral
2 Accionamiento arriba
3 Accionamientos (arriba y abajo) nota a pie de pgina 1: Excepto vehculos de traccin integral
4 Accionamiento independiente del cambio NMV
5 Prolongacin del rbol de transmisin
6 Engranaje intermedio integrado en ramal articulado
7 Accionamientos (arriba con brida, abajo slo para la conexin de la bomba Meiller)
8 Accionamientos (arriba slo para la conexin de la bomba Meiller, abajo slo con brida)
9 Accionamiento arriba slo para la conexin de la bomba Meiller
10 Accionamiento arriba y abajo slo para la conexin de la bomba Meiller
V Toma de fuerza; nmero de revoluciones de accionamiento en la toma de fuerza nNA = iNA x nMotor
con grupo lento
VI Toma de fuerza; nmero de revoluciones de accionamiento en la toma de fuerza nNA = iNA x nMotor
con grupo rpido
VII Potencia continua en la toma de fuerza en kW a un nmero de revoluciones de rpm
Nota a pie de pgina 1: Toma de fuerza con rueda de ventilador = 82 / 2.400 (opcin especial)
Nota a pie de pgina 2: Toma de fuerza con rueda de ventilador = 92 / 2.400 (opcin especial)
Nota a pie de pgina 3: sin refrigerador de aceite
VII / I Mxima potencia extrable: Toma de fuerza 1 + toma de fuerza 2 en kW
VIII Mximo par de giro extrable en la toma de fuerza en Nm con grupo lento
Nota a pie de pgina 1: Mximo nmero de revoluciones del motor admisible 1.900 rpm
IX Mximo par de giro extrable en la toma de fuerza en Nm con grupo rpido
Nota a pie de pgina 1: Mximo nmero de revoluciones del motor admisible 1.900 rpm
x Sentido de giro visto en el sentido de marcha
a) contrario al sentido horario
b) en el sentido horario
A Medida desde el borde trasero de la brida de acoplamiento hasta el centro del eje delantero
Vehculo LK con acoplamiento reforzado GFM 350 (serie en vehculos de bomberos con traccin
integral):
+32 mm
NA 4 / 120-11 sin refrigerador de aceite: 30 mm
NA 60 y NA 61 con preparacin para refrigeracin del aceite (cdigo N55): +28 mm
B Medida desde el centro de la brida de acoplamiento hasta el borde superior del bastidor del chasis
C Medida desde el centro de la brida de acoplamiento hasta el centro de la brida del cambio

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9 Datos tcnicos
9.2 Toma de fuerza procedente del cambio (NA)

B1

C1
A1

NS42-b, NS42-2b, NS42-2c

I) S5-42 / 5,7
II III Cdigo IV V VI VII VII / I VIII IX x A1 A2 B1 B2 C1 C2

712 NS42-2b N29 1 0,87 52/2100 270 b 747,5 333,5 188


812
715 NS42-b NH1 1 1,44 60/2100 190 b 747,5 333,5 188
815
NS42-2c N25 1 0,87 52/2100 270 b 731 403,5 164,5

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9 Datos tcnicos
9.2 Toma de fuerza procedente del cambio (NA)

B1

C1 A1

N71 / 1b, N71 / 1c

I) 9S-75 / 13,1 (cdigo G05)


II III Cdigo IV V VI VII VII / I VIII IX x A1 A2 B1 B2 C1 C2

817K
N71 / 1b N21 1 0,62 70/2300 500 b 1208 282,5 175
917K
917KO
823K
N71 / 1c N22 1 0,62 70/2300 500 b 1149 279 175
923K

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9 Datos tcnicos
9.2 Toma de fuerza procedente del cambio (NA)

A2
B2

C2

N36 / 10

I) 6S-850 / 6,7 (cdigo GF9)


