Lesgislacin.

Tema 1:
1. Que son las PANS

a) Procedures for air navigation services.

b) ....
c) Procedures for navigation.

2. El reglamento 2042/2003 de la CE (sobre el mantenimiento de la aeronavegabilidad) define

Personal certificador como:

a) ....
b) El personal responsable de dar el visto bueno a una aeronave o a una accin de
mantenimiento.
c) El personal de un centro parte 145 responsables de haber dado el visto bueno a
instalaciones adecuadas para el mantenimiento a realizar.

3. El reglamento 2042/2003 de la CE (sobre el mantenimiento de la aeronavegabilidad) define

Inspeccin pre vuelo como:

a) ....
b) La inspeccin llevada a cabo antes del vuelo para asegurar que la aeronave est en
condiciones para el vuelo previsto.
c) Inspeccin prevuelo en un centro parte 145 una vez finalizadas las tareas de mantenimiento
programadas para una aeronave.

4. El reglamento 2042/2003 de la CE (sobre el mantenimiento de la aeronavegabilidad) define

mantenimiento como:

a) Revisin general, reparacin, inspeccin, sustitucin, modificacin, certificacin o la

inspeccin prevuelo de defectos de una aeronave o de un elemento de la aeronave.
b) Revisin general, reparacion, inspeccion, sustitucion, modificacion, rectificacion de
defectos de una aeronave o de un elemento.
c) Revisin general, reparacin, inspeccin, sustitucin, modificacin, certificacin de defectos
de una aeronave o de un elemento de una aeronave.

5. Segn al OACI, toda la aeronave de un estado contratante empleada en la aviacin

internacional debe llevar los documentos siguientes:

- Certificado de matricula.
- Certificado de aeronavegabilidad.
- Licencia de cada miembro de la tripulacion.
- Diario de abordo.
- Licencia de la estacion de radio de la nave, si lleva.

6. Que son las SARPs desarrolladas por OACI/ICAO?

a) Regional Suplever by procedures.

b) Standard and recomended practices.
c) Procedures for air navigation service.

7. Qu es la IATA?

a) Asociacin europea de transporte areo.

b) Asociacion internacional de transporte aereo.
c) Asociacin internacional de tcnicas aeroespaciales.
8. Las organizaciones que participen en el mantenimiento de una aeronave de gran tamao, o
en una aeronave utilizada para el transporte comercial, as como todos los elementos que
deben ser instalados en ellas sern instaladas de conformidad

a) Con las disposiciones del anexo III (Parte 66)

b) Con las disposiciones del anexo II (Parte 145)
c) Con las disposiciones del anexo IV (Parte 147)

9. El reglamento 2042/2003 de la CE (sobre el mantenimiento de la aeronavegabilidad) define

aeronave como:

a) Maquina que puede sostenerse en la atmosfera a partir de reacciones de aire distintas

de las acciones del aire contra la superficie de la tierra.
b) Maquina que puede sostenerse en la atmosfera gracias a la fuerza ejercida por turbinas
adosadas a ella.
c) Maquina que puede volar con seguridad de un punto a otro a travs del aire.

10. El reglamento 2042/2003 de la CE (sobre el mantenimiento de la aeronavegabilidad) define

mantenimiento de la aeronavegabilidad como:

a) Todos los procesos de obtencin y mantenimiento de un certificado de aeronavegabilidad por

parte de una organizacin regulada por la parte M.
b) Todos los procesos que aseguren que la aeronave cumple con los requisitos de
aeronavegabilidad en vigor en cualquier momento de vida operativa que esta
condicionada para una operacin segura.
c) Todos los procesos que permiten que una aeronave sostenerse en la atmosfera el tiempo
suficiente para realizar su viaje desde el despegue hasta el aterrizaje.

11. Qu misin tiene la EASA?

a) Elaborar la normativa que afecta, a nivel de los pases de la UE, a la actividad area.
b) Elaborar sistemas de calidad en la realizacion de trabajos aereos.
c) Dictar normativas que afectan a la aviacin mundial.

12. Un LMA con categora B1.1 que quiere ir a trabajar a EEUU?

a) Deben realizar un curso complementario de idioma para poder trabajar all

b) Puede trabajar con su licencia puesto que la LMA B1 de EASA al ser posterior, englova la
normatia FAR de la FAA.
c) Debe someterse a las normativas de la FAA y conseguir una licencia de mantenimiento
propio del pas.

13. El reglamento 2042/2003 de la CE (sobre el mantenimiento de la aeronavegabilidad) define

Aeronave de gran tamao como
:
a) Aunque clasificada como aeronave con una masa mxima de despegue superior a 2700kg
b) Aeronave clasificada como aeronave con una masa mxima de despegue posterior a
5700kg o un helicoptero multimotor.
c) Aeronave clasificada como aeronave con 3 o mas motores que transporta 120 pasajeros o
mas.

14. El reglamento 2042/2003 de la CE (sobre el mantenimiento de la aeronavegabilidad) define

JAA como:

a) JAR aviation aplication (Aplicacin de las JAR a aviacin)

b) Jet Airplane Authorities (Autoridad de aeronaves de propulsion a chorro)
c) Joint aviation athorities ( autoridades conjuntas de aviacin)
15. Las organizaciones que participen en la formacin del personal certificador eran
aprobadas para?

a) Realizar cursos bsicos aprobados, y/o realizar cursos de formacin tipo, y realizar
exmenes
b) Realizar cursos basicos de formacion aprobados y/o realizar cursos de formacion,
examenes y expedir el certificado de formacion.
c) Realizar cursos bsicos de formacin y tipo, realizar examenes, emitir las correspondientes
licencias de mantenimiento de aeronaves en las subcategorias o categoras para la que estn
aprobadas.

16. El reglamento 2042/2003 de la CE (sobre el mantenimiento de la aeronavegabilidad) define

organizacin como:
persona fsica y jurdica, o parte de una persona jurdica.

a) Dicha organizacin puede tener ms de una sede, bien dentro o fuera del tratado del
los estados miembro.
b) Procedimientos estructurados para llevar a cabo las tareas a realizar por una entidad
aeronautica.
c) Metodologa para llevar a cabo tareas de mantenimiento incluyendo el organigrama del
personal.

