Está en la página 1de 538

OBSERVACIONES

Estemanualseha facilitadograciasa la colaboracinde:

VIPER SJ413-GTR &vV): que ha puesto todo su empeoy tiempo


necesarioen adaptarloa los nuevostiemposquecorren.

4.x4xalmera:aportandolas solucionestcnicaspara quepuedastenerloa


tu disposicin(siempre,por supuesto,sin animo de lucro ni de daarlos
intereses de ninguna persona o entidad). Puedes visitarnos en
www.4x4xalmeria. com o en www.4x4xalmeria.tk.

todas aquells personassin cuya ayudano hubiesesido posible ni tan


siquierael conseguirun duplicado,as comoa aquellascuyo apoyonos ha
animadoen todo momento.

Trasleer minuciosamente la copiadel manualquesenosha entregadoy no


haber detectadopor ningn sitio que "quede prohibida su reproduccin
parcial o total sin permiso de quien procediese",facilitrmostoda esta
informacina quienpudieseinteresar.

No obstante,hacemoshincapien la recomendacinde asistir en cualquier


caso a un Servicio Tcnico Oficial Suzuki, donde se procederde la
maneramas oportuna,eftcaz,rpida y seguraa la repatacinde cuanto
fuesenecesario.

Sin mas,esperamos queestemanualles seaprovechoso...


y disfrutende susvnculostantocomoellossemerecen.

Espa4Andaluc4Almer4 Septiembre2004
;

l$
)
)

,'-]

:5

a
!
\
)
I

i.el
)
-\

MAIUUAT
L
v
)
.l

) DE
)

\
I

t
REPARAGil@N
\
-rl

\
g
1

t

sesffiesKE
') %&.MHRTBR'.
I

; .
1
J
r

) .
.)

.)_
r 5._l4E
)

l
' l

. 5ffiHHE8-Fg'ffi9
l ' .
CONTENIDO PARTE (PDF) SECCION
INFORMACION GENERAL

MANTENIMIENTO PERIDICO

LOC ALIZACIN DE AVERAS

a
MOTOR J

SISTEMADE COMBUSTIBLE 4

SISTEMADE CONTROLDE EMISIN

REFzuGERACIONDELMOTOR 6

CATEFACCIN 7

SISTEMADE ENCENDIDO 8

MOTORDE ARRANQIJE

SISTEMADE CARGA 10

EMBRAGUE 11

MANDOS DEL CAMBIO DE VELOCIDADES 12

CAJA DE VELOCIDADES 13

CAJA DE TRANSFERENCIA t4

nsolss DE TRANSMTSTN l5

DIFERENCIAL t6

SUSPENSIN 17

DIRECCIN 18

FRENOS l9

CARROCERA

EQUIPOELECTRICODE LA CARROCERIA

DATOS DE SERVICIO
)
)
)
),

)
]

GEI'JEHAL
O Ir'IFORMACION
)
)
)
O E B A S _ I I C RY D O -
O - I . L O C A L I Z A C I ODNE L N U M E R D
) NUHERO DE HOTOR 0-3
\ D[ TALLER
NORI'IALIS
O_2. PRACTTCAS 0-3
)
\ O - 3 . I N F O R M C I O NH E T R I C A

irl

D3

')
'
)
)
.)
.')

,x
i
I
|l
tt

9
:)
:A

't)

.;|
' h

.\

)
D

)
. ) l

)
I
j
) o-1
@.,-"
O-i. LOCALIZACIONDE LOS NUMEROS C-2. PMCTIC}S NORI'IALISDE TALLER
DE BASTIDORY DE MOTOR

I. ProteJa ls superflcles plntadas d lo.


EI nG.ero de bsi ldor parece esf arnpado en crrocer, y evlte monchr o dan-r los
el chsls on la parte lntorlor del guarda- sientos. 1.1 efeciur irbJos en los
) guardaberros o en los aslentos, cubra
brrcs en el ldo Celantero derecho.

esias pcries coo un pao antes Ce cc-
) :nlr a :raSejcr.
)
) Oescoecte el termlnal negatfvo de la
5tera nies de ccrDenzar a efectuar
)
irabaJos rel aclonados con partes o
)
c c r n p o n e n t e se l c t r l c o s ieI vehculo. Es
) necesrlo io:r esta prs:aucln a fln de
evlir el riesgo ce descargas elcfrlcs
\ y cortocIrcultos. 5Inplen:onte af IoJe |
I iuerca del lerlnal necoilvo y seprelo
I

\ det fermlnal Ce l batera.

\ ______i-

J . l eleva- el extrenro delntero o trasero



d e I v e h c ' l o * e df a n t e u n g a t o , v e r I f I q u e
I
que el geio quede slfudo debaJo del dl-
.\-/
) ferencIel Ce fa crcs del ele-

) F19. O-l L o c a l l z a c l n d e l n m e r od e b s t l d o r
t
t

t
E I nmero de I motor aparece esfanpado en I a
par*o.traser del lado lzquIordo del bloque
de cl I lndros.

;
I

)
!

) Ffg. 0-) Perte delantera


,
t

t
:|
)
)
)
) Colector de escape

,
)

:.
t:

) Flg. O-2 Locallzacl'on del nnero de rrotor


)_
r Flg. O-a Parte trasera
)
I

servlclo
de en el 5- L o s F t g . O - ? - y S 8 l l u s t r a n l a m n r d e
4. Al efecfuar taroas
. el extrerno levntar of 'rehcrrlo rtlltando un ele-
oxtremo delantero 9--9tt !1qgt-
vador-
ro del vehculo etevdo, coloque sopor-
de
tes de segurldad debaJo del chasls
manera que la carroceria quede apoyodo
coo segurldad. Ye los puntos da apoyo
segur ldad en I as IPCRT'WTE:
9ara tos soP;or.fs de
Yerlfl- . Al utl llzar uo elevador qr:e hace contac-
flguras q aParecen ms obaJo' el elevador de
no s e desllce to con el c.'rasls, sltie
que aderns que el chsls
la cranera llustrda r n 3 o b lJo (derecha o
y que el
sobra los apoyos de segurtdad n l s n o p o slcln) ' Eleve
lzqulerda en lo
vehculo quede perfectanonie establa'
el vehculo hastc q u e l o s cuatro ruedas
queden l lgereroenia separades del suelo y
verlflque que no exlste rlesgo de gue el
vihculo cclga tratando de overlo en
I,IPORT,{\TE:
derecha y en la rabas d I recc I oces. No ccrI ence a traba-
Coloqua tcos en la rueda
y jar antes de tcrr es*a nedlda de segu-
rueda lzqulerda sobre el suelo' delnte
r Idd.
etr'as de las ruedas.

Antes de sliuar el elevdcr en la parte


lnferlor de la crrocera, consldere el
equl I tbrlo del vehculo - El equl I lbrto
varlar
del vehculo en et elevador puede
segin la parte desoontd del mlsrp'

Para ccnponentes deI sIsterna


desnontar
de suspensl6n, slga las lndlcclones da-
das en los Puntos I Y 4.

En todo caso, verlflque que el elevdor


quede correctr:ente asegurado una vez
Bueda delantra
levantado et vehculo-

Uilllacln de elevador en contcto con el

c h a s ls :
Fl9. O-5 Lado delantero
i
i
t.:

:.-_
I

vl -J

Chi

Flued tra:era

P.da dclantar'a
iouierda

F l g . O-7 S l t u a c l n d e l sogor-te en la Parte


de I antera
fg. 0-6 Lado +rasro iI
t

I
o-4 '.':-:L
)
)
)
t . Las her-nlentas espec I a I es perml ten
,) ahorrr ies:po y sgurn un buen ca-
) I ldad Ce clelo Ce obr. Se pueden con-
) segulr cireci::ente de SUZUKI-SANTAN,
) Uselas en iodos los casos en que se r--
colencn- Hs n, su prcpla segurldad
est gar:nil::ca con el us de ls
)
l e r r a n l e n : s e s " . e cI a l e s , en muchos ie
)
I os p asos Ce ;:cn iaj e y Cssnrcni aJ e .
)
l,larco izquierdo
) i . C o n s ul t e e s i e r n u aI c e r l o d J c r r e n i e Y
del cariJ
) sienpre c:e lc r*se, rel lzando ca:

) ire cc:*: acui se lndlca.

)
)
) or.{-'
Fic. 0-8 Sltucln del soporte en la parie
) trsera Los c I | | nd-cs de I u-\"tcr poseen nmeros de
.)
i C e : t if l c a c l . Yea la F lg. O-9. Contndo
"t iesie el exirerr:o Celnfero, los clllndros
:) son ion,jos ccro Nrneros | , 2, I y 4
,';ranc
reseci I ve=::e.
)
5f orden, es la clave Para real fzar
) general. Se
correctrnente la revlsln
) n e c e sI t a n b a n d e j a s , y e s t a n t e r I a s p a r
'f
poner las plezas desrnontadasen grupos o
) Juegos, ordendas para evitar confuslo-
nes y colccaclones errneas.
D
)
Esto es partlcularmente fmporfante cuan-
,} do se hce l revlsln Qeneral del motor.
')

) 7. Tenga a mano los sel I antes de juntas


recornendados, para asegurar una estn-
queldad sln prdldas de gua o acelte.

B. Cada perno debe volverse a poner donde


esl-ba o pra lo que esf prevIsto- No
confe en su propio clculo al apretar,
I ya que los pares de apriete estn espr
';. clflcados: Use slernpre las llaves dlna- Flg. O-9 N m e r o sd e l o s c l I l n d r o s d e l m o t o r
)
.J *ortrl cas aprcp I adas.

J
9. Es reccnendable desechar las juntas d-
) desrnontaje. Use
,,b das, qultadas en el
plezas nuevas al montar y trate de no
;
li, economlzar en Juntas Y arandelas.
)
1 0 .Ufl I ice ccrnponentes orlginales
)
SUZUKI-SANTANAen todos los casos- El
"i
uso de pfezas no orlginales es un gran
)
rlesgo para la segurldad y rendfmlenfo
I det vehculo. Usando plezas orlglnales
) que el cl fente
S U Z U K I - S A N T A NcAo n s g u l r
slempre confe en Vd..

)
)_
)
)
METRICA
O-3. INFORMACION (

PERNOSMETRICOS

v e n ' ic u l o s o n d e t i P o
l o s P e r n o s u t l l i z a d o s e n e s t e
L o a Y o r i a d e que I a n u eva
e s surnnente tnpcrinte
m t r l c o . A - l c a m b l a r P e r n o s '
r e s i s t e n c ! a c o r r e c f o s '
p l e z a s e u J u d l m e t r o ' P a s o d e r o s c a T

r D t r N T IF I C A C T O N DE I.-A
R E SI S T E N C I A
DE L\ TUERCA

@'
PSRNOS I'IETRICOS LOS NIJMEIIOS O LAS I . I A R C A SD E I D E N T T F I C A C I O N C O R R E S
PONDEN A LA RESISTENCTA DEL PEITNO L O S N I J I ' E N O SM A Y O R E S C O R R E S P O N D E N
A NESISTENCIAS }'{AYORES

r e s i s t e n c l a d e l o s P e r n i
F l g . O - l O M a r c a s d e l d e n t l f l c a c l n

OE -CS PERNOS
R E S I S T E N C I A
l D E N T l F l c ^ c l o NU L

s o n 4 T y ? T ' E n l a c b e z a d e c d a p e r n o
L o s t l p o s m s c o r r l e n t e s
c o n l a i d e n i i f l c a c i n d e c l s e
l a l n e a r a d i a l
a p a r e c e e s t a " o ; ; a
d e t l p o t t r c o e s i n m a r c a d a s c o n u n a
d e l p e r n o . A l g u n a s t u e r c a s F i g '
l c a r a d e l a m l s m a ' E n l a
e n
l d e n t f f l c c l n d e r e s l s t e n c l a
o _ | o a P a r e c e n l a s m a r c a s c o r r e s p o n i i e n t e s a d i f e r e n t e s r e s i s t e n -
c l a s u t l l l z a d a s .

p e r n o s n ' e t ri c o s , u t l l i c e n l c a m e n t e P e r n o s y t u e r c a s
A f r e e m p l a z a r ( e s
s u p e r l o r a l a d e l a s p i e z a s o r l g l n a l e s
d e r e s l s t e n c l f g u a l o

d e c l r , c o n n m e r o d e m a r c a I g u a l o m y o r ) . A s i m l s m o e s d e s u m a
l r n p o r t a n c I a s e I e c c I o n a r p e r n o s d e r e p u e s t o d e d l m e n s l o n e s c o r r e c -
t a s . L o s P e r n o s y t a s t u e r c a s d e r e p U e s t o p o d r n ' s e r s o l I c f t a d s a
t r a v s d e l a d l v l s l n d e r e p u e s t o s '

o-6
),
VALORES OE PAR OE APRIETE NORHALES
i
\
C a d a p e r n o o e b e s o r u o . " i o o o s e g n e l ? a r e s p e c i l l c a d c e n c a d
) 5 e c c l n d e l p r e s e n t e l ' l n u a l . S I ' n o s e p r c Y : e n C e s c r l p c l o n o s o
) e s p e c l f l c a c i o n e s , v e a l a s f g u l e n t e i e b l a c i v l o r e s 3 e P a r d e
a p r l e t e g a . r a d e i e r m l n a r e l p a r c o f r e s p 3 n d l e n ; e c a d p e r o . A l
t
u t l l l : a r p e r o d e r e s f s t e n c l a m a y o r q u e l o s o ; - i g l n e l e s , u t l l l c e e l
) p e r ' 1 oo r l g i ' r a l .
? a r d e a p r i e t e e s p e c l f f c a d o p a r a e l

\ .i0TA:
,.,jnbrid,
P a r a e l c a s o d e P e r n o s Y t u e r c s : - : c : , e . 1 s o b i e
)
a 9 r e 9 u e u n l 0 a l v a l o r d e P a r c e r l e : E I n C i c d o e n l a s l -
n t r I e n I o i a b l a .

) L a s l g u l e n t e t a b l a e s a p l i c b l e n l c 3 m e n ; e l o s p e r o s u t i l i -
t a 1 , a <n a r a n r t e s d e c e r o o d e a i e a c i n
J P v i
v
i i g e r e .
\
1.
\

d
,p
h
I

d
I
)
)
J
"4T" "7T"
: P e r n ot i p o
P e r n oc o n v e n c i o n at il P o

I OI A M E T R O R E S I S T E N C I A
I OE ROSCA
ii-,n Kg-n
'\-n kg-"
p ( m m)
:) t - 2 0 , l - 0 , 2 r , 5 - 1 , 0 0 , 1 5 - 0 , ) 0
p 2 - 4 a , 2 - O, 4 > - 6 0 , 1 - 0 , 6
)
4 - 7 0 , 4 - O , 7
I I , O - I , 6 f 8 - 2 8 | , 8 - 2 , 8
l o - l 6
)
2 2 - 3 ' 2 , 2 - J , ' 4 0 - 6 0 0-6,0

l 7 0 - l o o 7 , 0 - 1 0 , 0
I | I , C - l 6 , 0
5 0 -BO 5,0-8,0 t I o - l 6 0

\ 8 0 -l l 0 8 , 0 -l l , 0 110-2rO l 7 , o - 2 5 , O
l
l ) o - 1 9 0 l l , 0 - 1 9 , 0 200-280 20,O:28 , 0

;.
,)
T a b l a d e v a l o r e s de par d e a p r i e t e
Flg- 0--lI

i
o-8
. . , !
)
L
)
)

PtRl00lt0
1 MANTff{lMltNT0

I _I . PLANDE MNTENII"IIENTO I -3
)

1-2. |'IOTOR ..... l-


)
) lj. S T S T E MD E E N C E N D I D o 1-12
J
'I-4. S I S T E M D E C 0 H B U S T I B L E . . . "" " " . . ' I-14
]r'
i
t
. I C.
. _ J . S I S T E M D E C O N T R ODL E E M I S I O N I-I5
)

) I -- sISTEM ELECTRTco I -l 5
)
) 1_7. CHA5ISY CARROCERIA I -I
!
\
v

I
,

!
)

7

r):
,'l
''
l
$
t
I
}
l '
)
I -,
f,'
I

)
)
)
)
)
)
)
j
1-
)
)
_ I-I . PLAN DE IIANTINIMISTO
)
)
(48.0C0
): E s f a t a b l a f n c l u y e s e r r i c l o - s p e r l o d l c o s - : : . - : h s t 3 : l . 0 O Ok m .
m l I l a s ).
)
I n*erv Io: Osspu-es-.delos 80-OOO ka (48.OCO rf llas) :fecie
)
Este lntervalo deber ser deier los servlclos a lntervlos de iiecpo slailrss.
)
I n a C o s e g n I a l e c - i u r d eI c u e n r t I
) km (xt.00o) 20 .10 t; 60 io BO
ta kr. o por neses, segn el lt l,t I
p que se cunp I a Pr-lmero.
:l
mlllas (x l.OCO) I t2 ts 24 16 A 1
48

meses l2 2d d2 4B
)
) OTCR
)
)
)
)
l.

2.
Corre de
gr Ietas )
la bcrnba de agua (ven tl lador

Corre de dlsfrlbucln del rbol de levas


(tensln,

i lNEMPLAf3 A LOS 1)o.00


ll ""
Km.
l-
)
) l. Holgura( luz) de tas vlvulas

v 4. Pernos deI notor (Tcdas las ffJac[ones de cuIatas


de clllndro y del mltlPle) T I T T T
,
) R
,. F I I tro de ece I te de I motor
\
) API Grado SC, SE SF C r b l e c C e l 0 . O C Oi : r ( 6 . 0 O 0 a r l l . l a s )

6. . 1 C e T e e
API Grado SC C e n b l e c i 5 . 0 0 0 k s ( 1 . 0 0 0 r n lI f a s )

'
7. Refrl gerante de I moior

t I
8. tlangultos y conexiones del sisienrade refrigeracln
)
I
7 Tubos de escpe y scportes (fugas, daos, ajusfe)
I
9.
.t

ENCENDI OO

'I
lO. Cableado del slstema de encendido (cbles de alfa
1
I I
tens |n )
D
(resquebrajadu-
D t l . C a s q u lI l o y r o i o r del dlstribuidor
s ras, desgaste) I I

R ft
y l . u Jr a s

!l
tJ. Puesia a Punto del encendldo
')
t, 1 4 . A v a n c ed e l d i s t r l b u l d o r
I I

)
IBLE
5 I STE|"{AC CC}{BUST

) Crreteras pavimentadas Llmple cada 10,000 kn (6.00O mfI las)


)
)- L l m p l e c a d a 2 . 5 0 0 k n ( 1 . 5 0 Om f l l a s ) o s e g u n
) 1 5 . E l e m e n t od e l f l l t r o d e a l r e se necesarlo. Carnbfecad 40.000 kn (24.O00
) C o n d l c l o n e s p o I v o r l e n l a s m i l l a s ) . C a n b i ec o n r n a y o r f r e c u e n c l a s l e l v e
h'iculo es utl I tzdo en condlclores de marcha
).
polvorlentas.
)
) 16. Slstema del estrangulador de carburador I tl
LI ' o I ' u -l r u - tL t&L
)
)
1-3
pcno hasta 8O'0OO kn' {'{8'0O0 (
Esto tobl Incluye sorvlctos Perlodfcos
nlllas).
los BO.OOOkin (38.OOOl I las) efect-t'o
0espu6s--de-
I nterva I o:
a lntervalos Ce tlenrpo slllcres.
ste Intervalo deber sor d'etor los sorvlclos
I
cuen
Inado segn la lecfur del I 0 lo rol 60 70 BO
segn el krn (x | .OOO)
i km. o Por oeses,
qu s cumPla Prlmero' A t2 l3 24 loi l 42 48
mlI las (x I .@O) I

i \
me5e5
6 l2 ts rol 42 8

tlble, fuberis de ccrn-


17. TaPn del dePslto de conbu: I
busilble Y conexlones
K R
18.'Fl ltro de ccrnbustlble

vacio y nnzcla de marcna en


1 9 . Y e l o c l d a d d e m a r c h e n
"acio

SISTE'I 0E @NTROL 0E EltlslON

y conexlones I
del crter
20. l'{angultos d ventllacl6n
I
+ 21. Ylvula da VK

I stsreu ELEclRl@
I I I
y faros
f-rr- Conexlonesde los mazosde conductores

O{ASIS Y CARROCERIA
I I
(recorrldo y altura)
2l- Pedal de ernbrague

freno (desgaste, defectos)


2 4 . O l s c o s Y P a s t l I l a s o I I I I
T:hffPs v 'zaOataS freno (desgaste, defectos)

25. Mangultos Y tubos del slstema


fectos. flJaclones)
de freno (fugas, de-
- l l
--1-
I I I I I

a
I I I I
26. Lquldo de lrenos
I
I I
27. Pedal del freno
I t I

29. Palanca Y cable del lreno


I I I I I I I
y presln)
29- Neumtlcos (desgaste anormal

J0.Ruedas,tuercasdelasruedas(ybujesderueda I I I
I I

I lbre (Partes oPclonales) )


t
I
I I
I
)l Anol-tlguadores

tL t&L ll- | -
J2. Ejes ProPulsores

fransfe'encla
lf. Acelte de la caJa de velccldades' R R
( f u g a s ' n l v e l l I I I I I
Y del dllerenclal
R o R ( R R R
plvote de glro
+ J4. Retenes de acslte dol

holguras)
r T I I

)5. Suspensln (aprleta' defectos'


)
)
)
\ Esta tabl Incluye ser-riclos perlodicos pro hst 8O.@O krq. (48-000
n lI I a s )
I nterva I o: Despus do los 8O,OOO r.ll ({8.OOO nllls) efecte
I
Esto lntervalo deber.ser doiar fos-sor-vlclos .|-nteylos de tlerpo slaltaros.
9 .
Inado segn la lectura dol cuen
) ia ic:r. o pcr rrlases, segn et km (x I.OOO) I l0 :U 50 60 tu BO
,) qu se ctrmpI o pr lnrero.
\
I
m lI l a s ( x l . o o o ) | ' 6 tu JO )o 12 .tB
:.) i
meses II I o t 24 lo J6 42 48
)
) J6. Condlclones del slsferna de dlreccln (prlote, da-
] os, roturas, holguras) I I I
, I
i - .
: J7. Prueba de narch ; ecie un: prueba de ma-cha despus do cda
I
I servlclo
)
3
+ El punto 2l os apl lcable a vehculos con vlvul c . Y ? Ce n e l n l i t i r l e de dmfsin.
+ El punto )4 os apl lcable a vehiculos uil I lzados el ccfldlcIones :e nrcho sver:s (fuera
D Ce crre-
'\ teras o en terrenos movedlzos).

8t
b
) IOTA:
li 'A' .' Cootrolar y/o aJustor
'R" : Reemplace o crnble
,)
'l' : Inspecclone y corrlJa o r e e r o p l a c e e n c a s o d e se,- necesar I o
v [T' ; Aprletehasta el par especlflcado
g FL': Lubrlque
I

,)
1,
.J

9
,l}
jt

v
iA
I

ti
E
I
p
s
I
)
'I

p
3
)
)

)
) '
ri
I 1-5
D
i\
-llllltqb.
1 - 2 . H .O T 0 R (

t. NSFCCIO\ OE L^ @RRA OE LA BC8A O


AGJA

termlnal negatl-
%\
6
l) Oesconecie el cable del 'l

vo Ce la bater'ia- d
o1

2t Inspecclone la corre por- poslbles grle-


ias, coris' defocmaclones, desgastes y
de
contamlneclones- Ccrnpruebe la fensln
da Fi9. l-l-2
la corre. Esta es correct sl flexa
6 a 9 nn (0,24-0,J5 In.) al Preslonar
kg
coo el pugar (aproxlmadanrentet0
I A:
D\,?TNC
22 I lbrs). efec-
Tocos los ajusies Indlcados deben ser
tuCos ccn el MOTaRPARADO.

- INSPCCION O LA @RREA OE O I STRI EUCION


6-9 mm' CL CIGUEML
Espec l f l cac l cnes de I
l tensln de la corre | tt deflexln
t ) Oesconecte el ceble del bc-ne negatlvo
de la bateri.

2, Af loje l corre lmpulsora del ventl la-


dor y saque los 4 pernos de fljacln ael
panel de refr:ero del r a d l d o r y l a s 4

tuercas de flJacln det ventllador' O e s -


ronte luego la cubleria del r a d l a d o r y
el ventl lador al mlsno tlernPo.

Fl9. l-l-l

o
l) Sl la tensl6n de la correa es exceslva
aJsteta h a s t a e l v a l o r
lnsuflclente,
rpdlflcando l a p o s l c l 6 n
especlf fcado,
Flg. l-2-l
del al terndor-

Aprlete et perno de ajuste del alterna-


4) polea de l
)) Desnonte la correa y la
dor y el Perno Plvote.
bornba de agua.
vga
5) S 6 s n e c e s a r l o c a b l a r l correa,
e n l a S e c c lo 4) Saque los 4 pernos de la polea y desnon-
el procedlmlento Indlcado
te la polea del rbol de levas' No es
6.
necesarlo afloJar el perno de la polea
l borne ne- de dlstrlbucln de la parte central del
6, Conocte nuevarente el cable
clgeal -
g a t l v o de la bateria.

1-6
,I

! ]- INSPCCiu-'t : |CLGURA D: LAS VALWLAS


)'
a
) r Oesronle la iapa de brlncfnes.
) a
)_ ?) Inspecci:ra l holgura de ls vlvulas
e n:s.in y ce escace y aJuste en cso
)
de ser .r+cesrlo-
)
)
)
I

)
Chev la
I irfa {Temxr:tura Calienlc (femc*ta-
Pole del ci9eal Jrl r:friger:ntece tur del rrlrgrate
, Perno de l Pola 15 e -\ L , e6063"C)
)
Adnisr;:i 0.13' 0. l7 mn I o . 2 3 - Q ' 2 7m m
)
) l. Chaveta
2. Polea del clgeal
)
J. Perno de la polea
)
t

I i) Oesrnonte | cub feria exterlor de Ia


i corre Ce cisiribr.cln. Inspecclone la
) correa por posibles daos o desgaste.
Cmbleta sl presenta daos o desgaste.
) ContEtuercdel ro.nol5 - 1 9 N m

l icritlo do ajut::
Sl es necesrlo reernplazar la correa'
) coloque l nuev correctamente de acuer-
I do a tas lns;rucciones.
I

Apriete todcs los pernos y las fuercas


hasia el par de aprleie especi flcado.

o, Monte l cubierfa exterior de la corre


de distrlbucln y aprlete los pernos Y Vrtago dc

t u e r c a s h s i a e l p a r e s p e c l i c a d o . ( V e
la Seccin 3 para los pres de aprlete
correspondlentes).

7 ) Monte la polea del cigeal y aprieie


fos pernos hasta el pr especlficado.
(Vea fa Seccln ) para los Pares Ce
a p r l e i e c o r r e s p o n dl e n t e s . ) .
l) Ve los prccedimienios de nspeccion'l
B ) t i , l ' o n t el a p o l e a d e l a b o m b a d e a g u a y l a ajuste ce holgura de ls vlvuls en l
correa. p g i n a l - 5 s d e l S C C t C l ' li .

9) l-1onte la cublerta del radlador y el ven- 4) Instale la tapa de blnclnes y aprlete


tl I ador. los pernos hst e I par especl f icdo.
(ve el punio 4),
l0) Ajuste l tensln de la corre de t
bcrnba de agua hasta el valor especlflca-
do- (Vea la Seccln l)-

ll) Conecte nuevaenteel cable l borne


gatlvo de la batera.

1-7
4) Cortrole el aPrlete iuercas del
Ce las
colector de escaPo Y d e a d s l s 1 n . A P r l e -
ilqJLAr 0 cu'tonosv oL @LEctoRl=--
te las mlsms eri caso da ser necesarlo-
ba-
t) Es necesarfo desnontar la tp de
l o s p e r n o s d e cu-
lanclnes para examlnar
a p r l s f s d e los
lata. El valor de par de N-r kg-m
prnos Ce culafa es el slguiente:
Tuerca del colec:c-
de escpe s-?3 1,8-?,8

N-m kg-n
Par de aprlete
Tuerc cel colecicr-
de los pernos |,v.
de drlsin
de cu I ata 6}-70 6,rI rg

2l Al fljar l a c u l a t a Y apretar nuevarnente


que I a
los pernos, trabaie de maner
unlforrnernenfo 5o-
presln se dlstribuYa
E l o r d e n de
bre la suPerflcle con Junta.
I l u s t r a -
aprlete aParec en la slgulente
c ln.

Ej
..t t
tl

itt
( r
Ffg. l-a-2

CA]'IO OEL FILRO OE ACEITE DE 'IIOTOR

f ) Aftoje el fillro d e celte utl I fzando l a


" "4"
"
1 Ldo de la polea del lrbol de levt I lave para fi ltro d e acei te
"2"
Lao del ditribuidor

Flg. t-4-l Orden de aprfete de los pernos


de cu I ata

1t Aprlete los Pernos de la taPa .de balan-


cines h a sta el Par de aprlete esPecffl-
cado:

Par de aPriete N-m kg-m


Fl9. l-5
para la taPa de
bal anc I nes 4-5 0 , 4 - 0 ,5

1-8
)

|sA: ) Qulte el tapn de vacado para sacr el


)
Apllque acelte a la Junta frlca del nueYo acelte c3l icr-
flltro de a c e l t e a n t e s d e f n s t a l a r l o - Utlllce
csite g a r a n o t o r .

)
2) E n r o s c u e c o n l a . a n oe l f f l t r o n u e v o s o -
;t
: l
bre el s@or+ Cel f lltro de acelte hsta
que su junia frlca haga contacto con l
) superflcle de montaJe.

) .P.QCAUC
ION:
) Pera que el ll llro de acelte quede correcta-
mente apreiado, es fmporianie fdenif f lcar
exacirnente la poslcin en que la junta trt-
ca haga contcio lniclal con la superffcle de
) , T r c n ljae .

l) Utl I fzando la I lave (A), eprlete el fl l- ' , ! . v

tro 3/4 de vueli desde el punto en que


s
h a g a c o n t a c 1 - oc c n l a s u p e r f l c l e d e n o n t a -
-,
je.
?'t Oesous ce vc | r el acefte, I impie el
iapn ie vacldo con un pao. I nsta le
nuev;e:lie e I ion y ajsfelo f f rmernente.
)

B
3/4 de vuelra
Pr de aprfeie N-m kg-m
Filto de aceite
\ del tapn Ce
-\ vclado de ecelte JO-40 ), o-4,0

fl AgreEueecelte hasta que el nlvel I legue


la nrca "FULL"en | varl|| de medI-
c f n . ( A p r o t l m a d a m e n t eJ , 5 l . ) - L a b c c a
de | | endo de acei te est s i tuada en Ia
p
parte superlor de la culta.
b
Llave pare f lltros Ce acelte (.{)
Arranque el aroior y ajelo funcloner du-
ranle ires mlnutos. ?re el motor y espe-
\,t PREC,{UC
ICN : re tres mlnutos rns anles de cooprobr el
Para evltar fugs de acelte, asegrese de que nlvel del acelie. Agregue aceite en caso
.,1 el flltro quede apreiado adecuadanente, pero de ser necesarlo, hasta que el nl vel
nunca en exceso. alcance Ia nrca de "FULL" en la vrlI Ia
de medlcln.
)
\- ' .l) Despus de lnsialar el llltro, ponga en
y que no ha7 l.lOTA:
t mrch el nator ccnpruebe
fugas de acelte. Los pasos l) a l) deben ser efectuados con el
I'JOTCR PARAOO.Coo respecto al paso 4), verl-
) f I q u e q u e e x I s f a v e n t l | c t n a d e c u d a mI e n -
\
6. cJrlo 0E ACEITEoEL !'0IOR tras el rotor est en marcna.
,)
) Antes de scar e l a c e l t e , v e r l f f q u e q u e n o
) exlsten fugas. Sl se deiectan, corrlJa la 5s sccfenda ufllfzr celte para notor de
parte defeciuosa anfes de erflpezar el trabajo. ls clases So, sE SF.
")_.
:
) 1-9
I
.
I}IFORT"\TE:
.fln de reductr e l r l e s g o d e q u e r n d u r a s 'n u n -
mlaniras el
ca saque el tptt del rdlador
S se
c'otor o el rdladcr estn callentes'
-atlra el ieon del rdlador antes de que
'ief;9eratura, puede ser expulsdo
tt.tcr d. nivrl lnterlor desclenda l
lorillciol t'iquldo callenta Y vPor'

Mrc de nlwl tleno lorlliclo)

frio, saque el fapon


t) Cuando el r,)oicr esi
del rdidcr-

to-cn de vclado del radlador


)l Af loje el
Fl9. l-6-: (l) pra vcii- el refrlEerante'

Desnonte el depslio (2) ublcado junto al

radlador Y vecie el tiquldo'

en su po-
Vuelv fnsialar el tap6n tl)
slcln original, ajustndolo correctamen-
te. Instale n u e v a r n e n t ee l d e p s l t o '
p a r am o t o r c o r '
C u a d r o c e v i s c o s i d a d edse s c e i t e
rect13

I sYr-?o I b F F t@
-E'-Lp--o ?-T-F 4 F 6

p ! o

T e m P e r a t ur a
ru
de acelte
Flg. l--) Cuadrode vlscosldades
oara rPtor'

Frg. l-7-l

OE ACEITEPARA"9T01
CAPAC|OAD

Capacldad del carter especl-


5) Llene el radiador.con la cantfded
3,5 | ltros y deJe el moior
de acelte Itcda de refrlgerante
ntnutos'
m r c h n d oe u c o d u r a n t e 2 ' o 3
C a p a c l d dd e l l f l t r o e I a I r e q u e p u e d a haber
pra expuI sar
0,2 | liros
de acelte queddo atrapado d e n t r o d e l s f s t e rn de
P A R E E L " O T C R ' Agregue re-
refrlgeracln.
0,) | Itros hasta que
frlgerante segn sea necesario
l l e g u e h a s t a el cuello
4,0 I I tros el nlvel del mlsmo
Tota I I l e n q d o d e l radlador'
de la boca de
d e l r a dldor'
l n s t a l e n u e v r n e n t ee l t a p n

1-10
)
)
)
) (
i

,)
.v

)
\
-)

-tg. t-t-
\
F9. l-3
)
5) Agregue relri gerante a I d e p sI t o h a s i a
que el nlvel I legue hasfa la nrca de
:) ''FULL'"
2) C e n b l e ; : c s t os nengu I los que prg5sfs
,'
e v i d e n c i sc e f u q a s , g r i 3 f s u
otro do.
-l C n bi e . :s br:Cers que nc
esin
ccrreci;en ie J u s t d s .
C,{PACOAO OE REFRIGERANT

,Yotor, rad I ador y


.) c I entdor 4,4 | firos lNSPECClolr
c5 LOS TUms 0E ESC,lpEy so_
I PCRTES
OEPCS
I TO 0,6 | itros
.t
Tofl q n
I ),v |r ,| +t - l -O S llircRf/\\TE:
-t
P r a e v f i r e l r l e s g o Ce quenaduras,
no roque
ei sfsien Ce sscape meniras
est cl lenfe.
Efecte ioCo:rebajo en el sistema
i PRECAUC I ON: de escno
una vez frc.
r) Al cemblar el refrIgeranfe del motcr, uff I tce
un necla e 5Ol de agua y 5Oi Ce anilconge_
.,)
t'l lnie en zonas con temperaturas mblente
tt Al efeciur ics irabajos de canfeninrfenro
fnferfores a -16"C . En zons con iernoeraru- pe_
';:r rldicos o cu3nco el vehculo
tv ras rblente que no desclendn por debajo es lzdo en et
de elevaCorpare rellr oiro gervfglo,
U -f6'C ut I lce un nezcla examine
de \Atr de agua y )O! el sisten de escapede l slar-iente
n de aniicongel nie. nnera:

c . Exaoine los soportes de ocm poa


An en zonas con temperaruras que no desclen- s I prs_
:Ll senfasen daos, deterloro o cornponentes
dan por debajo de I punto de conge I ac i n, .lfl-
fuera de lugar.
a
llce una mezcf de 7Ol de agua y )Ol de antl-
',r
congelante como proteccl6n contra la corrcF E x r n l n ee l s l s i e m a o e e s c p e p o r
) . sl n y I u b r I c a c i n . sl exls-
ien iugas, conexlones f l o j a s ,
bolladuras
J u otros ceos.
J

) n
5 I s encuentran f lojos los pernos o
INSPECCIONOE LOS FIANGUTTO5
OEL SISTEI.TA
\ tuercas, aprl telos nst el par
OE REFRIC{RACION especl-
\ flcado. Ye los valores de
Pr de aprlete
en la tbla que aprece ms abajo.
l) lnspecclcne vlsulmenfelos rnanguI ios de I
tl
slstem de refrlgeracln y observe fugas
o grleias. Verfflque que no
) exlstan daos
y que las abrazaderas estn correctaroente
J
aj ustadas.
)
) '-11
ceble los cebles i el ia ;:nsln que
j unto l) (
&rsl ne | s zonas do l carrocer'i a
p o r s [ 6 l 5 i s 6le- freserien evCa*:cl :s Ca Ceierloro'
al slsteoa c e s c P
entos daados, extravados o nal ublca-

dos, as. ccrro soldadu:as ablertas' orljJ:

clos, conexlones floJas u otros defectos


NOTA:
qu puedan permltlr el Paso de gas de
Yer I f I qu,a que ioclos ios ten I n a; es de I os
pasaJeros'
escepo en el ccrnpartlmento de
cables Ce ati teasin v ls coexlones de
suft- los nls.scs sean seu's y que es:en corre<-
Verlflque que exlsta una separacln
d e l s l s tema iaroente I n serta dos 9{1 ! os ccrnPocenf es res-
clent ntre los ccnrponentes
d e Ia p e c i v a ' s . C r b l ei o d e p i e a q u e r n a c '
do escaP Y I a Parte lnferlor
carraceria para evltor recalentarnlento y
plso'
posbles daos de ta alfornbrtl la del

de f ectos iSSlST:ilCl a:* :-r3Le D ;-TA


Corr lJ a I nnedi airDente los
;:)is la'l
observados.
I
5f nd-c t K -fr-
i

Pernos y tuercas Pr de aPrfete


Lim;e servicio

Pernos del tubo de 40-60 N-m

escape 4,0-6,0 kg-m

Tuercas del | 5-28 N-m


il lcN D: :.i
tN.q.3scc i.:-trA 0- 0 | s ia lau I DOR Y
sllencldor |,8-2, I kg-m
OTL ROTCR

Inspecclone la ii-. de disirlbuidor y


t)
las juntas de gcne tor p o s f b l e s g r l e t a s '
I-3. DE ENCENDIDO
SISTEI',IA
2) Exmlne el desgaste del electrodo
OE
t o . INSPECCION9EL CAELEADOoEL .S-lsrEyA
Cables de alta tenson centra I Y Ce los ie-nI nles '
E N C N O l 0(O

tensln
l, lnspecclone los cables de alta
por sl exlstlesen g r l e i a s y v e rifique

que las conexlones de los m i s n o s sean

correctas.

