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MCOM
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Daniel Alejandro Gamez Olivares (MCOM) Flujo de trafico June 30, 2015 1 / 13
Cursos Academicos
ALGEBRA LINEAL 93
ECUACIONES DIFERENCIALES 85
ANALISIS 95
ANALISIS FUNCIONAL 85
ANALISIS NUMERICO 87
OPTIMIZACION 94
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Manejo de Herramientas Computacionales
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Investigacion
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Introduccion
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El analisis del flujo peatonal no es algo nuevo, especialmente en el ambito
de la planificacion de edificios y la protecci
on contra incendios e incluso en
el transporte, tradicionalmente ha sido enfocado mediante valores
empricos de caracter analtico como el nivel de capacidades o el diseno de
estructuras.
El estudio del trafico es importante para simular las posibles trayectoria
que podra seguir los peatones ayudando as a evitar desastres durante
situaciones de panico y evacuaciones.
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Actualmente algunos pases han incluido el analisis del trafico peatonal en
la planeacion de construcciones obteniendo como resultado mejorar
notablemente las condiciones de transporte y el movimiento de personas.
Para mejorar el servicio y las condiciones en las zonas peatonales, primero
se debe de entender el comportamiento de las personas dentro de estas
instalaciones. Los estudios relacionados con el trafico peatonal
proporcionan una herramienta para la planeaci on y diseno de las mismas.
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En general, los estudios se dividen en: recolecci on de datos y analisis de
estos. En la recoleccin de datos, se recopila informaci on acerca de las
caractersticas individuales de la poblaci on en estudio, posteriormente esta
informacion alimenta y valida la parte del analisis.
Las caractersticas del flujo trafico se dividen en: microscopicas y
macroscopicas. El nivel microsc opico involucra caractersticas individuales
de los peatones, tales como sexo, edad, peso, velocidad,etc. Por otro lado,
la escala macroscopica toma en cuenta la las caractersticas promedio de
un conjunto de personas en una area fija: velocidad promedio, densidad
promedio, etc.
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En nuestra investigacon se tratara un flujo bidireccional , este tipo de
fen
omenos ocurre con mayor frecuencia, lo peatones intensifican la
b
usqueda de espacios donde puedan moverse, tratando de minimizar su
desutilidad.
De acuerdo a esto los peatones comienzan a integrarse en una misma lnea
caminando detrs de otra persona que lleva la misma direccion que el, este
patr
on es conocido como la formaci on de lneas dinamicas.
La situacion optima del flujo bidireccional es cuando las lneas con misma
direccion se agrupan en una corriente de flujo dividiendo as el pasillo en
dos regiones.
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Una vez que hemos llegado a comprender los aspectos mas importantes
del comportamiento peatonal podremos desarrollar modelos que
reproduzcan el movimiento de los mismos. De esta manera analizaremos
las estructuras antes de ser construidas o modificar las ya existentes. Este
tipo de analisis reduce costos de remodelacion y ayudan a aplicar polticas
en instalaciones sin tener que recurrir al costoso metodo de prueba y error.
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En nuestra investigacion consideraremos un flujo de personas en un cuarto
cerrado a ser evacuado, lo cual le daremos una connotacion de evacuacion,
estacion del metro etc., Pero esto ultimo sera una vez que se vea que
potencial tienen los modelos que podamos implementar
computacionalmente.
Todo esto con el fin de simular el comportamiento de las personas en
pasillos con o sin cuellos de botella cuando los peatones no estan en
situacion de panico. as como reproducir los patrones colectivos que se han
observado sobre pasillos (lneas dinamicas, diagonales, etc.)
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Se propondra un modelo dinamico para este problema usando ecuaciones
diferenciales parciales u ordinarias ya sea el caso as como tratar de hacer
una discretizacion del modelo para poder aplicar un metodo numerico en
la simulacion
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Referencias :
1) L.H. Immers , Traffic Demand Modelling,KATHOLIEKE
UNIVERSITEIT LEUVEN.
2) Treiber,Kesting 2013,Traffic Flow Dynamics,springer.
3) Alberto Bressan ,Conservation law Models for traffic flow
,Mathemathics Department , Penn state university
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