D: PUNTO KV - PKV

Siguiendo la trayectoria de la forma de onda, este punto PKV nos indica que a partir de ah, se ha
establecido la conductividad elctrica dentro de la cmara de combustin. La corriente ha comenzado a
circular. Desde un electrodo, a travs de la mezcla aire/combustible y finalmente, hacia tierra. La lectura
normal del nivel conduccin debe mantenerse siempre estable, en un valor cercano a los 2 kV. En el
oscilograma de la imagen, la lectura es de 2 kV. Si en tu prximo Diagnstico Automotriz con
Osciloscopio, este valor lo llegases a encontrar en niveles mayores, ser una clara indicacin de que
existe un problema de alta resistencia elctrica. Y no cambiar. Permanecer siempre constante. Estar 55
en el circuito secundario. Por este motivo, ese vrtice siempre se mantiene en un nivel de voltaje
constante. Cables de buja, conexiones flojas, zarro o defectos en la bobina misma son causas comunes.

Por otro lado, algo que tambin a menudo le sucede al vrtice, o punto kV o PKV, es que puede exhibir
poca o mucha inestabilidad . A partir de los 2 kV, la conductividad elctrica se establece en la cmara
de combustin. Pero en ocasiones, cuando hay inestabilidad del PKV, esta puede presentarse a un gado
tal, que al punto PKV no es posible ubicarlo, visualmente. As que, en lugar de observa un punto de
inicio, vers oscilaciones de mayor frecuencia . Muchas rayas saturadas, casi unas
encima de otras, donde solo debera verse un punto. Un vrtice. Cuando esto ocurra, es una indicacin
de que la proporcin estequiomtrica dentro la cmara de combustin, estn alejndose del nivel
idneo de conductividad elctrica. Cuando esto sucede, al arrollamiento secundario le resulta difcil
establecer el arco elctrico. Esa dificultad se traduce en inestabilidad elctrica. Y como la corriente no
puede fluir, entonces se manifiesta grficamente como oscilaciones rpidas, saturadas, unas encima de
otras.

Esto siempre se debe a falta de combustible. Se trata de una mezcla pobre. Y en la pantalla de tu laptop,
t lo vers graficado como oscilaciones errticas en el PKV. En palabras ms sencillas: dicha inestabilidad
elctrica, vista con tus ojos en el monitor, en la forma de oscilaciones rpidas, significa que la bobina
est experimentando dificultades para transferir el voltaje. Y entre ms oscilaciones veas, mayor
dificultad se est experimentando para establecer el arco elctrico. Se supone que dicha transferencia
debera ser instantnea. Sin oscilaciones, o las menos posibles; entre 1 y 4 oscilaciones todava se
consideran aceptables, pero ms all de eso, el oscilograma nos dice que la transferencia est
presentando dificultades para iniciar la combustin.

La informacin que obtendrs del comportamiento errtico del PCK, ser informacin sumamente til;
cuando los inyectores que no estn inyectando las cantidades esperadas, tendrn repercusin directa en
la estequiometria de la mezcla. Es decir, si estn inyectando menos combustible, a tal grado que la
mezcla se est empobreciendo, eso se reflejar en dos conductas del oscilograma de encendido:

1. La altura de la lnea LKV (lo vimos en el inciso anterior).

2. Las oscilaciones del punto PKV.

Si no se inyectan las cantidades suficientes de combustible, (o si por el contrario, existen ingresos

indeseables de aire adicional que terminan por empobrecer la mezcla ms all de lo ajustable), la lnea
LKV y el punto PKV lo reflejarn al instante en la pantalla de tu laptop, en un sencillo software en
espaol. Esto tambin significa, por ejemplo, que si un cilindro en particular est operando con mezcla
pobre, podrs identificar la causa instantneamente. Y basta con solo mirar el comportamiento del PVK.

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Y tienes razn. Yo mismo me apoyo todo el tiempo en la informacin del escner. Pero como ya vimos
antes, existe un lmite de deteccin en sus lecturas. Por qu? Porque te las indican de manera grupal y
no individual. Obtener informacin detallada, por cada cilindro individual, cuando la mezcla
empobrecida es la causa de su prdida de potencia por separado, te permite determinar la solucin con
solo echar un vistazo a la lnea LKV y el punto PKV. Qu pasara si solamente es un inyector el que no
est inyectando satisfactoriamente? El escner nunca te lo indicara con total claridad y detalle.

Y eso, es algo que sucede todo el tiempo.

Cmo podras diferenciar a ese inyector y aislarlo de los dems? Quitndolo y llevndolo al
laboratorio de inyectores? Hasta hoy, esa es la nica manera conocida. Si tienes un instrumento de
prueba de inyectores, adelante. Por favor salo y aprovchalo. Son muy costosos, pero bastante
confiables. Y si tambin tienes el tiempo de hacer todo ese trabajo, bien por ti.

Pero si no tienes acceso inmediato a esas herramientas, por fortuna, existe la metodologa del anlisis
por medio del Oscilograma de Encendido. Como pronto vers en riguroso detalle, es una alternativa que
te ofrece una manera casi instantnea de determinar qu es lo que est mal. Cilindro por cilindro.
Es cierto que el STFT y LTFT te muestran cuando la mezcla pierde la estequiometria; pero lo hacen de
manera general, sin precisar en los detalles. Por contraparte, el oscilograma del sistema de encendido,
no solo te indica si la mezcla mantuvo o perdi la estequiometra, sino que el mtodo te lo informa
individualmente. Cilindro por cilindro. Causa por causa. Problema por problema. De manera clara y
concreta.

Existen casos ms extremos de oscilaciones errticas en el PKV. Casos en los que el PKV pierde toda
legibilidad justo al inicio de la combustin. Y tambin donde la pierde a lo largo de ella. Son distorsiones
mucho ms notorias y escandalosas. Lo bueno, es que justamente por su notoriedad, es que revelan la
causa de las prdidas de potencia en el cilindro, cuando el escner no puede. Ms adelante, en uno de
los 9 casos de diagnstico, te explicar esta variacin especial del exceso de oscilaciones en el punto
PKV.

Recuerda: cuando revises el punto kV en el oscilograma en tu osciloscopio, este dato debe estar ubicado
lo ms cercano a 2 kV. Debe estar libre de oscilaciones. O lo ms libre posible. A veces no es posible
alcanzar la perfeccin en el punto PKV. Pero pueden tolerarse hasta cierto punto; algunas pocas
oscilaciones en el PKV son tolerables, sin que signifiquen alguna repercusin o impacto negativo en la
mezcla. Pero cuando las oscilaciones ya son muchas y comienzan a verse superpuestas una encima de la
otra, por su mayor frecuencia de oscilacin, esto ya te indica un claro desbalance en la mezcla. Y en el
ms extremo de los casos, cuando las oscilaciones en el PKV son completamente difusas e 57
indistinguibles a lo largo de toda la curva de combustin, eso significa otra cosa. Es un caso extremo y
ms adelante te lo mostrar.

Si alcanzas a percibir el gran valor de diagnstico que tiene la informacin que se le puede extraer al
oscilograma de encendido? Y esto es solamente una introduccin al tema. No vamos ni a la mitad.

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