Hlda laresistencla Ce los cbles de


fta tensin con un probador pare clr'
cu I tos.

Ffg. l-10

Inspecclone el rotor por posibles grfe-


tas y el electrodo Por desgsie'

) Ver l l l que que no exl stn o;"uq6 lenes


en el orlflclo del tapn de ventl lacln'

q \
Repare o crnbfe ls pfezas que presenten
F19".'l-9
I os desperfectos arrlba rnenclonados'

1-12
l
)_
)
) , EsPCIFICACIG\E5
NOiA:
) E l l r l n e e t p o l v o y l s m a n c h a sd e l f n t e r l o r
\ ufl I lzndo un pao seco y Fabrlcnte Grdo terfco
del dlsirlbuldor
'Tlpo Standar
) SUve.

)
)
) : r l6xR-u
)
N LAS SUJIAS
t ? . SUSTITUCIOD
)
) l ) O e s c o n e c i e l o s c bl e s d e a l J - a f e n s l ' o n d e Che*rp f cn

) las buJias. Ttre inlcnenie de los ca-


oucnones,
)
) Tl ccc'c se Csiuce de la -3bla anterlor, se
) uil I i n C.s cl ases de :uJas pra esie
) v e h ' i c ul o , u n q u e n o I l e v m r c a ' t i " e n e I
colEo correspcndlenie y ctra con un
)
/';!tt A, enire prn;esis. il ilpo utlllzdo depende
) t'^ tl t
d e t p a ' s . S i l a b u J 'i e l q l n a l d e l v e h c u l o
) I lev una "R" en el cdigo correspondfenie,
) susiliyela pcr oira que :slmlsmo I leve l
l pil.

t
i) Insiale ls bujas nuevs y priielas
)
de acuerco la especl;iccl&.
)
) Conecie los cbles de :li tensin las
) buji as. ilo er,rpuje I os cab I es e I conec-
tarlos, e n r p u J el a s f u n d s .
No.1 No.2 No.3 No.4
!
) F fg . l - l l - l
) Pr de aprlete ce | 20-J0 N.n
!
I a buja | 2,0-t,o kg-m
) T Afloje las bujies con la llave Para bu-
j i a s y s q u e la s .
)
)
I]. N E L A R J E S T AA P U N I O
INSFECCIOO
)
3 i 0 . 7- 0 . 8m m Verlflque que la puesta ounto del encendi-
\ Co sea correcia. Ajsiela en caso Ce ser ne-

) c e s rIo .
l)
Ye el prccedlniento de ajuste en le SCC|ON
) 8.
)
\
) OEL OISTRIAUIDOR
1 4 . I N S P E C C I ODNE A V A N C E
)
Controle que el avnca d e l d l s t r l b u i d o r
)
sea correcto. Ve el proced ln I enio <je
, c o n i r o l e n l a S E C C I O NB .
)
Flg. l-ll-2
)
)
) NOTA:
Al susflfulr l a s b u j i a s , a s e g r e s ed e u i l I -
)
zr ofras del tanaoy grado termico especf-
)
f I cados .
) .
) 1-13
)
\
DE COMBUSTTELE
I -4. 5I5TEJ'1A 2 r ' l r s i a l e ol eler:ento d e l f l l t r o o n l a
Jidl flltro-
FlL=
15. LIHPTEZ{ Y CA}IO OEL ELSIENTO OEL
TRo 0 AIRE

t6. LUERICACIONE I N * C C I C . \ O L S I S T E M O E L
CrbI o
ESTRA\GULACR tL CfiSUR offi

l) O e s m o n t al a f a p a d e l f f l t r o d lre'
Tl oo sstranqu I aCcr nnua I
(l) do Ia
2' Saquo el elernento fllfrante
) Desrcnte la c:ja Ce to- de afre y lu-
caJa del fl ttro de lre.
br?que las Pie:s nvi les-

)) Instale un elernento fllfrnte nuevo ()


D Yerlflqu que la cperac(n de apertura y
en la caja del fl liro-
cierre de la vlvul sea suve al flrac
del ;andg del esirangu lador o a I ernpuJar
e l l s n o h a c l a d e n i r o . SI n o f u n c f o n a
de la manera exPllcda, cor.ilalo-

l) Ccrr el mando del estrangulador extral-


do,arranque e l n o i o r y O 1 e l o m a rchndo
en tacio. xanlne luego la v l v u la de
-on
esirngu I ac I . l'b debe esir cornpI ela-
me..rtecerrade, s I no I lgeramente ablerta'
Sf presenta Celectos, examlne el servo
de! estrangulcor o el surtldor.

Tf oo estranou I ador autornt Ico

F.t9. l-12-l
l) Oeslonte la ceja de tcrna de alre y lu-
b r i q u e l a s P l e : a s m v ll e s

l n s o e c c l nv ' l l m o f e z a
2l V e - fi l q u e que el funclonrnento sea
correcto, segn lo expllcaCo en la sec-
(Apllcable en el c a s o d a v e h c uI o s u f l I I z a -
{ E L E S T A n N G U L A D OeRn
c i n d e I N S P E C C t O ID
dos en condlcfones duras).
el captulo de t'lA\TENlltlENTo 0E ssRVlclo
d e l S E C C I O Na .
0 e s o u s d e c o n d u cI r e n z o n a s p o I v o r I e n i a s '
exmlne el elernento del filtro de alre' Sf
esf contarnlnado, lmplelo de l slgulente
anera. .
1 1 . I NSPECCI ON OE LA TAPA D L O E r c S I T O C E
@r48USTlELE R,l8RIAS O E ' @ I I S U S T I S L EY
) E l l m l n e e l p o l v o c u m u l d oe n e l e l e m e n -
de alre apt lcando alre CCNEXI ONES
to del fl tiro
conprlrnldo desde el lnterfor del nlsmo'
l) Inspecctone vlsualrnente ls tuberias de
cornbustlble y tas conexlones por sl se
evldenclan fugas de csnbustfb le, grletas
en los manguitos y daos. Verlflque que
todas I as braderas estn correctarnen-
te apretadas. Sl exlsten juntas con- fu=
gas, reprelas. Camble los mangultos qe
aparecen agrletados.

2l Inspecctone vlsualrenfe la Junta de l


tapa del depslto de ccrnbustlble. St
aparece daada o deterlorada, reetnp l-ace-
la por un nueva.

Fls. l-t2-2

1 -1 4
)_
l

)
t 3 . c " r 8 t oO E LF I L T R o0 @ i , U S T I B L E 2t. tNspcctoND-L SST8/\o vExTtLACt0N
) FostTfv.{ ctl- $.qrR al.':}c)
\ La unIdad del f I ltro cornpl.efa debe ser
--?e-
) canbfada en los IniervaIos tIempo F-<aalne lcs engultos c" ventl lacln del
) esgeclf lcados. El rr6too de canbfo os el crter y lcs ngulfos cel slsfea de Vrc
slgulente: pa{- posiblss ;ugs, Eriers u obst:-tcciones.
J
Exolne l vilvula Ce yPC por poslbles
:j
l) El flltro de ccrnbusilbleesf ublcado en obsirucclonss. Y e o l s e c c i n d S . q V l C l O0 E
) el ccrnprtlmento del motor, lntercldo .Yr\\T:NlHlENfO Ce lo SiJCi 5 pra el prcce-
) antes de I a entrd de I a bcrnba de dllento de insp+ccln e ia vlvul de VpC.
) ccrnbustible. Pr des,rontar el f I lfro
d e s c o n e c t e l o s m a n g u lt o s de entrda y
)
sl lda del fl ltro.
)
) 2) l'{onte un f I I tro nuevo en I a pos lc I n
) correcta, y conecie ls -iuber's de 1- . 5I STI}1,AIL ECTR: CO
) entrad y sal lda al mismo.

) 2 2 . | N S P E C C I O NC : L { S CCI':X6E5 D: LOS l.tA-


zos c cg_Es Y 0E LCS FAROS
)
) IOTA:
) L nexf n de la parte superior es pra l Mazos de c5les v conexloies
] tubera de sallda y la conextn en la narte
) I nfer I or es para I a de entrad - l) Inspeccicne vlsulr:n;e todos ios cables
) s i tudcs Centro Ce I cornpart I nento de I
motor por- posfbles cories.
)
) AOVERTENCIA: Verlflque el lslnlefo de los cabfes.
) El procedlmfento anterJor debe ser real fzado Observe s I flenen g-fetas. Todos los
I en un lugar bfen ventllado y lejos de llamas cllps y ebrazaderas ceben estar flrme-
ablertas (tales como estufs de oas.). rente coneslados con los cables.
)
)
t U Crnbfe todos los cbles que eparezcan
deterlcrados o presenten algin defecto.
) 19. CCI\TRC1-0E REVOLUC
IONES Y liZC-A 0E .
COI4BUST
ISLE
) Faros
Yerfflque las revoluclones y la mezcla de
)
c c r n b u s t l b l ea l r a l e n t l y e e c t e l o s a j u s f e s l) Verlficr la alfneclo ver-llcal del h2.
)
necesarlos, Yea l Seccln de S:RVlClO 0E
t
J i A N T E N I M I E N TdOe l a S E C C I O f J4 p r a l o s p r o - 2) Verl ficer la al lneacin horlzcntal
il
del
cedmlentos de control y ajuste de revolu- haz.
) clones/mecla de cornbustble l rlenif -
-t

Vea el apartado relacfonCo con los faros de


)
l a S E C C I O f . 2 l p a r a l o s p r o c e d l m l e n t o s de
control l) y ?) menclonCos anterlorrnente.
t
1 _ 5 . S I S T E M AD E C O N T R OD
LE EMISION
)
')

)- 2 0 . I N S P C C I O NO E L O S T J A N G U I T OOS V E N T I L A - NOTA:
CICN OL CIRTER Y DE LAS CONEXIONES En palses con
dlsposlciones legales que
,
especlflcn normas de allneacln de los f-
) V e a e l p r r a t o 2 l , I N S P E C C T OONE L 5 I S T E I - I AO E ros, ajuste los mlsncs de acuerdo a dlchs
)' VENTILACION FOSITIVAOL CIRTER. dfsposlclones.
)
J
)

) r - t )
)
)
(
2 5 . tNsPccloN c .r.'l\c'ljlros Y TUBOSOEL SIS-
I -7 . CM5I5 Y CARROCERIA
TSIA O FR}O

')\ Yerlflque que tos nngultos y ls tuberias


OO. POAL OE EMBRAC'TJE
TNSPECCIO'.I
esi-en correct.:nie ,:rontadas, y que no ex I s-
tan fugas, f l s u r o s ' rozdurs u otros daos'
l) Verlflque la altura del pedal de erbra-
Ca,n:ble l a s p l e r s q - D es e a n n e a e s r l a s .
gue. Esta dbe ser lgual a la del pedal
del freno.

el recorrldo lfbre del pedal


2l Verlflque
PRC.{JCION:
d efibrgue
A s e g - u r e s eC e p u r g l ; - e l l r e a e l s l s t e m d e s -
pus ce efectu:r c:,:blos ce iubos o mangu[-
tos de freno.

Recorrldo I lbra del


pedal de ernbrague | 2O-)0 rvn
2 6 . t N s p c c t o Ny c \ \ , g l o O f L L l Q r J l 0 o 0 E F R E N O

t) Exloeel clll-droprlncipal y el dep-

y 2) sllo eor sl existen fucas de lquldo.


Para detalles acerca de los pasos l)
v e a e l S E R V I C I00E Corrlja en cso necesrlc-
n.n.on666s ms arrlba,
MANTEN lf'tI ENTO de I a ION
SECC I .
2) Verlficr el nivel cel liquldo de freno.
SI el nlvel est por debajo de la marca
d e n f v e l n ' n l c ' cd e l d e p s l t o , a g r e g u e l a
FRENO' centlCd necesrla. Llene el depslto
IOf.I DE
2 4 - NSPECC LOs O I 5@S OE
con uno de los liqudos de freno especl-
TI.I8ORES OE FRNO Y ZAPATAS
f I cados:

Dlscos Y oastllls de freno

no Especilicaciones
t) Desmonte la rueda Y la glnza Per:
l a i l g u i l l o d e f r e n o d e la
desconecte el r
Lquidode frenoI oOr
plnza.

2) Examlne las pastlllas y los dlscos del


freno delantero pcr sf exlste desgaste
Pra detl les, vea el SRYI C IO CE .\tANTE-
exceslvo, daos o alabeo' Cmble las
N I M I E N T Od e l a S C C l 0 N t 9 .
plezas que sea necesarlo' Para detal les'
v e a l a S C C | O N1 9 . V e r l f i q u e q u e e l p a r
la
de aprl:ie para ajustar los pernos de
plnza al reinstalarlos se correclo'
FRECAUC
I CN:
el sistema de frenos del veniculo es llen
de freno en Fbrlca con liqufdo de freno de base gl l-
Tambores Y laoatas
col: no uti I lce otro tipo al I lenar el sls-
terna, gara evttar causar serlos daos'
l) Desmonte la rueda Y el tembor de freno.
utl llce t'iquido d e f r e n o v l e j o o usado, ni
de liquido almcenado e n u n r e c l o l ente
T E x mi n e I o s t m b o r e s y I a s z a p a t a s
e Y c e s l v o o sel I ado.
freno por si exlste desgaste
daos mlentras las ruedas estn d e s m o n -
t a d a s . E x a m l n e s l m i s m o l o s c i l l n d r o s d e
Crnbie l) Camble el lqutco de freno cad dos
las rueds por sl exlsien fugas'
aos. Vcie ccrnpI efanente el s I sterna,
estas tlezas en caso gg95rlo'
agregue lquldo del tlpo arrlba especl-
v e a t a s C C I O N1 9 ' llcdo y purgue el aire del sfsfema'
Para los detalles,

Para detalles del purgado e alre' vea


t S E C C I C N1 9 .

. f
I
1 - 16 -..'.'-
)
)_
\
oEL PoAl-0E FR!I9 "SCTA:
27. |NSPCC|ON
. Conlrole la prasln Ce lnfldo de los

) pedal de ,re,rtilcos cundo sios est6n f rios.


Yorlflque el recorrldo llbre del
\ la en
freno. Yea ol procedlrnlento detllado
0E . L gresln espcl f lcad parcs lnd lcad.a
seccln de QNTRCL'0E RE@RRIoo oEr'?Eo'qL
en al co;gerilrento para l rued o en
) F R E N Od e l a S C C | O N1 9 '
e | :nu I :s I ccnductc;- entregaclr J unio
) ccn el vehculo.
l

INSPECCIONOE LA PA]JNC Y OL CASLE DE


\
FREIO
)
l) Roicin de los neutnii:os
) t \ Yerlflque el xtrerlo de los dlentes del
secior por s I ex t ste dairos o desgasfe'
) l Pr detlles cerc ie los psos l) a
Sl presontan daos o desgasfe, carnble
) d e e s t c l o n r n l e n t o ' J ) , v e a l s e c c l n c e S R V l C l 0 SD E t r A N -
p.alanca del f r e n o
l TENIl I Ei\TOCe I a SECCI Cr] I 8.

, Ccnrpruebe la crrera, y efecte su aJus-


t e s e g n s e i n d l c a e n l S E C C I O Nl 9 '
)
) / 3 ) Cble del freno de esfclonmlento
I ]0. I N S , O C C I CCi l ' L ^ S R U E O A S ,T U E R C A SO E L A S
l\
R U E O A SY O I S T S I i f V O O E R U E D A L I S R f
fnspecclone el cable del freno Por s l
mO-
exlstlesen daos y verilque que su
c a b l e sl
J vlnlentO Sea suave. Crble el
aprece deterloro.
0 | sco Ce rued
)
J I n s o e c c o n e l o s d l s c o s de rued co.probndo
sl tlenen abolladuras, distorslones o grle-
J
tasa. Cnblelos dlscos sl eparecen dados.

t
) Coilneies de las ruedas
.i

Inspecclone los cojlnetes de ls rueds


detan+ers y traseras por sl presentasen

J
desgasie, dn-os u holguras - Para de-
talles, v e a e l I ' I A N T E N I M l N TdOe l a S C -
'
cto\ l7-

t fuercas de las ruedas

,h Flg- l-l)
| s rueds
Veri f i que que . | s tuercas de
t apreiadas - n cso de
esin correctnente
\
ser necesarlo, prltels de acuercjo a las
' especlf icaclones.
?r
v Y Rofcloll !g-!9: 'gur'4A]-l!os
2e. IN5PECCIoN
,
neuti-lcos por sl exlste
) l) Examlne los
o exceslvo u o1-ros d- Par de aprfete de | 50-80 N.ar
) Cesgasfe Ceslgual
caso de a9r?cer defectuosos' las tuercs de las | 5,O-3,O kg-m
os. En
9 ruedas
x cernbe los neumtlcos'

'':
2l Controle la presln de lnflado de cada
'
) neu.+lco y ajuste la presln en caso de
) .. ser necesrlo-
.j

)
).. 1-17
)
)
\.-
(opclonolos) t- !b a I race el drt I gudor en I ugares \
Olsposltlvos do rueda llbre
spuostos a teroperaturas ltas.

Tloo manual

Aplicoble en el cso vghiculos con dlsPo-


sltlvo de r u e d a l l b r e o e f l p o m a n u a l-

Yerl f lque que el f unclon'lento del buJe de


rueda I I bre s correctc rov I endo e I mando
p o s l c l o nos de LF( y de
del buJe hrcla las
FREE. (Examlne de l nlsna m a n e r a l o s b uJos
de las ruedas del ldo Cerecho c o m o l a s de|

I ado I zquI erdo) .

Pra delal tes del procedimlento de control '


y ' \ \ T E N I M I E N T Od e l a
v s a l o s S E R V I C I O SO E
S E C C I O Nl 7 -

Flg. l- la- l
Tlpo aufomilco

Apllcable en el caso de vehculos con dtspo-


Anies de Cesechar el ernorilguador, per-
sltlvos de rueda I lbre de ilpo autorntico'
fore un orliicio en el misno en la posl-

q u e e l f u n c l o n m l e n t od e l o s b u j e s cln IndlceCe por nredIo de una flecha en


Verlflque
la ilusfrcin de abaJo, para permltlr
de r u e d a l lbre en las poslclones de L@( y
en Cescargar el gas y el ecelte- Coloque el
de FREE sea correcto, segn lo expllcado
M N T E N T M T E N T dOe l a S E C C ION ernortlguadcr de costaCo al efectuar este
el SERVICIO 0 E
trabaj o.
17.

(Efecte mismas pruebas en las ruedas


las
del lado derecho y en les del lado izquier-
do). Plste u otificio de
3 mm
;:,"6^t^"o"^ente

lt. INSPECC GUAOCRES


ION O LOS'\''1CRT

sl r/t -
t l I nspecclone los arocrtlguadores Por Cotte
I te'
ex I sfen ev I dencI as Ce fugas de ace
u o t r a c l a s e C e d o s e n lss
abol laduras
I n s p e c c i o n e l o s e r t r e r n o s ce Cubra coo un bolta da
camlsas.
anclaje p o r sl e x l s t e n d e i e r l o r o s ' vrnifo de l me.
iluttrad P:r: evitar quc
? l o o v i l o d e l o e r l o c i n
, Segn los resuftados de ls lnspecclones
t c C l er 9 r r m c .
menclonads en el prrato precedente'

cmble los anrortlguadores'

Fig. l- I.l-2
A O V E R T E NI AC:

tra-
Observe las slgulentes precauclones al
t r a s e r o , y a q u e el
bajar con el anprtlguador
p r e s l n ' J 2 . I N S P E C C I O NY LUEAICACIONDE LOS JES
mlsrp est cargado c o n g a s a a l t a
PROpULSORES

arnortl guador. t) Lubrlque el eje ProPulsor-


No desarme el

luego' Et engrasador pra lubrlccln est sl-


No arroje el anrortiEuador al
tuado en las horqul I ts de desl lzarnlen-
to. Aseg6rese de utl I I zar grasa para
c h a sI s .

1-18
.! l.t
ii. lNsPCClCt{Y cr-v6lo CE A.IT O LA C.JA
,: TRANSFLANCIA
C C,q}AIOS, C LA CAJA
Y OEL OIFRSCIAL

I nsoecc I 6n

lnspecciooe le ceJa de can:blos, la caJa


l)
y la c:rcsa del dtfe-
Ce transferencla
rencial s,sr sl exlsien ugas de ceIie'

.Qepare los ccrccrnies :ue presenian f u-

gas.

Pr ccnti-cl:r el nivel Ca acelte, verl-


2)
flque que el vehculo est sltudo en

una suPerllcie hcrl :ont3'

los iapcnes ce ls bocs de I lena-


l) Qulie
do ie ece;e Ce l caJo de c:mblos,
Flg- l-15-l y Cfere:Ial (Cefantero y
irnsferenca
i3ro). in icdos estcs casos, es posl-

oroxlmjmenfe el nlvel
ble ccntrolr
acei;e pc'r la boc de llendo' Es
y las ra- del
il Inspecclone la junta unlversal quiiar el iapn de l boca
Ceci-, si l
nuras del eje propul sor p o r s l exfsten
de llencc f l'.:ye acelt: o sl se observa
algu-
holguras- Si se observ holgura en tlega :sta la oc de
p l e z a s de- que el ecei;e
na de las plezas, camble las
I lendo, el nivel Ce acelte es correcro'
{ecfuosas Por otras nuevs'

SI el nivel es insuflciente, agregue la


necesarla de aceite Cel ilpo
cantldad
recctrendado.

, \
,-''--l) C c r bI o

protedinientc pare cae: i ar e| ceI ie es



el sIguienie:

vehiculo sobre ui: suPerf lcle horf -


Site el
y qulie el ion Ce drenaie oara va'
cnfl
c i er- cc,P I etnent9 e| ce i ;='.

Un ve vcido toic el aceiie, oono: el t-


pn de qreeeje en su 'llojamenio, Y preia'

al oer:sceciicdo-

F tg. l- t5'2
che la cniidd de celte especificada-

P o n g a e I i o n d e I l e n d o e n s ' a I o j a ml e n t o '

de l o s pernos de Ia y apretar al Par reconenddo'


J) Verlflque el ajuste
de brld (Nm' I , ? y ) t d e l
hcrqulla
eje p r o P r - lrs o r - APriete los mlsnos en c-

so de ser necesarlo-
r.roTA:
Para et cso de veh'iculos utlllzados en zo-
de
ns con teoperaturs mblente por debaJo
-epoca d e'
-15'C durnte la de maYor t r i o , s e
N-m kg-.
be crnblr el acelte el del tlpo r e c o r n e n d

at efectuar los trbaJos de mntenfmlento


Par de aPrleie 2)-JO 2,5-5,0
perldlcos.

t - t >
dal dlferenclal (delantero y
Ccnblo de acette
Ca:io dol acolte de la caJa de carnblos \
trasero)

Cepacldad de I'J llf-r-os


Delanterb frasero
ce I ie

Cepecidod de
Aceiteda engranaies 1,5 | Itros
ce I te 2 I ltros
Tfpo de acelte SAE 75W/9O API - GL4
Aceiepar engranae
hipoide.SAE ' 75W80
f loo cie celte
API . GL5

T : p n d e l l e n a d oY d e
rvel de aceite
15 - 50 N'm
i3.5 - 5.0 kg'ml

16N-m
\ 1.6kg'm

l\
It
l3 - 28N'
_/. I
ll.8 - ?'8 kg'm)

Ff9. l-16 l. Taon de ltenado de aceile


2. Tapn de drenaie de aceie Tapn de drenale de acerte

3. TaPn de nivel de aceite


8 - 25N'm
f1.8- 2.5 kg'ml
Ffo. l-16-2

1d C A , \ I B I OO E L R E T E NO E A C I T E O T L P I V O T E C E
C m b l od e l a c e l t e d e l a c a j a d e t r a n s f e r e n c l a
GIRO

Capac I dad I I tros


Apl icable en el caso de vehculos utl I izados
ace I te
en condlciones duras (fuera de crreters o
en terrenos fangosos).
A c e i ed e e n g r a n a e s
Tlpo de acelte SAE 75W/90 API . GL4
Cmbie cerdicmenie los retenes de ace;ie
(Cerecho e ilquier.jo)

}ICTA:
Par l sustitucfn ce retenes, vea los 3R-
V I C I O S O e } , ' A N T E N I M I E i l dOe l a S C C I O N1 7 .

15 TNSPECCION 0E LA Sujlgl'E-lql
Y AJUSTE

Tpn de lleado de acele


l) fnspecclone la ballesta por sl existe
l8 - 28N'nr
desgaste, gretas y daos. (xamfne las
ll-8 - 2.8 kg.ml
prtes de contacto de los ex-trerDos de
Tapn de drenaie de aceite
l8 - 28 N'm las hojas de ballest ms corts). SI se
ll.8 - 2.8 ks'ml observ que el desgaste o flsuras es

exceslvo, canble l a b a l l e s t a p o r u na
nueva.

Fr9- l-16-l
1 -20 t
L
c
Exatne los cpuchorles ca ls roiulas
Parecen 5-
d
r.roTA: las brros de dlreccln' Sl
detal los csrc de los PUntos da nuvos'
Para da dos, c-oblelas por capuchons
lastas' vea la iobla
Inspeccln de las bal
d r a s e i i o t z - '
S E R Y I C I O S0 E | ' ! A N T E N I M I E N O 6) Yarlflque le ltnecln de las ruolas'

el- aPrlefe de los Pernos


Y tuor- de las rueds
Revise Otos p- i cllnecl
y reaPrlete en caso n e c e s a r l o '
cas

I ace las p lezas da f ectuo-


Repare o ree'rrp i-l) a (+3) mm.
Convergenc I e
ses.
I grado (1")

lncln
NOTA:
les de los Punlos oe ) grados J0 mlnuios
Con resPecto a l o s d e t a l
DE
l tabla de SERVICIO (1" JO')
ccrnprobac| n, v e a s e
SECCION l7'
MNTENII'{IENTOd e l

NOA:
1 6 . S A O OO E L A O I R E C C I O N de al lneacln de
Pra los ce;l ies acerc
" A L I N E A C I O NO E L A S R U t 3 A S "
las rueds, ve
observando el
t) Inspecclone l dlreccln' d e l a S E C C I C N1 8 .
y poslbles hol-
juego I lbre de la mlsm
el vehculo en condl-
n"aur, mantenlendo el
line recta sobre
cln de avance en
y ve-
terreno. 7) Conduzca el vehculo 9or crreter
rlflgue que:

a) El volanie no pi-esenie reslstencla


Juego I ibre del volanfe a n c r m | .
de l dlreccin
b) El volnie no vlbre'

unlversal y la jun-
Inspeccione la junta
Jireccin por si
i a c e g o r n ac e l e j e d e \7. PRUEB.\EN CAffRETRA
daos' Si se observn
existen holqurs o
la piez defectuos tres de insPeccln
cesperfecros, cambie Una vez ccrnPletadas I as
7Cf u^a nuev3' un Prueba en
perfdlcas, I a )6' efecie
r o .
pernos estn carretera en un lugar segu
' , ' e rI f I q u e que iodos los
a9r iefe Ios
correctmente ajustados Y
o crnble las
que sean necesaros' Repare
o iezes defectuosas' I A:
AOVERTENC
-
'/ea I a secc tn de SRvlC IOS 0E 'IANTEN pruebas de crretera
p u n- Efecte las slgulentes
acerc de los
ilfENTO gera delal les n o i rnsltdo, a fln de
en un lugar seguro
tos de control. acc I denfes.
evltr cualquler rlesgo de

de engranaje de la
4) lnspecclone la caia
fugas de acel-
dlreccin por sl exlsten
fugas' controle el
te.. 5l se presentan ) Arranque del rnotor
nlvel de acelte de la caja'
Cornoruebe el arranque del motor'
NOTA:
l) a 4l'
para detalles acerca de los pasos
oE I'IANTENIMIENTode la
"Ju- ro, sERYlclos
S E C C l o Nl 8 -
1 -21
6) I*otcr
NOTA:
En pocas fris, tlre dol mando de control
- Yerlflque l resPuosta dol rotor a
a n t o s -de tratar e
del ostrangulador ?:12"-
v e h c u los equl- todas los valoclddes-
car el motor ( e n e l c a s o d e
pados con estrangu I ador rnenuaI ) ' no proJuce
Yerlflqure que el roic'-
ruldos al vlbrclons ncrmales.

Embraque

?) Carr-ccer1 a, rueds y s l s t s r a de transnl-


Revlse lo slgulente:
s ln e ooterc |

. Que. ol embrague quede ccrnpletarnante las rueds


Ye-iflque qrela crrcceri,
d e s a c o P l a d oa l P l s a r e l P e d a l '
y el slsien Ce irnsnlsln d e potencla

al soltar no groducen ruldos nl vlbr'clonas anor-


. Quo el ecbrague no pailne
m aI e s .
el Pedal o l aclerar'

- Oue el embrague en sl, no Presente


8) l{edidores e nciicdores
c o n d I c l o n e s a n c x - m els '

Verl flque que el funclona:fento del ve-


locinetro, cuentrkl lor+rcs, medldor de
y iransfe-
1'l Palanca de crnblos (?rlnclpal
cocbustlble e Indlcador de teroperarur
renc I a)
es ccrrecio-
Ia
V e r l f I q u e q u e e l l u n c l o n a r n le n t o d e
palanca de camblos sea suave al colocr- de
Verlfl- 9) Luces lndicedc'ras de carc y oresln
la en las dllerenfes poslclones'
l u n c l o n a n l e n t o de la ace I te
que aslmlsmo q u e l
caja de c a m b l o s y d e l a c a j a d e t r ansfe-
posl- Yerf f I que que I uces permnecen
ostas
rencla sea correcto e n i o d a s l a s
apagadas nfentrs ctor . esi
el en
c Iones. luces se
marcha. Sl alguna de ests
enclende durante el funclonmlento del
nrotor, slgniflca q u e e ltste alguna ano-
4) Frenos
m al ' a e n e I s f s t e m a d e I u b r l c a c l n d e I
motoc o en el slstema de carga, slendo
Plse elpedal del freno mlentras conduce
necesarlo efectuar una Inspeccln inrne-
Y comPruebe lo slguiente:
d I a tanente .
freno se
Que el funclonamlento del
correcTo.
lO) Cinfsrones Ce seourided

. Que el freno no Produzcaruidos'


Verifique que los clnturones Ce seguri-
se sfni- dad se mant f enen f rnernenie seSurados
. Que l eflcaci cie frendo
duranle frendas bruscas-
lar en las cuatrc r u e d a s '

MVERTENC IA:

freno de estclonmlen- Soleccfone un lugar no trnsltado por otros


Vert ilque que el
veh'iculos gara efectuar estas pruebas' Verl-
to funclona c o r r e ctamente, estclonando
u n a pendlente y tlrando flque que no haya peronas nl otros vehicu-
el vehculo e n
los delante o detrs. Efecte las pruebas
de la p a l a n c a c o m p letarente haila arrfba'
prestando la mayor atencln todos los de-
tal les clrcundantes.
5) Dlreccln

Verlf lque que el volanie de la dlreccl-on


no presenta'lnestabllldad y que no pro-

duce un sensacln d e e s f rrerzo anormal


durante la mrcha-

1- 2 2

"-:,--,:.:'-.
{-:--*.;.;'.,

i

I'

!.

