Pistn
menor dimetro en el cielo. Segn sean las nece-
Foto de un pistn desde su parte inferior. Se observan los seg-
mentos y los oricios que alojan al eje de la biela.
Se denomina pistn a uno de los elementos bsicos del
motor de combustin interna.
1 Funcin
Su funcin principal es la de constituir la pared mvil de
la cmara de combustin, transmitiendo la energa de los
gases de la combustin a la biela mediante un movimien-
to alternativo dentro del cilindro. Dicho movimiento se
copia en el pie de biela, pero se transforma a lo largo de
la biela hasta llegar a su cabeza apretada al mun del
cigeal, en donde dicha energa se ve utilizada al movi-
lizar dicho cigeal. De esta forma el pistn hace de gua
al pie de biela en su movimiento alternativo.
2 Nomenclatura de las partes del
pistn
Cabeza: Parte superior del pistn cuya cara superior
(Cielo) est en contacto permanente con todas las
fases del uido: Admisin, compresin, combustin
y consecuente expansin y escape. Para permitir las
dilataciones producidas por el aumento de tempera-
tura la cabeza es de menor tamao, alcanzando su
1
sidades del motor, la parte superior puede adoptar
diversas formas
Cielo: Supercie superior de la cabeza contra la cual
ejercen presin los gases de la combustin. Pue-
de ser plana, cncava, convexa, tener labrados con-
ductos toroidales, deectores para crear turbulencia,
etc. Generalmente posee menor dimetro que el ex-
tremo inferior del pistn debido a que se tiene que
prever que al estar en contacto con las temperatu-
ras ms altas de todo el motor va a existir una cierta
dilatacin en el pistn, consistente en un cierto en-
sanchamiento en su sector superior -es decir, en su
cabeza- y por esta razn el pistn adopta una forma
tronco cnica con su menor dimetro en su super-
cie superior.
Alojamiento porta-aros: Son canales asignados a lo
largo de la circunferencia del pistn, destinados a
alojar los anillos. Los canales para los anillos rasca-
aceite poseen oricios en el fondo para permitir el
paso del aceite lubricante.
Paredes entre canaletas: las partes de la regin de los
anillos que separan dos canales entre s.
Falda o pollera: Parte del pistn comprendida entre
el centro del oricio del perno y el extremo inferior
del pistn. Forma una supercie de deslizamiento y
gua al pistn dentro del cilindro. Las faldas son de
hierro fundido, y se la une a la corona mediante sol-
daduras o por embutimiento. En motores Diesel las
faldas pueden formar una sola pieza con la cabeza,
y en motores grandes se suelen usar faldas no inte-
grales. Las faldas del pistn suelen ser de tipo pla-
nas o lisas, acanaladas o partidas o tambin del tipo
arrugado. Esto sirve para contrarrestar la dilatacin
o para mejorar la lubricacin. Las faldas o ranuras
permitan la expansin del metal sin aumento de di-
metro. Una particularidad interesante de las faldas
arrugadas es que tienen microsuras en las cuales se
transporta aceite, lo cual mejora considerablemente
la lubricacin y por ende alarga el tiempo de vida
til del pistn. El juego entre la falda y la supercie
del cilindro debe ser los ms reducido posible para
evitar el cabeceo del pistn. Para facilitar el desliza-
miento y agarrotamiento del pistn en muchas faldas
se coloca una proteccin que consta de una capa de
metales antifriccin tales como plomo, cadmio, zinc
o estao.
2 3 DESCRIPCIN

Oricio para perno del pistn: es el oricio situado
en la falda que aloja al perno, los pernos del pistn
son piezas cilndricas de acero al carbono, tratadas
trmicamente que sirven de articulacin entre el pis-
tn y la biela. Cuando el perno est libre tanto en el
pistn como en la biela, se debe evitar el desplaza-
miento axial (Es decir, hacia los costados) del mis-
mo, para lo cual se realizan unas ranuras en el borde
de cada oricio y en dichas ranuras de montan ani-
llos elsticos que constituyen un tope al movimiento
axial del perno.
el desarrollo del ciclo.Los pasadores de pistn estn he-
chos de aluminio. Se trata de un mbolo que se ajusta al
interior de las paredes del cilindro mediante aros exi-
bles llamados segmentos o anillos. Efecta un movimien-
to alternativo, obligando al uido que ocupa el cilindro a
modicar su presin y volumen o transformando en mo-
vimiento el cambio de presin y volumen del uido. Entre
las caractersticas que debe reunir se cuentan:
Capacidad de soportar las condiciones extremas a
las que se ven expuestos.