II III Cdigo IV V VI VII VII / I VIII IX x A1 A2 B1 B2 C1 C2

815F N36 / 10 N43 2 1,72 120/2300 290 a 1022 94,5 110

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9 Datos tcnicos
9.2 Toma de fuerza procedente del cambio (NA)
I) G56-6 / 6.29-0.79 (cdigo GC4)

NA1 NA2 NA1 + NA2


NA Cdigo L H T P (1000) P (2300) D M L H T P (1000) P (2300) D M P (1000) P (2300)

NA
NO4 0,56 600 35 81 b 25
56-1c

NA
NA2 0,98 450 46 106 a 46 106
56-2b

NA3 0,98 450 46 106 a

NA
NA4 0,98 450 46 106 a 25 46 106
56-2c

NA5 0,98 450 46 106 a 25 46 106

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9 Datos tcnicos
9.2 Toma de fuerza procedente del cambio (NA)

B1 B2

C1 A1
C2 A2

NA 60-1b / 1c NA 61-10b

B1 B2
B1

C1 A1 C1 A1
C2 A2

NA 60-2b / 2c arriba NA 61-11

B2
B1

C1 A1
C2 A2

NA 60-11b / b, b / c, c / c

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9 Datos tcnicos
9.2 Toma de fuerza procedente del cambio (NA)
I) G60-6 / 9,0 (cdigo GC5)
II III Cdigo IV V VI VII VII / I VIII IX x A1 A2 B1 B2 C1 C2

712 NA60-1b NL5 1 0,45 60/2300 600 b 1133 257,5 120


812
715 NA60-1c NL8 1 0,45 60/2300 600 b 1076 254,5 120
815
817 NA60-2b NM4 2 0,79 76/2300 400 a 1152 342,5 152,4
917
1017 NM5 2 1,32 90/2300 283 a 1152 342,5 152,4

NA60-2c NN2 1 0,79 76/2300 400 a 1095 339,5 152,4

NA61-10b NS0 2 0,96 92/2300 400 a 1194,5 100,5 123

NS2 1,54 92/2300 248 a 1194,5 100,5 123

NS3 2,01 92/2300 190 a 1194,5 100,5 123

NA60-11b, ba NN5 3 0,79 76/2300 90 400 a 1242 1160,5 347 176,5 152,4 156,7

NN6 1,32 90/2300 90 283 a 1242 1160,5 347 176,5 152,4 156,7

NA60-11b, ca NN8 7 0,79 76/2300 90 400 a 1184 1160,5 344 176,5 152,4 156,7

NA60-11c, ca NP1 10 0,79 76/2300 90 400 a 1184 1128,5 344 175 152,4 156,7

NA61-11b, cb NX1 7 0,96 92/2300 115 400 a 1194,5 100,5 123

NX3 1,54 92/2300 115 248 a 1194,5 100,5 123

NX4 2,01 92/2300 115 190 a 1194,5 100,5 123

2
0,45 43/2300 115 400 b 1210 261,5 120

a. Salida de fuerza inferior acoplable por separado.


b. Ambas salidas de fuerza acoplables por separado.

Directrices Mercedes-Benz para el montaje de superestructuras en camiones Estado: 13-03-2009


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9 Datos tcnicos
9.2 Toma de fuerza procedente del cambio (NA)
I) G60-6 / 9,0 (cdigo GC5)
II III Cdigo IV V VI VII VII / I VIII IX x A1 A2 B1 B2 C1 C2