)
,
' )
I
DEAVERHIAS
2. LO[ALIZACIOI{

)

)
) -t . MOTOR z-J
)
) 2-2. CAREURADOR 2- 11
\
z-J. ESCAPEY SILSICIADOR -t .
)
\ 2-12
" 2-4. EMERAGUE
)'
2-5. CAJA DE VA_OCIDADES 2-13

2-. DIF ERENCIALEs 2- 14


)
) 2-7. A R B O L ED
SE T R A N S M I S I O N ..... 2-15
2 ] q
\ 2-8. FRENOS
\
tr
2-9. Y NzuIIATTCOS.. 2-18
susPENSI0N,5I STEHADE DIRECCION
)
DE ARRAAIQUE
2 - 1 0 . PIOTOR 2-22

2-11. ALTERNADOR 2-23



2-12. I'1OTO
DRE LL I M P I A P A R A B R I S A S ......... 2-23
p
,t
2 - 1 3 . I.'lEDIDOR
DE COHBUSTIELE 2-24
.il

) 1 A VELOCIMETRO 2-24
F 2-25
$. z-Is. D TEMPERATURA
INDICADOR
D L-t o. DE DIRECCION
INDICADORAS
LAMPARAS 2-25
:9
n:
2 - 1 7 . L U Z D E A V I S OD E P R E S I O ND E A C E I T E 2-26
',,)'
2-26
s 2-18.
3
]
*

'?r
;;r
i.

.rt
1

)
1

;'
2-1
\
,
4
<-4
)
2 - 1 . i l 0 T 0 R
)
)
N O H A LI A CAUSA PROEAELE
) C O R R E C CO
I N

)
. ,El notor de _.arrnquo no f uncfona
)
) OI i l c u l t d en el l. Fuslble prlnclpal qeido Cnb I e
rrnque 2. Coniacto ablerio en el iaterrur;o,-
) Repare c cambfo
prlnclpal o clrculio eoierio en
i este I nrruptor.
n l. Eater a dscargda Recargue
) 4. I nterrupfor m g n t l c o J e l n 1 o t o l -d e C rrb I e
) arranque defectuoso.

) 5. ConexlnfloJa en el ierlnal d l Llnple ,f reaJus-


batera.
)
.6. Escobllls del moior c: rrnqire Cnb l e
) defectoss.
) 1. Conexln floja det cbie de APrlete
) bater .
8. Clrculio abferlo en el circulio
) Repare o canbie
de campo o de arrndur CeI riotor
)
de arranque.
.t

:\
v No se oroducen chlsos
)
tl | . Buja defectuosa ^Jusie l sepra
) c l n o c a m bf e
2. C bI e
de aI t fens I n en corto- Reparg o cambfe
J
clrcu fto (conectado a nsa)
B
l. Rotor o tapa de dls*rlbuldor Carnbie
I c o m u n . cl a d o s
, 4. Generador de sea I es o rup+or Camble
.j e Iectrn I co de fectuosos.
5. S e p a r a cI n d e I r o t o r m | a j u s t a d a Ajusie
3 6. f . l | c o n t a c t o e n e I I n t e r r u p t o r de C m bI e
encendido o clrculto ablerto en
) este f nierruptor.
) 7. Fusible flojo o quemado Coloque correcla
;, m e ni e o c a m b l e
Puest a punto incorrecia
Ajusie
Sobin de encenCido derectuosa Canble
I

b
p l.ll funclonnlento del sisiena de
3 com5usible

!
't l. C a r b u r a d o r m a| j u s t a d o rljuste
2. Oescarga fncorrec+a de la bonba de Canrble
J
combusflble
) f. Fllfro de combustible obstruldo
LImple o canbI e
) 4. tlecanlsmode estrangularjor defec- Repre o cambIe
) fuoso
5. Colecfor de admisln flojo
I Reaj uste
6. Carburador suco u obstrudo O . es r m e y I I m p fe
7- Alfura del f lotador lncorrecta o AJuste o cambI e
) f lotdor perforado
) 8- FlanguIfo o fubo do combusttbIe Lfnple o carnbI e
.) obsfrudos
) 9. Combustible Insuflclente en el Llene
dep6s I to.
)
)
) 2-3
)
I ON
CORRECC
A N O M A LI A C^USA PROBABLE

de Yerlflque ol fun
Olflcultad on o l . lO . Halfunclogg,ltlento de la vilvula
sotenolde d e c o r t e d e c o a b u s t l b l o cInal enf o de
arr6nqu6
lc "lvula de se
lenolde y cmbla
lc en cso de
ser n o c a s rl o

O af e c t o s f ntornos de I motor

Junta de I cu I ata rof C r:rbI e


| .
2. ReglaJe de vlvulas lnccrrecto
.{Juste
C m bI e
l. Huello de vlvul deblliisdo o roio
4. Colecior floJo, entrade de lre R e a Ju s t e Y
cmbfo la Junta
en caso de ser
nocsar I o

Plstones, sogmntos o clllndros G a c bl e l o s s e 9 -


rrentos y Pf sto-
desgasfados -
rss desgastados
y reacondlcfone
segn se nce-
sarlo
roto C a m bI e
6. Correa de d I str I buc I n
Repare o camble
7. As I entos de v | vu I a de isctuosos
Incorrecto C a m bI e
8. Acelto de motor do tlpo
Canblo
9. Vlvutas quemadas
CorrlJa o camble
I O. Ystago de Vl vu I a agarrotado
l vlvul y la
gu o.

Potenc I a C o r n D r e sl 6 n I ncorrocta
lnsuflclento
Ajusto
l. ReglaJe de vlvula Inccrrecfo
Repare
2. AsIento de v Ivu I a def eciuoso
Camble
l. Vsiago de v |vu I 9r I ; ados
C m bf e
4. Muelle de vlvula roio o debllttado
Camble
5. S e g r n e n t o sd o p f s t n g r p a d o s o n
ls ranurs o roios
Pfstonos, segmentos o cl I Indros Camble las 9ar-
6.
ies desgstadas
desgastdos
y recondlclone
segn se nece-
sr Io.
con fugas C a m bi e
Junta de culat

Puest a punto Incorrecta

Ajusfe
l. Puesta a Punto lncorrecta
AJusto l sePa-
2. 8uj a dofoctuosa
ractn o cot'ble

de d I str I bu I dor dasgs Aste o camble


T e r n ln l o s
tados
Fugas, conoxlones f tojas o cble Conecte o cambf
sogn soa nets-
do lfa tensln desconectado
srto

2-l+
)

j
.}
^ N O . Y A L; A CAUSA PROBASLE,
C O R R C CI O N
n Poten c I a Puesta a ogplg tncorfecta
i l n s u f l c l e n t o
I 5. Hal funclonarnlento ie contrc?esos
Conble
de avnce de I encencj Co
p
\
Slston de combustlble defeciuoso
)
l. Surtf do.es de carbur<ior obsirudcs
Oesorcs y l l m p f e
) 2. Borbade cornbustlble Cefeciucso
R e pe r e o camble
l. Fl i tro do combustlble o)sirudo
) Canbie
4. Hal funclonamlento cel
\ sisiea AJ usie o combfo
del estrangulador
\ 'q
Flotador n'al aJustaCc
AJ us ie
1 Tubo de combusflble obstruio
Limple o cambIe
-\ Sallda dal depsfto ie combustlbte
L f m pf e
) obstruda
8. Racores floJos en el slstn
) de R e a Ju s ; e
cornbustlble
.\
19

Anomala en el s f siema C3 dn I s i n C e
I
afre !

) I
I
FIltro de alre
:l

obsfru do
continado u
i L I r n p fe o camble

J ) M o v l m le n l o
de retorno de I a v | vu t Repare, aJusfe
p del esfranguldor Insuf Icf enie
o
cambI e

:r
j
Ten4encla a recalantarnlenio del notor
J

J
(Vea la secctn tltulad ,,Recalen_
\
tnlenfo").
\
'
0tras a n o r n a l af s
)
h
t
l. Frenos aoarrotados
R e pa r e
I 2. 'LI
enbrague patlna
o c a m bI e
J uste o c a r n bI e
b
)
h

D
J

)
.)
t

)
)
)

?-5
C A US A P R O B A B L E C O R R E C CI O N
A H O H A LI A

Anosatas on e I s lsfemo el6ctrl co


Respuesta I nade-
cuad del motor
lotectuosa o etectrodos nal Caoble o oJusfo
(Fat ta rnotnent- l. BuJa
t a separacl n
na de resPuesta aJusf ados
Rotor o toPa d d I sir I bu I dor cofiu- C c r r bI e
del rnotor ol PIsr 2-
el padal del ocele nlcados con fugas
8ob I na de encond I do Ceter Iorado o C c bI e
raor. Pued J.
cuando l c o m u n lc a d a c o n fugas
ocurrlr
4. C o bI e s d o a I t a tens In con prd I das C m bI a
vehculo avanzd a
Incorrecta AJuste segn Io
cualquler volocl- 5- Puest a Punto
espcJf I cado
dad. Generalrente
es rs sevra al
trtr do rrancar Anomalas en el slstema de conbustlble
el vehculo dete-
Al tura d | f I otador I ncorrect Ajusta
nldo, por eJamPlo l.
2- Surtl dores de crbu-ador obstru dos Lmple
en un'setf oro.)
!ll lunclonamlento de l bomb del Contro I e Y
l.
ace Ierador comble en caSo
de ser neces ar Io
de I a bomb Cambla .
4. 0escarga t ncorrecta
de combustlble

Anomalas en el motor

P ' e r d ld a d e c o m P r e s I n d e b I d a a C m bI e

fugas en la Junta de la culata


causda Camble y reacon-
2. Compresln lnsuf lclente
po,. plstones, segmentos o clllndros dlclone segn
dosostados o v I vu I as quemadas se nece sar I o

Oefecfos de I slstema de combustlble


Funclonmlsnto
lrregu Iar deI
Fl ltrode combustlble obstruido Canb I o
mctor (Vartactn t-
Tubers de combusfI b I e Contro I e y
de la potencfa 2.
fugas o daadas crnble segun se
del motor sln dobladas, con
necesarlo
m o di I l c c l n d e
Ml funclonamlenfo de I a bomba Ccntro I e Y
| abertura de I 5.
camble segin se
estrangu I ador o de combustlble
necesarlo
durrte :rarch
4. Fugas en las junles C:l colecior C r bI e
de crucero. E
vehcu Io parece y del crburaot
de I f Iotador I ncorrecta Ajuste
acelerar Y desace 5. Al tura
leror sJn camblar
la poslcln del
acelera Oefectos de I s I stema de encend I do
pedl del
dor. )
Puesta a Punto lncorrect AJuste
t-
2. H a t . fu n c l o n a n f e n t o d e l o s s l s t o m s C o nt r o I o
dle aYnc oat encendldo (mecnlcos cambf e
' y de vaco)
f. Cable de tta tensl6n con prdldas Controle Y rePa-
re o canble
o r aI c o n c t a d o
4. 8uJa defoctuosa (exceso do deps t Control e' Y
tos de carbon I I I a, sParac t n llmplo, Juste o
I ncorrecfa, e Ioctrodos quemados, c m bI e
etc. I

2-6
A N O H A LI A CAUSA PROSASLE
C O R R i C CI O N

Funcfonofento
I rrsgu I r deI
5. Rofor o-.l.op.ode dlsfrlbrldor
m u nI c d o s
co_
t.'o'"
rnotor (Vrlacln
de l poiencla I
i
del mofor sln

i
0tras condfclonos
rnodlflccln -de
la bertura del l. Hal funclonaralento del sis:en
Contro Ie y
esfrangu Iador o de control de afre col lenie I
segun see
durnfe orch (Poslcfn lncorrocfa fcamble
de I vlvui
de crucero. El de control ) lnecosar
vehculo parece I
acslerar y desace
lerar sfn camblr
i
la posicn del
pedal del acelera
dor.')
I I

| (El notor contl- l-lal funclonamlento de la vlvul


oe 'lerll
lq':e el fun
nua en mrcha sol enof de de corte
I da combusi i 5 e en c I o n a o rI e n t o de
| "spus de co Io e f carburador
la vlv';l de ss
I car et inferrul
lenof de y cmble
ior de enqsl
la en c3so ne.e
do on fa p o s .l
srlo.
c f n d e ^ O F F ",
funclon de n-
nera frregular
y puede producl r
sonldos de gol-
peteo. )

Marcha en vacio
Irregu l
I
l. 8uja defectuosa I
2. Cble de alfa tensln comunlcaCo
j u s t e cnb I e I
desconecfados
o Conecfe cmb I e I
l. T e r r n t n a l e sd e l d f s t r l b u l d o r
I
desges_ iCarUte
II
4.
tdos
Puest a punto fncorrecta
Aj u s i e
I
i
,. Tapa de dlsfrlbuldor r o t o c o m u n[ _ C a m bI e I
cada i
I
I
I

I A n o m al g s

l.
2.
en el s I stem de corbst I b I e

Surtidores det carburador obstrudos


Ajuste Incorrecto del rglrnen de
Lfmple
i
I
I
;

marcha en ra I ent
Aj uste
I
J. Elenento del fllfro
do
de aIre obstru Llnple II
4. Fugas en las juntas det mttlpte,
c a m bf e
I
del crburador o de la culara
C a m bI e
II
,. Flotador rnal ajustado
Ajusfe
I
6. F l aI f unclonarnf ento de I s I sf erna de I I
I 7.
estrngu I ador
Mal funclonmlento de ta vlvut
Ajusfe
c a m bt s
C m bI e
do solenol de de corte de combust f_
ble.

"-7
A N O H LI A CAUSA PROSASLE C O R R E C CI O N

Harcha on vacio Of ras a n o r aI l a s


rreg I or
t . Tuberor ?r- voco f't oJas o desconec Cnecte
tdas
2. Mal funclonamlento de VU I A Contro I e y
de YPC cclbfa en caso
de ser neces r Io
J. Comoresln Insuf lc Ionte Detallado anto-
rlormente
, Pernos y tuercas del c:rburador Apr lete Ios par-
y de I col ector d e a d mI s i n f t o J o s nos y las
iuercas
Fugas en las Juntas dei crburCor CarbI o
y del colector de admlsin

R u l d o s n o r m al e s Anornalasen et sJstema de encendldo

l. Tendencfa recalontamentc de las Ui I lce bujas


bujas de grado trmlco
d I ferenie
2. Puesta punto f ncorreci: Ajusie
l. Conexiones flojas en el cli-culto R o a Ju s t e
de lt o de baja tensi

Anomalias en el sf sterna de conbusf lble

l. Fl ltro de combustfble y tuberas Camble o


de combustlble obstrudos llmple
2. Surtldores de carburacor obstruidos Llnple
3- Nlvel del flotador fncorrecto Aj uste
4. lill funclonamlento de l bornba do C a m bI e
combustlble
s Entrada de alre en las Juntas del C a m bI e
r l t l p l e d e a d m fs l n , t d e I c a r b u r a
dor

Ruldos a n o r m aI e s A n o m aI en el mol'or
anorma s
l e
l . Oepstto excesivo de crbonl t le en LImpe
I es cabeas de Ios p i stcnes o e n l a
culata
Z. Junia de cu | te rota (conpres tn In C m bi e
suflcfente)
l. Regt aje de v I i'uI a I ncorrecto Ajuste
4. Vlvulas con tendencia a grlparse C e n bI e
5. I'tuelles de vlvula debllltdos C a m bI e

Raclenfamfento Anomalas en el ssteroa de encendldo

Puesta a punto I ncorrect Aj u s t e ;:l

8ujas de grado trmlco Incorrecto Utl llce buJas iii


de g r a d o trm I -
c adecuado

2-8
ili:

:
)
)
;
)
- \ f A N O M A LI A CAUSA PROEASLE
C O . R R E Ct C
ON
Recaleniamlenio Anomalas. en el slsteoa
t de coobustlble

) l. N l v e l d e l t l o i a d o r d e r ! e sl a d o
bajc AJus;e
2. S u r t l d o r s s de carburdor ob si.-u dos Lfopie
) l. CoI ector de d m l s l n f t o l o
R e a Ju s t e

) ec i n

) l. Refrl gerante Insuf lcienie


Llene
2. Correa del ventl ldor floJa
o rot Ajusi.e o c a m b fo
) J. Funclonarnlenfo dofeciuoso
del isr_ C a , bi e
) mosffo
4. RendlmlentoInsuflclenie
) de l Caobie
bomb de agua
) 5. Fugas en el radlador
) R e pa r s

)
"

D l. Flltro d e c e l t e obsirudo
C a m bi e
-\ 2. FIltro de inalla de ceiie obsiruico
Llnpe
3. 0 l s m l n u c l n d e l r e n d l e n i o
) Ce I a C a n bl e
bomba de ace I te
) Fugas de aceffe en el carter
de Repars
) celte o en la bornba
I Acelto para motor de grado fncorrec
C a m bI s por
\ ro
ce I ie de
9 9rado
J correcto
Cant I dd de ace I te f ns u f I c I e nt e L I ene
,t en el carter
)
) Oira's condl c fones

) I Frenos agarrados
) R e pa r e o
t
c a m bI e
2. Embraguepatlna
Aj u s i e
c a m bi e
, l. Junt de culta deferiorad C a m b e
'
R u i d o s d e t r n oi o r Ruldos del clqeat
t Nota: Antes de
, f ratar- d: loca I I i Coj fnetes desgastados con hol gura
C a n bI e
ar causs ru.l exces I va
nlcas del. ruldo, Coj I nefes de b fe I as desgastados
Camble
t verl f lque que.. Elelas dobldas
La puesia a R e pa r e
.
I

punto sea c a r n bI e
l " t u e q uf I l a s del c l g e aI desgasta Rect I f I que
COrreCta. 0as
. Las bujas c m bI e a l
geaI
utl I f zadas q
Itluonesde clgeai desgastdos R e ct I f I q u e o
sean det tlpo
especl ffcado c a m bI e e l c l -

. El combustlble 9eaI
utllizado se

2-g
I
1
I I ON
CORRCC
CAUSA PROBABLE
I (
A N O I A LI A

I stones ron tos


RuI dos cusd
Ru t dos d I motor -..-r'-
Nota: Antes do b-ui bn es , o--glll-t-9-ro-:-
l;lar de local f R e c t i i i q u e h a s fd
d I metro f nter Io; de I
zar cuss '"ec- Aumonto de I
l a s o b r e n r e dI -
nlcos del ruldo, c I t t n dr o Por desgaste
da sigulenie o
varIf lquo que:
cambI e

La puesta a cambI e
punfo sea C a m bf e
sgmentos o bu lcnes des
correcf. 2. P I sfones,

Les buJias gastados


tlendon a gr lparse C a m bi e
u f l l l z a d s l. PIstones
C a m bI e
sean del ilPo 4. Segmenfos rotos
especfflcado
El combusilble Otras anornalias
utlll'zado sea Camble
de
dol tlPo esPe- I . J u e g o e x c e s I v o d o I I m Pu I s c : -

clf lcado. rbol do levas


d e I i - b oI AJus*e segn l o
2. ExcesI va holgura ax I aI
especflcado
levas
hoIoura de vI vuI es Ajusfe segn l o
5. ExcesIva
especlflcado
mofor lnsuf lclen"e L I ene
4. Acelte

I do
Consumo exces f vo A n o m al i a s - - s r -e I s f s t e m a d e e n c e n d
de combustlble AJuste
l. Puesta a Punio I ncorrecta
fugas o Repare o
2. Cabte de al t tens I n con
cambI e
f lojo
( iep arac ! n I n- Llmple, aJusfo o
t. I uj i a defectuosa
d e P sI t o s e x c e s i vos ' camble
correcta,
)
electrodos quemados' etc'
de- C a m bl e
4. Tapa o rotor de d I str I buI cor

fectuosos
Control e y rePa-
5. I'll funclonanlento de los confra-
en el re o camble
pesos mecnlcos Y de vacic
d I str lbuIdor

A n o m a t ' ai s e n e l sistema de conbustlblo

f lotador lncorrecto Aj u s t e
I
Nfvel del
) c o m b u s t I b I e e n i d e P sI ' Repare o
Fugas d e
cambte
to, tuberi as carburador
I a- R e pa r e o
Mal funconamlento del estrngu
cambI e
dor deI carburdor
suc Ios u Limple
4. Surt I dores de carburador
ob s tru do s
de alre Llmple o
5. E l e m e n t od e l f l l i r o
c a m bf e
obstruido
de I r | enti AJustar
6. Aj uste I ncorrecfo

Anomalas en el motor

lnsuf lc lente Oeta I I ado


t . C o m p r e s| n
a n t e r f o r r n en t e
Incorrecto Rpar o
2. Aslento de vlvul
c a r n bI e
I ncorrecfo AJuste
l. RegI aJe de v I vu I s

2-1o
)
)
) A N O H A LI A CAUSA PROBAEL C O R R E C ICO N
j
D
C o ns u m o e x c e s I v o
l de cornbustlble
Olras condlclones
)
l. Frencrs -agarrotados Repare o cambla
)
2. Pailna el ernbrague AJuste o camble
)
l. Prosl6n de lnfldo jusie
cos I ncorrecfa

:r Consumo exces i vo Fuqas de aceI te


de ace f te mofor
)
I . T a p n d e d r e n a j e r n aI a j u s t a C c Ajusie
) 2- Pernos de f I j ac In de I cariei- ce AJusis
) 'aceife f lojos
) J. Junta deI crter de :ce ! ie d:;: i o C a m bi e eI sell-
) rada o rota
4. Fugas en los reienes de.,acel;e Cmble
)
5. Junta de cu late deter cj-d C m bI e
) 6. Flltro de acelte mel :justado Ajuste
) , 7. I nterruptor de pres i n Ce ace i;a Ajuste
) floJo
)
.J C o ns u m o e x c e s I v o Entrada de acelte I as c,';rrs ce
it de ce I te moior combustfn

)
t . Segmentos grlpados !lfmlne los dep
)
s I los de carbo-
) n l l l y c a m b l e
't
I o s s e g m e nt o s
1 2. Ranura de p I stn y segrrrentos desga s Camble el plstn
ta dos y el segrnento
D ). Abertura del segmento nl sltuo Col oque correcta
)
mente la abertu-
,J ra de I segmento
) , Plsfonos o cllf ndros desgasidos Cmble los plsto
J nes y rectlf lque
:t segn sea necesa
rlo
)
,,) Fuqs de celte a lo larqo de los vst-
) eos de vlvul
9
I
I Refenes de celie de los vsfagos Camble
de v I vu I a de fectuosos
)
2. Ylvulas o guia de vlvula exces l- C m bI e
vamente gasfados
p
!
\! 2-2, CARBURADOR
\
A N O I . I AILA CAUSA PROEA9LE
) C O R R E C ICO N

) Rebose de combu 5 Vlvul del f lotador desgsfada o Ltmplo o cmble


L
t I ble deI sucla
) rador Nfvol del flofador aJusiado demasl AJuste segn lo
r do alto speclflcado
Flotador roto y con combustlble e:r
) Carnble
el lnterlor del mlsrno
)
Junta rota o dofectuosa Cnble
j'
)
)
2-1 1
)
I
i l r .
I ON
CORRECC (
.
c A us A P R O S A E L E
A } O , Y A LI A | .-
de Ia cora ReoJusta
q
TornIIl-os-de f lJacIn i r
Retose de combus flojos
del flotador c camble
+ l b l e d e l carbu- de iescdrgo de l Ajuste
6- a*a"tiva Prestn
-adoi- 'il
bomba de combustlble
.q:
..1:

E S C A P EY S I L E N C I A D O R
C O R RE C CI O N
C A US A P R O E A B L E
A N O I . { A LI A
R e a Ju s i e
de escPe
C o n e xl n d e I t u b o C e r n bI . e
Slsie;ra de escaPo roia
Junta del sllenclado
def eciuoso Repare o
o s f l e n c ldor
Colector, iubo
c a m bf e
roto s
R e aj u s t e
CoI ecfoide escaPe f Ioj o
Repareellmlnan
lnterferencla entre 3 carrocer
do todc contac-
y el sllenclador
to

E
EMERAGU
C O R R E C ICO N
C A US A P R O 8 A d L E
/ . N O H A LI A
Ajusto segn lo
setaracln en el
el
0 t s m t n u c l nd e l a especlflcado
Patlna de desen-
extremo de l a h o r g u l l l
embrague
brague Camble
a del ernbrsgue con
Reestlmlento
ace f te
del enbregue desgastaI Camble
). Revestlmlento
do
Muelles de diaf
ragmdebflliados
lcle dl
I
I
Cambfe
C a m bI e
;;;"" de Presln o suPerf i
volante deforrnadas I
I AJusfe Y camble
de I j uego I l b r e
AJusie I ncorrecio e I r e v e s f f mI e n -
del Pedat de embrague del embrague
to
en caso d ser
necesarfo

Aj uste e I j uego
del Juego I fbre
Ajuste lncorrecio
Arrastre del o-brague I ibre
de I peda t de C a n bI e
d i sco de embra d I a f ragma deb I I ltado o
7 f u et l e d e
gue le desgastado
extremo del muel Canble
t. Exiras d e l e j e P rlmarlo daadas
o desgastads C a m bI e
Pr Imarto desgasta
o t nltu a. t ej e
do o rofo Camble
del df sco de
Oscllacln exceslva
embrague Camble
d I sco de embrague
6 . Revestlmlento del
roto o con acelto'

2-12 I
L
)
)
) , ^NoHALtA C A U S AP R O B A 8 L E i ao*raaa,o*
,) -
| | s
vlbraclones da l- Revosflnlento del dtsco de eobrague
D I inupo.. o cmbfs
:\ enbrague llso (cr[.s.tllzdo).
I I
z. R e v o s f r m r e n r od e f d l s c o d e g n b r a g u .
II II I
| icu,'ul"
c- -o- n a- -c^o I| t! -e
, ) l ir . Oscf Iacl'on deI df sco 6e e::brgue
I Cc.:.rble
'h t i ^
o - - ar l
m contacto
| |
I {. M u e l l -e -s d- -e f o r s f n d e b l t t i : d o s 'l C: , r i e
S| i|
. | (en el dlsco de embraoup)
J l -
I i. del dlsco de e;rbregue
) | lf :l ro :J. on s. r icenue et dtsco
\ l - placa de presfn
, 6. o supe.;lcie jC:nUte
! ce
.t I yotnie dformadas
I | 7. Tcos de gornadel moto:- deb llrccs
;.ieejusie c
II " perno o tuerc 1.uoi,.
Jl de monieje. ilojos
i
), R u r i o sd e | . CoJlnete de desembrague Cescsiadc i ' J e , bi e
) I embraguo o roio
)
' . y
| 2.
- Coj I nete
C o i l n e t c c f eI
d e l eJe
e l p d e oe ^n+l -r, ,d
l a
C eI n f e i Cr i e
.l I i .o d e s g a st a d o
J. Golpeteo exceslvo
$ del buJe def Cis_ i Cure el
co de embrague
D i ,:isco
d e e m b r a g u er o r o i C e n br e
-) r i : .. lro
: .l "p e t e o
I 5 G d e p l a c a d o p r e s i ; r y'
I|
| i J e n bi e
)r I ,- u
, , ea lr lr e
a /dae dA i a^ 1f r- a g m a !
| i
)
, /
t
i
I
Enbrague r. Revestrmlento der d l s c o c ej
) I I e m b , - a g u e; c e n u i e
| Dloqueado .on ceite I
) i
| 2. .
.
? R
f \ oe
Q swvasee>s+ tr ral rm
l a ln e
r* sn
a t o
r e Ao
d ^eettl d) ttl-ss^ cc^ oo
o d ee e m
l ^
n bb r gg uu ee i cC a m O l e
p i I
,*ceslvmente desgastado
1 I I
3- Cabeasde ros remaches sobresalfe
| I fcu.uru
D ; i +"s del revestlmlento
3 j__ I o. F t u e t t e s d e t o r s i - o n d e b ti l r d o s lcmole

: 2 -5 . C AJ AD E V B _ OC ID A D E S
D -
j) | A N o d ArLA i---------
C A U S AP R O B A B L E coan:cc ION
I i
9 l

D Ii
n
5e salen las 'r .. j e d e t a h vo' ryqu u, ir lr l oa d e c a m b i od e s
iI i cu m
- ub lefe
ve|ocldadet
9 i :asfdo i
I 2. 8otas de cero de poslcionnlenio
D I | i Care
- | ! dessestadas I
I :. vuei tes para Ias bot as de acero
: I I c o ui .
D I | ,d ^e p^ o
^ s- lr ci io^n^, r- nr l ^e ^n +t o- d e b l I I
I fdos
D I I 4. r o . o r n r a d e c a m b t od e s g a s t d a lcuo,r"
) I 5, V t b r a c ne x c e s i v a d e t e n g r a n a j e
| lCaroie
D I "n ta direcctn de ernpuju
| I
6. Aro o cubo de slncronlzador des_
) I I fCambfe
gastados
t. C o j r n e i e sd e e j e d e e n i r a d , e j o
I I I fc""or"
b O.lncipat o tren ftjos dsgastados
I I
:t

Las veloclddes Fu
' le l l e s
de slncronlzador deblllta-
) I l C , n Uef
no se pueden dos o rofos
) I
2. Estrla fnferior del aro de slncro_
) | fCamUIe
n I zador desgastad
l- Aro de slncronlzador bloqueado en etfca^ule
| | I el aro
)l I cono

)
2-1 3
)
)
I ON
CORRECC
.\IOMALI A CAUSA PROEABLE

'4. do'caoblo u hor- Canb I o i

Las valocl dades EJe de horqulIla


no sa Pueden qullla de camblo doforaados
Cenble
sJc r 5. Horquf as de camblo desEasiadas
l l

Insuftclente e la caJa de L lene


Ruldo do engraa l. Acelta
cmblos
J es oxcas I vo Cacrble
7. Slncronlzado defacfuoso
C a r bf e
5. V I brac t n de engranajes en d f rec-
cfn de emPuJe
o dasgas?dos Camble
4. Coj I neies rotos
Camble
5. E n g r a n a j e s r o t o s o d o s s st d o s

I Ajusie segn lo
C a m bI o s duros | . Exces I vo j uego I fbre deI Peda
especl f lcado
de embrague con | resul icnte
arrasfra de I d I sco de enbrague
l n terlor del aro del sIncro C a r bI e
2. sfrla
n I zador desgasfada
s I ncron I zador deformdo C a m bI e
Aro de I
h orqut | |a de canblo u hor- Camble
EJe d e
qullla deformados
CaarbIe
Eol as de Poslclonomlenio rofas
anlllo slncronlzdor C a m bI e
Mangulto o
gastado
gastado Cmble
1 . Cubo slncronf ador

2. 6. D I F ER E N C IA L E S i,
t
I ON
CORRECC
CAUSA PROBAELE
A N O M A LI A

Aj uste segn lo
Ruldos de los Mal ajuste entre Pf n de ataque
y la corona
e s p e cI f f c d o
enoranajes o ajuste
o l Camb e
7. Olentes del Pl'oade tague,
corona dados o desgastados
entre el pln Aj u s f e s e g n l o
Confacto lncorrecto
especI f I cado
de taque Y la corona
L l e n e o cambI e
Aceife para engranajes lnsuflclenie
o de clase Incorrecta
I Camble o rea-
Descentramlento del engranaJe a
I pr i ete
g I rar, o Pernos de f Ij acl n de
engranaje sueI tos

Rel lene o ccrble


Ruldos de los I Ruldo constanfe: Acette lnsuf lclen
te o de clase lncorrect
coj I netes
Coj lnetes daados C a m bI e
2. Ruldo constante:
o desgastados
durante el avaa C a m bI e
RuI dos Produc I dos
c e : C o JI n e t e s d e I pln de aiaque
o dados
C a m bl e
Ruf dos Produc I dos a l v l r a r : C o j l -
netes de rbo I es do transmlsln

2-1 4
]
1

) 2_7. ARBC{-E5
DI TRANSI1ISION

)
;
;.1 A N O M A LI A CAUSA PROSASL C O R R C CI O N
t " - I
ylbracfones y I l. CoJlnetes de la crucet de la Jun*af Camble
) -ufdos unlversal rotos o Cesgsidos
.., ?. Arbol de iransml sln deiormdo C a r n bl e
,J l. Arbo I d e t r a n s m I s l n C e s e q uI I i : r C o C a m bi e
4. Arbol de transmlsln f IcJo ReaJ usie

) C a r bl e
Ruf dos produc I dos Junta unlversal desgestdao dsiC:
a| rrancr du- Estrls de la transisln desgasie- C m bI e
rnfe e I descon- das por fa Ita de I ubrl caci n
I so al ralenii Transmlsfnfloja . 1e a j u s i e

) Brlda de la junta unive;-sal ReJuste


f loja

:)
.',
2_8. F R E N O S
' )/
i) A } i O M A LI A CAUSA PROEABLE CORRECCION
l:1
:J
Fren ado Fugas de llquldo por iuers LocI i ce I a f t n a
:), y repsre
lnsuflclente de f reno
) 2. 0lsco o pastlllas del freno L l m p l eo camb I e
a i .|-e

l. Frenos calentados 0eternlne la


causa y rpare
4. Contacto deflcfente de las zapatas Repare para es-
J'
en e I fmbor iablecer el con-
p t.c.to correcto
{ 5. Forros de zapatas de freno con
A
. aceite o con gua Cambie
) 6. Focros de zapatas de freno suma- C m bl e
mente desgastadas
7. C l l l n d r o s d e r u e d a s d e fe c t u o s o s Repare o camble
B. Mal funclonamlenfo del conjunfc Repare o c a m bl e
de la plnza de freno
'.i)
-)
Frenado l. Forros de zapatas con gua o cete Cmbe
d e s l g u a l en alguna de las ruedas
I
Ir ?. Separacln enire tambor y zagala V e rI f l q u e s I
i2
ml ajusiada e n a l g u n r u e d a ( l la l el m e c e n i s m od e
h
f u n c I o n e rf e n t o de I s f stema de aj us ajusie automtl
:\
ie utomtico) co funclon
D correc tmente
J' l. Ex c e n f r I c i d a d d e I t a m b o r e n a l g u n a C a m bI e
rueda
)
Presi'on de lnf lado de los neumtI- Obtener pres In
cos dejlgual e q uI v a l e n t e
) ,- l{al f unclonaniento de los cf llndros a o ^ : r o a > - h l a

J de ruedas
I Convergencl a I ncorrecta Ajusfe segn fo
;.1 especlffcado
7. lleumtlcos dl f erenfes en un mlsmo Uflllce neurntl-
.)
- J v cos lguaIes
)
)
)

)
2-1 5
)-
CAUSA PROSAELE } c o R R e c cI c N
.{!eO}lAL A (.