Perno del pistn: Es un pasador tubular construido Debe ser ligero para no transmitir excesivas inercias
en acero al 10% de carbono. Tiene tres formas po- que aumenten las vibraciones del motor.
sibles de jacin entre el pistn y la biela:
Capacidad de dotar de perfecta estanqueidad al ci-
Fijo a la biela y loco en el pistn: En este tipo de lindro para as evitar una eventual fuga de gases.
anclaje el pasador del pistn queda jo (Sin movi-
miento radial respecto del pie de biela) en la biela y A travs de la articulacin de biela y cigeal, su movi-
libre en el pistn. Este tipo de anclaje permite al pis- miento alternativo se transforma en rotativo en este lti-
tn bascular sobre el pasador, para que pueda adop- mo.
tar en su desplazamiento las posiciones adecuadas
con respecto a la biela.

Loco en la biela y jo en el pistn: En este anclaje

el perno queda jo al pistn mediante una chaveta
o tornillo pasador, mediante la biela bascula libre-
mente sobre el perno. La unin biela-perno se reali-
za mediante un cojinete antifriccin.

Loco tanto en la biela como en el pistn: En este ti-

po de anclaje el perno queda libre tanto respecto del
pistn como de la biela, con lo cual ambos elemen-
tos bascular libremente teniendo adems la ventaja
adicional de repartir las cargas y dismiuir el desgas-
te por rozamiento. El perno se monta en el pistn en
fro con una ligera presin de modo que al dilatarse
queda libre.

Aros o segmentos: Son piezas circulares que se

adaptan a la circunferencia del mbolo o pistn a una
ranura practicada en el cuerpo del mismo y cumplen
determinadas funciones, entre las cuales se cuentan
asegurar la hermeticidad de la cmara de combus-
tin, transmitir calor a las paredes del cilindro, y
controlar la lubricacin de las paredes internas de
dicho cilindro.

3 Descripcin
Esquema simplicado del movimiento pistn/biela

El pistn es una pieza metlica tronco cnica compuesta

por tres partes que son: la cabeza, el cuerpo y la pollera Puede formar parte de bombas, compresores y motores.
o falda. La parte superior o cabeza es la parte ms refor- Se construye normalmente en aleacin de aluminio.
zada del mismo ya que se encarga de recibir el empuje Los pistones de motores de combustin interna tienen que
de la expansin de los gases dentro del cilindro durante soportar grandes temperaturas y presiones, adems de ve-
 3

locidades y aceleraciones muy altas. Debido a estos se es- constituye un detalle valioso tratndose de motores gran-
cogen aleaciones que tengan un peso especco bajo para des que funcionan con carga variable.
disminuir la energa cintica que se genera en los des-
plazamientos. Tambin tienen que soportar los esfuerzos
producidos por las velocidades y dilataciones. 5 Fabricacin