17. Que son las PART o Parte en la normativa EASA?

a) El conjunto de normas que afectan a las actividades de mantenimiento en la unin

europea.
b) Conjunto de normas que regulan, entre otras actividades, el transporte aereo y maritimo
terrestre.
c) Conjunto de normas que regulan la actividad area en el mbito mundial.

18. La OACI/ICAO define lnea area cmo?

a) Toda empresa o identidad que posea aeronaves, este o no en servicio activo

b) Toda empresa de transporte aereo que ofrezaca o explote un servicio aereo
internacional.
c) Trayectoria que puede seguir una aeronave al desplazarse de un punto a todo.

19. Que son las SUPPs desarrolladas por la OACI/ICAO?

a) Estandarts and reconeded practices

b) Regional supplementary procedures.
c) Procedures for air navigation services

20. Cules son las PART o PARTES que principalmente hacen referencia directa al recambio
de mantenimiento de aeronaves?

a) M, 147
b) 21,66
c) 145,66

21. Entre las funciones de Euro control est:

a) El desarrollo de un sistema de gestin de trfico areo europeo y permitir la

coordinacin de la aviacin civil y militar dentro de la UE.
b) Controlar la gestion de calidad de la industria aeronautica europea.
c) Controlar directamente las apropiadas certificaciones del personal de mantenimiento de
centro 147.
22. El reglamento 2042/2003 de la CE (sobre el mantenimiento de la aeronavegabilidad) define
Elemento como:

a) Parte de la normativa que especifica las tareas de mantenimiento que puede realizar un
piloto o propietario de una aeronave
b) Un motor, helice, componente o equipo.
c) Cualquier persona capacitada para certificar una aeronave tras su mantenimiento

Legislacin. Tema 2:

1. Que diferencias hay entre una B.1 y B.2?

a) El tipo de mantenimiento que pueden certificar (mecanico o avionico).

b) El tipo de avion sobre el que se puede trabajar (motor de turbina o de piston).
c) Poder certificar la aeronavegabilidad de todo el avion.

2. El solicitante de una licencia de mantenimiento de una aeronave debera demostrar un nivel

de conocimiento de los modulos mediante examenes de conocimientos basicos realizados:

a) Por la agencia Europea de seguridad aerea, o en su defecto, en un centro parte 145.

b) Por una organizacin de formacion adecuadamente aprobada segn lo dispuesto en el
parte 147 o por la autoridad competente.
c) En el centro de mantenimiento parte 145 en el que figure como certificador.

3. En la licencia de mantenimiento de aeronaves parte 66, no debe constar en ningun caso:

a) Datos identificativos del centro parte 145 en el que realizara su actividad.

b) El sello de la autoridad emisora.
c) Las categorias y subcategorias de la licencia.

4. La autoridad competente debera suspender, limitar o rebocar la licencia de mantenimiento de

aeronaves cuando se haya detectado un problema de seguridad o cuando existan pruebas de
que el titular a realizado o se ha visto implicado en siguiente caso:

a) No haber llevado a cabo el mantenimiento solicitado, aunque se informe de ello a la

organizacin o persona que habia solicitado el mantenimiento.
b) No llevado a cabo el mantenimiento solicitado y no haber informado de ello a la
organizacin o persona que habia solicitado el mantenimiento.
c) No haber llevado a cabo el mantenimiento solicitado, informar de ello a la organizacin que
habia solicitado el mantenimiento y comunicarlo al centro parte 145.

5. Para solicitar una concesion o modificacion de una LMA se debe entregar debidamente
rellenado el formulario de la EASA con la siguiente informacion:

a) - Datos identificativos del solicitante.

- Datos identificativos de la empresa (Organizacin de mantenimiento aprobada).
- Firma y fecha de la solicitud.
b) - Datos identificativos del solicitante
- Datos identificativos del centro de formacion de conocimiento basicos parte 147.
- Datos identificativos del propietario de las aeronaves sobre las que se solicita alcance para
la licencia
c) - Datos identificativos del solicitante.
- Datos de mtricula de las aeronaves sobre las que solicita realizar el mantenimiento.
- Copia de los certificados de tipo de aeronave sobre las que se solicita ... en su licencia.
6. Un LMA que debe renovar su licencia a los 5 aos:

a) Debe acreditar que ha estado trabajando en un centro de mantenimiento aprobado al menos

2 de los ultimos 6 meses en tareas de mantenimiento correspondientes a la categoria y
subcategoria a renovar.
b) Debe acreditar que ha estado trabajando en un centro de manenimiento aprobado al
menos 6 meses de los ultimos 2 aos, en tareas de mantenimiento correspondiente a la
categoria y subcategoria que va a renovar.
c) Debe acreditar que ha estado trabajando en un centro de mantenimiento aprobado el menos
6 meses de los ultimos 5 aos en tareas de mantenimieno correspondientes a la categoria o
subcategoria que va a renovar.

7. Una licencia de mantenimiento de aeronaves de categoria B1 permite a su titular emitir

certificados de aptitud para el servicio despues de trabajos de mantenimiento, incluidos en los
trabajos en:

a) La planificacion y programacion del programa de mantenimiento de la aeronave o equipo.

b) La estructura de la aeronave, el grupo motopropulsor y los sistemas mecanicos y
electricos.
c) Inspeccionar, reparar, sustituir, intalar y revisar equipos de avionica de la aeronave.

8. Una solicitud de una licencia de mantenimiento de aeronaves segn PARTE 66 sera

aprobada por:

a) Un centro de formacion de mantenimiento de aeronaves parte 147.

b) La autoridad competente designada por el estado miembro.
c) Centro de mantenimiento parte 145.

9. Un LMA de categoria A permite a su titular emitir certificados de aptitud para el servicio:

a) Despues de realizar una inspeccion prevuelo.

b) Despues de realizar los trabajos de mantenimiento programado que constan en el programa
de mantenimiento de la aeronave y supervisar los trabajos realizados.
c) Despues de trabajos secundarios de mantenimiento programado de linea y de
rectificaciones de efectos sencillos.

10. Que experiencia se debe tener para poder optar a la licencia B2:

a) Un ao de experiencia en trabajos de mantenimiento cualquiera.

b) 5 aos de experiencia sin limitacion de trabajos realizados.
c) 2 aos de trabajo en centros de mantenimiento autorizados en avionica.