917AF NA60-1b NL5 1 0,45 60/2300 600 b 1073,5 257,5 120


1017A
1017AK NA60-1c NL8 1 0,45 60/2300 600 b 1016 254,5 120

NA60-2b NM4 2 0,79 76/2300 400 a 1092 342,5 152,4

NM5 2 1,32 90/2300 283 a 1092 342,5 152,4

NA60-2c NN2 1 0,79 76/2300 400 a 1035 339,5 152,4

NA61-10b NS0 2 0,96 92/2300 400 a 1134,5 100,5 123

NS2 1,54 92/2300 248 a 1134,5 100,5 123

NS3 2,01 92/2300 190 a 1134,5 100,5 123

NA60-11b, ba NN5 3 0,79 76/2300 90 400 a 1182 1100,5 347 176,5 152,4 156,7

NN6 1,32 90/2300 90 283 a 1182 1100,5 347 176,5 152,4 156,7

NA60-11b, ca NN8 7 0,79 76/2300 90 400 a 1124 1100,5 344 176,5 152,4 156,7

NA60-11c, ca NP1 10 0,79 76/2300 90 400 a 1124 1068,5 344 175 152,4 156,7

NA61-11b, cb NX1 7 0,96 92/2300 115 400 a 1134,5 100,5 123

NX3 1,54 92/2300 115 248 a 1134,5 100,5 123

NX4 2,01 92/2300 115 190 a 1134,5 100,5 123

2
0,45 43/2300 115 400 b 1150 261,5 120

a. Salida de fuerza inferior acoplable por separado.


b. Ambas salidas de fuerza acoplables por separado.

Directrices Mercedes-Benz para el montaje de superestructuras en camiones Estado: 13-03-2009


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9 Datos tcnicos
9.2 Toma de fuerza procedente del cambio (NA)
I) G85-6 / 6,7 (cdigo GC6)
II III Cdigo IV V VI VII VII / I VIII IX x A1 A2 B1 B2 C1 C2

823 NA60-1b NL5 1 0,62 90/2300 600 b 1133 257,5 120


923
1023 NA60-1c NL8 1 0,62 90/2300 600 b 1076 254,5 120

NA60-2b NM4 2 1,08 120/2300 457 a 1152 342,5 152,4

NM5 2 1,82 115/2300 264 a 1152 342,5 152,4

NA60-2c NN2 1 1,08 120/2300 457 a 1095 339,5 152,4

NA61-10b NS0 2 1,31 115/2300 364 a 1194,5 100,5 123

NS2 1,65 115/2300 289 a 1194,5 100,5 123

NS3 2,11 115/2300 226 a 1194,5 100,5 123

NA60-11b, ba NN5 3 1,08 120/2300 120 457 a 1242 1160,5 347 176,5 152,4 156,7

NN6 1,82 120/2300 120 275 a 1242 1160,5 347 176,5 152,4 156,7

NA60-11b, ca NN8 7 1,08 120/2300 120 457 a 1184 1160,5 344 176,5 152,4 156,7

NA60-11c, ca NP1 10 1,08 120/2300 120 457 a 1184 1128,5 344 175 152,4 156,7

NA61-11b, cb NX1 7 1,31 115/2300 130 364 a 1194,5 100,5 123

NX3 1,65 115/2300 130 289 a 1194,5 100,5 123

NX4 2,11 115/2300 130 226 a 1194,5 100,5 123

b
0,62 60/2300 130 400 b 1210 261,5 120

a. Salida de fuerza inferior acoplable por separado.


b. Ambas salidas de fuerza acoplables por separado.

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9 Datos tcnicos
9.2 Toma de fuerza procedente del cambio (NA)

C2 B2
B1

C1 A1
A2

NA121-1b, 2c NA125-10

I) G100-12 / 10 (cdigo GC7)


II III Cdigo IV V VI VII VII / I VIII IX x A1 A2 B1 B2 C1 C2

823 NA121-1b NO4 1 0,42 0,51 106/2300 1050 865 b 1330,5 276 140,5
923
1023 NA121-2c NO4 1 0,61 0,74 71/2300 400 400 a 1331 313 212

NA125-10 NF0 2 1,01 1,22 146/2300 600 497 a 1353,5 28 155,5

NF1 1,48 1,80 146/2300 410 337 a 1353,5 28 155,5

NF2 1,96 2,38 146/2300 309 255 a 1353,5 28 155,5

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9 Datos tcnicos
9.2 Toma de fuerza procedente del cambio (NA)
Econic