4 Materiales de construccin
El pistn debe ser diseado de forma tal que permita
una buena propagacin del calor, para evitar las altas ten-
siones moleculares provocadas por altas temperaturas en
diferentes capas del material, caso contrario una mala
distribucin del calor ocasiona dilataciones desiguales en
distintas partes del pistn ocasionando as roturas del mis-
mo. Es comn el uso de cabezas de acero fundido en mo-
tores de gran potencia, manteniendo el cuerpo cilndrico
de hierro fundido.
Generalmente para la construccin del pistn se emplea
la fundicin de grano no, pero cuando es necesario fa-
bricarlo en dos o ms partes se usa el fondo de acero fun- Grcas de posicin, velocidad y aceleracin de un pistn; en
dido para resistir mejor las tensiones producidas por el funcin de distintas relaciones de R (brazo de cigeal) y L (lon-
gitud de biela).
calor. Los pistones se construyen en una gran variedad de
materiales siendo los ms comunes:
Bsicamente existen dos procesos para la fabricacin de
los pistones: Estos pueden ser:
Hierro fundido.
Fundidos
Aleacin de nquel y hierro fundido.
Forjados
Aleacin de acero y aleacin de aluminio.
Dependiendo de la cantidad necesaria a producir y es-
Aleacin de nquel y hierro fundido: pecialmente de los esfuerzos, temperaturas, presiones,
etc. a los que estarn sometidos (sea un motor disel, de
Se utiliza aleacin de hierro al 64% y nquel al 36% con
gasolina , de competicin, etc.) se elige uno u otro m-
muy poco carbono y algo de cromo. El coeciente de di-
todo. Los pistones forjados tienen mayor resistencia me-
latacin de esta combinacin es prcticamente nulo, con
cnica. Luego llevan mecanizados varios que son los que
lo cual se consigue limitar la dilatacin del pistn.
determinan la forma nal del pistn. Estos mecanizados
Fundicin: son hechos con un CNC.
Se utiliza en motores pequeos. Poseen la ventaja de te-
ner elevada resistencia mecnica y gran capacidad para Mecanizado del alojamiento del perno o buln de
trabajar en friccin. pistn: se mecaniza el alojamiento del perno, co-
mo este perno estar girando cuando el motor est
Pistones de hierro colado:
en funcionamiento por lo que debe quedar una su-
Se desgastan menos y pueden utilizarse con menos holgu- percie de buena calidad y rugosidad sin rayaduras.
ra debido a que se expanden menos que los de aluminio. Estos son dos oricios ubicados en paredes opues-
Pistones de aluminio: tas del pistn. Estos agujeros deben ser concntricos
(tener la misma lnea de eje) y esta lnea debe ser pa-
Son mucho ms ligeros y tienen un alto coeciente de ralela a la lnea de eje del mun del cigeal ya que
transmisin de temperatura. Por ende requieren menos si as no fuese al funcionar el motor la biela se aga-
agua de refrigeracin que los mbolos de fundicin. rra con el perno. Para que este perno no se salga y
Pistones de hierro comn: raye el cilindro se colocan seguros seeger al nal de
los alojamientos realizados, entonces se debe reali-
Utilizados en motores de combustin de baja y media zar las cavidades para poner los seguros.
velocidad, este material aumenta la elasticidad a prueba
de deformacin permanente y resistencias al desgaste, es Mecanizado del alojamiento de los aros: Se debe
preferible a las aleaciones livianas, ya que permite em- realizar la cavidad para poder poner los aros. Para
plear espacios nocivos menores en los pistones, lo cual montar el conjunto pistn aros dentro del cilindro
4 8 ENLACES EXTERNOS