Frenado Tubos o maagrr I tos da freno parclal Ex.nlne los mn-


deslgual m e nl e ob s tr ui dos gultos y los
i\.bos. Ca-b f e
p o r m a n g ui t o s y
iubos de scoro
de pared Coble
uevos
Mal funcfonarnlenfo del conJunio Yerlf Ique que no
de la olnza de freno hya p stones
5loqueados y que
| | u b r I c cl n
cel buje lateral
de le pin:a sea
correc t .
'/erlf lque quo la
pnra deslice.
| 0. Partes de suspensln f loJas Contro I e iodos
I o s m o nt a j e s d e
l suspenstn.
P l n a s d e f rono f loj as ixamlne iodos
f cs pernos y
aprlielos hasta
el pac es2ecfff-
cado.

xces I vo re- l. Fllo parclal del slstema de xamlne el slste


f r e n o s - m a n g u I t o s e n m aI e s t a d o m de frenos Y
corr do de I
pedal repare en caso.
de ser necesa-
l ^

2. Lquldo lnsuflctente en el dep- Llene el depsl-


slto del cl I fndro PrlncfPal io con liquldo
de frenos de la
close especlf l-
cada. Verfflque
que no exlstan
fugas nl aIre en
:l slstena. Revf
se le lu:. de
aC'erienca. ?ur
gue el sisten'
en caso ne.-esa-
rio.
t. Alre en el sistema (pedal suave,/ Purge el sfstema
esponjoso)
S I stema de f reno irasero no aj us- Ajusie los fre-
t a d o ( n r aI f u n c I o n a m I e n t o d e I m e - nos traseros
can I smo de aj us te auiomt I co ) (Repare el nec-
n I smo de ai uste
auiomt I co )
5 Zapats de f reno dobladas Camble las apa-
tas de f reno
Zapatas de freno trasero desgas- Camble les apa-
tadas tas de f reno

2-1 6
)
A N O M A LI A CAUSA PROSASL: c o . q R E ctco N
\.
i Los f renos arras- Plsfonos del ctll'ndro prlncfpal no Repora el clfln
) irn (lnmedlata- reiorna correcfaoenta dro prlnclpal
nente despu-es de Orlf-.lclo de reforno del clllndro Llmpie
soltar el pedal prlncloal obsirudo
)
Cel lreno s ). Tubos o mangulto ie li-eno rrc; - !xine el est-
slenie un lfgero mente obstrudos do de I os fu bos
:t t t r'onJ y de los mnguf-
J ios, lnstale man
) guI tos y/o tubos

) d9 cro de pa-
red doble nu6vos
) AJuste lncorrecto iel f-eno de Confrole y aJu:
) estcfonamlento ie hsta alcan-
) :r Ios va I ores
especfflcdos.
.\ M u e lI e s d e r e t o r n o d e t f r e : o C a m bi e
debilltados o roios
)
Cables o unln del ireno de esia- .Qopareo camble
)
clonamlenfo f lojo
) 1- Ctllndro o pl+tn bloqueados Repare en caso
';l)
de ser necesr lo
:it
il pedal vlbra Cojlnetes de rued dedoso f loios Cmbie los cojf
cuando se plsa nefes de las
\
para t renar ruedas
2. D e s p | z a m fe n f o I ater1 excesI vo Efecfe las lns-
1 del dlsco pecc Iones segin
las lnstrucclo-
t nos. Sf no est
deniro de los
J
va Iores espec I -
J
f f cados, c a m bI e
o reacondfclone
) el dlsco.
Paralel lsmo fuera del valor espe-
) Efecfe I as
clflcdo I nspeccI ones
segn la s
)
') f nstrucc I ones -
Sl no esf den-
I tro de Ios va-
9 lores especlfl-
9
I
cados, camble o
reacondlcfone
,)
t 4. fmbores de t reno trasero descen-
el dfsco.
Controle la
I
frados excentrlcfdad
b
h
t
Ruldo al tronar l. Forros de freno llsos (crlstalf- Repare o cambte
) zdos) o mater I as extraas adher I la clnta de dre
das los forros
,)-
2. Forros de freno desgastdos o de- Cambfe tos
I
f o r m d o s forros
) de freno (o la
-l- pastflla)
) l. Coj Inotos de ruocla del anter f toJos Cmble los cojl-
). notes de rueda

.l-
)
)
2-17
)
)
I ON
CORRECC (
CAUSA PROEABLE
ANO}'IAL I A
Caeble o aJusto
al frenor P I a c a s d e n c I aJa defornados
Ruldo correctranfo
nos de montoJo floJos
I oi pernos de
fijecln

5I5TR1A Y Nzu'IATICOS
DE DIRECCION
2 _ 9 . SU S P E N S ION ,
ION
CCRRECC
CAUSA PROBAELE
A { O I . I A LI A
-on jusie le
dura Pres I d e I n f l a d o d e t o s n e u m tl - Pre-
0 | recc | n
cos I ncorreCta
C n l e
2. Rfu I as de I extremo de | barr:
d e a c o P I a mI e n t o a g a r r a d s
a Repare o cambfe
Art I cu Iac ones con tenienc I a
agrrarse
de c I r c c | n m I Ajuste de cuer-
Caj a do engranaJ es
Co a lo esPeclf f
aJustoda
cado
de I ej e C a m bI e
0 e s g a s i e d o s I g u a I d e I b u Je
del arbol de dlreccln
de I as rueds A,iuste de acuor-
A I I neacln lncorrecta
Co a lo esPoclf I
de I anteras
cdo

I- ^J usfe o pros ln
Yolante de la | . Pres I n de I nf I ado de los neumt

dlreccln c o s Jn c o r r e c t a
, R e pa r e o camble
oscf la (Tlernbla 2. Osct I ac | n de I as rueds
dl C m bl e
o vlbr) Ol ferncla conslderable en et
I a s r u e d a s d e r e c h a e
metro entre
I zqul erda
Reajuste
4 . Tuercas de I buJe de rueda f loJas
rofos C a m bl e
CoJI netes de rueda daados o
a c o p I a m I e n to Cenble o reaJus-
Rotu I as de barra de
daados o flojos
Ajusle de acuer-
Caja de engranaJes de dlreccln
do a to esPeclf f
ml aJustada
cado
de dlreccln Reajuste
Caj a de engranaJes
s u el t a
dl- C a m bI e
9. Retn de ace f te de I PI vote de
recc f n des gasfado
I I lbr- Corrlja el balan
I O . N e u m tI c o s o r u e d a m a I e q u
ceo ds la rueda
dos
y canble el
neumtI co y/ o
la rueda
en el neuttco Camble el neu-
il Yejfga o abolladura
mt fco
r n a| I I neadas Controle l al f-
12. Ruedas de t anf eras
neacln do las
ruedas de lan-
tera s

2-18
)
)
I
1
!
A N O M A LI A c A U S Ap n o a a t e . o * . * =c c r o N
|
)
) Yolanta de la l. Desgasta deslgual da las ruads C m bI e
dlrecctn tlr de | n*-er-as -
I
hacla un lado 2. I Ioqueo d f reno en n rued , Q e p ar e
\
(o I vehcu lo l. Pres | n de I nf I ado ie | s rues!s .{Juste I a Pre-
: un
tlra hacla desf guaI s in ce Inf lado
, lado) 4. Barras de coplamlenio desgasie- C a m bf e
t das o deformadas
5. Rueds delnters nr.l allneados Aj u s i e de
) acuerco a lo
e s p e ci l c a d o
f
Parles de I a suspensfn de | nier , \ Ju s t e o c a m bl e
l f loJas, dobldas o i-ois o irser- Is. oaries de
) la susponsln

Golpes en el l, Presln do Inflado de ls ruedas ,qeduc la pre-


-\ volante de la excesfva sln asta al
dlreccln (o vlor especlf l-
J d e a c c I o n a mI e n - cado
) to d uro ?. Rendlmlento deflclenie de los C m bI e
it amort I guadores
{ l. 0l ferenclas de dlneiro enire las Jusie
.\ cuaj-ro ruedas
) Rfuls del varfllaje de la dlrec- C m bi e
c ln desgastadas
) Coj I neies de I as ruedas de I anters C bl e
:t desgasiados o rotos
n 6. Fljaclones ruedas delanters f loJas ReaJuste
7. Fljacln del volante do la dlrec- Reajuste la
'
cln f lojo fuerca
B. Yejlga o abol ladura en el neumtfco C m b l ee l
neumif co
)
, Oesgaste rpldo I l. Presln de Inflado de las ruedas Ajuste la
o deslgual de I lncorrecta pres fn de
J
los neuntlcos los neumtlcos
J
2. Olferenclas de dlmetro entre las C m bf e

cufro ruedas
]
l. Coj I neies de Ias ruedas desgasta- C e m bI e
! dos o rotos
? 4. OscI I ac In de neumtI cos Reparg o carnb
5. Roiac ln f ncorrecia de los n e u r n tf Ajuste
)
cos con el consecuente deseoufll-
) brio
9 6. Ruedas delanieras mal allnedas Aj u s t e s e g n l o
, e s p e cI f l c d o
,
Ruldos de la dl l. Pernos y tuercas f lojos Reaj uste
)
recc | n 2. Fljacfones de bal lestas suettos Reaj uste
)
3. Coj f netes de rueda rotos o daados C a m bl e
4. R f u I a s d e b r r a d e a c o p I a mI e n t o Camble
9 Oeigastdos o agarroiactos
't
5- Flt de engrase en fas juntas de Lubrlque
r un| n carbI e
)
)
.j

)
) 2-1 9
)
# - t

A N O M A LI A
I cAusAPRoSABLE t
C O R R E C CI O N
C
rueds dasgstados Coble el coJlne
C o J I n e t o _ s- d e
Exco s I vo Juego ! . te de | rueda
llbre do la dl-
, ^ Ju s t o r6Par
recc I n 2. FtJaclones de la caj Ce ongrana-
n sue! ias
. Jes de I a d I roccl
n g r a n a j e s de la dlreccln Conirole y aJus-
L CaJa de
- mal a j u s t a d a ia
I
.. Juntas del eJe da dlreccln desgas Cesble la Junia
|
I tadas
Rotu las de barra d e a c o p I a r oI e n i o Cnbie el exiro-
| :.
y u la b l e l a d a d lreccln desgas no de la varllla
I
de isnsln o ta
I tudot
v-llla

Re t o r n o ntu las de extrer.lo de l barra do Canble el extre-


i
a c o p I a mI e n t o a g a r r o t a d o s no de l varllla
deflclente
de tenstn
CoI umna de d I recc | n agerrotadas . 1e p a r e o c a m b l e

Falta de lubrlcacln en la caja Confrole, lubrl-


qu o cemble
de engranaJes de la direccln
Yerlf lquo y aJu:
A I I n e a cI n d e r u e d a s c e ! a n t e r a
ie la allnea-
I ncorrecia
c i n d e I extre-
no de I antero
de engranajes de la dfrec- Verlffque y aiu:
Caja
cl6n mal aJusiada ie el par de la
caja de engra-
najes
lnflado de los ne un- Ajusie la pre-
6- Presln de
tlcos Incorrecta s |n

Rofu I as de barra d e a c o p I a mI e n t o , Cambfe las rtu-


R uI d o s n o r m aI e s |.
btela d e d l r e c c l n o juntas de.eJe las de la barra
eje de Iantero
gastados, a d h e r f d o s o f loJos de acop I amI ento
de la blela da
direccln o las
junias de eje

A m o r i l g u a d o r e s o s I l e : r bl o c dados Cmble o repara


2.
juste los Per-
). Sarra estabftlzdora floja
nos o camble
los bujes
J. Tuercas de rued s u el t a s A_u
i ste

Pernos o iuercaS C e s u s p e n s f n Ajuste los Per-


t.
nos de suspen-
sueltos
sn o las
tuercas
Coj I netes de rueda rofos o daados C a m bI e
8a I I estas de suspens n rotos Camble

i.leunrtlcos d e t l p o dfferente o de Cambfe el neum


Vagabundeo de l a
fico o inf le los
dreccln o slguales
neu^tl cos has-
tnestabllldad
ta la presln
correcta

2-20
t

)
I
A N O , q A ILA CAUSA PROEAALE C O R R : C CI O N
)
) Yagabundeo de Ia 2. Rotu I as de barra d6 aco t amI enio Cabte la rotu-
) dlreccln o " or ae dlreccl6n f toJos l de la borra
Inostabflldad : _ f1 l a Ce a c o p I a mI e n t o
)
o de la blela
:e dfreccln
) l. Amortlguador o sllembloc defeciso C.ble el amor-
) sos iiguador o el
) s I I e n bl o c
)
Poca esf ablll- | . Earr es lab | | | dora sue I i-a , iu s t e
o cmble
)
dad de dlreccln l brra osta-
)
5i ll dora o
) los sf iembloc
) 2- Eallesfas rots o f foies C:ble la balles
) i
l. Caja de engranajes de le dlreccin Co,rircle y aJus-
)
m aIajusf ada ie el ?ar de la
)
ceja de engra-
nies de la dl-
\ reccln
t 4. Ruedasdelanters mal aJineades Cotrole la
't a i i n e c f n de
) Is ruedas de-
lters
)
) AItura Insufl- l. Ballestas rotas o floJas C e l : l bI e
'l
clente o desl-- 2. Sobrecarga Controle l cr
gua I ga
J. Ballestas lncorrectas Cable
t
) S u s p e n s| n d e m a - I . Arnort f guadores de f ectuoscs Cab I e
s lado b landa
t)

.)
Golpes de suspen S o br e c a r g a Controle l c-r
J
s | n ga
2 Amoril guadores defectuoscs Cble
8al lests Incorrecfas, rctas o C a n bI e
) f l oj a s

D L a carroceri
a l. Barra estblltzadora suelta jusfe los per-
' esf lncllnada nos de la brra
o ladeada estab I I I zdora
)
1 o canble los
v
s I l e n bl o c
' 2. Amorflguadores o sl lonbloc defec- C a n bl e l o s a r n o r
? tuosos tlguadores o
9 ajuste los sl-
I leobloc
t. 8al lestas rotas o sueltas C a m bI o
)
d C a F . r o z r a z
Confrole la car
J
9
9

\
\
.)
,)
)
2-21
)
\
\
2_1A. HOTORDE ARRANQUE
(
C O R R E C CI O N
A N O M A LI A C A U S AP R O S A E L E
-
Pln del motor de arraaque Cinb I a
| rnotor da l.
arranque funclo desgastado
Repare o camble
na pero el Pln 2- Estrlas defectuosas, 9u afectan

no gngrana el movlmlenfo det Pln


C a m bl e
t- Buje desgastado
Pln stuado Incorrectaoente Ajusi
4.
C a m bI e
5- Olentes de la corona desgasfado

E I nofor d Peslsmas de batera


arranque no
en el ;ermne: , R e pa r - e o aJ us ie
funclona o fun l. Contacto deflclente
C o n e x| n a m a s a s u e I t a Reajusf e
cona lentamon 2.
ReCargue
te y no Posee t. Eater' a descargada
T e n s l n d e I a b a t e r a d e ; sl a d o Camble"
potencla gara 4.
arrancar e I baja debtda al detorloro ie l b-
moto r ter a - (.

Prob Iernas de f nterruptor de encendI do

Mal contacto Cmble


l.
Conexln del cablo suelto Reaj uste
2.
Clrcuf to ablerto enfre el Interruo Repare
3.
tor de encendldo Y el rel

Prob tema3 de I re |

Conexln de I conductor sueIto R aj u s t e


l.
quemada o ma Camble o rePare
2. P l a c a . d o contacto
contacto
en la bobfna CambI
t. Clrculto ablerto
atracc | n
abterto en la boblna de CambI
4. C l(-culto
'
retenc I n

P r o b I e n r s de I motor de arranque

Escobillas mal sltuads o desgas- Repare o camb

tdas
2. CoIector quemado
CI rcu I to b t erto en e I devanado do I Camb
J.
I nducI do
4. Motor de arranque desgasiado Camb

del rel6 quemados R e pa r e o cambf e


EI mofor de Contactos
arranqu no so
Cortocl rcu t to entre los devanados Camble
detlene 2.
(corfo-clrcul
de la boblna del rel6
to de caPa)
l. Fallo de occln de retorno del In- C a m bI e

terruptor de encendI do

2-22
)
)-
.L - t 1 1t ' ALTERMDOR
) (

)
A N O M A LI A CAUSA PROBAEL c c s R E C CI o N
)
) '
Sobrecarga/descar | . Corrca a lf srnador suel ta o rota
de AJusfa o canble
) C a bl e s l blara floJos,
de Rep a.-e o c n bI e
ga r9lda d la 2.
). 5aior a corro dos o desgasiedos
) l. Concentr acl'on de cI do I ncorrecio Repa-e o I lene
o nlvel tnsuflclenie dol olecir-
llto de la batori
)
4. Placas de las caldas de baterie Cambe la baio-
)
defecfuosas
) 5. MaI contacto en I conex I n ce I Llmpie y reajus-
+ ^
) iermlnal de la bateria
) 6. Carga elctrlca excesfv Exanine el slste
na c: carga
I
7. Regulador de volteJe o lterndor C m bi e
)
defeciuosos
) 8. S I s t e m a d e m a r c ha e n r a I e n l i ce- Q o n - - n h f p

)
' l r fectuoso
)
l La luz de carga l. Fuslble quemado Examine el fur_!-
no se enclende b l e
/
al colocar el 2. Bombllla de control fundlda Cambi: Ja bon-
) b t l l :
I nterruptor de
) e n c e n dI d o e n Ia l. Conexln f loJa en el cab'leado Corrija Ias co--
1 nexlces f lojas
poslcln ON,
) estando e I 4. ReguI ador de vo Itaje defectuoso Cambl:

) rnofor parado

)
Ruf doi de | . C o Jf n e t e s d e s g a s t a d o s , f IoJos o C a m bi :
D a Iierna dor . defectuosos
9
J La lmpa ra l. El alierndor no produce sallda Reparar
con t'l nua encen- suflclente
dI da an cuando 2. Regulador de voltaje falla Q o n r
" - F " ' :r o
)
el motor h c a m bI z r
_t
arrancado 3. CI rcu I to a masa formado entre Ia R e p a ra r
1
lnpara y bafer a

t DEL LIMPIAPARABRISAS
2_12. MOTOR
9 C A US A P R O S A B L E c o R n g c Ico N
A N O I ' I A LI
t
t El llmplapata- l. Fuslble suelio o quemado AJuste o c r n bI e
) brtsas no 2. l . l aI c o n t a c t o de meta I a meta I en Repare
funclona e I conector
ft l. Escoblllas desgastadaso floJas Cambfe o repare

'J 4. Conmutador suclo o quenado Repare o camble


5. goblna de campo en corfaclrculto Canble
) o quemaoa
) 6. Conexln do ternlnal f loJa en el Repare
fnterruptor del I lmplaparabrlsas
)
)
)
) '
)
)
) 2-23

)
A NOI,IAL A CAUSA PROSABLE C O R R E C COI N I

El limplaParabrl t. I nterruglor del llmplaparabrlsas Repare o camble


-
sas no se para dof ectuoso'

La; escoblllas l. AJuste f ncorrecio de | !-c:o do I ; .Qepare


del llnplapar- I lmp I a p a rabrl sas
br I sas se detle 2. P I aca do cub I erta maI colocada I Repare
n81 en una posl
.in Incorrecta

I nsuf lclenfe l. Prasl'on lnsuf I clente del brazo deI C o bI e


acc I n de llmplaparabrlsas
lfmplado del 2. Escobllla deterlorada o endureclda Ceb I a
I fmplparabrlsas 5. E s c o b l | | m aI a J u s t a d o Repare o cembfe
| - L l n p l e
4. Porabrsas graslento o escobl I la
sucla

D E C OMB U S T IE L E
2 -1 3 . M ED I D OR
A N O M A LI A C A US A P R O B A B L E I C o R R E CIC
oN
--_--_--_-1 I

I n c JI c a c l n de | . C o n i c t o d e n e t a I a m e ? a| n c o m p l e ReaJuste
m e dI d o r to en las conexlones del terrnlnal
I ncorrecfa 2. ModI dor receptor de fciuoso deb I do Cmble
a platlno quemadoo a eleaento bf-
met | | co de formado
5. Movlmlento errneo del f lotador Repare o cambIe
4. Conexl.n a masa defectuos (para Repare
el f lotador Y Para e l m e d l d or)

El ndldor no l. Clrculio ablerto Repare


prsenia fndlca- 2. Clrcufto ablerto en el cable C a m bI e
cf n alguna 3. Contactos quemados C a m bI e
4. Elemento btmetl lco dsformado Cembfe
5.. Clrcutto ablerto en un roslsfencl C a m bI e

2 _ 14 . V E L O C IME T R O
A N O M A LI C A US A P R O E A E L E CORR E

lndlcacln l. Engranaje lmpulsor o engranaJo C a m bl e


errnea t m p uI s a d o d e I v e I o c m o t r o d a a d o s
2- Gable de acclonamlento del veloc- C a m bI e
metro dado
l. Cable de accionamlento flJado F I je correcta-
lncornplefamente o lncorrecfamente m e nt e
en el velocmetro
4. VeIocmetro defectuoso Camblo

RuI dos de l. Lubrlcacln lnsuflclenie o cable Lubrlque


ve I oci metro defectuosos c a m bI e
2. I nsuflclente acelte en la Llene
transferencl a

2-24
t
. I
I

\
- ' { 2-15 . INDICJDORD[ TEIIPERATURA
DE AGU.

)
) ANOMALI A C A US A P R O E A S L ' CORRECC
ION

) lndlcacl6n t . Con_iocfo de rnefal aetal lnco-rec Repere y aJuste


) er r'onea to en I a s conex f ones de I tar;rl a t
) 2. Medidor roceptor deieciuoso (tl- C5ie
,) tlno quemadoo elenenio blne:!i i-
) co def orn do )
M e dI d o r d o f e m p e r a i u r a def eciuoso CnbI e
)
) al medldor no Clrculfo ablerfo
) presenfa Indlco HedI dor receptor der eciuoso ( , ri l o C m bI e
) cln alguna t'ermlco en c I rcu i io bi erto,
menio blmeil lco o :guJa IncicCc-
e le- I
)
ra deformados)
)
l . M e dI d o r d e t e m p e r a i u r d e f e c i u o s c Cnbie
)
)
) 2 _ 1 . L A M P A M SI N D I C A D O R ADSE D I R E C C I O N
)
N O M A LI A C A US A P R O B A B L f
,) c o . q R E c tc0 N
.D destello os Las lnparas tlenen conex| n
3 nayor de un Iado masa fncorrecia
a 1 A - - -

) hay deste I Io 2. 5 e u s n I m pa r a s c o n v a t l a j e C m b a r
slo en un lado, lnadecuado
) derecho o lz- l. Una de las lmparas, derech C e n bl r
quIerdo I z q uI e r d a , d e I a n f e r a traser
J
e s t f u n d . ld
)
Clrculto ablerto o alta reslsion- Reparar
& cla entre lnterruptor y larnparas
)
llo hay deste I los l. F u s l b l e q u e m a d oe n e l c l r c u i o C m bl r
a n ambos Iados, 2. Clrculio ablerto o alta reslsfencla P a > - r

derecho e I z- enfre la bateria y e I I nterruptor


) qulerdo J. Rel defectuoso
) l n r : r

La frecuencl I
Larnpara de menor vatlaJe que e I C n bI r
) de deste I los es especfflcado
rnuy baja o no A I g u n a d e I a s I a m pa r a s , d e I n t e -
) R e pa r : r
h hay destel lo en ras traseras, lqulerdas e-
arnbos I a dos
s l
r e c h a s e s i m aI c o n e c t a d a m s a .
T e ns l ' o n d e v o l l a j e m u y b aj o Recargar bate-
ria
I
4. Fuslble f lojo, con contcto deff- Reparar
c fente
3 ,. Contacfo I ncorrecto en la conexfn Reparar
:) 6. Rel defecfuoso C a m bI a r
J
L frecuencla Lamparas de mayor vatl aje de I Caablar
) d e d e s fe l l o es especfflcdo
,) muy alf a 2. R el d e fe c t u o s o Cmblr
il
ii,

D
,'|

)
)
.i

)
2-25
:')-
)
l
D[ ACEITE
2 - 1 7 . L U Z D E A V I S OD E P R E S I O N
\

CAUSAPROSAELE c o R R EC CI O N

Camblar
Al acclonar el l. LamPara fundlda
Fuslble fundldo C a m bI a r
I ntorruPtor do 2.
de Presln de acelt C a r b| r
encand I d o , Pa9a l. Termlstor
.arrancar e I motor de fectuoso
Clrculto ablerto ontre la lmPer: R e pa r a r
y ta lmpara no
y l InterruPtor de enceodl do
se enclende
Clrculto ablerto ontre I lmPare Reparar

y el termlsfor d presln.

Fa I ta de ace I te en e I ce-ter Reponer n l v e l


La lmpara
Pres | n da ace I ta muY baj a Roparar
contl na oncend I
cbi r I a
da an cuando
b o m ba
ha arrancado el 'de
Termfstor de Presln celte C a r bl a r
m of o r
de f ectuoso

2 - 1 8 . B O C I N A
CAUSA PROBAELE C O R R E C ICO N
coNolcloN

Fuslble fundldo Carblar


No suana la I t.
Cable del clrculfo roto Reparar
boclna I Z-
C a m bI r
t. Eoclna defectuosa

l . l aI contacto de I Pu I sador de Reparar


SonI do
deflclente la bocI na
Separ acl'on de contactos I ncorrecta Repara o
c a m b la r
Camblar
Dlafrgma roto

2-26
OBSERVACIONES

Estemanualseha facilitadograciasa la colaboracinde:

VIPER SJ413-GTR (LvV): que ha puesto todo su empeoy tiempo


necesmioen adaptarloa los nuevostiemposquecoren.

4x4xalmera: aportandolas solucionestcnicaspara quepuedastenerloa


tu disposicin(siempre,por supuesto,sin animo de lucro ni de dariarlos
intereses de ninguna persona o entidad). Puedes visitarnos en
www.4x4xalmeria. com o en www.4x4xalmeria.tk.

todas aouellaspersonassin cuya ayudano hubiesesido posibleni tan


siquierael conseguirun duplicado,as comoa aquellascuyo apoyonos ha
animadoen todo momento.

Trasleerminuciosamente la copiadel manualquesenosha entregadoy no


haber detectadopor ningn sitio que "quede prohibida su reproduccin
parcial o total sin permiso de quien procediese",facilitamostoda esta
informacina quienpudieseinteresar.

No obstante,hacemoshincapien la recomendacin de asistiren cualquier


caso a un Servicio Tcnico Oficial Suzuki, donde se procederde la
manerams oportun4 eftcaz,rpida y seguraa la reparacinde cuanto
fuesenecesario.

Sin mas,esperrmos queestemanualles seaprovechoso...


y disfrutende susvnculostantocomoellossemerecen.

Espa4Andaluc4 Almera,Octubre2044
CONTENIDO PARTE (PDN SECCIN

INFORMACION GENERAL 0

MANTENIMIENTO PERIDICO 1

LACALVACIN DE AVERAS 2

MOTOR

SISTEMADE COMBUSTIBLE

SISTEMADE CONTROLDE EMISIN

REFzuGERACIONDELMOTOR

CAIEFACCIN 7

SISTEMADE ENCENDIDO I

MOTORDE ARRANQTIE 9

SISTEMADE CARGA t0

EMBRAGUE

MANDOS DEL CAMBIO DE VELOCIDADES 12

CAJA DE VELOCIDADES l3

CAJA DE TRANSFERENCIA 14

neores DETRANSMTsTN 15

DIFERENCIAL t6

SUSPENSIN 17

DIRECCIN 18

FRENOS

CARROCERA

EQUIPOELCTRICODE LA CARROCERA . . . . . . . . . . . . . . .6. . . . . . . .................21

DATOS DE SERVICIO 22
)
)

)
)'
)
)
)
) 3 MOTOR
l
l
)
)
)
)
3-1 . GENERAL
DESCRIPCION Ct . . . 3-3
)
) 3-2. SERVICIOS DEL MOTORQUE l'(] REQUIEREI,
) 5U DESMONTAJE .. o..,... 3'8
)
) 3-3. D E S M O N T ADJEEL M O T O R
..............o.. 3-'lO
)
3-4. D E S A R N A DDOE L f , l O T O R e. . . . . . . .. ... . 3-l 3
9
,D 3_5. DEL I"OTOR 3-23
INSPECCIONDE LOS COMPONTNTES
:
! 3-. A R | , | A DD0E L M O T O R
..... .o..o.oc.... 3-44
)
3 - 7. T N S T A L A C I 0DNE L M O T o R. . . . . . . . . . ... .... 3-4
I
' )t 3-8. DEL HOTOR
MNTENIMIENTO 3-4

) 3-9. DE PARESDE APRIETE


ESPECIFICACIONES
) RECOMENDADOS 3-70
D
,l
)


;)
I
g
0

E
9
3
-D
)

D
p
)
)
)
)
)

D-
)
3-1
,F
i.
I
l

'+
.e.
,il.

l *
, I .
' ) " I

_- 8
I

) 3-I. D E S C R I P C I OGNI N E R A L
)
)
) E s t e r n o t o r g a s o l l n a , o s u n u n l d o d r e t r l g e r a d a g o r a g u a , d e 4
f )
' tlompos, 4 cl tlndro.5'-sn l n ' e a , c o n r o l d e l e v s e n c o bezaa
l s v l v u l a s , d l s p u e s i a s e n ' V "
) o a r a e l a c c l o n a m l a n t o d e

) m o n t a d o s o b r e l c u l o i , y e s a c c l o n -
E t r b o l d o l e v s e s t
) d o p o r e l c l p e a l a t r r s d e l a c o r r e e d e d l s r r l b u c l n . A
) d l f o r e n c l a d e l 1 - l p o c o n v e n c l o n [ d o i t o i o r e s c o n t l v u l s e n
t l e n e v a r i l l s d e e n p u j o , d e m o d o q u e e l
t c b e a , e s i o m o t o f n o
d e l a s v l u u l a s s s m s d i - e c i o y l e s P e r m l i o a
a c c l o n a m l e n t o
s t a s s e g u l r e l m o v l m l e n t o d e l c t 9 e a l s i n n l n g u n a d o m o r .
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)

)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
'
t
t
)
)
D
'
t
)

D
)
)

)
)
)
)_
) F g . J - I - | )-]
m o t o r p u o d e n r s u m l r s a c o m o s l E U e : (
c a s d e l
2 l L a s c r a c t e r s t f

y escape estn dlspues-


enlrad-a-s do admlsl6n
Oebf do a gut-1s
t a s p 6 r a f l u j o e n t r o c r u z a o , a l . e s t a r I dae s bv a r| rvl u
d o| .' a s g n n Y . ' , s o
v o l u m t r l c a Y
o b t l e n e m a y o r e f l c c l a
;{
l a c b e a d e t p l s t n Y 'a
f o r m a d a e n t r e rb
) L a c m a r a d e c o m b u s t l n
,1
I a c u I a t a e s d e f I p o m u l i l _ e s r I c o , p a r q U e ls oqs a m
d e s hu ee r zma ' t lc -o n
c o n s e g u l r t s c a b l
E s t e d l s e o p o r m l t o
c a .
m e n o r c o n s u o d e c o m b u s i l b l o '

l . L o s s o p o r t a s p a f a e l r b o | d o I e v a s y e J e s d e b a I a n c I n e s o s t n
l n t e g r a d o s e n I a c u I a f a , d e m a n r . q pu oe r s 9l ar - a; - do ub cu s l 6e n: oe rs m a cmt o
i ' u u rn ai l e
d s r n g c a n l s m o sd o v t v u l a s
e l r u l d o e l n m e r o d o
h b e r s e r o d u c l d o
Y ' a d e m 6 s ' a l
d o s u c o n s r r u c c l n
s a h a o b i e n l d o m a y o r
m o c a n l s m o d o v l " u l a s '
c o m p o n e n t e s d e l
r n o t o r '
c a P a c l d a d d e l
e l r b o l d e l e v a s ,
p a r a c c l o n r
4 . L a c o r r e a d o d l s i r l b u c l n
y e s m u y l l g e r a '
f u n c l o n a s u a Y o m e n t e
'l:

.s
t*.
c t e g r a n r o b u s t e z Y e s t a
a l o a c c l n d e a l u m l t r l o '
q
E l b l o q u e s d e iti
g r e p a r a d o P a r a o n c a m l s a r '

y c o n s l - a d e c l n c o p u n t o s
u n a p l e z a , f o r J a d o
6 . E l c l 9 e a l e s d e v l b r a c l o n s '
q u a c t e s l n
de aPoYo gue Perml t e n
e n e l c o l e c t o r d e
p o r a g u a - c a l l e n t e
7 . S e e m p l e a c a l e n t a m l e n t o i:

a d m I s | n , f a c I t ] t a n d o I a . " ' o u , - t n y a s e g u r n d o s e U n d l s f r l _ c
b u c l n u n t f o r m e d e l . a m e z c l a . L a a t tp a
a ret e
f 'l c e nc I la' ad ec al ra acc ot er r n sb i u
l -s -
moto.r se basa' gran
tln de asto
c de esto colector'

e n o l s l s t e m a d e e s c a P o
u t l l l a d o
E l c o l e c t o r y t u b o d e e s c a P e r e n d l -
l o s c u a l s s m e J o r a n e l
t f p o d e d o b l e o r l f t c l o '
s o n d e l p o t a n c l a e l e v a d a ' y u n o a r p t l -
u n a
m l e n t o , y p e r m l t e n o b l o n e r
m o .
d e d o s o r l f i c f o s s e -
( E l c o l e c t o r y e l t u b o d e e s c a p d i s p o n e n
n " I y 4 ' e l o l r o ,,t,
e l 9 a s d e l o s c t l l n d r o s
p a r a d o s , u n o e x p u l s a
2 Y l ) ' _$
e l d e l o s c l l l n d r o s
t 'ii

,1

]i)
ra

'l

li
3-4 ,tl
..i
I
Ooscr I - l

)
L a b o m b a d o c e l t s s s d e en9r-'t:js lnte-no, C O n U n a C O r O n O u
) engran f nforlornonte con un pl6o lnterno- La b o m b a e s t s l t u d a e
) l a p a c t e d e i a n t e r a d e l m o t o r y e3 acclonada 9or e l c l 9 e a l .
l
C f r c u l t o d e a c e f t a
) a
) L a b o n b a a s g l r a o l a c e l t o a t r v ! 5 d e u n J i l t r o d e m l l y I c J
) r o e n t a , b a J o p r e s f o , a t r - a v ' e s d e l f I l f r o s x i e r l o r . E l a c e l t o ,
f l l t r a d o , s
) c l r c u l a p o r d o s c o n d u c t o s h a c l a e t l n t e r f o r d e l b l o q u e d e
c f l l n d r o s . p o r
) u n d a l a s g a l e r l e s , e l c e l i e l u 5 r l c a l a s m u a _
q u l l l a s d o l c f g e a l y l a s c a b e a s d e b f e l . p a r t e
) d e e s t e a c o ft e v
a r o s p r s d e b r e t a y n g r s a r o s s J s d e r
) p r s i n y r s p a r o d e s d 6 ,
c l l l n d r o . p o r l a o t r a g a l e r i a , e l a c e l i e c l r c u l a h a c i a l a c u l a t a
) e r m u 6 n d e l a n t e r o 9 o r -
d e r r b o r d e r e v 5 5 y p a n e t r a p o r r o s c o n d u c i o s c t e
) e n g r a s e d a l o s b a l a n c f n e s c o n o b j s : c d e l u b r r c a r l c s c r n c o n u o n e s
") d e l r b o l d e l e v a s .
)
)
>
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
,
,
)
)
)
)
)
)
,
)
)
,
)
)
)
F f g . J3 - lt - z2
,
)
) L a b o m b a d e a c o fJ - e l l e v a u n v l v u l a d e d e s c a r g a . E s t
) e m p l e z a a a l fvra r ra a v l v u t
p re srn der ac erte
c uando ru pros f n r r e g a
l a I r o d e d o r d e J,O kg/cn2. El c e ft e sobrante rotorna al
) a c o f t e . c arter del
)
)
)
)
)_ )-)
)
)
)
I
d e v l v u l s \
l ) C u l a t a v c o n fu n t o

L a c u t a t a e s d e l e a c | n d e a I u r n l n t o y . t I e n " - . : : l : " c m r a s d e c o r n -
n
b u s t l n d I s p u e s t a s e n | . t n e . . ' . . Cy a du an aY o lau d be reo sr a
t a s d
c e 6 eas ri a ' t
J ps ed ' a c o m b u s f l 6 n
poseo una lumbrera de adrltiarr

j - t - f j u n i o a c d v l v u I a d o
v e r s e e n l a F l g . ,
A d e m s c o m o p u e d e
';;
,t
a d m l s t n s a = h a P r o v l s f o u n a t o b e r a d e I n d u c c | n d e i r e . o u r n t e I a
,!1
c a r r e r a d e a s p I r a c l 6 n , I a m e z c t a d e a l r e / c o m b u s t l b l e e n t - e n I a c -
m r a d e c o m b u s t | n d e l c a r b u r a d o r a t r a v s d e I c eo l t e acl tr eo r df le uay do h l asc l l a n l a
d e a d m t s l n ' ^ t . l t . . t l - " t l e m p o '
y d o l a v l v u l a
t o b e r a d e I n d u c c l n d e a l r o a t r a v s d e l c a r b u r ap rd oos rl y n| ! eg na I l ea r cf a md ae r a
d e a d m l s l n ' y e n t r a
l n d u c c l n e n o l c o l o c t o r
do corbustln'
a c e l e n a l a t u r b u l e n c l a
l a c a m a r a de c'os5ustln
E l a i r e l n Y a c t a c t o e n l a c o o 5 u s i i n .
m o J o r a r I a e f l c l e n c l a d 3
d o l a m e z c l a f l n d o

p o r e l c i g e a l a i r a v - e s d o l a
l m p u l s a d o
U n r b o l d e l o v a s e n c a b e z a c u l a t d e c l l l n d r o s '
m o n t a d o s o b r e l a
d l s t r l b u c l n ' e s i
c o r r e d e
E t r b o l d e l e v a s p o s o o o c h o I a v a s ,d ce a eds ac au pn e d et rI a vs cs u d e | l e bs aa l ca n
c cI on n' a
o l a v l v u l a {1
l o v l v u l a d e a d m l s l ' n
E I J u e g o d e ] a v | v u l a p u e d e s e r al oj -ui sr t l ad oc og n I t rr aa i u
n ed r oc ae ' I t o r n f | | o d e
{:
b a l a n c n d o s p u 6 s d e a f
a J u s t e e n e l

t
rl

l1{
Itr

Vlvvla Ce aomitin
I Vlvul C? tcage
TT
.l:
a
3lencrnet
Arbol de levaJ
C Tobera de induccin de aire iir
6. Paaie de induccin dc aire
.,i:

7. rvtlliptc de admiin
8. Cbr ador ,ii
1;::

'fl

c o n J u n t o d o v l v u l a s
F t g . l - l - l C u l a t a

3-6
,,

) 4 ) E I o o u e d e C l l l n d r o s

)
E l b l o q u o d o _ c f l f n d r o s e s d e aloactGn de aludlalo y con!pr.ende 4 c[*
) en la. Cadb cl | | ndro posea'u?ra canls Inferlor
I lndros dlspuosto3
) c l l l n r l c a d e h l e r r o t u n d l d o .
,
)
l
5 ) C l q s l v c g l l n e t e s P r l n c l o a l e s
)
) E l c l g e o l d e f u n d l c l n m o n o b l o q u e e s t apoyado ,rl 5 cojlneter
) p r l n c l p a l e s . L o s c u a t r o m u o n e s d e c l g e l sstn dlsp.uastos enlre
) s a l 8 o ' .
,
)
) 6 ) P t s t o n e s . s e e m e n t o s , b u l o n e sd e r f s t n y 5 e l a s
)
) L o sp f s i o n s s o n d e a l o a c l n d e a l u m l n l o posaon dos segrnntos d*

l corpresln y uno de engr5e.