Leyenda
I Tipo de cambio + cdigo de ventas
II Denominacin comercial del vehculo
III Designacin de la toma de fuerza
IV Posibilidades de accionamiento
1 Accionamiento abajo (engranaje reductor) nota a pie de pgina 1: Excepto vehculos de traccin
integral
2 Accionamiento arriba
3 Accionamientos (arriba y abajo) nota a pie de pgina 1: Excepto vehculos de traccin integral
4 Accionamiento independiente del cambio NMV
5 En prolongacin del rbol de transmisin
6 Engranaje intermedio integrado en el ramal articulado
7 2 Accionamientos (arriba con brida, abajo slo para la conexin de la bomba Meiller)
8 2 Accionamientos (arriba slo para la conexin de la bomba Meiller, abajo slo con brida)
9 Accionamiento arriba slo para la conexin de la bomba Meiller
10 Accionamiento arriba y abajo slo para la conexin de la bomba Meiller
V Toma de fuerza; nmero de revoluciones de accionamiento en la toma de fuerza nNA = iNA x nMotor
con grupo lento
VI Toma de fuerza; nmero de revoluciones de accionamiento en la toma de fuerza nNA = iNA x nMotor
con grupo rpido
VII Potencia continua en la toma de fuerza en kW a un nmero de revoluciones de rpm
Nota a pie de pgina 1: Toma de fuerza con rueda de ventilador = 82 / 2.400 (opcin especial)
Nota a pie de pgina 2: Toma de fuerza con rueda de ventilador = 92 / 2.400 (opcin especial)
Nota a pie de pgina 3: sin refrigerador de aceite
VII / I Mxima potencia extrable: Toma de fuerza 1 + toma de fuerza 2 en kW
VIII Mximo par de giro extrable en la toma de fuerza en Nm con grupo lento
Nota a pie de pgina 1: Mximo nmero de revoluciones del motor admisible 1.900 rpm
IX Mximo par de giro extrable en la toma de fuerza en Nm con grupo rpido
Nota a pie de pgina 1: Mximo nmero de revoluciones del motor admisible 1.900 rpm
x Sentido de giro visto en el sentido de marcha
a) contrario al sentido horario
b) en el sentido horario
A Medida desde el borde trasero de la brida de acoplamiento hasta el centro del eje delantero
Vehculo LK con acoplamiento reforzado GFM 350 (serie en vehculos de bomberos con traccin
integral):
+32 mm
NA 4 / 120-11 sin refrigerador de aceite: 30 mm
NA 60 y NA 61 con preparacin para refrigeracin del aceite (cdigo N55): +28 mm
B Medida desde el centro de la brida de acoplamiento hasta el borde superior del bastidor del chasis
C Medida desde el centro de la brida de acoplamiento hasta el centro de la brida del cambio

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9 Datos tcnicos
9.2 Toma de fuerza procedente del cambio (NA)

B1

C1- A1
C1+

Muncie CS12

I) Allison WT MD 3060 (cdigo GB1, GB2)


II III Cdigo IV V VI VII VII / I VIII IX x A1 A2 B1 B2 C1 C2

a
1823LL CS12-b NT1 0,98 45/1000 427b a 790 373 257
1828LL
a
2628LL NT2 1,16 42/1000 398b a 790 373 257

NT3 a 1,29 38/1000 365b a 790 373 257

c
NT4 0,98 45/1000 427b a 790 380 -254

c
NT5 1,16 42/1000 398b a 790 380 -254

NT6 c 1,29 38/1000 365b a 790 380 -254

a
CS12-c NU1 0,98 45/1000 427b a 755 371 257

a b
NU2 1,16 42/1000 398 a 755 371 257

NU3 a 1,29 38/1000 365b a 755 371 257

c
NU4 0,98 45/1000 427b a 755 379 -254

c
NU5 1,16 42/1000 398b a 755 379 -254

c
NU6 1,29 38/1000 365b a 755 379 -254

a. Visto en sentido de marcha, se encuentra montado abajo a la derecha.