11. Se se demuestra que un LMA ha realizado su trabajo bajos los efectos del alcohol o drogas:

a) Pierde solo la categoria de su LMA o habilitacion correspondiente al trabajo que realizaba.

b) No tiene ninguna sancion a menos que se demuestre tambien negligencia.
c) Se le revoca o suspende su licencia de mantenimiento de aeronaves.

12. Puede ser revocada la licencia de LMA entre otros casos:

a) Por haber cometido un delito de falsedad documental.

b) Por no realizar el mantenimiento solicitado y no haberlo informado a quien solicito
dicho mantenimiento.
c) Por realizar un mantenimiento mas costoso...

13. La autoridad competente debera suspender, limitar o revocar la LMA cuando se haya
detectado un problema de seguridad o cuando existan pruebas de que el titular ha realizado o
se ha visto implicado en el siguiente caso:
a) Emitir un certificado de aptitud para el servicio sabiendo que el mantenimiento
especificado en el certificado de aptitud para el servicio no se ha realizado o sin verificar
que se ha realizado.
b) Emitir un certificado de aptitud para el servicio cuando aun no se ha terminado todo el
programa de mantenimiento de la aeronave.
c) Emitir un certificado de aptitud por el servicio y no comunicarlo a la autorida nacional.

14.El solicitante de una LMA debera tener al menos:

a) 25 aos de edad.
b) 16 aos de edad.
c) 18 aos de edad.

15. Una LMA de categoria B2 permite a su titular emitir certificados de aptitud para el servicio:

a) Despues de trabajos de mantenimiento en grupo motopropulsor y sistemas mecanicos y

electricos.
b) Despues de trabajos de mantenimiento de sistema electrico y de avionica.
c) Despues de trabajos de mantenimiento de aviones con motor de piston.

16. Una LMA de categoria C permite a su titular emitir certificados de aptitud para el servicio:
a) Despues de trabajos de mantenimiento en la aeronave.
b) Despues de trabajos de mantenimiento en grupo motopropulsor.
c) Despues de trabajos de mantenimiento de sistemas electricos y de avionica.

17. Una licencia B2:

a) Incluye automaticamente todas las subcategorias A1 a A4.
b) No incluye ninguna subcategoria.
c) Incluye automaticamente la licencia B.1.2

18. En caso de haber caducado la LMA:

a) No se puede certificar la aeronavegabilidad de aeronaves ni equipos y se dispone de

un ao para realizar los tramites de renovacion.
b) Se dispone de una ao para seguir certificando tras el cual se puede trabajar pero no
certificar.
c) Personal certificador dispone de un ao para examinarse de los modulos formativos
correspondientes.

19. La autoridad competente debera suspender, limitar o revocar la LMA cuando se haya
detectado un problema de seguridad o cuando existan pruebas de que el titular ha realizado o
se ha visto implicado en el siguiente caso:

a) Realizar un mantenimiento diligente.

b) Realizar un mantenimiento negligente.
c) Realizar un mantenimiento excediendo el tiempo previsto segn el programa de mant.

20. Como afecta el idioma a un miembro de un operador segn la normativa EASA:

a) El mecanico debe conocer el idioma en el que este escrita la documentacion de

mantenimiento que se utilice (generalmente ingles).
b) El mecanico debe conocer al menos dos de los idiomas oficiales de la union europea.
c) El mecanico debe conocer el idioma que el operador considere oportuno para su
organizacin.

21. La autoridad competente debera suspender, limitar o revocar la LMA cuando se haya
detectado un problema de seguridad o cuando existan pruebas de que el titular ha realizado o
se ha visto implicado en el siguiente caso:
22. Puede una persona no empleada por una organizacin aprobada el CRS:

a) Si.
b) Solo en determinadas ocasiones.
c) No.

23.El solicitante de una LMA para la categoria B.1.2 y B.1.4 debera haber adquirido una
experiencia practica de mantenimiento de aeronaves operativas de:

a) 5 aos si no tenia previamente formacin tcnica relevante o 4 aos y haber seguido una
formacin relevante como trabajador cualificado en un oficio tecnico o 3 aos y realizado un
curso de formacin bsica aprobado en la virtud de la parte 147.
b) 3 aos si no tenia previamente formacion tecnica, 2 aos y haber conseguido una
formacion relevante o como trabajador cualificado en un oficio tecnico, 1 ao y haber
realizado un curso de formacion basica aprobando en virtud de la parte 147.
c) 2 aos si no tenia previamente formacion tecnica relevante o 1 ao y haber seguido una
formacin relevante como trabajador cualificado en un oficio tecnico o 3 aos y haber realizado
un curso de formacion basica aprobado en virtud de la parte 147.

24. Debe prohibirse presentarse a mas examenes durante 12 meses si en el examen de la

autoridad competente de la formacion basica para obtener una LMA se demuestra que:

a) El examinado no aprueba, al menos el 75% del examen.

b) El examinado a copiado.
c) El examinado no aporta la documentacion requerida para solicitar la licencia LMA.

25. Si un TMA sin licencia comete un error en el trabajo deberia:

a) Informar a su supervisor.
b) Reparar el error y no contarselo a nadie.
c) Escribirlo en el libro de registro del avion.

26. La autoridad competente debera suspender, limitar o revocar la LMA cuando se haya
detectado un problema de seguridad o cuando existan pruebas de que el titular ha realizado o
se ha visto implicado en el siguiente caso:

a) No haber llevado a cabo el mantenimiento requerido como resultado de su propia

inspeccion, aunque haya informado de ello a la organizacin o persona para la que estaba
programado el mantenimiento.
b) No haber llevado a cabo el mantenimiento requerido como resultado de su propia
inspeccion, y no haber informado de ello a la organizacin o persona para la que estaba
programado el mantenimiento.
c) Realizar mantenimiento no programado tras su inspeccion, aunque informe de ello a la
organizacin o persona para la que estaba programado el mantenimiento.

27. La autoridad competente debera suspender, limitar o revocar la LMA cuando se haya
detectado un problema de seguridad o cuando existan pruebas de que el titular ha realizado o
se ha visto implicado en el siguiente caso:

a) No documentar un registro de mantenimiento con imgenes teniendo la posibilidad y

capacidad de hacerlo.
b) No rellenar un registro de mantenimiento antes de 30h tras realizarlo.R
c) Falsificar un registro de mantenimiento.