)
O e l o s d o s s e g m a n t o s d e c o n p r e s l o , e l segmento sups."Ior h a s l d o s o *
l u n c r o m a d o d u r o c o n I a f l a e l l d a d d e n e J o r a r l a r s s l s t o n c a
m e i l d o .
) a l t a s t e m o e r a t u r a s .
'
de a c e l t e e s t l o r m a d o p o r d o s r l e l e s u n e s p c f a d o r .
' E I segmento

t g l e s t d e s p l a z a d o O , 1 t : ! mh a c i a e l l a d o d e e m p u j
b u l n d e p l s t n
) p o s l b l l l t a u n c a m b l o g r a d u a l d e p r e s l n d e e m p u j e
p n l n c l . p a l . E s t o
) c o n t r a l a ' 9 a r e d d e l . c l l l n d r o a m e d l c l a q u e l p l s t n a f e c t a s u r e -
9 c o r r f d o . L o s b u l o n e s s o n d o a c e r o a l c r o m o y e l a j u s t a d e l o s m l s m o s
' e s f l o t a n t e d e n i r o d e l p l s t n - E s t n u n l d o s a l s b t e l a s n e d l n t e u n
t q j u s t e a p r e s f n . L a s b f e l a s s o n d e a c e r o f o r j a d o , y l o s c o J l n e f a s
d e b l e l a s o n d e l t l p o d e f u n d l d o d e P r e c l s l n .
t
I

'
9
l
D
t
I
t
:t
t
t
)
)
t
t
)"

,.)
J'

J
g-
E . 3-7
)
SU DESIIONTA*JE
3-2- 5 E f i v I C i O S DEL MCTORQUE NO REQUIEREN

compg8ntes ( c a r b o , I n s P e c -
s e r v l c l o s o n l o s s l gul entes
Pra electuar
n o e 5 n o c o s a r l o desnontar el 6otor:
c l n o aiuste)
N a t u r o l e a d e l s e r v l c l o
CorP9snte

Cablo t n s o e c c l n .::
8 uj

C a n bI o , n sgacc | n o a J u s t o
2 . s l r l b u l d o r

Carnblo o t.s,"".-*
f . C o l a c t o r d e e s c a P e

C a;rb i c
4 . t r o d e a c e l i o

d e a c o l f e Cablo
U n l d a d d e P r e s l ' o n

C a m bI o
6 . T a p ' a e b a l a n c l n e s

C a o b l o l n s P e c c t n
o n s c e s a r f o
E J e d e b a l a n c l n e s
d e s n o n f a r l c u l a t a )
rli

C a n b l o o I n s P e c c f n 5 s n e c e s a r l o
r:i
8 . E a l a n c l n e s
d e s m o n i a r ' l c u l a t )

o I n s p e c c l n ( 3 s n e c e s r l o
Carblo
9 . M u e l t e s d o b a l a n c l n e s
desmoniar l c u l a t a )

l n s p e c c l n ( E s n e c e s a r l c
C a m b l o o
l o . A r b o l d e l o v a s :
desmontar l a c u l a t o )
I

itu,
I
4t.
C a m b t o o l n s P e c c f n
1 . C u l a f a

I n s P e c c f n ( E s n e c e s a r i o
C a r n b l o o
1 2 . R a d l a d o r r teas <mooonnf ta ar r e l v e n t l l a d o r Y I a P r o -
d
t e c c l n d e l v e n i l l a d o r )

C a n b l o
l ) . V e n t l l a d o r

P o l e o d e I a C O r a e a d e d f s t r I
C a m b l o o i n s P c c f n ri:"
r b o l d e l a v a s
b u c i n c e l
lii
P o l e a e I a corre d e d f s t r i
1 5 . o i n s p e c c i n
C a m b l o
b u c i n d e l c l 9 e l

i n s P e c c i n ( E s n e c e s a r i O
'Je d l s t r l b u c l n C a m b l o o
6. Corree v e n t l a d o r y I a Pro-
d e s m o n i a r e l
t e c c l n d e l v e n t i l a d o r )

C a m b l o
7 . B o m b a c o b u s t i b l e

C a m b l o , i n s p e c c i n o a j u s t e
lB. Ca;-burdor

C a m b i o
C o l e c t o r d e a d m l s l n

C a m bI o o i n s p e c c l n
2 O . A l t e r n a d o r

C a m b i o I n s p e c c f n
2 1 . M o t o r d e a r r n q u e

C a m b l o , n s p e c c t n o a j u s t e
2 2 . C o r r e a d e t v a n t l l a d o r
t o n s l n
ri i . '
l * t
3-6 II tr
r{?

,
I
! N a t u r o t e d e l s e r v l c l o
Componanta
)
' Coqblo (s nocosrlo desmontar sl
) 2t. Eomba do agua del
Yootllador Y to Proteccln
T vcntl lador)
--: _ | ' ' -
' ti , ' a

) 21. Poleas (clgeal, gnerador'


C n l o
) Ydtl lador)
I (s necesarlo desmontar el
dlstrlbuct6tr Coablo
) 25. Tapa fe d o l
v e n i f l d o r Y t a P r o t e c c t 6 n
, v,eotl lador) .
)
Cr5lo o InsPoccln
) 26. F{angulto de agua
)
f | | tro C a a b l o o t n s P s g c l n
) 27. Carter de ac6 te,
d e m a l l a Y b o m b d a a c e l t e
)
) C . b l o o l n s p e c c l n ( E s n c e s a r l o
2 8 . P l s t n Y b l o l a
l a c u l t a Y e l c r t o r
)' t d e s n o n t a r
d e a c e l t e )
)
)
,
)
)
)
)
'
'
)
)
'
t
)
)
)
\
'
)
t
)
'
)
I
l
)
t
,
)
)
)
l t
) \
)
)
) 3-9
t
'
3-3. DEL MOTOR
DESMONTAJE
(

nogatlvo (-) Y
t) Oesconecte los termlnles
postttvo (+) de ta,batera. a l

2' Oesconecte el cble negrolamarl I lo y el


cabte posltlvo (+) do la baiera' do los
,l:i
termlnales del rnotor do arranque- {.
l(j

l) Oosco<rectoel enchufe y al cable blanco de


los termlnales del altarnadot-.

1) Oesconects ol cable del nedldot- de tempe-


rotura del agua. El medldor- osf ublcado
en al coloctor de dmlsln-

Oesconecte el terrnlnal del cable do la bo- F9. j:}-l


bln de solenoldo dol carburador.

6) Desrnonte la tubera & alre cal Iente.

t) Desconecte la tuber del resplradero de


la caJa del flltro do alre-

B ) Degnonte la caJa de igna de alre del cuer-


po do la carrocera y la tubera do torna'

9) Oosconecte el cable dl acolerador del


cuerpo del acslerador.
s
tO) Oesconecte el cable del estranguladoc del .
cuerpo del carburador (los vehculos con
slsterna de estrangulador- autor6tlco no po-
seon esto cable).

ll) De la bcrnba de cornbustlble, desconecte las


dos luberas al depslto de cornbustlbla'

l2) 0esconecte el cablo del termlnl de la

unldad d Presln do ecelte. l6) Oosconecte los mangultos do sal lda del ca-
lefactor- y del colecior de drnlsln- ril

cable del termlnal del ilt;


lJ) Desconocto el
lnterruPtor de la luz de marcha atrs.

l4) Desconecte los cables do Ia boblna de ';


e n c o n d Jd o .

15) Separe et cable de alta tensln de la bo-


blna e encendldo.

l6) Af loJe el tapn d vaclado del rdlador-


pr gultar at agua de refrfgeracln' 'iit
,r1.

17) Oesconocte los mangultos do agua de la ctr


blerta del terrostato y el tubo de enirada
de agu.

Despu6s d desmontar el ventllador Junto


con la proteccln, desnonte el radlador' Flg. )-7)

2 1rr
t \
do vaco del sl-vo '2a) Slts el veculo sobrs un elovador.
l9) Oesconecte l tubra
|' dal freno.
I
251 Separe al colector de sscape del sl fencla-
(negro) dcr scando la Junta.
I 2O) Oesconocte ol termlnal del cable
I
d e l a c a J a d e e n g r a n a J e sd e l d f s t r l b u f d o r '
?51 Desconecle el cble del ernbrague del so-
I pcx.ie de f tjecln dot nloto- y de la palan-
2 | ) Oesnonie los Prnos d f lJacln
4 dol
I guardapol vos No. 2 da I a Pa I anca de ao * 6se$.9u.
I canbtosy levante a l g u a r d a p o l v o s '
27) AlloJe ol :!96n d drnaJe para vaclor el
)
ceite de ls caJa d cnblos,
)
) 23) Des.rpnte l irnsnlsl6n que conecta la ca-
) j: Co ccrnoi:s y la c:ja de transfrencf a.
)
29) Ui | fzando uo brlda con cadenas, sostenga
)
el n:otor-pa.-c evltar que calga.
)
)
,
, {ol"i:
Uil i lc: un briC: con. cadnas ccrno itl , Y
)
enc:l|cie e I ro-o- de los dos sopories prev Is-
t o s p ; - at a l i , s l f u c c s u n o e n e l lado del
) co[ec]o<- do adlsln y el otro on el lado del
) colecior de sscap.
)
) lO) Oesrnote los 4 prnos de rnontaJe de la
Flg. }-)-a
transn I s lo.

)
l
22) Levanfe el guardapolvosNo. I de la palan-
)
ca ds camblos hacla la parte superlor de
) la pelanca.
)
) 2J) Dosmonie los ) pornos de aJuste do la cu-
bforf de la palanca de camblos y saque la
)
p a l a n c a d e c a m b l o sd o l a c a J a .
)
)
)
t
t
t
t
)
, F19. }_)-6

)
)
, Jl) Oosmonfo ol fubo conectado al chsls deba-
/ Jo de la caJa de transmfsln.
)
)
)
F19. lY5
)
)
)

) 3-1 i
)
'tr i' tr . 1-1-Q

F lg. 5-)-7

y desmonte
)2) SaJe el vehculo del elevador
los d prnos do sogurldad d o l o s soportes

de flJacln del motor, lados derecho e


I zquI erdo.

3
f;

Flg. }-}-lo

Jl) Saquela placa lnferlor del embrague.

)5) Separe la fransmlsln del rotor.


1.5
F 19. }-)-3

A travs de este MNUAL, los 4 cl I indros del


noior son ldentlflcdos oedlanie niteros: No'
l, No.2, No. ) y No. 4 contando a partlr del
loN;
el rnotor y I a caja de extrerno del anfero.
Antes de I evantar
que todas las tuberas
camblos verl f fque
conductors elctrfcos, y cables estn desco-
nectados del motor y de a caja de cmblos'
l

slml-
)J) EaJo el rnotor uil llzando una brtd o
I ar.

3-1 2 l"I

.11
J
r'
-
\s$ri
, ,

F19. }-}- | | Flg. }-r-l

2) Oespn-fe la cublria d e e r n b r a g u ey e l dts-


co ie ebrag'.e.
DEL MOTOR
3_4. DESARI'IADO

NOTA:
. Antes de desrontar un cqrpononfe af loJando
pernos, tuercas u otras ptezas, observe
cudadosannfa. Lo que Vd. observe antes y
durante el desnrontaJe puede repre'sentar
una Inforrnacln va.l losa o la hor-a de efec-
tuar con 6xlto el nroniaJe.
F
ManeJe tas plozas do leacl6n de alumlnlo,
cldadossnente. Estas plozas son ms blan-
das quo las do acero o hlerro fundldo y en
las superflcles de estas plozas so prodtr
cen daos con myor fclltdad.

Tenga bandeJas y bateas preparadas Pra


poder separar las plezas desrnontadas en
orden. Coloquo las plezas en bandeJas o F19. }-4-2
bateas para poder ldentlflcarlas fctlmen-
te. Real lce marcas de al Ineacln o coloque
(A) Porta volnte (Herrarnlenta esoecfal

etlquetas do ldentlflcacln segin sea ne- 09924-I 78 l0)


cesaro, para poder colocar las plozas en
sus respectlvas postclonas or-l g I nales.

l) D o s n o n t oe l c o n J u n t o d e l d l s f r l b u l C o r .

Efecte el desrmado del rrctor segn el sl-


gulento cr-den:

l) A f l o J e o t t a P 6 n d drenaJo y vace ol
acelte dol mofor.

1 1.4
) - t )

r-r^...J.{.1t. /.i,{(ar{\iiftrtlt;($a1:rar\ililil1rf1,;r
F19. }-a-) F I g- ]--r-5

(
4) Oos)onto l bornba de cornbusflble Y la vtr 6) Oesnrcnte el alterndo{- y la polea d l
rllla. bc:lb de qua.

{OTA:
Al l bccnba do csnbustlble
dosrptor y lo caJa
de engranaJes dl dlstrlbuldor, c o l o guo una
bandeJa u otro elecnento recepfor dobaJo de la
caJa de engranaJos.

F lg. }-4-6

Flg. b4-4

5l Oesrnonto l a c a J a d l d l s t r l b u l d o r .

{
I
Flg. 5-a-7

' j
3-14
:
l o'r
i
I J
- $

:lltiti-r{irinr:r
Oospnte la poloa del clgeal ,o.onl
lo,
7l
4 prnos . de la Polea con l a herran I onta
a s p o c l o l ( A ) o c o p l a d a e n e l vg].agfe paro
svltar que el clgeal glre.

No s necsrlo afloJar el parno contral


da dtstrtbuclo del clgoal.

I
lo. F4-lO
I
I
I
9) AfloJe ei esprrago Cel tensor
perno y al
,
y desrp,r:a I a correa de I engranaJe de d I s-
) del clgoal, y engranaje del
irlbucln
I rbol ce levas Cespus de ernpuJarconplr
) trnonte hecla arrlba con un dedo la placa
) del tensor da la maner flustrda on la
F 19. }-4-B
Flo. }-:-li.

) l. Polea dal cfgeal


t 2. Porno da la Polea del c t geal
P e r n o d e l a P o l e a d e la cocrea de dlstrl-
l.
t bucln del clgeal
t
t
'
)
)
)

D
t
E
I
D
p Flg. F4-ll

I
|. Correa de dl str lbucln
b 2. Placa del tensor
) l. Perno del tensor-
F t9. }-a-9
) 4. Esprrago dol tenso{-
3 (A) Poria vol ante (Herrrnlenta especf a I
r) 09924-17810).

l0) 0esnonte el fensor de l a c o r r e d e d l s t r l -


bucln, la placa del tenso- y ol muelle
oxtrloc d e I a corroa del tensor-.
8) Dosnontsl cublerta
) i
do dlstrfbucln.
)
)
i)
,) 3-1 5
}.- ' i ). 1.1i ,j
il) O e s n c n f ea t e n g r a n a J o d l a d l s i r l b u c l n l)) Sague la cjrvet del engranaJo do dl str l-
do rbol de tevs utl I lzando el soport brcln del clgecl. (
de segurtdad pra rbol de levas (S)
(herranlenta esp'eclal) de l6 mnera llus- l,f) Ilesonte la cublert Intorlor de la correa
troda. de dlstrlbucln.
a

Fl9. )-a-12
Flg. i-a-la
l. Llave
2. Polea da Ia co.rea de dlstrlbucln del
rbol de levas
5. Cublerta lnterlor de l correa de dlstrl- 15) Desrnonte l bsnb C aqua.
buc I n
4. Varllla

t?) Uffllzndo el por-tavolanie (A) (Herramlen-


ta especlal), saque el perno del engranaJo
do la correa da dlstrlbucln del clgeal
y la gua ds la cor-rea do dlstrlbucl6n con
el clgeal frenado.

F19.}.a-15

16) 0esoonfe la cublert dol colector de esc-

Ffg. }.a-13

t. Polea de ta correa de dlsfrlbucln del cl-


gea I
2-t Parno de la polea
l. Gua de la corrga de dtstrlbucln
)
3 - 16 J
J
r
I
i:iiiij,.,iliii :;i:iiii,,li:ililliilii; :li::iT:i:i$-ti-lri
)
)
T .
) 17) Oesmonto el colector- do oscapo y I a Junta
:\ del nl sno.
, ,

)
,)
E
9
)
)
)
)
)
)
F tg. }.4- l8
)
' ) ,

)
) lg. F4-16 20) Oesconecie el mangulio d la vlvula de
Vrc (Yontl lcln positlva
D' det crter) de
fa iapa Ce blnclnes.
I
) l8) Utl I Izando la herramlenta especlal (C), 2 l ) O e s m o n i ee l
coloctor de dmlsln junto con
,) desmonte el fl ltro de acolto. el carburador-
)
9
)
}OTA:
) Oosrpnte el fl ltro culdadosrnente para no
) derramar acalte.
)
)
)
)
)
) (
)
)
)
'
) Flg. !4-19
D
I
t
2 2 ) O e s m o n t oo l t u b o d e e n t r a d a d e a q u a ,
l
) FIg. }-4- l7

) (c) Lfavo para ffltro de acolte

t

' , .
I l9) Separo los rnangultos del tubo do ontrada
\ de la bonba de agua.
't

t
,
t 3-17
L
l--
\,t
)
)
f \

.,0
iy'
: ':t:
)
'::)
',0
l!l\

)
)
, )
)
'J

Flg. ?a-2O Flg. 7a-22


, l \
'
:i

( i
del eJe \ . i
25) Al loJe los icrnlllos ds segurldad
2J) Oesrnorte I a tapa de ba I anc I nes ' I
de balanclnes(10 tornll los).
..j:

iil

:

IC

.\

Flg. l'4-21
Fl9. 14-21 ili
gi

,:lf

24) Afloje c o r n P l o t a m e n t e l o s B t o r - n l l l o s de
2 6 ) M l e n t r a s e x t r a o o l e J e d e b a l a n c l n e s , se-
:
aJusfe do vlvula- DeJe estos fornl I los en
p o i u l o s b a l a n c l n e s y l o s m u e l l e s d e ba-
su lugar.
I ancI nes. ,ll

idi
l )
idr

:,F
i
.. .)
J

;-*
L

3-18
ltt

-
Ir
t

.:',::'3
I

l
i
)
l.-(
)
tl

)
)
)
)
)
)
)
)

)
) Flg. la-26

) F l9) 14-24
I
a) Utl llco un desonladcx- d vlvulas (O),
) \ ' (E) pora ccnprlmlr el nuol le y poder
)_ 2 7 ) T l r e d e l i r b o l d e l e v s h c l a trs ( I ado oxtrer I as chovelas do v-aI vu I a para dos-
) de la caJa do carnblos). montor I os. 0e esta mner, desronto los
) muelles de vlvulas y las vlvulas.

)
1

)
)
),
)
)
)

)
I
D Flg. 14-25
)

)
281 Oosrnnto la culata.
),
)
)
)
)
)
)
)
)
) F lg- t4-27

( 0 ) Oesrontador de v I vu t a
(Herramlonta especl | O996- 14510)
J (E) Accosorlo pora dsrncotdoc do vlvula
) (Her-anlent especl a I 09916-482 lO)
)
/
3-19
b) Oesrpote ol ret6n do ocolte de la gua d (
vlvula y tuego el aslonto d o l m u e l l o d
vlvul a.

l.roTA: c-
No rtf llce ol ret6n de rcelia un vez desroo- rii
ol
tado. Utl I lce un ret6n nuevo l efectuar
nrontoJe.

r t --\L_ l
O F lg. }.a-29

(F) Extractot- de gua de vlvul

ij
I.OTA: lii
Slte cr-dendrnente las plez:s desmontadas,
para p o d e r l n s t o l r n u s v ' n e n t e c a da pleza en
su poslcln or-lglnal-

29) Oesapote el volante, utl I lzndo la herra-


mlenla esPeclal (A) do la Indlcada en fa
G
Fts. !a-28
Fl9. J.4.2o.

l. Reten gua vlvula


'2. Desiornl I lador- tlPo
l. A s l e n t o d e l m u e ll o d e v l v u l a

ospeclal (F) '


c) Utl llzando la hrramlenta
desde el lado
extralga la gua do vlvula ' iil
hacla el lado
do la cmra do cornbustln
(F19' >'4-29) ' st i
def resorte do vlvula
't;.::

NOf :
No utlltce la gua de vlvula una vez desmon-
(so-
tada. Utlllce una gua de vlvula nueva
bredlmenslonada) at efectuar el nontaJe'

Fl9. }-a-)o

(A) Porta volante (Herranlonta ospeclal


ri
09924-17810)

lO) Oesnoote ta gua do la v a r l l l a do nlvel do


col te.

3-2c,
' :
)
)
)'
) fJ) Oesoorte tas topas y los coJlnetes de ble-
) la.
)
)
\
)

) .
)
)
)
)
)
)
Fl9. }-4-Jl
)
)
) Jl) Oesnpnte el crfer do oco I te.
) F 19. }.4-11
'
D
)
J4) | nstale l o s m a n g ul t o s protector-es sobre
)
ls roscas de los pernos de blola. Esto es
) necesr-Io para ev I iar daar o I rnu6n y I a
t pared del clllndro at desmonlar la blela.
D
)
)
)
p
)
l
)
D r Flg. !a-12
)
D
t J2) Oospnte ol f l l tro do l a b.crnba de ace l to.
D
)
b
l Fl9. !4-J5
'
' l. Mangultos protecior-es
)
)
D f5) El lmlne l carbonl I I a deposltada en la
) parto suporlor- dol lnierlor dt cl llndro
) ntos do socar ol plstn dol clllndro.
)
i
)6) Erfralga el conJunto de pfstn y blola a
frvs do ta parto suporlor del cl I tndro.
)
)
Flg. 1.4-J5
) 3-21
)-
)
PRECATJCION:
. Antes de erfror el ptstn, aroie el nto- t
ro d cttlndro en la parto suporlor del I r1:'
1;.
,
l sro. . :'-
. ldontlfIque cada tapa y coJInote con su
blela ufl I lzndo el ntero dol cl I lndro.
Sopare la taPa Junto con lo blola.

a) Utlllzando el exponsor para sogmenfos ds


p I stn, desrpnto I os dos segmentos de
cornpresln y el de engrs.

b) Oosonte los cllps de f fJacln del bul6n y


extralga 6sto apoyando ol plstn sobro las
herranlonts ospeclales (F19. t-4-J6) y
(F19. !a-)7).
(

F lg. }-.1-)7

l. Instalador
. t s ls t o n
l. Buln de plsi6n
4. Guia do buln de plstn
,. Base
6. Soporte

I{OTA:
L a s f l g u r a s l , 4 y 5 c o r r e s p o n d o na l a h e r r a -
mlentaespeclal.

f7) Desrnonte el conJunto de la bornba de ocelte.


F 19. la-J6

l. Plstn
2. F lecha <&
rfl'
J. Extractor e lnstalador do buln do Plst6n l):

:::

.xt
t*
ill

Flg. !4-38

3-22

"a
)
)
t. -
:
):
a) Oospnte la plac d engranaJe do la
r D

bornba
\ . de acelta.
)
)
)
)

"o?
) -
\
)
)
)
)
) F lg. )-{-: I
)
'l

)
) f9) 0esrocnto las tapas de coJfnele de clgeal
y exiralga el clgeal.
) Flg. !a-19

)
)
)
b) O o s r n o n t eo l e n g r a n a J e o x t e r l o r y el engra-
) naJe lnterlor. (1y Z)
)
\
I
)
)
l

)
J

)
)
l
Flg. }.a-{2
)
'
3-5. INSPECCIONDE LOS COMPONENTES
) DTL MOTOR

)
Flg. }-a-40 NOTA..
)
. Durante el desrrnado e lnredlatamente
.9 des-
pu6s de flnallzado el mfwao,
lnspecclone
)
el de clllndros y la culata por sl
) J8) Oesrnonie l carcsa d e l reten Ce acelte
,bloQue
hay, seal de fugas de agua o
daos. Lave
trasero del clgeal.
) estas paries e lnspeccl6nels cuIdados_
) )enfe.

)
. Lave todas las partes desarmdas,
l _ ef lnl_
nando todo resto de
) 916s, lodos, carbo_
'a
nllla o depsltos bnfes de Inspecclonarlas
para determlnar sl es necesarlo
efectuar
.)- reparaclones do las mlsns o no. Asegrese
) de ellmlnr los dep6sltos formados
on las
canlsas de cl I lndros.

)'
)--
) 3-23
q

orl- R e c t i l i c a d o d e I a s u p e r fi c i e d e l a c u l a t a : ' C . t ' . -,-


Utlllcs olro corprlnldo para llnplar
llclos y galorlas de acelte lnternos'
Usando una regla y una galga de espesores. i
a ..-.
verilique el placo de ia culata sobre un lolal :!j
No oltero ol orden de tnstalac6n e-vl-
d 5 g u n l o s . S l i i i r i l e e s t i p u t a d om s a b a j o
vutas, coJfntss, casqulI los de coJlnotos'
pleas Por ss sobrepasa.co;;ila su superficie con un
etc. Separe o ldontlflque estas
u!l rectilicador y iiia, colocndola sobre sl {s
J uegos.
utl y deslizrdolapor ia superlicie de la
c u l a t a p a r a e i i r r i n a r l a s i r r e g u l a r i d a d e s 'S i n o
queda la plaeitui denic de la tolerancia'
qJIJ\TA despus de :ec!ifcada' sntonces montar
culala nueva.
do las
Eltmlno todo resio de c a r b o n l l l a L a f u g a d e g a s e s d e c o n : b u s t i np o r a u n t a
cnaras de combusiin. c i ec u l a t a , s e c c e a m e n u d o a u n a s u p e r f i c i e
aiabeada. Tai:s iugas r:ducen la polencia
y aumenan :l ccnsui:o de combustible'

r.lTA;
No utl I lco herrarnlentas de bor-des cortantes
I
culddo-
para ellmlnar l carbonlI la' TrabaJe
sanpnte para evlfar raYar l a s s u p e r f l cles de nl
0.05 mm. I

A slmlsno'
motal l ellrnlnar la carbonil la' il,
l as vl-
t r a b a J e c u l d a d o s m e n t ep a r a n o d a a r
vulas n los slentos de vlvula'

. -
v

OO(:-._
l_\\_
'-V;
'-'\t -'t-V'-1
m \rl / \ N V
\l_t-ry
-t

\v_J -/
,fP \ -1"$r-

cI | ^ r1 - q '- ? -
t 9 . ,)r
rf$

Fl9. }-5-l
i,

' 'l r
.':
grletas
Examlne la culat por sl exlsten
y de scape'
e
en los orflctos de admlsln ''t!.

su-
en I as c-anaras de conbustln o en la
gorflcle. de la culata'

rt*
rli

F 19. }-5-)

,'
:il'

3-?tt :il

d
t-

;
)
. Rectl f icado de las caras de asionto del EJ OE StALAlctf{S Y BALATCINS
I

- colector: ( INT
t . Soparacn entro oJe y batancin y
) Revise las sugerficles de asiento del cor EXT): .
) lecfor en la culafa, usando una regla y un
Uti | :nCo un nlcr&oetro y un cl lbro mida
) calibre de espesor, a fin do determinar si
o os necesario el dlnetro del eJe do blancinos y el
se puede o no rectificar
) d i lnetro ; nter i or de I ba I anci n.
cambiar la culata.
)
) La dilerencia entre los dos valores es la
I holgura entre eje y 5alancn, la cul debe

Lmite de planif lcdo O,tO rrn estar dentro de los limites especificados.
) I
) S i e l v a l o r e x c e d e l o s l m l t e s e s p e c if l c a -
) dos, canbie ol balancn o el eje, o ambas
) p ieras.
)
)
) Concepto StnCard Lmite
)
' 0.l.
' 8a | nc n I 6, 0OO-I 6, 0l I mrn

)
0trn. det ee
)
Ba I nci n 15,97t-15,988 rrn
)
) Ho I gura
, entre eje 0,012-O,0a5 nrn 0,09 w

t F Ig. )-5-a
y balancn

)
Superficie de asiento del colector do admisin
'
!
)
)

7
)
)
t
'
)
)
)
t
) Fi9. )-5-6

) F i g. )-5-s
l

) Superficie de siento del colector de escape


Pandeodel eje de balancines:
)
Uii I i ando soportes en "v" y un re loj
cornparador, m i d a el p andi,. 5i el valor
nedido es superior al lmite especi licado,
)
c a m b i ee l e j e d e b a l a n c i n e s .
) -.-
)
).
t .- 3-25
)
)
c

Lnlto do pondeo | O,tz "-

del eJe
vlvu l Es- I 6,950-6,)65nm

Ol;l.Int. 7 . 0 o o - 7 , 0 1 5r n
"tl
de gua :i
vlvula Es. i 7 , 0 C O - 7 , 0 1n
5r n

llo I gu ra 0,020-0,050 Yn
eotre oJo
y guta 0,015_0,065 nrn

de
di
Oesgaste del Salancin y del tornillo
ti'
a Ju s t o :

S el oxfrerno (l) del tornlllo do aJuste


ba-
apareco nuy desgastado, camblolo' El
lncn (2) debe sor carnbfado s l l a s u p or-
( f ) a p a r e ce
flclo de contacto con la leva
muy dosgastad6. --

)
)

Fig- )-5-9
-l
-

Si no dispone do un calibre de interiores, nida


l a d e f t e x i n d e l e x t r e r o od e l e j e d e v l v u l a c o n
iiil
un reloj cornparador.
I
l|li
y (21 gara :r;
F f u e v ae l e j e e n l a s d i r e c c i o n e s ( l )
l. Tornillo de aiu:te
nredir la def lexin del extrerno.
2. 8alncln
3. Suocrlicic dc coco
Si d e f l e x i n e x c e d e e l v a l o r e s p e c f i c a d o ,
la
cabie el eje de vlvuta y la gua de vlvuta. ,ii\

F ls. )-5-B l l '

Limite de def lex in Ad- O, l4 nrn )<)

dJtAS DE VALVULA / \ P
del extremo del eje ,il'
de inte- de vlvula Es. O,lB rr
Utllizando un micrnetro y un calibre
riores, mida los dirnefros de l o s e j e s de vt-
vula y db las guas, Para determinar l a holgu-
ra entre arnbas plszas. Efecte l a s m e d i cones
d e c a d a e j e y do
-.on rns de un puoto a lo largo
cado gua.
:l

rli\
,'l

3-26 ':.:
-i,
I

)
)-
I

.). Exanlne la suporf lcle del erfrero do cad


) eJe de vifvula por sl oclsto desgasie. Esta
) suporflcle haco cortocto c.on et bolonc de
) nanoro !ntormltoote duronto sl funclona-
nlonto, y puode resulicr- c6ncava o dofor-na-
)
da. Segn sbo necosorlo, rocflflque la su-
) porflcta del e<trero crcn una frca. Sl af
) ofeCtuar esto recttftcado es ncesarlo oll-
, mtnar 0,5 rr del eJe (nadldo en cbaracln
) c o n l a s u p ' e r fl c l o o r - l g l n a l ) , c a f o l a ' v l -
vulo.
)
)
)
\ Latte do rectlflcado do
I
) oaterll do suporflcle del I 0,5 nm
ertrsro del eJo de vlvula

)
t

) Vl-VULAS Examlne lo dosvtacln do cada vlvul ull-


) Ilzando un reloJ ccnpcr-odoc y un soporto on
Ellmlno todo.resto d carUonllla d las V'. Pl:a controta-
\ la eicentrlcldad, glre
vlvulas. lo vlvul lentrnenie. Sl la dosvlactn os
)
superlor aI lmlte ospeclflcjdo,'canble Ia
)
Inspecclone cada v6lvula pcr sl exlste des- va,Yula.
) gaste, quernduras o deformaclonos de la str
) porflce y del eJo. Canble los plezas segn

) se6 necesarlo.