b. Par de giro con potencia continua
40% Recargo de par de giro en operacin de corta duracin < 5 min admisible
15% Recargo de par de giro en aplicacin continua
para vehculos de bomberos admisible
c. Visto en sentido de marcha, se encuentra !
montado abajo a la izquierda.
Indicaciones respecto al montaje de bombas:
En las ejecuciones con abridado directo de bomba
Con nmeros de revoluciones de salida > 2500 rpm se
(DIN 5462), la flexin esttica por la bomba puede
debe obtener una autorizacin para superestructuras
ascender a como mx. 90 Nm.
separada.
Si el momento de peso es superior, la bomba se
debe apoyar obligatoriamente en el cambio.
En general rige: Las bombas hidrulicas con un
peso de ms de 25 kg o una longitud de ms de
300 mm, se deben apoyar adicionalmente con un
soporte en el cambio.

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9 Datos tcnicos
9.2 Toma de fuerza procedente del cambio (NA)
Medidas de brida de acoplamiento de toma de fuerza

f
e

c b a

Cambio Toma Cdigo a b c d e f Cantidad


de fuerza de orificios
G28-5 / 5,0 NA28-2b De serie 90 74,5 47e8 6,0 2,1-0,1 8A12 6

G60-6 / 9,2;
NA60 / 61 De serie 100 840,1 57h8 7,0 2,3-0,15 8C12 6
G85-6 / 6,7

G100-12 / 10,0 N121 De serie 100 840,1 57h8 7,0 2,3-0,10 8C12 6

NA123 De serie 120 101,5 75h7 7,0 2,3-0,2 8C12 8

NK2 100 840,1 57-0,05 6,5 2,0-0,1 8C12 6

NA124 De serie 120 101,5 75h7 7,0 2,3-0,15 8C12 8

NK2 100 840,1 57-0,05 6,5 2,0-0,1 8C12 6

NA125 De serie 120 101,5 75h7 7,0 2,3-0,15 8C12 8

NK3 120 101,5 75h7 7,0 2,3-0,2 10C12 8

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9 Datos tcnicos
9.2 Toma de fuerza procedente del cambio (NA)
Cambio Toma Cdigo a b c d e f Cantidad
de fuerza de orificios
G210-16 N121 De serie 100 840,1 57h8 7,0 2,0-0,15 8C12 6

hasta NA123 De serie 120 101,5 57h7 7,0 2,3-0,2 8C12 8

G260-16 NK2 100 840,1 57-0,05 6,5 2,0-0,1 8C12 6

NA124 De serie 120 101,5 75h7 7,0 2,3-0,15 8C12 8

NK2 100 840,1 57-0,05 6,5 2,0-0,1 8C12 6

NA125 De serie 120 101,5 57h7 7,0 2,3-0,15 8C12 8

NK3 120 101,5 75h7 7,0 2,3-0,2 10C12 8

NMV200a De serie 120 100 15,3 11+0,2 4

S5-42 / 5,72 NS42 / 2b De serie 100 840,1 57h7 7,0 2,0-0,1 8C12 6

6S 850 N36 / 10 De serie 100 840,1 57h7 7,0 2,0-0,1 8C12 6

9S-75 / 13,16 N71 / 1b De serie 100 840,1 57h7 7,0 2,0-0,1 8C12 6

NA277-b;
Allison WT MD De serie 100 840,1 57h7 7,0 2,0-0,1 8C12 6
NA859-b

a. Brida con dentado en cruz

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9 Datos tcnicos
9.3 Toma de fuerza procedente del motor (NMV)
9.3 Toma de fuerza procedente del motor (NMV)

Leyenda

1) Tipo de cambio + cdigo de ventas

NA3 Toma de fuerza procedente del motor

l Desmultiplicacin con grupo lento (posicin de grupo divisor) nNA = iNA X nMotor

H Desmultiplicacin con grupo rpido (posicin de grupo divisor) nNA = iNA X nMotor

T mx. par de giro en Nm en la toma de fuerza

P (1.000) Potencia constante en kW en la toma de fuerza a un nmero de revoluciones de 1.000 r.p.m.