Legislacion. Tema 3:
1. En las instalaciones de una organizacin Parte 145.

a) La organizacin asegurara a todo momento que los niveles de ruido de intensidad tal que no
afecte al personal que realice tareas de inspeccin.
b) La organizacin establecer zonas adecuadas y exclusivas donde colocar cualquier fuente
de ruido que pudiera afectar al personal q realice.
c) El ruido no deber distraer al personal en la realizacin de tareas de inspeccin.
Cuando no sea practico controlar la fuente de ruido del personal.

2. Toda organizacin parte 145 que realice mantenimiento de aeronaves grandes dispondr de
personal certificado, modificada para el tipo de aeronave dentro de la categora:

a) B1.3 o B1.4 , as como personal certificador a dems B2 para el apoyo al certificador.

b) De la parte 66 que dan apoyo al personal de categora B2.
c) De la parte 66 as como B1 y B2 como apoyo al personal certificado de la categora C.

3. Que afirmacin es correcta cuando un avin no a sido aprobado para volver al servicio
despus de una inspeccin usual a causa de que un elemento requiere una reparacin total?

a) Una estacin de reparacin certificada puede reparar el defecto, pero un mecnico

apropiadamente titulado debe aprobar la vuelta al servici.
b) Un mecnico titulado deber reparar el defecto y un ingeniero aeronutico debe aprobar el
que el avin vuelva al servici.
c) Solo las personas hacen la inspeccin usual , pueden aprobar la vuelta al servicip del avin.

4. Toda organizacin de mantenimiento de aeronaves dispondr de personal certificador

cualificado para el tipo de aeronave dentro de las categoras:

a) B.1.2
b) B.1.3
c) B1 y B2 , y puede tener adems personal certificador de la categora A.

5. El informe obligatorio de incidentes(MOR) es obligatorio para los acontecimientos que

involucren a :

a) Todos los aviones con peso mximo total de ms de 5700kg.

b) Cualquier avin de motor de turbina y todo el avin usado para transporte areo comercial.
c) Aviones usados con propsitos comerciales con peso mximo total de mas de 2300kg.

6. Una organizacin de mantenimiento Parte 145 conservara un registro del personal

certificador o personal de apoyo B.1 y B.2:

a) De forma permanente para cualquier consulta posterior.

b) Mientras el personal est controlado en el centro.
c) Durante el periodo mnimo de 2 aos desde la fecha en que el personal deje de estar
empleado o se le retire la autorizacin.

7. Una organizacin Parte 145 organizara:

a) A la disponibilidad de un entorno de trabajo adecuado para las tareas a desarrollar

que incluir hangares , talleres para elementos y oficinas.
b) La disponibilidad de un entorno de trabajo adecuado para las tareas a desarrollar que
incluir hangares , almacn de herramientas y equipos y oficinas.
c) Disponibilidad de un entrono de trabajo adecuado para las tareas a desarrollar que incluir
talleres para elementos , espaci para imprimacin y pintado de superficies y oficinas.

8. La organizacion parte 145 se asegurara que el personal que realice un ensayo no destuctrivo
de estructuras o elementos este debidamente cualificado para el ensayo no destructivo. El
personal que realice dicha tarea estara debidamente cualificado con arreglo a normas
reconocidas oficialmente como.....

a) El personal cualificado en la categoria B1 de la parte 66 podra realizar ensayos con

liquidos penetrantes de contraste de color.
b) Personal cualificado categoria B1 parte 66, podra realizar cualquier tipo de ensayo no
destructivo.
c) El personal cualificado en la categoria A1 a A4 de la parte 66 podra realizar ensayos con
liquidos penetrantes de contraste de motor.

9. Un centro de mantenimiento en el que se realiza una actividad de mantenimieno de

estructuras de aeronaves ha sido aprobado por la autoridad para realizar esta actividad. Como
la actividad lo requiere, se dedica a realizar revisiones de motores. En que situacion legal esta
este centro?

a) Es incorrecto, la aprobacion es para una actividad en concreto y si se varia debe

ampliarse la aprobacion.
b)Correcto, organizacion que recibe aprobacion, puede realizar el mantenimiento en cualquier
aspecto de la aeronave, con la unica limitacion del peso de la aeonave.
c) La situacion puede mantenerse hasta que se obtenga la aprovacion o de manera temporal
sin necesidad de aprovacion.

10. La solicitud de modificacion de de una licencia de mantenimiento de aeronaves se

formulara?

a) A la autoridad competente que emitio la licencia de mantenimieno de la aeronave.

b) Centro parte 145 donde esta realizando tarea de certificacion siempre que asi conste....
c) Al centro parte 147 donde ha realizado la formacion basica y obteniendo dicha licencia.

11. Respecto a las instalaciones de mantenimiento, un centro parte 145 garantizara que:

a) La dsponibilidad de instalaciones adecuadas para todos los trabajos previstos,

asegurando la proteccion contra las inclemencias meteorologicas.
b) Disponibilidad de instalaciones adecuadas para todos los trabajos previstos, asegurando
condiciones para el trabajo confortable para el personal certificador.
c) La disponibilidad de instalaciones adecuadas para todos los trabajos previstos, asegurando
que se puede realizar todo el mantenimiento de la aeronave.

12. En las ilustraciones de una organizacion de mantenimiento parte 145:

a) La contaminacion atmosferica o polvo debe ser inferior a las que marcan las normativas
medioambientales reguladas en el estado miembro de la UE.
b) Presencia de polvo y de mas contaminacion atmosferica debe ser minima y no debe
ser evidente en las superficies visibles de las aeronaves o componentes en el area de
trabajo .
c) Garantiza que no existe presencia de polvo y de mas contaminacion atmosferica en los
talleres de mantenimiento.

13. Segun la parte 145 del reglamento CE204 2/2003, la autoridad competente en el caso de
organizarnos que tenga su sede principal en el territorio de un estado mienbro es:

a) A la Agenci Europea de Seguridad Aerea.

b) OACI
c) La autoridad asignada por dicho estado miembro.

