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GEOMAD E.I.R.

L LABORATORIO DE
MECANICA
AV. SAN MARTIN 2707-URB. EDIFICADORES MISTI DE
SUELOS Y ASFALTOS
MIRAFLORES-AREQUIPA-TELF.: 265312

ESTUDIO DE TRFICO

1 OBJETIVO Y ALCANCES

La zona donde se pretende mejorar la va, se ubica en la calle principal


del Distrito de Sabandia y esta va lo atraviesa, es por ello que se
dificulta su transitabilidad vehicular y peatonal.

La situacin se agrava cada da mas ya que la estructura asfltica como


la base se encuentran deterioradas completamente, lleno de parchados
mal resanados, ondulaciones en la superficie de rodadura, poniendo en
riesgo a los peatones que circulan por la calle principal, as mismo en las
maniobras que muchas veces tienen que realizar los conductores para
poder evadir estas imperfecciones en la calzada, cabe mencionar que el
espacio de rodadura para esta calle principal tiene 2 carriles, uno por
cada direccin, lo que representa un riesgo vehicular al transitar por ella
y as mismo cuando se quiere sobrepasar a otro vehculo y por ende a
los pasajeros y peatones de la zona.

El estudio de trfico realizado como parte del Estudio de Mejoramiento


de la transitabilidad Vial de la calle principal del Distrito de Sabanda,
Provincia de Arequipa - Arequipa, tiene los siguientes alcances:

Determinacin del volumen y composicin del trfico (ndice Medio


Diario promedio anual)

Identificacin de las principales caractersticas de los vehculos tipo


usuarios de la va.

Proyecciones de trfico (normal, generado y desviado) por categora


de vehculos tipo.

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2 TRAFICO EXISTENTE

Para determinar el trfico actual de las vas consideradas se realizaron


conteos de campo en la va. Esta informacin fue procesada y corregida
por factores de estacionalidad para calcular el ndice Medio Diario
promedio anual (IMDA).

2.1 TRABAJO DE CAMPO

Para la ejecucin del trabajo de campo, inicialmente se efectu un


reconocimiento de la calle principal y una apreciacin preliminar del
volumen y caractersticas del trfico, a fin de identificar posibles tramos
homogneos en cuanto al trnsito y la mejor ubicacin de las estaciones
de conteo.

Las Estaciones de Control se ubicaron en los extremos de la va


considerada, lo cual nos permiti determinar la transitabilidad vehicular
en ambos sentidos de la va.

La informacin obtenida ha sido procesada y corregida por factores de


estacionalidad para calcular el ndice Medio Diario promedio anual
(IMDA).

El trfico observado corresponde en su mayor parte de vehculos ligeros


que transitan a lo largo de la va ya sea para viajes cortos o para
conectarse con los distritos aledaos o la ciudad de Arequipa

Debe indicarse que la calle principal se usa como va de acceso para el


distrito de Sabanda, el distrito de Characato, Quequea, y para que los
pobladores de estos distritos se comuniquen con el cercado de la ciudad
de Arequipa.

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El conteo volumtrico se realiz durante 5 das laborables y los 2 del fin


de semana, que fueron los das: Lunes 3, Martes, 4, Mircoles 5, jueves
6, Viernes 7, Sbado 8 y Domingo 9 de Marzo del 2014; diferencindose
el trfico por tipo de vehculo, direccin y rgimen horario. Los resultados
del conteo de trfico en campo, revisados y procesados, se incluyen a
continuacin.

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En el cuadro N 01 se presenta el resumen del conteo realizado entre el 03 al 9 de marzo del 2014.