P (1.700) Potencia constante en kW en la toma de fuerza a un nmero de revoluciones de 1.700 r.p.m.

d Sentido de giro en sentido de marcha

a) contrario al sentido horario

b) en el sentido horario

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9 Datos tcnicos
9.3 Toma de fuerza procedente del motor (NMV)
Actros (BM 93X)

1) G210-16 / 14.20-0.83 (cdigo GC3); 1) G211-16 / 17.0-1.0 (cdigo GD3);


1) G231-16 / 17.0-1.0 (cdigo GH6)

1) G240-16 / 11.72-0.69 (cdigo GC2); 1) G260-16 / 9.80-0.57 (cdigo GC1)

NA3

NA Cdigo l H T P (1000) P (1700) d

NMV200 N57 1,09 2.000 228 388 a

N56 1,48 1.500 232 395 a

1 Centro de eje delantero

Motor NA Cdigo

V6 Sa NMV200 N56, N57

a. Vehculos de serie (excepto vehculos de traccin integral)

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9 Datos tcnicos
9.3 Toma de fuerza procedente del motor (NMV)

1 Centro de eje delantero

Motor NA Cdigo

V6 Aa NMV200 N56, N57

a. Vehculos de traccin total

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9 Datos tcnicos
9.3 Toma de fuerza procedente del motor (NMV)

1 Centro de eje delantero

Motor NA Cdigo

V8 Sa NMV200 N56, N57

a. Vehculos de serie (excepto vehculos de traccin integral)

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9 Datos tcnicos
9.3 Toma de fuerza procedente del motor (NMV)

1 Centro de eje delantero

Motor NA Cdigo

V8 Aa NMV200 N56, N57

a. Vehculos de traccin total

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ndice alfabtico

A
Accionamiento de rbol de transmisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
Accionamiento por correa de toma delantera de fuerza del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
Acoplamiento con rtula . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
Acortamiento del bastidor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
Adaptacin de una cabina para el equipo a la cabina (cdigo F07) . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
Adaptacin de una cabina para el equipo/cabina doble a la cabina corta (cdigo F07) . . . . . . . . 131
Almacenaje y entrega del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Altura del centro de gravedad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
rboles de transmisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
Asesoramiento tcnico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Asesoramiento tcnico y personas de contacto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Asientos y banco de asiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
Autorizacin de modificaciones de la distancia entre ejes . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109, 110

B
Ballestas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Bastidor auxiliar como plataforma portante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193
Bastidor de montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188, 208, 239
Bastidor de montaje y quinta rueda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 233
Bastidor del chasis
Fijacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Medidas de transformacin necesarias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184
Bateras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Bateras celulares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228
Boca de acoplamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
Bomba del volquete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168

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ndice alfabtico

C
Cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Cabina para el equipo en la cabina (cdigo F07) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
Cables elctricos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
Calces . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
Calidad mnima de los materiales para el armazn de la superestructura . . . . . . . . . . . . . . 258
Cambio automtico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Carroceros, portal de informacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Chasis normales como tractora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184
Cierre rpido para superestructuras intercambiables . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200
Compatibilidad electromagntica (EMV) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Concepto de estas Instrucciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Conexin de consumidores elctricos adicionales de Axor (BM 94X, 95X), Atego (BM 97X) . . . . . . 149
Conexin de consumidores elctricos adicionales de Econic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
Consumidores de corriente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
hasta 10 amperios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
Consumidores de corriente sobre 10 amperios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
Consumidores neumticos secundarios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Contenedor tipo cisterna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228