14. En un centro de mantenimiento parte 145, cuando se haya certificado que todo el
mantenimiento solicitado ha sido realizado correctamente por la organizacion y verificado que
no existen disconformidades conocidas que puedan poner seriamente en peligro la seguridad
del vuelo, el personal certificador autorizado:

a) Certificado de aptitud para el servicio en nombre de la organizacion.

b) Certificado de tipo o certificado de tipo suplementario en el nombre de la organizacion.
c) Certificado de aeronavegabilidad en el nombre de la organizacion.

15. Cualquier circumstancia de la aeronave o elemento detectado por la organizacion de

mantenimiento que haya causado o pueda causar una situcion de inseguridad, que pueda
poner seriamente en peligro la seguridad del vuelo sera notificada:

a) A la autoridad competente.
b) Autoridad competente, estado de la matricula y a la organizacion responsable del
diseo de la aeronave o elemento.
c) A la organizacion responsable del diseo de la aeronave o elemento.

16. Un particular pretende comercializar una aeronave para dedicarla al transporte de

pasajeros, obtiene el necesario certificado de aptitud de un centro certificador pero, con
posterioridad, substituye el motor por otro nuevo de mayor potencia, la certificacion de aptitud
del motor la realiza otro centro autorizado de motores, en que situacion legal esta:

a) Es correcto la emision del certificado de aptitud sobre el avion y si el motor es nuevo no

necesita otra certificacion.
b) La cercitifacion el motor debe hacerla un centro autorizado, pero el centro encargado
del mantenimiento de la aeronave debera certificar tambien los trabajos de sustitucion
del componente.
c) La certificacion del motor debera hacerla el mismo centro que acredita la aeronave.

17. Un centro de mantenimiento en la base de aviones que no sean de gran tamao dispondra
de:

a) Personal certificador cualificado por el tipo de aeronave dentro de la categoria A.

b) Personal certificador cualificado para el tipo de aeronave, categorias A1 y A2.
c) Personal certificador cualificado para el tipo de aeronave dentro de las categorias B1 y
B2.

18. Una organizacion de mantenimiento parte 145 se asegurara que el personal certificador y
personal de apoyo de las categorias B1 y B2.

a) Conozcan debidamente la aeronave y/o elementos pertenecientes, cuyo mantenimiento se

haya de llevar a cabo, junto con los correspondientes...
b) Realicen sus tareas de mantenimiento con personal de categoria C que conozca
debidamente la aeronave i/o elementos pendientes cuyo mantenimiento se haya de llevar a
cabo.
c) Conozcan debidamente las aeronaves i/o elementos pertinentes cuyos
mantenimientos se haya de llevar a cavo, junto con los correspondientes procedimientos
de la organizacion. En el caso del personal certificador, esto debera hacerse antes de
que se expida la autorizacion de rectificacion.

19. Un centro de mantenimiento aprobado realiza una actividad extra que obliga a dedicar
personal no perteneciente a la organizacion. Dada la temporalidad de la actividad, no se
registra este personal. En que situacion esta esta organizacion.

a) La situacion sera correcta mientras el personal este debidamente cualificado, aunque no

pertenezca a la organizacion.
b) Actividad por parte de personas individuales no tienen ninguna legislacion aplicable.
c) El personal, ademas de estar cualificado para la tarea a realizar, debe de estar
debidamente registrado para asegurar en todo momento que cumple todos los
requisitos.

20. Segun la perte 145 del reglamento CE 2024/2003, la autoridad competente en el caso de
organizaciones que tengan su sede principal en un pais que no es un estado miembro de la UE
es:

a) La Agencia Europea de Seguridad Aerea.

b) Eurocontrol.
c) La autoridad Nacional de Aviacion de un estado miembro de la UE.

21. En un centro de mantenimiento de parte 145 el personal certificador

a) Garantizar que se realicen todos los trabajos exigidos por el cliente o trabajos de
mantenimiento en la base
b) Depende de las categoras de ensayos no destructivos con contraste de color
c) La autoridad Nacional de Aviacion de un Estado miembro de la UE

22. Cual es le alcanc de la posibilidad de trabajo de una persona en un centro de

mantenimiento?

a) Depende del tipo de mantenimiento que la organizacin de mantenimiento puede realizar

segn su manual y la aprobacin
b) Realiza tareas de categoras para la que este acreditado el personal certificado
c) Depende tanto del tipo de mantenimiento que puederealizar la organizacin de
mantenimiento como la categora vigente de tcnico certificador LMA

23. Para un centro de mantenimiento parte 145, datos de mantenimiento aplicables sern, entre
otros:

a) El registro de las tareas de mantenimiento realizadas por la organizacin asi como el registro
delpersonal certificador
b) La asigancion de lugares o zaonas para la realizacin de las distintas tareas de
mantenimiento as como el listado del material y equipos que la organuzacion posee para
realizarlas
c) Cualquier directiva de aeronavegabilidad aplicable, instrucuiones de mantenimietno
de aeronavegabilidad emitidas por los titulares de certificados de tipo u organizacines
que publiquen tales datos conforman a la parte 21

24. una organicacion de mantenimieton aprrobada que utilice equipos de ensayo garantizara
que estos.

a) Sean supervisados y calibrados siguiendo una norma reconocida oficialmente al menos una
vez cada 6 meses. La organizacin deber mantener registro de dichas calibraciones
b) Sean supervisados y calibrados siguiendo procedimientos generados por el centro parte 145
con la frecuencia estipulada en el MOE de la organizacin
c) Sean supervisados y calibradas siguiendo una norma reconocida oficialmente con
una frecuencia que garantice su utilidad y precisin. La organizacin deber mantener
regitrados de dichas calibraciones
25. La lectura de parte del texto de parte 145 nos dice los centros que realizan
mantenimiento en linia y certifican la aptitud para el servicio de motores, deben cumplir con
parte 145. 1 el 30 de septiembre de 1994 Qu sucede si la autoridad emite mas aprobaciones
parte 145 con anterioridad a esta fecha?

a) Es del todo correcto ya que la autoridad tiene competencia para emitir esta
autorizacin
b) Si incurre en una situacin anormal y deber rectificarse el hecho con posterioridad a esa
fecha
c) Se permite con la calibracin de autoridad Nacional y deber corregirse cuando corresponda

26. Una organizacin de mantenimiento debe:

a) Disponer de calefacion, iluminacin elctrica y litros para poder llevar acabo las tareas de
mantenimietno
b) Disponer del entorno d etrabajo que incluya hangares, talleres para elementos y
oficinas adecuadas de trabajo de mantenimiento que realice
c) disponer de aeronaves sufiecientes para realizar el mantenimiento