CUADRO N 01 AFORO VEHICULAR TRAFICO CALLE PRINCIPAL DISTRITO DE SABANDIA

DEL 03 AL 09 DE MARZO DEL 2014

DIA LUNES MARTES MIERCOLE JUEVES VIERNES SABADO DOMINGO TOTAL TO


S SEMANAL TA
TRAMO ENT SA ENT SA ENT SA ENT SA ENT SA ENT SA ENT SA ENT SA L
RAD LID RAD LID RAD LID RAD LID RAD LID RAD LID RAD LID RAD LID
A A A A A A A A A A A A A A A A
AUTOS 2753 263 3040 236 3185 272 3031 255 3531 296 3291 303 3376 305 2220 193 41
5 2 3 0 0 6 5 7 21 52
8
CAMIONET 351 353 371 448 390 454 327 322 398 319 507 461 403 427 2747 278 55
AS 4 31
COMBIS 424 398 417 425 406 412 416 439 335 426 386 343 374 343 2758 278 55
6 44
CAMIONES 67 60 82 194 87 144 74 124 88 177 71 64 106 144 575 907 14
82
SEMITRAYL 152 112 88 10 38 8 87 4 65 9 4 9 12 6 446 158 60
ERS 4
TRAYLERS 4 2 0 4 0 2 2 2 8 2 4 4 4 3 22 19 41
TOTAL POR 3751 356 3998 344 4106 374 3937 344 4425 389 4263 391 4275 397 2875 259
SENTIDO 0 3 3 1 3 7 8 5 75 54

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73
0
TOTAL 7311 7441 7849 7378 8318 8180 8253 54730
DIARIO

Fuente: Elaboracin Propia

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2.2 NDICE MEDIO DIARIO ANUAL

El ndice Medio Diario Anual (IMDA) se calcul en base a los valores de


trfico promedio diario obtenidos en campo, corregidos por el factor de
estacionalidad correspondiente al mes de realizacin del conteo, segn
la siguiente relacin:

IMDA = (Ti) /6] x Fc.

Donde:

Ti : Trfico vehicular en cada da i de la semana, segn conteo.

Fc : Factor de correccin estacional mensual.

El factor de correccin estacional se calcul a partir del anlisis de datos


existentes en la estaciones de peaje de LA VARIANTE DE UCHUMAYO,
por ser usada como va principal para llegar a esta carretera, ubicada
fuera de dicha va.

El factor de correccin estacional para el mes de Marzo utilizado es: Fc=


0.956525 para vehculos ligeros y 1.049206 para vehculos pesados. El
ndice Medio Diario Anual resultante se resume en el Cuadro N.2.

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CUADRO N 02 INDICE MEDIO DIARIO ANUAL

TIPO DE VEHICULO TOTAL IMD T/7 F.C IMDA


AUTOS 41528 5933 0.956525 5675
CAMIONETAS 5531 790 0.956525 756
COMBIS 5544 792 0.956525 758
CAMIONES 1482 212 1.049206 222
SEMITRAYLERS 604 86 1.049206 91
TRAYLERS 41 6 1.049206 6
TOTAL 54730 7819 7507

Fuente: Elaboracin Propia

GRAFICO N 01 INDICE MEDIO DIARIO ANUAL

IMDA
6000

5000

4000

3000

2000

1000

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Fuente: Elaboracin Propia

2.3 VARIACIN DIARIA Y HORARIA

En la calle principal, las variaciones diarias del volumen de trfico


fluctan entre 7311 vehculos para el da lunes y 8318 para el da
viernes, debido principalmente al movimiento de vehculos ligeros que
transitan por esta va principal. Con respecto al IMDA este tiene una
variacin diaria entre el 110% y 94%.

Durante los 7 das de trabajo de campo, Con relacin a la variacin


horaria del trfico, el 90% de los viajes se realiza entre las 05 y 20 horas,
siendo las horas de mayor trfico entre las 10 y 14 horas. Los vehculos
ligeros se movilizan preferentemente desde las 08 hasta las 18 horas,
mientras que los vehculos de carga lo hacen en el mismo horario,
siendo el trfico entre las 20 y las 04 horas casi nulo.

3 PROYECCIONES DE TRFICO

Las proyecciones de trfico se han hecho considerando el crecimiento


de variables Macro Econmicas representativas de la regin donde se
ubica el proyecto

Las proyecciones de trfico se han realizado para cada tipo de vehculo,


diferenciando el trfico de pasajeros y carga. El horizonte de proyeccin
corresponde a un anlisis hasta un periodo de 10 aos. (2014 - 2025),
en el anlisis corresponde al trfico normal.