D
Datos tcnicos
Normas para el montaje de toma de fuerza procedente del cambio (NA) . . . . . . . . . . . . . . 309317
Toma de fuerza procedente del motor (NMV) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
Defensa antiempotramiento trasera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
Deflectores de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Depsito de gas natural comprimido desmontado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Depsitos sobrepuestos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226, 228
Designaciones de vehculos y modelos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Dimensiones de perfil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194
Dimensiones de perfil y momentos de resistencia del bastidor de montaje . . . . . . . . . . . . . 219
Dispositivos de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220
Dispositivos laterales de proteccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
Distancia tcnica entre ejes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 272
Distribucin del peso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Distribucin del peso, altura del centro de gravedad, estabilizadores . . . . . . . . . . . . . . . . 61

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ndice alfabtico

E
Eje de arrastre/primer eje trasero no propulsado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Eje elevable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217
Empalmes para sistema de frenos y sistema elctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
Enganche para remolque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
de nivel rebajado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180
Remolque de eje central . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182
Enganche para remolque de nivel rebajado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180, 182
Equipamiento a posteriori de travesao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Equipamientos especiales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Espacio libre para grupos y cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Esquema de circuitos elctricos (toma de corriente hasta 10 amperios) . . . . . . . . . . . . . . 143
Esquemas de circuitos elctricos
Actros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Estrella Mercedes y emblema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Explicacin de designaciones de modelos de camiones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Explicaciones del conector de cable (ocupacin de cmara) . . . . . . . . . . . . . . . . . 142, 147

F
Fijacin de consola . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196
Fijacin del bastidor de montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195
Fijacin por brida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198

G
Gra de carga desacoplable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217
Grupos adicionales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Guardabarros y pasarruedas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122

I
Inclinar la cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Indicaciones respecto a la documentacin de disposiciones legales de construcciones . . . . . . . . 254
Insonorizacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Instrucciones de desmontaje para el depsito de gas natural comprimido . . . . . . . . . . . . . 92
Instrucciones de mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Interfaces de mdulo especial parametrizable (PMS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157

L
Luces omnidireccionales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152

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ndice alfabtico

M
Maniobrabilidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Mantenimiento y reparacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Masa del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
Materiales agresivos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228
Materiales del bastidor del chasis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Mximo momento de gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209
Mximo momento de gra Gra de carga detrs de la cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210
Mximo momento de gra Gra de carga en la parte trasera . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216
Medidas de proteccin contra la corrosin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Medidas, pesos y altura del vehculo completo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Medios de representacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Modificaciones de la distancia entre ejes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Autorizacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109, 110
mediante el desplazamiento del grupo del eje trasero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109, 110
Reduccin de la distancia entre ejes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Modificaciones del bastidor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Modificaciones en el vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Mdulo bsico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
Mdulo de la parte trasera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Mdulo especial parametrizable (PSM) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
Mdulo frontal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Momentos de resistencia del bastidor de montaje y distancias de apoyos de la superestructura . . . . 225
Momentos totales de la gra y momentos de resistencia
del bastidor de montaje Gra de carga en la parte trasera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 214
Montaje de rboles de transmisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174, 175
Montaje de compresor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Montaje del alumbrado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
Montaje ulterior de un cambio automtico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87

N
Normas de seguridad de las Asociaciones para la prevencin y el seguro de accidentes de trabajo . . . 92
Normas para el montaje de toma de fuerza procedente del cambio
Actros (BM 93X) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 309317
Axor (BM 94X) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 342349
Axor (BM 95X) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 348369

O
Otorgamiento de certificados de no objecin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

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ndice alfabtico

P
Pasarruedas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
Peligro de incendio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Peso tcnico total del vehculo y cargas sobre ejes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Peso total del tren de carretera (LZGG) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Piezas adosadas y grupos adicionales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Posicin de montaje del motor en V . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174
Precalentador del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
Prensa basculante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220
Preparativos para el tendido de cables . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
Prescripciones y hojas de instrucciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Prevencin de accidentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Primer eje trasero no propulsado/eje de arrastre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Prolongacin del bastidor . . . . . . . . . . . . .