27. La organizacin de mantenimiento parte 145 conserva una copia de todos los registros
detallados de mantenimiento y de cualquier dato de mantenimiento asociado.

a) Mientras duren las tareas de mantenimiento de la aeronave o elemento relacionados

b) Durante los 2 aos desde la fecha que dicha organizacin califica como apto la
aeronave o el elemento de la aeronave
c) Durante los 2 aos desde la fecha en que dicha organzacion finalice su actividad

28. Un centro de mantenimiento aprobado situado en un pas miembro de la JAA para ampliar
susu actividades, monta una base de mantenimiento en un pas africano, como esta la
situacin legal del centro de mantenimiento

a) Solo pueden obtener la aprobacin si la autoridad considera que existe una necesidad de
dicha aprobacin pero les bastara cumplir las normas del pas africano
b) Es del todo correcto mientras esta aprobado en un pas miembro de la JAA
c) Solo pueden obtener la aprobacin si la autoridad considera que existe una necesidad de
dicha aprobacin

29. Cuando el fabricante aporta una modificacin de una hoja del manual de mantenimiento

a) Sustituir la informacin y eliminar la obsoleta

b) Aadir hoja u hojas con las nuevas modificaciones y guardar las anteriores paginas detrs de
la nueva para poder comprararlas y guardar el registro
c) Debe enviarse al fabricante el manual de mantenimiento para que realice los cambios
oprotunos y lo de vuelvan al centro de mantenimiento

30. La memoria de la organizacin de mantenimiento (MOE o Maintenance Organitzation

Exhibition)

a) El documento o documentos que contiene el material que especifica el alcance de los

trabajos para que se solicita la aprobacin por parte de la Autorizacion competente
b) El informe anual que la organizacin elabora mostrando los datos numricos de tareas de
mantenimietno efectuados asi como listado de aeronaves a la que se les efectua dicho
mantenimiento
c) el registro de lso trabajos de mantenimiento realizados por la organicacion desde el inicio de
su actividad

31. Un particular pretende comercializar una aeronave para dedicarla al transporte de

pasajeros. Obtiene el necesario certificado de aptitud de un centro certificado pero con
posterioridad

a) Es correcto, la emisin del certifivado de aptitud cubre el avin y si el motor es nuevo no

necesita otra certificacin
b) Necesita solo la certificacin del avin, no de los componentes que vayan instalados
c) Necesita una nueva certificacin que incluya la modificacin que ha realizado

32. Toda organizacin de mantenimiento parte 145 se asegura que el personal de amtenimiento
de las categoras B1 y B2 adquiera experiencia real en el mantenimiento de aeronaves o
elementos

a) Al menos 2 meses por cada periodo de 5 aos consecutivos

b) Al menos 6 meses por cada periodo de 2 aos consecutivos
c) Al menos 6 meses por cada periodo de 10 aos consecutivos

33. Un centro aprobado parte 145 puede realizar mantenimiento

a) Decualquier aeronave con matrilcula de un pas de la UE.

b) Cualquier aeronave que haya obtenido su certificado de aeronavegabilidad en la UE
c) De las aeronaves para las que tienen agrupado el mantenimiento y dispone de
personal cualquificado

34. el formulario EASA 1 (certificado de aptitud para el servicio) que emite un centro parte 145
entre otra informacin la siguiente:

a) - el nombre y domicilio de la organizacin apobada

- el articulo (desgancion del IPC)
- La firma
b) - nombre y domicilio de la organicacion
- orden de trabajo/ contrato / factura
- numero de pasajeros
c) - orden de trabajo/contracto/ factura
- descripicion de los manuales de mantenimieton
- certificados de la tripulacin de la tripulacin de la aeronave

35. Ante cualquier circunstancia de la aeronave o elemento detectada por una organizacin de
inseguridad que pueda poner en peligro

a) A la organicaciion de diseo parte 21 a travs de la emisin de un boletn de servicio

b) Autoridad competente, Estado matricula y a la organizacin responsable del diseo de
aeronave o elemento
c) Exclusivamente al cliente con quien ha firmado el contrato de lo que indiquen la normativa
del pas de matricula

36. En un centro parte 145

a) Se trabaja con las Temperaturas ambientales o del lugar de la emisin de un boletn de

servicio
b) Debera manteerse temperatura que permitan al personal realizar tareas necesarias sin
una gran incomodidad
c) Deberan mantenerse temperatura que permitan al personal trabajar con confortabilidad

37. toda organizacin de mantenimiento parte 145 se asegurara que todo el porsanal
certificador de las categoras de B1, B2 reciben formacin durante cada periodo de 2 aos
sobre

a) Conocimientos actualizados de tecnologas, procedimientos organizativos y factores

humanos
b) Procedimientos organizativos de la organizacin parte 145
c) Los procedimientos de adquisicin de material a sus provedores para la realizacin del
mantenimiento

38. La organizacin de mantenimiento parte 145

a) Mantendra un registro del personal sde apoyo B1 y B2 de que disponga

b) Mantendra un registro del personal de apoyo de categora C, pero no necesita mantenr un
registro del personal de categora B1
c) No necesita mantener un registro del personal B1 y B2 al ser solo personal de apoyo al
personal de catergoria

39. Las instalaciones de una organizacin parte 145

a) La iluminacin tendr la intensidad requerida por la autoridad Nacional de Aviacion o por la

Agencia Europea Seguridad Aerea indistintamente.
b) La iluminacin ser lo suficiente para poder realizar los trabajos de mantenimiento y se
suspender este si no hay iluminacin
c) La iluminacin debe qarintizar que las tareas de inspeccin y mantenimiento pueden
realizarse de forma efectiva

40. Cuando en un centro de mantenimiento parte 145 sea necesario pasar a otras personas la
continuacin o finalizacin de las tareas de mantenimiento por cambio de turno o de personal

a) Se comunicara la informacin pertinente pro medios adecuados entre el personal

saliente y entrante
b) Volvera a guardar en su lugar todo el material, herramientas y equipos para quedar a
disposicin del turno entrate
c) Se pasara una relacin de las tareas inacabadas a la oficina tcnica para qe conste las
deficiencias de mantenimiento y las tareas pendientes