Variables macro-econmicas relacionadas con el trfico y su

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crecimiento

Las variables macro - econmicas, consideradas en este estudio para


determinar el crecimiento del trfico son: el Producto Bruto Interno (PBI)
a nivel departamental y la poblacin a nivel departamental, provincial y
distrital. Esta consideracin se fundamenta en el hecho de que el
crecimiento econmico y demogrfico es un factor fundamental en el
crecimiento del trfico de una regin.

En este caso la tasa de crecimiento poblacional para los vehculos


ligeros y la tasa de crecimiento del PBI para los vehculos pesados.

3.1 PRODUCTO BRUTO INTERNO

CUADRO N 03

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Es decir la usaremos la tasa de crecimiento de 6.5% para el ao 2012 y


este dato es el usaremos para el clculo del crecimiento de los vehculos
pesados.

3.2 TRFICO NORMAL

Las proyecciones de trfico normal tanto de pasajeros como carga se


realizaran por medio de variables demogrficas, macro-econmicas y del
parque vehicular.

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El modelo que se utiliza para este tipo de proyeccin es de tipo


exponencial:

Tin = Tio( 1 + ri )n

Donde:

Tin: trfico de la clase vehicular i en el ao n

Tio: trfico de la clase vehicular i en el ao base de anlisis

ri: tasa de crecimiento anual del trfico de la clase


vehicular i

n: periodo para el cual se proyecta, en aos

i: ndice de la clase vehicular.

Se ha considerado 1.68% como la tasa de crecimiento promedio para el


Distrito de Sabanda tomando en cuenta la tasa de crecimiento
intercensal del 1993 al 2007.

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CUADRO N 04 TASA DE CRECIMIENTO POR TIPO DE VEHCULO

TIPO DE VEHCULO TASA %


AUTOS 1.68%
CAMIONETAS 1.68%
COMBIS 1.68%
CAMIONES 6.50%
SEMITRAYLERS 6.50%
TRAYLERS 6.50%

Fuente: Elaboracin Propia

Luego de las consideraciones hechas y las tasas de crecimiento


determinadas se ha obtenido como resultado del estudio el Cuadros N 5
que muestra los IMDA para el trfico normal para cada tipo de vehculo.

Las proyecciones han sido calculadas para el ao 2015 como primer ao


de uso del proyecto.

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CUADRO N 05 PROYECCIN DE TRFICO

Fuente: Elaboracin Propia en base a tasa de crecimiento

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El trfico proyectado en la situacin con proyecto est dado por el trfico


generado, que se incrementar con la instalacin de las mejoras en la
va la cual se ha calculado en el como porcentajes diferentes
dependiendo del tipo de vehculo, el trfico proyectado en la situacin
con proyecto est dado por el trfico generado, que es el 10% del IMD
en situacin sin proyecto, este dato es proporcionada por el Ministerio de
Transportes y Comunicaciones; el crecimiento del trfico es el que se
presenta en el siguiente cuadro.

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CUADRO N 6 PROYECCIN DEL IMDA CON PROYECTO

Fuente: Elaboracin Propia

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4 CONCLUSIONES

El ndice medio diario anual (2014) IMDA es de 7507 vehculos, de los


cuales 7188 (95.75%) corresponden a vehculos ligeros y 319
(4.25%) corresponden a vehculos pesados (carga).
Los motivos para el uso de la va son variados, por una parte permite
la comunicacin entre los distritos involucrados y el cercado (ciudad
de Arequipa), promoviendo la interaccin entre ellos ya sea por
estudios, trabajo y otros; por otra parte los distrito a los cuales se
accede por esta va son considerados zonas de esparcimiento y eso
origina que la va sea usada para acceder a actividades recreativas
durante el fin de semana principalmente.
Las proyeccin de trfico propio se resume, siendo la tasa de
crecimiento vehicular de 1.68% para los vehculos ligeros y de 6.5%
para los vehculos pesados.

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