)
Mlda el espso.- de la cabeza de la vlvut. Lmlis do exconirlcldod
) I
Sl ol ospesor modldo os suportor ol lmlte r a d t a l d o ] c a b o z ad e v l O,ogrnrn
I
) aspeclflcado rnsabaJo, crblo la vlvula. vul
)
)
)
Espesor de cbeza de vlvula
) : _ " j ' j " 1

)
) .!.'ll-:.
' Ad. .0,6 nm
D 1,0 nrn

) Es. 0, 7 nrn
)
)
t
)
i

)
t
Flg. )-1-12
)
)
)
-.)

l
l. Epcror drl cbl d. vlvulr
2. 45'
) - Flg. J-5-l I
3_27
\
I
ASIEXTOS D Y,IYIIJ\
(

PfiECAIICION:
Las v-atvulas o revtsi--sobre las qr'ro-sC efee'
tuor-a lo ccrprobact6n de 16 aochuro del aslento
y huella do contocfo, debeo s{ agrrolcs qu
hon sldo collflcadas ccoo saflsfastarls rs-
posto a lo holgura eotre vstago y guo, Y rr
i.fr
qulsltos esttpulodos en to sccl6n precodonto
do Y,rruJS.

Ancho do aslento

Efecte una hol la en cda vlvula de lo FIg. }-5-l{


manrro usual, os dcr, dondo uno mno de
pasta roJa unlfooo l slonfo de vlvula, ('f) Arrcho do conto<fo en s l e n t o d e v l v u l a
y haclendo glrar la caboza ds la vlvula en (-
su aslento. De'bs usor-se el srorladcr de
v lvu I as.
. Recrgtn el cstento de vlvula ,ii
La huello quo do aparecr en la superfl-
cle de aslento do la vlvula debe ser do un Un asenio de vlvuja que no produce un
anlflo cootnuo sln nlnguno Interrupcl'on, y contacto untforrno con su vlvula o muestra
el ancho (ll) db osfar dentro do o est- un ncho (l) de contacto de aslento que
pu I ado. est fuer do Io ospeclflcado, dese repa-
rdrse por restlflcado o fresado y luego
puI I rse.
3
Ancho de aslento
sfondord revr AdnI s ln I) ASIENTO DE VA.-YIJLA
OE ESCAP
do por la (1{) - |,5-l ,5
hrella de contac Escapo Use una frss de slento de vlvula paro
to de la ccro de hcer tres cortes en el orden que se de-
'talla
lo vlvula en la Fl9. >5-16. Los tres cortes
deben roiiza-se s: El prlmoro mrcando
un ngulo de t5", el segundo marcando un
-angulo
de 75'y el lttmo de 45". El ter-
cer c.o{-te (f) debe hocerse para logra- el ,it
ancho de aslento desoado (H).
Iti
.:i;
,l:

Ancho de aslonto (l{)


|

re)i
O e < f , ( ) ? par6 aslento de vl I t,>l,5 nm
Yula de escao ;)
irr;
- ( ) < ) o - .

rg,

ri;

Ftg.5-5-15

'ti)

3-28 ,!l\
it/
r$
i,
)
,
, . (
)
)
\
)
)
l--
)
)
)-:
)
) l. Cortdor de icnro de vlvul!

)
)
Ftg. }-5-15 Corie del asfanto de vlvul Flg. }-5-l7 Angulos de aslenio para l a
)
vlvula de admlsln.
)
)
)_
t )) ESI'RILJO OE VALVULA

)
Esnerlte el aslento de v-alvula en dos f-
)
ses, pr lnrero con un conpueslo de esrnerI I
) grueso apllcado a la cr y luego con un
3 ccnpussto de osnerll flno, usando en cada
) pso un esmerl lador- Ce vlvula segn ol
) m6too usual.

)
)
)
)
)
) Flg. 5-5-16 A n g u l o sd e a s l e n f o p a r a l
vlvula de oscDe
t)

)
I
D 2' A S I E N T OO E V A L W L AD E A D M I S I O N
E
J La secuencla Ce los cortes es slmllar a la
del aslento da la vlvula de 6scaP, con
)
la dlferencla quo el segundo corte es do
un nguto be 60'.
p
t F l g . )-5-lB A p l t c a c l n d e l c o r n p u e s i od e
pulldo a la superffcle de la
)
Ancho de aslento ('l) vlvul.
)
pra astento de vl I l,}.1,5 nm
t vula de admlsln
)
) I.IOTAS:
. Despus de evnorl lar, l lmpfe el qornpuesto
)
) usado on la cora y aslento de vlvula y
produzca un huolla con la pcsta roJa. Ve-
)
rlflquo que la huella est centrda en el
aslento de vlvula y que hay contlnufdod
J- en la huolla en forma do nlllo.
)\
'\-
? -24
)
nocesrlo, aJuste, lo (
Vertflguo y sl os
holgura de v-otvula despu6s d montr la
cul?a y e cnsrP de vlvulos.

lg. }'5-20 l r a , e d l c i nd o l a l o n g l t u d
lf bre del rusile

Flg. )-5-t9 lmpresln do contacfo (H)


;iI
d ncho u n l f o r m e
{l

ruLLEs OE VALVIJLAS

. Segn los datos que flguran ms abaJo,


ccnrpruobe que cada muel te est .en buonas o
condlclonss, s l n n l n g n l n d l c l o de dao o
' Recuerdo que los
perddo de teos ln.
muelles q u e h a o p o r d l d o l a t e n s l n p u o den
causar golpteo, sl ccrno l poslbl I ldad
de roducctn do potencla debldo a fugas,
rotlvadas 9or l dlsmlnuc l6n de pres ln de F lg. 15-21 ,vedlcln de la precarga
slento de lo vlvul. dol muol e

{i
tlfi:
co|cEPro ST,\\oARD L I M IT E V e r t l c a I I d a d d e I m u eI l e . '
fr;
,if
Use una escudra y una suprflcle plana tt'
Longltud I lbre
d e l m u e ll e d s 49, ) nrn 48, I nrn p a r a v e r l f l c r e n c a d a m u e ll e , l a d e s v l - ;
vlvula ctn de vertfcal tdad. Los muelles que
ii;
tengn nucha desvlacln ( fncl lnados), so- :-
:.:,
Procarga del 24,8-29,2 kg 22,8 kg brepasondo el lmlte, deben camblarse. ,'i:
ir::,'
muel le do para 41,5 rm para 41,5 nm
.r i ,
t\?
vlvula

L r n ft e d e v e r t l c a l f d d
I
de los muolles do | 2,0 rnrn
&'
vvula
!{n

J
J
3-30 a
|l'
a
,
) -
) Oesgste de las levs:
)
1 Utl I lmdo rr ocrnotro, mlda la oltura
(H) d los levas (lbutos).
Sf to attura
edldo os tnfirlor at valor lnlte lndtca-
)
do, canle el rbol de levas.
)
)
)
) Altur de la lova (H) Stsndard Lnl to
')
Levo de adrlsln J7,5OO nm )7,40O nrn
) -
) Levo Ce osceo 17,5OO nrn J7,40O rm
)
) Lev lrnpulss-o d
Ft9. )-5-22 Medtcln de la vorilcalldd I a bqnb de 40,OOO nrn J9,6O0 nr
) d e l m u e fl o ccrbustl b I o
)
)
)
_t\
AqBO* DE LEVAS
)
) Pandeo del rbol de levas:

) Coloque el rbol de levas enfre dos puntos


cenfralos, ccrno se muesira en la Flg.
5-5-23, con un reloJ cornparadq il Jo pora
I

medlr e,l pandeo. Camble el rbol de levas


D sl el pandeo redfdo supra el lmlte.
I
)
)
Lmlte do pandeo I O ,l O r -
)

)
)
)
}
I Oesqasto de los muones:

)
Fllda el dtinetro de los muones en dos dl-
rocclones y en dos poslclones (total; 4
)
leciuras). Mlda cada uno do tos muones cfe
) la mner lndlcad en la Ftg. !5-25. Asl-
) mlsrro, utlllzando un callbre de lnterlo-
) res, mlda el dlnretro de tos aloJanrlentos
) de los muones en la culafa do to manora
lndlcada en la Fl9. >j-26 (es declr, 4
)
lecturs en cada mun).
I
) , Flg. 75-25 Rosfe ol vlor dol dlmetro rrpdldo del va_
) lor- de callbre medldo paro deformlna- la
) . . holguro de los nuones.
)
) .-
)
)
3-31
).-
)
d

.)

vlo- li-
S la holguro obtenlda excedo el
e l r b o l d e levos'
mlte lndlcado, ccmbfe
En caso do ser rcestrlo, carble oslmlgno
.:
la culata. j

Lmtte {l

t:
:.
Lrl te de
separocln 0,o5o-o,091rm
de mn

q del alo
ortro de mun de 0lmotro Intorf
Jamlento del m u ne n l o
3rbol do levas
F I9. }-F26
cu I ata

44, 125-44 , | 5O rr 44,2@-44,216 rvn


\..
44)25-44,)5O trm 4 4 , 4 0 0 - 4 4 , 4 1 6n m
ELootiE 0E ClLlNcRos . i\.

44,5?5-44,550 nr 44,600-44,616 mm
. Rectlflcado do la sup'rrflclo de apoyo de ii{:
v:

44,800-44,816 nrn la Junta de culat;


44,725-44,750 nn

Con e I mI so mtoo quo se ha lnd lcado


44,925-44'950 no 4 5 , 0 0 0 - 4 5 , 0 1 6n r n
anterlormente pora verlflcr el plano do
la suPerflcte d e l a c u l a t a , v eclffquo el
plaoo de la cara superlor del bloque de
cl I Indros. Sl el valor redldo excedera
l 3
r e c t t f q u e l a s u p e r f l- 1i'\
lmlte estlpulado,
cl .

Standari Lm I fe

Lmlte de 0,0) nrm O,06 nm


plano
,i

{$
I tl
r l t
n
\-,/ u
l l l

r,
, l
rli

Fls. )-5-25

Flg. 5-5-21

)
3- 32 a
:3
,s
orA,rTRO oL clL troRo

.Exinlno las porodes del cl I lndro r- st exts-


; ien rayas o osprzs qu6 lndlquon desgas?e
I
excsslvo. SI es asl rocflflquo ol cl I Indro y
utl I lce un ptstn sobredlnslonado.
I

Ufl I lzndo un cal lbre para cl I Indros, mlda el


I c ! l l n d r o e n d t r e c c l n d e e r n p u J oy o n d l r e c c l n
) xlal en dos poslclone5 de l mnor lndlcda
, - en la Flg. )-5-28.

l
Rectl flque el cl I lndro sl se observ a I guna de
)
l s s l g u l e n t e s c o n d lc l c n e s :
)
) . El dlnetro del cl I lndro sxcede el vlor
) lmlte. Ffg. 1-i_29 ae(icln dol cal lbre del cl I lndro
) uililzando un medldor oara cllln-
L a d l f e r e n c l a e n t r e l a s r n e d l d se f e c t u d a s dros
,
en dos poslclones excede ol lmlte de des-
) qasfe desIcua I .
) -
) L a d l f e r o n c l e n t r e l s r n e dI c l o n o s e n d l - Rec;fflccir Ce los cl JIndros
) reccln do aopuJe y 6n dlreccln axl al
excodo ol lmlfe de desgaste deslgual. l) Sl es necesrfo rectlflcar un clllndro, es
)
InClspensable rectl flcar astmlsno todos
)
los ders clltndros al mlsrytlemgo.
)
I Lmlte de dlmetro 2) Se lecc lone un p lstn sobr'enedI da, de
) dol cl I lndro 74,l5 mm acuerdo al desgaste del cl I lndro.
)
Lmlie do desgaste deslgua!
,
,
, 0 lmenslooes 0lmefro Cel olstn
t r.oTA:
) Sl es necesarlo resllflcar uno do los cutro S o b r e r r e d l d aO , 2 5 74,220-74,2t0 mm
cl I Indros, rectl fquelos hasta el valor
)
corrospondlente a la sobrernodIda InnedIatnpn- SobrensdI da O, 50 74 , 4 7 . 0 - 74 , 4 B 0 m m
t te superlor. Esio es necesarlo para obtsner l
I unl fornldd y el equl I lbrlo nocesrlos.
t
)
) l) Utl I lzando un mlcrmetro, nlda el dlrneiro
del p lst6n.
)
)
,
)
l
t
)
\
)
) '1
. 50mm
) 2' 95 mnr
) Pos f clones
F l g. F5-28 r n e dl r
)
')
)
f-i3
)
Oliretro del pistn

Tl opcrec on la F9.
csoo ).}ll, el
dtotro del gtstn debe sor medldo a 15 , i
. .-
e. dosde el e<trrto del foldn del ptstn
eo dlroccl6n terpendlcular con rospocto al
buln del pisio.
I

StnCard 7f,970-7f,99O rm

Sobrerid Ia 4, 2 ) O n m
i a, 2 2 c r - 7
l. l5 mm
0,l5 :r,t
0 ioetro
del pistn
0, !0 :ra 74,!7-74,48 rrn
l'ledlcln del dlrnotro del plstn
Flg. )-5-)O
con un mlcrmotro'

:) Calcule el callbre det clllndro a rectlfl-

c6r. ;{l
t$
D = A + B - c

D Calibre del cillndro a rectlflcar


A Dlreiro del Plsfn modldo
- O,04 nrn
E Seporacln del plstn= O,O2
Tolerncla para la r e c t l I l c a c ln=0'O2mm ,:)

'rrh
las '1
5) Recfl flque el ci I indro hasfa obtener . l5mm

d lmenslones calculadas'

F i g. )-5-) | , ! t e di c i n d e I d i & r e t r o d e I
oisfo con un qfrnelro
OTA:
Antos do rectl flcar, lnstale todas las tapas
posiciones Y
de coJlnetos prlnclpales en sus
aprlote hasta el p a r especiflcado para evitar
de los coj inetes' Separacin del Pi stn
delornar el dlmatro interlor

Par calculer la holgura Cel pstn y ci-


lindros, rnida el dimetro rlel citindro y
pi stn desPus de I el del pistn.
6) M l d a l h o l g u r a del
rectl f lcado.
L a d l f e r e n c i a e n t r e a m b o se s l a h o l g u r a .
Esta debe estar dentro de los valores l-
mites lndicados a contnuacin.

PISTON Y SEGYENTOS
Si e l v a l o r e x c e d e l o s t m i t e s e s p e c i f i c a d o s ,
la ca- rectifique el ci I indro y uti I ice un Pistn so-
Ellmine los depsitos de carbonilla de <rl,
l a s r a n u r a s d o l o s seg- brernedida. @
beza del p l s t n y d e /
u n a h o r r m l e n t a a p r o p i a d a ' rltj
rnentos utl I lzndo

pre-
lnspecclono el plstn y verifique que no
sonte rayas, grletas u o t r a c l a s o d e d o '

-Canble los plstones quo prezcan dados'


'\
s|)l
3-34 rD
i3
) .
)
\-:
) Holgura entre
I Sepraci6o de los ext-ernos del
plstn y cil tndro soomonto
I o,oZ - 0,04 ryn
i Para Edlr esta separacln, lnserte un seg_
) onto del pls.t6n en e! ct lindro,
slturndolo
l en la garte lnferlor del mlvno, soste'nn_
JOTA:
Colo en lcra recia, luego, con
) Para el clcuto de t holgura dol plstn, un cl ibre
utl_ de espso{-es mlda l abertur.
) lice los valores obtenidos do las medlclones Si sta
excede Cl lnite, cole ol segmento.
) del darnefr O"t cl llndro redldosen dlreccin
\ de empuJoen dos poslclonos de la manera flus-
fra en la Fig. ,-j-25-
)
)-
El imine iodo resto da crbon I la v l i m p i e l a
)
: prie sugerior interlor. iel c i I i n d r o anies de
) H o l g u r d e l s e g m e n l oe n s u l o j a n i e n t o
; inseriar ei segr:rento de pisin.
)
Anfes de efsctur las rnelclones, llmpie,
) seque y elimlne todo resto de crbonilla
l
de las ranuras del plstn. Cologue un seg_
mento nuevo en la ranura dol plstn y mlda
) la holgura enire el segmento y la ranura Conceplo Sfandrd L ' i mi t e
l uti I lzndo un cal lbro ds espsores.

3 5i la separacln excede os valoros esoe_


Segmento
icron suoer ior 0, 2O-C,ll ryn
c l f l c a C o s , c a m b i ee l o i s t n . I 0,7 nrn
I del ex
)
taerno
)
del 0,20-0.15 nyn 0,7 rnrn
) sgmen
) Segmento to do Segmento
Holgura del superIor 0,0}_0,O7 rm
) p i stn do ceite 0,20-0, 70 nrn
segmento en
) su alojamlenfo 2'segmento 0,02-0,06 rrn
)
)
)
]
)
J (
)
I
5.P
D
D
J Bloquo de cl I lndros
C ll b r o
}
S e g m o n t od e l p l s t n
] 120 nrn
Segrnento de pIstn
) Cl lbre do espesores
) Fi9. !5-JJ 4edicln de la separcin del
1
extrerno de I sefgrn41o de o i stn
F ig. 5-5-32 . a e d i c i nd e l a s o p a r a c i n d e l
)
ranura del segmento de pistn
t
? BULONESOE PISTON
)
) Debe ser ploslble colocar el .buln
en el
aloJamiento dol pist6n ernpuJndolo
sudve_
t \
) - rnento con un dedo a fernperalura
ambienie
) norna | .

)
t )-J )
)
)
oloJo- @JINETES OL }4JKH C CtqJ}T^I. Y O LA BIELA (
Exntne el buln del plsfn y su
rnlento por si exls?s desgaste o d a o s' 5l 'E*o.lrre
el mu6n del clgeal por s e*sl
p r c o m u y des- .
el alojarlonfo del buln desgaste de- c.
pfs- ta desgaste o dos. Mlda el
gasta& o dado cnrblo el b u l n ' e l
' Sl --F,
siguat del ctgeal con un nicrmetro' a ';'
tn o anbas plezas. clgrrjoal aparee dado' o
ot tun del
presenia un c\:sgasie des!guol fuera de los
\i.
valor-es lnita Indlcdos' carie el ci9e-
8 I ELAS el mu& hsta l dlrpn- g
l o rectlflque
.il
si6o n,ediaiapnio lnferlor, y r'rtlllce un
. Separacln de la cabeza: i ones ;oncres '
coj i neie de C i;:,eas
de la
Verlffquo la separaclnde la cabeza
lateral'
blela examnando la separacln
e s t I n s t l a d a y el mu-
mientrs l blela
e n s u p o s l c l n nor-
n de cigeal es;
r n e d l
d a e x c o d a e l li-
nl . Si la seporacl6n 0i&rctro del mun del
l a b l e l a ' D l n e n s i o n e sd e l c o j I -
mito especif lcdo, camble
nete de blela c I g e aI

Standard a1,982-42,000 rm \.
Standard L mI f e
Concepto
iiii
0,25 rr;l
S e p a r a ci n 4 l , 1 5 2 - 4| , 7 5 0 n m iii,
0, 15 mm SubdImensionado
de I a cabea O, I O-0, 20 rrn

Lmite de desgaste
desi guaI

v
1\

Coilnete de biela
.-/
lnspeccione los coJlnetes por si hay si9-
n o s d e f u s i n , p I c a d u r a s, q u e m a d u r a s o
desprendimlentos, y observe ol contacto'
Cambie los cojlnetes que presenten condi-
clones defectuosas.
lir
Exisfen dos tipos de cojlnetes de blela:
y el r$,
e cojinete de dlmensiones stndrd
Fg. 3-54a i'bdicin ie la separcin lteral P a r a dis- /:l
coJinete sobrernedldae n 0 , 2 5 n r n '
tinguir uno de otro, el c o j i n e t e s o b r erne-
dlda I leva estampada la inscripcin :tr
:J

(USO25) en la parfe pos+erior d e la mnera r' :r '


Al ineamientode las bielas c o j inete de
lndicad en a Fi9. }-5-15. El
ve- dlnonsiones standard no I leva I n s cripcin
l,lonte las bielas en el alineador Para lfl
y si a Iguna.
rlflcar sl esfn torcldas o arqueadas
sssin el lmite, h a y q u e c a m b i r l s '

$t
?rli
tl'
Lmite de pandeo 0, O5 rrn

Lmlte de torcido 0, lO rrn

' '.:i

;,
)-)o 'il:)

":l
unca haga girar e! cigeat la biela con
tmo-pleza de PLASTIGAG en ta h o l g u r a r a d i a l .

j C-'ando Co is.;s | i Ce ccj i neie en su n,Je-


9..:itla, aseg.ese de distnguir e^tre los dos
USO25 Pxi.eros, Celnlero t, trsero.

Jl 0uite ia lapa y id ei ancho seaado en


dAST|G.{G con te yud de l escla indi-
cd e:: eI sobre . s ta r n e di c i n debe io_
;lrse e! I prte ns anch.

Fig. )-5-)5 Cojinete sobrenredida 0,25 rnn Si | segarac in excede e| | rni te especi -
f icaCo, ui i I ice : . r r . ic o j i n e t s nuevo de d i-
mernsiones standrd, y nida nuevamente l
separ ac i n .

c i giea I

Verr:ique esia holgura con pasia de fusin v e , ! e F v Stendard Lrmiie


o, ?referi blernente, con PLASIIGAGE. Vea
a.b^ < ,rca.
Separac i n
cel co.iine:e 0 , 0 1 O - 0 , 0 5 0r m 0,080 rnm
l) C c r t e u n t r o z o d e P L A S T I G A G a p r o x i m a -
iaoente igual al ancho del coj inefe, y
sifelo axialmente sobre la mun-equiIla
Cel cigeal, evitando el orificio para
el ceiie.

2 ) ) . o li q u e e n e l p i e d e l b i e l c o n r o s
ccj inetes en su sitio y apriete la tapa
a l o e s p e c i fi c d o .

Par rle priete pers las tuercas I ))-)l .m


de | ira del ccj inete de I l,l-J,7 kg-m
b i e l

l. PlJl16d
6? merJci^
?. Ecata

F i 9 . ) - 5 - ) 7 , \ 4 , e d i c i nd e l a s e p a r c i n de l
biela

d) Si no es posible corregir l separacin


p r a a l c a n z a r l o s v a l o r e s e s D e c if i c . d o s
un ut i I i ndo un cOj i nete nuevo de d _
l. Tapa. d e t c o i i n e t ed e b i e t r r g n iso n e s s f a n d r d , r e c t i f i { u e I a rnue-
2- Marca cn lorma de flecha q u i | | a d e l c i g e a I h a s t a l a d i m e n si n
3. Lado de la pole del 6iglgr
inmediatmnte inferior, y uti lice un co-
4 . T u e c d e l a t a p a
. j i n e f e s o b r e m e di d a e n e , 2 5 r r n .
F 9 . )-5-)6 lnsfalacin de la tapa del coj inete
de Siela

)-) t
siadr., I t, to "-
CIGUEN\L I
Espesor de las
Pandeo dol clgeal SOreottten- a --
randetas de I
grnpu--e del s;c'nc,:o Z':6f ottt
co<npardor' rnida el I I
Uti I izndo un reloj
el ci9e-
pandeo en el muncentral ' Giro
pandeo excede el li-
al lentarDente. Si al
n i f e e s f a b l e c i d , c a r n b i ee t c i g e a t '

\
I
\
);-' I

il,
i!i

Fio. J-5-19 randels de mpuje (l)

0
!'ledicin del Pondeo
a
F.i9. )-9-)S
_)

moniado en
I'lida este juego con el cigeal
m a n e ra norml'
el bloque de cilindros de
d e e mpuje co- iit:
es decir, con las arandelas
insfala-
locads y las' tepas de cojinefe $r
para med i r e I des-
das. Use un cor:rparador
(de ernpuje) d e l ci9e-
plazamiento axial lledicin del juego axial
cambie ls Fic. l-i-O
al. S se excede del lirite' cigeal
del
de ms iana-
arandelas de empuje por otrss
o.
::.,
de las nuequi I las del
Desgsfe desigugl
c i g e |

Las nuequitls del ci9eal Cesigualr'renfe


/tH
'tr

se- r'
desgastsdas, se ni'ien con micrrretro' rii:

on se indica en l Fi9. >5-41' Si alguna


o si
de las muequillas esin muy da'Jas
del
Lmi te el desga;te es desigual excedindose
Concepto 5tndard c i g e o l '
limite, r e c t i f i q t e o c a m b i e e l

Juego axial
0, l l-0,11 .rm 0,]8 rm
del cigeal

,s
3-38 ip
D
Lmlto de dl forenclo En cda togo do coJlnole prlncipal, aeare-
de desgaste por muo- co estegada una rarc en f orm de f lech
qutlla I O,Ol rn y un ttooro, sogn se Indlca on la Fig.
j.>.Ef .
.

Al insilr ls tpas d coJlnete en el


bloque de c | indros; crlenta l marca de
a flech hcla el ldo de la polea del
cigecl, e lnstale cado tapa dosde el la-
do de lo pole dol clgeal hacia el lado
del volnie en orCen numrIco ascendenre
do ( | ), (2), (l), (4) y (5). AJusfe Ias
tapes hasia el par d griete especf;cado.

Pr de apriete del 5O-57 N.m


perno de I a iapa de I 5,O-5,7 kg-m
coj i neie pr i ncl pa i

Flg. }-5-4 1 Verif lcacin de diferencla de


desgasfe

DEL CIGUENAL
@ J I N E T E SP R I N C I P A L E S

I nformaciones generales

. C o r r l op t e z a d e r e c a m b l o , e x l s t o n c o J l n e t e s
prlnclpales de.dimensiones standard, y co-
j i netes sobrernedida en O,25 nm. . Cada uno
l. t.i
de estos cojinetes Incluye 5 clases dlfe- L d o d e l a p o l e ad e t c i g e a l .-it

renies seon la tolerancia. ?. do delvotanrr

La mltad superior dol coilnete Pose una


rnura para acoite segn lo I lustrado en F Ig . !5-a) I nst | ac ln Ce I as tapas de
la Fig. t-5-42. Instale esta mlfad con l coj i netes
ranur para aceite en el bloque Ce cl I In-
dros.

C o j i n e t e s d e m u e q uIi l a s d e l c i g e a l

lnspeccione los coj lnetes por si tienen


seas de fusin, picaduras, quemaduras o
daos, y observe la superflcle de contacto.

D e b e n c a m bi a r s o I o s c o i I n e t e s d e f e c t u o s o s .

Holgur entro mueguilla y cojinote

Rsvlse esta holgura usando pasta de fusin


gloquede cilindro o preferiblernonto FllSTlGAGE. La aplica-
l.
2. Mitad rupcror del coiinete cln d e P L A S T I G A G s o bas on sl mtoo
3. Rour paracceita slguionto:

l ) C o r t s e l P L A S T I G A G
l largo requerido
F l g . >5-42 lnstalacin de la nlfad suparlor
'-
dol coJfnefe

3-39
y col- t) Yerlfique el dieoiro dol mun de la sl-
(tgual al ancho del coJlnete)
gulenio manero:
quolo axlalrento en el mun, evftndo
el orlflclo Para acel+o. y>45'
Sogn se puede ver en l Fi9. 8n
-t'uitua
t' los refuerros de loi muooes de los cl | nJ
, "i g,r"ni r de manara
t*,lonie e I '.r N9. ) eparece astarnpada una
t a p a s d e c o J i n e l e a l p a r dos No. ?
aprefando ls
( S e s u p o n e q u e indicacln de cinco cifras.
de prote especiflcado.
:f
F L A S I I G A G e s t a c o l o c a d a e n
la pleza de ( l,
rJL
Los tres tpos de nroros 2 y )) rs-
cd mu6n). No haga girar el cigeal
prosentao !os sigulentes dimstros de mu-
cundo el R*ASTIGAGeste Puesto'
n, respect ivarente.

l ) Quits las tapas y saquo el PLASTIGAGE'


que ahora esi aplastado con la escala
del sobre, aida el ancho do la Parte
la Nunero esiarnpa( 0inretrc del mun
ms ancha de la pleza y determine si
holgura veri ficada (obienida con las
44,994-.5,0O0 nm
piezas de P L A S T T G A Ge) st dentro del
.- :
lmiie estabiecido.
2 .t4,9BB-j4,994 nm
I
4) Sl se ha excedido del lmlte' rectifi-
enor' {4,982-44,988 rm
. que la mueguilla a una rnedida
usndo cojinete t a m b l n d e m e n o r f a mao' 'iii'
,i$,

El pr-i;rer nmero, y el segundo, el fercero, el


Standard L r m tt e cuario y el quinto (de izquierda a derecha),
Concepto
indicn los dilnetros de mun en los cas-
t ' 1" , "2", "5", n4" y "5"
qui I tos de coj inete
Separac i n
0,060 rrn resgect i vamente.
del coj I neie 0,02f0,040 rm \".1

Por ejenp lo, en I a F ig. >-5-45 , e I pr lrner n-


I
rJ' Indica que el '9
msro (del extremo lzqulerdo)
dirnetro del m u n e n e l c a s q uillo de coJlnete
)- ( l ) est entre 44,982-44,988 nm, y el segundo
It , O nnero ,,1" indica que el dinotro del munen
(Zl entre
l
(
eI c a s q ui | | o d e c o j i n e t e
44,994-45,000 rm.
est

\
l"
II tb,

t:
l.

1. Ptrtco de m!dicn

2. E cala

Flg. )-5-44 l'|edicin de la holgura del


cojinete de bancada
_--------_J s
o 8C8^A o

.1i,,

OE LOS @JINETES DE BAICADA


SELECCIOI.I ;')
o si
Sl el cojinote est en malas condiclones'
d e los l . R o l u e r z o s d e m u o n e sd e c l l l n d r o N'2 vlt"l
lo holgura del cojnete n o e s t 6 d e n t r o
u n c o i i n e te
lmi fes especi I icados, seleccone
p r o c e - Flg. )-5-45 N o e r o se s t a m p a d o s e n l o s '
standrd nuevo de cuerdo al siguionte
-dlmionto e nstleto: rofueros do los muonos de
los cl llndros N'2 Y N" f'

rl
3-40
2l Luego, nida el dlnetro nlerior do l ta- 5 xisteo cinco ctses do cojlnetes sfandrd
pa de cojinote sin el coJineta- do di ferenle esgosor. Pra distinguirlos,
venon gintados de los siguientes cotores
-En
las superficies de confcto coo-91 blo- do identiticacl6n en la poslcin lndicda
que de ci I indros, aprecen asfampadas cin- '
en la Fig. }->47.
co letras del abecedrio, segn lo lndica-
do en l a Flg, !5-46 - Cad ccicr indic el siguiente espesor e^
i p a r i ' e C e nt r a I d e I c o j i n t e .
Tres letris (*A', '8' y 'C") representan
los siguientes dirneiros inferores de las
tsoas-
de lc pintura spesor de I coj i nete

| ,996-2,0OO nrn
D in:etro i n ter i or de | tap a
Letra esiarnpCa de cojinete (sin qe;inete) r,99*2,OOl rm

a9, 0OO-a9,006 rnr Sr ' n p i n t u r e i 2,002-2,0O6 rm

I 4 9 , 0 0 6 - 4 9 , 0 1 2n n 2,0O5-?,0O9 rm

(- a 9 , 0 12 - a 9 , 0 1 9 n r n 2,008-2,0r2

l-a primera letr ssfrnpd, y la segunCa, la


l"ercera, l cuarla y la qunte (de izquierda a
derech) indican el dinretro inierior de ls
tapas " lt', ttztt, rJ'r, {4tr, y "5" respeciivamen-

te-

Por ejecplo, en la Fig. >5-45, la prinera le-


ira (desde l irquierda) "8" indica que el
dimeiro interior de la tapa de ccj inete ( |)
est entre 4 9 , 0 0 5 - . t 9 , C l 2n n , y l a q u i n i a letr
(del axlreno derecho) "A" indica que el dine-
fro nterior de la taoa (5) est entra
J9,000-49,0C6 nm.

l. Pintura

:ig. )-5-.t7 Pintur Ce idenii f iccin en


coj i netes norrirS I e ->

d) A parfir dcl nmero estampado en los re-


fueros de los muones de los ci I indro;
N o . 2 y l l s . f d e l s l e l r a s , ) s t m o d d 3e n
la superf icie de contacto del bloque de
cilndros, determine la-5 dimensiones lcl
coj ineie stanJrd i ns ta I arJo en e I mun,
consultando la tabla que aprece o co^ti-
n u a ci n .

F ig- )-5-a6 L e f r a s e s t e m p a , l e se n e l b t o q u e
" de ci I inCros

3-41
un Color pintado Espesor al cojinete (
Por ejemplo, si et nnero ostarnpado es
"8"'
'l'y g t r a o s t a n p a d a e s u n a
standrd con Verde y rojo 2,t?t-?.,125 nm
instale un nuovo coJ Inote
. '--
plntura de ldentlfeln d e c o l o r ' N E G RO
Nagro y rojo 2 , t Z d - 2 , 1 2 8r m
(8LAO() en ol mun.

Rojo aicenen ie ?.t27-?,| )l rm

Amarillo y rojo ?, Df 2, I J.t frn


Nmeros estamPados en los re-
fuerzos de muones (Dlnetro de
Aeul Y rsj6 ?,t))-2,l)7 nm
los muones)

I 2

Letras
esfampdas Verde Negro 5i n col or

en la su-
B Negro Sin color AmarI I lo
perficie
de con rac-
a Sin color AmariI lo A z uI
io

de medicin,
5) Uti I i ando un Ptstico
coj i nete
controle J holgura del nuevo

normal seleccionado.
s
Si ta holgura au excedeel lmite especi- I I . Pintur
f icado, uti | ce el coj inete de espesor

inrnedi at.anente myor y contro le nuevamere


I a hol gura.
Fig. )-5-rS Pin;ura Ce identi ficacin de

ci- co i inetes sobre)edi da


6) At cambiar el cigeal o el bloque de
lindros por al9n motivo, seleccione c o ii-
netes s tandard nusvos para ser i n s t a I a d os
e n e l
de cuerdo a los nmero5 e5fmpados '>e necesr io
in cso de recti f icr el r-l-
e n
c i g e a| u o v s e I a s I e t r a s e s t e o p a d a s la
d e n del cigeal para:erjucir rlinensin
l superficie de contacio del bloque ,i.
d e I r ni s r o , se I ecc ione un ccj i neie screrne-
.ci I indros nuevo.
did p.:ra ser utilioto ds i si';uienie
on:a .