41. En un centro de parte 145, la disponibilidad de oficina

a) Debera ser adecuado para la direccin de los trabajos de mantenimiento y para que el
personal de certificacin pueda realizar sus tareas
b) No es requerimiento, aunque pueda disponer de ellas a criterio de la organizacin
c) No se requieren y no puede haberlas el centro Parte 145

42. La organizacin de mantenimiento parte 145 debera disponer y hacer uso de los equipos,
herramientas y materiales necesarios para realizar las actividades aprobadas. Si el fabricante
especifica un determinado equipo o herramienta
a) Laorganizacvion utilizara dicho equipo o herramienta a menos que la autoridad
competente autorizae el uso de herramientas o equipos alternativos segn se
especefique en la memoria de la organizacin
b) La organizacin utilizara dicho equipo o herramienta y ningn otro aunque la Agencia Europa
de Seguridad area estableciese equipos alternativos
c) La organizacin utilizara dicho equipo o herramienta y ninguna otra aunque la autoridad
competente estableciera equipos alternativos

43. Cuando se ha realizado un mantenimiento , el certificado correspondiente

a) Se enva a la autoridad nacional de aviacin (DGAC)

b) Se entrega al operador o al cliente del mantenimiento
c) Se guarda en el centro de mantenimiento y se entrega una copia al operador o
propietario de la aeronave o equipo.

Legislacin. Tema 4:

1. A que estan obligados los miembros de un operador?

a) Disponer de toda la documentacin que alo largo de las actividades que van a
desarollar dentro del operador puedan constituir parte de la documentacin necesaria.
b) Conocer que deben cumplir la ley que afecta en su tarea dentro de la organizacin
c) Conocer la legislacin aplicable al operador en todos sus terminos

2. Las categorias con respecto al certificado de aeronavegabilidad son:

a ) Transporte,trabajo aereo , pasajero y especial.

b)Transporte pasajero y pasajero (carga)
c) Estandar y especial

3.Cada avion se operara de acuerdo con los terminos de un certificado de aeronegabilidad y:

a) Con las limitaciones establecidas por cada estado miembro de la JAA

b)Sin limitaciones , solo teniendo en cuenta la actitud por peso
c) Dentro de las limitaciones aprobadas y contenidas en su manual de vuelo.

4. La de equipos minimos ( MEL ) estara basada en la lista maestra de equipamiento minimo

(MMEL) Cul de las dos ser mas restrictiva?

a) La mel puede ser menos restrictiva , es decir exigente en cuanto al equipamiento minimo.
b) La MEL nunca ser menos restrictiva que la MMEL
c)Depende del uso que se vaya a dar a la aeronave

5. El operador debe garantizar que todo el personal de operaciones pueda comprender el

idioma en que estan redactadas las partes del manual de operaciones.

a)Este idioma sera el propio del estado

b) Debera ser en el que este escrita la documentacin que utilizara para cumplir sus
obligaciones
c)Sera siempre en ingles.

6. El operador establecera , para cada avion , una lista MEL Quin aprueba el contenido de
esta MEL?

a)La autoridad
b) El operador segn el tipo de actividad que realice
c) El fabricante

7. Un avion de 4 motores turbo-helica requiere : ( pregunta en stanby)

a) un libro de requisitos parciales

b)9 libros de requisitos parciales
c)5 libros de requisitos parciales

8. La JAR OPS determinar los requisitos para la operacin de los aviones civiles con fines de
transporte aereo. Cual es el alcance de aplicacin de este reglamento

a)Cualquier pais donde opere la compaa de transporte aereo.

b)Cualquier pais que tenga algun tipo de regulacin similar a la de la JAA
c) La operacin de cualquier avion civil con fines de transporte aereo comercial por
cualquier operador cuya sede social este ubicada en un estado miembro de la JAA.

Legislacin. Tema 5:

1. Que se entiende por certificado de aeronavegabilidad?

a)Un documento que se elabora antes de cada operacin del avion.

b) Un documento que certifica que se ha realizado una labor de inspeccion en su visita.
c)Un documento que se emite cuando se realiza cualquier labor de mantenimiento.

2.El certificado de tipo restringido.

a)Tiene una vigencia limitada

b)tiene una vigencia ilimitada siempre que se cumpliendo las condiciones que
permitieron su expedicin .
c) Tiene una vigencia ilimitada.

3. La solicitud de un certificado de aeronavegabilidad debera incluir?

a)Un informe de peso y centrado con un programa de carga.

b) Una declaracion emitida por la autoridad competente del pais exportador de que..
c) Una carta de velocidades a FL250

4. Los certificados de aeronavegabilidad se otorgaran.

a) Con duracion ilimitada conservando su validez.

b)Duracion ilimitada siempre que cumpla los requisitos de diseo y de mantenimiento de
aeronavegabilidad aplicables.
c) Con duracion limitada

5. El certificado de aeronavegabilidad restringido se expide

a) Cuando un aeronave muestra su conformidad con un certificao de tipo restringido.

b) cuando una aeronave muestra conformidad con el certificado de tipo restringido y se
acredita que la aeronave ete en condiciones de utilizacin segura.
c) Cuando se acredita que la aeronave esta en condiciones de utilizacin segura.

6. La vigencia de un certifificado de aeronavegabilidad:

a) Es de un ao.
b) es ilimitada.
 c) Es ilimitada mientras no se suspenda o anule y la aeronave se mantenga en
conformidad con los requisitos de aeronavegabilidad en conformidad.

7.Para una aeronave que no haya mostado conformidad con las especificaciones de
certificacin aplicables pero que puede volar de forma segura en determinadas condiciones:

a) Puede expedirse un certificado de tipo

b) Puede expedirse un certificado de aeronavegabilidad restringido
c) Puede expedirse una autorizacin de vuelo

8.Cual de los siguientes certificados se ve afectado por un diferido caducado?

a) Certificado de tipo
b)Certificado de aeronavegabilidad
c)Certificado de registro

9. El certificado de aeronavegabilidad retringido se expide ( pregunta repetida) ES LA

MISMA QUE LA 5.

10. Las instalaciones de equipo de radio hechas de acuerdo con los certificados de tipo
requieren:

a) La sumisin de los datos de diseo de ingienieria para cada aprobacin.

b) Aprobacion por un mecanico de estructura y planta motriz
c) Aprobacion de uno por procedimiento de alteraciones menores.