los aros se comprimen, por lo tanto la profundidad Este valor depende del dimetro, carrera y nmero de ci-
del alojamiento de los aros debe ser tal que todo el lindros. A priori, cuanto mayor sea la cilindrada de un
aro quede oculto en el pistn. En el alojamiento del motor, ms robusto ser, y menor nmero de revolucio-
aro rasca aceite se realiza un oricio pasante pa- nes necesitar para conseguir la potencia deseada, como
ra que el aceite que se saca del cilindro vaya hacia as tambin ser ms duradero el motor. Por otro lado el
adentro del pistn y luego se lo direcciona hacia el precio se ve aumentado.
perno, para poder mantenerlo lubricado. Velocidad media del pistn:
Mecanizado de la cabeza del pistn: de acuerdo al Se dene por la siguiente expresin:
diseo del motor la cabeza puede no ser plana. Pue-
de tener vaciados para mejorar la homogeneidad de Vl= (Rpm*2*L)/60 seg
la mezcla en la admisin, vaciados para mejorar la Siendo:
combustin y en los motores donde la compresin es
Vl: Velocidad lineal en m/s (metros por segundo)
alta se realizan vaciados para que al abrir las vlvu-
las no golpeen al pistn. Se debe eliminar cualquier Rpm: Revoluciones por minuto
canto vivo. L: Distancia recorrida en metros (Carrera)
Mecanizado exterior: Al hacer un corte al pistn que
pase por la lnea de eje del perno y al hacer otro cor-
te que sea perpendicular a la lnea del perno puede 7 Referencias
verse que el pistn no tiene la misma cantidad de
material en todas sus paredes, es decir, que por don-
de pasa el eje la pared del pistn tiene ms cantidad 8 Enlaces externos
de material. Por lo tanto al aumentar la temperatura
el pistn dilata de forma desigual quedando con una Wikimedia Commons alberga contenido multi-
forma ovalada lo cual puede causar fugas o hacer que media sobre Pistn. Commons
el pistn se agarre en el cilindro. Para que no pase
esto se realiza un mecanizado exterior el cual le da Piston Engines Essay (en ingls)
una forma ovalada para que cuando dilate quede de
forma cilndrica. Este mecanizado es de solo algu- How Stu Works - Basic Engine Parts
nas milsimas en las paredes por donde no pasa el http://automotriz.net/tecnica/pistones.html
perno y por lo tanto es imperceptible a simple vista.
Piston highlight: Hypervideo of construction and
operation of four cylinder internal combustion en-
6 Parmetros en los cuales inuye gine courtesy of Ford Motor Company
el pistn
Relacin de compresin:
Se dene como Relacin de Compresin a la relacin vo-
lumtrica existente entre el volumen total de la cmara
de combustin (Con el pistn en su PMI) ms el volu-
men mnimo de la cmara de combustin, dividido sobre
el volumen mnimo de la susodicha cmara de combus-
tin. La relacin de compresin en motores Diesel (Que
dependen de dicha relacin para lograr una combustin
exitosa) es de 16:1 a 18:1, frente a los motores Otto, que
son mucho menores, con relaciones que van desde 7:1 a
12:1.
Dimetro
Distancia mxima entre 2 puntos de la circunferencia ma-
yor del cilindro.
Carrera:
Distancia que recorre el pistn en su movimiento alter-
nativo, medida entre su punto ms bajo y el ms alto del
recorrido.
Cilindrada:
 5

9 Origen del texto y las imgenes, colaboradores y licencias

9.1 Texto
Pistn Fuente: https://es.wikipedia.org/wiki/Pist%C3%B3n?oldid=97731582 Colaboradores: Joseaperez, Triku, Sefer, Tano4595, Jsan-
chezes, Javierchiclana, Rembiapo pohyiete (bot), RobotQuistnix, Chobot, Yrbot, FlaBot, YurikBot, KnightRider, Eskimbot, Gtz, CEM-
bot, Laura Fiorucci, Thijs!bot, Gaius iulius caesar, TXiKiBoT, VolkovBot, Technopat, SieBot, Ensada, DaBot~eswiki, Loveless, Mel 23,
Ken123BOT, Eduardosalg, Leonpolanco, Gelpgim22, UA31, AVBOT, Ezarate, Diegusjaimes, MelancholieBot, Luckas-bot, Ciberprofe,
Dangelin5, GnawnBot, SuperBraulio13, Ortisa, Jkbw, Jmcastano, Rubinbot, Omniecr, Sylfred1977, Hprmedina, Enrique Cordero, Nachx,
Arias m n, Krapulat, WikitanvirBot, MerlIwBot, Unycronb13, MetroBot, Vetranio, Elvisor, Orendona, Makecat-bot, Syum90, Luisgentil,
Ricardhyty, Addbot, Balles2601, Adrin Cern, GaboPV, Jarould, MomijiRoBot y Annimos: 72

9.2 Imgenes
Archivo:Commons-logo.svg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4a/Commons-logo.svg Licencia: Public do-
main Colaboradores: This version created by Pumbaa, using a proper partial circle and SVG geometry features. (Former versions used
to be slightly warped.) Artista original: SVG version was created by User:Grunt and cleaned up by 3247, based on the earlier PNG version,
created by Reidab.
Archivo:Kolben-Piston.jpg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4d/Kolben-Piston.jpg Licencia: CC-BY-SA-
3.0 Colaboradores: ? Artista original: ?
Archivo:Piston.gif Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d4/Piston.gif Licencia: CC-BY-SA-3.0 Colaboradores:
Trabajo propio Artista original: R. Castelnuovo
Archivo:Piston_motion_graphs.png Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/74/Piston_motion_graphs.png Licen-
cia: Public domain Colaboradores: No machine-readable source provided. Own work assumed (based on copyright claims). Artista original:
No machine-readable author provided. Joecar assumed (based on copyright claims).

9.3 Licencia del contenido

Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0