IOA
O)J INETES SO3RE|4ED
t ) feqi i f i que el mun hasi e I siguienie
direiro f in1.
( 0, 25 rrn) :

rvn'
. Existen cojinetes sobrermedida de 0'25
en 5 tiPos, de esPesor di ferenfe'
9 iinciro f i n . | | 44,7)?-!4, 75O m

Para distinguirlos, cd coj inete I leva 'ry


una marca de identi f i c acin de'color en la
posicin indicd e n l a Fig' 5-5-'18'

Cad color indica los siguienfes espesores


en la Parte central del cojinete'

3-42

J
Utl I izndo un nlqransl.#o, mlda et dllotro lrcLAlrTE OA- {oTG
i del rnun rectilicado. Efeicte las rnad-
I ciones en dos dlre6ql66s perpendlculras Verlflq.le st hay daos o desgasfe en t6
a f f n de nedr'el dosconframl-6t. superflcle do' frlccln <te contactq del
ernbragser- La n6ypri s tas irregularid-
En bse al dlmetro del mun medido y a dos:L'ea rectlllCrse, poro sl el volan_
las letrs estamgadas en la superfcio de ta del Dotor est muy dado hay que
conicto del bloque do ci I lndros, solec- cab i - lo -
cione el coJlnete sobreoedida ser insta-
lado consultando la tabla que apareqs m!5
abajo.
Exceni:icidad
Verifique la separacin de la tapa con ol
coj ineie sobrernedlda seleccionado. Ver i f I :'Je coo un conparador de es f er si
el vol:n:a del rotor tiene exceniricidad,
segn se nuestra en la Fig. )-5-50, asegu-
rndose de que t | exceir ic i dad est
0 irle fro de mun rned i do dentrc Cel lmife.

Jd, 74.r - I 44, 7)B - 4 4, 1 3 2


44,i'O nrn I aa,744 nn 4 4, 7 3 8
Limlte de excentricidd I O,Z rn,
Letras Yerd,e/ rojo
estampads
en I a zona B I Negro,/rojo Azul/rojo
inferior
Desgste de los dienies de la corona
del bloque Azu | / rojo
ci f indros
Revise si los dientes estn gastados
o hay
seas de roturs, picado u otro tipo
Cojinete sobremedida a ser instalado de
dao; cambie la corona s encuentra los
dientes en mlas condiciones.

RETENESOE ACEI TE

Inspeccione cuidadosamente fodos los relenes cle


ceite exiraCos en el desmontaje, exarni- nando
el reborde (l) de cada uno por si est daado o
gas iado . Se r9q6ri s6 usar retenes de ace i te
nuevos l hcer nuevo montae.

Fig. )-5-50 Medici6n de la excentricidad

Fig. l-5-a9 Retn de aceite trasero del


c 9ea I

3- 43
8gA OE ACTE

do colte
t) t n s p o c c l o n o o l l a b l o d e l retn
f a l l o s u otra 'ie oo
por sl e x l s t l e s e n
daos.

I o.
C a n b l e l a s P i o r a s q u o s e a necesar
-t.

rii

los engranajes extorior e


2l I nspecclone
la p l a c a d o e n g r a n a J e y l a c a r -
interlor,
por sl hubieso
casa de la bombdo acelte
desgasta excesivo o d a o s '

Holoura radial

holgura
la radlat entre el
V . e r if i q u e holgura lateral
f z a n- Medicia de la
u t i l
engranaje exferior y la carcas'
do un ca I i bre de esPesoces '

lmlto espe-
Si la holgura es superior al iii
o la crcasa' CCRREAO DISTR]8I.CONY TENSCR
cificado, c a m b i e o l e n g r a n a j e 'ri
Inspeccione I correa de distribucin por
.
si existen desgastes o grietas' Cmbie l'a
Holgura radial
L1mite de hotgura radial corre en caso Ce ser necesrio'
e nt r e :
o'l l0 rnrn
Engranaje exter ior Y I que el funcionaniento de tensor
. Veriliquo
carcasa
sea suave-
T
.ih

3_. ARI'IADODEL MOTOR

NOA:
Tods las piezas uti I izds en el armdo
.
r:rofor deben esiar perf ectarnente lim-
del
oias. ii;
til
I mpregnar de ace i fe I as super f i c i es 2
.;;
dest imiento o d e f r i c c in de los conpo-
nentes del . ? o t o r i n r n e d i a i a m ente anles oe

R-%) l. Engranaje exterior


2. Engranaje interior
montarlos n u e v
ace i te Para Fotor.
n e n t e e n e l m otor' Utilice

Tenga a marlo cornpuesto se l ante t qu i do '


I i-
def ipo especi f icado, para poder uti
z a r l o e n c u a l q u i e r r r c r r e n t o -U t l i c e l o s en
Fig. )-5-51 H o l g u r ar a d i a l
todos los puntos que requieran sellado se-
gn se explca en este i'lanual a fin de {x
l;\
/
evifr fugos de agua o de aceife. rii
- llo lqura | teraI

de esPe- Exi sten di ferentes valores de seParac-in.


Uti I izndo un regla Y un cal ibre motor, veri I i que
Our.nfe el arrndo d e l
sores, mida la holgura I ateral .
estas separacones, una tras otra, a medi-
da que se fo-man.
O' 15 rm
Lmite de holgura lteral I

ii:
lI
3- 44
Las Juntas, los anillos o pfezas do sella-
do similares deben estar en perfocto esta-
do. Utl I lce plezas do repuesfo nuevas.

Para los puntos princlpalos so especlfican


valores de gr do aprlote,especl'almenfe
pra pornos y tuercas dol motor y de otros
cornponentes. Utl I ico I laves espciales y
consulte consfnternente los valores Indi-
cados.

Observe las marcas de al insacln lndlcads


en las piezas. Algunas mrcas do al nea-
l. 3lsqt dr cilindro
cin son las eectuadas durnte el desnon-
2. \titdo suotio dsl colinora
taje.
3. ,?nur oe ccite

Las piezas ccgonen numrosos Juegos. Co-


Jinetes del cigeal, bfolas, plstones, F ig. i--l lns:lacin ie la mitad del
efc. forman Juegos corblnados. No altere 'roie
coj con .anura para acolfe
( esias ccrnbinacionos y veriflque quo cada
una de las pie:as sea Instalda nuevarnente
en su lugarorlglnal.
Inpregne cc': ce i te ios cojinetes de mun
de clqe' de la naner indicada en la
El proceso de arrndo del rnotor es el inverso
al proceso de dosarmado dol mlsrno, en cuanto a
secuencia do montaje. Sln ernbargo, varios pa-
sos del rmado ccrnprenden rnedidas necesrias
par restaurar el motor hasta a Icanzar un
esiado lo ms similar posiblo al origlnal de
fbrica. En esia seccln, ie tratarn nica-
menfe esfas medids.

C I GUENAL

t) lnstle los cojinetes principales en el


bloque de ci I Indros.

F i 9. )-G-2
NOTA:
En caso de ser necesario cambar el cojinete
principal, s e l e c c i o n e c o J i n e t e s q u e p e r m it a n
o b t e n e r l a s e p a r a c i n a d e c u a d ae i n s t l e l o s e n )) Instale las arandelas de empujeen el blo-
la poslcin correcta. que de cl I indros entre los ci I indros No, 2
y No.). Oriente los lados con la ranura
para engrase hacia los refuerzos de los
muones.
De las dos mltdes del cojnefe principal,
una do e | |as presenta una rdnura pr 4) lnstale ol cigeal en el bloque de ci I in-
aceite. Instale esta mitd con la rnura dros.
para aceite en el bloque de cilindros y la
otra mltad sln la ranura para aceite en la q l
lmpregne con acolte los rnuonos dol cige-
tapa de cojlnote. Verlflque que ambas mi- al.
J - a d e se s t n p i n t a d a s d e l m l s n oc o l o r .

3-45
(__
- o v o :

Ssssssss :ffi"; -
--i
i,
{
2l

.1.
u 8C8AA o

l . Arande l a de emPu.l o
l. Ldo dc la Potca dcl cigcal
2. Ranuro Para c e i t e .\{rc cn forme da f lcch
2-

Insialcin de las arndelas Fi s . >6-4 | rsia lcin de las l'aPas de


Fig. J--)
de emPuje cojinele PrinciPal

Al fijar las tps de cojneto en lo' tul


C
6)
ones despus de instalar el cigeal en
(en
su posicin, verifique que la flecha
cad tapa) quade orientoda hacia e l l a do
de la polea del cigeal. Coloque l a s t a -
pas en orden ascendente l, 2, t, 4 Y 5'
c o r n e n z a n d od e s d e e l lado de la polea'

Par g apriete de los | 50-57 N'm


pernos de la tapa del 5,0-5,7 kg-m S'
I
cojnete PrinciPat

los pernos de la fapa Fig- )-6-5 Recorie de los bordes de la junfa


Es lmportante ajustar
Ve-
del cojinete de manera radual y unilorme'
g
riflque que el ajuste d e l a s c i n c o t a p a s sea

equivalente al par de apriete indlcado'

3CilBA OE ACEI iE

IIOTA:
'1
r).

Oespus de ajustar los pernos de las tapas ve-


NOTA:
riflque que et cgeal se mueve I ibremenfe al
girarlo con la mano- En caso de haber desarmado la bornba, lnstale
nuevameofe los congonenies de acuerdo al si-
g u i e n t e p r o c e di m i e n t o .

Porta-reten lrasero det cigeal

desnonfe el porta-reten,
que se es a) Lave, timpie y luego seque todas las pie-
Cada vez
necesario rontar una junta nueva al r e a l f z a r zas desarmadas.
el nontaje. Despus de torni I l r e l
porta-reten al bloque, deben rocortarse l o s b) Apl ique una delgada capa de ceite dg rno-
de I a junta, usndo una tor en los engranajes inferlor y exierior,
bordes sal ientas
c u c h i l l a . O e s p u sd e c o r t a r aptlque el sellan- en el bords dol refen do acelfe y en ls
fe decuado. superflcies lnteriores de la carcasa ds la
booba do aceito y la placa.

y. u*+t.lo.
(
Par do aprlete de los N-m c) lnstalo los engranajes nterlo.
kg-m en la caJa de l bornbo-
.'pernos de I porta-retn

3-46
,
I

)
,
l ( placa
d) lnstale la do angranaJe. Ajusto los
r _'5 fornlllos f lrrnernente.
I
I e) Cespus Ce insflr l placa, verlllquo

, que el engrnJo pueda sr girado fci l-


c r e nt e con I o mno.
I
)
) l) lnsiale las fjas do bornbade acelte y la
t junta de la bornba en el bloque de cl I fn-

) dros. Uti I ice una iunta nueva.

l. Peror No. I {corto)


) 2. PernosNo.2 ilrgo)

) NOTA:
) Antes de co I ocar e I cuerpo da I a bornb,
) lmprecne de oceit el borde del reien. F;9. )-5-7

)
)
) J) El bcrde ce la junta Ce t bcrba de aceite
) puede sob'resl ir. n este cso, corte la
) prie g'-.re sobreselga con una herranienta
, cortnie efi lad, haciendo que el borde
quede suave y al mismo nivel que la
) caja
de l bcmb y el bloque de ci I lndros.
)
t
)
)
) t .
2. Gua par el rnontajs dol relen de aCelte
)
1 Fljas d e l b o r b d o ce i io
)
) Fig. J-6-5 G u i a p a r a e t monfaje del rein de
) c ei i e
t
)
, j) I n s t a l e l b c v n b d e o c e i t e e n e l c i g e a l
) y el bloque Ce cilindros. Insfale lo-.
) pernos ilo. I y I'lo. 2 de la rnner indicad
) en la Fig.5-6-7 y luego ajstelos hasia
) s I par de epr i ete especi f i cado.

) Fig. )--8 Recortado del borde de la junta


Despus de i ns fa I ar I a bomb de ce i te,
).
verifique que el borde del retn no haya
) queddo mal colocado.
) Pisiones, biels y segmentos
)
)
I
Par de aprieie para los | . 9-12 N.m NOTA:
pernos No. I y ro. 2 | 0,9-1,2 kg-m Los psiones qcrro piezas rJe rspus5o existen
I
en dos dimensiones fin de asegurar und sep:
l
rcin correct entre el pistn y el ci I indro.
) Al instalar pistones de dimensiones standard,
I r . voriflque que los pistones correspondan con
) los ci I indros de la siguienfe oanera.

I
)
, )-47
i
'
I

) En cad plstn oparco ostarnpodo un nun6ro (


'l' 6 n 2 n e n l o p o s l c l n l l u s t r o d o , sogun
el dlistro ex?erlor do.l Pl stn. (.i:

a "f:

,lt

.i

| 6 2

P:rn
Fi9. i6-l I

F Ig. )-6-9 Gtr4o ,iii


'ii
O'imcto t.,o O..iarro rcrq

b) En el bloque de cilindros asimismo apre-


ill'r "2", de la
cen estampados ntneros 0.Ol O O".
,1.9a . ,l--q9 an r{.or . ,..02
manera indicad ms abajo- El p r i m e r nrne-
ro corresgonde al dimetro fnterlor del
0.0? . O.Oi m'.
tJ.9t. t OO. t{.O!
cllindro No. l, el segundonmeroal dl- tl 9

netro lnlerior del cf I indro N. 2, e


tercer nmero l ci I lndro No.) y el cuarto s
rq\
nmero al ci I indro No. 4.

Cilindro No. t
Cilindro No. 2
| ,-- Cilindro No. 3
c i l i n d oN
r o.4
I 1f- En l cabe del pisto aparece esiarnpada
asimisnc una leira: A, B, C, etc.- que definen
Lado dc gole el peso dol pisto, pero que no hay que tener
Lado del volante
del cigeal
en cuenia en el montaie. .ii-

l) Insiale l biela en el pistn. $


l i

(l) Despus de aplicar ceite Ce rnoicr a los


orifcios para el buln del pist6n en el
o
oY-9 .-,t.:--^' pistn y en la biela, inslale sta timo
en el pisin de la manero indicda en la
-Fi Fi9. 5-6-12-
Btoquod cilindro

F i9. )-6- |0
iii

'ri

c) En los cilindros con el nmero "2' instale


pistones con el mismo nmero, y en los ci-
Indros con sl nmero"1" instale plstones
en los qus aparece estampado el n-unerottl".

:.
3-48
J
' l

' .
Ldo dc la polca dcl cige:l
B
! - l

|.
l - Eofador
I
/ 2.8u1n
) J. Pistn
t 2. Maca en forma de llcch
4. Biela
3. Siel
t 4. Orif icio para acrite
,. uul
) (El orificlo para aceite debe
5. Resorie de gua
7 . R e i n d e resorte
)- QU?dt orientado hacia ol
lado de admirinl 8.8ase
)
9. Soporte
t
I Ftg. 16-12 lnstalcfnde la blela en Fig. }--lr i n s t a t a c l n Jet bufn
) el pi stn
)
{
I
(J) Intrccjvc el buln Ce pisto hasfa que la
I (2) Coloque el psin on el extractor e lnsta- lnea iei botdor quede al mismo nlvol gue
) lador para plstn (herranlonta especial) l a s u p e r fi c i e d e l p i s t n . ( F i g . } . 6 - 1 5 ) .
) de l maneraIndicada en la Flg. f-6-ll, e
) lntrodr:zca ol buln en el plstn y en la
t biol. (Fig. )-6-14).

)
I
)
I
)
)
)
)
t l. Bo*dor

) 2. Lnea
Pistn J. Pt stn
) \ Marcaen lorma de flecha
4 . B ul n
) E x r r a c t o r e i n s t a l a d o rp a r a p i s t n
( H e r r a m i e n t ae : o e c i a l0 9 9 l O - 3 8 2l 0 ) F i g. 3-6- : I Lne mrcd en e I botador
)
t
I Fl g . t-6-lt Instalacin del pistn en la
) herrmieni esoecial 2, I n s t l e l o s s e g m e n t o se n e l p l s i n .
)
. El ler. y 2" segmentos llevan una marca
) rf'r o nR'r colo
apareco en la Fig. >-6-16.
) l.roTA: lnstale estos sogrnentos de pistn con la
) Las plezas ldenfiflcadascon los marco orlentada hacia la parte sup6r:or
) n m e r o sl , r , 6 , 7 y B c o r r e s p o n del pistn.
) den a la herrnienta especlal

I
)
i
)
\
)
)
)
, 3- 49
)---
)
--.1a

E ler. sogmento dlflero del 2' on esPe- l. Hrca on fct^a Se ilecha


ler.
C
la suPorflci de Z- Seprcln del ex;'eco' del segrnento
sor, for-na y color do
cntacto cpn la pared dl cl lndro- 5- Seporclo del exireno &l 7'. segnento
4. Separacin de! rlol del segoento de ngrase

Para dlsflngur el ler. segmento del 2', 5- Ldo do odisn


vea la Flg. }-6-16. 6. l-io de esc?
7- .5'

instalar e_l segmento de engrase, colo- 8. Separacin Cl separdor dl segroento de


Al
quo on prlrer lugar al separador y tuego en9rse )i.

los dos rloles

''"
R" o
l) !nstale el ccnjuelo de plstn y blela en
el ci I indro.

(li,\clique acelie ie oior los pistones'


sgnentos, ?r?oes de cllindro, cojinetes
i e 5 i e l a y n u e q u iI I a s d e c i g e a l .
r
(2) Coloque capucnones sobre los pernos de \
biel de l nne.a lndlcda en la Fig.
3-5- | 7. Estos ctuchons protogen las mu-
equi l.ls de cigeal y l parto roscada
Ce los gernos de bieta de daos, durante
ls insialcin cal cooJunto a blet y
l. ler. segmento (trArr1,2 nm)
pi stn.
2.2'. s e g m o n t o( " 9 " 1 , 5 n m )
), Sogmenfo do engrase

Flg. }-6-16 lnstalacin de los segmenfos 1},


de Pl sfn .ft

Despus do i nsta I ar | 9s tres segmontos


( f"., 2", y el de engrase), c o l oque los
mlsnosde l manora I n d i c a d a ' e n la F9'

t - 6 - 1 7.

\!']

rtti

F i 9 . l-6-lB Instlacin de los capuchones


orotectores (l)

(l) AI instalar el conJunto de plstn y blela


en el cllndro, orlente la marca en forma
do f l e c h a d e c a d c b e z d e p l s t n h a c l
e l lado de la polea de clgeal. !i

:i

Flg. }.6-17 Colocacln de los separaclones de


los ortrerros do los segmen*os do (
p I stn.

3-5C,
tl
.&
.S
)
.:
I

t Pr do prie;e pr las ll-17 N.m


I turcs de i ;p6 69 J,J-J,7 kg-m
'-
lt. coJlneta do blela
I

)
)
\ ,/ .l
I
I
,.. I l-'r
) l "lI ll,*----1
,'J
)- I f\ { \ _t /
)-
) l. Lado do la gole de cigeal
,l
I
2
l
l
li
) 2. Lado del volnte I t
) l q | -l
t
I
I J' -q
l! fl
)
>6- |9 Or ienic I n de la marca en lorma
)
Ce flecha de la cabeza del oistn
)
) Fig. )-6-2: ;nsfalcin:e la tapa de cojinere
) ( 4 ) Uti llce el util para ccrnprimir 5sgrsat.

) Guo la biel oara situarla correctamenfe I T > n r c r i i n o t o

en el cigeal. I ?. i.larca en lorm Ce I le:ha


)
]. Lado ce l polea cel :igeal
)
Utilizando el mando de un marfitlo, golpee d. Tuerca de la tapa
) la cabea del pistn para infroducirlo en
) el ci I indro. Sosfenga f irrremente el uti I

) conira el bloque de ci I indros hasl que FILTRO OE LA 3g.iBA D5 ACf IIE


los segmentos de pistn hayan entrado en
)
el ci I indro. Instale el retn en ta pcsicin indicda en la
t Fig. J-6-22. in prlner l::gar, ajuste et perno
, filtro y
def luego el perno del scporte hasla
t el Oar esoecificdo.
)
)
Par de opr i st p6 S- l 2 ll.m
) |
los pernos | 0,9-1,2 kg-m
)
)
)
)
)
)
)
)
l. Ccrnpresor pr6 segmsnios d plsfn
'
) Fd. l-6-20 Instalacin del pistn en el
\ ci I indro

)
, 4) Instale la tapa de cojinete de biela.
) ' Al instalar esta tapa, oriente la narca en
) lorma,le flech hci el lado de la polea

l del c9eal. Flg. l22 lnstalacn del refn


)
ls hasto l.
)- '
Ajuste tuercas de la tapa el par Sello
espec f icado- 2. Fi Ifro
) L Soporte
)
)-) |
)-
''
)'
'
CRTRO ^CEITE
Por do prloi
oL rapo ce dreoeja
p.. I
I
lO-cO H.m
l,o-4,0 kg-m C
It Ltmple las suporllcles de contcto dol
crter de ace I te y- -deI b loquo de -: i -l I n- . 'i
El lmlna todo rosto de acoi te'
dros. la
d 4) tnstale el rei'eo de gua en ta caJa de
sal lnto y polvo e las superf lcles
bcrob y ltrego l 9u par la vartl do
con tc to . ii
nlvel de acaife.
tlpo
Una ve llmpls, apllque sellante del
e n t o d a l a s u P e r f l c l e de
do sllicio
d o l c a r t e r d o a c o l t e ' d e la mn6-
cootacto
ra Indicda on la Fl9. 5-6'2>'

Sellanle Three T912A7C


- 3 1 1 5 0)

iiii
,.i
1::1:

Fig- !6-2a Gua para l varitla de nivel


de :cei te

t. B o r n b d e 6 s i t e

Fig. 5-6-27 Aplicacin'de sel lanfo l carter 2. Guia para l varilla


s 6site
de nivel
s
de aceite ,rs
J. Perno Ce gu
4. Retn de guia

Instale el carter de aceite en el bloque


D
de ci I indros.
VOLANTE

Oesous de colocar el carter en el bloque'


y co- Instale el volanie en el cigeal.
introduzca los pernos de fijacin
d e s d e o l c e n t r o : mueva
mience a ajusiarlos
a f u e r a , a j u s t a n d o u n prno U t i l i z a n d o l h e r r a r n i e n t ae s p e c i a l , f j e e l 1,
la llave hacia
volante y luego ajuste los Pernos 'Jel nisno
cada vez. 8:
hasia el oar de opriete especilicado. .,:t:
'i:.

Ajuste los pernos hasta el 9ar de apriete .lllt

especi f icado.

Par de apriete para I SZ =72 N.m


' i i .l
los pernos del | 6 , 2 + 7.2 Kg - m
9-12 N.m vo I ante ^:,
,ill
Par de aPrlete Para
los pernos del 0,9-1,2 kg-m

carter de aceite
itr
/
lj;

l) Instale la junta y el tapn de drenaje en


el carler ds aceito'

+apn de drenaje hast el par


Apriefe et
esPeci f icado.

;
..ib
.7 <) i;J
) - J k
'J'

\.an.{ . ,i\i.- ..
t1,-!:\ ninr$\qE{int.4tcrr5ffiffifs19,:n!:(Iff;ll:i.:..
&
F'ir1'\.a-{arnsrt
l'

)
I

)
)
)-
)
l. Ecidor le ll 6
)
,
Ft9. t6-25
)
Frg. )-6-?i lscriCo def orlficio
) l. Portavol nie ( herram i eni-a de la gua
espec i a I
) ( 09924- | 7Bl0)
) ?. Pernos del volnre

' ). Cojlnete de extrerno do eje de enfrada


b) Instate le gua Ce vtvufa en l
{. Psador de posicionamlento cuiaa.
)
) CaI ien-: | cu I ta un i formernente hsta
una
iemper::ur: cie gO IOO"C cud6665sno
)
para nc Ceformarla_ Introduzca
) qJLATA la gua.de
v l v u l . n u e v e n e l o r i f c i o
con las herra-
) m i e n i a s e s p e ci a l e s . V e a l a F i g . > 6 - 2 7
-
)
NOTA.-
) I ntroducs I a gua
de v | vu I a nueva hsta
. No uti I lce la gua de vlvula una vez des_
t montada. Instale una gu'ia de vlvul nueva
que l herranienta
especlal haga contacio
) con t culata.Oespus de la instalacln,
( sobrernedi da ) .
verlflque que la gua de vlvula
) sobreslga
l4 rynce la culata (Fig. )_6*27).
) . Las guas de vlvula de dmisln y Ce
gscapeson iCniics.
)
)
)
, Sobremed i d
t gua de vlvula 0, 0l rrn
t
Proluberncia Ce gua
t
d e v l v u l a ( A d r n . ye s c . ) | .l ,nn
t
)
) l) Instale una guia do vlvula nueva en ta
) cuIata-
)
a) Antes de instalar la gua de vlvula nueva
)
en l cult, uii I ics un oscriador de l2
)
n (herrmieni especlal) en
ol orificio FIg. 3-6-2: Instalacin do la gua de vlvul
de I a 9u1a .7 e I im i ne I s rebabas. Despus
) dol escarido, verlflque quo el dlrnetro |. Accesorios do | | nsfa | dor
t--. lnforior dol
de gua de v | vu_
or-ificio do gua oste oentro l a ( H e r r a n i o n t a e s p e c l l 0 9 9 17 _ B g 2 l O ) .
) de los valores lmlte lndicados.

) ( 2. Instaldor do gua de vlvula (Herranrienfa


)- e s p o c t a t 0 9 9 16 - j l t ? l ) .

)
l. Protuberanclade la gua e vlvula (14
) nvn).

t
3- 53
)
c) Uil I lco do 7 n m ( h o r r a n l e n t
un escrlador-
espclal) en al orlflcto de I'a gua de vl-
vula-

Despus dol escorl.ato, tlmple ol orlf lclo'

Guia de vlwla
Ecariador de 7 mnr

t\
\ _-__-\
,Z\ t r I
\\

t-G2g , silacic Jel retn de gua


:e va lvu Ie

t . tnsialcc. f,er re;n de ceite do 9ua Ce


vlvul ( : e . - r e m i e n i o especil 09917-98210).
4 . Retn Ce cua de vivula-

Fig. 16-28 Escarlador dal orif icio de guta


de vtvula

) lnstale "lvul e: su guia.

Antes Ce i;rstal r | v Ivu I a en su gu a,


2l lnstale ol asienfo del muel-ledo vlvul en
apl lque ceiie par rnotor al retn del
la culata.
eje, al o-ificio de la gua de vl.vula y q,
f) tnstale un retn nuevo n la gua de vlvu- al vasiagode l vlvula- ,s
la. Dospus de apllcar acefto para nroior al
retn y al husfllo del lnsialador para re-
tn de eje de vlvula (herramienia espe-
c l l ) , f i J e e l r e t n d e a c e i t e a l h u s iI l o y
luego fnsfale el retn en la gua de vlvu-
la enpujando la heriamlenta especial con la
m a n o . D e s p u sd e l a I n s t a l a c i - o n , v e r l f l q u e
que el ret6n haya quedado correctamenfe fi-
j a d o e n l a g u ' a d e v l v u l a -

rill

NOTA:
. No uti I ice el retn de ceite desmontado'
lnstale un rotn de celte nuevo.

. Ourante la lnstalacin, no g'olpee la herra-


mlenta especlal con un mrtl I lo u otra
herranlenia. I n s t a lo el ret6n n la gua
e m p u J a n d ol a h e r r a n i e n t a e s p e c l a l n i c m e n -
fe con la mno. Golpear la herramlenia Fi g . J-6-30 Instalacin Ce l vlvula
tLi'
e s P e c a l l a P u e d ed a a r ' ':i

5) I n s t a l e e l a s i e n t o d e l m u e ll e d e v l v u t a ,
a l m u e ll e y e l r e t n

]
.:
3- 54
.h
Y
*
*,
( Cad muelle tleno un extrrro superlor |. Oesontdcr der v I vu I ( Herran I sn t esge-
'(extrenro de paso mayor) y un extrorno infe-
clal )
rlor (extre<o _de paso pnor).
.V_oriflque 2- Plnzo
quo el nuollo quedo lnstlado correctansn- t- Chavetas de v6liula
te con el axfrercf lnferior orionfado hcia {. Retn do .l:rele do vlvul
el sienfo del muel e de vlvula.

7, Verlflque q<re los pasCores de poslcion_


nlento (.1) astn correcianlgnte colocdos e
Instole un nuova Junta do culata de la
manera I ltstrada en l Fig. )-6-)), es de_
clr, de ;neia que la mrca ilTOp" provisf
en la jurie quede orientada hci arrlba
(hacia el l:Co de l
cuiata) y del lado de
la pole de cigeal.

Fig. )-6-)l I n s t a t a c i n d e l m u e tl e d a v l v u l a

l. Pso mayor
2. Paso menor
l. L d o . d e l r e * n d e r u e ll e d e v l v u l a
4. L a d o d e l a s i e o t o d e m u e ll e d e v l v u l a

6) Uti I izndo l herrmienfa especial (Des-


montador de vlvul), cornprimael mueile Flg. )-6-)3 Insia!acin de la junt de
de ta vlvuta y sife las dos chvetas en cu I ata
l ranur provisla en el eje de la vlvula.
|. Junta de cu I ata
2. Lado de ta polo del cigeal
l. Lado del volanie
4. Pasador de posicionamiento

B) lnsfle l cult en el bloque Ce ci I in-


dros. Ajuste los pernos de la culata gra_
dua lmente con un | | ave d i narc.ntr
ic s i _
guiendo el' orden indicado en la Fig.
5-6-J4. Flnlmenfe, ajuste todos los oer_
nos hasta el par especificdo.

Par de^aprleto para e : _ Z OH . ,


I
los poinos de la II o
v , ta
- - ,/ , un u
Kg. -m
cu I ata
F i9- 3-6-)2 Insialcin de las chavofas
de vlvul

)-)>
Los dos ejes cie bolncloes oo son lguales.

Fr dlstlngilir dlnenslo-
uno d otro, las
lt

er5 del exira escalooado de los oJos


*
lrosenta tos dlfcireoclas Indlcados en la'
FlE. )-6-)6. !n?ale ol eJe del baloncn do
&isin o{-:eniando e xirerno oscalonado
hacia ol lo{io dol ongranaJo del rbol de ,fi

!evs. y el eJe d balncn do escape coo l


:tl
e! extreno esc:lonoCo del mlsrno orlentado
bacia el lcc Cel disiribuidor ( lado tr-
sero).

i _

F i 9. !6-Ja Orden de agr iote de los Pernos t -


d e l a cu I at

AREd- O LEVAS

l) Aplque ceite de motor a las levas y a


los muones del rbol de levas, as como
el retn de aceite de la culata'

2, lnstale el rbol de levas en la culata

desde el lado de la caja de cambios'

5
Fig- )-6-36 Insilcin de los ejes de
baIocn
a,
l- Eje de balancin Ce adnisin
2. 14 nm
l. ije de balancn de escaPe
4. | 5 rrn
5. Lado de la pclea del rbol de levas
6. L C cd e l d i s i r i b u i d o r

I ) Oespus de i nsia I ar Ios ba I anci nes, ,


m u e ll e s y ejes de b a l a n c n d e la mtnera t4
''i
ifustrada en la Fig- y 6 ' 1 7 , ajusie los
nuel les del eje de balncn hasia el par .
':,
de spr iete especif icado.
' .i

,,'
't
Fig. )-6-)5 lhstalcin del rbol de levas
'lir
:Qr
Par de apriete para los | 9-12 N.m
tocni I los de eje de I 0,9-l,2 kg-m

EJESOE BALA}{CINES baI ancin


'rl
/ ,
' t

I) ApI i que acei te de 'ptor a los ba lanc nes y
a los ejes de balncines'

2' lnstale l o s b l a n c i n e s , m u e ll e s y e j e s d e
balancines.

,,i
3-56 ,s'
r f!?
ll
, r',,.,ri',rl $l?1.all{ffilllllfftliq-$l1W
IOTA: catEcTcR i- .{}f'il5t0N y c{aauR^DoR
El ajuste de l holguro Co vlvula debe ser
efectuado dospus do npnir tods tas plezas. t) Insile l io r t u n t a p a r s ol colector de dmi-
No aJuste la holgura de vlvula on esto mo.'Don- sln eo l culota- Utl I lco una Junta nueva.
-dei
to. OoJe el tornl I lo de aJusto balancn lo
a
ms floJo posibto.

,crA:
l-impie l suaerflcle de contacto de la culat
con la jurie :nts Ce ls I nsta Iacin.

? ) lnstle el colactor de admlsin con el


crbu::C'r en lo culta.

i) AJuste ics pernos y las tuercas del colec-


tor h:sts el par de aprlete especlficado.

Par de ap-iele N.m kg-m


pora perncs y
iuercas ie I '^o r3 - 2 8 |,B-2,B
F I g. J-6-)7 I ector

I. Lado de edmis in
2. Ldo de escape

TUBO D ENTRAOADE AGUA

lnstale ol tubo de enfrad de aoua en el blo-


que de cl I indrs.

Anies de la lnsfalcin, coloquo correciamente


el anlllo trlco de sellado (l) on el tubo de
entrada.

Fi9. !6-39

4) Conecte los manguitos de agua al tubo de


entrad do agua, y coloque las brazadera:
en cada mangulto.

F ILTRO OE ACEI IE

lnstale of flltro de celto..

F19. }-6-)8

3-57
Pr de aprleie I N-t I fS-tn
pa.o pernos y
tueces de l I 9'll I 0,9-1,2
bdo de agua

CO-EC'ICROE ESCAF Y OJBIERTA

de oscapo en
ii:
l) Instalo la Junto del colector
{
l culata.

Uil t lce una Junta nuova-

r.loTA:
Lfmpie la superficis de confacio de la culata
con la Junta, antos de l lnstalaci6n'

2' lnstale el colector do escape en la culafa' ili:


Fig- 16-40
tl
'r;
l) Ajuste los pernos y las tuercas hasfa el
per de apr iete esPoclf i cado.

4) lnstale los guardapoolvos de g'orna(l); uno ...


enire la bocnba de acelte y la bornb de

N.m kg-tn EUa y el otro entre la bornba de agua y la


Par do aPrleto
cu Iafa.
Paro pernos y ',,"
tuercas | 8-28 1, 8 - 2 , 8
4$

4) lnstale la cublerta del colector do oscape'

BOJBAOE AdJA

t ) Instale l a J u n t a d o l a b o r n b ad e a g u a e n e l "\)
bloque de ci l indros.
@
rii,
Uti I ico una junta nueva.

'',1'

I.OTA:
Limple ta superflcie de contacfo del blogue de Fl9. }-6-41 I

clllndros con la Junta, antes de la lnstala-


cin.

C l B I E R T A I N T E R I O R D E L A O O R R E AD E D I S T R I B U -
CION, POLEASDE LA @RREA, TENSM, CORREA O {9'

l n s t a l o l a b o r n b ad e a g u a e n e l bloquo de Y CUBIERTA
D I STRIBUCIOI.T EXTERIOR
2)
cl I Indros.
l) lnstale la cublorf lnterlor de la _corea I

AJuste los Pernos Y tuercas hasta el par de disfrlbucln sn l culata.


l)
do apr i oto esPeci f l cado -

3- 58
rIIt

r$
as.<r:r: rt1l!:Ffar: :q:t}-11{i*n{I :I
f!q.ins.!,tq*r{r1{r5:r
?\
lnstle
la gua de la corre de dlstrlbu- f) Instalo al engranaJ l correa de dis_
ctn del cfgeal, la chaveta y ol engr- trlbucla Cel rbol de tevas.
naJe.
l,loote el pasodor del eogranaJe en la rnu-
Vea la Flg. )-6-{2 para los do*allos de l ra ds lo polea del rbol do lovas. Ajufe
lnstalcln correcta de sstas olezas. sl perro del engranaJe al par de apriete
eSpeci f::ao Ccn I 'srrmienla especil
lnstale la gua do la corroa do dlstrlbu- (l) aplis de ld lcrma indicd en la
cin de manera que ol lado cncavo de l F 19. !&-4{. li:
mlsma quede orlentado It
hacla la bomba de ii:
ace i fe.