Legislacin. Tema 6:

1. La vigencia de certificado de tipo es:

a)Limitada a noser que el propietario renunca al certificado
b)Ilimitada a no ser que se renuncie al cerficado , o sea anulado por la agencia
c)Limitada

2. El organo competente para otorgar los certificados aprobacin es autorizaciones y aceptaciones de

productos aeronauticos, piezas e instrumentos es :
a) EASA , en su departamento de certificacions , aprobacin, actualizacion y aceptacin de aeronaves ,
componentes y equipos.
b) el ministerio de industria y turismo y comercion o el ministerio que tiene competencia en la fabricacin de
aeronaves , componentes y equipos.
c) La DGAC del ministerio de fomento

3.El certificado de tipo:

a) Se expide unicamente para una aeronave.
b) Se expide unicamente para una aeronave , un motor o una helice.
c) Se expide para un tipo de aeronaves motor o helice.

4 Que significa que un mecanico es certificador?

a) Que esta capacitado para emitir un certificado de realizacin de mantenimiento en nombre de la
organizacin de mantenimiento.
b) Que esta capacitado pa emitir un certificado siempre que tenga la experiencia apropiada.
c) Que esta capacitado para certificar la aeronavegabilidad de un avion.

5. El certificado de tipo
a) La aeronave , el motor o la helica por separado
b) a La aeronave y el motor , por separado.
c) A la aeronave , el motor o la helice y todos los componentes y equipos instalados en estos
productos.
 Legislacin Preguntas de desarrollo

1. Describe los privilegios de certificacin de la categora B1.

Una autorizacin como personal certificador de la categora B1 permite al titular emitir certificados de puesta
en servicio, despus de realizar el mantenimiento en lnea, incluyendo estructuras de aeronave, planta de
potencia y sistemas mecnicos elctricos. Permite tambin el cambio de componentes de avionica en lnea
que requieran pruebas simples. La categora B1 est subdividida en subcategoras relativas a combinaciones
de aviones, helicpteros, motores de turbina y pistn. La B1 permite automticamente las subcategoras A.

2. Responsabilidades del operador sobre las listas de equipo mnimo.

El operador establecer, para cada avin, una MEL aprobada por la Autoridad y estar basada y no ser
menos restrictiva que la Master MEL (MMEL), si la hubiera, que haya aceptado la Autoridad. Tanto la MEL
como la MMEL debern cumplir lo establecido en el PARTE MEL / MMEL. Hasta la adopcin formal del
PARTE MEL / MMEL, sern de aplicacin las disposiciones nacionales de aviacin que estn en vigor.

3. Que debe incluir una solicitud de autorizacin de vuelo.

Toda solicitud de autorizacin de vuelo deber incluir:

- El propsito del vuelo o vuelos.
- Los itinerarios o el espacio areo o ambos utilizados para el vuelo.
- La tripulacin de vuelo mnima requerida para operar la aeronave y su calificacin.
- Restricciones para el transporte de personas que no forman la tripulacin.
- Formas en que la aeronave no cumple las especificaciones de certificacin aplicables.
- Cualquier restriccin que se considere necesaria para la operacin segura de la aeronave.
- Cualquier otra informacin que se considere necesaria a fin de prescindir limitaciones operativas

4. Explicar los requisitos y documentos para la solicitud de autorizacin de vuelo.

La solicitud de un Certificado de Aeronavegabilidad debe realizarse de la forma y manera aceptable por la

Autoridad.
Cada solicitud debe incluir:
- Informe de peso y balance.
- El manual de vuelo.
- Registros histricos para restablecer la produccin, modificacin y mantenimiento standard de
la aeronave.

5. Describir el formato de la MEL.

A Cubierta: la MEL debe contar con una cubierta en donde se especifique el operador, la aeronave, fecha y
nmero de revisin que corresponde y la revisin del MMEL cumplida.
B Tabla de contenidos: debe incorporar un indice con el contenido del MEL con la correspondiente
identificacin de pagina.
C Tabla de revisiones: esta tabla debe contener un registro indicando nmero, fecha y responsable de cada
revisin asi como la identificacin de las paginas que han sido revisadas.
D Prembulo y definiciones: con el fin de facilitar su uso, buen entendimiento de la aplicacin y alcances de
la MEL.
E Control de pginas efectivas: en esta seccin se debe indicar cada una de las pginas que componen la
MEL, identificando cada una de ellas, la revisin y fecha a la que corresponden.
F Descripcin de los cambios: si corresponde, esta seccin debe contener un detalle del motivo de cada
uno de los cambios incorporados en la revisin propuesta al MEL.

6. Que documentos debe llevar una aeronave para vuelos de larga distancia con reactores de dos
motores?

La aeronave bajo los requisitos de mantenimiento y despacho ETOPS debe llevar:

- Manual de operaciones (tripulaciones y procedimientos)
- Manual de mantenimiento (programa de fiabilidad e informes)
 - Minimum Equipment List (MEL)

7. Describe brevemente los objetivos de EUROCONTROL.

EUROCONTROL es la Organizacin Europea para la Seguridad en la Navegacin. Es una organizacin civil

y militar y tiene como objetivo principal el desarrollo de un sistema de gestin del trafico areo a nivel pan-
europeo. Alcanzar este objetivo es un elemento clave para los retos presentes y futuros respecto a la
comunidad aeronutica que deben encarar el previsto aumento del trafico areo manteniendo un alto nivel de
seguridad, disminuyendo los costes y respetando el medio ambiente.

8. Describe quien y como se expide un Certificado de aptitud para el servicio en un centro de

mantenimiento Part 145.

Deber expedirse un Certificado de Aptitud para el Servicio por personal certificador debidamente autorizado
en nombre de la organizacin de mantenimiento cuando ste considere que todo el mantenimiento requerido
de la aeronave o componente de aeronave ha sido debidamente realizado por la organizacin de
mantenimiento.

9. Las directivas de aeronavegabilidad debern contener al menos la informacin.

- Una especificacin de la situacin de inseguridad.

- Una especificacin de la aeronave afectada.
- Los medios requeridos.
- El plazo para la adopcin de las medidas requeridas.
- La fecha de entrada en vigor.