Ajuste el perno de la polea de la correa Par de agrefe N-r I tg-^


de distribucin dol cigeal hasta el par para el perro
de apr Iete especi f icado utl I I ando el re- Co la pcleo 56-5d :, o-0,
|
tenedor A (Herramlenta especial ).

Par de apriete N-m kg-m


para el perno
de la polea de 6 , 5 - 7, 5 a....-\
\__,
I a correa de
, Ji s t r i b u c i n

Fig. 1-6-a) Psador Cel sg.je, ranura y


perno del engrnaje

l. Cuberi nterlor de l correa de


distribucin
2. Engranaje del rbol de levs
J. Psador de la polea
4. Perno de la polea

Fig. )-5-42 lnsialacin de la gua, chavei-a


y polea

l. Gua de la correa de distribucin


2. Chaveta C-
l. Engranajo de la correa de dlstribucln
del cigeal
4. .Perno del engranaje
( A ) U t i I d e r e f e n c i n ( 0 9 9 2 a -I 7 8 l 0 )
..i!<

i:"Ji

Fl 9. 5--4a

? _ <J / o

'"r'("-'<'rr{r "4'lFrTl.$itltiFtrffiffieen{r.ri:iri!.:rrialHlvxt;ri!(*rxn
l- Utll retenedor para rbol de levs (Herr-
r l e n t a e s p e c l a l ( 0 9 9 17 - 6 8 2 l 0 ) (
2. Llavo
t. EngranaJe do lo corroa de dlstrlbucln del
\\\
rbol do levs
4. Cublerf Interlor de l corroo !-o -dlstrl-
buc | n

4) lnsile la olaca dl iensor de Ia correa


do dlstribucln en or tensor.

lntroduzca la leia de la placa del ton sor


en el orl flclo del tensor.
Fig- F6-< instolcr Cel tensor

l. .oernodei isnsor
2- Esprrago deI ienso<-
l. Flaca dei iensor
4. Teosor
5- .{uelle
6. Acriiguadcr del ;r,ueile

6) Antes de insilr l ccr-rea de dislribu-


cin en el engranaje del rbol de levas y
en la polea de l correa de distribucin
del clgeal, afloje cornpletamonte todos
los torni t los de ajuste de las vlvuls de
los balanclnos de adrnisin y de escape, o
verifique que estos torni I los no estn
aj u stados - t
f
Fi9. )-6-a5 Alota y orlf icio sio es importante para permtr la libre
rotacin del rbol de levas, por el si-
l. Placa dol tenso- guiente roiivo: al insfalar la corr-ea de
2. Tensor distribucn en mbosengranajes, l misma
l. Aleta debe ser fensad correctamen te oor Ia
4- Orlficlo f u e r z ' d e l m u e ll e d e l f e n s o r - S i e l r b o l
de levas no roia I ibremente, la correa no
puede ser tensda correcfarnente gor el
ten sor .
5) fnsiale el tensoc de la correa de Cistri-
b u c i n , l a p l a c a d e l t e n s o r y e l m u e ll e e n
el bloque de ci I ndros.

No ajuste todava el perno del iensor ni


el esprrago con una llave. Ajuste estas
piezas nicamenle con la rnano.

Verifique que el movimiento del tensor en


la dlreccin de la flecha ilustrada en la
F i g . 3 - 6 - 4 6 i m p r i m a u n m o v i m . i e n t oe n l
mism direccin del tensor- Si no se
'11;
observa un novirniento relcionado entre I
'll
placa y el tensor, desrnonte nuevamente el
l. Tornitlo de ajutre dc vjlvul
tensor y la placa e infroduzca nuevarnente 2. Tucct dc reguridad
l alsta de la placa en el orlficio del
tensor.

F i9. }-6-a7 Torni I lo de ajusto de vlvula


)
y tuerca de seguridad
.)
3-6a ')
i)
)
jirii,iitiiiiii{is.iiilliiiliii$siri:lT$s,Ntll$.$lT$rsiln$"E.sIF
ri,:iliiiiii,:tiififii:lilliriiliiiiiriiriiiiiiiiriiiir fq]rfs.Tn
7) Oosous de af loJar todos los lornl I los a . Perno dei ngranaJe de la corre de dls-

vlvula cornplotamonta, glre ol - trtbuclfl cel clgoal


ajuste do
ongranoje del rbol do levs on el senfldo 2- llrca do gunrn

de las agujas del roloJ y ollneo la marca f- Hrca on {orno d.e flecha

d slncronl zacin en el angranaJa del {- EngranaJe ds la corro de dtstribuctn del


'
rbol de levas con la marca en forma d ctgeal
,'Ytr la cubiert lnterior de I corre
en
Ce la forma indlcada en la Flg. 5-6-aB.
9) Una vet el inedas las 4 rcs, insfale l
correa Ce dlstrtbucin de tl mnera que
l lado c* impulsin ce la corre quede
+enso, er:eujando la placo del tensor hacia
arriba ccn un dedo-

'UASS
(sr d.
{;.@'

F ig. )-6-aB l'larcs de a I i neacin

l- Engranaje de sincronizacin del rbol de

2.
t.
4.
'l
evs
Marca de sincronizacin
l,larca en forma de "V'r
grsisria interior de la correa
f6-
lt -o
Jt I
B) Gire el cigeal en el sentido de las agu- tlt
jas
en el
del reloj,
perno del
f ijando
engranaje
una
de
I lave
la
de
distribu-
l 7 nrn
Ij'^
cin del cigeal, y alinee la marc de
pun zn en eI sngranaj e de | correa de Oieccin del cigeal
d i sfr i buc i n con Ia rnarca en form de
l. Lado rle imOulrin dp l coeo
flecha en l bornba de aceite de Ia manera

indicda en la Fig. F6-a9.


Fig. )-6-50 Instalacin de la correa de
distribucin

- 'L_\\
--t-'-
..-t
NOTA:
At instalar la correa de disfribuci6n, oriente
la marca en lorma de flecha ( )) de la correa
de distribucin en la dreccin de la rotacin
del cioeal.

Fig. !6-a9 Micas de alineacin


3-61
l0) Pra ol imiar partes no tensadas do Ia (
co.roa, glre ol clgeal en el sentldo de Par de aprieia
las aguJs del reloj dos vuelts despus poro los prros 1 5+ t 9 r . 5+ r . 9
de lnsfalar la correa. Una vez tensd 6 la polea
correctarrnt la correa, ajust--e primer
lugar el esprrago y luego el perno del
iensor hsia el par de apriets de 24 - lO
N . m ( 2 , 4 - ) , O k g - m ).

Confirrne nuevanenfe que las 4 marcs estn


correctamento al I neadas-

9 - 1 2 N . m
( O . 9 - 1 .2 \ 9 . r r r l

C h v et a
Polea del c'9ueal
Perno de l oole

F;c. }-6-5? nst.cin de ia polea del


_ i e r-'io^-a
1

? 24- 30N.m
( 2 . a - 3 . 0k o . m l 2, instale el con unio del l;ernador.

F9. J-6-51 Perno y fuerca del tensor .ij us t-e Ics perros de f ij c in de I con j un to
del alierndor (l pe.nos) nicmente lo {
l. sprrago det tensor necesrio pre poder nover- el alierncor
2. Perno del tensor con la r:to. \o los:;uste hsi el pdr
). Placa del tensor espec i ; i cdo ex es ie m c r r g ' o .

| |) lnstale la cubierta exterior de la correa icT.{:


de dislribucin. Ajusie la iensin de l corre de la bo.:a d
gua ha:i e: v i cr espec i f i c,1o Cespus de
ccnplefar la insfalcin dei ccnjunto del cro-
ior en la cr:-ocera, y lueco el ventiiador y
Par de aprieie il -'n kg-o l pclea Je l. bomo de gra. ,ie !i 3eccin
para los pernos f, Ce este nnui per el tr-?c96inienio Ce
y tuercs de la 9-t2 ^ a-i 7
aj'rsie ori-ecic.
cubiert extericr

c.\ JA DEL D I STR| 9U IDOR


POLEA DEL CIGUENAL, POLEA OE LA BCf'l9A 0 AGUA
Y ALIERNADOR l) lnstale el anitlo trico de l caja del
distribuidcr en l culi.
l) Instale la poleadel cigeal.
2, lnstale ta caja det distribuiCor.
Ajuste los 4 pernos hasta el par de aprie-
te especificdo, con el retenedor (herra- )) Ajuste los pernos hsta el par de api ete
nienta especial 09924-l78l0) instaldo en especi f icado.
el volanle para ovitar que el cigeal gi-
rg.

)
)
3-62
)
,)
,)rlii, ]]i']i.:i::lilii1]1i:ii1ii]fktnEB$q. F.s Ff{ EI :Ttlli|l1i:l..,-1:1r:.:1ii..::t*-f]-|.-.-'.-.''i.'
)J
N-m kg-m ?) Ftje st conJunfo de la caJo
Per de aprleta do cambtos *
Para los prnos , otoc y oJuste los pornos y las fuerc

8-t2 o,B-t,2 hast ef par ds aprlete especlficdo-
- de la caja dol
- ) dlslrlbuldcn
?ar de agriete
R9-rn
;-
::, fra per.as..
/ iuercs de Ia
I PRCAUCION-:
'':) Oespus Co aJustar los pernos de la
caJa de crblos
caJa del
dfstrfbuldcr, I lenela con aproximodarnontoJO
,'
CC. do Celte de nctOc.

-)

.;)
.::{

)
Fig. )-6-55

D I STRIBUI DOR
)

I) Instale el disirlbuldor
Fig.3-6-5) en la caja.
t
:l
Para I a instalacln, vea la Seccin A,
) SISTEYADE ENCED,OO. de gste mnual.
BCI\TBADE CO\TBUSTIBLE
-)
NOTA:
) Instale l a v a r l I l a d o l a b o m b ad e c o r n b u s t l b l e ,
Contrsle y ajusto la puesfa
) l a j u n t a y i a b c r n b ad e c c r n b u s t i b l e a punfo de encen_
en la cula_ cldo una vez Instalado el mofor
la- en la carroce_
) :-a y desous de insialar
y conectar tqd5 5
) 9ieas necesaris. para
Apllgue aceiie de motor a l varilla (l) ol procedirnienio
antes correcto, vea la Seccln B,
) de la lnstalacin. Uti I ice una Junta S I S I E | ' 4 A0 E E N C E N _
nueva.
p I l0O, 'Je este Flanua| -

t AJUSTE(SEPARACION)
OE VALVULAS
D
J AJuste la holgura de todas
las vlvutas de
) admisin y de escape hasta
los valores espec_
ficados, reflri6ndose a
) la descrlpcin de hol_
gura de vtvula dad
\
J
en la Seccln J oe este
manual.
\

TAPA DE EALANCINES

?
Instalo la tapa de balnclnos
y aJusto l o s
pernos hast ol par do
aprloie ospeciilcao.
)
)
i ( Pr ds aprioto
Flg- !6-5a I n s t l a c l nd e l a v a r I I l a d e I a N-m kg-m
).- para los prnos
bcrnbade cornbustible
de l *p de
) 4-5 o,4-O,t
balanclnes
!

)-
3-63
)
l
i-.3
i-)
3-8. DEL I'IOTOR
}IANTENtrI{IENTO r )
i-1. DELMoroR
rNsrALAcIoN ;\
(, _l
con la caJa de
BJe el rotor, Junto
l !
on ol vehculo' Core del ventllador l:$
crnbos, para introduclrlo . r'T)
pero n o d o s m o n t o a n ' t dlsposifivo-'d
AJuste t e n s i n d e l corre C la manera
i . )
elevacin.
explicaca en la SiG\ 5, SISTE|\OE REFRIGE- ''iii)
RACION 0L l"toTm (Seccin t ) -
2' AJuste pernos de los soPortes de mon-
los ,iB
zqulerd)' as
taJe del notor tdorecha e ' rilt\
,it,
de la caJa do
corno los pernos do crontaJe .,)
especlfl- Puesta a Punto del encendido
camblos hasta el par d aprleto
cado. Ve la Seccln ] '
Vea lo seccin de RJESTAA PJNTO, Seccin 8' ' r )

t) Retlre el dlsposltlvo do elevacln' )


' , )
plezas resfan- CARBUROER.
l Para la Instalacln de las i )
' l lndlcado pa-
tes, s9 al orden lnverso on la
Los aj usl-es necesr ios son expl icados t,)
ra ol procedlmlento de desmontaJe'
sEccloN 4.
del acele- ( 'i)
5) AJusto ol Juego llbre del cable
rador Y del cable dol embraguo'
i:]
-" :.it)
Holoura (separcin) de vlvula
fs)
AJusto los pornos y'las tuercas hasta l
6)
Para las Especificaclones de holgura de vlvula:
,r}}
po. de aprlote e s p e c lf l c a d o ' -- \
r e s p e c t I v a s ' v ea cda
espoci f i cac iones
Por holgura de vlvula se entiende lo separa- ' i )
seccln.
cln entro el tocni I lo de aJuste del blanc'in , . )
de acelte y el eJe de la vlvula- Utilice un calibre de
7) P o n g a l a c a n t i d a d e s p e c if i c d a (A) ' )
p a ra rnotor' espesores para medir esia separacin
para caJa de camblos' y aceite l.)
l ' SERVI-
Vea los detalles en la SECCION
de este
;a
C I O S O E I ' I A N T E N I M I E N TPOE R I @ l C O '
M a n u | . Fro (Tenrperatur Cal lente (TemPe ' - t

Especi- del refrigerante: ratura del re-


ds I a corre
8) Oospus de ajustar la tensln fr i gerante:
':J

valor esPeci- f ica-


de la bcrnba de agua hasta el "C)
60-68"C)
c ln de l 5-25
especif icada
f I cado, agregue I a canti dad
d o motor. ho I gu-
de agua Para relrlgeracln

pra-- lra'lrtn 0, ll-0,l7 rrn o,zt-o,27


verifiquo uo
9) Antes de arrancar el motor'
l a s p i e z a s desnontadas cin A
vs ms que todas
de vl Escape I o, |6-0,2c nm
estn nuevamente en s u s r e s p e c t ivas posi- {b
vula
ciones orlglnales. rty
ill
ity
el motoc y controle la puesta a
r 0 )A r r a n q u e 1 5- 1 9 N . m
punto del encendido' Si n o o s l a especifi- ContlS tuc rc

p r ocedimiento It.5 - 1.9 kgrn) iii',


cada, ajstela, segn el ;:t
Tornillo do a
expllcado en la SECCION I de esfe Manual' 'i::i

iJli
rptor' verl f I que
I t ) Despu6s de arrancar el ili,
fugas da aceite' ruidos
eue no exlstan
o t r a s a n o r m a l l d a d e s ' A simis-
9n6les ni
f u n c i o n a m i e n t o d e cc
mo, verl f Ique ol
+a
una de las Plezas' / .-,

Fig. }-B-l

,
3-64 ,t:

itj!

,i$
)

)
PROCIOIMIENTOOE @NTROL Y AJUSTE {} Dssrcnte to iopa del Clstrlbuiot- y varl-
)
) flquo quo ol rotor es'6 poslctonado do ta
i ronero Indlcod oo la Fig- >B-).,
) ,
OIA: Sl el rolor- ro est correctamnle sltuado,
Vea la F\ 9. }.f- I I d ta SeCClbN 3 gara gtre ot cigeal on et sontldo d los 39u-
) los nimeros ds los cillndros (|lo. l, No.
J s C el r e t o J u n a 1 e z ( 1 6 o ' ) . E n e s t a
2, N o . ) y No. 4 ) detalfados en dlcna sec- condlcln, coofrole l holgura Ce las vl-
) ,
cin y menclonados en sta. vulas (l), (2), (51, v (7). Gire el ctge-
t al axcctrnerte ua wel ta, y conlrolo
)' Ia
. Cuando os necosarlo efectuar ol ajuste do- holgurt do las vlvulas (J), (4), (6), y
tllado on el paso 4), afloJe la contra- (8).
) tuerca del torn[ | lo d aJusto y luego
efecte el oJuste glrando osto tornt I lo.
Un vez flnallzado el aJusta, aprlete la
)
confratuoca hasta el par do aprlote ospe-
)
cl flcado mantenlendo flJo el tornl I lo de
) aJusto coo un destornlllador plano. Flnal-
) menfe, vorlflque quo la soparacln (A)
sst dentro de los valores espsclflcdos.
) t
l) . Oesnonto l iapa de balnclnos.
)
D 2) Desmonte el t a p n d e g ' o r n ad s l m l r l l l a de
s conirol de la puesta a punto del encendido
) de l carcasa del enbrague de la caja de
) c a r bl o s .
,)
l) GIro el ctgeol en el sentldo de las agu-
3 jas def roloj (vlsio de=d el lado de la
) polea del cigeal) hasta el punfo en que Fig. )-6-J
D la marca de punzn "T" deI volanto quede
) alfned con la marca de alfneacin il) de
) la caja de cambios de la manera lndlcada
ms abaJo, es dscir, el pistn dol cllln-
)
dro No. I llega a la posicln de Ptt{S.
)
D
)
r (
)
D
t
I
)
D
D
' Fi9. J-8-4

)
)
J

P
) F i g. )-B-2
'|
l. Marca de allnecin
b 2. Mrc Tr (Pl,lS)
)
) -
)
)_
)'-
3-65
)
)
;
l

ubr'ia do oscpa '1 sl lenclador-

'lnspecclone
cad una de las conexlones de la
ADM verl f lcondo gu estn

-1
GAIGA tr$ria escap,
de
coff'ectoetota aJustadas, y exanlne ol slleo- -i'

I
clador Y otros ccporsnotes del slstem d
escpe por sl existon ; - o t u r o s o f u g as do gas
piezas iii:
de escape. Repare o camble las defec- - *
tuoss, en caso de ser necasrlo-
,:r

ESC

Fl9. 5-8-5 l'ledlcln de l h o l g u r a d e v l v u l a s

5) Una vez cdnPletados los controlos y aJus-


a.l
tes, Instale la tapa de balanclnes y ajus-
i].0,
fo los Pernos hsta el par de apriete
ospeclflcado.
,,i
.
Fig. )-8-6
)
?ar d e a p r l e i e P a r a N-m kg-m
)
l o s pernos de la t ')
pa de balancines 4-5' 0,4-o,5 t'bdicln de la presln de ccmpresin
o')
Controle . la presin de conpresin en los
cuatro ci I indros de la siguente manera:
)
6) Instale la fapa del distribuidor y conecte
'eI mongulto de los gases "blow-by" a Ia l) Callente el motor.
tapa de balancines.
2l Una vez alcanzada la femperatura de trab-
Jo normal, pare ol motor-
Correa de distribucin del rbol de levas
l) Saque todas las bujas y desconecte el c-
Para I a cornprobacin de daos, desgasfes Y ble de lt iensln de la bobina de encen-
i&;
tensin do la correa del rbol de levas, vea dido.
.rif.
,li.
l S E C C I O NI d e e s t e M a n u a l - ,;:
4) Instale ol medidor de co.npresin (herra-
mienta especlal) en el orificio pra la
Aceite del motor buja.

Y e a l a S E C C I O NI d e e s t e l ' l a n u a l - t\

Fi ltro de acelfe del motor

Para los procedlmlentos de desmontaJo o lnsta- ,s


l a c l n d e l f l l t r o , v e a l a S E C C I O NI d e e s t e 'i

llnuaI .

{
Refrlooranfs dol rnotor

Esto fema ss trata en la SECCION6, SISTEM DE


REFRIGRACIONDEL IOTOR.
-:
^ //
J-oo :\
'
i'
{
)
)
) '
) '
,
bornb do
t ocelte

)
) rpTA.-
) Antes ds oedlr la presin de a c e l t e , v o r f f l q u o l o
' slgulente
)
. N l v e l de acelte en ef crter
) de colto
)
Sl el nlvet de acotte es baJo, agrogue
) acelte
hasi alcnar el nlvel do TFULL"
on la va-
) rl I la do nlvel -
)
) Cal ldad Cel ssi1e
-
)
SI el aceite eparece descolorldo o deieriora-
) Flg. }-B-7 Instalcln del rpdldor de do, cambia el ceite. Pra los detl les cerca
) conpres ln il ) de la clase de acelte ufl I izar, vea la tabl
\ de la SECCIONt.

)
$
S s e d e i e c t n f u g a s d e a c e i t e , r o p a r o
) 5 ) O e s e m b r a g u ea f l n d e r o d u c l r
la carga lnl- piezas que sea necesarlo para el imlnarlas.
) clal sobre el motor y plse el pedal del
acslerador a fondo para abrlr cornpletamon-
3
te el estrangulador.
)
t) Oesconecte el cable del interruptor
) 6) Acclone do presin
el
motor de arranque con la bto- de acolte.
) ra canplotomente cargada y lea la mxlma
3 presln de ccrnpresln lndlcada en el medl-
2l Desmonte el lnterruptor de presln
dor de ccrnprosln. de aceto
) dol bloque de cl I indros.
)
Presin de ccmpresln
,
) NormaI 14,0 kg/cn2
) , 40O r/nln
:)r
LmI fe
E 12,0 kg/cn?
4OOr/nln
I
D Dl ferencla mx. enfre l , Q k g / a n 2( 1 4 , 2p s i )
dos clllndros 4OO r/nln

'
7l Slga los pasos 4) a 6) en cada uno de los cl-

l l n d r o s , p a r a o b t o n e r l a s l e c t u r a s correspon-
' dlentes a los cuatro cl I indros.
)
Ffg. FS-B lnterrupfor do presln de cetto
D
NOTA:
)
-.
Mlda Ia presln do copresln utll lzando ol medl_
i
dor.
J) Instalo el mannotro para prestn
J de acotte
ol orlflcio con rosca I lbre. i
)
) -
)
)
t-
-' 3-67
)
8) Dos$s d lostoor el inferruptor q Prq- (
sin Co acolte' arronque el oior y verl
{igoe guo no existen fugas do ocelte en ol
Infrruptor.
i

. a , i

l''lodlcl6a de vco

i:.
El vco de notor qu{t so foro en la lnea de
del estado i*
anlsla os un ado,cuodo lndlcador
para edlr el va- rii
del rcior. l procedlal.ento
co es el sigulente:

t) Ctlen+,o el notor host alcan:ar la tecpe-


ratrra de trabaJo normal.

( lnstle vacE.netro (A)


sl d la mnera
Insialcin del manrotro l) para
t
F Ig. J-B-9 un ia-
indicda en la lig. }-8-10. lnstale
Presin de acelie
c&retro de rrcto:-.
(.

hsfa
l) Arranque el motor y djelo an march .ih
tt
t e r n p e r a t u r a d o t r a b a J o nor-
quo alcnce la
111
m1.

0espus de clentr el rptor, oleve


la ve- )
5)
locidad del moto- l.0OO r P m Y m i da Ia _)
presin de acoito. :-,t

. ; o

' )

Fig. }-3-t0

6) Despus de verlficar la presin de acelto'


paro el nrotor Y retlrs el mnnefro'

f) Deje el moior ;rarchando en vaco al r9;-


7) Antos de instlar nuevamenfeel fnterrup-
enrollo clnta cren especifcado. En esta condicin, lea
tor d presin de aceit, {ii,
p a r t e r o s c a d a del lnierrup- la indicacin del vacunetro. El valor
sel lante en l a o'6\
ti!
indicdo debe ser inferior a 45 cn Hg
h a s t a el Par d
tor y luego ajstelo
(17,7in. Hg). rii)
aDrete esPeci f l c a d o .
,t:

5i el valor indicado por el vacurnetro es ba- )


cornbina-
Par do aprleto Parael 12-15N'm Jo, es posble que exista una o una i
I y r a s a n o r m alldodes
lnterruptor de presin I
l'2-1,5 kg-t cin de de las slgulentes ':)/
como causa. Efecto las reparaciones necesa-
de acelte .r!1
rlos antes de entregar ol vehculo al prope-
tr io.

r'loTA:
sl ( a ) F u g a se n l a j u n t a d e l a c u l a t a - tt
. Corte el extremo d la cinta. sellanie /
l n t e r r u p - :1i]
sobresale do la parte rosaca del
(b) Fugas en la Junta del colecfor de adrnisln'
to{-.
.
( c ) F u g a so n l s v l v u l a s .

( d ) M u e ll e d e v l v u l a d e b i I l f a d o s -

3-68 ,:}\
'tt

r$

{
t

t-
' (e) l-lolgura de vlvula rnal oJustado.
,I
'.
I. f) Puesta a punio de la dlstrlbucln y holgu-
'- '
| -r) de vtvulas Incorrec?a. ,
) - .
(g) Puesta a punto do encendldo lncorrecfa.
)
I
(hl Ajuste Incorrecto del carburdor.
) '
'
)
}SIA:
t
Si la aguja lndtcadora del vacuetro osci la
,
violentamento, gire fa tusrca d ajuste (B)
l
pora asfabi I lzarla.
)
9
'
Yc nornaI
)
(a nivel del mar) 45-55 on Hg
D /
)
850 + 50 r/rnln (rpm)
t Rgimen de mrcha en (Efecte l medlcln
t vaco (especl ficado) do vaco cuando el
' mctor funciona a
t esta velocidad)

'
t
! ) Degpus de la medlcln, desmonte ol vacu-
) retrc.
,
5, Antes de instalar
nuevarete el tapn en el
'
orfficio de control de vaco, enrolle cinia
,
sellante en la parte roscda y luego aJuste
I'
el tapn correctarnenfe.
t
D
t ( Tap6n de I lenado de aceite

,
l tapn tiene una junta, cornpruebe que est en
t
buenas condlciones, sin daos, ni deferioros, y

I r. ajuste bien en su lugar: Es del tipo recam_


t biabre.
)
)
)
)
t
)
)
)
l
)
)
) . .
)
,
l, 3-6e
t
)i-
3-9. DE PARESDE APRIETE RICOIIENDADOS
ESPECIFICACIONES
I

Pr de aprlete
' . t
Elementos de fljacln
N-m kg-m I

6)-70 6,1-7,0
Perno de cu I t ii

4-5 0,-0,5 {f:


2 - Porno do tdPa de ba I anc I nes
:ir

20-)0 2,O-t,O
uJa

de engranaJes de I d i str i buIdor B- r 2 0,8- | , 2


4. C a Ja

eje de balancln
>- | L 0,9-r,2
5. Iorni I lo del

del tornillo de ajuste do valvula rr-l9 t,r-1,9


6. Contratuorca

,0-5; 5 , O - 5, 7
Perno de faPas de bancada
(
do aceite 20- 25 2,0-2
L Base de filtro
.rl:
del t i ltro de aceite r 2 -t | 7 - t R
9. Conjunto

do acelte l 2 - l 5 1 , 2 - 1 , 5
lO. lnterruptor do presin

de celte JO-40 J,0-4 0


t l Tapn de drenaje

de I carter de ace l'l'e 9-t2 o,9-|,2


12. Perno Y f uerca )

lf. Perno del f iltro de la boinbade aceife 9-r2 0,9-1,2 o


de l a bomba de agua 9-t2 o , 9 -| , 2
14. Perno Y fuerca
-_--------
Tuerca de I venf i Iador B -r 2 0,3-1,2
I 5.

c l - A q
vo Iante 51-65
I6. Perno deI

I a carcasa de I refn de ace i te 9-t2 o,9-1,2


| 7. Perno de

Tuorca de la tapa del cojinete de blela tJ-37


I8. ild'

{li
cigeal 15+r9 1 . 5+ 1 . 9
t9. Perno de la Polea del

disfribucin del cige. t - t a o,/ - t,


ZO. perno del engranaje de la correa

correa distribucin 9-t2 0,9-t,2


21. perno y tuerca de la cublerta

rbol do levas 56-64 5,6-6,4


ZZ. perno dot engranaie de sncronlzacln

tgnsor de la correa de disfribucion 24-t0 2,4-t,o


23. Perno del

24. Esprrogo del tensor do la corroa de distrlbucln 9-t2 g , Y - 1 ,


{'J

25. Perno de la carcasa de Ia bomba de aco I te 9-t2 . o, 9 - l , 2

26- Tornl I lo de la placa del rofor do lo bomba de acelto 9-t2 0, 9:-I , 2

27 Tuorca de coloctor de escaPe Y de a d m l s l n IB-28 I , B-2,B

"
j
3- 70
I
il
i
)
i
i
)
a )
i . )
' r \ Pr da apr lete
. E .I e a e nt o s de f I J oc ln
.--
F' f l{rm
F'i k g-tt
r )
) ?8. Tuerca de I a bo,nba de combust lb I e
ro-16 t,o-1,6
,
29. Perno de soporfa del mofor, lado del lar{uero
t : ' {O-6O 4,O-,0
: D lO- Perno dc soporte de I motor, lado de | otor 50-60 5,0-6,0
l

) l Tuerca de montaJe del otor O -5 O 4,O-5,O

j?. Perno de soporte de la caja da camblos r8 - 2 8 r,8-?,8


] Jl. Perno do montaJe de la caJo de canblos | 8-28 l,g-2,9
)
j4.-Perno de montaJe de la caJa de camblos y
rt larguero r8-28 1,8-2,9
.J
J5. Perno y tuorca de br Ida de I a fransm I s In
:d 25-fO 2,3-3,O
,)
$ NOIA: S l e l p a r d e apr I te para un porno o una tuerca en pari IcuI ar no Parece en
$ e s t a I l s t a , v a l a S e c c i n O d e e s t e t a n u al .
:ll

n
l , )
{lt
'3
-
t.1,.
I
p
,)
$
)
lv
:.t
;il
,
i r
:t
t'B

' &s
$
p
p
!t
' $
)
)
'"p
I
i;\

'l)
,)

t
9-.
v 3-7a
l
)
*

'
v

'jl
lf,

,fl
/

. l

J
)
)
) :*,
: )
) \
kt " t 1-:'
I
:
\
--' I
4 SISTMA
DEIOMBUSTIBLE
) '
!_.
)
)
).-
) 4 - 1. CARBUMDO ' .R
...........o ....r ....,...4-3
)
- D E S C R I P C IG0ENN E R A.L. . . . ..... o..... 4_3
) - -
) - DESI.ONTE A JI N
E S T A L A C I o.N. . . . . . r . . . . . , . . . . . . 4_12
) - REPARACION Y REACONDICIOMI,ENTO DE LA UNIDAD.. 4-I3
D / - I-'IANTENI|''1IENT0. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . o. 4-l 9
'
I 4 - 2 . F I L T RD
o EA I R E . . . . . . . . . . . . . . . . ............. 4_32
t - D E S C R I P C IG0ENN E R AoL. . . .
)
.......,.. , 4_32
- M A N T E N T H T E- .N- T
- .0- - ' . . . . r . . . . . . . . . o . . , . . . . . o 4 - 3 3
D
- 4-3. , IL T R oy T U8ERIAS
B o MB AF DE COHBUSnBLI.. ..... . 4*35
'
- D E S C R I P C IG0 E
NN E M L . . . . . . , . . . . . . r , , . . . r . . . . . .
t 4_35
) - DES}.ONTA E JI E
N S I A L A C I o N. . r . . . . . . . . . . . . . r . o . 4*g7
t - M N T E N I H I E N T. o. . . . . r . . ] . . . . . . ... ... . r. 4_3g
9
rs
)
D
D
I
9 \
t
)
D
t
D
t
il
b.
)
J
D
D
)
!
) t
' t
).
t

);'-.
4-r
'
a -..i

I
)
\ 4-i. CARBURADOR
>
) DESCRITIOr ENERAL
/ (

) Es-he carburador es del tfpo ce llro tclb abaJo de'2 cuerpos, con un slsterb prlmarlo
y un sf sterna sL-
cundarlo. El
s l s t e r n a p r l m a r l o f u n c l o n a b a J o c o n d l c l o r e s C r n r c h ! - r - : ? r e t e s ,y
) el slstema secundarfo
funclon bajo condlclones de march a alios velocldades y con crgo.
)
t. NOTA..
) En el s lsterna pr lmarlo s Incorpora una vtvula do estrang'ulcln.
) Segn las especl f lcaclones dol vehcuto, se ufll Izo uno de las vrIclones
deI sIsterr:
)
- slstema de estrangulacln - 2 tlpos:
) Eslrangulador tlcrntlco y estr:ngulador- nual.

) - Slsiema de control de marcha en ralen


) t operado elctrfcrnente - 2 tlpos.I Tlpo de lpaso (con un slo servo de
ccntrol de nrcha en
) ralenf).
l p o d e 2 p a s o s (con Cos servo de controt
e maFitJ-6-r-a_
) lent).

) - Slstema de cl I lndro anortlguador: E q ul p a d o o n o e q u l p a d o , s e g n l a s e s p e c l r l c a c l o n e s


) del vehi
cu lo.
' \
' ESTRANGULADOR
AUTOMAT
I CO ESTRA{qJLAOORMANUI
)
to
) \,
)
)
'
)

tr:%#v
)
)
\
t 9 \
)
/ I
;o
t
t ^
r 9-
g-21
5 l
)
)
f \
iu-i
l5{ #6\a I

I
5 l r ' o^
v
&-t?)

d #H-sN/--
) to
D
H4\ g t{
{.1
<\ ,SYF
t
t
t'
,
E
l4
W,"i:J
ry"
9 Ju
a, /
,/
\

t r4
t'' k',P
I
D 4r

)
t ; ; o
I
o s, {
)

)
' l- Scrrc da..rch. cn rllonl 6lt! ylvulo 19. Plf6n c tqto<|6
7. do oguJo y dtlc^to lf. Surtldq grlrclpol surdo.lo
'
1.8..rc do l! bab. do rcolcrxl& B- Ftotoor ll, Jqnto- 20. Serildf c c lodl.ntc d
) --' Co.gcnroOor a arcb! m rlc'ti 9. yvqla plo@do . lr.sqildd tttrmgu I o
d. rctrc!
., :dl l.t! (HlC) 2l . Jun a
dr! d. cc.usttblc 16. Ylwta r portrfo
,/ . vtwlc troFlr. . yco (YtY, 22. Coblcrt rrrp.rlf
lo. Bot do &ro l?. Trt t to o .Jutl! Oot 9trcn
,. Cl Itrdro rtlguoor lt. 6to prlrylo 2J. lo1o do coro y
Sortldc o o.ho r olt
') gton
. erbolo do l! barbo . -. l?- Surtlf pilrctpal 18. So.rc dor ol .rtrogutodof
Gsnd..lo
- xrlcrrl& prsto 2a- qcclooor d.l .ttroguleor
)

) sr-3
*?
?
'9 )
x
; ! r 3 : ( )
. . e

:g .B;.: i D
ti = !i; ;
9

I - o
f ,J$
s ?
a a
A